АВТОЭВОЛЮЦИЯ 2016 · ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» 34....

ВЕСТНИК2

ВЕСТНИК 3

ВЕСТНИКVII МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ ПО РАЗВИТИЮ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА АВТОКОМПОНЕНТОВ В РОССИИ

СОДЕРЖАНИЕ

6. ЛИДЕРЫ АВТОРЫНКА РОССИИ

7. АНДРЕЙ ТОПТУН

Начальник отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ». Экспертное мнение.

8. ГОСПОДДЕРЖКА ОТРАСЛИ

11. СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ АВТОПРОМА ДО 2030 Г. ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ

12. СЕРГЕЙ ВОЛОДАРСКИЙ

Заместитель директора Фонда развития промышленности: «Поддержку получить реально»

14. ПОТЕНЦИАЛ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА

16. СТРУКТУРА АВТОМОБИЛЬНОГО КЛАСТЕРА И ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ РАЗВИТИЯ АВТОПРЕДПРИЯТИЙ В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

18. ДМИТРИЙ РАЗУМОВСКИЙ

Министр экономического развития Калужской области: «Региональный автопром. Новая реальность»

22. АВТОДАЙДЖЕСТ

26. OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛИ. ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС»

34. OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛИ. ООО «ПЕЖО СИТРОЕН МИЦУБИСИ АВТОМОБИЛИ РУС»

36. OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛИ. ЗАО «ВОЛЬВО-ВОСТОК»

38. ДАВИД КАЛИНИЧЕНКО

Директор филиала АО «Магна Автомобили Рус» в г. Калуге: «Перспективы всегда есть, если есть уверенность в своих силах»

40. ЧЖУ АЙГО

Генеральный директор ООО «ЯПП Рус Автомобильные системы»: «Принцип нашего успеха — сочетание китайской производительности с высокими европейскими стандартами»

42. МИХАЭЛЬ ГРАУМАНН

Генеральный директор завода «Гестамп-Северсталь-Калуга»: «Мы сохраняем высокие ожидания в отношении российского рынка»

44. ГЕОРГИЙ РОТОВ

Генеральный директор ООО «Континентал Калуга»: «Рынок России даже сейчас имеет большой потенциал»

47. АНТОН НЕЧИПОРЕНКО

Заместитель генерального директора ООО «Рейдел Аутомотив Рус»: «Секрет успеха любого бизнеса — это постоянное совершенствование»

ИЗДАЕТСЯ ИНФОРМАЦИОННЫМ АГЕНТСТВОМ «КАЛУГА»С 2010 ГОДАДиректор — Лариса ЧУВИКОВА + 7 (910) 860-35-43, [email protected]Редактор — Татьяна АНТИПОВА + 7 (910) 609-74-21, [email protected] Отдел рекламы — Елена БОЧЕНКОВА +7 (910) 915-00-58, [email protected]

Все права на информационные, фотоматериалы и логотипКалужской области принадлежат Агентству регионального развитияКалужской области: 248001, Россия, г. Калуга, ул. Дзержинского, 41, стр. 2Тел.: +7 (4842) 27-87-85, 27-87-86, arrko.ru

ИЗДАНИЕ МИНИСТЕРСТВА ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

ВЕСТНИК4

ВЕСТНИК 5

Прошедший с международного форума «Автоэволюция-2015» год можно считать не только одним из самых сложных для автомобилестроительного кластера, но и некоторой точкой отсчета роста отрасли. За первую половину 2016 года в Калужской области произвели на 15% больше автомобилей, чем в аналогичном периоде прошлого, причем рост произошел не только в производстве автокомпонентов, но и в производстве транспортных средств. Так, после простоя вновь начал работу завод грузовых автомобилей «Вольво». За первое полугодие 2016-го прирост здесь составил почти 265%, то есть с января по июнь предприятие уже произвело грузовиков больше, чем за весь 2015 год. Адаптировались к новым экономическим условиям и производители легковых автомобилей. Например, концерн «ПСМА Рус» работает над проектом организации линии по сборке легкого коммерческого транспорта. Все калужские OEM-производители, предлагая обновленные модели и новинки, активно включились в борьбу за потребителя. Постоянно пополняется количество производителей автокомпонентов. Совсем скоро состоится важное подписание: в регионе будет построен завод по производству автомасел Total — это более 2,4 млрд руб. инвестиций. Примечательно, что рост объемов производства обеспечен во многом растущей межкластерной кооперацией. В технологические цепочки автокластера все активнее включаются местные предприятия, которые запускают диверсификацию производств и начинают выпуск новой продукции под нужды поставщиков. Предприятия калужского автокластера сегодня поставляют комплектующие не только для калужских производителей автомобилей, но и включены в технологические цепочки других автокластеров, например, в Нижнем Новгороде. Это не значит, что компонентщики сократили сотрудничество с местными автозаводами, а, наоборот, показывает, что они выгодно используют ситуацию для наращивания собственных мощностей. Кроме того, в сложных условиях предприятия калужского автокластера начали использовать стратегию выхода на новые рынки, в том числе наращивание экспортных поставок. Сегодня доля автопрома в общей структуре экспорта региона составляет 15%, при этом 85% продукции отправляется в страны дальнего зарубежья — это говорит о том, что спрос есть.

ОТ РЕДАКЦИИ

ВЕСТНИК6

СТАТИСТИКА

ЛИДЕРЫ АВТОРЫНКА РОССИИ

продано в России с января по июль 2016 г.

1052,3 тыс.автомобилей

продаж по сравнению с аналогичным периодом 2015 г.

14,9%сокращение

ТОП-10 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Группа Продажи Изм.% Доля %

AVTOVAZ-RENAULT-NISSAN 297 666 -14,6 33,2

HYUNDAI-KIA 180 348 -13,3 20,1

VW GROUP 99 853 -5,6 11,2TOYOTA Group 74 978 -5,4 8,4

ГАЗ (LCV) 32 633 +1,8 3,6

MERCEDES-BENZ 29 088 -14,1 3,2

УАЗ 28 761 +1,4 3,2

FORD 27 416 +26,2 3,1

GM Group 20 970 -57,9 2,3

BMW Group 19 254 -2,9 2,2

** По данным АЕБ, включая LCV.

ТОП-20 МОДЕЛЕЙ

Марка Модель Продажи Изм.%

Hyundai Solaris 60 104 -19,4

LADA Granta 55 807 -31,7

KIA Rio 54 264 -10,8

LADA Vesta 33 050 ----

VOLKSWAGEN POLO 29 877 +8,5

Renault Duster 29 863 +11,3

Toyota RAV4 20 853 +5,0

Chevrolet Niva 19 853 +1,9

Toyota Camry 18 716 -11,5

LADA Largus 18 557 -28,0

Renault Logan 18 506 -33,2

Renault Sandero 17 786 -6,0

LADA 4*4 17 161 -24,4

SKODA RAPID 16 845 +7,5

LADA Kalina 14 428 - 45,4

SKODA OCTAVIA 14 322 -2,1

УАЗ «Патриот» 12 174 +4,6

Nissan Qashqai 12 130 +67,7

LADA Priora 11 597 -38,5

LADA XRAY 11 529 ----

+8,5рост продажVolkswagen Polo

январь-август 2016

ВЕСТНИК 7

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Андрей ТОПТУННачальник отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ»

Снижение продаж новых легко-вых автомобилей, начавшееся в 2013 году, продолжается, но ди-намика сокращения замедляется. Объём продаж всех типов автомо-билей в прошлом году снизился по

сравнению с 2014 годом практически больше чем на треть. Но, скажем прямо, эксперты давали гораздо более пессимистические прогнозы па-дения российского авторынка с учетом спроса, который сформирован. Эти пессимистические прогнозы не оправдались, и самое главное, что удалось не допустить остановки предприятий и массовых сокращений людей — такова сегодня основная характеристика отечественного авто-прома.

Наши специалисты подготовили прогноз производства легковых автомобилей в России на 2016 год. На наш взгляд, более долгосрочное прогнозирование развития автопрома в нынеш-них непростых условиях нецелесообразно. Хочу обратить внимание, что прогноз подготовлен по двум сценариям, каждый из которых учитывает определенные факторы в развитии не только са-мих производителей, но и экономики страны.

Снижение производства легковых автомоби-лей продолжится и в нынешнем году. Основ-ными причинами этого служат низкие цены на нефть и давление санкций на российскую эко-номику. И в зависимости от сценария развития темпы падения автопрома могут сократиться либо незначительно, либо существенно.

При оптимистичном сценарии развития про-изводство легковых автомобилей в России должно снизиться более чем на 6%, до уровня немногим ниже 1,14 млн единиц. При сохранении упомя-нутых негативных факторов определенную по-мощь автопрому окажут меры государственной поддержки, которые приняты правительством для рыночного стимулирования (программы утилизации, льготного автокредитования и суб-сидирование экспорта). Также ряд производи-телей планирует нарастить поставку своей про-дукции в европейские страны, увеличивая тем самым объем экспорта.

Пессимистичный сценарий подразумевает, что в этом году выпуск легковых машин в на-шей стране упадет более чем на 20%, до 966 тыс. единиц. Учитывая сырьевую зависимость рос-сийской экономики, такой прогноз может пре-твориться в жизнь при условии сохранения низ-ких цен на нефть (ниже 40 долларов за баррель) на протяжении длительного времени. Сюда же можно добавить и высокий рост цен на авто-мобили вследствие падения курса российской валюты, особенно на продукцию иностранного автопрома. Этот фактор тоже может усугубить падение продаж, а значит, и производства лег-ковых автомобилей в РФ.

Лидером легкового автопрома в России (по обоим сценариям развития) останется отече-ственный АвтоВАЗ, который будет производить смену модельного ряда LADA. Такие автозаводы, как калужский «Фольксваген Груп Рус», петер-бургский «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», ка-лининградский «Автотор» и московский «Рено Россия», тоже сохранят позиции ведущих произ-водителей легковых автомобилей.

ПРОГНОЗ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ НА 2016 ГОД

ВЕСТНИК8

ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ РАССМОТРИТ ВОПРОС ОБ ЭКСПОРТНЫХ СУБСИДИЯХ КАЛУЖСКОМУ АВТОПРОМУ

На рассмотрении в Правительстве РФ находится вопрос о предоставлении субсидий автопроизводителям на компенсацию затрат на логистику, омологацию и под-тверждение соответствия продукции международным стандартам, а также на участие в деятельности между-народных организаций для экспорта автомобилей из РФ. Речь идет о бюджетных ассигнованиях федерально-го бюджета в 2016 году. Принятие проекта постановле-ния позволит обеспечить необходимую поддержку российских производителей автомобильной техники, расширить ассортимент, повысить доступность услуг, а также укрепить позиции автомобильной отрасли РФ. Субсидии, помимо готовых автомобилей, коснутся также кузовов, шасси, двигателей, автокомпонентов и сваренных и окрашенных кузовов. Объем компенсации затрат на логистику и омологацию для экспорта автомо-билей из РФ в 2016 году составит 3,3 млрд руб. Речь идет о поддержке экспорта за счет компенсации затрат на перевозку до российской границы, а также адаптацию автомобилей под требования экспортных рынков.

ГОСПОДДЕРЖКА ОТРАСЛИ

ц

ц

НА ПОДДЕРЖКУ АВТОПРОМА В 2016 ГОДУ НАПРАВЛЕНО 50 МЛРД РУБ.

В соответствии с распоряжением Правитель-ства РФ о программе поддержки автопрома на 2016 год в текущем году автопромышлен-ность должна получить около 50 млрд руб. — это наибольший объем субсидий из всех гражданских отраслей. Основная ставка, как и в прошлом году (в 2015 году автопром получил 43 млрд руб.), будет сделана на программу обновления парка (программу утилизации) — на неё планируется потратить 22,5 млрд руб. На льготный автолизинг пред-усмотрено 5 млрд руб., на субсидирование закупок газомоторной техники — 3 млрд руб., на льготное автокредитование — 2,3 млрд руб. (в 1,5 раза больше, чем год назад). Программа субсидирования части процентных выплат по инвесткредитам сокращена на 12,5%, до 6,3 млрд руб. Новое направление поддержки автопрома — субсидирование экспорта. На это направление в 2016 году выделят 3,3 млрд руб. Этими деньгами будут компенсировать транспортные затраты и расходы автопроиз-водителей на приведение российской автотех-

ники в соответствие требованиям внешних автомобильных рынков. Как заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, поддержка экспорта станет долго-срочной мерой. Ожидается, что с ее помощью объем экспорта российских автомобилей воз-растет более чем в 2 раза, а к 2025 году достиг-нет 25% в общем объеме производства (сейчас на экспорт поставляется лишь 7,7% автомоби-лей, выпускаемых в России).

