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Freie und I Verkehrstechnische
ansestadt I,, , ,
Hamburg I Voruntersuchung
CM CS] ES) m pan
193 ttl
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg
Beschleunigung der Metrobuslinie 25
Teil A-Auswertung der Messfahrten
Auftraggeber:
Auftragnehmer:
Bearbeiter:
Freie und Hansestadt Hamburg
Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer
Projektteam Busbeschleunigung
Projektnummer:
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
INHALTSVERZEICHNIS
1 Vorbemerkung 2
2 Beschreibung des Ist-Zustandes 3
2.1 Allgemeines 3
2.2 Übersicht der Lichtsignalanlagen 4
2.3 Übersicht der Koordinierungsstrecken 6
2.4 Übersicht der Haltestellen 8
2.5 Streckenbesonderheiten 10
3 Durchführung der Messfahrten 12
3.1 Beschreibung der Methodik 12
3.2 Messfahrten 13
4 Auswertung der Messfahrten 14
4.1 Allgemeine Auswertung 14
4.2 Auswertung Fahrtrichtung Sachsenstraße 16
4.2.1 Gesamtreisezeit 16
4.2.2 Verlustzeiten 18
4.2.3 Zusammenfassung der Auswertung 22
4.2.4 Abschnitt 1: Bahnhof Altona Gärtnerstraße/Wrangelstraße 22
4.2.5 Abschnitte 2 und 3: Gärtnerstraße/ Wrangelstraße -> Winterhuder
Marktplatz einschließlich der Stichfahrt zum U-Bahnhof
Kellinghusenstraße 23
4.2.6 Abschnitt 4: Winterhuder Marktplatz ^ Hofweg 24
4.2.7 Abschnitts: Hofweg ^ U Burgstraße 24
4.2.8 Abschnitte: U Burgstraße -> Sachsenstraße 25
4.3 Auswertung Fahrtrichtung Altona 26
4.3.1 Gesamtreisezeit 26
4.3.2 Verlustzeiten 28
4.3.3 Zusammenfassung der Auswertung 32
4.3.4 Abschnitte: Sachsenstraße U Burgstraße 32
4.3.5 Abschnitts: U Burgstraße Hofweg 33
4.3.6 Abschnitt 4: Hofweg ^ Winterhuder Marktplatz 33
4.3.7 Abschnitte 2 und 3: Winterhuder Marktplatz ^ Gärtnerstraße/
Wrangelstraße einschließlich Stichfahrt zum U-Bahnhof
Kellinghusenstraße 34
4.3.8 Abschnitt 1 Gärtnerstraße/WrangelstraßeBahnhof Altona 35
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
1 Vorbemerkung
Der Senat der Freien und Hansestadt Hamburg hat beschlossen, das bestehende
Bussystem weiter zu entwickeln, zu optimieren und zu modernisieren. Damit soll die
Attraktivität des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt Hamburg verbessert
werden. In diesem Zusammenhang sollen die Metrobuslinien 2, 3, 4, 5, 6, 7, 20, 21 und 25
beschleunigt werden. Ziel dieser Beschleunigung ist die Sicherstellung bzw. Erhöhung der
Leistungsfähigkeit und Verlässlichkeit auf den Metrobuslinien.
Diese Untersuchung betrachtet die Metrobuslinie 25 zwischen den Endhaltestellen Bahnhof
Altona und Sachsenstraße.
Die Untersuchung wurde in
Teil A - Messfahrten
Teil B - Maßnahmen
unterteilt,
In Teil A wird der Ist-Zustand der Metrobuslinie in Bezug auf den Streckenzustand, die
Haltstellen und die Lichtsignalanlagen beschrieben. Im Mittelpunkt des Teils A steht die
Auswertung der Messfahrten zur Feststellung der Störungsschwerpunkte (Störungs-
analyse),
In Teil B werden die Maßnahmen für die Beschleunigung der Busse an den
Lichtsignalanlagen und auf der Strecke beschrieben. Der Teil B behandelt neben der
Metrobuslinie 25 auch die Metrobuslinie 20, da der Linienverlauf von Bahnhof Altona bis
Eppendorfer Marktplatz identisch ist und somit auch ein Großteil der Maßnahmen beide
Metrobuslinien betrifft.
Es gibt somit einen Teil A für die Metrobuslinie 20, einen Teil A für die Metrobuslinie 25 und
einen Teil B für beide Metrobuslinien zusammen.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2 Beschreibung des Ist-Zustandes
2.1 Allgemeines
Die Metrobuslinie 25 wird von der Hamburger Hochbahn AG betrieben,
Ihre Länge beträgt insgesamt 16,5 Km. Auf dieser Strecke befinden sich 37 Haltestellen.
Im Zuge des Linienverlaufs müssen die Busse insgesamt 65 Lichtsignalanlagen (LSA)
passieren. Davon sind 12 Fußgänger- Lichtsignalanlagen (FLSA).
Die Taktzeiten der Busse betragen 10 min. Bis zur Endhaltestelle Sachsenstraße wird nur
werktags in den Spitzen Verkehrszeiten 06:00 bis 08:15 Uhr und 14:20 bis 19:00 Uhr
gefahren. In den Zeiten 04:30 bis 06:00 Uhr, 08:15 bis 14:00 und 19:00 bis 19:30 Uhr fährt
jeder zweite Bus zur Endhaltestelie Sachsenstraße. In allen übrigen Zeiten sowie an den
Wochenenden und Feiertagen verkehren die Busse nur zwischen Altona und U-Bahnhof
Burgstraße. Zwischen den Haltesteilen „Bahnhof Altona“ bis „Eppendorfer Marktplatz“
verkehrt die Metrobuslinie 25 parallel mit der Metrobuslinie 20. Somit besteht in diesem
Bereich ein 5-Minuten-Takt der Metrobuslinien.
Folgende Abbildung zeigt einen Überbiick des Streckenveriaufs. In den Anlagen ist diese
Karte im A3-Format abgebildet.
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Marktplatz O Hsltesis en
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Sachsenstraße Bhf. Altona iV'; iinl a:-X.
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Die fahrplanmäßige Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt in Fahrtrichtung Sachsenstraße
72 min und in Fahrtrichtung Altona 74 min.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.2 Übersicht der Lichtsignalanlagen
Nachfolgend sind die Lichtsignalanlagen (LSA) mit ihren Eigenschaften aufgeführt.
Ifd. Nr.
LSA Nr.
LSA - Name FLSA aktuelles Gerät
Einschalt- datum
Alter Gerät
Steuerung OV
1689 Süderstr. I Hammerbrookstr. MSH5 2008/08 Jan. 00 Festzeit
46 Heiden kam psweg / Süderstr. C800V 2007/12 122.007 VA
3
4
142 Süderstr. / Ausschläger Weg M844 2007/07 52.002 Festzeit
280 Ausschläger Weg / Wendenstr.
C840V 2007/06 Jun 07 Festzeit mit Anf.
141 Eiffestr. / Ausschläger Weg C840V 2008/09 Sep 08 Festzeit mit Anf
124 Borgfelder Str. / Ausschläger Weg C800V 2010/07 Nov03 Festzeit
116 Borgfelder Str. / Burgstr. M844 2011/08 NovOI Festzeit
23 Burgstr. / Sievekingdamm C840V 2008/05 Mai 08 VA
116 Borgfelder Str. / Burgstr. M844 2011/08 NovOI Festzeit
10 838 Burgstr. / Bethesdastr. M808 Jun 02 VA X
11 116 Borgfelder Str. / Burgstr. M844 2011/08 NovOI Festzeit
12 139 Bürgefhiveide / Landv^ehr / Burgstr.
M844 2010/07 Mai 02 Festzeit X
13 952 Landwehr / Marienthaler Str. M808 Feb02 VA X
14 169 Landwehr / HasseIbrookstr. M844 2001/12 Dez 01 VA
15 129 Lübecker Str. / Landv^ehr M844 2004/07 Jul 04 VA
16 361 Wartenau / Uhlandstr. M844 2002/03 Mrz02 VA
17 240 Wartenau / Eilenau M844 2004/12 Mrz02 VA
18 447 Lerchenfeld / Schürbeker M844 2008/10 Apr 97 Festzeit
19 51 Winterhuder Weg / Hamburger Str.
M844 2006/09 Aug 02 Festzeit
20 217 Winterhuder Weg / Heinrich-Hertz-Str.
