Anleitungs- und InstandhaltungsheftDEUTSCH

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Dieses Heft muss als Bestandteil des Motorrads berücksichtigt werden und dieses über seine gesamteLebensdauer begleiten. Im Fall eines Eigentümerwechsels muss es dem neuen Besitzer ausgehändigtwerden. Das Heft muss sorgfältig aufbewahrt werden: sollte es beschädigt worden oder verloren gegangensein, muss umgehend eine neue Kopie bei einem/einer Ducati Vertragshändler oder Vertragswerkstattangefordert werden. Die Qualitäts- und Sicherheitsstandards der Ducati Motorräder werden kontinuierlichauf den neusten Stand gebracht, was die Entwicklung neuer Lösungen in Bezug auf das Design, dieAusstattung und das Zubehör zur Folge hat. Aus diesem Grund, auch wenn dieses Heft zum Tag desAusdrucks aktualisierte Informationen enthält, behält sich Ducati Motor Holding S.p.A. das Recht aufÄnderungen vor, die sie jederzeit vornehmen kann, ohne dies mitteilen zu müssen und ohne, dass ihr darausVerpflichtungen entstehen. Daher kann es dazu kommen, dass sich aus einem Vergleich Ihres aktuellenMotorrads mit einigen Illustrationen entsprechende Unterschiede ergeben. Der Nachdruck oder dieVerbreitung der in dieser Veröffentlichung behandelten Themen, auch wenn nur auszugsweise, ist striktverboten. Alle Rechte sind der Ducati Motor Holding S.p.A. vorbehalten, bei der unter Zugrundelegung derGründe eine (schriftliche) Genehmigung einzuholen ist. Falls Reparaturen erforderlich werden sollten oderSie einfach nur Ratschläge benötigen, wenden Sie sich bitte an unsere autorisierten Kundendienststellen.Darüber hinaus haben wir einen Informationsdienst bereitgestellt, bei dem alle „Ducatisti“ und Motorradfansjederzeit nützliche Empfehlungen und Tipps erhalten.

HinweiseDie Anrufe sind sowohl aus dem Festnetz, als auch aus dem Mobilfunknetz für Sie kostenfrei.

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Numero Verde

00800-00382284

Viel Vergnügen!

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DUCATI-DIREKTLINIE

Inhaltsangabe

Einleitung 8Leitfaden für die Sicherheit 8Im Anleitungsheft verwendeteHinweissymbole 9Zulässiger Einsatz 10Pflichten des Fahrers 11Schulung des Fahrers 12Bekleidung 13„Best Practices” für die Sicherheit 14Tanken 16Fahrt mit voller Zuladung 17Informationen zur Zuladung 17Gefährliche Produkte - Warnhinweise 18Fahrzeug-Identifizierungsnummer 20Motor-Identifizierungsnummer 21Optionale Pakete / Personalisierungen 22

Cockpit (Dashboard) 31Cockpit 31Im Heft verwendete Akronyme undAbkürzungen 36Technologisches Wörterbuch 36Funktionstasten 39Einstellung/Anzeige der Parameter 41Hauptfunktionen 48Anzeige der Motordrehzahl - RPM 50Fahrzeuggeschwindigkeit 52Fahrmodus (Riding Mode) 54DTC 58ABS 66DWC 74Gang 82Kraftstoffstand 83Kühlflüssigkeitstemperatur 85Menü-Funktionen 87Kilometerzähler (TOT) 89Tageskilometerzähler 1 (TRIP 1) 91Tageskilometerzähler 2 (TRIP 2) 93Restautonomie (RANGE) 94Fahrzeit (TRIP TIME) 95Uhr 97Durchschnittlicher Verbrauch 98Momentaner Verbrauch 100

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Durchschnittsgeschwindigkeit 102Umgebungslufttemperatur 104Nebenfunktionen 105Infotainment 108Cruise Control 120Inspektionsanzeige (SERVICE) 123Anzeige OIL SERVICE Null 124Anzeige OIL SERVICE oder SERVICE DATE oderDESMO SERVICE countdown 125Anzeige OIL SERVICE oder SERVICE DATE oderDESMO SERVICE 126Meldungen / Alarme (Warning) 127Fehleranzeige 133Anzeige des Seitenständerstatus 134Nebelleuchten 135„Setting”-Menü 136Fahrstil-Personalisierung (Riding Mode) 138Fahrstil-Personalisierung:Parameterspeicherung 142Fahrstil-Personalisierung: Motoreinstellung 144Fahrstil-Personalisierung: Einstellung der DTC-Stufe 146Fahrstil-Personalisierung: Einstellung der DWC-Stufe 149Fahrstil-Personalisierung: ABS-Einstellung 152

Fahrstil-Personalisierung: Rücksetzung auf Default-Einstellungen (DEFAULT) 155Fahrstil-Personalisierung: Rücksetzung auf Default-Einstellungen (ALL DEFAULT) 157Pin Code 158Änderung des PIN CODE 162Datumseingabe 168Uhreinstellung 173Einstellung der Rückbeleuchtung 175Einstellung der Maßeinheiten 177Einstellungen der Bluetooth-Geräte 186Lichterkontrollsteuerung 201Das Immobilizer-System 208Schlüssel 209Wechsel der Batterie im aktiven Schlüssel 212Duplikation der Schlüssel 216Fahrzeugfreigabe über PIN CODE 217

Fahrsteuerungen 220Anordnung der Fahrsteuerungen desMotorrads 220„Hands Free”-System 221Linke Umschaltereinheit 235Kupplungssteuerhebel 239Rechte Umschaltereinheit 240

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Gasdrehgriff 242Vorderer Bremshebel 243Hinterradbremspedal 244Schaltpedal 245Einstellung der Position von Schalt- undHinterradbremspedal 246

Hauptelemente und -vorrichtungen 248Position am Motorrad 248Kraftstofftankverschluss 249Sitzbankschloss 251Einstellung der Sitzbankhöhe 254Seitenständer 257Bluetooth-Steuergerät 259Stromanschluss 261Mittlerer Ständer 263Montage der Ducati Seitenkoffer 265Anwendung der Seitenkoffer 270USB-Anschluss 274Einstellung des Fahrtwindschutzes 275Einstellung der Vorderradgabel 276Einstellung des hinteren Federbeins 278

Einsatznormen 280

Vorsichtsmaßnahmen beim erstenMotorradeinsatz 280Kontrollen vor dem Start 282ABS-Vorrichtung 284Anlass/Ausschalten des Motors 285Start und Fahrt des Motorrads 288Bremsung 289Stopp des Motorrads 292Parken 293Tanken 295Mitgeliefertes Zubehör 296Kit vordere Kotflügelhälfte 297

Wesentliche Einsatz- undInstandhaltungseingriffe 301Kontrolle und eventuelles Nachfüllen desKühlflüssigkeitsstands 301Kontrolle des Brems- undKupplungsflüssigkeitsstands 303Kontrolle des Bremsbelägeverschleißes 305Laden der Batterie 306Kontrolle der Antriebskettenspannung 310Schmieren der Antriebskette 312Verwendung der im Lieferumfang enthaltenenKettenspannlehre 313

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Wechsel der Abblend-/Fernlichterlampen 316Hintere Blinker 318Kennzeichenbeleuchtung 319Ausrichten des Scheinwerfers 320Einstellung der Rückspiegel 322Tubeless-Reifen 323Kontrolle des Motorölstands 326Reinigung und Austausch der Zündkerze 328Allgemeine Reinigung 329Langer Stillstand 331Wichtige Warnhinweise 331

Instandhaltungsplan 332Planmäßige Instandhaltungsarbeiten: vomVertragshändler auszuübende Arbeiten 332Planmäßige Instandhaltungsarbeiten: vom Kundenauszuübende Arbeiten 336

Technische Eigenschaften 337Gewichte 337Maße 339Betriebsstoffe 340Motor 342

Desmodromische Ventilsteuerung mit variablenSteuerzeiten (DTV) 343Leistung 344Zündkerzen 344Kraftstoffversorgung 344Bremsen 344Antrieb 345Rahmen 346Räder 346Reifen 347Radfederungen 347Auspuffanlage 347Verfügbare Farben 347Elektrische Anlage 348

Merkzettel der regelmäßigenInstandhaltungsarbeiten 355Merkzettel der regelmäßigenInstandhaltungsarbeiten 355

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Einleitung

Leitfaden für die SicherheitWir freuen uns, Sie unter den „Ducatisti” begrüßenzu können und beglückwünschen Sie zu Ihrerausgezeichneten Wahl. Sicher werden Sie Ihre neueDucati nicht nur als normales Fortbewegungsmittelverwenden, sondern auch für kurze und langeReisen, bei denen Ihnen Ducati Motor Holding S.p.Aviel Freude und Vergnügen wünscht.

Ihr Motorrad ist das Ergebnis der kontinuierlichenForschung und Entwicklung von Ducati MotorHolding S.p.A.: Es ist wichtig, dass derQualitätsstandard anhand einer strikten Einhaltungdes Instandhaltungsprogramms und derVerwendung von Original-Ersatzteilenaufrechterhalten wird. In diesem Heft werdenAnleitungen für Instandhaltungseingriffe vongeringem Ausmaß gegeben. Die wichtigstenInstandhaltungsarbeiten werden imWerkstatthandbuch beschrieben, dass den

Vertragswerkstätten der Ducati Motor Holding S.p.A.zur Verfügung steht.In Ihrem Interesse, für Ihre Sicherheit sowie zurGarantie und Gewährleistung der Zuverlässigkeit desProdukts empfehlen wir Ihnen nachdrücklich, sich fürjeden, vom Plan der programmierten Instandhaltungauf Seite vorgesehenen Eingriff an einenVertragshändler oder eine Vertragswerkstatt zuwenden, siehe S. 332.

Unser hoch qualifiziertes Personal verfügt über die fürdie Ausführung sachgemäßer Eingriffe erforderlichenSpezialinstrumente sowie über die geeignetenAusrüstungen und verwendet ausschließlich Ducati-Originalersatzteile, die eine kompletteAustauschbarkeit, einwandfreie Funktionstüchtigkeitund lange Lebensdauer garantieren.

Allen Ducati-Motorrädern liegt ein Garantieheft bei.Auf Motorräder, die an sportlichen Wettkämpfenteilnehmen, wird keine Garantie geleistet.Handhabungen oder Änderungen, auch wenn nurteilweise, an bzw. von Bestandteilen haben densofortigen Verfall des Garantieanspruchs zur Folge.Falsche oder unzureichend ausgeübteInstandhaltungseingriffe, der Einsatz von Nicht-Originalersatzteilen oder nicht ausdrücklich von

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Ducati anerkannten Ersatzteilen können zum Verlustder Garantie sowie zu eventuellen Schäden oder zumVerlust der erwarteten Leistungen führen.

Ihre Sicherheit und die anderer sind wirklich sehrwichtige Faktoren. Ducati Motor Holding S.p.A.empfiehlt Ihnen daher Ihr Motorrad inverantwortungsbewusster Weise zu fahren.Bevor Sie Ihr Motorrad zum ersten Mal fahren, lesenSie dieses Heft bitte von der ersten bis zur letztenSeite durch und befolgen Sie bitte die hierinenthaltenen Anleitungen. In dieser Weise erhaltenSie alle Informationen für die richtige Einsatzweiseund die korrekte Instandhaltung. Im Zweifelsfallbitten wir Sie, sich an einen Vertragshändler oder eineVertragswerkstatt zu wenden.

Im Anleitungsheft verwendeteHinweissymboleBezüglich der potentiellen Gefahren, denen Sie oderandere ausgesetzt werden könnten, wurdenunterschiedliche Informationsformen verwendet,darunter:

- Aufkleber mit Sicherheitshinweisen amMotorrad;

- Sicherheitsmeldungen, die von einemWarnsymbol oder einem der beiden Hinweise„ACHTUNG” oder „WICHTIG” eingeleitetwerden.

AchtungDie Nichtbeachtung der angegebenen

Anweisungen kann zu Gefahrensituationen undschweren Verletzungen des Fahrers oder andererPersonen oder gar zum Tod führen.

WichtigPotentielle Beschädigung des Motorrads und/

oder seiner Bestandteile.

HinweiseZusätzliche Hinweise zum jeweiligen Vorgang.

Alle Angaben bezüglich RECHTS oder LINKSbeziehen sich auf die Fahrtrichtung des Motorrads.

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Zulässiger Einsatz

AchtungDieses Motorrad wurde sowohl für den

Straßen- als auch für einen Einsatz auf unbefestigtenStraßen und einen leichten Geländeeinsatzentwickelt. Von einem harten Off- road-Einsatz wirdjedoch abgeraten, da es hierbei zu einem Verlust derMotorradkontrolle kommen kann, wodurch sich dasUnfallrisiko erhöht.

AchtungDieses Motorrad darf weder zum Ziehen eines

Anhängers verwendet werden noch darf des miteinem Beiwagen ausgestattet werden, da dies zumVerlust der Fahrzeugkontrolle und einem darausfolgenden Sturz führen kann.

Auf diesem Motorrad kann der Fahrer auch einenBeifahrer befördern.

AchtungDas Gesamtgewicht des Motorrads im

fahrbereiten Zustand mit Fahrer, Beifahrer, Gepäckund zusätzlichem Zubehör darf 450kg/992lb nichtüberschreiten.

AchtungDas maximal zulässige Gewicht von

Seitenkoffern, Topcase und Tanktasche darf aufkeinen Fall 30 kg (66 lb) überschreiten und muss wiefolgt aufgeteilt werden:max. 10 kg (22 lb) pro Seitenkoffer;max. 5 kg (11 lb) für das Topcase;max. 5 kg (11 lb) für Tanktasche.

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Pflichten des FahrersAlle Fahrer müssen im Besitz eines entsprechendenFührerscheins sein.

AchtungFahren ohne Führerschein ist illegal und wird

strafrechtlich verfolgt. Überprüfen Sie daher stets,dass Sie dieses Dokument bei sich haben, bevor Siedas Motorrad benutzen. Erlauben Sie den Einsatz desMotorrads niemals unerfahrenen Fahrern oderPersonen, die über keinen gültigen Führerscheinverfügen.

Fahren Sie nie unter Alkohol- und/oderDrogeneinfluss.

AchtungFahren unter dem Einfluss von Alkohol und/oder

Drogen ist illegal und wird strafrechtlich verfolgt.

Die Einnahme von Medikamenten vor Beginn derFahrt, ohne vom zuständigen Arzt über dieNebenwirkungen informiert worden zu sein, ist zuvermeiden.

AchtungEinige Medikamente können Schläfrigkeit oder

andere Effekte auslösen, welche die Reflexe und dieFähigkeit des Fahrers, das Motorrad unter Kontrollezu halten, reduzieren, womit das Risiko derVerursachung eines Unfalls verbunden ist.

Einige Staaten schreiben einen Versicherungsschutzvor.

AchtungÜberprüfen Sie die in Ihrem Staat geltenden

Gesetze. Schließen Sie eine Versicherungspolice abund bewahren Sie den Versicherungsscheingemeinsam mit den anderen Motorradunterlagensorgfältig auf.

Im Sinne der Sicherheit des Fahrers und/oderBeifahrers besteht in einigen Ländern die Pflicht,einen zugelassenen Helm zu tragen.

AchtungÜberprüfen Sie die in Ihrem Staat geltenden

Gesetze, denn das Fahren ohne Helm kann mitSanktionen bestraft werden.

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AchtungWird kein Helm getragen, erhöht sich im Falle

eines Unfalls die Wahrscheinlichkeit schwererKörperverletzungen, die auch tödliche Folgen habenkönnen.

AchtungPrüfen Sie, dass der Helm die

sicherheitstechnischen Anforderungen erfüllt, einenhohen Sichtbereich gewährleistet, die richtige Größefür Ihren Kopf aufweist und über die Prüfetikette derspezifischen Zertifizierung Ihres Staates verfügt. DieStraßenverkehrsordnungen fallen von Staat zu Staatunterschiedlich aus. Überprüfen Sie, welche Gesetzein Ihrem Staat gültig sind, bevor Sie das Motorradfahren, und halten Sie sie stets ein.

Schulung des FahrersOftmals werden Unfälle aufgrund der geringenErfahrung des Motorradfahrers verursacht. DasLenken, Fahrmanöver und das Abbremsen erfolgenanders als bei anderen Fahrzeugen.

AchtungEine mangelnde Vorbereitung des Fahrers oder

ein unangemessener Einsatz des Fahrzeugs könnenzum Verlust der Fahrzeugkontrolle, zum Tod oderschweren Schäden führen.

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BekleidungDer Bekleidung kommt beim Einsatz des Motorradseine extrem wichtige Rolle im Sinne der Sicherheitzu. Das Motorrad selbst bietet der darauf sitzendenPerson im Fall eines Aufpralls keinen Schutz, wie ervon einem Auto gebotenen wird.

Die angemessene Kleidung besteht aus: Helm,Augenschutz, Handschuhen, Stiefeln, Jacke mitlangen Ärmeln und langer Hose.

- Der Helm muss den Anforderungen gemäßAngaben auf S. 11 entsprechen. Falls dasHelmmodell über kein Visier verfügt, ist eineangemessene Brille zu tragen.

- Die Fingerhandschuhe müssen aus Leder oderabriebfestem Material sein.

- Die Motorradstiefel oder Schuhe müssen überrutschfeste Sohlen und einen Knöchelschutzverfügen.

- Jacke und Hose bzw. auch die Schutzkombimüssen aus Leder oder abriebfestem Materialsowie farbig und mit Einsätzen gefertigt sein, sodass man für andere gut ersichtlich ist.

WichtigAuf jedem Fall ist das Tragen von flatternder

Kleidung oder Accessoires zu vermeiden, die sich inden Organen des Motorrads verhängen könnten.

WichtigIm Sinne der Sicherheit muss diese Bekleidung

sowohl im Sommer als auch im Winter getragenwerden.

WichtigFür die Sicherheit des Beifahrers ist darauf zu

achten, dass auch dieser eine angemesseneKleidung trägt.

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„Best Practices” für die SicherheitVergessen Sie vor, während und nach dem Einsatzdes Motorrads nie einige einfache Schritte zubefolgen, die für die Sicherheit der Personen und dieAufrechterhaltung der vollkommenen Effizienz desMotorrads extrem wichtig sind.

WichtigHalten Sie sich während der Einfahrzeit strikt an

die Angaben im Kapitel „Einsatznormen” diesesHefts.Die Nichtbeachtung dieser Vorschriften entbindetDucati Motor Holding S.p.A. jeglicher Verantwortungfür eventuelle Motorschäden und eine verminderteLebensdauer des Motors.

AchtungFahren Sie nicht los, wenn Sie nicht

ausreichend mit den Steuerungen, die Sie währendder Fahrt verwenden müssen, vertraut sind.

Nehmen Sie vor jedem Start die in diesem Heftvorgesehenen Kontrollen vor (siehe S. 288).

AchtungEine mangelnde Durchführung der Kontrollen

kann Schäden am Fahrzeug und schwereVerletzungen des Fahrers und/oder des Beifahrerszur Folge haben.

AchtungSorgen Sie dafür, dass die Zündung des Motors

im Freien oder an einem angemessen belüfteten Ortstattfindet, da der Motor nie in geschlossenenRäumen angelassen werden darf.Die Abgase sind giftig und können bereits nach kurzerZeit zur Ohnmacht oder gar zum Tod führen.Nehmen Sie während der Fahrt angemesseneKörperpositionen ein und sorgen Sie dafür, dass sichauch der Beifahrer entsprechend verhält.

WichtigDer Fahrer muss den Lenker STETS mit beiden

Händen umfassen.

WichtigSobald sich das Motorrad in Bewegung setzt,

müssen der Fahrer und der Beifahrer ihre Füße aufden Fußrasten abstützen.

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WichtigDer Beifahrer muss sich stets mit beiden

Händen an den entsprechenden Haltegriffen desunter der Sitzbank angeordneten Rahmenteilsfesthalten.

WichtigGeben Sie besonders an Kreuzungen, an

Ausfahrten aus privaten oder öffentlichenParkplätzen und auf Autobahnauffahrten Acht.

WichtigSorgen Sie dafür, dass Sie für die anderen

Verkehrsteilnehmer stets gut sichtbar sind undvermeiden Sie es, im toten Winkel dervorausfahrenden Fahrzeuge zu fahren.

WichtigIMMER und rechtzeitig durch Einschalten der

jeweiligen Blinker jedes Abbiegen oder jedenFahrbahnwechsel anzeigen.

WichtigDas Motorrad so abstellen, dass es nicht

umgestoßen werden kann und dazu denSeitenständer verwenden. Das Motorrad nie aufunebenem oder weichem Gelände abstellen, da eshier umfallen könnte.

WichtigDie Reifen regelmäßig auf Risse oder Schnitte

kontrollieren, besonders an den Seitenwänden.Ausblähungen oder breite und gut sichtbare Fleckenweisen auf innere Schäden hin. Stark beschädigteReifen müssen ausgewechselt werden.Ggf. im Laufflächenprofil steckende Steinchen odersonstige Fremdkörper entfernen.

AchtungDer Motor, die Auspuffrohre und die

Schalldämpfer bleiben auch nach dem Ausschaltendes Motors noch lange heiß, daher ist besondersdarauf zu achten, dass man mit keinem Körperteil mitder Auspuffanlage in Berührung kommt und dass dasFahrzeug nicht in der Nähe von entflammbaremMaterial (einschließlich Holz, Blätter usw.) abgestelltwird.

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TankenImmer im Freien und bei ausgeschaltetem Motornachtanken.Beim Tanken nie rauchen und keine offenenFlammen verwenden.Darauf achten, dass kein Kraftstoff auf den Motoroder die Auspuffrohre tropft.Den Tank niemals vollkommen füllen: DerKraftstoffstand muss unterhalb der Einfüllöffnungdes Tankverschlussschachts resultieren.Beim Tanken so weit wie möglich das Einatmen vonKraftstoffdämpfen vermeiden und verhindern, dassder Kraftstoff mit den Augen, der Haut oder derBekleidung in Berührung kommt.

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen

kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10)beträgt.Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % ist verboten. Der Gebrauchsolcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden amMotor und an den Komponenten des Motorradsführen. Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

AchtungBei Unwohlsein durch längeres Einatmen von

Kraftstoffdämpfen sich an der frischen Luft aufhaltenund einen Arzt konsultieren. Bei Kontakt mit denAugen, diese gründlich mit Wasser ausspülen und imFall eines Hautkontakts, die betroffene Stelle sofortmit Wasser und Seife abwaschen.

AchtungDer Kraftstoff ist leicht entflammbar und sollte

er versehentlich auf die Kleidung gelangen, mussdiese gewechselt werden.

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Fahrt mit voller ZuladungDieses Motorrad wurde so entworfen, dass manauch auf langen Fahrten mit voller Beladung inabsoluter Sicherheit reisen kann.Die korrekte Verteilung der Lasten am Motorrad istsehr wichtig, um die Sicherheitsstandardsaufrechterhalten und Schwierigkeiten bei plötzlichenFahrmanövern oder beim Befahren von unebenenStraßenabschnitten vermeiden zu können.

AchtungDie zulässige Höchstgeschwindigkeit mit

montierten Seitenkoffern, Topcase und Tanktascheliegt bei 180 km/h (112 mph) und darf nieüberschritten werden und muss auf jeden Fall dengesetzlich vorgeschriebenen Grenzwertenentsprechen.

AchtungNie das zulässige Gesamtgewicht des

Motorrads überschreiten und die nachstehendenInformationen bezüglich der transportierbarenZuladung beachten.

Informationen zur Zuladung

WichtigDas Gepäck oder das Zubehör, welches sich am

schwersten erweist, so tief wie möglich undmöglichst in der Mitte des Motorrads ausrichten.

WichtigKeine sperrigen und schweren Gepäckstücke

an der oberen Gabelbrücke oder am vorderenKotflügel befestigen, da dies zu einem gefährlichenStabilitätsverlust des Motorrads führen könnte.

WichtigDas Gepäck fest an den Motorradstrukturen

fixieren. Nicht korrekt befestigtes Gepäck kann dieFahrstabilität des Motorrads beeinträchtigen.

WichtigNiemals Gegenstände in die Zwischenräume

des Rahmens einfügen, da sie mit den beweglichenTeilen des Motorrads in Kontakt kommen könnten.

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AchtungÜberprüfen, dass die Reifen den korrekten

Druck aufweisen und sich in einem guten Zustandbefinden.

Bezug auf den Absatz „Reifen” in S. 323 nehmen.

WichtigWerden die Seitenkoffer montiert (auf Anfrage

beim Ducati-Ersatzteildienst erhältlich), sind Gepäckund Zubehör ihrem Gewicht entsprechendaufzuteilen und gleichmäßig in den Seitenkoffernunterzubringen. Jeden Seitenkoffer mit dementsprechenden Schloss abschließen.

Gefährliche Produkte - WarnhinweiseAltes (verbrauchtes) Motoröl

AchtungAltes Motoröl kann bei häufigem und lang

anhaltendem Hautkontakt zur Ursache vonHautkrebs werden. Sollte man täglich mit Motorölumgehen, ist es daher empfehlenswert, die Händedanach möglichst gleich und besonders gründlich mitSeife und Wasser zu waschen. Außerhalb derReichweite von Kindern halten.

Bremsstaub

Zum Reinigen des Bremssystems niemalsDruckluftpistolen oder trockene Bürsten verwenden.

Bremsflüssigkeit

AchtungAuf Kunststoff-, Gummi- oder lackierte

Motorradteile verschüttete Flüssigkeit kann diesebeschädigen. Vor Beginn der Serviceeingriffe amSystem sollte man diese Teile mit einem sauberenTuch aus dem Werkstattbedarf abdecken. Außerhalbder Reichweite von Kindern halten.

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AchtungDie in der Bremsanlage verwendete Flüssigkeit

ist korrosiv. Sollte es versehentlich zu einem Haut-und Augenkontakt gekommen sein, muss derbetroffene Körperteil unter reichlich fließendemWasser gewaschen werden.

Kühlflüssigkeit

Unter bestimmten Bedingungen ist das in derKühlflüssigkeit enthaltene Äthylenglykolentflammbar, ohne dass die entsprechende Flammeersichtlich ist. Bei entzündetem Äthylenglykol istkeine Flamme erkennbar, es kann jedoch zuschweren Verbrennungen führen.

AchtungVermeiden, dass Kühlflüssigkeit auf die

Auspuffanlage oder Motorteile gelangt.

Diese Teile könnten so heiß resultieren, dass sich dieFlüssigkeit entzündet und ohne sichtbare Flammenbrennt. Die Kühlflüssigkeit (Äthylenglykol) kann zuHautreizungen führen und ist giftig. Sie darf dahernicht verschluckt werden. Außerhalb der Reichweitevon Kindern halten. Nie den Kühlerverschluss bei

noch warmem Motor abschrauben. DieKühlflüssigkeit steht unter Druck und kannVerbrennungen verursachen.Die Hände und Kleidungsstücke nicht an bzw. in dieNähe des Lüfterrads bringen, da es sich automatischeinschaltet.

Batterie

AchtungDie Batterie produziert explosive Gase und

muss daher von Funken, Flammen und Zigarettenferngehalten werden. Überprüfen, dass währenddem Laden der Batterie der entsprechende Bereichgut belüftet ist.

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Fahrzeug-Identifizierungsnummer

HinweiseDiese Nummern kennzeichnen das jeweilige

Motorradmodell und müssen beiErsatzteilbestellungen unbedingt angegebenwerden.

Sie sollten die Rahmennummer Ihres Motorrads inden nachstehenden Bereich eintragen.

Rahmen-Nr.

Abb. 1

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Motor-Identifizierungsnummer

HinweiseDiese Nummern kennzeichnen das jeweilige

Motorradmodell und müssen beiErsatzteilbestellungen unbedingt angegebenwerden.

Sie sollten die Motornummer Ihres Motorrads in dennachstehenden Bereich eintragen.

Motor-Nr.

Abb. 2

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Optionale Pakete / PersonalisierungenVier Personalisierungspakete, die entwickelt wurden,um die verschiedenen Charaktere des Motorradshervorzuheben. Vier Ausstattungen, alleuntereinander kombinierbar, um der Multistrada diePersönlichkeit zu verleihen, die perfekt für Sie ist.

- TOURING;- SPORT;- URBAN;- ENDURO.

Die in diesem Anleitungsheft enthaltenenInformationen beziehen sich auf die Multistrada1200. Die Informationen zu den anderenPersonalisierungen (TOURING, SPORT, URBAN undENDURO) werden nur dann angegeben, wenn sievon denen allgemeinen der Multistrada 1200abweichen.

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TOURING

1 3

2

Abb. 3

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TOURING

1) Set Seitenkoffer mit 58 LiternGesamtfassungsvermögen;

2) Mittlerer Ständer;3) Auf 3 Stufen regulierbare beheizte Lenkergriffe.

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SPORT

3

1

2

Abb. 4

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SPORT

1) Zugelassener Schalldämpfer „Termignoni” ausKohlefaser (entspricht denZulassungsanforderungen der EU-Länder);

2) Vorderer Kotflügel aus Kohlefaser;3) Deckel der Brems- und

Kupplungsflüssigkeitsbehälter in aus dem Vollenbearbeitetem Aluminium.

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URBAN

1

2 3

Abb. 5

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URBAN

1) 48 Liter Topcase;2) Halbsteife Tanktasche für Schnellbefestigung/-

abnahme;3) USB-hub zum Aufladen elektronischer Geräte.

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ENDURO

4 5 3

1

3

2

Abb. 6

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ENDURO

1) Zusatzscheinwerfer;2) Motorschutz aus Stahlrohren;3) Kühlerschutzgitter;4) Satz Off-road-Fußrasten;5) Breitere Seitenständerplatte.

