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6. ERREICHBARKEIt

Im Rahmen eines von den französischen

Forschungsinstituten dAtAR und CNRS

(Rozenblat/Cicille 2004) durchgeführten

Vergleichs der internationalen Ausstrah-

lung von �80 europäischen Agglomerati-

onsräumen wurde auch die Erreichbarkeit

der Stadtregionen untersucht. Gewertet

wurde die Anzahl aller mit Flugzeug und

Bahn innerhalb einer tagesrandverbin-

dung (früheste Abfahrt 4 Uhr morgens,

späteste Rückkehr 24 Uhr) erreichbaren

inländischen und ausländischen Städte.

die Verbindungen zu ausländischen Städ-

ten wurden dabei doppelt gewertet, um

der internationalen Erreichbarkeit ein hö-

heres Gewicht zu geben.

Im Ergebnis werden die Städte in sechs

Kategorien eingeteilt, wobei Berlin in die

vierte Kategorie (�0� bis �48 Punkte), al-

so ins untere Mittelfeld eingeordnet wird.

Allerdings erreichen nur �5 Stadtregionen

eine bessere Klassifizierung, darunter (in

abnehmender Reihenfolge) Paris, Brüs-sel,

Amsterdam, düsseldorf, Genf, Luxemburg,

Basel, Köln, Frankfurt/Main, Lyon, Bologna

und London.

Quelle: Rozenblat/Cicille 2004

35

0 50 100 150 200 250

1994

1996

1998

2000

2002

2004

Anzahl in Tausend

Flugbewegungen gesamt

Tegel Tempelhof Schönefeld

+ 41.700 (+ 43 %)

Veränderung 1994-2004

- 27.000 (- 43 %)

- 5.600(- 10 %)

Veränderung 1994-2004

+9.200(+ 4 %)

Flugbewegungen 1994-2004

Quelle: Eigene darstellung nach Senatsverwaltung für Stadtentwicklung 2005

FLUGBEWEGUNGEN UNd PASSAGIERZAHLEN dER BERLINER FLUGHÄFEN

Seit Mitte der �990er Jahre ist im Flug-

verkehr von und nach Berlin erhebliche

Zuwächse erzielt worden. dies zeigt sich

einerseits in der Anzahl der Flüge (von

�994-2004 ein Wachstum um 4 % oder

9.200 Flugzeugbewegungen) und deut-

licher in den Passagierzahlen. diese sind

um 45 % gestiegen, was einem Zuwachs

um 4,6 Millionen Passagiere entspricht.

der Flughafen tegel trägt dabei die Haupt-

last. die Passagierzahlen sind in Schöne-

feld im Betrachtungszeitraum höher als

am Flughafen tempelhof, der über den

Zeitraum �994-2004 – bedingt durch die

bevorstehende Schließung – einen Rück-

gang um 64 %, also 700.000 Passagiere zu

verzeichnen hatte. Bei den Flugzeugbewe-

gungen jedoch sind bis zum Jahr 2002 in

tempelhof mehr Flugzeuge gelandet und

abgeflogen als am Vorläuferstandort des

zukünftigen Großflughafens. Beide Flug-

häfen haben bei den Flugbewegungen

Rückgänge aufzuweisen: Schönefeld um

�0 %, tempelhof um 43 %. In tegel dage-

gen wuchs die Anzahl der Flüge um 43 %,

was in der Summe für die Gesamtstadt nur

zu einem geringen Gesamtanstieg führte.

0 5 10 15 20

1994

1996

1998

2000

2002

2004

Anzahl in Mio.

Tegel Tempelhof Schönefeld

+ 3.700.000 (+ 51 %)

Veränderung 1994-2004

- 700.000 (- 64 %)

+1.500.000(+ 79 %)

Passagiere gesamt

Veränderung1994-2004

+4.600.000(+ 45 %)

Passagierzahlen 1994-2004

36

Berlin hat nur wenige außereuropäische

Flugverbindungen. Über einen langen Zeit-

raum hinweg war Ulan-Bator (Ulaanbaatar)

die einzige interkontinentale direktver-

bindung. Momentan gibt es zwei direkt-

flüge in die USA (New York und Newark),

im mittelamerikanischen Raum wird die

dominikanische Republik angeflogen. die

größte dichte außereuropäischer direktver-

bindungen besteht in den südlichen und

östlichen Mittelmeerraum. die interkonti-

nentale Erreichbarkeit Berlins ist damit – zu-

mindest was die Direktflüge angeht – sehr

beschränkt und auf Urlaubsdestinationen

ausgerichtet. Kanada, Südamerika, Zentral-

und Südafrika, Australien, der indische Sub-

kontinent, China und Japan sind nur über

Umsteigeverbindungen erreichbar. dies

als Beleg der geringen Bedeutung Berlins

im Geflecht internationaler Wirtschaftsbe-

ziehungen zu sehen, greift sicher zu kurz.

Ein möglicher Aufholprozess scheiterte in

teilen auch an der in den �990er Jahren

einsetzenden Entwicklung des internatio-

nalen Flugverkehrs zu einem System aus

hubs und spokes (London, Amsterdam,

Paris, Zürich, Frankfurt, München). Auch

der Bau des künftigen Großflughafens BBI

muss nicht zwangsläufig und sofort zu ei-

ner Verbesserung der interkontinentalen

Erreichbarkeit führen.