M844 2002/03 Mrz 02 VA
21 216 Winterhuder Weg / Beethoven str.
M844 2002/05 Mai 02 VA
22 218 Winterhuder Weg / Herderstr. M844 2002/04 Apr 02 VA
23 2090 Winterhuder Weg / Hebbelstr. M808 2002/06 Jun 02 VA
24 632 Hofweg / Grillparzerstr. / Mühlenkamp C840V 2010/06 Jun 10 VS-PI US
25 1721 Mühlenkamp / Körnerstr. MSH5 2003/04 Okt 97 VS-Plus
26 2265 Mühlenkamp/ Gertigstr. MSH5 2005/09 Nov 95 VS-Plus
27 214 Mühlenkamp / Poelchaukamp MSH5 2005/09 Nov 95 VS-Plus
28 521 Dorotheenstr. / Krohnskamp M844 2002/04 Apr 02 VA
29 303 Maria-Louisen-Str. / Dorotheenstr.
M844 2002/04 Apr 02 VA
30 1639 Dorotheenstr. / Greflingerstr. M808 2002/06 Jun 02 VA
31 89 Barmbeker Str. / Dorotheenstr.
M844 2002/05 Mai 02 VA
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
lfd. Nr.
LSA Nr LSA - Name FLSA
aktuelles Gerät
Einschalt- datum
Alter Gerät Steuerung OV
32 44 Winterhuder Marktplatz M844 2001/10 Feb03 Festzeit
34 55 Hudtwaickerstr. / Sierichstr. M844 2003/05 Mai 03 VA X
35 1S63 Hudtwaickerstr. / Leinpfad M808 2002/04 Apr02 VA X
36 39 Kellinghusenstr. / Goernestr. M844 2007/08 Jun 02 VA
37 39 Kellinghusenstr. / Goernestr. M844 2007/08 Jun 02 VA
38 192 Kellinghusenstr. / Ludolfstr. M844 2010/12 Jun 99 VA X
39 1882 EppendorTer Marktplatz / Heinickestr.
M844 2007/12 Dez 97 Festzeit mit Anf.
40 1018 EppendorTer Landstr. / Martinistr.
M844 2002/03 Sep 02 VA X
41 1013 Schottmüllerstr. / Martinistr. M844 2012/06 Jun 02 VA X
42 869 Tarpenbekstr. / Martinistr. M844 2011/02 Sep 02 VA X
43 1704 Martinistr. /Frickestr. M808 2002/06 Jun 02 VA X
44 1705 Martinistr. / Curschmannstr. M844 2003/07 Jul 00 VA X
45 168 Hoheluftchaussee / Gärtnerstr.
C840V 2008/08 Aug 08 Festzeit mit Anf
46 910 Gärtnerstr. / Wrangelstr. ACTROS 2012/04 Apr. 12 Festzeit
47 1046 Gärtnerstr. / Kottwitzstr. C940V 2012/03 Irz. 12 Festzeit mit Anf
48 504 Gärtnerstr. / Quickbornstr. MSH4 2006/04 Aug 92 Festzeit
49 1315 Gärtnerstr. / Unnastr. MSH5 2006/04 Aug 98 Festzeit
50 1334 Im Gehölz / Am Weiher C840V 2007/11 Nov 07 Festzeit
51 87 Osterstr. / Schulweg MSH5 29.02.2008 Jan 99 Festzeit
52 889 Doormannsweg / Tornquiststr. C840V 06.12.2007 Dez 07 Festzeit
53 813 Fruchtallee / Doormannsweg C800V 19.12.2008 Nov 05 VA
54 941 Doormannsweg / Eimsbütteler Chaussee C840V 06.03.2007 Mrz07 VS-PI US
55 940 Alsenplatz/ Eimsbütteler Str. M844 15.07.2008 Okt 97 Festzeit mit Anf
56 942 Alsenstr. / Augustenburger Str.
M844 23.06.2009 Nov 97 Festzeit mit Anf
57 1045 Alsenstr. / Gefionstr. C800VK 25.07.2006 Jul 06 Festzeit
58 153 Stresemannstr. / Alsenstr. M844 30.09.2010 IrzOl Festzeit mit Anf
59 600 Holstenstr. / Haubachstr. MSH4 1997/02 Feb. 97 Festzeit
60 131 Holstenstr. / Max-Brauer-Allee M844 2010/10 Apr. 01 VA
61 1838 Max-Brauer-Allee vor Hs. Nr. 127 (von-Nyegaard-Stift)
M808 2001/09 Sep. 01 Festzeit mit Anf
62 706 Max-Brauer-Allee / Julius-Leber-Str. MSH5 2001/09 Aug. 99 Festzeit
63 1 //I Max-Brauer-Allee / Goethestr. MSH4 1997/03 Irz. 97 Festzeit
64 321 Max-Brauer-Allee / Große Berg str.
M844 2002/03 Apr. 05 Festzeit
65 882 Max-Brauer-Allee / Paul-Neve rmann-Platz
M844 2002/03 Irz. 02 Festzeit
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.3 Übersicht der Koordinierungsstrecken
Die nachfolgende Übersicht zeigt die Koordinierungsstrecken im Bereich der untersuchten
Lichtsignalanlagen.
LSA Nr.
1689
LSA - Name
Süderstr. / Hammerbrookstr.
Zeit-Weg-Band Querrichtung
S 17
oo
46 Heidenkampsweg / Süderstr. H 05
142 Süderstr. / Ausschläger Weg
280 Ausschläger Weg / Wendenstr.
141
124
116
23
116
838
116
139
952
169
129
361
Eiffestr. / Ausschläger Weg E 08
Borgfelder Str. i Ausschläger W.
Borgfelder Str. / Burgstr.
Burgstr. / Sievekingdamm S 14
Borgfelder Str. / Burgstr.
Burgstr. / Bethesdastr.
Borgfelder Str. / Burgstr.
Bürgerweide / Landwehr S05
Landwehr / Marienthaler Str.
Landwehr / Hasselbrookstr.
Lübecker Str. / Landwehr W 01; ST 08
Wartenau / Uhlandstr.
240
447
51
211
Wartenau / Eilenau E04
Lerchenfeld / Schürbeker Bogen
Winterhuder Weg / Hamb. Str. A 04; H09
Winterhuder Weg / H.-Hertz-Str.
216 Winterhuder W./ Beethovenstr. B02
218 Winterhuder Weg / Herderstr.
2090 Winetrhuder Weg / Hebbelstr.
632 Hofweg / Mühlenkamp
1721 Mühlenkamp / Körnerstr.
2265 Mühlenkamp / Gertigstr.
214 Mühlenkamp / Poelchaukamp
521 Dorotheenstr. / Krohnskamp
303 M.-Louisen-Str. / Dorotheenstr. M 05
1639 Dorotheenstr. / Greflingerstr.
89
44
44
55
39
Barmbeker Str. I Dorotheenstr.
Winterhuder Marktplatz
Winterhuder Marktplatz
Hudtwaickerstr. / Sierichstr. S03; B 19
1963 Hudtwaickerstr. / Leinpfad
Kellinghusenstr. / Goernestr.
39 Kellinghusenstr. / Goernestr.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
LSA Nr.
192
869
LSA - Name
Kellinghusenstr. / Ludolfstr.
1882 Eppend. Marktpl./ Heinickestr.
1018 Eppendorfer Landstr. / Martinistr.
1013 Schottmüllerstr. / Martinistr.
Tarpenbekstr. / Martinistr.
Zeit-Weg-Band Querrichtung
0 10
M 01
B 15; T02
o
< s s
CQ U LU
1704 Martinistr. / Frickestr.
1705 Martinistr. / Curschmannstr.
168 Hoheluftchaussee / Gärtnerstr. H 38: B15
910 Gärtnerstr. / Wrangelstr.
1046 Gärtnerstr. / Kottwitzstr.
504 Gärtnerstr. / Quickbornstr. B18
1315 Gärtnerstr. / Unnastr.
1334 Im Gehölz / Am Weiher
87 Osterstr. / Schulweg B20
889 Doormannsweg /Tornquiststr.
813 Fruchtallee / Doormannsweg F01
941 Doormannsw. / Eimsbütteler Ch. E 12
940 Alsenplatz/ Eimsbütteler Str.
942 Alsenstr. / Augustenburger Str.
1045 Alsenstr. / Gefionstr.
153 Stresemannstr. / Alsenstr. STOIB
600 Holstenstr. / Haubachstr.
131 Holstenstr. / Max-Brauer-Allee
1838 Max-Brauer-A. vor Hs. Nr. 127
706 Max-Brauer-A. / Julius-Leber-Str. B31
1771 Max-Brauer-Allee / Goethestr.
321 Max-Brauer-A. / Große Bergstr.
882 M.-Br.-A. / Paul-Nevermann-Pl.
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.4 Übersicht der Haltestellen
Nachfolgend werden die Haltestellen aufgeführt.
