44. Auktion Gutowski - Teil USA I. · Saudi-Arabien 1209 Schweden 1210 - 1253 Schweiz 1254 - 1271...

44. AUKTION

Historischer Wertpapieream 12. Juli 2010

Veranstalter:

Auktionshaus GutowskiLeiferder Weg 1938304 Wolfenbüttel

Telefon 05331/975524 • Telefax 05331/975555

E-Mail [email protected]

- Fernauktion -

Liebe Sammlerfreunde,mit dem hier vorliegenden Katalog desAuktionshauses Vladimir Gutowskipräsentieren wir Ihnen ein hervorra-gendes Angebot an seltenen undgesuchten Objekten, die – unserer„Philosophie" entsprechend – sehrgünstig ausgerufen werden.

Unsere Ausrufpreise bzw. Startpreisesind Limitpreise. Gebote unter diesenPreisen werden nicht angenommen.

Ihre Schriftgebote werden protokolliert und am Auktionstagberücksichtigt, als wären Sie persönlich im Saal anwesend.Den Zuschlag bekommt das höchste Gebot, aber nur um ca.5 -10% über dem zweithöchsten Gebot.

Ihre Schriftgebote können Sie an unsere Adresse in 38304Wolfenbüttel Leiferder Weg 19, per E-Mail oder per Telefaxsenden.

Rufen Sie uns an, wenn Sie Fragen haben. Wir stehen Ihnengerne jederzeit zur Verfügung. Und denken Sie bitte daran,Ihre Gebote rechtzeitig abzuschicken!

Die Kataloggebühr beträgt 10,00 EUR. Mit der Überweisungdes Betrages sichern Sie sich die Zusendung des nächstenAuktionskataloges, außerdem erhalten Sie automatisch dieErgebnisliste zugeschickt.

Viel Erfolg bei Ihren Geboten wünschen Ihnen

Vladimir Gutowski und die Mitarbeiter

InhaltsverzeichnisÄgypten 1 - 9Algerien 10Argentinien 11 - 21Australien 22 - 23Belgien 24 - 36Birma 37 - 38Brasilien 39 - 41Bulgarien 42 - 47Chile 48 - 49China 50 - 57Cuba 58 - 61Dänemark 62 - 66Deutschland 67 - 866Estland 867 - 868Finnland 869Frankreich 870 - 949Griechenland 950 - 952Großbritannien 953 - 976Honduras 977 - 978Indien 979 - 982Island 983Israel / Palästina 984 - 998Italien 999 - 1012Japan 1013 - 1016Jugoslawien 1017 - 1023Kambodscha 1024Kamerum 1025Kanada 1026 - 1030kgl. und kaiserl. Monarchie 1031 - 1068Lettland 1069 - 1070Libanon 1071Litauen 1072Luxemburg 1073 - 1075Marokko 1076Mexiko 1077 - 1079Monaco 1080 - 1081Neuseeland 1082Niederlande 1083 - 1088Norwegen 1089 - 1092Österreich 1093 - 1114Panama 1115Paraguay 1116 - 1118Peru 1119Philippinen 1120Polen 1121 - 1131Portugal 1132 - 1143Rumänien 1144 - 1150Rußland 1151 - 1208Saudi-Arabien 1209Schweden 1210 - 1253Schweiz 1254 - 1271Spanien 1272 - 1293Syrien 1294Tschechoslowakei 1295 - 1304Türkei / Osmanen 1305 - 1313Ungarn 1314 - 1318USA 1319 - 1655Varia 1656 - 1658Venezuela 1659Vietnam 1660Nachtrag 1661Index Regionen (Deutschland) S. 257Index nach Sammelgebieten S. 258

Die Versteigerungsbedingungen finden Sie auf Seite 261.

ErhaltungshinweiseUNC = DruckfrischEF = Tadellos, leichte KnickspurenVF = Normaler Erhaltungszustand mit

Umlaufspuren und EinrissenF = Stark beschädigt, sammelwürdig

Die Besichtigung der Auktionsware ist vom 5. bis9. Juli 2010 in den Räumen der Bürogemeinschaft

Salzbergstrasse 2 in Wolfenbüttel möglich.Bitte vereinbaren Sie einen Besichtigungstermin mit mir!

Seltenheits-Schlüssel

R�12 = 1�Stück�bekannt

R�11 = 2�Stücke�bekannt

R�10 = 3-5�Stücke�bekannt





Veranstalter:Auktionshaus Gutowski

Leiferder Weg 19 • 38304 WolfenbüttelTelefon: 05331/975524 • Fax: 05331 /975555

E-Mail [email protected]

Auktionshaus Gutowski ist eine Marke der„Deutsche Wertpapierauktionen GmbH“Salzbergstraße 2, 38302 Wolfenbüttel

Geschäftsführer: Michael Weingarten (Vors.), Vladimir Gutowski Handelsregister: Amtsgericht Braunschweig HRB 7872

Ust-Id-Nr. DE 811 574 119

Bankverbindung:Auktionshaus Gutowski

Konto Nr. 500 715 508 • BLZ 370 100 50IBAN: DE36 3701 0050 0500 7155 08 • BIC: PBNKDEFF

Ungarn

Nr. 1314 Schätzpreis: 180,00 EURStartpreis: 80,00 EUR

Barcs-Pakracer Eisenbahn-AGAktie Kat. B 25 x 380 Pengö, Nr. 17951-75Budapest, 1.7.1937 EF/VFGründung 1884. Die über 100 km lange Haupt-strecke Barcs-Pakrac lag fast vollständig in Kroati-en, was nach dem Zerfall der Donaumonarchie zubis zum Völkerbund gehende Finanzstreitigkeitenmit Jugoslawien führte. Zweisprachig unga-risch/deutsch. Doppelblatt, mit Kupons.


Bodenkreditbank AGAktie 5 x 50 Pengö, Nr. 15866-15870Budapest, 30.4.1926 VF+Gründung 1911 unter Mitwirkung der Anglo-Aus-trianbank als Bodencredit- und Immobilienbankungarischer Geldinstitute AG, ab 1912 Bodenkre-ditbank AG. Hauptgeschäftszweige waren Boden-kreditgeschäfte sowie die Güter- und Baugrund-parzellierung. Die Bank gründete 1913 ein Konsor-tium zur Parzellierung der Gräflich Károly’schenDomäne in Derekegyháza. 1916 pachtete sie dieOroszlánköillavaer Domäne des Grafen FranzKönigsegg auf 27 Jahre, welche sie später erwarb.Zwecks Verwaltung ihrer Daruvárer Domäne grün-dete sie 1918 die Jugoslavische Forstwirtschaftund Industrie AG, Zagreb, 1920 die Borstenvieh-,

Rindermastanstalt undGroßschlächterei AG.Dreisprachig französisch,englisch, deutsch. Sehrdekorativ, ganzflächige

Landschafts-Abbildung im Unterdruck. Doppel-blatt, mit Kupons.


Kronstädter Papierstoff-Fabriks-AGAktie 30 Pengö, Nr. 1566Budapest, 1.10.1935 EF/VFGegründet 1888 von der Ungarischen AllgemeinenCreditbank und der Ersten SiebenbürgischenBank. Die Gesellschaft besaß ursprünglich eineZellulosefabrik in Zernest (Siebenbürgen) und

eine Zellulosefabrik in Turciansky Sv. Martin (Slo-wakei). Nachdem 1918 beide Fabriken nationali-siert wurden, fungierte die Kronstädter Papier-stoff-Fabriks-AG als Holdinggesellschaft verschie-dener nationalstaatlicher Zellulosefabriken. Rechtdekorativ verziertes Papier. Aktientext unga-risch/deutsch. Doppelblatt, mit Kupons.


R.K. Kinderziekenhuis7,5 % Obligation 1.000 fl., BlanketteUjpest bei Budapest, 2.11.1927 EF1905 gegründetes Sanatorium für Kinder aus weni-ger bemittelten Familien in Ungarn. Zunächst mit25 Betten, später erweitert auf 70 Betten. Text inniederländisch. Siegel mit geflügeltem Engel imKindergitterbett. Mit anh. Kuponbogen.


Ungarische OstbahnAktie 200 fl. = 500 F, Nr. 20949Pest, 1.2.1869 EF/VFGründeraktie (Interimsschein), Auflage 150.067.Konzessioniert durch königliches Dekret vom6.12.1868 mit Staats-Garantie für Verzinsung undAmortisierung des Anlagekapitals. Die Gesamtlän-ge der Ungarischen Ostbahn war 606 km, ihre 484km lange Hauptlinie verband Grosswardein mitKronstadt in Siebenbürgen. Im Jahr der Verstaatli-chung 1876 wurden fast 1/2 Mio. Passagiere undüber 1/4 Mio. Tonnen Fracht befördert. Die Bahn-verwaltung ging dann auf die Direktion der König-lich ungarischen Staats-Eisenbahnen über. 1877wurden sämtliche Aktien der Ungarischen Ost-bahn gegen Staatsobligationen umgetauscht. Fürje 3 auf 200 fl. lautende Aktien erhielten dieAktionäre zwei 5 %-ige Obligation zu je 100 Guldenoder 200 Reichsmark Gold. Aktientextdeutsch/ungarisch/französisch. Eine gedruckteund zwei Originalsignaturen. Zinsstempel von1869 und 1870: jeder Aktionär hatte das Recht aufeine Verzinsung der eingezahlten Beträge (6 % vorder vollständiger Einzahlung des Emissionsprei-ses und 7,8125 % nach vollständiger Einzahlungdes Emissionspreises). Äußerst selten: Es dürftekeine Aktien bzw. Interimsscheine der Gesell-schaft mehr geben. Aus einem unbekanntenGrund wurden einige Stücke im Jahre 1877 nichtumgetauscht und entgingen so der Vernichtung!

USA


Aberdeen-Huron & Southern Railway5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 4898South Dakota, 1.8.1908 EFAuflage 1.500 (R 8). In keinem Handbuch zu fin-den. Ein Schwindelunternehmen? Angeblichbesaß man im Staat South Dakota eine Eisenbahnin den Beadle, Spink & Brown Counties, die auchals Sicherheit für diese 2,5-Mio.-$-Anleihe herhal-ten sollte. Tatsächlich führten genau in dieserGegend durch das Tal des James River von Aber-deen gen Süden nach Huron sogar zwei Eisen-bahnlinien - aber die gehörten jemand ganz ande-rem, nämlich der Chicago, Milwaukee & St. PaulRR bzw. der Chicago & North Western RR. Bedenk-lich stimmt: eine der ausdrücklichen Bedingungender Anleihe ist, dass kein Aktionär oder Verwal-tungsmitglied, aus welchem Grund auch immer, inRegress genommen werden kann. Außerdem istals Treuhänder die Carnegie Trust angegeben,aber deren Unterschrift fehlt ... Orange/schwarzerStahlstich mit feiner Personenzug-Vignette. Nuretwa 10-12 Stücke wurden Ende 1997 gefunden.Unentwertet, anh. Kupons.


Airport Limousine Co.5.000 shares à 1 $, Nr. 28Nevada, 15.8.1949 EFGegründet 1946 um Casinogäste vom Flughafenabzuholen und nach Las Vegas in das Spielerpara-dies zu kutschieren. Nevada legalisierte 1931 dasGlücksspiel. Schöne Vignette mit jungemMädchen.

212

Auktionshaus Gutowski • 44. Auktion Historischer Wertpapiere am 12. Juli 2010

Nr. 1314

Nr. 1315

Nr. 1316

Nr. 1318

Nr. 1319

Nr. 1320

Images of all items offered are stored in ourimaging database archive. Images given inthis catalogue may come from this archiveand may therefor bear a serial number dif-ferent from the piece actually offered.


