«ALLEGRA»Der neue Triebzug der Rhätischen Bahn

Der «ALLEGRA»­Zweispannungstriebzug ist das Zugpferd der RhB. Ab Mai 2010 fahren die ersten fünf Triebzüge hauptsächlich über den Bernina­ pass und bald auch von Chur nach Arosa sowie nach Davos. Bis März 2011 werden alle 15 mo­dernen Zweispannungstriebzüge im Regelbe­trieb eingesetzt. Das Auftragsvolumen beträgt rund 150 Millionen Franken. Die Beschaffung des neuen Triebzuges hatte zur Aufgabe, sowohl die Kapazität zu vergrössern wie auch die Effizi­enz zu steigern. Auch die vielen Besonderheiten der RhB, die oft auf kurvigen Bergstrecken und bei harten Witterungsbedingungen unterwegs ist, wurden berücksichtigt. Und das Resultat lässt sich sehen: Der neue Triebzug entspricht den Wünschen und Erwartungen des modernen Kunden – er ist komfortabel, behindertenge­recht, klimatisiert, leistungsstark und mit In­formationssystemen ausgerüstet. Damit wird die Wettbewerbsfähigkeit der RhB am Markt gestärkt.

Der Triebzug fährt mit Gleich­ sowie Wechsel­strom und kann somit den Stromsystemwechsel fahrend durchführen. Entsprechend entfällt der Triebfahrzeugwechsel in Pontresina zwischen Stamm­ und Berninalinie, was zu einer weite­ren Reisezeitverkürzung führt. Damit sorgt der «ALLEGRA»­Triebzug für Entspannung im Be­trieb – vor allem auf der im Sommer stark aus­gelasteten Berninalinie. Dank seiner Leistungs­stärke ist er sowohl als Reisezug zuverlässig und kundenfreundlich als auch in der Lage, Güter­ oder Spezialwagen zu ziehen.

Allegra!

Auch das Erscheinungsbild des neuen «ALLE­GRA»­Triebzuges hebt sich von bestehenden Vorbildern ab. Auf seiner kräftigen Stirnfront beeindruckt das Bündner Wappen. Der Stein­bock symbolisiert das Selbstbewusstsein und das Bekenntnis der RhB zum Kanton Graubün­den. Der untere Teil des Führerstands mit der zur Spitze laufenden Form und dem geraden, nach hinten gewölbten Führerstandsfenster verleiht dem Fahrzeug eine gewisse Eleganz. Gleichzeitig vermittelt das Design aber auch die Sicherheit und Kraft, welche im neuen Fahrzeug stecken. Ohne Zweifel wird der neue Zug (nicht nur) bei den unzähligen Eisenbahn­freunden im Fokus der Foto­ und Filmobjek­tive sein.

Weitere fünf Triebzüge für den Agglomerations­verkehr sind bereits bestellt und werden ab Frühjahr 2012 den Pendlern im Grossraum Chur deutlich mehr Komfort bieten. Für diese zweite Etappe investiert die RhB weitere 50 Millionen Franken. Insgesamt belaufen sich die Kosten der ersten und zweiten Etappe damit auf rund 200 Millionen Franken. Die Finanzierung des Flottenkonzepts wird über den Kanton Grau­bünden und den Bund, den Kapitalmarkt so­wie über die Auslösung von Rücklagen sicher­gestellt. Ohne den vom Kanton zur Verfügung gestellten Finanzbeitrag in der Höhe von 22 Mil­lionen Franken hätten die dringend notwen­ dige Ersatzbeschaffung und die damit verbun­dene Modernisierung des Rollmaterials nicht derart schnell realisiert werden können.

Der neue «ALLEGRA»-Triebzug ist bündnerisch.

Die Stirn wird vom Bündner Kantonswappen ge­

ziert. Es symbolisiert das Bekenntnis der RhB zum

Kanton Graubünden. Das Innendesign entwickel­

te sich aus dem Markenversprechen der RhB,

als leistungsstarke Erlebnisbahn in den Alpen

wahrgenommen zu werden. Durch die moderne

Inter pretation der traditionellen Holzbauweise

mit der Oberfläche «Vrin» der Seitenwandver­

kleidung sowie der Oberfläche «Vals» der Appa­

ratekästen wird dies hervorgehoben.

Bündnerisch

Der neue «ALLEGRA»-Triebzug ist leistungsstark.

Er meistert auf der Berninalinie Steigungen von

bis zu 70 ‰ und erreicht auf dem Stammnetz

Höchstgeschwindigkeiten von 100 km/h. Durch

die hohe Leistung kann die RhB auf der Bernina­

und Arosalinie auf Vorspanndienste verzichten,

wodurch die Betriebskosten sinken. Die neuen

Triebzüge werden auch zur Führung von schwe­

ren Personenzügen auf dem gesamten Strecken­

netz eingesetzt. Der «ALLEGRA» hat Leistungs­

reserven sowohl bei der Geschwindigkeit als

auch bei der Anhängelast.

Leistungsstark

Der neue «ALLEGRA»-Triebzug ist modern.