ВЕСТНИК 9


АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ ПОЛУЧАТ КОМПЕНСАЦИИ НА ЗАТРАТЫ ПО СЕРТИФИКАЦИИ ЗА РУБЕЖОМ

Российские автопроизводители получат полную компенсацию затрат по сертификации автомо-билей на зарубежном рынке. Об этом заявил первый вице-президент Союза машиностро-ителей РФ, первый зампредседателя комите-та Госдумы по промышленности Владимир Гутенев. По его мнению, у России есть хороший экспортный потенциал. Также он добавил, что государство берет на себя компенсацию от 50% до 80% затрат на логистику и будет реализовы-вать и другие меры поддержки. «Вкладывая деньги в автопром, государство поддерживает потребительский спрос и всю пирамиду по-ставщиков», — подчеркнул Гутенев. В рамках антикризисного плана по поддержке автопро-ма в 2016 году Минпромторг принял ряд мер, стимулирующих автопродажи. В частности, министерство возмещает автопроизводителям часть затрат, направленных на модернизацию производства, поддержку рабочих мест. Кроме того, Минпромторг поддерживает спрос на ав-томобили посредством реализации программы утилизации, trade-in, льготного лизинга и льготного автокредитования.

ПРАВИТЕЛЬСТВО ОСВОБОДИТ ПРЕДПРИЯТИЯ ОТ УПЛАТЫ НАЛОГОВ НА АВТОМОБИЛИ

Правительство внесло в Госдуму подготовленный Минфи-ном законопроект, содержащий поправки в Налоговый кодекс, которые по замыслу кабинета министров должны привести к увеличению спроса на отечественные авто-мобили. Проект предполагает, что с 1 января 2017 года налогоплательщики будут освобождены от уплаты налога на имущество организаций в отношении транспортных средств, подлежащих в соответствии с российским законо-дательством государственной регистрации. Норма будет распространяться на транспортные средства, произведен-ные после 1 января 2013 года, принятые на учет в результате реорганизации или ликвидации юридических лиц, а так-же передачи, включая приобретение имущества между ли-цами, признаваемыми в соответствии с положениями п.2 ст.1051 Налогового кодекса взаимозависимыми. Документ был одобрен правительством на заседании 18 августа. Пре-мьер-министр Дмитрий Медведев отметил, что предлагае-мая мера будет стимулировать предприятия, организации к обновлению своего автопарка и создаст дополнительный спрос на отечественную технику.

ВЕСТНИК10


цц

*Источники- Autostat, АutoNews, "Ъ"

ПРОМСБОРКА МЕНЯЕТ МЕХАНИЗМВ правительстве изучают возмож-ность создания нового механиз-ма привлечения иностранных инвесторов в российский автопром — «третьей промсборки». Тем самым государство рассчитывает сохранить курс на углубление лока-лизации, причем при выпуске не только автомобилей, но и компо-нентов для их сборки. Сегодня в РФ действуют два режима промсборки автомобилей (предоставление кон-цернам таможенных льгот по им-порту компонентов в обмен на ло-кализацию производства). «Старая» промсборка действует с 2005 года и обязывает создать мощности по выпуску 25 тыс. машин в год с лока-лизацией в 30%. Вторая волна более жестких соглашений о промсборке заключалась в 2011 году: созда-ние производства на 300-350 тыс.

машин в год, локализация в 60% и инвестиции в НИОКР. О единой концепции «третьей промсборки» говорить пока рано, но один из базовых тезисов новой программы заключается в том, что «нужны новые формы инвестиционных режимов», благодаря которым при снижении пошлин согласно нормам ВТО РФ не потеряет при-влекательности для иностранных компаний. Кроме того, критерии локализации планируется «углу-бить» . Принципиально новым критерием получения господдерж-ки для зарубежных игроков на российском рынке станет «размер интеграции локальных производ-ственных активов в глобальную цепочку поставок — причем речь идет об экспорте не только машин, но и автокомпонентов».

ВЕСТНИК 11

ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

Денис МАНТУРОВМинистр промышленности и торговли РФ

Вновой стратегии развития автомобильной промыш-ленности мы предлагаем исходить из консерватив-ного сценария в части за-грузки производств с опти-

мизацией неэффективных мощностей и повышением уровня локализации: чем она будет глубже, тем больше автопроиз-водители будут захеджированы от валют-ных рисков даже в условиях возможной волатильности.

Еще одно перспективное направление — это наращивание экспорта, особенно учитывая текущий курс рубля. В средне-срочной перспективе (три-пять лет) необ-ходимо будет обеспечить поддержку этого вектора в режиме текущих бюджетных обязательств, что позволит к 2020 году уве-личить объемы поставок на внешний ры-нок более чем в два раза, а к 2025 году мы ставим целью увеличение доли экспорта в объеме производства с сегодняшних 7,7% до 25%.

Определены потенциальные рынки, на которые планируется поставлять ком-плектующие и автомобили, имея в виду, что в Египте уже есть сборочное произ-водство АвтоВАЗа. С вьетнамскими пар-тнёрами ведутся переговоры о создании совместных предприятий по выпуску разных моделей марок «ГАЗ», «КамАЗ» и «УАЗ». Конечно, для освоения новых рын-ков сбыта необходимо существенно повы-сить конкурентоспособность российской продукции. В связи с этим необходимо сконцентрироваться на расширении про-изводства качественных автокомпонен-тов, а также сырья и материалов, исполь-зуемых при их производстве.

Мы продолжим поддерживать НИОКР по инновационным направлениям, вы-ступающим в качестве новых точек роста. Проект единой модульной платформы (как в народе говорят, «Кортеж») должен стать основой для создания в России соб-ственной школы высококлассных разра-ботчиков и создания производства отече-ственных автомобилей мирового уровня. Ряд прорывных проектов будет реализо-ван и в рамках национальной технологи-ческой инициативы (в данном случае это AutoNet), прежде всего связанной с созда-нием гаммы беспилотных автомобилей и соответствующей инфраструктуры.

Все эти решения должны прийти на замену реализуемым сегодня мерам, ко-торые оказываются государством. Таким образом, в перспективе мы рассчитыва-ем стимулировать дальнейшее развитие рынка и отрасли без постоянной бюджет-ной поддержки.

СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ АВТОПРОМА ДО 2030 ГОДА. ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ

ВЕСТНИК12


Сергей Александрович, какие ме-ханизмы поддержки, предоставля-емые Фондом развития промыш-ленности, могут быть применимы к предприятиям автопрома?

В первую очередь финансовые. ФРП предоставляет промышленным пред-приятиям целевые займы под 5% годовых сроком до 7 лет на создание высокотехно-логичного производства. Предприятия автопрома уже обращались в фонд. Вот несколько примеров. «Костромской за-вод автокомпонентов» получил 300 млн заемных денег при общей стоимости проекта в 2 млрд руб. Завод наладит им-портозамещающее производство автоком-понентов — поршней и гильз стандартов «Евро-4» и «Евро-5». Продукция удовлет-ворит спрос российской двигателестро-ительной отрасли, а также иностранных автопроизводителей, локализованных в России и СНГ: Volkswagen, Renault, Nissan, Ford. Планируется, что завод

вытеснит зарубежных конкурентов, по-скольку предложений сопоставимого ка-чества и цены в России нет.

Заем в размере 200 млн руб. получил Ярославский завод дизельной аппарату-ры. Компания планирует производить топливные насосы высокого давления для аккумуляторных топливоподающих систем стандарта «Евро-5» и «Евро-6». Это позволит обеспечить импортозамещение в дизелестроении, одном из важнейших направлений машиностроения. Высоко-оборотные дизельные двигатели с элек-тронно-управляемыми топливоподаю-щими системами аккумуляторного типа Common Rail используются в автомоби-ле-, тракторо- и судостроении, а также в сельскохозяйственном и специальном машиностроении.

Также на базе ФРП работает Консульта-ционный центр. Он оказывает комплекс-ную информационно-аналитическую поддержку в получении господдержки от Минпромторга России. Центр помо-гает подготовить документы для участия в различных программах министерства,

Сергей ВОЛОГОДСКИЙ, заместитель директора Фонда развития промышленности

ПОДДЕРЖКУ ПОЛУЧИТЬ РЕАЛЬНО

?

Фонд развития промышлен-ности (ФРП) создан в 2014 году по инициативе Министерства промышленности и торговли РФ путем преобразования Российского фонда технологического развития. Фонд предлагает льготные условия софинансирования проектов, направленных на разработку новой высокотехнологичной продукции, техническое перевооружение и создание конкурентоспособных производств на базе наилучших доступных технологий. Для реализа-ции новых промышленных проектов фонд на конкурсной основе предо-ставляет целевые займы по ставке 5% годовых сроком до 7 лет в объеме от 50 до 500 млн руб., стимулируя приток прямых инвестиций в реаль-ный сектор экономики.

ВЕСТНИК 13


среди которых — субсидии на компен-сацию части процентной ставки по кредитам на новые инвестиционные проекты и текущую деятельность, про-грамма проектного финансирования и другие.

Кроме того, ФРП стал оператором по заключению специнвестконтрак-тов (СПИК). Фонд оказывает поддерж-ку заявителю на всех этапах процес-са заключения СПИК, в том числе и при подготовке необходимого ком-плекта документов перед подачей в Минпромторг России, проводит ак-тивную работу с субъектами РФ — от-слеживает статус подготовки норма-тивной правовой базы в части СПИК, а также взаимодействует с представите-лями бизнес-ассоциаций (в том числе и иностранных), чтобы сформировать предложения по изменению действу-ющего российского законодательства.

Специнвестконтракт — одна из самых востребованных сегодня мер господдержки. Какие пре-имущества предоставляет СПИК автопроизводителям?

Главное преимущество СПИК — в гарантии неухудшения условий биз-неса для инвестора на срок действия контракта. Для любого инвестпроек-та, и автопром здесь не исключение,

стабильность — одно из важнейших условий. Кроме того, в рамках СПИК инвестор может получить ряд налого-вых льгот: федеральная часть налога на прибыль может быть обнулена, а региональная часть — снижена. Субъ-ект РФ может предоставить льготы по налогу на имущество, транспортно-му и земельному налогу. Если в про-ект вкладывается более 3 млрд руб., то Правительство РФ вправе опреде-лить сторону — инвестора СПИК или

привлеченное лицо — единственным поставщиком товара при закупках для государственных и муниципаль-ных нужд. Для участников СПИК предусмотрена упрощенная проце-дура подтверждения производства промышленной продукции на тер-ритории России (в рамках приказа Минпромторга России от 12.11.2015 № 3568 во исполнение постановления Правительства РФ от 17.07.2015 № 719), а также ряд отраслевых мер стимули-рования деятельности в сфере про-мышленности. В частности, автопро-изводитель может получить допуск к субсидиарным мерам поддержки.

Как осуществляется взаимодей-ствие фонда с региональными производителями? Насколько реально получить поддержку фонда?

У нас единые условия для всех регио-нов страны. Подать заявку может ком-пания из любого региона. При этом подача заявки и документов осущест-вляется в электронном виде на сайте фонда. Заинтересованные предпри-ятия обращаются в фонд через систе-му электронного личного кабинета. Также они могут получить консульта-ции и необходимую информацию при подготовке комплекта документов по телефону, электронной почте и при личной встрече.

Поддержку получить реально: экс-пертный совет ФРП уже одобрил 110 займов на сумму 32,1 млрд руб. Калуж-ская область реализует специальный инвестиционный контракт как своев-ременную меру поддержки автопро-изводителей, обеспеченную законода-тельством Российской Федерации. Для стимулирования развития предприя-тий калужского автопрома планиру-ется заключение таких контрактов с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Цель такого контракта — стимулирование инвестиций в создание и модерниза-цию промышленного производства на территории Российской Федерации путем предоставления инвесторам от-раслевых льгот и преференций и обе-спечения стабильных условий веде-ния бизнеса при условии выполнения инвестором обязательств по созданию и (или) модернизации промышленно-го производства.

Заявки на заключение специально-го инвестиционного контракта уже подали компании Volkswagen и Volvo.

Калужская область реализу-ет специальный

инвестицион-ный контракт

как своевремен-ную меру под-

держки автопро-изводителей.

ВЕСТНИК14

ПОТЕНЦИАЛ РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА

285ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙприходится на тысячужителей в России

в странах Европы:

РЕЙТИНГ РЕГИОНОВ РФ ПО ОБЕСПЕЧЕННОСТИ ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ НА 1000 ЖИТЕЛЕЙ (ШТ.)

N0 Регион Обеспеченность на 1 тыс. чел.

