1 Winterreifenentwicklung / Dr. Holger Lange / 17. Oktober 2007 / © Continental AG...

1Winterreifenentwicklung / Dr. Holger Lange / 17. Oktober 2007 / © Continental AG

ContiWinterRoadshow 2007Präsentation „Sicherheit durch Winterreifen“

Sicherheit durch Winterreifen

Sicherheit durch technischeHöchstleistungen




Innovative Materialien

Moderne Labortestmethoden

EffizienteEntwicklungs-methoden

Moderne Fahrzeugtestmethoden

Nano = griech. νάννος [nános] = Zwerg

1 - 0.001 m 100 - 1 x 10-9m

NanotechnologieKlassische Physik Quantenphysik

Å 10-10m

WinterreifenentwicklungNano-Technologie

Fazit

http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.leurs.nl/de/pages/images/clip_image002temp_000.jpg&imgrefurl=http://www.leurs.nl/de/pages/aanbieding-content.html&h=378&w=378&sz=11&hl=de&start=319&tbnid=odeKNJoBpIIWYM:&tbnh=122&tbnw=122&prev=/images%3Fq%3DGartenzwerg%26start%3D300%26gbv%3D2%26ndsp%3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dde%26sa%3DN








Microscopy pictures: Silox

Herkömmliches ZinkoxidSpezifische Oberfläche: 4 - 8 m²/g

Nano-ZinkoxidSpezifische Oberfläche: bis 75 m²/g

Ressourcen schonend: geringerer Materialeinsatz

WinterreifenentwicklungNano-Zinkoxid

Fazit

Microscopy pictures: Silox



Genaue Design-Anforderungen an die chemische und räumliche Struktur des Polymers






WinterreifenentwicklungDesign-Polymere

Fazit

Verständnis der Wechselwirkung von Polymer zur Straße auf physikalisch-chemischer Ebene








WinterreifenentwicklungDesign-Polymere

Fazit

Früher

Heute

Zulieferer Reifen Bremsen NassPolymere

Bremsen Nass WechselwirkungReifen/Fahrbahn

Design-Parameter Zulieferer









WinterreifenentwicklungFazit

Fazit

Wintereigenschaften

Nassgriff

Rollwiderstand







Innovative MaterialienReifentests mit

ESP

Reifentests ganzjährig

WinterreifenentwicklungReifentests

Fazit








Quelle: Marketing Intelligence Continental AG

Aus

stat

tung

squo

te E

SP (%

)

Prognose

ESP-Regelsysteme bei Neuwagen Pkw

WinterreifenentwicklungMarktentwicklung

Fazit








Tes

tper

form

ance

[%]

Tes

tper

form

ance

[%]

Test

perf

orm

ance

[%]

ESP OFF ESP ON

Produkt A

Produkt B

ESP OFF ESP ON

Produkt A

Produkt B

ESP OFF ESP ON

Produkt A

Produkt B

Ungleiches Ranking !Ungleiches Rating !

Gleiches Ranking Ungleiches Rating !

Gleiches Ranking Gleiches Rating

KeineWechselwirkung

SchwacheWechselwirkung

Starke Wechselwirkung

WinterreifenentwicklungTesten mit oder ohne ESP?

Fazit







Innovative MaterialienSinnvolle Reifentests mit und ohne ESP

Bei Handling- und Traktionstests (Nässe, Schnee und Eis) ist es sinnvoll, die Reifentests mit und ohne ESP durchzuführen.

Traktion Schnee

Traktion Nass

Traktion Eis

Handling Eis

Handling Schnee

Handling Nass

Starke WWSchwache WWKeine WW

OFF ON

[%]

OFF ON

[%]

OFF ON

[%]+

Handling TrockenRei

bbei

wer

t WinterreifenentwicklungReifentestportfolio

Fazit







Innovative MaterialienDie Ausstattungsquote mit ESP steigt weiter stark an.

Die Wechselwirkungen zwischen Reifen und Regelsystemen sind stark vom Reibbeiwert abhängig:

Je glatter die Fahrbahn, desto stärker die Wechselwirkung.

Da die meisten Autofahrer ihr ESP-System de facto nicht ausschalten, sind Tests mit ESP grundsätzlich sinnvoll.

Bei niedrigen Reibbeiwerten sind Reifentests daher mit eingeschaltetem Regelsystem ein Muss.

WinterreifenentwicklungModerne Fahrzeugtestmethoden

Fazit








WinterreifenentwicklungReifentests ganzjährig - Gestern

Fazit

Alpen,Skandinavien

Contidrom,Lüneburger

Heide

Winter Frühling SommerHerbst Herbst

Test

aufk

omm

en








WinterreifenentwicklungReifentests ganzjährig - Heute - Sommerreifen

Fazit

Uvalde (TX) Contidrom,Lüneburger

Heide

IdiadaUvalde (TX)


Test

aufk

omm

en








WinterreifenentwicklungReifentests ganzjährig - Heute - Winterreifen

Fazit

Alpen,Skandinavien

Neuseeland,Schneehalle,

Eishalle

Alpen,Skandinavien


Test

aufk

omm

en










FazitWinterreigenschaftenNass- / Trockengriff







Innovative MaterialienIndoor Schneetrommel-Prüfstand: Universität Karlsruhe

Linear Friction Tester: Universität Hannover und Universität Wien

Reibmobil: Universität Hannover

WinterreifenentwicklungÜbersicht

Fazit



Universität Karlsruhe

Sehr präzise und hochwertige Testmethode

Sehr genaue Aussagen über Reifencharakteristik

Thermodynamische Messungen






WinterreifenentwicklungIndoor Schneetrommel-Prüfstand

Fazit








WinterreifenentwicklungLinear Friction Tester

Universität Hannover

Prüfverfahren auf Eis

Sehr genaue Aussagen über Blockmechanik

Fazit








WinterreifenentwicklungReibmobil

Universität Hannover

Charakterisierung von realen Oberflächen

Für den „Outdoor“-Einsatz konzipiert

Fazit










FazitSchnee-EigenschaftenEis-Eigenschaften








Reifen-Design Computer

Finite Elemente MethodeWechselwirkungReifen/Strasse

Modell

WinterreifenentwicklungComputer Aided Performance Prediction (CAPP)

Fazit








VorfahreNachfahren

WinterreifenentwicklungEvolution

Selektion CAPP “survival of the fittest”

Mutation Profil-Generator erzeugt zufällige Profile

Fazit








Neue Lamellentypen:

Charakterisierung

neuer Lamellentypen

durch FEM

WinterreifenentwicklungComputer Aided Performance Prediction (CAPP)

Fazit








Effiziente Entwicklungsmethoden


FazitAquaplaningWintereigenschaften




TS770

TS810

TS790

1993 1998 2004

CAPP

WinterreifenentwicklungPerformancesprung

Perf

orm

ance





Fazit




Die Winterreifenentwicklung ist ein „Hochtechnologie-Arbeitsplatz“. Durch neue Materialien, moderne Test- und effiziente Entwicklungs-methoden werden die Eigenschaften des Reifens ständig verbessert:

WintereigenschaftenNässeeigenschaften Rollwiderstand

Der Gewinner ist der Verbraucher, der ein ständig weiterentwickeltesProdukt erhält.






Fazit

Dadurch werden Winterreifen zu einem der sichersten Produkte der Welt.

1 Winterreifenentwicklung / Dr. Holger Lange / 17. Oktober 2007 / © Continental AG...

Documents

Transcript of 1 Winterreifenentwicklung / Dr. Holger Lange / 17. Oktober 2007 / © Continental AG...