Nicht nur das kühne Aussendesign überzeugt,

sondern auch das Interieur: Laptops und Handys

können während der Zugfahrt bei allen Seiten­

tischen aufgeladen werden und die Fenster­

rollos im Niederflurwagen bequem elektronisch

betätigt werden. Die behindertengerechten Toi­

letten sind mit Wickeltisch ausgestattet und in

jedem Wagenteil ist im Einstiegsbereich eine

Notsprechstelle vorhanden.

Modern

Der neue «ALLEGRA»-Triebzug ist komfortabel.

Sämtliche Fahrgasträume sind klimatisiert und

bequem ausgerüstet. In allen drei Gliedwagen

sind Abstellvorrichtungen für Fahrräder einge­

baut. Insgesamt bieten die Triebzüge in der ers­

ten Klasse 24 und in der zweiten Klasse 76 Sitz­

plätze sowie weitere Klappsitze und Stehplätze.

In der ersten Klasse wird den Reisenden ein frei­

zügiger Blick in den Führerstand und damit nach

vorne auf die Strecke gewährt.

Komfortabel

Der neue «ALLEGRA»-Triebzug ist mit einem

mo dernen Informationssystem ausgerüstet.

Mit breiten Flachbildschirmen in den Fahrgast­

räumen werden die Reisenden über den aktuel­

len Fahrplan informiert. Zudem können weite­

re Informationsinhalte z. B. über die Strecke mit

touristischen Informationen dargestellt werden.

Bei Bedarf werden Verspätungen, Zusatzinfor­

mationen und Sondermeldungen angezeigt. Der

Triebzug hat sowohl eine LED­Front­, als auch

eine Seitenanzeige.

Informativ

Der neue «ALLEGRA»-Triebzug ist

behindertengerecht.

Ob niedrige Einstiege oder Toiletten für Reisende

in Rollstühlen – der Triebzug bietet auch Fahr­

gästen mit Handicap hohen Reisekomfort. Der

Mittel wagen verfügt über eine Einstiegstür mit

einer lichten Weite von 1,2 Metern sowie einem

Schiebetritt – auch Kinderwagen finden damit

einfachen Einlass. Bei Betätigung der sogenann­

ten Behindertentaste im Mittelwagen bleiben die

Türen dort länger offen. Alle Bedienelemente sind

taktil mit optischer Rückmeldung ausgerüstet.

Behindertengerecht

Die neuen Triebzüge tragen Namen

Wollen Sie wissen auf welchen Namen

die Triebzüge getauft wurden?

www.rhb.ch/fahrzeugnamen

Der «ALLEGRA»-Zweispannungstriebzug ist das Zugpferd der RhB. Ab Mai 2010 fahren die ers-ten fünf Triebzüge hauptsächlich über den Ber-ninapass und bald auch von Chur nach Arosa sowie nach Davos. Bis März 2011 werden alle 15 modernen Zweispannungstriebzüge im Re-gelbetrieb eingesetzt. Das Auftragsvolumen be-trägt rund 150 Millionen Franken. Die Beschaf-fung des neuen Triebzuges hatte zur Aufgabe, sowohl die Kapazität zu vergrössern wie auch die Effizienz zu steigern. Auch die vielen Beson-derheiten der RhB, die oft auf kurvigen Berg-strecken und bei harten Witterungsbedingun-gen unterwegs ist, wurden berücksichtigt. Und das Resultat lässt sich sehen: Der neue Triebzug entspricht den Wünschen und Erwartungen des modernen Kunden – er ist komfortabel, behin-dertengerecht, klimatisiert, leistungsstark und mit Informationssystemen ausgerüstet. Damit wird die Wettbewerbsfähigkeit der RhB am Markt gestärkt.

Der Triebzug fährt mit Gleich- sowie Wechsel-strom und kann somit den Stromsystemwechsel fahrend durchführen. Entsprechend entfällt der Triebfahrzeugwechsel in Pontresina zwischen Stamm- und Berninalinie, was zu einer weite-ren Reisezeitverkürzung führt. Damit sorgt der «ALLEGRA»-Triebzug für Entspannung im Be-trieb – vor allem auf der im Sommer stark aus-gelasteten Berninalinie. Dank seiner Leistungs-stärke ist er sowohl als Reisezug zuverlässig und kundenfreundlich als auch in der Lage, Güter- oder Spezialwagen zu ziehen.

Auch das Erscheinungsbild des neuen «ALLE-GRA»-Triebzuges hebt sich von bestehenden Vorbildern ab. Auf seiner kräftigen Stirnfront beeindruckt das Bündner Wappen. Der Stein-bock symbolisiert das Selbstbewusstsein und das Bekenntnis der RhB zum Kanton Graubün-den. Der untere Teil des Führerstands mit der zur Spitze laufenden Form und dem geraden, nach hinten gewölbten Führerstandsfenster verleiht dem Fahrzeug eine gewisse Eleganz. Gleichzeitig vermittelt das Design aber auch die Sicherheit und Kraft, welche im neuen Fahrzeug stecken. Ohne Zweifel wird der neue Zug (nicht nur) bei den unzähligen Eisenbahn-freunden im Fokus der Foto- und Filmobjek-tive sein.

