AMG CNM 01/2006

AusgAbe 1/2006

News, Facts & impressioNs

Dezember 2006 :: Ausgabe 1/2006 :: Informationsschrift für Clubmitglieder Seite 2

DTM-Abschlussrennen in Hockenheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 4

Barcelona 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 6

DTM-Fan Valentino Rossi testete AMG-Mercedes C-Klasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 7

Tagesausflug an die Mosel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 8

Der AMG Owners Club Switzerland 2006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 10

Clubpartner Brüggemann im neuen Look . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 12

Das AMG Hochleistungstriebwerk 6,3 Liter V8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 14

SLK 55 AMG Black Series . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 16

Winterevent 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 18

Von einem der auszog, die Weißwurst kennenzulernen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 20

Der neue Maybach 62 S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 21

Jahreshauptversammlung 2006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 22

Maßgeschneiderte Dynamik für jeden Geschmack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 24

Die stilvollste Verbindung zwischen Körper und Pedalerie „Santoni for AMG“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 26

Der „Hammer“ - eines der schnellsten AMG-Modelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 28

Lifestyle: Weihnachten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 30

Inhalt

-Performance Centerwww.amg-performance-center.de · Axel Unger Tel. 0211-9217 383

Die Idee schneller!

Seite 3

Liebe Mitglieder, liebe AMG-Freunde,

über 150 AMG-Fans haben sich zwischen-zeitlich in unseren Clubs in Deutschland und der Schweiz zusammengeschlossen . Der enorme Zuspruch zu den vielfältigen Aktivitäten unseres Clubs, über die Sie in diesem Heft ausführlich lesen können, geht einher mit einer Produktoffensive in bislang unbekannter Dimension der Mercedes-AMG GmbH rund um den neuen AMG 6,3-Liter V8-Motor . Diese vollständige AMG Eigen-entwicklung tritt als neuer „Hammer“ mit Vehemenz die Nachfolge des alten „AMG Hammers“ an, der vor genau 20 Jahren die Konkurrenz in Grund und Boden fuhr . In unserem Club-Magazin finden Sie detaillier-te Informationen zu beiden Produkten .

2006 wird bei AMG jedoch nicht nur durch die Premiere des 63er-Motors in die Ge-schichte eingehen, sondern auch durch die

Markeneinführung des Labels „Black Se-ries“, unter dem wir rennstreckentaugliche Sportgeräte der Spitzenklasse erwarten dürfen . Als erste Fahrmaschine der neuen Serie überzeugt der SLK 55 Black Series seit Sommer 2006 mit messerscharfem Hand-ling, enormer Quer- und Längsbeschleuni-gung und Gänsehaut-Sound - und dies bei mercedes-typisch hervorragender aktiver und passiver Sicherheit .

Ein erster Ausblick auf zwei Club-Events des Jahres 2007 soll Appetit auf mehr AMG Ow-ners Club machen - und natürlich diejenigen AMG-Fahrer, die unser Magazin begeistert lesen, aber bislang noch nicht in unserem Club aktiv sind, freundlich dazu einladen, die Faszination AMG mit uns zu teilen .

Viel Spaß beim Lesen unseres Magazins wünschen Ihnen

Dr . Friedrich Alt(1 . Vorstand)

Andreas Kunzi(2 . Vorstand)

Axel Unger(Vorstand Technik)

Frank Bode(Vorstand Marketing)

Nico Lothring(Vorstand Mitgliederverwaltung + Events)

EdItorIal

+++ ImprEssum +++ kontakt +++ ImprEssum +++Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 6 mdstV: Dr . Friedrich Alt

herausgeber: AMG Owners Club e .V .

redaktion: Frank Bode, Axel Unger

redaktionelle Betreuung: Werbeagentur Frank Bode GmbHwww .werbe-bo .de

mitarbeiter dieser ausgabe: Otfried S ., Frank Bode, Frank Gemein, Axel Unger, Andreas Kunzi, Dieter Pulvermüller, Udo K . Herbig, Nico Lothring

Gestaltung: Werbeagentur Frank Bode GmbH, Eisenach · www .werbe-bo .deherstellung & druck: www .nacht-druck-express .de (ein Dienstleistungsangebot der Werbeagentur Frank Bode GmbH)

kontakt und Einzelverkauf: AMG Owners Club e .V . Karl-Geussen-Str . 185 · 40231 Düsseldorftelefon: 0211 - 92 17 383Fax: 0211 - 92 17 199Email: info@amg-owners-club .orgWeb: www .amg-owners-club .orgmediadaten: www .amg-owners-club .org/mediadaten .pdf

abonnement: Frank Bode telefon: 03691 / 296336fb@werbe-bo .de

1. auflage: 2 .500 Exemplareschutzgebühr: 4,00 Euro

©2006 für alle Beiträge bei AMG Owners Club . Alle Rechte vorbehalten . Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung . Für unverlangt eingesandte Manus-kripte, Fotos usw . wird keine Haftung übernommen . Für Inhalte übernehmen wir keine Haftung .

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dtm-aBschlussrEnnEn In hockEnhEImAMG Owners-Club stellte auch dieses Jahr wieder die Fahrzeuge für die Fahrerpräsentation

Wie auch schon zum Saisonauftakt stellte der Club in altbewährter Manier auch beim letzten Rennen auf dem Hockenheimring Cabrios für die Fahrerpräsentation zur Verfügung . Für die Clubmitglieder immer wieder die gern genutzte Chance, einen der prominenten Rennfahrer auf dem Heck zu befördern und mitten im Rampenlicht der Motorsportszene zu stehen . Aber auch darüber hinaus verbrachten viele clubeige-ne Rennsportfans dank der Einladung der AMG GmbH ein wunderschönes Wochenen-de am Ring .

Der Faszination DTM kann man sich nicht entziehen! Brachiale Motoren, optische Identifizierung mit Serienwagen und pa-ckende Kämpfe auf der Piste mit ordent-lich „Kleinholz“ lassen Rennsportfans in Massen auflaufen . Dabei hat die DTM durch den Ausstieg von Opel nichts an Faszination verloren . Dennoch wäre es wünschenswert, dass sich noch ein paar Hersteller dazu bewegen könnten, diese Form der „Auseinandersetzung“ zu wäh-len . Gerade auch im Hinblick auf die Do-minanz der Mercedes-HWA-Crew in diesem Jahr: 1 . und 2 . Gesamtplatz für die Stern-

Fahrer schreien geradezu nach noch mehr Wettbewerb .

Die Erlebniswelt rund um die Mercedestri-büne hält für die gesamte Familie etwas bereit . Alle aktuellen AMG-Modelle in der Ausstellung, darunter auch Sonderanfer-tigungen wie das in mattsilber lackierte DTM-Cabrio . Auch die aktuellen Neuer-scheinungen wie der CL 63 oder der SLK BlackSeries liessen sich bestaunen . Dazu jede Menge Mitfahrgelegenheiten in ver-schiedenen Themengebieten: Driftzone für die Unerschrockenen . Mit ausgeschaltetem

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ESP fahren professionelle Fahrer die Gäste auf einer beregneten Strecke überwiegend quer durch die Kurven - extrem spektakulär anzusehen . Im Auto als Mitfahrer kommt man sich vor wie im Auge des Tornados - Ruhe und Gelassenheit des Fahrers . Wer es gern etwas naturverbundener mochte, konnte sich mit ML´s durch den Gelände-parcour fahren lassen . Beschleuningung-fetischisten ließen sich auf der viertel-meilen-Strecke im AMG Renntaxi in die Sitze pressen - Demonstration von Be-schleunigung und Bremskraft pur . Auch die Funktionsweise der in einer E-Klasse vorhandenen Sicherheitssysteme konnte man auf der Schleuderstrecke erleben . Wer von allem noch nicht genug hatte, konnte

sich einmal im Auto auf den Kopf stellen lassen, um ein mögliches Crashergebnis zu erleben .

Natürlich war auch für kulinarische Genüs-se gesorgt . Und das ganz besonders für die Clubmitglieder, die auf Einladung der AMG GmbH in der AMG-VIP-Lounge nicht nur köstlichen Catering-Service erlebten, sondern dort oben auch einen herrlichen Überblick über die Rennstrecke genies-sen konnten . Gesonderte Parkplätze hin-ter der Tribüne dienten den Anfahrtstress zu minimieren . Alle Zweikämpfe von der Spitzkehre bis zur Mercedestribüne waren hautnah zu erleben . Die obligatorischen „Feinradierungen“ vor der Tribüne durch alte und neue Mercedes-Rennsport-Mo-delle nicht zu vergessen . Auch die Renn-sport- und Konzernprominenz verläuft sich gern in diesen Bereich: z .B erlebten wir ein Exclusivinterview mit Bruno Spengler (warum hat er sich im Fahrstuhl ständig im Spiegel betrachtet?) kurz vor dem Ren-nen oder aber auch auf eine Kurzvisite der Herren Zetsche und Haug musste man vor-bereitet sein .

Mit im Programm auch der Pitwalk im Fahrerlager . Im Mercedeszelt konnte man die gleichen Vorzüge, was das Catering anbetrifft, genießen, und darüber hinaus auch noch alle Mercedes-Fahrer hautnah erleben und deren Interviews lauschen . Auch eine exclusive Boxenführung war in-begriffen . Nach dem geführten und bes-tens kommentierten Aufenthalt blieben auch noch ein paar Minuten für die „freie

Bewegung“, wo man sich auch mal bei der Konkurrenz einen Einblick verschaffen konnte . Sehr attraktiv aber leider nicht vor die Linse zu bekommen: Christina Surer vor ihrem Seat . Dafür aber umso fotogra-fierwilliger die Boxengirls des Penthouse-Teams!

Der eigentliche Höhepunkt der Veranstal-tung war aber die Fahrerpräsentation kurz vor dem Hauptrennen am Sonntag . Unsere Fahrzeuge mussten schon um 10 .00 Uhr zwecks Intensivreinigung abgegeben wer-den . Um 13 .30 Uhr dann die Fahrt vom Fahrerlager bis zur Mercedes-Tribüne wo schon die Herren Haug und Lauda mit In-terviews die wartenden Fans unterhielten . Allenthalben Applaus als die Fahrer ein-treffen, noch schnell die ein oder andere Stellungnahme und dann per Clubmitglie-derfahrzeuge schnell wieder ins Fahrerla-ger, um sich auf das Rennen vorzubereiten . Um es vorweg zu nehmem: wer dachte, es geht um nichts mehr, weil der Gesamtsieger Bernd Schneider schon feststeht, hat sich getäuscht! Von Beginn an messerscharfe Kämpfe um die Plätze, spektakuläre Über-holmanöver und geniale Fahreinlagen . Das ganze mit dem entsprechenden Glück für das dominierende HWA-Team, das die ers-ten drei Plätze belegte . Nach dem Rennen ließ man den Tag gemütlich bei fachlichen Gesprächen ausklingen, auch, um den Stau auf der Autobahn zu umgehen .