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Cockpit (Dashboard)

Cockpit1) LCD-Anzeige.2) LEERLAUFANZEIGE N (GRÜN).Leuchtet auf, wenn sich das Getriebe im Leerlaufbefindet.3) CRUISE CONTROL-ANZEIGE (GRÜN).Leuchtet als Hinweis darauf auf, dass das CruiseControl-System eingeschaltet ist.4) FERNLICHTANZEIGE (BLAU).Leuchtet bei eingeschalteten Fernlichtern und beiBetätigen der Lichthupe auf.5) KRAFTSTOFFRESERVEANZEIGE (OCKER).Leuchtet auf, sobald sich der Tank imReservezustand befindet. In diesem Fall sind nochcirca 4 Liter Kraftstoff verfügbar.6) BLINKERANZEIGEN (GRÜN).Blinkt bei eingeschaltetem Blinker auf.7) MOTORÖLDRUCKANZEIGE (ROT).Ihr Aufleuchten zeigt einen zu niedrigenMotoröldruck an. Muss beim „KEY-ON“ aufleuchten,jedoch einige Sekunden nach dem Motorstart wieder

erlöschen. Bei sehr heißem Motor kann esvorkommen, dass sie kurz aufleuchtet, sie muss indiesem Fall jedoch bei steigender Drehzahlerlöschen.

WichtigLeuchtet die MOTORÖL-Anzeige weiterhin auf,

nicht los- oder weiterfahren, da dies Motorschädenzur Folge haben könnte.

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8) DTC- / DWC-KONTROLLLEUCHTE (OCKER).Diese Kontrollleuchte zeigt die erfolgte Aktivierung oder Deaktivierung des DTC-/DWC-Systems an.

Geschwindigkeit unter 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet perma-nent

DTC/DWC freigeschaltet und funk-tionstüchtig

DTC/DWC freigeschaltet, jedochnoch nicht in Funktion, in der Initi-alisierungsphase oder in Funktionmit eingeschränkter Leistung

DTC/DWC deaktiviert und/odernicht funktionstüchtig aufgrund ei-ner Funktionsstörung des BBS-Steuergeräts.

Geschwindigkeit über 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet perma-nent

DTC/DWC freigeschaltet und funk-tionstüchtig

DTC/DWC freigeschaltet, jedochmit einer Störung im System, dieeine eingeschränkte Leistungsab-gabe zur Folge hat

DTC/DWC deaktiviert und/odernicht funktionstüchtig aufgrund ei-ner Funktionsstörung des BBS-Steuergeräts.

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9) KONTROLLLEUCHTE „MOTORDIAGNOSE - MIL” (OCKER).Leuchtet im Fall von Fehlern am „Motor“ auf, die in einigen Fällen, die Motorsperre zur Folge haben.

10) ABS-KONTROLLLEUCHTE (OCKER) .Gibt den Funktionszustand des ABS an.

Geschwindigkeit unter 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet perma-nent

- ABS freigeschaltet, jedoch nochnicht funktionstüchtig, da es sichnoch in der Initialisierungsphase be-findet oder Störungen am IMU-Steuergerät vorliegen

ABS deaktiviert und/oder nichtfunktionstüchtig aufgrund einerFunktionsstörung des ABS-Steuer-geräts.

Geschwindigkeit über 5 km/h (3 mph)

Kontrollleuchte erloschen Kontrollleuchte blinkt Kontrollleuchte leuchtet perma-nent

ABS freigeschaltet, funktioniert ABS freigeschaltet, jedoch mit ei-ner vom IMU-Steuergerät erfass-ten Störung

ABS deaktiviert und/oder nichtfunktionstüchtig aufgrund einerFunktionsstörung des ABS-Steuer-geräts.

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11) ALLGEMEINE WARNLEUCHTE.Leuchtet bei Auftreten von „Fahrzeug“- bzw. aktivenFehlern auf, die von anderen Steuergeräten als dasMotorsteuergerät angezeigt werden.12) KONTROLLLEUCHTE „BEHEIZTELENKERGRIFFE“ (OCKER) (OPTIONAL).Leuchtet bei Aktivierung/Deaktivierung der beheiztenLenkergriffe (optional) auf.13) KONTROLLLEUCHTE -NEBELLEUCHTEN(GRÜN) (OPTIONAL).Leuchten bei Aktivierung/Deaktivierung derNebelleuchten (optional) auf.

14) OVER REV / DTC / IMMOBILIZER-WARNLEUCHTE (ROT).

Over rev

Keine Auslösung Kontrollleuchte OFF

Erster Schwellenwert(Drehzahlwert vor An-sprechen des Begren-zers)

Kontrollleuchte ON - perma-nent

Drehzahlbegrenzer Kontrollleuchte ON - blinkt

DTC

Keine Auslösung Kontrollleuchte OFF

Schnitt der Zündvor-verstellung

Kontrollleuchte ON - perma-nent

Einspritzschnitt Kontrollleuchte ON - perma-nent

HinweiseJede Einstellung des Motorsteuergeräts kann

ein unterschiedliches „Setting” der vor demAuslösen des Drehzahlbegrenzers liegendenSchwellenwerte und des Drehzahlbegrenzers selbstaufweisen.

Immobilizer

Fahrzeug im „key-on” Kontrollleuchte OFF

Fahrzeug im „key-off” Kontrollleuchte ON - blinkt

Fahrzeug länger als 1Stunde im „key-off”

Kontrollleuchte OFF

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1 10

92

3

4

5

6

11

12

1314

8

7

6

Abb. 7

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Im Heft verwendete Akronyme undAbkürzungenABSAntilock Braking SystemBBSBlack Box SystemCANController Area NetworkLINLocal Interconnect NetworkDSBDashboardDTCDUCATI Traction ControlDWCDUCATI Wheelie ControlECUEngine Control Unit

Technologisches WörterbuchRiding Mode

Der Fahrer kann unter 4 unterschiedlichen,voreingestellten Konfigurationen (Riding Modes) diefür seinen Fahrstil oder die Streckenbedingungen ambesten geeignete Einstellung wählen. Die Riding

Modes ermöglichen eine sofortige Variation der vomMotor abgegebenen Leistung (Power Mode) und derAnsprechstufen von ABS, DTC und DWC.Folgende Konfigurationen sind möglich: Sport,Touring, Urban und Enduro. Dem Fahrer stehenzahlreiche Änderungsmöglichkeiten der in jedemRiding Mode vorgegeben Einstellung zur Verfügung.

Power Mode

Bei den Power Modes handelt es sich umunterschiedliche Motormappings, die vom Fahrergewählt werden können, um das Leistungsniveauund den Abgabemodus an seinen Fahrstil und an dieStreckenbedingungen anzupassen.Es sind drei Power Modes vorgesehen, von denenjeder an einen Riding Mode gebunden ist:

- LOW, mit „sanfter“ Abgabe;- MED, mit „sanfter“ Abgabe;- HIGH, mit „sofortiger“ Abgabe.

Ride by Wire (RbW)

Das „Ride by Wire“-System ist eine elektronischeSteuervorrichtung der Öffnungs- und Schließfunktionder Drosselklappen. Der Wegfall der mechanischenVerbindung zwischen dem Gasdrehgriff und den

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Drosselklappenkörpern ermöglicht demMotorsteuergerät (ECU) die Regulierung derLeistungsabgabe durch entsprechendes Einwirkenauf den Öffnungswinkel der Drosselklappen.Das „Ride by Wire“ bietet nicht nur in Abhängigkeitdes jeweils gewählten Riding Modes (Power Modes)den Erhalt unterschiedlicher Leistungen undAbgaben, sondern auch die Möglichkeit einerzeitgenauen Motorbremse (EBC) und steuert damitder Kontrolle eines Reifenschlupfs am Hinterrad(DTC) bei.

Ducati Traction Control (DTC)

Das „Ducati Traction Control“-System (DTC)übernimmt die Schlupfkontrolle am Hinterrad undwirkt auf Basis von insgesamt acht Stufen. Jededavon wurde so eingestellt, um dem Reifenschlupfam Hinterrad mit unterschiedlichen Toleranzwertenentgegenstehen zu können. Jedem Riding Mode isteine vorprogrammierte Ansprechstufe zugeordnet.Auf Stufe 8 kommt es bereits bei Erfassen einesminimalen Reifenschlupfs zum Ansprechen,während in der für sehr erfahrene Motorradfahrer undden Off Road-Einsatz ausgelegten Stufe 1 mithöheren Toleranzwerten eine weniger starkansprechende Kontrolle zum Einsatz kommt.

Anti-lock Braking System (ABS) 9.1ME

Beim an der Multistrada 1200 verbauten ABS 9.1MEhandelt es sich um eine Sicherheitseinrichtung, diedem Blockieren der Räder bei Fahrt mitaufgerichtetem Motorrad vorbeugt. Das ABS derMultistrada 1200 verfügt darüber hinaus über eineFunktion mit der Bezeichnung „Cornering“. Dankdieser Funktion beugt das ABS auch einerBlockierung und dem Schlupf der Räder vor, wennsich das Fahrzeug in Schräglage, innerhalb derphysischen und vom entsprechendenStraßenzustand abhängigen Grenzwerten, befindet.Um nicht nur kürzere Bremswege sondern auch einemöglichst hohe Stabilität zu gewährleisten, wurde imABS der Multistrada 1200 eine Kontrolle bezüglichdes Abhebens des Hinterrads und derBremskraftverteilung (vom Vorder- auf das Hinterrad)implementiert.Das System bietet 3 Ansprechstufen, von der jede aneinen Riding Mode gekoppelt ist. Das ABS kann auchausgeschaltet werden.

DUCATI Wheelie Control (DWC)

Die Ducati Wheelie Control (DWC) übernimmt dieWheelie-Kontrolle und wirkt auf insgesamt acht

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Stufen. Jede davon wurde so eingestellt, um demWheelie-Effekt mit unterschiedlichen„Vorbeugewerten“ und Ansprechverhaltenentgegenstehen zu können. Jedem Riding Mode isteine vorprogrammierte Ansprechstufe zugeordnet.Das auf die Stufe Acht eingestellte System, setzt dieTendenz des Wheelie aus ein Mindestmaß herab unddas Ansprechverhalten im Fall eines Auftretens aufden maximalen Auslösewert. Die Stufe Eins, die fürbesonders erfahrene Fahrer vorgesehen ist, wird voneiner geringeren „Wheelie-Vorbeugung“ und einemschwächeren Ansprechverhalten des Systems imFall eines Auftretens charakterisiert.

Inertial Measurement Unit (IMU)

Die Multistrada 1200 stützt sich auf eineInertialplattform von Bosch, die eineInertialmesseinheit (IMU) enthält. Die IMUüberwacht konstant den Neigungswinkel sowie denNachlauf des Motorrads und gibt diese Werte an dasABS und DWC weiter, so dass diese mit dermaximalen, von der Motorradposition unabhängigenWirkung funktionieren.

Ducati Cruise Control

Die Multistrada 1200 bietet ihrem Fahrer ein Systemfür die Aufrechterhaltung der Fahrgeschwindigkeit:die Ducati Cruise Control. Dieses System kann beieingelegtem zweiten oder darüber liegenden Gangund bei einer Geschwindigkeit zwischen 50 km/h und200 km/h freigeschaltet werden.

Desmodromic Variable Timing (DVT)

Das DVT-System ermöglicht, in Abhängigkeit derMotorbelastung und der Fahrgeschwindigkeit, diebeste Steuerzeiteneinstellung sowie einekontinuierliche Vor- oder Rückverstellung der Phasender Aus- und Einlassventile mittels Drehung derNockenwellen. Hierdurch wird in allenDrehzahlbereichen die maximale Effizienzgewährleistet und eine hohe Leistung bei hohenGeschwindigkeiten geliefert, wobei eine optimaleDrehmomentenkurve in den niedrigenDrehzahlbereichen gegeben ist.

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Funktionstasten1) UP-STEUERTASTE „ ”Taste für den Abruf der Anzeige und die Einstellungder Parameter im Cockpit mit Position „ ”.2) DOWN-STEUERTASTE „ ”Taste für den Abruf der Anzeigen und die Einstellungder Parameter im Cockpit mit Position „ ”.3) LICHTHUPENTASTE / FERNLICHT „FLASH”(Abb. 9)Die Taste, der normalerweise die Funktion alsLichthupensteuerung unterliegt, kann hier auch zumAbrufen der LAP-Funktionen verwendet werden.4) TASTE MENÜ BESTÄTIGEN / ÖFFNEN DESSETTING-MENÜSTaste für die Bestätigung der Navigation im MENÜ.5) CRUISE CONTROL-TASTE – ON/OFFTaste für die Aktivierung/Deaktivierung der CruiseControl-Funktion.

5

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2 7

6

Abb. 8

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6) CRUISE CONTROL-TASTE – RES (Resume) / +(more) (Abb. 8)Taste für die Erhöhung der in der Cruise Control-Funktion eingestellten Geschwindigkeit.7) CRUISE CONTROL-TASTE – SET (Setup) / - (less)(Abb. 8)Taste für die Einstellung / Herabsetzung der in derCruise Control-Funktion eingestelltenGeschwindigkeit.8) HAZARD-TASTETaste für die Aktivierung / Deaktivierung derWarnblinklichter (Hazard).9) NEBELLEUCHTEN-TASTE (OPTIONAL)Taste für die Aktivierung / Deaktivierung derNebelleuchten (Optional).

3

8 9

Abb. 9

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Einstellung/Anzeige der ParameterBeim Key-On verhält sich das Cockpit wie folgt:

- schaltet die Rückbeleuchtung des Displays ein;- aktiviert den Drehzahlmesser, der von 0 auf

11.000 ansteigt und daraufhin wieder auf 0zurückgeht;

- aktiviert die Digits derFahrgeschwindigkeitsanzeige in einer Zählungvon 0 bis 300 und einem Countdown auf 0;

- aktiviert die Kontrollleuchten hintereinander vonaußen nach innen.

Nach dem Check bringt das Cockpit die Hauptanzeige(„Standard-Anzeige”) mit den vorgesehenenFunktionen zur Anzeige und aktiviert eventuell dieAnzeigeleuchten.

Überschreitet die Geschwindigkeit des Motorradswährend dieser Check-Phase 10 km/h (reelleGeschwindigkeit) unterbricht das Cockpit:

- die Displaysteuerung und blendet die Standard-Anzeige mit den aktualisierten Informationen ein;

- die Steuerung der Kontrollanzeigen und bringtnur die effektiv momentan aktivierten Anzeigenzum Aufleuchten.

Abb. 10

41

Auf der Hauptanzeige verfügbare Informationen:

1) Fahrzeuggeschwindigkeit.2) Menü 1 (Kilometerzähler, Tageskilometerzähler

1, Tageskilometerzähler 2, Restautonomie,Fahrzeit, Uhrzeit, Player, wenn das Bluetoothvorhanden ist).

3) Kraftstoffstand.4) Menü 2 (Durchschnittlicher Verbrauch,

Momentaner Verbrauch,Durchschnittsgeschwindigkeit,Außentemperatur).

5) Anzeige der aktivierten oder deaktiviertenDWC-Stufe.

6) Anzeige der aktivierten ABS-Stufe oder desdeaktivierten ABS.

7) Anzeige der aktivierten DTC-Stufe oder derdeaktivierten DTC.

8) Ganganzeige.9) Eingestellter Fahrmodus (Riding Mode).10) Kontrollleuchte „Generic error“.11) Drehzahlmesser.12) Infotainment (wenn vorhanden).13) Cruise Control-Anzeige14) Kühlflüssigkeitstemperatur

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3 14

1

91213

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8

6

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Abb. 11

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In der Hauptanzeige kann die Anzeige derInformationen des Menüs 1 durch das Drücken derTaste (1) an der linken Umschaltereinheit abgerufenwerden.

- Kilometerzähler (TOT);- TRIP 1;- TRIP 2;- RANGE;- TRIP TIME;- Uhr;- Player (wenn das Bluetooth vorhanden ist).

1

Abb. 12

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Durch Drücken der Taste (2) an der linkenUmschaltereinheit kann die Anzeige derInformationen des Menüs 2 abgerufen werden.

- Durchschnittlicher Verbrauch (CONS. AVG);- Momentaner Verbrauch (CONS.I);- Durchschnittsgeschwindigkeit (SPEED AVG);- Lufttemperatur.

2

Abb. 13

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Das Cockpit speichert die Einstellungen des Menüs1 und des Menüs 2, die zum Zeitpunkt des KEY-OFFverwendet wurden. Beim darauf folgenden KEY-ONwerden die zuvor gespeicherten Seiten des Menüs 1und des Menüs 2 angezeigt.Sollte das Cockpit plötzlich ausgehen(Versorgungsausfall), werden beim nächsten KEY-ON die Default-Einstellungen für das Menü 1 undMenü 2 angezeigt:

- Default Seite Menü 1 = Kilometerzähler (TOT);- Default Seite Menü 2 = Durchschnittlicher

Verbrauch (CONS.AVG).

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Beim KEY-ON zeigt das Cockpit im Menü 1, in jederAnzeigenform, 10 Sekunden lang die Seite„Kilometerzähler“ an und geht dann zur Anzeige derbeim letzten KEY-OFF gespeicherten Seite über.

In der Standardanzeige gelangt man durch 2Sekunden langes Drücken der Taste (4) bei reellerFahrzeuggeschwindigkeit <= (unter oder gleich) 20km/h in das Setting-Menü, in dem die einzelnenFunktionen eingestellt werden können.

WichtigIn das SETTING-MENÜ gelangt man nur bei

einer reellen Fahrzeuggeschwindigkeit <= (unteroder gleich) 20 km/h. Befindet man sich im SETTING-MENÜ und überschreitet dieFahrzeuggeschwindigkeit dabei 20 km/h, verlässt dasCockpit automatisch dieses Menü und blendet dieStandard-Anzeige ein.

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1

4

Abb. 14

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Wird beim KEY-ON und nach erfolgtem Check derZündschlüssel nicht erkannt, wird das Cockpitfolgendermaßen funktionieren:

- ist die PIN CODE-Funktion nicht aktiv geschaltet,wird die Standard-Anzeige, wobei derAnfangscheck der Kontrollleuchtenübersprungen wird, mit dem Fehler angezeigtund es ist kein Zugriff auf das Setting-Menümöglich;

- Bei aktiv geschalteter PIN CODE-Funktion, wirddie Seite der PIN CODE-Funktion für die Eingabedes Freigabecodes angezeigt.

Abb. 15

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HauptfunktionenIn der Hauptanzeige enthaltenen Funktionen:Hauptfunktionen

- Anzeige der Motordrehzahl - RPM- Fahrzeuggeschwindigkeit- Kraftstoffstand- Kühlflüssigkeitstemperatur- Fahrmodus (Riding Mode)- ABS- DTC- DWC- Gang- Im Menü 1 angezeigte Funktionen:

- Kilometerzähler (TOT)- Tageskilometerzähler 1 (TRIP1)- Tageskilometerzähler 2 (TRIP2)- Restautonomie (RANGE)- Fahrzeit (TRIP TIME)- UhrPlayer, wenn das Bluetooth vorhanden ist.

- Im Menü 2 angezeigte Funktionen:- Durchschnittlicher Verbrauch (CONS. AVG)- Momentaner Verbrauch (CONS.)- Durchschnittsgeschwindigkeit (SPEED AVG)- Umgebungslufttemperatur

Nebenfunktionen

- Infotainment — Bluetooth- Cruise Control- Inspektionsanzeige (SERVICE)- Anzeige der Meldungen / Alarme (Warning)- Beheizte Lenkergriffe (optional)

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Im Setting-Menü vom Fahrer änderbare Funktionen:

- Fahrstil-Personalisierung (RIDING MODE): Indiesem Menü können folgende Einstellungenpersonalisiert werden:- Motoreinstellung (ENGINE)- Einstellung der DTC-Stufe (DTC)- Einstellung der DWC-Stufe (DWC)- ABS-Einstellung (ABS)- Rücksetzung auf Default-Einstellungen(DEFAULT)

- PIN CODE (Eingabe/Änderung)- Datumseinstellung (DATA SET)- Einstellung der Uhrzeit (CLOCK SETTING)- Einstellung der Display-Rückbeleuchtung (BACK

LIGHT)- Einstellung der Maßeinheit (Geschwindigkeit -

Temperatur - Kraftstoffverbrauch) (UNITS)- Einstellung des Bluetooth (Verknüpfung /

Löschung der gekoppelten Vorrichtungen, nurwenn vorhanden)

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Anzeige der Motordrehzahl - RPMUnter dieser Funktion wird die Motordrehzahlangezeigt.Das Cockpit erhält die Information bezüglich derMotordrehzahl und zeigt den entsprechenden Wertan.Der Wert wird mittels Anzeige der Bargraph-Segmente, die von links nach rechts laufend inAbhängigkeit der Motordrehzahl zunehmen, sowieanhand einer Negativ-Anzeige (Erlöschen desnumerischen Digits und Einblenden des Rechtecks,in dem der numerische Wert enthalten ist) dernumerischen Anzeige der Tausenderwerte.

Abb. 1650

Bei Erreichen des Schwellenwerts vor demAnsprechend des Drehzahlbegrenzers leuchten dieentsprechenden Kontrollleuchten auf.

Abb. 17

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FahrzeuggeschwindigkeitDas Cockpit empfängt die Information der reellenFahrzeuggeschwindigkeit (in km/h) und bringt diesenWert um 5 % erhöht sowie in der eingestelltenMaßeinheit (km/h oder mph) im Display zur Anzeige.Die anzeigbare Höchstgeschwindigkeit beträgt 299km/h (186 mph).

Die „- - -” und die eingestellte Maßeinheit werdenangezeigt, wenn:

- die Geschwindigkeit = 299 km/h oder 186 mphbeträgt oder das Cockpit keinenGeschwindigkeitswert empfängt (Anzeige von „-- -”);

- der hintere Geschwindigkeitssensor sich imFehlerzustand befindet („- - -” blinkend).

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Abb. 18

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Fahrmodus (Riding Mode)Über das Cockpit kann der gewünschte Fahrmodus(Riding Mode) eingestellt werden. Zur Wahl stehenvier unterschiedliche, bereits voreingestellte RidingModes: SPORT, TOURING, URBAN und ENDURO.Der gewählte und aktive Riding Mode wird in allenAnzeigemodi im oberen Displaybereich, über derGeschwindigkeitsanzeige angegeben.

AchtungDucati empfiehlt den Wechsel des Riding

Modes bei stehendem Fahrzeug durchzuführen.Erfolgt der Wechsel des Riding Modes während derFahrt, muss besonders vorsichtig gefahren werden(es wird empfohlen, die Änderung des Riding Modesbei niedrigen Geschwindigkeiten vorzunehmen).

Abb. 19

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Jedem Riding Mode sind folgende Parameterzugeordnet, die von Ducati eingestellt oder in denSeiten der Setting-Funktionen vom Fahrer geändertwurden:

- eine spezifische Ansprechstufe derTraktionskontrolle DTC (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, OFF);

- eine spezifische Ansprechstufe derTraktionskontrolle DWC (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,OFF);

- eine spezifische Einstellung des ABS (1, 2, 3,OFF);

- eine spezifische Motorleistung, die dasVerhalten der Drosselklappen ändert (HIGH,MEDIUM, LOW).

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Funktion „Wechsel des Fahrmodus“

In dieser Funktion kann der Fahrmodus desFahrzeugs geändert werden.Nach dem Drücken der Taste MENÜ BESTÄTIGEN(4) kann der Fahrstil geändert werden.Im Display werden alle vier Riding Modes (SPORT,TOURING, URBAN und ENDURO) aktiviert.Auf jedes Drücken der Taste (4) wird im Cockpit dieBezeichnung des Riding Modes blinkend angegebenund der Pfeil links von der Bezeichnung desgewählten Riding Modes angeordnet.Wurde der gewünschte Fahrmodus markiert, diesendurch 1,5 Sekunden lang anhaltendes Drücken derTaste MENÜ BESTÄTIGEN (4) bestätigen.

4

Abb. 20

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Wurde der gewünschte Riding Mode markiert unddie Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4) nicht innerhalb von5 Sekunden gedrückt, erfolgt kein Wechsel desRiding Modes und die Standard-Anzeige wird erneutaktiviert.

Bei Abfrage einer Bestätigung des Wechsels desRiding Modes geht das Verfahren in denFehlerzustand über, wenn:

- das Fahrzeug steht und der Gasdrehgriffgeöffnet ist, wird „CLOSE GAS” angezeigt.

- das Fahrzeug sich in Bewegung befindet, wirdsowohl die Gas als auch der Bremsendruckkontrolliert, wobei gegebenenfalls „CLOSEGAS” und „DON’T BRAKE” angezeigt werden.

Abb. 21

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DTCIm Display des Cockpits wird der Funktionszustandder DTC wie folgt angezeigt:

- bei aktivierter DTC, die Angabe DTC und dasRechteck, das auch den numerischen Wert von1 bis 8 enthält, welcher der Ansprechstufe derTraction Control entspricht;

- bei aktivierter DTC, jedoch aufgrund einerStörung im Modus mit eingeschränkter Funktionaktivem System, die (blinkende) Angabe DTC,das Rechteck der numerischen Wertanzeige undder numerische Wert von 1 bis 8 (blinkend) derAnsprechstufe der DTC; darüber hinaus blinkt dieDTC-/DWC-Kontrollleuchte auf;

- bei deaktivierter DTC die Angabe DTC und diepermanente Anzeige des Strichs „-“ fest;

- bei einer im System vorliegenden Störung dieblinkende Angabe DTC.

Abb. 22

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Befindet sich die DTC oder das Black Box-Steuergerät im Fehlerzustand, werden im Cockpit die(blinkende) Angabe DTC und der blinkende Strich „-“ angezeigt und die DTC/DWC-Kontrollleuchteleuchtet permanent auf.

AchtungIm Fall einer Funktionsstörung des Systems

sich an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

Abb. 23

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AchtungDie DTC ist ein Unterstützungssystem, das vom

Fahrer sowohl im normalen Straßeneinsatz als auchim Geländeeinsatz verwendet werden kann. UnterUnterstützungssystem versteht man hier einenMechanismus, durch den während derMotorradnutzung mehr Fahrkomfort und Sicherheitgeboten werden soll, es entbindet den Fahrerallerdings nicht von all denjenigen Verhaltensweisenim Sinne einer vorsichtigen Fahrweise sowie einesFahrverhaltens erforderlich sind, um außer eigenen,auch Fehlern und zwangsläufigen Notmanövern deranderen Verkehrsteilnehmer vorzubeugen, so wie esdie Straßenverkehrsordnung vorschreibt.

Der Fahrer muss stets berücksichtigen, dass demSystem der aktiven Sicherheit die Funktion einer„Vorsorge“ unterliegt. Die aktiven Elementeunterstützen den Fahrer bei der Kontrolle desFahrzeugs, so dass es einfacherer sowie sichererbetrieben werden kann. Unabhängig von denherrschenden Bedingungen, den Gesetzmäßigkeitender Physik, den vorgenannten Verhaltensregeln undder Straßenverkehrsordnung dürfen die aktivenSysteme den Fahrer unter keinen Umständen dazu

verleiten, schneller als von der Vernunft zulässig zufahren.

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In nachstehender Tabelle werden die für die verschiedenen Fahrmodi geeignetsten Ansprechstufen der DTCaufgelistet und angegeben, welche Stufen im Default den vom Fahrer wählbaren „Riding Mode“ zugeordnetwurden.

DTC RIDING MODE EINSATZ DEFAULT

OFF Das DTC ist deaktiviert. NEIN

1 OFF-ROAD Professional Diese Stufe ist für den ausschließlichenGeländeeinsatz seitens sehr erfahrenerFahrer vorgesehen (von einem Einsatzim Straßenverkehr wird abgeraten). Diesich in diesem Modus befindliche DTCermöglicht einen erhöhten Spin desHinterrads. Das auf diese Stufe einge-stellte System gewährleistet KEINE an-gemessene Kontrolle bei Verlust derFahrbahnhaftung.

NEIN

2 OFF-ROAD Diese Stufe ist für den ausschließlichenGeländeeinsatz seitens weniger erfah-rener Fahrer vorgesehen (von einemEinsatz im Straßenverkehr wird abgera-ten). Das auf diese Stufe eingestellteSystem gewährleistet KEINE angemes-sene Kontrolle bei Verlust der Fahrbahn-haftung.

Ist die im Default des RidingModes „ENDURO“ eingestell-te Stufe.

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DTC RIDING MODE EINSATZ DEFAULT

3 SPORT / TRACK Diese Stufe ist für einen Einsatz auf derRennstrecke bei guten Haftungsverhält-nissen seitens sehr erfahrener Fahrerausgelegt. Die sich in diesem Modusbefindliche DTC ermöglicht das Ausbre-chen.

NEIN

4 SPORT Diese Stufe ist für den Rennstrecken-einsatz und im Straßenverkehr unter gu-ten Haftungsbedingungen vorgesehen.

Ist die im Default des RidingModes „SPORT“ eingestellteStufe.

5 TOURING Diese Stufe ist für den Einsatz im Stra-ßenverkehr unter guten Haftungsbedin-gungen vorgesehen.

Ist die im Default des RidingModes „TOURING“ einge-stellte Stufe

6 SAFE & STABLE Diese Stufe ist für den Einsatz unter je-glichen Fahrbedingungen und auf Stra-ßen mit guten Haftungsbedingungenvorgesehen.

Ist die im Default des RidingModes „URBAN“ eingestellteStufe

7 RAIN Diese Stufe ist für den Einsatz im Stra-ßenverkehr unter Bedingungen einesnassen Asphalts vorgesehen.

NEIN

8 HEAVY RAIN Diese Stufe ist für den Straßeneinsatzbei nasser und sehr rutschiger Fahrbahnvorgesehen.

NEIN

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Hinweise zur Wahl der Ansprechstufe

AchtungDie optimale Funktion des DTC-Systems in allen

seinen verfügbaren Ansprechstufen ist nur bei Reifender Erstausstattung und/oder der Montage vonseitens Ducati empfohlenen Reifen gewährleistet.Bei in der Erstausstattung vorgesehenen Reifenhandelt es sich um die Pirelli Scorpion Trail II in denfolgenden Reifengrößen: Vorderrad 120/70ZR17,Hinterrad 190/55ZR17. Der Einsatz einer Bereifungmit von der Erstausstattung abweichendenAbmessungen und Eigenschaften kann dieFunktionseigenschaften oder gar die Sicherheit desSystems beeinträchtigen. Es wird davon abgeraten,Reifen mit anderen Abmessungen, als die für IhrMotorrad zugelassenen, zu montieren.

