2010 Audi Tradition Pamphlet

7/30/2019 2010 Audi Tradition Pamphlet

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Jubilumstermine 2

Anniversari

Audi Tradition

AUDI AG

Audi Tradition85045 Ingolstadt

DeutschlandTelefon +49-841-89-92255

Vorsprung durch Technik www.audi.de


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Team

Audi Tradition

2009

Die Traditionsabteilung der AU

Mit der Umbenennung entfielen die traditi-onsreichen Namensbestandteile Auto

Union und NSU. Um diese auch weiterhinmarkenrechtlich schtzen und weiter ver-

wenden zu knnen, beschloss der Aufsichtsratzwei Traditionsgesellschaften zu installieren.

trugen Unternehmen und Produkte den

gleichen kurzen und einprgsamen Namen.

Einhergehend mit der Namensnderungerfolgte die Sitzverlegung des Unterneh-

mens von Neckarsulm nach Ingolstadt.

same short and catchy name. To coincide

with the change of name, the companys

headquarters moved from Neckarsulm to

Ingolstadt.

Aufgabe der neu gegrndin Neckarsulm und der Au

Ingolstadt war fortan dieder Erhalt der historische

deren kommerzielle Nutz

Durch den Aufbau der hist

und der UnternehmensaTraditionsgesellschaften

der AUDI AG dar. Seit 199satorisch an Audi Traditio

Auto Union GmbH und NSU GmbH

Auto Union GmbH and NSU GmbH

When the company was renamed, it lost its

traditional name components Auto Union

and NSU. To be able to continue pro-

tecting and using these trade names, the

Supervisory Board decided to establish twoheritage companies. The task of the newly

founded NSU GmbH in Neckarsulm and

Auto Union GmbH in Ingolstadt from this

point onwards was to uphold the companys

tradition and to ensure the preservation

and commercial use of the historic brands.

January 25 Years

Januar 25 Jahre


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seit 1976 die US-Version

mit dem Fnfzylinder-Moangeboten wurde.

Die Mechaniker Johann Bund Richard Adolf Jaenick

15. Februar 1885 in Chem

Werkstatt fr den Vertrietur von englischen Hochr

nitzer Velociped Depot.ter begann man mit dem

Fahrrder, die unter demrer vertrieben wurden. M

wurde Bezug genommen

Marke Rover (= WanderePioniers John Kemp Starl

auf das damals in Mode gradwandern.

Die zunehmend grer w

produktion von Fahrrde

Grndung einer AktiengeMai 1896 firmierte das U

Nachdem bereits 1969 vereinzelte AudiFahrzeuge in die USA gelangt waren, setzte

im Januar 1970 der Export in die VereinigtenStaaten in vollem Umfang ein. Zunchst be-

schrnkte sich derUS-Export auf den

Audi Super 90 (als

Limousine und Vari-ant) sowie auf den

neuen Audi 100. Ab1973 gesellte sich

dann der Audi 80hinzu, den es im

Gegensatz zu

Europa auch alsAudi 80 Variant gab

(eigentlich ein bes-ser ausgestatteter

VW Passat Variant). Um den Gepflogenhei-ten des US-Marktes Rechnung zu tragen,

wurde der Audi 80 in den USA zunchst als

Audi Fox vertrieben.

Mit dem Modellwechsel zur zweiten Genera-tion des Audi 80 (B 2) im Jahre 1979 wurde

die Modellbezeichnung Fox durch dieBezeichnung Audi 4000 ersetzt, da bereits

With individual vehicles already having rea-

ched the United States in 1969, the export

of vehicles to the United States really got

going in January 1970. Exports to the Uni-

ted States were initi-

ally restricted to the

Audi Super 90 (sedan

and station wagon)

and the new Audi

100. These were joi-

ned in 1973 by the

Audi 80 which, unlike

in Europe, was also

available as an Audi

80 Station Wagon

(actually a better-

equipped VW Passat

Station Wagon). In

order to take account of the conventions of

the U.S. market, the Audi 80 was initially

marketed in the United States as the

Audi Fox.

