Enertec Leipzig 2005FEE - Denkwerkstatt 2Hydrogenics CorporationNiederlassung Grimma

Christian MachensEuropean Program Manager

Der “Mehrwert” von WasserstoffSozio-politische Effekte und Umweltnutzen

Reduzierte Abhängigkeit von importiertem Öl.

Möglichkeit der Einbindung von Regenerativen Energiequellen im großen Stil.

• Photovoltaik, Wind, Wasserkraft, Geothermie, Nuklear, …

Der “Mehrwert” von BrennstoffzellenVorteile beim Betrieb:

Hoher elektrischer Wirkungsgrad

Keine schädlichen Emissionen (CO, CO2, NOx, SOx)

Geringere Betriebs- und Unterhaltskosten

Qualitätsstrom

Stark reduzierte Lärmbelastung

Viele Freiheitsgrade im Design• Hochwirksame elektrische Antriebe sind integrierbar

• “On-board”-systeme können elektrisch versorgt werden

• Fahrzeuge können als mobile Stromgeneratoren dienen.

Übergang zur Wasserstoffwirtschaft

“Die Steinzeit ist nicht mangels Steinen zu Ende gegangen”

Der Anteil an Kohlenstoff in Energieträgern führt zu LuftverschmutzungDieser Kohlenstoffanteil hat stetig abgenommen.Wasserstoff ist der ultimative “Null-Kohlenstoff” TreibstoffBrennstoffzellen sind die ultimative Technologie zur Verwendung von Wasserstoff

ZEIT

Hydrogenics – die FirmaSitz in Toronto. Entwickler von Wasserstoff-Technologie für heute und morgen

PEM – Brennstoffzellensysteme, Wasserstofferzeuger (Elektrolyse und Reformer)Wasserstofftankstellen (klein und groß)Brennstoffzellen - Testsysteme

Weltmarktführer bei Wasserstoff-Infrastrukturlösungen durch die Akquisition von Stuart Energy Januar 2005.

Weltmarktführer bei Brennstoffzellen- Entwicklungs- und -testequipment (Greenlight Power Technologies)

Cooperation mit den bedeutendsten Firmen im Wasserstoffbereich (Air Products, Air Liquide, Linde, GM, Toyota, Ford, John Deere, ChevronTexaco, Shell Hydrogen, BP, und andere)

325 Mitarbeiter weltweit

Produktionsstätten in Toronto (Hauptzentrale), Vancouver (Greenlight), Belgien (Alkalische Elektrolyseure)

Die drei strategischen Geschäftsteile

AusrüstungDienstleistungenDiagnosetechnologie

Test & DiagnosePower Products

BrennstoffzellenStationärMobil

H2 Verbrennungsmotor

H2 Erzeugung

H2 Erzeugung & Betankung

Alkalische ElektrolysePEM ElektrolyseErdgasreformer

Brennstoffzellen-Einheiten

Der Weg von Brennstoffzellen-Stacks zu Brennstoffzellen-Einheiten

Der “Stack”Das

Brennstoffzellen-system

KontrollteilH2-regulierungH2-BefeuchtungKühlungStromaufbereitung

PEM Brennstoffzelle

Die Brennstoffzellen von Hydrogenics

Produktpalette: 7, 10, 20, 65 kW

Demonstrierte Lebensdauer*: 5000+ hrs

Start-stop Zyklen*: ~6000

Max. Effizienz*: 56 %

HyPM 65HyPM 10

* Referenzstack: HyPM 10

HyPM 7

HyPM 10 Rack-Einschub

Vertriebsstrategie für BZ - systeme

Direkt an den Endkunden

OEMs: Integration in Produkte anderer Hersteller

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Die heutigen 3 Optionen einer H2-Versorgung:

Gelieferter Wasserstoff in Flaschen / Trailer

Vor-Ort Elektrolyse (PEM and Alkaline)

Vor-Ort Reformer

Hydrogenics entwickelt Lösungen zur Wasserstofferzeugung vor Ort, basierend auf Elektrolyse (PEM und alkalisch) und Erdgasreformer

Die Elektrolyse ist ein wichtiger Baustein einer Wasserstofferzeugung aus regenerativen Quellen (Wind, Sonne, Wasser)

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… um das Henne-Ei Problem zu lösen

