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Daten, Beschreibungen und Darstellungen dienen nur zu Informationszwecken. Die Produkte können auch aufgrund von Konstruktionsanforderungen unterschiedliche Eigenschaften aufweisen. Alfa Romeo behält sich das Recht vor, Änderungen an seinen Produkten vorzunehmen. Einige der in der Broschüre beschriebenen Ausstattungen und/oder Fotos sind Optionals. Ein vollständiges Verzeichnis können Sie der Preisliste entnehmen. Alfa Romeo - Marketing - 04.9.1774.36 - S - 07/13 - Printed in Italy - Tipo Stampa (TO)

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4.5

Bilder von sportlichen, glorreichen, triumphierenden Fahrzeugen. Dröhnen von Motoren, Beschleunigen, Durchstarten, Asphalt, Wettbewerbe. Stimmen einer Menschenmenge, hoch gestreckte Arme, Begeisterung und Leidenschaft. Die Marke und die Gesichter der Alfa-Romeo-Piloten, nach jeder Runde auf der Zielgeraden.

Das weisse Blatt füllt sich nun mit Blei stiftskizzen der besten Hände des «Centro Stile». Schnell gezeichnete Striche, die aus Bildern und Ideen entstehen und zu Linien werden. Entwürfe: verworfen, gut, perfekt. Modell aus Ton. Modell im Massstab 3:8. Modell im Massstab 1:1, um den Formen Grösse zu verleihen: kompakt, agil und leistungsstark, dynamisch, essenziell. Vom Concept Car zum Serienmodell sind

die Unterschiede minimal, praktisch kleine Nachbesserungen, um den Anforderungen für die Strassenzulassung gerecht zu werden.

Ziel ist es, passionierten Fahrerinnenund Fahrern einen traumhaften, kompromisslosen Sportwagen anzubieten. Ein einzigartiges Fahrzeug in Hinblick auf die Fahrzeuggrundstruktur und das Design. Dieser Traum ist nun Wirklichkeit geworden. Wirklichkeit in Form des Alfa Romeo 4C.

Entstehungeines Traums

Man schreibt das Jahr 1967. Alfa Romeo produziert 18 Exemplare des «33 Stradale», die Version mit Strassenzulassung des in Rennwettbewerben eingesetzten «Tipo 33». Ein Fahrzeug, das für viele zu den schönsten Automobilen aller Zeiten zählt und in die Geschichte eingegangen ist – dank seiner vollständig auf Performance ausgerichteten Philosophie, die eine drastische Reduzierung des Gewichts auferlegte.

Ein Konzentrat an innovativen Technologien, ausgehend vom absolut neuen Fahrgestell, das auf eine heterogene, aus der Luftfahrt entlehnte Struktur aus Magnesiumlegierung und Stahlrohren montiert wurde.

Dies ist das Fahrzeug, auf dessen Grundlage der Alfa Romeo 4C konzipiert wurde, d. h., er tritt somit das Erbe des «33 Stradale» an, sowohl formal als auch strukturell.

Die auf den ersten Blick auffallenden Gemein-samkeiten betreffen eine Reihe von Fahrzeug-teilen, bei denen jedes einzelne Element eine wesentliche Funktion übernimmt und nichts als überflüssig erscheint.Ein Gleichgewicht, das auf zweckmäßigen Ent-scheidungen beruht und die absolute Harmo-nie zwischen mechanischen und stilistischen Anforderungen ermöglicht.

EssenzielleSchönheit

6.71967 2013

© Alfa Romeo Automobilismo Storico - Automobilgeschichte, Dokumentationszentrum „Centro Documentazione“(Arese, Mailand), alle Rechte vorbehalten.

Aerodynam

ische A

nm

ut Keine Zugeständnisse an die Ästhetik

als Selbstzweck, an die Bequemlichkeit, an den Wunsch aufzufallen: Die Existenz-berechtigung des Alfa Romeo 4C ist einzig und allein die Leistung. Und alle stilistischen Entscheidungen wurden danach ausgerichtet.