To coincide with the model changeover to

the second generation of the Audi 80 (B2) in

1979, the model name Fox was replaced by

the designation Audi 4000. This was

Die US-Version des Audi Super 90, 1970

Audi Export in die USA

Audi exports to the United States

January 40 Years

Januar 40 Jahre

Grndung der

Es

February 125 YeFebruar 125

Jahr


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100 Avant quattro (Aud

Auf Basis des Audi 100 Av

im Herbst 1989 die erste

Audi Duo, die im Mrz 19Automobilsalon erstmal

Audi 100 Avant quattro mEinspritzmotor und 100

Leistung wurde an der Hieinem 12,6 PS starken Gl

motor versehen und demMachbarkeit von Hybridf

auf kurzen Fahrstrecken

wegen knnen. Ei ne NicBatterie spendete dem E

Energie.

100 Avant quattro (Aud

Auf dem Genfer Automob

sentierte Audi ein alternaden Individualverkehr. Udes Audi 100 Avant quatt

der Audi Duo ber zwei Aeinen Verbrennungsmot

antrieb, und einen ElektrBedarf auf die Hinterachs

dem Namen Wanderer Fahrradwerke AG,vorm. Winklhofer & Jaenicke. Die fr die

Fahrradproduktion notwendigen Frs-maschinen wurden alsbald in eigener Regie

gefertigt. Daraus entwickelte sich ab 1899

ein eigenstndiger Produktionszweig, derWerkzeugmaschinenbau.

1902 nahm man den Motorradbau auf.

1903 folgte die Produktion von Schreib-und Bromaschinen. Die Ausweitung der

Produktionszweige ber den Fahrradbau

hinaus fhrte 1908 zur Umbenennung inWanderer Werke AG. Als letzten Produk-

tionszweig nahmen die Wanderer Werke1913 den Automobilbau auf, der 1932 an

die neu gegrndete Auto Union AG abge-treten wurde.

Fahrradwerke AG, vorm. Winklhofer &

Jaenicke. Even the milling machines used

in the production of the bicycles were soon

made in-house by the company. This deve-

loped into a separate area of production

from 1899 onwards, namely the machine-

tool manufacturing division.

In 1902 the manufacture of motorcycles

commenced, and was followed in 1903 by

the production of typewriters and office

machinery. The expansion of the scope of

production beyond the manufacture of

bicycles led to the company being renamed

Wanderer Werke AG in 1908. The final

branch of production, which Wanderer

Werke embarked on in 1913, was car manu-

facturing, which was handed over to the

newly established Auto Union AG in 1932.

Wanderer Werk

Chemnitz-Schnau,

1912

Die Grnder

der Wanderer

Werke: RichardA. Jaenicke (li.)

und Johann B.

Winklhofer

Duo Hybridfah

Duo hyb

March 20 YearMrz 20

Jahre


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Im M

ein

spo

ein gsehStan

Genlons

mit ein Hochleistungsfahrze

trieb angeboten, einem A

das bis dahin nur bei LKWwagen Verwendung gefu

Die Idee zu einem solchen

Personenwagen war im WTestfahrten mit dem fr d

Audi in der Entwicklung b

Iltis Gelndewagen aufgvorragende Fahrverhalte

wagens auf Eis und Schneberlegung, den Allrada

in einen serienmigen ADie Testfahrten vermoch

Noch im gleichen Jahr wu

Entwicklungsarbeiten auErgebnis war ein sportlic

Audi quattro

Audi q

Die Reichweite betrug bei Einsatz einer

Natrium-Schwefel-Batterie mit einer Span-nung von 252 Volt rund 80 Kilometer.

A4 Avant Duo (Audi Duo III)

Zur AAA in Berlin stellte Audi Mitte Septem-ber 1996 die dritte Generation des Audi Duo

vor. Die technische Basis stammte vom Audi

A4 Avant (B5), ausgestattet mit dem be-kannten 66 kW / 90 PS Vierzylinder TDI und

einem wassergekhlten Drehstrom-Synchron-

motor, der 21 kW / 29 PS leistete. Whrendder Fahrt mit dem Dieselmotor oder beiBremsvorgngen arbeitete der Elektro-

motor als Generator und diente zur Energie-

rekuperation.