Fahrtrichtung Sachsenstraße:
Halte- stelle
Bezeichnung Busspur Bucht am Fahrbahnrand Mittellage
1 HS Bf. Altona
HS Gerichtstraße
HS Max-Brauer-Allee (Mitte)
HS Holstenstraße
HS Alsenplatz HS Fruchtallee / Hamburg-Haus HS Schulweg
HS Goebenstraße
HS Kottwitzstraße
10 HS Gärtnerstraße
11 HS Löwenstraße
12 HS UK Eppendorf
13 HS Eppendorfer Park (UKE)
14 HS Julius-Reincke-Stieg
15 HS Eppendorf, Markt
16 HS U - Kellinghusenstraße
17 HS U - Hudtwaickerstraße
10 HS Winterhude, Markt
19 HS U - Sierichstraße
20 HS Dorotheenstraße
21 HS Goldfcekplatz
22 HS Gertigstraße
23 HS Mühlenkamp / Ho^^eg
24 HS Hebbelstraße
25 HS Beethüvenstraße
26 HS U - Mundsburg
27 HS Uferstraße
28 HS U - Wartenau
29 HS S - Landwehr
30 HS Carl-Petersen-Straße
31 HS U - Burgstraße 2
32 HS U - Burgstraße 1
33 HS Wendenstraße (Mitte)
34 HS Ausschläger Weg (Verkehrsamt)
35 HS Süderstraße
36 HS S - Hammerbrook
37 HS Sachsenstraße
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Fahrtrichtung Altona:
Halte- stelle
Bezeichnung Busspur Bucht am Fahrbahnrand Mittellage
HS Sachsenstraße
3S HS S - Hammerbrook
35 HS Süderstraße
34 HS Ausschläger Weg (Verkehrsamt)
33 HS Wendenstraße (Mitte)
32 HS U - Burgstraße_1
31 HS U - Burgstraße_2
30 HS Carl-Petersen-Straße
29 HS S - Landwehr
28 HS U - Wartenau
27 HS Uferstraße
26
25
HS U - Mundsburg
HS Beethüvenstraße
24 HS Hebbelstraße
23 HS Mühlenkamp / Ho1\veg
22 HS Gertigstraße
21 HS Goldbekplatz
20 HS Dorotheenstraße
19 HS U - Sierichstraße
18 HS Winterhude, Markt
17 HS U - Hudtwalckerstraße
16 HS U - Kellinghusenstraße
15 HS Eppendorf, Markt
14 HS Julius-Reincke-Stieg
13 HS Eppendorfer Park (UKE)
12 HS UK Eppendorf
11 HS Löwenstraße
10 HS Gartnerstraße
HS Kottwitzstraße
HS Goebenstraße
HS Schuh.'veg HS Fruchtallee / Hamburg-Haus HS Alsenplatz
HS Holstenstraße
HS Max-Brauer-Allee (Mitte)
HS Gerichtstraße
HS Bf. Altona
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
2.5 Streckenbesonderheiten
Die Strecke wurde zur besseren Beschreibung und Analyse in Abschnitte unterteilt:
Abschnitt 1: Bhf. Altona FLSA 910 - Gärtnerstr./ Wrangelstr.
Abschnitt 2: FLSA 910 - Gärtnerstr./ Wrangelstr.LSA 44 - Wlnterhuder Marktplatz
Abschnitt 3: Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusenstraße
Abschnitt 4: LSA 44 - Winterhuder Marktplatz 4—^ LSA 632 Hofweg
Abschnitt 5: LSA 632 Hofweg U Burgstraße
Abschnitt 6: U Burgstraße <r-> Sachsenstraße
Der Abschnitt 1 zwischen dem S-Bahnhof-Altona und der Hoheluftchaussee Ist komplett
4-strelfig ausgebaut mit zusätzlichen Fahrstreifen in den Knotenpunktszufahrten großer
Knotenpunkte. Größtenteils gibt es seitliche Parkstreifen. In diesem Abschnitt befinden
sich 20 Lichtsignalanlagen, 6 davon sind Fußgänger-Lichtsignalanlagen
Der Abschnitt 2 führt nach den 2 großen Knotenpunkten in der Hoheluftchaussee im
Wesentlichen durch die Martinistraße. Diese ist 2-streifig ausgebaut mit seitlichen Park-
streifen. Anschließend folgen in kurzen Abständen die Schottmüllerstraße, Heinickestraße
und Hudtwaickerstraße bis zum Winterhuder Marktplatz. Ab der Schottmüllerstraße bis
zum Winterhuder Marktplatz sind wieder 4 Fahrstreifen vorhanden, meist ohne Park-
streifen. In diesem Bereich besteht eine hohe LSA-Dichte. Im Abschnitt 2 befinden sich
insgesamt 12 Lichtsignalanlagen. Eine davon ist eine Fußgänger-Lichtsignalanlage.
Im Abschnitts macht die Metrobuslinie 25 eine Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusen-
straße, um diesen mit anzubinden. Die Kellinghusenstraße ist 4-streifig ausgebaut mit
seitlichen Parkstreifen. Am U-Bahnhof Kellinghusenstraße befindet sich die LSA 39
Kellinghusenstraße / Goernestraße. Diese besteht aus 3 Teilknoten, die alle durch die
Busse befahren werden. Am 3. Teilknoten (Loogeplatz) wendet der Bus und fährt zurück.
Der 2, Teilknoten wird deshalb 2 Mal befahren. Am 1. Teilknoten (Goernestraße West)
gibt es nur in Fahrtrichtung Süd einen Signalquerschnitt, so dass bei der Rückfahrt dort
kein Signal beachtet werden muss. Somit passiert der Bus an dieser LSA insgesamt
4 Signalquerschnitte. In den Auswertungstabellen und -diagrammen sind diese einzeln
aufgeführt.
Im Abschnitt 4 verlässt die Metrobuslinie 25 die Bundesstraße B5 und fährt parallel zu
dieser auf untergeordneten Straßen. Der Abschnitt ist komplett 2-streifig mit seitlichen
Parkstreifen oder Parktaschen ausgebaut. Insbesondere im Mühlenkamp sind viele
Geschäfte vorhanden, wodurch oft Liefer- und Einkaufsverkehr am Fahrbahnrand in 2.
Reihe parken und dadurch den Straßenraum einengen. In diesem Abschnitt befinden sich
8 Lichtsignalanlagen, davon eine Fußgänger-Lichtsignalanlage.
Seite 10
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Der Abschnitts führt durch den Winterhuder Weg, die Straßen Lerchenfeld, Wartenau
und Landwehr bis zum Beginn der Burgstraße. Bis zum Knotenpunkt Herderstraße sind
nur 2 Fahrstreifen vorhanden. Anschließend existieren 4 Fahrstreifen bis zur Lübecker
Straße. Die Straße Landwehr verfügt bis zum S-Bahnhof Landwehr wieder über nur
2 Fahrstreifen. Ab dem S-Bahnhof Landwehr bis zur Bethesdastraße ist sie wieder
4-streifig ausgebaut. Bis auf den Abschnitt zwischen S-Bahnhof Landwehr und
Sievekingsallee sind seitliche Parkstreifen oder Parktaschen vorhanden. Die Bebauung ist
in diesem Abschnitt etwas lockerer und es sind kaum Geschäfte vorhanden. In diesem
Abschnitt befinden sich 13 Lichtsignalanlagen, davon 3 Fußgänger-Lichtsignalanlagen.