Das pulsierende Herz des Fahrzeugs ist der zentral angeordnete und über die Heckscheibe sichtbare Motor. Ausgehend von diesem Triebwerk entscheidet sich die Form aller anderen Teile. Die runden Rücklichter sind der Ausgangspunkt für die Linienführung der seitlichen Muskulatur, in der die erforderlichen Luftöffnungen zur Kühlung des Ladeluftkühlers eingelassen sind. Die energiegeladenen und dynamischen Seitenpartien bieten an der Frontseite ausreichend Raum für die Aufnahme der Frontscheinwerfer, an denen zwei V-förmige Verkleidungen ihren natürlichen Abschluss im Kühlergrill mit Alfa-Romeo-Emblem finden.

Das Ergebnis ist ein Automobil, das reine Sportlichkeit ausstrahlt. Jedes Bauteil ist für eine präzise aerodynamische Funktion ausgelegt und trägt dazu bei, einen negativen Abtriebsbeiwert zu schaffen, der eine ausgezeichnete Bodenhaftung auch bei hoher Querbeschleunigung gewährleistet.

10.11

Vor allen Dingen die Struktur – einzigartig, eine Zelle aus Carbonfasern ohne Verkleidung. Und Rennsitze, die eine sportliche, aber auch gleichzeitig komfortable Körperhaltung garantieren. Zu deren Fertigung sind verstärkter Verbundwerkstoff, leichte Polsterungen und Verkleidungen entweder aus technischem Gewebe oder Leder vorgesehen.

Alles im 4C ist Ausdruck der sportlichen Auslegung dieses Alfa Romeo. Das Lenkrad mit gerader Form im unteren Bereich, das Armaturenbrett (wie bei den Supercars in limitierter Auflage mit wärmegeformter Schalenstruktur) und die Steuer- und Bedienelemente sind optimal zum Fahrer ausgerichtet, um diesem die vollständige Kontrolle über das Fahrzeug zu ermöglichen. In puncto Grafik hinterlässt das Cockpit einen nachhaltigen Eindruck mit unverkennbaren Verweisen auf die Welt des Motorrad- und Automobilsports. Die Pedale und Fussablagen aus Aluminium vervollständigen schliesslich den sportlichen Charakter des Fahrgastraums bis ins letzte Detail.

In den Alfa Romeo 4C einsteigen bedeutet, in ein absolutes Sportambiente einzutauchen.

Wie aussen hat der 4C verzichtet auf das Überflüssige und beschränkt sich auf das

Wesentliche, um beste Fahrperformance zu gewährleisten.

LeistungsorientiertesDesign

12.13

KonzentrierteEffi zienz

Und das Ergebnis ist einfach überwältigend: weniger als 900 kg Trockengewicht bei 177 kW (240 PS), d. h. Verhältnis Gewicht-Leistung unter 4 kg/PS. Mit diesen Daten werden maximale Agilität und die Leistungen eines Supercars gewährleistet. Das Verhältnis ist dem Einsatz superleichter Materialien zu verdanken, z. B. Carbonfaser, Aluminium und entsprechende Verbundwerkstoffe, die dem Fahrzeug noch mehr Dynamik verleihen.Spritzig, leistungsstark und fortschrittlich. Modernste Werkstoffe, innovative Prozesse und die Alfa-Romeo-Werte bilden im 4C die Grundlage für ein wahres Konzentrat an Effizienz.

16.17

Länge ein wenig unter 4 m, Breite 2 m und Höhe 118 cm. Am Alfa Romeo 4C sind nicht nur die

Abmessungen gewagt, sondern auch die strukturellen Features: Man

entschied sich dafür, die Leistung nicht auf die Spitze zu treiben, dafür

aber das Gewicht zu reduzieren. Letztendlich war dies die

Herausforderung für die Entwicklung und Fertigung jedes einzelnen

Fahrzeugteils.

1864 3989

2380859 750

1183

SubstanzielleLeichtigkeit

18.19

Karosserie ausVerbundwerkstoffen

Allen voran das Carbon, das für dieFertigung der zentralen Zelle mit demFahrgastraum vorgesehen ist.Ein natürliches Element, das zahlreiche Vorteile gegenüber traditionellen Werkstoffen bietet, die als «isotrop» definiert werden, da sie die gleichen Widerstandseigenschaften in alle Richtungen aufweisen. Die Carbonfaser kann dagegen entsprechend verarbeitet werden, um eine bestimmte Ausrichtung der Fasern zu garantieren, sodass ein Element mitunter 5-mal widerstandsfähiger wird.

