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Sehr geehrte Kunden, Interessenten undLiebhaber des legendären Super 7

Als wir vor 23 Jahren mit unserer Tätigkeit als Caterham Importeur starteten hat nie-mand für möglich gehalten wie sich diese Szene entwickelt. Aus Stammtisch-Treffenwurden geplante Veranstaltungen. Aus einzelnen Gruppen bildete sich eine SevenInteressen-Gemeinschaft mit über 1200 Mitgliedern. Wer es eine Gangart härtermag orientiert sich bei Seven-Mania, deren Clubläufe Motorsport vom feinsten bie-tet. Die Palette an Treffen und Veranstaltungen ist vielfältig und bietet jedem 7Enthusiasten eine große Auswahl. Von lockeren Benzingesprächen bis zuRundstrecken-Einsätzen reicht die Bandbreite.Mit unserem “7 Cars Live” Newsletter möchten wir dazu beitragenVeranstaltungstermine, Rennergebnisse und Neuheiten aus der Szene zusammenzu stellen. Gern nehmen wir Ihre Anregungen, Fotos, Ersatzteile und Fahrzeuge auf,um monatlich einen informativen 7 Cars Live Newsletter zu erstellen.

Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit unserer Erstausgabe.

Thomas Klein

www.7cars.de

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News

Caterham CSR 200 und CSR 260

Einige Testberichte diverser Magazine waren imletzten Monat zu lesen. Die erzieltenRundenzeiten, Verzögerungs- undBeschleunigungswerte etc. lagen teilweise weitunter unseren Vorstellungen bzw.Werksangaben. Das muß unsere Meinung nachkommentiert werden. Die den Redaktionen zurVerfügung gestellten Fahrzeuge stammen nichtaus unserem Haus.So wurde ein CSR 200 auf dem kleinen Kursvon Hockenheim getestet der ohneSperrdifferential ausgerüstet war. EineTodsünde wenn es um Rundenzeiten geht. DasHerausbeschleunigen aus jeder Kurve ist unteranderem der größte Fahrspaß mit einemCaterham. Ohne “Sperre”, die bei einem CSRaufgrund des Drehmoments von 224 Nm von25% auf 40% Sperrwirkung erhöht wurde, kön-nen keine Bestzeiten gefahren werden. Hiergehen in jeder Kurve zehntel his hundertstelSekunden verloren die sich auf 3-4 Sekundensummieren. Die exakte Vermessung auf einerRadlastwaage mit Feinjustierung desStabilisators ist für solche Tests dringend

notwendig und läßt die Rundenzeiten auf demkleinen Kurs in Hockenheim um weitere 1-2Sekunden purzeln. Das zu dem der Testfahrerder Redaktion nicht zu den geborenen Talentengehört, ist in Insiderkreisen bekannt. Der kleineKurs in Hockenheim muß von einem 200 PSstarken CSR 200 in einer Zeit von 1,12,... min.umrundet werden.

Warum in einem weiteren Test die Bremsanlagezwar als sehr gut getestet aber trotzdem deut-lich unter den Werksangaben lag ist uns unver-ständlich. Auf keinen Fall benötigt dieBremsanlage eine Einlaufzeit von 1500 km wieerschreckender Weise zu lesen war. Die gleicheAP-4-Kolben Bremsanlage war für einenWeltrekord verantwortlich der mit einemCaterham R 500 erziehlt wurde.Auch die Beschleunigungswerte von 0-100km/h lagen 1,2 Sekunden über denWerksangaben.

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Wie kommt diese Zeitdifferenz zu Stande?Zunächst wird in England die Beschleunigungvon 0-60 Meilen gemessen die umgerechnet96 km/h entsprechen. Um den Schlupf an den Hinterrädern so geringwie möglich zu halten muss mit einemCaterham CSR im 2. Gang angefahren werdenum so einen Schaltvorgang zu sparen und dieungestüm durchdrehenden Hinterräder einzu-bremsen. In eigenen, handgestoppten Tests istes auch uns nicht gelungen die angegebe-ne Zeit von 3,7 Sek. zu erreichen.Bei drei Versuchen erhielten wir aberResultate von 4,2, 4,1 und 3,9 Sekundenwelches einem Durchschnitt von 4,06Sekunden entspricht. Entscheidend sind beisolchen Tests die Reifentemperatur und dieAsphaltbeschaffenheit. Zur Nachahmung sinddiese Materialmordenden Tests nicht zu emp-fehlen. Nach insgesamt 5 Testversuchen hattendie Hinterreifen 2,5 mm Profil verloren und dieKupplung “stänkerte” etwas beleidigt.Abschließend bleibt festzuhalten das es weitereTricks und Kniffe gibt die nur im Motorsport-Mutterland England Anwendung finden umRekordwerte zu erreichen. SpezielleReifenmischungen und Weichmacher sowieerfahrene Caterham Piloten haben dafürgesorgt, das die Uhr auf 3,7 Sekunden von 0-96 Km/h stehen blieb. Das zu einem der Testsein Caterham angeliefert wurde, der gerade 70km gelaufen hatte hilft dem interessierten Leser,der auf Fakten achtet, nicht weiter. Auchmoderne Motoren der Ford Duratec Baureihebenötigen ca. 2000 km Einlaufzeit um die volleLeistung zu entfalten. Ebenfalls Zeit benötigen

die Synchronringe des 6-Gang-Getriebes,diemit knackig kurzen und doch seidenweichenSchaltvorgängen für eine gepflegte Kindheitdanken. Hoffen wir, das bei weiteren Tests mehrder genannten Parameter Verwendung finden.

Caterham

Der schon zum Inventar der Fa. Caterhamgehörende Jez Coatzes hat aus gesundheit-lichen Gründen aufgehört. Am 30.10.1956 inDeutschland geboren, kam der spätereWarwick Universität Absolvent im zarten Altervon zwei Jahren nach England. Seit 1983 warJez Coatzes für das technische Managementzuständig und wurde 1988 einer der CaterhamDirektoren. Der findige Querdenker ist maß-geblich am Erfolg der Firma Caterham beteiligt.Aus seinem Gedankengut entstanden techni-sche Veränderungen wie Opel, Rover und FordMotoren, sowie das Caterham 6-GangGetriebe. Auch das Projekt C21 ist unter seinerFührung entstanden. Nicht zu vergessen, dieunzähligen Renneinsätze auch bei 24h Rennen,die er selbst als Fahrer erfolgreich absolvierte.Wir wünschen Jez von Herzen gute Besserungund seinem Nachfolger ein ähnlich glücklichesHändchen.

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Ergebnisse

2006 Cosworth Caterham MastersMotor Rennsport der Superlative mitCaterhams neuen Zugpferd dem CSR 260 aufden attraktivsten Rennstrecken Europas. Nächster Lauf vom 29. September bis 1.Oktober in Monza, Italien. Letzter Lauf 2006 inFrankreich, Pau-Arnos 13.-15 Oktober.

Caterham MastersAktuelle Rangliste nach den ersten 4 Rennen

MotorsportFormelautos & Sportwagen Öhlins Stoßdämpfer waren an Rennautos zusehen lange bevor Öhlins mit dem Bau vonAutostoßdämpfern begonnen hat! Bedingtdurch die Konstruktion konnten ÖhlinsMotorradstoßdämpfer für fast jeden Einsatz anAutos umgebaut werden............

und sie wurden. Am 30.07.2006 CST SlalomWorms. Sieg für Winnie Breidenstein mit demCaterham Super 7 - der erste Seven mitÖhlins Fahrwerk in dieser Serie.

Alle Autos in den Top 6 mit Öhlins Fahrwerkenunterwegs.

Heute vermarktet Öhlins mehrere Baureihenvon Stoßdämpfern für Rennautos. DieDämpfer werden passend gebaut für diejeweiligen Reglements, von der sehr freienFormel 1 bis zur streng reglementierten FormelFord 1600. Die meisten Dämpfer werden spe-ziell für eine Anwendung gebaut, können aberfür jeden erdenklichen Einsatzbereich ange-passt werden!

