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CONSORCIO TRONCAL 10 ~ ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10 a DE CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7 a DE CALLE 28 A LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A TRONCAL CARRERA 10 a 311 LA VIALIDAD LIMITADA Ingenieros Consultores 6.1.2 UPZ 102 La Sabana inSTITUTO Uf flfSARlWUO URBAnO lIOCUffifillU lli llC¡mClDll 6.1.2.1 La Estanzuela Foto. 6. Barrio La Estanzuela • Generalidades La Estanzuela es un barrio que se consolidó como tal hacia la década de 1960, como resultado de la expansión de la ciudad hacia el sur, favorecida por la construcción de la Carrera 10 a y la Calle 6 a . En sus inicios, se trataba de un sector de clase media alta, en el que el uso del suelo era primordialmente residencial; sin embargo, con el paso de los años se fue tornando comercial, como efecto expansivo del comercio del sector de San Victorino y La Plaza España. Sus primeros moradores se trasladaron a nuevos barrios hacia la zona norte de la ciudad y este barrio pasó a ser habitado por personas de estratos bajos, cuya actividad Contrato IDU-129 GS-INT-019 Diagnóstico Socioeconómico y Cultural del Ramal Calle Sexta Edición 1 65

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CONSORCIO TRONCAL 10

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10a

311

LA VIALIDAD LIMITADAIngenieros Consultores

6.1.2 UPZ 102 La Sabana inSTITUTO Uf flfSARlWUO URBAnO

lIOCUffifillU lli llC¡mClDll6.1.2.1 La Estanzuela

Foto. 6. Barrio La Estanzuela

• Generalidades

La Estanzuela es un barrio que se consolidó como tal hacia la década de 1960, como

resultado de la expansión de la ciudad hacia el sur, favorecida por la construcción de la

Carrera 10a y la Calle 6a.

En sus inicios, se trataba de un sector de clase media alta, en el que el uso del suelo

era primordialmente residencial; sin embargo, con el paso de los años se fue tornando

comercial, como efecto expansivo del comercio del sector de San Victorino y La Plaza

España.

Sus primeros moradores se trasladaron a nuevos barrios hacia la zona norte de la

ciudad y este barrio pasó a ser habitado por personas de estratos bajos, cuya actividad

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CONSORCIO TRONCAL 10

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Instituto de Desarrollo ur.~¡vt!IJCentro de Docul1lcntaclI1il·

ESTUDIOS y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros Consultores

inSTITUTO Of OFSnI/ROUO UR8nnocomercial es la reparación y la compra-venta de repuestos par~O¡;MlfI~b<i~W,~n¡;lOn

principalmente, actividad económica que favoreció el alto deterioro físico de las áreas

privadas y comunes, trayendo como consecuencia, un problema ambiental de

importancia, puesto que las aguas del Canal San Agustín, que corre al Sur del barrio,

son vertedero (a través del alcantarillado y en ocasiones directamente) de gasolina,

lubricantes, grasas, solventes y otras sustancias.

Al actual estado de deterioro físico del barrio, debe sumarse el social, ya que se ha

convertido en lugar de expendio y consumo de drogas, así como de residencia de los

habitantes de calle que fueron desalojados del antes "Cartucho" , que limitaba por el

norte con este barrio.

• Movilidad

El flujo vehicular al interior del barrio es alto, en especial de vehículos pesados que

utilizan los servicios de mecánica en el barrio o que toman su principal vía (Carrera 19)

como ruta para transporte de mercancías entre San Victorino y algunos barrios del Sur.

La situación para los peatones no es sencilla, puesto que deben transitar por áreas, con

partes de bordillos, que recuerdan andenes ahora inexistentes a causa del uso del

espacio público peatonal como zonas de parqueo para todo tipo de vehículos que son

revisados y reparados en los talleres de mecánica del barrio y cuya presencia es un

obstáculo para el cruce de peatones y factor de riesgo de accidentalidad.

• Infraestructura vial y de transporte

La Estanzuela se ubica en un cruce de vías (la Avenida Caracas y la Calle 6a)

estratégico que facilita la movilidad y desplazamiento de la población residente y

flotante.

El barrio cuenta con rutas de transporte urbano sobre la Carrera 19 y la Calle 6a y el

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CONSORCIO TRONCAL 10

~~ CIVILTECUt IN(¡F.~IRROS I."I'DA.

