ANFORDERUNGEN AN DEN EINBAU LÄRMMINDERNDER ... · AC D LOA UND SMA LAAC D LOA UND SMA LA •...

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ANFORDERUNGEN AN DEN EINBAU ANFORDERUNGEN AN DEN EINBAU

LÄRMMINDERNDER LÄRMMINDERNDER

STRASSENOBERFLÄCHEN STRASSENOBERFLÄCHEN

INNERORTSINNERORTS

Andreas OttoAndreas Otto

INNERORTSINNERORTS

Andreas OttoAndreas Otto

Dresden, 10.11.2015 Straßenbaulabor TUD

Anforderungen an Anforderungen an lärmarmelärmarme Straßenbeläge Straßenbeläge –– LfULGLfULG DresdenDresden

GLIEDERUNGGLIEDERUNG

EINFÜHRUNG

GLIEDERUNGGLIEDERUNG

• EINFÜHRUNG

• REGELWERK - ALLGEMEIN

• SMA LA UND AC D LOA – REGELWERK, BEISPIEL

• PMA – REGELWERK, BEISPIEL

• FAZIT UND AUSBLICK

Andreas Otto - Straßenbaulabor TUD


EINFÜHRUNGEINFÜHRUNGEINFÜHRUNGEINFÜHRUNG

MÖGLICHKEITEN DER VERKEHRSLÄRMMINDERUNGMÖGLICHKEITEN DER VERKEHRSLÄRMMINDERUNG

aktiver Lärmschutz:

noch(am Emissionsort)

• Leisere Reifen

• Leisere „Kfz/Technik“

• Leisere Fahrbahnoberflächen




LÄRMMINDERNDE STRASSENOBERFLÄCHEN?LÄRMMINDERNDE STRASSENOBERFLÄCHEN?

• Fahrbahnbeläge mit ausgewiesenem negativem

RLS 90 bzw. 16. BImSchV

• Fahrbahnbeläge mit ausgewiesenem negativemKorrekturwert* DStrO gegenüber Referenzbelag(nicht geriffelter GA)

*) Korrekturwert für die Berechnung des Emissionspegels b d Mitt l l b d B t il lbzw. des Mittelungspegels bzw. des Beurteilungspegels




LÄRMMINDERNDE STRASSENOBERFLÄCHEN?

ergänzend zu RLS 90 (Tab. 4) bzw. 16. BImSchV (Tab. B)

LÄRMMINDERNDE STRASSENOBERFLÄCHEN?

Straßenoberfläche DStrO-Wert bei > 60 km/h

SMA, AC D (8, 11) - 2,0 dB (A)

MA LA - 2,0 dB (A)

OPA (PA 8) - 5,0 dB (A)OPA (PA 8) 5,0 dB (A)

Waschbeton - 2,0 dB (A)




LÄRMMINDERNDE STRASSENOBERFLÄCHEN?LÄRMMINDERNDE STRASSENOBERFLÄCHEN?

SMA, AC D, MA LA, OPA

SMA LA, AC D LOA, PMA




WIRKKONZEPTE FÜR LÄRMMINDERUNGWIRKKONZEPTE FÜR LÄRMMINDERUNG

a) Offenporige, permeable Deckschicht (zugängliche Hohlräume); Absorption des Schalls



EINFÜHRUNGEINFÜHRUNG

WIRKKONZEPTE FÜR LÄRMMINDERUNG

EINFÜHRUNGEINFÜHRUNG

WIRKKONZEPTE FÜR LÄRMMINDERUNG

b) „feinkörnige“ dünne Deckschicht;Textur der Oberfläche: Plateau mit Schluchten

Konkave Oberfläche

Konvexe Oberfläche




Wirkkonzept b(Plateau mit Schluchten)

Wirkkonzept a(permeable Deckschicht)

OPA DSH / DSH-V

SMA LA

AC D LOA

PMA



REGELWERKREGELWERK

ZTV BEA StB

REGELWERKREGELWERK

DSH, DSH-V ZTV BEA-StB,TL Asphalt-StB, ZTV Asphalt-StB

MA LA TL Asphalt-StB, ZTV Asphalt-StB,E GA (2011)

OPA TL Asphalt-StB, ZTV Asphalt-StB,M OPA (2013)

AC D LOA,SMA LA E LA D (2014)

PMA AP PMA (2015)



