Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz IVB 24

Berlin, den 26. April 2017 Telefon 9(0)25 -1206

Fax 9(0)25 -1050 Roland.Jannermann@SenUVK.berlin.de

An

den Vorsitzenden des Hauptausschusses

über

den Präsidenten des Abgeordnetenhauses von Berlin

über Senatskanzlei - G S~n -

0299A

Kapitel 0730, Titel 72016 -Verbesserung der Infrastruktur für den Radverkehr Kapitel 0730, Titel 52108 - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs

5. Sitzung des Hauptausschusses am .15. März 2017 Bericht SenUVK - ·Z FA 3- vom 3. März 2017, rote Nr. 0299 . hier: Bericht 3: Maßnahmen zur Verbesserung·des RadverkehrsNerbesserung der Infrastruktur für den Radverkehr(Kapitel 0730/Titel 52108 und 72016)

BeantwortunQ von Nachfragen zum Nachtragshausha,tsgesetz 2017

2 Anlagen

·Der Hauptausschuss hat in seiner oben bezeichneten Sitzung Folgendes beschlossen:

"SenUVK wird gebeten, dem Hauptausschuss bis Ende April zu erläutern, welche Konsequenzen und Auswirkungen pro Maßnahme die Ausweitung der Radwege für die anderen Verkehrsteilnehmer hat? Welche Flächen werden möglicherweise beeinträchtigt?"

Hierzu wird berichtet:

1. Beschlussempfehlung

Es wird gebeten, den nachfolgenden Bericht zur Kenntnis zu nehmen.

Konseguenzen und Auswirkungen der aufgeführten Maßnahmen:

Die Konsequenzen und Auswirkungen der Maßnahmen des Radverkehrsinfrastrukturprogramms auf andere Verkehrsteilnehmergruppen werden im Zuge des · Planungs- und Anordnungsprozesses sorgfältig mit dem Nutzen für den Radverkehr abgewogen. Abschließende Aussagen über die gewählten technischen Lösungen und den Umfang der Maßnahmen lassen sich erst nach Abschluss der laufenden bzw. in einiget:~ Fällen gerade beginnenden Planungen treffen. · Dennoch wurd~ eine Einschätzung vorgenommen, welche Auswirkungen auf andere Verkehrsteilnehmergruppen die in den übermittelten Projektlisten enthaltenen Vorhaben· durch Flächenumnutzungen . oder durch Veränderungen der Verkehrsführung voraussichtlich haben werden. (siehe Anlage)

- 1 -

Aufgrund der Vielzahl der Projekte und der Komplexität der Maßnahmen sowie im Interesse der Übersichtlichkeit konnten die heute bereits absehbaren Änderungen der Flächennutzung und die damit verbundenen Konsequenzen in den beiden Tabellen nur in Kurzform wiedergegeben werden. Planungsänderungen, die es auch im Zuge der straßenverkehrsbehördlichen Anordnungen oder der Ausführungsplanung noch geben kann, können stets dazu führen, dass andere Flächenumverteilungen als angegeben erforderlich werden und dadurch auch die Auswirkungen auf andere Verkehrsteilnehmergruppen verstärkt oder reduziert werden.

in Vertretung

Jens-Holger Kirchner Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz

- 2-

IV B 24 Tel: 902512013 Sl>pd: 3 1.03.2017

Maßnahmen zur Verbesserung der Ra!lvcrl1ehrs Tflel 521 08: ncplanto N\' llli~!J innet -Projoklc ab 2011

Vorhibln Au•wlrkungtn aur Nr Bcllrk SiraBo Berel<h ruhonden Klz-Verkthr l elslungsll hlgkcll desllloBonden IUz-Verkehrs llnlenbuovorkehr Fuftverl<ohr 01 r.ute Seosltaße · MDJ:erslr. -ltanlscho Slt. SOdsenc keine Vcrlnderuog keine Verlnderung keine Vetanderung matg:tla!o Reduzierung C..tr.l'<jjbltllo