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros ccnscncres

InSTlTllTO nr 'lFSnlIROLW URonnoservicio de Transmilenio en la Avenida Caracas (Estación Tercer Milenio) qwe~~irM~f¡)HilOn

sus habitantes para trasladarse a lo largo y ancho de la ciudad.

• Equipamiento urbano

Por la concentración comercial del barrio, sus habitantes deben trasladarse a barrios

vecinos para acceder a servicios de salud (Ej Hospital de San José), educación

(colegios de los barrios La Pepita y Ricaurte), culto (Iglesia de San Roque en La Pepita

o la Iglesia del Voto Nacional) y recreación (Parque y Polideportivo del barrio Eduardo

Santos), aunque en el barrio se encuentra un parque, recuerdo de la época residencial,

pero en estado de abandono.

• Tipo de vivienda

Visualmente, el barrio presenta heterogeneidad en cuanto a fachadas y acabados, pero

no en cuanto a pisos construidos.

La mayoría de viviendas cuentan con dos pisos, muchas de ellas conservan las

fachadas de su construcción original, aunque en estado de deterioro y suciedad; otras,

han sido parcial o totalmente demolidas y reemplazadas por bodegas sin acabados, que

son lugar propicio para talleres de mecánica.

• Actividad comercial

Las principales actividades comerciales del barrio son: compra y venta de vehículos,

venta de repuestos y lubricantes, talleres de mecánica, lavado de autos y

parqueaderos. Otras actividades presentes son: Venta de alimentos, diseño e impresión

de artículos publicitarios, venta de uniformes miliares y venta de celulares, entre otras.

En casas del norte del barrio, se desarrolla la actividad rentística a manera de

inquilinato.

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~~ CIVILTECUt INGF.NI ~:Rns (,TOA.

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CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10a

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LA VIALIDAD LIMITADAIngenieros Consultores

• Servicios

InSTITUTO Df DESARROLLO URBAno

O~CUmE"JO Dl UCITACJOD

El barrio tiene cobertura de todos los servicios públicos, incluido el gas natural.

• Organizaciones sociales

Este barrio cuenta con una junta de acción comunal, la cual desarrolla sus actividades

en el salón comunal del barrio.

No se identificaron otro tipo de organizaciones sociales.

• Seguridad

De acuerdo al reporte del Presidente de la Junta de Acción Comunal, este barrio

presenta graves problemas de delincuencia, que van de la mano con el expendio y

consumo de drogas y con la prostitución.

En el barrio se ubica la Estación de Policía Metropolitana, pero la presencia de

uniformados al interior del barrio es escasa.

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~ <t ~~,~~T~S.ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10a

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LA VIALIDAD LIMITADAIngenieros Consuttores

6.1.2.2 La Pepita

Foto. 7. Barrio La Pepita

msmmn !H or~o~nolLO URBAnOIIU¡;UiHUIiU m UW¡¡CIOIi

• Generalidades

Sus orígenes son similares a los del barrio La Estanzuela. Fue construido con

predominio residencial, que ha dado paso a la actividad comercial, aunque en menor

magnitud que en La Estanzuela.

Se trata de un barrio que cuenta con talleres de mecánica y predios en los que se

realiza la actividad de reciclaje, por lo que una de sus principales problemáticas de tipo

ambiental tanto por la contaminación con residuos líquidos que se vierten al Canal San

Agustín, por residuos sólidos que se dejan en esquinas y la ronda del canal y por

partículas lanzadas al aire resultantes de la quema de material de desecho de los

recicladores.

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Instituto ele uesarrouo urnano_ Centro de DocumentacGü fi

ESTUDIOS Y DISENOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros censunores

• Movilidad

inSTITUTO I)f 'lr<:nRROLLO URBAno

DO¡;UliltIlIU Ut UCIlOCIDD

El tránsito de peatones dentro del barrio es menos obstruido que en La Estanzuela,

debido a que los andenes están mejor delimitados y en ellos la cantidad de vehículos

parqueados es muy inferior.

Por otra parte, el tráfico vehicular se ve obstruido por las vías en mal estado aunque sus

vías no son muy transitadas, a excepción de las Carreras

• Infraestructura vial y de transporte

La principal vía de acceso al barrio por la Calle 6a es la Carrera 21. Las vías del barrio

se encuentran en mal estado, con huecos formados por el tráfico de vehículos pesados

que transportan mercancías e insumos industriales desde y hacia el sector.