Alabama Great Southern Railroad1 share à 50 $, Nr. 24New York, 3.10.1895 EF-(R 9) Gründung 1877 als Nachfolgegesellschaftder Konkurs gegangenen Alabama & ChattanoogaRR. Hauptstrecke Wauhatchie, Tenn. nach Meridi-an, Miss. (290 Meilen). Außerdem Betrieb der 24Meilen langen Belt Railway of Chattanooga. Abb.einer weibl. Gestalt, die sich auf einem Spiegelabstützt. Nur 8 Stücke wurden im Jahre 2000 imArchiv der Southern Railway gefunden.


American Skiing Company1 share à o,1 $, Nr. 5684Boston, 18.4.2000 EFGültige Aktie! Die 1995 gegründete Gesellschaftbetreibt zwischen den Rocky Mountains und derOstküste die bekanntesten Ski-Gebiete der USA.Schöne Stahlstich-Vignette mit einer skifahrendenFamilie im verschneiten Wald.


AT & T Wireless Services1 share à 0,01 $, Nr. 206819Delaware, 27.6.2002 EF+Gültige Aktie!Mobilfunkfirma, 1987 innerhalb derAmerican Telephone & Telegraph Corp. (ATT bzw.AT&T genannt) gegründet, 2001 offiziell ausgeglie-dert, 2004 von der größten amerikanischen Mobil-funkfirma Cingular Wireless LLC für 41 MilliardenDollar übernommen worden. Mit dem bekanntenATT-Firmenlogo.


Atlantic City & Shore Railroad5 shares à 100 $, Nr. A 187New Jersey, 16.4.1906 VFDie 1905 gegründete Gesellschaft betrieb einknapp 50 Meilen langes Straßen- und Kleinbahn-netz in und um Atlantic City sowie die 8,5 Meilenlange Straßenbahn entlang der Atlantic Avenuebis Longport, von wo es mit der Fähre weiter nachOcean City ging. Schon damals erfreute sich dasheutige Spielerparadies größter Beliebtheit alsErholungs- und Vergnügungsort: Befördert wur-den bis zu 10 Mio. Fahrgäste im Jahr. Drei herrli-che Stahlstich-Vignetten mit Hotels und Casinos,Strandszenen und Straßenbahn vor einem aufaltertümlich gemachten Haus, in dem in AtlanticCity noch heute ein Restaurant betrieben wird.


Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 9694Petersburg, Va., 9.9.1871 VF+Hauptstrecke Norfolk, Va. nach Bristol, Tenn. (408Meilen). Gründung 1870 durch Verschmelzungvon vier Vorgängerbahnen (gegr. 1846-51), diesämtlich mehrheitlich dem Staat Virginia gehör-

ten. Bereits 1876 wegen Nichtbedienungder Anleihen unter Zwangsverwal-tung gestellt. Großes Querformat,vier herrliche Vignetten, mit imprin-ted revenue und (lochentwerteter)Originalunterschrift General Wm.Mahone (1826-95), Eisenbahnpio-nier, wurde im Sezessionskrieg nachder Schlacht in der Wilderness Gene-

ralmajor, 1880 zum Senator von Virginiagewählt. Anhängende Kupons.


Atlantic, Valdosta & Western Railway1 share à 100 $, Nr. 4Florida/Georgia, 22.12.1897 EF/VF(R 9) Strecke Jacksonville, Fla. - Crawford, Fla. -Valdosta, Ga. (118 Meilen), fast nur Güterverkehr.Als president original unterschrieben von WaltonFerguson jr., dessen Familie schon im Unabhän-gigkeitskrieg und später im Sezessionkrieg einebedeutende Rolle gespielt hatte. KönigsblauerStahlstich der IBNC.


Aviation Corp. 100 shares à 3 $, Nr. C5204Delaware, 16.6.1945 EF/VF1929 gründete Sherman Fairchild mit seiner Fai-rchild Aviation Corp. eine Holding in New YorkCity mit dem Namen Aviation Corp. (AVCO).Schon 1930 besaß AVCO ungefähr 85 kleinere Air-lines, die ein den Kontinent übergreifendes Netz-werk bildeten, dass allerdings weder verbunden,noch aufeinander abgestimmt war. Mit der Hoff-nung, diese Struktur zu konsolidieren, gründeteAVCO 1930 American Airways. 1934 zwangen neuePost-Bestimmungen AVCO dazu, ihren Flugzeug-bauund Fluggesellschafts-Konzern aufzuteilen.Als Resultat entstanden American Airlines, diedurch Aktientausch American Airways kauften.Aus AVCO wurde 1947 AVCO Manufacturing, ab1959 AVCO Corporation; 1985 aufgegangen in Tex-tron Inc. Toller blaugrün/schwarzer Stahlstich,Karte mit den Staaten der USA in der Vignette.


Aviation Corporation of the Americas100 shares, Nr. 6406Delaware, 3.7.1930 EF/VFGegründet 1928, später einer der klangvollstenNamen in der Geschichte der zivilen Luftfahrt:1931 Umfirmierung in “Pan American Airways Cor-poration”, kurz PanAm. Die Aktie trägt die Faksi-mile-Unterschrift des jungen Cornelius Vander-bilt Whitney (1899-1992), Enkel von CorneliusVanderbilt und William C. Whitney sowie Sohnvon Harry Payne Whitney. Er liebte Venture-Capi-tal-Investitionen und war nicht nur Chairman undeiner der maßgeblichen Finanziers der noch jun-gen PanAm, sondern später auch Co-Produzentvon “Vom Winde verweht”.

213


Nr. 1321

Nr. 1322

Nr. 1323

Nr. 1324

Nr. 1325

Nr. 1326

Nr. 1327

Nr. 1328


Baltimore Consolidated Railway100 shares à 25 $, Nr. A 976Baltimore, Maryland, 1.9.1897 EF/VFBei weitem größtes Nahverkehrsunternehmen inBaltimore, entstanden 1897 durch Fusion der Bal-timore Traction Co. (gegr. 1888, elektrischesStraßenbahnnetz von 92 Meilen, 428 Straßen-bahnwagen) mit der City & Suburban Ry. (gegr.1892 durch Fusion von vier Vorgängergesellschaf-ten, 93 Meilen Streckennetz, 368 Straßen- und Vor-ortbahnwagen). Ungemein feine Stahlstich-Vignet-te mit elektrischer Straßenbahn, Kutsche.


Baltimore & Ohio Railroad100 shares à 100 $, Nr. 1280Baltimore, 20.10.1892 VF+Eine der ältesten und langlebigsten Bahnen derUSA, konzessioniert bereits 1827. Der Bau derBahn begann 1828, Pferdebahnbetrieb bis 1832.Vollendet wurde die 379 Meilen lange Haupt-strecke von Baltimore, Md. nach Wheeling, W.Va.im Jahr 1835, im gleichen Jahr Aufnahme des Post-dienstes. Später entstand mit den EndpunktenBaltimore, Ohio, Chicago und St. Louis, Missouriein gewaltiges, weit über 3.000 Meilen langes Netz.Grün/schwarzer Stahlstich, Vignette mit Uralt-Zugund der legendären Lokomotive “Tom Thumb”(Däumling).


Baltimore & Ohio Railroad10 pref. shares à 100 $, Nr. 1398Baltimore, 18.9.1886 VF

Dekorative Dampflok-Vignette.Nr. 1332 Schätzpreis: 65,00 EUR

Startpreis: 35,00 EURBaltimore & Ohio Southwestern Rwy10 pref. shares à 100 $, Nr. B959314.5.1890 EF/VFGründung 1893 nach Verschmelzung der Baltimo-re & Ohio Southwestern RR (gegr. 1889 nachAbwicklung der zahlungsunfähigen Cincinnati,Washington & Baltimore RR) mit der Ohio & Mis-sissippi Railway. Kontrolliert durch die Baltimore& Ohio RR, die die Aktienmehrheit inne hatte.Streckenlänge insgesamt 922 Meilen. Haupt-strecke Belpre, O. nach East St. Louis, Ill. (532 Mei-len). Grün/schwarzer Stahlstich, runde Vignettemit Dampflok im Bahnhof.


Basic City Mining, Manufacturing & Land Co.5 shares à 100 $, Nr. 1240Virginia, 17.11.1890 EF/VFGegründet am 7.12.1889 für den Betrieb vonMinen und Fabriken in Basic City, einer noch nichtexiastierenden Stadt. Basic City wurde tatsächlichin Augusta County in Virgina errichtet und bekam1890 die Stadtrechte. Bis 1893 durchlebte dieStadt eine explosionsartige Industrieentwicklung,angeschlossen an zwei Eisenbahnlinien (Norfolk &Western RR und Chesapeake & Ohio RR). Die Wirt-schaftskrise 1893-1896 führte zum Niedergang vonBasic City; das Städtchen wurde 1924 an Waynes-boro angeschlossen. Eine der schönsten Bergbau-Vignetten überhaupt, drei Neben-Vignetten. Mitbeiliegendem dekorativen Scheck der Gesellschaftüber 2.000 $ vom 19.9.1890 (drei Vignetten).


Bellaire, Zanesville & CincinnatiRailway2 pref. shares à 50 $, Nr. 44Woodsfield, Ohio, 19.12.1889 EF/VFEntstanden 1882 durch Fusion zweier Vorgänger-bahnen. Strecke Bellaire - Zanesville (111 Meilen).1889 nach Konkurs reorganisiert. Grün/schwarzerStahlstich mit zwei weiblichen Allegorien.


Berkeley Canning & Manufacturing Co.8 % Bond 100 $, Nr. 36Charleston, S.C., 20.5.1891 VF-Auflage 123. Berkeley County umfaßt Charleston,die Hauptstadt von South Carolina, und ihreUmgebung. Großformatig, mit eindrucksvollerVignette des im Charleston River gelegenen FortSumter, mit dessen Beschießung durch konföde-rierte Truppen am 12.4.1861 der Sezessionskriegbegann. Strichentwertet.


Bloomsburg & Sullivan Railroad5 % Bond 1.000 $, Nr. 146Bloomsburg, Pa., 24.6.1898 EFAuflage 375. Gründung 1888, Strecke Bloomsburg -Jamison City, Pa. (36 Meilen). Dekorativesblau/schwarzes Querformat mit Eisenbahn-Vig-nette.


Boston Elevated Railway1 share à 100 $, Nr. 6375Massachusetts, 6.1.1903 VF+Gründung 1894 für den Bau einer Hochbahn inden Städten Boston und Cambridge. Diese Hoch-

214


Nr. 1329

Nr. 1330 (Ausschnitt)

Nr. 1331

For questions please email meat [email protected]

Nr. 1332

Nr. 1333

Nr. 1334

Nr. 1334


Nr. 1336

bahn war nur 7 Meilen lang, aber 1897 übernahmdie Boston Elevated von der West End Street Rail-way das Straßenbahnnetz - gewaltige 221 Meilenlang. Ab 1902 auch in den Bau der ersten U-Bahnder Hauptstadt des Staates Massachusetts invol-viert. Weinrot/schwarzer Stahlstich, tolle Vignettemit Hochbahn, Straßenbahn und Pferdefuhrwer-ken.


Boston, Hartford & Erie Railroad7 % Bond 1.000 $, Nr. 1006119.3.1866 VFKonzessioniert 1863 zum Bau der neuen Eisen-bahn von Boston zum Hudson River, wo per Fährebei Newburgh Anschluss an die Erie RR bestand.Nach Zahlungsunfähigkeit von der New York &New England RR übernommen. Sehr frühes Bei-spiel einer Wandelanleihe (der vorliegende Bondwurde 1880 in Aktien der New York & New EnglandRR getauscht). Großes Querformat, feinergrün/schwarzer Stahlstich, mit imprinted reve-nue. Vorderseitig original signiert von John C.Bancroft Davies als Trustee. John Chandler Ban-croft Davies (1822-1907), Rechtsanwalt und Politi-ker, erarbeitete 1871/72 die Klage der VereinigtenStaaten von Amerika gegen Großbritannien wegender Vorfälle im Bürgerkrieg. Mit anh. Kupons.


