2010 Rescue Manual BMW Mini-Rescue-Guide

Rettungsleitfaden

Information fr EinsatzkrfteAusgabe: November 2010

BMW ServiceMINI Service

2010 BMW AG Mnchen, DeutschlandKopieren, Nachdruck oder Vervielfltigung, auch auszugsweise,nur mit schriftlicher Genehmigungder BMW AG Mnchen.11/2010

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Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Grundlegendes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Medizinische Aspekte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Technische Aspekte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Notruf von BMW ASSIST. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Verhalten der Rckhalte- und Sicherheitssysteme nach einem Unfall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Tipps zum Einsatz von Rettungsgert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Unterbauen von Fahrzeugen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Fahrzeugtren ffnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Armaturenbrett wegdrcken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Elektrische Sitzverstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Sichern von Fahrzeugen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Sicherheitskonzepte und -systeme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Gesamtbersicht der Rckhalte- und Sicherheitssysteme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Kennzeichnung der Sicherheitssysteme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Airbag Technische Informationen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Gurtstrammer Technische Informationen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Sitzintegriertes Gurtsystem SGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Aktive Kopfsttze. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22berrollschutzsystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Karosserie und Werkstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Aufbau der Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Werkstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Verglasung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Verbund-Sicherheitsglas (VSG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Sonderschutzverglasung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Elektrik Batteriemanagement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2712 Volt-Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Sicherheitsbatterieklemme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Batterien abklemmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Hochvoltbatterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Alternative Antriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Wasserstoff-Fahrzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Elektro-Fahrzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Hybrid-Fahrzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Kraftstoffe und Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Kraftstoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Hufig gestellte Fragen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Hydrogen 7 / Wasserstoff Hufig gestellten Fragen: Grundsatzregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Rettungskarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

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Vorwort

Optimale Sicherheit unter allen Bedingungen ist eines der obersten Ziele in der BMW Entwicklung und Umsetzung.

Durch eine ganzheitliche Betrachtungsweise bersteigen die przise aufeinander abgestimm-ten aktiven und passiven Sicherheitssysteme die gesetzlichen Anforderungen.

Darber hinaus bercksichtigen sie die techni-schen Voraussetzungen fr den Rettungseinsatz. Hierzu zhlt ebenfalls die Bereitstellung gezielter Informationen ber den Umgang mit den BMW Rckhalte- und Sicherheitssystemen sowie Tipps zum Einsatz von Rettungsgert.

Diese Broschre ist ein Leitfaden fr ausgebil-dete Rettungskrfte. Zustzlich sind Kennt-nisse ber Funktions- und Wirkungsweise der Sicherheitssysteme sowie Fahrzeugcharakte-ristika notwendig.

Fr Rettungskrfte ist es oberste Prioritt das Le-ben Verunfallter zu retten, ohne die Verunfallten oder sich selbst einer zustzlichen Gefahr auszu-setzen.

Der Rettungsleitfaden enthlt Informationen, wie der schnelle und sichere Zugang zu den Verunfall-ten erleichtert werden kann.

Aufgrund der durch die stndige Weiterentwick-lung der Automobilindustrie verwendeten Materia-lien und Fertigungstechniken wird empfohlen, fr entsprechend aktuelles Rettungsgert zu sorgen.Dieser Rettungsleitfaden wurde in Zusammenar-beit mit der BMW Werkfeuerwehr Mnchen er-stellt.

Im Regelfall wird der Rettungsleitfaden zweimal jhrlich berarbeitet.

Die jeweils aktuellste Version ist unter https://oss.bmw.de/index.jspzu finden.

BMW Service

MINI Service

BMW Werkfeuerwehr Mnchen

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es Grundlegendes

Die Vorgehensweise der Rettung hat sowohl medizinisch als auch technisch koordiniert und Hand in Hand zu erfolgen!

Medizinische AspekteZunchst ist ein Zugang (Betreuungsffnung) zu den (eingeschlossenen bzw. eingeklemmten) Per-sonen zu schaffen. Wie bei allen weiteren Manah-men sind dabei schonende und patientengerechte Methoden anzuwenden.

In jedem Fall ist ein Herauszerren der Personen zu vermeiden. Der Verunfallte sollte, soweit keine un-mittelbare Gefahr fr ihn und die Retter besteht, zunchst im Fahrzeug belassen werden.Lebensrettende Sofortmanahmen und die Erst-untersuchung (Basis-Check) werden in der Regel noch im Unfallfahrzeug vorgenommen. Die medizi-nischen Manahmen, die im Fahrzeug durchge-fhrt werden, sollten sich auf das Notwendigste beschrnken, knnen aber, je nach Zustand des Verletzten, dennoch sehr umfangreich sein. Dem Notarzt bzw. Rettungsdienstpersonal ist der Zu-gang (Versorgungsffnung) zur jeweiligen Person zu ermglichen, damit die lebensrettenden Sofort-manahmen durchgefhrt werden knnen. Bei entsprechenden Verletzungsmustern sind verun-fallte Personen grundstzlich zu immobilisieren, d. h. mit entsprechenden Schienungsverfahren zu versorgen, bevor sie aus dem Fahrzeug (Rettungs-ffnung) gerettet werden. Die Rettungsffnung ist ausreichend gro zu dimensionieren und der Ge-samtsituation anzupassen.

Whrend der technischen Rettungsmanahmen ist eine stndige medizinische Betreuung der ver-unfallten Personen sicherzustellen. Whrend der medizinischen Betreuung sind die technischen Rettungsmanahmen mglichst umfangreich vor-zubereiten.

Ausnahmen, die eine Crashrettung erforderlich machen Unmittelbare Gefhrdung durch akute Bedro-

hung, wie z. B. Brand oder Folgeunflle

Medizinische Grnde

Technische Aspekte Identifikation des Fahrzeugmodells

Sichtprfung auf verbaute Rckhalte- und Si-cherheitssysteme

Karosseriebesonderheiten in Hinblick auf den Einsatz von hydraulischen Rettungsgerten

Notruf von BMW ASSISTBei BMW Fahrzeugen mit einem aktiviertem BMW Assist Notruf System und einem gltigen Service-Vertrag kann ein Notruf automatisch oder manuell abgesetzt werden. Dieser geht in der Re-gel an ein BMW Call Center, das den Anruf bear-beitet und bei Bedarf die zustndige Rettungsleit-stelle informiert.

Ab einem bestimmten Schweregrad des Unfalls lst das System den Notruf automatisch aus.

Bei erweitertem Notruf werden zustzliche Details, z.B. zur Unfallschwere, an das BMW Call Center bermittelt. Diese Daten werden von BMW auf Ba-sis medizinischer Erhebungen und Daten der Un-fallforschung automatisch analysiert und in eine einfach zu verstehende Bewertungshilfe fr die Rettungsleitstelle umgerechnet. Diese Angaben knnen von der Rettungsleitstelle fr die sachge-rechtere Auswahl der richtigen Rettungsmittel verwendet werden.Das BMW Call Center bestimmt aufgrund der GPS-Daten eine Adresse und bermittelt diese zusammen mit Hinweisen ber die Fahrtstrecke bis zum Unfallort an die Rettungsleitstelle. Auer-dem werden weitere Details des Vertragsinhabers und insbesondere des Fahrzeugs bermittelt, um die Rettungskrfte zu untersttzen.

Dieses Notrufsystem funktioniert unabhngig vom Kunden-Mobiletelefon.

Falls fr den Standort kein BMW Call Center exis-tiert oder nicht im gebuchten GSM Netz erreichbar ist, wird unter Umstnden ein Notruf direkt ber die Notrufnummer 112 abgewickelt.

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Verhalten der Rckhalte- und Sicherheitssysteme nach einem UnfallBei einem stehenden Fahrzeug lsen die Rck-haltesysteme im Normalfall nicht aus!