REGELWERKREGELWERKREGELWERKREGELWERK



AC D LOA UND SMA LAAC D LOA UND SMA LAAC D LOA UND SMA LAAC D LOA UND SMA LA



E LA DE LA D

INHALT

E LA DE LA D

• Empfehlungen für Planung, Anwendung, Einbau,P üf lä ti i t A h ltd k hi ht

INHALT

Prüfung von lärmoptimierten Asphaltdeckschichten

• Asphaltdeckschichten aus AC D LOA und SMA LA

• signifikante Schalldruckpegelminderungen erreicht

• bisher noch keine DStrO-Werte zugeordnet

• noch keine endgültigen Aussagen zur Dauerhaftigkeit(< 10 Jahre)



E LA DE LA DE LA DE LA D

PLANUNGSGRUNDSÄTZE

• längerer zusammenhängender Abschnitt mit stetigem V k h fl

PLANUNGSGRUNDSÄTZE

Verkehrsfluss

• Steigungs-/Gefällestrecken: Wirkung ggf. eingeschränktg g / g gg g

• Ebenheit der Deckschicht zwingend erforderlich –Ebenheit der Unterlage sicherstellen (Erneuerung)Ebenheit der Unterlage sicherstellen (Erneuerung)

• Bereiche mit hohen Schub-/ Torsionsbeanspr. meiden

• nicht bei Verkehrsflächen mit vielen Einbauten




PLANUNGSGRUNDSÄTZE

• Aufgrabungen vermeiden

PLANUNGSGRUNDSÄTZE

Aufgrabungen vermeiden

• Arbeitsnähte aus der Unterlage in DS übernehmen und Fuge ausbilden (Reflexionsrisse)Fuge ausbilden (Reflexionsrisse)

• Ausführung eines Probefeldes empfehlenswert, sofern keine Erfahrungen vorliegen (derzeit Regelfall)sofern keine Erfahrungen vorliegen (derzeit Regelfall)

• Nacharbeiten / weitere Bauleistungen (z.B. Gehwege)vor Einbau der DS abschließ. (Beschädigung / Verschm.)( g g / )

• sinnvoll frühestens ab Geschwindigkeiten > 30 km/h




PLANUNGSGRUNDSÄTZE

• lärmreduzierende Wirkung nur bei geringem SV!

PLANUNGSGRUNDSÄTZE

Z lä i Hö h t

• lärmreduzierende Wirkung nur bei geringem SV!

Zulässige Höchst-geschwindigkeit 30 < vmax ≤ 50 50 < vmax ≤ 80 vmax > 80

Asphaltmischgut-art und -sorte

AC 5 D LOASMA 5 LA

AC 5 D LOASMA 5 LASMA 8 LA

SMA 8 LASMA 8 LA

Tabelle 1: Zweckmäßige Asphaltmischgutarten und -sorten



E LA DE LA D

Kennwert SMA 8 LAAC 5 D LOA

E LA DE LA D

Hohlraum MPK

≥ 6,6 M.-%Bindemittelgehalt

9 – 11 Vol.-%

≥ 5,8 M.-%

4 – 6 Vol.-%

≥ 6,6 M. %Bindemittelgehalt

Anteil > 2 mm

Bi d itt l t

80 – 85 M.-%

40/100 65 45/80 501

≥ 5,8 M. %

60 – 70 M.-%

25/55 55 (40/100 65)Bindemittelart 40/100-65, 45/80-501

Schichtdicke 2,5 – 4,0 cm

25/55-55 (40/100-65)

2,0 – 2,5 cm

Abstumpfung nein

9 – 14 Vol.-%Hohlraum Bk

nein

4,0 – 9,0 Vol.-%

CE-Kennzeichnung neinja

RStO alle Bkab Bk32



HINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAUHINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAUHINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAUHINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAU

AC 5 D LOA SMA 8 LA



HINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAUHINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAU

„Schönwetterbauweisen“–vorzugsweise heiß auf warm!