Audi A4 Avant Duo, September 1996

100 Avant quattro (Audi Duo II)

At the 1992 Geneva Motor Show, Audi pre-

sented an alternative concept for the pas-

senger car. This Audi Duo had two forms of

propulsion under its Audi 100 Avant quattro

(C4) body: an internal combustion engine

driving both axles and an electric motor

that could be connected to the rear axle

when needed. Its sodium sulphur battery

operating at 252 volts gave it an action

radius of around 80 kilometres.

A4 Avant Duo (Audi Duo III)

For the AAA in Berlin in mid-September

1996, Audi revealed the third Audi Duo

generation. The technical basis was the

Audi A4 Avant (B5), powered by the well-

known 66 kW (90 bhp) four-cylinder TDI

engine and a water-cooled three-phase

synchronous electric motor rated at 21 kW

(29 bhp). When driving with the diesel

engine or when braking, the electric motor

functions as a generator and is used for

energy recovery.

Audi quattro

Vorstellung

in Genf,

Mrz 1980

March 30 YeaMrz 30 Jahre


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Nach der Grndung der A

Ingolstadt im Septembeduktionsaufnahme der D

und Schnelllaster im gleiim August 1950 die Ferti

Nachkriegs-Personenwa

Union ein. Es handelte siDKW Meisterklasse F 89

viersitziges Karmann CabPersonenwagenfertigun

keine ausreichenden Prodvorhanden waren, bern

das ehemalige Gelnde d

Borsig AG in Dsseldorf, die DKW Personenwagen

Im gleichen Jahr wurde d

von der Daimler-Benz AG

Die gesamte FahrzeugprUnion wurde jetzt in dem

teten Werk Ingolstadt ko

Werk Dsseld

mit Namen quattro. Fr den Vorschub sorgteeine leistungsgesteigerte Variante des im

Herbst 1979 vorgestellten 2,2-Liter-Fnf-zylinder-Turbomotors mit 147 kW / 200 PS.

Sein motorsportliches Debt gab der Audiquattro Anfang 1981 bei der Jnner-Rallye

in sterreich. Das Allrad-Kraftpaket ausIngolstadt hat von da an die internationale

Rallye- und Rennszene revolutioniert. ImDezember 1982 wurde mit dem Audi 80

quattro der Groserienbau des permanen-ten Vierradantriebs eingeleitet.

Nach und nach wurde das quattro-Konzeptauch fr die anderen Baureihen der Audi

Modellpalette angeboten. Inzwischen liegtder quattro-Anteil an der gesamten Audi-

Produktion bei rund 33 Prozent und seit1980 wurden ber 3 Millionen quattro-

Fahrzeuge gebaut.

The Audi quattro made its motorsport debutin early 1981 in the Jnner Rally in Austria.

From this date on, the four-wheel power

package from Ingolstadt revolutionised the

international rally and racing scene.

In December 1982, the volume production

of vehicles with permanent four-wheel drive

started with the Audi 80 quattro. The quat-

tro concept was then gradually introduced

for the other car lines in the Audi model

range.

The quattro driveline is now installed in

around 33 percent of all Audi cars produced.

Over three million quattro vehicles have

been built since 1980.

Wegbereiter des Allrad-antriebs im Straenverkehr:

Der Audi quattro

August 60 YeAugust 60 Jahre


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Zur Umsetzung dieser tec

tion waren sowohl neue MSchwei- als auch in der

wendig geworden. Mit dedritten Generation des A

Bezeichnung B 3) im Herbdann auch diese Modellre

zinkter Karosserie angeb

Die Auto Union GmbH in ihren DKW Zweitakt-Aut

1960er Jahre in die Krisegleich die frontangetrieb

lich ihres Fahrverhaltens

durchweg lobende Wortsich der Dreizylinder-Zw

Die Fhigkeit zur Entwicklung und Realisa-

tion neuer Ideen war seit jeher ein beson-

deres Merkmal von Audi zum Ausdruckgebracht durch den Werbeslogan Vor-

sprung durch Technik.