Ausnahmen Erwrmung des Festtreibstoffs im Gasgenera-

tor (Airbag) ber 200 C

Massive mechanische Beanspruchung der Air-bag-Module (sgen, bohren, schleifen, schwei-en)

Kurzschluss der elektrischen Leitungen zur Ak-tivierung der Zndpillen

Stehendes Fahrzeug wird von einem anderen Fahrzeug angefahren (sind die Auslsekriterien erfllt, lsen die Rckhaltesysteme aus)

Benutzung von FunkgertenDas Benutzen von Sprechfunkgerten in der un-mittelbaren Nhe nicht ausgelster Rckhaltesys-teme ist unbedenklich.

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t Tipps zum Einsatz von Rettungsgert

Unterbauen von Fahrzeugen

Beispiel: Unterbauen von Fahrzeugen

Die Fahrzeuge knnen unter dem gesamten Sei-tenschweller unterbaut werden. Die genaue Lage und die Anzahl der Unterbaupunkte mssen je nach Einsatz festgelegt werden.

Idealerweise sind die Aufnahmepunkte fr den Wagenheber zu benutzen.

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Fahrzeugtren ffnen

Variante 1

Ansatzpunkte zum ffnen der Tren an der A-Sule

1. Mit dem hydraulischen Rettungsspreizer den Kotflgel zusammendrcken. Dadurch ent-steht ein grerer Spalt zwischen dem Kotfl-gel und der vorderen Tr.

2. Mit dem Rettungsspreizer den Spalt in Hhe der Scharniere vergrern.

Die genaue Lage der Scharniere fr das jewei-lige Fahrzeug ist in den Rettungskarten einge-zeichnet, siehe Seite 34.

3. Mit dem hydraulischen Schneidgert die Scharniere abschneiden und die Tr ffnen. Alternativ knnen die Scharniere bzw. der Bol-zen auch mit dem Rettungsspreizer aufge-sprengt werden.

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32 Bolzen

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tVariante 2

Ansatzpunkte zum ffnen der Tren an der A- bzw. B-Sule

1. Mit dem hydraulischen Rettungsspreizer das Fenster auseinanderdrcken. Dabei entsteht ein grerer Spalt zwischen der vorderen Tr und der B-Sule bzw. zwischen dem Kotflgel und der vorderen Tr.

2. Mit dem Rettungsspreizer den Spalt in Hhe der Scharniere vergrern.

Die genaue Lage der Scharniere fr das jewei-lige Fahrzeug ist in den Rettungskarten einge-zeichnet, siehe Seite 34.

3. Die Tr scharnier- oder schlossseitig ffnen (schlossseitig bei Fahrzeugen ohne horizonta-len Seitenaufprallschutz) .

Die genaue Lage der Scharniere, Schlsser und des Seitenaufprallschutzes fr das jewei-lige Fahrzeug ist in den Rettungskarten einge-zeichnet, siehe Seite 34.

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Armaturenbrett wegdrckenEs gibt verschiedene Varianten, um das Armatu-renbrett wegzudrcken.

Welche Variante anzuwenden ist, hngt unter an-derem ab vom Unfallmechanismus

Vorhandensein eines Armaturenbretttrgers

Variante 1

1. Fahrzeugboden mit Unterbaumaterial vor Ein-knicken sichern.

2. Glasmanagement durchfhren (u. a. Front-scheibe im Bereich 2 oder 3 waagerecht durchtrennen).

3. Tr an den Scharnieren mit der hydraulischen Schere abschneiden.

4. Seitenschweller 1 mit der hydraulischen Schere vom Insassen in Richtung Boden durchtrennen.

5. Beide A-Sulen im unteren Bereich 2 oder im oberen Bereich 3 mit der hydraulischen Schere durchtrennen.

6. Sttzwinkel wie dargestellt an der B-Sule an-setzen.Hinweis:Den Sttzwinkel liegend einsetzen, wenn der Rettungszylinder zu kurz ist.

7. Rettungszylinder mglichst zwischen der mitt-leren Lagerung und dem Armaturenbrett an-setzen.

8. Vorderbau wegdrcken.

Variante 2

1. Fahrzeugboden mit Unterbaumaterial vor Ein-knicken sichern.

2. Glasmanagement durchfhren (u. a. Front-scheibe im Bereich 2 oder 3 waagerecht durchtrennen).

3. (Front-)Tren auf beiden Fahrzeugseiten ent-fernen.

4. Beide Seitenschweller 1 mit dem hydrauli-schen Schneidgert vom Insassen in Richtung Vorderbau durchtrennen. Um den gewnsch-ten Effekt zu erreichen, kann es u.U. notwendig sein, den Schnitt bis in den vorderen Radlauf durchzuziehen (Knabbertechnik).

5. Beide A-Sulen im unteren Bereich 2 oder im oberen Bereich 3 mit der hydraulischen Schere durchtrennen.

6. Sttzwinkel wie dargestellt an der B-Sule an-setzen.

Hinweis:Den Sttzwinkel liegend einsetzen, wenn der Rettungszylinder zu kurz ist.

7. Rettungszylinder mglichst zwischen der mitt-leren Lagerung und dem Armaturenbrett an-setzen.

8. Vorderbau wegdrcken.

Achtung!

Verletzungsgefahr!Rettungsgert kann weg- bzw. ab-rutschen.

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Achtung!

Verletzungsgefahr!Rettungsgert kann weg- bzw. ab-rutschen.

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t Elektrische Sitzverstellung

Da bei elektrischer Sitzverstellung die Sitze nach dem Abklemmen der Batterie nicht mehr verstellt werden knnen, empfiehlt sich u. U. eine Tren-nung im gekennzeichneten Bereich.

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Sichern von Fahrzeugen

Beispiel: Sicherungsmglichkeiten

UnterlegkeilUnterlegkeil gegenber der Seite, an der das Fahr-zeug angehoben wird, vor und hinter das Rad der Hinterachse legen.

EndlosschlingeDie Endlosschlinge durch die Fensterffnungen nach hinten bzw. nach vorne fhren und an einem geeigneten Gegenlager befestigen.

Vorder- und HinterachseZur Sicherung des Fahrzeugs immer mehrere Achsbauteile (Achstrger, Lenker, Antriebswellen) zusammenfassen.

Abschleppse

Achtung!

Die Abschleppse darf nicht zur Bergung oder Sicherung des Fahr-zeugs genutzt werden!

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eme Sicherheitskonzepte und -systeme

Gesamtbersicht der Rckhalte- und Sicherheitssysteme

1 Fahrerairbag2 Beifahrerairbag

3 Seitenairbag

4 Kopfairbag

5 Batterieplusleitung

6 Batterie7 Seitenaufprallschutz

8 Gurtstrammer

9 Aktive Kopfsttze

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Kennzeichnung der Sicherheitssysteme

Airbag-Systeme

FahrerairbagSchriftzug SRS, SRS-Airbag oder AIRBAG auf dem Lenkrad (Lenkradprallplatte)

BeifahrerairbagSchriftzug SRS, SRS-Airbag oder AIRBAG auf der Armaturentafel (Beifahrerseite)

Seitenairbag Seitenairbag im Trinnenrahmen (fast alle

BMW Modelle):Schriftzug SRS, SRS-Airbag oder AIRBAG auf der Trverkleidung (vorne und hinten) im Be-reich des Trschlosses

Seitenairbag in den Vordersitzen (alle MINI Mo-delle und einige BMW Modelle):Schriftzug AIRBAG an der Auenseite der Rckenlehne des Fahrer- und Beifahrersitzes

KopfairbagSchriftzug SRS, SRS-Airbag oder AIRBAG auf der Verkleidung der A- und C-Sule

KnieairbagSchriftzug AIRBAG auf der Handschuhkasten-klappe (rechts oben) bzw. auf der Lenksulenver-kleidung (links oben)

GurtstrammerKeine KennzeichnungIn den Fahrzeugen werden vier Varianten von Sys-temen fr die Reduzierung der sog. Gurtlose ver-baut:

Mechanische Gurtstrammer

Pyrotechnische Gurtstrammer Pyrotechnische Endbeschlagstrammer

Pyrotechnische Automatenstrammer

Aktive KopfsttzenKeine KennzeichnungDie aktiven Kopfsttzen sind im Fahrer- und Bei-fahrersitz integriert.

