Post on 02-Feb-2016
description
Warenströme in der Warenströme in der Binnenschifffahrt der Binnenschifffahrt der
BRDBRD
Warenströme in der Warenströme in der Binnenschifffahrt der Binnenschifffahrt der
BRDBRD
INHALTINHALT
1.1. GesamtübersichtGesamtübersicht
2.2. GüterumschlagGüterumschlag
3.3. Güterumschlag mit PolenGüterumschlag mit Polen
4.4. SchlussfolgerungenSchlussfolgerungen
Boshidar G. Metschkow
INFERT GmbH / Deutschland
Gdansk, 14.02.2007
Warenströme in der Binnenschifffahrt der
BRD• das größte Binnenwasserstraßennetz
Europas (7476 km)• Rhein – die wichtigste europäische
Wasserstraße (Transportaufkommen)• von den zwölf umschlagsstärksten
Häfen liegen zehn am Rhein
Warenströme in der Binnenschifffahrt der
BRD• Güterumschlag 2005 – insgesamt
271,2 Millionen Tonnen
• Ausland 157,2 Millionen Tonnen
Innland 115 Millionen Tonnen
• Empfang – 160 Millionen Tonnen
Versand – 111 Millionen Tonnen
Jährliche Umschlagsleistung
deutscher BinnenhäfenDuisburg
KölnHamburg
MannheimLudwigshafen
KarlsruheNeuss
Bremen/BremerhafenHeilbron
MarlGelsenkirchen
BerlinRegensburg
Krefeld-UerdingenKehl
WeselingFrankfurt am Main
RheinbergHamm
Saarlouis-Dillingen100 andere Häfen
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22
Umschlagsindex
Binnenhäfen20 umschlagsstärkste Häfen
Umschlagsindex
Umschlag geteilt durch den Mittelwert der ersten 99 Häfen
Anteile der umgeschlagenen Güter
Land-/ Forstrwirtsch.3,9%
Nahrungs-/Futterm. 6,3%
Feste miner. B rennst.13,9%
E rdöl, Gase18,0 %
E rze, M etallabf.13,6%
Fe, Stahl, Metalle4,8%
Steine, E rde21,8%
Dünger2,4%
Chemikalien9,1%
Sonstige6,2%
Güterumschlag vom Ausland
INKOWATRANS
7,9
1,2
0,43
0,18
0,096
0,055
0,055
0,047
0,044
0,021
NL
B
F
P L
H
A
CZ
GB
SL
CH
0,01 0,1 1 10
Güterumschlagsindex (Empfang)
Umschlagsindex :
Umschlag geteilt durch den Mittelwert
Rotterdam
Antwerpen
Güterumschlag ins Ausland
INKOWATRANS
5,86
2,87
0,42
0,26
0,21
0,2
0,07
0,07
0,05
0,004
NL
B
F
A
CZ
H
P L
SL
GB
CH
0,001 0,01 0,1 1 10
Güterumschlagsindex (Versand)
Umschlagsindex :
Umschlag geteilt durch den Mittelwert
Rotterdam
Antwerpen
Güterumschlag nach Gebieten
Rheingebiet
Wesergebiet
Elbegebiet
Donaugebiet
WD KanalgebietML Kanalgebiet
Berliner Gew.
Brandenb./ MV Gew.
INKOWATRANS
5,1
1
0,63
0,48
0,36
0,2
0,1
0,1
Rheingebiet
WD Kanalgebiet
Elbegebiet
ML Kanalgebiet
Wesergebiet
Donaugebiet
Berliner Gewässer
Brandenburg/ MV
0,01 0,1 1 10
Güterumschlagsindex
Güterumschlag nach Gebieten
Güterumschlag von und nach Polen
• Anteil am Gesamtgüterumschlag der
BRD-Binnenhäfen insgesamt 0,81 %• Anteil am empfangenen Güterumschlag insgesamt 1,13 %
• Anteil am versendeten Güterumschlag insgesamt 0,3 %
INKOWATRANS
0,24
1,39
0,41
0,055
2,86
0,85
Rheingebiet
WD Kanalgebiet
Elbegebiet
ML Kanalgebiet
Wesergebiet
Donaugebiet
Berliner Gewässer
Brandenburg/ MV
0,01 0,1 1 10
Güterumschlagsindex
Güterumschlag von und nach Polen
Güterumschlag von und nach Polen
7,66
2,07
0,81
0,51
0,19
0,16
0,15
0,12
0,11
0,1
3,19
Berlin (12)
Brandenburg (68)
Hamburg (3)
Magdeburg (22)
Haldensleben (72)
Osnabrück (76)
Lünen (49)
K.-Wusterhausen (36)
Büstringen (25)
Salzgitter (26)
100 übrige Häfen
0,01 0,1 1 10
Warenumschlagsindex
Umschlag/Polen2005
Warenumschlagsindex :Umschlag : Mittelw ert der besten 12 Häfen
Schlussfolgerungen
• Der Gütertransport auf Binnenwasserstrassen
ist ein wichtiges Bindeglied zwischen See – und
Landverkehren
• Der Gesamtgüterumschlag der Binnenhäfen ist
in der BRD vergleichbar mit dem Umschlag der See-
häfen
Schlussfolgerungen
• Die Transportkette Seehäfen – Eisenbahn – Binnenwasserstrassen wird gezielt für den Containerverkehr ausgebaut.
• Bis 2012 werden mehr als 12 G€ für den Ausbau von Umschlagsanlagen und Verkehrswegen investiert
• Ausbau des Nord-Ostseekanals für Schiffe bis zu 280 m Länge (derzeit nur Schiffe bis 235 m Länge)
Schlussfolgerungen• Die Binnenhäfen der BRD werden erweitert und am Containernetz der Eisenbahn angeschlossen. BEISPIEL :in Nürnberg wurden im vergangenen Jahr 31 M€ investiert und den Umsatz von 590 KTonnen (84.Platz) auf 11 MTonnen gesteigert (4.Platz). Die Bahn investiert in diesem Jahr 35 M€ für den Ausbau des Containerterminals (350 000 Container/Jahr). Ausbau des Passagierverkehrs (500 Schiffe im Jahre 2006 abgefertigt)
Schlussfolgerungen
• Der polnische Anteil am
Güterumschlag der Binnenhäfen
der BRD ist relativ gering und
deshalb ausbaufähig .
Quellenangabe
1. Umschlagsstruktur der wichtigsten Häfen. Statistisches Bundesamt, Wiesbaden, 2006
2. Wirtschaft und Statistik, Ausgabe 06/2005
3. Weissbuch der Europäischen Kommission. http//ec.europa,eu/transportI white paper/documents/index en.htm
4. Bildzeitung , Regionalausgabe Nürnberg, 03.02.2007
5. Ostseezeitung, S. 6 (Seewirtschaft) 08.01.2007
Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit