Масла для газопоршневых и дизельных ... · · 2015-03-19j412...

Масла для газопоршневых и

дизельных генераторных установок

ТНК GEO 404

ТНК GEO 408

ТНК Diesel Energy 15W-40

Служба технической поддержки ООО «РН-Смазочные материалы» 21.09.2014

Электрогенераторные установки малой мощности

Газопоршневые (ГПУ)

Дизельные (ДГУ)

Бензиновые (бытовые)


Режимы работы генераторных установок

• высокая стоимость оборудования

• высокая стоимость монтажа

• сложная система согласования

• Низкая себестоимость электроэнергии

ГПУ Основной (Prime) источник электроэнергии

Резервный (Standby) источник электроэнергии

• сравнительно низкая стоимость оборудования

• низкая стоимость монтажа • сравнительно легкая

система согласования • Высокая себестоимость

электроэнергии

ДГУ


Устройство генераторной установки

Рама

Двигатель с системой охлаждения

Генератор переменного тока

Панель управления


Топливные газы

Метан СН4

Пропан С3Н8

Бутан С4Н10

Природный газ СН4 / С2Н6 / СО2 / С3Н8 / N2 / O2 / H2 / H2S

Шахтный газ СН4 / С2Н6 / С3Н8 / С4Н10 / CO2 / N2 /O2 / Ar /пыль

Биогаз СН4 / СО2 / N2 / O2 / H2S / Cl2

Газ из захоронений СН4 / СО2 / N2 / O2 / H2S / Cl2 / Si бытовых отходов

Двигатели работающие на смеси пропана и бутана

(сжиженном газе) не требуют специальных масел. Они как правило двухтопливные: газ-

бензин


Природный газ

Тип Состав

Сухой 99% метан

Газоконденсатный

90% метан этан (4-5%) пропан (2-3%) бутан (1-2%)

Малосернистый содержание серы или ее соединений менее 100 ppm

Высокосернистый

содержание H2S до 6-7% обычно содержит высокое содержание тяжелых углеводородов


Особенности работы газопоршневых двигателей по сравнению с дизельными

Более высокие рабочие температуры

Отсутствие сажи и соединений свинца

Газовое топливо не разжижает масло

Газ не образовывает дополнительной смазывающей пленки на стенках цилиндров

Менее высокие степени сжатия чем в дизельных, но более высокие чем в бензиновых двигателях

Условия работы газового двигателя требуют применение малозольных масел


Требования к смазочному материалу

Низкие, постоянные обороты (1500 об/мин)

Высокая продолжительная нагруженность

Работа двигателя при положительных температурах

Чувствительность к отложению золы

Работа 1000 часов между сменами масла

Повышенное теплонапряжение поршней двигателя

Отработавшие газы содержат большее количество водяных паров

В отработавших газах высокое содержание оксидов азота

Повышенная термоокислительная стабильность

Моющие свойства

Пониженная зольность (содержание металлоорганических присадок)

Водостойкость

Стойкость к нитрованию

Условия работы газового двигателя

Требования к качеству масел


Зольность

Детергенты

Сукцинимиды

ZnDDP

Сульфатная зола – параметр, показывающий содержание металлосодержащих присадок, в результате сгорания которых образуется зола

Пакет присадок:

Моющие

Диспергирующие

Противоизсносные и антиокислительные

Зольные

Беззольные

Зольные

Сукцинимиды Детергенты ZnDDP

«Дизельный» пакет присадок «Газовый»

пакет присадок


Масла для газопоршневых двигателей

Тип Свойства

Беззольные сульфатная зола < 0,1% (ОЩЧ 1-3 мг КОН/г)

Малозольные

сульфатная зола 0,1-0,5% (ОЩЧ 3-6 мг КОН/г) для двух- и четырехтактных двигателей, работающих на природном газе

Среднезольные сульфатная зола 0,5-1,0% (ОЩЧ 6-12 мг КОН/г), для четырехтактных двигателей работающих на газоконденсатных и высокосернистых газах

Зольные сульфатная зола > 1,0% (ОЩЧ 12+ мг КОН/г)


Выбор правильной зольности

Для чего нужны зольные присадки:

Защита от износа седла клапана

Защита от износа всего клапана

Поддержание в чистоте деталей двигателя

Чистота поршней, кулачков


Выбор правильной зольности

Превышение уровня зольности ведет:

отложение на поршнях, полировка стенки цилиндра и задир гильзы

Прогар клапана

Детонация – наличие углеродных и зольных отложений на верхней части поршня и в форкамере – это очаги «горячих точек»

21.09.2014

Выбор правильной зольности Повреждение клапанов в результате превышения по содержанию

сульфатной золы:

А – зольные отложения на седле клапана В – когда отложения скалываются, горячий газ прорывается из камеры сгорания вызывая интенсивный износ седла клапана C и D – клапана поврежденные потоком раскаленных продуктов сгорания

21.09.2014

Нитрование

Высокие температуры

Прорыв газов в картерное пространство с оксидами азота NOx

Образование липких мягких осадков (фильтры) и в картере двигателя

Требуется наличие специальных детергентных

присадок салицилатного типа


Производители двигателей для ГПУ


http://www.man-mn.ru/ru/ru.jsp

http://www.exchange3d.com/images/uploads/aff896/rolls_royce_logo.jpg

Jenbacher


Jenbacher – Серии двигателей

2 серия Установка JMS 208

GS-N.LC

Двигатель J208 GS-C05

Конструктивное исполнение Рядный

Число цилиндров 8

Объем картера, л 133

3 серия JMS 312 GS-N.LC

JMS 316 GS-N.LC

JMS 320 GS-N.LC

J312 GS-C05 J316 GS-C05 J320 GS-C05

V 70o V 70o V 70o

12 16 20

230 300 370



4 серия Установка JMS 412

GS-N.LC JMS 416 GS-N.LC

JMS 420 GS-N.LC

Двигатель J412 GS-A05 J416 GS-A05 J420 GS-A05

Конструктивное исполнение V 70o V 70o V 70o

Число цилиндров

12 16 20

Объем картера, л

288 374 457

6 серия JMS 612 GS-

N.LC JMS 616 GS-

N.LC JMS 620 GS-

N.LC

J612 GS-E01 J616 GS-E01 J620 GS-E01

V 60o V 60o V 60o

12 16 20

400 530 670



Классификация топлива – A, B, C

Класс топлива

Описание Примеры

A

S < 200 mg/10 kWh Может содержать следы элементов согласно TI-1000-0300, 0301, 0302

Природный газ Попутный газ Шахтный газ Специальный газ (thermoselect and steel plant gases)

B

Газы, содержащие вещества, образующие кислоты, влияющие на условия работы масла

Биогаз Мусорный газ (sludge gas) Газ пиролиза Древесный газ

C Газы, содержащие вещества, влияющие на износ Landfill gas


Jenbacher – Требования к маслу

2, 3, 4 и 6 серии SAE 40 API CC or MIL-L-2104B Сульфатная зола < 0,5% Щелочное число (ASTM 2896) не менее 3 мг КОН/г,

желательное выше 4 мг КОН/г Содержание фосфора не более 300 ppm (для

Leanox)

Газ: класса A


Jenbacher – Требования к маслу

2 и 3 серии: SAE 40 API CC or MIL-L-2104B 0,6% < Сульфатная зола < 1,0% Щелочное число (ASTM 2896) ~ 8 мг КОН/г Ammonia-resistant additives

Газ: класса B и C Биогаз Мусорный газ (sludge gas) Газ пиролиза Древесный газ Landfill gas


Jenbacher – Технические инструкции

Номер инструкции TI No 1000- Описание

0099A Процесс сертификации новых масел

0099B Браковочные показатели

0099C Определение срока замены масла

0099D Определение начального значения pH

0099K Интерпретация результатов анализа

0112 Правила отбора проб

0300 0301 0302

Качество топливного газа


Jenbacher – Процедура допуска

Предоставление результатов испытаний по физ-химии в Jenbacher

Поиск двигателя и клиента, готового на испытания

Получение Letter Of No Objective (LONO) от Jenbacher конкретно на этот

двигатель

Испытания длятся 6000 h с ревизией состояния двигателя в начале,

середине и конце испытаний

Для получения допуска необходимы два испытания


Jenbacher – Мониторинг. Браковочные показатели

Кинематическая вязкость при 100oС, мм2/с

12-18 < св. масло +3 мм2/с

Щелочное число, мг КОН/г > 50% от свежего масла > 2

Кислотное число Св. масло + 2.5 мг КОН/г

ipH > 4.0 по методике GE Jenbacher > 4.5 по методике Mobil

IR окисление λ 5.8 µ max 20A/cm

Состояние масла:

Загрязнения: Металлы: Na см. примечания

Загрязнения max. 1m

Cl см. примечания

Glycol max. 0.02% Вода max. 0.2% Si см. примечания

Fe (Железо) 20

Pb (Свинец) 20

Al (Алюминий) 15

Sn (Олово) 5 Cr 5 Cu 15


Jenbacher – Сроки замены

Мониторинг масел для двигателей Jenbacher – обязанность производителя масел

Определяются для каждого конкретного случая индивидуально При каждой замене масла необходимо удалять остатки старого масла,

проводить смену фильтров, опорожнять масляный радиатор Обязательное условие соблюдение точных сроков замены – проведение

мониторинга по TI 1000-0099B Отбор проб через

60% от срока службы 80% от срока службы 100% от срока службы

Срок работы масла без мониторинга не должен превышать 500 м/ч

Расчет срока замены масел:


Deutz

Газопоршневые двигатели серии TCG

Наименование

параметра 2016 V12 2016 V16 2020 V12 2020 V16 2020 V20 2032 V12 2032 V16

Число цилиндров 12 16 12 16 20 12 16

Расположение цилиндров

V-образное

V-образное

V-образное

V-образное

V-образное

V-образное

V-образное

Турбонаддув Да Да Да Да Да Да Да

Мощность двигателя, кВт 600 800 1200 1600 2070 3300 4300

Средний расход масла при полной нагрузке (г/кВтч)

150,6 199,4 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3

Емкость масляной системы, л 100 135 630 865 1080 1750 2200

Периодичность ТО, м/ч 2000 2000 4000


Deutz – Мониторинг. Браковочные показатели


12-18 < св. масло +3 мм2/с

Щелочное число, мг КОН/г > 40% от свежего масла > 2

Кислотное число , мг КОН/г В зависимости от ЩЧ. Сильные кислоты – отсутст.

Нитрование ИК-спектр < 20 A/cm

Окисление ИК-спектр < 20 A/cm

Na Отс.

Загрязнения max. 1m Cl Отс. Glycol max. 0.02% Вода max. 0.5% Si max. 0.05%


Загрязнения: Металлы: Fe (Железо) 20 Pb (Свинец) 20 Al (Алюминий) 15



Waukesha

Модель Мощность эл., кВт

Объем масла, л

Расход масла

на угар, г/кВт ч

8L-AT27GL 1480 635 0,3

12V-AT27GL 2220 955 0,3

16V-AT27GL 3250 1188 0,3



Расход масла на

угар, г/кВт ч

VHP3600G 315 340 0,3

VHP5900G 475 340 0,3

VHP3604GSI(D) 540 340 0,3

VHP7100G 635 340 0,3

VHP7100GSI(D) 875 340 0,3

VHP7100GL 875 340 0,3

VHP5904GSI(D) 900 340 0,3

VHP5904LT(D) 900 340 0,3

VHP7104GSI(D) 1100 340 0,3

VHP9500GL 1175 625 0,3

VHP9500GS 1175 625 0,3 Служба технической поддержки ООО «РН-Смазочные материалы» 21.09.2014

Waukesha - Мониторинг. Браковочные показатели.

Модель Мощность эл.,кВт


Расход масла

на угар,

г/кВт ч

VGF18GL(D) 230 166 0,3

VGF18GSID 230 166 0,3

VGF24GL(D) 310 212 0,3

VGF24GSID 310 212 0,3

VGF36GL(D) 470 326 0,3

VGF36GSID 475 326 0,3

VGF48GL(D) 625 428 0,3

VGF48GSID 625 428 0,3

Модель VSG11GSI VSG11GSID

Конфигурация двигателя L6 L6

Электрическая мощность (кВт) 140 140

Объем масла, л 42 42

Сейчас не удается отобразить рисунок.

VSG



Расход масла на угар,г/кВт ч

APG1000 1000 454 0,3

APG2000 2100 600 0,3

APG3000 3200 820 0,3

Сейчас не удается отобразить рисунок.


Caterpillar

Мощность 70-125 кВт Объем масла 31-45



Мощность 1270-5200 кВт Объем масла 708-1330 л



Caterpillar-Мониторинг. Браковочные показатели


> св. масло + 3 мм2/с

Щелочное число, мг КОН/г > 50% от свежего масла

Кислотное число > св. масло + 2 > 3

Нитрование ИК-спектр < 25 A/cm

Окисление ИК-спектр < 25 A/cm

Na Отс.

