Viel Trubel herrschte am Standvon Dolezych auf der dies-jährigen IAA. Fachbesucheraus dem In- und Ausland nutz-ten die Gelegenheit, um sichausgiebig über unser Produkt-programm, und natürlich auch

über unsere Neuheiten zuinformieren. Im Vordergrundstand wieder einmal dieLadungssicherung und dasThema Vorspannkräfte. Des-halb präsentierten wir hier erst-mals unser weiterentwickeltesVorspannnkraftmeßgerätDoMess3, das in robusterEdelstahlausführung und mitoptimierter Anzeigeskala Vor-spannkräfte aus allen Positio-nen sichtbar macht. In Verbin-dung mit den Langhebelrat-schen der DoMulti-Reihe, dieVorspannkräfte bis zu 1000daN ermöglichen, sind Siebeim Niederzurren auf dersicheren Seite. EinDauerbrenner istauch dasThema“Berech-nung derZurr-kräf-te”.DasstarkeDop-pel “Trucker´s Disc” und derneue Winkelmesser nehmenIhnen die Rechenaufgabe ab

und helfen, viel Zeit zu spa-ren. Besonders viel Aufmerk-samkeit bekam diesmal unserZurrsystem DoZurr 8000,“die textile Zurrkette”. Alsleichtgewichtige Alternative zurZurrkette (bis zu 50% Gewicht-

ersparnis) glänzt dieser 50 mmZurrgurt mit Bestnoten imHandling. Das 5,3 mm dickeZurrgurtband hat eine zulässi-ge Zugkraft (LC) von 4000 daNund nimmt es damit mit der 8 mm Kette auf. Auch auf derKostenseite verbuchtDoZurr8000 ein dickesPlus. Je nach Ausführung las-sen sich in der Anschaffungbis zu 65% der Kostengegenüber einem vergleichba-ren Zurrkettensystem sparen.Eine interessante Alternative ...

Aber nicht nur auf unseremStand konnten wir

diesmal zei-gen, was

unsereProdukteleisten.InZusam-menar-

beit mitder Berufs-

genossen-schaft für Fahr-

zeughaltungen, der Dekra u.a.,konnten wir auf dem Freigelän-de der Messe bei Fahrversu-chen mit unterschiedlichen

Ladegütern dieFolgen mangel-hafter Ladungs-sicherungdemonstrie-ren. ImAnschlußdaran fand einLadungssiche-rungs-Wettbewerb statt. Hierging es darum, mit einer Stan-dard- und einer Langhebel-druckratsche möglichst hoheVorspannkräfte in den Zurrgurtzu bekommen. Wer zudemnoch die Höhe der eingebrach-ten Vorspannkraft richtig zuschätzen wußte, konnte mit tol-

len Preisen nach Hausegehen. Zum Erstaunen allerZuschauer lag die Mehrheit derTeilnehmer mit ihrer Schätzungder Vorspannkraft jedocherheblich über den tatsächlicheingebrachten Kräften, wie derNachweis mit dem DoMess3ergab.

Für die nächste IAA in 2 Jah-ren haben wir schon einenneuen Wettbewerb geplant,vielleicht sind Sie dann ja auchmit dabei.

Dolezych Bestell -und Beratungsservice: Telefon 02 31/81 81 81 und 02 31 / 82 85-0Telefax 02 31 / 82 77 82 • Internet: www.dolezych.de • E-Mail: dolezych@dolezych.de

aktuellaktuellAusgabe Herbst 2002

Tipps, Trends, Themen ...

einfach sicherDolezych

IAA-Nutzfahrzeuge in HannoverNeuheiten, Neuigkeiten, ...

VDI

DOLECO¨

DIN EN ISO 9001 (+ Modul D)

14001

DIN EN

QU

ALITÄTSZEICHEN

★★

★★★★

★★

★★

★★★★

★★

1020

3040

5060

7080

Positivbereich

Di

agonalzurren

Vertikalwinkel

Positivbere

ichNied

erzurren

lekniwlakitreV �

AUFSTELLKANTE

BedienungsanleitungNiederzurren:

1. Beim Niederzurren benötigen Sielediglich das Oberteil αα.

2. Halten Sie es mit der markiertenAufstellkante auf die Ladefläche.

3. Drehen Sie das Oberteil in Richtung Zurrmittel bis esdaran anliegt, es sollte dabei möglichst senkrecht stehen.

4. An der Stelle, an der das Gurtband die Skala schneidet, lesenSie den Vertikalwinkel α ab. Jetzt können Sie mit der umseitigen

Dolezych-Einfach-Methode die erforderliche Ladungssicherungermitteln.

αα

80 70 60 50 40

3020

10

Oberteil αα mitFührungszapfen

2. Die Vorspannkraft STF : Mit einer Standard-Ratsche las-sen sich ungefähr 350 daN Vorspannkraft erzielen. Mit derDoMulti-Zugratsche erreichen Sie 750-1000 daN.Somit liegt Ihr Vorteil darin, dass Sie bei der Verwendungunserer DoMulti-Ratsche bis zu 50 % wenigerZurrmittel benötigen. Verwenden Sie DoMess3 zurErmittlung der Vorspannkraft im Zurrmittel.

Dolezycheinfach sicher

Beim Niederzurren hängt die Anzahl der Überspannungen vom Vertikalwinkel αα und der Vorspannkraft STF ab.

1. Der Vertikalwinkel αα: Der Vertikalwinkel α liegt zwischen Ladefläche undZurrmittel, er sollte mindestens 35° betragenJe größer der Winkel α ist, desto weniger

Überspannungen benötigen Sie für Ihre Ladung. Die besten Ergebnisse erreichen Sie miteinem Vertikalwinkel α = 90°. Ist der Winkel nicht bekannt, sollte vom ungünstigstenFall (Winkel α = 35°) ausgegangen werden.

In dieser Ausgabe:• IAA-Nutzfahrzeuge_____________S. 1• Die Scala in Dortmund ________S. 2• Leinen los und Ahoi_____________ _S. 2• Politik trifft Wirtschaft_________S. 3• Neues Seminar “PSA”_______________S. 3• Lebensdauer von Stahldrahtseilen _S. 3/4• Europartner 2002 in Dortmund_S. 4• Wichtige Termine______________S. 4• dolezych .de_______________________S. 4 • Neue Mitarbeiter______________S. 4

Liebe Leserinnen,liebe Leser,

die Sommerpause ist vorbei,die Bundestagswahlen sindentschieden. Es ist an derZeit, sich auf die eigenenStärken zu besinnen.Jeder einzelne, Sie in IhremUnternehmen und wir beiDolezych, ist jetzt aufgefor-dert, durch beherztes Han-deln die Konjunktur wiederins Laufen zu bringen. StattSchuldzuweisungen ist jetztAufbruchstimmung gefragt!Das letzte Quartal diesesJahres hat begonnen -packen wir´s an!

Über uns: Wir haben dieSommerpause genutzt undProduktneuheiten und Weiter-entwicklungen auf den Marktgebracht. Wichtig für alleAnschläger: Unser neuesTragfähigkeitsposter für alleAnschlagmittel (mit den geän-derten Tragfähigkeiten fürAnschlagseile) und vielenTipps für´s richtige Handlingerscheint in Kürze. Am bestenSie reservieren sich gleich Ihrpersönliches Exemplar!

Freundliche Grüßeaus Dortmund,

Ihr

Udo Dolezych

eton ist, was man darausmacht. Bestes Beispiel ist

„Salino“, das Betonboot der FHDortmund in der originellen

Rautenform des Lakritz-Klassi-kers. Rund 300 Arbeitsstundenhaben sechs Architekturstuden-

ten der FH Dortmund investiert,bis das Schwergewicht beieiner Regatta in Potsdam zuWasser gelassen werden konn-

te. Das Kanu ist 4,50 Meterlang, misst an der breitestenStelle 1,80 Meter und wiegt

stolze 205 kg. Originell präsen-tiert sich auch der Antrieb: Inder Querachse ist ein Schaufel-radantrieb angebracht, der vonvier der sechs Crewmitgliederbewegt wird. Ein Ruder amHeck steuert den Kahn durchdie Fluten. Die Generalprobeauf dem Dortmund-Ems-Kanalim RuderleistungszentrumDortmund befriedigte nicht. DieCrew wertete das aber alsgutes Omen und hoffte getreuder alten Theaterweisheit aufeine gelungene Premiere inPotsdam.

Der Transport des „Betonrad-dampfers“ warf zunächst Pro-bleme für die Studierenden auf.Dolezych stand kurzerhand zurSeite – als Sponsor für dieTransportkosten, aber vor allemmit fachmännischer Hilfe. Pro-fessionell wurde das Boot mitsechs DoMulti-Langhebelzu-gratschen verzurrt. Eine

Beschädigung vor Beginn desRennens konnte somit vermie-den werden.

Sicher in Potsdam angekom-men, erreichten die Studentenmit ihrem „Betonrad-Dampfer“

einen guten sechsten Platzund, zurück in Dortmund, einesehr gute Note ihres Profes-sors.So „dampft“ Dolezych mit demNachwuchs Hand in Hand indie Zukunft...

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Leinen los und Ahoi!DDoolleezzyycchh unterstützt Kanuregatta in Potsdam

B

ährend ringsum Kulturbe-triebe schließen, hat

Dortmund für 50 MillionenEuro einen Musentempel derExtraklasse gebaut. NachFachmeinung hat das Gebäu-de aus Glas und schwarzemBeton, dem der Wiener Musik-

vereinssaal Pate stand, dasZeug zu einem der bedeutend-sten Konzerthäuser der Welt.

Mit einem Etat von 3,9 Millio-nen Euro will die „Philharmoniefür Westfalen“ alles für alle bie-ten: Hochkultur für Bildungs-bürger, Unterhaltung für Malo-cher – von Oper und Kammer-musik bis zu HipHop und Jazz.Damit die Rechnung aufgeht,beschritten Intendant UlrichAndreas Vogt, Unternehmerund Sänger, schon mal unge-wöhnliche Wege: schwenkteSpardosen in der Fußgänger-zone, ließ sich eine 900.000Euro teure Orgel sponsern, batauf Faltblättchen um Berück-sichtigung in Testamenten.Eine Bar, ein Restaurant, einCD Shop sollen im fast rundumgeöffneten Haus Lust machenauf Bier und Bach. Als Dort-munder Unternehmen habenwir uns natürlich besondersüber einen Auftrag für dasKonzerthaus gefreut. Hundertevon Geländerseilen aus Edel-stahl zieren seit einigenWochen den Konzertsaal undbieten den Besuchern - neben

den akustischen Leckerbissen- auch noch einen optischenGenuss. Am 13. September

wurde festlich eröffnet, am 21.spielten die Wiener Philharmo-niker. Und es bewahrheitetesich, was die Experten voraus-gesagt hatten: Das Konzert-haus hat eine der besten Klan-

gresonanzen europaweit -weltweit? 1550 Besucher kön-nen sich jeweils davon über-

zeugen. Schön, dass Dort-mund nicht nur im Fussball inder Champions League spielt -und Sie nun einen Grund mehrhaben, uns in Dortmund zubesuchen.

Die Scala der WestfalenDas aufstrebende Dortmund leistet sich Europas modernstes Konzerthaus

W

ehrlagig bewickelte Seil-trommeln kommen

wegen des geringeren Baurau-mes und der hohen Seilauf-nahme auf Krananlagen wieMobilkranen, Turmdrehkranenoder im Offshore-Bereich zumEinsatz. Allerdings sind dieSeile bei der Mehrlagenwick-lung im Vergleich zum Laufüber Seilscheiben einerwesentlich größeren mechani-schen Beanspruchung ausge-setzt, die abhängig ist von vie-len unterschiedlichen Schädi-gungsparametern wie Bela-stungssituationen, Krangeome-trie, Betriebsbedingungen derAnlage, Seilkonstruktion undUmgebungseinflüssen.

DasInstitutfür För-der-technikundLogistikin Stutt-gart hataufdem 1.Interna-tionalen Stuttgarter Seiltag2002 über das Forschungs-projekt „Lebensdauer und

Ablegereife bei Mehrlagenwick-lung im Kranbau“ und derenVersuchsergebnisse referiert.Verglichen wurden die Bruch-biegewechselzahlen aus denEinzelbiegeversuchen mit denErgebnissen der Mehrlagen-wicklung.

Um es vorweg zu nehmen: dieLebensdauerabnahme istbeträchtlich. Je nach Kombina-tionsintensität der Schädi-gungsparameter erreicht einmehrlagig gewickeltes Seil teil-weise nur 2 % (!) der Lebens-dauer, die im Dauerbiegever-such mit einer Scheibe erreichtwird.

Dieser erhebliche Lebensdau-

errückgang ergibt sich aus derFührung des Seiles. DerHauptunterschied zu Biegun-gen des Seiles in der konstruk-

tiv definierten Rundrille (DIN15061) besteht bei der mehrla-gig bewickelten Trommel darin,

dass dieFührungdes Seilesnur durchdas Bettaus dendarunter lie-genden

Seilwicklungen gegeben ist.Dies und der direkte Kontaktder Seillagen untereinanderführt in Kombination mit denRelativbewegungen der Seil-wicklungen zueinander beimSpulen zu erhöhtem Verschleißund damit zur Lebensdauer-minderung gegenüber demLauf in der Rundrille.

Lebensdauerverlängernd hatsich der Einsatz von Gleich-schlagseilen bei gleichzeitigerLitzenverdichtung und dieWicklung des Seiles auf einerLebus-Trommel herausgestellt.

Der schräg zur Seilachse ver-laufende Seilaußendraht ver-hindert ein direktes Verhakender Drähte bei der zwangsläu-figen Berührung der Seillagen,und die Litzenverdichtung gibtdem Seil eine glatte Ober-

fläche.

Die Unterteilung des Lebus-Trommelumfangs in großeZonen, die parallel zum Trom-melflansch liegen, und kleine,schräggestellte Steigungszo-nen machen sich die Tatsachezunutze, dass das Drahtseil injeder Lage versucht, dem Bettseiner Unterlage zu folgen.Hier liegt das Seil im Gegen-satz zur einfachen Seiltrommelin großen Bereichen parallelzum Flansch und saubergeführt durch die Windungender jeweils unteren Lage. Derseitliche Versatz findet kontrol-liert in zwei Steigungszonenstatt, die sich auf der Trommelexakt gegenüberliegen, sodassauch keine Unwucht im Hub-

itte August trafen sichDortmunder Mittelstands-

vertreter und der CDU-Spitzen-kandidat für den WahlbereichDortmund II zu einem Mei-nungsaustausch in unseremHause. Grund des Treffens: Wiekönnen Politik und Wirtschaftauf regionaler Ebene zukünftignoch enger zusammenarbeiten,um Wachstum und Beschäfti-gung zu forcieren?

“Unsere Stärke und unserPotential liegen in der jungenGeneration“, ist Fritz (2. v.l. imBild) überzeugt und „ebendiese müsse gefördert werden.Nur so wird unsere Wirtschaftwieder zur treibenden Kraft inEuropa.“Dolezych geht mit gutem Bei-

spiel voran und bildet auch indiesem Jahr wieder drei junge

Nachwuchskräfte zu Kaufleutenaus. Gerne hätten es auch viersein dürfen, jedoch mangeltees uns an geeigneten Bewer-

berinnen und Bewerbern. Aber vielleicht

springt ja noch jemand auf denfahrenden Zug auf...

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Politik trifft WirtschaftMdB Erich G. Fritz zu Besuch bei DDoolleezzyycchh

M

Lebensdauer von Stahldrahtseilenbei Mehrlagenwicklung

M

Lesen Sie bitte weiterauf Seite 4 ☞

Seminar “PersönlicheSchutzausrüstunggegen Absturz”

Bei Tätigkeiten in der Höhesind Schutzmaßnahmengegen Absturz vorgeschrie-ben. WelcheBesonder-heiten undVorschriftenzu beachtensind undwie Sie sichrichtig vorGefahrenschützen kön-nen, vermitteln wir Ihnen aufdiesem Seminar.Die Termine für die Seminare2002 finden Sie auf Seite 4.

Lebus-Trommel

Jetzt neu!

Rekorde der SeilforschungDas dünnste Durchmesser Chirurgie,Seil 0,09 mm Knochen zersägen

Das längste 15 km lang VerankerungsseilSeil für Ölplattformen

Das schwerste 260 t VerankerungSeil von Ölplattformen

im Atlantik

Das dickste 0,92 Meter Golden Gate Seil Durchmesser Bridge

werk entsteht. Trotzdem kannes auch an den Überkreu-zungspunkten der Seillagen zuSeilschädigungen kommen,weil der auflaufende Stranggewaltsam weggedrückt wird.Hier sollte der Festpunkt ander Trommel gelöst und dasSeil um einen gewissen Betraggerückt werden. Dabei wird

das Seilstück, das vorher aufder Lebus-Trommel parallellag, jetzt in den Überkreu-zungspunkt gelegt und dasdavor im Überkreuzungspunkthochbelastete Seilstück nunseilschonend parallelgeführt.Das verlängert auch dieLebensdauer eines Seils. Zubeachten ist bei der Lebus-

wicklung, dass der Ablenkwin-kel nach Angabe des Herstel-lers mindestens 0,25° undhöchstens 1,25° betragen darfund die Seile unter Vorspan-nung aufgetrommelt werdensollten.

Weitere Infos bekommen Sie beiunserem Seilfachmann HerrnSchade, Tel. 0231 /8285427

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AAmm RRaannddee nnoottiieerrtt..Neue

Mitarbeiter

Michel Kahlke,Alter: 20, seit 01.07.2002Auszubildender. Neigung:Marketing, Vertrieb. Hob-bys: Basketball, PC

Christian Hintz,Alter: 19, seit 01.07.2002Auszubildender. Neigung:Buchhaltung. Hobbys:Radfahren, Lesen

Manfred Herman,Alter: 21, seit 01.08.2002Auszubildender. Neigung:Vertrieb. Hobbys: Fussball

Regina Scholl,Alter: 40, seit 01.07.2002Mitarbeiterin in der EDVHobbys: Reisen, Literatur

Lebensdauer von Stahldrahtseilen Fortsetzung von Seite 3

iele kleine und mittlereUnternehmen blicken

nach Europa, um dort neueMärkte zu erschließen. Häufig

fehlen ihnen jedoch zunächstKontakte sowie Ansatzpunkte,um schnell und kostengünstigKooperationspartner imeuropäischen Ausland zu fin-den. Die KontaktbörseEUROPARTNER NRW bietet

ein besonders effizientesForum für Unternehmensko-operationen. Am 24. und 25.Juni trafen sich über 1.500 mit-

telständische Unternehmeraller wichtigen Branchen ausganz Europa. Veranstalter derKooperationsbörse sind dasLand Nordrhein-Westfalen,vertreten durch dasWirtschaftsministerium NRW,

sowie die Stadt Dortmund, dieIndustrie- und Handelskam-mern und die Handwerkskam-mern in NRW.Als wichtigste Repräsentantenund Schirmherren der InitiativeEuropartner 2002 besuchtenNRW-WirtschaftsministerSchwanhold und DortmundsOberbürgermeister Lange-meyer die Veranstaltung undden Stand von Dolezych.Beeindruckt zeigte sichSchwanhold von den vielenProduktinnovationen aus demHause Dolezych und dergroßen Bereitschaft, dieseauch über Deutschlands Gren-zen anzubieten.

Die zahlreichen interessantenKontakte zu ausländischenUnternehmen werden wir jetztkonkretisieren und ausbauen.

Europartner 2002 – auch indiesem Jahr wieder ein vollerErfolg!

Europartner 2002NRW-Wirtschaftsminister zu Gast bei DDoolleezzyycchh

V

www.dolezych.deÜbersichtlicher, informativer, besser erzeit überarbeiten unsereIT-Fachleute mit Hoch-

druck den Dolezych Internet -Auftritt. Vor rund 4 Jahrenwaren wir einer der ersten derBranche mit eigener Präsenzim WoldWideWeb und kurzdarauf auch mit echtem Onli-ne-Shop vertreten. Durch stän-dige Aktualisierungen, Erweite-rungen und Ergänzungen istdaraus im Laufe der Zeit eineumfangreiche und sehr belieb-te “Informationsplattform”geworden - die nun jedoch ausallen Nähten platzt!Deshalb haben wir uns füreinem großen “Tapetenwech-sel” entschieden: Eine überar-beitete Benutzerführung,

neues Design, noch mehrInformationen, und ein neuerOnline-Shop mit verbesserterund noch einfachererBestellmöglichkeit.Geplanter Start istEnde Oktober. Ambesten, Sie schauen

einfach ab und zu mal bei unsrein und informieren sich überden neuesten Stand!

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