agip lubricants technology comes alive - eni.com Schmiertechnik...DIN 51825 KP 1 K-20 (GR MU EP 1)...

the best for your truck

agip lubricantstechnology comes alive

from eni research

Eni ist in der Forschung und Entwicklung von Hochleistungs-schmierstoffen für die verschiedensten Anwendungen aktiv; seit dem weltweit ersten synthetischen Motorenöl vor mehr als 30 Jahren bis zu den heutigen Qualitätsprodukten.

In einer Zeit hoher technologischer Spezialisierung zum Beispiel in der Motorenentwicklung ist der Schmierstoff zu einem wichtigen Konstruktionselement geworden. Hier ist eni durch eine große Bandbreite an Schmierstoffqualitäten in der Lage, jedem Anwender eine Antwort auf die Schmierstoffanforderung seines Motors zu geben.

Von Motorrädern bis zu Rennfahrzeugen, von LKW bis zu land-wirtschaftlichen Maschinen, von Turbinen zur Energieerzeugung bis zu Schiffsmotoren, für jede Anwendung gibt es ein Produkt höchster Leistungsfähigkeit, das längste Ölwechselintervalle ver-bunden mit umfassender Kundenzufriedenheit und bestmöglicher Umweltverträglichkeit garantiert.

Eni Schmierstoffe werden aus hochwertigen Rohstoffen mit speziellen Formulierungen hergestellt, um den unterschiedlichen Ansprüchen der Fahrzeughersteller gerecht zu werden.

Durch die eni-Forschung und -Entwicklung werden die Schmier-stoffe den zunehmend strengeren Anforderungen der Hersteller angepasst, wie zum Beispiel der Forderung nach low SAPS- Formulierungen oder gesteigertes Kraftstoffsparpotenzial.

Lösungen für jeden Einsatzbereich

Motorenöle

Produkt Beschreibung Eigenschaften / Einsetzbarkeit Spezifikation / Freigaben

SIGMATRUCKSINT TFESAE 5W-30

Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis neuester UHPD**-Synthese-Technologie.

• geringster Ölverbrauch• schnellste Durchölungszeiten• längste Wechselintervalle

(Herstellervorschriften beachten!) • beste Kaltstarteigenschaften (Verschleißschutz)• umweltschonend durch maximale Kraftstoff-

Spareigenschaften (ca. 4–5 %)

ACEA E4, E7, API CF, MB-Freigabe 228.5 MAN M 3277, Volvo VDS-3 MTU Typ 3, Renault RVI RXD Scania LDF, DAF HP-1, HP-2 Deutz DQC IV-10

SIGMAULTRA PLUS TFESAE 10W-40

Synthetisches Spezial-Leichtlaufmotorenöl in Low SAPS-Qualität für Fahrzeuge mit Abgas-nachbehandlungssystemen, Hochleistungs-Motorenöl der Leistungsklasse UHPD**.

• schnellste Durchölungszeiten• speziell für NFZ-Dieselmotoren mit

neuesten Abgasreinigungssystemen

ACEA E4, E6, E7, API CI-4, JASO DH-2 MB-Freigabe 228.5, 228.51, 226.9 MAN M 3477, M 3271-1, Volvo VDS-3 MTU Typ 3.1, Scania Low Ash Renault RVI RXD, RLD2, Deutz DQC III-05

SIGMA TRUCK E9SAE 15W-40

Modernes Hochleistungsmotorenöl für ältere und aktuelle Fahrzeuggenerationen (einschl. Dieselpartikelfilter), mit verbesser-tem Verschleißschutz.

• minimaler Verschleiß• für die neuesten LKW-Dieselmotoren mit

Abgasnachbehandlungssystem• langer Ölwechselintervall gemäß

Herstellervorschrift

ACEA E7, E9, API CJ-4, MB-Freigabe 228.31 MAN M 3575, Volvo VDS-4, Renault RVI RLD-3 Deutz DQC III-05, Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-1a, MTU Typ 2.1, Mack EO-O PP Cummins CES20081, Detroit Diesel 93K218

SIGMA ULTRA TFESAE 10W-40

Synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-motorenöl (UHPD**) für höchste Beanspru-chungen in Nutzfahrzeugen.