Nicht ausgelste aktive Kopfsttzen bedrfen kei-ner besonderen Vorgehensweise.

berrollschutzsystem 3er-Reihe (E36):

keine Kennzeichnung

3er-Reihe (E46):Kennzeichnung berrollschutzsystem auf der Oberseite der Kopfsttze der Fondsitze

1er-Reihe (E88)3er-Reihe (E93)6er-Reihe (E64):Kennzeichnung berrollschutzsystem

Das berrollschutzsystem ist nur in Cabrios der 1er-Reihe (E88), der 3er-Reihe (E36, E46, E93) Cabrio und 6er-Reihe (E64) verbaut.Nicht ausgelste berrollbgel bedrfen keiner besonderen Vorgehensweise.

KinderrckhaltesystemeBeifahrer- und Seitenairbags knnen bei der Ver-wendung von Kinderrckhaltesystemen abge-schaltet werden. In diesem Fall sind Aufkleber in der Nhe des entsprechenden Airbags ange-bracht.

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eme Airbag Technische Informationen

EinsatzAufgrund unterschiedlicher Gesetzgebungen in Europa und USA werden in BMW Fahrzeugen ver-schiedene Airbag-Varianten eingesetzt.

Frontairbag Fahrer IGroes Luftkissen in Serienausstattung (Volumina in den USA und der EU aufgrund der Gesetzge-bung unterschiedlich)

Frontairbag Fahrer IIKleines Luftkissen (Kompaktairbag; Eurobag) in der Ausstattung mit Sportlenkrad

Frontairbag BeifahrerLuftkissen, unter der Armaturentafel auf der Bei-fahrerseite

SeitenairbagKleines Luftkissen, am Trinnenrahmen (Vorder- und Fondtren) oder in den ueren Seiten der Vordersitze

Kopfairbag ITSLuftrhre, vom unteren Ende der A-Sule entlang der Dachinnenstruktur bis kurz vor die C-Sule

Kopfairbag AITSDurchgngiger Kopfairbag von der A-Sule zur C-Sule; Erweiterung des Kopfairbags ITS durch ein Segel zwischen ITS-Airbag und Dachrahmen

CurtainairbagDurchgngiger Kopfairbag von der A-Sule bis zur C-Sule; Erweiterter Abdeckbereich fr die Sei-tenscheiben vorne und hinten

Kopfairbag hintenKleines Luftkissen im Dachrahmen oberhalb der C-Sule

KnieairbagKleines Luftkissen, hinter der Handschuhkasten-klappe bzw. hinter der Lenksulenverkleidung (nur in der US-Ausfhrung erhltlich)

Fahrerairbag

Ausgelster Fahrerairbag

Der Fahrerairbag befindet sich im Pralltopf des Lenkrads.

Die Beschleunigung wird durch einen Sensor er-fasst und ausgewertet. Wird die Auslseschwelle berschritten, sendet das Airbag-Steuergert bzw. der zustndige Satellit (= intelligenter Sensor) eine Zndspannung an die Zndpille, die dann den Airbag auslst.Das durch die Zndung entstehende Gas ent-weicht in den Luftsack, der sich dann vollstndig entfaltet.

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Beifahrerairbag

Nichtausgelster Beifahrerairbag

Der Beifahrerairbag befindet sich in der Instrumen-tentafel oberhalb des Handschuhfachs auf der Beifahrerseite.

Um ein unntiges Auslsen des Beifahrerairbags im Crashfall zu vermeiden, wenn der Beifahrersitz nicht belegt ist, ist seit Jahren eine Sitzbelegungs-erkennung integriert.

Durch die Sensoren im Beifahrersitz und die Aus-wertung der Daten im Airbag-Steuergert bzw. im Satelliten (= intelligenter Sensor) wird ab einem Gewicht von 12 kg der Beifahrersitz als belegt er-kannt und das System aktiviert.

Seitenairbag

Nichtausgelster Seitenairbag

Die Seitenairbags befinden sich bei den meisten BMW Modellen hinter der Seitenverkleidung in der Tr. Bei einigen BMW Modellen sowie allen MINI Modellen befinden sich die Seitenairbags seitlich in der Rckenlehne des Fahrer- und Beifahrersit-zes.

Bei einem Seitenaufprall wird die auftretende Querbeschleunigung von entsprechenden Senso-ren erfasst.

Wird die Auslseschwelle berschritten, zndet das Airbag-Steuergert bzw. die zustndigen Sa-telliten (= intelligente Sensoren) die Seitenairbags und, falls vorhanden, auch den Kopfairbag.

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eme Kopfairbag ITS

ITS nicht ausgelst (im Dachbereich) und ausgelst

Beim Kopfairbag ITS handelt es sich im Gegensatz zu den anderen Airbags um ein Schlauchsystem, das mit Gurtbndern an der Karosserie befestigt ist.Bei der Zndung des Generators vergrert sich der Durchmesser des Kopfairbags und verringert dabei seine Gesamtlnge. Durch diesen Vorgang spannt sich der Kopfairbag zwischen dem unteren Ende der A-Sule und der hinteren Befestigung am Dachrahmen.

Anders als bei Front- und Seitenairbags, die nach dem Aufblasen relativ schnell in sich zusammen-fallen, hlt der Kopfairbag das Gasvolumen und bietet dadurch auch bei Fahrzeugberschlag oder Sekundrunfllen Schutz.

Der Kopfairbag kann an den Gurtbndern ab- oder (gefahrlos) durchgeschnitten werden.

Kopfairbag AITS

AITS fr Front- und Fondinsassen (ausgelst)

Der Kopfairbag AITS ist ein Kopfschutzsystem wie das ITS. Sein Vorteil ist jedoch der vorhanghnli-che Flchenschutz.Durch den AITS wird ein Herauspendeln des Kop-fes und der Gliedmaen verhindert. Dies fhrt zu geringeren Halsscherkrften und Kopfverletzun-gen.

Merkmale des Systems:

Erweiterter Abdeckbereich fr die Seitenschei-ben vorne und hinten

Schutz gegen Glassplitter und eindringende Objekte

Optimierter Abdeckbereich auch fr sehr groe Insassen

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Curtainairbag

Curtainairbag ausgelst

Der Curtainairbag reicht von der A-Sule bis zur C-Sule und deckt den gesamten Seitenbereich ab. Er entfaltet sich zwischen Insassen, Seiten-scheibe und den Sulenverkleidungen.

Merkmale des Systems:

Erweiterter Abdeckbereich fr die Seitenschei-ben vorne und hinten.

Schutz gegen Glassplitter und eindringende Objekte.

Optimierter Abdeckbereich auch fr unter-schiedlich groe Insassen.

Der Curtainairbag ist zusammengefaltet im Dach-rahmenbereich untergebracht. Er besteht aus dem

Gasgenerator, den beiden Gaslanzen und dem Curtain.

Im Falle eines Seitenaufpralls wird der Generator gezndet. Das entstehende Gas strmt durch die beiden Gaslanzen in den Curtain. Durch das gleichzeitige Befllen des Curtains vorne und hin-ten wird eine gleichmigere Fllung erreicht.

Durch die Befestigung des Curtainairbags an der A-Sule und an der C-Sule wird der Kopfairbag in Position gebracht. Dabei spannt sich der Curtain-airbag zwischen Seitenscheibe, Sulenverklei-dung und den Insassen.Durch das geschlossene System bleibt die Struk-turfestigkeit und Stabilitt mehrere Sekunden er-halten.

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eme Knieairbag

Knieairbag Fahrerseite (oben) und Beifahrerseite (unten)

Im Falle eines Aufpralls mit nicht angeschnalltem Fahrer oder Beifahrer sorgt der Knieairbag fr eine Absttzung der Knie.