Brainerd & Northern MinnesotaRailway1650 shares à 100 $, Nr. 43Minneapolis, Minn., 29.6.1897 EF/VF(R 6) Gegründet 1892 zum Bau der 59 Meilen lan-gen Bahn von Brainerd nach Walker, Minn. Anders

als die weiter westlich neu angelegten Bahnenerschloß zu der Zeit diese Strecke (was durchAnschlußbahnen von weiteren 46 Meilen unter-strichen wird) bereits entwickeltes Land, und dieGetreideproduzenten und -verarbeiter sowie dieHolzwerke nördlich von Brainerd engagierten sichals Großaktionäre. So wurde 1897 C. A. Pillsbury(“Knack und Back”) zum president gewählt. 1900kam die inzwischen bis Granfalls verlängerte Bahnmit der St. Paul & Duluth Ry. zur Northern Pacific.Eine Verlängerung bis Big Falls stellte 1905 die BigFork & Northern Ry. fertig, weitere Verlängerungbis zur kanadischen Grenze bei International Fallsbesorgte 1906/07 die Big Fork & International Ry.Grün/schwarzer Druck, Vignette mit Weißkopf-Seeadler, goldgedecktes Prägesiegel. 59 Stückewurden im Northern Pacific-Archiv gefunden.


Broadway Surface Railroad5 % Bond 1.000 $, Nr. 1257New York, 1.7.1884 VFPferdebahn auf der berühmtesten Straße Manhat-tans. Später in der Metropolitan Street Ry. aufge-gangen. Querformat, Vignette der Pferdebahn aufdem Broadway.


Buffalo, Rochester & Pittsburgh Rwy50 shares à 100 $, Nr. 14419.4.1887 VF+Gegründet 1887 durch Zusammenschluss der Buf-falo, Rochester & Pittsburgh RR, New York undder State Line RR, Pennsylvania. HauptstreckeRochester - Walston Mines (230 Meilen). Oliv-grün/schwarzer Stahlstich mit zwei Vignetten:links Dampflok, rechts Bergarbeiter im Stollen.


Bull Creek Oil Co.400 shares à 10 $, Nr. 729Philadelphia, 31.3.1865 VF+1864 gegründete Ölgesellschaft, tätig im PleasantsCounty, West Virginia. Schöne Vignette mit Bohr-turm und Öltank, Güterzügen, Schaufelraddampfer.


Bullion King Silver Mining Co.500 shares à 10 $, Nr. 63Easton, Pa., 18.4.1881 EF-Silberbergwerke im Gunnison County, Colorado.Ausgestellt auf und originalunterschrieben vonJoseph Leidy als president. Vignette mit Bergleu-ten unter Tage, bemerkenswert feine Umrahmung.


Burlington & Northwestern Railway2 shares à 100 $, Nr. 474Iowa, 12.6.1880 EF/VFGegründet 1876 zum Bau der 38 Meilen langenSchmalspurbahn von Mediapolis nach Washing-ton, Ia. Schöne Vignette mit Dampflok im beleb-tem Bahnhof. Nicht entwertet.


Caldwell & Northern Railroad1 share à 100 $, Nr. 40Lenoir, North Carolina, 8.4.1904 EF/VFGründung 1893. Strecke Lenoir-Edgemont, N.C.(23 Meilen). 1910 auf die Carolina & NorthwesternRy. übergegangen. Brauner Druck der ABNC mitEisenbahn- und Adlervignette. Nicht entwertet.

215


Nr. 1337

Nr. 1338

Nr. 1339

Nr. 1340

Nr. 1341

Nr. 1342

Nr. 1343

Nr. 1344

Nr. 1345


Canton, Aberdeen & Nashville RR5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1091Mississippi, 1.12.1884 EF/VFAuflage 2.000. Eine Tochterfirma der Illinois Cen-tral. Die Strecke Kosciusko - Aberdeen, Miss. (88Meilen) wurde 1884 eröffnet. Rückseitig originalunterschrieben von Stuyvesant Fish (1851-1923),einem der ganz Großen im amerikanischem Eisen-bahngeschäft. Der Banker Stuyvesant Fish leiteteals president ab 1887 die Illinois Central RR, dieunter seiner Führung aufblühte und zu einer dergewinnträchtigsten Bahnen des Landes aufstieg.1906 unterlag er seinem langjährigen RivalenEdward H. Harriman und verlor Einfluß undPosten. Herrlicher Stahlstich mit Eisenbahn-Vig-nette und Baumwollblüte. Starke Lochentwertung.


Central New York & Western Railroad5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 240New York, 15.12.1892 EF/VFAuflage 1.000. Gründung 1892. Strecken Belfast -Wayland, N.Y. (41 Meilen Normalspur) sowieOlean - Angelica, N.Y. (40 Meilen Schmalspur),bereits nach wenigen Jahren wieder teilweise still-gelegt. Herausragender grün/schwarzer Stahlstichder ABNC mit feiner Dampflok-Vignette. Nicht ent-wertet, mit Kupons.


Charleston Club House1 share à 200 $, Nr. 68Charleston, 1.12.1854 VFDem Verein gehörte die politische Elite von SouthCarolina an, sprich die reichsten Baumwollplanta-genbesitzer und Sklavenhändler. Für den Bau(1853-1854) des clubeigenen Hauses war nichts zuteuer. Das Prachtgebäude an der Meeting Streeterinnerte eher an ein Tempel, mit korinthischenSäulen geschmückt. Nach dem verlorener Bürger-krieg, wurden hier die Südstaaten-Soldaten inter-niert. 1869 wurde das Gebäude von der US-Regie-rung aufgekauft und zum Federal Court Houseumfunktioniert.


Chartiers Railway10 shares à 50 $, Nr. 794Philadelphia, Pa., 20.3.1876 VFGründung 1853, Strecke Mansfield-Washington,Pa. (22,8 Meilen). Obwohl die Gesellschaft nureine kurze Strecke betrieb, war sie das “Züngleinan der Waage” im Spiel der Mächtigen um die Kon-trolle über die wichtige Verbindung von Philadel-phia zum Lake Erie. Ungewöhnlich großes Format,fast 20 cm breite Vignette mit Personenzug in idy-llischer Hügellandschaft. Das Stück gehört zwei-fellos zu den schönsten amerikanischen Eisen-bahnaktien überhaupt.


Chattanooga, Rome & Southern RR110 1/4 shares à 100 $, Nr. A225Rome, Georgia, 16.12.1897 EF/VFGründung 1897 als Nachfolger der Chattanooga,Rome & Columbus RR. Strecke Carrollton, Ga.nach Chattanooga, Tenn. (138 Meilen). 1901 vonder Central of Georgia Ry. übernommen.


Chattanooga Station Co.4 % Gold Bond à 1.000 $, Nr. 57Chattanooga, Tennessee, 24.4.1912 EF(R 7) Gründung 1905, besaß den Bahnhof und dieEinfahrtgeleise nach Chattanooga. Nutzer derAnlagen waren die Southern Ry, die Central ofGeorgia Ry, die Alabama Great Southern RR unddie Cincinnati, New Orleans & Texas Pacific Ry.Herrlicher Stahlstich mit Ansicht des Bahnhofs.Nur 34 Stücke wurden im Southern-Railway-Archivgefunden.


Chattanooga Union Railway6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 271Chattanooga, Tenn., 30.6.1888 EF/VFAuflage 600. Gründung 1884 für Bau und Betriebder 41 Meilen langen Ringeisenbahn, die alle inChattanooga zusammenlaufenden Bahnlinien ver-band. Schöner grün/schwarzer Stahlstich mitLöwen, Putti, Eisenbahn sowie Sphinx. Nicht ent-wertet, anh. Kuponbogen.


Checker Cab Manufacturing Corp.100 shares à 5 $, Nr. 23818New Jersey, 24.4.1940 VFDie schon vor dem 1. WK existierende CheckerTaxi Co. in Chicago erwarb ihre ersten Wagen 1917von der Commonwealth Motor Co. Gemeinsammit Commonwealth und dem russischstämmigenIndustriellen Morris Mankin kam es 1923 zur Grün-dung einer neuen Checker Automobilfabrik.Zunächst erhielt die gelben Taxiwagen Vierzylin-dermotoren von Buda, dann Achtzylinder vonLycoming, ab 1947 Sechszylinder von Continental.Größere Wagen, Sechs- oder Achttürer für Hotel-und Flughafenservice, bekamen V8-Motoren vonChevrolet. Ab 1959 gab es den Checker erstmalsfür Privatkunden. Die in Kalamazoo, Michiganangesiedelte Autofabrik Checker stellte 1982 dieFahrzeugproduktion ein. Dekorativer Druck inorange/schwarz, Vignette mit Oldtimer und Alle-gorien. Bedeutender Autowert, extrem selten.

216



Nr. 1347

Nr. 1348

Nr. 1349

Nr. 1350


Nr. 1352

Nr. 1353


Chesapeake Steamship Co.1 share à 100 $, Nr. 14Baltimore, Md., 1.2.1905 EF/VFGegründet als Baltimore, Chesapeake & RichmondSteamboat Co. Alleinaktionär war die SouthernRailway. Betrieben wurden zur Ergänzung desSchienennetzes der Southern Ry. mit dem Haupt-anlegestellen Norfolk, West Point und Baltimoreüber 200 Meilen Schiffahrtslinien in der Chesapea-ke Bay und auf dem James River. Sehr schönerschwarz/roter Druck mit detailreicher Vignette:Schiffe im Hafen, Dampflok, Passagiere, Pferde-fuhrwerke, Stadt im Hintergrund. Prägesiegel mitSchaufelraddampfer. Nur 36 Stücke wurden imSouthern-Railway-Archiv gefunden.


Chestatee Hydraulic Co.100 shares à 10 $, Nr. 399New York, 14.1.1861 EF/VFGoldgewinnung im Staat Georgia. AussagekräftigeVignette mit Ansicht des hydraulischen “placermining”, einem Verfahren, bei dem mit Wasser auseinem Druckrohr goldhaltige Erde vom Hanggelöst und der Goldwäsche zugeführt wird. Nichtentwertet.


Chicago, Burlington & Northern RR10 shares à 100 $, Nr. 5315Boston, 2.11.1887 EF/VFKonzessioniert 1885, eröffnet 1886. Streckenlänge362 Meilen, Hauptstrecke von Oregon, Ill. nach St.Paul, Minn. Schöner Stahlstich mit runder Lok-Vig-nette.


Chicago, Fort Madison & Des Moines Railroad40 shares à 100 $, Nr. 36Fort Madison, 22.3.1899 EF/VFKonzessioniert 1899. Die Kleinbahn von FortMadison nach Ottumwa, Iowa (71 Meilen) operier-te ständig am Rande des Ruins. Schöne Dampflok-Vignette. Vorder- und rückseitig mit aufgeklebtenSteuermarken.


Chicago & Rock Island Railroad10 shares à 100 $, Nr. 3341.1.1853 VF+Konzessioniert 1847 als Rock Island & La Salle RR,1851 umbenannt. Strecke Chicago-Rock Island(182 Meilen). 1866 Fusion mit der früheren Missis-sippi & Missouri RR zur “Chicago, Rock Island &Pacific RR”, die später mit einem System von fast8.000 Meilen Gesamtlänge eine der mächtigstenBahngesellschaften der USA war. Die Gründere-mission dieser bedeutenden Bahn!


