AMG CNM 01/2007

AusgAbe 1/2007

News, Facts & impressioNs

Juli 2007 :: Ausgabe 1/2007 :: Informationsschrift für Clubmitglieder Seite 2

DTM-Fahrerpräsentation in Düsseldorf und Hockenheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 4Affalterbach - AMG OC meets Basketball . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 6Mercedes Benz Internet TV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 7Brinkmann Geesthacht - Unser neuer Clubpartner für die Region Hamburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 8 Neues Freiluftgefühl: Der SLR McLaren Roadster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 9CLK 63 AMG Black Series . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 10Pirelli präsentiert den neuen Reifen für Supersportwagen „P ZeRO THe HeRO“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 12AMG goes China . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 14 Tipp für den Kultursommer - Städtetripp in die Mitte Deutschlands . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 15 Niederlassung Weser-ems - Unser neuer Clubpartner für die Region Bremen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 16 Der neue Mercedes-Benz C 63 AMG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 18 Historie: AMG 300 e 3 .2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 20 Alpenrundfahrt Südtirol - ein Reisebericht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 22Wintertraining . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 23 Stammtisch Nord - erste Veranstaltung beim neuen Clubpartner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 24Die exclusivabteilung im Kundencenter Bremen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 2540 Jahre AMG - Die Performance-Marke der Mercedes Car Group feiert Jubiläum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 261 . Mercedes Benz Race Days - Motorsportarena Oschersleben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 29Frühjahrs-Check - Fit für den Sommer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 30SPA Francorchamps - Die Legende lebt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Seite 30

Inhalt

Arthur Brüggemann GmbH & Co. KG Autorisierter Mercedes-Benz Verkauf und ServiceKarl-Geusen-Str. 185 - 40231 Düsseldorf Axel Unger Tel. 0211-9217 264

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Liebe Mitglieder, liebe AMG-enthusiasten,

40 Jahre AMG, 40 Jahre Performance mit dem Stern - das AMG Jubiläumsjahr 2007 eilt von event zu event und unser Club ist fast immer mittendrin statt nur dabei . Ob AMG Winter-training oder Mercedes-Benz Race Days, ob bei der DTM Saisoneröffnung auf der Düs-seldorfer Königsallee, bei der Roadshow „40 Jahre AMG“ oder bei Werksbesichtigung und Ausfahrt am Rande von „AMG Owners Club meets Basketball“, wer bei uns Mitglied ist, fühlt direkt am Puls der AMG .

Aber auch über vielfältige weitere Aktivi-täten unseres Clubs informiert Sie diese Ausgabe des AMG Owners Club network ma-gazin . ein Höhepunkt war hier sicherlich die Alpenrundfahrt Südtirol . Beste technische Betreuung erleben unsere Mitglieder bei den offiziellen Clubpartnern . Stolz sind wir, Ihnen in dieser Ausgabe zwei neue Partner

vorstellen zu können, die sich verpflichtet haben, unseren Anforderungen voll zu ent-sprechen . Der traditionelle Frühjahrs-Check des AMG Owners Club unterstreicht den technischen Anspruch unseres Clubs .

Mit den neuen Modellen CLK 63 Black Series und C 63 unterstreicht die AMG ihrerseits ih-ren Führungsanspruch im Bereich sportlicher Hochleistungsautomobile . eine ausführliche Vorstellung dieser beiden Neuheiten finden Sie in diesem Magazin . Dass durch die ak-tuellen, attraktiven Modelle die Marke AMG kontinuierlich an Strahlkraft gewinnt und nun auch eine erfolgreiche Markteinführung in China erfolgte, ist nur eine konsequente Fortführung der Chronik „40 Jahre AMG“ .Wir freuen uns auf weitere tolle Club-events im zweiten Halbjahr 2007 und würden uns ebenso freuen, wenn unser vielfältiges An-gebot Sie ansprechen sollte, bei uns Mitglied zu werden (falls Sie es nicht schon sind) .

Nun aber wünschen wir Ihnen zunächst viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe!

Dr . Friedrich Alt(1 . Vorstand)

Andreas Kunzi(2 . Vorstand)

Axel Unger(Vorstand Technik)

Frank Bode(Vorstand Marketing)

Nico Lothring(Vorstand Mitgliederverwaltung + events)

EdItorIal

+++ ImprEssum +++ kontakt +++ ImprEssum +++Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 6 mdstV: Dr . Friedrich Alt

herausgeber: AMG Owners Club e .V .

redaktion: Frank Bode, Axel Unger

redaktionelle Betreuung: Werbeagentur Frank Bode GmbHwww .werbe-bo .de

mitarbeiter dieser ausgabe: Otfried S ., Frank Bode, Axel Unger, Andreas Kunzi, Jürgen BubelUdo K . Herbig

Gestaltung: Werbeagentur Frank Bode GmbH, eisenach · www .werbe-bo .deherstellung & druck: www .nacht-druck-express .de (ein Dienstleistungsangebot der Werbeagentur Frank Bode GmbH)

kontakt und Einzelverkauf: AMG Owners Club e .V . Karl-Geusen-Str . 185 · 40231 Düsseldorftelefon: 0211 - 92 17 383Fax: 0211 - 92 17 199Email: info@amg-owners-club .orgWeb: www .amg-owners-club .orgmediadaten: www .amg-owners-club .org/mediadaten .pdf

abonnement: Frank Bode telefon: 03691 / 296336fb@werbe-bo .de

1. auflage: 2 .500 exemplareschutzgebühr: 4,00 euro

©2007 für alle Beiträge bei AMG Owners Club . Alle Rechte vorbehalten . Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung . Für unverlangt eingesandte Manu- skripte, Fotos usw . wird keine Haftung übernommen . Für Inhalte übernehmen wir keine Haftung .

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dtmFahrerpräsentation in Düsseldorf und Hockenheim - alle Jahre wieder!

Wie auch die letzten Jahre, so beginnt die DTM auch 2007 nicht ohne die Beteiligung des AMG Owners Club . Nicht nur für die Fahrerpräsentation vor dem ersten Ren-nen stellen wir schon traditionsgemäß die Fahrzeuge, auch die DTM-Präsentation auf der Königsallee in Düsseldorf fand mit re-ger Beteiligung des Clubs statt . Nachdem die Fahrzeuge bei unserem Clubpartner Brüggemann auf Hochglanz gebracht wur-den, kamen die Rennfahrer in den Genuss, von Mitgliederautos präsentiert zu wer-den . Lohn für den Aufwand war ein ge-meinsames Abendessen mit den Stars der DTM . In Hockenheim war die Präsentation durch den Club mal wieder genügend Mo-tivationspotenzial für die Fahrer, der Ster-nenmarke zu höchsten Platzierungen zu verhelfen . Zunächst ein paar Basics zum eingesetzten Fahrzeug: Die AMG-Mercedes C-Klasse für die DTM 2007 basiert auf der neuen Mercedes-Benz C-Klasse, die am 18 . Januar in Stuttgart Weltpremiere feierte . Wie das Serienmodell

ist auch die AMG-Mercedes C-Klasse 2007 die dritte Generation dieses Modells . Mit 54 Siegen in 106 Rennen, in denen sie bis einschließlich 2006 eingesetzt wurde (1994/1995 und seit 2004 in der DTM so-wie 1996 in der von der DTM abgeleiteten Internationalen Tourenwagen-Meister-schaft ITC), ist die C-Klasse nicht nur der erfolgreichste Mercedes-Benz, sondern das erfolgreichste Auto dieser Meisterschaft überhaupt . Von den 134 Mercedes-Benz Siegen in 290 Rennen seit der Rückkehr von Mercedes-Benz in den Motorsport 1988 gingen weit über ein Drittel auf das Konto dieses dynamischen Viertürers, 30 erfolge wurden mit dem CLK (von 2000 bis 2003) erzielt und 50 mit dem 190er (1988 bis 1993) . Von 1997 bis 1999 wurde die DTM, bzw . ITC nicht ausgetragen .entwicklung, Konstruktion und Bau am neuen Auto begannen im März 2006 . Die Arbeit absolvierte eine eigene Pro-jektgruppe bei HWA, die getrennt vom Rennteam tätig ist . Hier entstehen die

Mercedes-Benz Rennfahrzeuge, die in der DTM eingesetzt werden . Nach rund zehn Monaten – am 24 . Januar 2007 – fuhr die neue C-Klasse für die DTM erstmals auf der Strecke .ein wesentlicher Schwerpunkt der ent-wicklungsarbeit lag auf der Aerodynamik . Alle Teile wie Türen, Frontscheibe, Haube mussten neu entwickelt und gefertigt wer-den . Zwar blieb das Technische Reglement der DTM für 2007 unverändert, doch muss-ten die aerodynamischen Teile der neuen Silhouette angepasst werden . Der Achtzy-linder-V-Motor mit 90 Grad Zylinderwinkel, vier Litern Hubraum und vier Ventilen pro Zylinder wurde vor allem hinsichtlich Fahr-barkeit weiter optimiert . Mit den zwei vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengen-begrenzern mit jeweils 28 Millimetern Durchmesser leistet er jetzt 350 kW/rund 470 PS bei einer Drehzahl von 7 .500/min und erzeugt ein maximales Drehmoment von 500 Nm . Diese Leistungsbegrenzung kommt der Zuverlässigkeit und damit der

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Kostenersparnis zugute, die zur Philoso-phie der DTM gehört .In der Saison 2007 wird die neue AMG-Mercedes C-Klasse gefahren von Bernd Schneider, Mika Häkkinen, Bruno Spengler und Jamie Green . Schneider (42) gehört seit 1991 zur Mercedes-Benz Mannschaft in der DTM, erzielte 41 Siege und die DTM-Titel 1995, 2000, 2001, 2003 und 2006 . Häkkinen (38) wurde 1998 und 1999 For-mel-1-Weltmeister mit dem Team McLaren Mercedes . 2001 beendete der Finne nach 161 Grand-Prix-Rennen und 20 Siegen seine Formel-1-Karriere, 2005 gab er sein Comeback in der DTM und gewann gleich sein drittes Rennen in der AMG-Mercedes C-Klasse in Spa-Francorchamps, Belgien . Bruno Spengler (23) ist der jüngste der HWA-Fahrer . Der Frankokanadier bestreitet 2007 seine dritte DTM-Saison . 2006, in seinem ersten Jahr als Werkspilot, gewann er vier Rennen und wurde Vizemeister hin-

ter Schneider . Green (24) war 2004 Meister der Formel-3-euroserie mit einem Dallara Mercedes . Der engländer brachte es in der DTM auf bisher sechs Pole Positions und fünf Podiumsplätze . Leider wagt sich auch in diesem Jahr nur ein Konkurrent mit in die Arena: Audi . Die DTM-Saison 2007 ist für Audi ein Über-gangsjahr: Zum letzten Mal vor dem Modell-wechsel in der Serie kommt der aktuelle A4

zum einsatz, ehe er 2008 durch den neuen A4 abgelöst wird . Obwohl die Konkurrenz schon in diesem Jahr mit einem neuen Modell antritt, lässt die Mannschaft von Audi Motorsportchef Dr . Wolfgang Ullrich nichts unversucht, den DTM-Titel bereits 2007 zurück nach Ingolstadt zu holen .

:: [Frank Bode]

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aFFaltErBaChAMG OC meets Basketball

Dass eine Reise in das verträumte Affalter-bach immer wieder lohnenswert ist, bewies unser Treffen bei der AMG GmbH im April .

Schon das extrem schöne Wetter wies auf etwas Besonderes hin . Auf einladung der AMG hatte der Club mal wieder die Chance, sich direkt vor Ort über aktuelle entwick-lungen und Trends in der „Hall of Fames“ zu informieren . Dass dies ein besonderes event werden sollte, zeigte die große Teil-nahme von Mitgliedern .

Während der einen Gruppe die gesamte Palette aktueller AMG-Modelle für eine Probefahrt zur Verfügung stand, verweilte die andere Gruppe zu einer Werksführung in der Manufaktur- und Motorenbauabtei-lung . Vom SLK Black Series über die AMG R-Klasse bis zum CLK DTM Cabrio stand na-hezu die ganze Palette der AMG-Flotte zum ausgiebigen Testen zur Verfügung . Unter fachkundiger Führung von Dieter Glemser wurden nicht nur die Hochgeschwindig-keitsbahnen rund um Affalterbach befah-

ren, auch die idyllischen Landstraßen der Gegend mussten die mehreren Tausend PS ertragen .

Immer wieder beeindruckend ist auch die Führung in den AMG-Hallen . Während man in der Manufaktur exclusive Umbauten er-leben konnte, ist es immer wieder erstaun-lich, wie präzise und sauber es im Motoren-bau zugeht .

Gleichermaßen beeindruckt kehrten dann

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auch die Gruppen von ihren Ausflügen zu-rück, um sich auf den spannenden Abend vorzubereiten .

Da die AMG GmbH einer der Hauptsponsoren der Basketball-erstbundesliga-Mannschaft enBW Ludwigsburg ist, war am Abend An-feuern angesagt . Per Bustransfer ging es in die Rundsporthalle nach Ludwigsburg, in der die Telekom Baskets Bonn schon hung-rig auf die AMG-Truppe warteten . Trotz

aller Bemühungen unserer Clubmitglieder hat es am ende nicht ganz für den Sieg ge-reicht . Doch war es der Stimmung während des anschließenden Caterings keinesfalls abträglich .

Nach einem perfekt organisierten Tag mit vielen Highlights und einer gemeinsamen Nacht an der Hotelbar Nestor in Ludwigs-burg wählte der Großteil der Gruppe für den nächsten Tag den Besuch im neuen

MB-Museum in Stuttgart . Auch hier wieder jede Menge neuer eindrücke, die für viele großartige erinnerungen gesorgt haben .

:: [Frank Bode]

mErCEdEs BEnz IntErnEt tVProgramm startete live unter www .mercedes-benz .tv

Stuttgart – Mit einer Live-Übertragung von der Mercedes-Benz Fashion Week Berlin startet Mercedes-Benz am 12 . Juli seinen eigenen Fernsehsender im Internet . Das neue Angebot „Mercedes-Benz TV“ sendet in Deutsch und englisch und setzt neue Maßstäbe in der Online-Markenkommuni-kation . ein wöchentliches Magazin, mode-riert von RTL-Societyexpertin Tanja Bülter, präsentiert in rund 20 Minuten Hinter-gründe, News und Fakten aus der Welt des Sterns . Zudem kann der Zuschauer 24 Stun-den täglich Beiträge aus den fünf Kanälen Lifestyle, Produkt, Motor & Sport, Historie & Mythos sowie Innovation individuell abrufen . Mercedes-Benz events auf Auto-mobilmessen oder Produktweltpremieren können die Nutzer in Zukunft sogar live auf Mercedes-Benz TV verfolgen .Neben der ersten Magazinsendung startet

Mercedes-Benz TV am 12 . Juli pünktlich zur Primetime um 20 Uhr gleich mit der ersten Live-Übertragung „Power meets Fashion“ von der Mercedes-Benz Fashion Week Ber-lin . In einem eigens eingerichteten Parcour zwischen Brandenburger Tor und Siegessäu-le drehen Renn-Piloten wie Lewis Hamilton und Klaus Ludwig sowie andere Prominente ihre Runden in historischen und brandneu-en Mercedes-Benz Fahrzeugen .Dafür werden Fahrzeuge vom Uhlenhaut Coupé bis zur aktuellen Luxus-Cabrio-Stu-die Ocean Drive eingesetzt . Begleitet wird die Live-Übertragung von Interviews mit Prominenten wie Top-Model eva Padberg sowie exklusiven Hintergrundinformati-onen zur Fashion Week .Als erstes Internet TV-Angebot bringt Mercedes-Benz TV die Sehgewohnheiten von klassischem Fernsehen mit den neu-

en Nutzungsmöglichkeiten des Internets in einklang . So führt Anchorwoman Tanja Bülter wie im klassischen TV durch die wö-chentliche Magazinsendung . Gleichzeitig moderieren bei Bedarf Reporter vor Ort die einzelnen Magazinbeiträge, die in den fünf Kanälen auch individuell und zu jeder Zeit – „on demand“ – abrufbar sind . Das ge-samte Angebot ist intuitiv und damit sehr einfach zu bedienen . Rund 60 Minuten Programm sind in den einzelnen Kanälen bereits zum Senderstart verfügbar . :: [DC]


Seit Anfang des Jahres haben wir nun auch für die Region nördlich von Bremen ein Be-treuungscenter für unsere Club-Mitglieder .Angestoßen durch Frank Hinkel, der mit seinem C32 unserem Club angehört und Mitarbeiter der Firma Brinkmann ist, ver-einbarten Andreas Kunzi und Axel Unger mit dem dortigen Geschäftsführer Thomas Holthaus die zukünftige Zusammenarbeit .

Am 20 . Januar 2007 nutzen 22 Clubmit-glieder die Möglichkeit im Rahmen des 1 . Stammtisch Nord unseren neuen Partner kennenzulernen . Serviceleiter Helmut Weg-ner stellte uns den Betrieb vor und bei Kaf-fee und Kuchen entwickelten sich interes-sante Gespräche über technische Highlights und AMG-spezifische Themen .„Da wir in unserem Kundenstamm schon seit vielen Jahren AMG-Fahrer haben, sind

wir gut vorbereitet auf die neue Heraus-forderung“, sagt Helmut Wegner, der sich als Technik-Spezialist gerne auch außerge-wöhnlichen Aufgaben stellt und sofort Feu-er und Flamme war .Und Thomas Holthaus ergänzt: „ Mit der direkten Autobahnanbindung an Hamburg ist Geesthacht sehr gut zu erreichen . Wir freuen uns darauf, die Mitglieder des AMG Owners Club betreuen zu dürfen .“

BrInkmann GEEsthaCht Unser neuer Clubpartner für die Region Hamburg

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kurz vorgestellt:Die Brinkmann GmbH in Geesthacht ist das Stammhaus der inzwischen an 8 Standor-ten (Geesthacht, Bremen und 6x in Meck-lenburg-Vorpommern) ansässigen Brink-mann Gruppe .

Anfahrtskizze und weitere Informationen über das Unternehmen stehen im Internet bereit .

Bei unserem Besuch im Januar wurden wir darüber informiert, dass der etwas in die Jahre gekommene Ausstellungsraum und die Kundendienstannahme in diesem Som-mer komplett umgebaut werden . Die einla-dung zur eröffnungsfeier haben wir spontan angenommen . Also schon einmal vormerken: Im Herbst gibt es in Geesthacht etwas zu feiern .

:: [TH]

Der neue Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster vereint Hightech aus dem Renn-sport, die Fahrleistungen eines absoluten Hochleistungssportwagens sowie die Lang-streckeneigenschaften eines klassischen, hochkarätigen Gran-Turismo-Wagens . Wie moderne Formel-1-Fahrzeuge wird auch er aus Carbon gefertigt und zeichnet sich deshalb durch sehr hohe Sicherheit auf dem hohen Niveau der Coupé-Version aus . Dies ermöglicht in Verbindung mit dem aus dem Rennsport stammenden Fahr-werk herausragende Fahreigenschaften . Die Höchstgeschwindigkeit des von einem AMG-V8-Kompressormotor mit 460 kW/626

PS angetriebenen neuen Hochleistungs-Sportwagens beträgt 332 km/h . Zu den außergewöhnlichen Qualitäten des

Roadsters trägt auch das voll versenkbare Stoffdach bei, das sich harmonisch in die fließenden Linien des SLR einfügt . Sein neu entwickeltes Dachmaterial garantiert volle Alltagstauglichkeit in jeder Wettersi-tuation, seine aerodynamischen Qualitäten schränken die Fahreigenschaften in keins-ter Weise ein . Das Dach öffnet und schließt in zirka zehn Sekunden halbautomatisch . Zum Öffnen muss es lediglich am Dachrahmen entrie-gelt und kurz angehoben werden, danach faltet es sich elektrohydraulisch .

:: [DC]

mitarbeiter: 82umsatz: 14 Mio . eURBetreute marken: Mercedes-Benz Chrysler Jeep DodgeFahrzeugabsatz: 500 Geschäfts-und Gebrauchtwagen in Geesthacht 700 Neuwagen und 1100 Gebrauchtwagen in der ganzen Gruppe

dienstleistungsangebot: Neu- und Gebrauchtwagenverkauf Pkw- und Nutzfahrzeugservice Karosserieinstandsetzung für Pkw und Nutzfahrzeuge Teile- und Zubehörverkauf AMG-Betreuungscenter Dekra- und TÜV-Station Toll-Collect-Service AD-Truckdrive-Service

kontaktdaten: Brinkmann GmbH Steinstraße 80 21502 Geesthacht Tel .: 04152/80050 Fax: 04152/800555 e-mail: info@brinkmann-geesthacht .de internet: www .brinkmann-geesthacht .de

ansprechpartner: Geschäftsführer: Thomas Holthaus 04152/800541 Serviceleiter: Helmut Wegner 04152/800520 Annahmemeister: Adolf Lemmermann 04152/800523 Detlef Schauer 04152/800524 Wolfgang Solas 04152/800539 Teile und Zubehör: Frank Hinkel 04152/800531

nEuEs FrEIluFtGEFühl: Der SLR McLaren Roadster


Transfer aus dem Motorsport in Reinkultur: Der neue CLK 63 AMG Black Series basiert auf dem Official F1™ Safety-Car – dem AMG Hochleistungs-Fahrzeug, das seit 2006 in der Formel 1 für Sicherheit sorgt .

Das für den Rennstreckeneinsatz optimier-te Coupé wird von einem leistungsgestei-gerten AMG 6,3-Liter-V8-Motor mit 373 kW/507 PS und 630 Newtonmeter Dreh-moment angetrieben . Fahrdynamik auf höchstem Niveau garantiert das aufwendig entwickelte AMG Gewinde-Sportfahrwerk mit 19 Zoll AMG Schmiederädern, die neu entwickelte Lenkung und die stärker di-mensionierte AMG Hochleistungs-Bremsan-lage in Verbundtechnik . Auch in optischer Hinsicht macht der CLK 63 AMG Black Se-ries seine Abstammung vom Official F1™ Safety-Car deutlich: Markante Frontschürze mit großen Kühlluftöffnungen, verbreiterte Kotflügel, Heckschürze in Diffusoroptik

und Carbon-Abrisskante dokumentieren den sportlichen, puristischen Anspruch . Der neue CLK 63 AMG Black Series orien-tiert sich technisch und optisch am Official F1™ Safety-Car und spricht damit all jene Sportwagen-enthusiasten an, die großen Wert auf eine höhere Rennstreckentaug-lichkeit legen . Dank einer Mehrleistung von 19 kW/26 PS beschleunigt der CLK 63 AMG Black Series in 4,3 Sekunden von null auf 100 km/h – und ist damit um 0,3 Se-kunden schneller als das Serienmodell mit 354 kW/481 PS . Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h (elektronisch begrenzt) . Die Leistungssteigerung auf 373 kW/507 PS erzielen die Mercedes-AMG Ingenieure durch eine komplette Überarbeitung von Ansaug- und Abgasanlage . Der AMG Hoch-drehzahl-Saugmotor mit 6208 cm3 Hub-raum bekommt seine Frischluft über größer dimensionierte Ansaugwege zugeteilt . Die neu entwickelte AMG Sport-Abgasanlage

mit durchgängig doppelflutiger Führung verfügt über komplett neue Schalldämpfer und einen geringeren Abgasgegendruck, was sich nicht nur leistungsfördernd aus-wirkt, sondern sich auch akustisch durch den äußerst reizvollen, unverwechselbaren AMG V8-Sound äußert . Zusammen mit einer neu abgestimmten Motorsteuerung sorgen diese Maßnahmen nicht nur für einen effi-zienteren Ladungswechsel, sondern lassen den Achtzylinder noch spontaner auf Gas-pedalbewegungen ansprechen .

Die wichtigsten Daten im Überblick: CLK 63 AMG Black Series Zylinderanordnung/ Ven-tile pro Zylinder V8/ 4; Hubraum cm3 6208 Bohrung x Hub mm 102,6 x 94,6 Verdich-tungsverhältnis 11,3 : 1 Leistung kW/PS bei 1/min 373/507 6800; Max . Drehmoment Nm bei 1/min 630 5250; Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km 15,3; Beschleunigung 0-100 km/h s 4,3; Höchstgeschwindigkeit

Clk 63 amG BlaCk sErIEs Formel-1-Technologie für die Straße

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km/h 300 (elektronisch begrenzt) . Sie-ben Gänge mit betont sportlicher Abstim-mung Für die Kraftübertragung ist die AMG SPeeDSHIFT 7G-TRONIC verantwortlich . Ge-genüber dem serienmäßigen CLK 63 AMG wurde die Hinterachsübersetzung der pu-ristischen Sonderserie um rund sechs Pro-zent kürzer gewählt – was sich durch noch mehr Agilität beim Beschleunigen in allen Geschwindigkeitsbereichen auswirkt . Der Fahrer kann die sieben Gänge mithilfe der AMG Aluminium-Schaltpaddles am Lenkrad wechseln, eine Ganganzeige im AMG Kombi-instrument zeigt die momentane Stufe an .

