Ab in den Urlaub - MIST4

MIST4-Vortrag Ab in den Urlaub MS 01.07.20061

Ab in den Urlaub

Essen, schlafen, Auto im Reisezug


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Rechtsbelehrung


Einführung

Werbeslogans vergangener Tage

l Alle reden vom Wetter. Wir nicht!l Fahr lieber mit der BundesbahnlRosa rotes Wochenende


Gliederung

l Essen– Speisewagen– Halbspeisewagen

l Schlafen– Schlafwagen– Liegewagen

l Auto im Reisezug– Autotransportwagen

l Literatur


Speisewagen

l In der Frühzeit der Bahn wurden Reisende in den Bahnhofsrestaurants versorgtl 1882 Erste Speisewagen in Deutschland

Diese werden von den Bahnhofswirten betrieben

l 1917 Gründung der Mitropal 1950 Gründung der DSG und MITROPAl 1994 Verschmelzung von DSG und

MITROPA


Speisewagen WR4ü (ex DESG)

lEinsatzzeit 1911 – 1958

Dieser Wagen noch heute in Hamburg erhalten

l Sitzplätze 40l LüP 20, 42ml Gewicht 39,6t


Speisewagen WR6ü (ex ISG)

l Einsatzzeit 1906 – 1954 l Sitzplätze 42l LüP 23,5ml Gewicht 57t


Speisewagen WR4ü-28



Speisewagen WR4ü[e]-35

l Einsatzzeit 1938 – 1977 l Sitzplätze 42l LüP 23,5ml Gewicht 52,6t


Speisewagen WR4üe-39



Speisewagen WR4y-34a/+

lEinsatzzeit 1950 – 1965

Ursprünglicher Umbau durch Britische Rheinarmee

l Sitzplätze 30l LüP 20,96ml Gewicht 52,8t


Speisewagen WR4üm-62



Speisewagen WR4üm-64

l Einsatzzeit 1964 – heutel LüP 27,5ml Gewicht 48tl Sitzplätze 42


Halbspeisewagen

l Komplette Speisewagen sind teilweise zu groß für den Bedarfl Bedienung am Sitzplatz gewünscht

l Zwei Typen:– Wagen mit Küche (Sitzwagen, aber auch

Packwagen)– Wagen mit Speiseabteil


Halbspeisewagen DCR4üwe-50

l Einsatzzeit 1950 – 1956 l Sitzplätze 38 + 32l LüP 22,40ml Gewicht 36,9t


Halbspeisewagen BR4ywe-42/51

l Einsatzzeit 1951 – 1982 l Sitzplätze 32 + 24l LüP 20,85ml Gewicht 36t


Halbspeisewagen BR4ymg-51

l Einsatzzeit 1953 – 1993 l Sitzplätze 38 + 24l LüP 26,4ml Gewicht 36,9t


Wagen mit Küchenabteil B4ükw pr-21/51

l Einsatzzeit 1951 – 1960 l Sitzplätze 60l LüP 20,44ml Gewicht 43,6t


Halbspeisewagen AR4ü-29/52

l Einsatzzeit 1952 – 1973 l Sitzplätze 24 + 18l LüP 21,72ml Gewicht 48t


Halbspeisewagen AR4üm-65

l Einsatzzeit 1966 – heute l Sitzplätze 18 + 30l LüP 27,5ml Gewicht 42,8t


Schlafwagen

l 1880 Erste Schlafwagen in Preußenl Große Gesellschaften um die Jahrhundertwende

– CIWL– ISG– KPEV

l Übergang der Staatsbahnwagen auf die Mitropa1922 - 1924


Schlafwagen WLAB4ü-02

l Einsatzzeit 1902 – 1954 l Schlafplätze 30l LüP 20,5ml Gewicht 41,5t


Schlafwagen WL4ü[e]-21

l Einsatzzeit 1921 – 1963 l Schlafplätze 33l LüP 21,5ml Gewicht 43t


Schlafwagen WLAB4üke-28



Schlafwagen WL4ü(e)-39



Schlafwagen WLB4ü-36/50



Schlafwagen WLAs4ügk 20



Schlafwagen WLAB4ü Typ U



Schlafwagen WLAB4üm-33000

l Einsatzzeit 1959 – heute l Schlafplätze 33l LüP 26,4ml Gewicht 50t


Liegewagen

l Erste Liegewagen in Deutschland ab 1922l Zu Beginn der 1950er Jahre nahm der

Ferienverkehr stark zul Es wurde nach einem preisweiteren

Nachtwagen für Reisegruppen gesuchtl Aufbauend auf Erfahrungen der sog.