Somit wird eine kontrollierte Vorverlagerung des Oberkrpers eingeleitet, der durch den jeweiligen Airbag aufgefangen wird.Der Knieairbag der Fahrerseite befindet sich un-terhalb der Lenksule hinter einem Deckel.

Der Knieairbag der Beifahrerseite befindet sich in der Klappe des Handschuhkastens hinter einem Deckel.

Ablauf der ZndungDie Auslsung der Airbags erfolgt durch das Air-bag-Steuergert bzw. den zustndigen Satelliten (= intelligenter Sensor).

Die integrierten Sensoren aktivieren bei ber-schreitung der Auslsegrenzwerte die bentigten Systeme. Im Gasgenerator verbrennt der Fest-treibstoff Natriumazid bzw. Nitrozellulose haupt-schlich zu Stickstoffgas. In verschwindend gerin-gen Mengen entstehen Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide. Dieses Gas strmt dann in den Luft-sack und entfaltet ihn. Beim Entfalten des Luft-sacks reit die Abdeckung (Pralltopf des Fahrerair-bags, Abdeckung des Beifahrerairbags, Verkleidung der Seiten-/Kopfairbags) an den Soll-bruchstellen auf.

Die im Fahrgastraum auftretenden Ablagerungen vom Talkum des Luftsacks stellen keine Gefhr-dung dar.

SicherheitsmechanismenDas Auslsen der Rckhalte- und Sicherheitssys-teme erfolgt ber elektronische und mechanische Beschleunigungssensoren. Zur Auslsung der Airbags sind immer zwei voneinander unabhngig arbeitende Sensoren vorhanden.

Elektronische BeschleunigungssensorenFahrer- und Beifahrerairbag, Kopf- und Seitenair-bag, Gurtstrammer und Sicherheitsbatterie-klemme.

Mechanischer Beschleunigungssensor (Safingsensor) Fahrer- und Beifahrerairbag werden in Verbindung mit den mechanischen Beschleunigungssensoren ausgelst.

Elektronische Seiten-Crash-Sensoren Seiten- und Kopfairbags werden in Verbindung mit den elektronischen Beschleunigungssensoren ausgelst.

Airbag-SteuergertDas Airbag-Steuergert ist die zentrale Einheit des gesamten Rckhalte- und Sicherheitssystems und bernimmt folgende Aufgaben:

Crasherkennung

Zndzeitpunktermittlung fr Airbags, Gurt-strammer, Sicherheitsbatterieklemme

Zndung der Airbags, Gurtstrammer und Sicherheitsbatterieklemme

Selbsttest

Fehleranzeige und diagnosefhiger Fehler-speicher

Sitzbelegungs- und Gewichtserkennung des Beifahrersitzes

SatellitenSatelliten bestehen aus einem Steuergert mit in-tegrierter Sensorik zum Ansteuern von Aktuatoren (Airbags, Gurtstrammer, etc.). Satelliten sind in der Lage, intelligente Entscheidungen zur selektiven und schnelleren Auslsung von Aktuatoren zu treffen. Nicht bentigte Funktionen werden auch nicht aktiviert.In den Modellen der 7er-Reihe (E65/66) wird das Intelligente Sicherheits- und Integrationssystem (ISIS) und ab den Modellen 5er-Reihe (E60/E61), 6er-Reihe (E63/E64), Z4 (E85) die Advanced Safety Electronic (ASE) mit Satelliten verbaut.

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Gurtstrammer Technische InformationenIn den Fahrzeugen werden vier unterschiedliche Gurtstrammersysteme eingesetzt:

Mechanische Gurtstrammer Pyrotechnische Gurtstrammer

Pyrotechnische Automatenstrammer / Endbe-schlagstrammer

Sitzintegriertes Gurtsystem SGSAlle Systeme verfolgen das gleiche Ziel, die Redu-zierung der sog. Gurtlose, die eine biomechani-sche Belastung des menschlichen Krpers nach einem Unfall darstellt.

Pyrotechnischer Automatenstrammer/Endbeschlagstrammer

Pyrotechnischer Automatenstrammer

Pyrotechnischer Endbeschlagstrammer

Beim pyrotechnischen Automatenstrammer er-folgt die Verringerung der Gurtlose durch die Rei-bung in den Bandumlenkungen berwiegend im Schulterbereich.ber Sensoren und Steuerelektronik wird eine py-rotechnische Treibladung gezndet, die durch ein aufgewickeltes Seil die Automatenwelle in Rota-tion versetzt.

Zur Beseitigung des Filmspuleneffekts hlt eine Klemmvorrichtung bei Insassenvorverlagerung das Gurtband fest.

Die pyrotechnischen Endbeschlagstrammer kn-nen derzeit nur an den ueren Sitzen im Fondbe-reich verbaut sein.Aufgrund der geringen Platzverhltnisse unter dem Rcksitz ist eine Lsung wie der Gurtstram-mer vorne nicht realisierbar. Deshalb erfolgt das Entfernen der Gurtlose durch Einziehen des Gurt-bands am Endbeschlag. Der Gurtautomat bildet den oberen, der Endbeschlagstrammer den unte-ren Befestigungspunkt.

Die Endbeschlagstrammer werden von den Sitz-Satelliten bzw. dem Sitz-Modul gezndet, eine py-rotechnische Einheit bewirkt die Straffung des Sicherheitsgurts.

Mechanischer Gurtstrammer

Beim mechanischen Gurtstrammer erkennt ein mechanischer Sensor den Aufprall und lst ber einen Schaltmechanismus die Freisetzung der Strammerenergie aus. Durch ein Kraftbertra-gungselement wird das Gurtschloss schrg nach unten gezogen und damit das Gurtband am Krper des Insassen gestrammt. Beim anschlieenden Aufbau der Gurtkraft blockiert ein Verriegelungs-system das Gurtschloss in jeder Strammposition. Der Insasse ist somit besser mit dem Fahrzeug verbunden.Bei einem Frontaufprall aktiviert der mechanische Aufprallsensor das System. Eine vorgespannte Feder zieht das Gurtschloss zurck. Schulter und Beckengurt werden gestrammt.

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eme Pyrotechnischer Gurtstrammer

Der pyrotechnische Gurtstrammer ist die Weiter-entwicklung des mechanischen Gurtstrammers, um die Gurtlose noch schneller zu verringern.

Die pyrotechnischen Gurtstrammer werden vom Airbag-Steuergert bzw. den Sitz-Satelliten ge-zndet, eine pyrotechnische Einheit bewirkt die Straffung des Sicherheitsgurts.

Sitzintegriertes Gurtsystem SGS

Beim sitzintegrierten Gurtsystem SGS sind smtli-che Gurtelemente einschlielich der Umlenk-punkte in die Sitze verlagert. Bei einem Aufprall werden bei Fahrzeugen ohne B-Sule alle Krfte in die Bodengruppe eingeleitet.Des Weiteren verstellen sich die Kopfsttze und der obere Gurtumlenkpunkt automatisch in Ab-hngigkeit der Sitzlngenverstellung.

Ein oberer Gurtbandstrammer direkt am oberen Gurtaustritt begrenzt beim Aufprall zustzlich die Insassenvorverlagerung. Die gesamte Anordnung reduziert die freien Gurtbandlngen auf ein Mini-mum.

Da alle drei Gurtpunkte mit der Sitzverstellung mit-fahren, gewhrleistet die Gurtgeometrie unabhn-gig von Sitzposition und Krpergre automatisch die bestmgliche Krperumschlingung.

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Aktive Kopfsttze

Die aktiven Kopfsttzen sind im Fahrer- und Bei-fahrersitz integriert.

FunktionBei einem Heckcrash nickt der Kopf nach hinten, da er durch den zu groen Abstand zur Kopfsttze zum trgsten Teil des Krpers wird. Durch diese Nickbewegung knnen Halswirbelverletzungen (Peitschenschlagsyndrom) entstehen.Zur Reduzierung des Abstands zwischen Kopf und Kopfsttze schwenkt die aktive Kopfsttze bei ei-nem Heckcrash nach vorne zum Kopf.Durch zwei zustzliche Crashsensoren bzw. Satel-liten im Fahrzeugheck wird bei einem Auffahrunfall der Gasgenerator in der Rckenlehne angesteuert. Die Kolbenstange des Gasgenerators bewegt ein Schiebestck. Dieses Schiebestck bewegt das Tragrohr, an dem die Kopfsttze befestigt ist, nach vorne und reduziert so den Abstand zwischen Kopf und Kopfsttze.

