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‘Les Voiles de Saint ‘Les Voiles de Saint TropezTropez‘‘Klassiker am Wind Klassiker am Wind -- Teil 2Teil 2

Eine Fotoreportage von Gerhard Standop

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Alljährlich Anfang Oktober ist der berühmte Ort in Südfrankreich Austragungsort der ‚Voiles de Saint Tropez‘. Die Regatta lockt Hunderte von klassischen Yachten und Tausende von Schaulustigen zu einem sportlichen Stelldichein auf dem Wasser und einem gesellschaftlichen Ereignis ersten Ranges an Land und im Hafen.

Lassen wir uns verzaubern von den Yachtklassikern aus vergangenen Epochen, die im sportlichen Kampf und in der Schönheit und Eleganz ihrer Linien wetteifern.

Teil 2

DieAufnahmen in Teil 2 stammen von der Regatta 2008.Alle Angaben ohne Gewähr, Irrtümer vorbehalten.

Foto Titelseite Teil 2: Die ‚Partridge‘ von 1885.

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Ein neuer Segeltag beginnt, und während der Hafen langsam

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…haben die Künstler bereits ihre Stände aufgebaut.

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Hier ganz in der Nähe, in Sichtweite zum Estérel-Gebirge, ist die Untiefe ‚Nioulargue‘, die der Segelregatta in St. Tropez ihren Namen gab.

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Aus einer Kaffeelaune heraus machten die beiden Segelyachten ‚Ikra‘ und ‚Pride‘ eine kleines Privatrennen von St. Tropez aus vorbei an der Untiefe ‚Nioulargue‘ in die…

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Bucht von Pampelonne, zum Club 55, und wieder zurück. Fortan hieß diese Regatte ‚La Nioulargue‘…

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…und sollte eine Traditionsgeratta von Weltrang werden.

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Nach einer Unterbrechung wurde die Regatta 1998 unter dem Namen „Les Voiles de St. Tropez“ erneut ins Leben gerufen und feiert dieses Jahr zehnjähriges Jubiläum.

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Während draußen in der Bucht die modernen Boote ihre Wettkämpfe austragen (hier sehen wir die nagelneue ‚Container‘)…

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…und auf Vormwindkurs durch die Bucht rauschen…

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…schauen wir uns vor dem Hafen die Wettfahrt der segelnden Yachtlegenden an, hier vor der Kulisse der ‚Club Med 2‘ die ‚Lelantina‘ und dieSunshine‘ beim Segelbergen.

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Wer keine Lust hat, die Regatten zu verfolgen, der beobachtet vom Balkon des Hotels ‚Sube‘ bei einer Tasse Kaffee den Hafen…

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…oder informiert sich über den aktuellen Zwischenstand der Wettfahrten im Seglerdorf.

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Draußen ist nach dem Mistral der letzten Tage heute wenig Wind. Die ‚Sophie‘ gehört Hugo Steinbeck, dem Chef eines skandinavischen Medienkonzerns.

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Der Eigner engagiert sich auch erfolgreich beim America‘s Cup.

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Kommen wir zu einem Giganten der Klassiker-Yachtszene:

SHAMROCK V!

Einer der berühmten J-Klasse-Segler.

Die Shamrock V, Segelnummer K3, ließ Sir Thomas Lipton 1929 als

Regattaschiff für den America‘s Cup konstruieren. Shamrock war die erste

Yacht nach der damals neu entwickelten Bauregel für J-Class-

Boote.

Berühmte Schwesterschiffe sind die späteren Velsheda (sie werden wir noch treffen) sowie die Endeavour.

Anders als ihre Schwesterschiffe wurde die Shamrock bei ihren ersten Restaurierungen technisch auf dem historischen Stand belassen, was sie

kaum kokurrenzfähig zu den technisch runderneuerten

Schwesterschiffen machte.

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18/139Inzwischen wurde die ‚Shamrock‘ erneut auch technisch modernisiert…

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19/139…und gehört heute einem südafrikanischen Bankier. Skipper ist Nick Ryan.

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20/139Erst wenn man der Yacht näher kommt…

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21/139…werden ihre eleganten Linien…

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22/139…und ihre gewaltigen Ausmaße deutlich.

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23/139Keine Angst, mit den Füßen kommt man nicht ins Wasser.

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24/139Am Liegeplatz kann man…

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25/139…das Deck und die Details bestaunen.

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26/139Die Beschläge sind allesamt kupferfarben,…

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…was der Yacht zusammen mit dem ‚British Regatta Green‘ des Rumpfes…

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…ein ganz besonderes Aussehen verleiht.

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tEin weiteres Highlight der historischen Yachten ist die

‚Velsheda‘ mit der Segelnummer J-K7, wie die schon erwähnte

‚Shamrock‘ eine nach der J-Klassen-Regel gebaute Yacht.

Die Yacht fasziniert schon allein durch ihre gigantische Größe. 1933 bei Camper & Nicholson in Gosport

in England gebaut, wurde sie mehrfach restauriert, das letzte Mal 2001 durch Elizabeth Meyer auf der

holländischen Royal-Huisman-Werft. Die Yacht gehört dem Niederländer

Ronald de Waal. Anders als bei der Shamrock hat man den ursprünglichen Zustand durch die

vielen auch technischen Verbesserungen stark verändert.

