2 SEITE

3 SEITE

20%

35% 10%

25%

5% 5%

Leitung Gruppe Leitung Autohaus Serviceleitung Gruppe

Serviceleitung Autohaus Verkaufsleiter Leitung QM

n = 20

4 SEITE

5 SEITE

6 SEITE

7 SEITE

8 SEITE

9 SEITE

10 SEITE

11 SEITE

50%

33%

28%

28%

11%

11%

StärkereBereichsvernetzung

Abgrenzung vomInternetvertrieb

Diagnose-möglichkeiten

NeudefinitionGeschäftsmodell

Andere

Keinen = 18*

*Mehrfachnennungen möglich

12 SEITE

13 SEITE

50%

44%

39%

33%

11%

11%

Kundenerwartungenerfüllen

Abgrenzung vomWettbewerb

LangfristigeKundenbindung

Mitarbeiter-qualifikation

Personalmangel

Anderen = 18*

*Mehrfachnennungen möglich

14 SEITE

56%

44%

19%

13%

13%

Mitarbeiter-schulungen

Benchmarks mitanderen

Autohäusern

Einstellung neuerMitarbeiter

OptimierungAufenthalt

Anderen = 16*

*Mehrfachnennungen möglich

15 SEITE

16 SEITE

17 SEITE

n = 19

91%

9%

Ja Nein

18 SEITE

47%

12%

41%

Neue Serviceideen

Neue Ideen zur Kundenbindung

Bessere Konkurrenzeinschätzung

79%

53%

42%

32%

26%

16%

Besuch andererAutohäuser

GruppeninternerAustausch

Hersteller-informationen

Benchmarks(branchenfremd)

Benchmarks(Konkurrenz)

Fachmedien

*Mehrfachnennungen möglich

n = 19*

n = 9*

19 SEITE

20 SEITE

100%

Ja Nein

n = 20

21 SEITE

70%

60%

20%

10%

10%

Telefonischdurch Hersteller

Telefonischdurch Autohaus

FragebogenAutohaus

Mystery-Shoppings

Andere

*Mehrfachnennungen möglich

n = 20*

80%

60%

20%

20%

VerbesserungKundenbetreuung

KleineAufmerksamkeiten

MarkenspezifischeMaßnahmen

Andere

n = 10*

22 SEITE

n = 20

15%

85%

Ja Nein

23 SEITE

n = 20

15%

85%

Ja Nein

24 SEITE

56%

50%

38%

31%

13%

6%

Fachmedien

Hersteller

Wettbewerb

Händlertagungen

Fachnetzwerke

Anderen = 16*

*Mehrfachnennungen möglich

25 SEITE

26 SEITE

31%

44%

25%

0-25 pro Tag 26-50 pro Tag

mehr als 50 pro Tag

n = 16

27 SEITE

45%

55%

Software des Herstellers

Gruppeneigene Softwarelösung

n = 20

*

28 SEITE

61%

39%

Ja Nein

n = 18

29 SEITE

30 SEITE

40%

30%

15%

15%

0-50 51-100 101-200 mehr als 201

n = 20

31 SEITE

Autohaus

Autohaus

1 2 3 4 5 6

7

8

9

10 11 12 13 14 15

16

17

18

19

20

Reine Kennzeichnung und Abtrennung der Parklätze durch Linien Dies ist die einfachste Variante der Parkplatzorganisation. Es wird nicht zwischen verschiedenen Bereichen unterschieden. Die Parkplätze sind nur durch einfache Linien voneinander getrennt. Eine Organisation und Koordination ist hiermit auf einem Parkplatz sehr erschwert. Diese Variante wird meist von Autohäusern genutzt, welche eine sehr überschaubare Anzahl an Parkplätzen haben. 15 Prozent der Interviewpartner nutzen ein solches System.

Nummerierte Parkplätze Die Parkplätze sind hier meist durch Linien voneinander abgetrennt und haben zusätzlich noch eine Nummerierung. Diese ermöglicht es, Autos, sofern diese Nummer weitergegeben wird, schneller zu finden als bei einer reinen Linienabtrennung. Eine Organisation ist hier mit und ohne Softwareunterstützung möglich. 15 Prozent der interviewten Autohäuser haben ein solches System im Einsatz.

n = 20

32 SEITE

Werkstatt

Geb

rau

chtw

agen

Neu

wag

en

Kundenparkplatz

Autohaus

Autohaus

1 2 3 4 5 6

7

8

9

10 11 12 13 14 15

16

17

18

19

20 Parkhaus

Parkplatzorganisation nach Tätigkeitsbereich Bei dieser Organisationsvariante sind die Parkplätze nach verschiedenen Tätigkeitsbereichen oder Einsatzzwecken unterteilt. Nicht selten sind die Flächen durch Zäune, Schranken etc. voneinander abgegrenzt, um z.B. zu verhindern, dass Kunden unwissentlich falsch parken und somit Plätze blockieren. Bei diesem System ist auch eine Kombination mit Nummerierung oder einfacher Linienabtrennung möglich. 35 Prozent der Interviewpartner nutzen ein solches System.