Auf Stufe 8 spricht die DTC beim geringstenAnzeichen eines möglichen Durchdrehens desHinterrads an. Zwischen Stufe 8 und Stufe 1 liegenweitere 6 Ansprechempfindlichkeiten. DieAuslösung der DTC nimmt beim Übergang von Stufe8 auf Stufe 1 konstant ab.

Die Stufen 1 und 2 wurden spezifisch für denGeländeeinsatz ausgelegt und gewährleisten aufAsphalt keine angemessene Haftverlustkontrolle.In Stufen 3 und 4 lässt das DTC-Steuergerät sowohldas Spinning als auch das Ausbrechen des Hinterradsbei der Kurvenausfahrt zu. Diese Stufen sollten dahernur auf der Rennstrecke und nur von erfahrenenFahrern benutzt werden.Die Wahl der geeigneten Ansprechstufe hängt imWesentlichen von 3 Variablen ab:

1) der Haftung (Reifentyp und -verschleiß,Straßenbelag, Witterungsverhältnisse usw.);

2) der Strecke (Kurven mit ähnlicher bzw. starkunterschiedlicher Fahrgeschwindigkeit);

3) dem Fahrstil („runder“ oder „kantiger“).

Bezug zwischen der Stufe und denHaftungsbedingungen

Die Wahl der richtigen Stufe ist wesentlich von denHaftungsbedingungen der Strecke abhängig (siehenachstehende Empfehlungen für den Renn- undStraßeneinsatz). Eine niedrige Haftung erfordert dieWahl einer höheren Stufe, die ein stärkeresAnsprechen der DTC gewährleistet.

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Bezug zwischen Stufe undStreckenbeschaffenheit

Bei einer Strecke, die von mit gleichmäßigerGeschwindigkeit durchfahrbaren Kurvengekennzeichnet ist, wird die Wahl einer in jeder Kurvezufriedenstellenden Ansprechstufe relativ einfachsein. Auf einer Strecke mit sehr unterschiedlichenKurven muss eine Kompromisslösung zwischen denAnsprechstufen der DTC gefunden werden.

Bezug zwischen Stufe und Fahrstil

Die DTC spricht bei einem „runden“ Fahrstil mitextremer Schräglage des Motorrads häufiger an alsbei Fahrern mit ein „kantigem“ Stil, die ihr Motorradbei Kurvenausfahrt möglichst schnell wiederaufrichten.

Empfehlungen für den Renneinsatz

Um sich mit den Systemfunktionen vertraut zumachen, sollte man zunächst ein paar kompletteRunden auf Stufe 6 fahren (so dass sich die Reifenerwärmen). Anschließend empfehlen wir, weitereTestrunden auf den Stufen 6, 5, 4 usw. zu fahren, bisman die passende DTC Ansprechempfindlichkeitgefunden hat.

Hat man eine für alle Kurven, mit Ausnahme von eineroder zwei langsamen Kurven, in denen dasAnsprechen zu stark erscheint, einezufriedenstellende Ansprechstufe gefunden, kannman versuchen, auf einen etwas„kantigeren“ Fahrstil in den langsamen Kurvenüberzugehen bzw. das Motorrad in derKurvenausfahrt schneller aufrichten, statt gleich nacheiner anderen Ansprechstufe zu suchen.

Empfehlungen für den Straßeneinsatz

Es wird empfohlen, für die erste„Kontaktaufnahme“ mit dem System die Stufe 6 zuverwenden (Default-Stufe im Riding Mode URBAN).Sollte die DTC dabei zu stark ansprechen, sollten dieStufen 5, 4, etc. durchgetestet werden, bis man dieangenehmste Ansprechstufe für sich ermittelt hat.Falls Änderungen der Haftungsverhältnisse bzw.Streckenbeschaffenheit oder des Fahrstils vorliegensollten, die eingestellte Ansprechempfindlichkeitalso nicht mehr zufrieden stellend resultiert, kannman zur nächsten Stufe übergehen und so oftwechseln, bis die passende Ansprechempfindlichkeitgefunden wurde (z.B. reagiert die DTC auf Stufe 7übertrieben, auf Stufe 6 schalten; sollte man bei Stufe

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7 keinerlei Ansprechen der DTC wahrnehmen, ist aufdie Stufe 8 umzuschalten).

Empfehlungen für den Geländeeinsatz

Es wird empfohlen, für die erste„Kontaktaufnahme“ mit dem System die Stufe 2 zuverwenden (Default-Stufe im Riding ModeENDURO). Sollte die DTC zu stark ansprechen, wirdempfohlen, es mit der Stufe 1 zu versuchen.

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ABSDas Motorrad ist mit dem ABS-System ausgestattetund das Cockpit zeigt durch das Erlöschen, Blinkenoder Aufleuchten der ABS-Kontrollleuchte denjeweiligen Funktionszustand des ABS an (aktiviertoder deaktiviert).Das Cockpit zeigt folgendes an:

- bei aktiviertem ABS die Angabe ABS, dasRechteck, in dem der Wert angegeben ist undden Wert (permanent) von 1 bis 3 dereingestellten Ansprechstufe;

- bei aktiviertem ABS, jedoch aufgrund einerStörung (Fehlen der Funktion „Cornering“) imModus mit eingeschränkter Funktion aktivemSystem, die (blinkende) Angabe ABS, dasRechteck, in dem der Wert angegeben ist, undden numerischen Wert von 1 bis 8 (blinkend) derAnsprechstufe des ABS; darüber hinaus blinktdie ABS-Kontrollleuchte auf;

- bei deaktiviertem ABS die Angabe ABS undpermanent den Strich „-“, darüber hinausleuchtet auch die ABS-Kontrollleuchtepermanent auf;

- bei einer vorliegenden Systemstörung dieblinkende Angabe ABS.

Abb. 24

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Befindet sich das ABS im Fehlerzustand wird imCockpit die (blinkende) Angabe ABS angezeigt, derStrich „-“ blinkt und die ABS-Kontrollleuchte leuchtetpermanent.

AchtungIm Fall einer Funktionsstörung des Systems

sich an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

Abb. 25

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Das Betätigen der Bremsen erfordert in sehrkritischen Situationen besondere Sensibilität desFahrers. Der Bremsvorgang stellt einen derschwierigsten und gefährlichsten Momente währendSteuerung von Zweiradfahrzeugen dar: DieMöglichkeit, dass es in solchen Momenten zu einemSturz oder Unfall kommen kann, ist statistisch sehrhoch. Kommt es zum Blockieren des Vorderrads, fälltdie stabilisierende Reibungswirkung weg, was zumVerlust der Fahrzeugkontrolle führen kann.Um also die Wirkung der gesamten Bremsleistungdes Fahrzeugs im Notfall, auf ungewöhnlichenFahrbahnbelägen oder unter kritischenKlimabedingungen voll ausnutzen zu können, wurdedas Antiblockiersystem (ABS) für die Räder realisiert.Hierbei handelt es sich um eine elektro-hydraulischeVorrichtung, die für das Management des sich imBremssystem herrschenden Drucks zuständig ist,wenn das Steuergerät, nach der Analyse der Daten,die von den an den Rädern installierten Sensorenabgegeben werden, eine mögliche Rad- oderRäderblockierung ermittelt. In diesem Fall ermöglichtder Druckabfall im Bremssystem dem Rad dasWeiterdrehen und gleichzeitig die Beibehaltung deridealen Fahrbahnhaftung. Daraufhin gibt dasSteuergerät den Druck in das Bremssystem zurück,

wodurch die Bremswirkung erneut aufgenommenwird. Dieser Zyklus wird wiederholt, bis dasaufgetretene Problem vollständig verschwunden ist.Das Ansprechen dieses Mechanismus beimBremsen macht sich durch einen leichten„pulsierenden“ Widerstand am Bremshebel bzw. -pedal bemerkbar.Das Management der vorderen und der hinterenBremsanlage erfolgen nicht getrennt voneinander:Das zur Motorradausstattung gehörende ABS siehteine kombinierte elektronische Bremswirkung vor,aufgrund derer bei Betätigen der Vorderradbremsedie Aktivierung der hinteren Bremsanlage möglich ist.Umgekehrt ist dies jedoch nicht der Fall: dieSteuerung der Hinterradbremse hat keinen Einflussauf die Vorderradbremse.Das zur Ausstattung der Multistrada 1200 gehörendeABS sieht auch die Funktion des „Cornering“ vor,durch die die Funktionsweise des Systems auch aufdas sich in der Schräglage befindliche Motorraderweitert wird. Hierbei werden die vordere undhintere Bremsanlage in Abhängigkeit der Neigungdes Fahrzeugs gesteuert. Das Ziel dieser Funktionliegt darin, dem Blockieren und dem Reifenschlupfinnerhalb der physischen Grenzen, die vom Fahrzeug

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vorgegeben sind, und der vorliegendenStraßenbedingungen vorzubeugen.Falls gewünscht, kann das System über das Cockpitausgeschaltet werden, indem im Riding Mode, indem die Deaktivierung erfolgen sollt, die Stufe OFFeingestellt wird.

AchtungObgleich der vorhandenen Funktion der

Bremskraftverteilung (Aktivierung derHinterradbremse bei Betätigen derVorderradbremse) wird bei voneinanderunabhängigem Betätigen der beiden Bremsen dieBremsleistung des Motorrads reduziert.

Die Bremsen niemals zu abrupt und zu kräftigbetätigen, da es sonst zum Abheben des Hinterradsdes Fahrzeugs (Lift UP) und damit zum Verlust derMotorradkontrolle kommen kann.Bei Regen oder beim Befahren von Straßenbelägenmit geringer Haftung reduziert sich dieBremswirkung des Motorrads erheblich. In solchenSituationen müssen die Bremsen gefühlvoll undbesonders vorsichtig betätigt werden. AbrupteFahrmanöver können zum Verlust derMotorradkontrolle führen.

Beim Befahren von langen und stark abschüssigenStrecken die Bremskraft des Motors durchentsprechendes Herunterschalten nutzen und dieBremsen abwechselnd sowie nur auf kurzenAbschnitten betätigen: ein andauerndes Betätigender Bremsen kann eine Überhitzung derBremsbeläge zur Folge haben, wodurch dieBremswirkung drastisch gemindert wird.Ungenügend oder zu stark aufgepumpte Reifenmindern die Bremswirkung und beeinflussen dieFahrpräzision sowie die Haftung in Kurven.

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In nachstehender Tabelle werden die für die verschiedenen Fahrmodi geeignetsten Ansprechstufen desABS aufgelistet und angegeben, welche Stufen im Default den vom Fahrer wählbaren „Riding Mode“ zu-geordnet wurden:

ABS RIDING MODE EIGENSCHAFT DEFAULT

OFF Das ABS ist deaktiviert. NEIN

1 OFF-ROAD Diese Stufe ist für den ausschließlichen Ge-ländeeinsatz seitens erfahrener Fahrer vor-gesehen (von einem Einsatz im Straßenver-kehr wird abgeraten). Das auf diese Stufeeingestellte ABS wirkt nur auf das Vorder-rad und ermöglicht das Blockieren des Hin-terrads (begünstigt das Bremsen auf unbe-festigten Straßen).Das auf diese Stufe eingestellte Systemkontrolliert das Lift up NICHT, setzt KEINEBremskraftverteilung zwischen Vorder- undHinterrad um und hat KEINE Cornering-Funktion aktiviert.

Ist die im Default des Ri-ding Modes „ENDURO“eingestellte Stufe.

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ABS RIDING MODE EIGENSCHAFT DEFAULT

2 SPORT Diese Stufe ist für den Einsatz im Straßen-verkehr unter guten Haftungsbedingungenvorgesehen. Das auf diese Stufe eingestell-te ABS wirkt auf beiden Rädern, erzeugt beiBetätigen der Vorderradbremse auch amhinteren Bremssattel einen Druck (Brems-kraftverteilung) und hat die Cornering-Funk-tion aktiviert.Das System kontrolliert das Lift up in dieserStufe NICHT: diese Einstellung gibt derBremskraft den Vorzug und überlässt demFahrer das Management im Fall eines An-hebens des Rads.

Ist die im Default des Ri-ding Modes „SPORT“ ein-gestellte Stufe.

3 SAFE & STABLE Diese Stufe ist für den Einsatz unter jegli-chen Fahrbedingungen und zur Gewährleis-tung einer sicheren und stabilen Bremsungvorgesehen. Das auf diese Stufe eingestell-te ABS wirkt auf beiden Rädern, erzeugt beiBetätigen der Vorderradbremse auch amhinteren Bremssattel einen Druck (Brems-kraftverteilung) und hat die Cornering-Funk-tion sowie die Kontrollfunktion des Lift-upaktiviert.

Ist die im Default der Ri-ding Modes „TOURING“und „URBAN“ eingestellteStufe.

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Hinweise zur Wahl der Ansprechstufe

AchtungDie optimale Funktion des ABS in allen seinen

verfügbaren Ansprechstufen ist nur im Fall einesBremssystems und bei Reifen der Erstausstattungund/oder der Montage von seitens Ducatiempfohlenen Reifen gewährleistet. Bei in derErstausstattung vorgesehenen Reifen handelt essich um die Pirelli Scorpion Trail II in den folgendenReifengrößen: Vorderrad 120/70ZR17, Hinterrad190/55ZR17. Der Einsatz einer Bereifung mit von derErstausstattung abweichenden Abmessungen undEigenschaften kann die Funktionseigenschaften odergar die Sicherheit des Systems beeinträchtigen. Eswird davon abgeraten, Reifen mit anderenAbmessungen, als die für Ihr Motorrad zugelassenen,zu montieren.

Die Stufe 3 des ABS wird eine sehr stabile Bremsunggewährleisten, was dank der vorhandenen „Lift up“-Kontrolle und der Bremskraftverteilung zwischenVorder- und Hinterrad möglich ist. Das Fahrzeug kanndabei über den gesamten Bremsvorgang in stabilerPosition gehalten werden. Die Stufe 3 des ABS sieht

die Wirkung der Cornering-Funktion vor, die beieinem sich in der Schräglage befindlichen Fahrzeugdie Blockierung und den Schlupf der Reifen, innerhalbder physischen Grenzen sowie abhängig vomentsprechenden Straßenzustand, vorbeugt.Die Stufe 2 des ABS wird unter Einbuße der Stabilitätund der „Lift up“-Kontrolle, die in der Stufe 2deaktiviert ist, der höheren Bremsleistung Vorranggegeben. Die Stufe 2 sieht die Bremskraftverteilungzwischen Vorder- und Hinterrad sowie die Cornering-Funktion vor.Der Einsatz der Stufe 1 des ABS ist spezifisch auf denGeländeeinsatz ausgelegt und sieht das aktive ABSnur am Vorderrad vor, um die Bremsung aufunbefestigten Fahrbahnen zu begünstigen. DieseStufe umfasst keine Lift-up-Kontrolle, auch ist hierkeine Bremskraftverteilung zwischen Vorder- undHinterrad ebenso wie keine Cornering-Funktiongegeben.Die Wahl der korrekten Ansprechstufe ist imWesentlichen von folgenden Parametern abhängig:

1) der vom Reifen/Straßenbelag gebotenenHaftung (Reifentyp und -verschleiß,Straßenbelag, Witterungsverhältnisse usw...);

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2) der Erfahrung und dem Feingefühl des Fahrers:sehr erfahrene Fahrer sind in der Lage, das „Liftup“ so zu handhaben, um den kürzestenBremsweg zu gewährleisten. Wenigererfahrenen Fahrern wird die Stufe 3 empfohlen,die sie dabei unterstützt, das Fahrzeug auch beiNotbremsungen in einer stabileren Position zuhalten.

73

DWCIm Display des Cockpits wird der Funktionszustandder DWC wie folgt angezeigt:

- bei aktivierter DWC die Angabe DWC und dasRechteck, das auch den numerischen Wert von1 bis 8 enthält, welcher der Ansprechstufe derDWC entspricht;

- bei aktivierter DWC, jedoch aufgrund einerStörung im Modus mit eingeschränkter Funktionaktivem System, die (blinkende) Angabe DWC,das Rechteck der numerischen Wertanzeige undder numerische Wert von 1 bis 8 (blinkend) derAnsprechstufe der DWC; darüber hinaus blinktdie DTC-/DWC-Kontrollleuchte auf;

- bei deaktivierter DWC die Angabe DWC und diepermanente Anzeige des Strichs „-“;

- bei einer im System vorliegenden Störung dieblinkende Angabe DWC.

Abb. 26

74

Befindet sich die DWC oder das Black Box-Steuergerät im Fehlerzustand, werden im Cockpit die(blinkende) Angabe DWC und der blinkende Strich „-“ angezeigt und die DTC/DWC-Kontrollleuchteleuchtet permanent auf.

AchtungIm Fall einer Funktionsstörung des Systems

sich an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

HinweiseIst die DTC auf OFF gestellt, wird auch die DWC

in den OFF-Zustand versetzt.Abb. 27

75

Die Ducati Wheelie Control (DWC) übernimmt dieWheelie-Kontrolle und wirkt auf insgesamt achtStufen. Jede davon wurde so eingestellt, um demWheelie-Effekt mit unterschiedlichen„Vorbeugewerten“ und Ansprechverhaltenentgegenstehen zu können. Jedem Riding Mode isteine vorprogrammierte Ansprechstufe zugeordnet.Das auf die Stufe Acht eingestellte System, setzt dieTendenz des Wheelie aus ein Mindestmaß herab unddas Ansprechverhalten im Fall eines Auftretens aufden maximalen Auslösewert. Die Stufe Eins, die fürbesonders erfahrene Fahrer vorgesehen ist, wird voneiner geringeren „Wheelie-Vorbeugung“ und einemschwächeren Ansprechverhalten des Systems imFall eines Auftretens charakterisiert.

AchtungDie DWC ist ein Unterstützungssystem, das

vom Fahrer sowohl im normalen Straßeneinsatz alsauch auf Rennstrecken verwendet werden kann.Unter Unterstützungssystem versteht man hiereinen Mechanismus, durch den während derMotorradnutzung mehr Fahrkomfort und Sicherheitgeboten werden soll, es entbindet den Fahrerallerdings nicht von all denjenigen Verhaltensweisenim Sinne einer vorsichtigen Fahrweise sowie einesFahrverhaltens erforderlich sind, um außer eigenen,auch Fehlern und zwangsläufigen Notmanövern deranderen Verkehrsteilnehmer vorzubeugen, so wie esdie Straßenverkehrsordnung vorschreibt.

Der Fahrer muss stets berücksichtigen, dass demSystem der aktiven Sicherheit die Funktion einer„Vorsorge“ unterliegt. Die aktiven Elementeunterstützen den Fahrer bei der Kontrolle desFahrzeugs, so dass es einfacherer sowie sichererbetrieben werden kann. Unabhängig von denherrschenden Bedingungen, den Gesetzmäßigkeitender Physik, den vorgenannten Verhaltensregeln undder Straßenverkehrsordnung dürfen die aktivenSysteme den Fahrer unter keinen Umständen dazu

76

verleiten, schneller als von der Vernunft zulässig zufahren.

77

In nachstehender Tabelle werden die für die verschiedenen Fahrmodi geeignetsten Ansprechstufen derDWC aufgelistet und angegeben, welche Stufen im Default den vom Fahrer wählbaren „Riding Modes”zugeordnet wurden:

DWC EINSATZ DEFAULT

OFF Das DWC-System ist deaktiviert. NEIN

1 HIGH PERFORMANCE Straßen- und Rennstreckeneinsatz fürerfahrene Fahrer. Das System lässt einWheelie zu, reduziert jedoch die Ge-schwindigkeit des Motorrads beimWheelie selbst.

NEIN

2 PERFORMANCE Straßen- und Rennstreckeneinsatz fürerfahrene Fahrer. Das System lässt einWheelie zu, reduziert jedoch die Ge-schwindigkeit des Motorrads beimWheelie selbst.

Ist die im Default des RidingModes „SPORT“ eingestellteStufe.

3 SPORTIVE Straßen- und Rennstreckeneinsatz fürerfahrene Fahrer. Das System setzt dieTendenz zum Wheelie herunter undspricht im Fall eines Wheelies an.

Ist die im Default des RidingModes „TOURING“ einge-stellte Stufe

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DWC EINSATZ DEFAULT

4 SPORTIVE Rennstrecken- und Straßeneinsatz füralle Fahrertypen. Das System setzt dieTendenz zum Wheelie herunter undspricht im Fall eines Wheelies an.

NEIN

5 SAFE & STABLE Einstellstufe für alle Fahrertypen. DasSystem setzt die Tendenz zum Wheelieherab und spricht im Fall eines Whee-lies spürbar an.

Ist die im Default des RidingModes „URBAN“ eingestellteStufe

6 SAFE & STABLE Einstellstufe für alle Fahrertypen. DasSystem setzt die Tendenz zum Wheelieherunter und spricht im Fall einesWheelies spürbar an.

NEIN

7 HIGH SAFE & STABLE Einstellstufe für alle Fahrertypen. DasSystem setzt die Tendenz zum Wheelieherab und spricht im Fall eines Whee-lies spürbar an.

NEIN

8 HIGH SAFE & STABLE Einstellstufe für alle Fahrertypen. DasSystem setzt die Tendenz zum Wheelieauf den Mindestwert herunter undspricht im Fall eines Wheelies spürbaran.

NEIN

79

Hinweise zur Wahl der Ansprechstufe

AchtungDie optimale Funktion des DWC-Systems in

allen seinen verfügbaren Ansprechstufen ist nur beimÜbersetzungsverhältnis der Erstausstattung desFahrzeugs und bei Reifen gemäß der Erstausstattungund/oder der Montage von seitens Ducatiempfohlenen Reifen gewährleistet. Bei in derErstausstattung vorgesehenen Reifen handelt essich um die Pirelli Scorpion Trail II in den folgendenReifengrößen: Vorderrad 120/70ZR17, Hinterrad190/55ZR17. Der Einsatz einer Bereifung mit von derErstausstattung abweichenden Abmessungen undEigenschaften kann die Funktionseigenschaften odergar die Sicherheit des Systems beeinträchtigen. Eswird davon abgeraten, Reifen mit anderenAbmessungen, als die für Ihr Motorrad zugelassenen,zu montieren.

Bei Wahl der Stufe 8 setzt das System setzt dieTendenz zum Wheelie auf den Mindestwert herunterund spricht im Fall eines Wheelies spürbar an.Zwischen der Stufe 8 und der Stufe 1 resultiert dasAnsprechverhalten des DWC-Systems graduell

geringer. Die Stufen 1, 2 und 3 ermöglichen demMotorrad eher ein Wheelie, wobei jedoch dieGeschwindigkeit, mit dem es gefahren wird,herabgesetzt wird: diese Ansprechstufen werden nurfür den Rennstreckeneinsatz und erfahrenen Fahrernempfohlen. Fahrern, die in der Lage sind, dasWheelie selbst zu kontrollieren und denen diesesSystem, insbesondere stärker auf die entsprechendeGeschwindigkeit als auf die Tendenz bezogen, alsUnterstützung dient.Die Wahl der korrekten Ansprechstufe ist imWesentlichen von folgenden Parametern abhängig:

- der Erfahrung des Fahrers;- der Strecke (wiederholtes Losfahren mit

niedrigen oder hohen Gängen).

Die Erfahrung des Fahrers

Die verwendete Ansprechstufe ist eng an dieErfahrung des Fahrers gebunden, die er bezüglicheiner ihm selbst unterliegenden Wheelie-Kontrollehat. Die Stufen 1, 2 und 3 erfordern einen hohenErfahrungswert, um korrekt genutzt werden zukönnen.

80

Bezug zwischen Stufe undStreckenbeschaffenheit

Bei einer Strecke mit Kurven, aus denen man mitniedriger Geschwindigkeit und einem der unterenGänge ausfährt, wird eine niedrigere Ansprechstufeerforderlich sein. Auf einer Strecke, die sich schnellerbefahren lässt, wird hingegen eine höhereAnsprechstufe eingestellt werden können.

Empfehlungen für den Renneinsatz

Um sich mit den Systemfunktionen vertraut zumachen, sollte man zunächst ein paar Runden aufStufe 8 fahren. Anschließend empfehlen wir, weitereTestrunden auf den Stufen 7, 6 usw. zu fahren, bisman die passende DWC Ansprechempfindlichkeitgefunden hat (auf jeder Stufe sollte man mindestenszwei vollständige Runden fahren, um die Reifen dabeiauf Temperatur zu bringen).

Empfehlungen für den Straßeneinsatz

Die DWC aktivieren, die Stufe 8 wählen und dasMotorrad mit dem eigenen Stil fahren: sollte die DWCübertrieben reagieren, wird empfohlen, die Stufen 7,6 usw. zu testen, bis die passende Ansprechstufegefunden wurde. Falls Änderungen der

Streckenbeschaffenheit vorliegen sollten und dieeingestellte Ansprechstufe nicht mehr zufriedenstellend resultiert, kann man zur nächsten Stufeübergehen und so oft wechseln, bis die passendeAnsprechempfindlichkeit gefunden wurde (z.B.reagiert die DWC auf Stufe 7 übertrieben, auf Stufe6 schalten; sollte man bei Stufe 7 keinerleiAnsprechen der DWC wahrnehmen, ist auf die Stufe8 umzuschalten).

81

GangDas Cockpit empfängt die Information bezüglich deseingelegten Gangs und bringt die entsprechendeNummer im Display zur Anzeige.Bei eingelegtem Gang wird eine Nummer von 1 bis 6angegeben, während im Leerlauf der Buchstabe Nangezeigt wird.„--“ wird blinkend angezeigt, wenn die Gänge nochnicht eingelernt wurden (auch die Leerlaufanzeigeleuchtet) oder das Cockpit keine Daten bezüglich desGangs erfasst.Befindet sich der Gangsensor im Fehlerzustandwerden die Striche„--“ permanent angezeigt.

Abb. 28

82

KraftstoffstandDiese Funktion ermöglicht die Anzeige desKraftstoffstands.Die Reserveleuchte leuchtet auf, wenn der Füllstandauf 2 permanent angezeigte Balken sinkt: dies ist einHinweis darauf, dass noch ungefähr 4 Liter im Tankvorhanden sind.Sinkt der Füllstand weiter, blinkt der letzte Balken auf.

WichtigBei Übergang in den Reservezustand und

Aufleuchten der Kontrollleuchte wird vor dem Tankenempfohlen, die Zündung des Fahrzeugsauszuschalten (key-off), da es beim Tanken vonKraftstoff ohne ein Ausschalten des Fahrzeugs (key-on und Motor off) vorkommen könnte, dass die Datennicht gleich aktualisiert werden.

Abb. 29

83

HinweiseIm Fall eines „Fehlers” der Kraftstoffsonde wird

der Bargraph ohne Balken angezeigt und dierestlichen Digits blinken.

84

KühlflüssigkeitstemperaturDas Cockpit empfängt die Informationen derMotortemperatur (bereits in °C berechnet) und zeigtden entsprechenden Wert in der eingestelltenMaßeinheit (°C oder °F), die Maßeinheit und dasSymbol der Motortemperatur im Display an.Der Anzeigebereich des Temperaturwerts reicht von40 °C bis +120 °C (+104 °F ÷ +248 °F).Ist der Wert:

- <= (geringer oder gleich) -40 °C (-40 °F), blinken„ - - - “ auf;

- zwischen -39 °C (-38 °F) und +39 °C (+102 °F)wird „LO“ permanent angezeigt;

- zwischen +40 °C (+104 °F) und +120 °C (+248°F) wird der Wert permanent angezeigt;

- >= (höher oder gleich) +121 °C (+250 °F), blinktdie Angabe „HI“ auf.

Abb. 30

85

Befindet sich der Kühlflüssigkeitstemperatursensorim Fehlerzustand, blinken unter Angabe dereingestellten Maßeinheit die „- - -“ und die MIL-Kontrollleuchte leuchtet auf.Empfängt das Cockpit keine Daten derKühlflüssigkeitstemperatur, zeigt es permanent „- - -“ und die entsprechende Maßeinheit an.

HinweiseEmpfängt das Cockpit keine Information

bezüglich der Maßeinheit, wird die zuletzteingestellte Einheit blinkend angezeigt.

86

Menü-FunktionenIm Menü 1 angezeigte Funktionen:

- Kilometerzähler (TOT)- Tageskilometerzähler 1 (TRIP1)- Tageskilometerzähler 2 (TRIP2)- Restautonomie (RANGE)- Fahrzeit (TRIP TIME)- Uhr- PLAYER (wenn das Bluetooth-Steuergerät

vorhanden ist)

Durch Drücken der Taste (1) kann die Anzeige derFunktionen des Menüs 1 abgerufen werden.

1

Abb. 31

87

Im Menü 2 angezeigte Funktionen:

- - Durchschnittlicher Verbrauch (CONS. AVG)- - Momentaner Verbrauch (CONS.)- - Durchschnittsgeschwindigkeit (SPEED AVG)- - Umgebungslufttemperatur

Durch Drücken der Taste (2) kann die Anzeige derFunktionen des Menüs 2 abgerufen werden.

2

Abb. 32

88

Kilometerzähler (TOT)Der Kilometerzähler zählt und zeigt die insgesamtvom Fahrzeug hinterlegte Strecke in der eingestelltenMaßeinheit (Kilometer oder Meilen) an.Der Wert des Kilometer- oder Meilenstands wird amKilometerzähler gemeinsam mit der Angabe TOT undder entsprechenden Maßeinheit angezeigt. Wird derHöchstwert (199.999 km oder 199.999 mi) erreicht,zeigt das Cockpit diesen Wert permanent an.Der Wert des Kilometerzählers ist permanentgespeichert und kann auf keinen Fall auf Null gesetztwerden.