:: [Frank Bode]


BarcElona 2007Große Ereignissse werfen ihre Schatten voraus

Der Winter hat gerade mal angefangen, da wün-schen sich viele von uns schon den Frühling her-bei . Dass dies für das Jahr 2007 ein besonders lohnenswerter Wunsch ist, zeigen die Planungen für den April 2007 . Dank unseres spanienerfah-renen Mitgliedes Ernst Sorg haben wir die einma-lige Chance, die Metropole Barcelona von einer ganz individuellen Seite kennen zu lernen . Dabei wird nicht nur der Aufenthalt in der Stadt sel-ber, sondern auch die Fahrt dorthin im Konvoy ein Erlebnis sondergleichen werden . Also haltet Euch bitte schon jetzt den Termin frei und die Sommerreifen parat! Die Anmeldefrist läuft bis Ende Februar 2007 .

amG - reise Barcelona vom 24. april (don-nerstag) bis 01. mai 2007 (dienstag)

donnerstag 24.04.2007 – Anreise, Treffpunkt Autobahnraststätte Bruchsal (für alle) 13:00 bis 14:00h . Weiterreise Valace – Frankreich

- Ankunft ca . 20-21 .00h . Übernachtung im Hotel IBIS an der Autobahn .

Freitag, 25.04. – Weiterfahrt nach Barcelona 07:00 – 08:00h . Ankunft Barcelona ca .15:00 bis 16:00h, Hotel PRINCES SOPHIA . In die-sem Hotel wohnen wir bis zum Abreisetag Dienstag 01 . Mai 2007 (4 Übernachtungen) .ca . 20:00h LA RAMBLA DEL FLORES – danach Essen in einem RAMBLA-LOKAL .

samstag, 26.04. – 08:00h Abfahrt nach MON-SERRAT bis ca . 15:00h, danach zurück nach Barcelona . TIBIDABO – grandioser Ausblick auf Barcelona am Tage und in der Nacht . Da-nach Essen in einem TIBIDABO –LOKAL oder RAMBLA-LOKAL .

sonntag, 27.04. – 09:00h Stadtbesichtigung Hafen incl . Seilbahnfahrt / Placa de Cata-lunya /Placa se Sant Jaume / Sagrada Fami-

lia-Gaudi /Casa Mila-Casa Batilo-Palau-Guell alles von Antoni Gaudi . Abends FONTE MA-GICA und PLACA ESPANYA . Danach Essen in einem RAMBLA- LOKAL

montag, 28.04. – zur freien Verfügung!

dienstag 01.05. – Rückreise in einem Rutsch (ca . 10-14 Stunden) .

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“dtm-Fan“ ValEntIno rossI tEstEtE amG-mErcEdEs c-klassEHockenheim, 09 .11 .2006

Valentino Rossi hat in Hockenheim erst-mals ein DTM-Auto getestet . Der 27 Jahre alte Italiener beeindruckte durch konstant schnelle Rundenzeiten mit der aktuellen 2006er AMG-Mercedes C-Klasse von Mika Häkkinen .

Der Superstar des Motorrad-Grand-Prix-Sports kam schnell mit der AMG-Mercedes C-Klasse zurecht . Nach seinen Formel-1-Testfahrten im Ferrari im Winter dieses

Jahres war der DTM-Test für den MotoGP-Vizeweltmeister von 2006 eine weitere Ge-legenheit, Erfahrung in einem Rennauto zu sammeln; Valentino, ein bekennender DTM-Fan, hatte sich diesen Test gewünscht .

Valentino Rossi kann auf 16 Jahre Renn-sporterfahrung zurückblicken . Nach seinem Einstieg in den Kart-Sport 1990 wechselte er 1991 als Zwölfjähriger von vier auf zwei Räder und startete in Minibike-Rennen . Sein Weg in die Motorrad-WM dauerte von da an nur fünf Jahre . 1996, in seinem Debütjahr in der 125-ccm-WM gewann er einen Grand Prix . Im Jahr darauf wurde er Weltmeister der 125-ccm-Klasse und hat seitdem in zehn aufeinander folgenden Saisons bis

heute nicht schlechter als mit Platz zwei in der Gesamtwertung, der von ihm bestrit-tenen WM-Klassen, abgeschlossen . 1999 wurde er Weltmeister der 250er Kategorie, 2001 in der Halbliterklasse und von 2002 bis 2005 viermal in Folge in der MotoGP,

der Königsklasse im Motorradrennsport . Bislang hat Rossi 173 Grand-Prix-Rennen bestritten und davon 84 gewonnen .

In der Vergangenheit sind immer wieder Motorradrennfahrer in den Automobilsport umgestiegen . Dazu gehört auch Johnny Cecotto, der 1975 mit 19 Jahren Motorrad-Weltmeister wurde und nach Engagements in Formel 2 und Formel 1 1988 für AMG-Mercedes in der DTM startete . Der einzige Motorrad-Weltmeister, der auch auf vier Rädern Weltmeister wurde, ist John Sur-tees; der Engländer gewann zwischen 1956 und 1960 sieben Motorrad-WM-Titel, bevor er 1964 im Ferrari Formel-1-Weltmeister wurde .

Valentino Rossi: „Der Test hat mir großen Spaß gemacht . Die AMG-Mercedes C-Klas-se ist ein beeindruckender Rennwagen und lässt sich fast wie ein Formel-Auto fah-ren . Ob ich wirklich jemals auf vier Rädern Rennen fahren werde, weiß ich jetzt noch nicht . Es ist gut zu wissen, dass ich dabei nicht so schlecht aussehen würde und ich danke Mercedes-Benz für diese Gelegen-heit .“

:: [DC]

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Start des eintägigen Mosel-Ausfluges ist die älteste Stadt Deutschlands, Trier . Rö-mischen Ursprungs (30 Jahre vor Christus - Augusta Treverorum) und erbaut auf rö-mischem Gemäuer bietet die idyllische Stadt unvergleichliche Sehenswürdigkeiten . Zentraler Punkt ist die weltberühmte Porta Nigra, das am besten erhaltene römische Stadttor nördlich der Alpen - eine unver-gleichliche Verbindung zwischen der anti-

ken Vergangenheit und der heutigen mo-dernen Stadt .

Bevor es tatsächlich losgeht bietet sich ein kurzer „Tank-Abstecher“ ins benachbarte Luxemburg (Wasserbillig) an . Hier warten Benzinpreise, die dem Fahrer und Beifahrer ein zufriedenes Lächeln ins Gesicht zaubern dürften .

Frisch „befüllt“ wird über die Hunsrückhö-henstraße das erste Etappenziel angesteu-ert, der kleine Ort „Fell“ . Bekannt seit dem Jahre 1850 durch seinen Schieferabbau be-steht hier die Möglichkeit, unter fachkun-diger Leitung eine Führung durch die alten Stollen zu machen .

Die Fahrt geht weiter an der Dhrontalsperre (erbaut 1911 zur Stromgewinnung) vorbei zu einem der schönsten Moselausblicke in der Region . In einer einmaligen Lage - dort, wo die Mosel eine ihrer schönsten Schleifen zieht, liegt hoch über den Weinbergen das Hotel-Restaurant Zummethof – mit einer traumhaften Aussicht auf die liebliche Mo-sellandschaft um die Weinorte Leiwen und Trittenheim . Die Moselterrasse, der Win-tergarten und das Restaurant garantieren während des Aufenthaltes Gemütlichkeit und Entspannung .

tIpp dEs monats - GEnIalE strEckEn/ausFlüGE Heute: Die Mosel (Tagesausflug: ca . 160 Km)

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Teil drei der Mosel-Tour führt über kurvige Bergstraßen und tiefe Schluchten nach Tra-ben-Trarbach . Die Stadt liegt am Kopf einer engen Moselschleife, wobei seit 1898 eine Brücke die Stadtteile Traben und Trarbach verbindet . Die mittelalterliche Bausubstanz ist in Traben und Trarbach durch große Stadtbrände im 18 . und 19 . Jahrhundert fast völlig vernichtet worden . Dennoch ist die Stadt architektonisch sehr reizvoll und lädt zu einem kurzen Zwischenstop ein .Stromaufwärts wird der Endpunkt der Ta-gestour angesteuert, die Stadt Bernkas-tel-Kues . Hauptattraktion der seit 1905 vereinigten Stadt ist der bekannte Markt-platz mit dem Michaelsbrunnen von 1606, der mit seinen Fachwerkfronten aus tou-ristischer Sicht den Inbegriff altdeutscher Stadtarchitektur bildet .Auch die engen, gepflasterten Seitengas-sen bieten schöne Fachwerkhäuser und romantische Winkel . Das „Graacher Tor“,

das einzige erhaltene Stadttor an der alten Ausfallstraße nach Graach, beherbergt das Heimatmuseum . Direkt über dem Tor und der alten Stadtbefestigung beginnen die Weinberge der Spitzenlage „Doctor“, die auch heute noch Bernkastel umrahmen .Für einen würdigen Abschluss des Ta-ges sorgt das stilvolle Ambiente der Burg Landshut . In „windiger Höhe“ kann man den unvergleichlichen Ausblick genießen und sich von der hervorragenden Küche des Restaurants verwöhnen lassen .

:: [Frank Gemein]


der club in ZahlenDer Bruder des deutschen Clubs, der seit über fünf Jahren die AMG-Begeisterten der Schweiz zusammenbringt, hat seine Mitglie-derzahl im letzten Jahr mehr als verdoppelt und zählt aktuell etwa 40 Mitglieder .

das clubleben 20062006 war geprägt von viel Geselligkeit und Spass an den drei Buchstaben AMG . Dazu gehörten die Treffen der Mitglieder bei guter Speis und Trank in den verschiedenen Lokalitäten genauso, wie diverse Ausfahrten innerhalb von Europa und die Organisation von Fahrertrainings in verschiedenen Fahr-sicherheitszentren von Deutschland und der Schweiz .Dabei wurde der AMG Owners Club Switzer-land, einem von der Mercedes-AMG GmbH anerkannten Verein, immer unerstützt . Man hat uns diverse Male in den Hallen von Affalterbach begrüsst und die Möglichkeit

gegeben, einmal hinter die Kulissen zu schauen .Auch in diesem Jahr haben zwei Eckpunkte des Eventprogramms bei den Mitgliedern für viel Fahrfreude, gemütliche Abende und langanhaltende Erinnerung gesorgt:

Verona 2006Nach einer in zwei Tage geteilten Anreise über St . Moritz und den Passo di Stelvio erreichten wir unsere Unterkunft, die Posta Vecia . Für alle Nachahmer:

• Route Zernez – Ofenpass – bis ins Müns-tertal zum Ort Santa Maria (Val Müstair)

• In Santa Maria abbiegen auf den Pass „Umbrail“ – oben auf dem Pass ist die Zollstation Schweiz/Italien – unmittel-bar nach der Passhöhe geht es links hoch auf den Passo di Stelvio (ca . 3000 Meter hoch) .