Загрязнения max. 1m Cl Отс. Glycol max. 0.02% Вода max. 0.5% Si max. 0.05%


Загрязнения: Металлы: Fe (Железо) 20 Pb (Свинец) 20 Al (Алюминий) 15



Wärtsilä


Требования Wärtsilä к моторным маслам для четырехтактных SG-двигателей

Класс вязкости: SAE 40

Индекс вязкости: ≥ 95

(использование модификатора вязкости не допускается)

Щелочное число: 4 – 7 мг КОН/г

Содержание сульфатной золы: макс. 0,6 % масс.

Склонность к пенообразованию:

Sequence I, II, III: макс. 100/0 мл.

Максимальное содержание остаточного компонента не должно превышать более 10

% масс.

Не допускаются использование регенерированных базовых масел

Rolls Royce

Модельный ряд электростанций Rolls-Royce: - Газопоршневые электростанции Rolls-Royce. Bergen K-

Gas (KV-G4). Электрическая мощность 2425-3635 кВт

- Газопоршневые электростанции Rolls-Royce. Bergen K-

Gas (KV-G4.2). Электрическая мощность 2425-3640 кВт - Газопоршневые электростанции Rolls-Royce. Bergen B- Gas. Электрическая мощность 4895-8500 кВт


http://www.exchange3d.com/images/uploads/aff896/rolls_royce_logo.jpg

Масла Роснефть для ГПУ

ТНК GEO 404

Gas Engine Oil

ТНК GEO 408

Вязкость SAE 40

Сульфатная зола < 0,4% (малозольное масло)

Сульфатная зола < 0,8% (среднезольное масло)


Серия масел ТНК GEO

Высокое щелочное число

Низкая зольность масла (удовлетворяет даже высоким требованиям двигателей Jenbacher, оснащенных системой выхлопных газов Leanox

Возможность работы на различной смеси топлива

Производятся на импортном пакете присадок

Разработаны с учетом требований импортных и отечественных ГПД


ТНК GEO 404 и 408 – Область применения

ТНК GEO 404 : Газовые двигатели с искровым зажиганием, работающие на

природном газе

Двигатели, работающие на сернистом газе, но в которых рекомендовано использовать малозольные масла

ТНК GEO 408 : Применятся в газовых двигателях с искровым зажиганием,

требующих среднезольных масел

Двигатели, работающие на сернистом газе или биогазе, а также двигатели использующие двойное топливо


Опыт применения ТНК GEO

Испытания на шахте Засядько

Установка JMS 620 GS-S.LC

Двигатель J 620 F01 Получено письмо LONO


http://www.cogeneration.com.ua/img/zstored/Image/images/about/ref_foto/S09-front3_HR.JPG

Опыт применения ТНК GEO

10

12

14

16

18

20

0 1000 2000 3000Kin

emat

ic v

isco

sity

at 1

00°C

/ mm

2 /s

Sample interval/ Hours

KV100 Results

0

2

4

6

8

10

0 500 1000 1500 2000 2500 3000

TAN

/ m

g K

OH

/g


TAN Results

0

2

4

6

8

10

0 500 1000 1500 2000 2500 3000TBN

/ m

g K

OH

/g


TBN Results

0

5

10

15

20

25

0 500 1000 1500 2000 2500 3000

Nitr

atio

n/ A

/cm

Sample Interval/ Hours

IR Nitration



Допуски ТНК GEO 404

Jenbacher РУМО Wärtsilä

Перечень масел аналогичного применения

Зольность ТНК СМ Shell Mobil Texaco BP Caterpi

llar Fuchs

Мало-зольные

GEO 404

Mysella LA,

Mysella XL

Pegasus 705/805/ 905/1005

Geotex LA

Geotex PX

Energol IC DG-S

NGEO

NGEO EL 250

Titan Ganymet

LA 40

Titan Ganymet LA Plus 40

Средне-зольные

GEO 408

Mysella MA

Pegasus 710

Geotex HD

Energol IC DG

Titan Ganymet LA-D 40

Средне-зольные (Биогаз)