Lanzerschlafwagen wurden die Liegewagen entwickelt


Liegewagen MC4i-44

l Einsatzzeit 1944 – 1960 l Liegeplätze 63l LüP 21,7ml Gewicht 32,7t


Liegewagen Bc4ümg-54

l Einsatzzeit 1954 – 1990 l Liegeplätze 72l LüP 26,4ml Gewicht 39t


Liegewagen Bc4ümg-54/60



Liegewagen Bc4üm-62

l Einsatzzeit 1962 – heute l Liegeplätze 60l LüP 26,4ml Gewicht 44,2t


Liegewagen Bctüm 256

l Einsatzzeit 1967 – heute l Liegeplätze 60l LüP 27,5ml Gewicht 38,9t


Liegewagen Bcvmh (TUI)



Gesellschaftswagen WGtmh (TUI)



Auto im Reisezug

l Schon in den 1930er Jahren wurden Kraftwagen über den Hindenburgdamm nach Sylt transportiertl Im Zweiten Weltkrieg wurden offene

Güterwagen („Klagenfurt“) zu Autotransportwagen umgebaut.lNach dem Zweiten Weltkrieg wurden zwei

Entwicklungen verfolgt:– Offene Doppelstockwagen– Geschlossene Autotransportwagen


Auto im Reisezug Rmmso-33

l Einsatzzeit 1940 – 1980 l Ladegewicht 24,5tl LüP 12,0ml Gewicht 11,2t


Auto im Reisezug Offehss-55

l Einsatzzeit 1955 – 2000 l Ladegewicht 24,5tl LüP 22,8ml Gewicht 20t


Auto im Reisezug DDm-915

l Einsatzzeit 1969 – heute l Ladegewicht 15tl LüP 26,4ml Gewicht 27,5t


Auto im Reisezug DPw4ümg-56

l Einsatzzeit 1956 – 1985 l Ladegewicht 22tl LüP 26,8ml Gewicht 42,0t


Auto im Reisezug MPw4yg[e]-60

l Einsatzzeit 1960 – 1955 l Ladegewicht 14tl LüP 21,8ml Gewicht 28,0t


Zusammenfassung

lBequemes Reisen mit der BahnlDer Einsatz von Speisewagen sind heute

gefährdetl Schlafwagenzüge werden heute wieder

verstärkt eingesetztlAuto im Reisezug erspart beim Reisen

Stress, Staus und ggf. eine Übernachtung im Hotel


Ab in den Urlaub Literatur

l 75 Jahre Mitropa, Albert Mühleisenbahn Kurier Verlag 1992, ISBN 3–88255-674-9

l Speisewagen in Deutschland, Albert Mühleisenbahn Kurier Verlag 1994, ISBN 3–88255-675-7

l Schlafwagen in Deutschland, Albert Mühleisenbahn Kurier Verlag 1996, ISBN 3–88255-680-3

l Schlaf- und Speisewagen der Eisenbahn, Walther Brandtfranckh Verlag 1968, ohne ISBN

l Komfort auf Schienen, Dr.Frutz Stöckl und Claude JeanmaireVerlag für Eisenbahn- und Straßenbahnliteratur 1970, ohne ISBN

l Speisewagen, Fritz StöcklMotorbuch Verlag 1987, ISBN 3–613-01168-9


Einen habe ich noch WR4üm-56 P

l Einsatzzeit 1956 – 1992l LüP 26,4ml Gewicht 40tl Sitzplätze 50

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