Dort haben wir uns weitere 2 Tage mit gutem Essen, viel Sonne und der legen-dären Kurvenausfahrt durch das Hinterland von Verona verwöhnen lassen .Hier haben wir in diesem Jahr durch einen Ausflug bei zwei Produzenten die Möglich-keit gehabt, einmal die Amarone-Produkti-on in allen Details kennen zu lernen .

Fahrertraining Boxberg 2006

Wie schon im vergangenen Jahr haben wir uns von einem namhaften und auch von AMG genutzten Veranstalter in die Künste des kontrollierten Driftens einführen las-sen .

Auf dem Hinweg wurden wir herzlich in Af-falterbach begrüsst und haben dort alle ak-tuellen Modelle bis hin zum CL63 AMG seh-en, fühlen und erleben dürfen . Nach einem

dEr amG oWnErs cluB sWItZErland 2006 Grüße aus dem Nachbarland

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gemütlichen Abend und kurzer Anfahrt am nächsten Morgen durften wir in einem der grössten Fahrsicherheitscentren neben echtem Indy500 Feeling, bei 200km/h in der Steilkurve, verschiedenste Situationen, Fahrbahnbeläge und Geschwindigkeiten meistern . Hier ein kleiner Auszug einer Trainingssta-tion (aus der Sicht meines AMGs):

„Tritt er mich doch voll ins Blech, bis die Nadel auf 140-170km/h gestiegen ist . Dann knallt er mir die Bremsen rein und ich beisse mich mit allen Vieren in den As-

phalt um die Kurve mit 180° zu bekommen . Kurzer Sprint und schon wieder voll in die Eisen…Hilfe, wo bin ich, alles um mich herum ist weiss und wie im OP (bewässerte weisse Kacheln), nur der kleinste Versuch etwas schneller oder langsamer zu werden und ich muss die Hütchen küssen .Endlich, wieder festen Boden, oh nein eine weitere 180°-Kurve, die ich mit Mühe schaffe .Spinnt der hinterm Steuer? Jetzt soll ich auch noch auf nassem Kopfsteinpflaster mit dem Hintern wackeln und darf nicht mal mit den Hütchen spielen . Nach einer weiteren 180°-Wende endlich eine Gerade, jaaaa jetzt lass ich meine Muskeln spielen, die Tachonadel fliegt bis auch 180 km/h . . .oh Schreck da ist ja Schluss; Breeeeems doch endlich -Schluck, gerade noch geschafft und ich düse durch den Startpunkt hindurch und sehe gerade noch die hübsche Dame mit der Stoppuhr …“

Wohnhaft in der Schweiz und noch kein AMG Owners Mitglied?

An alle in der Schweiz wohnhaften AMG-Fahrer, die jetzt Lust auf Mehr bekommen

habe, möchte ich eine herzliche Einladung aussprechen und um eine Kontaktaufnahme bitten . Am einfachsten ist es sich via der AMG Ow-ners Club Homepage bei uns zu melden . Im Bereich Kontakte sind wir unter „Region Schweiz“ gut zu finden . Ihr werdet dann die Möglichkeit bekommen, uns und unsere Mitglieder einmal unverbindlich bei einem der gemützlichen „Stammtische“ kennen zu lernen .

:: [Dieter Pulvermüller]


cluB-partnEr BrüGGEmann Im nEuEn lookAcht Monate Bauzeit – Neubau umfasst 2000 Quadratmeter

Das Autohaus Brüggemann, AMG-Center des Jahres 2005 und langjähriger Partner des AMG Owners Club, präsentiert sich seit dem 23 . September 2006 in neuem Gewand . Nach acht Monaten Bauzeit wurde der 2000 Quadratmeter große Neubau an der Karl-Geusen-Straße in Düs-seldorf fertig gestellt .

„Endlich haben wir Räume, deren Attraktivität zu denen unserer Modelle passt .“ Andreas Kunzi, Geschäftsführer der Arthur Brüggemann GmbH, macht aus seiner Freude keinen Hehl . Ein Luxus-Showroom und ein Gebrauchtwagencenter laden die Kunden zu einem Autokauf-Erlebnis der be-sonderen Art ein .

Insbesondere der neue Showroom mit 1000 Qua-dratmetern lässt die Herzen von Groß und Klein schneller schlagen . Highlight ist eine sich dre-hende Präsentationsscheibe (5,60 Meter Durch-

slr mclaren (460 kW/626 ps)

EZ 03/05, 6 .950 km, Crystal Laurit Liber, Polster Leder Silberpfeil-Rot, Fahrer- und Beifahrersitz Größe L, Navigationssystem, 19 Zoll Turbinenräder, Audio 30 APS, Ga-ragentoröffner im Spiegel, Feuerlöscher montiert, Abschleppschutz und Innenraum-sicherung

Verkaufspreis: 349.800,- Eur

clk dtm cabrio (428 kW/582 ps) EZ 03/06, 6 .990 km, Obsidianschwarz, Le-der Alcantara, Handy Vorrüstung Universal, Comand APS mit DVD-System, Klimaanlage, Feuerlöscher montiert, Keyless-Go, Reifen-druckverlustwarnung, Einbruch- und Dieb-stahlwarnanlage, Bi-Xenon Scheinwerfer, CD-Wechsler 6-fach


slk 55 amG Black series(294 kW/400 ps)

EZ 07/06, 7 .000 km, Iridium Silber, automatisches Sperrdifferenzial, Tele-fon-Vorrüstung (D-Netz), Reifendruck-verlustwarnung, Klimaanlage, Bi-Xenon Scheinwerfer, AMG 5-Speichen Mischbe-reifung, Carbon-Interieur, V-Max Verschie-bung AMG 280 km/h, Parameter-Lenkung, Automatikgetriebe 7-Gang, Audio 50 APS, Scheinwerferreinigungsanlage, größere Batterie, AMG-Styling, Lichtpaket Interi-eur, Gewinde-Sportfahrwerk, Vollschalen-sitze


arthur Brüggemann Gmbh & co. kG

Autorisierter Mercedes-BenzVertreter der DaimlerChrysler AG

Karl-Geusen-Str . 18540231 Düsseldorf Tel . +49 211 9217-0Fax +49 211 9217-199

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messer), auf der aktuell mit dem Mercedes SLR McLaren einer der schnellsten Sportwagen der Welt zu sehen ist .

Platz ist zudem für Andreas Kunzis spezielles Steckenpferd: die ganze Palette der exklusiven AMG-Fahrzeuge . Ob ein CLK DTM, ein CLS 63 oder ein SLK 55 der Reihe Black Series, es bleiben keine automobilen Wünsche offen .

Der 1,7 Millionen teure Neubau eröffnet dem Au-tohaus ganz neue Möglichkeiten der Präsenta-tion: Dank Bodentanks und Elektro-Anschlüssen können die „Brüggemänner“ dem Kunden die gesamte Funktionsbreite der modernen Fahrzeu-gelektronik vorzuführen . „Hätten wir das nicht, wären spätestens nach einer Stunde die Batte-rien ausgepowert“, schmunzelt Andreas Kunzi .

„Wir gehen davon aus, dass wir künftig 80 bis 100 Fahrzeuge mehr im Jahr verkaufen werden“, ist die Prognose von Kunzi . Aber das ist nicht das alleinige Ziel . „Beinahe noch wichtiger für uns ist die Zufriedenheit unserer Kunden . Wir wollen ein Premium-Autohaus sein mit einem Premium-Service .“

:: [Frank Gemein]


Mercedes-AMG geht völlig neue Wege: Als welt-weit einziges Triebwerk kombiniert der neue AMG 6,3-Liter-V8-Motor das Hochdrehzahlkonzept mit großem Hubraum . Das zu 100 Prozent eigenstän-dig entwickelte AMG Hochleistungstriebwerk re-alisiert aus 6,3 Liter Hubraum eine Leistung von 375 kW/510 PS bei 6800 Umdrehungen sowie ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern . Damit ist das neue AMG Kraftpaket der stärkste serienmäßige Achtzylinder-Saugmotor weltweit . Dank seines großen Hubraums bietet der V8 von AMG rund 20 Prozent mehr Drehmoment als ver-gleichbare Saugmotoren dieser Leistungsklasse .

Der komplett aus hochfestem Aluminium gefer-tigte V8-Saugmotor fasziniert mit einer Fülle an Technologien aus dem Motorsport und dokumen-tiert damit die eindrucksvolle Rennsport-Historie von AMG . Die senkrechte Anordnung der Ansaug- und Abgaskanäle garantiert zusammen mit dem neuartigen Schaltsaugrohr mit zwei integrierten Drosselklappen eine perfekte Zylinderfüllung . Tassenstößel in den Zylinderköpfen ermöglichen einen steifen Ventiltrieb und somit hohe Dreh-zahlen . Variable Nockenwellenverstellung, das besonders steife Closed-Deck-Kurbelgehäuse und die Zylinderlaufbahnen mit der neuartigen, revo-lutionären LDS-Beschichtung sind weitere Kenn-zeichen des hochmodernen V8-Motors made by Mercedes-AMG .

Von den Ingenieuren und Technikern aus Af-falterbach wurde der Achtzylinder als hun-dertprozentig eigenständige Entwicklung zur Serienreife gebracht . In Kürze wird der AMG 6,3-Liter-V8-Motor in einem neuen AMG Hochleis-

tungsautomobil präsentiert und künftig auch in weiteren AMG Fahrzeugen für emotionalen und sportlichen Fahrspaß sorgen . Die hohen Erwar-tungen der AMG Kunden und die beeindruckende Geschichte der AMG Achtzylindermotoren war für die Ingenieure und Produktplaner der Mercedes-AMG GmbH Ansporn und Verpflichtung zugleich, einen einzigartigen neuen V8-Antrieb zu entwi-ckeln . Bereits der Blick auf die wichtigsten tech-nischen Daten zeigt, dass dies gelungen ist .

So entwickelt der AMG V8-Vollaluminium-Motor aus 6208 Kubikzentimeter eine Höchstleistung von 375 kW/510 PS bei 6800/min und ein Dreh-momentmaximum von 630 Newtonmetern, das bei 5200 Umdrehungen zur Verfügung steht . Die Maximaldrehzahl wird bei 7200/min erreicht .

Die wichtigsten Daten im Überblick:

Die einzigartige Kombination aus Hochdrehzahl-konzept und großem Hubraum verbindet das Beste aus zwei Welten: Begeisternde Drehfreude und gleichzeitig hohe Durchzugskraft bei nied-rigen Drehzahlen . Der Fahrer erlebt den betont sportlichen Charakter durch hohe Agilität und

dynamisches Ansprechverhalten in allen Dreh-zahlbereichen .

Der neue AMG V8 liefert bereits bei 2000 Um-drehungen 500 Newtonmeter an die Kurbelwelle, der Bestwert von 630 Newtonmetern steht bei 5200 Umdrehung zur Verfügung – mehr als bei allen anderen Saugmotoren dieser Leistungs- und Hubraumklasse . Im Klartext: Der neue AMG Achtzylinder ermöglicht dynamische Beschleuni-gung, schnelle Zwischenspurts und reinen Fahr-spaß auf höchstem Niveau .