Der Abschnitts führt über die Borgfelder Straße, den Ausschläger Weg und die
Süderstraße am S-Bahnhof Hammerbrookstraße entlang bis zur Endhaltestelle in der
Sachsenstraße. Südlich des Knotens Borgfelder Straße/ Ausschläger Weg führt die
Trasse durch Gewerbegebiet. Die Borgfelder Straße und die Süderstraße sind 4-streifig
ausgebaut, die übrigen Bereiche sind 2-streifig. Der Abschnitt ist insbesondere dadurch
gekennzeichnet, dass die Busse hier oft abbiegen müssen. Im Abschnitt 6 befinden sich
9 Lichtsignalanlagen.
Seite 11
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
3 Durchführung der Messfahrten
3.1 Beschreibung der Methodik
Die Messfahrten wurden mit Hilfe von GPS-Empfängern in den Bussen durchgeführt. Die
Die Mitarbeiter mussten dabei jeden speziellen Halt des Busses mit einem Tastendruck
kommentieren. Dadurch war die spätere Auswertung aller Haltezeiten und die Zuordnung
der Halte und Behinderungen zu den Lichtsignalanlagen, den Haltestellen oder der freien
Strecke möglich.
Folgende Möglichkeiten für Haltearten konnten registriert werden:
- Halt an der LSA
- Halt durch Rückstau vor der LSA
- Verzögerung beim Abbiegen
- Halt an der Haltestelle
- Verzögerung beim Ein-/Ausstieg (Andrang von mehr als 10 Personen)
- Verzögerung beim Ein-/Ausstieg durch mobilitätseingeschränkte Personen
- Verzögerung durch parkende /haltende Fahrzeuge
- Behinderung bei der Ausfahrt aus der Haltestelle
- Verzögerung an Haltestelle
- Behinderung im Fahrverlauf durch Einsatzfahrzeuge
- Behinderung im Fahrverlauf durch Müllfahrzeuge
- Behinderung im Fahrverlauf durch 2. Reihe Parker, Lieferverkehr
- Radfahrer auf Fahrweg des Busses
Die GPS-Messfahrten wurden in den Verkehrsingenieur-Arbeitsplate LISA+ eingelesen,
aufbereitet und als Textdatei exportiert. Die statistische Auswertung wurde mit EXCEL
durchgeführt.
Seite 12
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
3.2 Messfahrten
Die Messfahrten wurden zwischen 6.00 und 10.00 Uhr und zwischen 15.00 und 19.00 Uhr
durchgeführt. Je Fahrtrichtung wurden 40 Messfahrten durchgeführt. Aufgrund eines
technischen Defekts waren die Daten von 2 Messfahrten in Fahrtrichtung Sachsenstraße
unvollständig und konnten nicht verwendet werden. Ein Nachholen der Messfahrten war
zu dem Zeitpunkt leider nicht mehr möglich, da die Ferien bereits begonnen hatten.
Dadurch stehen für die Fahrtrichtung Sachsenstraße nur 38 Messfahrten zur Verfügung.
Diese Anzahl wird jedoch weiterhin als repräsentativ betrachtet. Für die Auswertung der
Störungen entlang der Metrobuslinie 25 wurden somit insgesamt 78 Messfahrten
verwendet.
Fahrtrichtung Sachsenstraße:
Ifd Nr.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
MF- Nr. 13 14 15 16
305 306 307 308 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 324 325 326 327 328 329 330 331 333 334 335
Datum
09.05.2012 09.05.2012 10.05.2012 10.05.2012 08.05.2012 08.05.2012 09.05.2012 09.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 07.06.2012 07.06.2012 07.06.2012
Uhrzeit
05:54:51 08:45:40 05:57:17 08:45:53 14:54:31 17:54:03 14:35:16 17:33:06 08:32:51 05:55:38 07:23:24 07:04:04 13:24:18 16:13:14 05:36:07 07:07:27 07:25:47 08:24:56 14:20:00 14:32:37 17:01:00 05:34:03 07:02:27 07:25:20 08:23:36 14:22:22 14:32:14 15:53:22 17:07:43 05:33:20 07:06:10 07:26:21
Früh Nachm.
Fahrtrichtung Altona:
Ifd Nr.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
MF- Nr.
10 269 271 272 274 275 276 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 280 290 291 292 203 294 295
Datum
09.05.2012 09.05.2012 10.05.2012 10.05.2012 08.05.2012 08.05.2012 09.05.2012 09.05.2012 23.05.2012 23.05.2012 23.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 24.05.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 05.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012 06.06.2012
Uhrzeit Früh Nachm.
07:14:35 10:12:29 07:13:52 10:11:09 16:24:04 19:22:09 16:02:58 18:55:24 08:23:10 17:12:23 14:29:52 06:04:30 08:43:07 08:23:15 17:33:33 14:54:33 17:43:29 06:03:00 06:52:37 08:33:25 08:54:21 15:41:44 15:52:10 18:14:23 06:04:37 06:59:18 08:21:43 08:53:24 14:33:39 15:49:49 16:03:22 17:24:12
33 34 35 36 37 38
336 337 338 339 340 341
07.06.2012 08:25:50 33 296 06.06.2012 18:33:45 07.06.2012 14:21:57 34 207 07.06.2012 06:01:38 07.06.2012 14:30:59 35 298 07.06.2012 07:00:37 07.06.2012 16:04:18 36 300 07.06.2012 09:06:39 07.06.2012 17:11:41 37 301 07.06.2012 14:32:03 07.06.2012 17:23:48 38 302 07.06.2012 15:41:57
39 303 07.06.2012 15:48:06 40 304 07.06.2012 17:34:13
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Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4 Auswertung der Messfahrten
4.1 Allgemeine Auswertung
Die Messfahrten wurden fahrtrichtungsbezogen ausgewertet. Im Ergebnis der
statistischen Auswertungen lagen folgende Auswertungskenngrößen vor:
Reisezeit
Die Gesamtreisezeit ist die Fahrzeit vom Start an der 1. Haltestelle bis zur Ankunft an der
letzten Haltestelle. Die Gesamtreisezeit wird mit der idealen Reisezeit verglichen.
Die abschnittsbezogene Reisezeit ist die Reisezeit von einer Lichtsignalanlage zur
nächsten Lichtsignalanlage. Dabei wird das Überfahren der Haltlinie an der jeweiligen
LSA als Abschnittsbeginn bzw. -ende angesehen.
Die ideale Reisezeit ist eine theoretische Größe und wird aus der Abschnitts länge und der
festgelegten idealen Reisegeschwindigkeit gebildet. Die Reisegeschwindigkeit wurde
abschnittsweise durch Vorort-Befahrungen, die Betrachtung der tatsächlichen Messfahrt-
geschwindigkeiten, Videomessfahrten im Bus und der maximal zulässigen Höchst-
geschwindigkeit festgelegt.
In der idealen Reisezeit sind die festgestellte mittlere Haltestellenaufenthaltszeit und die
Verzögerung durch das Abbremsen und das Anfahren eingerechnet, sofern in dem
untersuchten Abschnitt eine oder mehrere Haltestellen vorhanden sind.
Verlustzeit
Die Verlustzeit ist die Differenz aus der tatsächlich gemessenen Reisezeit und der idealen
Reisezeit. Im Allgemeinen ist die gemessene Reisezeit größer als die ideale Reisezeit
und damit ist die Verlustzeit größer als Null.
Die Verlustzeit wird unterschieden in;
- Verlustzeit auf der Strecke
- Verlustzeit an den Lichtsignalanlagen (LSA)
- Verlustzeit an den Haltestellen
- restliche Verlustzeit
Unter der Verlustzeit Strecke werden die Verlustzeiten aufgeführt, die während der GPS-
Messfahrten mit „Behinderungen auf der Strecke“ markiert wurden.
Die Verlustzeit an LSA beinhaltet folgende Arten:
- Halt an der LSA
- Halt durch Abbieger an der LSA
- Verzögerung beim Abbiegen
- Allgemeine Verzögerung durch die LSA
Die allgemeine Verzögerung durch die LSA ist eine wichtige Komponente. Sie entsteht oft
durch eine Verringerung der Geschwindigkeit. Wenn z.B. der Busfahrer weit im Voraus
Seite 14
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
sieht, dass er bei gleichbleibender Geschwindigkeit an der nächsten LSA bei Rot
ankommen würde und daher die Geschwindigkeit verringert, wird dies in dieser Verlustzeit
notiert.
Bei der restlichen Verlustzeit handelt es sich um Verlustzeiten, die durch Geschwindig-
keitsreduzierungen entstehen, deren Ursache nicht eindeutig zugeordnet werden konnte.