Ein weiterer Beweis dieser Maxime war dieEinfhrung vollverzinkter Karosserien, mit

denen die Audi 100 / 200 Modelle zumModellwechsel im Herbst 1985 erstmals

ausgestattet waren. Die Bleche bestanden

aus beidseitig feuerverzinktem oder elektro-lytisch verzinktem Blech. Damit hatte Audi

eine uerst wirksame Korrosionsschutz-manahme in die Serie eingefhrt, die ein

Hchstma an Langzeitqualitt mit sichbrachte.

The ability to develop and realise new ideas

has always been a special feature of Audi

and is expressed in its advertising slogan

Vorsprung durch Technik.

Further proof of this maxim came with the

introduction of fully galvanised bodies

which first appeared on the Audi 100 / 200

with the model changeover in autumn

1985. The body panels were made of sheet

metal that was hot-dip or electrolytically

galvanised on both sides. Audi thus introdu-

ced an extremely effective form of corrosion

protection on production cars which meant

maximum long-term quality.

September September 45 Ja

Erster Audi Pe

Wiedergeburt

Fi

re

Vollverzinkte Karosserie bei Audi im Groserien-Automobilbau

Fully galvanised body at Audi in volume car production

September 25 YearsSeptember 25 Jahre


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und mehr als Problemkind. Daraufhin wurdebei der damaligen Muttergesellschaft

Daimler-Benz ein Vierzylinder-Viertakt-motor fr die krnkelnde Tochter entwickelt.

Noch bevor die Entwicklungsarbeiten ab-geschlossen werden konnten, veruerte

Daimler-Benz die Auto Union GmbH an dieVolkswagenwerk AG.

Unter VW-Regie wurden die Arbeiten zuEnde gefhrt. In die Karosserie des letzten

DKW Modells, des F 102, hatte Cheftechni-ker Dr. Ludwig Kraus das mit 11,2: 1 unge-

whnlich hoch verdichtete, als Mitteldruck-

motor bezeichnete Vierertakt-Aggregat

problem. As a consequence, a four-cylinder

four-stroke engine was developed at the

then parent company Daimler-Benz for its

ailing child. But before development work

could be completed, Daimler-Benz sold

Auto Union GmbH to Volkswagen AG.

The work was completed under the direction

of Volkswagen. Chief engineer Dr. Ludwig

Kraus had installed the unusually high-com-

pression (11.2:1) four-stroke power unit

(72 bhp), known as the medium-pressure

engine, in the last DKW model, the F 102.

The new model, which Ludwig Kraus liked to

call the bastard (DKW F 102), was given

13. August 1965:Der erste neue Audi

luft vom Band

(72 PS) eingebaut. Dem

das Ludwig Kraus auch gebezeichnete (DKW F 102

gab man die Bezeichnunwurde der Auto Union Au

Frankfurt im SeptemberEinfhrung verschiedene

wurde die Modellbezeich

die entsprechenden PS-Z

1966 erschienen im gleic

80 und der Audi Super 90wurden die Modelle Auddas Programm aufgenom


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Im Jahre 1990 beteiligte

erstmals an der Deutsche

Meisterschaft (DTM). An man eine Rennversion de

diesem oft spttisch als bezeichneten Wagen gew

Stuck in einer mitreiendAbschlusslauf in Hockenh

tober 1990 die Meistersc

Im darauffolgenden Jahr

Frank Biela am Steuer deerfolgreich verteidigen.

Am 27. September 1890 wurde Fritz von

Falkenhayn in Oldenburg geboren. Nach viel-

seitiger kaufmnnischer Ttigkeit trat er imJanuar 1930 als Verkaufschef und stellver-

tretendes Vorstandsmit-glied in die Dienste der

NSU Vereinigte Fahrzeug-werke AG ein. In den Jah-

ren 1937 bis 1945

bekleidete er das Amtdes Vorstandsvorsitzen-

den bei NSU.

