2 Amsterdam 2007

Ihr OnWheels-Team

Amsterdam 2007 3

Schon in den 50er Jahren des letztenJahrhunderts endete der Dampfbetrieb inden Niederlanden. Im Mai 1966 wurde derelektrische Fahrdraht zwischen Oberhausenund Emmerich fertiggestellt und auch alleReisezüge durchgängig mit modernenLokomotiven bespannt. Unsere Schnellzug-lok 011066 soll nun an die Zeiten desDampfbetriebs auf der Rennbahn nachHolland erinnern und uns in eineEisenbahn-Ära zurückversetzen, wie mansie im alltäglichen Betrieb vor gut 50 Jahrenerleben konnte.Wir werden der starken Schnellzuglok eini-ges abverlangen, denn unser Zug erreichtmit seinen 12 Wagen eine Länge von fasteinem halben Kilometer. Der Fahrplan siehtvor, dass mit bis zu 120 Stundenkilometerngefahren werden soll.In Emmerich werden wir eine Pause von ca.einer Stunde einlegen. Diese Zeit brauchenwir, um die Lok mit frischem Wasser zuversorgen und alle Formalitäten für denÜbergang auf das niederländische Bahnnetzzu erledigen. Dass eine Dampflok auf derICE-Hauptstrecke bis nach Amsterdamfährt, kommt schließlich nicht alle Tagevor! Nutzen Sie die Zeit, um unsere Lokund die Arbeit des Personals zu beobachtenund werfen Sie einen Blick auf den interes-santen Güterverkehr in dem auch heutenoch bedeutenden GrenzbahnhofEmmerich.

Wir werden nach einem kurzen Halt inArnheim bis Amsterdam durchfahren.Gegen 10:30 Uhr werden wir Utrecht errei-chen und über eine Umgehungsbahn fahren,die uns direkt durch das NiederländischeEisenbahnmuseum führt. Der kurze Blickwird Sie überzeugen, diesem Museum maleinen längeren Besuch abzustatten. Unser Zug führt einen Gesellschaftswagenmit, in dem Sie Getränke und kleine Snacksbekommen können. Dort ist auch für Musikgesorgt. Bitte beachten Sie, dass in unseremZug nur im Gesellschaftswagen gerauchtwerden darf. In den Abteilen gilt ausGründen des Nichtraucherschutzes eingenerelles Rauchverbot!Wir empfehlen Ihnen, wenn Sie noch nie inAmsterdam waren, an einer Bootsfahrtdurch die Grachten teilzunehmen. DieBoote der Firma Lovers starten gleichrechts vor dem Bahnhof. Sie erhalten einenRabatt, wenn Sie Ihre Fahrkarte vorzeigen.Rabatt gibt es auch für diejenigen unterIhnen, die einen Besuch bei der Dampfbahnin Hoorn geplant haben und einen der histo-rischen Züge nutzen wollen. Näheres findenSie in diesem Heftchen.Wir wünschen Ihnen einen abwechslungs-reichen und schönen Tag mit vielDampfatmosphäre und echtem Großstadt-Flair.

Ihre Eisenbahnfreunde OnWheels

Herzlich Willkommen

IMPRESSUMHerausgeber: ONWHEELS e.V., Schwalbenstück 68, 46286 DorstenRedaktion, Satz und Layout: Karsten WestermannTexte und Fotos: Manfred Diekenbrock, Thomas Egling, Daniel Michalsky, Axel Präckelt,Sammlung OnWheelsDruck: Druckhaus Kruse, Im Pinntal 64, 46244 Bottrop-Kirchhellen; Auflage: 900Nachdruck nur mit Einwilligung der Redaktion. ONWHEELS arbeitet ehrenamtlich.

