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Schleswig-Holstein Der echte Norden L 89, Ortsumgehung Hammoor Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung am 09.03.2017

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Schleswig-HolsteinDer echte Norden

L 89, Ortsumgehung Hammoor

Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung am 09.03.2017

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Ablauf

• Eröffnung | Thomas Waldner, Moderator

• Bericht: Auswertung des Beteiligungsverfahrens | Britta Lüth, LBV.SH

• Vorstellung der Varianten | Britta Lüth, LBV.SH

• Status des Gutachtens Städtebau, Umwelt, Agrarstruktur und

Wirtschaftlichkeit | Britta Lüth, LBV.SH

• Bericht Verkehrsgutachten | Dr. Michael Großmann, Büro SBI,

Hamburg

• Diskussion, Meinungen, Fragen, Antworten | Alle

• Ausblick: Runde Tische & Termine | Moderator

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Ablauf

• Eröffnung | Thomas Waldner, Moderator

• Bericht: Auswertung des Beteiligungsverfahrens | Britta Lüth, LBV.SH

• Vorstellung der Varianten | Britta Lüth, LBV.SH

• Status des Gutachtens Städtebau, Umwelt, Agrarstruktur und

Wirtschaftlichkeit | Britta Lüth, LBV.SH

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Beteiligungsverfahren - Grundlage

Ende

Anfang

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Ergebnisse Beteiligungsverfahren

Ende

Anfang

Ende

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• Bericht: Auswertung des Beteiligungsverfahrens | Britta Lüth, LBV.SH

• Vorstellung der Varianten | Britta Lüth, LBV.SH

• Status des Gutachtens Städtebau, Umwelt, Agrarstruktur und

Wirtschaftlichkeit | Britta Lüth, LBV.SH

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Aktuelle Trassenvarianten

Variante 2.1

Variante 2.2

Variante 1.3

Variante 1.4Variante 1.6

Variante 1.1

Variante 1.2Variante 1.5

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Gutachten

- Städtebau -> Gutachten ist in Arbeit

• Es lässt sich aus den vorliegenden B-Plänen und am Ortsbild erkennen, dass sich die Gemeinde Hammoorüberwiegend im südlichen Bereich entwickelt.

- Umwelt -> für das Gutachten werden ergänzende Kartierungen vor Ort

durchgeführt und anschließend ausgewertet

- Agrarstruktur -> voraussichtlich werden ab April die Erhebungen vom

Gutachter durchgeführt – wir bitten um Ihre Unterstützung

- Wirtschaftlichkeit -> Gutachten wird erarbeitet

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Wirtschaftlichkeit | Britta Lüth, LBV.SH

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L89 – Ortsumgehung Hammoor

119. März 2017

L89 – Ortsumgehung Hammoor

Ergebnisse aus dem Verkehrsmodell

Dr.-Ing. Michael Großmann, Dipl.-Ing. Torsten Schubert

Hammoor, den 9. März 2017

Hamburg

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L89 – Ortsumgehung Hammoor

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Untersuchungsumfang

9. März 2017

1. Erhebungen im Bereich der Ortsdurchfahrt (November 2015)

2. Kleinräumige Anpassung des Verkehrsmodells Schleswig-Holstein� Kalibrierung auf Grundlage der Erhebung� Abbildung der Analysesituation

3. Ableitung des Prognosenullfalls � auf Grundlage der Verkehrsprognose des Verkehrsmodells

Schleswig-Holstein

4. Untersuchung möglicher Varianten einer Ortsumgehung� Prognoseplanfälle für Varianten nördlich und südlich der vorhandenen

Bebauung

5. Hinweise zur Knotenpunktgestaltung

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VerkehrsanalyseVerkehrszählungen im November 2015

(Zählgeräte: 47. KW 2015; Zählung: Donnerstag 24.11.2015)

9. März 2017

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149. März 2017

VerkehrsanalyseVerkehrszählungen im November 2015

(Zählgeräte: 47. KW 2015; Zählung: Donnerstag 24.11.2015)

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L89 – Ortsumgehung Hammoor

159. März 2017

Verkehrsanalyse

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

1995 2000 2005 2013* 2015 2015**

DT

V [K

fz/2

4h]

Verkehrsstärke an der L89 (Zählstelle 0324 – westlich Hammoor)

* Zählung im Auftrag des Landesbetriebs für Straßenbau und Verkehr Schleswig Holstein,2010 keine Verkehrszählung auf Landesstraßen