1. Камчатский край 472

2. Приморский край 437

3. Московская обл. 347

4. Калининградская обл. 344

5. Калужская обл. 3426. Карелия 341

7. Псковская обл. 336

8. Ханты-Мансийский АО (Югра) 327

9. Рязанская обл. 324

10. Мурманская обл. 321

11. Санкт-Петербург 316

12. Сахалинская обл. 315

13. Орловская обл. 314

14. Тверская обл. 314

15. Оренбургская обл. 314

16. Белгородская обл. 313

17. Тамбовская обл. 311

18. Тюменская обл. 311

19. Смоленская обл. 310

20. Ямало-Ненецкий АО 309

21. Самарская обл. 309

22. Москва 308

23. Новгородская обл. 308

24. Хакасия 308

25. Татарстан 307

«Обеспеченность автомобилями в России пока значительно ниже, чем в развитых европейских странах и в США. В то же время она из года в год увеличивается. К примеру, два года назад (на 1 июля 2014 года) обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по России составляла 280 штук на тысячу жителей, Таким образом, за последние два года, даже при отсутствии положительной динамики рынка, этот показатель продолжал расти».

Азат ТИМЕРХАНОВ,руководитель пресс-службы аналитического агентства «АВТОСТАТ»

Франция

479

Италия

618

Германия

544

Великобритания

501


ВЕСТНИК 15

ПАРК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ:КЛЮЧЕВЫЕ ЦИФРЫ

По состоянию на 1 июля 2016 года в России насчитывается 41,1 млн легковых автомобилей. Средний возраст парка составляет 12,2 года, причем около трети (31%) автомобилей — старше 15 лет. Доля иномарок превышает половину парка — 59%. Каждый пятый автомобиль в России относится к сегменту SUV (20%). Порядка 40% парка соответствует экологическим стандартам «Евро-4» и выше. Всего лишь 4,5% парка являются дизельными автомобилями. Что касается марочной структуры парка легковых автомобилей, то 11 марок имеют парки более 1 млн единиц. Прежде всего это отечественная LADA (13,84 млн) и японская Toyota (3,57 млн). Также в эту группу входят иностранные Nissan, Hyundai, Chevrolet, Renault, KIA, Volkswagen, Ford, Mitsubishi и российский GAZ.

Миллионные парки в регионах

Москва 3 799 967

Московская область 2 536 037

Краснодарский край 1 675 650

Санкт-Петербург 1 651 262

Ростовская область 1 235 999

Свердловская область 1 217 183

Татарстан 1 188 159

Башкортостан 1 129 300

Челябинская область 1 017 501

Миллионные парки марок

LADA 13 844 152

Toyota 3 566 060

Nissan 1 909 590

Hyundai 1 618 506

Chevrolet 1 575 740

Renault 1 455 804

KIA 1 405 843

Volkswagen 1 379 703

Ford 1 275 528

Mitsubishi 1 122 934

GAZ 1 019 290

31%старше 15 лет

20%SUV

38%«Евро-4» и выше

4,5%дизель

59%иномарки

12,2 годасредний возраст

41,1миллиона парк легковых автомобилей


ВЕСТНИК16

ц

1 047 996 РУБ.— объем отгруженной продукции в 2007-2016 гг.

30предприятий

> 1 209 000 автомобилей произведено с 2007 г.

8 МАРОК автомобилей

VW

PSMA

VOLVO

3OEM- производителя

СТРУКТУРА АВТОМОБИЛЬНОГО КЛАСТЕРАИ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОИНДУСТРИИ В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ

11,2% от производствавсех автомобилей в РФ

33,9% доля автопрома в общем объеме промпроизводства области в 2016 г.

0,9% — в 2007 г.

12 НОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙоткрыто в 2013-2015 гг.

150 000 двигателей в год — мощность завода двигателей VW

27производителей автокомпонентов

20 поставщиков 1-го уровня

5 поставщиков 2-го уровня

2 поставщика 3-го уровня

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Все автопредприятия региона осуществляют производственную деятельность и полностью подтверждают свои обязательства на российском рынке, в том числе по локализации, и последовательно придерживаются выполнения своих инвестиционных программ.

ВЕСТНИК 17

ц

ОБОЗНАЧЕНИЯ:

ПЛОЩАДКИ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

ОБУЧАЮЩИЕ ЦЕНТРЫ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЦЕПОЧКИ

Центр подготовки и переподготовки кадров для автопрома . Калужский филиал Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Калужский транспортно-техноло- гический техникум им. А.Т. Карпова. Калужский кадетский многопрофиль- ный техникум. Калужский технический колледж и др.

2 площадки ОЭЗ «Калуга», общая площадь — 1042 га. 12 технологически оснащенных индустриальных парков. Greenfields — широкий выбор площадок под строительство производства. Brownfields — готовые производствен- ные помещения. Бесплатное подключение к инженер- ным коммуникациям. Выход на таможенные и логистические терминалы.

Международный аэропорт «Калуга» — лучший аэропорт 2015 года в категории до 0,5 млн пассажиров в год. Freight Village Vorsino — мультимо-| дальный логистический центр, пропуск- ная способность — 350 000 TEU/год. Freight Village Rosva — текущая пропуск- ная способность — 100 000 TEU/год. Калужская область — участник «Нового Шелкового пути». Поезд проходит через ж/д станцию Ворсино. В 25 раз — рост грузооборота в регионе с 2007-го по 2015 год.

ВЕСТНИК18

Дмитрий РАЗУМОВСКИЙ, министр экономического развития Калужской области

РЕГИОНАЛЬНЫЙ АВТОПРОМ. НОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

Результаты работы регионального автопрома в первом полугодии 2016 года. Насколько адаптирова-лись к новым экономическим ус-ловиям предприятия калужского автокластера? Какие меры господ-держки смогли принести наиболее ощутимые результаты? Что может стать основой для возобновления роста производства российских автомобилей? Ответы на эти и другие вопросы — в интервью министра экономического разви-тия Калужской области Дмитрия Разумовского.

?

Дмитрий Олегович, как вы оцениваете результаты работы регионального ав-топрома в первом полугодии 2016 года? Как обстоят дела у ключевых игроков калужского автокластера, в частности у VW, Volvo, PCMA?

Что касается итогов, радует, что пессими-стичные прогнозы дальнейшего падения ав-торынка, прежде всего с учетом спроса, не сбылись. Конечно, экономическая ситуация продолжает оставаться достаточно сложной, тем не менее тенденции ее улучшения уже очевидны. В частности, предпринимаемые меры поддержки, относительно устойчивый обменный курс и небольшой рост мировых цен на нефть создают стабильный фон для произ-водства. По сравнению с прошлым годом реги-ональная промышленность, в том числе и авто-пром, стала развиваться активнее, и появился повод для оптимизма. В первом полугодии 2016 года относительно аналогичного периода прошлого года рост производства автомобилей составил 114,8 %. Ощутимо выросло производ-ство грузовых автомобилей — на 265,9 %, выпуск

легковых автомобилей увеличился на 103,9 %.

Еще несколько цифр. Производство автомо-бильных кузовов, в основном за счет эффек-тивной работы «Гестамп-Северсталь-Калуга», выросло на 142,5%. На 122,8% увеличилось произ-водство автокомпонентов — здесь можно отме-тить калужские заводы компаний «Бентелер», «Лир», «Форесия». Индекс производства автомо-бильных шин на «Континентал-Калуга» соста-вил 134,1%. Производство автостекла на «Фуяо» увеличилось на 153,7%. Надо сказать, что сегод-ня региональными поставщиками автокомпо-нентов, а это 27 компаний, выпускается практи-чески полная номенклатура узлов и агрегатов, удовлетворяющая производственные потребно-сти автосборщиков, как региональных, так и в целом по стране.

Несмотря на колебания рынка, из области не ушел и не собирается уходить ни один автоком-понентщик или автопроизводитель. Сегодня калужский автопром объединяет 30 предприя-тий, в том числе 3 завода ОЕМ-производителей. Доля автопрома в общем объеме промпроизвод-ства области по-прежнему высока — порядка 34%.

ИНТЕРВЬЮ

ВЕСТНИК 19

В качестве новых точек роста ОЕМ-произ-водители осваивают новые сегменты, рабо-тают над расширением модельного ряда. Например, «Фольксваген Груп Рус» начал вы-пуск спортивной версии седана Volkswagen Polo GT. «Вольво» планирует организовать производство по выпуску грузовых автомо-билей с автоматической трансмиссией, а «ПСМА» — наладить производство новых коммерческих автомобилей. Решение о реа-лизации двух новых проектов по производ-ству моделей сегмента легкого коммерческо-го транспорта руководством альянса принято несколько месяцев назад. Всеми автопроиз-водителями ведется системная работа по снижению себестоимости производства за счет повышения производительности труда, углубления локализации — эти и другие сти-мулирующие меры вкупе с механизмами господдержки должны повысить конкурен-тоспособность предприятий автокластера на внутреннем и экспортных рынках.

Какие меры господдержки дают, на ваш взгляд, наиболее ощутимые ре-зультаты?

Уверен, что разработанные и введенные Минпромторгом РФ механизмы поддерж-ки помогают заметно снизить влияние не-гативных тенденций на автоотрасль. В ходе нашего общения представители калужской автоиндустрии отмечают их своевремен-ность и эффективность. Так, производители легковых автомобилей стараются использо-вать максимум стимулирующих отрасль ин-струментов. Это субсидии на компенсацию части затрат на содержание рабочих мест, расходов, связанных с выпуском гарантий-ных обязательств по нормам «Евро-4» и «Евро-5», затрат на использование энергоресурсов, затрат по кредитам на реализацию инвести-ционных проектов, а также пользуются ме-рами поддержки по программе обновления парка транспортных средств. Льготное авто-кредитование также в числе самых востребо-ванных мер.

Добавлю, что в контексте обновления стратегии развития автопрома, работу над которой завершает Минпромторг, вводятся дополнительные мотивационные инстру-менты. В свою очередь, Калужская область, на фоне достаточно мощной федеральной поддержки отрасли, предлагает использо-вать потенциал специального инвестицион-ного контракта.

Можно ли более подробно о том, какие возможности для предста-вителей автоиндустрии открывает специнвестконтракт?

Механизм специального инвестицион-ного контракта (коротко СПИК) вводится в

дополнение к уже существующим мерам поддержки, которые в настоящее время ис-пользуют наши автопредприятия. То есть с его помощью можно наладить крупноузло-вую сборку новых, экспортоориентирован-ных, моделей, не теряя существующих льгот на ввоз запчастей. Подписание специн-

вестконтракта автопроизводителем будет являться условием предоставления госу-дарственной поддержки: субсидии, льготы по аналогии с предоставлением льгот для участников промышленной сборки. Важ-но, что заключение контракта гарантирует предприятию неизменность предусмотрен-ных мер стимулирования в сфере промыш-ленности в течение всего срока его действия. С нашей стороны мы готовы оказывать пред-

приятиям всемерное содействие в заключе-нии СПИК, в том числе с участием региона в качестве третьей стороны. Надо сказать, что ряд компаний уже рассматривает возмож-ность заключения с Минпромторгом дан-ных контрактов.

В дополнение к федеральным мерам поддержки существуют ли какие-то преференции, разработанные на ре-гиональном уровне?

Предоставление мер поддержки на фе-деральном уровне основано на механизме непосредственного взаимодействия пред-приятия и уполномоченного федерального органа власти. Однако, как я уже сказал, со стороны области мы готовы оказать и ока-зываем производителям необходимое со-действие. Возвращаясь к СПИК, отмечу, что принятый в мае этого года федеральный закон «О внесении изменений в первую и вторую части Налогового кодекса РФ» уста-новил право регионов на введение льготного порядка налогообложения по налогу на при-быль организаций в отношении участников специнвестконтрактов, заключаемых от имени Российской Федерации и региональ-ных инвестиционных проектов. Налоговая ставка по налогу на прибыль организаций для участников СПИК, подлежащая зачис-лению в федеральный бюджет, устанавлива-ется в размере 0%. Данная налоговая ставка применяется в течение периода примене-ния пониженной налоговой ставки налога на прибыль организаций, которые зачисля-ются в региональный бюджет. Сейчас специ-алисты нашего министерства прорабатыва-ют возможность внесения соответствующих

Автомобильная отрасль постепенно

адаптируется к новым экономи-ческим условиям. Дальнейшее её раз-витие требует роста локализации произ-водств и переориен-

тации на экспорт.

ИНТЕРВЬЮ

ВЕСТНИК 21

РЕКЛАМА

ВЕСТНИК22

ц

представители E-Volo GmbH посетили ГНЦ РФ ОНПП «Технология» (холдинг «РТ-Химкомпозит ГК«Ростех»). Немецкая компания, разработавшая вертолет нового класса Volocopter, рассматривает возможность налаживания партнерских отношений с российскими центрами компетенций. Гости из Германии познакомились с производственными мощностями обнинского предприятия. В связи с тем, что Volocopter является вертолетом сверхлегкого класса, для него особое значение приобретают весовые и прочностные характеристики комплектующих. С этих позиций колоссальный опыт «Технологии» в области разработки и серийного производства сложнопрофильных изделий из композитных материалов, а также сверхлегкого авиационного остекления представляет для немецких специалистов значительный интерес. Представители E-Volo дали высокую оценку потенциалу обнинского научно-производственного предприятия. По итогам визита рассматривается возможность развития сотрудничества в области создания летательных аппаратов сверхлегкого класса.