Im manuellen Fahrprogramm „M“ sind die Schaltvorgänge um rund 20 Prozent kürzer als in „S“ . Zudem profitiert der Fahrer in „M“ von der hohen Durchzugskraft des V8-Motors, da kein automatisches Herunter-schalten bei Volllast und Kickdown erfolgt; das Getriebe bleibt stets im gewählten Gang . Beim erreichen der Drehzahlgrenze schaltet AMG SPeeDSHIFT im manuellen Fahrprogramm nicht automatisch hoch – und unterstützt den Fahrer somit bei einer betont sportlichen Fahrweise auf der Renn-strecke . eine optische Hochschaltempfeh-lung im AMG Hauptmenü signalisiert den fälligen Gangwechsel .

Vom Rennsport inspiriert zeigt sich auch die Optik des CLK 63 AMG Black Series . Neu gestaltete Seitenschwellerverkleidungen führen zu den breiten hinteren Kotflü-geln, die sich mit der neu entwickelten Heckschürze verbinden . Darin sind nicht nur die Diffusor-Finnen in Carbon und die zwei verchromten Doppelendrohre der AMG Sport-Abgasanlage integriert, sondern auch der Kühler für das im Rennstreckeneinsatz besonders belastete Hinterachs-Sperrdiffe-renzial . Für weniger Auftrieb an der Hinter-achse ist die neue, aus Carbon gefertigte Abrisskante am Kofferraumdeckel verant-wortlich . Wie sein Pendant in der Formel-1-Weltmeisterschaft besitzt auch der CLK 63 AMG Black Series ein neu entwickeltes AMG Sportfahrwerk: Das einstellbare Gewinde-fahrwerk sorgt für optimalen Fahrbahn-kontakt . Beide Achsen verfügen über neu entwickelte Komponenten wie Federlenker, Radträger, Schub-, Sturz- und Zugstreben sowie eine komplett überarbeitete elasto-kinematik .

Im Vergleich zum serienmäßigen CLK 63 AMG verfügt der Black Series über 75 Mil-limeter mehr Spurweite an der Vorder- und 66 Millimeter mehr an der Hinterachse . Hier garantiert ein Lamellen-Sperrdifferen-zial mit 30 Prozent Sperrwirkung im Schub und 10 Prozent im Zug optimale Traktion . Antriebsschlupfregelung ASR und elektro-

nisches Stabilitäts-Programm eSP® wurden der gesteigerten Fahrdynamik angepasst .Als perfekter Partner des AMG Gewinde-Sportfahrwerks präsentiert sich die ver-wendete Rad-Reifen-Kombination . Pirelli P Zero Corsa Sportreifen im Format 265/30 R 19 (vorn) und 285/30 R 19 (hinten) er-möglichen besonders hohen Grip und er-staunliche Kurvengeschwindigkeiten – bei hervorragenden Nässeeigenschaften . Mon-tiert sind die Sportreifen auf formschönen Schmiederädern im Vielspeichendesign . Die AMG Aluminiumräder im üppigen Format 9,0 x 19 und 9,5 x 19 sind in der besonders leichten Schmiedetechnologie gefertigt . Die gewichtsoptimierten Schmiederäder bewirken ein verbessertes Ansprechverhal-ten der Parameter-Servolenkung, die über-dies für eine höhere Präzision und Agilität modifiziert wurde . AMG Hochleistungs-Bremsanlage mit Verbund-Scheiben vorn Hinter den filigranen Speichen der AMG Schmiederäder erblickt das Auge innen belüftete und gelochte Scheibenbremsen rundum . An der Vorderachse kommen stär-ker dimensionierte Scheiben im Format 360 x 36 Millimeter in der motorsporterprobten Verbundtechnologie zum einsatz . Ihre Pen-dants an der Hinterachse messen 330 x 26 Millimeter . Perfekte Verzögerungswirkung, optimale Dosierbarkeit und enorme Stand-festigkeit zeichnen die AMG Hochleistungs-Bremsanlage aus – selbst bei höchster Be-lastung auf der Rennstrecke .

Der Transfer aus dem Motorsport, eine bei Mercedes-AMG seit Jahrzehnten gepflegte Tradition, wird auch im Interieur des CLK 63 AMG Black Series deutlich . So verzichtet der betont sportliche Zweitürer nicht nur auf die komplette Fondsitzanlage, sondern zeigt die funktionelle Atmosphäre eines echten Rennfahrzeugs . Die neuen AMG Sportschalensitze ohne Sidebags sind mit schwer entflammbarem Perlonvelours bezo-gen und verfügen über weiße AMG Schrift-züge .

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pIrEllI präsEntIErt:den neuen Reifen für Supersportwagen “P ZeRO THe HeRO”

Pirelli präsentiert dem Weltmarkt P Zero the Hero, den neuen Ultra High Performance Reifen, der für Supersportwagen entwickelt wurde und von der Motorsport erfahrung des italienischen Reifenherstellers abgelei-tet ist . ein Geschenk zum hundertjährigen Jubiläum der Pirelli Motorsport Aktivitäten (Pirelli Competizioni) .

P Zero the Hero ist das technologisch fortschrittlichste Produkt der Pirelli-For-schung, das eine Revolution für die ge-samte Reifenindustrie darstellt . er bietet anspruchsvollen Fahrern Leistungen auf einem extrem hohen und bisher noch nicht erfahrenen Leistungsniveau und das unter jedem Aspekt: Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit .

5 patEntE Für EIn rEVolutIonärEs produkt. Der neue Reifen der P Zero Coll-ection, Pirellis Produkt-Serie für das obere Marktsegment, die im Jahr 2007 zwanzig Jahre alt wird, weist eine ganze Reihe von innovativen Lösungen auf, die von Pirelli entwickelt wurden und durch fünf Patente geschützt sind . Das brandneue Laufflä-chenprofil, zukunftsgerichtete Mischungen und die innovative Struktur sind das er-gebnis von 24 Monaten entwicklungs- und Forschungsarbeit, die aus P Zero the Hero den auserwählten Reifen der Hersteller von sportlichen und extremen Fahrzeugen ma-chen .

rEkordhomoloGatIonEn. Der neue P Zero hat schon 15 Homologationen als erstausrüstung für die neuesten und leis-tungsstarken Supersportwagen erhalten und beliefert heute Ferrari 599 GTB Fiora-no, Lamborghini Murcielago und Gallardo, Audi R8 und S8, Aston Martin DB9, Masera-ti Quattroporte, Jaguar XK, Mercedes AMG; bald wird er auch für Alfa Romeo 8C Com-petizione und für die sportlichen Modelle von Porsche und BMW verfügbar sein . “P Zero the Hero”, erklärt Francesco Gori, Geschäftsführer von Pirelli Tyre, “ent-spricht dem letzten Stand der Forschung

und ist somit state of the art innerhalb der P Zero Collection . Die Produktlinie unter-streicht damit Pirellis Spitzenstellung im Highend-Segment . Der neue Reifen wurde entwickelt um die extremen Leistungen der Supersportwagen zu unterstützen und an-spruchsvollen Fahrern extreme Sicherheit und ein unvergleichliches Fahrvergnügen zu bieten .”

sportlIChkEIt mIt VIEl komFort. Die Haupteigenschaft von P Zero the Hero ist die unvergleichliche Leistung auf trocke-ner und nasser Fahrbahn über die gesamte Laufzeit des Reifens, die Sportlichkeit und Komfort miteinander verbindet . Der neue P Zero besitzt in der Tat besonders innova-tive Mischungen an Lauffläche und Wulst (der Teil des Reifens welcher die Haftung an der Felge gewährleistet), deren Nano-Kompositionen besonderen Fahrkomfort bei sportlichen Leistungen bieten . Dank der besonderen Laufflächenmischung wer-den diese extremen Leistungen schon ab dem ersten Fahrkilometer, also auch im kalten Zustand des Reifens, gewährleistet .

EXtrEmE sIChErhEIt, auCh Für dIE um-WElt. Das ungewöhnliche Laufflächenpro-fil des neuen Pirelli-Reifens bietet, unter anderem, maximale Haftung auf nasser Fahrbahn und verbessert den Geräuschkom-fort, während das asymmetrische DA .Co (Dinamic Asymmetric Contour) Profil einen gleichmäßigen Abrieb erlaubt, so dass die Aufstandsfläche bei jeder Geschwindigkeit unverändert bleibt .P Zero the Hero ist aber auch extrem um-weltfreundlich: die Gummimischungen enthalten keine aromatischen Öle . Damit ist Pirelli der europäischen Richtlinie, die ab 2010 gültig ist, um 3 Jahre voraus und konnte somit die sehr strengen Parame-ter dieser Vorschrift, die insbesondere im Hochleistungssegment (UHP) sehr weitrei-chend sind, frühzeitig umsetzen .

top-pErFormanCE üBEr dIE GEsamtE lauFzEIt dEs rEIFEns. Durch die be-

sondere Struktur mit Hy .Co (Hybrid Cord) wird die Profilverformung des Reifens bis zu Hochgeschwindigkeiten (370 km/h) vermieden: dadurch verlängert sich die Lebensdauer des Reifens beträchtlich und seine Leistungen bleiben über die gesamte Standzeit gleichförmig . P Zero the Hero ist also auch in der Kilometerleistung in-novativ, die hier nicht nur als Laufzeit zu verstehen ist, sondern auch und vor allen Dingen als konstante Leistung über die ge-samte Standzeit des Reifens .

mIt p zEro thE hEro kommt auCh dIE pIrEllI-FElGE WIEdEr. Pirelli möchte anspruchsvollen und aufmerksamen Fahr-ern aber nicht nur Leistung, sondern auch ästhetischen Genuss bieten und hat daher eine Neuauflage der Pirelli-Felge realisiert . Aus ultra-leichter Aluminiumlegierung, hat die Pirelli-Felge 5P fünf Speichen, die das langgezogene „P“ des Markenzeichens dar-stellen . Die neue Pirelli-Felge wird in Zu-sammenarbeit mit Antera, dem führenden Felgenhersteller, gebaut und gemeinsam mit P Zero the Hero vertrieben .

Es EntstEht dEr EXklusIVE p zEro CluB. Pirelli hat für die Präsentation von P Zero the Hero eine weitere Überraschung bereit: den P Zero Club . Mit dem Kauf eines neuen P Zero wird der Kunde gleichzeitig Mitglied des P Zero Clubs, einem virtuellen Club mit einer besonderen P Zero Card, mit welcher der User eine ganze Reihe von Dienstleistungen und Privilegien von Pirelli in Anspruch nehmen können . ::[Pirelli]

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Seit März diesem Jahres bietet Mercedes-Benz China 4, speziell auf die Anforderungen des Chi-nesischen Marktes ausgerichteten, AMG Modelle an . es handelt sich dabei um den e63 AMG, die „normale“ e-Klasse wird im DC-Werk in Peking gefertigt, den S65 AMG, den ML63 AMG und den G55 AMG . Diese Modelle wurden im Hinblick auf die AMG Markenpositionierung in China ausge-wählt . Da chinesische Kunden solcher Fahrzeuge entweder ausschliesslich mit Chauffeur unter-wegs sind bzw . teilweise erst seit wenigen Jah-ren ein Führerschein besitzen, spielt die sport-liche Komponente der AMG-Fahrzeuge eine eher untergeordnete Rolle . Die AMG-Fahrzeuge sind in China als exklusive Luxusprodukte aus schwä-bischer Hand positioniert .

Als Auftakt fand in Peking das „National Launch event“ statt . Der fahrdynamische Teil wurde auf dem „Golden Port Raceway“, einer Rennstrecke nahe am Stadtzentrum von Peking durchgeführt . eingeladen waren an den ersten beiden Tagen rund 200 chinesische Journalisten, die seitens der Geschäftsleitung der Mercedes-Benz China und dem Vorsitzenden der Geschäftsführung bei Mercedes-AMG, Herrn Volker Mornhinweg, zu-nächst einmal in die Historie der Marke und in die Produkte für den chineischen Markt einge-führt wurden . Anschliessend hatten die Journa-listen die Möglichkeit, schwäbische Handwerks-kunst live zu erleben . Zu diesem Zweck hatte die Mercedes-AMG eigenes 2 Motorenbauer und einen Dummy V12 Motor nach Peking geflogen . Die Begeisterung bei den Journalisten war groß und es wurden eine Menge interessanter und vor allem auch interessierter Fragen gestellt .Die Probefahrten mit dem e63 AMG und S65 AMG wurden dann auf dem leicht entschärften (Pylo-nen) Raceway durchgeführt, wobei das „atembe-raubende“ Tempo der chinesischen Journalisten wirklich beeindruckend war . es gab keinerlei Zwischenfälle und die Bremsen und Reifen hät-ten sicher noch 2 Wochen durchgehalten, wenn da nicht die „Hot Laps“ mit Dieter Glemser ge-wesen wären, der den Journalisten dann zeigte, was in den AMG-Fahrzeugen wirklich steckt .