Daher segelte die Velsheda bei den ‚Voiles‘ mit Skipper Adam Bateman

auch in der Gruppe der modernen Yachten mit.

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Die Velsheda ist fast 40 m lang, hat einen Tiefgang von viereinhalb Metern, wiegt etwa 150 Tonnen und trägt 700 Quadratmeter Segel am Wind.

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Damit das Schiff nicht zu viel Regattagewicht hat, fährt ein Schlauchboot in Sichtweite die gerade nicht benötigte Segelgarderobe hinterher.

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Sogar ein hochseetaugliches „Beiboot“ hat die Velsheda, einen Neubau im Retro-Look.

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Es ist die Motoryacht ‚Bystander‘ mit dem Velsheda-Kennzeichen J-K7 auf dem Schornstein.

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Sie bietet der Segelcrew eine komfortable Unterkunft und dem Eigner die Möglichkeit zu hautnahmem Regattakontakt für sich und seine Gäste.

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Die ‚Velsheda‘ nach der Regatta im Hafen…

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…Zeit zum Aufräumen…

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…zum Verstauen der Ausrüstung,…

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…zum Aufklarieren des Decks…

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…zum Schrubben der Planken…

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…und zum Abspülen des Ruders.

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Zeit zum Nachdenken über geglückte Segelmanöver…

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…oder über die Faszination des Segels im Allgemeinen…

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…oder im Besonderen auf dieser wunderschönen klassischen Segelyacht ‚Velsheda‘.

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Die ‚Sunshine‘ ist ein Neubau, abgeliefert 2003…

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…nach Plänen der gleichnamigen Yacht von William Fife jun. aus dem Jahr 1901.

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Ein paar Details der ‚Sunshine‘ in klassisch-historischem Design.

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Auch bei kräftigem Wind macht die ‚Sunshine‘ eine gute Figur!

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Die Gaffelketch ‚Thendara‘ von Peter Engels hoch am Wind...

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…und beim entspannten Flautensegeln.

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Das Boot wurde 1936 in Schottland von Alfred Mylne konstruiert und ist 36 m lang.

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Bei viel Wind geht‘s mit Skipper Markus Schweiger am Steuerrad richtig zur Sache.

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Abends im Hafen heißt es dann aufräumen!1994 wurde die Yacht restauriert und ist bei Regatten sehr erfolgreich.

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Eines der schönsten historischen Boote ist die ‚Tuiga‘, …

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…das Flaggschiff des Yachtclubs von Monaco.

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Gebaut wurde das Boot 1909 von William Fife III und ist eines von…

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…fünf heute noch existierenden Booten der 15mR-Rennklasse.

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Faszination Segeln – …

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…auf der ‚Tuiga‘ in seiner schönsten Form!

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Eine Yachtlegende…

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…feiert 2009 den einhundertsten Geburtstag!

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Die ‚Pesa‘ ist ein Entwurf von 1911 und stammt aus der Feder des deutschen Yachtkonstrukteurs Max Oertz aus Neustadt in Holstein.

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Das Boot entspricht (ebenso wie bei z.B. bei der ‚Tuiga‘) der Meter-Rennformel, wie sie von 1906 bis 1920 gültig war. Die ‚Pesa‘ wurde nach der 10mR-Formel gebaut.

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Die Wettfahrten von heute sind vorbei, da heißt es Rückkehr in den Hafen…

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…und auch die Luxusyachten, hier die ‚Silver‘, kehren an ihre Ankerplätze zurück.

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Unterwegs repariert der „Spiderman‘ noch etwas im Rigg…

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…dann gleiten die Yachten (hier die ‚Sunshine‘) langsam in das enge Hafenbecken.

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Höchste Konzentration des Rudergängers.

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Die Crew freut sich sicher auf einen entspannten Abend!

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Vorsichtig schiebt sich die schwere Yacht rückwärts in die enge Lücke.

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„Leinen klar zum Festmachen!“, und der Hafenmeister hilft gerne.

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Presse, Film, Funk und Fernsehen…

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…und natürlich auch die vielen Schaulustigen sind ganz nah dran!

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Jetzt heißt es für die Crews erst einmal ein bisschen ausruhen…

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…und für die Zuschauer natürlich auch!

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Schnell sind ein paar Stühle, Tische und Gläser an Deck der ‚Sylvia‘ gebracht…

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…man diskutiert die Wettfahrtmanöver mit den Kollegen der anderen Boote…

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…oder genießt einfach ein wenig die milde Abendsonne.

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Die Crew der ‚Tuiga‘ bei der Manöverkritik.

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Derweil bietet sich manches schöne Fotomotiv.

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Aber gehen wir für ein paar Augenblicke von Bord…

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…und machen einen Bummel durch die Gassen von St. Tropez.

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Langsam füllen sich die Kneipen und Cafés.

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In den Restaurants hat das Personal bereits festlich eingedeckt.

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Über den Dächern von St. Tropez.