Je nach Hheneinstellung der Kopfsttze ergibt sich ein Verstellweg von 40 bis 60 mm.

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eme berrollschutzsystem

Das berrollschutzsystem ist nur in den Modellen der 1er-Reihe (E88), der 3er-Reihe (E36, E46, E93) Cabrios und der 6er-Reihe (E64) verbaut. In den restlichen Cabrio-Modellen sind feststehende berrollbgel verbaut.

Das berrollschutzsystem ist eine zustzliche Si-cherheitsfunktion in einigen BMW Cabrio-Model-len. Im Falle eines berschlags oder anderen Situ-ationen, die berschlagsfrdernd sind, fhrt das berrollschutzsystem aus, verrastet formschls-sig und untersttzt somit die Erhaltung eines aus-reichenden berlebensraums der Insassen.

Funktion BMW 1er-Reihe E88, 3er-Reihe E93, 6er-Reihe E64 und MINI Cabrio R57

berrollschutz der 6er-Reihe E64 in Normallage und ausgelst (rechts)

Zwei ausfahrbaren Schutzbgel sind hinter den beiden Rcksitzen in einer Trgerstruktur unter-gebracht.

Das berrollschutzsystem ist ein separates Sys-tem und hat keine Verbindung zum Airbag-Steuer-gert.

Bei den Modellen der 3er-Reihe (E93) ist neben dem rechten Schutzbgel in der Trgerstruktur das ROC-Steuergert (Rollover Controller) einge-baut.Bei den Modellen der 6er-Reihe (E64) befindet sich der berrollsensor in einem der Satelliten.

Die Schutzbgel sind im Normalbetrieb in die Tr-gerstruktur eingeschoben. Die Schutzbgel wer-den in Ausfahrrichtung von einer Feder vorge-spannt und von der Verriegelung am Aktuator gehalten.

BMW 3er-Reihe E93 und MINI Cabrio R57Wird vom ROC-Steuergert ein bevorstehender berschlag erkannt, werden die beiden Aktuato-ren direkt angesteuert. Die Schutzbgel werden durch Federkraft ausgefahren und in der Endstel-lung mechanisch verriegelt.

BMW 6er-Reihe E64Wird vom berrollsensor im Satelliten ein bevor-stehender berschlag erkannt, werden die Daten ber ein lichtgebundenes Bus-System an das Si-cherheits- und Gatewaymodul SGM gesendet. Gleichzeitig wird ber eine Kupferleitung (Arming-Leitung) das Signal zur Freigabe des berroll-schutzsystems an das SGM gegeben. Dies steuert ber eine Endstufe die beiden Aktuatoren an. Die Schutzbgel werden durch Federkraft ausgefah-ren.

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Funktion 3er-Reihe E36 und E46

Ausgelstes berrollschutzsystem der 3er-Reihe E46 (A) und E36 (B) Cabrio

Das berrollschutzsystem besteht bei den Model-len der 3er-Reihe (E36) aus zwei berrollbgeln hinter den Kopfsttzen der Fondsitze (sichtbar) und bei den Modellen der 3er-Reihe (E46) aus zwei berrollbgeln in den Kopfsttzen der Fondsitze (verdeckt verbaut).

Das berrollschutzsystem ist ein separates Sys-tem und hat keine Verbindung zum Airbag-Steuer-gert.

Der berrollsensor ist direkt auf der Schutzab-deckung hinter der Rcksitzbank rechts ver-schraubt.

Der berrollsensor besteht aus:

Einem Libellensensor zur Erkennung von Fahr-zeugneigung, Quer- und Lngsbeschleuni-gung

Einem g-Sensor (g = Gravitation) zur Erken-nung des Fahrbahnkontaktverlusts

Einer Auswertungselektronik mit Eigendiag-nose

Zwei Kondensatoren zur Bereitstellung der Re-serveenergie, die zum Auslsen der Schutzb-gel bei ausgefallener Bordnetzspannung ntig ist

Der integrierte berrollsensor gibt beim Erreichen der Grenzwerte dem Aktuator den Befehl, die Ver-riegelungen freizugeben. Ein Elektromagnet bet-tigt die Verriegelung und gibt den federbelasteten berrollbgel frei. Die berrollbgel werden aus-gefahren und in der Endstellung mechanisch ver-riegelt.

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e Karosserie und Werkstoffe

Aufbau der KarosserieDurch hherfeste Sthle, grere Wandstrken und mehrschaligen Aufbau wird die Stabilitt der Fahrzeuge optimiert und damit die Sicherheit der Fahrzeuginsassen erhht.

Voraussetzungen zum Aufschneiden der Karosse-rie sind moderne Hochleistungsscheren, ltere hy-draulische Schneidgerte knnen berfordert sein. Die Hochleistungsscheren sind von geschultem Personal fach-und sachgerecht einzusetzen.

Der optimale Schnittbereich fr das jeweilige Fahr-zeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet, siehe Seite 34.

WerkstoffeArt und prozentualer Anteil der jeweiligen Werk-stoffe sind bei den einzelnen Modellreihen unter-schiedlich.

Strukturverstrkungen in den A- und B-Sulen sind vor allem in Cabrios, Roadstern und Coups verbaut. Dort bestehen bei diesen Fahrzeugen be-sonders hohe Stabilittsanforderungen.

Magnesium-DruckgussMagnesium-Druckguss kann im Bereich des Mo-torraums und am Instrumententrger vorkommen.

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Verglasung

Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG)Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG) ist thermisch vorbehandeltes Glas, das hohen Belastungen standhalten kann. Bei zu hoher Belastung zer-springt es in viele, nicht besonders scharfkantige Bruchstcke.

ESG wird fr Seitenscheiben, Heckscheiben und Schiebedcher verwendet.Hinweis:Intakte ESG-Scheiben knnen bei Rettungsarbei-ten am Fahrzeug schlagartig zerspringen. Je nach Unfallsituation und Umfang der Rettungsarbeiten sollten die ESG-Scheiben vorher entfernt werden.

ESG-Scheiben knnen durch punktfrmige Belas-tung z. B. mit einem Federkrner oder einem Not-hammer entfernt werden. Die ESG-Scheiben soll-ten vorher gesichert werden.

Verbund-Sicherheitsglas (VSG)Verbund-Sicherheitsglas (VSG) besteht aus zwei Scheiben und einer Zwischenschicht aus Folie. Die Scheiben bleiben bei Beschdigung weitge-hend intakt. VSG wird fr Frontscheiben und ggf. fr Seiten-scheiben verwendet. Die Frontscheiben werden mit der Karosserie verklebt.

Hinweis:Da VSG-Scheiben nicht schlagartig zerspringen knnen, mssen sie nur entfernt werden, wenn es fr die Rettungsarbeiten ntig ist.

VSG-Scheiben knnen mit speziellen Glassgen oder Blechreiern entfernt werden.

SonderschutzverglasungEinige Fahrzeuge sind mit einer Sonderschutzver-glasung ausgestattet. Sie ist von auen anhand der dickeren Scheiben zu erkennen.

Die Sonderschutzverglasung kann nicht mit dem blichen Rettungsgert zerschnitten werden.

Achtung!

Verletzungsgefahr!Vor dem Entfernen von Glasschei-ben sollten grundstzlich die Fahr-zeuginsassen vor Staub und Split-tern geschtzt werden.

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ent Elektrik Batteriemanagement

12 Volt-BatterienHydrogen 7 E68:Unbedingt detaillierte Informationen beachten, siehe Rettungskarte Limousine 7er Seite 5.