Den Abschluss des Tages bildet die AMG Party im weltberühmten Green Tea House in Peking,

zu der rund 700 Gäste aus Kunst, Kultur, Poli-tik und Wirtschaft geladen waren . Im Rahmen dieser Party und in Zusammenarbeit mit dem „Life Magazin China“ wurde der „AMG Achievers Award 2007“ verliehen, eine Auszeichnung für herausragende Persönlichkeiten, die mit ihrer Leistung und ihren engagement in den verschie-densten Bereichen, eine Vorbildfunktion für das Reich der Mitte haben und dieses auch weltweit repräsentieren .

Unter den 10 ausgezeichneten Personen sind in Deutschland bekannt der Meisterpianist Li Yundi, bekannt für seine herausragenden Chopin Inter-pretationen, der Regisseur Jia Zanghke, bekannt für seinen Film „Still Life“ für den er 2006 den Goldenen Löwen bei den Filmfestspielen in Ve-nedig bekam, der Regisseur Wang Quan’an, der im Februar 2007 den Golden Bären von Berlin für sein Werk „Tu Yan’s Hochzeit“ bekam und die Vorsitzende der Sun TV Cybernetworks Holding, Yan Lan . Die Veranstaltung wurde durch Sho-weinlagen des Cirque du Soleil , diversen Musi-kern und natürlich auch der beiden Motorenbau-er aus Affalterbach aufgelockert . Ganz untpyisch für chinesische Verhältnisse, verliessen die letzten Gäste erst gegen 02 .00 Uhr morgens das Green Tea House und viele waren der Meinung, dass das eines der gesellschaftlichen Highlights des Jahres 2007 in Peking war .

ende April erfolgte dann der 2 . Aufschlag anläss-lich der Shanghai Motorshow . Die 4 AMG Modelle und der CLK DTM von Jean Alesi aus dem Jahr 2004 bildeten dort den Mittelpunkt des gesamt-en Mercedes-Benz Standes und stießen auf reges

Interesse von Seiten der Messebesucher . An-lässlich der Pressekonferenez zeigten sich dann die Auswirkungen des „National Launch event“, denn die Journalisten zeigten sich interessierter zum Thema AMG als zu den Serienthemen .

Weiter geht es dann ab Mitte Mai mit der AMG-Roadshow 2007, die insgesamt in 7 Städten Halt macht . Im Gegensatz zu den gleichnamigen Ver-anstaltungen in Deutschland, ist die Roadshow

in China eine rein fahrdynamisch Veranstaltung, bei der den Kunden die Qualität der AMG-Fahr-zeuge näher gebracht werden und sei es auch nur der Fahrkomfort auf der Rückbank eines ex-klusiven S65 AMG . Hier profitieren wir von der Grösse des Landes, die sich auch in Städten ohne eigene Rennstrecke, wie Shanghai oder Chengdu, durch die Grösse ihrer Parkplätze aus-zeichnet . Dadurch bieten sich in fast allen grös-seren Städten hervorragende Möglichkeiten für fahrdynamische events .

Die ersten Reaktionen der Mercedes-Benz Ver-triebspartner in China zeigen, dass die Produkte von der Zielgruppe hervorragend aufgenommen wurden und so sind wir sicher, dass China eines der wesentlichen Standbeine für ein profitab-les Wachstum der Mercedes-AMG GmbH in den nächsten Jahren werden wird . Mit der einfüh-rung weiterer Produkte und Produktlinien, sowie der eröffnung weiterer Ausstellungsräume in Shanghai und in Peking werden wir unsere Prä-senz im chinesischen Markt weiter ausbauen und den deutschen Mitbewerbern Paroli bieten .

:: [ML]

amG GoEs ChInaPräsentation von AMG-Fahrzeugen im Land der aufgehenden Sonne

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An dieser Stelle möchte ich euch mal wieder auf ein besonderes kultu-relles Highlight aufmerksam machen . Nicht ganz uneigennützig führe ich euch quasi vor meine Haustür:In diesem Sommer erwartet die Wartburg in eisenach einen besonderen Besucheransturm . Zu ehren des 800 . Geburtstages der Heiligen elisa-beth widmet sich die 3 . Thüringer Landesaustellung dem Leben und der epoche dieser großartigen Frau . Im spätromanischen Palas auf der Wart-burg, einem authentischen Lebensort elisabeth’s von Thüringen, werden vom 7 . Juli bis 19 . November 2007 kostbare exponate und einmalige Leihgaben aus der ganzen Welt, wie aus dem Vatikan, aus Assisi, Pe-rugia, Siena, Wien, Paris etc . gezeigt . Weitere 80 Sehenswürdigkeiten wie Höhlen, Schaubergwerke, Parks, Zoos, Gärten oder Stadtführungen in ganz Thüringen lassen sich bequem kombinieren . Viele eindrücke aus dem Leben der Heiligen elisabeth von Thüringen bietet ein Besuch des Musicals „elisabeth – Die Legende einer Heiligen“ . 80 Vorstellungen sind zwischen dem 7 . Juli und 15 . September 2007 im Landestheater eisenach geplant .

Auf jeden Fall erleben sollte man das Hotel auf der Wartburg . Nach einem kulturreichen Tag bietet die Landgrafenterrasse erholsame Stun-den mit der aromareichen Burgküche von Küchenchef Peter Herrmann und einem edlen Tropfen Wein . ein genialer Ausblick auf den Thürin-ger Wald verspricht einen unvergesslichen Abend! Das Hotel auf der Warburg bietet verschiedene Übernachtungsarrangements zum Jubilä-umsjahr an . Von jedem gebuchten Arrangement gehen in Anlehnung an die Wohltaten der Heiligen elisabeth von Thüringen 5,- euro an das Kinderhilfswerk der UNICeF für Kinder AIDS-Projekte in Mosambik .

Reservierungen sowie ausführliche Informationen unter der Telefon-nummer: +49 (0)3691-797 223, Fax: +49 (0)3691-797200, email: info@wartburghotel .de oder unter www .wartburghotel .de .

:: [Frank Bode]

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Wir stellen uns vor: Mercedes-Benz Niederlas-sung Weser-ems .

Bereits 1930 haben wir unseren Vertriebs-standort in Bremen gegründet und uns den Wünschen und Bedürfnissen der hiesigen Mercedes-Benz-Fahrer verschrieben . Heute betreuen rund 600 Mitarbeiter unsere Kunden und Interessenten an unseren Standorten in Bremen, Bremerhaven, Cuxhaven, emden und Aurich; jährlich inspizieren, warten und re-parieren wir über 65 .000 Fahrzeuge . Neben dem klassischen Pkw-Verkauf vertreiben wir Transporter, LKW und auch Reisemobile . Unser Dienstleistungsangebot geht von A wie Air-port-Service über L wie Leasingangebote bis hin zu Z wie Zubehörverkauf .

An unserem Standort in Bremen-Vahr haben wir uns zusätzlich auf das Thema AMG speziali-siert, denn wir wissen um die Attraktivität und einzigartigkeit der Modelle der Affalterbacher edelschmiede .

Auf einer neu gestalteten Teilfläche unseres Verkaufshauses an der emil-Sommer-Straße in Bremen bieten wir Ihnen eine feine Auswahl dieser High-Tech-Modelle an . Neben einer fachkundigen Beratung durch unsere AMG-Verkäuferin, stehen Ihnen im Teile- und Zube-hörbereich sowie im Werkstattbereich unsere hauseigenen AMG-Spezialisten gerne mit Rat und Tat zur Seite .

Ob Gelände, Straße oder Cabrio – bei uns fin-den Sie Ihren Traum . Neben serienmäßigen

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Anlässlich des 40jährigen AMG-Bestehens ha-ben wir eigens ein editions-Paket „40 Jah-re AMG“ entwickelt . es beinhaltet z . B . AMG Radsatz Styling V bzw . AMG Radsatz VI, AMG Nachschalldämpfer, AMG Heckleuchten-Paket, AMG Fußmatten-Perlvelours, AMG Lederwähl-hebel etc . und ist wählbar für den SLK mit al-len aktuellen Motorvarianten (200 Kompressor,

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280 und 350) sowie für die CLS-Klasse mit den Motorisierungen 320 CDI, 350 CGI und 500 .ein besonderes erlebnis erwartet Sie abschlie-ßend bei der Fahrzeugübernahme: Diese findet, wenn unsere Kunden mögen, in unserem Kun-dencenter des Bremer Mercedes-Werkes statt . Dort präsentiert sich unser designo-Center mit erlesenen Ledermustern und Lacken auf exklu-siven exponaten mit dem Stern, die die Herzen von Individualisten noch höher schlagen las-sen . eine Besichtigung der Produktion sowie das kulinarische Angebot runden das erlebnis der Fahrzeugübernahme ab .

Besuchen Sie uns in Bremen in unserem Betrieb an der emil-Sommer-Straße 12 in 28329 Bre-

men . Sie erreichen uns täglich von 08:00 bis 19:00 Uhr vor Ort sowie unter 0421/4681-0 und jederzeit unter www .mercedes-weserems .de, > AMG in Bremen . Hier können Sie sich auch außerhalb unserer Geschäftszeiten detailliert über unser umfangreiches AMG-Angebot infor-mieren .

Wir freuen uns auf Sie .

:: [Britta Beil]


dEr nEuE mErCEdEs-BEnz C 63 amGeine C-Klasse wie noch nie .

Affalterbach – In der DTM sorgt die neue AMG C-Klasse für spannenden Motorsport auf Top-Niveau, jetzt feiert das straßentaugliche Schwestermodell seine Premiere: der neue C 63 AMG . Sein AMG 6,3-Liter-V8-Motor bietet eine Höchstleistung 336 kW/457 PS und ein maxi-males Drehmoment von 600 Newtonmetern – konkurrenzlose Werte in diesem Segment . Da-mit beschleunigt der C 63 AMG von Null auf 100 km/h in 4,5 Sekunden; die Höchstgeschwin-digkeit ist elektronisch auf 250 km/h limitiert . Das AMG Sportfahrwerk sorgt in Verbindung mit der komplett neu entwickelten Vorderach-se, der AMG Sport-Parameterlenkung und dem neuen 3-Stufen-eSP für höchsten Fahrspaß und ausgeprägte Fahrdynamik . In Kombination mit seinem expressivem Design, dem konsequent sportlichen Interieur und der hohen Alltags-tauglichkeit ist der C 63 AMG ein einzigartiges High-Performance Fahrzeug .Die Markteinfüh-rung startet Anfang 2008 .

Bereits optisch ist der C 63 AMG eine starke erscheinung: Tief geduckt und breit steht die Limousine auf den Rädern .Unter der neuen Mo-torhaube mit den eindrucksvollen Powerdomes arbeitet der eigenständig entwickelte AMG 6,3-Liter-V8-Motor .Aus einem Hubvolumen von 6208 Kubikzenti-metern resultieren überlegene 336 kW/457 PS bei 6800/min . Damit kommt der C 63 AMG dem

rund 470 PS starken AMG C-Klasse Renntouren-wagen aus der DTM sehr nahe .Von der hohen Kraft profitiert auch das Leis-tungsgewicht: es liegt bei sehr günstigen 3,6 kg/PS .

Das Drehmomentangebot des AMG 6,3-Liter-V8-Motors muss ebenso wenig einen Vergleich scheuen:So markiert nicht nur das Maximum von 600 Newtonmetern bei 5000/min die absolute Spit-ze im Wettbewerbsvergleich, auch der Verlauf der Drehmomentkurve verdient Beachtung: Von 2000 bis 6250 Umdrehungen stehen dem Fah-rer immer über 500 Newtonmeter zur Verfügung – ideale Voraussetzungen für eine kraftvolle Be-schleunigung in jedem Drehzahlbereich .