En cuanto a transporte, las vías que los circundan le brindan transporte hacia múltiples

destinos en la ciudad. Sobre la Calle 13 Transmilenio (Estación San Fason - Carrera

22), sobre la Calle 6a rutas de buses y colectivos y además el barrio se encuentra cerca

de las Troncales NOS y Avenida Caracas, que también ofrecen el servicio de

Transmilenio (Estaciones Ricaurte, Comuneros y Tercer Milenio).

• Equipamiento urbano

El equipamiento de este sector es escaso, puesto que se trata de un barrio obrero; sin

embargo, sobresalen la Iglesia y el Parque de San Roque (Carrera 20 Calle 68), los

cuales constituyen el equipamiento principal de este barrio y de La Estanzuela, por

encontrarse en el área limítrofe entre los barrios.

El instituto educativo más sobresaliente del barrio es el lEO Liceo Nacional Antonia

Santos (Carrera 22 No. 12 - 49).

En materia de salud, la población puede acceder al Hospital de San José y a pequeñas

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~ CIVILTECUt IN(;F:NIF-ROS I.TOA.

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10a

CONSORCIO TRONCAL 10

LA VIALIDAD LIMITADAIngenieros Consuftores

entidades privadas, ubicadas en la Carrera 29 del barrio Ricaurte. inSTITUTO Uf orsnnROLLO URBBnO

DOCUffiflllU Ul UCITBCIDD

• Tipo de vivienda

Hay más de una tipología de vivienda en el barrio; allí se encuentran tanto viviendas

que cuentan con su fachada y estructura originales, como edificios de 3 y 4 pisos con

ladrillo a la vista, los cuales generan un contraste visualmente heterogeneo, situación

que se traslada a sus andenes, los cuales han sido intervenidos por propietarios de los

predios y por lo tanto son irregulares tanto en apariencia como en nivel.

• Actividad comercial

En este barrio, al igual que en La Estanzuela, se encuentran servicios para vehículos

automotores, aunque en una proporción menor; también, en este barrio se encuentran

algunos negocios relacionados con las impresiones publicitarias, por lo que se deduce

que se trata de un barrio con características comerciales similares a sus barrios

aledaños (La Estanzuela y Ricaurte) aunque en menor cantidad.

Otras actividades comerciales son restaurantes, tiendas, droguerías, pequeños

almacenes de ropa y otros artículos.

• Servicios

El barrio cuenta con todos los servicios públicos incluido el gas natural.

• Organizaciones sociales

A este nivel solamente se encuentra la Junta de Acción Comunal del barrio.

• Seguridad

Al interior del barrio no hay Centros de Atención Inmediata, ni otro mecanismo de

seguridad; sin embargo, cuenta con la Estación de Policía Metropolitana que se ubica

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CONSORCIO TRONCAL 10

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros Consultores

en La Estanzuela y con la Estación de Policía de la Carrera 24 con Calle'1tf~UtMrlf:)~pr.rtilJURuanoIJOGlHllfIH (j ¡JI: UGIT!lCIIJII

Ricaurte.

6.1.2.3 Ricaurte

Foto 8. Barrio Ricaurte

• Generalidades

Es un barrio de estrato 3, que tuvo sus inicios hace aproximadamente 80 años, según

informa el Presidente actual de la JAC. Para esa época, la Estación de La Sabana era

el sitio de encuentro para propios y visitantes que allí pasaban horas departiendo y

también realizando transacciones comerciales, puesto que era el lugar de llegada de

productos procedentes de todo el país.

Alrededor de la Estación, se fue creando una zona comercial de alto impacto económico

y así el barrio se consolidó como un sector con uso del suelo mixto: residencial,

comercial e industrial.

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Instituto de üesarroüo U~Yf3_ Centill_de DocumentaciMl

ESTUDIOS y DISENOS DE LA TRONCAL CÁRRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros Consultores

• Movilidad

/nSlITlITO {JF OfSARROLLO URBAno

OOCUfflfDlU lit UCITIlCIOD

La ubicación del barrio es propicia para acceder a él desde todos los puntos cardinales.

Se encuentra en la zona central de la ciudad y está rodeado por vías principales en

todas direcciones.

La movilidad peatonal, se ve obstruida por vehículos que se estacionan sobre los

andenes a lo largo de la Carrera 24 y demás sectores comerciales. Tanto vías como

andenes se encuentran en mal estado, debido al alto flujo vehicular y peatonal.