Fahrgestellaus Aluminium

Fahrga-straum ausCarbonfaser

Aluminium, ein solides und unglaublich leichtes Material, ist der Werkstoff für das Kurbelgehäuse, den Motor und die zwei Strukturen vorne und hinten, die den Fahrgastraum gegen Stösse schützen. Unmittelbar hinter den Insassen verhindert ein Überrollbügel aus hoch beständigem Stahl Verformungen, sollte sich das Fahrzeug überschlagen.

Die Verbundwerkstoffe, die bisher nur mit Schwierigkeiten bei Serienproduktionen anzuwenden waren, vervollständigen die innovative Struktur des Fahrzeugs. Am Alfa Romeo 4C werden Verbundwerkstoffe mit geringer Dichte für die Karosserie eingesetzt, da diese eine bessere Stabilität im Vergleich zu Aluminium und eine Reduzierung des Gewichts um 20 % gegenüber Blech garantieren.

20.21

Rennsport-ArchitekturDas Fahrvergnügen ist das Ergebnis eines präzisen strukturellen Gleichgewichts. Hinterradantrieb und zentrale Anordnung des Motors: Für den Alfa Romeo 4C wurde eine typische Architektur des Rennsports gewählt, bei der der präzise Ausgleich der Gewichte stets an erster Stelle steht.

Der Alfa Romeo 4C wählt den Hinterradantrieb und nutzt dadurch voll alle dynamischen Vorteile dieser Konfiguration. Die Übertragung der Leistung auf die Hinterräder bedeutet in der Tat eine bessere Bodenhaftung beim Beschleunigen, da die vom Motor entfaltete Kraft direkt auf die Hinterachse des Fahrzeugs wirkt.

Aber nicht nur das: Der Hinterradantrieb ermöglicht ein schnelleres Einfahren in Kurven und somit ein noch intensiveres Fahrvergnügen für den Fahrer.

Der aus Aluminium gefertigte Motor ist zentralangeordnet. Dies bedeutet weniger Fahrzeug-gewicht, da auf die Antriebswelle verzichtet werden kann, und Optimierung des Gewichtsausgleichs dank der mittig positionierten Masse, die dem Fahrzeug mehr Agilität verleiht.

22.23

1,8-l-Turbo, ausgereifte Spitzen-technologie in Form eines Verbrennungs motors. Die Techniker von Alfa Romeo haben noch einmal Hand angelegt, um das Triebwerk noch aggressiver und leistungsfähiger zu gestalten.4 Zylinder, Kurbelgehäuse und Struktur aus Aluminium, Turbolader der neuesten Generation, direkte Einspritzung mit höchstem Druck, doppelter kontinuierlicher Steuerzeitenregler, Scavenging-Technologie und Schaltgetriebe mit doppelter Kupplung ermöglichen es dem 1.750-Motor, neue sportliche Höhen zu erreichen.

Die Werte des Drehmoments und der spezifischen Leistung zählen zu den besten der Kategorie, und die Höchstleistung von 240 PS erreicht man bereits bei 6.000 Umdrehungen: Daten, die für ausserordentliche Elastizität und Dynamik stehen. Bemerkenswerte Ergebnisse sowohl beim Anfahren als auch bei der Beschleunigung: Alfa Romeo 4C erreicht die Geschwindigkeit von 100 km/h in 4,5 Sekunden und beschleunigt anschliessend auf über 250 km/h.

Dennoch: Bei derart hohen Leistungen bleibt der Umweltschutz keinesfalls auf der Strecke. Dank der Steuerung der Mehrfacheinspritzungen und der Systeme zur Reduzierung der Reibwiderstände und Energieverluste liegen die Emissionswerte des Alfa Romeo 4C sogar unter den denkbar niedrigen Werten der europäischen Norm Euro 6.