Das können z.B. Geschwindigkeitsreduzierungen durch vorrausschauendes Fahren sein,
weil in der Ferne eine Behinderung erkannt wurde, oder Geschwindigkeitsreduzierung
aufgrund der Fahrplaneinhaltung.
Haltestellenzeit
Die Haltestellenzeit beinhaltet folgende Zeiten:
- Fahrgastwechsel an der Haltestelle
- Verzögerung beim Fahrgastwechsel
- Brems-/Beschleunigungsverluste an der Haltestelle
- Verzögerung beim Ein-/ Ausfahren an der Haltestelle
Der Fahrgastwechsel und die Verzögerung beim Fahrgastwechsel bilden die Haltestellen-
aufenthaltszeit.
Seite 15
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2 Auswertung Fahrtrichtung Sachsenstraße
4.2.1 Gesamtreisezeit
Die Gesamt re isezeit beträgt im Mittel am Vormittag 69,6 Minuten und am Nachmittag
72,0 Minuten.
Altona -> Sachsenstraße
5000
4500
4000
2 3500
Sj 3000 lA ^ 2500 cc o S 2000 t; 2 1500
1000 -•
500 •
0
4176 s 1- 4318s
69,G min 72,0 min
Früh Nachmittag
Mittiere Reisezeit
Im Fahrplan sind folgende Reisezeiten ausgewiesen:
vor 5:45 Uhr 63 min
ab 5:45 Uhr 70 min
ab 14:00 Uhr 72 min
Der Vergleich der gemessenen Reisezeit mit dem Fahrplan ist in der nachfolgenden
Tabelle aufgeführt.
Seite 16
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
lfd Nr.
MF- Nr. Datum 6 bis 10
Uhr 15 bis 19
Uhr
Reisezeit gemäß Fahrplan
[min]
Gemessene Reisezeit
[min]
Abweichung der gemessenen Reisezeit
[min]
13 09.05.2012 70 69,7 -0,3
14 09.05.2012 70 73,0 3,0
15 10.05.2012 70 69,4 -0,7
16 10.05.2012 70 82,2 12,2
305 08.05.2012 72 69,8 -2.2
306 08.05.2012 72 69,0 -3.0 301 09.05.2012 72 70,8 -1.2
308 09.05.2012 72 70,8 -1.2
310 24.05.2012 70 73,6 3,6
10 311 24.05.2012 70 69,2 -0.8
11 312 24.05.2012 70 71,9 1,9
12 313 24.05.2012 70 74,6 4,6
13 314 24.05.2012 70 71,1 1,1 14 315 24.05.2012 72 79,4 7,4
15 316 05.06.2012 63 66,1 3,1
16 317 05.06.2012 70 69,5 -0.5
17 318 05.06.2012 70 76,0 6,0
18 319 05.06.2012 70 68,4 -1.6
19 320 05.06.2012 72 73,2 1,2 20 321 05.06.2012 72 71,9 -0.1
21 322 05.06.2012 72 68,7 -3.3
22 324 06.06.2012 63 65,0 2,0
23 325 06.06.2012 70 71,8 1,8
24 326 06.06.2012 70 77,7 i J 25 327 06.06.2012 70 69,9 -0.1
26 328 06.06.2012 72 77,0 5,0
27 329 06.06.2012 72 69,3 -2.8
28 330 06.06.2012 72 75,0 3,0
29 331 06.06.2012 72 71,5 -0.5
30 333 07.06.2012 63 66,0 3,0
31 334 07.06.2012 70 78,6 S,6
32 335 07.06.2012 70 90,5 20,5
33 336 07.06.2012 70 69,0 -1.0
34 337 07.06.2012 72 74,9 2,9
35 338 07.06.2012 72 69,4 -2.6
36 339 07.06.2012 72 82,8 10,8
37 340 07.06.2012 72 90,3 18,3
38 341 07.06.2012 59 64,6 5,6
2,9
Bei einzelnen Messfahrten traten hohe Verspätungen auf. Diese entstanden nicht durch
besondere Behinderungen in einem bestimmten Bereich, sondern dadurch, dass bei diesen
Fahrten der Bus an besonders vielen Lichtsignalanlagen lange warten musste und zusätzlich
Verzögerungen in Haltestellen auftraten, wodurch sich die Verspätung im Laufe der Fahrt
sukzessive erhöht hat.
Die mittlere Fahrplanabweichung aller Messfahrten beträgt 2,9 Minuten.
Seite 17
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.2 Verlustzeiten
Die Gesamtverlustzeiten auf der Strecke und an den Lichtsignalanlagen betragen
früh 18,8 Minuten und am Nachmittag 21,5 Minuten. Die Haltestellenzeiten
(Haltestellenaufenthaltszeit, Verzögerungen durch Abbremsen und Beschleunigen vor
und nach der Haltestelle) betragen früh 19,9 Minuten und am Nachmittag 20,3 Minuten.
Altona -> Sachsenstraße
V
V PM V
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500 -
0
I Behinderungsfreie Fahrzeit
iGesamtverlustzeitStrecke+LSA
I Haltestellenzeit
1854 s 1808 s
1128 s 1194 s 1292 s 1218 s
30,9 min IG,B min 19,9 min po,1 min 21 5 min 20,3 mil|
Früh Nachmittag L
Zeitwerte: Behinderungsfreie Fahrzeit, Verlustzeit Strecke+LSA, Haltestellenzeit
Der Anteil der LSA-Verlustzeiten an der Gesamtreisezeit beträgt im Tagesm Ittel 31 %
(18,6 min). Der Anteil der Haltestellenzeiten beträgt ebenfalls 31 % (18,5 min).
Altona Sachsenstraße
59: 1%
1108;31%
34
1298:36%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■ Verlustzeit auf Strecke ■ Verlustzeiten L5A
■ Haltestellenieit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit
Seite 18
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Differenziert für Früh und Nachmittag steilen sich die Anteiie foigendermaßen dar:
Altona -> Sachsenstraße Früh
34; 1%
1194; 29%
1S54; 44%
1075; 26% ^ 18; 0%
I Behinderungsfreie Fahrzeit ■ Verlustzeit auf Strecke ■Verlustzeiten L5A
I Haltestellenieit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit - Früh
Altona Sachsenstraße
87: 2%.
Nachmittag
1218; 28%
1808;42%
1154: 27% 51; 1%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■ Verlustzeit auf Strecke ■Verlustzeiten L5A
- Haltestellenieit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit - Nachmittag
Seite 19
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Die höchsten Verlustzeiten sind mit 17,9 Minuten früh und 19,2 Minuten am Nachmittag
an den Lichtsignaianlagen festgesteilt worden. Die Verlustzeiten auf der Strecke 18 s
früh und 51 s am Nachmittag) sind sehr gering.
Altona Sachsenstraße
<
U ft»
n ft» ft» 5 'S IM V V
1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100
0
1075
■ VerlustzeitaufStrecke MVerlustzeitanLSA ■ Restliche Verlustzeit
18
1154
— 34 51 17.9 min o.Smin
87
2 min 1.5 min
Früh Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten auf der Strecke, an der LSA und restliche Verlustzeit
Die Zeiten an den Haltestellen stellen sich wie folgt dar:
Altona Sachsenstraße
c
V
c m u
'ü PM V i_
Jä a i
1500 1400 1300 1200 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100
0
■ Brems-und Beschleunigungsverlust durch Haltestelle
Fahrgastwechselzeit
■ Haltezeit durch Verzögerungen in der Haltestelle
733 728
258 203
4,3 min 12,2 min 3,4 min
259
4,3 min
— 230
12,1 min 3,8 min
L Früh Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten an der Haltestelle
Seite 20
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
In den nachfolgenden Grafiken sind alle Verlustzeiten differenziert aufgeführt:
Altona Sachsenstraße
1000 17,6% 900 733 " SOO
14,0% « 700
S 600 5S3 11,5%
48Z 5 500 N 6,2% 4,9% 400
25S C 300 203 0,2% 0,2% 0,8% 0.0% 0.2% 200
34 100 10
Früh
■ Haltezeit auf der Strecke ■ Haltezeit an LSA ■ Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen ■ Restliche Verlustzeit ■ Fahrgastwechselzeit
■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle ■ Haltezeit durch Abbiegeran LSA ■ Restliche Verlustzeiten LSA ■ Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Verzögerung Inder Haltestelle
Übersicht aller Verlustzeiten - Früh
Altona Sachsenstraße
1000
900
l^soo ® 700
I I 600
! « 500 rsj ‘ £ 400
a t 300 ^ 200
100
0
16,9% 15,6%
72S 675
10,8%
466 5,3% 6,0%
259 230 2,0% 0,2% 0,9% 0,0% 0,3% 87
41 13 10
Nachmittag
■ Haltezeit auf der Strecke ■ Haltezeit an LSA ■ Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen ■ Restliche Verlustzeit ■ Fahrgastwechselzeit
■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle B Haltezeit durch Abbiegeran LSA ■ Restliche Verlustzeiten LSA ^ Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Verzögerung Inder Haltestelle
Übersicht aller Verlustzeiten - Nachmittag
Seite 21
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.3 Zusammenfassung der Auswertung
Den größten Anteil an der Gesamtverlustzeit haben die LSA-bezogenen Verlustzeiten
(18,6 Minuten).