Mit seinem neuen und sportlichen AMG Klang-bild, das in aufwändigen Versuchsreihen ge-staltet wurde, bietet der Achtzylinder aus Affalterbach den erlebbaren Reiz eines Hoch-drehzahl-V8-Saugmotors – unmissverständlich hör- und fühlbar bei niedrigen, mittleren und hohen Drehzahlen .

Einsatz findet der neue 63er in den Modellen CLK, der E-Klasse, dem CLS, dem ML, der R-Klas-se, der S-Klasse, dem CL und ab 2008 auch in der neuen C-Klasse .

:: [FG/FB]

amG hochlEIstunGstrIEBWErkDer 6,3 Liter V8 Motor

hubraum: 6208 cm3

Bohrung/hub: 102,2/94,6 mmVerdichtungsverhältnis: 11,3 : 1leistung: 481 - 525 PS bei 6800/minmax. drehmoment: 630 Nm bei 5200/min

tEchnIschE datEn

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Als einziger Achtzylinder-Roadster in seinem Segment sorgt der Mercedes-Benz SLK 55 AMG für außergewöhnliche Fahrerlebnisse . Jetzt ist der Zweisitzer noch sportlicher: Mercedes-AMG hat eine exklusive, betont puristische Son-derserie als Coupé-Variante entwickelt, die in puncto Fahrdynamik neue Maßstäbe setzt – den SLK 55 AMG Black Series . Mit dem auf 294 kW/400 PS und 520 Newtonmeter gesteigerten AMG 5,5-Liter-V8-Motor, zahlreichen Leicht-bau-Komponenten, dem festen Carbondach, 19 Zoll AMG Schmiederädern, AMG Gewinde-Sport-fahrwerk und AMG Hochleistungs-Verbund-bremsanlage spielt der spezielle SLK 55 AMG sein sportliches Talent noch überzeugender aus – und macht vor allem auf abgesperrten

Rennstrecken eine gute Figur .

Breit, bullig, tief geduckt – bereits auf den ersten Blick wird klar, dass der SLK 55 AMG Black Series etwas ganz Besonderes ist . Die Frontansicht fasziniert durch die neu gestylte AMG Frontschürze mit üppigen Öffnungen . Sie versorgen den zusätzlichen Getriebe-Ölkühler und den Hochleistungs-Lenkungsölkühler mit reichlich Frischluft . Neue seitliche Luftaus-lässe aus Carbon garantieren eine effektive Durchströmung der Motorölkühler . Die vorde-ren, breiter ausgestellten Kotflügel sind aus verstärktem Kunststoff mit besonders leichtem Kohlefaser-Verbundwerkstoff gefertigt und ver-fügen über angedeutete schwarze Ausström-

öffnungen . Komplett aus CFK besteht das feste Dach des Zweisitzers . Der schwarze Mittelteil mit sichtbarer Carbonstruktur sorgt für reizvolle Effekte . Der Verzicht auf das Variodach und die komplette Dachhydraulik ermöglicht nicht nur eine deutliche Absenkung des Schwerpunkts, sondern führt auch zu einer nennenswerten Gewichtsersparnis: Mit einem Leergewicht von 1495 Kilogramm nach EG-Norm ist der SLK 55 AMG Black Series um 45 kg leichter als das Ba-sis-Fahrzeug . Damit verbessert sich das Leis-tungsgewicht von 4,3 auf 3,7 kg/PS .

AMG 5,5-Liter-V8-Motor mit 294 kW/400 PS und 520 Nm Drehmoment

slk 55 amG Black sErIEs Leistung, Fahrdynamik und Leichtbau in Perfektion

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Passend zur Gewichtsoptimierung arbeitet un-ter der Haube ein optimierter AMG 5,5-Liter-V8-Motor mit einer Höchstleistung von 294 kW/400 PS sowie 520 Newtonmeter Drehmoment . Eine modifizierte Ansaugluftführung, widerstand-särmere AMG Sportluftfilter, neu entwickelte Fächerkrümmer und eine neu abgestimmte Motorsteuerung sorgen für einen effizienteren Ladungswechsel und lassen den Achtzylinder noch spontaner auf Gaspedalbewegungen an-sprechen – was sich auch akustisch durch den unverwechselbaren, noch prägnanteren AMG V8-Sound bemerkbar macht .

Die Kombination aus niedrigem Fahrzeugge-wicht und leistungsstarkem AMG Achtzylinder-motor garantiert erstklassige Fahrleistungen: Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h verstreichen nur 4,5 Sekunden (Serie: 4,9 s), nach 15,5 Sekunden ist der SLK 55 AMG Black Series bereits 200 km/h schnell (Serie 17,5 s) . Für die Kraftübertragung ist die AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC mit manuellem Fahrprogramm „M“ und AMG Aluminium-Schaltpaddles am Lenkrad verantwortlich . AMG Sportfahrwerk, ein in Zug- und Druckstufe getrennt einstellbares, höhen-verstellbares Gewindefahrwerk, Schmiederäder und Verbundbremsanlage .

Als idealer Partner des dynamischen Antriebs-pakets präsentieren sich Fahrwerk und Brems-anlage . So erlaubt das für den Rennstreckenei-nsatz optimierte AMG Gewinde-Sportfahrwerk erstaunliche Kurvengeschwindigkeiten . Bei dieser aus dem Motorsport übernommenen Fahrwerktechnik lässt sich die Zug- und Druck-stufe der Vorder- und Hinterachs-Stoßdämpfer

härter oder weicher einstellen – und somit der Federungskomfort und das Fahrverhalten dem persönlichen Einsatzzweck anpassen . Auch die Niveaulage des Fahrzeugs kann um fünf Milli-meter abgesenkt oder angehoben werden . Die überarbeitete Elastokinematik an der Vorder-achse sowie die speziell abgestimmte Lagerung der Aggregate sorgen für mehr Lenkpräzision und Stabilität beim Anbremsen – was sich speziell bei forcierter Fahrt auf der Rennstre-cke positiv auswirkt . Eine Domstrebe im Mo-torraum garantiert zusätzliche Steifigkeit bei höherer Querdynamik .

Der SLK 55 AMG Black Series verfügt über be-sonders leichte AMG Aluminiumräder in Schmie-detechnologie im üppigen Format 8,5 x 19 und 9,5 x 19 . Gegenüber den 18 Zoll Leichtmetall-rädern des Serienfahrzeugs in 7,5 und 8,5 Zoll Breite bringen die Kompletträder inklusive Rei-fen insgesamt vier Kilogramm weniger auf die Waage . Noch deutlicher fällt der Vorteil im Ver-gleich zu gleich breiten, mehrteiligen 19 Zoll AMG Leichtmetallrädern aus: Hier lassen sich 31 Kilogramm einsparen . Die Gewichtsredukti-on bewirkt ein verbessertes Ansprechverhalten der Parameter-Servolenkung – die überdies mit einer leistungsfähigeren Lenkhilfepumpe aus-gestattet ist . Die formschönen Schmiederäder im Vielspeichendesign füllen die markanten Radhäuser optimal aus und sind mit Reifen im Format 235/35 ZR 19 (vorn) und 265/30 ZR 19 (hinten) bestückt – auf Wunsch und ohne Mehrpreis sind alternativ spezielle Pirelli-Sportreifen mit besonders hohem Gripniveau und hervorragenden Nässeeigenschaften lie-ferbar . Perfekte Verzögerung garantiert die

AMG Hochleistungs-Bremsanlage mit größer dimensionierten Verbundbremsscheiben (360 x 32 Millimeter) und Sechskolben-Festsätteln an der Vorderachse .

Interieur mit funktioneller Atmosphäre eines echten Rennfahrzeugs

Innen setzt sich die kompromisslos sportliche Linie fort: Zwei speziell entwickelte AMG Sport-schalensitze ohne Seitenairbags in schwarzem Perlvelours mit silbernem AMG Logo bieten besten Seitenhalt, das neue AMG Ergonomie-Sportlenkrad in Leder und Alcantara ermögli-cht eine perfekte Fahrzeugkontrolle . Reichlich Carbon an den Türinnenverkleidungen und den Zierteilen sowie der schwarze Innenhimmel verleiht dem Interieur die funktionelle At-mosphäre eines echten Rennfahrzeugs – und dokumentiert damit die fast 40jährige Motor-sport-Historie von Mercedes-AMG . Der Schrift-zug Black Series auf dem Carbon-Zierteil über dem Handschuhfach und auf dem Heckdeckel signalisiert die Ausnahmestellung des leis-tungsstarken, puristischen Zweisitzers .

Trotz Rennstreckentauglicher Fahrdynamik bie-tet der im Performance Studio von Hand gefer-tigte SLK 55 AMG Black Series all jene Merkmale, die einen echten Mercedes-Benz auszeichnen: Alltagstauglichkeit, Langlebigkeit, Sicherheit und Qualität . Die ersten Exemplare der nicht limitierten AMG Sonderserie werden ab Juli an die Kunden ausgeliefert, der Verkaufspreis in Deutschland beträgt 107 .300 Euro (inkl . 16% MwSt .) .

:: [DC]


WIntErEVEnt 2007Sportfahrtraining „Snow & Fun“ im Maltatal bei Salzburg

Gerade im Winter ist es notwendig, sein Auto sicher und unter Kenntnis aller physikalischen Grenzen auf Schnee und Eis bewegen zu kön-nen . Was in den Sommermonaten auf Renn-strecken wie Hockenheim oder Spa besondere Anziehungskraft ausübt, kann auch im Winter zu einem einmaligen Erlebnis werden . Leider nicht in unseren Gefilden . Daher haben wir für Clubmitglieder und Interessenten für den 3 . und 4 . Februar ein Winterfahrtraining organi-siert . Es wird ein 2 tägiges Sportfahrertraining auf Schnee und Eis sein, mit Schwerpunkt auf Fahrspass und Driften, ein vorangegangenes Winter Fahrsicherheitstraining bietet sich also an, ist aber nicht zwingend erforderlich . Freu-en Sie sich, auf dem verschneiten, 8 ha großen Gelände mal richtig Gas zu geben . Genießen Sie es, auf über 3 km Ihre Drifts zu verfeinern und zu perfektionieren . Das größte in Öster-reich verfügbare Trainingsareal ermöglicht es Ihnen, Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h zu fahren und dies auf abgesperrtem Gelände . Instrukteure freuen sich schon darauf, Ihr Lä-cheln bewundern zu dürfen, wenn der perfekte Drift klappt . Beim Driftkontest stellt sich dann tatsächlich heraus, wer der „Tages-Champ“ ist .

Eine in Ihrem Auto installierte Driftbox wird aus-werten, wer mit seinem Auto die Bedingungen am besten beherrscht . Auf dem Rundkurs von 3 km wird man dann endgültig den Rallyfahrer in Ihnen wecken . Diese beiden Tage werden Ihnen unvergesslich bleiben, denn auch im Rahmen-programm ist für ordentlich Gaudi gesorgt . Das schönste ist, in diesem Kurs ist keine Theorie notwendig – hier wird nur gefahren .