Chicago Yellow Cab Co.Shares o.N., Specimen, nullgeziffertNew York, von 1920 EFDie 1915 von dem aus Österreich eingewandertenJohn Daniel Hertz gegründete Gesellschaft besaßursprünglich 40 Taxis. Hertz, ursprünglich einAutohändler, wandelte gebrauchte Automobile inTaxis um, die er einheitlich gelb übermalte. Baldentwickelte sich seine Gesellschaft zum weltgröß-ten Taxiunternehmen überhaupt. 1925 besaß sie

2700 Taxis, die größtenteils von der Yellow CabManufacturing Co. hergestellt wurden (1925 ver-kauft von Hertz an General Motors, danach umbe-nannt in Yellow Truck & Coach ManufacturingCo.). In den 60-er Jahre wurde die Chicago YellowCab Co. auf die Checker Motors Corp. verschmol-zen. Zu dieser zeit beschäftigte die Gesellschaftüber 3000 Arbeiter. Gegen das Ende des Jahrhun-derts wurde die Gesellschaft in mehrere kleinereFirmen aufgeteilt. Die Yellow Cab Management Co.gründete die Wolley Cab Association (“yellow”rückwärts buchstabiert), die 120 orangenfarbeneTaxis befehligt. Hochdekorativer ABNC-Stahlstichmit Abbildung eines “Yellow”-Automobils. MitStempel: “Return to clearing room - to be held forreference”. Rarität aus dem ABNC-Archiv.


Chrysler CorporationShares o.N., Specimen, nullgeziffertDelaware, von 1925 EFWalter Percy Chrysler (1875-1940) baute 1908 seinerstes Auto. 1912 wurde er Produktionschef beiBuick Motor, einer Tochter von General Motors.Als er die Tagesproduktion von 20 auf 550 Fahr-zeuge gesteigert hatte machte man ihn zum presi-dent, unter seiner Leitung entwickelte sich Buickzur erfolgreichsten Marke des GM-Konzerns. 1919wurde er auch 1. Vizepräsident für den Geschäfts-bereich Produktion bei GM. 1920 kam es zumBruch mit GM. Chrysler ging zu Willys-Overlandund wurde dort als geschäftsführender Vizepräsi-dent eingestellt. Gleichzeitig belebte er dieMaxwell Motor Co., deren Vorsitzender er 1921wurde. Die Umwandlung der Maxwell Motor zurChrysler Corp. im Juni 1925 ist die Geburtsstundeeines der größten Automobilkonzerne der Welt.Nur einen Monat später wurde Chrysler Canadagegründet. 1926 war Chrysler bereits der fünft-größte U.S.-amerikanische Automobilhersteller.1928 wurde die 5x so große Dodge Brother Inc.übernommen. 1929 gehörte Chrysler, neben GMund Ford, zu den „Big Three“. 1935 trat WalterChrysler als Präsident zurück, blieb aber weiterVorsitzender. 1936 lief das 1 Millionste Fahrzeugvom Band. 1938 umfasste die Automobilprodukti-on 1/4 aller in den USA produzierten Fahrzeuge.1958 unternahm Chrysler seinen ersten Schrittzur Globalisierung und kaufte den französischenAutomobilhersteller Simca, der 1978 an Peugeot-Citroen verkauft wurde. 1989 Joint-Venture mitSteyr-Daimler-Puch zum Bau eines Minivans undmit GM, das erste Joint-Venture zweier US-Auto-mobilhersteller. 1998 Fusion mit der Daimler-BenzAG zur DaimlerChrysler. Die vielbejubelte “Ehe imHimmel” wurde 2008/09 wieder geschieden,Chrysler ging mehrheitlich an einen Finanzinve-stor. In der Wirtschaftskrise 2009 insolvent, abervon der US-Regierung mit Steuermitteln gerettetworden. Hochwertiger ABNC-Stahlstich mit männ-licher Allegorie des industriellen Fortschritts, amRad der Zeit drehend, dahinter Hermes und zweiweitere allegorische Gestalten. Druck inblau/schwarz. Mit Stempel „Return to record &specimen dept.“. Rarität aus dem ABNC-Archiv.

217


Nr. 1354

Nr. 1355

Nr. 1356

Nr. 1357

Nr. 1358

Nr. 1359

Nr. 1360

Your collection could be here!If you are thinking of consigning

Please email me [email protected]


Cincinnati, Indianapolis, St. Louis &Chicago Railway6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 442Indiana, 8.3.1880 VFGegründet 1880 durch Fusion mehrerer Vorgän-gerbahnen, deren älteste bereits 1846 konzessio-niert worden war. Grün/schwarzer Stahlstich mitEisenbahn und Blick auf North Bend Ohio.


Cincinnati, Indianapolis & WesternRailroad100 shares à 100 $, Nr. 1362New York, 17.2.1917Gründung 1915 als Nachfolger einer gleichnami-gen Vorgängerbahn. Streckenlänge insgesamt 347Meilen mit der 185 Meilen langen Hauptbahn Indi-anapolis (Indiana) nach Springfield (Illinois).Stahlstich der ABNC, Vignette mit Frontalansichteines langen PersonenzuGesellschaft


Cincinnati, Portsmouth & Virginia RR50 pref. shares à 100 $, Nr. 24Cincinnati, Ohio, 8.12.1891 VFGründung 1891 zur Übernahme der in Konkursgegangenen Ohio & Northwestern RR. 111 Meilenlange Bahn Strecke Cincinnati-Idlewild-Sciotoville,Ohio. Auf die Norfolk & Western Ry. übergegan-gen. Sehr dekorative Vignette mit zwei männli-chen Allegorien mit Wappenschild, dahinter Fluß-dampfer und Eisenbahn. In sammelwürdigerErhaltung kamen nur 11 Stücke aus dem Archivder Southern-Railway.


Cincinnati, Sandusky & Cleveland RR5 % Bond 1.000 $, Nr. 2783Ohio, 1.1.1888 EF/VFNachfolgerin der 1832 konzessionierten MadRiver & Lake Erie RR. Strecken Sandusky-Dayton,O. (154 Meilen), Carey-Findlay, O. (15 Meilen)sowie Strecke Columbus-Springfield, O. (44 Mei-len, 1870 von der Cincinnati, Springfield & Cincin-nati RR gepachtet). Am 1.11.1890 wurde dieGesellschaft von der mächtigen Cleveland, Cincin-nati, Chicago & St. Louis Railway aufgekauft, die1889 von den Vanderbilts gegründet und mit einergesamten Streckenlänge von 2.287 Meilen zu denEckpfeilern des New York Central Systems wurde.Schöner grün/schwarzer Stahlstich mit ungemeinfeiner Eisenbahn-Vignette.


Cincinnati & Springfield Railway7 % Bond 1.000 $, Nr. 174Ohio, 22.2.1871 VFKonzessioniert 1870 für die 80 Meilen lange Ver-längerung der bestehenden Bahn der Cleveland,Columbus, Cincinnati & Indianapolis Ry. vonSpringfield, O. bis ins Stadtzentrum von Cincinna-ti. Sofort nach Betriebseröffnung 1872 auf ewig andie C.C.C.&I. verpachtet. In den 80er Jahren vonden Vanderbilts einverleibt und schließlich aufdie Illinois Central RR verschmolzen. ÜbergroßesQuerformat, dekorativer grün/schwarzer Druck,Vignette mit Dampflok vor Bahnhofsgebäude.


Cincinnati, Washington & Baltimore Railroad10 pref. shares à 100 $, Nr. 6200Ohio, 16.10.1886 EFGründung 1883 zwecks Reorganisation der seit1851 bestehenden Marietta & Cincinnati RR.Hauptstrecke Cincinnati - Belpre, O. (193 Meilen).Im Dezember 1889 wurde die notleidende Gesell-

schaft zu Baltimore & Ohio Southwestern RR reor-ganisiert, von da an fungierte sie als Verbindungs-bahn der Baltimore & Ohio RR auf der Cincinnati& Southwest-Route via Parkersburg. KreisrundeVignette mit Dampflok und Pferdekutschen vorBahnhof. Lochentwertet.


Cincinnati, Wilmington & Zanesville Railroad2 shares à 50 $, Nr. 103Circleville, Ohio, 20.10.1853 VFUrsprünglich geplant war die 132 Meilen langeStrecke Morrow-Zanesville, O. Reorganisiert 1863und 1869, zuletzt als Cincinnati & Muskingum Val-ley RR. Fertiggestellt wurde schließlich nur das 16Meilen lange Teilstück Zanesville-Dresden. ZweiVignetten mit Personenzug und Schatzkiste. Stri-chentwertet.


Circus Circus Enterprises, Inc.1 common share, Nr. N 45897Nevada, 9.11.1998 UNC/EFGültiges Stück! Bekannte, 1974 in Nevada gegrün-dete Spielcasino-Kette. Purpurviolett/schwarzerStahlstich mit allegorischer Vignette.


City of Madison4,5 % Bond 500 $, Nr. 10Indiana, 1.11.1915 EF/VFAuflage 83. Herrliche, detailreiche Vignette überdie ganze Breite mit Ansicht der Stadt Madison amOhio River und vielen Raddampfern.

218



Nr. 1362

Nr. 1363

Nr. 1364

Nr. 1365

Nr. 1366

Nr. 1367

Nr. 1368


Cleveland, Cincinnati, Chicago & St. Louis Railway4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 70513.10.1890 EF/VFAuflage 1.250, abgesichert auf der Springfield andColumbus Division. Gründung 1889 durch Fusionvon drei Vorgängerbahnen. Bedeutendes, über2.200 Meilen langes Streckennetz in den StaatenOhio, Michigan, Indiana und Illinois. Zuletzt in dermächtigen New York Central aufgegangen.Braun/schwarzer Stahlstich, schöne Vignetteeiner Dampflok, davor Trapper zu Pferde im Bach.


Cleveland & Toledo Railroad100 shares à 50 $, Nr. 1727Ohio, 11.7.1856 VF+Streckenlänge 162 Meilen. Im März 1869 Fusionmit der Cleveland, Painesville & Ashtabula RR zurLake Shore RR. Nur zwei Monate danach erneutfusioniert zur Lake Shore & Michigan SouthernRR. Vignette mit Zug unter einer Brücke.


Clinton Coal & Iron Co.1000 shares à 5 $, Nr. 1418Philadelphia, 18.10.1870 VF1864 gegründetes Montanwerk in Pennsylvania.Drei sehr schöne, feine Vignetten: Arbeiter amHochofen, Eisenbahn, Bergleute unter Tage. Nichtentwertet. Linker Rand verletzt.


Coca-Cola International Corp.100 shares o.N., SpecimenDelaware, ca. 1940 EFDie bereits in den 30er Jahren gegründete Gesell-schaft war für die weltweite Vermarktung vonCoca-Cola verantwortlich. Sie selbst hielt 15,6%des Stammkapitals der Muttergesellschaft. Herrli-che Vignette mit weiblicher Allegorie auf Thron.Oberer Rand mit Stempel: “NOT BE REMOVEDFROM OUR FILE”. Lochentwertet. Rarität.


Colorado Springs & Cripple CreekDistrict Railway5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 3308Colorado, 1.10.1902 EF/VFGegründet 1897 als Cripple Creek District RailwayCo., 1899 umbenannt wie oben. Die elektrischeBahn verband auf zwei verschiedenen Strecken

von 12 bzw. 5 Meilen Länge die um die Goldminenentstandenen Städte Cripple Creek und Victor.1901 Erweiterung des Bahnnetzes bis nach Color-ado Springs. Von 1904 bis 1911 übernahm dieColorado & Southern RR die Betriebsführung derGesellschaft. 1919 Konkurserklärung, 1920Betriebseinstellung und Verschrottung der Bahn-anlagen. Dekorativer blau/schwarzer Stahlstichder ABNC mit zwei Vignetten. AnhängendeKupons. Kleiner Papierverlust rechte untere Ecke,nicht entwertet.


Columbus, Chicago & IndianaCentral Railway50 shares à 100 $, Nr. 469Columbus, 24.6.1868 EF/VFGründung 1868 durch Fusion zweier Vorgänger.Hauptstrecke Columbus, O. nach Indianapolis,Ind. (187 Meilen). Schöne Vignette mit Dampflokim Bahnhof.