Abb. 33

89

Bei einer Unterbrechung der Stromversorgung(Batterie OFF) bleibt der Wert weiterhin gespeichert.

HinweiseWerden die Striche „ ----- ” in der Funktion des

Kilometerzählers blinkend angezeigt, muss man sichan eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

90

Tageskilometerzähler 1 (TRIP 1)Der Tageskilometerzähler zählt und bringt die vomFahrzeug hinterlegte Teilstrecke in der eingestelltenMaßeinheit (Kilometer oder Meilen) zur Anzeige, diefür die Berechnung des durchschnittlichenVerbrauchs, der Durchschnittsgeschwindigkeit undder Fahrzeit verwendet wird. Der Wert des Kilometer-oder Meilensteins des TRIP1 wird gemeinsam mitder Schrift TRIP1 und der Angabe derentsprechenden Maßeinheit angezeigt.Wird der Höchstwert von 9999.9 km oder 9999.9 miüberschritten, wird das Zählwerk automatischrückgesetzt und die Zählung beginnt erneut bei Null.Wird während der Anzeige desTageskilometerzählers 3 Sekunden lang die Taste (1)gedrückt, wird der Wert des TRIP 1 auf Null gesetzt.Gemeinsam mit der Nullsetzung des TRIP1 werdenauch alle sich auf den durchschnittlichen Verbrauch,die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Fahrzeitbeziehenden Werte auf Null gesetzt.

1

Abb. 34

91

Das Zählwerk des TRIP1 wird auch in dem Fallautomatisch auf Null gesetzt, in dem die Maßeinheitdes Systems manuell geändert wird oder wenn es zueinem „battery off“ gekommen ist: die Zählungbeginnt unter Berücksichtigung der neu eingestelltenMaßeinheiten erneut bei Null.

92

Tageskilometerzähler 2 (TRIP 2)Der Tageskilometerzähler zählt und zeigt die vomFahrzeug hinterlegte Teilstrecke in der eingestelltenMaßeinheit (Kilometer oder Meilen) an.Der Wert der Kilometer oder Meilen des TRIP2 wirdgemeinsam mit der Angabe TRIP2 und der Angabeder entsprechenden Maßeinheit angezeigt.Wird der Höchstwert von 9999.9 km oder 9999.9 miüberschritten, wird das Zählwerk automatischrückgesetzt und die Zählung beginnt erneut bei Null.Wird während der Anzeige desTageskilometerzählers 2 Sekunden lang die Taste (1)gedrückt, wird der Wert des TRIP 2 auf Null gesetzt.Das Zählwerk des TRIP2 wird auch in dem Fallautomatisch auf Null gesetzt, in dem die Maßeinheitdes Systems manuell geändert wird oder wenn es zueinem „battery off“ gekommen ist: die Zählungbeginnt unter Berücksichtigung der neu eingestelltenMaßeinheiten erneut bei Null.

1

Abb. 35

93

Restautonomie (RANGE)In dieser Funktion wird die Restautonomie gemäßTankinhalt angezeigt.Der Wert wird mit der Angabe RANGE angezeigt.

Liegt ein Fehler in der Funktion vor, werden imCockpit die drei Striche „- - -” blinkend angezeigt.Empfängt das Cockpit keine Werte des RANGE, zeigtes die drei Striche „- - -” an.

Abb. 36

94

Fahrzeit (TRIP TIME)Das Cockpit berechnet die Fahrzeit und zeigt sie imFormat hhh:mm mit der Angabe TRIP TIME an. DieBerechnung erfolgt unter Bezugnahme auf die seitdem letzten Reset des TRIP1 verstrichene Zeit. Beieiner Nullsetzung des TRIP1 wird dieser Wert auf Nullgesetzt. Die aktive Phase der Zeitzählung erfolgtsobald der Motor angelassen wurde, auch wenn dasFahrzeug noch steht (während derFahrtunterbrechungen mit abgeschaltetem Motorwird die Zeit automatisch gestoppt und läuftautomatisch erneut weiter, sobald die aktive Phaseder Berechnung von Neuem beginnt).Überschreitet der Wert 511:00 (511 Stunden und 00Minuten), wird der Zähler automatisch auf Nullgesetzt und eine neue Zählung beginnt.

Abb. 37

95

HinweiseIm besonderen Fall des Wechsels der

Maßeinheit eines an die Geschwindigkeit (und an dieStrecke) oder an den Verbrauch gebundenen Wertsoder wenn es zu einem Battery Off gekommen ist,wird die Fahrzeit automatisch auf Null gesetzt.

96

UhrDas Cockpit empfängt die Informationen bezüglichder anzuzeigenden Uhrzeit.Das Cockpit zeigt die Uhrzeit im folgenden Format an:

- hh (Stunden): mm (Minuten);- mit der Angabe a.m. (bei Zeiten von 12:00 bis

11:59 Uhr) oder p.m. (bei Zeiten von 12:00 bis11:59 Uhr).

Bei Versorgungsausfall (Battery Off) zeigt das Cockpitbeim nächsten Key On die 4 Striche „ - - : - -“ permanent und die beiden Punkt blinkend an.

Abb. 38

97

Durchschnittlicher VerbrauchDas Cockpit berechnet und zeigt den momentanenKraftstoffverbrauch, die Angabe der eingestelltenMaßeinheit sowie die Angabe „CONS. AVG”.Die Berechnung erfolgt unter Bezugnahme auf dieverbrauchte Kraftstoffmenge und die in der seit demletzten Reset des TRIP1.Bei Nullsetzung des TRIP1 wird der Wert auf Nullgesetzt und der erste verfügbare Wert wird 10Sekunden nach dem Reset angezeigt.In den ersten 10 Sekunden, in denen der Wert nochnicht verfügbar ist, werden im Display drei Striche „-- . - ” anstelle des durchschnittlichenVerbrauchswerts angezeigt. Der Wert wird in dereingestellten Maßeinheit angegeben (Liter / 100 kmoder mpg UK oder mpg USA).

Abb. 39

98

Die aktive Phase der Berechnung erfolgt sobald derMotor angelassen wurde, auch wenn das Fahrzeugnoch steht: (Unterbrechungen der Fahrt beiausgeschaltetem Motor werden nichtberücksichtigt).

HinweiseDie Maßeinheit des „Verbrauchs”

(durchschnittlicher und momentaner Verbrauchgleichzeitig) kann in der UNITS-Funktion über dasSetting-MENÜ von L/100 auf km/L geändert werden.

99

Momentaner VerbrauchDas Cockpit berechnet den momentanenKraftstoffverbrauch und bringt ihn unter Angabe dereingestellten Maßeinheit sowie der Angabe„CONS.” zur Anzeige.Die Berechnung erfolgt unter Bezugnahme auf dieverbrauchte Kraftstoffmenge und die in der letztenSekunde hinterlegten Strecke. Der Wert wird in dereingestellten Maßeinheit angegeben: Liter / 100 kmoder mpg UK oder mpg USA.Die aktive Phase dieser Berechnung erfolgt nur beilaufendem Motor und sich in Bewegungbefindlichem Fahrzeug (Unterbrechungen der Fahrtmit einer Geschwindigkeit = 0 und/oderausgeschaltetem Motor werden dabei nichtberücksichtigt). In der Phase, in der keineBerechnung stattfindet, werden im Display dreiStriche „ - - . - ” anstelle des momentanenVerbrauchswert angezeigt.

Abb. 40

100

HinweiseDie Maßeinheit des „Verbrauchs”

(durchschnittlicher und momentaner Verbrauchgleichzeitig) kann in der UNITS-Funktion über dasSetting-MENÜ von L/100 auf km/L geändert werden.

101

DurchschnittsgeschwindigkeitDas Cockpit berechnet die durchschnittlicheGeschwindigkeit des Fahrzeugs und bringt sie unterAngabe der eingestellten Maßeinheit und der AngabeSPEED AVG zur Anzeige.Die Berechnung erfolgt unter Bezugnahme auf dieseit dem letzten Reset des TRIP1 hinterlegte Streckeund Zeit.Die Wertangabe der Durchschnittsgeschwindigkeitwird um 5 % erhöht berechnet, um so mit der Angabeder Fahrzeuggeschwindigkeit übereinzustimmen.

HinweiseDie Maßeinheit der „Geschwindigkeit” (und der

„Strecke”) von km/h (und km) auf mph (und Meilen)kann über die Funktion „SET UNITS” im Setting-Menü geändert werden.

Abb. 41

102

Bei Nullsetzung des TRIP1 wird der Wert auf Nullgesetzt und der erste verfügbare Wert wird 10Sekunden nach dem Reset angezeigt.In den ersten 10 Sekunden, in denen der Wert nochnicht verfügbar ist, werden im Display drei Striche „-- -” anstelle der Durchschnittsgeschwindigkeitpermanent angezeigt.Die aktive Phase der Berechnung erfolgt sobald derMotor angelassen wurde, auch wenn das Fahrzeugnoch steht (die Fahrtunterbrechungen mitabgeschaltetem Motor werden in der Berechnungnicht berücksichtigt).

103

UmgebungslufttemperaturDas Cockpit zeigt die Umgebungstemperatur in dereingestellten Maßeinheit (°C oder °F), die Maßeinheitselbst sowie die Angabe T AIR an. DerTemperaturwert wird angezeigt, solange er zwischen-39 °C und +125 °C (oder -38 °F und +257 °F) liegt.Liegen andere Werte vor (< unter -39 °C (-38 °F) oder> über +125 °C (+257 °F)), werden drei permanentleuchtende Striche „ - - - ” und die Maßeinheitangezeigt.Befindet sich der Lufttemperatursensor imFehlerzustand, bringt das Cockpit anstelle des Wertsdrei blinkende Striche „ - - - ” und die Maßeinheit zurAnzeige und die Allgemeine Warnleuchte leuchtetauf. Empfängt das Cockpit keine Werte derLufttemperatur, zeigt es drei Striche „- - -“ und dieentsprechende Maßeinheit an.

HinweiseBei stehendem Fahrzeug könnte die vom Motor

abgegebene Wärme die Temperaturanzeigebeeinflussen.

Abb. 42

104

NebenfunktionenSteuerfunktion der beheizten Lenkergriffe(Optional)

In dieser Funktion können die beheizten Lenkergriffeaktiviert und eingestellt werden.Auf das Drücken der Taste der beheizten Lenkergriffe(12) wird im Cockpit das Symbol dieser Lenkergriffemit der Angabe OFF angezeigt.Auf jedes Drücken der Taste (12) schaltet das Cockpitvon der Angabe OFF auf die folgenden Einstellungen:LOW, MED und dann HIGH (um dann wieder auf OFFumzuschalten).

HinweiseDie beheizten Lenkergriffe sind nur bei

laufendem Motor effektiv „eingeschaltet” (wärmen).

12

12

12

12

12

Abb. 43

105

Wurde die gewünschte Einstellung gewählt, mussdie Taste (12) nicht mehr gedrückt werden; nach dreiSekunden ohne irgendwelche Änderungen hält dasCockpit die letzte Einstellung gespeichert.Bei aktivierten beheizten Lenkergriffen leuchtet auchdie entsprechende Kontrollleuchte und die Angabe„ON“ auf.

HinweiseKommt es zu einem Battery-Off stellt das

Cockpit beim nächsten Battery-On / Key-On dieEinstellung im „Default” auf „OFF”.

Abb. 44

106

HinweiseIm besonderen Fall, in dem die Lenkergriffe

aktiviert und der Motor abgeschaltet wurden, werdendie Lenkergriffe „vorläufig” deaktiviert, doch dieAngabe bleibt weiterhin aktiv. Beim erneutenEinschalten des Motors werden sie automatischerneut aktiviert.

HinweiseDie Beheizung der Lenkergriffe zieht einen

hohen Stromverbrauch nach sich, der bei niedrigerMotordrehzahl die Entladung der Batterieverursachen kann. Sollte diese nicht ausreichendgeladen sein (Spannung unter 11,9 Volt), wird dieBeheizung der Lenkergriffe deaktiviert, um dieAnlassleistung zu bewahren. Sie werden dannautomatisch erneut aktiviert, sobald dieBatteriespannung wieder über den angegebenenWert ansteigt.

HinweiseDie Beheizung der Lenkergriffe zieht einen

hohen Stromverbrauch nach sich, der bei niedrigerMotordrehzahl die Entladung der Batterieverursachen kann. Sollte diese nicht ausreichendgeladen sein (Spannung unter 11,9 Volt), wird dieBeheizung der Lenkergriffe deaktiviert, um dieAnlassleistung zu bewahren. Sie werden dannautomatisch erneut aktiviert, sobald dieBatteriespannung wieder über den angegebenenWert ansteigt.

107

InfotainmentDie Multistrada 1200 kann, wenn das Bluetooth-Steuergerät vorhanden ist, mit dem DucatiMultimedia System (DMS) ausgestattet werden,welches dank der Bluetooth-Technologie dieAnnahme von Telefonanrufen, die Wahl und dasAnhören von Musik und den Empfang von SMSermöglicht.Für dieses Modell kann das Bluetooth-Steuergerätbei einem Ducati Vertragshändler oder einer DucatiVertragswerkstatt erworben werden.Im Cockpit wird der Status der Infotainment-Funktionen angezeigt: Aktivierung des Bluetooth undder verbundenen Geräte (Smartphone, Kopfhörer,Navigationssystem).

Bei aktivem Bluetooth wird in der Hauptanzeige dasBluetooth-Symbol angezeigt.Darüber hinaus sind die Infotainment-Funktionen inden entsprechenden Menüs ersichtlich:

- angeschlossene Geräte (A);- Player (B);- Telefon (C).

Abb. 45

A

B

C

Abb. 46

108

Bei aktiv geschaltetem Bluetooth werden über dasBluetooth-Symbol hinaus die verbundenen Geräteangegeben:

1) Smartphone;2) Kopfhörer im Fahrerhelm;3) Kopfhörer im Beifahrerhelm;4) Ducati Navigationsgerät.

Es können maximal 4 Geräte in Verbindung gesetztwerden.

1234

Abb. 47

109

Telefon

Über die Funktion TELEFON:

- können die eingehenden Anrufe mit den Tasten(1) und (2) verwaltet werden;

- kann innerhalb von 5 Sekunden nach derUnterbrechung die Nummer des letzten Anrufs(Funktion RECALL) zurückgerufen werden.

HinweiseEs können keine Anrufe getätigt werden, die

über die Funktionstasten ein Wählen eines Namen/einer Nummer aus dem Verzeichnis erfordern.

Bei eingehendem Anruf blinkt das Symbol auf und beiAnnahme wird es permanent angezeigt.Zum Annehmen des Anrufs die Taste (2) drücken.Zum Beenden des Anrufs die Taste (1) 2 Sekundenlang gedrückt halten.

42

1

Abb. 48

110

Während der einem beendeten Anruf folgenden 5Sekunden wird die Recall-Funktion aktiviert, die einenRückruf ermöglicht: im Menü 1 wird die AngabeRECALL angezeigt.Nach Ablauf der 5 Sekunden wird die Recall-Funktiondeaktiviert.Zum Aktivieren der Recall-Funktion die Taste (2)innerhalb von 5 Sekunden drücken.

2

Abb. 49

111

Während eines Anrufs (A) wird das Symbol desTelefonhörers aktiviert.Bei aktiv geschaltetem Player (B) wird dieser im Falleines eingehenden Anrufs über die gesamteAnrufdauer hinweg in Pause geschaltet. BeiBeendigung des Anrufs nimmt er seine Funktionwieder auf.

A

B

Abb. 50

112

Im Fall von verloren gegangenen Anrufen wirdwährend der Verbindungszeit des Smartphones mitdem Motorrad eine Minute lang das Symbol einesnicht angenommenen Anrufs angezeigt. Die Anzahlder verloren gegangenen Anrufe wird nichtangezeigt.Im Fall einer nicht gelesenen SMS/MMS/EMAIL wirdwährend der Verbindungszeit des Smartphones mitdem Motorrad eine Minute lang das Symbol einernicht gelesenen Meldung angezeigt. Die Anzahl dernicht gelesenen Meldungen wird nicht angezeigt.

Abb. 51

Abb. 52

113

Player

Ist mindestens ein Smartphone verbunden, wird imMenü 1 die Funktion PLAYER OFF verfügbar sein.Der Player wird durch 2 Sekunden langes Drückender Taste (1) aktiviert.

WichtigIm Fall eines eingehenden, laufenden oder

Recall-Anrufs kann die Player-Funktion im Menü 1nicht aktiviert werden.

Abb. 53

114

Im Cockpit des Menüs 1 werden die Angabe PLAYERund der Name des laufenden Stücks (C) angezeigt.Darüber hinaus wird das Menü des Players angezeigt.Wird der Player eingeschaltet, werden die Tasten (1),(2) und (4) nur für die Bedienung des PLAYERsverwendet.Sollten keine Stücke verfügbar sein, wird im Menü 1die Angabe NO TRACK (B) angezeigt.Ist der Player ON, doch empfängt das Cockpit keinenNamen des Stücks, schaltet er automatisch aufPause und im Menü 1 wird die Angabe PLAYER NOTAVAILABLE (A) angezeigt.

A

B

C

1

2

4

Abb. 54

115

Das Volumen kann wie folgt reguliert werden:

- Erhöhen des Volumens: die Taste (1) drücken.- Mindern des Volumens: die Taste (2) drücken.

Der Player kann durch 2 Sekunden langes Drückender Taste (4) abwechselnd in Pause/Play geschaltetwerden.Durch Drücken der Taste (4) kann auf das nächsteStück umgeschaltet werden: jedem Drückenentspricht ein Skip nach vorne.Um die Bedienfunktionen des Players zu verlassen,diesen jedoch weiterhin im aktuellen Zustand auf ONzu lassen, die Taste (2) 2 Sekunden lang drücken.Nach dem Deaktivieren der Steuerungen des Playererfolgt deren erneute Aktivierung im Fall, in dem imMenü 1 die Angabe PLAYER und der Name desStücks stehen, nach Ablauf von 3 Sekunden.

42

11

2

4

4 4

Abb. 55

2

Abb. 56

116

Der Player kann nach dem Ausstieg aus der Player-Funktion und darauf durch 2 Sekunden langesDrücken der Taste (1) deaktiviert werden: im Menü 1wird die Angabe PLAYER OFF angezeigt.

1

1

Abb. 57

117

F.A.Q.

1) Warum erhalte ich keine Meldung bezüglicheiner eingegangenen E-Mail?Der Eingang der Mails erfolgt nur, wenn sie in deranfänglichen Applikation des Telefons konfiguriertwurden. Darüber hinaus ist zu überprüfen, dass dasTelefon das MAP-Profil unterstützt.Ist dies der Fall wird das DUCATI MULTIMEDIASYSTEM in der Phase der Verbindungsherstellungeinen Zugriffsabruf auf dieses Profil senden, der demBenutzer spezifisch übermittelt werden (vomBetriebssystem abhängig) und mit dem dieAutorisierung für den Zugriff auf Meldungsanzeigenabgefragt wird.

2) Warum erhalte ich keine Meldung bezüglicheiner eingegangenen SMS?Überprüfen, dass das Telefon das MAP-Profilunterstützt.Ist dies der Fall wird das DUCATI MULTIMEDIASYSTEM in der Phase der Verbindungsherstellungeinen Zugriffsabruf auf dieses Profil senden, der demBenutzer spezifisch übermittelt werden (vomBetriebssystem abhängig) und mit dem dieAutorisierung für den Zugriff auf Meldungsanzeigenabgefragt wird.

3) Es wird keine Verbindung mit dem Kopfhörerhergestellt. Warum?Sollte er bereits mindestens ein Mal gekoppeltworden sein, wird empfohlen, den Kopfhörer erstzurückzusetzen, bevor er mit dem Motorradverbunden wird (siehe Betriebsanleitung desKopfhörers).

4) Wenn ich einen Anruf erhalte, wird im Cockpitdie Nummer des Anrufers angezeigt, der Namejedoch nicht (auch wenn er in der Rubrikgespeichert ist).Überprüfen, dass das Telefon das PBAP-Profilunterstützt.Ist dies der Fall wird das DUCATI MULTIMEDIASYSTEM in der Phase der Verbindungsherstellungeinen Zugriffsabruf auf dieses Profil senden, der demBenutzer spezifisch übermittelt werden (vomBetriebssystem abhängig) und mit dem dieAutorisierung für den Zugriff auf die Rubrik desTelefons abgefragt wird.

5) Bei Aktivieren des Players über das Cockpit,startet die Musikabgabe nicht.Die Aktivierung hängt von den Einstellungen desTelefons ab. In diesem Fall, nach dem Aktivieren desPlayers über das Cockpit, muss auch die Applikation

118

für die Abnahme der Musik vom Smartphonegestartet werden.

6) Es kommt vor, dass man die Musik stotterndhört.Bei nur seit kurzer Zeit angeschlossenen Gerätenkann es vorkommen, dass das Bluetooth-Steuergerätsich noch in der Phase der Verbindungsherstellungmit diesen Geräten befindet. Darüber hinaus müssendie Profile PBAP und MAP aktiviert werden. Dahermuss im Fall von iOS Bezug auf den Punkt 7)genommen werden. Im Fall eines Android ist Bezugauf die Punkte 2)4) zu nehmen.

7) Auf mein iPhone gehen keine Meldungenbezüglich vom Mitteilungen. Warum?Im Einstellungsmenü die Angabe Bluetooth wählen.In der Liste „Meine Geräte” das „i” neben „DucatiMedia System” wählen. Die Anzeigen derMeldungen aktivieren.

119

Cruise ControlDie Multistrada 1200 ist mit einem System zurAufrechterhaltung der Fahrgeschwindigkeitausgestattet: Ducati Cruise Control.

Unter dieser Funktion werden der Zustand der CruiseControl und die „Zielgeschwindigkeit“ angezeigt.Wird die Cruise Control eingeschaltet, sorgt dasCockpit auf das Drücken der Taste (5) ON/OFF für dasAufleuchten der Cruise Control-Kontrollleuchte,wenn das System aktiv ist, und das entsprechendeSymbol wird aktiviert.In diesem Zustand ist das Ducati Cruise Control-System für die Eingabe der Zielgeschwindigkeit, die,automatisch und ohne den Gasdrehgriff in derentsprechenden Position halten zu müssen, aufrechterhalten werden soll, bereit.

6

7

5

Abb. 58

120

Auf das Drücken der Taste (7, Abb. 58) SET wird dieaktuelle Fahrgeschwindigkeit als gewünschter Wertübernommen und eingestellt.Zur Bestätigung der korrekt erfolgten Einstellung derFahrgeschwindigkeit wird im Cockpit 5 Sekundenlang die Zielgeschwindigkeit angezeigt.Die eingestellte Fahrgeschwindigkeit kann durchDrücken der jeweiligen Taste (6, Abb. 58) und(7, Abb. 58) erhöht oder herabgesetzt werden.Jedem «Klick» entspricht eine Erhöhung oderHerabsetzung der Geschwindigkeit um 1 km/h.Der neu eingestellte Zielwert wird im Rechteck derWert der Kühlflüssigkeitstemperatur angezeigt,wenn das System sich in der Phase befindet, in derdie Geschwindigkeit erreicht wird.Wurde die neue Zielgeschwindigkeit für länger als 5Sekunden erreicht, wird der Wert derKühlflüssigkeitstemperatur erneut angezeigt.Wird die Taste RES (6) gedrückt, kann dievorausgehende Geschwindigkeit des SET wiederhergestellt werden, wenn das Ducati Cruise Control-System zuvor deaktiviert wurde.

WichtigBei längerem Ansprechen der Funktion der DTC

(Traction Control) wird die Funktion der Cruise Controlautomatisch unterbrochen.

Wurde das System einmal freigeschaltet, kann dieaktuelle Geschwindigkeit als gewünschteFahrgeschwindigkeit gewählt werden, indem mandie Taste RES (6, Abb. 58) oder die Taste SET(7, Abb. 58) drückt: Die Taste RES (6, Abb. 58)drücken, wenn zuvor noch keine Zielgeschwindigkeiteingegeben wurde.In diesem Fall setzt sich das System in Funktion undspeichert die aktuelle Geschwindigkeit desFahrzeugs und hält sie aufrecht, ohne dass der Fahrerden Gasdrehgriff betätigen muss: Die eingestellteGeschwindigkeit wird im Cockpit angegeben.

Drückt man aus dem Stand-by-Modus die Taste RES(6, Abb. 58) und wurde zuvor eineZielgeschwindigkeit eingegeben und sind dieBetriebsbedingungen angemessen, kehrt dasSystem wieder in seine Funktionsweise zurück undbringt die Fahrzeuggeschwindigkeit auf die letzte,vom Benutzer eingegebene Zielgeschwindigkeit.

121

Das Ducati Cruise Control-System kann nur beiVorliegen aller folgenden Bedingungen aktiviertwerden:

- zweiter oder ein höherer Gang sind eingelegt;- Geschwindigkeit von 50 km/h (30 mph) oder

darüber oder 200 km/h (125 mh) oder darunter.- Bremse zumindest ein Mal (egal ob Vorder- oder

Hinterradbremse) seit dem Key-ON betätigt.

Das Ducati Cruise Control-System kann wie folgtdeaktiviert werden:

- durch Zurückdrehen des Gasdrehgriffs;- durch Drücken der Taste (5, Abb. 58):- durch Betätigen der Vorderradbremse;- durch Betätigen der Hinterradbremse;- durch Betätigen der Kupplung.

Das Ducati Cruise Control kontrolliert dieFahrzeuggeschwindigkeit nur zwischen 50 km/h (30mph) und 200 km/h (125 mh).

122

Inspektionsanzeige (SERVICE)Diese Angabe dient dazu, den Benutzer daraufhinzuweisen, dass er sich an eine DucatiVertragswerkstatt wenden muss, um dort dieInstandhaltungseingriffe (Inspektion) am Fahrzeugausführen zu lassen.Das Reset der Serviceanzeige kann ausschließlich ineiner Ducati Vertragswerkstatt erfolgen, welche dieentsprechende Instandhaltung vornehmen wird.Es gibt 3 Inspektionstypen:

- OIL SERVICE ZERO: Inspektion nach den ersten1000 km (600 mi);

- OIL SERVICE und SERVICE DATE: Öl- undJahresservice (sehen die selbenInstandhaltungseingriffe vor);

- DESMO SERVICE

Abb. 59

123

Anzeige OIL SERVICE NullDie erste Inspektionsanzeige ist die des OIL SERVICENull, die bei Erreichen der ersten 1000 km (600 mi)des Kilometerzählerstands bei jedem Key-On 5Sekunden lang aktiviert wird.Der Hinweis erfolgt mittels 5 Sekunden langandauernder Aktivierung der blinkenden Anzeige derAngabe „SERVICE“, des Symbols „Oil“ sowie derAngabe „OIL“ nach jedem Key-ON. Nach Ablauf der5 Sekunden werden die Angabe „SERVICE“ und dasSymbol „Oil“ bis zum Key-OFF permanent angezeigtbzw. so lange, bis das Reset in einer DucatiVertragswerkstatt vorgenommen wurde.

Abb. 60

124

Anzeige OIL SERVICE oder SERVICEDATE oder DESMO SERVICE countdownNach dem ersten Reset der Anzeige OIL SERVICEzero (den ersten 1000 km - 600 mi) aktiviert dasCockpit bei jedem Key-On 5 Sekunden lang:

- die Zählung der Kilometer (Meilen), die bis zurnächsten Inspektion des OIL SERVICE (A)ausstehen, wenn noch 1000 km (600 mi) bis zumErreichen der Fälligkeit der Inspektion fehlen;

- die Zählung der Tage, die bis zur nächstenInspektion des SERVICE DATE (B) ausstehen,wenn noch 30 Tage bis zum Erreichen derFälligkeit der Inspektion fehlen;

- die Zählung der Kilometer (Meilen), die bis zurnächsten Inspektion des DESMO SERVICE (C)ausstehen, wenn noch 1000 km (600 mi) bis zumErreichen der Fälligkeit der Inspektion fehlen.

A

B

C

Abb. 61

125

Anzeige OIL SERVICE oder SERVICEDATE oder DESMO SERVICEWird der Fälligkeitswert erreicht, bei dem eineInspektion erforderlich ist, wird die Anzeige dererforderlichen Inspektion aktiviert.

- OIL SERVICE (A):- SERVICE DATE (B);- DESMO SERVICE (C).

Der Hinweis erfolgt mittels 5 Sekunden langandauernder Aktivierung der blinkenden Anzeige derAngabe SERVICE, des Symbols Oil oder DATE oderDesmo sowie der Angabe OIL, DATE oder DESMOnach jedem Key-ON. Nach Ablauf der 5 Sekundenwerden die Angabe SERVICE und das Symbol Oiloder DATE oder Desmo bis zum Key-Off permanentangezeigt bzw. so lange, bis das „Reset” in einerDucati Vertragswerkstatt vorgenommen wurde.

A

B

C

Abb. 62

126

Meldungen / Alarme (Warning)Das Cockpit verwaltet eine Reihe von Meldungen /Alarmen (Warnings), um dem Fahrer während demFahrzeugeinsatz nützliche Informationen zu geben.Beim Key-ON des Fahrzeugs und bei Vorliegen vonaktiven Fehlern zeigt das Cockpit die vorhandenenWarnings im Display an.Während des normalen Fahrzeugbetriebs weist dasCockpit bei Aktivierung einer Anzeige über dasDisplay automatisch auf ein vorliegendes Warninghin.

Abb. 63

127

Ice

Diese Funktion warnt vor Glatteisgefahr aufgrundeiner niedrigen Außentemperatur.Die Warnung wird aktiviert sobald die Temperatur auf4 °C (39 °F) sinkt und erlöscht, sobald die Temperaturwieder 6 °C (43 °F) erreicht.

AchtungDiese Warnung schließt nicht aus, dass auch

bei Temperaturen über 4 °C (39 °F)Straßenabschnitte mit Glatteis auftreten können. Bei„niedrigen” Außentemperaturen wird empfohlen,immer vorsichtig zu Fahren, dies insbesondere inschattigen Bereichen und/oder auf Brücken.