Hightech-Leistung

Leistung (PS)Drehmoment (NM)

Scavenging-TechnologieMit der Scavenging-Technologie im Alfa Romeo 4C wird das Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen maximiert, wodurch eine weitaus schnellere Umsetzung der Befehle des Fahrers erfolgt.Technisch gesehen bestimmt die Steuerung mit extremer Präzision den Winkel und die Überkreuzungszeiten der Ventile und ermöglicht somit einen direkten Luftzufluss vom Ansaug- zum Auslasskrümmer. Dieser Zufluss verbessert sowohl die Reinigung der Kammer durch Erhöhung der Wirksamkeit der Verbrennung als auch die Drehzahl der Turbine, wodurch Turbo-Lag-Phänomenen vorgebeugt wird.

TurboladerIn Verbindung mit der Scavenging-Technologie verfügt der Motor über einen Turbolader der neuesten Generation mit Pulse-Converter-Auslasskrümmer, der die Nutzung der Druckwellen optimiert, um das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen. Sowohl der Krümmer als auch die Turbine sind aus präzisionsgegossenem Stahl gefertigt, um den sehr hohen Betriebstemperaturen (über 1000°) standhalten zu können: eine unerlässliche Bedingung, um den Verbrauch während der Fahrt auf der Autobahn bei mittlerer bzw. hoher Geschwindigkeit zu verringern. Ein weiteres nützliches Element für die wirksame Ausschöpfung des Triebwerks ist das Wastegate-Ventil, das den Turbodruck nach unterschiedlichen, vom dynamischen Fahrzeug-Setting abhängigen Logiken steuert, um die Pumpverluste zu begrenzen.

After-Run PumpWie alle Sport-Supercars bedient sich der 4C eines automatischen Cool-Down-Systems zum Schutz der Turbine. Normalerweise bewirkt das Abstellen des Motors den unmittelbaren Stopp der Zirkulation des Öls, das somit bei sehr hohen Temperaturen in den Leitungen verbleibt: Der damit verbundene Wärmestress führt zu einem Verlust der Schmierleistung des Öls und zur Bildung von Rückständen, die den Motor schädigen können. Um dies zu vermeiden, wurde die sogenannte After-Run Pump eingebaut, d. h. eine Elektropumpe mit Überwachung durch die Steuerung, die dafür sorgt, dass die Zirkulation im Turbolader fortgesetzt und somit der Kühlvorgang automatisch abgeschlossen wird.

NatürlicheAgilität

Die Leistung ist nur einer der Aspekte, die das Niveau der Performances des Alfa Romeo 4C bestimmen; um die Anläufe des Motors bestens umzusetzen, ist auch ein fortschrittliches Antriebssystem erforderlich. Aus diesem Grund ist das Fahrzeug mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit doppelter Trockenkupplung Alfa TCT ausgestattet.

Am Schaltgetriebe Alfa TCT wurden eigens einige Änderungen ausgeführt, um es dem Alfa Romeo 4C anzupassen. In dieser besonderen Version ist die Software zur Steuerung der Gangschaltungen komplett neu ausgelegt, um unter nahezu allen Fahrbedingungen für die jeweils höchste Geschwindigkeit bei der Wahl der Übersetzung zu sorgen. In den sportlicheren Betriebsarten ist der Gangwechsel aggressiver, und beim Einrücken des neuen Gangs spürt man den leichten Gegenschlag wie bei Rennsportfahrzeugen. In der Kurve erfolgen die Gangwechsel dagegen weitaus sanfter, um die Stabilität des Fahrzeugs nicht zu beeinträchtigen.

Der 4C wurde ferner mit dem Launch-Control-System ausgestattet, das für das Anfahren aus dem Stand zuständig ist. Bei gleichzeitigem Durchtreten von Brems- und Gaspedal bis zum Anschlag und Betätigen des Paddles links am Lenkrad aktiviert die Steuerung das Launch-Control-System: Sobald das Bremspedal losgelassen wird, greift das System am Schaltgetriebe, an der Antriebssteuerung und an der Leistung ein, um die Beschleunigung zu maximieren.