www.oehlins.de

18 20 20 20 78 1st18 20 20 20 78 1st20 18 18 18 74 2nd20 18 18 18 74 2nd16 17 16 15 64 3rd16 17 16 15 64 3rd11 16 15 17 59 4th15 14 11 16 56 5th13 12 8 14 47 6th13 12 8 14 47 6th17 11 17 0 45 7th17 11 17 0 45 7th0 0 15 17 32 8th14 15 0 0 29 9th14 15 0 0 29 9th11 16 0 0 27 10th0 0 14 13 27 11th0 0 14 13 27 11th12 13 0 0 25 12th12 13 0 0 25 12th0 0 13 11 24 13th0 0 12 12 24 14th0 0 12 12 24 14th0 0 9 10 19 15th0 0 10 0 10 16th

Bell, NathanJenkinson, RobRichards, CliveHay, RichardReader, SarahBull, OliverJackson, SimonTommasi, MicheleBent, NigelPhillips, NickPaillard, LucVannelet, GillesJackson, CameronGladman, PhilipGladman, NatashaJackson, DominikHoffman, KurtBecker, WolfgangHayman, JohnMurray, TonyMora, MichelMartinez, LoicSimon, PhillipeSmith, EsmondCazzani, Serge

Driver 1 2 3 4 Total Position

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CST-Slalom Ergebnisse / Kassel Winfried Breidenstein konnte auf seinem Caterham 1800 VVC mit Öhlins Fahrwerk erneut die Konkurrenzschocken. Unter dem Druck den Doppelsieg aus Worms zu wiederholen patzte Winfried im ersten Laufund wurde mit 15 + 3 Strafsekunden, für ein ausgelassenes Tor, sowie eine geworfene Pylone nur 13. von19 Teilnehmern. Der zweite, fehlerfreie Lauf sicherte ihm erneut den obersten Platz auf dem Siegerpodest.

22. ADAC-Slalom Baunatal Strecke 1050 m Datum 20.08.2006Ergebnis: Lotus-Clubsport-Challenge Gestartet: 19 Gewertet: 18

Pl. Nr. Klasse Name Fahrzeug Tr. 1. Lauf StZ 2. Lauf StZ Gesammt

1 60 Lotus Breidenstein, Winfried Caterham 1800 65,98 66,84 68,27 135,112 10 Lotus Köth, Gunder Lotus Elise 66,65 66,49 71,17 137,663 66 Lotus Fengler, Boris Lotus 72,49 68,74 3 67,77 139,514 47 Lotus Sachreuther, Volker Opel Speedster 69,19 66,84 73,90 140,745 48 Lotus Dempert, Karsten Opel Speedster 69,04 69,92 69,98 3 142,906 40 Lotus Schulten, Alexander Opel Speedster 70,29 70,28 3 70,64 143,927 30 Lotus Hennig, Frank Louts Elise 89,16 71,88 72,45 144,338 44 Lotus Imhof, Stefan Opel Speedster 68,40 67,51 74,19 3 144,709 7 Lotus Busch, Friedel Louts Elise 68,36 68,86 78,17 147,03

10 8 Lotus Bohl, Michael Opel Speedster 73,62 70,81 73,80 3 147,6111 9 Lotus Knopf, Jens Opel Speedster 71,70 70,61 6 76,67 153,2812 6 Lotus Reusch, Gerd Lotus Elise 69,93 69,66 6 78,11 153,7713 4 Lotus Arpe, Mika Lotus Elise 77,11 72,94 83,09 156,0314 67 Lotus Bernges, Marcus Lotus Elise 70,58 72,37 84,58 156,9515 46 Lotus Mertel, Hans Rush Seven 73,28 74,72 83,55 158,2716 13 Lotus Filipp, Diana Lotus Elise 77,01 75,41 85,75 3 164,1617 14 Lotus Heyer, Michael Lotus Elise 72,22 73,02 74,36 27 174,3818 49 Lotus Dempert, Isabella Opel Speedster 74,15 73,23 3 112,04 188,2719 3 Lotus Volkmer, Edmund Rush Super 7 93,88 71,88 15 N.G.