Maximal sind 8 Personen in einer Gruppe . Unser Clubmitglied Nico Lothring hat letzten Winter schon an einem eintägigen Training teilgenom-men, sein Kurzstatement: Es war ne Heidengau-di und sehr gut organisiert!

Wir haben zur Buchung 2 Möglichkeiten: Ent-weder buchen wir „Einzelplätze“, oder wir bu-chen eine oder zwei komplette Gruppen . Bei 2 Gruppen bekämen wir auch noch Rabatt, leider nur 5%, da die Wochenendevents eh so gut wie ausgebucht sind (jetzt schon!) . Welche Variante es wird, entscheiden wir anhand der Interes-senten, ideal wäre es, wenn wir minimum 14 Autos zusammen bekämen, die Schweizer Kolle-gen sind natürlich auch herzlichst eingeladen!!

Je nach Teilnehmerzahl und Buchungsvariante bewegen sich die Kosten für die 2 Tage inkl . Catering an der Strecke (geheizte Blockhütte) zwischen 475 und 550 Euro .

Bezüglich Hotel haben wir ein ausreichendes Kontingent im Malteinerhof, hier der Link zur Homepage: http://winter .malteinerhof .at

Ein Einzelzimmer (DZ zur Alleinnutzung) kostet inkl . Frühstück 55,- EUR pro Nacht, das Doppel-zimmer mit 2 Personen 92,- EUR .

Das Kontingent ist schon ab dem 01 .02 .2007 verfügbar, wer also früher anreisen möchte kann das tun, Check out ist für den 04 . Februar vor-gesehen, falls jemand länger bleiben möchte, kann das über unseren Eventmanager organi-siert werden .

Ach ja, fast vergessen:Wer seinen AMG nicht Winter und Salz aussetzen möchte, kann natürlich auch mit einem Fremd-fabrikat kommen, oder ein Auto leihen, das müssten wir dann aber sehr früh genug wissen, um die Verfügbarkeit zu klären . . .

Hier die Übersicht der angebotenen Wagen:Fahrzeug preis/tag kautionSkoda Oktavia Allrad 220,- EUR 750,- EUR

Lancia EVO III (220 PS) 290,- EUR 1000,- EUR

Rallyauto Lancia EVO 3 399,- EUR 1000,- EUR

Rallyauto Mitsubishi EVO 7 410,- EUR 1000,- EUR

Mitsubishi EVO 9 417,- EUR 1000,- EUR

Lamborghini Gallardo 1043,- EUR 3000,- EUR

Doppelstarter (2 Fahren in einem Auto): Aufpreis 58,- EUR .

Buchung über das Forum; Unterlagen werden aber auch schriftlich an alle Mitglieder ver-sandt .

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Von EInEm dEr ausZoG um dIE WEIssWurst kEnnEnZulErnEnStammtisch Süd - ein Reisebericht

Wie bekannt treffen wir uns im „Süden“ im Abstand von meist 8 Wochen (saisonbedingt) . Diesmal hatte das Clubmitglied Dietmar das Pro-gramm für Samstag den 04 .11 .2006 zusammen-gestellt und in Zusammenarbeit und dem Beirat Oliver Vieser die Organisation übernommen .

Am 14 .10 .06 wurde im Forum über das geplante Event berichtet und schon am 15 .10 . hatten sich bereits 11 Mitglieder angemeldet .

Dann ging’s los; Nach eigenverantwortlicher Anreise am Samstagmorgen (wir selbst muss-ten leider etwas früher losfahren, da unser SL 55 AMG, genannt Baby, seit 01 .11 .06 saison-kennzeichenbedingt Winterschlaf hält und die Anfahrt daher für uns persönlich etwas länger gedauert hat - kleiner Scherz am Rande) haben wir uns gegen 10 .00 Uhr in Aying beim Lieb-hards, einem urbayrischen Bräustüberl, zum Weißwurstfrühstück getroffen .

Nicht zu glauben, da gab es doch Mitglieder der Region-Süd, die offensichtlich noch nie das bayrische Kulturgut „Weißwürste mit Brezl und einen g’scheiten Weißbier“ genossen hatten . Der Ausdruck „g’scheit“ wurde übrigens bei un-serem Event kreiert und immer dann angewen-det, wenn es um eine ordentliche Bierbestellung ging . Na ja - Nobody is Perfect! Nach diesem Kulturschock, den ersten anre-genden Benzingesprächen und, wie bei uns schon bald üblich, kleinen gegenseitigen Auf-merksamkeiten (diesmal gab es eine CD mit einem Bericht vom neuen MB-Museum in Un-tertürkheim und einen mit MB-Stern blinken-den Schlüsselanhänger) von den Mitgliedern Clemens, Ernst und Doris, sind wir dann zur

ersten gemeinsamen Ausfahrt des Tages gestar-tet . Es ging zum EFA-Automobilmuseum nach Amerang . Dietmar hatte dort extra für uns eine Sonderführung durch den Museumsdirektor ar-rangiert . Übrigens konnten meine Frau und ich beim Hinweg schon mal wieder die Qualitäten eines AMG’s kennen lernen . Sicherlich haben sich alle Corso-Teilnehmer an die Verkehrsre-geln gehalten (oder sie haben sich zumindest bemüht, so gut es eben ging) . Nur konnten wir beispielsweise feststellen, dass alleine schon die Straßenlage insbesondere in den Kurven der vor uns fahrenden AMG’s für uns, da wir unsere normale C-Klasse T-Modell saisonbedingt fahren mussten, nicht erreichbar gewesen ist . Jeden-falls war es eine tolle Überlandfahrt bei Son-nenschein .

Im EFA-Automobilmuseum konnten wir einige interessante Fakten von der Geburtsstunde des Autos bis hin zu den Sensationsentwicklungen unserer (Auto)-Schätzchen erfahren . Wahnsin-nig, was dort im Museum für Werte stehen; und das ist ein privates Automobilmuseum .

Weiter ging es gegen 16 .00 Uhr nach Wasser-burg am Inn . Könnt Ihr euch vorstellen, was das für ein Bild war, als wir mit unseren AMG’s

über die Innbrücke Richtung Stadttor gefahren sind?

Wir waren beeindruckt von der Stadt-Silhouette und kamen uns vor, als ob wir nach Florenz hin-einfahren . Das städtebauliche Flair von Wasser-burg kann durchaus als italienisch bezeichnet werden . Wir waren beeindruckt und wir haben beeindruckt mit unserem AMG-Corso . Ein Stadt-rundgang unter der Führung von Dietmar und Benji, meist unter den Lauben, wie es diese z . B . auch in Meran oder Bozen gibt, rundete den Stadtbesuch ab . Nach einer Einkehr mit Kaffee und Kuchen in der „Schranne zu Wasserburg“ (Achtung Nichtraucherlokal, aber sogar Ernst, Doris und Oliver haben es überlebt), ging es weiter nach Feldkirchen-Riem ins Fliegerbräu .

Im Fliegerbräu, ein alter Backsteinbau, der frü-her unter anderem auch mal eine Schnapsbren-nerei war, haben wir den schönen Tag ausklin-gen lassen .

Neben der Fachsimpelei über unsere Schätzchen haben wir auch schon den einen oder anderen weiteren geplanten Event besprochen . Selbst Sammelbestellungen für die neue AMG-Schuh-kollektion haben wir zusammengestellt (Danke vorab schon mal an Fabian) . -Was es nicht alles gibt .

Alle waren über den schönen Tag riesig erfreut - es macht eben Spaß unter uns Lieben, Gleich-gesinnten . So war es sicherlich auch leichter zu verkraften, dass einige Mitglieder noch mehrere Stunden Heimweg vor sich hatten . Aber - mit einem AMG ist ja ohnehin schon der Weg das Ziel .

Wir sagen’s ja immer- es macht richtig Spaß mit uns AMG’lern .´

Und - jetzt wissen es hoffentlich auch die letz-ten Club-Mitglieder wie Weißwürste mit n’Brezl schmecken .

Ein Reisbericht des Mitgliedes Udo (mit Susi) .

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dEr nEuE mayBach 62 sStärkste Chauffeur-Limousine der Welt

Mit dem neu entwickelten Modell 62 S ergänzt die Luxusmarke Maybach ihre Modellpalette jetzt um eine vierte Variante . Das „S“ steht für „Spezial“ und deutet an, dass die Maybach-Techniker in der Sindelfinger Manufaktur viele Wünsche ihrer anspruchsvollen Kunden im neu-en 62 S umgesetzt haben . Das Ergebnis sind so-wohl einzigartiger Reisekomfort, den vor allem die Passagiere im großzügigen Fond der neuen High-End-Luxuslimousine genießen, als auch überlegene Motorleistung .

Das neue Flaggschiff von Maybach feierte sei-ne Weltpremiere auf der internationalen Auto-show „Auto China 2006“ im November in Pe-king . Mit ihm baut die Luxusmarke gleichzeitig auch international das Angebot von Highend-

Luxuslimousinen weiter aus . Der Maybach 62 S ist besonders für Fahrten mit Chauffeur entwor-fen und erfüllt höchste Ansprüche hinsichtlich Raum, Komfort und Dynamik . Raum und Komfort bedeuten entspanntes Reisen, Dynamik bedeu-tet Zeitersparnis – in der heutigen Zeit Eigen-schaften mit hoher Wertschätzung .

Zwölfzylinder-Kraftwerk und komfortables Fahr-werk

Für souveräne Fahrleistungen in jeder Situation sorgt ein von Mercedes-AMG weiterentwickelter V12-Motor . Er leistet 45 kW/62 PS mehr als im Maybach 62 .Das Zwölfzylinder-Kraftwerk im Maybach 62 S produziert aus sechs Liter Hubraum dank Bi-

turboaufladung und Wasser-Ladeluft-Kühlung 450 kW/612 PS . Das maximale Drehmoment von beeindruckenden 1000 Newtonmetern (elektro-nisch begrenzt) steht in dem weiten Bereich zwischen 2000 und 4000/min zur Verfügung . Mit einem Spurt in nur 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h beweist der neue Maybach 62 S eindrucksvoll sein Leistungsvermögen . Die Höchstgeschwindigkeit ist für den Chauffeurbe-trieb auf 250 km/h begrenzt .

