2010 MX Modelle2010 MX ModelleModellübersicht:Modellübersicht:

• KX65 (KX65AAF)• KX85 (KX85AAF)• KX85 II (KX85BAF)• KX250F (KX250XAF)* Neues Model *• KX450F (KX450EAF)• KLX450R (KLX450AAF)

65

KX65AAFKX65AAF

(KX65AAF)(KX65AAF)KX65

Neue Farbgebung & GrafikNeue Farbgebung & Grafik• Rahmen

– schwarz (´09: silber)• Kühlerverkleidungen

– schwarz (´09: grün)– neue Farbgebung & Grafik

• Felgen– schwarz (´09: silber)

• Sitzbank– schwarz & grün (´09: schwarz)

85 / 85 II

KX85AAF / KX85BAFKX85AAF / KX85BAF

(KX85AAF/BAF)(KX85AAF/BAF)KX85/85 II

Neue Farbgebung & GrafikNeue Farbgebung & Grafik• Rahmen

– schwarz (´09: silber)• Kühlerverkleidungen

– schwarz (´09: grün)– Neue Farbgebung & Grafik

• Felgen– schwarz (´09: silber)

• Sitzbank– grün & schwarz (´09: grün)

KX85KX85

KX85 IIKX85 II

KLX450RKLX450R

KLX450AAFKLX450AAF

(KX450EAF)(KX450EAF)KLX450R

Neue Farbgebung & GrafikNeue Farbgebung & Grafik• Kühlerverkleidungen

– schwarz & grün (´09 grün & schwarz)– neue Farbgebung & Grafik

• Motorabdeckungen– schwarz (´09: silber)

• Felgen– schwarz (´09: silber)

• Sitzbank– grün & schwarz (´09: grün)

(KX250XAF)(KX250XAF)

(KX250XAF)(KX250XAF)

Überarbeiteter MotorÜberarbeiteter Motor• Nockenwelle• Zylinder • Kolben & Kolbenbolzen• Kurbelwelle• Ölpumpe• Kurbelgehäuse• Getriebe• Krümmer

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - NockenwelleMotor - Nockenwelle• ACR, särkere Federn

– Die höhere Federvorspannung der Dekompressionsautomatik der Auslassnocke erleichtert den Startvorgang.

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - ZylinderMotor - Zylinder• 0,5 mm höher

– bisher 36,0 mm – neu 36,5 mm• der neuen Kolbenform angepasst

um die gleiche Verdichtung (13.2 : 1) wie ’09 KX250F beizubehalten

• Neue Zylinderbeschichtung– Die Elektrofusionsbehandlung der

Zylinderlauffläche sorgt dort für einen besser haftenden Schmierfilm. Die Molybdänvergütung der Zylinderlaufflächen beugt der Riefenbildung vor und trägt zu einer höheren Haltbarkeit bei.

’10 ’09

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - Kolben & KolbenbolzenMotor - Kolben & Kolbenbolzen• Neuer, geschmiedeter Kolben im Design der

Werksrennmaschinen– Überarbeitetes Profil mit kürzerem Kolbenhemd, verstärkten Außenrippen und

dem erstmaligen Einsatz eines Bridged-Box-Kolbenhemds (im Bereich des Kolbenbolzens)

• stabiler und rund 12 % leichter• neues Profil mit 3,6 mm kürzerem Hemd

• Der kürzere Kolbenbolzen trägt zu einer Reduzierung der bewegten Massen bei.– kürzer

• 45,1 / 38,1 mm– kleinerer Innendurchmesser

• 9.5 / 9.0 mm– 2,0 g Leichter

• 44 / 42 g

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - KurbelwelleMotor - Kurbelwelle• Änderungen für bessere

Haltbarkeit– Das breitere (18 mm > 19 mm)

Pleuelfußlager mit stärkerer Kupferbeschichtung im Lagerkäfig verbessert in Verbindung mit dem breiteren Hubzapfen die Zuverlässigkeit.Breiteres Pleuellager

- 0.5 mm - 0.5 mm+ 0.5 mm

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - SchmierungMotor - Schmierung• Überarbeitete Ölpumpe

– Überarbeitete Ölpumpenrotoren bringen ein Plus an Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Der Rotor der Druckpumpe ist größer (5 mm >> 5,5 mm) und erhöht so die Fördermenge; der Rotor der Saugpumpe ist kleiner (11 mm >> 10,5 mm) und reduziert die mechanischen Verluste.