Abb. 64

128

Anzeige - Niedrige Batterieladung (LOWBattery)

Diese Funktion weist darauf hin, dass dieBatterieladung schwach ist.Die Aktivierung erfolgt bei einer Batteriespannungunter oder gleich 11,0 Volt.

HinweiseIn diesem Fall empfiehlt Ducati die Batterie so

bald wie möglich mit Hilfe des entsprechendenInstrumentes nachzuladen, da das Fahrzeugeventuell sonst nicht mehr gestartet werden könnte.

Abb. 65

129

Hands Free-Schlüssel (HF) „nicht erkannt“

Die Anzeige dieser „Warning“ weist darauf hin, dassdas Hands Free-System keinen aktiven Schlüssel inFahrzeugnähe erfasst.

HinweiseIn diesem Fall empfiehlt Ducati zu überprüfen,

ob sich der aktive Schlüssel effektiv in der Nähebefindet (bzw. dass er nicht verloren gegangen ist)oder dass er auch korrekt funktioniert.

Abb. 66

130

Batterieladung des Hands Free-Schlüssels (HF)„Schwach“

Die Anzeige dieser „Warning“ weist darauf hin, dassdas Hands Free-System erfasst hat, dass sich dieBatterie des aktiven Schlüssels, welche dieKommunikation und das Einschalten des Fahrzeugsermöglicht, im Entladezustand befindet.

HinweiseIn diesem Fall empfiehlt Ducati die Batterie so

bald wie möglich auszuwechseln.

Für den Austausch der Batterie ist Bezug auf denAbsatz „Wechsel der Batterie im aktivenSchlüssel“ S. 212 zu nehmen.

Abb. 67

131

Datumseingabe

Die Aktivierung dieser „Warning“ weist darauf hin,dass das Datum über der Setting-Menü eingegebenwerden muss. Im Cockpit werden bei einem Key-ON6 Sekunden lang die Angabe INSERT und DATEangezeigt.

Angabe einer Lenkersperre im Fehlerzustand(Unlock Error).

Die Aktivierung dieser „Warning“ weist darauf hin,dass die Lenkersperre aufgrund eines Fehlers nichtgelöst wurde. Im Cockpit wird die Angabe UNLOCKERR angezeigt.

Abb. 68

Abb. 69

132

FehleranzeigeDas Cockpit verwaltet die Fehleranzeige, so dasseventuelle anormale Fahrzeugbedingungen inEchtzeit erkannt werden können.Falls beim Key-ON des Fahrzeugs Fehler vorliegen,bringt das Cockpit die MIL-Kontrollleuchte (A) zumAufleuchten (im Fall der Fehler, die direkt mit demMotorsteuergerät in Zusammenhang stehen) oderdie Allgemeine Warnleuchte (B) (im Fall aller anderenFehler).Tritt während des normalen Fahrzeugbetriebs einFehler auf, leuchtet im Cockpit die MIL-Kontrollleuchte (A) oder die Allgemeine Warnleuchte(B) auf.

AchtungWerden ein oder mehrere Fehler angezeigt,

muss man sich stets an eine(n) DucatiVertragshändler oder Vertragswerkstatt wenden.

B

A

Abb. 70

133

Anzeige des SeitenständerstatusDas Cockpit erhält Informationen über denSeitenständerstatus und falls der Seitenständergeöffnet/ausgeklappt sein sollte, wird im Display dieAngabe „SIDE STAND“ angezeigt.Bei Vorliegen eines Fehlers am Seitenständersensorwird im Cockpit der Hinweis auf den Seitenständergeöffnet/ausgeklappt angezeigt und die MIL-Kontrollleuchte leuchtet auf.Erhält das Cockpit keine Angaben zumSeitenständerstatus, bringt es die Anzeige „SIDESTAND“ des geöffneten/ausgeklapptenSeitenständers zum Aufblinken, um auf denundefinierten Status hinzuweisen.

Abb. 71

134

NebelleuchtenIm Cockpit wird die Kontrollleuchte derNebelleuchten (Optional) aktiviert, wenn sievorhanden und aktiv geschaltet sind.Zum Aktivieren / Deaktivieren der Nebelleuchten dieTaste (13) (optional) drücken.Bei Vorliegen eines Fehlers an den Nebelleuchtenleuchten im Cockpit die Kontrollleuchte derNebelleuchten sowie die Allgemeine Warnleuchteauf.

Abb. 72

13

Abb. 73

135

„Setting”-MenüÜber dieses Menü können einige Funktionen desFahrzeugs freigeschaltet / gesperrt und eingestelltwerden.Um in das Setting-Menü zu gelangen, muss unter derBedingung eines Key-ON und einer reellenFahrzeuggeschwindigkeit ≤ (unter oder gleich) 20 km/h (12 mph) die Taste (4) zwei Sekunden lang gedrücktwerden: Sobald dieses Menü geöffnet wird, kannkeine andere Funktion angezeigt werden.Im Setting-MENÜ angezeigte Funktionen:

- RIDING MODE- PIN CODE- DATA SET- CLOCK SET- BACK LIGHT- UNITS- BLUETOOTH (nur wenn das Bluetooth-

Steuergerät vorhanden ist)

WichtigAus Sicherheitsgründen wird empfohlen, das

Menü nur bei stehendem Motorrad zu verwenden.

Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann einpersonalisierbarer Parameter nach dem anderenmarkiert werden: über die Taste (2) kann der nächsteund über die Taste (1) der vorausgehende Parameterhervorgehoben werden.Nach dem Markieren des gewünschten Parameterswird die dem gewählten Parameter entsprechendeMenü-Seite durch Drücken der Taste (4) aktiviert.Sollte die Funktion nicht vorhanden oder momentangesperrt sein, ist kein Zugriff auf diese Seite desMenüs möglich.Im oberen Displaybereich wird eine Textzeileangezeigt, in der der Ablauf der Menüs undUntermenüs während der Navigation in den Setting-Funktionen angegeben wird.Zum Verlassen des Setting-Menüs muss die Angabe„EXIT“ markiert, dann die Taste (4) gedrückt werden.

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Abb. 74

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Fahrstil-Personalisierung (Riding Mode)Die einzelnen Einstellungen jedes Riding Modeskönnen den persönlichen Ansprüchen angepasstwerden.Das Setting-Menü öffnen.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) die AngabeR.MODE (Riding Mode) wählen. Wurde die Funktionmarkiert, die Taste MENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Das MENÜ R.MODE (Riding Mode) wird geöffnet.Beim Öffnen der Funktion werden im Display die viermöglichen Fahrmodi (SPORT, TOURING, URBANoder ENDURO) angezeigt. Durch Drücken der Tasten(1) und (2) kann der Fahrmodus markiert werden(daneben stehender Pfeil blinkt), der personalisiertwerden soll. Durch Drücken der Taste (4) gelangt manin die Personalisierungsfunktion des gewähltenFahrmodus (Riding Mode).Wird hingegen die Angabe „EXIT“ markiert und dieTaste (4) gedrückt, wird auf die vorausgehendeAnzeige umgeschaltet.

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Abb. 75

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In jedem Riding Mode personalisierbare Parameter:

- ENGINE- DTC- ABS- DWC- DEFAULT

Beim Öffnen des Personalisierungsmenüs desgewählten Riding Modes wird automatisch derParameter ENGINE markiert (der Parameter blinkt)und durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann dannzyklisch im Menü navigiert und dabei unter denvorhandenen Informationen (der gewählte Parameterblinkt) innerhalb der nachstehenden Folge eineInformation gewählt werden:

- ENGINE- DTC- ABS- DWC- DEFAULT- MEM (Speicherung)- EXIT

Werden die Angabe „EXIT“ markiert und die Taste (4)gedrückt, erfolgt das Umschalten auf dievorausgehende Anzeige.

AchtungEs wird empfohlen, die Parameter nur dann zu

ändern, wenn man über ausreichend Erfahrung im„Set up” des Fahrzeugs verfügt. Sollten dieParameter versehentlich geändert worden sein, wirdihr Rücksetzen über die Funktion „DEFAULT”empfohlen.

Bei deaktivierter DTC- und damit auf OFF gestellterFunktion, kann der Parameter der DWC nichtgeändert werden und steht gezwungenermaßen aufOFF.

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Abb. 76

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Fahrstil-Personalisierung:ParameterspeicherungNachdem einer Parameter des Fahrmodus (ENGINE,DTC, DWC und/oder ABS) geändert wurde und damitdiese Änderung effektiv „aktiv“ geschaltet wird,muss er vor dem Schließen desPersonalisierungsmenüs gespeichert werden.Die zuvor für jeden einzelnen Riding Modeeingestellten Parameter können gespeichertwerden.Für das Speichern der Parametereinstellungen einesRiding Modes muss zunächst das SETTING-MENÜabgerufen, dann über die Tasten (1) und (2) dieAngabe R.M. (Riding Mode) gewählt und schließlichdie Taste (4) gedrückt werden. Über die Tasten (1)und (2) dann den Fahrmodus wählen, der geändertwerden soll, dann die Taste (4) drücken. Schließlichüber die Tasten (1) und (2) die Angabe„MEM“ (blinkendes Rechteck) wählen und die Taste(4) 2 Sekunden lang gedrückt halten: Nach Ablauf der2 Sekunden wird die Angabe „WAIT“ (für weitere 2Sekunden), dann die Angabe „MEM. OK“ alsBestätigung dafür angezeigt, dass die neuenParameter gespeichert wurden.

Jeder geänderte Parameter wird auch nach einemBattery-Off im Speicher gehalten. Wird die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt, wird dasUntermenü verlassen und auf die vorausgehendeAnzeige umgeschaltet.

AchtungEs wird empfohlen, die Parameter nur dann zu

ändern, wenn man über ausreichend Erfahrung im„Set up” des Fahrzeugs verfügt. Sollten dieParameter versehentlich geändert worden sein, wirdihr Rücksetzen über die Funktion „DEFAULT”empfohlen.

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Abb. 77

143

Fahrstil-Personalisierung:MotoreinstellungIn dieser Funktion kann die an die einzelnen RidingMode gekoppelte Motorleistung eingestellt werden.Das SETTING-MENÜ öffnen. Durch Drücken derTaste (1) oder (2) die Angabe R.M. (Riding Mode)wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding Mode) wird geöffnet.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) dengewünschten Riding Mode (SPORT, TOURING,URBAN oder ENDURO) wählen. Nach erfolgter Wahldes gewünschten Fahrmodus (Pfeil neben demRiding Mode blinkt) die Taste (4) drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) den Parameter(ENGINE) wählen, der den persönlichen Ansprüchengemäß angepasst werden soll. Wurde dergewünschte Parameter markiert, die Taste (4)drücken.Beim Öffnen der Funktion blinkt die Angabe deraktuell eingestellten Motorleistung (HIGH, MED oderLOW) auf. Über die Tasten (1) und (2) die gewünschte

neue Motorleistung wählen, dann zur Bestätigungder getroffenen Wahl die Taste (4) drücken.

Der Wert wird daraufhin automatisch permanentangezeigt und die Angabe „EXIT“ wirdhervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und für die Rückkehr aufdie vorausgehende Anzeige müssen die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt werden.Das Cockpit wird daraufhin wieder auf dievorausgehende Menüstufe zurückschalten, in der die„Parameterspeicherung“ möglich ist.

HinweiseZum Speichern der neuen Konfiguration des

ENGINE-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines Riding Modes”durchgeführt werden, das im Paragraph„Parameterspeicherung” beschrieben wird. Verlässtder Benutzer das Personalisierungsmenü der RidingModes ohne ein Speicherverfahren durchzuführen,gehen die soeben gewählten Konfigurationenverloren.

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Abb. 78

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Fahrstil-Personalisierung: Einstellung derDTC-StufeDiese Funktion ermöglicht in jedem Riding Modusdas Einstellen der Ansprechstufe der DTC oder eineDeaktivierung der DTC.Das SETTING-MENÜ öffnen. Die Angabe R.M.(Riding Mode) durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding mode) wird geöffnet. DurchDrücken der Taste (1) oder (2) den gewünschtenRiding Mode (SPORT, TOURING, URBAN oderENDURO) wählen.Nach erfolgter Wahl des gewünschten Fahrmodus(Pfeil neben dem Riding Mode blinkt), die TasteMENÜ BESTÄTIGEN (4) drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet.Durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2) denParameter (DTC) wählen, der den persönlichenAnsprüchen gemäß angepasst werden soll.Wurde der gewünschte Parameter markiert, dieTaste (4) drücken.

Beim Öffnen der Funktion blinken die Angabe deraktuell eingestellten Stufe oder des Zustands der

DTC auf. Die gewünschte Ansprechstufe (von 1 bis8) oder das Symbol „ − “ (welches dem Zustand„off“ entspricht) über die Tasten (1) und (2) wählen,dann zur Bestätigung der Wahl die Taste (4) drücken.Der Wert wird daraufhin automatisch permanentangezeigt und die Angabe „EXIT“ wirdhervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und für die Rückkehr aufdie vorausgehende Anzeige müssen die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt werden.Das Cockpit wird daraufhin wieder auf dievorausgehende Menüstufe zurückschalten, in der die„Parameterspeicherung“ möglich ist.

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Abb. 79

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HinweiseZum Speichern der neuen Konfiguration des

DTC-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines RidingMode“ durchgeführt werden, das im Paragraph„Parameterspeicherung“ beschrieben wird. Verlässtder Benutzer das Personalisierungsmenü der RidingModes ohne ein Speicherverfahren durchzuführen,gehen die soeben gewählten Konfigurationenverloren.

HinweiseMittels Eingabe der Angabe „– ” (Off) wird die

DTC deaktiviert.

Bei deaktivierter DTC- und damit auf OFF gestellterFunktion kann der Parameter der DWC nicht geändertwerden und steht gezwungenermaßen auf OFF, d.h.dass auch das entsprechende Einstellmenü nichtverfügbar ist.

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Fahrstil-Personalisierung: Einstellung derDWC-StufeDiese Funktion ermöglicht in jedem Riding Modusdas Einstellen der Ansprechstufe der DWC oder eineDeaktivierung der DWC.Das Setting-Menü öffnen. Die Angabe R.M. (RidingMode) durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)wählen. Wurde die Funktion markiert, die Taste (4)drücken.Das Menü R.M. (Riding mode) wird geöffnet. DurchDrücken der Taste (1) oder (2) den gewünschtenRiding Mode (SPORT, TOURING, URBAN oderENDURO) wählen. Nach dem entsprechendenMarkieren des gewünschten Fahrmodus (Pfeil blinktneben der Angabe des Riding Modes auf), die Taste(4) drücken.Das Menü für die Personalisierung des gewähltenRiding Modes wird geöffnet. Durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) den Parameter (DWC)wählen, der den persönlichen Ansprüchen gemäßangepasst werden soll. Wurde der gewünschteParameter markiert, die Taste (4) drücken.Bei deaktivierter DTC- und damit auf OFF gestellterFunktion, kann der Parameter der DWC nicht

geändert werden und steht gezwungenermaßen aufOFF.

Beim Öffnen der Funktion blinken die Angabe deraktuell eingestellten Stufe oder des Zustands derDWC auf. Die gewünschte Ansprechstufe (von 1 bis8) oder das Symbol „ − “ (welches dem Zustand„off“ entspricht) über die Tasten (1) und (2) wählen,dann zur Bestätigung der Wahl die Taste (4) drücken.Der Wert wird daraufhin automatisch permanentangezeigt und die Angabe „EXIT“ wirdhervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und für die Rückkehr aufdie vorausgehende Anzeige müssen die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt werden.Das Cockpit wird daraufhin wieder auf dievorausgehende Menüstufe zurückschalten, in der die„Parameterspeicherung“ möglich ist.

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Abb. 80

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HinweiseZum Speichern der neuen Konfiguration des

DWC-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines RidingModes“ durchgeführt werden, das im Paragraph„Parameterspeicherung“ beschrieben wird. Verlässtder Benutzer das Personalisierungsmenü der RidingModes ohne ein Speicherverfahren durchzuführen,gehen die soeben gewählten Konfigurationenverloren.

Bei deaktivierter DTC- und damit auf OFF gestellterFunktion kann der Parameter der DWC nicht geändertwerden und steht gezwungenermaßen auf OFF, d.h.dass auch das entsprechende Einstellmenü nichtverfügbar ist.

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Fahrstil-Personalisierung: ABS-EinstellungDie entsprechende Funktion ermöglicht dieEinstellung der Ansprechstufe des ABS oder einDeaktivieren des ABS in den einzelnen Riding Modes.Das Setting-Menü öffnen.Die Angabe R.M. (Riding Mode) durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding mode) wird geöffnet. DurchDrücken der Taste (1) oder (2) den gewünschtenRiding Mode (SPORT, TOURING, URBAN oderENDURO) wählen.Nach erfolgter Markierung des gewünschtenFahrmodus (Pfeil neben dem Riding Mode blinkt) dieTaste (4) drücken. Das Menü für die Personalisierungdes gewählten Riding Modes wird geöffnet. DurchDrücken der Taste (1) oder (2) den Parameter (ABS)wählen, der den persönlichen Ansprüchen angepasstwerden soll. Wurde der gewünschte Parametermarkiert, die Taste (4) drücken.Beim Öffnen der Funktion wird die aktuelleingestellte Ansprechstufe oder der Zustand desABS blinkend angezeigt. Die gewünschteAnsprechstufe (von 1 bis 3) oder das Symbol „ −“ (welches dem Zustand „off“ entspricht) über die

Tasten (1) und (2) wählen, dann zur Bestätigung derWahl die Taste (4) drücken.

Der Wert wird daraufhin automatisch permanentangezeigt und die Angabe „EXIT“ wirdhervorgehoben.Zum Verlassen des Menüs und für die Rückkehr aufdie vorausgehende Anzeige müssen die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt werden.Das Cockpit wird daraufhin wieder auf dievorausgehende Menüstufe zurückschalten, in der die„Parameterspeicherung“ möglich ist.

HinweiseZum Speichern der neuen Konfiguration des

ABS-Parameters muss das Verfahren für die„Speicherung der Parameter eines Riding Mode”durchgeführt werden, das im Paragraph„Parameterspeicherung” beschrieben wird. Verlässtder Benutzer das Personalisierungsmenü der RidingModes ohne ein Speicherverfahren durchzuführen,gehen die soeben gewählten Konfigurationenverloren.

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Abb. 81

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HinweiseWird das ABS über diese Funktion aktiviert oder

deaktiviert bzw. bei Übergang vom Status einesdeaktivierten Systems auf den eines aktiviertenSystems oder umgekehrt, erfolgt das entsprechendeAktivierungs- oder Deaktivierungsverfahren des ABS:der Statuswechsel des ABS-Steuergeräts erfolgtnicht sofort, sondern erfordert ungefähr 6 Sekunden.

WichtigBei der Wahl und dem Speichern des Status

„OFF” der ABS-Funktion, empfiehlt Ducatibesondere Aufmerksamkeit beim Fahren walten zulassen und darauf zu achten, wie man bremst.

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Fahrstil-Personalisierung: Rücksetzung aufDefault-Einstellungen (DEFAULT)Diese Funktion ermöglicht das Wiederherstellen derDefaultwerte der von Ducati an die einzelnenFahrmodi (Riding Mode) gebundenen Parameter.Das Setting-Menü öffnen. Die Angabe R.M. (RidingMode) durch Drücken der Taste (1) oder der Taste (2)wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü R.M. (Riding mode) wird geöffnet.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) dengewünschten Riding Mode (SPORT, TOURING,URBAN oder ENDURO) wählen. Nach erfolgter Wahldes gewünschten Fahrmodus (Pfeil neben demRiding Mode blinkt) die Taste (4) drücken.Über die Taste (1) oder (2) die Angabe„DEFAULT“ (Einfassung der Angabe DEFAULTblinkt) wählen. Wurde der gewünschte Parametermarkiert, 2 Sekunden lang die Taste (4) drücken.

Nach Ablauf der 2 Sekunden blinkt der links nebender Angabe des Riding Modes stehende Pfeil undanstelle der Parameter (ENGINE, DTC, DWC undABS) werden (2 Sekunden lang) die„Striche“ blinkend angezeigt. Schließlich wird dieAngabe „DF-OK“ 2 Sekunden lang als Hinweis darauf

angezeigt, dass die Default-Parameter rückgesetztwurden. Nach Ablauf der 2 Sekunden blinkt dieEinfassung der Angabe „EXIT“ automatisch auf. ZumBeenden die Taste (4) drücken und erneut dasSetting-Menü öffnen.

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Abb. 82

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Fahrstil-Personalisierung: Rücksetzung aufDefault-Einstellungen (ALL DEFAULT)Diese Funktion ermöglicht das Wiederherstellen dervon Ducati eingestellten Defaultwerte aller an dieRiding Modes gebundenen Parameter.Um in diese Funktion zu gelangen, muss das Setting-Menü geöffnet werden.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) die Angabe R.M.(Riding Mode) wählen. Wurde die Funktion markiert,die Taste (4) drücken. Das Menü R.M. (Riding mode)wird geöffnet. Über die Taste (1) oder (2) die Angabe„DEFAULT“ wählen. Wurde die Angabe markiert, dieTaste (4) 2 Sekunden lang drücken.Nach Ablauf der 2 Sekunden blinken die vier linksneben der Angabe des Riding Modes stehendenPfeile (2 Sekunden) auf, dann wird die Angabe „DF-OK“ 2 Sekunden lang als Hinweis darauf angezeigt,dass die Default-Parameter rückgesetzt wurden.Nach Ablauf der 2 Sekunden blinkt die Einfassung derAngabe „EXIT“ automatisch auf. Zum Beenden dieTaste (4) drücken und erneut das Setting-Menüöffnen.

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Abb. 83

157

Pin CodeDiese Funktion ermöglicht die Aktivierung oderÄnderung des PIN CODE.Der PIN CODE ist zunächst noch nicht im Fahrzeuggespeichert, sondern muss vom Benutzer durchEingabe eines persönlichen 4-stelligen PIN-Codes indas Cockpit erst aktiviert werden, andernfalls ist auchdie zeitweilige Zündung im Fall einer auftretendenFunktionsstörung nicht möglich.Zur Aktivierung der Funktion ist Bezug auf dasVerfahren „Aktivierung des PIN CODE“ zu nehmen.Zur Änderung des PINs ist Bezug auf das Verfahren„PIN CODE-Änderung” zu nehmen.Für den zeitweiligen Fahrzeuganlass im Fall einerFunktionsstörung ist Bezug auf das Verfahren derFahrzeugfreigabe S. 217 zu nehmen.

AchtungDer PIN Code muss vom Fahrzeugeigentümer

aktiviert (gespeichert) werden. Sollte bereits ein PINgespeichert worden sein, muss man sich an einenDucati Vertragshändler wenden, um die Funktion„auf Null” setzen zu lassen. Der DucatiVertragshändler könnte Sie im Rahmen diesesVerfahrens dazu auffordern, sich als effektiverBesitzer des Fahrzeugs auszuweisen.

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Aktivierung des PIN CODE

Für das Aktivieren der PIN CODE-Funktion und dieEingabe des eigenen PIN CODE muss das Setting-Menü geöffnet werden.Die Angabe PIN CODE durch Drücken der Taste (1)oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.

HinweiseWerden nach dem Öffnen dieser Funktion die

Angabe „O : ” (Old) und die vier Striche „- - - -”blinkend angezeigt, ist dies ein Hinweis darauf, dassbereits ein PIN vorhanden und die Funktion aktiv ist.

Beim Öffnen der Funktion wird im Display die Angabe„N:” (new) gefolgt von vier blinkenden Strichen „ - -- - ” angezeigt.Zum Rücksprung auf die vorausgehende Angabeohne Aktivierung eines PIN CODEs die Taste (2)drücken. Die Einfassung der Angabe „EXIT“ wirdblinken, dann die Taste (4) erneut drücken.Eingabe des Codes:

1) die Taste (4) drücken, dann blinkt nur eine Zifferbzw. die Zahl „0“ auf;

2) auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Ziffer umeine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

3) Auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Zifferum eine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen;

4) zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken;

die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle 4Ziffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

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Abb. 84

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Wird die Taste (4) zur Bestätigung der vierten undletzten Zahl gedrückt, wird im Cockpit die Angabe„MEM“ hervorgehoben und das diese Angabeumschließende Rechteck blinkt auf.Zum Speichern des eingegebenen PIN die Taste (4)2 Sekunden lang gedrückt halten.Bei erfolgreicher Speicherung werden die Angabe„MEM“ und die entsprechende Einfassung 2Sekunden lang permanent angezeigt, dann wird dieEinfassung der Angabe „EXIT“ zu blinken beginnen.Nach dem Speichern des ersten PIN CODE ist dieseMenüseite nicht mehr verfügbar und wird durch dieSeite für die Änderung des PIN CODE ersetzt.Zum Beenden die Taste (4) betätigen.

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Abb. 85

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Änderung des PIN CODEZur Änderung des bereits vorhandenen PIN und fürdie Aktivierung des neuen PIN muss das Setting-Menü geöffnet werden.Die Angabe PIN durch Drücken der Taste (1) oder derTaste (2) wählen. Wurde die Funktion markiert, dieTaste (4) drücken.

HinweiseWerden nach dem Öffnen dieser Funktion die

Angabe „N : “ (New) und vier blinkende Striche „- - --“ angezeigt, ist dies ein Hinweis darauf, dass der PINCODE bisher noch nie aktiviert wurde und dass dieserforderlich ist.

Beim Öffnen der Funktion wird im Display die Angabe„ O: “ (old) gefolgt von vier blinkenden Strichen „ - -- - “ angezeigt.

HinweiseEine Änderung des PIN CODES ist nur möglich,

wenn man den bereits gespeicherten PIN kennt.

Zum Rücksprung auf die vorausgehende Angabeohne Änderung des PIN CODES die Taste (2)

drücken. Die Umrandung der Angabe „EXIT“ wirdblinken, dann die Taste (4) erneut drücken.

Eingabe des „alten“ Codes:

1) Die Taste (4) drücken, dann blinkt nur eine Zifferbzw. die Zahl „0“ auf.

2) Auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Zifferum eine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

3) Auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Zifferum eine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

4) Zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

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Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle 4Ziffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.Nach Drücken der Taste (4) unterbricht der 4-stelligeCode seine Blinkfunktion und was eine Bestätigungfür die Eingabe der vierten und damit letzten Ziffer ist.Die Taste (4) 2 Sekunden lang für die Überprüfungdes eingegebenen PIN drücken. Nach Ablauf der 2Sekunden:

- erweist sich der PIN Code als korrekt (D), wird imCockpit 2 Sekunden lang die Angabe OKangezeigt, dann wird die Angabe „N: “ (new)gefolgt von vier blinkenden Strichen „- - - -“ angezeigt, die für den neuen PIN (F) stehen.

- erweist sich der PIN Code als falsch (E), blinkt imCockpit 2 Sekunden lang die Angabe ERR. auf,dass wird die Angabe „EXIT“ hervorgehoben.

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1

2

4

Abb. 86

164

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

Eingabe des „neuen“ Codes:

1) Die Taste (4) drücken, dann blinkt nur eine Zifferbzw. die Zahl „0“ auf.

2) Auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Zifferum eine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

3) Auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Zifferum eine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

4) Zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

165

1

4

4

4

4

4

1

2

4

2

Abb. 87

166

Auf das Drücken der Taste (4) zur Bestätigung dervierten und letzten Zahl wird im Cockpit die Angabe„MEM“ hervorgehoben und das diese Angabeumschließende Rechteck blinkt auf.Zum Speichern der neuen Wahl muss die Taste (4)bei hervorgehobener Angabe „MEM“ 2 Sekundenlang gedrückt werden.Bei erfolgreicher Speicherung (D) werden die Angabe„MEM“ und das entsprechende Anzeigerechteck 2Sekunden lang permanent angezeigt, dann wird dieAngabe „EXIT“ mit blinkender Einfassunghervorgehoben.Ist die Speicherung nicht korrekt erfolgt, werden imCockpit erneut die vier Striche „- - - -“ für den „PINnew“ hervorgehoben, um erneut die Eingabe einesneuen Codes zu ermöglichen.Zum Beenden die Taste (4) betätigen.

HinweiseDer PIN CODE kann so oft wie gewünscht

geändert werden.

2

1

4

D

4

1

2

4

Abb. 88

167

DatumseingabeUnter dieser Funktion kann der Benutzer das Datumeingeben / ändern.Das Setting-MENÜ öffnen.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) die Angabe„DATE SET“ wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.

WichtigBei jedem Abklemmen der Batterie wird das

Datum rückgesetzt und muss dann erneut vomBenutzer eingestellt werden.

Einstellmöglichkeiten:

- Y: Jahr- M: Monat- D: Tag

mit daneben stehendem, zweistelligem Wert.Beim Öffnen der Funktion blinkt die Angabe „Y“.Zum Einstellen und/oder Ändern des Datums mussüber die Tasten (1) und (2) das Feld gewählt werden,das geändert werden soll (Y für das Jahr, M für denMonat und D für den Tag), dann die Taste (4) drücken.

Zur Rückkehr auf die Anzeige der vorausgehendenSeite (Setting-Menü) muss die Angabe EXIT markiert,dann die Taste (4) gedrückt werden.

Einstellung der Jahresangabe

Durch Drücken der Taste (1) oder (2) die Angabe„Y“ wählen.Einmal markiert, die Taste (4) drücken.Die zweistellige Angabe des Jahrs beginnt zu blinken.Durch Drücken der Taste (1) wird die Jahresangabeum 1 gemindert: 99, 98, .... 00, 99.Durch Drücken der Taste (2) wird die Jahresangabeum 1 erhöht: 00, 01, .... 99, 00.Wurde der gewünschte Wert erreicht, muss dieTaste (4) gedrückt werden, dann wird die eingestellteJahresangabe permanent angezeigt.

Einstellung der Monatsangabe

Durch Drücken der Taste (1) oder (2) die Angabe„M“ wählen.Einmal markiert, die Taste (4) drücken.Die zweistellige Angabe des Monats beginnt zublinken.Durch Drücken der Taste (1) wird die Monatsangabeum 1 gemindert: 12, 11, .... 01, 12 .