Die Exklusivität des kraftvollen Zwölfzylinder-Triebwerks dokumentiert eine Motorplakette auf der Abdeckung mit der Signatur des Mercedes-AMG-Technikers, der das komplette Triebwerk nach dem Motto „Ein Mann, ein Motor“ in Hand-arbeit gefertigt hat . :: [DC]

Die Clubcollection wurde erweitert: Lie-ferbar ab März sind Schlüsselanhänger und Anstecknadeln +++ Stammtisch West jeden 1 . Sonntag im Monat im Autohaus Brüggemann, Düsseldorf +++ GL-Klasse ist „SUV of the year 2007“ +++ Club bringt ab Januar monatlich einen Newsletter heraus - Versand als pdf per mail! +++ Lewis Ha-milton fährt neben Formel-1-Weltmeister

Fernando Alonso bei Vodafone McLaren Mercedes +++ Clubforum wurde ergänzt um die Rubrik „Clubleistungen und Sonder-konditionen“; hier posten Clubmitglieder, wenn sie Clubmitgliedern besondere Kon-ditionen bieten können! +++ Stammtisch „Nord“ ins Leben gerufen; aktuelle Daten im Forum +++ Motorsportverband FIA und führende Autohersteller einigen sich auf

weitere 5 Jahre Formel-1 +++ Mercedes-AMG feiert Spatenstich für neues Büroge-bäude in Affalterbach +++ Premiere wird die neue Mercedes C-Klasse auf dem Auto Salon in Genf Anfang 2007 feiern +++ Frühjahrs-Check bei Brüggemann letztes Märzwochenende 2007! +++ Verkauf von Santoni-AMG Schuhen jetzt bei unseren Clubpartnern Kunzmann & Brüggemann +

+++ nEWs +++ termine +++ nEWs +++ termine +++


JahrEshauptVErsammlunG bei Clubpartner Kunzmann

Wie nicht anders gewohnt, wird auch aus einer ansich trockenen Veranstaltung wie einer Jahres-hauptversammlung von den Organisatoren eines AMG Owners Clubs etwas besonderes gemacht . Und so geschah es, dass diese Versammlung or-dentlich verpackt zu einem 3-Tages-Event wurde, der es in sich hatte . Da die AMG GmbH während der Woche schon den Hockenheinring für die Prä-sentation der 63er-Modelle und den SLK Black Series nutzte, bot es sich an, hier einfach mal den 3 . August dran zu hängen und den Betrieb auf der Strecke zu erweitern . In Zusammenarbeit mit dem Clubpartner Brüggemann, der aus dem diesem Tag gleich den „Brüggemann-Perfor-mance-Day“ machte, konnte man nicht nur die neuen AMG Modelle hautnah erleben, sondern auch Mitfahrgelegenheiten in den Supersport-lern SLK 55 Black Series und dem Brüggemann C-Klasse Renntaxi wahrnehmen . Gleichzeitig ließ sich das CLK DTM-Cabrio bestaunen, das für Film-aufnahmen auf der Rennstrecke seine Runden drehte . Auch für ausführliche Runden im eigenen Fahrzeug blieb genug Zeit und auch Platz . Nach geführten Runden durch den Instruktor Dieter Glemser am Vormittag ging es am Nachmittag ohne fremde Hilfe auf die Piste . So kam es, dass die verschiedenartigsten Fahrzeuge mit Stern auf der Haube aus vielen verschiedenen Jahrgängen

über den Ring hetzten . Von schlimmeren Aus-flügen verschont, begaben sich die “Performer“ zum wohlverdienten Abendessen und bereiteten sich für den folgenden Tag vor .

Eine ausgiebige Fahrt durch den Spessart mit gemütlicher Einkehr endete schließlich in den

Produktions- und Entwicklungsstätten der Pirel-li-Gummiwerke . Nach einer kurzen Präsentation über die aktuellen und zukünftigen Hochleis-tungsreifen wurden die staunenden Clubmit-glieder bei einer ausführlichen Werksbesichti-gung in die Geheimnisse der Reifenproduktion eingeweiht .

Mit dem sicheren Gefühl, die beste Verbindung zwischen Strasse und Fahrzeug hergestellt zu ha-ben, ließen alle Pirelli-Nutzer dann auch diesen Abend bei einem guten Essen ausklingen .

Zum eigentlichen Grund des Treffens, der Jahres-hauptversammlung 2006 ging es am 5 . August . Gastgeber war unser Clubpartner Autohaus Kunz-mann in Aschaffenburg . Versorgt mit edelstem Catering in liebevoll vorbereitetem Ambiente inmitten des Showroooms konnten wir unsere Tagung abhalten . Die Versammlung stand unter dem Stern der Vorstandswahl . Unser Vorsitzender Ronald Rumm, der in Dubai eine neue berufliche Herausforderung zu bestehen hat, konnte leider nicht mehr zu Wahl antreteten . An dieser Stel-le ein herzlicher Dank im Namen aller Clubmit-glieder für die geleistete Arbeit .

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Auch erschien es dem bisherigen Vorstand not-wendig, das Mehr an Arbeit auf mehrere Schultern zu verteilen und den Vorstand um 2 Positionen zu erweitern . Zudem wurde der Vorschlag, die Vorstandswahlen zukünftig alle 2 Jahre vorzu-nehmen, angenommen . Nach kurzer Vorstellung der Kandidaten und der folgenden Wahl steht der neue Vorstand des AMG Owners Club Deutschland e .V . wie folgt fest:

1. Vorsitzender Dr . Friedrich Alt aus Königswinter

stellvertretender Vorsitzender Andreas Kunzi aus Düsseldorf

Vorstand technik Axel Unger aus Neuss

Vorstand Eventplanung und mitgliederverwaltung Nico Lothring aus Heusenstamm

Vorstand marketing und kommunikation Frank Bode aus Eisenach

Des weiteren wird der Vorstand durch die Beiräte Otfried Schneider, Frank-Michael Gemein und Oliver Vieser unterstützt, die sich u .a . um das Forum, die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit und die Mitgliederbetreuung kümmern .

Nach geglückter Wahl und Versorgung aller Bles-suren in der Werkstatt des Betriebes genoss man den Tag, die herrliche Gastfreundschaft des Club-partners Kunzmann und begab sich schließlich auf den Heimweg .

:: [Frank Bode]


massGEschnEIdErtE dynamIk Für JEdEn GEschmack Mercedes-AMG eröffnet neues Performance Studio

Affalterbach – Die Mercedes-AMG GmbH bündelt ihre Aktivitäten und startet mit dem AMG Performance Studio eine neue Offensive zur individuellen Kundenanspra-che . Neben den AMG Hochleistungsauto-mobilen, die über die weltweite Mercedes-Benz Vertriebsorganisation verfügbar sind, entwickelt und produziert das Performance Studio besondere AMG Fahrzeuge in ex-klusiven Stückzahlen . Untergliedert in Si-gnature Series, Black Series und Editions, beeindrucken die einzigartigen Sonder-modelle je nach Typ durch ausgeprägte Fahrdynamik, Rennstreckentauglichkeit, technische und optische Differenzierung sowie exklusive Ausstattungsdetails . Das neueste Produkt aus dem AMG Performance Studio ist der SLK 55 AMG Black Series, eine puristische Leichtbau-Variante mit 294 kW/400 PS starkem AMG 5,5-Liter-V8-Motor und zahlreichen Komponenten aus dem Motorsport . Neben der Fokussie-rung auf besonders leidenschaftliche AMG Fahrzeuge werden im Performance Studio auch individuelle Kundenwünsche bedient – eine traditionelle Stärke von Mercedes-AMG . So werden gezielte technische Modi-fikationen wie AMG Sportfahrwerke, AMG

Hochleistungsbremsanlagen, AMG Rad-Reifen-Kombinationen, Sperrdifferenzi-ale, oder individuelle Innenausstattungen ebenso realisiert, wie spezielle automobile Einzelstücke .

Die weltweit steigende Nachfrage nach

weiterer Individualisierung sowie noch mehr Dynamik und Rennstreckentauglich-keit hat die Mercedes-AMG GmbH bestärkt, ihr Angebot aufzuwerten und auszubauen . „Immer mehr AMG Fans und Sportwagen-Enthusiasten aus aller Welt fragen uns nach noch dynamischeren Fahrzeugen, besonderen Ausstattungen und spezi-fischeren Komponenten . All diese Wün-sche können wir mit dem neu eröffneten Performance Studio perfekt bedienen“, so Volker Mornhinweg, Vorsitzender der Ge-schäftsführung, Mercedes-AMG GmbH .

Bei der Konzeption und Umsetzung hilft die jahrzehntelange Erfahrung im Bau von leistungsstarken Hochleistungs-Automo-bilen ebenso wie das reichhaltige Know-how aus dem Motorsport . „AMG hat seine Wurzeln im internationalen Rennsport . Von den zahlreichen Erfolgen, die unsere AMG Fahrer aktuell in der DTM erzielen, profitieren unsere Kunden unmittelbar . Aber auch unser Engagement in der For-mel 1, wo wir das offizielle FIA Safety-Car und das offizielle FIA Medical-Car stellen, beflügelt unsere Ingenieure und Techniker permanent . Im Performance Studio lassen wir die Technologien von der Rennstrecke in unsere Fahrzeuge einfließen“, so Morn-hinweg weiter .Start mit dem SLK 55 AMG Black SeriesIm Zuge der Neuausrichtung wird Mercedes-AMG das Angebot an Komplett-fahrzeugen, Komponenten und individuellen Lösungen kontinuierlich ausbauen . Den Start macht der neue SLK 55 AMG Black Series, eine betont puristische Sonderserie als Coupé-Variante des einzigartigen Achtzylinder-Roadsters . Mit dem auf 294 kW/400 PS und 520 Newtonmeter gesteigerten AMG 5,5-Liter-V8-Motor, zahlreichen Leicht-bau-Komponenten, festem Carbondach, 19 Zoll AMG Schmiederädern, AMG Gewin-de-Sportfahrwerk und AMG Hochleistungs-Verbundbremsanlage spielt der spezielle SLK 55 AMG sein sportliches Talent noch überzeugender aus – und macht gerade auf abgesperrten Rennstrecken eine gute

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Figur . Die Markteinführung startete im Juli 2006, der Verkaufspreis in Deutschland beträgt 107 .300 Euro (inkl . 16% MwSt .) .

Noch exklusiver ist das CLK DTM AMG Cab-riolet, das unter dem Label Signature Se-ries angeboten wird . Diese Bezeichnung steht für limitierte High-End-Fahrzeuge in einzigartiger technologischer Ausprä-gung . Das auf 100 Exemplare begrenzte CLK DTM AMG Cabriolet beeindruckt durch seine Kombination aus Motorsport-Tech-nik, Rennstrecken typischer Fahrdyna-mik und Aufsehen erregender Optik . Der 428 kW/582 PS starke AMG Hochleis-tungs-Sportwagen beschleunigt in nur 4,0 Sekunden auf Tempo 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h (elektronisch begrenzt) . Damit ist das neue AMG Hochleistungsautomobil der schnellste offene Viersitzer der Welt . Der Preis in Deutschland beträgt 277 .820 Euro (inkl . 16% MwSt .) .