V8 mit reinrassiger motorsport-technik und neu komponiertem soundZu den besonderen Stärken des AMG V8-Mo-tors gehören die ausgeprägte Drehfreude und die hohe Durchzugskraft – schließlich bietet der Achtzylinder auf grund seines Hubraump-lus über 30 Prozent mehr Drehmoment als ver-gleichbare Motoren dieser Leistungsklasse . Die begeisternde Agilität und die spontanen Reak-tionen auf Gaspedalbewegungen haben ihren Ursprung auch in der elektronisch geregelten Kraftstoffversorgung . Mit seinem sportlichen AMG Sound, der in aufwendigen Versuchsreihen

neu gestaltet wurde, bietet der Achtzylinder aus Affalterbach den einzigartigen Reiz eines Hochdrehzahl-Saugmotors – unmissverständlich hör- und fühlbar bei niedrigen, mittleren und hohen Drehzahlen .

amG spEEdshIFt plus 7G-tronIC mit zwi-schengas-FunktionDer leistungs- und drehmomentstarke Acht-zylindermotor findet in der AMG SPeeDSHIFT PLUS 7G-TRONIC einen perfekten Partner . Ausgestattet mit AMG Lenkrad-Schaltpaddles und drei Fahrprogrammen, ermöglicht die Sie-bengang-Automatik je nach Geschmack eine betont sportliche oder eher komfortorientierte Fahrweise . Die Modi „S“ (Sport), „C“ (Comfort) und „M“ (Manuell) unterscheiden sich in Schalt-charakteristik und -geschwindigkeit voneinan-der: So erfolgen die Gangwechsel in „S“ um rund 30 Prozent schneller als in „C“ – in „M“ sogar um rund 50 Prozent . ein einfacher Tastendruck genügt, um das gewünschte Fahrprogramm zu aktivieren .

Als erstes AMG Fahrzeug überhaupt verfügt der neue C 63 AMG über eine automatische Zwischengas-Funktion beim Herunterschalten . Davon profitiert nicht nur das emotionale er-lebnis des Fahrers – der nahezu lastfreie Rück-schaltvorgang führt auch zu einer Verringerung der Lastwechselreaktionen, was sich besonders beim Anbremsen vor Kurven auf Rennstrecken sehr positiv auswirkt .

neu konzipierte Vorderachse mit 35 millime-tern mehr spurweiteSein hohes fahrdynamisches Talent verdankt der C 63 AMG dem neu entwickelten AMG Sport-

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fahrwerk und der völlig neu konzipierten Drei-lenker-Vorderachse . Straff abgestimmte Federn und Gasdruckdämpfer sorgen für optimalen Fahrbahnkontakt und geringe Karosseriebewe-gungen in schnellen Wechselkurven . Die neue Vorderachse verfügt über 35 Millimeter mehr Spurweite – sichtbar an den breiter ausge-stellten Kotflügeln – und garantiert somit eine Verringerung der dynamischen Radlasten bei Kurvenfahrt . In Verbindung mit der komplett neu abge-stimmten elastokinematik ermöglicht die neue Radführung eine optimierte Querdynamik, so-dass der Fahrer desC 63 AMG von deutlich höheren Kurvengeschwin-digkeiten profitiert . Die AMG Sportparameter-lenkung präsentiert sich durch die Verschiebung des so genannten Momentanzentrums an der Vorderachse insgesamt direkter .Auch die Raumlenker-Hinterachse präsentiert sich grundlegend überarbeitet: eine um zwölf Millimeter breitere Spur sowie mehr Sturz füh-ren zu einer höheren Kurvenperformance . Ver-stärkte Antriebswellen und Gelenke dienen der Steigerung der Standfestigkeit und runden die Maßnahmen an der Hinterachse desC 63 AMG ab .

Das komplett neu entwickelte AMG Sportfahr-werk verbindet Fahrdynamik auf höchstem Niveau mit Mercedes-typischer Langstrecken-

tauglichkeit – damit bietet auch der C 63 AMG die charakteristischen Tugenden eines echten AMG .Passend hierzu rollt der C 63 AMG auf neuen 18 Zoll AMG Leichtmetallrädern im Fünfspeichen-design . Die titangrau lackierten und glanzge-drehten Felgen im Format 8,0 x 18 bzw . 8,5 x 18 sind mit Breitreifen der Größe 235/40 R 18 (vorn) und 255/35 R 18 (hinten) bestückt . eine weitere Steigerung der Fahrdynamik erlauben die optional erhältlichen 19 Zoll AMG Leichtme-tallräder im Vielspeichendesign . Auf der Vorder-achse sind auf 8,0 x 19 breiten Felgen 235/35er Rei-fen montiert, an der Hinterachse lautet das Format 9,0 x 19 und 255/30 R 19 .

3-stufen-Esp mit sport-Funktion als neuheit im C 63 amGSpeziell auf die hohe Fahrdynamik zugeschnit-ten präsentiert sich das elektroni-sche Stabili-täts-Programm eSP . Der C 63 AMG verfügt als erstes AMG Modell über das neue 3-Stufen-eSPÒ mit Sport-Funktion . Dieses System bietet drei ver-schiedene Regeleinstellungen und ist die konsequente Weiterentwicklung der AMG eSP-Philosophie . Über den eSP-Taster in der Mittel-konsole kann der Fahrer zwischen den Stufen „eSP ON“, „eSP SPORT“ und „eSP OFF“ wählen – der jeweils aktivierte Zustand wird im Zen-tral-Display des AMG Kombi-Instruments ange-zeigt .

In „eSP ON“ erfolgt bei beginnendem instabilem Fahrzustand ein Bremseneingriff an einem oder mehreren Rädern sowie eine Rücknahme des Motormoments . Wenn die eSP-Taste kurz ge-drückt wird, ist „eSP SPORT“ aktiv . In diesem Modus erlauben die Über- bzw . Untersteuerein-griffe sowie die flankierenden Motormomenten-eingriffe höhere fahrdynamische Zustände, so etwa entsprechende Driftwinkel – der Fahrer des C 63 AMG profitiert von deutlich mehr Fahrspaß . Beim Betätigen des Bremspedals steht eSPÒ wieder im vollen Umfang zur Verfügung .ein langer Druck auf die eSP-Taste aktiviert „eSP OFF“ . Hier erfolgen keinerlei fahrdynamischen eingriffe mehr, und das Motormoment wird generell nicht mehr reduziert – somit wird der Fahrspaß weiter gesteigert .

:: [DC]

zylinder: 8/V, 4 Ventile / Zylinderhubraum: 6 .208 cm3

Bohrung x hub: 102,2 x 94,6 mmnennleistung: 336 kW/457 PS bei 6800/minnenndrehmoment: 600 Nm bei 5000/minVerdichtung: 11,3 : 1antrieb: StandardantriebGetriebe: AMG SPeeDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 7-Gang-Autom .kraftübertragung,übersetzungen:Achsantrieb: 2,851 . Gang: 4 .382 . Gang: 2,863 . Gang: 1 .924 . Gang: 1 .375 . Gang: 1 .006 . Gang: 0 .827 . Gang: 0 .73Rückwärtsgang: -3,42/-2,23Fahrwerk:Vorderachse: Big Grin Dreilenkerachse, Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorHinterachse: Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Schraubenfedern, Gasdruckstoßdämpfer, StabilisatorBremsanlage: Scheibenbremsen vorn und hinten, rundum innen belüftet und ange-locht, Fuß-Feststellbremse hinten, ABS, Bremsassistent, 3-Stufen-eSP®lenkung: Zahnstangen-Parameter lenkung, Lenkungs- stoßdämpferFelgen: vorn: 8,0 J x 18 hinten: 9,0 J x 18reifen: vorn: 235/40 ZR 18 hinten: 255/35 ZR 18radstand: 2 .765 mmspurweite: 1 .568/1 .525 mm (v/h)Gesamt-länge: 4 .725 mmGesamt-Breite: 1 .795 mmGesamt-höhe: 1 .438 mmWendekreis: 10,8 mGewicht fahrfertig: 1 .730 kgzuladung: 505 kgtankinhalt: 66 lBeschleunigung: 0-100 km/h = 4,5 sec .höchstgeschw.: 250 km/h*

alle Werte vorläufig; *elektronisch begrenzt

+++ daten +++


hIstorIE: amG 300 E 3.2{300 e 3 .2 AMG}

Neben dem in Clubmagazin 1/2006 behandelten „Hammer“ (AMG-W 124 V 8-5 .6-32 V), welcher prinzipiell einen Fahrzeug - eigenbau darstellt, bot AMG auch das Tuning der Daimler Benz Se-rienfahrzeuge an .

In der 1984 präsentierten Baureihe 124 stell-te der ab April 1985 produzierte „300 e“ (W 124 .030) das Topmodell der Baureihe seitens Daimler Benz dar . Natürlich bot man in Affal-terbach auch für dieses Modell verschiedene Tuning-Varianten an .

Schon das Daimler Benz Serienmodell „300 e“ {W 124 .030} war bei seinem erscheinen mit sei-nen Fahrleistungen den damaligen „S“ Klasse Modellen {Baureihe 126}, als auch den 16 Ven-tiligen W 201 Varianten überlegen . Angetrieben wurde der Wagen von einem neuentwickelten OHC Reihensechszylinder mit 3 Litern Hubraum, dem M 103 e 30 .

In Affalterbach wurde der Aluminium-Zylinder-kopf dieses M 103 e 30 {M 103 .980/ .983} auf klassische Art Leistungsgesteigert . Die einlaß- und Auslasskanäle des Zylinderkopfes wurden vergrößert und poliert . Neue Ventile und „harte“ Ventilfedern, optimierte Kipphebel sowie eine „scharfe“ Nockenwelle {103 .6} ermöglichten ei-nen sehr guten Gaswechsel . Geänderte Krümmer führen die Abgase in einer durchgehend zwei-

flutigen Abgasanlage mit größerem Rohrdurch-messer zu dem Doppelrohr-endtopf .

ebenfalls wurde der Grauguß - Motorblock mo-difiziert . Die Bohrung von 88 .5 wurde bei den ersten Motoren auf 90 .0 mm erhöht, optimierte geschmiedete Kolben und Pleuel eingebaut . Die eine, fein gewuchtete und an den Schwung-massen reduzierte Kurbelwelle des „300 D“ Motors {OM 603 .912} brachte den Hub auf 84

mm gegenüber dem Serienhub von 80 ¼ mm . Der Hubraum betrug 3 .205 cm³, die Verdichtung des Motors lag bei 10 .0:1 . ebenfalls wurde der Zündzeitpunkt gegenüber dem M 103 e 30 an-gepasst . Um den erhöhten Frischluftbedarf des Motors zu ermöglichen, wurde am Luftfiltergehäuse ein zweites Ansaugrohr installiert, welches an der rechten Motorseite entlang zum Kühlergrill lief . ein angepaßtes Kraftstoffpumpenrelais ermögli-chte minimal höhere Drehzahlen .

AMG gab für diesen Motor eine Leistung von 245 PS/5 .750 U/min sowie ein Drehmoment 324 Nm/4 .500 U/min an .

Die weitere Anpassung des Fahrzeuges blieb dem Besitzer vorbehalten . Zwangsläufig war eine Fahrwerksanpassung mehr als sinnvoll, welche deutlich straffer ausgelegt war, als die Serienvariante .

Mit dem zu jenen Zeitpunkt üblichen Optik Paket, unterschied sich der Wagen nicht vom „Hammer“ {siehe Customer Network Magazin 01/2006} .

In Hinblick auf die Bremsanlage bot sich neben speziellen AMG Vierkolbenbremsen die Verwen-dung der 300 x 28 Vorderachsscheiben des „560 Se“ {W 126 .038} an .

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Der in diesem Bericht gezeigte Wagen, welcher 10/86 gebaut wurde und sich noch immer im Besitz eines Sammlers im Rhein-Main-Gebiet befindet, ist mit einem manuellen 5-Gang-Ge-riebe ausgerüstet, die Differenzialübersetzung ist kürzer gewählt: Verbaut ist ein 3 .27:1 Glea-son-Torsen-Sperrdifferenzial .

Ursprünglich mit den bei AMG Fahrzeugen jener Zeit nicht unüblichen BBS Felgen in 16“ ausge-liefert, sind heute 3-teilige AMG Scheibenräder 7 ½ J x 16 eT 31 montiert, auf welchen an der Vorderachse 205/55 R 16, an der Hinterach-se 225/50 R 16 Reifen montiert sind, eine im Jahre 1986 weit verbreite Größe auf Ferrari und Porsche Modellen, welche sich wegen der beim AMG 300 e 3 .2 erreichbaren Fahrleistungen an-boten .

ein Test der Auto Motor und Sport aus dem Jah-re 1986 demonstrierte die Fahrleistungen des Fahrzeuges:

Das Fahrzeug erreichte eine Vmax von 262 km/h {bei 6 .500 U/min} und überzeugte auch mit

seinen elastizitätswerten . Im 4 . Gang benötigt der Wagen von 40 – 100 km/h: 15 .0 Sekunden, im 5 . Gang von 60 – 120 km/h: 26 .8 Sekunden . Zudem überzeugte das Fahrzeug mit seinem Verbrauch von 11 .7 Liter verbleites Superbenzin auf 100 Kilometer .