168

Durch Drücken der Taste (2) wird die Monatsangabeum 1 erhöht: 01, 02, .... 12, 01.Wurde der gewünschte Wert erreicht, muss dieTaste (4) gedrückt werden, dann wird die eingestellteMonatsangabe permanent angezeigt.

Einstellung der Tagesangabe

Durch Drücken der Taste (1) oder (2) die Angabe„D“ wählen.Einmal markiert, die Taste (4) drücken.Die zweistellige Angabe des Tags beginnt zu blinken.Durch Drücken der Taste (1) wird die Tagesangabeum 1 gemindert: 31, 30, .... 01, 31.Durch Drücken der Taste (2) wird die Tagesangabeum 1 erhöht: 01, 02, .... 31, 01.Wurde der gewünschte Wert erreicht, muss dieTaste (4) gedrückt werden, dann wird die eingestellteTagesangabe permanent angezeigt.

169

4

4 4

4

4

M

M

M

4

2 12

2

1

1

4

2

1

2 1

2 1

1

2

4

Abb. 89

170

Speichern des Datums

Zum Speichern des eingestellten / geändertenDatums müssen über die Tasten (1) und (2) dieAngabe MEM markiert und die Taste (4) 2 Sekundenlang gedrückt werden. Das Cockpit zeigt zweiSekunden lang die Angabe „MEM OK“ an undunterlegt dann automatisch die Angabe EXIT.

Ist das Datum nicht korrekt, blinkt im Cockpit dreiSekunden lang die Angabe „WRONG DATE“ auf,dann werden automatisch die Angabe EXIT unterlegtund als Datum permanent die Striche „ -- -- --“ angezeigt. Es kann auf jeden Fall erneut ein anderesDatum eingegeben werden.Zur Rückkehr auf die vorausgehende Anzeige (Seitedes Setting-Menüs) die Taste (4) drücken, wenn dieAngabe EXIT unterlegt ist.

171

4

4

A

B

4

Abb. 90

172

UhreinstellungDiese Funktion ermöglicht dem Benutzer eineEinstellung / Regulierung der Uhrzeit.Das Setting-Menü öffnen. Durch Drücken der Taste(1) oder (2) die Angabe „CLOCK SET” wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü „CLOCKSET” wird geöffnet.

Die Uhr kann wie folgt eingestellt werden:

- Die Angabe „AM“ blinkt:- auf das Drücken der Taste (2) erfolgt der

Übergang auf die Blinkfunktion der Angabe„PM“;

- auf das Drücken der Taste (1) kehrt man zumvorausgehenden Schritt zurück.

- drückt man die Taste (4), gelangt man in dieEinstellfunktion der Stunden, die daraufhinaufblinken;- auf jedes Drücken der Taste (2) rückt die

Zählung um 1 Stunde weiter. Hält man dieTaste (2) länger gedrückt, rückt die Zählungdagegen in Sekundenschritten um 1 Stundeweiter (bei längerem Drücken der Tasteblinkt die Stundenangabe nicht);

- drückt man die Taste (4), gelangt man in dieEinstellfunktion der Minuten, die daraufhinaufblinken;- auf jedes Drücken der Taste (2) rückt die

Zählung um 1 Minute weiter. Hält man dieTaste (2) länger gedrückt, rückt die Zählungdagegen in Sekundenschritten um 1 Minuteweiter;

- wird die Taste (2) länger als 5 Sekundengedrückt gehalten, kommt es zu einerschneller durchlaufenden Anzeige, d.h. 1Einheit pro 100 ms (wird die Taste (2) längergedrückt, blinken die Sekunden nicht auf).

Zum Bestätigen (Speichern) der neu eingestelltenUhrzeit die Taste (4) drücken.Die Einfassung der Angabe „EXIT“ blinkt und durchDrücken der Taste (4) erfolgt der Rücksprung in dasSetting-Menü.Zum Beenden die Taste (4) betätigen.

HinweiseBei jedem Abklemmen der Batterie wird die Uhr

rückgesetzt und muss erneut vom Benutzereingestellt werden.

173

4

4

4

4

2 1

2 1

2

4

2 1

1

2

4

Abb. 91

174

Einstellung der RückbeleuchtungÜber diese Funktion kann der Benutzer dieLeuchtstärke der Rückbeleuchtung einstellen.Zur Einstellung der Rückbeleuchtung müssen dasSETTING-MENÜ abgerufen, über die Tasten (1) und(2) die Angabe „B.LIGHT“ gewählt, dann die Taste (4)gedrückt werden.Beim Öffnen der Funktion wird die Angabe desangewendeten Modus blinkend angezeigt. DieAngaben MENÜ und EXIT werden permanentangezeigt.Das gewünschte Helligkeitsniveau (HIGH, MED,LOW) über die Tasten (1) und (2) wählen, dann zurBestätigung die Taste (4) drücken.Wird die Einstellung „HIGH“ gewählt, erhält maneine Rückbeleuchtung des Displays von 100 % dermaximalen Lichtstärke - bei starkerAußenbeleuchtung empfehlenswert.Wird die Einstellung „MED“ gewählt, erhält man eineRückbeleuchtung des Displays von 80% dermaximalen Lichtstärke - bei mittelstarker/schwacherAußenbeleuchtung empfehlenswert.Wird die Einstellung „LOW“ gewählt, erhält man eineRückbeleuchtung von 60% der maximalenLichtstärke - bei schwacher Außenbeleuchtung und/oder im Dunklen empfehlenswert.

Nach erfolgter Bestätigung beginnt die Einfassungder Angabe „EXIT“ automatisch zu blinken.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt werden.

HinweiseBei einem Ausfall der Batterieversorgung wird,

nach dem erneuten Herstellen derSpannungsversorgung und dem nächsten Key-ONdie Rückbeleuchtung stets auf die maximaleEinstellung gesetzt.

175

4

4

21

2

21

4

1

1

2

4

Abb. 92

176

Einstellung der MaßeinheitenDiese Funktion ermöglicht das Ändern derMaßeinheit der angezeigten Werte.Zur manuellen Einstellung der Maßeinheiten mussdas SETTING-MENÜ geöffnet werden.Die Angabe UNITS durch Drücken der Taste (1) oderder Taste (2) wählen. Wurde die Funktion markiert,die Taste (4) drücken.

Nach dem Öffnen der Funktion kann über die Tasten(1) und (2) die Maßeinheiten gewählt werden, die aufeine andere Einheit gesetzt werden soll, oder dieautomatischen Einstellungen können rückgesetztwerden:

- Geschwindigkeit (SPEED);- Temperatur (TEMP.);- Kraftstoffverbrauch (CONS).

Über die Werte, die geändert werden können, kannauch die Einfassung der Angabe„DEFAULT“ hervorgehoben werden, um die imDefault vorgesehene Maßeinheiten wiederherzustellen.

Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt werden.

177

4

2

1

1

2

2

2

1

1

1

1

2

4

2

4

Abb. 93

178

Einstellung der Maßeinheiten:Geschwindigkeit

Diese Funktion ermöglicht eine Änderung derMaßeinheit, in der die Geschwindigkeit angezeigtwird (und demzufolge auch die der hinterlegtenStrecke).Das Menü „UNITS“ ist entsprechend derBeschreibung auf den vorausgehenden Seiten zuöffnen.Die Angabe „SPEED“ durch Drücken der Taste (1)oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü „SPEED“ wird geöffnet.Nach dem Öffnen der Funktion werden diemomentan verwendete Maßeinheit blinkend und dieListe der möglichen Maßeinheiten permanentangezeigt: km/h, mph.

4

2 1

2 1

1

2

4

1

2

4

Abb. 94

179

Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann nun diegewünschte Maßeinheit markiert werden: dabeikann die nächste mit der Taste (2) und dievorausgehende mit der Taste (1) hervorgehobenwerden. Nachdem die gewünschte Maßeinheitgewählt wurde, die Taste (4) zum Bestätigendrücken. Daraufhin wird die gewählte Maßeinheitvom Cockpit gespeichert und die Angabe SPEEDerneut zum Aufblinken gebracht.Die Taste (1) drücken, um die Umrandung der Angabe„EXIT“ zum Blinken zu bringen. Die Taste (4) zumBeenden und für den Rücksprung auf dievorausgehende Anzeige drücken.Das Cockpit wird daraufhin die folgenden Werte inder gewählten Maßeinheit anzeigen:

- Fahrzeuggeschwindigkeit undDurchschnittsgeschwindigkeit (km/h oder mph);

- Kilometerzähler, Trip1, Trip2 und Range (km odermi).

180

Einstellung der Maßeinheiten: Temperatur

Diese Funktion ermöglicht das Ändern derMaßeinheit der Temperaturangabe.In das Menü „UNITS“ gelangt man entsprechend derBeschreibung auf den vorausgehenden Seiten.Die Angabe „TEMPERATURE“ durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü „TEMPERATURE“ wird geöffnet. Nachdem Öffnen der Funktion wird die momentanverwendete Maßeinheit blinkend und die Liste dermöglichen Maßeinheiten permanent angezeigt: °C ,°F.

4

2 1

2 1

1

2

4

1

2

4

Abb. 95

181

Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann nun diegewünschte Maßeinheit markiert werden: dabeikann die nächste mit der Taste (2) und dievorausgehende mit der Taste (1) hervorgehobenwerden. Nachdem die gewünschte Maßeinheitgewählt wurde, die Taste (4) zum Bestätigendrücken. Daraufhin wird die gewählte Maßeinheitvom Cockpit gespeichert und die AngabeTEMPERATURE erneut zum Aufblinken gebracht.Die Taste (1) drücken, um die Umrandung der Angabe„EXIT“ zum Blinken zu bringen. Die Taste (4) zumBeenden und für den Rücksprung auf dievorausgehende Anzeige drücken.Das Cockpit wird daraufhin die folgenden Werte inder gewählten Maßeinheit anzeigen:

- Kühlflüssigkeitstemperatur undUmgebungslufttemperatur.

182

Einstellung der Maßeinheiten:Kraftstoffverbrauch

Diese Funktion ermöglicht das Ändern derMaßeinheit des Kraftstoffverbrauchs.Das Menü „UNITS“ ist entsprechend derBeschreibung auf den vorausgehenden Seiten zuöffnen.Die Angabe „CONSUMPTION“ durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, die Taste (4) drücken.Das Menü „CONSUMPTION“ wird geöffnet.Nach dem Öffnen der Funktion wird die momentanverwendete Maßeinheit blinkend und die Liste dermöglichen Maßeinheiten permanent angezeigt: L /100km, km / L, mpg (UK), mpg (USA).

4

2 1

2 1

2 1

2

1

4

1

2

4

Abb. 96

183

Durch Drücken der Tasten (1) und (2) kann nun diegewünschte Maßeinheit markiert werden: dabeikann die nächste mit der Taste (2) und dievorausgehende mit der Taste (1) hervorgehobenwerden.Nachdem die gewünschte Maßeinheit gewähltwurde, die Taste (4) zum Bestätigen drücken.Daraufhin wird die gewählte Maßeinheit vom Cockpitgespeichert und die Angabe CONSUMPTION erneutzum Aufblinken gebracht.Die Taste (1) drücken, um die Umrandung der Angabe„EXIT“ zum Blinken zu bringen. Die Taste (4) zumBeenden und für den Rücksprung auf dievorausgehende Anzeige drücken.Das Cockpit wird daraufhin die folgenden Werte inder gewählten Maßeinheit anzeigen:

- Momentaner Verbrauch und durchschnittlicherVerbrauch.

184

Einstellung der Maßeinheiten: Reset derautomatischen Einstellungen

Diese Funktion ermöglicht das Rücksetzen derautomatischen Konfiguration der Maßeinheit aller imCockpit angezeigten Werte.Das Menü „UNITS“ ist entsprechend derBeschreibung auf den vorausgehenden Seiten zuöffnen. Die Angabe „DEFAULT“ durch Drücken derTaste (1) oder der Taste (2) wählen.Wurde die Funktion markiert, 2 Sekunden lang dieTaste (4) drücken. Im Cockpit wird zwei Sekundenlang WAIT angezeigt, dann wird als Hinweis auf daserfolgte Rücksetzen der Maßeinheiten „DF-OK“ eingeblendet.Zum Verlassen des Menüs und zur Rückkehr auf dievorausgehende Anzeige muss die Angabe„EXIT“ markiert und die Taste (4) gedrückt werden.

4

4

1

2

4

Abb. 97

185

Einstellungen der Bluetooth-GeräteDiese Funktion kann nur aktiviert werden, wenn dasDucati Multimedia System (DMS) und das Bluetooth-Steuergerät vorhanden sind: bei diesem Modell kanndas Bluetooth-Steuergerät bei einem/einer DucatiVertragshändler oder -werkstatt erworben werden.Diese Funktion ermöglicht die Verknüpfung derBluetooth-Geräte und/oder deren eventuelleLöschung.Um diese Funktion umzusetzen, muss das Setting-Menü geöffnet werden.Durch Drücken der Taste (1) oder (2) die Angabe„BLUETOOTH“ wählen. Wurde die Funktionmarkiert, die Taste (4) drücken.Das Menü „BLUETOOTH“ wird geöffnet, das nurdann aktiv ist, wenn die Bluetooth-Funktion aktiv ist.Ein Öffnen des Menüs BLUETOOTH ist nichtmöglich, wenn der Player aktiv geschaltet ist oderwenn ein Anruf eingeht, im Laufe ist oder ein Recallerfolgt.

42

1

Abb. 98

186

Bei der Verknüpfung der Geräte ist Bezug auf denAbsatz „Verknüpfung eines neuen Geräts (Pairing)”zu nehmen.Zum Löschen der Geräte ist Bezug auf den Absatz„Löschen eines verknüpften Geräts” zu nehmen.Die Informationen des Bluetooth Setting-Menüssind:

- Anzahl der verknüpften Geräte (von 0 bis 5);- Anzahl der in der Pairing-Phase erfassten Geräte

(von 0 bis 20);- Label Paring, Bluetooth, Exit, Setting-Menü;- Bezeichnung des ersten der verknüpften Geräte,

wenn dies vorhanden ist (im Menü 1);- Symbol des verbundenen Gerätetyps, der in

diesem Moment angezeigt wird;- Angabe „DEL“ (delete) im Menü 2, die zum

Löschen eines Geräts verwendet werden kann.

Zum Verlassen des Bluetooth Setting-Menüs überdie Tasten (1) und (2) die Angabe EXIT wählen undnach entsprechender Markierung die Taste (4)drücken.

42

1

Abb. 99

187

Verknüpfung einer neuen Vorrichtung (Pairing)

Diese Funktion ermöglicht ein oder mehrereBluetooth-Geräte über die Steuerung des „PAIRING"mit dem System zu verknüpfen (koppeln).Das Bluetooth-Gerät so einstellen, dass es vomSteuergerät erfasst werden kann, dann das Geräteinschalten und es erkennbar schalten.Ein Bluetooth-Gerät im Discovery-Modus sendet einWirless-Signal, das die Erkennung durch andereGeräte ermöglicht. Diese Funktion wird alsVerknüpfungsmodus bezeichnet.Am Motorrad ist ein Bluetooth-Steuergerät verbaut,dem die Funktion einer „Brücke” zwischen denverschiedenen unterstützten elektronischen Gerätenunterliegt, die eine Bluetooth-Kommunikationsschnittstelle verwenden.

AchtungDie Hersteller von Bluetooth Headset-Geräten

könnten Änderungen an den Standard-Protokollenwährend des Lebenszyklus der Geräte (Smartphoneund Kopfhörer) vornehmen.

AchtungDucati hat keine Kontrolle über diese

Änderungen und dies könnte sich auf dieverschiedenen Funktionen der Headset Bluetooth-Geräte (Sharing von Musik, multimedialeReproduktion etc.) und auf einige Smartphone Typenauswirken (je nach den unterstützen Bluetooth-Profilen). Aus diesem Grund gewährleistet Ducatikeine multimediale Reproduktion für:- Headsets, die nicht mit dem „Kit Ducati Art-Nr.

981029498” geliefert wurden;- Smartphones, die die erforderlichen Bluetooth-

Profile nicht unterstützen (auch wenn sie mitdem im „Kit Ducati Art.-Nr. 981029498”enthaltenen Kopfhörern verknüpft sind).

AchtungBei Interferenzen aufgrund besonderer

Umgebungsbedingungen bietet das Headset-KitDucati Art.-Nr. 981029498 auch die Möglichkeit desSharings der Musikwiedergabe direkt aus demFahrer- in den Beifahrerhelm (weitere Informationenkönnen der Anleitung des Headsets aus demLieferumfang des Kits Ducati Art.-Nr. 981029498entnommen werden).

188

HinweiseDas Kit Ducati Art.-Nr. 981029498 ist separat

bei den Ducati Vertragshändlern oder -werkstättenerhältlich.

Beim ersten Zugriff auf das BLUETOOTH Setting-Menü wird als erstes Default-Label „PAIRING”angegeben.Die Pairing-Funktion wird durch Drücken der Taste (4)aktiviert: dies ermöglicht die Suche nach denvorhandenen Bluetooth-Geräten. Daraufhin wird dieAngabe „WAIT..“ im Menü 1 aktiviert. Während derSuche werden über die Angabe „WAIT..“ im Menü 1hinaus auch zwei blinkende Striche angezeigt.Das Pairing endet automatisch, wenn entsprechendeGeräte in der Nähe erfasst wurden.Während dem Pairing kann nur die Funktion EXITverwendet werden: Möchte man die laufendePairing-Funktion beenden, muss über die Tasten (1)und (2) die Angabe EXIT gewählt, dann die Taste (4)gedrückt werden.

189

4

4 4

2

1

2

1

Abb. 100

190

Nach Beendigung des Pairings wird die Anzahl dergefundenen Geräte angegeben.Sollte das Pairing fehlgeschlagen sein (A), werden dieAngabe „PAIR“ im Menü 1 und „OFF“ im Menü 2angezeigt. An diesem Punkt kann nur dasBLUETOOTH Setting-Menü verlassen werden, dannkann es erneut geöffnet werden, um das Paringnochmals vorzunehmen.Bei erfolgreichem Pairing (B) werden bei Auffindender Bluetooth-Geräte sofort deren Name in einerGeräteliste angegeben: es können maximal 20Geräte angezeigt werden.

A

B

Abb. 101

191

In der Liste der während der Pairing-Phasegefundenen Geräte, werden die bereits verknüpftennicht mehr angegeben, auch wenn deren Bluetoothauf ON geschaltet ist.Der Name des Geräts wird in Scroll-Funktionvollständig angegeben.Für den Übergang von einem Gerät zum anderen,können die Tasten (1) und (2) gedrückt werden.Nachdem entschieden wurde, welches Gerätgewählt werden soll, die Taste (4) drücken und so aufdie Bestätigung der getroffenen Wahl übergehen: imMenü 2, blinkt die Angabe „SEL“.In dieser Bedingung kann über die Tasten (1) und (2)die Funktion SEL oder die Funktion EXIT gewähltwerden:

- werden SEL gewählt und die Taste (4) gedrückt,wird die Angabe im Menü 2 feststehen, währendim Menü 1 die ersten sechs Zeichen desgewählten Geräts angegeben werden. In dieserWeise wird das gewählte Gerät als gekoppeltresultieren.

- Werden EXIT gewählt und die Taste (4) gedrückt,erfolgen der Ausstieg aus Pairing-Funktion undder Rücksprung auf das Haupt-Setting-Menü.

Haben zwei oder mehrere Bluetooth-Geräte denselben Namen, werden in der Liste der erfasstenGeräte zwei oder mehr Labels mit dem selbenNamen stehen.Verfügt ein erfasstes Gerät über keinen Namen, wirdes in der Liste der gefundenen Geräte nichtangegeben.

Gekoppelt werden können bis zu:

- zwei Smartphones;- ein Fahrerhelm;- ein Beifahrerhelm;- ein Navigationsgerät.

192

2

1 2

1

4 4

4

1

2

4

Abb. 102

193

Sind bereits 5 gekoppelte Geräte vorhanden, werdenin dem Moment, in dem der Benutzer das Pairingvornehmen möchte folgende Angaben angezeigt:„MAX 5“ im Menü 1 und „DEV“ im Menü 2 für 3Sekunden blinkend.Nach Ablauf der 3 Sekunden wird im Menü 1 derNamen des ersten zugeordneten Geräts angegebenund im Menü 2 die Angabe DEL, um so dieentsprechende Löschung zu ermöglichen: zumLöschen eines oder mehrerer Geräte ist Bezug aufden Absatz „Löschen eines verknüpften Geräts“ zunehmen.Zum Verlassen des Bluetooth Setting-Menüs dieAngabe EXIT markieren, dann die Taste (4) drücken. Abb. 103

194

Ist das Gerät markiert, muss der Benutzer denGerätetyp über die Tasten (1) und (2) wählen undschließlich die Taste (4) zur Bestätigung drücken. DieGerätetypen sind in entsprechender Reihenfolge:

- Smartphone;- Fahrerhelm;- Beifahrerhelm;- Navigationssystem.

Zur Unterbrechung der Zuordnung im erforderlichenFall, die Funktion EXIT wählen, dann die Taste (4)drücken. In dieser Weise verlässt man dieVerknüpfungsphase und kehrt wieder zur Anzeigedes Bluetooth Setting-Menüs zurück.Wird die Verknüpfung eines Geräts hingegenbestätigt, wird die Nummer der verknüpften Geräte(von 0 bis 5) aktualisiert.Die Deaktivierung des Pairings erfolgt beimVerlassen des Bluetooth Setting Menüs oder wennandere Bluetooth-Geräte als die gefundenenvorliegen.

42

1

12

12 12

1

2

1

1

2

2

Abb. 104

195

Möchte man ein Smartphone koppeln, sieht dasVerknüpfungsverfahren mit dem Bluetooth-Steuergerät die Eingabe eines Verknüpfungscodes(0000) vor, der nur beim ersten Mal eingegebenwerden muss, wenn das entsprechende Gerät mitdem Bluetooth-Steuergerät gekoppelt werden soll.In diesem Fall wird im Cockpit der PIN angegeben,der einzugeben ist: „0000“ im Menü 1, „PIN“ imMenü 2 und das Symbol des Smartphones blinkt.Gibt der Benutzer den PIN in das Smartphone ein,erlischt die Anzeige und es wird automatisch auf dieHauptanzeige des Bluetooth Setting-Menüsgeschaltet: Das Gerät wird so gekoppelt resultieren.Gibt der Benutzer den PIN nicht innerhalb von 30Sekunden in das Smartphone ein, erlischt die Anzeigeim Cockpit und die Hauptanzeige des BluetoothSetting-Menüs wird erneut angezeigt.Nach beendeter Verknüpfung wird die Angabe WAITangezeigt, die dann durch den Namen desverbundenen Geräts ersetzt wird: der vollständigeNamen wird durchgescrollt, dann wird der Namen bisauf die anzeigbaren ersten Zeichen abgekürzt. Nachder Verknüpfung des Geräts erfolgt automatisch derRücksprung auf die Hauptanzeige des BluetoothSetting-Menüs.

44

Abb. 105

196

Soll ein Bluetooth-Navigationsgerät verknüpftwerden, muss das Verbindungsverfahren amNavigationsgerät selbst abgeschlossen werden,indem man die Verbindung mit dem Bluetooth-Steuergerät des Motorrads wählt. In diesem Fallblinkt im Bluetooth Setting-Menü in derVerknüpfungsphase das Symbol desNavigationssystems auf. Sobald die Verbindungzwischen dem Bluetooth-Steuergerät und dem Geräterfolgreich abgeschlossen wurde, wird das Symbolnicht mehr blinkend sondern permanent angezeigt.Beendet der Benutzer die Verknüpfung auf Seitendes Navigationsgeräts nicht innerhalb von 90Sekunden, wird die Anzeige für die Verknüpfung ausdem Cockpit ausgeblendet und erneut auf dieHauptseite des Bluetooth Setting-Menüs geschaltet.Nach beendeter Verknüpfung wird die Angabe WAITangezeigt, die dann durch den Namen desverbundenen Geräts ersetzt wird: der vollständigeNamen wird durchgescrollt, dann wird der Namen bisauf die anzeigbaren ersten Zeichen abgekürzt. Nachder Verknüpfung des Geräts erfolgt automatisch derRücksprung auf die Hauptanzeige des BluetoothSetting-Menüs.

44

A

Abb. 106

197

Wird in der Pairing-Phase kein Gerät gefunden, wirdim Menü 1 die Angabe „NO DEV“ stehen und dieangezeigte Nummer wird NULL sein. Da keinerleiGerät gekoppelt ist, wird kein Symbol einesverknüpften Gerätetyps angezeigt.

Abb. 107

198

Löschen eines verknüpften Geräts

Im Bluetooth-Menü kann die Liste der verknüpftenund im Menü 1 vorhandenen Geräte abgerufenwerden. Wurde über die Tasten (1) und (2) das zumarkierende Gerät gewählt, wird es durch Drückender Taste (4) bestätigt: im Menü 2 blinkt die AngabeDEL.Daraufhin, durch mindestens zwei Sekunden langesDrücken der Taste (4) wird im Menü 1 die AngabeWAIT angezeigt. Nach Beendigung desLöschvorgangs, wird das Gerät gelöscht und dieAnzahl der verknüpften Geräte als aktualisiertresultieren.An diesem Punkt wird im Menü 1 der Namen desnächsten, dem gelöschten folgenden Gerätsangezeigt und die Funktion EXIT blinkt automatischauf. Mittels Wahl der blinkenden Umrandung derAngabe EXIT und Drücken der Taste (4) wird die Listeder verknüpften Geräte geschlossen und erneut dieHauptanzeige des Setting-Menüs angezeigt.

199

2

1

4

1

2

4

Abb. 108

200

LichterkontrollsteuerungAbblend-/Fernlicht

Diese Funktion ermöglicht mittels einer Regulierungdes Ein- und Ausschaltens des Scheinwerfers eineReduzierung des Batterieverbrauchs.Beim Key-ON werden nur die Standlichtereingeschaltet und die Abblend- und Fernlichterbleiben ausgeschaltet (off).Nach dem Motorstart wird das Abblendlicht aktiviertund bei laufendem Motor wird die Standard-Funktionder Lichter wieder hergestellt: das Umschalten vomAbblendlicht auf Fernlicht und umgekehrt ist dannüber die Taste (3) in die Positionen (A) und (B)möglich. Wird der Motor nach dem Key-On nichtangelassen, können die Abblend-/Fernlichterdennoch durch Drücken der sich an der linkenUmschaltereinheit befindlichen Taste (3) in derPosition (C) aktiviert werden.

3

C

A

B

Abb. 109

201

Wird der Motor nicht innerhalb von 60 Sekunden nachdem manuellen Zünden gestartet, werden dieAbblend- und/oder Fernlichter erneut deaktiviert (off).Sollte das Abblend- und/oder das Fernlicht vor demMotorstart (anhand des eben beschriebenenVerfahrens) aktiviert worden sein, wird derScheinwerfer beim Motoranlass automatischausgeschaltet und erneut aktiviert, sobald der Motorvollkommen angelassen resultiert.

202

Blinker

Das Cockpit sorgt für das automatische Rückstellender Blinker.Zum Aktivieren des linken Blinkers die Taste (10) indie Position (I) und zum Aktivieren des rechtenBlinkers die Taste (10) in die Position (L) drücken.Die Blinker können durch Drücken der Taste (10) ander linken Umschaltereinheit deaktiviert werden.Erfolgt kein manuelles Reset der Blinkersteuerung,deaktiviert das Cockpit die Blinker automatischnachdem seit der Aktivierung der entsprechendenSteuerung eine Strecke von 500 m (0,3 Meilen)hinterlegt wurde. Die Zählung der für dasautomatische Rückstellen zu hinterlegenden Streckewird nur bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h (50mph) aktiviert.Wird die Streckenberechnung für die automatischeRücksetzung aktiviert und daraufhin dieGeschwindigkeit von 80 km/h (50 mph)überschritten, wird die Berechnung unterbrochenund wieder aufgenommen, sobald dieGeschwindigkeit wieder unter diesen Schwellenwertabsinkt.

10

I L

Abb. 110

203

Funktion - Hazard (Warnblinkfunktion - 4Blinker)

Die „Hazard”-Funktion ermöglicht das gleichzeitigeAktivieren der vier Blinker zur Anzeige einerNotsituation. Die „Hazard“-Funktion kann durchentsprechendes Betätigen der Taste (11) aktiviertwerden. Die Aktivierung ist nur bei eingeschaltetemFahrzeug (Key-ON) möglich. Sobald die „Hazard“-Funktion aktiv geschaltet wurde, blinken die vierBlinker und die Anzeigen im Cockpit gleichzeitig auf.Die „Hazard“-Funktion kann manuell nur beieingeschaltetem Motorrad (Key-ON) durch Drückender Taste (11) deaktiviert werden.

11

Abb. 111

Abb. 112

204

Wurde die „Hazard“-Funktion aktiviert und dasFahrzeug ausgeschaltet (Zündschlüssel auf„OFF“ gedreht), bleibt die Funktion zwei Stundenlang aktiv geschaltet. Nach Ablauf der zwei Stundenschalten sich die Blinker automatisch ab, um dieBatterie zu schützen.

HinweiseErfolgt ein Key-ON des Fahrzeugs bei noch aktiv

geschalteter „Hazard”-Funktion, bleibt die Funktionweiterhin aktiv (eine kurzzeitige Unterbrechung derBlinkersteuerung während dem anfänglichenCockpit-Check ist zulässig).

HinweiseSollte es in irgendeinem Moment, in dem diese

Funktion aktiv geschaltet ist, zur Unterbrechung derBatterieversorgung kommen, wird diese Funktion beierneuter Spannungsversorgung durch das Cockpitdeaktiviert.

HinweiseDie „Hazard”-Funktion hat vor der normalen

Funktion der einzelnen Blinker Vorrang, d.h. solangesie aktiv geschaltet ist, können die rechten oderlinken Blinker nicht einzeln aktiviert werden.