Die Editions sorgen mit einer optischen und haptischen Differenzierung gegenü-ber dem Serienfahrzeug für besondere Be-

gehrlichkeit . So beispielsweise der 2005 angebotene CLS 55 AMG „IWC Ingenieur“, dessen speziell arrangierte Ausstattungs-details mit der exklusiven IWC-Uhrenfami-lie „Ingenieur“ korrespondieren . Von dem einzigartigen, viertürigen Coupé wurden 165 Fahrzeuge produziert – entsprechend konzipierte AMG Fahrzeuge werden fol-gen .Das Performance Studio erfüllt alle auto-mobilen Wünsche .Für die Erfüllung des ganz persönlichen Kunden-Geschmacks bietet das Perfor-mance Studio maßgeschneiderte Lö-sungen . So können die Modellreihen der SLK-, SL- und CLS-Klasse mit einem AMG Performance Package ausgestattet werden . Dieses ab Werk lieferbare Paket umfasst je nach Fahrzeug spezielle Rad-Reifen-Kombinationen, eine AMG Hochleistungs-bremsanlage in Verbundtechnologie, ein strafferes AMG Performance-Fahrwerk, auf-wändigere Kühlmaßnahmen, ein Lamellen-Sperrdifferenzial, Interieur-Zierteile aus Carbon und ein AMG Ergonomie-Sportlenk-rad in Leder/Alcantara-Ausführung . Darü-ber hinaus lassen sich AMG Fahrzeuge ab

Werk oder nachträglich mit einzelnen AMG Komponenten ausstatten . Dazu zählen ne-ben den erwähnten Positionen zukünftig unter anderem AMG Leichtmetallräder in besonders leichter Schmiedetechnologie .

Weitergehende Wünsche wie besondere Außenlacke, Leder-Komplettausstattungen in Wunschfarbe, Zierteile aus Carbon oder mit Lederbezug sowie aufwändige HiFi-, Office- und Multimediaausstattungen set-zen die Experten des Performance Studios routiniert in die Tat um . Sogar aufwändige Karosserie-Umbauten in handwerklicher Perfektion werden ausgeführt . Auf diese Weise entstehen in traditioneller Einzel-anfertigung unverwechselbare Unikate . An Qualität und Sicherheit werden dabei höchste Anforderungen gestellt .

:: [DC]


dIE stIlVollstE VErBIndunG ZWIschEn körpEr und pEdalErIE „santonI For amG“

Corridonia, ein beschaulicher Ort umgeben von hügeligen Landschaften, traumhafter Idylle, in Mitten der Provinz Macerata . Hier leben die Santonis, ein kleiner Schumacherbetrieb, wel-cher über Generationen hinweg einzigartige Schuhe von höchstem Komfort und bester Qua-lität anfertigt .„Wir wollen nicht viele, wir wollen außerge-wöhnliche Schuhe verkaufen“, sagt Guiseppe Santoni, der für das Geschäftliche des Familien-unternehmens zuständig ist . Sein Vater Andrea Santoni beherrscht sein Handwerk und verwan-delt einfache Rohlederschuhe mit Hilfe eines Lappens und wohlriechenden Flüssigkeiten kunstvoll zu einem Wunder aus unterschied-lichsten Farbnuancen und einzigartigem Glanz . Andrea Santoni versteht die Kunst, einen Schuh in echter Handarbeit herzustellen und ganz auf den Geschmack seiner Kunden abzustimmen . Am liebsten verwenden die Italiener Leder von bayrischen Kühen, diese haben eine besonders weiche Haut . Beliebt ist auch die Haut von Straußbeinen, die wie Krokodil aussieht, aber politisch vertretbarer ist . Aber der letzte Schrei ist Aal . Schon vor zehn Jahren hatte Santoni dieses Material verarbeitet, weil es besonders weich und wasserabweisend ist . Auch Dolce & Gabbana haben es für sich entdeckt und schon ist aalglatt der neuste Trend .Santoni repräsentiert mit seinen Schuhen die hohe Handwerkskunst - Mercedes AMG entwi-ckelt hochleistungsstarke Sportautos von ed-lem Design .Die Schuhe sind das Resultat von Santonis Know-How in der Kunst des Schuhhandwerks

und dem Prestige von Mercedes AMG .Da liegt es nah, mit was der modebewusste Mann die Pedale eines AMG bearbeitet . Aus der Kooperation zwischen zwei luxuriösen Marken entstand eine neue Produktlinie „San-toni for AMG“ .Die Erfolgskurve beider Unternehmen spricht dafür, dass „handgemacht“ und „klassisch“ ein umsatzweisender Konsumtrend ist .Die Stiefel und Sneaker der AMG-Serie mit ei-ner robusten Sohle, deren Profil Kompressor-schrauben assoziieren, sind schick und von ed-lem Design . Die Santoni Sneaker bestehen aus mehreren Linien: Santoni Club Sport, Santoni Golf, Santoni Sailing und als Special Santoni for AMG . Wer wirklich alle Schuhe sehen möchte,

wird um eine ausgedehnte Shoppingtour nicht herum kommen .Santoni und Mercedes AMG luden am 17 .01 .2006 zum Grand Opening der neuen Santoni Boutique in Mailand ein, die ganz im Zeichen des neuen, exklusiven AMG-Schuhes stand . Special Guests trafen sich in Mailand zum „Tribute to AMG“ .„Santoni for AMG“ ist die Produktlinie, die aus Qualität überzeugt . Die Modelle sind einzigar-tig und gelungen im Design, ganz im Glanze der Mercedes Fahrzeuge und deshalb ein „must have“ für jeden AMG Liebhaber .Überzeugen Sie sich selbst und lassen Sie sich von der trendigen Optik und dem hohem Kom-fort beeindrucken . :: [WAB]

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Mercedes-BenzThe genes of racing

Mercedes-AMG unterstützt die Eric Clapton Crossroads Foundation.

100 % Motorsport-Technologie: Steuerung der Ventile über Tassenstößel, Bedplate-Konstruktion für weniger Pulsationsverluste usw.

Entwickelt aus der Erfahrung unzähliger Erfolge: der neue AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit 375 kW (510 PS) und 630 Nm Drehmoment.

D,G

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erlin

Patentiert und einzigartig auf der Straße: das Zwei-Längen-Saugrohr aus Magnesium mit zwei innen liegenden Drosselklappen.

19386_1_1_M-The-genes_A4_D 04.11.2005 10:36 Uhr Seite 1


dEr „hammEr“ - EInEs dEr schnEllstEn amG-modEllE AMG-W 124 V 8-5 .6-32V

Ein Fahrzeug mit einer Bezeichnung wie eine Ersatzteilbestellnummer . Unter einem anderen Namen sollte es in die AMG Ge-schichte eingehen und bis heute eines der schnellsten AMG Modelle sein .

Der „Hammer“

Die Nachfrage nach leistungsgesteigerten Modellen der Baureihe 126 zeigt den Ent-wicklungsingenieuren von Daimler-Benz, dass es auf dem Markt Interesse für Fahr-zeuge gab, welche leistungsstärker als der Mercedes „500“ {M 117 E 50} waren . Um dieselbe Standfestigkeit der bisherigen 5 Liter M 117 beizubehalten und trotzdem die Motorleistung und vor allen Dingen das Drehmoment zu erhöhen, entschied Dr . Kurt Oberländer, Leiter der Motorenentwicklung bei Daimler Benz, auf Basis des bestehen-den M 117 Triebwerk eine Kurbelwelle mit längerem Hub zu entwickeln . Der um 9 .8 mm vergrößerte Hub brachte den Hubraum auf 5 .547 cm³, der Motor leistete 272 PS/ 5 .250 U/min - 455 Nm/ 3 .750 U/min {“500“ M 117 E 50 (M 117 .965) im Vergleich 245 PS/ 4 .750 U/min - 400 Nm/3 .750 U/min} . Noch bevor dieser neue Motor in den Limou-

sinen und Coupés der Baureihe 126 im Ok-tober 1985 in den Verkauf ging, gelangten Versuchsmotoren nach Affalterbach, wo sich Erhard Melcher der Leistungssteige-rung dieses Motortyps annahm .Die Kurbelwelle des 5 .6 Liter V 8 wurde feingewuchtet und die Kurbelwellengegen-gewichte reduziert . Die von Daimler Benz verbauten Kolben und Pleuel durch neue Schmiedeteile ersetzt . Zu guter letzt er-setzten aus Aluminium in aufwendigem Sandguß-Verfahren hergestellte Vierventil-zylinderköpfe die Daimler-Benz Zweiven-tilzylinderköpfe . Die beiden Einlaßventile wurden auf 37 mm und die beiden Auslaß-ventile auf 32 mm vergrößert . Interessant an dem Motor ist, das Erhard Melcher beim Ventiltrieb den selben Weg wie bei dem neuen Hochleistungs-Saugmotor M 156 E 63 {„63 AMG“} gegangen ist . Die von der Kurbelwelle angetriebene Steuerkette treibt nur die jeweilige Einlaß-Nockenwelle an, welche dann die jeweilige Auslaß-Nocken-wellen über eine kleine Steuerkette an-treibt . Neben den Modifikationen am Motor erhielt der Motor Fächerkrümmer und eine geänderte Auspuffanlage . Die Leistungs-daten des als M 117 E 56 32 V bezeichneten

Motors waren für die damalige Zeit beein-druckend . Die mit 9 .8:1 verdichtete 5 .547 cm³ Maschine leistete bei 5 .500 U/min 360 PS und bot bei 4 .000 U/min ein maxima-les Drehmoment von 510 Nm . Die mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nennleistungs-drehzahl lag bei 17 .38 m/s, der bei dem maximalen Drehmoment nutzbare mittlere Kolbendruck von 11 .56 bar ist noch für heutige Hochleistungsmotoren ein guter Wert – und das 20 Jahre später .

Wie schon sein 32-ventiliger 5 Liter Vor-gänger {siehe auch „Customers Network Magazin 2/2005“}, wurde dieser Motor in Karosserie einer W 124 Limousine einge-baut, wobei bei den Versuchsfahrzeugen die lange Differenzialübersetzung von 2 .24:1 erhielten, mit welcher schon der „AMG-W 124 V 8-5 .0-32 V“ Geschwindigkeiten von > 280 km/h erreicht hatte .

Neu war der dreiteilige Heckspoiler {C 788 03 47}, welcher den Auftrieb der Hinter-achse bei hohen Geschwindigkeiten redu-zierte . Die Heckschürze und Seitenschweller blieben unverändert . Bei dem Frontspoiler wurden nun zwei Modelle angeboten, den

Frontspoiler mit den beiden eingebauten rechteckigen Fernscheinwerfern {C 788 03 44} und einen Frontspoiler {C 788 03 94} ohne dieselben, welcher aerodynamisch noch bessere Werte bot . Die für den heu-tigen Geschmack aufgesetzt wirkende Teile verbesserten die Aerodynamik der W 124 Limousinen erheblich . Hatte ein 300 E {W 124 .030} einen Luftwiderstand Cw Mittel-

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wert x A von 0 .30 x 2 .07 m², so lag der „Hammer“ mit dem Frontspoiler ohne Fern-schweinwerfer und AMG Aero Felgen bei 0 .25 x 2 .07 m² .