Die genannten Werte sind im Vergleich zu un-seren heutigen Modellen nicht überwältigend . Im Jahre 1986 hingegen waren sie für eine Fünfsitzige Limousine sehr gut . ein viersitziger Ferrari Mondial 3 .2, ebenfalls von einem 3 .2 Li-ter Motor angetrieben, erreichte eine Vmax von 250 km/h und beschleunigte in 7 .4 Sekunden von 0 – 100 km/h, den stehenden Kilometer legte dieses Modell in 27 .2 Sekunden zurück .

Im Gegensatz zu dem Ferrari war der AMG 300 e 3 .2 jedoch so alltagstauglich wie sein Serien-pendant 300 e {W 124 .030} .

Wie fährt sich solch ein Fahrzeug? Im Leerlauf klingt der Motor nach dem Anlassen wie ein Ma-serati-Rennsportwagenmotor der 50iger Jahre . Trotz der umfangreichen Modifikationen hat der Reihensechszylinder seine zum damaligen Zeitpunkt gelobte Laufruhe behalten . Über den gesamten Drehzahlbereich nimmt der Motor wil-lig Gas an, jedoch ist ab ca . 3 .500 U/min eine deutlich Zunahme der Drehfreudigkeit zu spü-ren, der Motor dreht mühelos auf 6 .000 U/min – kurzzeitig sind 6 .500 U/min zulässig .Die Fahrwerksabstimmung ist straff . Bei lang-samer Fahrt sind Bodenunebenheiten und Quer-fugen deutlich zu spüren . Mit zunehmendem

Tempo jedoch werden Bodenunebenheiten und Querfugen gut abgefedert, ideal ist die Fahr-werksabstimmung bei schneller Autobahnfahrt . Im Grenzbereich geht das Fahrverhalten in gut kontrollierbares Untersteuern über .

Durch die individuelle Gestaltbarkeit des Modells läßt sich kein genauer Preis nennen . Je nach Ausstattung lag ein solcher AMG 300 e 3 .2 mit Optikpaket, Motortuning, AMG Sportfahrwerk, Gleason-Torsen-Sperrdifferential und Bremsmo-difikation bei ca . 120 .000,-- DM, mit einer ge-änderten Innenausstattung – das auf den Bilder gezeigte Fahrzeug besitzt einen von Duchatelet überarbeiteten Innenraum – waren sehr schnell DM 140 .000,-- erreicht . Im Vergleich hierzu muß man sehen, das ein Ferrari Mondial 3 .2 im Jahre 1986 DM 121 .800,-- kostete, ein „328 GTS“ war schon für DM 112 .300,-- zu haben .

Persönlich sehe ich in dem „AMG 300 e 3 .2“ eine entwicklung klassischer AMG Modelle im Vergleich zu ihren Daimler Benz/DaimlerChrys-ler Serienpedanten, welche mit Modellen wie dem AMG 280 e {W 114 .062} begann und ih-ren Weg bis zum heutigen „e 63“ {W 211 .077} fortsetzte .

:: [OS]0-80 km/h: 5 .1 Sekunden0-100 km/h: 6 .8 Sekunden0-140 km/h: 13 .3 Sekunden0-180 km/h: 22 .4 Sekundenstehender Kilometer: 27 .1 Sekunden .

FahrlEIstunGEn


alpEnrundFahrt südtIrol ein Reisebericht

„Gut Ding will Weile Haben“ so heißt es doch immer .

Bereits vor Weihnachten 2006 begannen die Pla-nungen für eine mehrtägige Alpenrundfahrt in der landschaftlich absolut reizvollen Weinregion Kaltern-eppan/Terlan (Südtirol/Italien) .Insgesamt 14 Mitgliedsfahrzeuge ließen sich diese einmalige Ausfahrt nicht entgehen . Die Gruppe bestand aus 28 Personen .

Sehnsüchtig haben wir den Start der Tour am 17 .05 .07 erwartet . Ausgangspunkt war Kauf-beuren . Wir haben uns bei uns zu Hause, bei schrecklistem Regenwetter getroffen . Nach Stärkung und gemeinsamen Weißwurstfrühstück starteten wir dann gegen 12 Uhr auf einen Groß-parkplatz eines Cineplex-Kinos zum Pressetermin der Lokalzeitung . Das ist schon ein ereignis, wenn sich deutlich über 5000 PS in einem Corso durch unseren kleinen Ort bewegen .Dann ging es endlich auf Tour . Über Reute/Ös-terreich, den Fernpass Richtung Reschenpass haben wir einen geplanten Abstecher nach Sam-naun (www .samnaun .ch) gemacht . Dort hatte unser Mitglied Michael bereits eine Tiefgarage in dem „ersten Hotel am Platze“ vereinbart . Da Samnaun als schweizer enklave gelegen nur von

Österreich aus erreichbar ist, kann zollfrei einge-kauft werden . Nicht zu vergessen, dass wir dort zu einem enorm günstigen Preis unsere automo-bilen Schätzchen zum erstem Mal voll tanken konnten .

Nach einer Pause von gut 1,5 Std . ging es, bei 2

Grad Außentemperatur und immer noch Regen-fällen, wetterbedingt langsam weiter Richtung Südtirol . Gegen 20 Uhr sind wir dann in der Pen-sion Waldhof in Mölten (ach, es hatte dann aber Sonnenschein und blauen Himmel – wie von uns bestellt) eingetroffen . Die letzten 14 km von Ter-lan (Ort im Tal) zu der auf 1050 Meter hoch gele-genen Pension kann als erstes Streckenhighlight bezeichnet werden . An diesem Abend sind wir in der Pension Waldhof von Dora und Alois Schwarz (Inhaber) hervorragend verköstigt worden .

Am Freitag den 18 .05 .07 sollte nun unsere ge-plante große Alpenrundfahrt stattfinden . Die Tour versprach ein Panorama der schönsten Landschaften europas (www .suedtirolerland .it oder mal reinschauen unter www .suedtirol-bild-agentur .com) . Wir hatten zur besseren Orientie-rung allen Mitgliedern entsprechendes Kartenma-terial und eine Wegbeschreibung erstellt . Nach gemeinsamem Frühstück ging es daher auch um ca . 11 Uhr los . Das Wetter war, wie immer wenn die „engel des AMGOC reisen“ zwischenzeitlich fantastisch . Immer um die 30 Grad und blauer Himmel . Wir hatten bereits bis hierher schon so viel Spaß mit einander, dass sich alleine deshalb die Tour schon gelohnt hatte, Aber - leider muss-ten wir, nach obligatorischer, vorheriger gemein-samer Autowäsche nun auch einen Stopp beim lokalen Mercedes Benz Vertreter (Auto Indus-triale Bozen) einlegen . Carsten hatte sich beim Ausparken, aufgrund der AMG-beengten Parksi-tuation bei der Pension, an einem Betonpfeiler des Carportes den Spiegel nachhaltig beschädigt . Als wir beim Mercedes Benz Händler in Bozen ankamen sorgten wir mit unseren AMG´s für eini-ge Bewunderung . Aber dann ging’s richtig los .

Über Seis ging es zunächst nach Kastelruth (erste Pause und Mittagessen) . Dann fuhren wir weiter ins Grödner-Tal nach St . Ulrich und St . Christina zum Sella Joch . Dies war bereits der 3 . Pass an diesem Tag . Auf der Passhöhe haben wir nur deshalb eine Rast gemacht, um die bisher er-fahrenen eindrücke zu verarbeiten – emotionen pur . Weiter ging es zunächst Richtung Passo de Pordoi (2 .230 M über dem Meeresspiegel) zurück über Campitello und Welschenofen ins eggental

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WIntErtraInInG . . .oder der Winter, der kein Winter war

Sein Fahrzeug nicht nur im Sommer auf tro-ckenen Straßen, sondern auch im Winter bei widrigen Wetterverhältnissen und Winterbe-reifung beherrschen zu können, gehört zu den besonderen Herausforderungen eines AMG-Fah-rers . Unbestritten ist, dass das Gesamtkonzept eines AMG nicht zwingend auf Schneeverhält-nisse ausgelegt ist . Daher kam auch der Wunsch vieler Clubmitglieder nach einem Wintertraining auf eis und Schnee . In Zusammenarbeit mit einem Spezialveranstal-ter war auch bald der Veranstaltungsort und das entsprechende Programm auf die Beine gestellt . Das schöne Maltatal im Salzburger Land bietet einige Kurse für solche events . es sollte ein 2 tägiges Sportfahrertraining auf einem Rundkurs mit Schnee und eis werden, mit Schwerpunkt auf Fahrspass und Driften . Das abgesperrte Ge-lände ermöglicht es normalerweise, Geschwin-digkeiten von bis zu 140 km/h zu fahren . Doch leider machte der vergangene Winter nicht nur den Wintersportlern einen Strich durch die Rech-

nung, auch der ansonsten schneesichere Veran-staltungsort für unseren Fahrevent erlebte einen bis daher nie da gewesenen Schneemangel . Auf dem Rundkurs musste ein Großteil der Übungen abgesagt bzw . verschoben werden . Die aufwän-dig hergestellte und präparierte megalange Drift-Strecke hat sich im wahrsten Sinne des Wortes, in Luft aufgelöst, sprich ist im Fön zusammen-geschmolzen . Davon war allerdings nicht das Rahmen- und Abendprogramm im gemütlich-be-rüchtigten Hüttenabendstil betroffen .Nachdem sich in der Nacht das Wetter etwas Richtung „winterlich“ stabilisiert hatte, kamen ein Teil der Fahrer doch noch zum Driftglück . Auf einem Ausweichkurs konnte ein Teil der Strecke schneesicher präpariert werden und die aufgestellten Hütchenhindernisse luden zum fröhlichen Querfahren . Für das nächste event mit ähnlichen Anforderungen wird man wohl auf den Polarkreis ausweichen müssen .

:: [Frank Bode]

über den Karrerpass (insg . 9 . Pass an diesem Tag), immer in Richtung Bozen .

Die Strecke war so ausgewählt, dass für jeden etwas dabei war . Vom gemütlichen Cruisen mit Blick auf eine der Traumlandschaften europas, bis zu rennstreckentauglichen Passabschnitten, haben wir die Fahrt genießen können .

Am Samstag den 19 .05 .07 war der Tag, der der freien Verfügung diente bzw . dienen sollte . Dennoch gemeinsam sind wir über einen kurzen Abstecher am Bozener Wochenmarkt (Leder/Kla-motten/Obst/Speck und Gemüsemarkt) vorbei gefahren, da ein Parken zwar ohnehin in Bozen problematisch, aufgrund des beengten Platzan-gebotes aber an einem Samstag nahezu unmög-lich ist . Wir wollten unsere Schätzchen auch nicht

so ganz alleine lassen . Der Ausflug am Samstag hat uns dann weiter bis zum Kalterersee über Bozen nach Girlan zum Weinort Kaltern (www .kalterersee .com) gebracht . Unten am Kalterer-see haben wir dann eine längere Rast eingelegt . es folgten sportliche Aktivitäten, wie Tretboot fahren, mit versuchten Schiffsenterungen und natürlich wieder die Stärkung bei Kaffee, Kuchen und eis auf der Sonnenterrasse eines Hotels . eine erneut landschaftlich sehr reizvolle Strecke wur-de von Kaltern zurück über Bozen und Jenesien gewählt . Wie überhaupt in der Fahrt sehr viel traditionelles und bodenständiges Südtiroler Kul-turgut besichtigt und genossen wurde, so waren auch die Straßen von uns als erlebniswege nach dem Motto; „mit einem AMG ist der Weg das Ziel“ ausgesucht . So waren wir wieder gegen 16 Uhr an der Pension .

Ursprünglich hatten wir ein Ausflugsprogramm mit 16 Varianten/Möglichkeiten erarbeitet . Von Wanderungen bis Museumsbesuchen wäre alles möglich gewesen . Schön, das wir auch den „Tag zur freien Verfügung“ gemeinsam erlebt und ge-nossen haben .