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - KurbelgehäuseMotor - Kurbelgehäuse

‘09

‘10

left side right side• Das Kurbelgehäuse mit überarbeiteten Motorhalterungen und größerer Wandstärke ist stabiler und trägt zu einer besseren Haltbarkeit bei.

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - GetriebeMotor - Getriebe• bessere Schaltbarkeit

– Größere Schaltklauen am 3. und 4. Getriebeeingangsrad mindern den Verschleiß, während die überarbeitete Fixierung des 4. Eingangsrads (Wegfall eines Sicherungsrings samt Scheibe und Änderung der Form des 2. Eingangsrads) das Axialspiel reduziert

– Geänderte Getrieberäder• 3.Gang - Schaltklauendurchmesser

– ’09 Ø 38,5 / ’10 Ø 41,5 mm• 4. Gang, Radius von Schaltklaue

– 0,5~1,2 / 0,3~0,8 mm

‘10

‘09

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - GetriebeMotor - Getriebe• Kickstarterhebel

– Geänderte Endposition• Erhöhter Abstand zum Auspuff

• Antriebskette – Geänderte Kettenlaschen

• 0,2 mm schmäler - Ersparnis 20 g‘10‘09

(KX250XAF)(KX250XAF)

Motor - AuspuffkrümmerMotor - Auspuffkrümmer• Die Abmessungen des Auspuffrohrs wurden

überarbeitet (der nicht konische Teil wurde verlängert), was die Leistung bei niedrigen Drehzahlen verbessert.Längerer Auspuffkrümmer– Ø35 Abschnitt um 30 mm verlängert– Keine Änderung im Konus und Ø45 Abschnitt

• Materialänderungen– Titan / Rostfreier Stahl– Erhöhte Haltbarkeit

(KX250XAF)(KX250XAF)

Überarbeitetes – ChassisÜberarbeitetes – Chassis• Kühler• Schwinge• Dämpfung• Räder• Auspuffendtopf• Sitzbank• Bremse• Vorderer Kotflügel

(KX250XAF)(KX250XAF)

Chassis – KühlerChassis – Kühler• Neue dickere (22 mm >> 32 mm) und breitere

(113,8 mm > 117,8 mm) Kühler mit größeren Abständen von Kühlrippen und -kernen sind stabiler, setzen sich nicht so leicht mit Schmutz zu und liefern eine anhaltend hohe Kühlleistung. Weil die neuen Kühler stabiler sind, konnten die Verstärkungsstreben wegfallen, wodurch sich das Gesamtgewicht reduziert. (Die Konstruktion der Kühler entspricht denen der KX450F, Modelljahr 2010.) Stärker und größer.

‘09 ‘09‘09 ‘10‘10 ‘10

(KX250XAF)(KX250XAF)

Chassis - SchwingeChassis - Schwinge• Die Schwinge mit Änderungen

an Profil, Wandstärke und Innenrippen ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten, leichteres Einlenken und engere Kurvenradien. – 6 mm kürzer

Die Aluminiumschwinge verfügt über eine gegossene Schwingenaufnahme, konische hydrogeformte Holme und geschmiedete Kettenspanner-aufnahmen. Gleiche Grundstruktur wie KX450F Modell 2010

[A][B]

’10

[A]’09[ B ]

(KX250XAF)(KX250XAF)

Chassis - DämpfungChassis - Dämpfung• Gabel:

– Die veränderte Steifigkeit des neuen Lenkkopfrohrs verbessert das Handling.

• 1mm schmälerer Durchmesser (Ø 24 /23mm– Das überarbeitete Setup optimiert die

Gewichtsverteilung zwischen Vorder-und Hinterrad, welches zu einer weniger kopflastigen Stellung des Fahrwerks während der Fahrt beiträgt

• Gleiche Federrate wie ’09 Modell– 4,4 N/mm

(KX250XAF)(KX250XAF)

Chassis - DämpfungChassis - Dämpfung• Federung hinten:

– Die überarbeiteten Hebelverhältnisse der neuen Uni-Trak-Hinterradfederung tragen zudem zu einer höheren Traktion des Hinterrads bei.

– Die neue Dämpfungsabstimmung erhöht die Dämpferleistung, wirkt dem „Kick-Effekt“ entgegen und erleichtert die Fahrt am Kurveneingang.