.02 r.cue Fotver Sltaße Nordsel!e Augu~lenburger Pfalz- NO<duler keine Vellnderung ke:na VerinderunQ keW1e Vetanderung marg!na!o Reduzierung Gelriltjjblello 03 r.~no Slrornsltaße slldkh AII·Mooblt(Os\se~e)_ kelnb VoranderunQ oder marginal keine Veranderung keine nur NaGhlb\ls ~~~~" Ro<lverkel\r eul dom Geh·.,-.~

~ Frl•dJ!dlsha!n- I.IOCJ<ernslt. n61c!Wl Obenlrau!sltaß• Krouzber~ keine Ver#nderung kme Verlnderung kein Bus1-erkehr mat!l'r>o!o Reduzlenr~ Getr:.t~oilo

05 Friedric:hshaln- Bersarinplalz Ratt1:eganb~ng OslseUe margl<>a!e Redullanrng Gefr,•.tgbtelle Kreuzbora keile Verinderuno ko!ne Voranderuno kein Busverkehr

Oll Pan.'.ca.v Rolhenbathslt. vor PtenzJauar Ptomenade keine Verlinderung keine Verinderuno oder mar11_lnal ke!oe oder marg!nal marglno!o Redullenrng Getr.·.~gb(ei!o · 07 Paru<o..v Hansaslt. Kno!en Buschal!.ea keine Verandoruno kelno Vorlnderung oder margW>al kelno odar marginal wen'ger Ro<lverl<eh< auf dem Geh'h"eg 08 Pad<CTN Cal!garip!alz Anb'nduoo He!nersdolfer-Wis~ Sir. keine Verlnderuna oder mar~'nal keine Veranderung_oder margllal keino odermarginal marglna!e Reduzleru"9 Getr."gbrei!o 09 Part~ an B!anl<enlelder Chaussee ßore!Gh ~~ Rosenlha!erWcg begrenzlo Reduzierung begrenzt lolsiUngslahlg~e~ l'l<d nachgevl.esen ke'.no oder marg!nal wen.~ er Redverkehr aur dem GelrNaa

10 Charlollenburg- BundesO::ee (Hersle~ng voo Hohenzo!orndamm-llachodslr.- Pariser

· bogrenzl (lelslungsllhlo.~e!l nath!lew',uenl Wi'.merodorl Zwelrlchl\rf@tadh-eaenl Sir. bzw. Reacnsbur~~<r Sir. ke!ne Verinderuno keine J>der marginal morglnole Redullof\H19 Gelr•tQbreUo

11 Charlollenburg· Mossodoimnl lOB-Bereich

Wllncrsdorf bt!grcnz!e Reduzierung ke:no Voranderung kelna oder marginal Ract..,.eg w'•d Gelri."e\1

12 Charlollenb\lrg- Siemensdamm SOdsefle keil Busverkehr \v.lmersdorf kelno Verinderurig kem Verinderune marg'lla!e Reduzierung Gelr•'69breKe

13 Charlollenburg- Spandeuor Damm Spceetatatee·BclL"ksgftru.e

Wlmelldorf keine Verlndcrung . kM~ Veral)derung keine Vorlnderung margilale Reduilervng Gatr•-.gbrene 14 Spandau Heersließe W.-Jie!ms~aße-Gol<rl ... r Slteße keine VerJndarung ko!ne Ver:lnderuna kc!no Veranderung keino Vorlndei\IM 15 Soandau Fal<enseer Chaussee Slod~andsltaße-Am Kleolekh ke!ne Vorlnderung ke:na Veranderung keine Vorinderuno keine Ver3nderung 16 .. Spandau Am Jutuslurm ersla Tdabsthnllle ke!no Verlnderung ke!no"Verlnderung kelno Verinderuno marailale Reduzierung GehwegbreRe

17 Sl":9~!z-Zeh!endorf Mal!eserslt. ersle Te!abstlin!Ue ..

ke:ns VerinderunQ btQtonzl (lelslllll!lslahlgl<ell W!td natfl!le"l/.estnl ke!no oder mara!n.ll Red.~ wird Gelri.~_

18 Sleg'~·leh!endorf MOh!onslt. (Zehlendorf) Scehofslr.-Hochbaumslt. bt!Qrenzle Reduzleru~ Vorl>esserun<1 durch Verbreneru~ der F•hraasse kein Busverl<ehr keine Ver:lnderuno