47. ADAC Kurhessen-Slalom Strecke 1050 m Datum 20.08.2006Ergebnis: Lotus-Clubsport-Challenge Gestartet: 19 Gewertet: 19

Pl. Nr. Klasse Name Fahrzeug Tr. 1. Lauf StZ 2. Lauf StZ Gesammt1 47 Lotus Sachreuther, Volker Opel Speedster 69,86 68,47 67,70 136,172 44 Lotus Imhof, Stefan Opel Speedster 68,87 68,69 67,72 136,413 66 Lotus Fengler, Boris Lotus 68,14 67,84 3 67,59 138,434 48 Lotus Dempert, Karsten Opel Speedster 73,36 70,67 70,18 140,855 7 Lotus Busch, Friedel Louts Elise 69,90 69,78 3 69,36 142,146 30 Lotus Hennig, Frank Louts Elise 73,05 71,38 71,92 143,307 10 Lotus Köth, Gunder Lotus Elise 68,90 74,41 69,11 143,528 6 Lotus Reusch, Gerd Lotus Elise 72,21 71,08 70,15 3 144,239 9 Lotus Knopf, Jens Opel Speedster 71,09 73,12 73,83 3 149,95

10 67 Lotus Bernges, Marcus Lotus Elise 71,93 70,59 6 70,99 3 150,5811 4 Lotus Arpe, Mika Lotus Elise 75,50 75,73 75,41 151,1412 40 Lotus Schulten, Alexander Opel Speedster 75,64 72,52 6 70,60 3 152,1213 60 Lotus Breidenstein, Winfried Caterham 1800 66,27 66,43 15 70,12 3 154,5514 14 Lotus Heyer, Michael Lotus Elise 77,60 74,43 12 73,72 160,1515 8 Lotus Bohl, Michael Opel Speedster 73,90 75,54 15 73,24 163,7816 46 Lotus Mertel, Hans Rush Seven 75,43 75,91 73,48 18 167,3917 3 Lotus Volkmer, Edmund Rush Super 7 101,94 86,34 81,38 167,7218 49 Lotus Dempert, Isabella Opel Speedster 77,22 77,33 15 76,29 6 174,6219 13 Lotus Filipp, Diana Lotus Elise 84,26 81,11 12 81,81 18 192,92

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SMRC ClubsportResultate von Dijon Sonntag, 20. August 2006 - ClublaufErgebnis: Clublauf 1 Klasse 1-4

Klasse 1Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 33 Bert v.d. Zweede 41:00.018 1:35.144 143.2022 8 Samy Zubler 41:11.648 11.630 1:43.939 131.6503 5 Joachim Westermann 39:25.135 1 Runde --:--.--- ---.---

Klasse 2Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 25 Sigi Wadsack 41:04.982 1:39.474 137.5602 24 Chris Hyman 41:05.203 0.221 1:38.517 138.8963 4 Holger Franz 41:11.688 6.706 1:43.027 132.8164 26 Pieter Vroom 41:12.041 7.059 1:42.644 133.3115 46 Peter Franke 41:12.567 7.585 1:43.740 131.9036 28 Paul Warren 41:17.965 12.983 1:50.895 123.3927 30 Henk v.d. Spoel 39:26.209 1 Runde --:--.--- ---.---8 29 Nels Klit Christensen 39:36.011 9.802 --:--.--- ---.---9 33 Martin v.d. Wal 39:36.617 10.408 --:--.--- ---.---

10 49 Michael Beck 39:38.935 12.726 --:--.--- ---.---

Klasse 3Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 6 Bernhard Hermannstein 41:13.730 1:44.033 131.5312 35 Micky Hoogwerf 41:15.214 1.484 1:45.587 129.5953 16 Uwe Müller 41:17.071 3.341 1:46.500 128.4854 37 Thomas Wegener 39:36.980 1 Runde --:--.--- ---.---

Klasse 4Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 44 Gottfried Müller 41:18.095 1:42.057 134.078

Ergebnis: Clublauf 2 Klasse 1-4

Klasse 1Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 33 Bert v.d. Zweede 8 25:58.223 1:27.723 7 155.9862 5 Joachim Westermann 8 26:02.530 4.307 1:28.474 2 154.6623 8 Samy Zubler 5 22:19.687 3 Runden 1:32.084 2 148.599

Klasse 2Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 25 Sigi Wadsack 8 26:22.898 1:30.440 7 151.3002 4 Holger Franz 8 26:29.981 7.083 1:30.568 7 151.0863 46 Peter Franke 8 26:39.790 16.892 1:32.399 2 148.0934 26 Pieter Vroom 8 26:57.523 34.625 1:34.918 6 144.1625 33 Martin v.d. Wal 8 27:22.761 59.863 1:36.770 4 141.4036 49 Michael Beck 7 26:24.835 1 Runde 1:38.933 6 138.3127 29 Nels Klit Christensen 7 26:42.010 17.175 1:45.312 4 129.934