Weitere fünf Triebzüge für den Agglomerati-onsverkehr sind bereits bestellt und werden ab Frühjahr 2012 den Pendlern im Grossraum Chur deutlich mehr Komfort bieten. Für diese zweite Etappe investiert die RhB weitere 50 Millionen Franken. Insgesamt belaufen sich die Kosten der ersten und zweiten Etappe damit auf rund 200 Millionen Franken. Die Finanzie-rung des Flottenkonzepts wird über den Kan-ton Graubünden und den Bund, den Kapital-markt sowie über die Auslösung von Rücklagen sichergestellt. Ohne den vom Kanton zur Ver-fügung gestellten Finanzbeitrag in der Höhe von 22 Millionen Franken hätten die dringend notwendige Ersatzbeschaffung und die damit verbundene Modernisierung des Rollmaterials nicht derart schnell realisiert werden können.

Allegra!

Die neuen Triebzüge tragen Namen

Wollen Sie wissen auf welchen Namen

die Triebzüge getauft wurden?

www.rhb.ch/fahrzeugnamen

Der «ALLEGRA»-Zweispannungstriebzug ist das Zugpferd der RhB. Ab Mai 2010 fahren die ers-ten fünf Triebzüge hauptsächlich über den Ber-ninapass und bald auch von Chur nach Arosa sowie nach Davos. Bis März 2011 werden alle 15 modernen Zweispannungstriebzüge im Re-gelbetrieb eingesetzt. Das Auftragsvolumen be-trägt rund 150 Millionen Franken. Die Beschaf-fung des neuen Triebzuges hatte zur Aufgabe, sowohl die Kapazität zu vergrössern wie auch die Effizienz zu steigern. Auch die vielen Beson-derheiten der RhB, die oft auf kurvigen Berg-strecken und bei harten Witterungsbedingun-gen unterwegs ist, wurden berücksichtigt. Und das Resultat lässt sich sehen: Der neue Triebzug entspricht den Wünschen und Erwartungen des modernen Kunden – er ist komfortabel, behin-dertengerecht, klimatisiert, leistungsstark und mit Informationssystemen ausgerüstet. Damit wird die Wettbewerbsfähigkeit der RhB am Markt gestärkt.

Der Triebzug fährt mit Gleich- sowie Wechsel-strom und kann somit den Stromsystemwechsel fahrend durchführen. Entsprechend entfällt der Triebfahrzeugwechsel in Pontresina zwischen Stamm- und Berninalinie, was zu einer weite-ren Reisezeitverkürzung führt. Damit sorgt der «ALLEGRA»-Triebzug für Entspannung im Be-trieb – vor allem auf der im Sommer stark aus-gelasteten Berninalinie. Dank seiner Leistungs-stärke ist er sowohl als Reisezug zuverlässig und kundenfreundlich als auch in der Lage, Güter- oder Spezialwagen zu ziehen.

Auch das Erscheinungsbild des neuen «ALLE-GRA»-Triebzuges hebt sich von bestehenden Vorbildern ab. Auf seiner kräftigen Stirnfront beeindruckt das Bündner Wappen. Der Stein-bock symbolisiert das Selbstbewusstsein und das Bekenntnis der RhB zum Kanton Graubün-den. Der untere Teil des Führerstands mit der zur Spitze laufenden Form und dem geraden, nach hinten gewölbten Führerstandsfenster verleiht dem Fahrzeug eine gewisse Eleganz. Gleichzeitig vermittelt das Design aber auch die Sicherheit und Kraft, welche im neuen Fahrzeug stecken. Ohne Zweifel wird der neue Zug (nicht nur) bei den unzähligen Eisenbahn-freunden im Fokus der Foto- und Filmobjek-tive sein.

Weitere fünf Triebzüge für den Agglomerati-onsverkehr sind bereits bestellt und werden ab Frühjahr 2012 den Pendlern im Grossraum Chur deutlich mehr Komfort bieten. Für diese zweite Etappe investiert die RhB weitere 50 Millionen Franken. Insgesamt belaufen sich die Kosten der ersten und zweiten Etappe damit auf rund 200 Millionen Franken. Die Finanzie-rung des Flottenkonzepts wird über den Kan-ton Graubünden und den Bund, den Kapital-markt sowie über die Auslösung von Rücklagen sichergestellt. Ohne den vom Kanton zur Ver-fügung gestellten Finanzbeitrag in der Höhe von 22 Millionen Franken hätten die dringend notwendige Ersatzbeschaffung und die damit verbundene Modernisierung des Rollmaterials nicht derart schnell realisiert werden können.

Allegra!

Facts & FiguresAnzahl Fahrzeuge 15Sitzplätze 1. Klasse 24Sitzplätze 2. Klasse 76Klappsitze 14Rollstuhlplätze 2Veloabstellplätze 5Leistung 2600 kWHöchstgeschwindigkeit 100 km/hAnhängelast 35‰ 245 tAnhängelast 70‰ 140 t

Rhätische Bahn AGBahnhofstrasse 25CH-7002 Chur www.rhb.ch

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