ie Verbindung Kontakt 30 - 87a wird dadurch aufgetrenntund der Steuerstromkreis fr den Retarder abgeschaltet.Ist die ABS-Regelung abgeschlossen, fllt das Relaiswieder ab und der Retarder arbeitet in der vorgewhltenBetriebsstufe weiter. Das Relais hat die Aufgabe, ABSund Retarder elektrisch zu trennen, so da keine Fehleraus dem Retarder-Steuerstromkreis auf die ECU rckwirkenknnen.Achtung: Ist die ECU auf Retarderbetrieb ,,getauft,mu Pin 7 belastet sein, sonst wird ein Fehlergemeldet. Es gelten die gleichen berwachungskriterienwie bei den Magnetventilen.Die Retardersteuerung funktioniert auch ohne entsprechende,,Taufe, jedoch dann ohne berwachung durchdie ECU.Um diese berwachung jederzeit zu ermglichen, darfder Stecker zum Reizen/Lschen des Blinkcodes nichtmehr abgezogen werden. Die Aktivierung des Blinkcodeserfolgt deshalb auf der Klemmleiste.Umstecken der gelb/blauen Leitung von Kammer 1(Parkposition des Steckers) auf die mittleren Masse-Kontakteaktiviert den Blinkcode - Auftrennen lscht denSpeicherinhalt.Neben der auf Seite 30 gezeigten Schaltung ist aucheine Variante ohne das Relais denkbar. Ein Bruch derSteuerleitungsmasse vom Motorwagen zum Anhnger(zur Abstufung der Retarderwirkung werden nacheinander4 Relais aktiviert) wrde die Plusspannung dieserRelais auf den Pin 7 der ECU bringen - ABS wrdeabschalten, da am Ausgang ,,Fremdspannung ansteht.Das v-Signal (auch C3 oder B7)ist aus dem Motorwagen als Tachosignal bereits lngerbekannt. Der Anwendung im Anhnger stand bislangneben der zustzlichen Verkabelung eine nicht vorhandenegenormte bergabestelle zwischen Motorwagenund Anhnger entgegen.Mit der VARIO-C2 ist nun dieses Signal vom Pin 8 derECU verfgbar.Verwendet wird es fr ECAS (elektronische Luftfederung)und zum Ansteuern von Grenzwertgebern (Anfahrhilfe- Liftachse, Lenksperren u..).Grenzwertgeber (nicht im WABCO-Lieferprogramm) sindspezielle elektrische Schalter, die eine 24V-Spannung inAbhngigkeit von der Geschwindigkeit schalten.Beispiel: Ein 3-Achsaggregat soll ab 20 km/h die Lenkachseverriegeln. Die ABS-ECU liefert einGeschwindigkeitssignal. Wenn dieses Signal20 km/h entspricht, schaltet der angeschlosseneGrenzwertgeber - die Lenkachseverriegelt. Fllt die Geschwindigkeitunter 20 km/h, wird die Verriegelung wiederaufgehoben.Die ECU gewinnt das v-Signal aus gltigen Sensorinformationen.Der Pin 8 darf versehentlich an Masse oderPlus gelegt werden, ohne da die ECU Schaden nimmt.Die folgenden 3 Bilder zeigen das Aussehen diesesSignales.Zum Mastab:Beachten Sie bitte, da das erste Bild in der (waagerechten)Zeitachse 10 mal grer ist als Bild 2 und 3. Dasheit: Im Vergleich zu Bild 2 und 3 mte Bild 1 10 malso breit dargestellt werden. Dann wrde der schmaleBild 1 v = 3 km/hwaagerecht 10 ms/Kstchensenkrecht 2 V/ KstchenBild 2 v = 40 km/hwaagerecht 1 ms/Kstchensenkrecht 2 V/ KstchenBild 3 v = 115 km/hwaagerecht 1 ms/Kstchensenkrecht 2 V/ KstchenTips und Tricks zur Fehlersuche