205

Angabe - „Die Starttaste zum Einlegen derLenkersperre drücken“ (bei Key-Off)

Diese Funktion weist darauf hin, dass zum Einlegender Lenkersperre die Taste gedrückt werden muss.Innerhalb der ersten 60 Sekunden nach demAusschalten des Fahrzeugs kann die Lenkersperredurch Drücken der Starttaste eingelegt werden.Die Angabe „KEEP PRESSED TO LOCK“ wirdaktiviert, wenn die Start-Taste mindestens 1 Sekundelang gedrückt wird.

Abb. 113

206

Angabe - Lenkersperre eingelegt (bei Key-Off)

Diese Funktionsanzeige weist darauf hin, dass dieLenkersperre im Key-Off eingelegt wurde.Wurde die Lenkersperre korrekt eingelegt, wird imCockpit 6 Sekunden lang die Angabe „STEERINGLOCKED“ aktiviert.

Abb. 114

207

Das Immobilizer-SystemUm das Motorrad wirkungsvoller gegen Diebstahl zuschützen, wurde es mit einer elektronischenWegfahrsperre (IMMOBILIZER) ausgestattet, die beijedem Ausschalten des Cockpits automatischaktiviert wird.In jedem Schlüssel befindet sich eine elektronischeVorrichtung, durch die beim Anlassen das von einerin der Cockpitverkleidung enthaltenenSpezialantenne abgegebene Signal moduliert wird.Das modulierte Signal entspricht einem„Losungswort”, das bei jedem Zündvorgangunterschiedlich ausfällt und anhand dessen dasSteuergerät den Schlüssel erkennt. Nur unter dieserBedingung kann der Motor gestartet werden.

208

SchlüsselMit dem Motorrad wird Folgendes geliefert:

- 1 aktiver Schlüssel (1);- 1 passiver Schlüssel (2).

Sie enthalten den vom „Hands Free“-System für dasKey-On in verschiedenen Modi verwendeten Code.

Beim aktiven Schlüssel (1) handelt es sich um den fürden normalen Einsatz. Er verfügt über eine Taste (A)auf deren Drücken hin sich der Metallteil (B) öffnet.Das erneute Einklappen des Metallteils erfolgtmittels Andrücken dieses Teils in den Schlüsselgriff.

2

1

Abb. 115

1

A

B

Abb. 116

209

Im aktiven Schlüssel befindet sich eine Batterie, diedann ausgewechselt werden muss, wenn beimEinschalten des Cockpits die Schlüssel- undBatteriesymbole angezeigt werden.

HinweiseIn diesen Fällen wird so bald wie möglich der

Ersatz der Batterie empfohlen.

Sinkt die Ladung unter einen bestimmten Grenzwert,ist die Verwendung des Schlüssels nur im passivenModus möglich, was dem Einsatz des passivenSchlüssels entspricht: in diesem Fall wird im Cockpitkeinerlei betreffende Meldung angezeigt.

Abb. 117

210

AchtungNie mit im Tankverschluss- oder

Sitzbankschloss eingestecktem (aktivem oderpassivem) Schlüssel fahren, da er sich lösen könnteund damit zu einer potentiellen Gefahr werdenkönnte. Darüber hinaus könnte ein Schlag denmechanischen Teil und den im Schlüssel integriertenSchaltkreis beschädigen.Auch bei widrigen Witterungsverhältnissen kann esbei eingestecktem Schlüssel zu Schäden an seineminternen Schaltkreis kommen.Den Schlüssel während der Motorradwäsche niestecken lassen, da er dabei beschädigt werdenkönnte (er ist nicht wasserdicht).

211

Wechsel der Batterie im aktiven Schlüssel

HinweiseNach einem Batteriewechsel müssen die

Schlüssel nicht nachprogrammiert werden.

Den Metallteil der Batterie herausziehen.Den hinteren Kunststoffteil der Schlüsselschaleentfernen, dazu nach vorne drücken und wieabgebildet anheben.

Abb. 118

1

Abb. 119

212

Nach dem Trennen der Kunststoffschalen dieSchutzummantelung der Batterie (2) abziehen.Die Batterie (3) entnehmen und durch eine neueersetzen.

2

Abb. 120

2

3

+

Abb. 121

213

Die Batterie in ihre Aufnahme einfügen und dabei aufdie Polaritäten achten: der Pluspol (+) muss nachoben zeigen.

WichtigNur Batterien vom vorgeschrieben Typ

verwenden.

Die Schutzummantelung (2) der Batterie anordnen.2

3

+

Abb. 122

2

Abb. 123

214

Den hinteren Schalenteil anordnen und durch leichtesAndrücken wie abgebildet einschieben.Sich vom erfolgten Verschluss überzeugen und dassder Schlüssel als gut verschlossen resultiert.

1

Abb. 124

Abb. 125

215

Duplikation der SchlüsselFalls der Kunde zusätzliche Schlüssel benötigt, musser sich an das Ducati Kundendienstnetz wenden undalle noch in seinem Besitz befindlichen Schlüsselmitbringen.Das Ducati Kundendienstnetz wird alle neuen und diesich bereits in seinem Besitz befindlichen Schlüsselspeichern.Das Ducati Kundendienstnetz kann den Kunden dazuauffordern, sich als Inhaber des Motorradsauszuweisen.Die Codes, der während des Speicherverfahrensnicht vorgelegten Schlüssel werden aus demSpeicher gelöscht, um zu garantieren, dass dieeventuell verloren gegangenen Schlüssel nicht mehrzum Anlassen des Motors verwendet werdenkönnen.

216

Fahrzeugfreigabe über PIN CODEIn Fall einer Funktionsstörung desSchlüsselerfassungssystems oder desZündschlüssels gibt das Cockpit dem Benutzer dieMöglichkeit einer Eingabe des PIN Codes für diemomentane Freischaltung des Fahrzeugs.Bei aktiver Funktion des PIN CODES aktiviert dasCockpit im „Menü 1“ die Eingabemöglichkeit desEntriegelungscodes (PIN CODE).

217

Eingabe des Codes:

1) die Taste (1) oder (2) drücken, dann blinkt nur eineZiffer bzw. die Zahl „0“ auf.

2) Auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Zifferum eine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

3) Auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Zifferum eine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

4) Zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

4

1

2

4

4

42

1

Abb. 126

218

Nach dem Drücken der Taste (4) für die Bestätigungder vierten und letzten Nummer:

- resultiert der PIN Code als korrekt (A), wird imCockpit 3 Sekunden lang die Angabe OKangezeigt, dann wird wieder auf die „Standard-Anzeige“ umgeschaltet und ein Motorstart (C) istmöglich;

- zeigt das Cockpit im Fall eines nicht korrekteingegebenen PIN Codes (B) 3 Sekunden langdie Angabe „WRONG“ an und hebt daraufhinerneut die vier Striche „- - - -“ für einen neuenEingabeversuch des Codes hervor. Die Anzahlder möglichen Eingabeversuche istunbeschränkt und wird von einer vorgegebenenZeit von 2 Minuten bestimmt. Nach Ablauf dieserZeit schaltet das Cockpit auf die Standard-Anzeige und das Fahrzeug kann nicht gestartetwerden (D).

WichtigSollte sich ein solches Verfahren für den Start

des Fahrzeugs als erforderlich erweisen, muss mansich so bald wie möglich an eine DucatiVertragswerkstatt wenden, um das Problembeheben zu lassen.

A

B

C

D

Abb. 127

219

Fahrsteuerungen

Anordnung der Fahrsteuerungen desMotorrads

AchtungIn diesem Kapitel werden die Anordnung und

die Funktion der zum Betrieb des Motorradserforderlichen Bedienelemente erläutert. Vor derBetätigung der Bedienelemente die folgendeBeschreibung aufmerksam durchlesen.

1) Cockpit.2) „Hands Free”-System.3) Linke Umschaltereinheit.4) Kupplungssteuerhebel.5) Hinterradbremspedal.6) Rechte Umschaltereinheit.7) Gasdrehgriff.8) Vorderradbremshebel.9) Schaltpedal.

1

4

3

9

5

6

7

8

2

Abb. 128

220

„Hands Free”-SystemDas Hands Free-System setzt sich aus folgendenElementen zusammen:

1) Hands Free-Block2) Antenne3) Aktiver Schlüssel4) Passiver Schlüssel5) Elektrischer Tankverschluss (optional).

1 2

4

3

5

Abb. 129

221

Öffnung und Schließung der Hands Free-Klappe

Der „Hands Free“-Block (1, Abb. 129) ist amvorderen Tankbereich angeordnet. Für denentsprechenden Zugriff muss die Klappe (8)angehoben und entfernt werden.Die Klappe (8) schließen und sicherstellen, dass diejeweiligen Stifte (A) sich in die Gummielemente (B)einfügen, dazu die Laschen bis zum Einrastendrücken.Bei der Version USA ist die Not-Taste am „Handsfree”-Block ohne das Entfernen der Klappe (8)zugänglich.

8

A

B

Abb. 130

8

USA

Abb. 131

222

Einschalten „Key-on” und Ausschalten „Key-off” des Hands Free-Systems

Das „Key-on” besteht im Einschalten des HandsFree-Systems und aller seiner elektronischenVorrichtungen. Beim „Key-off” handelt es sich umdas Ausschalten des Hands Free-Systems und allerseiner elektronischen Vorrichtungen, das auch dasAusschalten des Motors gewährleistet. Das „Key-on” erfolgt über die Taste (6) am Lenker bzw. an derrechten Umschaltereinheit oder über die Nottaste (7)am Hands Free-Block. Das „Key-off” erfolgt ebenfallsüber die Taste (6) am Lenker bzw. an der rechtenUmschaltereinheit oder über die Taste (7) am HandsFree-Block.

AchtungDie Taste (7) bleibt unter der Klappe (8)

verborgen. Für das Erreichen der Taste (7) muss sieentfernt werden.

223

6

Abb. 132

7

8

Abb. 133

224

HinweiseDas Betätigen einer der beiden Tasten (6) oder

(7) schließt die Funktion der anderen nicht aus.Beispiel: Nach dem Einschalten über die eine Tasteist das Ausschalten über die andere möglich undumgekehrt.

4

3

Abb. 134

7

8

Abb. 135

225

Das „Key-on” kann nur bei Vorhandensein einer derbeiden Schlüssel (3) oder (4) oder mittels Eingabe desPIN-Codes erfolgen. Das „Key-off” ist auch ohne dasVorhandensein der Schlüssel (3) oder (4) möglich.Das „Key-off” erfolgt bei einerFahrzeuggeschwindigkeit gleich Null durch Drückender am Lenker angeordneten Taste (6) oder über die„Hands Free”-Taste (7). Bei von Null abweichendenGeschwindigkeiten ist dies nur über die Hands Free-Taste (7) möglich.

HinweiseDer aktive Schlüssel (3) verhält sich im Fall einer

entladenen Batterie wie der passive Schlüssel (4). ImCockpit wird der Zustand der leeren Batterieangezeigt.

3

B

A

Abb. 136

226

Der mechanische Teil (A) des Schlüssels (3) wird zumÖffnen des Tankverschlusses sowie der Sitzbank-und Kofferschlösser verwendet. Der Metallteil (A)des Schlüssels (3) bleibt im Schlüsselkopf verborgenund kann nur Drücken der Taste (B) ausgeklapptwerden.

HinweiseBei einem auf „Key-on” geschalteten Fahrzeug

mit „Motor off” (ausgeschaltetem Motor) schaltetsich das Cockpit nach Ablauf von dreißig Sekunden,in denen kein aktiver Schlüssel (3) erfasst wurde,automatisch und ohne Einwirken des Benutzers ab.

Key-on/Key-off über die Taste am Lenker mitaktivem Schlüssel

Das „Key-on” erfolgt auf das Drücken der Taste (6)am Lenker und bei Vorhandensein des aktivenSchlüssels (3, Abb. 134).

HinweiseDer aktive Schlüssel (3) verfügt über eine

Reichweite von circa 1,5 m und kann daher innerhalbdieses Bereichs beliebig angeordnet bzw.aufbewahrt werden.

Das „Key-off” erfolgt auf das Drücken der Taste (6)am Lenker, auch wenn der Schlüssel (3, Abb. 134)nicht vorhanden ist, jedoch nur bei einerFahrzeuggeschwindigkeit gleich Null.

6

Abb. 137

227

„Key-on”/„key-off” über die Taste am HandsFree-Block mit aktivem Schlüssel

Das „Key-on” erfolgt auf das Drücken der Taste (7)am Hands Free-Block (1, Abb. 129) und beiVorhandensein des aktiven Schlüssels (3, Abb. 134).

HinweiseDer aktive Schlüssel (3) verfügt über eine

Reichweite von circa 1,5 m und kann daher innerhalbdieses Bereichs beliebig angeordnet bzw.aufbewahrt werden.

Das „Key-off” erfolgt auf das Drücken der Taste (7)am Hands Free-Block (1, Abb. 129) auch ohnevorhandenen Schlüssel (3, Abb. 134).

7

8

Abb. 138

228

Key-on/Key-off über die Taste am Lenker mitpassivem Schlüssel

Das „Key-on” erfolgt auf das Drücken der grauenTaste (6) am Lenker und bei Vorhandensein despassiven Schlüssels (4, Abb. 134).

HinweiseDer passive Schlüssel (4) hat eine Reichweite

von wenigen Zentimetern und daher muss dieserSchlüssel (4) nahe an der Antenne (2) gehaltenwerden.

Das „Key-off” erfolgt auf das Drücken der grauenTaste (6) am Lenker, auch wenn der Schlüssel(4, Abb. 134) nicht vorhanden ist, dies jedoch nur beieiner Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null.

6

Abb. 139

2

Abb. 140

229

„Key-on”/„key-off” über die Taste am HandsFree-Block mit passivem Schlüssel

Das „Key-on” erfolgt auf das Drücken der Taste (7)am Hands Free-Block und bei Vorhandensein despassiven Schlüssels (4, Abb. 134).

HinweiseDer passive Schlüssel (4) hat eine Reichweite

von wenigen Zentimetern und daher muss dieserSchlüssel (4) nahe an der Antenne (2) gehaltenwerden.

Das „Key-off” erfolgt auf das Drücken der Taste (7)am Hands Free-Block (1, Abb. 129) auch ohnevorhandenen Schlüssel (4, Abb. 134).

7

8

Abb. 141

230

„Key-on/Key-off” mittels Eingabe des PIN-Codes (Immobilizer-Freigabe)

Das „Key-on” erfolgt durch Drücken der Taste (7) amHands Free-Block (1, Abb. 129) ohne vorhandeneSchlüssel (3, Abb. 134) und (4, Abb. 134) bzw. mittelsEingabe des PIN-Codes am Cockpit.Das „Key-off” erfolgt auf das Drücken derLenkertaste (6) aus der Position „Motor On” in diePosition „Motor Off”.Nach jedem „Key-off” muss beim nächsten „Key-on” ohne Schlüssel der PIN-Code erneut eingegebenwerden. Dieser PIN-Code muss der Kunde beiÜbernahme des Motorrads eingeben. Ohne zuvoreingegebenen PIN-Code ist diese Funktion nichtfreigeschaltet. Wird die Hands Free-Taste (7)gedrückt, wird die Rückbeleuchtung des Cockpitsund des runden Displays aktiviert und damit dieEingabe des vierstelligen PIN-Codes ermöglicht.Nach der Eingabe des korrekten Pin-Codes schaltetsich das Cockpit ein und der Motorstart wirdfreigegeben. Die Eingabe des PIN-Codes mussinnerhalb von 120 Sekunden erfolgen, nach Ablaufdieser Zeit wird automatisch ein „Key-off”geschaltet.

7

8

Abb. 142

231

Funktion - PIN CODE-Eingabe zurFahrzeugfreigabe

Diese Funktion ermöglicht ein „zeitweises”Anlassen des Fahrzeugs im Fall von„Funktionsstörungen” am HF-System (Hands Free).Sollte es nicht möglich sein, das Fahrzeug über dienormale Starttaste anzulassen, kann die Hands Free-Taste (7), die als „Not-Taste” fungiert, nach demAnheben der Klappe (8), gedrückt werden.Nachdem die Taste gedrückt wurde, aktiviert dasCockpit die Eingabeseite des Freigabecodes, wobeidie Angabe INSERT PIN CODE und darunter vier grünunterlegte blinkende Striche „ - - - - ” angezeigtwerden.

7

8

Abb. 143

232

Eingabe des Codes:

1) die Taste (1) oder (2) drücken, dann blinkt nur eineZiffer bzw. die Zahl „0“ auf.

2) Auf jedes Drücken der Taste (2) wird die Zifferum eine Zahl (+ 1) bis zum Erreichen der Zahl„9“ erhöht und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

3) Auf jedes Drücken der Taste (1) wird die Zifferum eine Zahl (- 1) bis zum Erreichen der Zahl„1“ gemindert und daraufhin wieder bei„0“ begonnen.

4) Zur Bestätigung der Ziffer die Taste (4) drücken.

Die Arbeitsschritte so lange wiederholen, bis alle vierZiffern, aus denen sich der PIN CODEzusammensetzt, bestätigt wurden.

4

1

2

4

4

42

1

Abb. 144

233

Nach dem Drücken der Taste (4) für die Bestätigungder vierten und letzten Nummer:

- resultiert der PIN Code als korrekt (A), wird imCockpit 3 Sekunden lang die Angabe OKangezeigt, dann wird wieder auf die „Standard-Anzeige” umgeschaltet und ein Motorstart (C) istmöglich;

- zeigt das Cockpit im Fall eines nicht korrekteingegebenen PIN Codes (B) 3 Sekunden langdie Angabe „WRONG“ an und hebt daraufhinerneut die vier Striche „- - - -” für einen neuenEingabeversuch des Codes hervor. Die Anzahlder möglichen Eingabeversuche istunbeschränkt und wird von einer vorgegebenenZeit von 2 Minuten bestimmt. Nach Ablauf dieserZeit schaltet das Cockpit auf die Standard-Anzeige und das Fahrzeug kann nicht gestartetwerden (D).

WichtigSollte sich ein solches Verfahren für den Start

des Fahrzeugs als erforderlich erweisen, muss mansich so bald wie möglich an eine DucatiVertragswerkstatt wenden, um das Problembeheben zu lassen.

A

B

C

D

Abb. 145

234

Linke Umschaltereinheit1) Abblendschalter mit zwei Positionen:- (A) nach oben gedrückt - Fernblendlichteingeschaltet ), in die Ausgangsposition (B)zurückgestellt - Abblendlicht eingeschaltet ( );- (C) nach unten gedrückt - Lichthupe ( );- (FLASH), Funktion „Start-Stop lap”.

2) Aktivierungs-/Deaktivierungstaste desWarnblinklichts (Hazard).

3) Aktivierungs-/Deaktivierungstaste derNebelleuchten (Optional).

1

2 3

C

A

B

Abb. 146

235

4) Menü-Navigationstaste.5) Cruise Control-Taste.6) Blinkerschalter mit drei Positionen ( ):- mittlere Position = ausgeschaltet;- Position ( ) = Abbiegen nach links;7) Blinkerrückstelltaste.8) Taste ( ) = Hupe.

5

4

8

6

7

Abb. 147

67

Abb. 148

236

Die Menü-Navigations-Taste (4) nimmt dreiPositionen ein:- (D) Durchscrollen der Menüfunktionen (Menü UP);- (E) Durchscrollen der Menüfunktionen (MenüDOWN);- (F) Bestätigung des Menüs.

Die Cruise Control-Taste (5) nimmt drei Positionenein:- (G) Aktivierung/Deaktivierung der Cruise Control;- (H) Erhöhen der Fahrgeschwindigkeit oderWiederherstellen der vorausgehendenGeschwindigkeit;- (H) Herabsetzen der Fahrgeschwindigkeit oderEinstellen einer neuen Geschwindigkeit.

5

4

EF

D

I

GH

Abb. 149

237

Verzeichnis

A) Abblendlicht.B) Fernlicht.D) Menü aufwärts.E) Menü abwärts.F) Bestätigung Displaymenü.G) Off, On Cruise.H) Höhere Geschwindigkeit.I) Geschwindigkeitsspeicherung.2) Hazard.3) Nebelleuchten.5) Cruise.6) Blinkeranzeige.7) Blinker Off.8) Hupe.

+

-

ENTER

A

F G

3

5

H

I

7

B

2

D

E

6

8

Abb. 150

238

KupplungssteuerhebelDer Hebel (1), der für das Auskuppeln zuständig ist,verfügt über einen Regulierknopf (2), über den dieDistanz zwischen dem Hebel selbst und demLenkergriff eingestellt werden kann. DerHebelabstand kann innerhalb eines Bereichs von 10Einrastungen des Knopfs (2) reguliert werden. Durchein Drehen im Uhrzeigersinn wird der Abstand desHebels zum Gasgriff vergrößert. Umgekehrt wird derAbstand reduziert. Durch Betätigung desKupplungshebels (1) wird die Kraftübertragung vomMotor auf das Getriebe und damit auf das Antriebsradunterbrochen. Das Betätigen dieses Hebels ist inallen Fahrsituationen des Motorrads äußerst wichtig,insbesondere beim Anfahren.

AchtungDie Regulierung des Kupplungshebels muss bei

stehendem Motorrad erfolgen.

WichtigDie korrekte Verwendung dieser Vorrichtung

verlängert die Lebensdauer des Motors und schütztdie Antriebselemente vor Schäden.

1

2

Abb. 151

HinweiseBei ausgeklapptem Seitenständer kann der

Motor gestartet werden, wenn sich das Getriebe imLeerlauf befindet. Bei eingelegtem Gang ist derAnlass möglich, wenn der Kupplungshebel gezogenwird (dabei muss der Seitenständer jedochhochgeklappt sein).

239

Rechte Umschaltereinheit1) Roter MOTORSTOPP-Schalter.2) Schwarze MOTORSTART-Taste.3) EIN-/AUSSCHALTEN (key-on/key-off) des Systemsund Einlegen der Lenkersperre.4) Taste für BEHEIZTE LENKERGRIFFE.

Der Schalter (1) verfügt über zwei Schaltpositionen:

B) nach unten gedrückt: AUSSCHALTEN DESMOTORS.A) nach oben gedrückt: RUN ON. Nur in dieserPosition kann der Motor, durch Drücken der Taste (2),gestartet werden.

3

2

1

Abb. 152

A

B

14

1

2

Abb. 153

240

Verzeichnis

2) Elektrische Zündung des Motors.3) Elektronische Lenkersperre.4) Lenkergriffheizung.A) Run ON.B) Run OFF.C) Elektrische Motorradeinschaltung.D) Elektrische Motorradabschaltung.

4

2

BA

3

DC

Abb. 154

241

GasdrehgriffÜber den Gasgriff an der rechten Lenkerseite werdendie Drosselklappen geöffnet. Bei Loslassen desGriffs kehrt dieser automatisch wieder in dieanfängliche Standgasstellung zurück.

Abb. 155

242

Vorderer BremshebelDurch Ziehen des Hebels (1) zum Gasdrehgriff wirddie Vorderradbremse betätigt. Hierzu reicht schon eingeringer Kraftaufwand der Hand aus, da es sich umeine hydraulisch betätigte Bremse handelt.Der Bremshebel (1) ist mit einem Knopf (2) versehen,mit dem der Abstand zwischen Hebel und Lenkergriffeingestellt werden kann.Der Hebelabstand kann innerhalb eines Bereichs von10 Einrastungen des Knopfs (2) reguliert werden.Mit Drehung im Uhrzeigersinn wird der Abstand desHebels zum Gasdrehgriff vergrößert. Umgekehrtwird der Abstand reduziert.

2

1

Abb. 156

243

HinterradbremspedalZum Betätigen der Hinterradbremse das Pedal mitdem Fuß nach unten drücken.Es handelt sich hierbei um ein hydraulisch betätigtesBremssystem.

Abb. 157

244

SchaltpedalDas Schaltpedal verfügt über eine mittlereRuheposition N, in die es automatisch wiederzurückkehrt. Auf diese Bedingung wird durch dasAufleuchten der Anzeige N im Cockpit hingewiesen.Das Pedal wird wie folgt betätigt:

- nach unten = das Pedal nach unten drücken undso den 1. Gang einlegen oder in einen niedrigerenGang herunterschalten. Durch diese Steuerungerlischt die Anzeige N im Cockpit;

- nach oben = zum Einlegen des 2. Gangs unddanach des 3. , 4. , 5. und 6. Gangs.

Jede Pedalverstellung entspricht demWeiterschalten um einen einzigen Gang.

N

2

1

3

4

5

6

Abb. 158

245

Einstellung der Position von Schalt- undHinterradbremspedalUm das Motorrad individuell auf jeden Fahrerabstimmen zu können, kann die Position des Schalt-und des Bremspedals zur entsprechenden Fußrasteverstellt werden.Diese Einstellung wird wie folgt vorgenommen:

Schaltpedal

Den kugelförmigen Endteil (1) mit einem amSchlüsselansatz (2) angesetzten Maulschlüssel amStab blockieren, dann die Kontermutter (3) lockern.Die Schraube (4) lösen, so dass der komplette Stabvom Schalthebel gelöst werden kann.Den Stab (5) drehen und dabei das Schaltpedal in diegewünschte Position bringen.Den Schalthebel mit der Schraube (4) am Stab (5)befestigten.Die Kontermutter (3) gegen den kugelförmigenEndteil (1) anziehen.

1 2 3 5

4

Abb. 159

246

Hinterradbremspedal

Die Kontermutter (7) lockern.Über die Einstellschraube (6) für den Pedalhub diegewünschte Position einstellen. Die Kontermutter (7)festziehen.Den Leerhub des Pedals von Hand prüfen. Er mussungefähr 2 ÷ 5 mm vor dem Ansprechen der Bremsebetragen. Sollte dies nicht der Fall sein, muss dieLänge des Steuerstabs am Bremszylinderfolgendermaßen geändert werden.Die Kontermutter (10) am Bremszylinderstab lockern.Den Stab (8) an der Gabel (9) anschrauben, um dasSpiel zu erhöhen, oder lockern, um es zu reduzieren.Die Kontermutter (10) anziehen, dann das Spielerneut überprüfen.

6

7

10 9 8

6

2÷5 mm

Abb. 160

247

Hauptelemente und -vorrichtungen

Position am Motorrad1) Kraftstofftankverschluss2) Sitzbankschloss3) Seitenständer4) Stromanschluss5) Rückspiegel6) Einstellvorrichtungen für Vorderradgabel7) Einstellvorrichtungen für hinteres Federbein8) Katalysator9) Auspuffschalldämpfer10) USB-Anschluss.11) Fahrtwindschutz.

3

6

7 97

6 4

2 10854

5 111

Abb. 161

248

KraftstofftankverschlussÖffnen

Den Schutzdeckel (1) anheben und den aktiven oderden passiven Schlüssel in das Schloss stecken. DenSchlüssel um 1/4 Drehung im Uhrzeigersinn drehen,um das Schloss zu entriegeln.Den Verschluss (2) anheben.

Schließen

Den Verschluss (2) mit eingestecktem Schlüsselwieder schließen und in seinen Sitz eindrücken. DenSchlüssel abziehen und den Schlossschutzdeckel (1)herunterklappen.

HinweiseDer Deckel kann nur mit eingestecktem

Schlüssel geschlossen werden.

AchtungNach jedem Tanken stets sicherstellen, dass

der Deckel perfekt angeordnet und geschlossen ist.

1

Abb. 162

2

Abb. 163

249

Öffnung des elektrisch gesteuertenTankverschlusses (Optional)

Der elektrisch gesteuerte Tankverschluss(2, Abb. 163) öffnet sich bei jedem Key-off innerhalbvon 60 Sekunden nach Betätigen des daranvorhandenen Hebels (1, Abb. 162).

250

SitzbankschlossMittels Einwirken auf das Schloss (1) kann dieBeifahrersitzbank abgenommen werden, um an dasWerkzeugfach zu gelangen. Ebenso kann dieFahrersitzbank entfernt werden, wonach die Batterieund andere Vorrichtungen zugänglich sind.

Abnahme der Sitzbänke

Den aktiven oder den passiven Schlüssel in dasSchloss (1) einstecken und bis zum Auslösen desHakens der Beifahrersitzbank im Uhrzeigersinndrehen.Für die Abnahme der Beifahrersitzbank (2) denvorderen Teil anheben und nach vorne ziehen, um soden hinteren Haken (3) des Sitzbankendteils zu lösen.

1

CLOSE

OPEN

Abb. 164

2

3

Abb. 165

251

Nach hinten ziehen, um sie aus den Führungen (5) zulösen, und dabei gleichzeitig nach oben ziehen, umsie auch vom Stift (6) zu lösen.

4

Abb. 166

56

Abb. 167

252

Montage der Sitzbänke

Den vorderen Teil der Fahrersitzbank (4) mit denLanglöchern (7) in den Führungen (5, Abb. 167)anordnen und den Bolzen (6, Abb. 167) in den Sitz (8)einfügen.Sicherstellen, dass sich der Bolzen (6, Abb. 167) inseinem Sitz (8) befindet.Sicherstellen, dass die Verankerung korrekt erfolgtist; dazu die Beifahrersitzbank leicht nach obenziehen.Den Schlüssel aus dem Schloss (1, Abb. 164)abziehen.

7

4

8

Abb. 168

253

Einstellung der SitzbankhöheDas Motorrad wird mit höher gelegten Sitzbänkenverkauft. Die Sitzbänke können auf eine niedrigereHöhe reguliert werden.Um die Sitzbänke niedriger zu legen, sie zunächst wiein S. 251 abgegeben, abnehmen.Den elastischen Leisten (1) an der Beifahrersitzbankmontieren.Nach dem Lösen der Schrauben (4) und (5) den Bügel(3) und die beiden Leisten (2) von derBeifahrersitzbank entfernen.

1

Abb. 169

3

2 4

42

65

Abb. 170

254

Die Beifahrersitzbank am Motorrad anordnen. Andiesem Punkt befindet sich die Sitzbank in derniedrigeren Position.