EinsatzhinweiseDie Vorgehensweise sollte anhand der Lagebeur-teilung am Einsatzort festgelegt werden.

Durch die Nutzung aktiver elektrischer Systeme wie z. B. Fensterheber, Sitzverstellung oder Lenk-radverstellung kann die Rettung erheblich unter-sttzt werden. Die Entscheidung zum Abtrennen der Batterie ob-liegt deshalb der Einsatzleitung vor Ort.

Als Unfallfolge knnen in seltenen Fllen besch-digte Leitungen an Fahrzeugen trotz Absicherung zur Zndquelle werden.Das Abklemmen der Batterien kann das Brandri-siko erheblich reduzieren.

Das uerst geringe Risiko einer ungewollten Aus-lsung des Rckhaltesystems (Airbags, Gurt-strammer) kann durch Abklemmen der Batterien ausgeschlossen werden.Die Zndung ist auszuschalten.

Lage der 12 Volt-BatterienAusstattung mit einer oder zwei Batterien mglich.Die 12 Volt-Batterien befinden je nach Fahrzeug im Motor- oder Kofferraum.Ausnahme:Bei den Modellen E34 und E32 befindet sich die 12 Volt-Batterie im Motorraum oder unter der Rcksitzbank.

Die genaue Lage der 12 Volt-Batterien fr das je-weilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten einge-zeichnet, siehe Seite 34.

Lage der BatterieplusleitungenBefindet sich die 12 Volt-Batterie nicht im Motor-raum, verluft die rote Batterieplusleitung ber-wiegend am Unterboden das Fahrzeugs zum Mo-tor.

Sicherheitsbatterieklemme

Die Sicherheitsbatterieklemme ist am Pluspol der Batterie verbaut.

Die Zndpille der Sicherheitsbatterieklemme darf nicht gequetscht, durchtrennt oder er-wrmt werden!

Die Sicherheitsbatterieklemme trennt nur die Batterieplusleitung zwischen Batterie und An-lasser/Generator!

KennzeichnungKeine Kennzeichnung

FunktionDie Sicherheitsbatterieklemme ist direkt auf dem Pluspol der Batterie angeschraubt.

Um die Kurzschlussgefahr bei Unfllen zu mini-mieren, ist das Bordnetz in BMW Fahrzeugen in zwei Stromkreise aufgeteilt: den Bordnetzversor-gungsteil und den Starterstromkreis.

Sind bei einem Unfall die entscheidenden Kriterien erfllt, sendet das Airbag-Steuergert bzw. einer der Satelliten den Befehl zum Znden der Treibla-dung in der Sicherheitsbatterieklemme. Das hier-bei entstehende Gasvolumen schiebt den Kabel-stift aus der Halterung der Batterieklemme und trennt dadurch die Kabelverbindung zwischen Batterie und Anlasser/Generator.

Die restlichen Verbraucher werden ber eine ei-gene Verbindung zur Batterie (Bordnetzversor-gungsteil) weiter mit Spannung versorgt.Der gesamte Auslsevorgang dauert ca. 3 ms.

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Batterien abklemmenBeim Abklemmen der Batterien ist Folgendes zu beachten:

Zndung ausschalten. Zuerst Minuspol abklemmen, dann Pluspol ab-

klemmen.

Bei Ausstattung mit zwei Batterien immer beide Batterien abklemmen.

Hinweis:Mechanische Gurtstrammer knnen durch Ab-klemmen der Batterie nicht deaktiviert werden.AchtungWenn das Fahrzeug nicht stromlos gemacht werden kann:

Nicht im Entfaltungsbereich der nicht ausge-lsten Airbags aufhalten und kein Material ab-legen, insbesondere, wenn schweres Ret-tungsgert zum Einsatz kommt

Verletzte mglichst von der Seite versorgen

HochvoltbatterienHochvoltbatterien haben eine Spannung ber 40 Volt.

Detaillierte Informationen fr das jeweilige Fahr-zeug ist in den Rettungskarten ab Seite 34 be-schrieben. ActiveHybrid 7 F04, siehe Rettungskarte Li-

mousine 7er Seite 11.

X6 ActiveHybrid E72, siehe Rettungskarte SAV X6 Seite 3.

MINI E, siehe Rettungskarte MINI E Seite 1.

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e Alternative Antriebe

Wasserstoff-FahrzeugDetaillierte Informationen zu Hydrogen 7 E68, siehe Rettungskarte Limousine 7er Seite 5.

Elektro-FahrzeugDetaillierte Informationen zu MINI E, siehe Ret-tungskarte MINI E Seite 1.

Hybrid-FahrzeugeDetaillierte Informationen zu ActiveHybrid 7 F04, siehe Rettungskarte Limousine 7er Seite 11.

Detaillierte Informationen zu X6 ActiveHybrid E72, siehe Rettungskarte SAV X6 Seite 3.

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Kraftstoffe und Tank

KraftstoffeDieselmotor:Dieselkraftstoff DIN EN 590

Benzinmotor: Super Plus, 98 ROZ

Superbenzin bleifrei, 95 ROZ

Normalbenzin bleifrei, 91 ROZ

TankDer Tank befindet sich im Bereich der Hinterachse am Unterboden.

Ausnahme:Bei den Modellen E32 und Limousine E34 befin-det sich der Tank im Bereich des Kofferraums.Die genaue Lage des Tanks fr das jeweilige Fahr-zeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet, siehe Seite 34.

TankklappeBMW:Die Tankklappe befindet sich auf der rechten Seite.

MNI:Die Tankklappe befindet sich auf der linken Seite.Die genaue Lage der Tankklappe fr das jeweilige Fahrzeug ist in den Rettungskarten eingezeichnet, siehe Seite 34.

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en Hufig gestellte Fragen

Wie funktioniert ein Airbag?Die durch die Sensoren erfasste Beschleunigung wird integriert und ausgewertet. Nach berschrei-tung der entsprechenden Auslseschwellen er-folgt die Zndung der bentigten Airbags. Die Zndpille im Gasgenerator erhlt vom Airbag-Steuergert bzw. vom jeweiligen Satelliten die Zndspannung. Das entstehende Gas entweicht in den Luftsack.

Wie erkennt man, ob ein Fahrzeug mit Airbags ausgestattet ist?Aufschrift AIRBAG oder SRS oder SRS-AIRBAG auf Lenkrad, Instrumententafel, Trverkleidung und A-Sulenverkleidung, C-Sule, Auenseite der Rckenlehne des Fahrer- und Beifahrersitzes. Im Zweifelsfall ist bei neueren Fahrzeugen von ei-ner Airbagausstattung auszugehen.

Wird whrend der Zndung Rauch ausgestoen?Hauptschlich kommt es zu einer Staubent-wicklung durch das Talkumpulver, mit dem der Luftsack werkseitig bestrichen ist.

Wird der Airbag hei?Der Luftsack wird nicht hei. Nur die Komponen-ten im Inneren des Airbag-Moduls erreichen durch die Auslsung hohe Temperaturen. Diese Kompo-nenten liegen im Bereich der Airbag-Befestigung und stellen fr die Retter keine Gefahr dar. Die Teile bentigen ca. 15 Minuten zur Abkhlung.

Befindet sich Natriumazid in den Rckstnden?Natriumazid, der Festtreibstoff im Gasgenerator, verbrennt bei der Zndung des Gasgenerators vollstndig und wird zu 100 % chemisch umge-setzt. Das Reaktionsprodukt besteht zum grten Teil aus dem harmlosen Gas Stickstoff, das ca. 80 % unserer Atemluft ausmacht.

Welche Vorkehrungen mssen getroffen werden, wenn ein nicht ausgelstes Airbag-Modul mechanisch beschdigt wird?Im uerst unwahrscheinlichen Fall einer Zerst-rung des Airbag-Gasgenerators knnte der in Ta-blettenform gepresste Treibstoff herausfallen. In diesem Fall ist ein Hautkontakt unbedingt zu ver-meiden (Handschuhe und Schutzbrille tragen). Die Tabletten mssen gesondert behandelt und ent-sorgt werden. Sie sind von jeder Zndquelle (Elek-trizitt, Feuer usw.) fernzuhalten.