Klasse 3Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 13 Matthias Klemp 8 26:56.717 1:34.001 8 145.5692 6 Bernhard Hermannstein 8 27:09.468 12.751 1:35.226 6 143.6963 16 Uwe Müller 8 27:23.581 26.864 1:37.480 4 140.3734 37 Thomas Wegener 7 26:26.371 1 Runde 1:43.666 4 313.9975 35 Micky Hoogwerf 6 23:54.000 2 Runden 1:34.264 6 145.163

Klasse 4Pl. Nr. Name Runden Gesamtzeit Diff. Beste Zeit In Runde Beste Geschw. (Km/h)1 20 Stijn Luyck 8 27:24.023 1:37.013 4 141.049

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Caterham Drift Challenge

“Fahre ihn als wenn Du ihn gestohlen hättest”hieß das Motto der Pilotveranstaltung am 28.und 29.8.2006 im Fahrerlager desNürburgrings.

Bis zu 29 Teilnehmer pro Tag auf dreiCaterham 1600 Roadsport verteilt, testetendie Drift Eigenschaften der speziell präparier-ten Super 7. Der Schwierigkeitsgrad wurde imLaufe des Tages durch 3 verschiedeneParcours erhöht, die Drift Winkel immer spek-takulärer. Ein Johlen hier, wenn z.B. der 360°Donut perfekt gezogen wurde oder Applaus

für eine neue Bestzeit mit herrlichen DriftEinlagen wie sonst nur aus dem Rallye Sportbekannt. Die gemeinsame Freude derTeilnehmer konnte auch das im August uner-wartete nasskalte Eifelwetter nicht trüben.

Weitere Drift Veranstaltungen werden aufgrundder enormen Resonanz folgen. Den nächstenTermin finden Sie auf unserer Homepage oder inder nächsten Ausgabe von 7 Cars Live.

www.7cars.de

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Fahrzeugbörse

R 300 SV

Modell/EZ: 05/2004 Leistung: 165 PSKM-Stand: 9820 TÜV/AU: neuBereifung: 195/225/50 R15Farbe: Platinum Silber metallic

Standardaustattung R300:Carbon-Kotflügel und Steinschlagschutz, QuickoutLenkrad, Innenbelüftete AP-Rennbremse vorn,6-Gang Getriebe

Besonderheiten und Zubehör: SV-Chassis, Sperrdifferential,Aluminium Rennkühler R500,Toneau-Cover, Verdecktasche, Ledersitze,Renntankdeckel, Black-Pack, 4-1 R500 Auspuffanlage, runde Rückleuchten,kleine H4 Frontscheinwerfer,kleine Blinker auf Frontnase

Neupreis: 50.900,-

Preis: 42.950.- Euro

Caterham HPC

Modell/EZ: 1992 Leistung: 200 PSKM-Stand: 35000 TÜV/AU: neuBereifung: 185/205/60 R13Farbe: Alu/Carbon

Besonderheiten und Zubehör:Motorlaufleistung 5900 km, 6-Gang Getriebe,Sperrdifferential 40%, AP Rennbremse,Wilbers Rennfahrwerk mit Höhenverstellung vomFahrersitz. R 500 Magnesium Felgen dreiteilig,Aluminium Rennkühler, volles Carbon Equipment,teils Sonderanfertigung (16 Positionen)Stufenlos einstellbarer Front-StabilisatorStack Instrumente mit Schaltwarnlampe,Laptimer, Überrollbügel V2A poliert,

Dach, Türen, Windschutzscheibe und S-TypeLedersitze zusätzlich vorhanden.

Preis: 39.900 .- Euro

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Fahrzeugbörse

Caterham 1600 GT

Modell/EZ: 1990 Leistung: 86 PSKM-Stand: 19250 TÜV/AU: neuBereifung: 195/205/50 R15Farbe: Alu/Schwarz

Besonderheiten und Zubehör: Caterham Super 7 1600 GT Revolution Felgen 7+8’’ mit poliertem Außenrand,Bereifung Neu, S-Type Ledersitze Neu, DreibeinAuflenspiegel, kleine Chromscheinwerfer, rundeRückleuchten, Dach und Türen neuesterAusführung, Mountney Lederlenkrad 10’’

Das Fahrzeug wurde bis zur letzten Schraube zer-legt und mit Neuteilen aufgebaut. Der Motorwurde vor dem Einbau zerlegt und geprüft. AlleVerschleißteile von Anlasser bis Zündkabel wurdenersetzt.