КАЛУЖСКИЙ ЗАВОД CONTINENTAL ПРОИЗВЕЛ 5-МИЛЛИОННУЮ ШИНУ С НАЧАЛА РАБОТЫ

ОНПП «ТЕХНОЛОГИЯ» И E-VOLO GMBH ГОТОВЫ СОТРУДНИЧАТЬ В ГРАЖДАНСКОМ СЕКТОРЕ

с конвейера шинного завода Continental в Калуге сошла 5-миллионная шина. Достигнуть такой отметки удалось менее чем через 3 года с момента официального открытия предприятия. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года компания увеличила объемы производства уже на 43%. По итогам 2016 года завод планирует произвести 3 000 000 шин, тем самым превысив на 50% результат 2015 года. В настоящий момент завод вышел на полную производственную мощность. Продуктовое портфолио предприятия насчитывает уже более 280 наименований шин.

Продукция завода поставляется как на российский рынок, так и за рубеж.

19 МАЯ

7 СЕНТЯБРЯ

АВТОДАЙДЖЕСТ

ВЕСТНИК 23

«МЕРКАТОР КАЛУГА» УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОКАЛИЗАЦИЮ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ РУС» ОТКРЫЛА В КАЛУГЕ НОВЫЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР

в индустриальном парке «Калуга-Юг», на заводе «Меркатор Калуга», состоялось открытие производственной линии компактных подметально-вакуумных машин ВКМ-2020 для нужд городских коммунально-дорожных служб. Новая производственная линия — результат инвестиционного и технологического сотрудничества швейцарской компании BUCHER Municipal и российской компании «Меркатор Холдинг». Производственная мощность линии — 50 машин в месяц. Говоря о развитии предприятия в Калуге, Гвидо Жилетта, управляющий директор компании «Бухер Муниципал Винтер АГ», подчеркнул, что компании удалось создать российский продукт с высоким качеством. «Большинство компонентов завозили из Европы. Сейчас мы работаем над увеличением локализации, открывая новые производственные линии». Завод «Меркатор» — совместный проект с участием европейского концерна BUCHER-Guyer AG и его итальянского подразделения — компании Giletta S.p.a .

компания «Мерседес-Бенц Рус» открыла в Калуге новый дилерский центр «МБ Калуга», который входит в группу компаний «Дженсер». Автоцентр осуществляет полный спектр услуг по продаже и сервисному обслуживанию легковых и малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz. Шоу-рум площадью 750 м2 включает в себя специальные зоны для демонстрации автомобилей Mercedes-AMG и S-класса, а также отдельную зону выдачи и зону малотоннажных автомобилей. Помимо автомобилей в «МБ Калуга» можно приобрести оригинальные запасные части и аксессуары Mercedes-Benz, а также дополнительное оборудование. Автоцентр предоставляет услуги по оформлению кредита, лизинга и страхованию автомобилей. Сервисная зона площадью 720 м2 включает 11 постов в зоне сервиса. Современное сертифицированное оборудование и специальные инструменты позволяют осуществлять техническое обслуживание, диагностику и все виды работ по ремонту. Клиенты могут также воспользоваться отдельной зоной интерактивной приемки, где специалисты центра проведут диагностику их автомобиля, а также специальной зоной для выдачи автомобиля после проведения сервисных работ.

19 МАЯ 7 ИЮЛЯ

22 ИЮНЯ


ВЕСТНИК24

компания Volvo и правительство Калужской области подписали меморандум о намерении реализовать новый инвестиционный проект. Речь идет об оснащении грузовых автомобилей, выпускаемых Volvo Group в Калуге, автоматизированными трансмиссиями российского производства. Детали проекта пока не раскрываются, но заместитель губернатора области Владимир Попов уже объявил, что это будет крупный проект, под который планируется создать большое количество рабочих мест. Кроме того, новый проект будет способствовать увеличению мощностей основного производства Volvo. «За счет модернизации, запуска

новых мощностей предприятия повышают конкурентоспособность своей продукции, а также получают доступ к инструментам государственной поддержки», — прокомментировал событие замгубернатора. На данный момент на территории индустриального парка «Калуга-Юг» Volvo Group уже реализует несколько инвестиционных проектов: завод Volvo по производству грузовых автомобилей брендов Volvo и Renault, сервисный центр грузовой техники, таможенный департамент, завод Volvo Group Cab Factory по производству кабин для грузовых автомобилей.

В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ БУДУТ ПРОИЗВОДИТЬ ГРУЗОВИКИ VOLVO С РОССИЙСКИМИ ТРАНСМИССИЯМИ

11 ИЮЛЯ


ВЕСТНИК26

ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» работает с 2007 года

ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

40%уровень локализации производства (планируется увеличение до 75%)

225 000 авто/годмощность завода

€ 750 млнобъем инвестиций по соглашению

ц

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД — 3 БРЕНДА:

ЗА ПОСЛЕДНИЙ ГОД КОНЦЕРН УВЕЛИЧИЛ ЭКСПОРТНЫЕ ПРОДАЖИ СО СВОЕГО ЗАВОДА В КАЛУГЕ БОЛЕЕ ЧЕМ ВДВОЕ, ОБЪЕМ ОТГРУЖЕННОЙ ПРОДУКЦИИ СОСТАВИЛ

6,1 МЛРД РУБ.

7 МОДЕЛЕЙ: 3 — ПОЛНОГО ЦИКЛА СБОРКИ(CKD):, 4 — КРУПНОУЗЛОВОЙ (SKD)

ОЕМ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ

ВЕСТНИК 27

Выполняя планы по локализа-ции, компания продолжает уве-личивать количество локально произведенных компонентов. Сегодня у «Фольксваген Груп Рус» имеется 60 поставщиков локаль-ных компонентов, количество наименований самих компонен-тов достигло 5500 единиц.

Произведенный на калужском заводе бензиновый двигатель 1.6 MPI серии EA211 устанавливается уже на пять моделей концерна: на модели Volkswagen Polo и Skoda Rapid, сборка которых осущест-вляется на автозаводе в Калуге, и на модели Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti, которые про-изводятся в Нижнем Новгороде.

Новый двигатель представлен в двух вариантах мощности (90 л.с. и 110 л.с.).

Заготовки блока цилиндров и головки блока цилиндров посту-пают в Калугу с ульяновского за-вода компании Nemak, которая производит детали двигателя из российского алюминия. Электро-проводку для двигателя поставля-ет компания Fujikura Automotive со своего производства в Чебокса-рах. Кроме того, для автомобилей Volkswagen и Skoda российского производства были локализованы стекло, провода и кабели, штам-пованные детали, сиденья, под-вески, детали интерьера, батареи и др.

КОЛИЧЕСТВО НАИМЕНОВАНИЙ РОССИЙСКИХ КОМПОНЕНТОВ — 5 500 ЕД.

«Для дальнейшей локализации необходимо дать импульс для развития базы локальных поставщиков, особенно это касается малых и средних предприятий. С нашей стороны мы не только находим, но и обучаем локальных поставщиков, чтобы их продукция соответствовала международным стандартам качества и бизнес-процессов».

Пресс-служба «Фольксваген Груп Рус»

поставщиковавтокомпонентов в России


60

ВЕСТНИК28

ц

ЗАВОД VW ПО ПРОИЗВОДСТВУ ДВИГАТЕЛЕЙ

€ 250 млнобъем инвестиций в строительство предприятия

150000двигателеймаксимальная годовая призводственная мощность

~ 600 двигателей в рабочий день,

1000двигателейв рабочий день

мощность может быть увеличена до

Благодаря заводу прирост производства двигателей внутреннего сгорания в России в первой половине 2016 года составил 63%. По данным пресс-службы Volkswagen Group Rus, объемы выпуска продукции калужским заводом могут составлять сегодня более трети суммарного производства двигателей по России. Помесячное производство в 2016 году также демонстрирует стабильные показатели. Наибольшее увеличение к аналогичному периоду 2015 года наблюдалось в январе и мае (+109% и +92% соответственно).

«Volkswagen Group Rus отмечает отличные производственные результаты в Калуге: спустя почти год с момента открытия моторного завода компания выпустила 100 000 двигателей. Благодаря нашей долгосрочной стратегии, нацеленной на развитие и укрепление локального производства, мы имеем возможность эффективно использовать мощности моторного предприятия и устанавливать двигатели 1.6 MPI на пять моделей концерна».

Маркус ОЗЕГОВИЧ, генеральный директор Volkswagen Group Rus

ПОСТАВЩИКИ

работает с сентября 2015 года

ВЕСТНИК 29

23 сентября 100-тысячный двигатель 1.6 MPI се-рии EA211 сошел с конвейера завода Volkswagen Group Rus в Калуге. Компания активно сотруд-ничает с крупными российскими поставщика-ми, что позволяет повысить уровень локализа-ции двигателей. Заготовки блока цилиндров и головки блока цилиндров для двигателей поступают в Калугу с ульяновского завода ком-пании Nemak, которая производит детали из российского алюминия. Электропроводку для силовых агрегатов поставляет компания Fujikura Automotive со своего производства в Чебоксарах. Следующим важным шагом является локализа-ция заготовок коленчатого вала, которая запла-нирована на 2017 год. Volkswagen Group Rus за-нимается не только поиском, но и обучением локальных поставщиков, чтобы их продукция соответствовала международным стандартам ка-чества и бизнес-процессов. Двигатели калужско-го производства являются воплощением самых современных технологий концерна в области двигателестроения и соответствуют всем между-народным стандартам концерна Volkswagen AG — на предприятии осуществляется полный кон-троль качества выпускаемой продукции, про-водятся многочисленные испытания и тесты. Общий объем инвестиций концерна Volkswagen AG в оборудование по контролю качества про-дукции составил 8,6 млн евро.

ПОСТАВЩИКИ

ВЕСТНИК30

В СЕНТЯБРЕ ДИЛЕРЫ VOLKSWAGEN ПОЛУЧИЛИ СПОРТИВНЫЙ СЕДАН POLO GT

Для российских потребителей седан доступен не только с автоматической, но и с ручной коробкой пе-редач, то есть для большего драйва автомобиль теперь может посоперничать со Skoda Rapid, который прода-ется только с АКП. Новый седан способен разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная его скорость достигает 198 км/ч. Модель Polo остается бестселле-ром марки в России — продажи модели за 6 месяцев 2016 года составили 25494 машины, что на 4,9% превы-шает показатель годичной давности.

ВЕСТНИК30

РОССИЙСКИЕ ПРОДАЖИ VOLKSWAGEN POLO В АВГУСТЕ ВЫРОСЛИ НА 35%

Российские дилеры Volkswagen в августе реализо-вали 4383 автомобиля Polo, что превышает результат прошлого года более чем на 35%. По итогам восьми месяцев 2016 года продажи этой модели в России со-ставили 29877 машин (+8,5%). Volkswagen Polo стал бестселлером марки с момента выхода на рынок. Ав-томобиль производится специально для России на за-воде «Фольксваген Груп Рус» в Калуге.

В ФЕВРАЛЕ С КОНВЕЙЕРА «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» СОШЕЛ МИЛЛИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

VOLKSWAGEN ЗАПУСТИЛ КРЕДИТНУЮ ПРОГРАММУ «VOLKSWAGEN ГАРАНТ»

Миллионным автомобилем завода стал бестселлер Volkswagen Polo в специальной версии Allstar эксклю-зивного оранжевого цвета Copper Orange, оснащен-ный бензиновым двигателем калужского производ-ства объемом 1,6 л и мощностью 110 л.с.

Программа предусматривает возможность выкупа автомобиля по заранее определенной с клиентом сто-имости и низкий размер ежемесячных платежей по сравнению с классическим кредитом. Условия новой кредитной программы распространяются на весь мо-дельный ряд марки Volkswagen.


ВЕСТНИК 31

ц

Калуга

Мексика

В СЕНТЯБРЕ ДИЛЕРЫ VOLKSWAGEN ПОЛУЧИЛИ СПОРТИВНЫЙ СЕДАН POLO GT

VOLKSWAGEN POLO КАЛУЖСКОЙ СБОРКИ НАЧАЛИ ЭКСПОРТИРОВАТЬ В МЕКСИКУ

SKODA В ИЮЛЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В РОССИИ НА 12%

Российские дилеры Skoda в июле реализовали 4670 автомобилей — на 11,6% больше, чем годом ранее. Бестселлером Skoda на российском рынке в июле остается собираемый на калужском заводе группы VW компактный лифтбэк Rapid, чьи продажи вы-росли на 17,1%, до 2225 единиц. По мнению экспер-тов, интерес вызовут специальные дизайн-линии моделей Skoda — Hockey Edition, Monte-Carlo и Black Edition.