26.27

Ein einfacher Fingerdruck genügt, um den Charakter des Fahrzeugs zu bestimmen: sanft und vorsichtig (All Weather), ausgeglichen und leistungsstark (Natural) oder spritzig und aggressiv (Dynamic). Seit 2008 ist dies die Funktion des Alfa D.N.A.-Schalters. Im Alfa Romeo 4C ist diese Vorrichtung vollständig neu konzipiert, um den Anforderungen eines höchst sportlichen Supercars gerecht zu werden. Somit kann neben den drei bestehenden Konfigurationen nun eine weitere Betriebsart gewählt werden: Alfa Race.

Alfa RaceEs handelt sich hierbei um die extremste Fahr-betriebsart, die durch Positionierung des Schalters auf Dynamic und dessen Gedrückthalten für ei nige Sekunden aktiviert wird. Sie eignet sich perfekt für den sehr sportlichen Einsatz, wenn die absolute Kontrolle über das Fahrzeug erforderlich ist: Alfa Race begrenzt das Eingreifen der elek tronischen Systeme auf ein Minimum, um die Initiative dem Fahrer zu überlassen. Hierbei bleibt die Stabilitätskontrolle ESC praktisch deaktiviert und beschränkt sich darauf, dem Ausbrechen bei sehr starken Abbremsungen vorzubeugen. Das ASR greift weder an der Leistung noch an den Bremsen ein, wodurch der Antrieb ausschliesslich durch Betätigung des Gaspedals gesteuert wird. Demgegenüber bleibt das Differential Alfa Q2 zugeschaltet, das unabdingbar ist, um die Geschwindigkeit beim Ausfahren aus Kurven zu maximieren.

28.29

DynamischerInstinkt

DynamicDiese Betriebsart bereitet das Fahrzeug auf grosse Fahrperformances vor: Für den Motor ist eine bestimmte Einstellung vorgesehen, sodass dieser unmittelbar auf den Druck auf das Gaspedal reagiert, während das Schaltgetriebe Alfa TCT ein Programm für ein rascheres Einrücken der Fahrgänge aktiviert, mit dem die Gangschaltzeiten um bis zu 25 % verkürzt werden. Das ESC erlaubt dem Fahrer einen gewissen Schleuderwinkel und beschränkt sich darauf, nur dann einzugreifen, wenn auf Grundlage der Analyse der Lenkradstellung und des Gierwinkels eine potenzielle Gefahr für das Fahrzeug zu verzeichnen ist.

All weatherDiese Betriebsart ist stets dann zu aktivieren,wenn die Witterungsbedingungen dieFahrsicherheit beeinträchtigen können. Mit AllWeather reagiert das Fahrzeug besonders sanftauf die Betätigungen des Gaspedals. Diesbedeutet: Die ASR-Vorrichtung verfolgt einebestimmte Logik zur Steuerung der Bremsenund des Motors; verliert das Fahrzeug anBodenhaftung, wird die Leistung auf Grundlageder Fahrzeuggeschwindigkeit gedrosselt, umeinem eventuellen Schleudern vorzubeugen, dasnur schwer zu kontrollieren wäre.

NaturalDiese Konfiguration ist für den täglichen Standardfahrbetrieb ausgelegt: Die Steuerung der Fahrgangwechsel orientiert sich am Komfort und beseitigt jede Vibration beim Einrücken. In der manuellen Betriebsart greift das Schaltgetriebe Alfa TCT stets dann ein, wenn der Fahrer abgelenkt zu sein scheint: Mit der Funktion Auto-Up erfolgt die Schaltung in den nächst höheren Gang, sobald sich die Drehzahl dem vorgesehenen Grenzwert nähert; mit der Funktion Auto-Down wird der nächst niedrigere Gang eingelegt, sobald die Drehzahl des Motors unter 1.000 U/min fällt. Schliesslich arbeitet das Differential Alfa Q2 auf sanfte Art und Weise und schreitet nur dann ein, wenn eines der Hinterräder unverkennbar die Bodenhaftung verliert.

30.31

Gelochte,innenbelüfteteScheiben 305x28 mm

McPherson-Hinterradaufhängungen

Gelochte,innenbelüfteteScheiben 292x22 mm

und Fun to drive gewährleisten - auchbei extremen Fahrmanövern. Für beideAufhängungen werden die Werkstoffe Aluminiumund hoch beständiger Stahl verwendet.