Preis: 18.950 .- Euro

Caterham HPC

Modell/EZ: 12/1992 Leistung: 177 PSKM-Stand: 6492 TÜV/AU: neuBereifung: 205/225/50 ZR15Farbe: Alu/Gelb

Besonderheiten und Zubehör: Caterham Super 7 HPC - Sonderserie - nur 12Exemplare in Deutschland 15 ‘’ Revolution Felgen,Dreibein Auflenspiegel, Sperrdifferential ZF 25%,Mountney Lederlenkrad, 4-1 Edelstahlauspuff- anla-ge, Eintragung Motorleistung 219 PS. Das Fahrzeugwurde am 28.12.1992 aufgrund der bevorstehen-den Abgas- und Lautstärkebestimmungen für einenTag zugelassen, Erstbesitz.

Preis: 31.950 .- Euro

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Grundpreis: 40.690,- EuroÜberführung: 1.700,- Euro

T.Ü.V. / Kfz-Brief: 700,- Euro

Gesammt: 43.090,- Euro

Extras:Sperrdifferential: 1.280,- Euro

AP-Bremsanlage: 985,- EuroSV Chassis: 2.250,- Euro

Batteriehauptschalter: 255,- EuroBlack-Pack: 489,- Euro

Außenspiegel 3-Bein: 258,- EuroLedersitze: 425,- Euro

Ledermittelkonsole: 325,- EuroLackierung schwarz: 1442,- Euro

Extras Gesamt: 7709,- Euro

Neupreis Gesamt: 50.799,- Euro

Inzahlungnahme/Neukauf CSR 260

Kaufpreis: 44.950,- Euro

Fahrzeugbörse

Caterham R 300 SV

Modell/EZ: 04/2006 Leistung: 165 PSKM-Stand: 1500 TÜV/AU: neuBereifung: 195/45 R15Farbe: schwarz

Standardaustattung:6-Gang Getriebe,Carbonkotflügel vorn,Carbon Armaturenbrett,Hosenträgergurte,Supersport Fahrwerk höhenverstellbar,15 Zoll Radsatz

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Neufahrzeuge

Caterham CSR 260

Modell/EZ: Neufahrzeug Leistung: 260 PSKM-Stand: 0 TÜV/AU: neuBereifung: vorne 195/45 R15

hinten 245/40 R15Farbe: Alu/Schwarz

Serienausstattung:Kühlergrill mit 7 Logo/Steinschlagschutzgitter,Alu-Schaltknauf, Carbon-Einstiegsschutzleisten,MOMO-Lederlenkrad, 15” AVON Bereifung,Hosenträgergurte, Aerodynamik-Paket,Sonderarmaturenbrett, 6-Gang Getriebe,Dach und Türen mit Armlehnen, getönte undheizbare Frontscheibe, 12 V-Steckdose,Starterknopf, Trockensumpfschmierung, Heizung,Rennkühler mit Doppellüfter, InnenbelüfteteRennbremsanlage, Composite Sportsitze.

Listenpreis: 57.950,- EuroÜberführung: 1.700,- Euro

T.Ü.V. / Kfz-Brief: 700,- Euro

Gesammt: 60.350,- Euro

Extras, wie ausgestellt:Sperrdifferential: 1.280,- Euro

FIA Überrollbügel: 295,- EuroTonneau Cover: 215,- Euro

Black-Pack: 489,- EuroAvantgarde-

Armaturenbrett/Sitzvertiefung: 2.190,-Euro

Extras Aufpreis Gesamt: 4.894,- Euro

GesamtpreisAusstellungsfahrzeug: 65.244,- Euro

Preis o. Mwst.: 56.244,82 Euro

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Umbau Ölwanne HPC ( Opel- Motor) Bittenhaben Sie Verständnis dafür , dass wir unsereLösung nicht per Bild zeigen. Erhöhung desÖlvolumens, kein lästiger Schwammtauschmehr.