Помимо стран СНГ, собираемые на калужском заводе седаны Volkswagen Polo теперь поставляются и в Мекси-ку. Первоначальный экспортирован-ный объем составляет несколько сотен автомобилей. Всего в Мексику в теку-щем году может быть поставлено 2200 собранных в России автомобилей, а в числе потенциальных экспортеров — Volkswagen и ГАЗ. Ежегодно Volkswagen экспортирует из России около 10 000 шт., в основном седан Polo.

РОССИЙСКИМ ПОКУПАТЕЛЯМ VW TIGUAN БУДУТ ДОСТУПНЫ ДВА ПОКОЛЕНИЯ МОДЕЛИ ОДНОВРЕМЕННО

Новое поколение Volkswagen Tiguan посту-пит в продажу в России в I квартале 2017 года. На калужском заводе будут параллельно про-изводиться и новый, и остающийся актуаль-ным Tiguan. Volkswagen Tiguan получит но-вые возможности мультимедиа, новый салон, больший объем багажника, будет подключен к системе «ЭРА-ГЛОНАСС». Несомненно, это уве-личит стоимость автомобиля.


ВЕСТНИК32

АВТОСАЛОН «ФОЛЬКСВАГЕН ЦЕНТР АВТОШТАДТ»

WWW.VW-KALUGA.RU | [email protected] | Г. КАЛУГА, УЛ. АВТОМОБИЛЬНАЯ, Д. 2 | +7 (4842) 92-62-62

— ЕДИНСТВЕННЫЙ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР МАРКИ VOLKSWAGEN В КАЛУГЕ И ОБЛАСТИ— РАБОТАЕТ С 2012 ГОДА, ВХОДИТ В СОСТАВ ХОЛДИНГА «МЕГА-АВТО»— ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПРОДАЖУ АВТОМОБИЛЕЙ VOLKSWAGEN— ПРЕДОСТАВЛЯЕТ УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ И МАЛЯРНО-КУЗОВНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ— ВСЕГДА В НАЛИЧИИ — ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И АКСЕССУАРОВ— 3,5 ТЫС. М2 — ОБЩАЯ ПЛОЩАДЬ ЗДАНИЙ ЦЕНТРА— РАСПОЛОЖЕН В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ АВТОЗАВОДА «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС»— РАБОТАЕТ ЕЖЕДНЕВНО С 9:00 ДО 21:00

ц

ОТДЕЛ ПРОДАЖ

В выставочном зале центра представле-ны флагманы бренда Volkswagen в раз-личных комплектациях. Продавцы-кон-сультанты, каждый из которых имеет сертификат Академии «Фольксваген», компетентно ответят на все вопросы и помогут подобрать автомобиль в соответствии с любыми запросами и по-желаниями. Финансовое подразделение «Фольксваген Центр Автоштадт» оформ-ляет автомобили Volkswagen в кредит, осуществляет лизинг, оказывает помощь в страховании. Также в формате центра можно обменять любую подержанную машину на новый автомобиль Volkswagen по системе Trade-in.

Современно сконструированное здание цеха имеет две зоны для проведения малярно-подготовительных и арматурно-жестяных работ. Работа цеха основана на применении современных технологий в сфере восстановительного ремонта по кузову автомобиля. Цех оборудован вместительной покрасочной камерой марки «Sima» и четырьмя зонами подготовки к окраске. Здесь установлены два напольно-передвижных стапеля марки Car-Beanс, с их помощью возможно исправить геометрию кузова с любыми повреждениями. Сотрудники кузовного цеха постоянно проходят обучение в Академии «Фольксваген» и у генерального поставщика красок — компании ARS.

Приемку автомобилей ежедневно ведут мастера-консультанты, располагающие самой актуальной информацией по технологиям ремонта автомобилей VW. Сервисный центр принимает даже обездвиженные транспортные средства с эвакуатора, в том числе и в ночное время. Перед заездом на сервис автомобили проходят через мойку (услуга бесплатна). В центре есть все необходимое оборудование для выполнения работ любой сложности. Здесь установлены посты по проверке подвески, тормозной системы, предварительной проверке увода автомобиля при прямолинейном движении. На складе всегда в наличии около 10 тыс. запасных частей. Всем посетителям автосалон предлагает комфортный отдых в уютной клиентской зоне, а процесс ремонта можно наблюдать на мониторе телевизора. Все сотрудники сервисного центра прошли дополнительное обучение и получили сертификаты Академии «Фольксваген».

КУЗОВНОЙ ЦЕХ ОТДЕЛА ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

СЛЕСАРНЫЙ ЦЕХ ОТДЕЛА ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

АВТОЦЕНТРЫ

ВЕСТНИК 33

КУПИТЬ АВТОМОБИЛЬ VOLKSWAGEN ПРЯМО С ЗАВОДА МОЖНО ТОЛЬКО В КАЛУГЕ И ВОЛЬФСБУРГЕ

Проект «Купи автомобиль с завода» для российских потребителей стартовал в мае 2016 года. Ранее возможность приобрести только сошедший с заводского конвейера автомобиль VW была доступна исключительно европейцам при посещении легендарного «Автоштадт» в немецком Вольфсбурге. В настоящее время в российской программе участвуют автомобили трех моделей — Polo, Tiguan и Touareg, которые собираются на калужском «Фольгсваген Груп Рус». Принять участие в проекте могут клиенты, приобретающие авто через официального дилера VW в Калуге — «Фольксваген Центр Автоштадт». Всем участникам проекта в день покупки автомобиля предоставляется уникальная возможность посетить автозавод в сопровождении компетентного специалиста. Кроме того, каждый покупатель абсолютно бесплатно получает еще ряд бонусов — проживание в отеле «Амбассадор», экскурсии по Калуге и, конечно, торжественное вручение автомбиля с праздничным ужином. За «автомобилем с завода» можно приехать с одним сопровождающим.

ц

Приоритетное направление деятельности центра — продажа легковых автомобилей Volkswagen повышенной комфортности. Высочайший уровень сервисного обслуживания, бесплатные консультации — все это делается для того, чтобы клиенты были довольны, а репутация «Фольксваген Центр Автоштадт» всегда оставалась безупречной.

Для поддержания мобильности клиентов автосалон располагает подменными автомобилями. Более того, в центре работает свое бесплатное такси: оно может доставить домой, пока автомобиль находится в ремонте, а по завершении ремонта привезти клиента в автосалон.

В дилерском центре действует гибкая система скидок. Ежемесячно автосалон проводит весьма выгодные для клиентов акции: специальные цены на замену масла, колодок, фильтров, окраску элемента кузова автомобиля, замену стекол и т.д. Таким образом, помимо преимущественных ценовых условий обслуживания автомобиля с гарантией качества официального дилерского центра клиент при каждом визите получает приятный бонус.

БЕЗУПРЕЧНАЯ РЕПУТАЦИЯ — ЭТО ДОВОЛЬНЫЕ КЛИЕНТЫ И ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

АВТОЦЕНТРЫ

ВЕСТНИК34

OEM-ПРОИЗВОДИТЕЛИ

ООО «ПЕЖО СИТРОЕН МИЦУБИСИ АВТОМОБИЛИ РУС»

СБОРКА МОДЕЛЕЙ В РЕЖИМЕ CKD (ФАЗА SKD ЗАВЕРШИЛАСЬ В ИЮЛЕ 2012 ГОДА):

PEUGEOT 408CITROEN C4 СЕДАНMITSUBISHI OUTLANDER MITSUBISHI PAJERO SPORT

ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ГРУППЫ PSA (70%) И MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (30%)

работает с 2010 года

35%уровень локализации производства (планируется увеличение до 50%)

125 000 авто/годмощность завода

€ 20 млрдобъем инвестиций по соглашению МОДЕЛЬНЫЙ РЯД — 3 БРЕНДА:


ИНТЕРВЬЮ

Производство на заводе «ПСМА Рус» стартовало в апреле 2010 года. С тех пор было проделано много работы по оптимизации производства, достигнуты хоро-шие результаты. К сожалению, сейчас ситуация на автомобиль-ном рынке в России достаточ-но сложная, что обусловлено и низким спросом на автомоби-ли, и отсутствием видимой по-ложительной динамики. Тем не менее наши материнские ком-пании (Группа PSA и Mitsubishi Motors Corporation) подтвержда-ют свое намерение развивать локальное производство. Сейчас перед нами стоят такие задачи, как достижение еще более высо-кой эффективности производства и углубление локализации, что обеспечит экономическую рен-табельность завода и конкурен-тоспособность его продукции, а также подготовка к запуску в се-рийное производство новых мо-делей.

Для реализации наших пла-нов мы продолжаем работать над обновлением модельного ряда. Так, уже осенью 2016 года плани-руется начать продажи на рынке обновленной модели Citroën C4

Седан. Автомобиль получит но-вый дизайн передней части, но-вую оптику и новые технологии, повышающие комфорт и удоб-ство в соответствии с российски-ми условиями эксплуатации и ожиданиями клиентов.

В настоящий момент уровень локальной интеграции по ав-томобилю С4 Седан составляет 35%. В соответствии с графиком увеличения уровня локализации производства нового Citroën C4 Седан к концу 2016 года «ПСМА Рус» планирует увеличить ло-кализацию еще на 5%, а к концу 2017 года выйти на уровень 50%. Расширение локализации по-зволит укрепить партнерские отношения с уже действующими локальными поставщиками, та-кими как АО «Магна Автомотив Рус», ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент», ООО «Гестамп-Се-версталь-Калуга», расположен-ными на территории Калужской области, а также ввести новых поставщиков. На территории Калужской области мы прораба-тываем возможности работы с компаниями ЗАО «Микротех», ООО «Сигнал» и ООО «МПК».

Окончил Сорбоннский университет, затем Высшую школу передовых технологий. В Группе PSA — с 1990 года. За 25 лет работы в компании он занимал различные производственные позиции во Франции и за ее пределами, отвечал за стратегическое планирование и партнерские проекты Группы, управление персоналом и социальные отношения. С марта 2016 г. — генеральный директор ООО «ПСМА Рус».

СПЕЦИАЛЬНЫЕ КРЕДИТНЫЕ ПРОГРАММЫ PSA BANK

В ИЮЛЕ 40% АВТОМОБИЛЕЙ CITROEN БЫЛИ ПРОДАНЫ В КРЕДИТ

MITSUBISHI ПРОДОЛЖИТ ВЫПУСК PAJERO В КАЛУГЕ

С апреля 2016 года PSA Bank запустил новую гамму кредитов на автомобили Peugeot и Citroen: кредит с низкой ставкой, с мини-мальным первоначальным взносом или кредит с минимальным ежемесячным платежом. В марте PSA Bank предложил специаль-ные кредитные программы на весь модельный ряд марок Peugeot, Citroen и DS в России. Все представленные на рынке модели стали доступны для покупки по специальному кредитному предложе-нию с маркетинговой ставкой 0% на 12, 24 и 36 месяцев на Peugeot 408 и Citroen С4 Sedan.

Компания «Пежо Ситроен Рус» совместно с собственным бан-ком PSA Bank в июле реализовала 40% автомобилей в кредит по специальным программам Peugeot Finance и Citroen Financial Services. Доля продаж автомобилей Peugeot и Citroen составила 40% по каждому бренду.

В российском представительстве Mitsubishi Motors опровергли появившуюся в СМИ информацию о прекращении выпуска мо-дели Pajero Sport на автозаводе в Калуге. Компания планирует сохранить прошлогодние объемы производства. В 2015 году было собрано 19 тыс. кроссоверов Outlander и 4000 внедорожников Pajero Sport, сказал глава московского офиса Mitsubishi Наоя Такаи. Производство Mitsubishi Pajero Sport в Калуге началось в 2013 году вслед за Outlander. Несмотря на крупноузловой метод сборки, японцам удалось добиться неплохого уровня локализации (35%). Рамы внедорожников производят на ГАЗе, в Калуге произ-водится финальная сборка автомобилей из машинокомплектов.

