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Die Big Five der Verkehrsmittel -

Nahverkehr im südlichen AfrikaThomas Schlegel

Bundesnetzagentur

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Bevölkerung 2013

Quelle: Weltbank

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Tausende

BIP pro Kopf 2013 in US $

Quelle: Weltbank in current US $

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……………………………………………………………………………………ALG / Ministry of Transport and

Communications Botswana

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ALG / Ministry of Transport and

Communications Botswana

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ALG / Ministry of

Transport and

Communications

Botswana

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Wie sieht der Markt aus? (1)

- Viele kleine Unternehmer

- keine Fahrpläne im Nahverkehr

- Fahrpläne im Fernverkehr, nicht koordiniert

- Fahrpreis staatlich festgelegt

- keine staatlichen Betriebszuschüsse

- geringe Gebühren für Genehmigungen

- niedrige Marktzutrittsschranken

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Wie sieht der Markt aus? (2)

- Endhaltestellen werden als Parkplatz für Busse

genutzt

- queueing, Wettrennen

- nicht jede Genehmigung wird auch immer genutzt

- Ungleichverteilung der Fahrzeuge auf die

Nahverkehrslinien

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Verkehrsangebot in Johannesburg

- Rea Vaya

- Gautrain

- Metrorail

- Metrobus

- Putco

- Minibus Taxis

- Metered Taxis

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Prozessablauf

- 11/2006 Rea Vaya soll eingeführt werden

- 08/2008 Festlegung der Linienführung

- 02/2009 Beginn Registrierung von Interessenten

- 06/2009 öffentl. Bekanntmachung zum Benennen

von Vetretern für den Verhandlungsprozess

- 08/2009 Interimsbetriebsaufnahme durch Clidet

Beginn konkreter Verhandlungen

- 09/2010 Abschlussverträge unterzeichnet

- 02/2011 Übergabe der Geschäfte an neue

Betreiber

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Herausforderungen

- Verhandlungen mit schließlich 313 Teilhabern

über Vertreter von 9 Unternehmensverbünden

- Einstellung des Betriebs der Altbetreiber

- Wegfallende Arbeitsplätze kompensieren

- Verhinderung neuer Konkurrenz der Altbetreiber

- Aufbewahrung der Fahrzeuge der Altbetreiber bis

zu endgültiger Entscheidung

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Herausforderungen 2

- Kompensation der Einnahmeverluste der

Altbetreiber während des Interimbetriebs

- Allokation und Preis der Anteile an neuer

Gesellschaft

- Preis/km

- Sicherstellung von Dividendenzahlungen der

neuen Gesellschaft von Beginn an

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- Taxis Rückgrat des öffentlichen Verkehrs

- Eisenbahn durchquert Stadt, wird aber nicht für

Nahverkehr genutzt.

- Städtischer Busservice nur Mo – Fr. Morgens und

Nachmittags

- Großes Bevölkerungswachstum

- Schlechte Infrastruktur für Fußgänger und

Radfahrer

- Hohe Unfallzahlen

- Transportnachfrage: 38 % Taxis; 28 % eigenes

Auto; 4 % städtische Busse; 29 % Laufen; 1%

Fahrrad

=> Sustainable Urban Transport Master Plan 2013

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- Unterschiedliche

Bevölkerungs-

verteilung

- Unterschiedliche

Verkehrsmittel

SUTMP

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Entwicklung eines Verkehrsnachfragemodells unter

Berücksichtigung von Prognosen zur:

- Landnutzung

- Bevölkerungsentwicklung

- Beschäftigungsentwicklung

- Schulsituation

Ergebnis: Szenarien 2012, BAU 2032, ST 2032

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Nächste Schritte

- Diskussionen mit Stakeholdern

- Machbarkeitsstudie für Bus Rapid Transit (BRT)

bzw. Light Rail Transit (LRT)

- Vorbereitung eines Non-motorised Transport

(NMT)-Kernnetzes

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Pre-Feasibility Study 2015

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Pre-feasibility-study 2015

- Zeithorizont 2032, BRT oder LRT

- Fokus auf 5 nachfragestarke Buslinien

- 3 Wachstumsszenarien

Gegenwärtig in Umsetzung:

- Schrittweise Errichtung neuer Buslinien

- Entsprechende Anschaffung neuer Busse

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Fazit

Das Wissen um die kleinteilige Marktstruktur ist

wichtig für das Verständnis der Entwicklung des

Nahverkehrs im südlichen Afrika.

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