Preis ohne Montage: 159 Euro inkl. Ölwannen-dichtsatz. Preis inkl. Montage: 229 Euro

48er Weber Dopplevergaser

Gebrauchtteile

295,-

Verchromtes Endrohr für CSR 200 Modelle alsErsatz für Endtopf (Gewichtsersparnis 13 Kg-Leistungszuwachs + 4 PS)

Neuteil

145,-

Dreibein-Außenspiegel - verchromte Ausführungmit Gehäuseverstärkung und Edelstahlmuttern

Neuteil

109,-

Dreibein-Außenspiegel - jetzt auch in schwarz -passend zum “Black Pack” mit Gehäuse-verstärkung und EdelstahlmutternNeuteil

129,-

Teilebörse

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Satz, dreiteilige Caterham FelgenMagnesiumstern 6,5 + 7,5 Zoll mit AVON Slicks

Neuwertig

1.590,-

Hochglanzpolitur der Aluminiumkarosserie

ab 650,-

Unibalgelenkkit zur schnelleren und präziserenSturzeinstellung ohne Presswerkzeug( 0,15° pro halbe Umdrehung)Neuteile

445,-

LED Rückleuchten Set, wie abgebildet

Neuteile

195,-

ÖHLINS - ADVANCED SUSPENSION TECHNO-LOGY ( Gewicht 2,3 KG inkl. Feder/ Stk)Das ultimative Druck- Zug- und höhenverstellba-re Fahrwerkskit für den Caterham.Zusätzliche Höhenverstellung ohne Veränderungder Federvorspannung zum präzisen Einstellungauf der Radlastwaage. Einführungspreis inkl.Einbau/Radlastwaage und Achsvermessung2795 Euro. Wir empfehlen zusätzlich den Einbaueines Stufenlos einstellbaren Stabilisators an derVA und unserem Unibalgelenkkit. Komplettpreisstatt 3693 Euro jetzt 3395 Euro.

weitere Teile finden Sie unter:www.7cars.de/zubehoer_gebrauchtteile.htm

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Reisebericht“Tour des Alpes” im Motorrad auf 4 Rädern!

Die Entscheidung fiel spontan: Wir - mein 16 jäh-riger Sohn Moritz und ich (48) - fahren mit demam 15.August 2006 bei der Fa. Seven Cars &Parts in Neuss gebraucht gekauften CaterhamSuper 7 S3 (mit nur 105 PS, die sich aber auf denLandstraßen als ausreichend herausstellen soll-ten) einmal an die Cote d` Azur. Gesagt getan: Am Samstag, den 16.08. wurde derCaterham in Westerstede (30 KM nordwestlichder niedersächsischen UniversitätsstadtOldenburg) mit 2 Seesäcken bepackt und aufging´s. Die erste Etappe führte uns auf meine alten“Motorradpfade” im Odenwald. Den Einstieg dort-hin nahmen wir von Tauberbischofsheim um danndiagonal durch die kurvenreichen Wälder über diealte Bergrennstrecke “Zotzenbach” (KreidacherHöhe) in meine alte Heimatstadt Heidelbergzu brausen, wobei das Wetter - bis auf die letzten10 KM... - voll mitspielte. Am nächsten Morgen - leider bei Regen - brachenwir früh auf: Ziel Genf. Aber nicht ohne beiFreiburg einen Abstecher über dieSchauinslandstrecke zu machen, die wir großzü-gig bis Lörrach erweiterten. Gegen Abend erreich-ten wir den Genfer See in und an dem wir uns

sogleich erfrischten: Abendessen in einem nettenkleinen Restaurant am See, in den wir uns zuvorspontan hineingestürzt hatten. Unser nächstes Ziel hatte ich bereits des öfterenmit dem Motorrad und Wohnmobil angesteuert:

Die Ardéche. Für jeden Motorrad oder Super-7Fahrer, der nach Südfrankreich fährt ein Muß!.Über eine Strecke von mehr als 25 KM schlängeltsich dieser Wildwasserfluß durch eine tiefeSchlucht in der Karstlandschaft, begleitet voneiner berauf und bergab und stets extrem kurven-

reich und unmittelbar entlang der Steilkanten füh-renden Landstraße. Wie sagt die Jugend vonheute: Einfach geil! Am 21.08. hatten wir unseren WendepunktMonaco erreicht. Eine an Hässlichkeit kaum zuüberbietende Hochhaus-Ansammlung.Architekten aller Länder übergebt euch!Insbesondere, wenn man zuvor durch die wun-derschönen alten Orte Cannes und Nizza gekom-men ist. Selbst die mondänen Yachten am Hafen(viele mit Rolls oder Ferrari am Kai) kann man -wegen ihrer prolligen Größe nicht als schön son-dern nur noch als dekadent bezeichnen. Aberwer`s braucht...Wir widmeten Monaco deshalb nur eineRundfahrt auf der Formel-1 Strecke (inkl. derberühmten Tunneldurchfahrt) und mehrten denReichtum der Monegassen lediglich um 6 Euro fürzwei Portionen Eis (auf die Hand). So gestärktbzw. gekühlt (schließlich herrschte dort unten -anders als in Westerstede - Hochsommer mit 30Grad) starteten wir zu einer grandiosen Rückfahrtquer durch die Alpen. War Zotzenbach oderSchauinsland zwar schön, aber stets viel zukurz....

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.... so lagen nur gut 500 KM reine Kurvenstreckevor uns. Höhepunkt war die überquerung des Col

du Galibier (2.645 Meter über NN). Für dessenAbsperrung und die entsprechendeZwangspause (wegen eines Fahrradrennens)wurden wir dadurch in besonderem Maße ent-schädigt, dass wir in der “Pole Position” an derAbsperrung warten durften um nach der Freigabeeine auf den ersten Kilometern völlig freieAlpenpiste vor uns zu haben.... wodurch der Blickauf das grandiose Alpenpanorama allerdingsstark in den Hintergrund treten musste ...Der Rest ist schnell erzählt: Im Elsass nochmalsgut gegessen und dann - ausnahmsweise einmaletwas Autobahn - über Heidelberg (ja, da musstenwir gebürtigen Heidelberger nochmals Stationmachen), Köln, Düsseldorf und weiter über die A-31 (ab dort hatten wir den norddeutschen Regenwieder...) zurück in´s Ammerland nachWesterstede: 4.021 KM in 8 Tagen hatten denKörper nicht gerade erholt, den Geist umso mehr!Dank des von der Fa. Seven Cars & Parts gutgecheckten Super Sevens, einem gnädigenWettergott und dem notwendigen QuäntchenGlück hatten wir eine geile Zeit in unseremMotorrad auf 4 Rädern.

Andreas Slizyk

Seven Termine 9/2006

Pistenclub e.V.Freies Fahren, Active Coaching, Einführungs-runden in Oschersleben 4. Sept.

Seven IG 777 Kurvenfahren im Schwarzwald8. - 10. Sept.

Pistenclub e.V.Test- und Trainingsfahrten in Dijon 10. Sept.

CST Slalom LaufSlalom-Doppelveranstaltung AvD Kaisers-lautern auf dem Flugplatz Sembach 9. Sept.

Pistenclub e.V.Freies Fahren, Active Coaching, Einführungs-runden in Spa-Francorchamps 12. Sept.

SMRC ClublaufClublauf Hockenheim 19. Sept.

Seven IG Freies Fahren auf der NürburgringSprint Strecke am 21. Sept.

Autosport Caterham Superlight ChallengeSilverstone 23. - 24. Sept.

Cosworth Caterham MastersMonza, Italien 29. Sept. - 1. Okt.

www.7cars.de

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KuriosesSprit sparen mit CATERHAM

132 MPG CATERHAM

Modifizierter Seven nimmt am “Shell Eco-Marathon 2006 teil. Einen Caterham zu fahrenbedeutet normalerweise so schnell man kannvorwärts zu kommen ohne Rücksicht auf denBenzinverbrauch. Aber bei diesem, von AxonAutomotiv und Caterham umgebauten SuperSeven heisst es: “Die letzte Meile aus derGallone unverbleitem zu quetschen!” Caterham2R getauft und um einen 1.6 Liter SV Motorgebaut, erreicht er auf dem RockinghamRundkurs sagenhafte 131.6mpg. Dies ent-spricht in etwa einem Benzinverbrauch von 2,1Liter auf 100 Kilometer.