Columbus, Shawnee & Hocking Rwy5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1434Columbus, Ohio, 1.1.1890 EF/VFAuflage 5.000. Die 1889 gegründete Gesellschaftübernahm 1890 die Columbus & Eastern Railway(gegr. 1882) und die Shawnee & Muskingum RiverRailway (gegr. 1887). Gebaut und betrieben wurdeeine 14 Meilen lange Verbindungsbahn zwischenRedfield und Hinkles, auf der vor allem Kohelnzü-ge fuhren. Hochdekorativ mit zwei Vignetten undFabeltieren: oben Untertageszene mit Miners undPferdebahn, unten ein Heizer am Ofen. Nicht ent-wertet, anh. Kupons. Äußerst selten!

219



Nr. 1370

Nr. 1371

Schätzpreis = estimateStartpreis = starting price

Nr. 1372

Nr. 1373

Nr. 1374

Nr. 1375

Nr. 1376


Confederate States of AmericaCr. 5 A (R6) - Ball 1 (R4-)8 % Bond 50 $, Nr. 11601.5.1861 VF(Rarity, abgekürzt R1 bis R11) sind Bestandteilmeiner Beschreibungen. Vignette mit zwei Allego-rien: Handel und Landwirtschaft. OriginalsignaturAlexander Clitheral.


Confederate States of AmericaCr. 5 (R6) - Ball 2 (R4)8 % Bond 50 $, Nr. 68211.5.1861 VF-Allegorische Vignette mit “Handel” und “Landwirt-schaft”. Originalunterschrift Robert Tyler. Anhän-gende Kupons. Randverletzungen.


Confederate States of AmericaCr. 29 (R5) - Ball 54 (R3+)8 % Bond 100 $, Nr. 28075.5.1862 EF/VFAuflage 8.884. Originalunterschrift Tyler. Porträt-Vignette von R. M. T. Hunter, Nebenvignette mitHund und Kiste. Mit anh. restlichen Kupons.


Confederate States of AmericaCr. 78 (R7) - Ball 38 (R5)8 % Bond 1.000 $, Nr. 34125.2.1862 VFAuflage 993. Vignette der Liberty mit Konföderier-ten-Wappenschild, umgeben von Schiffen in derBrandung. Mit einem anh. Kupon. Unterer Rand anzwei Stellen hinterklebt (alt).


Confederate States of AmericaCr. 120 (R2) - Ball 212 (R3)7 % Bond 100 $, Nr. 141342.3.1863 VFVignette mit an einem Baum lehnenden Offizier,gedruckt auf rosa Papier. Anh. Kupons.


Confederate States of AmericaCr. 121 (R2) - Ball 221 (R3-)7 % Bond 500 $3, Nr. 308072.3.1863 VF

Rückseitig ohne roten Stempelaufdruck. Original-unterschrift Rose. Gedruckt auf rosa Papier. Vig-nette mit einem Soldaten am Lagerfeuer, Neben-vignette mit Raddampfer.


Confederate States of AmericaCr. 124 (R2) - Ball 192 (R2+)8 % Bond 500 $, Nr. 28572.3.1863 VF+Originalunterschrift Rose. Porträt-Vignette C.G.Memminger mit Baumwollpflanze, allegorischeNebenvignetten. Oberer Rand knapp geschnitten.Mit anhängenden Restkupons.


Confederate States of AmericaCr. 125 (R2) - Ball 201 (R3-)8 % Bond 1.000 $, Nr. 490992.3.1863 EF/VFOriginalunterschrift Rose. Sehr dekoratives Stück,Porträt-Vignette des Südstaaten-Präsidenten Jef-ferson Davis und Panorama-Ansicht der Konföde-rierten-Hauptstadt Richmond, Nebenvignette mitLiberty.


Confederate States of AmericaCr. 138 (R6) - Ball 280 (R3)6 % Bond 1.000 $, Nr. 26011.6.1863 VFAuflage 8.372. Originalunterschrift Tyler. Porträt-Vignette von James A. Seddon.

220


Die Anleihen der Konföderierten Staaten vonAmerika, ausgegeben zur Finanzierung desSezessionskrieges mit den Nordstaaten, sindein abgeschlossenes Sammelgebiet. Auch wegen der excellenten Katalogisierungsind sie nicht nur in den USA, sondern auch inEuropa eines der beliebtesten Spezial-Sammel-gebiete. Der Pionier auf diesem Gebiet ist unbestrittenColonel Grover C. Criswell, der in Florida lebteund leider 1999 viel zu früh verstarb. Seinbereits 1961 erschienener Katalog “Confedera-te and Southern State Bonds” ist u.W. das älte-ste Standardwerk auf dem Gebiet der Histori-schen Wertpapiere überhaupt. Die 1980 erschienene 2. Auflage und eine einfa-chere, 1997 erschienene 3. Auflage gelten vie-len Sammlern bis heute als “der” Katalogschlechthin. 1998 brachte der “ComprehensiveCatalog and History of Confederate Bonds”von Douglas B. Ball eine weitere Bereicherungum viele neue Aspekte und Facetten, vor allemauch eine Aktualisierung der Bewertungen. Sowohl die Cr. und Ball-Katalognummern wieauch die in beiden Werken auf einer Skala von1 bis 11 dargestellte Seltenheit (Rarity,abgekürzt R1 bis R11) sind Bestandteil meinerBeschreibungen.

Confederate States of America

Nr. 1377

Nr. 1379

Nr. 1380

Nr. 1381

Nr. 1382

Nr. 1383

Nr. 1384

Nr. 1385


Confederate States of AmericaCr. 165 (R9) - Ball 384 (R4+)8 % Bond 1.000 $, Nr. 12341.7.1864 VFAuflage 2.120. Originalunterschrift Rose. Vignettemit einem Matrosen, der an einem Baumwollbal-len lehnt und eine Konföderiertenflagge hält, imHintergrund Segelschiffe und Leuchtturm.


Connecticut Telephone Co.40 shares à 25 $, Nr. 73New Haven, Conn., 12.8.1881 EF/VFGegründet am 15.1.1878 als District Telephone Co.of New Haven, am 28.5.1878 umbenannt inConnecticut District Telephone Co., am 12.10.1878reorganisiert zu District Telephone & AutomaticSignal Co., schließlich 1880 umbenannt in Connec-ticut Telephone Co., später aufgegangen in derAmerican Telephone & Telegraph Co. Mit Abb.eines alten Fernsprechers. Original signiert vonMarshall Jewell (1825-1883) als Präsident undvon Morris F. Tyler (1848-1907) als Sekretär.


Consolidated Lake Superior Co.100 shares à 100 $, Nr. 3430Connecticut, 24.9.1901 EFMächtiges amerikanisch-kanadisches Industrie-Konglomerat im Gebiet der Großen Seen. ZumKonzern gehörten u.a. die Algoma Central & Hud-son Bay Ry., die Manitoulin & North Shore Ry., dieAlgoma Iron Works, die British-American Express

Co., die Algoma Steel Co., die Lake Superior PowerCo., die Tagoma Water & Light Co., die Sault Ste.Marie Pulp & Paper Co., die Michigan Lake Super-ior Power Co. und die Lake Superior Iron & SteelCo. Grün/schwarzer Stahlstich, tolle feine Vignet-te mit Stahlwerk und Eisenbahnen. Nicht entwer-tet, mit aufgeklebter 5$-Steuermarke.


Continental Airlines Inc.1 share à 0,01 $, Nr. CB 72404Delaware, 27.9.2002 UNC/EFGültige Aktie! Hervorgegangen aus Varney SpeedLines, Gründung 1934 als (Walter T) Varney AirTransport, Los Angeles, ab 1937 als ContinentalAir Lines. Durch Übernahme von Wettbewerbernnach dem 2. Weltkrieg entstand die größte Airlineder mittleren und westlichen USA; außerdemwurde die Transatlantik-Route beflogen. Neugrün-dung 1980 im Zuge einer Sanierung. Heute in einer“Alliance” mit Northwest Airlines. Blau/schwarzerStahlstich, Vignette mit junger Frau, Weltkugelund Flugzeug über einer Küste.


Continental Gas Co.50 shares à 100 $, Nr. 106New York, 23.11.1875 EF/VFGründung 1873. Eine Verbindung zur ältestendeutschen Gasgesellschaft, der Dessauer “Deut-sche Continental Gas Gesellschaft”, konnte nichtnachgewiesen werden. Vignette mit fackeltragen-dem Mädchen vor aufgehender Sonne, angelehntan einer umwölkten Weltkugel. Nicht entwertet.


Corona & Santa Fe Railway1 share à 100 $, Nr. 4California, 16.10.1926 VF+(R 8) Gegründet 1926 zum Bau der 14 Meilen lan-gen Bahn Corona-Alberhill, Cal. (eröffnet7.3.1927), die von Anfang an an den AlleinaktionärAtchison, Topeka & Santa Fe RR verpachtet war.Schöne Dampflok-Vignette, goldgedecktes Präge-siegel. Nur 11 Stücke wurden bereits vor Jahrenim ATSF-Archiv gefunden!


Cresson & Clearfield County & NewYork Short Route Railroad100 shares à 50 $, Nr. 92Pennsylvania, 20.1.1886 EF/VFKonzessioniert 1882, eröffnet 1886. Strecke Cres-son - Irvona, Pa. (27 Meilen). Außerdem war eine31 Meilen lange Strecke von Ashville nach Mahaf-fey geplant. Kleine Pferde-Vignette.


Crossett, Monticello & Northern Rwy4 shares à 100 $, Nr. 18Crossett, Arkansas, 1.5.1912 EF-Ursprung ist die 1905 gegründete Crossett Rail-way. Die inzwischen von Crossett bis Monticello,Ark. verlängerte 41 Meilen lange Strecke wurdedann von der im August 1912 gegründeten Ashley,Drew & Northern Ry. übernommen. Die Betriebs-führung hatte die Arkansas & Louisiana MidlandRy. Vignette mit heranbrausendem Schnellzug,ganzflächiger goldener Unterdruck.

221


Nr. 1386

Nr. 1387

Nr. 1388

Nr. 1389

Nr. 1390

Nr. 1391

Nr. 1392

Nr. 1393

Nr. 1394


Dalzell Petroleum Co.400 shares à 10 $, Nr. 1990Philadelphia, 30.11.1864 VF+Ölgesellschaft aus dem berühmten Venango Coun-ty, gegr. 1854. Sehr schöne Vignette: breiter Flussin Berglandschaft, am Ufer ein kleiner Bohrturm.


Dayton, Lebanon & CincinnatiRailroad & Terminal Co.84 shares à 100 $, Nr. 55Lebanon, Ohio, 9.8.1909 VFKonzessioniert 1907, 1909 fertiggestellt bisDayton. 1915 gekauft von und verschmolzen mitder Cincinnati, Lebanon and Northern Railway.Kontrolliert durch die Pennsylvania Co., aberarbeitend mit ihrer eigenen Organisation. Mitschöner Eisenbahn-Vignette.


Delaware Railroad10 shares à 25 $, Nr. 3609Dover, 18.5.1892 VF+Uralte, bereits 1836 konzessionierte Bahn. Haupt-strecke von Shellpot Crossing, Del. nach Delmaran der Maryland-Staatsgrenze (95 Meilen). Holz-stich-Vignette mit Eisenbahn.


Denver & Rio Grande Railroad10 pref. shares à 100 $, Nr. B 96303Colorado, 29.10.1908 VFDie 1870 gegründete Gesellschaft unterhielt in denRocky Mountains ein großartiges, 2.600 Meilenlanges Netz von Normal- und Schmalspurbahnenmit Endpunkten in Denver, Trinidad, Santa Fe und

Salt Lake City. Einige der attraktivsten Gebirgs-strecken werden noch heute als Museumsbahnenbetrieben. Rot/schwarzer Stahlstich der ABNC,Vignette mit Goldsuchern vor der Kulisse derRocky Mountains. Unentwertet!


