Post on 29-Jun-2015
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Mögliche Veränderung der Energienachfrage des
Verkehrs und Wechselwirkungen mit dem
Energiesektor
Vorfahrt Klimaschutz – Strategien für den Verkehr der Zukunft
Öko-Institut Jahrestagung 2014
Florian Hacker Berlin, 12.11.2014
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Hintergrund
● Elektrifizierung des Verkehrs resultiert in einem zusätzlichen
Stromnachfrager
● Quantifizierung der Treibhausgasminderung durch Elektromobilität
erfordert eine gekoppelte Betrachtung von Verkehrs- und
Energiesektor
● Projekt eMobil 2050:
‒ Szenarioentwicklung: Verkehrsnachfrage und Technologieeinsatz
‒ Kopplung von Verkehrs-und Strommarktmodell
‒ Darstellung der Auswirkungen einer zusätzlichen Stromnachfrage auf den
Kraftwerkseinsatz
‒ Auswirkungen auf die Treibhausgasemissionen in Verkehrs- und
Energiesektor
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
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eMobil 2050 Szenarien Die Annahmen
● Ambitionierte Entwicklung des elektrischen Verkehrs bis 2050
● Definition: Elektrischer Verkehr = alle Stromverbraucher im
landgebundenen Personen- und Güterverkehr
● Szenario Grenzenlos eMobil:
‒ Weiterer Anstieg der Verkehrsleistung
‒ Technologieorientiert (u.a. Einsatz von oberleitungsgebundenen Lkw)
● Szenario Regional eMobil:
‒ Rückgang der Verkehrsleistung
‒ Verstärkte Verlagerung auf energieeffizientere Verkehrsmittel
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
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Strombedarf des Verkehrssektors Vergleich der beiden eMobil Szenarien
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014) eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
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Stromnachfrage elektrischer Verkehr 2050 Beispielwoche im Szenario Grenzenlos eMobil
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
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Erneuerbare Energien 2050 Installierte Leistung nach BMU Leitstudie und im Szenario EE+
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
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Gesamtstromerzeugung 2050 Stromerzeugung ohne und mit Nachfrage des Verkehrs
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
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CO2-Emissionen des Strom- und Verkehrssektors 2050 Die eMobil Szenarien für unterschiedliche EE-Ausbaupfade
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
CO2-Emissionen 1990:
Verkehr: 160 Mio. t Strom: 455 Mio. t
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Fazit
Sektorspezifische Treibhausgasbilanz:
● Elektrifizierung des Verkehrs führt zu einer Verlagerung der
verkehrsbedingten Emissionen in den Stromsektor.
● Sektorale Betrachtungen haben daher nur noch eine eingeschränkte
Aussagekraft.
EE-Ausbaubedarf für den Verkehr:
● Nicht genutzte EE-Überschüsse können die zusätzliche Nachfrage
nur sehr begrenzt befriedigen. Ohne den zusätzlichen EE-Ausbau
würden somit zusätzliche Emissionen bei der Stromerzeugung
entstehen.
● Eine Minderung der Verkehrsleistung und Verlagerung von Verkehren
könnte den zusätzlichen EE-Ausbaubedarf deutlich reduzieren.
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
Florian Hacker
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Öko-Institut e.V.
Schicklerstraße 5-7
10179 Berlin
Telefon: +49 30 405085-373
E-Mail: f.hacker@oeko.de
Download der Studie eMobil 2050 – Szenarien zum möglichen Beitrag des
elektrischen Verkehrs zum langfristigen Klimaschutz:
http://www.oeko.de/oekodoc/2114/2014-670-de.pdf
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Back up
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Vergleich mit anderen Szenarien Verkehrsleistung Personenverkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
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Öffentlicher Verkehr
Motorisierter Individualverkehr
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Vergleich mit anderen Szenarien Verkehrsleistung Güterverkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
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Binnenschiff
Schienengüterverkehr
Straßengüterverkehr
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Vergleich mit anderen Szenarien Endenergiebedarf Verkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
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Strom strombasiert biogen fossil
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Szenario Grenzenlos eMobil Stromerzeugung ohne Verkehr für Beispielwoche 2050
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
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Szenario Grenzenlos eMobil Stromerzeugung mit Verkehr für Beispielwoche 2050
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
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Stromverbrauch_PtG_CH4
Stromverbrauch_PtG_H2
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Bilanzkontrolle_
Stromverbrauch_
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