(KX250XAF)(KX250XAF)

Chassis - RäderChassis - Räder• Räder:

– Die neu konstruierten Felgen mit überarbeitetem Profil weisen eine höhere Festigkeit bei weniger Gewicht auf. (V: -20 g; H: -60 g)

• Reifen: (Bridgestone)– Medium hart

• ’ 09 MY– F: M201/ R: M202

• ’10 MY– F: M403/ R: M404

(KX250XAF)(KX250XAF)

Chassis - SchalldämpferChassis - Schalldämpfer• Die neue Edelstahlkonstruktion des Auspuffs ist

haltbarer. Die überarbeitete Verbindung zwischen Auspuffkrümmer und Schalldämpfer dichtet besser ab. Der Gummidämpfungsring an der hinteren Schalldämpferaufhängung trägt ebenfalls zur höheren Haltbarkeit bei.

(KX250XAF)(KX250XAF)

Chassis - WeitereChassis - Weitere• Bremsen:

– Material der hinteren Bremsbeläge geändert• Verbessert Gefühl für Bremse

• Vorderer Kotflügel:– 1 mm dicker und stabiler

• Im Bereich der Front und Montagepunkte

• Sitzbank:– Der schlanke Sitz besteht aus einem festeren

Urethanpolster, das auf Dauer formstabiler ist.– Zweifarbbezug

(KX450EAF)(KX450EAF)

(KX450EAF)(KX450EAF)

Überarbeiteter MotorÜberarbeiteter Motor• Nockenwelle• Zylinder • Kolben & Kolbenbolzen• Kurbelwelle• Kupplung• Kurbelgehäuse• Auspuff• ECU

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - NockenwelleMotor - Nockenwelle• Zur Anpassung an die neue Motorcharakteristik

wurde die Anordnung des Nockenwellenrades auf der Einlassnockenwelle geändert, um die Steuerzeit für das Einlassventil um 2°vorzuverlegen.

• Steuerzeiten für Auslass bleiben unverändert

KX450EAF KX450E9FOpen 36° BTDC 34° BTDCClose 68° ABTC 70° ABTCDuration 106° 108°

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - ZylinderMotor - Zylinder• Die Zylinderlaufflächen wurden zur

Anpassung an die erhöhte Motorleistung verstärkt.– 1.3 mm stärker– 10 mm länger

Ø 106.5 mm

20.0 mm

‘10

Ø 105.2 mm

10.0 mm

‘09

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - Kolben & PinMotor - Kolben & Pin• Neuer, geschmiedeter Kolben im Design der

Werksrennmaschinen– Überarbeitetes Profil mit kürzerem Kolbenhemd,

verstärkten Außenrippen und dem erstmaligen Einsatz eines Bridged-Box-Kolbenhemds (im Bereich des Kolbenbolzens) mit einer vollkommen bündigen inneren Versteifung macht den Kolben leichter und fester.

• 6 g leichter, wesentlich länger haltbar• 6 mm kürzeres Hemd• Molybdenum Beschichtung nicht mehr notwendig

• Der kürzere Kolbenbolzen mit kleinerem Innendurchmesser weist eine höhere Festigkeit auf. ‘10 ‘09

‘10 ‘09

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - KurbelwelleMotor - Kurbelwelle• Die etwas vergrößerte Schwungmasse der

Kurbelwelle (48,2 kg/cm² - ’09: 47,2 kg/cm2) kommt einer besseren Traktion zugute. Der Ausgleichsfaktor blieb unverändert.

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - KupplungMotor - Kupplung• Durch Materialbearbeitung der Federhalter

und der Außenfläche der Druckplatte wird die Steifigkeit erhöht und der Ölablauf aus der Kupplung verbessert, was ein gefühlvolleres Kuppeln ermöglicht.

• Die Reibscheiben sind mit ca. 75 % mehr Reibmaterial versehen, welches ebenfalls zu einem direkteren Kupplungsgefühl beiträgt (insbesondere bei der Weiterfahrt nach der Sprungphase).

• Der leicht vergrößerte Außendurchmesser der Kupplungsdruckstange reduziert das Spiel zwischen Druckstange und Getriebeeingangswellen-Bohrung, wodurch die Kupplungsbedienung verbessert wird.