• schnelle Durchölungszeiten• längste Wechselintervalle nach Hersteller-

vorschrift• minimaler Verschleiß • reduziert deutlich den Kraftstoffverbrauch

(bis zu 3 %)• speziell entwickelt für den Einsatz im

Langstreckenverkehr

ACEA E4, E7, API CF MB-Freigabe 228.5, MAN M 3277 Scania LDF-2, Volvo VDS-3 Deutz DQC III-05, Renault RVI RXD

SIGMA SUPER TFESAE 10W-40

Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für Nutzfahrzeuge auf Synthesebasis (UHPD**)für hoch beanspruchte Nutzfahrzeug- Motoren.

• kurze Durchölungszeiten• kraftstoffsparende Eigenschaften• verlängerte Ölwechselintervalle (einsatz-

spezifisch) nach Herstellervorschrift• minimaler Verschleiß

ACEA E4, E7, API CI-4, MB-Freigabe 228.5 MAN M 3277, Volvo VDS-3, MTU Typ 3 Renault RVI RXD, Deutz DQC IV-05 MACK OE-M Plus, CAT ECF-1, ECF-1a

SIGMA TFESAE 10W-40

Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl auf Synthesebasis für den gemischten Fuhrpark (Benzin- und Dieselmotoren).

• lange Wechselintervalle (einsatzspezifisch nach Herstellervorschrift)

• kraftstoffsparend• schnelle Durchölungszeiten• hoher Verschleißschutz

ACEA E5, E3, B3, A2, API CH-4/SJ MB-Freigabe 228.3, MAN M 3275 Volvo VDS-2, MTU Typ 2

SIGMA TRUCKSAE 15W-40

Modernes Hochleistungs-Nutzfahrzeug-motorenöl (SHPD*).

• für hochbelastete Nutzfahrzeug- Dieselmotoren

• für verlängerte Ölwechselintervalle

ACEA E7, E5, E3, B3, API CI-4/SL MB-Freigabe 228.3, MAN M 3275 Volvo VDS-3, Renault RVI RLD Deutz DQC III-05, MTU Typ 2 CAT ECF-1, ECF-1a

SIGMA TURBOSAE 15W-40

Mehrbereichsmotorenöl für moderne, hoch belastete Nutzfahrzeug-Dieselmotoren.Motorenöl der Leistungsklasse SHPD*.

• Hochleistungs-Nutzfahrzeugmotorenöl• verlängerte Ölwechselintervalle

(einsatzspezifisch) nach Herstellervorschrift

ACEA E3, B3, API CG-4/SG MB-Freigabe 228.3, MAN M 3275 Volvo VDS-2, Deutz DQC II-05, MTU Typ 2 Mack EO-L

UNIvERSALMULTIFLEETSAE 15W-40

Mehrbereichsmotorenöl für moderne Diesel- und Ottomotoren für den gemischten Fuhrpark.

• für Saug- und Turbomotoren einsetzbar• gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten

ACEA E2, B3, A3, API CF-4/SL MB-Freigabe 228.1, 229.1, MAN 271 VW 501 01/ 505 00

* Super High Performance Dieselmotorenöl ** Ultra High Performance Dieselmotorenöl

Getriebeöle


AUTOL GETRIEBEöL vSL-4SAE 75W-80W

Synthetisches Mehrbereichs-Leichtlauföl für NFZ-Schaltgetriebe.

• längste Ölwechselintervalle bis 320.000 km (MAN Wartungsgruppe A+, ZF-Schaltge-triebe – auch mit Intarder)

• leichtes Schalten bei tiefen Außentemperaturen• kraftstoffsparend

API GL-4, MB-Freigabe 235.4 (Level)ZF TE-ML 02D, MAN 341 Typ Z-3, Typ E-3

ROTRA HY DBSYNTHSAE 75W-90

Vollsynthetisches Mehrbereichs-Leichtlauföl für Schaltgetriebe, sichert leichtes geschmeidiges Schalten auch bei tieferen Außen temperaturen.