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Eine Jazzband spielt auf…

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…und am Place des Lices geht das Boule-Turnier für die Crews in die zweite Runde.

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Attraktive Pokale gibt‘s zu gewinnen!

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Im berühmten ‚Café des Arts‘ lässt man den Nachmittag bei einem Bier ausklingen.

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Die älteste klassische Segelyacht bei den Voiles de St. Tropez ist 2008 die ‚Partridge‘.

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Der 22 Meter lange Gaffelkutter wurde 1885 in England gebaut.

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Wie so viele andere Yachten auch, lag sie viele Jahrzehnte unbeachtet im Schlick eines ostenglischen Flusses,…

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…bis sie schließlich 1980 geborgen und restauriert wurde, um

vornehmlich im Mittelmeerraum an zahlreichen Regatten mit klassischen

Yachten teilzunehmen.

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Im vergangenen Jahr stand ‚Partridge‘ für 800.000 Euro zum Verkauf.

Sie ist spartanisch eingerichtet, der Innenausbau fehlt zum großen Teil

(noch). Ein zukünftiger Eigner wird, wenn er die Yacht auch als

Fahrtenyacht nutzen will, eine zusätzliche sechsstellige Euro-Summe für den Innenausbau ausgeben müssen.

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Machen wir noch einen kleinen Bummel durch den Hafen…

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…und bewundern die wunderschönen Decksdetails der klassischen

Segelyachten.

Hier die ‚Hygie‘, 1930 in St. Malo in Frankreich gebaut, Heimathafen

Corsica…

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…Charterpreis pro Tag 3.500 Euro oder 24.500 Euro pro Woche.

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Die 25 m lange ‚Agneta‘, ein Knut-Reimers-Entwurf von 1948, war lange Zeit im Besitz von Fiat-Chef Agnelli, fuhr danach viele Jahre unter deutscher Flagge,…

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…wurde aber unlängst verkauft. Die Mahagony-Yacht nimmt oft und sehr erfolgreich an Regatten teil.

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Die ‚L‘Iliade‘, Baujahr 1935.

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Die 43 m lange ‚Sylvia‘ wurde 1925 bei Camper & Nicholson…

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…in Gosport im Süden Englands gebaut. Die Werft ist damals wie heute eine der ersten Adressen im Yachtbau.

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Die ‚Marigan‘ von 1898.

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Wer eine klassische Segelyacht besitzt, braucht Zeit zur Pflege!

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Impressionen…

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Die ‚Rowdy‘ von Graham Walter holte in ihrer Klasse souverän den Gesamtsieg. Das Boot ist eine Herreshoff-Konstruktion und wurde 1916 in Bristol, Rhode Island, gebaut.

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Das Seglerdorf.

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Ein typischer Blick über den alten Hafen.

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Im Vordergrund die ‚Velsheda‘.

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Impressionen.

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Die ‚Fenderhalter‘ beim Anlegen.

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Knapp, aber es passt!

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Stillleben.

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Reparatur, oder nur mal die Aussicht genießen?

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Die Wally ‚Esense‘ fährt rückwärts in den Hafen ein.

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Welch ein Kontrast!

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Klassiker trifft Klassiker. Ein Riva-Motorboot…

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…hat hinter einer Segelyacht festgemacht.

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Flaggenparade.

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Bugparade.

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Impressionen.

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Modern trifft Klassik.

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Im ‚Päckchen‘.

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Heck im Detail.

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Zu feiern gibt es immer bei den Yachties,…

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Ob auf dem Boot oder an Land…

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Abends erstrahlt der Hafen im festlichen Glanz,…

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…und auch die Yachten sind eindrucksvoll beleuchtet.

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Ganz langsam kehrt auf den Yachten Ruhe ein…

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Gemütlichkeit auf segelnden Yachtlegenden!

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Die klassischen Segelyachten haben sich 2005 unter diesem Motto zusammengeschlossen: „A Yachting of courtesy where safety rhymes with fair-play, naval etiquette with “savoir-

vivre” and elegance with show.“La Belle La Belle ClasseClassesagt alles!

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Die ‚Voiles de St. Die ‚Voiles de St. TropezTropez‘ 2008 ‘ 2008 –– DANKE für dieses einzigartige Erlebnis!DANKE für dieses einzigartige Erlebnis!

Musik Alexander Musik Alexander BluBlu

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Klassiker am WindKlassiker am WindKonzept, Fotos und Gestaltung Gerhard Standop, KölnKonzept, Fotos und Gestaltung Gerhard Standop, Köln

MusikMusikAlexander Alexander BluBlu

((www.alexanderblu.comwww.alexanderblu.com))

Aus dem Album ‚May‘:Aus dem Album ‚May‘:EmptynessEmptyness

VictoryVictoryMayMay

NostalgiaNostalgiaCosmoCosmo

Sea Sea SongSongAfter all After all twotwo

Aus dem Album ‚Aus dem Album ‚Some Some of of my works my works 19951995--2005‘:2005‘:IndependentIndependentInstrumentalInstrumental

Jan SongJan SongModeratoModerato

Electro bluesElectro blues

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