4 Amsterdam 2007

Im Jahre 1937 entschloss sich die damaligeDeutsche Reichsbahn den Bau vonSchnellzuglokomotiven der Baureihen 01und 03 einzustellen. Für das neu aufgebau-te Netz schneller Reisezüge wurden lei-stungsstärkere Loko-motiven gebraucht.Deshalb lieferte dieFirma Schwarzkopff,Berlin, von 1939 bis1940 55 Loks derBaureihe 01.10 mitDrillingstriebwerk.Zu ihnen gehörteauch 011066.Nach dem Ende desZweiten Weltkriegsbefanden sich sämtli-che mit den Num-mern 01 1001 und01 1052 bis 1105bezeichneten Loksauf den Gebiet der

DB. Bis auf 10 1067, die wegen zu großerBombenschäden ausgemustert wurde,konnten alle 01.10er reaktiviert werden.Zwischen 1953 und 1957 erhielten sie vonHenschel & Sohn hergestellte Hoch-

Dampflokomotive 011066 / 012 066-7

Amsterdam 2007 5

leistungskessel. Wenige Jahre später wur-den dann 34 Lokomotiven auf Ölhauptfeue-rung umgestellt, was gerade auf langenStrecken zu einer konstanteren Leistungführte. Doch auch die Kohleloks blieben biszum Anfang der 70er Jahre im Einsatz. Sozeigt unser Bild links oben 011072 auf derStrecke Münster - Emden bei Greven imJahr 1969.011066 gelangte über das BetriebswerkOsnabrück zum Ende ihrer Karriere auchnach Rheine. Hier löste sie die letzten 01erund 03er, später auch die kohlegefeuertenSchwesterlokomotiven 011 ab. Zu diesemZeitpunkt trug sie die computergerechteNummer 012 066-7.

Nach dem Ende des Schnellzugbetriebs mitDampflokomotiven am 31. Mai 1975 hatte011066 nach kurzer Abstellzeit das Glückwieder reaktiviert zu werden. Bei denJubiläumsfeiern der Deutschen Bahn 1985war sie fast ständig im Einsatz.Vor Zügen der EisenbahnfreundeOnWheels kam 011066 bereits drei Malzum Einsatz. Als Ersatz für 78 468 bespann-te sie am 1. September 2002 einenSonderzug zum Dampflokfest Osnabrück.Am 29. Mai 2004 führte sie den Lippe-Borkum-Express über ihre RheinerStammstrecke nach Emden-Außenhafenund am 5. August 2006 führte die Reiseüber dieselbe Streck nach Norddeich.

Baujahr.....................................1940gebaut bei Schwartzkopff, BerlinBauart.......................................2’C1’h3Höchstgeschwindigkeit............140 km/hTreibraddurchmesser................2000 mmLaufraddurchmesser.................1000 mm

Kesselüberdruck.......................16 barRostfläche ................................3,96 m²Leistung ...................................2470 PSLeergewicht (einschl. Tender) .134,90 tWasservorräte...........................38 m³Ölvorräte ..................................13,5 m³

Einige technische Daten der 01.10 / 012

6 Amsterdam 2007

Wir beschreiben denStreckenverlauf unse-res Sonderzuges undgeben einigeInformationen überdas, was rechts undlinks der Strecke zusehen ist. Dabei stehtnatürlich die Eisenbahnim Mittelpunkt.Unsere Fahrt beginnt inHaltern. Bei derAusfahrt sehen Sie aufder rechten Seite dieGebäude des früherenBahnbetriebswerkes(rechts sehen sie denalten Ringlokschuppen). Spuren derLokbehandlungsanlagen (unten) sind heutenoch zu sehen. Für die Unterhaltung vonDampflokomotiven wurde das Betriebs-

werk bis zur vollständigen Elektrifizierungder Strecke Essen - Münster gebraucht. Inder ersten Hälfte der 60er Jahre endete inHaltern der Fahrdraht, so dass viele Züge in

Haltern die Loko-motive wechselten. Dadie Strecke nachH e r v e s t - D o r s t e n ,Schermbeck und Weselnoch in Betrieb war,konnte in Dorsten eineRangierlok von Halternaus eingesetzt werden.Über die S-Bahn-strecke nach Essen Hbfund Wuppertal errei-chen wir den BahnhofMarl-Mitte. DieserBahnhof wird imPersonenverkehr ein-mal stündlich von der