Die streckenbezogenen Verlustzeiten sind sehr gering. Es wurden keine gravierenden
Behinderungen durch Parken in zweiter Reihe, Müllfahrzeuge bzw. Lieferfahrzeuge
festgestellt. Das heißt nicht, dass diese nicht auftreten. Sie wurden nur während der 38
Messfahrten nicht festgestellt.
4.2.4 Abschnitt 1: Bahnhof Altona Gärtnerstraße/Wrangelstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Max-Brauer-Allee/ Paul-IMevermann-Platz 882 32
LSA Max-Brauer-Allee/ Große Bergstraße 321
LSA Max-Brauer-Allee/ Goetheallee 1771
LSA Max-Brauer-Allee/ Julius-Leber-Straße 706 20
LSA Max-Brauer-Allee/vor IMr. 127 1838
LSA Holstenstraße/ Max-Brauer-Allee 131 30
LSA Holstenstraße/ Haubachstraße 600 26
LSA Stresemannstraße/ Alsenstraße 153 29
LSA Alsenstraße/ Gefionstraße 1045
LSA Alsenstraße/ Augustenburger Straße 942 14
LSA Alsenplatz/ Eimsbütteler Straße 940 17
LSA Doormannsweg/ Eimsbütteler Chaussee 941 31
LSA Fruchtallee/ Doormannsweg 813
LSA Doormannsweg/ Tornquiststraße 889
LSA Osterstraße/ Schulweg 87 10
LSA Im Gehölz/ Am Weiher 1334
LSA Gärtnerstraße/ Unnastraße 1315
LSA Gärtnerstraße/ Quickbornstraße 504 32
LSA Gärtnerstraße/ Kottwitzstraße 1046 10
LSA Gärtnerstraße/ Wrangelstraße 910
Seite 22
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.5 Abschnitte 2 und 3: Gärtnerstraße/ Wrangelstraße Winterhuder Marktplatz einschließlich der Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusenstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Hoheluftchaussee/ Gärtnerstraße 168 57
LSA Lokstedter Steindamm/ Troplowitzstraße 373 18
LSA Martinistraße/ Curschmannstraße 1705
LSA Martinistraße/ Frickestraße 1704
LSA Tarpenbekstraße/ Martinistraße 869 29
LSA Schottmüllerstraße/ Martinistraße 1013 23
LSA Eppendorfer Landstraße/ Martinistraße 1018 10
LSA Eppendorfer Marktplatz/ Heinickestraße 1882 18
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK1 192 1
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK2
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße TK1
192_2
39 1
25
17
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK2 39 2 1
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK3 39 3 22
LSA Kellinghusenstraße / Goernestraße - TK2 39 2
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK3 192 3 14
LSA HudtwaIckerstraße /Leinpfad 1963
LSA Hudtwa Ickerstraße / Sierichstraße 55
LSA Winterhuder Marktplatz TK1 44 1 25
LSA Winterhuder Marktplatz TK2 44 2 12
Seite 23
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.6 Abschnitt 4: Winterhuder Marktplatz -> Hofweg
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mitti. Verlustzeit [s]
LSA Barmbeker Straße / Dorotheenstraße 89 23
LSA Dorotheenstraße / Greflingerstraße 1639 14
LSA Maria-Louisen-Straße / Dorotheenstraße 303 11
LSA Dorotheenstraße / Krohnskamp 521 17
LSA Mühlenkamp / Poelchaukamp 214 22
LSA Mühlenkamp / Gertigstraße 2265
LSA Mühlenkamp / Körnerstraße 1721
LSA Hofweg / Mühlenkamp / Winterhuder Weg 632 13
4.2.7 Abschnitt 5: Hofweg -> U Burgstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mitti. Verlustzeit [s]
LSA Winterhuder Weg / Hebbeistraße 2090 12
LSA Winterhuder Weg / Herderstraße 218 12
LSA Winterhuder Weg / Beethovenstraße 216
LSA Winterhuder Weg / Heinrich-Hertz-Straße 217
LSA Winterhuder Weg / Hamburger Straße 51 46
LSA Lerchenfeld / Schürbeker Bogen 447 12
LSA Wartenau / Eilenau 240
LSA Wartenau / Uhlandstraße / Blumenau 361
LSA Lübecker Straße / Landwehr 129 34
LSA Landwehr / Hasselbrookstraße 169 13
LSA Landwehr / Marienthaler Straße 952
LSA Sievekingsallee / Landwehr / Burgstraße 139 12
LSA Burgstraße / Bethesdastraße 838
Seite 24
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.2.8 Abschnitt 6: U Burgstraße Sachsenstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK1 116 1 19
LSA Burgstraße / Sievekingdamm TK2 23 2 31
LSA Burgstraße i Sievekingdamm TK1 23 1 23
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK2 116 2 33
LSA Borgfelder Straße / Ausschläger Weg TK1 124 1
LSA Borgfelder Straße / Ausschläger Weg TK2 124 2
LSA Eiffestraße / Ausschläger Weg 141
LSA Ausschläger Weg / Wendenstraße 280
LSA Süderstraße / Ausschläger Weg 142 30
LSA Heidenkampsweg / Süderstraße 46 22
LSA Süderstraße / Hammerbrookstraße 1689 41
Seite 25
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.3 Auswertung Fahrtrichtung Altona
4.3.1 Gesamtreisezeit
Die Gesamtreisezeit beträgt früh 75,6 Minuten und am Nachmittag 78,9 Minuten.
4U N
ce
t;
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Sachsenstraße -> Altona
4536 s
75,6 min
Früh
4737 s
78,9 min
Nachmittag
Mittiere Reisezeit
im Fahrplan sind foigende Reisezeiten ausgewiesen;
vor 15:00 Uhr 73 min
ab 15:00 Uhr 74 min
18:00 bis 19:40 Uhr 72 min
Der Vergleich der gemessenen Reisezeit mit dem Fahrpian ist nachfolgend aufgeführt.
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lfd Nr.
MF- Nr. Datum 6 bis 10
Uhr 15 bis 19
Uhr
Reisezeit gemäß Fahrplan
[min]
Gemessene Reisezeit
[min]
Abweichung der gemessenen Reisezeit
[min]
09.05.2012 73 77,8 4.8
09.05.2012 73 72,7 -0.3
10.05.2012 73 81,4 8.4
10.05.2012 73 74,3 1.3
08.05.2012 74 72,7 -1.3
08.05.2012 72 71,4 -0.6
09.05.2012 74 72,1 -1.9
10 09.05.2012 72 69,9 -2.1
209 23.05.2012 73 69,6 -3.4
10 271 23.05.2012 74 75,8 1.8
11 272 23.05.2012 73 79,1 e.i
12 274 24.05.2012 73 70,7 -2.3
13 275 24.05.2012 73 74,9 1.9
14 276 24.05.2012 73 79,4 e.4
15 278 24.05.2012 74 88,4 14,4
16 279 24.05.2012 73 72,5 -0.5
17 280 24.05.2012 74 86,2 12,2
18 281 05.06.2012 73 82,4 9.4
19 282 05.06.2012 73 78,0
20 283 05.06.2012 73 76,8 3.8
21 284 05.06.2012 73 77,5 4.5
22 285 05.06.2012 74 71, -2.4
23 286 05.06.2012 74 77,5 3.5
24 287 05.06.2012 72 71,1 -0.9
25 288 06.06.2012 73 71,0 -2.0
26 289 06.06.2012 73 78,3 5.3
27 290 06.06.2012 73 73,7 0.7
28 291 06.06.2012 73 77,6 4.0
29 292 06.06.2012 73 72,0 -1.0
30 293 06.06.2012 74 72,7 -1.3
31 294 06.06.2012 74 91,0 17,0
32 295 06.06.2012 74 99,2 25,2
33 290 06.06.2012 72 82,1 10,1
34 297 07.06.2012 73 71,2 -1.9
35 298 07.06.2012 73 80,9 7.9
36 300 07.06.2012 73 86,7 13,7
37 301 07.06.2012 73 76,7 3.7
38 302 07.06.2012 74 87,6 13,6
39 303 07.06.2012 74 86,6 12,6
40 304 07.06.2012 74 92,5 18,5
Mittelwert 4,9
Bei einzelnen Messfahrten traten aufgrund von Stau hohe Verspätungen auf. Die mittlere
Fahrplanabweichung aller Messfahrten beträgt 4,9 Minuten.
