Adolfo Hitler….La otra cara de la moneda

Carmelo R. Pérez RamírezRose M. Vincenty Colón

Huma 3112Sección 022

Hora L-W-V 8:30 AMProfesora Noemí Maldonado Cardenales

Sus años como civil

• Nace en el 1889 Austria-Hungria– Klara y Alois

• La Academia de Bellas Artes de Viena negó su deseo de estudios

• Intentó ser arquitecto• Era autodidacta– conocimientos amplios pero vagos

El soldado

• 1914–Es soldado • Le da sentido a la vida –(Great People of the 20th Century,

1996)•Participa como soldado en la Primera

Guerra Mundial

El político

• 1919 – Orador del Partido Liberal Alemán

• Cambia el nombre del partido a Partido Nacionalsocialista Alemán de Trabajadores (Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei, NSDAP) Nazi y se convierte en la cabeza de este partido.

En la cárcel

• Encarcelado por sus ideales presentado en el libro Mein Kampf, (Mis luchas)– planes en contra del Estado– en contra del Mundo– odio hacia los judíos– deseo de controlar el Mundo

• Absuelto a los 9 meses

En el poder

• 1933 –Nombrado Canciller por el

presidente Paul von Hindenbur–Agosto 1933 •alcanza ser la cabeza de estado

Segunda Guerra Mundial

La otra cara de la moneda……

“Caminos del Führer”

-El 23 de septiembre de 1933-La ceremonia de la “primera palada” -El comienzo a las obras de construcción de la primera Autobahn: Frankfurt-Mannheim-Heidelberg.

Fritz Todt…expectativas del autobahn

• En 1930 • "Propuesta y Plan Financiero para dar Empleo a Un

Millón de Hombres.“

• Hitler quedó impresionado por el documento y las teorías de Todt • Cuando asumió el poder como Canciller del Reich, lo

llamó para ocupar la dirección de la corporación gubernamental “Reichsautobahnen” para la construcción de la red de autopistas alemanas.

• Fritz veía en el proyecto las arterias de un inmenso sistema militar de defensa del imperio.

• Esas autopistas le permitirían desplazar un ejército de 300.000 hombres desde la frontera oeste a la del este en solo dos noches de viaje.

• La construcción de las autopistas daría trabajo a 600.000 trabajadores

La realidad…• A finales de 1933, solo 4.000 obreros trabajaban en las

autopistas (el número de operarios no superó los 125.000). • Cobraban sueldos de miseria.• Obligados a recorrer él país lejos de sus familias.• Dormían hacinados en barracones o establos. • Muchos enfermaron.• Antesala de la legión extranjera.• De los 6.000 kilómetros planeados por Todt, se

construyeron 4.000. • En 1941, Hitler puso fin a las obras porque necesitaba a

todos los hombres en el frente.

“Coche del Pueblo”• "Volkswagen" significa el "coche del

pueblo.“• En 1933, Adolf Hitler contactó con

Ferdinand Porsche.• Hitler propuso un coche para la gente:

• Transportar a 5 personas. • Alcanzar los 100 Km/hora (62 mph).• Subiera montanas fácilmente.• Financiado.

• Inicialmente - “tipo 60” . Luego fue cambiado por “V1” (1) experimental.

• Hitler también propuso producir una versión convertible, que fue denominada “V2”.

• Fueron terminados antes de 1935.• Enseguida se actualizó el diseño del

“V1” y se produjo el “VW3”. Volkswagen V3 en 1935

Las estampillas y la guerra.• El precio debía ser de no más de 1000 Reichmarks, que era el valor

de una motocicleta de la época. • Hitler aprobó un sistema de ventas mediante el cual se podía

comprar el auto pagando 5 marcos a la semana, es decir un año de ahorro y de espera.

• El mecanismo de compra consistía en usar una cartilla, donde se iban pegando las estampillas de 5 marcos y al completar el precio del vehículo se canjeaba en la fábrica.

• 1 de septiembre de 1939, la guerra había comenzado en Polonia y los miles de personas que estaban juntando sus estampillas para lograr el sueño de poseer un automóvil se vieron afectados.

• De los 300.000 vehículos solicitados en 1940, 60.000 fueron pagados totalmente, pero debido a las necesidades de la guerra la fábrica tuvo que ser dedicada a la producción de vehículos militares.

• http://www.taringa.net/posts/info/1736574/Volkswagen-dise%C3%B1ado-basicamente-por-Hitler.html