GEO 408

Mysella MA

Pegasus 610

Geotex LF


Масла для дизельных генераторных установок


http://www.brizmotors.ru/img/containers.jpg

Производители (OEM) дизельных генераторов

Мощность 240-2400 кВт Объем масла 60-400 л Мощность 13-1800 кВт

Объем масла 12-240 л



http://www.als-energo.ru/catalog/dgu/visa

http://www.als-energo.ru/catalog/dgu/ctm

http://www.als-energo.ru/catalog/dgu/caterpillar

http://www.als-energo.ru/catalog/dgu/wilson

Принцип работы дизельного генератора

Энергия расширения газов, образующихся при сгорании воспламененного от сжатия топлива, в дизельном двигателе внутреннего сгорания преобразуется посредством кривошипно-шатунного механизма в механическую энергию вращения коленвала. Приводимый от двигателя ротор электрогенератора, вращаясь, возбуждает электромагнитное поле, создающее индукционный переменный ток в обмотке генератора, который подается на выход – потребителю. РЕЖИМ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ: длительный - контроль параметров: резервный

давление масла в двигателе число оборотов генератора напряжение в сети уровень и температура охлаждающей жидкости

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ДЭС Вид установки Интервал

Автономная передвижная: < 30 кВт > 30 кВт

8 часов 4 часа

Автономная стационарная 24 часа Автономная стационарная с доп. оборудованием

150-250 часов


Особенности работы дизельных генераторов

Различные типы по назначению:

длительная работа и резервный источник

Небольшой интервал необслуживаемой работы от 4 часов до 250 часов

Постоянные обороты в режиме эксплуатации - 1500 об/мин

Работа без перегрузки иначе срабатывание автоматики

Специфика подбора оборудования по мощности

Различные варианты размещения – в отапливаемом помещении или на улице

Условия работы дизельного генератора требуют

применение специальных масел с высокой

стабильностью вязкости


Выступающий

Заметки для презентации

Более высокие рабочие температуры – температуры стенок цилиндров как правило превышают 150 градусов Цельсия Газовое топливо не разжижает масло – поэтому масла в газовых двигателях загустевают быстрее Газ не образовывает дополнительной смазывающей пленки на стенках цилиндров – поэтому от масла требуются дополнительные смазывающие свойства Менее высокие степени сжатия чем в дизельных, но более высокие чем в бензиновых двигателях – при искровом зажигании как правило не требуется сильно сжимать смесь Отсутствие сажи и соединений свинца – вызывают повышенный риск износа клапанов и седел клапанов

Требования к смазочному материалу

Смазывание трущихся деталей Охлаждение поршня и

подшипников Защита от коррозии Поддержание в чистоте

двигателя в целом и отдельных узлов и деталей диспергирование

нерастворимых частиц защита от образования

высокотемпературных отложений

Выполнять уплотняющую

функцию

Высокие рабочие температуры

Образование сажи

Небольшой интервал замены

масла

Образование низкотемпературных

шламоподобных отложений

Падение вязкости моторного масла

в результате попадания топлива

Срабатывание полимерного

загустителя под воздействием

высоких механических нагрузок



Специально подобранный импортный пакет присадок, адаптированный к российскому топливу

Возможность круглогодичного применения

Одобрено ведущими производителями дизельных двигателей

Содержит стойкий к деструкции модификатор вязкости

Используется в ДГУ в качестве как основного, так и резервного источника энергии


ТНК Diesel Energy 15W-40 одобрено Cummins

ТНК Diesel Energy 15W-40 одобрен Cummins в соответствии с требованиями спецификации CES 20078



100 200 300 600 400 500 700

Специально подобранная рецептура с уникальным загустителем позволяет сохранить вязкость масла от замены до замены


http://www.driverblogs.ru/img-cache/upload/iblock/f21/-jpg-resized-300x0-big-90.jpg

Продукты Роснефть для сегмента «Малая энергетика»

Специализированные масла, изготавливаемые по передовым импортным технологиям совместно с лидером производителей пакетов присадок для газовых двигателей

Специализированный продукт ТНК Diesel Energy 15W-40, изготавливаемый на импортном пакете присадок. Рецептура выбрана с учетом жестких Российских условий эксплуатации

Масла соответствуют требованиям импортных и российских производителей техники

Сопровождение продаж продуктов Малой энергетики программой мониторинга

Различные варианты фасовки продукции: куб, бочка, 20 л, 5 л.


Почтовый адрес: 117997, г. Москва, Софийская наб., 26/1 Телефон для справок:+7 (499) 517-88-99 Факс:+7 (499) 517-72-35 E-mail: [email protected]

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ


Масла для газопоршневых и дизельных ... · · 2015-03-19j412...

Documents

Transcript of Масла для газопоршневых и дизельных ... · · 2015-03-19j412...