Parkplatz plus separates Parkhaus Es gibt Autohäuser, die zur Entzerrung ihrer Park-platzsituation Ausgleichsflächen schaffen. Dies kann z.B. in Form eines Parkhauses geschehen. Autos, die aus der Werkstatt kommen oder bereits verkaufte und neu angelieferte Autos werden hier separat abgestellt. Diese sehr kostspielige Variante wird von 15 Prozent der Interviewpartner eingesetzt.

n = 20

33 SEITE

Geb

rau

chtw

agen

u

nd

Neu

wag

en

Kundenparkplatz

Standort 1 Verkauf

Standort 2 Werkstatt

und Service

Kundenparkplatz

Räumliche Trennung der

Standorte

Zwei Standorte mit Aufgabentrennung In der Praxis eher seltener der Fall, teilen manche Autohäuser ihre Tätigkeitsbereiche in verschiedene Standorte auf. Diese sind räumlich voneinander getrennt. Z.B. ist der Verkauf an einem anderen Standort wie der Service. Gerade bei einer hohen Anzahl von Werkstatt- durchläufen oder bei einer sehr starken Fre-quentierung des Parkplatzes in einem der Bereiche macht dies Sinn. 5 Prozent der Interviewpartner sind so organisiert.

Autohaus

Parkfeld 1 z.B. A1

Parkfeld 2 z.B. B1

Parkfeld 3 z.B. C1

Parkfeld 4 z.B. D1

Parkfeld 5 z.B. E1

Organisation nach Feldern Vor allem bei sehr großen Parkplätzen wird sehr gerne mit einer Felderkennzeichnung gearbeitet. Die Kombination mit einer Nummerierung, Linienkennzeichnung oder Organisation nach Tätigkeitsbereichen ist hier in der Praxis die Regel. Auf-grund der Größe solcher Parkplätze kann ergänzend eine GPS-Ortung oder ein Parktplatzmanagementsystem eingesetzt werden. 5 Prozent der Interviewpartner nutzen eine Felder-organisation in ihrem Autohaus.

n = 20

34 SEITE

Parkplatz Werkstatt

Geb

rau

chtw

agen

Neuwagen

Kundenparkplatz

Marke 1

Marke 2

Marke 3

Kundenparkplatz

Park

pla

tz

Geb

rau

chtw

agen

Organisatorische Trennung der Marken Autohausgruppen, die mehrere Marken vertreten und große Volumina bei den einzelnen Marken absetzen, trennen diese Marken auf einem Gelände. Auch kann es vorkommen, dass auch der Service dezentralisiert ist. Der Vorteil für Kunden ist dabei, dass sie die Ansprech-partner ihrer Automarke zentral finden und nicht ein Verkäufer mehrere Marken repräsentieren muss. Voraussetzung für diese Organisationsform sind die Verfügbarkeit der Fläche, ein hoher Umschlag an Autos und der notwendige Kapitaleinsatz für die Errichtung mehrerer getrennter Gebäude. 5 Prozent der Interviewpartner nutzen eine strikte Markentrennung in ihrem Autohaus. 10 Prozent der Umfrageteilnehmer nutzen keine Organisationsstruktur auf ihrem Parkplatz.

n = 20

35 SEITE

Ja Nein

n = 18

n = 20

n = 16

n = 18

36 SEITE

37%

16%

11%

11%

5%

37%

Suche nach denAutos

Platzmangel

Falschparker

Handling inSpitzenzeiten

Andere

Keine

n = 19*

*Mehrfachnennungen möglich

37 SEITE

64%

37%

37%

16%

16%

16%

26%

Ankunft des Kunden

Fremdfabrikate

Dauer desAufenthaltes

Falschparker

Anzahl Besucher proTag

Kundeninteressen(Kauf, Service etc.)

Keinen = 19*

*Mehrfachnennungen möglich ** n=20

38 SEITE

39 SEITE

40 SEITE

Autohaus

VIP VIP VIP

Werkstatt

Verkauf

Kamera mit Identifizierungs-

funktion

Datentransfer an Service oder Verkauf

Sensoren auf jedem Parkplatz

n = 11*

Kosten- Nutzen-Relation Individueller Nutzen DB pro Parkplatz Funktionsweise

*Mehrfachnennungen möglich

41 SEITE

61%

44%

39%

22%

22%

6%

Senkungunproduktiver Zeiten

Ab einer bestimmtenParkplatzanzahl

VieleWerkstattdurchläufe

Hohes Kosten-senkungspotential

Andere

Macht keinen Sinnn = 18*

*Mehrfachnennungen möglich

42 SEITE

64%

29%

29%

29%

21%

21%

29%

Live-Präsentationen

Videos

Simulationen

Beiträge inFachmagazinen

PPT-Präsentation

Information durchHersteller

Anderen = 14*

*Mehrfachnennungen möglich

43 SEITE

100%

Ja Nein

n = 15

44 SEITE

n = 19

45 SEITE

46 SEITE

47 SEITE

48 SEITE

49 SEITE