• kraftstoffsparend• speziell für Schaltgetriebe von Mercedes

Benz-Nutzfahrzeugen freigegeben• längste Ölwechselintervalle nach


API GL-4, MB-Freigabe 235.11

ROTRA HY SAE 80W-90

Klassisches Getriebeöl für synchronisierte Schaltgetriebe.

• ausgewogene Formulierung• beste Materialverträglichkeit• erfüllt verschiedene Spezifikationen

API GL-4, ZF, MAN 341 Typ Z-1, Typ E1

ROTRA HY DBSAE 80W

Klassisches Getriebeöl für synchronisierte Schaltgetriebe.


API GL-4, ZF, MB-Freigabe 235.1

ROTRA MP DBSYNTHSAE 75W-90

Vollsynthetisches Mehrbereichs-Leichtlauföl für NFZ-Achsgetriebe.

• verringerte Geräuschentwicklung• kraftstoffsparend• speziell für Achsgetriebe• von Mercedes Benz-Nutzfahrzeuge

freigegeben• längste Ölwechselintervalle nach


API GL-5, MB-Freigabe 235.8 MAN 342 SL (level)

Getriebeöle


ROTRA MPSAE 80W-90

Mehrzweckgetriebeöl für den universellen Einsatz.

• ausgewogene Formulierung• beste Materialverträglichkeit• erfüllt diverse Freigaben

API GL-5, ZF, MAN 342 Typ M-1 VOLVO 97310, 97313, 97314

ROTRA MP DBSAE 85W-90

Mehrzweckgetriebeöl für den universellen Einsatz.

• ausgewogene Formulierung• beste Materialverträglichkeit• erfüllt diverse Freigaben

API GL-5, MB 235, ZF, MAN 342 Typ M-1 Volvo 97310, 97313

ROTRA TRUCKGEAR SSAE 75W-90

Vollsynthetisches Mehrbereichs-Leichtlauföl für Achs- und Schaltgetriebe von NFZ.

• kraftstoffsparend• mit neuartiger Additivtechnologie • zur Rationalisierung der Lagerhaltung

API GL-4 + GL-5, MAN 3343 S MAN 341 Typ E-3, MB-Freigabe 235.8 Scania STO 1:0, ZF

ROTRA TRUCKGEARSAE 80W-90

Universell einsetzbares Hochleistungs-getriebeöl.

• zur Rationalisierung der Lagerhaltung• mit neuartiger Additivtechnologie

API GL-4 + GL-5, MAN 3343 MMAN 341 Typ E-2, Scania STO 1:0, ZF

ROTRA HLXSAE 75W-90

Vollsynthetisches Hypoidgetriebeöl für hochbeanspruchte Achsgetriebe.

• für Achsen ohne Lamellen- oder Viskose-Sperrdifferential

API GL-5, MAN 342 S-1, ZF

ROTRA MP/SSAE 85W-90

Klassisches Getriebeöl mit Limited Slip- Zusätzen für Achsen mit Selbstsperr-differentiale.


API GL-5 + LS, ZF TE ML 05C 12C, 16E, 21C

ROTRA SX/SSAE 75W-90

Modernes vollsynthetisches Achs-Getriebeöl mit LS-Zusätzen für entsprechende Antriebs-achsen nach Herstellervorschrift.

• ausgewogene Leichtlauf-Formulierung• für Achsen mit Selbstsperrdifferential,

z. B. für Allradantriebe

API GL-5 + LS, ZF TE ML 05D

ATF fluids


DEXRON III Modernes ATF, das heute vermehrt von den Herstellern gefordert wird.Einsetzbar in Servolenkungen.

• ruckfreies Schalten• bestes Kältefließverhalten• namentliche Freigaben führender Hersteller

GM DEXRON III, Ford MERCON MB-Freigabe 236.1, 236.5MAN 339 Typ V-1, Typ Z-1 Voith 55.6335.38, ZF

ATF II E Vollsynthetisches ATF, das von führenden Herstellern empfohlen wird.Einsetzbar in Servolenkungen.