Schon erste Tests zeigten, dass vor allem das um 53 Nm gegenüber dem 5 Liter M

117 E 50 32 V höhere Drehmoment den Wa-gen in der vierten Fahrstufe deutlich weiter beschleunigen konnte . Zeitgleich mit dem Fahrzeug standen von seiten Michelins 16“ & 17“ Reifen zur Verfügung, welche Ge-schwindigkeiten um die 300 km/h stand-halten konnten . Der Werkswagen, AMG ty-pisch in Unischwarz lackiert, lief auf AMG Fünfsternfelgen der Größe 7 ½ J x 16 ET 42, wobei auf der Vorderachse Michelin-MXV-Reifen der Größe 205/55 VR 16 und auf der Hinterachse 225/50 VR 16 verbaut wurden . Um die Traktion zu erhöhen wurde ein Gleason-Torson Sperrdifferenzial mit ei-ner Sperrwirkung von bis zu 90% verbaut .Für die heutige Zeit unglaublich, blieb bei dem Fahrzeug die Bremsanlage unverändert zum 300 E {W 124 .030}: An der Vorderach-se 284 x 22 mm Bremsscheiben, an der Hin-terachse 259 x 9 mm Bremsscheiben .

Im Juli 1986 erhielt die Zeitschrift Road & Track einen solchen AMG-W 124 V 8-5 .6-32 V zu Testfahrten . Die Journalisten ver-glichen die Fahrleistungen des Fahrzeuges mit denjenigen der schnellsten Fahrzeuge jener Jahre, dem Ferrari Testarossa {F 113}, Ferrari GTO {F 114 B}, dem Isdera Imperator 108i, Lamborghini Countach 5000 S Quatt-rovalvole sowie dem Porsche 911 Turbo .

Der Titel des Artikels sollte zum Synonym des AMG werden: „The Hammer“

Bei den Testfahrten hatte lediglich der Fer-rari GTO {F 114 B} mit dem AMG Mercedes mithalten können . Unterschiedlicher hätten die beiden Fahrzeuge nicht sein können . Die AMG Limousine, welche sich optisch fast nicht von ihren “schwächeren“ Daim-ler-Benz Brüdern unterschied . Lediglich der dumpf dröhnende 5 .6 Liter 32 V V 8 lies erkennen, dass es kein „normaler“ Mercedes war und im Vergleich dazu der flache, ag-gressive Ferrari mit seinem durch die flache Kurbelwelle schrill kreischenden, aus einem Gruppe C Triebwerk abgeleiteten, Bi-Turbo V 8 Motor .

Im Rahmen der Erprobung und Tests er-reichten W 124 Limousinen mit dem M 117 E 56 32 V und dem aus diesem entwickelten 385 PS starken M 117 E 60 32 V Geschwin-digkeiten von 313 – 317 km/h .

Auch vom Preis her stellten diese AMG Mo-delle vieles in den Schatten . Ein „Hammer“ kostete ca . DM 250 .000 .- bis DM 260 .000 .- Im Vergleich hierzu kostete ein Ferrari Testarossa DM 222 .300 .- der nur exklusiv gefertigte „GTO“ DM 260 .000 .-, der Lam-

borghini Countach 5000 S Quattrovalvole DM 238 .500 .- .

Der Preis für den „Hammer“ setzte sich wie folgt zusammen: ca . DM 45 .000 .- kostete der 5 .6 Liter V 8 als Neuaggregat von Daim-ler-Benz . Für die Zylinderköpfe und den Um-bau des Aggregates verlangte AMG ca . DM 15 .000 .- . Die Anpassung des Kühlsystems, die Abgasanlage und die Getriebeadaption schlug noch einmal mit ca . DM 12 .000 .- zu Buche . Um die Motorleistung gut auf die Straße bringen zu können, mußten Fahr-werk, Bereifung angepaßt und vor allen Dingen ein Sperrdifferenzial eingebaut werden . Letztgenanntes kostete alleine DM 5 .500 .-, für das AMG Fahrwerk mit entspre-chenden Felgen und Reifen waren ca . DM 12 .500 .- anzulegen .

Die Presseberichte über den „Hammer“ machten AMG weltweit noch bekannter . Be-sonders in den Vereinigten Staaten bestand eine große Nachfrage nach diesen extrem schnellen Understatement Fahrzeugen . Die strengen Abgas- und Emissionsvorschriften führten jedoch bei den für den Export ge-bauten M 117 E 56 32 V Triebwerken zu ei-ner reduzierten Motorleistung . :: [OS]

Fahrleistungen des „Hammer“ – AMG-W 124 V 8-5 .6-32 V:0 – 60 km/h: 2 .8 Sekunden0 – 80 km/h: 3 .7 Sekunden0 – 100 km/h: 5 .4 Sekunden

0 – 120 km/h: 6 .6 Sekunden0 – 140 km/h: 8 .6 Sekunden0 – 160 km/h: 10 .9 Sekunden0 – 180 km/h: 13 .4 Sekunden0 – 200 km/h: 17 .5 Sekunden

¼ Meile: 13 .5 Sekundenstehender Kilometer: 23 .0 Sekunden

Das Fahrzeug erreichte eine Höchstge-schwindigkeit von > 303 km/h .

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lIFEstylE: Weihnachten

Gönnen Sie sich etwas weihnachtliche Un-terhaltung!

Nun, es wird Ihnen allmählich aufgefallen sein: Die letzten Bäume haben ihr Laub abgeworfen, draußen wird es immer kälter, die Tage haben sich verkürzt und allmäh-lich weicht die herbstliche Melancholie einer vorweihnachtlichen Stimmung:

Es naht eine besinnliche Zeit, eine Zeit der Familie und der Vorfreude . Der Geruch von frisch gebackenem Lebkuchen und heißem Glühwein steigt durch die Luft und über allem der feine Geruch von Zimt . Wo kann man dies besser erleben, als auf einem bunt beleuchteten Weihnachtsmarkt?

Sie sind gar nicht in Weihnachtsstimmung? Gerade dann haben Sie einen Grund durch die langen Reihen von bunten Ständen zu schlendern und sich vom Geist der Weih-nacht anstecken zu lassen! Nehmen Sie ihre Familie oder Freunde mit und besuchen sie einen der schönsten Weihnachtsmärkte Deutschlands!

Wie wäre es zum Beispiel mit dem Dresdner Striezelmarkt? Er ist einer der ältesten und traditionsreichsten Weihnachtsmärkte . Ihn gibt es seit 1434 und bis heute hat er nichts von seinem Glanz verloren . Bestaunen sie hier die weltgrößte Weihnachtspyramide von 14 Metern Höhe oder bewundern sie die Dresdner Altstadt voller traditioneller Handwerksstände .

Oder der Nürnberger Christkindlsmarkt, der allein im letzten Jahr mehr als 2 Millionen Besucher anlockte . Mit sehr vielen Pro-grammpunkten, wie etwa die feierliche Eröffnung durch das Christkind, bietet er Unterhaltung rund um die Uhr . Sie könnten doch auch mal eine Rundfahrt mit der berühmten, historischen Postkutsche machen und das bunte Treiben von dort aus genießen .

Aber auch Stuttgart hat in der Adventszeit viel für Jung und Alt zu bieten . Der Weih-nachtsmarkt zieht sich über viele Plätze, so dass er mit etwa 250 Verkaufsständen aus einer Vielzahl von Bereichen, immer für Abwechslung sorgt . Außerdem könnten Sie Ihren Aufenthalt hier noch mit dem Besuch einiger Sehens-würdigkeiten Stuttgarts und der Region verbinden . Und für alle die noch auf der Suche nach Weihnachtsgeschenken sind, bildet Stuttgart mit seinen vielen Ein-kaufspassagen, exklusiven Boutiquen und der längsten Fußgängerzone Deutschlands eine wahres Shoppingparadies .

All diese Weihnachtsmärkte sind wirklich sehenswert, aber einen möchte ich Ihnen ganz besonders ans Herz legen: Den historischen Weihnachtsmarkt in Eisenach, direkt in der verzaubernden Kulisse der Wartburg, die seit 1999 offiziell als UNESCO Weltkulturerbe gilt . Hier lebte 17 Jahre lang die sagen-umwobene Heilige Elisabeth, hier übersetzte Martin Luther 1521 das Neue Testament und auch Johann Wolfgang von Goethe verbrachte einige Zeit hier und ließ sich von der Schönheit der Burg und ihrer Umgebung inspirieren . Auch heute noch, nach zahlreichen Umbauten und Renovierungsarbeiten hat die Wart-burg ihre ganz besondere, feierliche und zugleich überwältigende Wirkung auf all ihre Besucher aus der ganzen Welt nicht verloren .

Kommen Sie mit auf eine Reise ins mittelalterliche Marktleben:

Zur Adventszeit stoßen Sie hier auf historische Marktbuden, Kerzenzieher, Glasbläser, Kräuterfrauen und Zinngießer . Außerdem werden einige Hofnarren, Musiker und Geschichtenerzähler, sowie Zauberer und Feuerspucker Ihnen hier jegliche Langeweile vertreiben: Dann, wenn sie sich mit gebrannten Mandeln und Glühwein verwöhnt haben, können Sie einem der anstehenden Adventskonzerte beiwohnen oder die Sonderausstellungen in den Museumsräumen besichtigen .

Und spätestens nach einem Besuch dieses historischen Spektakels, das kann ich Ihnen versichern, kann sich niemand mehr der besinnlichen Weihnachtsstimmung entziehen!

Ihnen und Ihrer Familie eine fröhlich-besinnliche Adventszeit und einen

gesunden Start ins Neue Jahr!

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Warmer Kerzenschein, ein reich geschmückter Weihnachtsbaum, der köstliche Duft von Gänsebraten und feinem Gebäck, leise Musik am Kamin, die verschneite Burg – das ist Weihnachten auf der Wartburg!

Ø3 Übernachtungen in einem unserer behaglichen Gästezimmer mit wundervollem Blick über den Thüringer Wald, die Wartburg oder die Stadt Eisenach

Øtäglich unser reichhaltiges Burg-FrühstücksbuffetØfreie Nutzung unseres Vitalbereiches „Jungbrunnen“Øein weihnachtlich – musikalischer Aperitif am

Heiligabend im Kaminzimmer ØWillkommens-Drei-Gang-Menü am Heiligabend in

unserer LandgrafenstubeØMenü mit dem traditionellen Thüringer Gänsebraten

am 1. Weihnachtsfeiertag in unserer LandgrafenstubeØLandgräfliches Festmahl (Vier-Gang-Menü) am

2. Weihnachtsfeiertag in unserer LandgrafenstubeØFührung durch die Museen der Wartburg mit

Besichtigung des Palas und der LutherstubeØBesuch des Weihnachtsgottesdienstes am

25. Dezember in der Kapelle der Wartburg

pro Person

Preis im Elisabethenzimmer (Doppelzimmer): 471,00 Euro

Zuschlag für ein Landgrafenzimmer: 20,00 Euro

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Einzelzimmerzuschlag: 75,00 Euro

Verlängerungsnacht: im Doppelzimmer 100,00 Euro

im Einzelzimmer 120,00 Euro

Weihnachten auf der Wartburgbuchbar vom 24. bis 27. Dezember 2006

AMG CNM 01/2006

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