«МЫ ПОДТВЕРЖДАЕМ СВОЕ НАМЕРЕНИЕ РАЗВИВАТЬ ЛОКАЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО…»

Франк МЮЛЯР, генеральный директор ООО «ПСМА Рус»


ВЕСТНИК 35

ВЕСТНИК36

ЗАО «ВОЛЬВО ВОСТОК»ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ


СБОРКА МОДЕЛЕЙ VOLVO:

VOLVO FHVOLVO FM VOLVO FL VOLVO FE

СБОРКА МОДЕЛЕЙ RENAULT:

RENAULT PREMIUMRENAULT KERAX

ЗАВОДПО ПРОИЗВОДСТВУ КАБИН ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ VOLVO И RENAULT


Кабинами комплектуются выпускаемые автозаводом грузовые автомобили Volvo и Renault.

СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ «ВОЛЬВО ТРАК ЦЕНТР КАЛУГА»


ЗАВОДПО ПРОИЗВОДСТВУ ЭКСКАВАТОРОВ VOLVO CONSTRUCT ION EQUIPMENT


Модельный ряд экскаваторов Volvo:EC210EC240EC290EC360EC460

ТАМОЖЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ VOLVO


● площадь зоны таможенно-го контроля — 2000 м2

● средний грузооборот — 55 автомобилей в день

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД — 2 БРЕНДА:


ВЕСТНИК38

«ПЕРСПЕКТИВЫ ВСЕГДА ЕСТЬ, ЕСЛИ ЕСТЬ УВЕРЕННОСТЬ В СВОИХ СИЛАХ…»

Проект реализуется с 2008 года, завод запущен в 2010 году. Производит бамперы, передние модули, решетки радиатора в сборе, рамы радиатора, мелкие пластиковые детали для ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «ПСМА Рус», ОАО «Автофрамос» и ряда других автопроизводств. Применяемые технологии: литье, окраска, сборка, поставка JIS на линиях. В 2015 году состоялось открытие новой части цеха литья (дивизион Magna Exteriors). Общая площадь помещений — 1 200 м2, что позволило разместить дополнительно 2 термопластавтомата. Произошла организация пространства для хранения пресс-форм и полноценной зоны их обслуживания. Помимо основного корпуса, сооружение имеет два вспомогательных помещения, предназначенных для размещения холодильного оборудования в рамках системы водоснабжения ТПА и оборудования загрузки гранулята. Таким образом, на заводе в Калуге появились возможности для дальнейшего развития бизнеса и сохранения конкурентных преимуществ. Объем инвестиций составляет порядка 91 млн руб. Объем инвестиций по реализации двух проектов — порядка 1,755 млрд руб.

Завод компании начал работать в Калуской области в 2010 году. Несмотря ни на какие трудно-сти, завод стабильно работает, реализует новые проекты, рас-ширяет партнерские програм-мы. Давид Сергеевич, каков, на ваш взгляд, рецепт успеха компании? На чем прежде всего должна основываться в сегод-няшних условиях стратегия раз-вития автопредприятий?

Завод в Калуге входит в дивизион Magna Exteriors и является частью гло-бальной корпорации Magna. Magna — это ведущий мировой поставщик автокомпонентов с 306 предприятия-ми, 92 центрами разработки, осущест-вляющий инженерную деятельность и продажи в 29 странах мира. На рос-сийском рынке Magna представлена шестью площадками: две — в Нижнем Новгороде, две — в Санкт-Петербурге, одна — в Калуге и одна — в Набереж-

ных Челнах. Ассортимент изделий охватывает пластиковые детали эксте-рьера и интерьера автомобилей, авто-мобильные сиденья, детали кузова и шасси.

Естественно, масштаб компании дает ряд очень весомых конкурентных преимуществ. Но, безусловно, любая компания подвержена влиянию из-менений, происходящих на рынке. К сожалению, последние несколько лет стали трудными для всех участников автомобильной отрасли. Драматиче-ское снижение объемов продаж новых легковых автомобилей поставило в невероятно сложное положение всех участников авторынка. Чтобы про-должить работу на российском рынке, командой завода, при поддержке ру-ководства компании, был разработан комплекс мероприятий, который по-зволил не только сохранить достиже-ния предыдущих лет и удержать про-фессиональную команду сотрудников, но и обозначил шаги для дальнейшего развития. Многое зависит от желания самих сотрудников улучшать и опти-мизировать внутренние процессы, гибко подходить к текущим эконо-

Давид КАЛИНИЧЕНКО, директор филиала АО "МАГНА АВТОМОТИВ РУС" в г. Калуге

ПОСТАВЩИКИ. I УРОВЕНЬ

АО «МАГНА АВТОМОТИВ РУС». ФИЛИАЛ В КАЛУГЕ

ВЕСТНИК40

Первое предприятие китайской компании YAPP, размещенное вне границ народной республики. В Китае компания имеет 10 производственных центров. Калужский завод по производству автомобильных пластиковых топливных баков, бензопроводов и их комплектующих начал работу в 2011 году. Объем производства — 250 тыс. штук в год. Объем инвестиций в проект — 833 млн руб. Продукция «ЯПП Рус» поставляется на предприятия калужского автокластера — «Фольксваген Груп Рус» и «Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус». В 2015 году «ЯПП Рус» произвел более 125 тыс. баков.

«ЯПП Рус Автомобильные систе-мы» является частью международной компании «YAPP Automotive parts Co. Ltd.». Компания насчитывает 21 за-вод (Россия, Германия, Чехия, США, Индия, Австралия). В КНР функцио-нируют 16 предприятий и 3 инженер-ных центра. Среди наших клиентов — все ведущие автопроизводители. Китайский гигант обеспечивает то-пливными системами более 30% своего национального рынка и нахо-дится на третьей позиции по коли-честву мировых продаж. Продукцию YAPP используют такие автопроиз-водители, как Volkswagen, GM, Ford, PSA Peugeot Citroen, Mercedes-Benz, Suzuki, Nissan, FAW.

Безусловно, экспансия компании и бренда YAPP не могла обойти рос-сийский рынок, и в 2009 году в Ка-луге при всестороннем содействии областной администрации и под-держке Volkswagen Group Rus начало свою деятельность ООО «ЯПП Рус Ав-томобильные системы». Многослой-ные топливные баки калужского про-изводства заинтересовали многих

представителей российского авто-прома, и клиентами ЯПП стали ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «ПСМА Рус», ЗАО «Мерседес-Бенц РУС», ООО «Форд Соллерс Холдинг». В 2013 году в Нижнем Новгороде, на террито-рии ОАО «ГАЗ», был открыт филиал по сборке топливных баков для авто-мобилей Volkswagen, Skoda, ГАЗ. С пластиковыми баками под маркой «ЯПП Рус» сходят с конвейеров новые Volkswagen Polo, Jetta, Tiguan, Skoda Octavia, Yeti, Peugeot 408, Citroen C4, Mercedes-Benz Sprinter и новый мо-дельный ряд «Газелей». В 2015 году «ЯПП Рус» произвел более 125 тыс. ба-ков.

Принцип успеха «ЯПП Рус» — со-четание китайской производитель-ности с высокими европейскими стандартами. Продуктивная меж-дународная кооперация в работе с клиентами и поставщиками способ-ствует разработке и внедрению новых проектов в кратчайшие сроки. Начав с небольшого цеха, компания постро-ила завод в индустриальном парке «Грабцево», многократно увеличила

Чжу АЙГО / 朱爱国,генеральный директор ООО «ЯПП Рус Автомобильные системы»


ООО «ЯПП РУС АВТОМОБИЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ»

ВЕСТНИК 41

производственную мощность и все также готова к выходу на новый уровень. В бли-жайших планах компании — укрепление присутствия на российском и восточноевро-пейском рынках и развитие сотрудничества с российскими производителями с целью повышения процента локализации произ-водства.

ООО «ЯПП Рус Автомобильные системы» постоянно работает над совершенствова-нием по всем направлениям: от модер-низации, расширении производства и за-ключения новых контрактов с ведущими автопроизводителями до улучшения усло-вий труда и благосостояния сотрудников.

Кроме того, руководство ООО «ЯПП Рус» обращает внимание на культурную связь России и Китая. Принимает участие в со-вместных форумах и выставках, организует визиты представителей правительства, биз-неса, образования КНР в Россию. В текущем году запланирован визит представителей одного из университетов КНР в Калугу для обмена опытом и реализации совместных проектов.

Калужский автомобильный кластер уни-кален, мы гордимся доверительными биз-нес-отношениями с клиентами и руковод-ством региона и даже в тяжелые дни для российского автопрома видим светлое буду-щее!


ВЕСТНИК42

Работает с 2010 года. Это совместное предприятие испанской компании «Гестамп» и российской «Северсталь». Завод расположен в индустриальном парке «Грабцево». В 2013 году состоялся торжественный запуск второй очереди завода «Гестамп-Северсталь-Калуга», а в 2015 году – успешное завершение модернизации инструментального участка.

Основными клиентами завода на сегодняшний день являются ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «ПСМА Рус» и альянс «Автоваз-Рено-Ниссан». В частности, завод «Гестамп-Северсталь-Калуга» производит внешние и внутренние панели кузова, двери, крыши багажника, капота, поперечины панели приборов и другие детали для выпускаемых в России Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta, Škoda Octavia, Škoda Rapid, Peugeot 408, Citroёn C4, Mitsubishi Outlander, Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Almera, Nissan Terrano, Lada Largus.

С 2015 года завод экспортирует часть своей продукции клиентам за рубеж, чтобы, в определенной степени, компенсировать текущее снижение объемов на российском рынке.

Продукция на заводе «Ге-стамп-Северсталь-Калуга» про-изводится с использованием ин-новационных методов холодной штамповки, сварки и сборки. Так, в изготовлении штампо-ванных деталей на заводе в на-стоящий момент задействованы 3 тандемные линии G1 усилием до 2000 тонн, 2 тандемные ли-нии G2 усилием до 1600 тонн и 2 трансферных пресса усилием 1000 и 1600 тонн. Наряду с этим в про-изводство внедрены автоматиче-ская и полуавтоматическая элект-родуговая сварка в среде защитных газов, контактная сварка, а также технология роликовой вальцовки и нанесения мастики для сборки, к примеру, внутренних и внеш-них панелей капота и багажника.

Помимо этого, калужский завод «Гестамп» гордится наличием соб-ственного современного инстру-ментального участка, который позволяет производить ремонт и модификацию штампов любой сложности. В его состав, в част-ности, входят высокоскоростной 5-осевой обрабатывающий центр с ЧПУ «Рамбауди», 3-осевые фрезер-ные станки с ЧПУ, гидравлические наладочные прессы и другие уни-версальные станки.

Всего у «Гестамп» на сегодняш-ний день 95 заводов и 12 R&D цен-тров в 20 странах мира. В России — 4 завода: по одному — во Всево-ложске и Калуге (совместные пред-приятия с ПАО «Северсталь») и два — в Тольятти. Калужский завод является одним из крупнейших заводов компании «Гестамп» в Европе.

ООО «ГЕСТАМП-

Работает с 2010 года. Для разме-щения своего производства концерн Benteler AG выбрал площадку фор-мата build-to-suit («А-Парк») в ин-дустриальном парке «Грабцево». За-вод расположен в непосредственной близости от ООО «Фольксваген Груп Рус», для которого «Бентелер Ауто-мотив» и производит элементы под-вески. Объем инвестиций в проект — около 1 млрд руб. В 2015 году в фор-мате завода стартовали 2 новых про-екта: выпуск заднего подрамника для автомобиля «Форд Фокус», кото-рый собирается в Санкт-Петербурге и полный цикл изготовления защиты двигателя для нескольких моделей, выпускаемых альянсом «Рено-Нис-

сан-АвтоВАЗ».В 2016 году ООО «Бентелер Ауто-

мотив» успешно освоило абсолютно новый вид деятельности — сервис подготовки запчастей кузова (по-краска, нанесение мастики и инди-видуальная упаковка для отправки дилерам). В настоящее время гото-вится новый проект по запуску сбор-ки модулей подвески для крупного российского автопроизводителя.

Кроме производственных дости-жений следует отметить, что компа-ния в региональном конкурсе «Рабо-тодатель года-2015» получила приз в номинации «Здоровьесберегающие технологии».


ООО «БЕНТЕЛЕР АУТОМОТИВ»

ВЕСТНИК44

Шинный завод в Калуге. Это первое производство концерна Continental в России. Официальный запуск производства — октябрь 2013 года. В строительство завода Continental в Калуге концерн инвестировал 240 млн евро. В настоящий момент завод вышел на полную производственную мощность. Завод производит шины трех брендов: Continental, Gislaved и Matador — от 13 до 20 дюймов. Продуктовое портфолио предприятия насчитывает уже более 280 наименований шин. В сентябре этого года с конвейера завода Continental в Калуге сошла 5-миллионная шина. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года компания увеличила объемы производства уже на 43%. По итогам 2016 года завод планирует произвести 3 млн шин, тем самым превысив на 50% результат 2015 года.

Решение о строительстве шинно-го производства в Калуге концерн Continental принял в 2011 году. Сегодня, через 5 лет, можете ли вы сказать, что это решение было удачным?