• ruckfreies Schalten • bestes Kältefließverhalten

GM DEXRON II E, Ford MERCONMB-Freigabe 236.8, MAN 399 Typ V-2 und Typ Z-2, VOITH 55.6336.38, ZF

ATF D 309ATF II D

Klassisches ATF, das von führenden Herstellern empfohlen wird.Einsetzbar in Servolenkungen.

• ruckfreies Schalten• gutes Kältefließverhalten

GM DEXRON II D, Ford MERCON MB-Freigabe 236.6, MAN 339 Typ V-1 Typ Z-1, Voith 55.6335.38, ZF

ROTRA ATF Vielseitiges ATF mit der TASA-Spezifikation. • ausgewogene Formulierung• großer Einsatzbereich

ATF Type A (TASA), MB-Freigabe 236.2 MAN 339 Typ A, Allison C-4

Bremsflüssigkeit


BRAKE FLUID DOT 4

Typische Bremsflüssigkeit für den Einsatz in hydraulischen Trommel- und Scheiben-bremsen.

• gute Materialverträglichkeit• entspricht den Anforderungen der meisten

Hersteller

FMVSS 116 DOT 4SAE J 1703, ISO 4925

Kühlerschutz


ANTIFREEzE SPEzIAL

Modernes Kühlerschutzkonzentrat auf Ethylenglykol-Basis.Silikat-, amin-, nitrit- und phosphatfrei.

• entspricht den neuesten Anforderungen der Fahrzeughersteller

• hervorragende Leistung in Bezug auf Sauberkeit, Korrosionsschutz, thermische Eigenschaften und Frostschutz

• verträglich mit Produkten die Silikat enthalten, z. B. Antifreeze Extra D

MB-Freigabe 325.3, MAN 324 SNFVW TL 744 D/F, FVV Heft R 443

ANTIFREEzE EXTRA D

Modernes Kühlerschutzkonzentrat auf Ethylenglykol-Basis.Amin-, nitrit- und phosphatfrei.Vielfältig einsetzbar.

• entspricht den Anforderungen der Fahrzeug hersteller

• gute Leistung in Bezug auf Sauberkeit, Korrosionsschutz, thermische Eigenschaften und Frostschutz

MB-Freigabe 325.0, MAN 324 NFVW TL 744 B/C, FVV Heft R 443

Fette


AUTOL TOP 2000NLGI 2

AUTOL TOP 2000FETTSPRAY

Super-Longtime-Fett mit synthetischem Grundöl, spezieller Ca-Verseifung und EP-Eigenschaften für extreme Anforderungen und lange Nachschmierintervalle.

• ausgezeichnetes Haftvermögen für lange Anwendungsdauer

• salzwasserbeständig

KP 2 K-30, Seifenbasis: CalciumEinsatztemperaturbereich: –30 °C bis 120 °C

DIN 51825 KP 2 K -30 (AUTOL Top 2000)

GR MU EPNLGI 0, 1, 2, 3

Lithiumverseiftes Hochdruckfett (EP-Fett)für hochbelastete Gleit- und Wälzlager.

• gutes Haftvermögen, auch unter Stoßbelastung

• geeignet für die Anwendung unter Feuchtigkeit und bei Kontakt mit Wasser

KP( ) K-30, Seifenbasis: LithiumEinsatztemperaturbereich –30 °C bis 120 °C

DIN 51825 GP-0-K-40 (GR MU EP 0)DIN 51825 KP 1 K-20 (GR MU EP 1)DIN 51825 KP 2 K-30 (GR MU EP 2)DIN 51825 KP 3 K-20 (GR MU EP 3)

AUTOL FLIESSFETTzSA NLGI 00/000

Spezial-Fließfett für Zentralschmieranlagen. • gute Beständigkeit gegen Wasser• gute Verschleißschutzeigenschaften

Seifenbasis: LithiumEinsatztemperaturbereich –50 °C bis 120 °CFreigabe Fa. Vogel, Mercedes Benz, MAN

AUTOL TOP 2000HIGH TEMP NLGI 2

Hochwertiges Hochtemperatur-EP-Fett für den universellen Einsatz im Automotivbereich.

