PROJEKTVORSTELLUNGEN OÖ - ASFINAGWKO FREISTADT

Leopold Lechner

ASFINAG BMG, Abteilung Projektentwicklung

26.09.2019, WKO Freistadt

• S10 Freistadt Nord – Rainbach Nord

• A 7 Erweiterung Vöest Brücke / Sicherheitsausbau

• A26 Linzer Autobahn

• Ostumfahrung Linz

• Projektlänge ca. 7,2 km

• Regelquerschnitt analog S10 Süd

Anschlussstellen:

• Halbanschlussstelle Rainbach West

• Prov. Anbindung an den Bestand Rainbach Nord

Wesentliche Kunstbauten:

• Tunnel Vierzehn (Länge ca. 995m)

• Einhausung Rainbach West (Länge ca. 255m)

• Brücke über den Grottenbach (Länge ca. 80m)

• Brücke über den Lackerbach (Länge ca. 50m)

S10 Freistadt Nord – Rainbach NordÜberblick

S10 Freistadt Nord – Rainbach NordBehördenverfahren

RECHTSMATERIEN IM UVP-VERFAHREN

NACHFOLGENDE MATERIENVERFAHRENUVP-VERFAHREN

• UVP-Gesetz

• Bundesstraßengesetz

• Wasserrechtsgesetz

• Straßentunnel-Sicherheitsgesetz

• Forstgesetz

• OÖ Naturschutzgesetz

• OÖ Landes-Straßengesetz

BUNDESEBENE

BMVIT

LANDESEBENE

Landesregierung

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S10 Freistadt Nord – Rainbach NordGrobzeitplan

• 17.11.2017: Einreichung 1. teilkonzentriertes Verfahren BMVIT

• Spätherbst 2019: Öffentliche Auflage Einreichprojekt

• Frühjahr 2020: Mündliche Verhandlung

• Ende 2020: Vorliegen aller Genehmigungen

• 2019/2020: Grundeinlöse, Bauprojekt

• 2021: Baubeginn

• 2024/2025: Verkehrsfreigabe

A 7 Erweiterung Vöest-Brücke / SicherheitsausbauProjektziele

• Errichtung von Bypassbrücken neben der Vöest-Brücke (Donauquerung) und Sanierung der Bestandsbrücke

• Errichtung eines durchgehenden und RVS-konformen Pannenstreifens und Verbreiterung des Mittelstreifens

• Neues Gesicht für die A 7, Umsetzung eines durchgehenden Gestaltungskonzeptes

• Zeitgemäße Adaptierung der Entwässerung, der elektromaschinellen Ausrüstung sowie Lärmschutzes

• Umsetzung in drei Abschnitten

• Trennung des Individualverkehrs vom Durchzugsverkehr (Verflechtungen sind auf den Bybassbrücken)

Abschnitt 1: Erweiterung Vöest-Brücke

• Einbautenverlegung ab Sommer 2017

• Baubeginn Jänner 2018

• Verkehrsfreigabe Juni 2020

• Sanierung Hauptbrücke (2022/2023)

Abschnitt 2: EH Niedernhart – ASt. Hafenstraße

• Baubeginn 2024

• Fertigstellung 2028

Abschnitt 3: KN Linz – Tunnel Bindermichl

• Baubeginn 2029

• Fertigstellung 2031

A 7 Erweiterung Vöest-Brücke / SicherheitsausbauProjektumfang – Zeithorizont 2030

A 7 Erweiterung Vöest-Brücke / SicherheitsausbauÜberblick

A 7 Erweiterung Vöest-Brücke / SicherheitsausbauÜberblick

Länge: 4,7 km

• Davon 4,0 km im Tunnel

• Und 2 Brücken (Donau, Westbahn)

Verkehrsprognose 2030

• 36.000 – 39.000 Kfz/24h

Gesamtkosten

• € 668 Mio. (85% ASF, 10% Land OÖ, 5% Stadt Linz)

Realisierung in 3 Etappen

• E1: 2019 – 2023 Donaubrücke inkl. Anschlussstellen

• E2: 2024 – 2028 Tunnel Freinberg, UFT Waldeggstraße

• E3: 2029 – 2031 Westbrücke (Lückenschluss A7)

A 26 Linzer AutobahnÜberblick

A 26 Linzer Autobahn

A 26 Linzer Autobahn

• Ersteinreichung zur UVP im Mai 2008

• Erstinstanzlicher Bescheid 22.12.2014

• BVwG – Erkenntnis im August 2017

Verfahrensdauer von fast 10 Jahren

A 26 Linzer AutobahnVerfahren

Überblick

• Trassenlänge rd. 13,5 km (rd. 7 km Tunnel)

• Verfahrenstechnisch möglicher Baubeginn: 2027/2028

• Kosten: EUR 650 bis 750 Mio. (lt. Umweltbericht aus der Korridoruntersuchung)

Projektziele

• hohe überregionale Verkehrswirksamkeit – bestmögliche Entlastung der A 7 und des städtischen Straßennetzes in Linz (je weiter östlich, desto geringer die Entlastung)

• Minimierung von Genehmigungsrisiken im Vergleich zu anderen Varianten (v.a. in Bezug auf Grundwasser, Naturschutz und Siedlungsnähe)

Osttangente Linz

Osttangente LinzBisherige Entwicklung

• Ziel des Landes Oberösterreich aus 2012: Raumordnerische Flächensicherung eines Korridors für eine hochrangige Straßenverbindung zwischen A 7 und A 1 („Ostumfahrung Linz“).

• 2012 bis 2015: Durchführung von insgesamt zehn Regionskonferenzen mit den betroffenen Gemeinden

• 09.02.2015: Fachliche und politische Festlegung seitens des Landes auf eine Auswahltrasse im Rahmen der 10. Regionskonferenz („stadtnahe Variante“)

• 04.05.2018: Einleitung einer strategischen Umweltprüfung (SUP) durch das Land OÖ, Auflage der Unterlagen für acht Wochen

Nächste Schritte

• Erlassung Verordnung auf Basis des OÖ Raumordnungsgesetzes zur Sicherung des Korridors im Frühjahr 2019 ist erfolgt

• Initiierung einer Strategischen Prüfung Verkehr (SP-V)

• Durchführung SP-V und Aufnahme der Osttangente in den Anhang des BStG

• Planungstätigkeiten durch die ASFINAG

www.asfinag.at