Besteht bei einem Fahrzeugbrand die Gefahr einer Explosion des Airbaggenerators?Der Gasgenerator ist so ausgelegt, dass er normal auslst, wenn er Feuer ausgesetzt wird, bei dem die Oberflchentemperatur des Generators 200 C berschreitet.

Kann Wasser als Lschmittel verwendet werden?Ja. Jedes effektive Feuerlschmittel kann auch bei Fahrzeugen mit Airbag-Ausstattung angewendet werden.

Kann man problemlos die Luft im Fahrgastraum nach einer Airbag-Auslsung einatmen?Ja. Chemische und medizinische Analysen best-tigen die Unbedenklichkeit. Kurzzeitiger Husten-reiz ist jedoch nicht auszuschlieen.

Wenn der Airbag beim Crash nicht ausgelst wurde, ist es wahrscheinlich, dass er nach dem Crash auslst?Nein. Die Crash-Sensoren reagieren auf physikali-sche Eigenarten eines Unfalls.

Besteht Gefahr fr den Ersthelfer?Nein. Ein Ersthelfer (Helfer ohne Rettungsgert) findet die gleiche Situation wie im normalen Fahr-betrieb vor. Bei einem stehenden Fahrzeug lsen die Airbagsysteme nicht aus.

Wenn der Airbag beim Crash nicht gezndet wurde, wie kann das System deaktiviert werden?Zndung ausschalten, beide Batteriekabel (zuerst Minus und dann Plus) von der Batterie trennen.Das Risiko eines Auslsens whrend des Ret-tungsvorgangs ist somit ausgeschlossen. Ausnah-men siehe Kapitel Airbag.

Soll das Rettungspersonal mit der Rettung warten, bis das Airbag-System deaktiviert ist?Nein. Zndung ausschalten, beide Batteriekabel (zuerst Minus und dann Plus) von der Batterie tren-nen.

Wenn die Punkte zum Thema Verhalten der Rckhalte- und Sicherheitssysteme nach einem Unfall beachtet werden, kann sofort mit der Ret-tung der Insassen begonnen werden.

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Wie soll reagiert werden, wenn Personen eingeklemmt sind, einzelne Airbagsysteme nicht ausgelst haben und das Fahrzeug nicht stromlos gemacht werden kann? Medizinische Notfallversorgung sofort einlei-

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Vorrangig Betreuungsffnungen schaffen

Prfung: Welche Airbagsysteme, die noch nicht ausgelst haben, befinden sich im Fahr-zeug und liegen im Arbeitsbereich der Ret-tungs- und Bergungshelfer?

Lenksule mglichst nicht mit dem Spreizer ziehen

Keine Kabel in Bereichen der Airbagsysteme durchtrennen (hier besteht ein minimales Ri-siko der Airbag-Auslsung infolge eines Kurz-schlusses)

Im Entfaltungsbereich eines nicht ausgelsten Airbags Sicherungsmanahmen gegenber dem Verletzten einleiten

Den Verletzten von der Seite versorgen Kopf und Oberkrper mglichst nicht in den

Wirkungsbereich des Airbags bringen, wenn am Fahrzeug mit schwerem Rettungsgert ge-arbeitet wird

Kein Aufenthalt und keine Materialablage im Entfaltungsbereich der nicht ausgelsten Air-bags, insbesondere, wenn schweres Rettungs-gert zum Einsatz kommt

Knnen auch andere Rettungstechniken angewendet werden?Ja, die endgltige Entscheidung, wie die Rettung ablaufen soll, ist immer eine Entscheidung die vor Ort zwischen dem Einsatzleiter der technischen Rettung und dem Notarzt oder dem Rettungs-dienstpersonal abgestimmt werden muss. Dabei sind im Besonderen die vorhandenen technischen und taktischen Mglichkeiten sowie der Unfallher-gang und der Zerstrungsgrad des Fahrzeuges zu bercksichtigen.

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enHydrogen 7 / Wasserstoff Hufig gestellten Fragen: Grundsatzregeln

Wie wird eine Gasdetektion am Fahrzeug whrend des Einsatzes gemeldet? Einen Sicherungsknopf (Trpin) im Blick behalten. Alle 4 Tren wrden im gleichen Takt blitzen. (1 Blitz alle 2 Sekunden)

Kann Feuer wie blich bekmpft werden?Ein Feuer in der Fahrgastzelle oder im Motorraum wird wie blich bekmpft.

Vorsicht:Die Wasserstoffflamme ist bei Tag nicht sichtbar, Wrmebildkamera verwenden!

Worauf ist beim Lften zu achten?Solange kein Alarm (1 Blitz alle 2 Sekunden) be-steht: Tren, Heckklappe und Motorhaube ffnen!

Was ist zu beachten, wenn das Fahrzeug komplett geschlossen ist und ein Alarm angezeigt wird?Wenn die Scheiben intakt sind und von einem H2-Gasalarm ausgegangen werden muss: Scheiben einschlagen (z. B. mit Federkrner)!

Was bedeutet eine Nebelwolke am Fahrzeug (Dach)?Kalter Wasserstoff strmt wahrscheinlich in gro-en Mengen aus.

Woher kommen die Knatter-Gerusche?Die Sicherheitsventile sprechen an. Kalter Was-serstoff strmt ber die Dachabblaseklappe aus.

Was bedeutet Eisbildung?Ist H2 ausgestrmt, besteht noch lnger eine Eis-schicht auf der Mitte des Daches.

Eigenschaften von Wasserstoff

Weiterreichende Informationen zum Projekt Feuerwehrspezifische Fragen knnen unter der Telefonnummer +49(0)89-382-23666 gestellt werden.

Allgemeine Informationen zu BMW CleanEnergy finden Sie unter http://www.bmwgroup.com/cleanenergy/

Kenngren Einheit Wasserstoff Erdgas Benzin

Unterer Heizwert kWs/g 120 50 44,5

Selbstentzndungs-temperatur C 585 540 228 - 501

Flammtemperatur C 2045 1875 2200Zndgrenzen in Luft Vol.-% 4 - 75 5,3 - 15 1,0 - 7,6

Minimale Zndenergie mWs 0,02 0,29 0,24

Detonationsgrenzen Vol.-% 13 - 65 6,3 - 13,5 1,1 - 3,3Theoretische Explosions-energie kg TNT/m Gas 2,02 7,03 44,22

Diffusionskoeffizient (cm/s) 0,61 0,16 0,05

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Rettungskarten

BMW Limousine

3er3er-Reihe E36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(07/1990 - 03/1999)

3er-Reihe E46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(12/1997 - 02/2005)

3er-Reihe E90. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5(seit 03/2005)

5er5er-Reihe E34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(11/1987 - 07/1996)

5er-Reihe E39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(09/1995 - 07/2003)

5er-Reihe E60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5(seit 03/2003)

5er-Reihe F07. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7(seit 08/2009)

5er-Reihe F10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9(seit 03/2010)

7er7er-Reihe E32. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(06/1986 - 08/1994)

7er-Reihe E38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(07/1993 - 07/2001)

7er-Reihe Hydrogen 7 E68 . . . . . . . . . 5(12/2006 - 07/2007)

7er-Reihe E65/66. . . . . . . . . . . . . . . . . . 9(07/2001 - 07/2008)

7er-Reihe ActiveHybrid 7 F04 . . . . . 11(seit 04/2010)

7er-Reihe F01/F02 . . . . . . . . . . . . . . . 14(seit 09/2008)

BMW Coup/Compact

1er1er-Reihe E87 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 06/2004)

1er-Reihe E81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(seit 03/2007)

1er-Reihe E82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5(seit 09/2007)

3er3er-Reihe E36 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(11/1990 - 04/1999)

3er-Reihe E36 Compact . . . . . . . . . . . 3(01/1994 - 08/2000)

3er-Reihe E46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5(12/1998 - 05/2006)