• großer Temperatureinsatzbereich• gutes Haftvermögen• äußerst wasserbeständig

KP 2 P-20, Seifenbasis: Li/Ca-Komplex,Einsatztemperaturbereich: –25 °C bis 150 °C

GREASE 30 NLGI 2

Klassisches Chassis- und Schmierfett für den universellen Einsatz im automotiven Bereich.

• ausgewogene Formulierung• gute Schmiereigenschaften

K2K-30, Seifenbasis: Lithium,Einsatztemperaturbereich: –30 °C bis 120 °C. MB-Freigabe 267

Weitere Service-Produkte

• AUTOL DESOLITE DW (Systemreiniger für Kraftstoffsysteme)• AUTOL M 2000 MULTISPRAy (Multifunktionsspray)• BISORB BASIC (Ölbinder)

Nähere Informationen erhalten Sie direkt bei Ihrem Schmierstoff-Fachberater!

Hydrauliköle


ARNICAISO VG 22, 32, 46, 68,

Hochwertiges Hydrauliköl, speziell entwickelt für den Einsatz in Hydrauliksystemen die Flüssigkeiten mit einem hohen VI benötigen.

• hoher Viskositätsindex• niedriger Pour point• gute thermische und oxidative Stabilität für

den langen Einsatz• hervorragendes Demulgierverhalten• gute Verschleiß- und Korrosionsschutz-

eigenschaften• hervorragende Filtrierbarkeit

HVLP - DIN 51524 Teil 3ISO-L-HV / ISO 11158Afnor NF E 48603 HV, BS 4231 HSECincinnati P-68, P-69, P-70Commercial HydraulicsEaton Vickers M-2950, I-286-S3Rexroth RE 90220-1/11.02.Sauer-Danfoss 520L0463

OSOISO VG 10, 15, 22, 32, 46,68, 100, 150

Hochwertiges Anti-Verschleiß-Hydrauliköl auf Mineralölbasis, entwickelt für den Einsatz in allen Hydrauliksystemen.

• „zinkarme“ Technologie für eine sehr hohe thermische, oxidative und hydrolytische Stabilität

• hervorragendes Demulgierverhalten• vermindert Verschleiß

HLP - DIN 51524 Teil 2ISO-L-HM / ISO 11158Afnor NF E 48603 HM, BS 4231 HSDDenison HF 0 level, Horbiger HydraulicRexroth RE 90220-1/11.02.Sauer-Danfoss 520L0463

ARNICA EXTRA PLUSISO VG 46 – HVLP/HEES (umweltfreundlich)

Biologisch abbaubares Hydrauliköl auf Basis vollständig gesättigter synthetischer Ester mit einem sehr hohen VI.

• sehr guter Verschleißschutz• biologische Abbaubarkeit von 96 % in

21 Tagen nach CEC• hoher Viskositätsindex

VDMA 24 568 – HEES, O&K

ARNICA S ISO VG 22, 32, 46, 68 HVLP/HEES (umweltfreundlich)

Biologisch abbaubares Hydrauliköl auf Basis synthetischer Ester.Speziell geeignet für landwirtschaftliche und Erdbewegungsmaschinen wo ein versehent-licher Ölverlust eine Verunreinigung des Erdreiches zur Folge hätte.

• biologische Abbaubarkeit von 95 % in 29 Tagen

• schwer entflammbar• gute Verschleißschutzeigenschaften• ein hoher Viskositätsindex erlaubt den

Einsatz in einem großen Temperaturbereich

VDMA 24 568 – HEES

Spezialitäten

ADBLUE® Harnstofflösung für Motoren mit SCR-Technologie.