19 Sleg:tz-leh!endorf Ga~Nilza!!ea n61dC<h I.!Ohlens!raße ke!ne Veranderung · ke:no Vcrlnderung ke:ne Verlnde11J<19 ke!ne Verlnderung -f 20

Tempelhof- Alt- lAariendort Forddanvn-GrollbterenSJI. SOdseRe Sc:Mneborg ke:ße Verinderu_ng_ ke!no Verlndorung kem Verinderung ko!ne Ver#ndenmg

21 -Tempo:hol- Bri!zorSirr.ße Am Heidclrledho/-GrOnlensltaßa kclne Veranderung ke!ne Vcrl nderung keine Ver~nderung ke!ne Verlndenmg S<Mneberg

22 Tempa!hol· SlnUss~ .. Rkhud-Tauber-Darivn, Im Ausbou von RO<t,,"gen und Querungen S<Mneberg Ed<, Bl.ld<:ct~t1ar Chaussee Im Zuge von FahrradrW.en keine Veranderung oder marg!nal keine Verlnderung oder margilal ke!ne oder marginal Vecbesserung durch Quenmgshlifen

23 Tempelhol- Bacnelsltaße erste Te!abs<lvl'lle Schönebora kelne Verl r.dorung ke!no Veranderung keine Verlnderuog keine Verlndenrr;,j

I

24 lleu!<O:'n Neuded<er Weg erslo Teiabscl1n:llo ke!ne Verlnckrung oder maro:nor keine Ver~ndarvng odor morg'llal keine odar maralnal marg:t\a!e Reduzki\IIIQ Gehii'OQbrella 25 . Treplow-K<19enkk Wernsdorfer Sir. Acl!ergosleii-BrOcb kene Verlnderung oder mar~al keine Vcr~nderung odor morg'llal keineodormarginal wolliger Radverkehr auf dem Gelrh-eg 26 Trtplow-K(I9erick Wegedornslt. belderseils Semmelh"elsslr. keile Veranderung oder marg!n31 keine Verl nderung oder 111a1111\al keine oder marginal Verbesserum dtKth Querungshlle 27 Trel'!<ri~Keperick FOrslenwalder Moo landesgrenze-Fah!enbergsltaßo ~.e!lle Verlnderung kelllo Verinderuno keine Veränderung Verbtssorvng durGh Verbreilenmg Geh- und R""""JI 28 Tres>~<r"·K~ BeleV\Ies~aße Slauraum vor FOrslerTIIalder Danvn keile Verlnderung keine Verlnderuna oder marQ!nal k<ine oder marglnal wen.lger Ro<lverl<ehr auf dem Getr,,-eg 29 Troptai,'K6!>Cn'.ck Aio der Wull'11aldo SOdsele wosll'ch Welskoplfslr. begrenzle Reduzierung ke'ne Veranderung oder moro!nal kein Busverl<elv: keine Verlnderung. 30 Trap:o'.v-KOpen!ck Acl!ergesld S-Bhf. G<Onau- Kab!G'•'" Weg . ke!ne Verlnderu"'l . : kelno Veranderu_ng keine Verlnd~ruog Ve/be$s!_~_dtKGh Vecbrdel\ll\9 Geh- und Radweg

32 Marzahn- Radweg l ea-Grun<l!g-Sir. an der

~deth Wuh!elalslt. kein& Ver.lnclaiung _ Hafersdorf Sltaßenbahnlrasse ke!n Kfz-Verkehr kein Kfz-Vorl<ehr keil Busverkehr

34 Uchlenberg Frankfuw Al.~e lwe~ungsrad-.1-eg ggo. Ralhausslr. kena Verlnderuog keine Varanderung ke'.no (n«r tlo<hlb\ls) ll'ei\\Jer Radver!(ehr auf dem Gehweg