• Infraestructura vial y de transporte

Las principales vías de acceso al barrio son: La Troncal NQS, la Calle 13, La Calle 6a, la

Carrera 24 y la Carrera 27.

Es fácil acceder al sector de manera directa (sin trasbordos en el caso del transporte

público) por la ubicación estratégica del barrio, que cuenta con rutas de transporte por

la Carreras 24, 27 Y la Calle 6a; también es posible acceder haciendo uso del Sistema

Transmilenio por la Troncal NQS (Estaciones Ricaurte y Comuneros) como por la Calle

13 (Estaciones San Facón y La Sabana).

• Equipamiento urbano

En cuanto a salud, en el barrio sobresalen instituciones prestadoras de este servicio,

pero que son de tipo privado, dos de ellas son Megasalud (Calle 12 Carrera 29) y

Servimos (Carrera 29 Calle 9). También allí se ubica la UPA Ricaurte (Carrera 18 No. 8

- 99).

En culto sobresale lalglesia Santa Teresita de Jesús (Calle 9 con Carrera 30) y en

educación son varias las instituciones que se encuentran en el barrio. Entre las públicas

están: el lEO Ricaurte (Carrera 27 No. 7-48) Y en las privadas el Colegio San José

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CONSORCIO TRONCAL 10

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CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros Consunores

lhSI/fUlO IJf nESnRRflUO URBQlIlJ

(Carrera 30 con Calle 12) y el Liceo Gregorio Magno (Carrera 30 Con Calle 10).UUCUffifnI/JUtuC/TIlClOn '

En el aspecto de seguridad, lo más sobresaliente es el CAl del Ricaurte (Carrera 28 con

Calle 10).

• Tipo de vivienda

Como se trata de un barrio de estrato 3 con usos del suelo mixtos. Se encuentran

construcciones originales del barrio, algunos predios que son grandes bodegas y

centros comerciales construidos en la última década.

Dentro de la visual heterogenea de avisos publicitarios, predios de diversos colores yacabados, el único parecido entre las construcciones, es su énfasis en el aspecto

funcional y la no inclusión de detalles arquitectónicos o estéticos.

• Actividad comercial

Este barrio presenta tres tipos de comercio característicos: El primero son los textiles,

que se ubican especialmente en la franja de la Calle 13, el segundo está compuesto por

negocios de muebles y otros artículos metálicos, el tercero es la venta de artículos para

tipografía en los centros comerciales de construcción reciente.

Otras actividades comerciales son: Consecionarios de automóviles, talleres de

mecánica, metalmecánica, tiendas de líchigo, restaurantes, venta de elementos para

construcción y misceláneas entre otras.

• Servicios

El barrio cuenta con todos los servicios públicos básicos, incluido el gas natural.

• Organizaciones sociales

Se destaca la Junta de Acción Comunal del barrio, la cual según información dada por

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 108DE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 78 DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 108LA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros Consultores

inSTITUTO OF nrSnrmOLlO URORno

DO~Ulllbl¡¡.!lil UW[¡~lOri

Otra forma de organización social presente en el barrio es ASaBa, asociación de

su presidente, cuenta con 70 integrantes.

vendedores de artesanías del sector.

• Seguridad

Para la protección del barrio, se cuenta con el CAl del Ricaurte (Carrera 28 con Calle

10).

6.1.3 UPZ 37 Santa Isabel

6.1.3.1 Eduardo Santos

Foto 9. Barrio Eduardo Santos

• Generalidades

El barrio toma el nombre del expresidente de la república Eduardo Santos (1938-1942)

quien sacó de la quiebra al periódico El Tiempo y lo convirtió en uno de los más

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Institufo de Oesarrollo uruam1_ Centro de Documentación

ESTUDIOS y DISENOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10a

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LA VIALIDAD LIMITADAIngenieros Consuhores

importantes de América latina89 .inSTITUTO DE DESARROLLO URDAR

La consolidación del sector como barrio se produjo con la construcción de lao~é~ UCITACIOD

10a (Avenida Fernando Mazuera) y la Avenida de Los Comuneros (Calle 6a) en los años

50. El tejido urbano del sector compuesto de vías diagonales y transversales es

muestra de la época.