3er-Reihe E46 Compact . . . . . . . . . . . 7(04/2001 - 12/2004)

3er-Reihe E92 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9(seit 06/2006)

6er6er-Reihe E63 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 09/2004)

8er8er-Reihe E31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(07/1989 - 05/1999)

Z3Z3 Coup E36/7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(01/1998 - 06/2002)

Z4Z4 Coup E86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(04/2006 - 08/2008)

35

Ret

tun

gsk

arte

n BMW Touring3er3er-Reihe E36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(11/1994 - 05/1999)

3er-Reihe E46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(06/1999 - 07/2005)

3er-Reihe E91. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5(seit 03/2005)

5er5er-Reihe E34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(10/1990 - 06/1996)

5er-Reihe E39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(11/1996 - 12/2003)

5er-Reihe E61. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5(seit 03/2004)

5er-Reihe F11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7(seit 06/2010)

BMW Cabrio

1er1er-Reihe E88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 12/2007)

3er3er-Reihe E36. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(09/1992 - 09/1999)

3er-Reihe E46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(12/1999 - 08/2006)

3er-Reihe E93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5(seit 12/2006)

6er6er-Reihe E64. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 09/2004)

Z3Z3 Roadster E36/7. . . . . . . . . . . . . . . . . 1(09/1995 - 06/2002)

Z4Z4 Roadster E85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(09/2002 - 08/2008)

Z4 Roadster E89 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(seit 02/2009)

Z8Z8 Roadster E52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(01/2000 - 07/2003)

BMW SAV

X1X1 E84 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 09/2009)

X3X3 E83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 09/2003)

X3 F25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(seit 09/2010)

X5X5 E53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(09/1999 - 09/2006)

X5 E70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3(seit 10/2006)

X6X6 E71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 01/2008)

X6 ActiveHybrid E72. . . . . . . . . . . . . . . 3(seit 10/2009)

MINI Coup

R50MINI Coup R50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(04/2001 - 11/2006)

R53MINI Coup R53 (Cooper S) . . . . . . . . 1(12/2001 - 11/2006)

R56MINI Coup R56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 09/2006)

EMINI Coup E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(06/2008 - 06/2009)

MINI Clubman

R55MINI Clubman R55 . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 08/2007)

Ret

tun

gsk

arte

n

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MINI Cabrio

R52MINI Cabrio R52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(04/2004 - 07/2008)

R57MINI Cabrio R57 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1(seit 12/2008)

MINI Countryman

R60MINI Countryman R60 . . . . . . . . . . . . . 1(seit 08/2010)

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1Limousine 3er

Legende

In dieser bersicht ist die maximale Ausstattung des Fahrzeugs dargestellt.

3er-Reihe E36(07/1990 - 03/1999)

Airbag Karosserie-verstrkung

Airbag-Steuergert

Gurtstraffer Gasdruckdmpfer 12 Volt-Batterie

Kraftstofftank

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2Limousine 3er

ffnen des FahrzeugsDiese Hinweise gelten ausschlielich fr ausgebildete Rettungskrfte. Zustzlich sind Kenntnisse ber Funkti-ons- und Wirkungsweise der Sicherheitssysteme sowie Fahrzeugcharakteristika notwendig.

1 Die Flchen kennzeichnen die Bereiche, an denen das Dach abgetrennt werden kann.Voraussetzungen zum Aufschneiden der Karosserie sind moderne Hochleistungsscheren, ltere hydrauli-sche Schneidgerte knnen berfordert sein. Die Hochleistungsscheren sind von geschultem Personal fach-und sachgerecht einzusetzen.

2 Trschlsser

3 Trscharniere

Wichtige InformationenDie Informationen fr die Einsatzkrfte sind zu beachten, siehe Rettungsleitfaden Seiten 4 - 33.

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3Limousine 3er

Legende


3er-Reihe E46(12/1997 - 02/2005)


Airbag-Steuergert

Gasgenerator Gasdruckdmpfer 12 Volt-Batterie

Gurtstraffer Kraftstofftank

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4Limousine 3er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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5Limousine 3er

Legende


3er-Reihe E90(seit 03/2005)


Airbag-Steuergert



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6Limousine 3er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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1Limousine 5er

Legende


5er-Reihe E34(11/1987 - 07/1996)


Airbag-Steuergert


Kraftstofftank

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2Limousine 5er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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3Limousine 5er

Legende


5er-Reihe E39(09/1995 - 07/2003)


Airbag-Steuergert



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4Limousine 5er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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5Limousine 5er

Legende




Airbag-Steuergert



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6Limousine 5er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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7Limousine 5er

Legende


5er-Reihe F07(seit 08/2009)


Airbag-Steuergert



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8Limousine 5er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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9Limousine 5er

Legende


5er-Reihe F10(seit 03/2010)


Airbag-Steuergert



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10Limousine 5er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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1Limousine 7er

Legende


7er-Reihe E32(06/1986 - 08/1994)


Airbag-Steuergert


Kraftstofftank

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2Limousine 7er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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3Limousine 7er

Legende


7er-Reihe E38(07/1993 - 07/2001)


Airbag-Steuergert



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4Limousine 7er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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5Limousine 7er

7er-Reihe Hydrogen 7 E68

(12/2006 - 07/2007)

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6Limousine 7er

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7Limousine 7er

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8Limousine 7er


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9Limousine 7er

Legende


7er-Reihe E65/66(07/2001 - 07/2008)


Airbag-Steuergert



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10Limousine 7er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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11Limousine 7er

Legende


7er-Reihe ActiveHybrid 7 F04(seit 04/2010)


Airbag-Steuergert


Gurtstraffer Kraftstofftank Hochvoltbauteile

Besonderheiten:

Hochvoltanlage mit Gleichspannung bis 130 Volt! Hochvoltbauteile nicht berhren.

Erkennungmerkmale und Details, siehe Rckseite!

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12Limousine 7er

Erkennungsmerkmale:

Schriftzug ActiveHybrid auf Heckklappe und Seitenwand und Einstiegsleisten vorn.

Anmerkungen:

Der Minus-Pol der 12 Volt-Batterie ist prinzipiell zu trennen.

Durch Trennung des Minus-Pols der 12 Volt-Batterie ist die Hochvoltanlage automatisch spannungsfrei.

Bei Unfllen mit ausgelstem Airbag ist die Hochvoltanlage ebenfalls spannungsfrei.

Lebensgefahr!

Hochvoltbauteile nicht berhren.

Die Hochvoltbatterie befindet sich unter der Gepckraumverkleidung.

Kennzeichnung der Hochvoltbatterie: Kennzeichnung der restlichenHochvoltbauteile:

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13Limousine 7er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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14Limousine 7er

Legende


7er-Reihe F01/F02(seit 09/2008)


Airbag-Steuergert



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15Limousine 7er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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Legende




Airbag-Steuergert



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2Coup/Compact 1er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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3Coup/Compact 1er

Legende




Airbag-Steuergert



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4Coup/Compact 1er



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3 Trscharniere


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5Coup/Compact 1er

Legende




Airbag-Steuergert



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6Coup/Compact 1er



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3 Trscharniere


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1Coup/Compact 3er

Legende


3er-Reihe E36(11/1990 - 04/1999)


Airbag-Steuergert


Kraftstofftank

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2Coup/Compact 3er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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3Coup/Compact 3er

Legende


3er-Reihe E36 Compact(01/1994 - 08/2000)


Airbag-Steuergert


Kraftstofftank

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4Coup/Compact 3er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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5Coup/Compact 3er

Legende


3er-Reihe E46(12/1998 - 05/2006)


Airbag-Steuergert



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6Coup/Compact 3er



2 Trschlsser

3 Trscharniere


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7Coup/Compact 3er

Legende


3er-Reihe E46 Compact(04/2001 - 12/2004)


Airbag-Steuergert



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2010 Rescue Manual BMW Mini-Rescue-Guide

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Transcript of 2010 Rescue Manual BMW Mini-Rescue-Guide