Leider hatte nun Sonntag der 20 .05 .07 begon-nen . Die Rückreise wurde in eigenverantwortlich-keit gestartet .

ein Reisebericht der Mitglieder Udo und Susi, Kaufbeuren/Allgäu .


stammtIsCh nord erste Veranstaltung beim neuen Clubpartner

„Der Norden blüht auf!“ – und das mitten im Winter . Oder: „Was der Süden kann, das können wir schon lang’!“ Motiviert durch diese markanten Leitlinien nördlich-am-bitionierter Lebensauffassung, hatte ich mir im Oktober des vergangenen Jahres ein Ziel gesetzt: neue Mitglieder zu wer-ben und das Clubleben hanseatischen Stils aufzuwerten . Guter Wille und euphorisches Herangehen an die Sache sind allerdings nur eine Seite der Medaille – der Daten-schutz die andere . Mit der uns hier oben eigenen, nördlichen Beharrlichkeit gelang es mir trotzdem, bis zum Jahresanfang vier (!) neue Mitglieder für unseren Club zu gewinnen . Vier ist besser als drei und doppelt so gut wie zwei! Bereits der Phi-losoph Artur Schopenhauer sagte einmal in vertrauter Runde: „ein AMG, so gut er sei, so schmuck und blank, fährt nur auf vier Reifen und mit vollem Tank!“ Diesem weisen Wort folgend, rührten wir nun ge-meinsam tüchtig die Werbetrommel – und werden nicht müde, dies auch weiterhin zu tun – und hielten es für an die Zeit gekommen, den „Stammtisch Nord“ offizi-ell aus der Taufe zu heben . Die Geburts-stunde galt es entsprechend zu feiern! ein

Wochenende lang, vom 19 . bis zum 21 . Januar, wollten wir diesen Anlass würdi-gen . Wir machten im Forum also ordent-lich Werbung für unser Vorhaben und zu unserem erstaunen und zu unserer großen Freude war die Resonanz darauf überwälti-gend . So überwältigend wie die Begeiste-rung des Managers des Hotels „Waldesruh am See“, der sein Haus an diesem Wochen-ende durch uns ausgebucht sah . Und so waren eben nicht nur die Nordlichter un-ter sich, sondern aus nahezu jeder ecke der Republik, aus Rheinland-Pfalz, Nord-rhein-Westfalen und sogar aus dem All-gäu, waren die Mitglieder angereist . Nun mag man darüber streiten, ob in unseren Breitengraden der Winter noch als solcher bezeichnet werden sollte, doch kann es auch bei uns zumindest in den Abend-stunden empfindlich kalt werden . Um auch diesen Umstand zu würdigen, startete der Stammtisch Nord, nachdem die ersten Mit-glieder wohlerhalten das platte Land er-reicht und Unterkunft bezogen hatten, mit einem „eisgrillen“ . Und zwar an dem Ort, an dem normalerweise nur mein AMG Zu-tritt, bzw . Zufahrt hat: in meiner Garage . Spartanisch schmucklos, unbeheizt und

nur schwach beleuchtet, aber immerhin mit Holzsitzbänken (!) ausgestattet, war alles geboten, was das zuvor an die Mit-glieder ausgegebene Programm versprach: kulinarische Köstlichkeiten – Flens, Jäger-meister, Küstennebel und Fischfrikadellen . „Ausklang nach Lust, Laune und Stehver-mögen“ – so die angekündigte Verheißung gemäß Ablaufplan . In Selbstversuchen wurde imposant bewiesen, dass beson-ders die nordische Spezialität ersteres steigert und letzteres ins Wanken bringt . Nach anfänglicher Skepsis wegen der doch überschaubaren Festlocation und der Un-sicherheit, ob das mit dem „eisgrillen“ und den beiden interessiert dreinblicken-den Hunden, Arko und Gina, denn wirklich ernst gemeint sei, wich der Zweifel dann doch recht schnell dem Frohsinn . Dass der folgende Samstagvormittag zur freien Ver-fügung vorgesehen war, erhält in diesem Zusammenhang seinen wohldurchdachten Sinn . . . so trafen wir erst am Mittag wie-der zusammen, angewachsen um derer, die dem „zweifelhaften Vergnügen des eisgrillens“ aus dem Weg gegangen wa-ren, indem sie erst am Samstag anreisten . Treffpunkt war das Autohaus Brinkmann in Geesthacht, wo wir bei Kaffee und Kuchen

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einen kleinen einblick in den Betrieb ge-winnen konnten . eigens für unseren Club wurden an diesem Nachmittag ein ML 63 und ein S 65 zur Zierde des Verkaufsraumes installiert . Mit der Aussicht darauf, einen neuen Clubpartner gewonnen und nach erfolgten Umbaumaßnahmen des Auto-hauses Brinkmann ein dann errichtetes AMG-Center ganz in der Nähe zu haben, ging es – so manchem Passanten einen wohligen Schauer über den Rücken rieseln lassend – in „AMG-Owners-Club-Kolonne“ zum Hotel, wo in der Goldregenveranda vorzügliches essen und vielerlei Getränke

auf uns warteten . ein Abend voller guter Gespräche, des Austauschs, des Fachsim-pelns und des Kennenlernens nahm sei-nen gemütlichen und diesmal in wohliger Wärme stattfindenden Verlauf . Der nächs-te Tag wurde individuell gestaltet und ge-gen Mittag fand die Gründungsfeier des „Stammtischs Nord“ sein ende, weil die vielen von weit her Angereisten noch eine lange Fahrt vor sich hatten .Was bleibt ist die erkenntnis: „Der Norden blüht auf!“ und der AMG Owners Club zeigt sich auch im oberen Teil der Republik als sehr rührig .

Was sich jedoch „hinter den Kulissen“ Ku-rioses und Merkwürdiges abspielte, wer Gudrun ist und warum im Norden heißer Grog zum Frühstück getrunken wird, das bleibt ein Geheimnis und das Wissen da-von ist den teilnehmenden Mitgliedern vorbehalten . . .

:: [Jürgen Bubel]

dIE EXClusIVaBtEIlunG Im kundEnCEntEr BrEmEnDie Faszination des Besonderen

„Mein persönlichster Mercedes“: Nach die-sem Motto arbeitet die neu gestaltete ex-klusivabteilung im Kundencenter Bremen . Wer das vielfältige Individualisierungsan-gebot auch von seiner Haptik und Optik erkunden und auf eine ganz besondere Art beraten werden möchte, sollte sich zu-nächst dort einfinden .

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40 JahrE amG Die Performance-Marke der Mercedes Car Group feiert Jubiläum

In den vergangenen vier Jahrzehnten hat sich die Mercedes-AMG GmbH vom reinen Veredler von Premium-Automobilen zur eigenständigen Performance Marke der Mercedes Car Group (MCG) entwickelt . AMG steht heute für individu-elle und hochdynamische Automobile mit dem klaren Markenversprechen Performance, das heißt mit jedem einzelnen Fahrzeug automobile Bestleistungen zu bieten und jedem AMG-Kun-den höchste Wertschätzung entgegenzubrin-gen . Mit einer Modellpalette von 18 Produkten und einer stetig wachsenden Kundschaft nimmt AMG einen führenden Platz unter den Marken für Hochleistungsfahrzeuge ein .

„AMG - diese drei Buchstaben verkörpern welt-weit Spitzentechnologie, Dynamik und exklusi-vität . Wer einen AMG fährt, spürt dies sofort . Nach vier erfolgreichen Jahrzehnten ist die Mar-ke heute mehr denn je Sinnbild für ein einzigar-tiges Fahrerlebnis . Bei der entwicklung unserer Automobile bleiben auch in Zukunft die indivi-

duellen Kundenanforderungen Maßstab und Mo-tivation unserer täglichen Arbeit“, sagt Volker Mornhinweg, Vorsitzender der Geschäftsleitung der Mercedes-AMG GmbH .

Individualität für jeden Geschmack Die Mercedes-AMG GmbH ist auf einzigartige Hochleistungs-Sportfahrzeuge spezialisiert und bietet mit sportiven Cabriolets, Coupés, Road-stern, Limousinen, SUV’s und speziell angefer-tigten einzelstücken ein Produktportfolio, das keine Kundenwünsche offen lässt . So wurde im vergangenen Jahr das AMG Performance Studio eröffnet und damit eine neue Offensive zur in-

dividuellen Kundenansprache gestartet . Neben den AMG Hochleistungsautomobilen, die über die weltweite Mercedes-Benz Vertriebsorganisa-tion verfügbar sind, entwickelt und produziert das Performance Studio einzigartige AMG Fahr-zeuge in exklusiven Stückzahlen .

maßgeschneiderte dynamikDie Kernkompetenz von AMG war und ist es noch heute, leistungsstarke Triebwerke zu entwickeln und zu produzieren . In der hochmodernen AMG Motorenmanufaktur fertigen besonders qualifi-zierte Spezialisten nach der traditionellen Phi-losophie „One man, one engine“ unter höchsten Qualitätsstandards dynamische, kraftvolle AMG V8- und V12-Triebwerke .

authentische Gesamtkompositionein echter AMG zeigt in jedem Detail, dass er bereits in seinem konzeptionellen entstehen eine Gesamtkomposition ist: eine Verbindung von Mercedes-typischen Qualitäts-, Sicherheits-

und Umweltstandards und den authentischen AMG-Genen . entsprechend der Innovationskraft von Mercedes-Benz beeindrucken AMG-Hoch-leistungsautomobile durch sinnvolle Innovati-onen und höchste Wertanmutung .

Führend durch VorsprungMit dieser Philosophie ist es in den letzten vier Jahrzehnten gelungen, aus der Zweimannfirma die weltweit bekannte und klar differenzierbare Marke AMG zu schaffen . Die Mercedes-AMG GmbH ist als hundertprozentige DaimlerChrysler Tochter frühzeitig in die Strategie- und Produk-tentstehungsprozesse von Mercedes-Benz ein-

gebunden, nutzt die Ressourcen des Konzerns und stellt so technologisch führende entwick-lungen sicher . Bei der Markendefinition werden die klassichen Mercedes-Benz Markenwerte um AMG-spezifische Merkmale ergänzt . Zudem wer-den durch die kompakte Bündelung aller auto-mobilen Funktionen am Standort Affalterbach kurze entscheidungswege sowie die schnelle und flexible Umsetzung unterschiedlichster Kundenwünsche sichergestellt .

respekt für Fahrzeug und kundeAls weitere Voraussetzung um den Anspruch der Kunden an ihre AMG Fahrzeuge zu erfüllen, zäh-len bei AMG die hochmotivierten Spezialisten . Rund 750 Mitarbeiter zählt die Mercedes-AMG GmbH derzeit am Firmensitz in Affalterbach . Das Streben nach Höchstleistung verbindet Sie mit ihren Fahrzeugen, aber auch Präzision und Respekt gehört zum professionellen Selbstver-ständnis bei AMG . Respekt vor den Fahrzeugen aber auch Respekt vor den Kunden, deren In-dividualität bei AMG zum Anforderungsprofil gehört .

Faszination als maßgabeAMG will bei den Kunden immer wieder aufs Neue Begeisterung und Faszination erzeugen - durch eine einzigartige Synthese aus emotion und Funktion . Denn jeder AMG verspricht nicht nur höchste Wertanmutung in jedem Detail, sondern auch eine herausragende Performance dank einer jahrzehntelangen erfahrung im Mo-torsport .

:: [DC]

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Die Geschichte der Mercedes-AMG GmbH

1967 Hans Werner Aufrecht (A) und erhard Melcher (M) gründen AMG, von Aufrechts Geburtsort Großaspach (G) liefert stammt der dritte Buchstaben in der Firmenbezeichnung . ,,Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur entwicklung von Rennmotoren“ heißt das in der alten Mühle in Burgstall angesiedelte Unternehmen offiziell .

1971 Der erste große sportliche erfolg von AMG: Völlig überraschend beendet der Mercedes-Benz 300 SeL 6 .8 AMG mit Hans Heyer und Clemens Schickentanz das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps auf Platz zwei .

1976 Die Alte Mühle in Burgstall ist zu klein geworden für die Firma, die inzwischen Kunden in aller Welt hat . AMG zieht mit 40 Mitarbeitern nach Affalterbach um .

1980 Sieg für Clemens Schickentanz und Jörg Denzel auf AMG-Mercedes 450 SLC beim Großen Preis der Tourenwagen auf dem Nürburgring .

1985 Das Comeback im Rennsport: AMG steigt als Partner von Daimler-Benz mit dem 190 e 2 .3-16 in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ein .

1987 Premiere für den Mercedes-Benz 300 e 5 .6 AMG . In dem Mittelklasse-Modell sorgt ein 265 kW/360 PS starker V8-Motor mit neu entwickelten Vierventil-Zylinderköpfen für Vortrieb . erstmals gelingt es einer viertürigen Limousine, die 300 km/h-Schallmauer zu durchbrechen .

1989 AMG ist das erfolgreichste Team in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft: Klaus Ludwig und Johnny Cecotto sammeln sieben Siege .