Die Bremsanlage ist für Intensiveinsätze aus-gelegt: gelochte, innenbelüftete Scheiben mit Brembo-Bremssätteln vorn, die eine Ab bremsung von 100 auf 0 km/h auf nur 36 m ermöglichen. Um dem Fahrzeug eine einzigartige Bodenhaftung zu bieten und dabei zu unterstützen Schleuder situationen bei widrigen Witterungsbedingungen vorzubeugen, werden Reifen mit differenziertem Durchmesser montiert, d. h. 17”–18” oder 18”–19”, wobei die grösseren Reifen an der Hinterachse vorgesehen sind, um die Dynamik des Fahrzeugs zu opti-mieren.

32.33

FortschrittlicheKontrolle

Sportaufhängungen, Bremsanlage mitinnenbelüfteten Bremsscheiben, Reifenmit differenziertem Durchmesser:Rennsporttechnologie für den 4C.

Die Struktur der Aufhängungen bedient sichtechnischen Lösungen aus der Welt desRennsports, um die Performances zu optimierenund unvergleichliches Fahrvergnügen zugewährleisten.Für die Vorderradaufhängung ist beim AlfaRomeo 4C ein System mit übereinanderliegenden Dreieckslenkern vorgesehen, die esdem Fahrer erlauben, das Feedback der Räderdirekt ohne Filterung wahrzunehmen.Für die Hinterräder sind McPherson-Aufhängungen der neuesten Generationmontiert, die eine hervorragende Bodenhaftung

34.35

Alfa Romeo hat sich für die Maserati-Werke in Modena entschieden, um den 4C zu produzieren, und dort eine eigene Arbeitseinheit eingerichtet. Die Schlüsselbegriffe in diesen Werken sind zukunftsweisende Technologie und handwerkliche Fertigung auf höchstem Niveau. Eine Kombination, die es ermöglicht, aussergewöhnliche Fahrzeuge mit ausserordentlichen Techniken und unvergleichlicher Sorgfalt herzustellen.

An der Montagelinie des 4C sind es die Men-schen, die den Unterschied ausmachen. Die Fachkräfte, die am neuen Alfa Romeo arbeiten, haben eine Ausbildung von 500 Stunden absolviert und über 10 Monate die letzten

Entwicklungsphasen des Fahrzeugs verfolgt: Ein Background, durch den sie bis ins kleinste technische Detail mit dem 4C vertraut sind.

Für jedes Fahrzeug verfolgen die Techniker persönlich jede Montagephase, und zum Abschluss führen sie umfassende Qualitätskontrollen aus, um die einwandfreie Funktionstüchtigkeit aller Komponenten sicherzustellen. Das Fahrzeug wird schliesslich von einem Experten der Abnahmeprüfung unterzogen, bei der die dynamischen Performances in verschiedenen Fahrsituationen kontrolliert werden: Erst danach ist der Alfa Romeo 4C wirklich fahrbereit und für denStrassenverkehr freigegeben.

ItalienischeWertarbeit

Technis

che D

aten

und A

usstattungen

38.39

4-Zylinder-Motor aus Aluminium mit Abgasaufladung

Selbsttragendes Fahrgestell aus Carbonfaser

Gelochte, innenbelüftete Brembo Dual-Cast-Vorderradbremsscheiben305x28 mit feststehendem 4-Kolben-Bremssattel

Doppelkupplungsgetriebe Alfa TCT mit doppelter Trockenkupplung,Bedienelementen am Lenkrad und Launch-Control-Funktion

Technische Daten

MOTOR

Typ 1.750, Aluminium, 4 Zylinder, mit Abgasaufladung

Anordnung Zentral

Ausrichtung Quer

Hubraum (cm3) 1742

Max. Leistung kW (PS) bei U/min 177 (240) 6000

Max. Drehmoment Nm bei U/min 350 zwischen 2200 und 4250

BETRIEBSARTEN-SCHALTER

Typ Weiterentwickelter Fahrbetriebsschalter Alfa D.N.A.