Denver & Rio Grande Spoorweg-Maatschappij10 shares à 100 $, Nr. 33859Amsterdam, 22.6.1911 EF/VFDie 1870 gegründete Gesellschaft unterhielt in denRocky Mountains ein großartiges, 2.600 Meilenlanges, Netz von Normal- und Schmalspurbahnenmit Endpunkten in Denver, Trinidad, Santa Fe undSalt Lake City. Text in holländisch. Anh. Kupons.


Denver, Texas & Fort Worth Railroad375 shares à 100 $, Nr. A2577.12.1888 EF/VFOriginal signiert von Sidney Dillon als Präsident.Der Eisenbahnpionier Sidney Dillon (1812-1892)

hat mit dieser Bahn den späterenöstlichen Teil der legendärenTranskontinentalbahn derUNION PACIFIC gebaut. Als er1892 starb war er leitenderDirektors der Western UnionTelegraph. Gegründet 1887zum Bau einer 242 Meilen lan-gen Bahn von der Staatsgrenze

Texas nach Trinidad, Col., diebereits am 5.4.1888 eröffnet werden

konnte. Das Geheimnis der Schnelligkeit: Auf fastder halben Strecke zwischen Pueblo und Trinidadlegte man entlang der schon bestehenden Schmal-spurbahn der Denver & Rion Grande RR einfachnur ein drittes Gleis - fertig war die normalspurigeBahn. Unter Einschluß der von ihr kontrolliertenDenver, Texas & Gulf und Fort Worth & DenverCity RR’s (mit denen sie als “Texas PanhandleRoute” operierte) besaß die Gesellschaft damiteine durchgehende Verbindung von Denver, Col.nach Fort Worth, Tex. (803 Meilen). Bereits 1890 inder legendären Transkontinentalbahn UNIONPACIFIC aufgegangen. Braun/schwarzer Stahlstichmit feiner großer Dampflok-Vignette. Sehr schöne,unentwertete Signatur von Sidney Dillon.


Detroit Aircraft Corp.10 shares à 1 $, Nr. 3118Detroit, Michigan, 14.9.1934 EF/VFGegründet 1929 als Auffanggesellschaft für mehre-re in der Weltwirtschaftskrise gescheiterte Firmenim Luftfahrzeugbau. Die deutschen Zeppeline, dieauch über den Atlantik in die USA flogen, warenbei Gründung dieser Gesellschaft die Könige derzivilen Luftfahrt. Zuvor hatten sie, vor allemwährend des 1. Weltkriegs, hauptsächlich militäri-sche Aufgaben erfüllt und waren u.a. für Bombar-dements eingesetzt worden. Anfang der 30erJahre interessierte sich die US-Regierung für dieZeppelin-Technik und beauftragte die Detroit

Aircraft Corp. mit dem Bau eines Prototypen. Daslenkbare Luftschiff mit Aluminium-Hülle, gefülltmit Helium anstelle von Wasserstoff, versah jahre-lang ohne jede Probleme seinen Dienst. Doch dieKatastrophe von Lakehurst, bei der 1937 der deut-sche Zeppelin “Hindenburg” Feuer fing, markiertedas Ende der Ära der Luftschiffe. Über 60 Jahrespäter versuchte in Deutschland die CargolifterAG einen Neuanfang mit dieser Technik, was sichaber im wahrsten Sinne des Wortes als “Luftnum-mer” erwies. Herrlicher violett/schwarzer Stahl-stich, Vignette mit Flugzeugen und Luftschiff übereiner Großstadt. Extrem selten. Nicht entwertet.


Detroit, Bay City & Western Railroad5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 591Michigan, 1.10.1912 EFGeplante Auflage 1.250, tatsächlich ausgegeben300. Konzessioniert 1907, Strecke Bay City - Histo-ver, Mich. (99 Meilen). Die Gesellschaft besaß 9Lokomotiven. Grün/schwarzer Stahlstich mit Per-sonenzug-Vignette. Nicht entwertet, mit Kupons.


Detroit Edison Co.375 shares, Nr. 10New York, 3.2.1903 VF+Die Detroit Edison Company ist eine der Edison-Gründungen, um Amerika flächendeckend mitStrom zu versorgen. Betrieb von Elektrizitätswer-ken. Ferner ausgestattet mit den Rechten zum Bauund Betrieb von Straßen- und Untergrundbahnen

222


Nr. 1395


Nr. 1397

Nr. 1399

Nr. 1400


Nr. 1402

in Detroit. Henry Ford, später einer der bestenFreunde Edisons, war 1896 Chefingenieur derDetroit Edison Company, bevor er sich selbstän-dig machte, um sich ganz auf die Weiterentwick-lung seines Automobils zu konzentrieren. Ausge-

stellt auf und rückseitigoriginal signiert vonC.A. Coffin (die Signa-tur von der Lochentwer-tung leicht getroffen). Charles Albert Coffin(1844-1926) war der 1.

Präsident von General Elec-tric. Ursprünglich begründete Coffin seine Karrie-re als Schuh- und Lederfabrikant. Unter seinerFührung entwickelte sich die General Electric zumgrößten Elektrokonzern der Welt. Rarität.


Detroit Edison Co.4 shares à 100 $, Nr. B10357New York, 19.2.1916 EF/VFSehr feine Stahlstich-Vignette mit Gasometern,Generator, Straßenbahn und Allegorien.


Detroit & Milwaukee Railway50 shares à 50 $, Nr. 446Detroit, Mich., 1.9.1858 VFDie Strecke von Detroit nach Grand Haven, Mich.(189 Meilen, eröffnet 1855) war an die GreatWestern Railway of Canada verpachtet. Ein pikan-tes Detail: im Personenverkehr unterschied dieBahn nach zwei Klassen: 1. Klasse und “emigrant”- wer in der Neuen Welt ankam, musste also ersteinmal gewisse Unbequemlichkeiten in Kauf neh-men. Vignette mit Wappen, Hirsch und Elch,außerdem eine kleine Dampflok-Vignette.


Diamond State Steel Co.100 shares à 10 $, Nr. 4129Delaware, 27.7.1905 EF/VFGegründet 1901, 1913 liquidiert. Grün/schwarzerStahlstich, herrliche, große Vignette mit Innenan-sicht einer Gesenkschmiede. Nicht entwertet.


Dodge Brotherspref. shares o.N., Specimen, nullgeziffertMaryland, von 1925 EFDie Brüder John F. und Horace E. Dodge gründe-ten 1901 in Detroit, Michigan eine Fahrrad undMaschinenfabrik. Die von ihnen gebauten kleinenVerbrennungsmotoren verkauften sie an großeAutomobilhersteller, wie Ford, Cadillac oder Olds-mobile. 1902 verpflichteten sie sich die mechani-schen Komponenten für die Ford-Automobile zuliefern. Die Partnerschaft hielt 12 Jahre, bis sie1914 mit einem Kapital von 5 Mio. $ die “DodgeBrothers, Inc.” gründeten und eigene Automobileproduzierten. Eine innerhalb kürzester Zeit aufge-baute Händlerorganisation sorgte für einenUmsatz in großem Stil - schon 1915 wurden 18.000Dodge verkauft. Damit war Dodge sehr schnellhinter Ford, Willys-Overland und Buick auf denvierten Platz in der US-Auto Rangliste gekommen.Nach dem überraschenden Tod der beiden Dodge-Brüder, wechselte die “Dodge Brothers, Inc.” 1925für 146 Mio. $ den Besitzer: Dodge wurde von Dil-lon & Read Co. aufgekauft. 1928 kaufte Chryslerdie Marke. Dodge machte alle Entwicklungsstadi-en des typischen amerikanischen Straßenkreu-zers mit, die Gigantomanie im Karosseriedesignebenso wie die Ära der Hochleistungsmotoren.Die argentinische Dodge-Fabrik (Nutzfahrzeuge)wurde 1980 an Volkswagen verkauft. Seit 2006 sinddie Sportwagen Dodge Viper SRT10 und der Kom-paktwagen Dodge Caliber in Deutschland offiziellüber das Chrysler- bzw. Jeep-Händlernetz zubeziehen. Hochwertiger ABNC-Stahlstich mitmännlicher Allegorie des industriellen Fort-schritts. Druck in grün/schwarz. Mit Stempel“Return to record & specimen dept.”. Äußerst sel-tenes Stück aus dem aufgelösten ABNC-Archiv.


Drexel Motor Car Corporation10 shares à 10 $, Nr. 1934Virginia, 12.12.1916 VFMit Drexel-Logo. Äußerst selten. Nicht entwertet.


Duesenberg Automobile & Motors Co.12 shares o.N., Nr. 2586Indianapolis, 10.3.1922 VFSeit 1913 bauten die Brüder Fred und August Due-senberg Rennwagen und Motoren unter dem eige-nen Markenzeichen. Ende 1916 brachten sie das

Modell A auf den Markt, daserste amerikanische Serien-auto mit 8-Zylinder-Reihen-motor. 1928 stellte Duesen-berg das Modell J vor, dasaufwendigste Auto der Welt,

ein Inbegriff von Luxus. Jedes einzelne Fahrgestellwurde auf der Rennstrecke von Indianapolis einer500-Meilen-Testfahrt unterzogen. Danach wurdenbei den renommiertesten Firmen in den Staatenund in Europa die Karosserien gefertigt. Schon dieeinfachste Ausführung kostete mehr als ein RollsRoyce oder ein Hispano Suiza. Neben einer vonanderen Autos ganz unerreichten Leistung (187km/h Spitze) hatte das Modell J auch den erstenBordcomputer der Welt: eine von der Welle derKraftstoffpumpe angetriebene Vorrichtung mit 24

223


Nr. 1403

Nr. 1404

Nr. 1405

Nr. 1406

Nr. 1407

Nr. 1408

Serien von Planetengetrieben bewirkte eineselbsttätige Schmierung aller Schmierstellen desRahmens und brachte Kontrolllampen z.B. fürÖlwechsel und Batteriewartung zum Leuchten.1937 verließ der letzte Duesenberg die Fabrik.Knickfalten, sonst tadellos. Ein automobilesSpitzenstück, äußerst selten.


Duquesne Traction Co.10 shares à 50 $, Nr. 1094Pittsburgh, 5.5.1895 VF+Braun/schwarzer Stahlstich mit weiblicher Allego-rie.


East Tennessee, Virginia & GeorgiaRailway5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. A 16271.8.1886 EFDie Gesellschaft betrieb ein riesiges, 2.500 Meilenlanges Streckennetz zwischen den EndpunktenCincinnati, Brunswick (Ga.), New Orleans undMemphis. 1894 in der mächtigen Southern Ry. auf-gegangen. Grün/schwarzer Stahlstich mitDampflok-Vignette, etwas dickeres Papier. Nichtentwertet.


Ek Chor China Motorcycle Co. Ltd.1 share à 0.10 $, Nr. 1570Bermuda, 25.6.2001 EFGründung 1987. Die Gesellschaft produziert inChina Motorräder, Pkw´s sowie Komponentennach japanischer und U.S. amerikanischer Tech-nologie. Mehrheitsaktionär ist mit 68 % die C.P.Pokphand Co. Seit 1993 in New York börsenno-tiert. Vignette mit chinesischer Pagode, Freiheits-statue und Weltkugel.


Engel Aeroplane & Motor Co.1 share à 100 $, Nr. 18Buffalo, N.Y., 1.6.1916 EFGegründet 1916 von dem Luftfahrtpionieren AlbertJ. Engel, der seine Erfahrungen zusammen mitGlenn Hammond Curtiss sammelte. In seiner Fabrikbaute Engel Flugzeuge für die U.S. Army SignalCorps. Adler-Vignette, teilweise Golddruck. Origi-nal signiert von Albert J. Engel (1879-1979) alsVizepräsident. Bebilderte Story beigelegt (engl.).