En la actualidad, este barrio cuenta con uso del suelo mixto, comercio y vivienda,

Conserva muchos predios con sus características originales, aunque deterioradas.

lit Movilidad

En el barrio la movilidad vehicular y peatonal se ve entorpecida por el mal estado de

vías y andenes, hay huecos en muchas de sus cuadras y ello acentúa el aspecto

deteriorado del sector.

• Infraestructura vial y de transporte

El barrio se encuentra rodeado por vías de acceso importantes: La Avenida Caracas

que cuenta con servicio de Transmilenio (Estaciones Hospital y Hortúa), la Calle 6a y la

Carrera 19 con rutas urbanas de buses y colectivos.

• Equipamiento urbano

Lo más representativo del barrio es el Polideportivo Eduardo Santos, el cual se

encuentra bajo el cuidado del Instituto de Recreación y Deporte lORD y es escenario de

múltiples actividades deportivas en toda la localidad. El Polideportivo está abierto a los

pobladores del sector, con un cobro de aproximadamente $5.000 por uso; sin embargo,

89 COLOMBIALlNK. Eduardo Santos. [en línea]: 2007 [citado el 2 de marzo de 2007]. Disponible en Internet:http://www.colombialink.com/01_INDEXlindex_personajes/presidentes/santos_eduardo.html

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ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA TRONCAL CARRERA 10aDE

CALLE 34A SUR A LA CALLE 28, CARRERA 7a DE CALLE 28 A

LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros ConsuHores

según informa el presidente de la JAC, es subutilizado, porque muchos de los jóvenes

que quisieran aprovechar este escenario deportivo, no lo pueden hacer por la falta de

dinero para el pago de la entrada. InSTITUTO DE OESftRROLLO URonnoOQcUmEnTO DE ucnOCIDD

A nivel educativo sobresale el IED Eduardo Santos, representativo del barrio, cuenta

con 2.149 alumnos. De acuerdo con datos del Instituto Colombiano para el Fomento de

la Educación Superior ICFES, en el año 2004, el nivel de deserción de la institución fue

del 1.8% y el porcentaje de estudiantes egresados en el 2005 y que ingresaron a la

universidad fue del 13%90, cifra baja que revela que las posibilidades de acceder a la

formación superior en el sector son escasas.

En el barrio se ubica la biblioteca Eduardo Santos (Calle 7 Carrera 19) y el parque del

mismo nombre, en el terreno aledaño al Polideportivo.

• Tipo de vivienda

Las viviendas que se encuentran junto a las vías principales, en su mayoría son

empleadas como vivienda y comercio, mientras que las viviendas que se ubican sobre

vías menos transitadas tienen uso residencial en su mayoría.

Las viviendas del barrio cuentan con acabados, pero en estado deteriorado. Tienen dos

pisos y conservan las características originales.

• Actividad comercial

Las principales actividades comerciales que hay en el barrio son: Servicios de mecánica

tanto en negocios legalizados como a modo de actividad informal, tiendas de barrio,

panaderías, misceláneas, negocios de venta de ropa y de otros artículos.

ce REVOLUCiÓN EDUCATIVA COLOMBIA APRENDE. [en línea]: 2007 [citado el 2 de marzo de 2007]. Disponible en Internet:http://menweb.mineducacion.gov.co/elmensajelvista.asp?id=537

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LA CALLE 34 Y RAMAL CALLE SEXTA DE TRONCAL NQS A

TRONCAL CARRERA 10aLA VIALIDAD LIMITADA

Ingenieros Consultores

• Servicios

El barrio cuenta con todos los servicios incluido el gas natural.InS1ITUlO 01 OESflHROlLOURonno

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• Organizaciones sociales

Solamente cuenta con la Junta de Acción Comunal, la que cuenta con 352 inscritos,

según informó el presidente de la misma.

Las reuniones comunitarias se llevan a cabo en el salón comunal del barrio.

• Seguridad

En materia de seguridad, el barrio se ubica cercano a la Estación de Policia

Metropolitana (Avenida Caracas Calle 6a) y al CAl de Santa Isabel (Carrera 27 con

Calle 1C Bis).

De acuerdo a la información suministrada por el presidente de la JAC, uno de los

principales problemas del barrio es la inseguridad, que no es suficientemente controlada

por la Policía.

ContratoIDU-129

GS-INT-019Diagnóstico Socioeconómico y Cultural del Ramal Calle Sexta

Edición 1

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