Sein Verdienst war dieLoslsung vom italieni-

schen Fiat-Konzern und

die damit verbundeneWiedererlangung der

wirtschaftlichen undpersonellen Unabhngig-

keit. Er verstarb am3. Mrz 1973 in Italien.

Fritz von Falkenhayn was born in Oldenburg

on September 27, 1890. After several diffe-

rent commercial positions, he joined NSU

Vereinigte Fahrzeugwerke AG in January

1930 as Sales Director and

Deputy Member of the Board

of Management. From 1937 to

1945 he was Chairman of the

Board of Management of NSU.

Thanks to Fritz von Falken-

hayn, NSU succeeded in brea-

king away from the Italian Fiat

Group and consequently regai-

ning economic and personnel

independence. He died in Italy

on March 3, 1973.

Fritz von Falkenhayn

September 120 YearsSeptember 120 Jahre

DTM Sieg auf

DT

October 20 YOktober 20 Jahre

Fritz von Falkenhayn geboren

Fritz von Falkenhayn born


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Limousinen, flotte CabrioFahrzeuge aus der Wirtsc

sowie zukunftsweisendeHochglanz polierte Auto

Zweirder gibt es zu bewschweben sogar auf dem

noster der Welt zwischen

des futuristischen Mu seu

Im Audi museum mobilemenshistorie der heutige

Traditionsmarken Audi, Dderer, Auto Union und NS

Vielseitigkeit dargestellt

rie und Hightech Hand insamt 130 historischen Ex

men PrsentationsformspannungsreicheSymbios

Das Audi museummobile besticht

durch seine offene

Architektur.

Das Audi museum mobile wurde am 15. De-

zember 2000 feierlich erffnet. Es beein-

druckt durch seine architektonische Gestal-tung und prgt mit dem dominanten runden

Glasbau das Audi Forum Ingolstadt. Stdte-

baulich reprsentiert es den Eingang zumWerksgelnde, inhaltlich setzt es Begriffewie Transparenz und Mobilitt um.

Im Audi museum mobile treffen Automobil-Liebhaber auf alles, was die spannende

Geschichte des deutschen Automobilbausausmacht: Legendre Rennwagen, luxurise

The Audi museum mobile was officially ope-

ned on December 15, 2000. Its impressive

architectural concept is dominated by a cir-

cular glass building that visually defines the

Audi Forum Ingolstadt. From the point of

view of its location, it represents the entry

point to the plant site, while its design is the

physical embodiment of transparency and

mobility.

In the Audi museum mobile, car-lovers will

encounter all the models that have played a

key role in the exciting history of German

automotive engineering: legendary racing

cars, luxurious saloons, smart convertibles,

not to mention vehicles from the age of Ger-

manys economic miracle and pioneering

prototypes. 56 cars and 30 motorcycles and

bicycles can be admired in the museum, allpolished to a brilliant shine.

Some of the cars even move between the

three levels of the futuristic museum buil-

ding on the worlds largest paternoster lift.

The museum showcases the breadth and

diversity of the historical brands that played

museum mobile im Audi Forum Ingolstadt

Audi museum mobile Ingolstadt

Audi museum mobile Ingolstadt

December 10 YearsDezember 10 Jahre


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Ende 1975 wurde als Lo

Porsche KG die Fertigungim Audi Werk Neckarsulm

Bei diesem Modell handelich um einen bei Porsche

Wolfsburg entwickelten

zunchst als Audi auf desollte.

Letztlich bernahm dann

Herstellungsrechte und gen bei der Audi NSU Aut

Neckarsulm produzieren

ein ursprnglicher Fertigvon fnf Jahren. Am Ende

15 Jahre, als die Fertigungreihe 924/944 im Jahre 1

wurde.

Erfolgreiche Ko

Der 100.000 Po

im Audi Werk N

Bewegte Geschichte

Paternoster im

Audi museum mobile

Schon die auergewhnliche Architektur,

die hinter der voll verglasten Fassade dasPrinzip der Jahresringe eines Baumstammes

aufgreift, vereint symbolisch Dauer undWandel.