Die wichtigsten Leistungsklassen für Fette im Überblick

KONSISTENZEINTEILUNG nach NLGI-Klassen (NLGI = National Lubricating Grease Institute)

NLGI-KlasseWalkpenetration bei 25 °C

Struktur

000 445 bis 475 fließend

00 400 bis 430 fast fließend

0 355 bis 385 äußerst weich

1 310 bis 340 sehr weich

2 265 bis 295 weich, geschmeidig

3 220 bis 250 mittel

4 175 bis 205 fest

5 130 bis 160 sehr fest

6 85 bis 115 äußerst fest

7 unter 70

NLGI-Klassen nach DIN 51 818. Walkpenetration nach DIN 51 804 Teil 1.

Die wichtigsten Leistungsklassen für Hydrauliköle im Überblick

Mineralölbasische Hydrauliköle Biologisch schnell abbaubare Hydrauliköle

HLP DIN 51 524 T.2

Mineralöle, legiert mit Alterungs- und Korrosionsinhibitoren und -EP-Eigenschaften.

HEES vDMA

(HyDRAULIKÖL ENVIRONMENT ESTER SyNTHETISCH) Biologisch schnell abbaubare Flüssigkeiten auf Basis synthetischer Ester, mit hohem Leistungsvermögen.

HvLP DIN 51 524 T.3

Hochwertige HLP-Öle mit erhöhtem Viskositätsindex (VI > 150) und Mehrbereichscharakter.

HEPG (HyDRAULIKÖL ENVIRONMENT POLyGLyKOL) Biologisch schnell abbaubare Flüssigkeiten auf Basis von Polyglykolen für Spezialanwendungen. (nicht mit anderen Hydraulikfluids mischbar)

HLP-D HLP-Öle, detergierend, zusätzlich mit Reinigungs- und Wasseraufnahmevermögen.

HETG (HyDRAULIKÖL ENVIRONMENT TRIGLyCERIDE) Biologisch schnell abbaubare Flüssigkeiten auf Pflanzenölbasis mit eingeschränktem Leistungsvermögen

HvLP-D HLP-D-Öle mit erhöhtem Viskositätsindex (VI > 150), detergierend, zusätzlich mit Reinigungs- und Wasser-aufnahmevermögen.

Diese Tabelle dient nur zur groben Orientierung. Bitte beachten Sie in jedem Fall die Hinweise in den „Technischen Beschreibungen“. TO

P 2

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Wasserbeständigkeit ★ ★ ★ ★ ✔ ★ ✔ ✔ ✔ ✔ ➜

Druckaufnahmefähigkeit ★ ✔ ★ ★ ★ ★ ★ ✔ ★ ★ ★

Notlaufeigenschaften ✔ ➜ ✔ ✔ ✔ ➜ ✔ ➜ ✔ ★ ➜

enthält synthetische Komponenten ★ ★ ★ ★ ★ ➜ ★ ➜ ➜ ➜ ➜

Haftvermögen ★ ★ ★ ★ ★ ✔ ★ ✔ ✔ ✔ ➜

mit Li-Fetten mischbar ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ➜

für Fahrzeuge geeignet ★ ✔ ★ ★ ★ ✔ ★ ★ ★ ★ ➜

für extreme Belastungen geeignet ★ ✔ ★ ★ ✔ ➜ ✔ ✔ ✔ ★ ✔

für Zentralschmierungen geeignet ★ ★ ★ ★ ★ ★ ✔ ✔ ✔ ➜ ✔

für hohe Temperaturen geeignet ➜ ➜ 150 ➜ ➜ 150 120 120 120 120 ➜

★ = Bestwerte ✔ = Standard ➜ = siehe Sortenblatt 150 = bis 150 °C 120 = bis 120 °C

Agip SIGMA TRUCKSINT TFE Der High-Tech Schmierstoff mit optimalen Leistungsreserven

höchste Leistungsfähigkeit

nachgewiesene Kraftstoffeinsparung im Flottentest durchschnittlich ca. 4 %, Spitzenwerte bis zu 8 %

moderne UHPD-Synthese-Technologie SAE 5W-30 wird als DK-Spar-Viskosität von Mercedes Benz empfohlen

deutliche Kostenersparnis speziell in Verbindung mit modernen Leichtlaufgetriebeölen