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4.3.2 Verlustzeiten
Die Gesamtverlustzeiten auf der Strecke und an den Lichtsignalanlagen betragen
früh 23,3 Minuten und am Nachmittag 27,3 Minuten.
Die Haltestellenzeiten (Haltestellenaufenthaltszeit, Verzögerungen durch Abbremsen
und Beschleunigen vor und nach der Haltestelle) betragen früh 21,3 Minuten und am
Nachmittag 21,2 Minuten.
in
L
3500
3000
2500
I 2000
I 1500
V jj p 1000 -
i 500
0
Sachsenstraße -> Altona
1857 s
1399 s 1279 s
31min 23,3 min 21,3 min
Früh
I Behinderungsfreie Fahrzeit
I Gesamtverlustzeit Strecke-i-LSA
I Haltestellenzeit
1824 s
1639 s
1274 s
4^^
Nachmittag
Zeib.'verte: Behinderungsfreie Fahrzeit, Verlustzeit Strecke+LSA, Haltestellenzeit
Der Anteil der LSA-Verlustzeiten an der Gesamtreisezeit beträgt im Tagesmittel 33 %
(23 min). Der Anteil der Haltestellenzeiten beträgt 28 % (19,6 min).
Sachsenstraße -> Altona
lOS; 3%
1178;28% 1447; 35%
35; 1%
1382; 33%
I
■ Behinderungsfreie Fahrzeit
!■ Haltestellenzeit
■ Verlustzeit auf Strecke
■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit
■ Verlustzeiten ISA
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Differenziert für Früh und Nachmittag steilen sich die Anteiie foigendermaßen dar:
Sachsenstraße -> Altona Früh
1279; 28%
1280; 28%
81: 2%
1857; 41%
38; 1%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■Veriustzeit auf Strecke ■ Veriustzeitan ISA
■ Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamt re isezeit - Früh
Sachsenstraße -> Altona
132; 3%
Nachmittag
1274; 27%
1824; 38%
33; 1% 1474:31%
■ Behinderungsfreie Fahrzeit ■ Verlustzeit auf Strecke ■ Veriustzeitan LSA
■ Haltestellenzeit ■ Restliche Verlustzeit
Anteile der Zeitwerte an der Gesamtreisezeit - Nachmittag
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Die höchsten Verlustzeiten sind mit 21,3 Minuten früh und 24,6 Minuten am Nachmittag
an den Lichtsignalanlagen festgestelit worden. Die Verlustzeiten auf der Strecke (38 s
früh und 33 s am Nachmittag) sind sehr gering.
Sachsenstraße -> Altona
< _l V Jxi u V
■H un c ra
3 rc V
V M V V
1500
1400 1280
1300
1200 -
1100
1000
900 800
700
600
500
400
300
200 81
38 100 21.3 mm
1474
Verlustzeit auf Strecke
Verlustzeit an ISA
Restliche Verlustzeit
1,4 min 33
132
24,6 min 2,2 min’
Früh Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten auf der Strecke, an der LSA und restliche Verlustzeit
Die Zeiten an den Haltestellen stellen sich wie folgt dar:
Sachsenstraße Altona
1500 „ 1400 t/k “ 1300 ^ 1200 Si 1100 S 1000
“ 900 800 700 600 500 400 300 200 100
0
(Q
IQ 4U t 4U
O M m ü p
■ Brems- und Beschleunigungsverlust durch Haltestelle - Fahrgastwechselzeit ■ Haltezeit durch Verzögerungen in der Haitesteiie
753 752
_ 260 - 265 263 260
4,3 mm 12,6 mm , 4,4 mm ,4 mm 12,5 mm 4,3 mm
I Früh I
Nachmittag
Mittlere Verlustzeiten an der Haltestelle
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In den nachfolgenden Grafiken sind alle Verlustzeiten differenziert aufgeführt:
Sachsenstraße -> Altona
IQQO 17,7% 16,6% 900 SOS
753 SOO
700 9%
600 447 500
7% 5,8% 400
265 260 300 8% 0,2% 0,6% 0% 6%
200 S1
100 27 27 11
Früh
■ Haltezeit auf der Strecke ■ Haltezeit an LSA ■ Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen ■ Restliche Verlustzeit ■ Fahrgastwechselzeit
■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle a Haltezeitdurch Abbieger an LSA ■ Restliche Verlustzeit an LSA ■ Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Verzögerungin der Haltestelle
Übersicht aller Verlustzeiten - Früh
Sachsenstraße Altona
21 1200 1100 1013 1000
15,9% “ SOG 752 SOO
700 9,2% "3 600 M
(s 500 435 5,5% 5,5%
^ 400 I 300
2,8% 263 260 0,0% 0,5% 0,2% 0,5% 132 200
100 25 26
Nachmittag
■ Haltezeit auf der Strecke ■ Haltezeit an L5A ■ Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen ■ Restliche Verl ustzeit ■ Fahrgastwechselzeit
■ Behinderungen vor/hinter der Haltestelle B Haltezeitdurch Abbieger an LSA ■ Restliche Verlustzeit an LSA I Brems-/Beschleunigungsverluste an Haltestelle ■ Verzögerungin der Haltestelle
Übersicht aller Verlustzeiten - Nachmittag
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4.3.3 Zusammenfassung der Auswertung
Den größten Anteil an der Gesamtverlustzeit haben die LSA-bezogenen Verlustzeiten
(23 Minuten).
Die streckenbezogenen Verlustzeiten sind sehr gering. Es wurden keine gravierenden
Behinderungen durch Parken in zweiter Reihe, Müllfahrzeuge bzw. Lieferfahrzeuge
festgestellt. Das heißt nicht, dass diese nicht auftreten. Sie wurden nur während der 40
Messfahrten nicht festgestellt.