Enron Corp.1 share o. N., Nr. 248795Oregon, 24.7.2002 EF+Gültige Aktie! Einige Jahre lang sah es so aus, alsob dieser Newcomer im Energiegeschäft alleGesetze der Betriebswirtschaft außer Kraft setzenkönne: Enron war eine der Galionsfiguren derberühmt-berüchtigten New-Economy-Spekulati-

onsblase. Am Ende aber blieb 2002 nach der kra-chenden Pleite nur: Der größte Bilanzbetrug derWeltgeschichte. Große Vignette mit Ölarbeiter vorWeltkugel, Fördertürmen, Öltanks und Pipelines.


Excelsior Watch Co.10 shares à 100 $, Nr. 43New York, von 1883 EF/VFDie 1883 gegründete Firma ging später in der NewEngland Watch Co. auf. Ausgestellt auf und origi-nal unterschrieben von James C. Wood als presi-dent. Sehr schöne Vignette mit detaillierterAnsicht eines Uhrwerks. Nur ca. 10 Stücke sindseit vielen Jahren bekannt. Datumseintrag fehlt,die Aktie wurde aber tatsächlich ausgestellt.


Farmers Deposit National Bank30 shares à 100 $, Nr. C1967Pittsburgh, Pa., 29.9.1919 EF/VF

224


Nr. 1409

Nr. 1410

Nr. 1411 Nr. 1412

Nr. 1413

Nr. 1414

Nr. 1415

Gründung 1864 als Nachfolger der uralten Far-mers Deposit Bank, die ihre Geschäfte bereits1832 aufgenommen hatte. Die Aktien notierten ander Börse Pittsburgh. Grün/schwarzer Stahlstich,eindrucksvolle Vignette mit dem Hund “Prince”.


Farmers’ Union of San Jose10 shares à 100 $, Nr. 307California, 31.7.1882 VFGründung 1874. Vignette mit Rinderhirt undHerde, im Hintergrund eine Dampflok, Nebenvig-nette mit Mädchen bei der Traubenlese.


Findlay Street Railway2.800 shares à 25 $, Nr. 62Findlay, Ohio, 12.11.1894 VFGegründet 1888 zum Betrieb der 9 Meilen langenPferdebahn in Findlay, die 1891 elektrifiziert und1900 um weitere 5 Meilen bis Mortimer verlängertwurde. Ebenfalls 1900 Erwerb der Werksanlagender Hancock Light & Power Co. Schöne Vignetteeiner vollbesetzten Pferdestraßenbahn. Als Präsi-dent original unterschrieben von G. B. Kerper.Rückseitig übertragen auf Louise Kerper. Knickfal-ten, sonst tadellos. Sehr günstig angeboten!


First National Bank of Media1 share à 100 $, Nr. 189Media, Pa., 2.1.1865 VF+Gegründet wurde diese kleine Regionalbank inPennsylvania 1864 in dem 10 Jahre zuvor eröffne-ten Grocery Store von Isaac Haldeman, demersten Präsidenten des Media Borough Council.1899 bezog die Bank einen prächtigen, in französi-

schem Renaissance-Stil errichteten Neubau(heute die Provident Bank). Dekorative Randver-zierung, Vignette mit Pferden und Wappenschild,Hund mit Tresor.


Flint & Pere Marquette Railway8 % Land Grant Bond 1.000 $, Nr. 646East Saginaw, 4.9.1868 VFGegründet am 22.6.1857, reorganisiert 1872, Bahn-betrieb ab Dezember 1874. 1879 ist die Gesell-schaft zahlungsunfähig geworden. Konkursab-wicklung am 27.6.1880. Am 18.8.1880 wurde dieGesellschaft an die Vereinigung der Anleihenbesit-zer verkauft, die sie am 31.8.1880 als Flint & PereMarquette Railroad neu gegründet haben (vorherRailway). Das Streckennetz betrug zuletzt 650 Mei-len mit der Hauptstrecke Monroe - Ludington,Mich. Dekorativer, großformatiger Druck mit zweiVignetten: Hügellandschaft mit Fluss, Siedlungen,Brücken und Zügen. Mit anh. Restkupons.


Florida Gaming Corporation1 share à 0,10 $, Nr. FGC 2532Delaware, 17.8.1998 UNCGültige Aktie! Vignette mit den Umrissen Floridasund einem “Full House”.


Florida Railway5 % Gold Bond 100 $, Nr. 19621.7.1909 VF+Gründung 1895 als Western Peninsular RR. StreckeLive Oak - Perry, Fla. (52 Meilen), mit Verlängerungnach White Springs. Zweisprachig englisch/fran-zösisch. Dekorativ, mit Personenzug-Vignette.Nicht entwertet, anhängende Kupons.


Fonda, Johnstown & Gloversville RR100 shares à 100 $, Nr. 144Gloversville, N.Y., 13.2.1903 EF/VFGegründet 1867 zum Bau der Strecke Fonda-Nor-thville, N.Y. (25 Meilen, urspünglich eine Pferde-bahn, später Dampfbetrieb). Außerdem wurdenals “Electric Division” betrieben die LinienGloversville-Schenectady (32 Meilen), Gloversvile-Fonda (9 Mailen) sowie die gepachtete Johnsto-wn, Gloversville & Kingsboro Horse RR (4 Meilen),schließlich auch die Ringeisenbahnen umGloversville, Amsterdam und Hagaman (alle imBundesstaat New York). Braun/schwarzer Stahl-stich der ABNC, sehr feine Vignette mit zweiZügen an belebtem Bahnsteig.


Ford Motor Co.17 shares à 2,50 $, Nr. FCO 497451Delaware, 15.1.1974 EFAmerikas inzwischen größter Autoherstellerschaffte eine eigene Produktion erst im drittenAnlauf 1903 mit dem Typ A mit Zweizylinder-Motor. Der Durchbruch gelang Ford 1908 mit demberühmten Modell T, dessen Siegeszug sich bis1927 fortsetzte. Die Konzentration auf nur ein ein-ziges Modell wurde in der Weltwirtschaftskrise einexistenzielles Problem, das Ford aber überwand.Fords erstes Wagnis mit einem sportlichen Autowar der Thunderbird von 1954. Mit dem inzwi-schen legendären Mustang von 1964 schrieb FordAutomobilgeschichte. Die Finanz- und Wirt-schaftskrise 2008/09 überstand Ford als einzigerUS-Hersteller ohne Staatshilfe und zog ansch-ließend an General Motors vorbei als neue No. 1auf dem US-Automarkt. Stahlstich mit toller drei-geteilter Vignette, die u.a. das erste Ford-Automo-bil zeigt. Auch die modernen Ford-Aktien (nicht zuverwechseln mit den häufigeren Debentures!)sind sehr selten.

225


Nr. 1416

Nr. 1417

Nr. 1418

Nr. 1419

Nr. 1420

Nr. 1421

Nr. 1422

Nr. 1423


Frankford, Tacony & HolmesburgStreet Railway5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 520Pennsylvania, 1.7.1910 EF-Überlandstraßenbahn in Pennsylvania. Sehr deko-rativer olivgrün/schwarzer Stahlstich, runde Vig-nette eines Straßenbahnwagens. Anh. Kuponbo-gen.


Fruit of the Loom Inc.1 class A share à o.o1 $, Nr. CA 26053Delaware, 3.11.1998 EFGültige Aktie! Gründung 1938. WeltbekannterHersteller von T-Shirts und Sweatshirts. Abbil-dung des bekannten Firmenlogos und Vignette mitFreiheitsstatue.


Galveston, Houston & HendersonRail Road6 % Bond 100 £, Nr. 1127Texas, 1.12.1853 EF/VFGegründet 1853 für die 50 Meilen lange Bahn vonder Willow Street in Houston, Tx. über VirginiaPoint und Island Causeway zur 33rd Street in Gal-veston. Von der 33rd zur 35rd Street führte eine

kurze Anschlußbahn zur Station der Gulf, Colora-do & Santa Fe Ry. Eröffnet bereits 1854. Vor allemeuropäisches Kapital war involviert (neben demVerwaltungssitz in New York, 49 Wall Street unter-hielt die Bahngesellschaft sogar eine weitere Ver-waltung in Paris). 1871, 1880 und 1882 ging dieBahn gleich drei Mal hintereinander pleite undwurde immer wieder unter gleichem Namen reor-ganisiert. 1895 schließlich übernahmen die Mis-souri, Kansas & Texas Ry. und die Missouri PacificRR gemeinsam die Kontrolle. Dass die Bahn bisheute besteht ist wahrscheinlich der Grund fürdie andauernde spekulative Nachfrage nach ihrenalten Bonds von Mitte des 19. Jh. Die Anleihegläu-biger hatten binnen drei Jahren nach Fertigstel-lung der Bahn ein Umtauschrecht in Aktien. (Diesist also eine der ersten in der Finanzgeschichteüberhaupt bekannten Wandelanleihen!) Reichgeschmückte Lithographie mit Eisenbahn-Vignet-te. Original signiert von Richard B. Kimball alsPräsident. Richard Burleigh Kimball (1816-1892),Rechtsanwalt, Gründer der Stadt Kimball in Texas,wurde vor allem als bedeutender Eisenbahnpio-nier in Texas bekannt geworden. Vor allem Bondsdieser Gesellschaft standen im Mittelpunkt wilderRückzahlungs-Spekulationen Ende der 90er Jahre.Fast alle Stücke wurden vom grauen Kapitalmarktin den USA absorbiert, deshalb heute ganz extremselten. Unentwertet, anh. Kupons.


Garland Steamship Corp.5 shares à 3 $ , Nr. 7231New York, 8.2.1921 VFGegründet 1916. Die Flotte bestand aus 6 stähler-nen Dampfschiffen. Sehr schöne Vignette mitDampfschiff in aufgewühlter See.


General Motors Corp.100 pref. shares, Nr. B1-214Detroit, 21.5.1931 EFDie kurz nach 1900 gegründete General Motorswar von Anfang an eine reine Holding, die ihreFahrzeuge weiter unter den Markennamen derübernommenen Automobilwerke verkaufte. Unterdem Zeichen der General Motors Corp. (GMC -eine Gründung von William C. Durant) erscheinennur Nutzfahrzeuge. PKW’s werden u.a. unter denMarken Buick, Cadillac, Oldsmobile, Oakland,Pontiac und Chevrolet vertrieben. Die ausländi-schen Marken des heute größten Automobilkon-

zerns der Welt sind Opel in Deutschland, Vauxhallin Großbritannien und Holden in Australien.Braun/schwarzer Stahlstich mit allegorischer Vig-nette. Unterschrieben von Alfred P. Sloan als Prä-sident (gedruckte Signatur). Diese sehr frühe GM-Aktie ist recht selten.


Geo. E. Keith Co.100 shares à 100 $, Nr. 222Massachusetts, 11.11.1921 EFTraditionsreiche Schuhfabrik im US-BundesstaatMassachusetts. Großformatiger blau/schwarzerStahlstich, beeindruckende Vignette mit feinenLeuten und eleganten Schuhen.


Georgetown Railroad8 % Bond 100 $, Nr. 138Texas, 1.7.1878 VFAuflage 170. Die Gesellschaft wurde am 16.5.1878durch Bürger aus Georgetown gegründet zum Bauder Strecke Georgetown - Round Rock, Tx. (10Meilen). Bereits ein Jahr nach Gründung 1879zwangsversteigert. Danach pachtete die Interna-tional & Great Northern RR diese Bahn. GroßesQuerformat, dekorativ mit drei Vignetten. Mitanhängenden Restkupons.