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - KurbelgehäuseMotor - Kurbelgehäuse• Rechtes Kurbelgehäuse

– Verstärkt im Bereich der Motoraufnahme und in zwei weiteren Bereichen

• erhöhte Steifigkeit undHaltbarkeit

‘10 ‘09

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - AuspuffMotor - Auspuff• Der einteilige Edelstahl-

Auspuffkrümmer ist 40 mm kürzer, wodurch sich die Leistung bei mittleren und hohen Drehzahlen verbessert. Die optimierte Formgebung verbessert die Ergonomie für den Fahrer, während die neue Ausführung in Edelstahl durch höhere Haltbarkeit überzeugt.

(KX450EAF)(KX450EAF)

Motor - ECU Motor - ECU • Geändertes ECU-Setup

– Das neue Programm des Steuergeräts und die überarbeiteten Kennlinien verbessern das Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen.

• Motorcharakteristik kann mit optionalen“KX - FI Calibration Kit” weiter adaptiert werden

um den Vorlieben aller Fahrer entgegenzukommen

(KX450EAF)(KX450EAF)

Überarbeitetes ChassisÜberarbeitetes Chassis• Kühler • Schwinge• Dämpfung• Auspuff• Bremsen• Vorderer Kotflügel• Sitzbank• Antriebskette• Reifen

(KX450EAF)(KX450EAF)

Chassis - KühlerChassis - Kühler• geänderte Abmessungen gegenüber Modell 2009:

Stärke + 10 mm / Breite + 7,6 mm• mehr Stabilität durch vergrößerte Rippen und vergrößerten

Kern• dadurch weniger Gefahr von Verschmutzen / “Zusetzen”• anhaltend hohe Kühlleistung• Reduktion des Gewichts durch Wegfall der bisherigen

Verstärkungsstreben

(KX450EAF)(KX450EAF)

Chassis - SchwingeChassis - Schwinge• Die Schwinge mit überarbeitetem Profil

trägt zu einem besseren Handling bei. • Die Aluminiumschwinge verfügt über eine

gegossene Schwingenaufnahme, konische hydrogeformte Holme und geschmiedete Kettenspanner-Aufnahmen.– Reduzierte Stärke [A]– Reduzierte Stärke und

Höhe [B]• Gleiche Basisstruktur wie

‘10 KX250F• 6 mm länger

[A][B]

’10

[A]’09[ B ]

(KX450EAF)(KX450EAF)

Chassis - DämpfungnChassis - Dämpfungn• Gabel

– veränderte Steifigkeit des neuen Lenkkopfrohrs verbessert das Handling

• Ø 23,2 mm (’09: 24 mm)– überarbeitete Federrate und

modifizierte Dämpferabstimmung sowie die weniger steife Lenkkopfpartie verbessern das Ansprechverhalten (insbesondere im ersten Teil des Federweges) und den Komfort

• 4,7 N/mm (’09: 4,6 N/mm)

(KX450EAF)(KX450EAF)

Chassis - DämpfungChassis - Dämpfung• Dämpfung hinten:

– Die überarbeitete Federrate und die modifizierte Dämpfungsabstimmung des Federbeins tragen zu einer höheren Fahrstabilität bei und fangen Schläge besser ab, insbesondere nach einer Sprungphase

• Geänderte Federrate– 52 N/mm (’09: 54 N/mm)

(KX450EAF)(KX450EAF)

Chassis - EndtopfChassis - Endtopf• Die überarbeitete Innenkonstruktion führt

zu einem um ca. 330 g leichteren Schalldämpfer

• Keine Änderung des Geräuschpegels

• Gummilagerung im Heck– Für erhöhte Haltbarkeit

’10 ’09

(KX450EAF)(KX450EAF)

Chassis - andereChassis - andere• Bremsen:

– Material der hinteren Bremsbeläge geändert• Verbessert Gefühl für Bremse

• Vorderer Kotflügel:– 1 mm stärker und stabiler

• Im Bereich der Front und Montagepunkte

• Sitzbank:– Der schlanke Sitz besteht aus einem festeren

Urethanpolster, welches auf Dauer formstabiler ist.– Zweifarbbezug

• Antriebskette – Geänderte Kettenlaschen

(KX450EAF)(KX450EAF)

Chassis - ReifenChassis - Reifen• Wechsel der Marke und des Profils

• vorne: Bridgestone M403 (’09 Dunlop D745F)– Gleiche Größe wie ’09 KX450F: 90/100-21

• hinten: Bridgestone M404 (’09 Dunlop D756)– Gleiche Größe wie ’09 KX450F: 120/80-19