Von Haltern über Emmerich nach Amsterdam

Amsterdam 2007 7

S-Bahn angefahren. Die Bedeutung derStrecke, die erst 1959 gebaut wurde, ist alsonicht besonders groß. Erst ab Gladbeck-West verstärkt sich der Verkehr erheblich.Denn nun kommen Nahverkehrszüge ausDorsten hinzu, die über Bottrop nachOberhausen und Essen fahren. In Gladbeck-West befindet sich auf der rechten Seite dasBetriebswerk der RAG, das heute im Besitzvon DB Railion ist. Dort kann man nebentypischen Industrielokomotiven schwereGüterzugloks neuester Bauarten sehen, diebis über die deutschen Grenzen hinaus ein-gesetzt werden. Eine kleine Dampflok erin-nert an die Zeit der kohlegefeuertenZechenbahnen.Von Gladbeck aus geht die Strecke rechtgerade in Richtung Bottrop. Wir passierendie Autobahn A 2 und sehen links diebekannte überdachte Ski-Halde und denTetraeder auf einer weiteren Halde. Gleichdaneben liegt eine der letzten Großzechen-

Anlagen, das Bergwerk Prosper-Haniel. Bottrop verfügt heute über einen sehrmodernen Durchgangsbahnhof, der mehre-re hundert Meter südlich des altenInselbahnhofs gebaut wurde. Von dem ehe-maligen Bahnhof ist praktisch nichts mehrzu sehen.Wenn wir Bottrop HBF passiert haben, bie-gen wir nach rechts ab und erreichenschnell die ausgedehnten Gleisanlagen desRangierbahnhofs Oberhausen-Osterfeld.Wir können zahlreiche, teilweise abgestell-te, Diesellokomotiven sehen, dennOsterfeld ist ein bedeutendes Betriebswerkfür Diesellokomotiven Aber natürlich war-ten hier auch elektrische Maschinen aufihren Einsatz.Bis in die 70er Jahre hinein wurden vonOsterfeld Dampflokomotiven eingesetzt.Doch von den beiden großen Rund-lokschuppen ist nichts mehr übrig geblie-ben. In einer ehemaligen alten Wagenhalle

8 Amsterdam 2007

ist heute die Dampflok 41 360beheimatet, die schon häufigvor OnWheels-Zügen gelaufenist (Foto rechts vor demFahrgestell einer 52).Bevor wir Osterfeld hinter unslassen, sehen wir links nochden großen Gasometer. Von sei-nem Dach aus kann man her-vorragend den Bahnverkehr aufden Güterzugstrecken beobach-ten, die zum BahnhofOberhausen-West führen. Inden letzten Monaten hat derVerkehr enorm zugenommen,was darauf hindeutet, dass dieBahn erheblich von der gutenWirtschaftskonjunktur profi-tiert.Kaum vorbei, geht es in eineRechtskurve auf dieHauptstrecke nach Emmerich.Diese vor 151 Jahren eröffneteStrecke verbindet Städte wieKöln und Düsseldorf direkt mitArnheim, Utrecht undAmsterdam. Hier verkehrte in den 20er und30er der legendäre Rheingold -Salonwagenzug von Amsterdam nachBasel, dessen moderner Nachfolger als TEEbis in die 80er Jahre hinein aktiv war. Wirdurchfahren den Bahnhof Wesel. Es ist fast45 Jahre her, dass wir ihn mit demPersonenzug von Dorsten aus direkt hättenerreichen können, so wie die abgebildeteDampflok im Foto rechts oben, die Dorstenvon Wesel aus erreichte. Wesel hatte bis1966 ein kleines Betriebswerk (Foto Seite10), in dem zum Schluss noch einige 78erTenderloks beheimatet waren, diePersonenzüge zwischen Emmerich undOberhausen / Duisburg beförderten. VonWesel aus zweigt heute noch eine