Moderne Techniken mit Bildern, Inszenie-

rungen und multimedialen Elementen

stellen auf mehr als 5.800 Quadratmeterndie Fahrzeuge in ihren historischen Kontext.

Jhrlich informieren sich mehr als 150.000

Besucher ber die Geschichte der Vier Ringe.Ein besonderes Highlight sind die zahl-reichen eigens konzipierten Sonderaus-

stellungen zu verschiedenen Themen rund

ums Automobil wie z. B. Familiensilber Die Auto Union Silberpfeile und ihre

Konkurrenten.

than 5,800 square metres. More than

150,000 visitors come to the museum each

year to learn more about the history of the

four rings. A special highlight are the nume-

rous, specially designed temporary exhibiti-

ons on various car-related themes such as

Family silver the Auto Union Silver Arrows

and their competitors.

Beginn der Porsche 924 F

Start of Porsche 924 produ

December 35Dezember 35 Jah


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Am 8. Mai 1945, dem Ta

losen Kapitulation und dgung des Zweiten Weltkr

der Vorstand der Auto Unitz in die amerikanische B

Neubeginn im Westen

fr Auto Union Ersatztei

A fresh start in the

for Auto Union spa

December 65Dezember 65 Jah

Im August 1969 wurde mit dem Bau der

Technischen Entwicklung (TE) in Ingolstadtbegonnen. Auf dem ehemaligen Gelnde

des Fort Max Emmanuel entstand ein vomWerk getrennter Gebudekomplex, in dem

fortan die verschiedenen Bereiche der Fahr-

zeugentwicklung konzentriert werden konn-

ten. Initiator war seinerzeit der technischeGeschftsfhrer der Auto Union GmbH,Dr. Ludwig Kraus, was dem gesamten

Gebudekomplex den Namen Ludwigs-burg einbrachte.

Im Dezember 1970 zogen die ersten Fach-abteilungen der Bereiche Entwicklung und

Versuch aus ihren alten Bros und Werkstt-ten in der Innenstadt in die neuen Gebude

am nrdlichen Stadtrand von Ingolstadt.

Construction of Technical Development in

Ingolstadt commenced in August 1969. A

building complex separate from the plant

was constructed on the former site of Fort

Max Emmanuel to house the various areas

of vehicle development. It was initiated by

the then Technical Managing Director of

Auto Union GmbH, Dr. Ludwig Kraus, which

gave the entire building complex the name

Ludwigsburg.

In December 1970, the first departments

of the Development and Testing divisions

moved out of their old offices and work-

shops in the city centre into the new buil-

dings on the north edge of the city of

Ingolstadt.

Inbetriebnahme der Technischen Entwicklung in Ingolstadt

Start-up of Technical Development in Ingolstadt

December 40 YearsDezember 40 Jahre

Die neue Technische Entwicklung im Modell


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DKW F89 L Schnelllaster, 1950

Nur wenige Wochen spter wurden in derMnchener Auto Union Filiale erste Vorge-

sprche bezglich der Grndung eines Auto

Union Ersatzteildepots in den westlichenBesatzungszonen gefhrt. Allein etwa

60.000 DKW Wagen aus den 1930er Jahrenhatten den Krieg berlebt und bentigten

nun dringend Ersatzteile. Hinzu kamenTausende von DKW Motorrdern und auch

viele der groen Audi, Horch und WandererWagen.

Just a few weeks later, the first preliminary

talks took place at Auto Unions branch

office in Munich concerning the opening of

an Auto Union spare parts depot in the wes-tern zones of occupation. Around 60,000

DKW cars alone from the 1930s had sur-

vived the war and urgently needed spare

parts, not to mention thousands of DKW

motorcycles and also many of the large

Audi, Horch and Wanderer cars.

Am 19. Dezember 1945 e

zielle Grndung des ZenUnion Ersatzteile in Ing

Gebude einer ehemalighatte anmieten knnen. A

begann man in bescheideder Nachfertigung und In

Ersatzteilen.

Dies war die Keimzelle f

bau der Auto Union nach

Grundstein fr die EntwicIngolstadt von einer Garneiner modernen Industrie

2010 Audi Tradition Pamphlet

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