Verringerung der Öl-Nachfüllmengen durch niedrigen Ölverbrauch weniger Service-Aufwand und zusätzliche Kostenersparnis

für extrem verlängerte Ölwechselintervalle freigegeben Leistungsfähigkeit in den Freigabe-Tests und im Flottenversuch nachgewiesen

deutlich verbessertes Rußtragevermögen verhindert unkontrollierten Viskositätsanstieg

deutlich verbessertes Fließverhalten schnellere Durchölung des Motors (ca. 66 % schneller als SAE 15W-40) reduziert den Kaltstart-Verschleiß.

senkt den Verschleiß in modernen Nutzfahrzeug-Motoren Testung bei ACEA E4 erfolgt bei 4,8 % Ruß im Öl bei verschärften Grenzwerten = Schutz vor bore polishing

Synthese-Technologie verhindert Ablagerungen im Turbolader die Leistungsfähigkeit des Motors bleibt erhalten

schont die Umwelt geringere DK-Verbrauch = weniger Emissionlange Ölwechselintervalle = Ressourcenschonung

Die wichtigsten Leistungsklassen für NFz-Motorenöle im Überblick

API (American Petroleum Institute) ACEA Sequenzen – schwere DIESELMOTOREN

API CE Motorenöle für höchste Beanspruchungen, turbogetestet. E2 Mehrzwecköle für Selbstansaugende und turbogeladene schwere Dieselmotoren bei mittleren bis schweren Einsatzbedingungen und normalen Ölwechselfristen (Herstellervorschrift).

API CF-4 Motorenöle der Leistungsklasse CE mit geringem Anteil an metall-organischen Additiven und mit höheren Anforderungen in Bezug auf Ölverbrauch und Kolbenablagerungen.

E4 Stay in Grade-Motorenöl für Hochleistungs-Dieselmotoren der Euro 1-, Euro 2-, Euro 3- und Euro 4-Abgasanforderungen ohne Partikelfilter, aber mit Abgasrückführung EGR bzw. Abgasnachbehandlung SCR ausgerüstet. Öle für extrem verlängerte Wechselintervalle.

API CG-4 Motorenöle für schnelllaufende Dieselmotoren, mit geringeren Emissionen und erhöhten Anforderungen an den Verschleiß- und Korrosionsschutz, oxidative Stabilität und Rußaufnahmevermögen.

E6 Stay in Grade-Öle für Hochleistungs-Dieselmotoren der Euro 1- bis Euro 5-Abgasanforderungen, niedrigerer Additivgehalt als E4, Abgas-rückführung EGR bzw. Abgasnachbehandlung SCR und Partikelfilter kann vorhanden sein. Extrem verlängerte Ölwechselintervalle unter sehr schweren Einsatzbedingungen möglich.API CH-4 Motorenöle für schnelllaufende 4-Takt-Motoren, die die strengeren

Abgasnormen erfüllen; können an Stelle von API, CD-, CE-, CF-4- und CG-4-Ölen eingesetzt werden.

API CI-4 Für Dieselmotoren, die ab 2004 geltenden Abgasanforderungen erfüllen und mit schwefelarmem Diesel (max. 0,5 %w) betrieben werden.

E7 Stabile Stay in Grade-Öle mit gleichen Einsatzbedingungen wie E4, aber verschärften Testungen von Verschleiß und Ablagerungen, speziell in Turbolader, sowie verbessertes Rußtragevermögen.

API CJ-4 Low SAPS Motorenöl in SHPD-Qualität für Motorenöle SAE 15W-40 auf Group II-Öl basierend.

E9 Stay-in-Grade Öle für Hochleistungs Dieselmotoren, geeignet für Nachbehandlungssysteme mit Partikelfilter.Viskosität SAE 15E-40; Group-II base oils

ACEA Sequenzen – ABGASNACHBEHANDLUNG ACEA Sequenzen – BENzIN- UND DIESELMOTOREN

C1 Low SAPS-Öle mit abgesenkter HTHS-Viskosität ≥ 2,9 mPa·s für PKW und Kleintransporter mit Dieselmotoren und Dieselpartikelfilter/3-Wege-Katalysator (TWC).