Personenzugstrecke nach Bocholt ab. Nichtnur wir, auch moderne ICE-Züge durchfah-ren Wesel ohne Halt auf ihrem Weg nachAmsterdam (rechts unten).Wir erreichen Emmerich nach knapp 60Kilometern.Vor der Aufnahme des ICE-Verkehrs mus-sten alle Züge in Emmerich die Lokomotivewechseln, denn das elektrische niederländi-sche Netz hat eine andere Spannung als dasdeutsche. Die neuen ICE sind so konstru-iert, dass sie unterschiedlicheStromfrequenzen ausnutzen können. Siehalten nicht mehr im "Grenzbahnhof"Emmerich. Vor durchgehenden Güterzügensetzt man heute gerne Diesellokomotivenein.

Amsterdam 2007 9

10 Amsterdam 2007

Sie haben Gelegenheit vom Bahnsteig auszuzusehen und den Güterzugverkehr mitunterschiedlichen deutschen und niederlän-dischen Lokomotiven, teilweise inMehrfachtraktion, zu beobachten.

Bis Arnheim sind nun nur noch gut 30Kilometer zurückzulegen. Jetzt geht esdurch das schöne niederländische Flachlandmit seinen weiten Wiesen. Erst in Utrechtverlassen wir die ICE-Strecke und nehmeneinen kleinen Umweg über einUmgehungsgleis, das uns - schöner Zufall -direkt am Niederländischen Eisenbahn-museum vorbeiführt. Bestimmt sehen Sieeinige der Exponante. Nehmen Sie sichruhig einen Besuch des Museums vor. Eslohnt sich!Jetzt erreichen wir bald den AmsterdamerBahnhof, der über eine imposante Halleverfügt. Vor der Einfahrt sehen wir auf derlinken Seite den Nachbau der "Amsterdam"(Foto Seite 16), eines großen Ostindien-fahrers, der auf seiner ersten Fahrt am26.01.1749 vor Texel sank. Dort befindetsich auch das Schifffahrtsmuseum. Wie sehrAmsterdam von Wasser umgeben ist, sehenSie auch, wenn Sie nach rechts schauen.Und gleich vor dem Bahnhof stehen zahl-reiche Ausflugsschiffe bereit, um Sie durchdie Grachten der Stadt zu fahren.

12 Amsterdam 2007

Diese Stadt gilt als eine der schönstenMetropolen Europas. Die zahlreichenKanäle (Grachten) und die darüber führen-den Brücken verleihen der Stadt ihr typi-sches Aussehen. Amsterdam hat für vieleMenschen eine ganz besondereAnziehungskraft. Sicher ist es die außerge-wöhnliche Mischung aus dörflichemCharme und Millionenmetropole, dieAmsterdam so einzigartig und erlebenswertmacht.In der Stadt selbst leben ca. 745.000Einwohner. Zählt man den GroßraumAmsterdam so kommen wir auf ca.1.100.000 Einwohner. Die Stadt wirkteinerseits durch die altmodische Architekturder Häuser, die sehr romantisch anmuten-den Grachten und die kleinen verträumtenGassen sehr beschaulich, andererseits findet

man hier ein breit gefächertes Kultur- undUnterhaltungsprogramm und die Regionhat eine bedeutende Funktion in der nieder-ländischen Finanz- und Wirtschaftswelt.Ein ganz typischer Bestandteil vonAmsterdam sind die zahlreichen Grachten.Wie die Jahresringe eines Baumesumschließen der Singel sowie die Heren-,Keizers- und Prinsengracht den Kern derAltstadt. Um neues Wohnland zu schaffen,wurde 1612 - 63 in der Brache im Westenaußerhalb des Singel der Dreigrachtengürtelangelegt. Es entstand das einzigartigeKanalsystem, für das Amsterdam heuteweltberühmt ist. Insgesamt 75 kmGrachten, werden überspannt von ca. 1300Brücken. Die bekannteste Brücke ist die"Magere Brug" an der Amstel aus demJahre 1671.

Herzlich willkommen in Amsterdam

Amsterdam 2007 13

Um einen eindrucksvolles Bildzu erhalten, sollte man sich eineca. einstündige Grachten-rundfahrt gönnen. ZahlreicheReedereien bieten diese Rund-fahrten an. Anlegestellen sindu.a.: Centraal Station (Hbf),Leidseplein, Rokin undStadhouderskade. Ferner gibt esnoch die Möglichkeit mit demMuseumsboot zu fahren. Es ver-bindet 15 Museen miteinanderund verkehrt täglich zwischen 10und 17 Uhr alle 30/45 Min. DieAnlegestellen: Centraal Station,Anne Frank Huis, Leidseplein,Rijksmuseum, Bijbelsmuseum,Muziektheater, NederlandsScheepvaart Museum.Angeblich befinden sich inAmsterdam mehr Museen, proQuadratmeter gerechnet, alsirgendwo sonst auf der Welt, undin gewissem Sinne ist die ganzeStadt ein einziges großesMuseum. Die bekanntesten sinddas Rijksmuseum, das Vincentvan Gogh Museum, mit der welt-weit größten Ausstellung seinerWerke, das Stedelijk Museum ofModern Art, das Rembrandthuisund das Anne Frank Huis.Kleinere Museen, die einenBesuch lohnen, sind dasTropenmuseum, das NederlandsScheepvaartmuseum, dasTheatermuseum, Woonboot-museum auf dem Kanal gegenü-ber der Prinsengracht 29 und dasWillet-Holthuysen Museum, daseinen Einblick in das Innenlebeneines traditionellen Grachten-wohnhauses gibt.

16 Amsterdam 2007

Wie wäre es denn mit Amsterdam - demShopping-Paradies der besonderen Art! Indieser Stadt können Sie buchstäblich allesfinden, was das Herz begehrt. SelteneAntiquitäten, ausgefallene Schuhe oderBekleidung, Bücher oder vielleicht Möbel,einmalige Lampen oder Diamanten. In derInnenstadt haben die Geschäfte samstagsvon 10 bis 17 Uhr geöffnet. Außerdem gibtes in Amsterdam elf permanente Märkte.Hervorzuheben sind da der Bloemenmarktam Singel oder der bekannteste Markt derStadt auf dem Waterlooplein. Hier findenSie zum Beispiel Secondhand-Kleidung,

CDs, DVDs aber auchbrandneue Kunst-drucke und Stoffe ausIndien. Um sich ein umfangrei-ches Bild von Amster-dam zu machen emp-fehlen wir die "CircleTram". Die Straßen-bahnlinie 20 (Start- undEndpunkt CentraalStation) verkehrt täg-lich zwischen 9 und 19Uhr im 12-Minuten-Takt in beideRichtungen und hält anvielen Sehenswürdig-keiten. Das Circle-Tram-Ticket erhält manbei allen bekanntenVerkaufsstellen derVerkehrsbetriebe. Fürdie einfache Fahrt mitder Tram empfiehlt sichdie Strippenkaart, dievor jeder Fahrt imAutomaten abzustem-peln ist. Sinnvoll istauch eine Dagkaart

(Tageskarte). Die Strippenkaart ist erhält-lich in den Touristenbüros, in Tabaklädenund beim Schaffner des Verkehrsmittels(dort sind sie etwas teurer). Die Dagkaart isterhältlich beim GVB Ticket & Info Bürogegenüber dem Hauptbahnhof außerdem anden Automaten in Tram Linie 5 und der S-Bahn-Linie 51 sowie bei Fahrern undSchaffnern und beim VVV. Und noch ein Tipp!Achten Sie auf Ihr Eigentum! BesondereVorsicht gilt am Hauptbahnhof, auf allenMärkten, in Museen, in Trams undRestaurants.

18 Amsterdam 2007

Hinfahrt

Haltern am See ab 6:27Marl-Sinsen ab 6:40Recklinghausen Hbf ab 6:53Wanne-Eickel Hbf ab 7:05

Schermbeck Kirche (Bus) ab 6:00Wulfen-Mitte (Bus) ab 6:15Dorsten-Hervest (Bus) ab 6:25Dorsten Busbahnhof (Bus) ab 6:30Bottrop Hbf (Bus) ab 6:50

Essen-Altenessen ab 7:28Emmerich an 8:37Emmerich ab 9:16Arnheim 9:50Utrecht 10:31Amsterdam Centraal an 11:39

Rückfahrt

Amsterdam Centraal ab 18:05Utrecht 18:55Arnheim 20:08Emmerich an 20:33Emmerich ab 21:00Essen-Altenessen an 21:47

Bottrop Hbf (Bus) an 22:10Dorsten Busbahnhof (Bus) an 22:30Dorsten-Hervest (Bus) an 22:35Wulfen-Mitte (Bus) an 22:45Schermbeck Kirche (Bus) an 23:00

Wanne-Eickel Hbf an 22:09Recklinghausen Hbf an 22:21Marl-Sinsen an 22:30Haltern am See an 22:40

Ihr Fahrplan

Amsterdam 2007 19

Die Dampflok pfeift. Der Heizer schaufeltKohle aufs Feuer. Die Räder singen und derDampf zischt. Auf Ihrem Sitzplatz imKleinbahnzug in der Holz- oder Polster-klasse haben Sie Teil an einem Geschehenaus längst vergangenen Zeiten. Zwischen

den historischen Städten Hoorn undMedemblik schlängeln sich die Dampf-kleinbahnzüge von Dorf zu Dorf durch daswestfriesische Flachland. Wer vernarrt ist in alte Dampfmaschinen,sollte von Amsterdam aus weiterfahren und

in die niederländi-sche Stadt Hoornreisen, denn dortdampft, zischt,pfeift und qualmt esam 19. Mai 2007aus allen Nähten.Anlass ist das 650-jährige Jubiläumdieser historischenStadt an der einsti-gen Zuiderzee(Links ein histori-sches Bild einer nie-d e r l ä n d i s c h e nDampfstraßenbahn).

Museums-Dampfstraßenbahn Hoorn

20 Amsterdam 2007

Im Hafen erwarten historische Dampf-schiffe den Besucher zu einer Rundfahrt aufdem IJsselmeer, während am Bahnhof eingroßes Treffen von dampfbetriebenenWalzen, Straßenlokomotiven, Lokomobilenund anderen Maschinen stattfindet.

Auf dem Streckenabschnitt Hoorn -Wognum der Museumsdampfkleinbahn gibtes einen regen Verkehr mit historischenZügen, die neben Personen auch Güterbefördern. An den Bahnhöfen werden dieGüter auf Oldtimerfahrzeuge umgeladen.Diese Züge verkehren im 40-Minutentaktvon 9:50- 17:45 Uhr. Erwachsene zahlenfür eine Pauschalkarte (Kleinbahn nachWognum, Eintritt Festivalgelände) 9€,Kinder von 4-11 7€. Für Fahrgäste desOnWheels-Sonderzuges nach Amsterdamgibt es bei Vorzeigen der Fahrkarte eineErmäßigung!Und so kommen Sie nach Hoorn:Sie können mit dem Zug fahren. Das gehtschneller, ist aber teurer als mit dem Bus:Die Züge nach Hoorn verlassen AmsterdamCentral auf Gleis 7 im Halbstundentakt(z.B. 12:05 Uhr oder 12:35 Uhr) und errei-chen Hoorn 40 Minuten später. Ab Hoornfahren die Züge 15:18 Uhr, 15:48 Uhr usw.

Amsterdam 2007 21

Der Fahrpreis für dieHin- und Rückfahrtbeträgt 12,70 €. DasMuseum ist über eineFußgängerbrücke vomBahnhof Hoorn ausgleich zu erreichen.Sie können auch denBus 114 des Unter-nehmens "Arriva"nehmen. Er fährt imHalbstundentakt vomVorplatz des Amster-damer Centraal-Bahnhofs ab. WennSie aus dem Bahnhofherauskommen gleichlinks! Abfahrten um11:50 Uhr, 12:20 Uhrusw. Der Bus erreicht Hoorn(Bahnhofsvorplatz) nach 53 Minuten. DieRückfahrt können Sie jeweils um 19 bzw.49 Minuten nach der vollen Stunde antre-ten.Arriva bietet eine Familienkarte für 2Personen (und Kinder) für den Hin- undRückweg für nur 10 € an!

Um unseren Sonderzug rechtzeitig zurRückfahrt nicht zu verpassen, sollten SieHoorn spätestens um 16:48 (Zug) oder16:49 (Bus) verlassen!Alle Angaben in diesem Text (Preise,Fahrzeiten) haben wir sorgfältig recher-chiert. Wie können aber keine Garantieübernehmen!

50 Jahre lang stand in der Nähe derSchiffbauerstellungen die 1878 von derRheinischen Eisenbahn erbaute, gemauerteBogenbrücke über die Lippe. 5 Bögen vonjeweils 14m Weite überspannten den Fluss.Leider stand die viergleisige wunderschöne

Brücke dem Wesel-Datteln Kanal im Wegeund musste diesem weichen. 1928 wurdedas Bauwerk - nachdem zuvor direkt neben-an die neue Brücke fertiggestellt war - unterden Augen vieler Dorstener Schaulustigergesprengt.

22 Amsterdam 2007

Dorstener EisenbahngeschichteDie alte Lippebrücke

Amsterdam 2007 23

Schon abends waren die aktuellen engli-schen Tageszeitungen des Jahres 1895 inBerlin erhältlich. Möglich wurde dies durchdie so genannten "Vlissinger Postzüge". Seit 1892 beförderten elegante niederländi-sche Schnellzuglokomotiven reine Post-züge über die Hamburg -Venloer Bahn, vonWesel kommend über Hervest-Dorstennach Haltern.

Die gesamteLondoner Post mitZiel Skandinavienoder Berlin wurdevor 120 Jahrenüber Hervest-Dorsten befördert.Ein Brief ausDorsten konntedamals schnellerin London als inRecklinghausensein. Auch Reisendenutzten die Pünkt-lichkeit der

Königlichen Post - durch angehängteKurswagen gab es für diejenigen, die essich leisten konnten, die Möglichkeit in nur24 Stunden von London nach Berlin zu fah-ren. Hervest-Dorsten liegt dabei so ziem-lich in der Mitte beider Hauptstädte. Erstmit Beginn des ersten Weltkrieges endetediese wohl berühmteste Eisenbahnver-bindung über Dorsten.

Postzüge aus Vlissingen

24 Amsterdam 2007

Eisenbahn in Dorsten einst und jetzt

Die legendäre preußishe P8 mit Personenzug in den 60er Jahren in Dorsten

MitteNWB und Prignitzer Eisenbahn in

Dorsten heute.

LinksVorbei - Züge der Deutschen

Bundesbahn in Dorsten

Amsterdam 2007 25

Anlässlich des hundertjährigen Bestehensseines Bahnbetriebswerks feierte die StadtWolsztyn (ehemals Wolstein) in Polen am28. April 2007 ein gigantischesDampflokfest. OnWheels war mit einerReisegruppe angereist, die sich diesesEreignis nicht entgehen lassen wollte und

bei herrlichstem Wetter mit einem einzigar-tigen Dampflokspektakel belohnt wurde.Schon die Anreise war stilecht: Nach derAnkunft mit dem Nachzug in Poznan(Posen) fuhr die Gruppe mit einem von derDampflok Pt 47 geführten Zug über Leznonach Wolztyn. Dort begann um 14 Uhr die

Dampflokparade. Nebenzahlreichen polnischenLoks, unter ihnen einigealte Preußen (P 8, G 8.1)und Reichsbahnloks (52),war die zur Zeit schnell-ste betriebsfähigeDampflok der Welt(18 201, 175 km/h Spitze)angereist. Auch ausUngarn und derTschechoslowakei warentolle Maschinen gekom-men. Selbst eine engli-sche Lok hatte die Reiseüber den Kanal gemacht.