Einbau bei mind. 10°C (Luft) bzw. 8°C (Unterlage)




„Schönwetterbauweisen“





Sauberkeit der Unterlage sicherstellen (keine Reste)





Kappen / Schächte möglichst nachträglich regulieren




HINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAUHINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAUHINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAUHINWEISE FÜR PLANUNG UND EINBAU

Kappen / Schächte möglichst nachträglich regulieren



AP PMAAP PMAAP PMAAP PMA



AP PMAAP PMA

INHALT

AP PMAAP PMA

• Hinweise für Anwendung, Baustoffe, Asphaltmischgut,A füh P üf PMA (P M ti A h lt)

INHALT

Ausführung, Prüfung von PMA (Porous Mastic Asphalt)

• Verbesserung der akustischen Eigenschaften vonGussasphalt durch entsprechend ausgeprägte TexturGussasphalt durch entsprechend ausgeprägte Textur

• 2 Mischgutsorten: PMA 5 und PMA 8

• Lärmminderung möglich - kein DStrO-Wert zugeordnet

• noch keine Aussagen zur Dauerhaftigkeit (< 6 Jahre)



AP PMAAP PMA

INHALT

AP PMAAP PMA

OF mit kon-

INHALT

Mörtel soll

OF mit kon-kaver Textur

Mörtel soll sich in den unt. Bereich absetzenabsetzen

Unterseite hohlraumarm bzw. hohlraumfrei

Quelle: AP PMA




PMA 5 (OF nach dem Einbau) PMA 5 (Bohrkern)



AP PMAAP PMA

MA 5 SPMA 5Kennwert

AP PMAAP PMA

≥ 6,9 M.-%

200 – 230 °C180 – 190 / ≤ 200 °C

≥ 7,0 M.-%

Einbau-/Mischguttemperatur

Bindemittelgehalt , ,

16 – 20 M.-% 24 – 32 M.-%

60 75 M % 35 45 M %

g

Anteil < 0,063 mm

Anteil > 2 mm

25/55-55 A, 30/45 20/30, 30/4525/55-55, 10/40-65

60 – 75 M.-% 35 – 45 M.-%Anteil > 2 mm

Bindemittelart

2,5 – 3,5 cm 2,0 – 3,0 cm

nein jaAbstreuung / Abstumpfung

Schichtdicke

Nur „Bügeln“ AndrückenVerdichtung

CE-Kennzeichnung janein


g j



BAUAUSFÜHRUNGBAUAUSFÜHRUNG

• Transport mit thermoisolierten Mulden (max. 45 min)

• Einbau mit Straßenfertigern (ggf. Beschicker)

• Einbaubohle mit „minimaler“ Verdichtungsleistung

• Walzeneinsatz (GMW o.V.) für Ebenheit OF (T ≤ 130°C)

• Probemischung + Probefeld (100 m) erforderlich

Andreas Otto - Straßenbaulabor TUDZielgrößen fehlen!


FAZITFAZIT

AC D LOA UND SMA LA

FAZITFAZIT

AC D LOA UND SMA LA

• Erfahrungen seit 2005 (SMA LA) bzw. 2007 (AC D LOA)Erfahrungen seit 2005 (SMA LA) bzw. 2007 (AC D LOA)

• noch keine allg. Aussagen zur bautechn. u. akustischen Wirksamkeit möglich (noch keine Regelbauweise)Wirksamkeit möglich (noch keine Regelbauweise)

• lärmmindernde Wirkung vorwiegend bei Pkw-Reifen(bei Messgeschwindigkeit 50 km/h)(bei Messgeschwindigkeit 50 km/h)

• keine zusätzlichen Anforderungen an Baustoffe

• Verwendung konventioneller Einbautechnik



FAZITFAZIT

PMA

FAZITFAZIT

PMA

• Erfahrungen seit 2009 – Entwicklungsbedarf vorhandenErfahrungen seit 2009 Entwicklungsbedarf vorhanden

• Zielgrößen fehlen - Prozesssicherheit nicht immer gew.g g

• lärmmindernde Wirkung vorwiegend bei Pkw-Reifen

• zusätzliche Anforderungen an Gest.k. (0/1, 2/5 UK)

• kleines „Zeitfenster“ für Einbau – optimale Bed. erford.



FAZITFAZITFAZITFAZIT

• innovative Ansätze zur weiteren Lärmminderung vorh.

• Dauer der Wirksamkeit tlw. noch nicht prognostizierbar

• Auswahl der Deckschicht intensiv prüfen p(Aufwand/Nutzen)

• Planung, Herstellung und Einbau erfordern„Mehraufwand“



AUSBLICKAUSBLICK

S l L it I f ti ff kti

AUSBLICKAUSBLICK

• Sammlung von Langzeit-Informationen zur effektiven Lärmminderung (bautechnisch und akustisch)

• Fortführung regelmäßiger akustischer Messungen (SPB oder CPX) – Referenzbelag/-strecke messen

• direkter Vergleich mit konventionellen Maßnahmen

• Bereitschaft von Baulastträgern bereits signalisiert

• ggf. Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen durchführen


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