1990 Werk III in Affalterbach wird in Betrieb genommen . AMG hat jetzt 400 Mitarbeiter und einen Kooperationsvertrag mit Daimler-Benz, der über das sportliche engagement hinausreicht .

1991 Sieg der Teamwertung für AMG-Mercedes, erfolgreichster Fahrer ist Klaus Ludwig . Gewinn der Markenwertung für Mercedes-Benz . Die DTM ist auf dem Höhepunkt: Über 153 Millionen Zuschauer verfolgen die Rennen .

1992 AMG stellt mit Klaus Ludwig auf 190 e 2 .5-16 evolution II den Deutschen Tourenwagen-Meister . erneuter Sieg der Teamwertung für AMG-Mercedes, die Markenwertung geht wieder an Mercedes-Benz .

1993 Das erste auf Basis des Kooperationsvertrags mit Daimler-Benz gemeinsam entwickelte Fahrzeug kommt auf den Markt: der Mercedes C 36 AMG . Das Patentamt erkennt AMG wegen des hohen Bekanntheitsgrades als Markenzeichen an .

1994 AMG gewinnt mit Klaus Ludwig auf AMG-Mercedes C-Klasse erneut die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft . AMG entwickelt und homologiert die US-Version des C 36 AMG .

1995 AMG stellt zum dritten Mal in der Geschichte der DTM den Champion und siegt darüber hinaus im Premierenjahr in der neuen internationalen ITC-Serie . Der Meister heißt in beiden Fällen Bernd Schneider .

1996 AMG holt in der Internationalen Tourenwagen-Meisterschaft mit Bernd Schneider den Titel des Vizemeisters . AMG stellt auf dem Automobilsalon in Genf den e 50 AMG vor und entwickelt sich vom reinen Aggregatewerk zum Aggregate- und Fahrzeugwerk .

1997 AMG feiert Produktionserfolge am laufenden Band: 5000 einheiten des C 36 AMG, knapp 3000 einheiten des e 50 AMG . erfolgreiche Markteinführung der Nachfolgemodelle C 43 AMG und e 55 AMG nach der IAA in Frankfurt . Bernd Schneider sichert sich mit dem Mercedes CLK-GTR den Meistertitel und AMG Mercedes die Team-Meisterschaft .

1998 Die Straßenversion des CLK-GTR wird erstmals in einer Kleinserie von 25 einheiten aufgelegt . AMG-Mercedes gewinnt alle zehn Rennen in der FIA-GT-Meisterschaft . Klaus Ludwig und Ricardo Zonta sichern sich den Meistertitel .

1999 Die Mercedes-AMG GmbH nimmt zum 01 .01 .99 ihre Geschäftstätigkeit auf . Rund 5000 Fahrzeuge können weltweit abgesetzt werden .

2000 Der Absatz steigt auf die Höchstmarke von 11 .500 Fahrzeugen, beliebtestes Modell ist der ML 55 AMG mit über 4500 einheiten . Teilnahme mit dem Mercedes-Benz CLK in der neu gegründeten Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), Bernd Schneider wird Meister, Mercedes-Benz gewinnt die Herstellerwertung .

2001 18 .700 Mercedes-AMG Modelle werden verkauft . Beliebtestes Modell ist der C 32 AMG mit rund 3800 einheiten . Markteinführung des SL 55 AMG . Bernd Schneider verteidigt seinen Meistertitel in der DTM, die Konstrukteurswertung geht an das Team AMG .

2002 Die Mitarbeiterzahl wächst auf rund 580 . Markteinführung von CLK 55 AMG, e 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG und CL 55 AMG . AMG-Mercedes gewinnt die DTM-Teamwertung .

2003

Markteinführung von CLK 55 AMG Cabriolet, e 55 AMG T-Modell, S 65 AMG und CL 65 AMG . In der DTM siegt Mercedes-Benz bei neun von zehn Rennen . Bernd Schneider holt seinen vierten DTM-Meistertitel, Team- und Herstellerwertung können ebenfalls gewonnen werden . Das Jahr 2003 wird mit einem Absatzrekord von über 20 .000 verkauften AMG Fahrzeugen abgeschlossen .

2004

Bei Mercedes-AMG arbeiten nun rund 650 Personen . Markteinführung der Modelle C 55 AMG, G 55 AMG KOMPReSSOR, SL 65 AMG und SLK 55 AMG . Vom CLK DTM AMG wird eine Kleinserie mit 100 exemplaren aufgelegt . In der DTM geht AMG mit den neuen C-Klasse Renntourenwagen an den Start, Gary Paffet wird Vizemeister .

2005 Markteinführung des CLS 55 AMG . Weltpremiere von ML 63 AMG, CLK DTM AMG Cabriolet und Vision R 63 AMG auf der 61 . IAA in Frankfurt/Main . Mika Häkkinen, zweifacher Formel-1-Weltmeister, verstärkt das DTM-Team von AMG-Mercedes . Gary Paffet gewinnt die Meisterschaft, AMG-Mercedes die Teamwertung . Mercedes-Benz sichert sich den Herstellertitel .

2006 Modelloffensive von Mercedes-AMG: Präsentation der neuen AMG Hochleistungfahrzeuge CL 63 AMG, S 63 AMG, e 63 AMG, CLS 63 AMG, CLK 63 AMG, S 65 AMG, SL 55 AMG, SL 65 AMG, R 63 AMG und SLK 55 AMG Black Series . eröffnung des AMG PeRFORMANCe STUDIOS . erneut dreifacher Titelgewinn in der DTM, Bernd Schneider ist zum fünften Mal Meister .

2007 AMG feiert seinen 40 . Geburtstag; zum Jubiläum erscheint der CL 65 AMG „40th Anniversary .“ Markteinführung des CL 65 AMG und des CLK 63 AMG Black Series . Mercedes-AMG beschäftigt rund 750 Personen . Die neue AMG-Mercedes C-Klasse geht in der DTM an den Start .

ansprechpartner:Bettina Singhartinger, Telefon: +49 711 17-77538

Weitere Informationen von DaimlerChrysler im Internet: www .media .daimlerchrysler .com


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1. mErCEdEs BEnz raCE days Motorsportarena Oschersleben

Vom 15 .06 bis 17 .06 .2007 fanden dieses Jahr erstmals die Race Days in der Mo-torsportarena Oschersleben statt . Vom le-gendären Mercedes-Benz 300 SL über den Strich-Acht bis hin zur Heckflosse: Zwei Tage lang erstrahlt die Arena in Lack und

Chrom und wurde zum Open-Air-Museum voller automobiler Schmuckstücke .Viele geladene Mercedes-Benz Clubs, aber nur wenige Teilnehmer, darunter auch der AMG Owners Club, präsentieren Ihre be-gehrten Legenden der Leidenschaft! Dazu

ein Rahmenprogramm für die ganze Fami-lie: MB-Renntaxi, Gleichmäßigkeitsprüfung und vieles mehr ließen die Herzen höher schlagen .Das von der Fa . Rosier initiierte und der Motorsportpark Oschersleben organisierte Treffen soll im nächsten Jahr wiederholt werden . Dann hoffentlich mit mehr begeis-terten Stern-Anhängern! ::[Frank Bode]

Jahreshauptversammlung 2007: 25 .08 .2007 in Düsseldorf ab 15 .00 Uhr im Autohaus Brüg-gemann - sehr wichtig, weil viele Neuerungen bekannt gegeben werden und entscheidungen bezüglich der Satzung anstehen!!!amG oC schweiz: Der Schweizer Club hat mit großer Mehrheit beschlossen, die ei-genständigkeit aufzugeben . Der Großteil der Mitglieder wird sich dem deutschen Club an-schließen .Vp-Bank Classics Bergrennen arosa: AMG begleitet wie in den letzten 2 Jahren auch 2007 (30 .08 .-02 .09 .) wieder die VP-Bank Classic in Arosa als Sponsor und würde gerne die Mitglieder des AMG Owners Club dazu ein-laden . Zum Paket gehören 20 Tribünenplätze . Anmeldung über das Forum .Iaa 2007: Auch zur diesjährigen IAA im Sep-

tember werden wir uns gemeinsam vor Ort treffen um die wichtigsten Highlights zu be-staunen . erstmals life zu sehen der C63 AMG! Umfangreiches Rahmenprogramm geplant; näheres im Forum und später auch schrift-lich .tornada Fliegerstaffel: Besuch auf einladung eines Mitgliedes eines Tornadageschwaders in Schleswig-Holstein . Wir sind hautnah dabei, wenn die Kampfjets starten und waghalsige Manöver durchführen . Termin voraussichtlich Mai 2008 .stammtisch Berchtesgaden: 05 .10 - 07 .10 mit kleiner Alpenrundfahrtmercedes-Benz Club-management (mBCm):Nun sind auch wir als einzig anerkannter AMG-Club Mitglied im MBCM . Weltweit 67 Clubs mit über 75 .000 Mitgliedern wahren das auto-

mobile Kulturgut mit dem Stern . Vielfältige Vergünstigungen und ein sehr interessantes Internetportal warten auf uns . Zudem be-kommt jedes Mitglied eine von uns individu-ell gestaltete Clubmember-Card . Näheres zur Jahreshauptversammlung und in der nächsten Ausgabe der Clubzeitschrift .amG pro training auf der nordschleife: (10 .-13 .09 .2007) Sonderkonditionen für Clubmit-glieder ab einer Mindestteilnehmerzahl von 8 Fahrzeugen! Bitte im Forum anmelden .Golf-Charity-turnier: Alle Golfspieler auf-gepasst! Voraussichtlich im Juni 2008 wird in eisenach ein Wohltätigkeits-Golfturnier stattfinden . Auch alle Nichtgolfer sind zum Schnupperkurs eingeladen . Reichhaltiges Rahmenprogramm rund um eisenach für alle Golf-Skeptiker inbegriffen!

+ + + te r m i n e + + + n ews + + + te r m i n e + + + n ews + + +


FrühJahrsChECk Fit für den Sommer

Auch schon Tradition hat der jährliche Frühjahrs-Check für unsere Fahrzeuge beim Clubpartner Brüggemann in Düsseldorf . Den Unbillen des Winters entfliehend lassen wir unsere Autos fit für die kommende Saison machen . Das Serviceteam der „Brüggemän-ner“ deckt selbst kleinste Schwächen auf . Souverän die Beseitigung aller technischen Mängel durch die Mitarbeiter und für or-dentlich erfahrungsaustausch bleibt auch

noch Zeit . Größere Reparaturen konnten nach Voranmeldung ebenso erledigt wer-den . Im Showroom des Autohaus Brügge-mann gab es wie immer einige Highlights der AMG-Produktpalette zu entdecken . ein herzliches Dankschön an dieser Stelle an Andreas Kunzi und Axel Unger für die per-fekte Organisation sowie das leckere Cate-ring und natürlich dem Werkstattteam, dass selbst am Sonntag für die Clubbelange zur Verfügung steht .Der nächste Winter kommt bestimmt und dem folgt wieder ein Frühling . . .mit sicher-lich reichlich Möglichkeiten der Fahrzeug-überprüfung auch bei den anderen Club-partnern in Deutschland . :: [Frank Bode]

spa FranCorChamps Die Legende lebtFür viele Rennfahrer und Fahrevent-Teilneh-mer ist es die wohl schönste Rennstrecke der Welt . Gelegen in den Mittelgebirgen der Ardennen, bietet sie viele Legenden und übt seit jeher eine besondere Anziehungs-kraft auf alle Motorsportbegeisterten aus .Im letzten Jahr begannen die Umbauar-

beiten . Die Bus-Stop-Schikane wurde in eine einfache Rechts-Links-Kombination umgewandelt, die Start- und Zielgerade für die Formel 1 durch Verlegung der La Source-Haarnadelkurve um 100 Meter ver-längert und eine neue Boxenanlage samt Fahrerlager gebaut . Dazu kommen der Bau neuer Tribünen im Bereich der Start- und Zielgeraden, bei La Source und eau Rouge sowie eine sicherere Streckenführung und Auslaufzone im Bereich der Doppel-Links-kurve „Pouhon“ - damit hat der Track nichts von seinem Reiz verloren . erste Veranstal-tungen fanden schon statt und die Mei-nungen sind durchweg positiv . Bleibt nur

noch, sich während der Sportfahrtrainings der AMG-GmbH ein eigenes Bild zu machen . Spa lohnt sich auf jeden Fall . :: [Frank Bode]

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Ein Dank an alle Straßen und Rennstrecken der Welt, die seit 40 Jahren das Beste aus uns herausholen.

AMG. 40 Years Performance.

www.mercedes-amg.com

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AMG CNM 01/2007

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