Абсолютно. Рынок России даже сейчас имеет большой потенциал. Изначально производство было ориентировано имен-но на внутренний рынок нашей страны. Калуга в этом отношении очень выгодна для расположения производственной пло-щадки: мы не только находимся близко к самым крупным рынкам сбыта, а значит, к нашим существующим и потенциаль-ным клиентам, но и крайне удачно рас-положены относительно Европы и Азии, куда мы также доставляем продукцию без затруднений — крупные логистические узлы находятся в «шаговой» доступности. Кстати, про Европу и Азию. В 2015 году завод отправил первые партии шин с по-меткой «Сделано в России» за рубеж.

Видите ли вы для себя это направ-ление перспективным и планируе-те ли наращивать экспорт?

Диверсификация рынков сбыта дает возможность быть более гибкими, разви-вать производство и наращивать его объ-

емы. Это особенно важно в условиях не-стабильности. За 3 года работы мы смогли втрое увеличить объемы выпускаемой продукции: от 1 000 000 шин в 2014 году до 3 000 000 шин в 2016-м. Сегодня мы по-ставляем продукцию в 22 страны Европы и Азии. Скандинавия в больших объемах берет зимние шипованные шины. В июне первые партии шин калужского произ-водства, переплыв Атлантический океан, добрались до Канады. Начались поставки в Китай на конвейер завода-автопроизво-дителя.

А как же Россия? Вы же сказа-ли, что калужское производство Continental в первую очередь ори-ентировано на внутренний рынок.

Так и есть. Большая часть продукции нашего производства идет на российский рынок: на конвейеры заводов АвтоВАЗ, Ford, Renault и Nissan, а также продается через официальных дилеров компании. Однако реалии в экономике вносят кор-рективы в планы. Сейчас продажи ав-томобилей и шин на вторичном рынке России не так высоки, как нам хотелось

Георгий РОТОВ, генеральный директор ООО «Континентал Калуга»


ООО «КОНТИНЕНТАЛ КАЛУГА»

бы. В ближайшие годы эксперты не ожидают значительно роста на этих рынках. Тем не менее наш ос-новной фокус — это Россия. И, как только продажи вырастут, мы бу-дем готовы поставлять те объемы, которые требуются нашим клиен-там в России.

То есть мощности завода по-зволят закрыть потребности и российских и зарубежных потребителей?

Спустя 2,5 года после открытия завода мы уже вышли на полную производственную мощность. Мы готовы работать в режиме реаль-ного времени, реагируя на изме-нения рынка. Мы работаем над эффективностью производства и понимаем, сколько шин может выпустить наш завод и что нам нужно для этого сделать. Не в те-ории, не в проектной документа-ции, а на практике. Мы освоили выпуск уже более 280 разных наи-менований шин в диапазоне от 13 до 20 дюймов и регулярно постав-ляем их рынку. Регулярные ауди-ты и сертификации стали для нас нормой работы. Например, вес-ной 2016 года мы успешно прошли сертификацию по китайской си-стеме обязательной сертификации продукции (ССС). В августе 2016 года получили высшую оценку (грейд «А») со стороны компании Volkswagen по результатам аудита на соответствие немецкому стан-дарту процессов качества VDA6.3. Рейтинг «А», который присвоен нашему заводу по результатам аудита, дает право калужскому шинному заводу Continental быть номинированным на проекты компании Volkswagen по всему миру. Это говорит о том, что не только качество продукции, но и процессы и системы, выстроенные на производстве в Калуге, полно-стью соответствуют ожиданиям наших клиентов.

Вопросы локализации — одни из наиболее актуаль-ных во всех сферах бизнеса. А где вы закупаете сырье для производства шин?

В настоящий момент уровень локализации сырья превысил 50%. Многие химикаты и масла мы по-

купаем в России. Что-то везем из Беларуси. А какое-то сырье поку-паем в Азии. Например, натураль-ный каучук. Его весь мир везет из Азии. Но, конечно, когда постав-щик находится под действием российского законодательства, это сразу снимает множество вопро-сов: в первую очередь это удобство доставки, сроки поставок и отсут-ствие таможенных процедур.

Сотрудничаете ли вы с ка-лужскими компаниями?

В сентябре этого года мы на-чали поставлять наши шины на завод Volkswagen. Мы успешно сотрудничаем с рядом калуж-ских предприятий в сфере ремон-та и обслуживания пресс-форм, транспортных, логистических, медицинских услуг, изготовле-ния специальных металлокон-струкций и обслуживания объек-тов инфраструктуры (например, компрессоров, гидравлического оборудования, систем противопо-жарной защиты и др.). Локальные компании оказывают нам услуги по инсталляции нового обору-дования. Все энергоресурсы мы закупаем в Калуге. Очень важно, чтобы сервисные услуги были ло-кализованы, ведь они могут быть необходимы 24 часа в сутки 7 дней в неделю.

Кроме того, большое количе-ство запчастей для оборудования поставляется компаниями, ло-кализованными на территории России. Ранее же мы закупали их за границей. Услуги по специаль-ной оценке условий труда, произ-водственному контролю условий труда, экологическому контролю, закупке средств индивидуально защиты для сотрудников, обслу-живание спецодежды — это и мно-гое другое мы закупаем у локаль-ных поставщиков в России.

Означает ли это, что вы ори-ентированы на работу с ло-кальными компаниями?

Да. Мы видим явную тенденцию роста локализации закупок. Сейчас у нас гораздо больше локальных по-ставщиков по сравнению с тем, что было 4 года назад. И мы продолжа-ем работу в этом направлении. Но при этом, конечно, для нас в пер-вую очередь важно качество услуг.

В настоящее время в Калуге работают сразу три завода концерна Continental. Помимо шинного завода ООО «Континентал Калуга» в первой половине 2014 года компания ввела в эксплуатацию еще два новых предприятия: завод ООО «Континентал Аутомотив Системс РУС», который производит электронные автокомпоненты и элементы систем подачи и впрыска топлива, и завод «КонтиТех». Предприятие производит трубопроводы для систем автомобильного кондиционирования и системы гидроусиления руля.

Шинный завод Continental в Калуге выпустил более 5 000 000 шин менее чем за 3 года с момента официального открытия.Предприятие поставляет шины на российский и зарубежные рынки. В 2016 году география экспортных поставок расширилась до 22 стран Европы, Азии и Северной Америки. Завод начал поставки шин в Канаду и Китай.Калужский завод Continental производит уже более 280 наименований шин.На заводе в настоящий момент работает более 1000 человек.


ВЕСТНИК 45

ВЕСТНИК46


Российский завод по производству смазочных материалов концерна FUCHS работает с 2013 года.

Мощность завода — 40 тыс. тонн продукции в год. Это моторные, трансмиссионные и компрессорные масла, смазоч-но-охлаждающие жидкости, всего более 30 наименований продукции. Клиентами «Фукс Ойл» являются «Фольксваген Груп Рус», «Континентал», «Гестамп-Северсталь-Калуга», «Бентелер Автомотив», а также подразделения этих компаний, расположенные в других регионах. В планы концерна FUCHS входит создание центра исследований и разработок на базе уже имеющейся на заводе лаборатории.

В 2015 году концерну FUCHS в России ис-полнилось 25 лет. За четверть века значи-тельно расширены масштабы и направле-ния деятельности. В прошлом году FUCHS приобрел компанию Statoil Fuel & Retail lubricants aB (sfr lubricants), что позволило концерну укрепить позиции на россий-ском и международном рынках смазоч-ных материалов. Тесное взаимодействие с потребителями — один из ключевых принципов работы «Фукс Ойл». Компания оказывает техническую поддержку: от подбора смазочных материалов для опре-деленных узлов до мониторинга масел в независимых лабораториях России. Тех-нический отдел компании разрабатывает программы и методики проведения экс-плуатационных испытаний с последую-щим их согласованием на предприятии.

На заводе компании FUCHS в Калуге по-тенциальные партнеры могут в реальных условиях ознакомиться с производствен-ным циклом. Калужский завод компании отвечает самым высоким стандартам в об-ласти качества выпускаемой продукции,

безопасности труда и экологии. Предпри-ятие производит широкий спектр сма-зочных материалов автотранспортного (моторные масла, масла для коробок пе-редач и трансмиссий, амортизаторные жидкости) и промышленного назначения (гидравлические масла, смазочно-охлаж-дающие средства для резки и шлифовки металлов, компрессорные масла и др.). Сегодня продукция FUCHS реализуется в России, Казахстане и Беларуси. В ближай-шем будущем компания намерена расши-рить географию поставок.

Завод по выпуску кузовов для грузовых автомобилей работает с 2013 года. Предприятие итальянской ком-пании Gervasi размещено на арендованных произ-водственных площадях ОАО «Калужский двигатель». Продукция ООО «Джервази Восток» поставляется на автозавод «Рено Тракс Восток». Сейчас компания ве-дет переговоры о возможности расширения круга по-требителей.

ООО «ФУКС ОЙЛ»

ООО «ДЖЕРВАЗИ ВОСТОК»

ВЕСТНИК 47

ООО «РЕЙДЕЛ АУТОМОТИВ РУС»

Антон НЕЧИПОРЕНКО, заместитель генерального директора ООО «Рейдел Аутомотив Рус»

Первое российское производство французской компании Reydel. Работает в Калуге с 2010 года.

Производимая продукция — детали интерьера — поставляется на калужский автозавод «Фольксваген Груп Рус» и московский «Рено Россия». Обладая усовершенствованными линиями для литья под давлением и конструкциями ультразвуковой сварки, завод постоянно расширяется и увеличивает число потребителей своей продукции. В 2015 году Reydel получил премию поставщика концерна PSА. Были отмечены высокие технические характеристики автокомпонентов Reydel.

До 2014 года компания была из-вестна в калужском регионе как Visteon. В 2014 Visteon стал Reydel, с чем это связано?

Ничего удивительного, просто голов-ная компания, а соответственно и все ее подразделения, вернула себе историче-ское название Reydel. Reydel начала свою историю во Франции в начале прошлого века. Сегодня компания объединяет как производства, так и инженерные цен-тры, представленные в 15 странах мира, и является поставщиком большинства мировых автопроизводителей. В Россию Reydel пришла в 2010. Сегодня калужское ООО «Рейдел Аутомотив Рус» произво-дит приборные, дверные панели и дру-гие детали для автомобилей Volkswagen, Skoda и Renault. На заводе установлено высокотехнологичное оборудование для литья, лазерной обработки и различного вида сварки и сборки пластиковых дета-лей.

Как компания преодолевает кри-зисный период автомобильной

отрасли и какие основные задачи стоят сейчас перед Reydel в Рос-сии?

В 2015 году компания сохранила ста-бильное финансовое положение. Что касается завода в Калуге, то объем произ-водства, собственно как и у наших основ-ных партнеров, несколько сокращен, однако в прошлом году мы запустили но-вый проект — производство деталей для нового кроссовера Renault Kaptur. Кроме того, мы поставили перед собой цель — использовать период спада объемов производства для совершенствования производственных процессов, обучения персонала, работы над вопросами каче-ства, безопасности производительности и эргономики рабочих мест. Могу ска-зать, что все эти планы с успехом реали-зуются: завод остается эффективным, за-пускаются новые проекты, повышается уровень качества. Мы успешно прошли важные сертификационные аудиты, производство стало более комфортным, чистым и современным. На заводе сформирована молодая и компетентная управленческая команда, текучесть пер-сонала очень мала, что лишний раз под-тверждает, что на заводе сформирован здоровый рабочий климат.

По каким направлениям будет развиваться калужский завод Reydel в перспективе?

Компания Reydel пришла в Россию надолго, а реализация новых проектов в «непростые экономические времена» — тому лучшее подтверждение. Если го-ворить формально, то наша задача оста-ется неизменной — это своевременные поставки качественной продукции на-шим заказчикам. Но если задуматься, то за лаконичной бизнес-формулировкой стоит огромная работа всей команды за-вода по участию в новых проектах авто-производителей, открытию новых рын-ков. В ближайшее время мы продолжим работу по автоматизации производства, повышению качества бизнес-процессов, внедрению нового оборудования, улуч-шению условий труда. Уверен, что се-крет успеха любого бизнеса — это посто-янное совершенствование.

«СЕКРЕТ УСПЕХА ЛЮБОГО БИЗНЕСА — ЭТО ПОСТОЯННОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ»


ВЕСТНИК48


Производственно-складской комплекс компании MAHLE Aftermarket, входящей в концерн MAHLE (глобальный поставщик комплектующих и запасных частей для автотранспорта).

Открыт в индустриальном парке «Ворсино» (в 75 км от Москвы по Киевскому шоссе) в апреле 2014 года. Включает склады, офисы, восточноевропейский филиал по сбыту MAHLE, службу техподдержки и учебные классы.