Stellungen All Weather, Natural, Dynamic, Race

KRAFTÜBERTRAGUNG

Getriebe Alfa TCT mit doppelter Trockenkupplung, Bedienelementen am Lenkrad und Launch-Control-Funktion

Anzahl der Gänge 6 + RG

Antriebsart Hinterradantrieb

Differential Q2 Elektronik

FAHRGESTELL

Typ Selbsttragend, aus Carbonfaser

Vorderradaufhängungen Übereinander liegende Dreieckslenker

Hinterradaufhängungen McPherson der neuesten Generation

Vorderradbremsen (mm) Gelochte, innenbelüftete Brembo Dual-Cast-Bremsscheiben 305 x 28mit feststehendem Bremssattel mit 4 Kolben

Hinterradbremsen (mm) Gelochte, innenbelüftete Bremsscheiben 292 x 22

Standardbereifung vorn 205/45 R17

Standardbereifung hinten 235/40 R18

LENKUNG

Lenkgehäuse Ritzel und Zahnstange

FAHRLEISTUNGEN

Beschleunigung 0–100 km/h (s) 4,5

Bremsweg 100–0 km/h (m) 36

Höchstgeschwindigkeit (km/h) 258

Max. Verzögerung beim Bremsvorgang (g) 1,25

Max. Seitenbeschleunigung (g) 1,1

TANK – GEWICHTE

Trockengewicht (kg) 895

Kraftstofftank (Liter) 40

VERBRAUCH – EMISSIONEN gemäss Richtlinie 80/1268/EWG

Verbrauch (l/100 km) innerorts 9,8

Ausserorts 5,0

Kombiniert 6,8

CO2-Emissionen (g/km) 157

CO2-Effizienzklasse G

Schadstoffklasse Euro 6

ABMESSUNGEN

Anzahl der Sitzplätze 2

Länge (mm) 3989

Breite (mm) 1864

Höhe (mm) 1183

Radstand (mm) 2380

Kofferraumvolumen (dm3) 110

Serienmässig • Erhältlich • Nicht erhältlich --

Schwarzer Stoff mit roten Nähten

Schwarzes Leder

Rotes Leder

Leder und Mikrofasermit roten Nähten

74F Rosso Alfa 5JQ Rosso Competizione

Farbkombinationen

SPORTSITZE Schwarzer Stoff mit roten Nähten Schwarzes Leder Rotes Leder Leder und Mikrofaser

mit roten Nähten

Codenummer 196 430 479 690

PASTELLFARBEN5CB Schwarz • • • •5CA Weiss • • • •74F Rosso Alfa • • • •METALLIC-FARBEN210 Basalt-Grau • • • •METALLIC DREISCHICHTIG6FW Perlmutt-Weiss • • • •5JQ Rosso Competizione • • - •

5CA Weiss

5CB Schwarz 210 Basalt-Grau

6FW Perlmutt-Weiss

42.43 Designaufkleber “Sport”, seitlich angebracht, Badge “Tricolore”, 18”-19”-Leichtmetallfelgen Classic, schwarz, rote Bremssättel, Heckspoiler inWagenfarbe, Abdeckungen der Scheinwerfer aus Karbon