35 Uch:enberg Wa!ensle!nsltaße Asphaftslre~en Fahrbahn keine Veranderung oder marginal . lie!ne Veranderung besserer Fahrbahnl:~lag" 11-elllger Radvor!(ehr auf den> Gelr•-eg 36 .UcNenberg Fat<enberger Cha.,.see VOf Pab:O-Pl<asso-Sit. kelno Veranderung kelno Veranderuna oder n~aro'i>al keine oder me rQir\ol ke!na VeranderuM 37 UcNonbo!JI. Rhmltaßo belclersec1s BrOd<o Obtr Bahn ke!ne Veranderung ke!no Vetanderung kel<le Veranderuog matgmle RedUzie<ung Gohwegbre.'le 38 Liehionberg Hansaslr. ersle Tdabsthnllto ke'ne Veranderung keine Veranderuna oder marcinal ke'ne oder morg!nal ""r41er Radverkel\r aul dem Getr.1-eg 39 Reln!d<endorf Otonhauorslraße lO<kensdU.Jss ggo. Kauß.lnd bcgrenzlo Redurlarung keine Vetanderung oder marg'nal kelna oder morgjnal 1\-elllger Radv01kel\r aul dem Getr.\>eg 40 Relnicl<endorf Orao!endarnm-Berfner Sir.· QuerunAsh>Je am Rob!ß!erw,-eg ke:OO Ver#ndorung oder margilal keine VerJnderung oder marQ!nal keine oder marginal Vecbuserung durcl1 Quecungshllo 41 Reln;Q(endolf Durthlalvt Torn<r.l>!rWeg _ Vor1>lnduogsv."e!] zunt Wlhelrnsruher D. kcil Kfz-Ver!(chr kein Kfz-Ver'~ehr kein Busve(~ol\( 11'anigo< Rodverkehr auf dem G1!h'1109

'.

IVB 24 Tel.~ 9025.1206

Verbesseruno fllr d ie Jnfmstrulltur f!lr clf;m Radverkehr Titel 720 tiG: noplanlo rto) IIH!(Illlnor-Prfl)e!<lo ab 201il

Nr Bollrk ll~rno des Vorhabons 01 Ch Schutzsirelfen OoveslraJle 02 Ch Schutzsirellen Brandenbu<Qische S(taße 03 Ch Zwelrichlungsract11ege Etnsi-Reuler-Pialz 04 Fh Radlahrs(tel len Hasenheide 05 f-h Radweg S(talauer AJ:ee OS Fh Schutzs(telren Frenl<lurter Allee 07 Fh Friedenstraße Querunn Londsbergor Al:oe 08 Fh AsphaltierunQ P.lartannensltaJle • 09 Lb Asl)hallierung HeoemelsleM"eg . . 10 Lb Asl)hallierung Fenn'ngers(taße v.'l!slich Atzi>OCfens(taße 11 Lb RadweqanbfndUM Seerelder Sltaße

. 12 lb Schutzsirellen Gens'nger SltaJle 13 Lb fljUeSnseln S!egCrledsltaße (Nocd 14 Lb Schutzs(tei(en S!eQfnodsltaße SOd 15 Mz RactNE!jl ~loversv.'l!rdaer ${(alle- Landesgrenze • 16 Mz Schutzs(tol(en/Radwog Manahner Chaussee Oslbahn-MK 17 MI Schutzsirellen Chaussees(taße 18 MI Asl>ha!Cerung KBfllOIUner Slraße Fahrreds(taße Togosliane 19 I!J Schutzsirellen Res!denzsltaße 20 MI Rampe Wullem•.'l!bersleg 21 Nk AsphaiUeruno Frledels(taße 22 Nk Re<t.veg I Asl)haiUerung OderslteJlo 23 Nk Asl)ha!Uenmg BraUI\Schwelge< SlraJlo Ost 24 P'o< Schulzs(te!len NeumOMsltaBe 25 PI< SchUtzsireiren Pasewal<er Sir. LOIIebrQcl(e· Bhl. Heinarsdorf 26 P'~ Asl)haRlerung Nleders(taße-To~ers(talle 27 Pk Aspilal!icruoo Hiolschers(taJle 28 Pk AsphaiUerung Neukirchsltaße Osl 29 PI< Danziger Slraße Pranzlauer A~ee • D6lzowslraJle 30 Re lgem. Rad-und Oelr,•.'I!!IO Oraniendanvn-Dianaslteße-Artemlssltaße 32 Re Aspha!Uerung JOts• lraJlo 34 Sp Radweg 1 Schutzsirellen Klsselna!ee