Сегодня ООО «Мале Рус» ор-ганизовывает поставку, распро-странение и продвижение про-дукции MAHLE Aftermarket на рынке стран Таможенного союза — России, Беларуси и Казахста-на, а также обеспечивает после-продажное сервисное и гаран-тийное обслуживание.

С 2016 года российским потре-бителям стала доступна новая линейка продукции MAHLE — MAHLE Letrika. В России за обе-спечение клиентов продукцией MAHLE Letrika отвечает калуж-ское подразделение концерна.

В июне 2016 года концерн MAHLE на-гражден премией Retro Classics Culture за «технологии в об-ласти сохранения исторического на-следия автомобиле-строения». Каждый год организация Retro Classics Culture вручает од-ноименную премию за вклад в сохранение исторического насле-дия автомобилестроения.

Производитель автоком-понентов Tier 1, Tier 2 для российских и европейских автомобильных заводов. Раз-мещен на производственной площадке ОАО «КЗАЭ». Со-временное производство ме-ханической обработки на-считывает более 75 единиц оборудования. Основные виды работ — по следующим технологиям: механическая

обработка, пластмассовое литье элементов интерьера и экстерьера автомобиля, выдувное литье, производ-ство штампованных деталей, алюминиевое и цинковое литье, производство инстру-мента и оснастки.

ООО «МАЛЕ РУС»

ООО «ЗАВОД МПК»

ООО «БОЗАЛ»

ООО «ХТ&Л ФИТТИНГ РУС»

ООО «ФОРЕСИЯ АУТОМОТИВ ДЕВЕЛОПМЕНТ»

Российское предприятие бельгийского концерна BOSAL. С 2009 года на арендованных у ЗАО «Калуж-ский авторемонтный завод» площадях производит оригинальные выхлопные системы для автомоби-лей Renault Logan, Duster Fluence и Megan (ОАО «Ав-тофрамос»). В 2014 году ООО «Бозал» начал выпуск выхлопных систем для автомобилей Skoda Rapid (ООО «Фольксваген Груп Рус»).

Осуществляет сборку автомобильных колес с 2010 года. Среди партнеров российского предпри-ятия итальянской компании HT&L Fitting — ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Пежо Ситроен Мицу-биси Автомобили Рус» и ЗАО «Вольво Восток» .

Представлено в Калуге двумя подразделения-ми компании Faurecia. Faurecia Interior, произво-дящее детали интерьера для ООО «ПСМА Рус», и Faurecia emissions control technologies, выпускающее выхлопные системы, работают в индустриальном парке «Росва».


ВЕСТНИК 49

ВЕСТНИК50


Самый крупный зарубежный проект китайского концерна FUYAO. Открывшийся в 2013 году калужский завод выпускает широкий спектр автостекол: водоотталкивающие, пуленепробиваемые и др.

Сырье для автостекол пока им-портируется с китайских пред-приятий, но в планах компании — строительство в Калуге завода по изготовлению флоат-стекла и запуск полного цикла производ-ства. О серьезности намерений FUYAO в России говорит тот факт, что компания проинвестировала строительство в непосредствен-ной близости от индустриального парка «Грабцево» 8 общежитий общей площадью 28467м2.

Размещается на арендуе-мых у калужской компании «Эликор» производственных площадях («Б-парк», терри-тория индустриального пар-ка «Калуга-Юг»). Калужский завод немецкой компании HP Pelzer работает с 2011 года и является поставщиком шу-моизоляционных компонен-тов для предприятий калуж-ского автокластера и ряда автозаводов, расположенных на территории России.

Концерн HP Pelzer насчи-тывает около 30 представи-тельств по всему миру, они работают в странах Европы‚ Азии, Северной и Южной Америки.

ООО «ФУЯО СТЕКЛО РУС»

ООО «ХП ПЕЛЬЦЕР РУС»

ВЕСТНИК 51

ФИЛИАЛ ООО «ЛИР» В КАЛУГЕ

Совместный проект европейско-го концерна BUCHER–Guyer AG и его итальянского подразделения — Giletta S.p.a., специализирующей-ся на производстве коммунальной спецтехники для содержания авто-мобильных дорог и улиц городов. Открытие калужского завода со-стоялось в мае 2014 года. Предпри-

ятие осуществляет производство и монтаж на шасси различных типов навесного оборудования. 22 июня 2016 года состоялось открытие про-изводственной линии компактных подметально-вакуумных машин ВКМ-2020.

Производит сиденья для автомобилей. Про-дукция филиала поставляется в основном на предприятия калужского автокластера. Учре-дитель ООО «Лир» — международная корпора-ция Lear. Помимо Калуги, предприятия ООО «Лир» расположены в Нижнем Новгороде, Во-локоламске и Всеволожске.

ООО «МЕРКАТОР КАЛУГА»


ООО «СЕВЕРСТАЛЬ- ГОНВАРРИ-КАЛУГА»

ООО «ШЕРДЕЛЬ КАЛУГА»

ЗАО «АД ПЛАСТИК КАЛУГА»

Совместное предприятие компаний «Северсталь» и Gonvarri. Сервисный металлоцентр в рамках калужского автокластера работает с 2010 года. Мощность предприя-тия — 170 тыс. тонн металлопроката в год. Металлопрокат компания поставляет на «Фольксваген Груп Рус», «ПСМА Рус», международные автомобильные концерны в РФ: Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Ford, GM и др.

Самая молодая в мире компания немецкой Группы SHERDEL. С 2010 года производит металлические кар-касы сидений для легковых автомобилей. Основной потребитель продукции — ООО «Фольксваген Груп Рус». Производственные и складские помещения «Шердель» размещены на территории калужского ОАО «Эликор». В рамках производственной кооперации «Эликор» выпол-няет покраску ряда изделий для «Шердель».

Предприятие хорватского производителя пластиковых деталей для интерьера и экстерьера автомобилей. В фор-мате калужского автокластера «АД Пластик» сотрудничает с поставщиками 1-го уровня — ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент», с OEM-производителями — ООО «Фолькс-ваген Груп Рус» и ООО «ПСМА Рус». Также в партнерском портфеле компании — «Рено-Россия», «АвтоВАЗ» и другие.

ПОСТАВЩИКИ. II И III УРОВЕНЬ

AIS AUTOMOTIVE INTERIOR SYSTEMS GMBH

ООО «СМК» — ПРОЕКТ ИТАЛЬЯНСКОЙ КОМПАНИИ «ЧЕЛЛИНО С.Р.Л.»

Российский проект немецкой Группы «АИС». На терри-тории ОАО «Агрегатный завод» в Людинове «АИС» произ-водит пластиковые модули для автоинтерьеров. Проект стартовал в 2013 году. В качестве поставщика автоком-плектующих «АИС» сотрудничает с предприятиями ка-лужского автокластера, а также с другими российскими автопроизводителями.

Завод по производству топливных баков для грузовых автомобилей. Стартовал в 2014 году. На новом предпри-ятии установлена высокотехнологичная автоматизиро-ванная линия — ноу-хау компании «Челлино С.р.л.».

ООО «ТОЙОТА ЦУСЕ РУС»

«КОНТИТЕХ» — ФИЛИАЛ ООО «КОНТИНЕНТАЛ КАЛУГА»

НП «КАЛУЖСКИЙ ЛАЗЕРНЫЙ ИННОВАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ЦЕНТР — ЦЕНТР КОЛЛЕКТИВНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ»

Складской комплекс для поставки автокомпонентов (бам-перов) с завода ЗАО «Магна Технопласт». В настоящее время офисно-складской комплекс класса «А» расположен в инду-стриальном парке «Калуга-Юг», на территории ГК «Эликор».

Открыт в 2014 году, рядом с шинным заводом концер-на Continental Tire. «КонтиТех» производит трубопрово-ды для систем кондиционирования и детали гидроуси-лителя рулевого управления. Мощность завода — более 1,5 млн единиц продукции в год.

Размещен на базе производственного комплекса ООО «Растр-Технология». Центр оснащен современным лазерным оборудованием для 2D и 3D-резки и сварки ме-таллических и неметаллических материалов для пред-приятий автокластера.

ПОСТАВЩИКИ. II И III УРОВЕНЬ

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ В ПЕРЕГОВОРНОМ ПРОЦЕССЕ НАХОДЯТСЯ 7 ИНВЕСТОРОВ (В ТОМ ЧИСЛЕ 2 РЕЗИДЕНТА АВТОКЛАСТЕРА, ПЛАНИРУЮЩИЕ РАСШИРЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА), КОТОРЫЕ ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ О РАЗМЕЩЕНИИ ПРОИЗВОДСТВА В РЕГИОНЕ ВОЙДУТ В АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛАСТЕР КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ.

в ЦФО и 4-е в РФ по объему производства продукции обрабатывающих производств на душу населения

отраслевых кластеров

в рейтинге инновационного развития (НИУ ВШЭ)

Анатолия Артамонова в рейтинге эффективности губернаторов (ФОРГО)

10160 инвестиционных проектов реализуются (с 2006 г.)

94 предприятия новой экономики уже работают

7 предприятий открыты в 2016 г

Калужская область

2 место

5 место

3 место

55

— объем инвестиций по заключенным соглашениям (с 2006 г.)472.7 млрд

в Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата (АСИ)3 место

ЛЮДИНОВО

ВЕСТНИК56

Индустриальный парк«ВОРСИНО»

Индустриальный парк «КОЛЛОНТАЙ»

Индустриальный парк «СОСЕНСКИЙ»

Индустриальный парк«ГРАБЦЕВО»

Промышленная зона «ДЕТЧИНО»

Индустриальный парк «ОБНИНСК»

Индустриальный парк«КАЛУГА-ЮГ»

Индустриальный парк «К-АГРО»

Индустриальный парк «ЛЕММИНКЯЙНЕН»

Индустриальный парк «РОСВА»

Индустриальный парк «МЕЩОВСК»

Индустриальный парк «МАКЛАКИ»

01

07

05

02

08

06

03

09

07

04

10

08

индустриальныхпарков

12общей площадью

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РЕГИОНЕ:

Федеральная трасса

А-130

7 555.9 га

Площадь

29 800 км2

Население(на 01.01.2016 года)

1 009 770 чел.2-е место в России по переселению соотечественников 2-е место в РФ по уровню рождаемости

08

10

ОЭЗ.1

КАЛУГА

ОБНИНСК

ОСОБАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА «КАЛУГА»

ТЕХНОПАРК «ОБНИНСК» Людиновский

участокБоровскийучасток

— лучший аэропорт регионального значения 2015 года в категории до 0.5 млн пассажиров в год (II НП «Воздушные ворота России)

Июнь 2016 — начало строитель-ства. 9 000 м2 — общая площадь

Две площадки площадью

610 га 432 га51.5 гаВЕСТНИК 57

ФРЕЙТ ВИЛЛАДЖ «РОСВА»

Транспортно-логистический комплекс

Транспортно-логистический комплекс

ФРЕЙТ ВИЛЛАДЖ «ВОРСИНО» 25.5 раза

рост грузооборота с 2007 г.

0106

0203

04

05

07

09

ОЭЗ.1 ОЭЗ.2

ТПО

ТПО ТПО

Мультиформатный вертолетный комплекс «ХЕЛИПОРТ КАЛУГА»

Международныйаэропорт«КАЛУГА»

Международная трасса

Е-101

ОЭЗ.2

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА И ТЕПЛОВОЗЫ

Автомобили, автокомпоненты и сельско- хозяйственная техника.Автокластер входит в топ-3 российских автопроизводи-телей.

Металлообработка и изделия из металла

Телевизоры и бытовая техника

Турбогенераторы и газотурбинные двигатели

Строительные материалы

Бумага, картон и изделия из них

Продукты и напитки

100% всех продаваемых в России телевизоров и мониторов Samsung производится в регионе

2-е МЕСТО В ЦФО ПО ОБЪЕМУ ВЫПОЛНЕННЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

Компьютеры и аппаратура для связи

РАЗВИВАЕМ И ПРОИЗВОДИМ

Фармацевтическая продукция

Изделия из дерева и мебель

Радиоэлектроника

продукции фармкластера — готовые лекарственные средства

80%

ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНАЯ И НАУКОЕМКАЯ ПРОДУКЦИЯ 14.2 %

Композитные материалы (более 1000 разработок, более 1000 запатентованных изобрете-ний), спутниковое оборудование, радиоизотопы, продукты и обору-дование для атомной энергетики, радиомедицины и др.

АВТОЭВОЛЮЦИЯ 2016 · ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» 34....

Documents

Transcript of АВТОЭВОЛЮЦИЯ 2016 · ООО «ФОЛЬКСВАГЕН ГРУП РУС» 34....