17”–18”-Leichtmetallfelgen

Rote Bremssättel

17”–18”-Leichtmetallfelgen mit Mattschwarz- und Diamantbehandlung

Gelbe Bremssättel

18”–19”-Leichtmetallfelgen mit 5 Löchern

Schwarze BremssättelGraue Bremssättel

18”–19”-Leichtmetallfelgen mit 5 Löchern und Mattschwarzbehandlung

Scheinwerfer aus Carbonfaser

Verchromte Aussenspiegelverkleidungen

Spoiler in Fahrzeugfarbe

Doppeltes Auspuff-Endstück Racing

Serienmässig • Optional • Zubehör

AUSSEN

17” – 18”-Leichtmetallfelgen •

17” – 18”-Leichtmetallfelgen mit Mattschwarz- und Diamantbehandlung •

18” – 19”-Leichtmetallfelgen mit 5 Löchern •

18” – 19”-Leichtmetallfelgen mit 5 Löchern und Mattschwarzbehandlung

Graue Bremssättel •

Schwarze Bremssättel •

Gelbe Bremssättel •

Rote Bremssättel •

Doppeltes Auspuff-Endstück •

Eloxierte Skid Plate •

Parksensoren hinten •

Spoiler in Fahrzeugfarbe •

Satinierte Aussenspiegelverkleidungen •/

Verchromte Aussenspiegelverkleidungen

Stickers

Badge «Tricolore» •

BELEUCHTUNG

LED-Rückleuchten •

Bi-LED-Scheinwerfer •

Scheinwerfer in Carbon-Ausführung •

PERFORMANCE

Doppeltes Auspuff-Endstück Racing •

Race-Fahrwerk (Radaufhängungen, hinterer Torsionsstabilisator, spezifischer vorderer Torsionsstabilisator) •

Bereifung AR RACING •

SICHERHEIT

Electronic Stability Control mit Q2 Elektronik •

ABS, ASR, CBC, Hill Holder •

Fahrer- und Beifahrer-Airbag •

Tyre Pressure Monitoring System •

Tyre Kit •

Diebstahlsicherung mit Bewegungsmeldern und Hebesperre sowie ein zweiter Schlüssel •

PACK

Racing Package (Race-Fahrwerk, Racing-Auspuff, Bereifung AR RACING, 18/19”-Felgen mit 5 Löchern, Sport-lenkrad aus Leder mit Mikrofaser-Einsatz und roten Nähten) •

Lusso Package (Sportsitze aus Leder und Mikrofaser mit roten Nähten, Bi-LED-Scheinwerfer aus Carbonfaser) •

Ausstattung

44.45

INNEN

Höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad mit Lederbezug •Schaltgetriebe-Bedienungen am Lenkrad •Sportlenkrad mit Lederbezug, Mikrofasereinsatz und roten Nähten •Cruise Control •Sportsitze mit schwarzem Stoffbezug und roten Nähten •Sportsitze mit schwarzem Lederbezug •Sportsitze mit rotem Lederbezug •Sportsitze mit Leder-Mikrofaser-Bezug und roten Nähten •

Rotes Innenausstattungs-Set (Türgriff, Mitteltunnel, Griff und Haube der Handbremse, Lenkradeinsatz) •

Pedale und Fußablage aus Aluminium •Fußablage auf Beifahrerseite aus Aluminium •Fußmatten mit gesticktem Logo •/

Innentasche aus schwarzem Leder •Becherhalter •Raucher-Set •

ELEKTRISCHE ANLAGE

Zentralverriegelung mit Fernbedienung •Elektrische Fensterheber •12-Volt-Anschluss •Radiovorrüstung •

Autoradio mit Web-Applikationen, Spracherkennung und Freisprechfunktion für Handy (Optional Free) •

Alfa Hi-Fi Sound System •Elektrisch verstellbare Außenrückspiegel •Außenrückspiegel mit elektrischer Enteisung •

INSTRUMENTE

Weiterentwickelter Fahrbetriebsschalter Alfa D.N.A. mit 4 Stellungen •Fortschrittliche Instrumente mit Druckanzeige des Turboladers, Öltemperaturanzeige, g-g-Meter mit Längs- und Querbeschleunigung •

Full-Digital-Instrumententafel mit TFT-Technologie •Obere Blende der Instrumententafel aus Carbonfaser •Manuelle Klimaanlage (Optional Free) •

ZUBEHÖR

Warndreieck •Trolley Alfa Romeo 4C •/

Rote Fahrzeug-Schutzplane mit Alfa-Romeo-4C-Logo •/

Batterieladung-Erhaltungsladegerät •/

Erste-Hilfe-Kasten •Car-Care-Set •/

Feuerlöscher •/

Ausstattung Serienmäßig • Optional • Zubehör

Rote Fahrzeug-Schutzplane mit Alfa-Romeo-4C-Logo

Sportlenkrad mit Lederbezug, Mikrofasereinsatz und roten Nähten Sportsitze mit rotem Lederbezug

Full-Digital-Instrumententafel mit TFT-TechnologieObere Blende der Instrumententafel aus Carbonfaser

Weiterentwickelter Fahrbetriebsschalter Alfa D.N.A. mit 4 Stellungen

Trolley Alfa Romeo 4C