35 Sp gem. Rad-und Gelrh'CQ Hamburger Sltaße • Landesgrenze

36 Sp Schutzslroilcn See9elelder SltaJlo 37 Sp Radl':ege Heersltatle Pkhelsdorrer Sltaße - Fre\'l>rold<e 38 Sp Geh· und Radl'ie!l Schonwalder Alee Landesgrenze 39 . • SI Radi•.'I!!J I Schutzsireilen Clayal-ee 40 SI Asl)haiUerung ßreueisltaJle 41 SI • AsphaiUerung Konlgs1•.-eg BIOd<enbereleh-Hohenh;'.elsle!g 42 Te SchUtzsirellen Marlenre!der Alea 43 Te SchUizs(tei(en Boe!d<eslraJle 44 Te LSA Potsdamer Slraßo / AiVenslebener S(taße . . 45 Te Schulzs(teilen Schoneberger Slraße 46 Te Mar1end01Cer Halenv.-e!l Cl ella.'l<anal - Lank••.,lzer Slraße) · 47 Tp Reä11eg Elsen.sltaße Nocdsoite

48 Tp Ra<t,.,.eg 1 Schulzslflllfen Rummelsburger Slraßo I Landslraße (Treskowal!ee • AmWalde) · ·

49 Tp SchUizs(tellen An der Wuhlhelde notdLSeHe 50 Wa9\I'I!ISUfl!l

ruhondan l{fz.Vorkohr begrenzte Reduzierung begrenzte Redllllerung

kolne Veranderung Reduzierung aul der SOdselle

keine Verlinderung begrenzte Reduzierung

keloo Veranderung . keloo Veranderung keine Veranderung keloe VerAnderung keine Veranderung

leilvl-else deulliclle Reduzierung marglna!o Reduzklrung

Reduzierung wird in der Nahe kompans!ert keine Veranderung keine Veranderung

maiglna!e Reduz!erun_g_ keloo VerAnderung

begrenzte Reduzierung keine Veranderung keine Veranderung keine Verlinderung keine Verlnderung

be!lfenzle Reduzierung keine Veranderung keine VE!fanderung keine Veranderung keine Veranderung

marglnalo Reduzierung keine Veranderung keine Veranderutl!l

marginale Reduzierung

keine Veranderung · keloo Veranderung . keine Veranderung keine Veranderung

bogrenzle Reduzierung ke!ne Veranderung keine Veranderung.

marginalo Rc-duzleru"9_ maro:nale Reduzierung marglnale Reduzierung - marg!nala Reduzierung

keloo Verandelllll!l keine Veranderung

begrenzle Reduzierung keine Veränderung keine Ve<änderung

stand: 36.03.2017 .

Auswirkungen aul Ll>l sl ungsllhlgkolt des OieBendon Klz·Vorkohr& Llnlonbusvork9hr Fußvorkehr

keloo Verlndetui>!l oder mar!Plal keine oder marQ!IIal wanlger Radvolkehr aul dem Gelmag ke!ne Veränderung oder Verbesserung koine {nur Nachlb<Js weniger Radverkehr aul dem GeiM•eg

keine Verlinderung kelne Ver8nderung wen!ger Radverkehr aul dem GehY.'I!g begrenzt (Lelstungsfäh.'gkelt nachgev.'.esen keine nur Nachtb<Js ll'l!n!Qer Radverkehr aul dem Gelrl.'l!g

keine VeranderU!!!!._ kein Busvelkehr wcn!ger Redverkehr aul dem Gehweg begrenzt LelstungsCilh!gkeK nachge1•t.esen keine nur llachlbus) ll 'l!n.'ger Konfii!<le an U-Bahn-Ausgangen

keine Veranderung kene oder marg:Oal . wenlger Redverkehr aul dem t;lelr.Yag RedU:~Uon durch Elnbahnsltaßeni~gelung kein Busv&rkehr wenlger Redverkehr aul dem GelrA-eg