Quelle: Eigene Auswertung und darstellung nach Website der OUA, Website der Berliner Flughäfen, Stand 2-9. November 2006

6. ERREICHBARKEItAußereuropäische Flugverbindungen

37

die europäischen Flugverbindungen Berli-

ns weisen einen Bedeutungsüberschuss

der westeuropäischen Flugziele auf. Ins-

besondere auf den Britischen Inseln gibt

es überproportional viele, von Berlin aus

direkt erreichbare Flugziele.

Wien ist die Einzige östlich von Berlin ge-

legene Stadt, die mit überdurchschnitt-

licher Häufigkeit angeflogen wird. Zu den

häufiger angesteuerten Flugzielen zählen

daneben auch Mailand, Zürich, Brüssel,

Amsterdam und Kopenhagen, die mit Ab-

stand häufigsten Flugverbindungen gibt

es nach Paris und London.

die osteuropäischen Flugverbindungen

wurden – bedingt durch den Boom der

Billigflieger – in den letzten Jahren zwar

schrittweise ausgebaut, doch wurden ein-

zelne dieser neu aufgebauten Linien kurze

Zeit später bereits wieder eingestellt (so

z.B. die Verbindung nach Krakau). Offen-

sichtlich kommen verstärkt saisonal gül-

tige Angebote zum Einsatz. Verschiedene

Flugverbindungen werden in Abhängig-

keit von kurzfristigen Rentabilitäten mehr

oder weniger ad-hoc auf- bzw. abgebaut.

Einige der im Winter eingestellten Verbin-

dungen werden womöglich im kommen-

den Sommer wieder aufgenommen.

Quelle: Website der OUA, und Website der Berliner Flughäfen, Stand 2-9. November 2006

EUROPÄISCHE FLUGVERBINdUNGEN

Quelle: Eigene Auswertung und darstellung nach Website der OUA, Website der Berliner Flughäfen, Stand 2-9. November 2006

38

6. ERREICHBARKEItZugverbindungen

Quelle: Eigene Auswertung und darstellung nach Berliner Zeitung 2006, Fahrplan vom �0.�2.2006 bis 08.�2.2007

Von Berlin aus sind insgesamt 33 Städte

im europäischen Ausland direkt mit dem

Zug erreichbar. dabei halten sich die Ver-

bindungen nach Westeuropa (�6) und die

nach Osteuropa (�7) ungefähr die Waage.

Geht man nach der Häufigkeit der Ver-

bindungen, ist Berlin aus osteuropäischen

Städten deutlich besser zu erreichen, als

aus Städten westeuropäischer Länder.

Anders sieht es dagegen bei den Fahr-

zeiten aus: hier sind die Ziele in den EU-

�5-Ländern und der Schweiz in der Regel

besser, also schneller zu erreichen als die

Städte der neuen EU-Mitgliedsstaaten

und der GUS-Staaten. Zum Beispiel liegt

Kiew nur rund 250 km weiter entfernt als

Paris, die Reisezeit ist jedoch mehr als dop-

pelt so lang.

Auffällig ist ferner, dass Entfernungen über

sehr große Distanzen fast ausschließlich

in östlicher Richtung bestehen. Nach

Russland sind Verbindungen zu weit ent-

fernten Zielen mit Fahrzeiten von bis zu

47 Stunden möglich, doch gibt es keine

direktverbindung nach Rom, Barcelona,

Zagreb oder Athen.

39

BUSVERBINdUNGEN

Quelle: Eigene Auswertung und darstellung nach Berliner Zeitung 2006, Fahrplan vom 0�.��.2006 bis 3�.03.2007 und Website von Eurolines, Fahrplan gültig bis Oktober 2006

Es gibt zahlreiche Busunternehmen die

Verbindungen von Berlin in das europä-

ische Ausland anbieten. In der nebenste-

henden Karte ist lediglich das Angebot der

Unternehmen Eurolines und BerlinLinien-

Bus, zwei der größten Anbieter in Berlin,

abgebildet.

Es wird deutlich, dass mit 37 Zielen der

Großteil der Direktverbindungen nach

Ost- und Südosteuropa führt, während

in Westeuropa lediglich �4 Städte direkt

angefahren werden. dieses Ungleichge-

wicht ist laut Angabe von Eurolines mit

einer zu geringen Nachfrage nach direkt-

verbindungen nach Italien, Südfrankreich

oder auch Spanien begründet. Um dorthin

zu gelangen, ist das Umsteigen an unter-

schiedlichen deutschen Knotenpunkten

(München, Hannover) notwendig. Mit den

vorhandenen Verbindungen werden am

häufigsten Skandinavien, das Baltikum

sowie die Städte Brüssel und Prag ange-

fahren.

das bei den Busverbindungen deutliche

und den Zugverbindungen leichte Über-

gewicht Osteuropas wird durch eine hö-

here Anzahl an Flugverbindungen nach

Westeuropa zu teilen kompensiert, wenn-

gleich die Busverbindungen im Vergleich

zu den Flügen erheblich günstiger sind.