A1/B1 Öle für den Einsatz in Otto- und Dieselmotoren von PKW und Transportern, spezielle niedrigviskose Öle mit HTHS-Viskosität 2,6 – 3,5 mPa·s.

C2 Mid SAPS-Öle mit abgesenkter HTHS-Viskosität ≥ 2,9 mPa·s für Transporter mit Dieselpartikelfilter/3-Wege-Katalysator (TWC), auch für PKW-Hoch-leistungs-Ottomotoren bei Forderung abgesenkter HTHS nutzbar.

A3/B3 Mehrbereichs- und Leichtlauföle für den Ganzjahreseinsatz in Hochleistungs-Otto- und Dieselmotoren, auch mit verlängerten Wechselintervallen und erschwerten Einsatzbedingungen.

C3 Mid SAPS-Öle mit traditionellem HTHS > 3,5 mPa·s für den Einsatz in PKW und Transportern mit Diesel- und Ottomotoren sowie -Diesel-partikelfilter/3-Wege-Katalysator (TWC)

A3/B4 Stay in Grade-Öle für den Einsatz in Hochleistungs-Otto- und durch -direkt einspritzenden Dieselmotoren von PKW und Transportern, auch mit verlängerten Wechselintervallen und erschwerten Einsatzbedingungen.

C4 Hochleistungsöle mit SAPS-Zusammensetzung nach Renault- Vorgaben, für Dieselpartikelfilter, mit normaler HTHS Viskosität.

A5/B5 Stay in Grade-Öle für verlängerte Ölwechselintervalle in Spezial-Hochleistungs-Otto- und Dieselmotoren, spezielle niedrigviskose Öle mit HTHS-Viskosität 2,6 – 3,5 mPa·s.

2 % 4 % bis zu 8 %

normaleBedingungen

idealeBedingungen

Anz

. der

Erg

ebni

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In Flottentests ermittelte

Kraftstoffeinsparung

Kraftstoffeinsparung durch Agip SIGMA TRUCKSINT TFE 5W-30 verbessertes Pumpverhalten im Tieftemperaturbereich

–25 °C –30 °C –35 °C

SAE 15W-40

SAE 10W-40

Agip SIGMA TRUCKSINT TFE SAE 5W-30

Die wichtigsten Leistungsklassen für Getriebeöle im ÜberblickAPI – American Petroleum Institute

API GL-1 Schaltgetriebe, Achsgetriebe, Schneckengetriebe, niedrig belastet, geringe Gleitgeschwindigkeit

API GL-2 Schneckengetriebe, wenn GL-1 nicht ausreicht

API GL-3 Schaltgetriebe, Achsgetriebe, wenn GL-1 nicht ausreicht

API GL-4 synchronisierte Schaltgetriebe, Achsgetriebe mit Hypoidverzahnung und wenig Achsversatz (nur nach Herstellervorschrift)

API GL-5 Achsgetriebe mit Hypoidverzahnung und großem Achsversatz (Schaltgetriebe mit Herstellervorschrift API GL-5)

API GL-5 + LS Achsgetriebe mit Hypoidverzahnung und Selbstsperrdifferentialen (LS = Limited Slip)

GL = Gear Lubricant (Getriebeschmierstoffe)

Leistungsklassen AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID (ATF)

Beachten Sie auch folgende herstellerspezifischen Leistungsklassen: MERCEDES BENZ, MAN, FORD, VW, VOITH, ZF, RENK, GM, OPEL, VOLVO, ALLISON, CATERPILLAR

Auszug aus dem eni-Lieferprogramm. Technische Änderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten

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: 03/

2011

Eni Schmiertechnik GmbHParadiesstraße 1497080 WürzburgTel. +49 93 19 00 980Fax +49 93 19 84 [email protected]

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