** projektbezogene Verkehrserhebung (Kurzzeitzählung sowie Zählgeräte)

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169. März 2017

Verkehrsanalyse

Verkehrsstärken auf der L 89 zwischen Kamp und Bachstraße

Kfz-Verkehr insgesamt

Schwerverkehr (Lkw > 3,5 t)*

13.500 Kfz/24h

12.700 Kfz/16h

780 Lkw/24h

710 Lkw/16h

800 Kfz/8h

70 Lkw/8h

0-24 Uhr 6-22 Uhr 22-6 Uhr

* Lärmfaktoren werden extra berechnet

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179. März 2017

Verkehrsanalyse

Wichtige Erkenntnisse aus der Analyse

1. sehr hoher Durchgangsverkehr* in der Ortsdurchfahrt (bis zu 90 %)� sehr hohe Verlagerungspotenziale

2. vergleichsweise geringer Durchgangsverkehr* in der Straße Kamp (bis ca. 50 %)

3. kein ausgeprägter Verkehrsstrom Bargteheide <> Hammoor <> Ahrensburg(max. 1.000 Kfz/24h)

* Abschätzung des Durchgangsverkehrs auf Grundlage der Verkehrszählung und des zu erwartenden Quell-und Zielverkehrs der Gemeinde Hammoor

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189. März 2017

Verkehrsmodell - Grundlagen

Erzeugung (Wieviel)

Verteilung (Wohin)

Aufteilung (Womit)

Umlegung (Welche Route) Verkehrsnetzmodell(vorhandenes und geplantes Verkehrsangebot)

Verkehrsnachfrage Verkehrsangebot

Verkehrsmodell

Modellergebnisse als Beitragzur Bewertung von Planfällen

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199. März 2017

Verkehrsmodell - Grundlagen

Rei

seze

itim

bela

stet

enN

etz

Verkehrsstärke

Zusammenhang von Verkehrsstärke und Reisezeit(Prinzipdarstellung)

Reisezeit ohne andere

Verkehrsteilnehmer

Reisezeit mit anderen

Verkehrsteilnehmern

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209. März 2017

VerkehrsanalyseNetzmodell

(Auszug aus dem Verkehrsmodell Schleswig-Holstein)

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219. März 2017

VerkehrsanalyseVergleich Erhebung / Verkehrsmodell (Analyse 2015)

nach Netzverdichtung und Kalibrierung

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229. März 2017

Verkehrsprognose 2030(Prognosenullfall)

auf Grundlage Prognosematrix des Verkehrsmodells Schleswig-Holstein

deutliche Zunahmen entlang der • A1• A21• B404

geringere Zuwächse im übrigenmodellierten Straßennetz

Analyse (Modell 2030):

750 Lkw/24h (+13%)

13.800 Kfz/24h (+ 8%)

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239. März 2017

Verkehrsprognose 2030Variantenübersicht – verkehrlich untersuchte Varianten

Variante 2.1

Variante 2.2

Variante 1.2

Variante 1.6

In allen

südlichen

Varianten

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249. März 2017

Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – nördliche Varianten

Variante 2.2

Variante 2.1

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259. März 2017

Variante 2.2

Variante 2.1

Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – nördliche Varianten

Differenzen zum Prognosenullfall

Zunahme (> 500 Kfz/24h bzw. 100 Lkw/24h)

Abnahme (< -500 Kfz/24h bzw. -100 Lkw/24h)

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269. März 2017

Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – südliche Varianten

Variante 1.6

Variante 1.2

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279. März 2017

Variante 1.6

Variante 1.2

Verkehrsprognose 2030Prognoseplanfälle – südliche Varianten

Differenzen zum Prognosenullfall

Zunahme (> 500 Kfz/24h bzw. 100 Lkw/24h)

Abnahme (< -500 Kfz/24h bzw. -100 Lkw/24h)

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Verkehrliche Variantenbewertungam Beispiel der Varianten 2.2 (Nord) und 1.2 (Süd)

9. März 2017

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Weitere Schritte

9. März 2017

• Ableitung der Spitzenstundenbelastungen früh und spätan den maßgebenden Knotenpunkten

• Verkehrstechnische Bewertung der Knotenpunkte und Hinweise zur „idealen“ Knotenpunktform

• (volks-) wirtschaftliche Bewertung

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309. März 2017

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Fragen / Diskussion ?

Hasselbrookstraße 33, 22089 Hamburg

[email protected] – Tel. 040 / 25 19 57-0

www.sbi.de

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Runde Tische Hammoor

• Arbeitsgremium für Vertreter/innen von Bürgerinitiativen,

Verbänden, Gemeinde/Kommunen (jeweils 1 Person)

• Vertiefung des Dialogs anhand von Themen (z.B. Gutachten)

• Ergänzung der Infoveranstaltungen

• Erste Sitzung: Juli 2017 in Hammoor und im November

• Nächste Infoveranstaltung: Herbst 2017

Thomas Waldner, Moderator

MAIL: [email protected]

TELEFON: 040 – 68 89 20206 | WEB: www.bit.ly/2lZ507d

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Mit Konsens zum Erfolg -Neue Wege für die Realisierung von Straßen-infrastruktur im echten Norden