Bahnbetriebswerk Wolsztyn (Polen)

Im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen gibt es zur Zeit alle 5 Typen der Neubau-dampfloks der Deutschen Bundesbahn zu sehen. Es handelt sich um: - Schnellzuglok 10 001, die 1956 von Krupp in Kassel gebaut wurde - Personenzuglok 23 023, die aus den Niederlanden nach Bochum zu Besuch kam - Personenzuglok 65 018, die lange in Essen Hbf beheimatet war und jetzt auch aus den

Niederlanden kam - Personenzuglok 66 002, die zum Museum Dahlhausen gehört - Rangierlok 82 008, die lange als Denkmal in Lingen stand.

26 Amsterdam 2007

Das besondere Bild

Seit dem 2. November 2004 hat OnWheelseinen neuen, umfangreichen Internet-auftritt. Seit dieser Zeit konnten wir bereitsüber 65 000 Gäste auf der neuen Webseitebegrüßen. Im Schnitt besuchen etwa 100Leute die OnWheels-Seite pro Tag -Tendenz steigend.Die OnWheels-Webseite bietet mit über100 Einzelseiten ein vielseitiges, interakti-ves Erlebnis. Viele Bilder, Texte, Berichteund sogar Filme stehen dem Benutzer zurfreien Verfügung. Darüber hinaus kann mansich über die geplanten und angebotenenVeranstaltungen, Tages- und Gruppen-fahrten informieren. In unserem Shop kön-nen Sie neben unserer DVD "LebendigeEisenbahngeschichte" auch Videos, T-Shirts, unsere Heftchen der letztenTagesfahrten sowie eine Postkarten-sammlung mit Eisenbahnmotiven kaufen.Dazu informiert OnWheels mit Bildern undBerichten über die Vergangenheit,Gegenwart und Zukunft der Eisenbahn imRuhrgebiet und Münsterland. ImDownload-Bereich stehen unsere beliebtenHeftchen sowie zwei Filme zum kostenlo-sen Download bereit. Ferner finden SieBild- und Zeitungsberichte aller seit 1997durchgeführten Tagesfahrten zumNachlesen. Etliche Bildschirmhintergründe,sowie eine Regionalkarte des Ruhrgebietsund Münsterlands stehen ebenso kostenfreizur Verfügung. Seit Neuestem verfügt dieOnWheels-Webseite auch speziell für dieEisenbahnfreunde aus Dorsten über eine"Galerie Dorsten", mit weit über 100 histo-rischen Bilder und Karten. In einem "Blog",einem so genannten Online-Tagebuch, tra-gen die OnWheels-Mitglieder Neuigkeitenaus dem Bereich der Eisenbahn ein, die alle

User kommentieren können. Außerdemkann sich jeder Besucher bei einem Votingund mit einem Eintrag in unser Gästebuchauf der Webseite verewigen. Nicht zuletztkönnen sich alle Besucher über die umfang-reichen Vereinsaktivitäten, Rechtliches unddie OnWheels-Mitglieder informieren.Die OnWheels-Webseite wird mit dem T-Online-Design-Assistenten erstellt undgliedert sich in zwei Ebenen. Die grau-hin-terlegte Spalte auf der linken Seite begin-nend mit "Startseite (Home)" bildet dieobere Ebene dieser Gliederung. Um zurUnterebene zu kommen, wählen Sie bitteeinen Gliederungspunkt und klicken mitdem Cursor auf diesen. Wählen Sie bei-spielsweise die Seite "Tagesfahrten" wird inder oberen Ebene das Programm des aktuel-len Jahres angezeigt. In der Unterebenekönnen Sie dann anhand von Fotos, Textenund Presseberichten auf jede einzelneTagesfahrt seit Bestehen von OnWheelszurückblicken. Im Download-Bereich kön-nen Sie sich unsere Heftchen im PDF-Format runterladen. Ein Link zum kostenlo-sen Acrobat Reader ist angegeben. Für diebeiden Filme benötigen Sie einen Media-Player. Auch hier ist ein Link zum kostenlo-sen Download angegeben.

www.onwheels.de

Amsterdam 2007 27