Georgia Southern & Florida Railway1 share à 100 $, Nr. 1635New York, 5.12.1962 EFEntstanden 1895 durch Reorganisation der Geor-gia Southern & Florida RR. Kontrolliert durch dieSouthern Ry. Strecken Macon, Ga. nach Grand

226


Nr. 1424

Nr. 1425

Nr. 1426

Nr. 1427

Nr. 1428

Nr. 1429

Nr. 1430

Nr. 1431

AUKTIONSAUFTRAG

für die 44. Gutowski-Fernauktion am 12. Juli 2010Telefon 05331/975524 • E-Mail [email protected]

Hiermit erteile ich dem Auktionshaus Gutowski, Leiferder Weg 19, 38304 Wolfenbüttel, den Auftrag, für mich und meineRechnung folgende Katalog-Nummern bis zur Höhe der angeführten Preise zu ersteigern. Es gelten die im Katalog abge-druckten Versteigerungsbedingungen, die durch Abgabe meiner Gebote ausdrücklich anerkannt werden. Die Gebote ver-stehen sich ohne 17,5% Aufgeld und ohne gesetzliche Mehrwertsteuer, die hinzugerechnet werden. Sie werden ermächtigt, die angegebenen Gebote im Bedarfsfall zu überschreiten um: m 10% m 20% m 50% m %

Auktionshaus Gutowski

Leiferder Weg 19

38304 Wolfenbüttel

Name:

Vorname:

Straße:

PLZ, Ort:

Telefon/E-Mail:

Anschrift (Bitte kein Postfach angeben):

Los-Nr. Titel (Stichwort genügt) EUR Los-Nr. Titel (Stichwort genügt) EUR

Unterschriftden,

Ort Datum

– Gebote unter dem Ausrufpreis werden nicht angenommen –

Telefax für Ihre Gebote:

05331 / 975555

http://www.gutowski.de/Katalog-44/Nations/USA-2.pdf

Auktionshaus GutowskiLeiferder Weg 19 • 38304 Wolfenbüttel • Germany

Email: [email protected]

All written bids should be made in EUR. The buyer shall pay the hammer price, together with a premiumthereon per lot of 21% (included VAT)) on the premium plus costs of shipping and handling. Your bids willbe taken into consideration independently and carefully. If, for example, you bid EUR 150 while the next hig-hest bid is EUR 100 you would obtain the item for EUR 105. In this way there is no risk for you, should yougive bids above „Startpreis" (= starting price). International bidders can transfer the money to my bankaccount. If you want to pay via PayPal please add 4% for PayPal fees. PayPal account: [email protected]


Leiferder Weg 19

38304 Wolfenbüttel

Germany

Name

Adress

City / zop-code

Country

E-Mail

Lot no. Description (shortly) Maximum bid € Lot no. Description (shortly) Maximum bid €

Bidders’ signatureDate

All prices in my auction catalog are minimum prices in EUR.No bids below starting price (= Startpreis) will be accepted (Schätzpreis = estimate)

44th Auction - July 12th 2010You may send your bid by fax:

++49 - 5331 -975555

MAIL / FAX BID

Auktionshaus GutowskiLeiferder Weg 19 • 38304 Wolfenbüttel • Germany

Email: [email protected]

All written bids should be made in EUR. The buyer shall pay the hammer price, together with a premiumthereon per lot of 21% (included VAT)) on the premium plus costs of shipping and handling. Your bids willbe taken into consideration independently and carefully. If, for example, you bid EUR 150 while the next hig-hest bid is EUR 100 you would obtain the item for EUR 105. In this way there is no risk for you, should yougive bids above „Startpreis" (= starting price). International bidders can transfer the money to my bankaccount. If you want to pay via PayPal please add 4% for PayPal fees. PayPal account: [email protected]


Leiferder Weg 19

38304 Wolfenbüttel

Germany

Name

Adress

City / zop-code

Country

E-Mail

Lot no. Description (shortly) Maximum bid € Lot no. Description (shortly) Maximum bid €

Bidders’ signatureDate

All prices in my auction catalog are minimum prices in EUR.No bids below starting price (= Startpreis) will be accepted (Schätzpreis = estimate)

44th Auction - July 12th 2010

You may send your bid by fax:USA: 01149 - 5331-975555

MAIL

/ FA

X B

ID

http://www.gutowski.de/Katalog-44/Nations/USA-2.pdf

261

Versteigerungsbedingungen

Versteigerungsbedingungen, die durch die Teilnahme an der 44. Auktion am 12. Juli 2010, schriftlich (auch per Telefax) oder fernmündlich ausschließlich zur Anwendung kommen:

1. Die Versteigerung erfolgt in fremdem Namen für fremde Rechnung aufgrund von Einlieferungsverträgen.2. Die Versteigerung erfolgt freiwillig. Sie wird durchgeführt vom Auktionshaus Gutowski, Leiferder Weg 19, 38304 Wolfenbüttel

(eine Marke der Deutsche Wertpapierauktionen GmbH in Wolfenbüttel).3. Die Versteigerungsbedingungen werden durch die Abgabe eines Gebotes anerkannt. Der Bieter haftet für sein Gebot persön-

lich, auch wenn er für Dritte steigert und deren Namen angibt.4. Der Ausruf erfolgt zu den im Katalog angegebenen Preisen. Gebote unter den Ausrufpreisen werden nicht angenommen.5. Die Versteigerungsraten werden vom Versteigerer festgesetzt. Gesteigert wird in der Regel um 5-10%, die aufgerundet werden

können. Die Abgabe eines Gebotes bedeutet eine verbindliche Kaufofferte. Den Zuschlag erhält der Meistbietende. Bei mehrerengleichhohen Geboten erhält das zuerst eingegangene den Vorzug. Wenn irrtümlich ein rechtzeitig abgegebenes Gebot übersehenwurde, ist der Versteigerer befugt den Zuschlag zurückzunehmen und den Gegenstand erneut auszurufen. Dies gilt auch für alle Zweifelsfälle und Beanstandungen unmittelbar nach dem Zuschlag.

6. Der Zuschlag verpflichtet den Bieter in jedem Falle zur Abnahme und Zahlung. Unmittelbar mit dem Zuschlag gehen alle Risiken,insbesondere die Gefahr des zufälligen Untergangs und der zufälligen Verschlechterung des versteigerten Gegenstandes auf denErwerber über. Besitz und Eigentum gehen jedoch erst nach vollständiger Zahlung des Kaufpreises auf den Erwerber über. Der Erwerber ist verpflichtet, die ersteigerten Gegenstände sofort nach der Versteigerung in Empfang zu nehmen.

7. Der Käufer hat auf den Zuschlag eine Provision von 17,5% zu entrichten. Auf diese Provision und auf die Versandkosten (Inland 8,50 EUR bzw. Ausland 15,00 EUR) wird die gesetzliche Mehrwertsteuer von 19% berechnet.

8. Der Versteigerer Auktionshaus Gutowski ist ermächtigt alle Rechte des Einlieferers aus dessen Aufträgen und aus dem Zuschlag im Namen des Einlieferers und auf dessen Kosten wahrzunehmen. Der Ersteigerer kann nach Abschluß der Versteigerung uneingeschränkt den Namen und die Anschrift des Einliefereres des vermittelten Gegenstandes erfahren. Der Einlieferer kann nach Abschluß der Versteigerung uneingeschränkt den Namen und die Anschrift des Ersteigerers erfahren.

9. Die Versteigerung erfolgt gegen sofortige Barzahlung des Kaufpreises in EUR-Währung. Fern- und Schriftbieter verpflichten sich, eine Zahlungsfrist von 10 Tagen (im Ausland 20 Tage) einzuhalten, sofern nicht andere Kreditvereinbarungen schriftlich getroffenwurden. Für alle Beträge, die nicht innerhalb von 10 Tagen nach der Versteigerung eingegangen sind, werden Verzugszinsen in Höhe von 1% per angefangenem Monat berechnet. Zusätzlich werden alle Kosten, die durch die Einschaltung eines Rechtsberaters und/oder Inkassobüros entstehen, dem Schuldner weiterbelastet.

10. Ist der Käufer mit seiner Zahlung im Verzug oder verweigert er die Abnahme der ersteigerten Ware, so können die entsprechenden Lose ohne weitere Benachrichtigung in seinem Namen und für seine Rechnung freihändig verkauft oder nochmals versteigert werden. Der Schuldner haftet in diesem Falle nach Wahl des Versteigerers für eventuellen Mindererlös oderauf Schadenersatz in Höhe von 30% des Zuschlagspreises; auf eventuellen Mehrerlös hat er keinen Anspruch und er wird zu einem neuen Gebot nicht zugelassen.

11. Die ersteigerte Auktionsware wird erst nach vollständiger Bezahlung des Rechnungsbetrages ausgeliefert. Erfolgt die Auslieferung bereits zu einem früheren Zeitpunkt, so bleibt das Eigentum bis zur vollen Zahlung des Kaufpreises vorbehalten. DieVersendung der ersteigerten Auktionsware erfolgt auf Kosten und Gefahr des Käufers. Mit der Postabfertigung hat der Absenderalles zur Zusendung erforderliche getan.

12. Die auf die Auktionsprovision erhobene Mehrwertsteuer ist bei Auslieferungen in Drittländer nicht erstattungsfähig, da eine Inlandsleistung vorliegt. Bei Ausfuhrlieferungen in einen Mitgliedsstaat der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft hat der Käufer die Voraussetzung der Steuerbefreiung durch rechtzeitige Angabe seiner Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nachzuweisen.

13. Sämtliche zur Versteigerung gelangenden Gegenstände sind gebraucht und können vor Beginn der Versteigerung nach Vereinbarung besichtigt und geprüft werden. Der Versteigerer übernimmt keine Haftung für Mängel. Die Katalogbeschreibungen erfolgen nach bestem Wissen und Gewissen, sie stellen jedoch keine zugesicherten Eigenschaften im Sinne der §§459 ff BGB dar und können nicht Grundlage für Reklamationen oder Ansprüche irgendwelcher Art bilden. Gebrauchsspuren oder kleine Beschädigungen sind bei der Beschreibung im Katalog nicht unbedingt aufgeführt. Die Abbildungen der Auktionsobjekte im Katalog können aus technischen Gründen abweichend von den Originalvorlagen dargestellt werden. Berechtigte Reklamationen müssen spätestens 7 Tage nach Empfang der ersteigerten Gegenstände gemeldet werden. Jede Reklamation ist ausgeschlossen, wenn an den beanstandeten Losen irgendwelche Veränderungen vorgenommen wurden. Nach dem Zuschlag können gegen den Versteigerer gerichtete Beanstandungen nicht mehr berücksichtigt werden.

14. Mit der Abgabe von Geboten für Gegenstände, die mit Emblemen des Dritten Reiches versehen sind, verpflichtet sich der Bieter dazu, diese Objekte nur für historisch-wissenschaftliche Zwecke zu erwerben und sie in keiner Weise propagandistisch, insbesondere im Sinne des § 86a StGB zu benutzen.

15. Der Versteigerer hat das Recht die festgesetzte Reihenfolge zu ändern, Nummern zu trennen, zusammenzufassen oder zurückzuziehen, den Zuschlag unter Vorbehalt zu erteilen oder zurückzuweisen.

16. Wird ein Zuschlag trotz ordnungsgemäßen Gebotes nicht erteilt, haftet der Versteigerer nur, wenn ihm Vorsatz oder grobe Fahrlässigkeit zur Last fallen. Eine Haftung des Versteigerers ist stets auf die Höhe des Kaufpreises beschränkt.

17. Die vorgenannten Versteigerungsbedingungen gelten sinngemäß auch für alle Geschäfte, welche außerhalb der Versteigerung mitAuktionslosen abgeschlossen werden, insbesondere im Nachverkauf.

18. Teile der Versteigerungsbedingungen können vom Versteigerer aus triftigen Gründen jederzeit ausgesetzt werden; die übrigen bleiben in diesem Fall gleichwohl wirksam.

19. Erfüllungsort und Gerichtsstand für beide Teile ist Wolfenbüttel.

44. Auktion Gutowski - Teil USA I. · Saudi-Arabien 1209 Schweden 1210 - 1253 Schweiz 1254 - 1271...

Documents

Transcript of 44. Auktion Gutowski - Teil USA I. · Saudi-Arabien 1209 Schweden 1210 - 1253 Schweiz 1254 - 1271...