4.3.4 Abschnitt 6: Sachsenstraße U Burgstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Süderstraße / Hammerbrookstraße 1689 30
LSA Heidenkampsweg / Süderstraße 46 23
LSA Süderstraße / Ausschläger Weg 142 59
LSA Ausschläger Weg / Wendenstraße 280 15
LSA Eiffestraße / Ausschläger Weg 141 46
LSA Eiffestraße/Grevenweg 572 61
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK1 116 1 53
LSA Burgstraße / Sievekingdamm TK1 23 2 59
LSA Burgstraße / Sievekingdamm TK2 23 1 26
LSA Borgfelder Straße / Burgstraße TK2 116 2 33
Seite 32
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.3.5 Abschnitt 5: U Burgstraße Hofweg
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Burgstraße / Bethesdastraße 838
LSA Sievekingsallee / Landwehr / Burgstraße 139 21
LSA Landwehr / Marienthaler Straße 952
LSA Landwehr! Hasselbrookstraße 169 11
LSA Lübecker Straße / Landwehr 129 36
LSA Wartenau / Uhlandstraße 361
LSA Wartenau! Eilenau 240
LSA Lerchenfeld i Schürbeker Bogen 447 22
LSA Winterhuder Weg / Hamburger Straße TK1 51 1 10
LSA Winterhuder Weg / Hamburger Straße TK2 51 2 13
LSA Winterhuder Weg / Heinrich-Hertz-Straße 217
LSA Winterhuder Weg / Beethovenstraße 216 10
LSA Winterhuder Weg / Herderstraße 218
LSA Winterhuder Weg / Hebbelstraße 2090
4.3.6 Abschnitt 4: Hofweg -> Winterhuder Marktpiatz
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Hofweg / Mühlenkamp / Winterhuder Weg 632 26
LSA Mühlenkamp / Körnerstraße 1721
LSA Mühlenkamp / Gertigstraße 2265
LSA Mühlenkamp / Poelchaukamp 214
LSA Dorotheenstraße / Krohnskamp 521 12
LSA Maria-Louisen-Straße / Dorotheenstraße 303
LSA Dorotheenstraße / Greflingerstraße 1639 12
LSA Barmbeker Straße / Dorotheenstraße 89 24
Seite 33
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4.3.7 Abschnitte 2 und 3: Winterhuder Marktplatz Gärtnerstraße/ Wrangelstraße einschließlich Stichfahrt zum U-Bahnhof Kellinghusenstraße
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Winterhuder Marktplatz TK2 44 2 76
LSA Winterhuder Marktplatz TK1 44 1 13
LSA HudtwaIckerstraße / Sierichstraße 55 13
LSA Hudtwa Ickerstraße /Leinpfad 1963
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK1 192 1 29
LSA Kellinghusenstraße / Gcernestraße TK1 39 1 11
LSA Kellinghusenstraße / Gcernestraße - TK2 39 2
LSA Kellinghusenstraße / Gcernestraße - TK3 39 3 22
LSA Kellinghusenstraße / Gcernestraße - TK4 39 4
LSA Kellinghusenstraße / Ludolfstraße TK3 192 3 45
LSA Eppendorfer Marktplatz/ Heinickestraße 1882 19
LSA Eppendorfer Landstraße/ Martinistraße 1018 20
LSA Schottmüllerstraße/ Martinistraße 1013
LSA Tarpenbekstraße/ Martinistraße 869 34
LSA Martinistraße/ Frickestraße 1704
LSA Martinistraße/ Curschmannstraße 1705 13
LSA Lokstedter Steindamm/ Troplowitzstraße 373 27
LSA Hoheluftchaussee/ Gärtnerstraße 168 31
Seite 34
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
4.3.8 Abschnitt 1 Gärtnerstraße/ Wrangelstraße Bahnhof Altona
Die größten Verlustzeiten in diesem Bereich sind an den Lichtsignalanlagen aufgetreten.
Die LSA-Verlustzeiten entstanden in den allermeisten Fällen durch die Wartezeiten auf
die Freigabe des entsprechenden Signals.
LSA-Bezeichnung LSA-Nr. Mittl. Verlustzeit [s]
LSA Gärtnerstraße/ Wrangelstraße 910
LSA Gärtnerstraße/ Kottwitzstraße 1046
LSA Gärtnerstraße/ Quickbornstraße 504 27
LSA Gärtnerstraße/ Unnastraße 1315 15
LSA Im Gehölz/ Am Weiher 1334
LSA Osterstraße/ Schulweg 87 15
LSA Doormannsweg/ Tornquiststraße 889 8
LSA Fruchtallee/ Doormannsweg 813 62
LSA Doormannsweg/ Eimsbütteler Chaussee 941
LSA Alsenplatz/ Eimsbütteler Straße 940
LSA Alsenstraße/ Augustenburger Straße 942 15
LSA Alsenstraße/ Gefionslraße 1045
LSA Stresemannstraße/ Alsenstraße 153 27
LSA Holstenstraße/ Haubachstraße 600 51
LSA Holstenstraße/ Max-Brauer-Allee 131 28
LSA Max-Brauer-Allee/ vor IMr, 127 1838 8
LSA Max-Brauer-Allee/ Julius-Leber-Straße 706 23
LSA Max-Brauer-Allee/ Goetheallee 1771 17
LSA Max-Brauer-Allee/ Große Bergstraße 321
LSA Max-Brauer-Allee/ Paul-IMevermann-Platz 882
Seite 35
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ANLAGENVERZEICHNIS
Auswertung Metrobuslinie 25 Fahrtrichtung Bhf. Aitona Sachsenstraße
Übersicht der Lichtsignalanlagen 1.1
Geschwindigkeitsprofil (mittlere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt) (bis LSA 44) 1.2
Geschwindigkeitsprofil (mittlere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt (ab LSA 89) 1.3
Mittlere Haltezelt auf der Strecke [s] je Abschnitt (bis LSA 44) 1.4
Haltezelt auf der Strecke [s] je Abschnitt (ab LSA 89) 1.5
Mittlere LSA-Verlustzeit [s] für Vormittag und Nachmittag je LSA (bis LSA 44) 1.6
Mittlere LSA-Verlustzelt [s] für Vormittag und Nachmittag je LSA (ab LSA 89) 1.7
Mittlere LSA-Verlustzeit [s] Tagesmittel je LSA (bis LSA 44) 1.8
Mittlere LSA-Verlustzeit [s] Tagesmittel je LSA (ab LSA 89) 1.9
Mittlere LSA-Verlustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Frühverkehr 1.10
Mittlere LSA-Verlustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Nachmittagsverkehr 1.11
Mittlere LSA-Verlustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Tagesmittel 1.12
Mittlere Haltezeit durch Abbieger an LSA [s] (bis LSA 44) 1.13
Mittlere Haltezeit durch Abbieger an LSA [s] (ab LSA 89) 1.14
Mittlere Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (bis LSA 44) 1.15
Mittlere Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (ab LSA 89) 1.16
Übersicht der Haltestellen 1.17
Mittlere Haltestellenaufenthaltszeit [s] 1.18
Fahrgastwechselzeit [s] 1.19
Mittlere Verlustzeit durch Verzögerung in der Haltestelle [s] 1.20
Mittlere Verlustzeit durch Behinderung vor/hinter der Haltestelle [s] 1.21
Auswertung Metrobuslinie 25 Fahrtrichtung Sachsenstraße Bhf. Altona
Übersicht der Lichtsignalanlagen 2.1
Geschwindigkeitsprofil (mittlere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt) (bis LSA 89) 2.2
Geschwindigkeitsprofil (mittlere Reisegeschwindigkeit in km/h je Abschnitt (ab LSA 44) 2.3
Mittlere Haltezeit auf der Strecke [s] je Abschnitt (bis LSA 89) 2.4
Haltezeit auf der Strecke [s] je Abschnitt (ab LSA 44) 2.5
Mittiere LSA-Veriustzeit [s] für Vormittag und Nachmittag je LSA (bis LSA 89) 2.6
Mittlere LSA-Verlustzeit [s] für Vormittag und Nachmittag je LSA (ab LSA 44) 2.7
Mittlere LSA-Verlustzeit [s] Tagesmittel je LSA (bis LSA 89) 2.8
Mittlere LSA-Verlustzeit [s] Tagesmittel je LSA (ab LSA 44) 2.9
Mittlere LSA-Verlustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Frühverkehr 2.10
Mittlere LSA-Verlustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Nachmittagsverkehr 2.11
Mittlere LSA-Verlustzeit der 15 am stärksten betroffenen LSA [s] Tagesmittel 2.12
Mittlere Haltezeit durch Abbieger an LSA [s] (bis LSA 89) 2.13
Seite 36
Busbeschleunigungsprogramm Hamburg Metrobuslinie 25 - Teil A
Mittlere Haltezeit durch Abbiegeran LSA [s] (ab LSA 44) 2.14
Mittlere Haltezelt durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (bis LSA 89) 2.15
Mittlere Haltezeit durch Verzögerung beim Abbiegen [s] (ab LSA 44_2) 2.16
Übersicht der Haltestellen 2.17
Mittlere Haltestellenaufenthaltszeit [s] 2.18
Fahrgastwechselzeit [s] 2.19
Mittlere Verlustzeit durch Verzögerung in der Haltestelle [s] 2.20
Mittlere Verlustzeit durch Behinderung vor/hinter der Haltestelle [s] 2.21
Übers ichtspläne
Übersichtsplan (A2) 3.0
Übersicht der LSA-Verlustzeiten Fahrtrichtung Bhf. Altona Sachsenstraße (A3) 3.1-3.4
Übersicht der LSA-Verlustzeiten Fahrtrichtung Sachsenstraße Bhf. Altona (A3) 3.5-3-8
Seite 37