EmissionsfreieVor-Ort Wasserstofferzeugung

“HyLYZER” PEM Elektrolyseur

Toronto

Hauptlieferant für

Mehrere Verträge zur Integration der Chevron Texaco H2- Erzeugungstechnologie in kleine Wasserstoffgeneratoren

Wasserstoff aus Reformierung

Wir arbeiten auch mit anderen Partnern im Bereich der Wasserstoff-Erzeugung

Die Produkt-Entwicklung und Demonstrationsobjekte von Hydrogenics

Batterieersatz für GabelstaplerBrennstoffzellen-Hybrid Technologie ersetzt die Batterie im Hyster™ Class 1 – 2,2 t Gabelstapler

• Passt genau in das existierende Batteriefach (48V – 850Ah)

• HyPM 10• Hochleistungskondensator-Hybridsystem• Kühlung für das HyPM 10• H2 Speicher

• Tankdauer <2 Minuten• 8 Stunden Arbeitsschicht mit einer Füllung

2 Gabelstapler im Einsatz bei General Motors (Ottawa) und bei FedEx

APU (Bordstromversorgung) an Bord eines Trucks

Kunde: Sunline Transit

System Integrator: Southwest Research Institute (SWRI)

Konfiguration: 20 kW BZ-System (2 HyPM-10 parallel geschaltet)

Ausgangsleistung: 42V, 600A

Anwendung: Bordstromversorgung (APU: Auxiliary Power Unit) für einen Truck

Versorgte Lasten:

Klimaanlage

Kühlsystem

Brennstoffzellen-Kleinfahrzeug Zweck:• Entwicklung und Demonstration

der Integration von Brennstoffzellensystem und Hybrid-Technologie

H2 Speicher

5 kW PEM

Hochleistungs-kondensatoren

Konfiguration: • 7 kW BZ mit 90 Farad Hochleistungskondensator-Bank

Stromkabel

StromversorgungssystemeFocus auf 7 kW DC für Telekommunikation und

modulare 10 kW AC Systeme für DatenzentrenBrennstoffzellen als Diesel- und BatterieersatzzystemeVorteile:

Verbesserte Leistung und ZuverlässigkeitKleinere Baumaße durch Rack-EinschubsystemeModulares Design– Redundanz und einfacher LeistungserweiterungKeine Betriebsunterbrechung zur Wartung (hot-swap)Niedrigere AustauschkostenFernwartung und FernsteuerungInnen- und Außeneinsatz

Referenzkunden:Bell CanadaEmerson Network Power Group Ein leitendes USV Unternehmen

HyPM 10 Rack-mountable

H2-Infrastrukturprojekte von Stuart Energy Systems (SES)

Die weltweit erste solarbetriebene H2-Tankstelle in El Segundo mit einer Kapazität für 3 H2-Fahrzeuge (1995)SunLine Transit: H2-Tankstelle von Stuart Energy (SES) war die erste öffentliche H2-Tankstelle in den USA (2000)California Fuel Cell Partnership (CFCP): SES wurde als erster Lieferant für die H2-Tankstelle in Zusammenarbeit mit der AC Transit benannt (2002)Toyota Headquarters USA: SES liefert komplette H2-Infrastruktur für Toyotas Brennstoffzellen-Fahrzeugflotte (2002) Air Quality Management District (AQMD): Luftqualitätsüberwachung wird als wichtiger Eckstein des “California’s Hydrogen Highway (1)”betrachtet (2004)

H2 Infrastruktur Projekte

Californian Hydrogen Highway (2): H2-Erzeugungsmodul für Praxair im Rahmen des Hydrogen Highway Projektes

ChevronTexaco: Hydrogenics und Stuart Energy realisierten Auftrag von ChevronTexaco über Planung und Bau einer NG-Reformer-H2-Tankstelle bei Chino mit CTTV’s Reformertechnologie (2005)

National Fuel Cell Research Centre (NFCRC):Universität von Irvine (Kalifornien) – H2-Tankstelle zur Versorgung von Toyota’s Brennstoffzellenfahrzeugen unter Management des NFCRC (in Bau)

Installation von Hydrogenics’ erstem PEM Elektrolyseur auf der “Toronto Exhibition”

Strategische PartnerschaftenBrennstoffzellensystemeWasserstoff-Systeme

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Danke für Ihre Aufmerksamkeit

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cmachens@stuartenergy.com