gesperrt lOt Durchgangsverkehr kein Busverkehr wen!ger Radverkehr aul dem Geh'l.'eg keine VerAnderung kein Busvolkehr wen.'ger Radvetkehr aul dem Gelr,•;eg ke!ne Ve~anderoog kein Ousverkehr wen,'ger Redvolkehr aul dem GelrNOQ kaloo Veranderung_ • keine oder marg!llal wen.'ger Radverkehr auf dem Gellweg keine Veränderung keine oder marginal Verbesserung durch Querungsldfe . keine Veranderung keine oder marginal wen!ger Radver'~ehr auf dem Gehl\-eg keine Veranderuna ko!n Busverkehr Verbesserung durch WegebeCes!lgung

keloo Veranderung oder marg'nal keine oder marginal l'•'l!nlger Radverkehr aul dem Gehweg keine VerAnderung oder marg'.nal keine nur Nachlbus Verbesserung durch Querungs/d(e

keine Veranderung_ ke!n Busvelj<ehr weniger Redvelkehr aul dem GehY.-eg · keine Veranderung keine oder margirlal l'.'l!n!ger Radverkehr aul dem Gehv.-eg · ke!ne Veranderung keln Busvetkehr Vorte!le IOr Gehbeh!nderte keine Veranderung kein Busverkehr wenlger Radverkehr aul dEm Gehwi!g koino VerSnderUilCI kein Busverkehr Rectueg v.ird Gehii'I!Q keine Veranderung kein Busverkehr wen er RadValkehr aul dem Gelr.'IE!j!

keloo Veranderung oder marg'nal keloo oder marginal wen! er Radver'<ehr aul dem Gehweg keine Ver4Merung o:ler margilal keine (nur Nachlbus)_ wen lger Redvolkehr aul dem Gehweg

keloo VerAndorung kein Busvelkehr . v.'l!n! er Radverkehr aul dem Geh\\'1!9 keine Veranderung kein Busver'o<ehr wen!ger Radverkehr aul dem Gehll-eg keine v ... anderung ke1tl Busverkehr v.'l!nlger RadVerkehr aul dem Gehweg

begrenz! Lefstungs(llhlgkell nachQew'.esen kO~ 8USV81keht weJI)ger Radverkehr aul dem Gehweg keine Veranderung kein BUSYefkehr Verbesserung durch Wegeberesligung keine Verande_nrng kein Busvelkehr 1\-enrger Radverkehr aul dem Gehweg

keine Veränderung keine oder m•rglllili wenlger Redverkehr aul dtm Gelrl.'llQ

keine Verand~_ ke:O Dusve~kehr Verbesserung durch Weoebeles!lgung keine Veranderung kolne oder margml Radweg v.Vd GelrA'I!!I keine Veranderung keloo oder marginal neuer bteRerer Gelr•-eg keine Veränderung keine oder m:uglnal neuer Geh- und Ract•-eg

begrenzt Lelslungslählgkelt nachgev.'.esen) keine oder mrug!nal Rad\\'1!9 vi!fd lel:wefse Gehvleg keine Verandefllll!l koln Busvelkehr 1•.-enlgar Radverkehr aul dem Gehweg ke:rie Ve<anderung kein Busverkehr v.'l!nlger Radverkehr eul dem Getr.'"9

begrenzt Lelslungslahlgkelt nachgevt.~sen keine odEf nwrg!ilal weniger Radvorkehr our dem Geil'h-eg begrenzt lelsiUngsla~kell 1\ird n~l.esen) keine oder marg11\al we er Radverkehr aur dem Gelr,•,-eg

keine veranderung keine oder nwginal we ger Radvorkehr aul dem Gehv,'l!g begrenzt Lelslungslllhlgkeit~~achQe'.>f.esen keine oder marginal v.-en ger Radverkehraul dem Geh\1-eg

kellle Verlinderung kein Dusvetkehr v.~n gerRadverkehr aur dem Getr.l'l!g kelllo Verandaßlll!l kein Busverkehr Verbesserung_ durch Wegeb&lesiJg_ung

kolne V6CAnderung ·kein Busverkehr wen!ger Radverkehr au/dem Gehv.'"g keloe VerandertJng • · ka!n Dosverkehr waniger Radver~.ehr auf dem Gehweg keine Veri!llderung· keile oder rt13C!Mal Verbesserung durch Weg.vaisung