Um die Sitzbänke höher zu legen, sie zunächst wie inS. 251 abgegeben, abnehmen.Den elastischen Leisten (1) von der Beifahrersitzbankentfernen.Die beiden Leisten (2) an der Beifahrersitzbankmontieren, dazu die Zähne (A) und (B) in dieLanglöcher (C) einfügen.

1

Abb. 171

BA

C

C

Abb. 172

255

Den Bügel (3) wie abgebildet ausgerichtet montierenund dafür sorgen, dass die Rippen (D) sich in die Sitze(E) einfügen.Die Schrauben (4) und (5) in die Leisten (2) einsetzenund mit einem Anzugsmoment von 4 Nm ansetzen.Beide Sitzbänke erneut am Motorrad montieren. D

C C

Abb. 173

3

2 4

42

65

Abb. 174

256

Seitenständer

WichtigDen Seitenständer nur zum kurzzeitigen

Abstellen des Motorrads verwenden. Vor demAusklappen des Seitenständers sicherstellen, dassdie Abstellfläche angemessen fest und eben ist.

Weicher Boden, Kies, von der Sonne aufgeweichterAsphalt, u.ä. können zu einem mit schweren Schädenverbundenen Umfallen des Motorrads führen. Aufabfallendem Gelände muss das Motorrad immer mitdem Hinterrad talabwärts zeigend abgestellt werden.Zum Ausklappen des Seitenständers den Schubarm(1) mit dem Fuß herunterdrücken (dabei das Motorradmit beiden Händen am Lenker halten) und ihn so inseine maximale Ausklappstellung begleiten. DasMotorrad neigen, bis der Ständer am Boden zumAbstützen kommt.Um den Seitenständer wieder in seine„Ruheposition„ (waagrecht) zu bringen, dasMotorrad nach rechts neigen und gleichzeitig denSchubarm (1) mit dem Fußrücken nach oben drücken.

1

2

Abb. 175

AchtungNicht auf dem Motorrad sitzen bleiben, wenn es

auf dem Seitenständer steht.

HinweiseDie Funktionstüchtigkeit des Haltesystems

(zwei ineinander geschobene Spannfedern) und desSicherheitssensors (2) sollte regelmäßig überprüftwerden.

257

HinweiseBei ausgeklapptem Seitenständer kann der

Motor gestartet werden, wenn sich das Getriebe imLeerlauf befindet. Bei eingelegtem Gang ist derAnlass möglich, wenn der Kupplungshebel gezogenwird (dabei muss der Seitenständer jedochhochgeklappt sein).

258

Bluetooth-SteuergerätAm Motorrad kann ein Bluetooth-Steuergerät verbautwerden, dem die Funktion einer „Brücke” zwischenden verschiedenen unterstützten elektronischenGeräten unterliegt, die eine Bluetooth-Kommunikationsschnittstelle verwenden.Das Bluetooth-Steuergerät ist bei einem DucatiVertragshändler oder einer Ducati Vertragswerkstatterhältlich.

AchtungDie Hersteller von Bluetooth Headset-Geräten

könnten Änderungen an den Standard-Protokollenwährend des Lebenszyklus der Geräte (Smartphoneund Kopfhörer) vornehmen.

AchtungDucati hat keine Kontrolle über diese

Änderungen und dies könnte sich auf dieverschiedenen Funktionen der Headset Bluetooth-Geräte (Sharing von Musik, multimedialeReproduktion etc.) und auf einige Smartphone Typenauswirken (je nach den unterstützen Bluetooth-Profilen). Aus diesem Grund gewährleistet Ducatikeine multimediale Reproduktion für:- Headsets, die nicht mit dem „Kit Ducati Art-Nr.

981029498” geliefert wurden;- Smartphones, die die erforderlichen Bluetooth-

Profile nicht unterstützen (auch wenn sie mitdem im „Kit Ducati Art.-Nr. 981029498”enthaltenen Kopfhörern verknüpft sind).

AchtungBei Interferenzen aufgrund besonderer

Umgebungsbedingungen bietet das Headset-KitDucati Art.-Nr. 981029498 auch die Möglichkeit desSharings der Musikwiedergabe direkt aus demFahrer- in den Beifahrerhelm (weitere Informationenkönnen der Anleitung des Headsets aus demLieferumfang des Kits Ducati Art.-Nr. 981029498entnommen werden).

259

HinweiseDas Kit Ducati Art.-Nr. 981029498 ist separat

bei den Ducati Vertragshändlern oder -werkstättenerhältlich.

Überprüfen, dass das eigene Smartphone diefolgenden Profile unterstützt:

- MAP-Profil: zur korrekten Anzeige der SMS- undMMS-Meldungen;

- PBAP-Profil: zur korrekten Anzeige der im derRubrik des Smartphones enthaltenen Daten.

260

StromanschlussDas Motorrad ist mit zwei 12 V-Stromanschlüssenausgestattet, die von einer Sicherung geschütztwerden, die sich im hinteren Sicherungskastenbefindet.Diese Sicherung schützt vor Leitungsüberlastungen:

- Stromanschluss (1,Abb. 176)- Stromanschluss (2,Abb. 177)- Nebelleuchten (sofern vorhanden);- USB-Anschluss;- Bluetooth-Steuergerät (sofern vorhanden).

Max. an den Stromanschlüssen abnehmbareStromwerte (als Summe des Stroms am Anschluss(1) + des Stroms am Anschluss (2) zu verstehen):

- 5A, bei vorhandenen Nebelleuchten;- 9A, ohne Nebelleuchten.

Werden Verbraucher mit höheren Aufnahmewertenangeschlossen, spricht die Sicherung der Leitung an.

WichtigBei stehendem Motor das Zubehör nicht zu

lange an den Stromanschlüssen angeschlossenlassen, da sich dadurch die Motorradbatterieentladen könnte.

261

Die Stromanschlüsse befinden sich an der vorderenlinken Seite (1) im Instrumentenbrett und im hinterenBereich unter der Beifahrersitzbank (2).

1

Abb. 176

2

Abb. 177

262

Mittlerer StänderZum stabilen Parken des Motorrads stets denSeitenständer (1) verwenden. Seine Strukturermöglicht ein Abstützen des Motorrads auch imvollbeladenen Zustand.

AchtungVor dem Ausklappen des mittleren Ständers

sicherstellen, dass die Abstellfläche angemessenfest und eben ist.

Mit dem rechten Fuß auf die Auflagefläche (2) desmittleren Ständers drücken, bis er mit dem Boden inBerührung kommt; gleichzeitig das Motorrad nachoben und nach hinten ziehen.Um den mittleren Ständer wieder in seineRuheposition zu bringen, braucht das Motorrad,während man es am Lenker hält, nur nach vornegedrückt werden, bis das Hinterrad am Bodenaufsetzt. Der Ständer kehrt automatisch in seinePosition zurück.

1

2

Abb. 178

1

Abb. 179

263

AchtungVor dem Losfahren stets überprüfen, dass sich

der mittlere Ständer in Ruheposition befindet.

Die korrekte Funktion des Haltesystems (zweiineinander geschobene Spannfedern) sollteregelmäßig überprüft werden.

264

Montage der Ducati SeitenkofferEinfügen des Koffers in seine Aufnahme

Den Schlüssel in das Kofferschloss einstecken undim Uhrzeigersinn drehen.Den Koffergriff anheben, um denBlockiermechanismus des Koffers einzuziehen.

Abb. 180

A

Abb. 181

265

Den Koffer korrekt in seine Aufnahme fügen unddabei darauf achten, dass die Haken vollkommen inihren Aufnahmen verankert sind.

Abb. 182

Abb. 183

266

Ihn nach vorne drücken (zum Vorderrad) bis derAnschlag der Sitze erreicht wurde; nur in dieserPosition kann der Koffergriff gesenkt werden, um ihnin seiner Aufnahme zu blockieren. Durch diesenArbeitsschritt wird die Verankerung des Koffers inseinen Verankerungen gewährleistet.Den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen undso den Griff blockieren, dann abziehen.

Abb. 184

A

Abb. 185

267

Entfernen des Koffers aus seiner Aufnahme

Den Schlüssel in das Kofferschloss einstecken undim Uhrzeigersinn drehen.Den Koffergriff anheben, um denBlockiermechanismus des Koffers einzuziehen.

Abb. 186

A

Abb. 187

268

Den Koffer vollkommen nach hinten, zum Hinterradhin, ziehen (1), ohne ihn dabei anzuheben.Erst dann den Koffer nach anheben (2), um BEIDEHaken aus ihren Sitzen zu lösen.Den Koffer abnehmen, indem man ihn auf sich zuzieht (3), so dass sich die Haken aus ihren Sitzen zulösen.

1

2

3

Abb. 188

269

Anwendung der SeitenkofferÖffnen

Zum Öffnen des Seitenkoffers wie folgt verfahren.Den Schlüssel in das Kofferschloss einstecken undim Uhrzeigersinn drehen.

Abb. 189

Abb. 190

270

Die Öffnungsplatte (A) anheben und den Kofferöffnen.

AchtungDie Seitenkoffer sind nur für leichtes Gepäck

ausgelegt: Jeder Koffer kann maximal 10 kg (K)Gewicht aufnehmen. Ein übermäßiges Gewicht kanndie Kontrolle über das Motorrad beeinträchtigen.

A

Abb. 191

K

Abb. 192

271

Der feste Kofferteil ist mit Halteriemen (C)ausgestattet, die das Gepäck in Position halten.

AchtungDas Gepäck gleichmäßig verteilen und die

schwereren Elemente an der Innenseite des Koffershalten, um einen plötzlichen Gleichgewichtsverlustdes Fahrzeugs zu vermeiden.

C

Abb. 193

272

Schließen

Zum Schließen des Seitenkoffers wie folgt verfahren.Den äußeren Deckel anheben und schließen, dabeiden Außenrand in den entsprechenden Kanal imfesten Kofferteil einfügen: nur unter dieserBedingung kann der Koffer geschlossen werden.Die Öffnungsplatte (A) in den äußeren Kofferdeckeleinfügen und nach unten drücken.Den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn drehen.Nur unter dieser Bedingung kann der Schlüssel ausdem Schloss gezogen werden.

A

Abb. 194

273

USB-AnschlussDas Motorrad ist mit einem 5V USB-Anschlussausgestattet. An diesen USB-Anschluss könnenLasen bist zu 1 A angeschlossen werden.Der USB-Anschluss (1) ist unter der Beifahrersitzbankangeordnet und wird von einer Abdeckung geschützt:die Abdeckung vor der Verwendung des Anschlussesanheben.

WichtigBei stehendem Motor und im Key ON die

Lastabnehmer nicht zu lange am USB-Anschlussangeschlossen lassen, da sich die Motorradbatterieentladen könnte.

AchtungSTETS die Schutzkappe am USB-Anschluss

belassen und nur entfernen, wenn der Anschlussverwendet wird.

AchtungDen USB-Anschluss nie bei Regen verwenden.

1

Abb. 195

274

Einstellung des FahrtwindschutzesFür die Einstellung der Fahrtwindschutzhöhe denHebel (1) betätigen.Nach oben drücken, um den Fahrtwindschutzanzuheben und umgekehrt, um ihn zu senken.

AchtungDas Regulieren des Fahrtwindschutzes

während der Fahrt kann zu einem Unfall führen. DenFahrtwindschutz nur bei stehendem Fahrzeugeinstellen.

1

Abb. 196

275

Einstellung der VorderradgabelDie Vorderradgabel des Motorrads kann sowohl inder Zugstufe (Rückzug) und der Druckstufe derHolme als auch in der Federvorspannung reguliertwerden.Die Einstellung erfolgt über die außen liegendenEinstellschrauben.

1) zur Änderung der hydraulischen Dämpfung in derZugstufe (Abb. 197);

2) zur Änderung der Vorspannung der innenliegenden Federn (Abb. 197);

3) zur Änderung der hydraulischen Dämpfung in derDruckstufe (Abb. 198).

Das Motorrad in stabiler Position auf demSeitenständer ausrichten. Die Einstellschraube (1)am Scheitel der Gabelholme mit einemSchlitzschraubenzieher drehen und so auf diehydraulische Dämpfung in der Zugstufe einwirken.

S

S

H

H

2

1

Abb. 197

S

SH

H

3

Abb. 198

276

Die Einstellschraube (3) im vorderen Bereich derRadaufnahmen mit einem Schlitzschraubenzieherdrehen und so die hydraulische Dämpfung in derDruckstufe ändern. Zur Änderung der Vorspannungder in jedem Holm liegenden Feder muss dasSechskant-Einstellelement (2) mit einem 22 mm-Sechskantschlüssel gedreht werden. Beim Drehender jeweiligen Einstellschraube (1 und 3) sind Klickszu hören, wobei jeder Klick einer Einstellung derDämpfung entspricht. Wird die Einstellschraubevollständig, bis zum Feststellen, eingeschraubt,erhält man die Position „0“, die der maximalenDämpfung entspricht.

STANDARD-Einstellungen:Druckstufe: 12 Klicks aus vollkommen geschlossenerPosition;Zugstufe: 13 Klicks aus vollkommen geschlossenerPosition.

AchtungDie Einstellschrauben beider Holme auf die

gleichen Positionen einstellen.

277

Einstellung des hinteren FederbeinsDas hintere Federbein ist mit außen liegendenSteuerungen ausgestattet, die eine Anpassung desMotorrad-Setups an die jeweiligenBelastungsbedingungen ermöglichen.Das Einstellelement (1, Abb. 199) an der unterenBefestigung des Federbeins an der Schwingereguliert die hydraulische Dämpfung in der Zugstufe(Rücklauf).Der Knauf (2, Abb. 199), auf der linken Motorradseite,ist für die Vorspannung der externen Feder desFederbeins zuständig.Die Einstellschraube (3, Abb. 200)amAusdehnungsbehälter des Federbeins regulierthingegen die hydraulische Dämpfung in derDruckstufe.

2 1

Abb. 199

3

Abb. 200

278

Um die Einstellschraube (3) zu erreichen, müssen dieFahrersitzbank und die Abdeckung (4) neben derBatterie entfernt werden.Über die Öffnung im Batteriehalter kann dieEinstellschraube (3) betätigt werden. Durch Drehender Einstellschrauben (1, Abb. 199) und (3) oder desKnaufs (2, Abb. 199) im Uhrzeigersinn wird dieDämpfung oder die Vorspannung erhöht, gegen denUhrzeigersinn hingegen wird sie verringert.

STANDARD-Einstellung: von der vollkommengeschlossenen Position (Uhrzeigersinn) ausgehend,wie folgt lockern:Einstellschraube (1) 9 Klicks;Knauf (2) 18 mm (max. 18 - min. 25 mm);Einstellschraube (3) 1,5 Klicks.

AchtungDas Federbein enthält unter hohem Druck

stehendes Gas und kann, falls es von unerfahrenenPersonen ausgebaut werden sollte, schwereSchäden verursachen.

2 1

Abb. 201

Sollte man vorhaben, einen Beifahrer und Gepäck zubefördert, muss die Feder des hinteren Federbeinsauf die maximale Vorspannung gebracht werden, umso das dynamische Verhalten des Motorradsverbessern und Interferenzen mit dem Bodenvermeiden zu können.Diese Maßnahme kann die Anpassung derZugstufeneinstellung erforderlich machen.

279

Einsatznormen

Vorsichtsmaßnahmen beim erstenMotorradeinsatzMax. Drehzahl

Während der Einfahrzeit und beim normalen Einsatzeinzuhaltende Drehzahlen:1) bis 1000 km;2) von 1000 bis 2500 km.

Bis 1000 km

Auf den ersten 1000 km muss der Drehzahlmesseraufmerksam beobachtet werden. Folgende Drehzahldarf absolut nicht überschritten werden:5.500÷6.000 min-1.Während der ersten Betriebsstunden des Motorradssollten die Belastung und der Drehzahlbereich desMotors immer wieder variiert werden, wobei er stetsinnerhalb des angegebenen Grenzwerts gehaltenwerden muss.Hierzu eignen sich besonders kurvenreiche Streckenund auch Straßen in hügeligem Gelände, wo Motor,

Bremse und Fahrwerk wirksam eingefahren werdenkönnen.Auf den ersten 100 km müssen die Bremsenbehutsam betätigt und plötzliche oder längereBremsvorgänge vermieden werden. Dies ermöglichtein korrektes Einschleifen des Reibmaterials derBremsbeläge auf den Bremsscheiben.Um ein gegenseitiges Anpassen aller mechanischenund beweglichen Teile zu ermöglichen undinsbesondere um die Funktionsdauer der wichtigstenMotorteile nicht vorzeitig zu beeinträchtigen, solltenicht zu abrupt beschleunigt und der Motor,insbesondere an Steigungen, nicht zu lange imerhöhtem Drehzahlbereich gehalten werden.Darüber hinaus wird empfohlen, die Antriebsketteöfters zu kontrollieren und sie ggf. zu schmieren.

280

Von 1000 bis 2500 km

Nun kann man dem Motor bereits höhere Leistungenabverlangen. Folgende Drehzahl darf jedoch nichtüberschritten werden: 7.000 min-1.

WichtigWährend der Einfahrzeit müssen das

Instandhaltungsprogramm und die im Garantieheftdurch die Inspektionscoupons vorgegebenenKontrollen am Motorrad strikt eingehalten bzw.vorgenommen werden. Die Nichtbeachtung dieserVorschriften entbindet Ducati Motor Holding S.p.A.von jeglicher Verantwortung für eventuelleMotorschäden oder eine verminderte Lebensdauerdes Motors.

Werden diese Empfehlungen entsprechend befolgt,wird die Lebensdauer des Motors verlängert und esfallen weniger Inspektionen und Einstellungen an.

281

Kontrollen vor dem Start

AchtungDas Unterlassen der vor dem Losfahren

erforderlichen Kontrollen kann Schäden am Motorradund schwere Verletzungen des Fahrers undBeifahrers zur Folge haben.

Vor dem Losfahren sind folgende Punkte zukontrollieren:

- KRAFTSTOFF IM TANKDen Kraftstoffstand im Tank kontrollieren.Eventuell nachtanken (S. 295).

- MOTORÖLFÜLLSTANDDen Motorölfüllstand in der Ölwanne über dasSchauauge kontrollieren. Eventuell nachfüllen (S.326).

- BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEITIn den jeweiligen Behältern den Füllstand derFlüssigkeit prüfen (S. 303).

- KÜHLFLÜSSIGKEITDen Füllstand im Ausdehnungsbehälterkontrollieren; eventuell nachfüllen (S. 301).

- REIFENZUSTANDDen Druck und den Verschleißzustand der Reifenkontrollieren (S. 323).

- FUNKTIONALITÄT DER STEUERUNGENBrems-/Kupplungshebel und -pedal, Gasdrehgriffund Schaltpedal betätigen und derenFunktionsweise kontrollieren.

- LICHTER UND ANZEIGENDie Funktionstüchtigkeit der Lampen derBeleuchtungsanlage, Anzeigen und die Funktionder Hupe überprüfen. Durchgebrannte Lampenersetzen (S. 316).

- SCHLÖSSERDas erfolgte Feststellen des Tankverschlusses(S. 249) und der Sitzbank (S. 251) kontrollieren.

- STÄNDERDie Funktionalität und die korrekte Ausrichtungdes Seitenständers prüfen (S. 257).

282

ABS-Kontrollleuchte

Nach erfolgtem „Key-on“ leuchtet die ABS-Kontrollleuchte (10, Abb. 7) auf.Bei Überschreiten der Geschwindigkeit von 5 km/herlischt die Kontrollleuchte und weist damit auf diekorrekte Funktionsweise des ABS hin.

AchtungIm Fall von Funktionsstörungen oder Defekten

auf einen Einsatz des Motorrads verzichten und sichan eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

283

ABS-VorrichtungDie perfekte Sauberkeit der vorderen (1) und hinterenImpulsringe (2) überprüfen.

AchtungDas Verdunkeln der Abtastfelder führt zu

Funktionsstörungen an diesem System. Fährt manauf besonders schlammigen Strecken, wirdempfohlen, das ABS auszuschalten, da sich sonstplötzliche Funktionsstörungen daran ergebenkönnen.

AchtungDurch ein längeres Wheelie kann es zur

Deaktivierung des ABS kommen.

1

Abb. 202

2

Abb. 203

284

Anlass/Ausschalten des Motors

AchtungVor dem Anlass des Motors, muss man sich mit

den Steuerungen, die man während der Fahrtanwenden muss, vertraut machen.

AchtungDen Motor niemals in geschlossenen Räumen

starten. Die Abgase sind giftig und können bereitsnach kurzer Zeit zur Ohnmacht oder gar zum Todführen.

Bei Vorhandensein des aktiven oder passivenSchlüssels das „Key-on” schalten (Einschalten des„Hands Free”-Systems und aller elektronischenVorrichtungen des Fahrzeugs); dazu den rotenSchalter (1) an der rechten Lenkerseite nach obenbringen und die Taste (2) drücken. Das Cockpit nimmteine Initialisierung und die Kontrolle derFahrzeugsysteme vor, indem es hintereinander, vonunten nach oben, alle Kontrollleuchten einigeSekunden lang aktiviert. Nach dieser Kontrolle dürfennur die grüne (3) und die rote Kontrollleuchte (4)weiterhin aufleuchten.

1

2

1

Abb. 204

3 4

Abb. 205

285

AchtungDer Seitenständer muss sich in seiner

Ruheposition (waagrecht) befinden, da sonst derSicherheitssensor am Anlass hindert.

Nach dem „Key-on”, jedoch noch nicht gestartetemMotor nimmt das System nach 10,aufeinanderfolgenden Sekunden, während denenkein Schlüssel erfasst wird, das „key-off”automatisch vor.

HinweiseBei ausgeklapptem Seitenständer kann der

Motor nur dann gestartet werden, wenn sich dasGetriebe im Leerlauf befindet. Bei eingelegtem Gangist der Anlass möglich, wenn der Kupplungshebelgezogen wird (dabei muss der Seitenständer jedochhochgeklappt sein).

Den roten Schalter (1) nach oben bringen, so dass dieTaste (5) zum Freiliegen kommt. Zum Anlassen desMotors die Taste (5) drücken.

1

5

1

5

Abb. 206

WichtigDen kalten Motor niemals mit erhöhter

Drehzahl laufen lassen. Erst abwarten, bis das Öl aufBetriebstemperatur kommt, damit es alleSchmierstellen erreichen kann.

286

Die rote Öldruckkontrollleuchte (4, Abb. 205) musseinige Sekunden nach dem Anlassen des Motorserlöschen.Das Ausschalten des Motors erfolgt durchUmschalten der roten Taste (1) am Lenker auf RUNOFF. Zum Einschalten des „Hands Free”-Systemsund aller elektronischen Vorrichtungen desFahrzeugs ist Bezug auf S. 221„Hands Free-System”zu nehmen.

1

1

Abb. 207

287

Start und Fahrt des Motorrads1) Die Kupplung durch Ziehen des Kupplungshebels

auskuppeln.2) Den Schalthebel entschieden mit der Fußspitze

nach unten drücken und den ersten Gangeinlegen.

3) Durch Drehen des Gasdrehgriffs den Motorbeschleunigen und dabei den Kupplungshebellangsam und gleichmäßig zurücklassen; dasFahrzeug wird sich in Bewegung setzen.

4) Den Kupplungshebel nun vollkommen loslassenund beschleunigen.

5) Um in einen höheren Gang zu schalten, das Gaszurückdrehen und so die Motordrehzahlreduzieren, dann auskuppeln, den Schalthebelanheben, daraufhin den Kupplungshebel wiederloslassen. Das Herunterschalten von einemhöheren in einen niedrigeren Gang erfolgtfolgendermaßen: Den Gasgriff zurücklassen, denKupplungshebel ziehen, den Motor kurzbeschleunigen, wodurch die Synchronisierungder einzukuppelnden Zahnräder ermöglicht wird,dann den nächst niedrigeren Gang einlegen undden Kupplungshebel wieder loslassen.

Die Steuerungen überlegt und rechtzeitigverwenden: An Steigungen, wenn das Motorradanfängt an Geschwindigkeit zu verlieren bzw. derMotor an Drehzahl, sofort in den nächst niedrigerenGang zurückschalten. So werden anormaleBeanspruchungen nicht nur des Motors sondernauch der gesamten Motorradstruktur vermieden.

AchtungAbrupte Beschleunigungen sind zu vermeiden,

da sie zum Einspritzen übermäßigerKraftstoffmengen und zu starken Ruckbelastungenan den Antriebsorganen führen können. Während derFahrt sollte die Kupplung nicht gezogen gehaltenwerden, da dies zur übermäßigen Erwärmung und zueinem starken Verschleiß des Reibmaterials führenkann.

AchtungDurch ein längeres Wheelie kann es zur

Deaktivierung des ABS kommen.

288

BremsungDie Geschwindigkeit rechtzeitig herabsetzen,herunterschalten, um die Motorbremse zu betätigen,dann mit beiden Bremsen abbremsen. Bevor dasMotorrad zum Stehen kommt, die Kupplung ziehen,um ein plötzliches Ausgehen des Motors zuvermeiden.

ABS (Antiblockiersystem)

Das Betätigen der Bremsen erfordert in sehrkritischen Situationen besondere Sensibilität desFahrers. Der Bremsvorgang stellt einen derschwierigsten und gefährlichsten Momente währendSteuerung von Zweiradfahrzeugen dar: DieMöglichkeit, dass es in solchen Momenten zu einemSturz oder Unfall kommen kann, ist statistisch sehrhoch. Kommt es zum Blockieren des Vorderrads, fälltdie stabilisierende Reibungswirkung weg, was zumVerlust der Fahrzeugkontrolle führen kann.Um also die Wirkung der gesamten Bremsleistungdes Fahrzeugs im Notfall, auf ungewöhnlichenFahrbahnbelägen oder unter kritischenKlimabedingungen voll ausnutzen zu können, wurdedas Antiblockiersystem (ABS) für die Räder realisiert.Hierbei handelt es sich um eine hydraulisch-elektronische Vorrichtung, die für die Verwaltung des

sich im Bremssystem herrschenden Druckszuständig ist, wenn der am Rad installierte Sensoreine mögliche Radblockierung an das Steuergerätweitergibt.Dieser momentane Druckabfall sorgt dafür, dass sichdas Rad weiterhin dreht und die ideale Bodenhaftungbeibehält. An diesem Punkt gibt das Steuergerät denDruck in das System zurück, wodurch dieBremswirkung erneut aufgenommen wird, undwiederholt den Zyklus so lange, bis das Problem alsvollständig beseitigt resultiert. Das Ansprechendieses Mechanismus beim Bremsen macht sichdurch einen leichten „pulsierenden“ Widerstand amBremshebel bzw. -pedal bemerkbar.Die Steuerungen und das Management der vorderenund der hinteren Bremsanlage erfolgen nichtgetrennt voneinander: Das zur Motorradausstattunggehörende ABS sieht eine Bremskraftverteilung vor,aufgrund derer bei Betätigen der Vorderradbremsedie hintere mit der vorderen Bremsanlage inVerbindung gesetzt wird. Umgekehrt ist dies jedochnicht der Fall: die Steuerung der Hinterradbremse hatkeinen Einfluss auf die Vorderradbremse.Falls gewünscht, kann das System über das Cockpitausgeschaltet werden, indem im Riding Mode, in

289

dem die Deaktivierung erfolgen sollt, die Stufe OFFeingestellt wird.

AchtungObgleich der vorhandenen Funktion der

Bremskraftverteilung (Aktivierung derHinterradbremse bei Betätigen derVorderradbremse) wird bei voneinanderunabhängigem Betätigen der beiden Bremsen dieBremsleistung des Motorrads reduziert.Die Bremsen niemals zu abrupt und zu kräftigbetätigen, da es sonst zum Abheben des Hinterradsdes Fahrzeugs (Lift UP) und damit zum Verlust derMotorradkontrolle kommen kann.Bei Regen oder beim Befahren von Straßenbelägenmit geringer Haftung reduziert sich dieBremswirkung erheblich. In solchen Situationenmüssen die Bremsen gefühlvoll und besondersvorsichtig betätigt werden. Abrupte Fahrmanöverkönnen zum Verlust der Motorradkontrolle führen.Beim Befahren von langen und stark abschüssigenStrecken die Bremskraft des Motors durchentsprechendes Herunterschalten nutzen und dieBremsen abwechselnd sowie nur auf kurzenAbschnitten betätigen: ein andauerndes Betätigender Bremsen kann eine Überhitzung derBremsbeläge zur Folge haben, wodurch dieBremswirkung drastisch gemindert wird.Ungenügend oder zu stark aufgepumpte Reifen

290

mindern die Bremswirkung und beeinflussen dieFahrpräzision sowie die Haftung in Kurven.

291

Stopp des MotorradsDie Geschwindigkeit herabsetzen, herunterschaltenund das Gas schließen. Bis in den ersten Gangherunter- und dann in den Leerlauf schalten.Bremsen und Anhalten.Den roten Schalter (1) nach unten verstellen und denMotor so abschalten.Durch Drücken der Taste (2) das Key-off desFahrzeugs schalten.

1

2

Abb. 208

292

ParkenDas zum Stillstand gebrachte Motorrad auf demSeitenständer abstellen. Den Lenker vollkommennach links oder nach rechts einschlagen. Geht maninnerhalb von 60 Sekunden nach dem Ausschaltendes Motors in dieser Weise vor, kann dieLenkersperre eingelegt werden.Soll die Lenkersperre in diesem Zeitraum eingelegtwerden, die Taste (1) bei vollkommen nach links odernach rechts eingeschlagenem Lenker 3 Sekundenlang drücken. Nach Ablauf 1 Sekunde wird im Cockpit2 Sekunden lang die Meldung „KEEP PRESSED TOLOCK” angezeigt, dann wird die Lenkersperreeingelegt. Nach Ablauf der 3 Sekunden fügt sich dieLenkersperre korrekt ein und im Cockpit wird dieMeldung „STEERING LOCKED” angezeigt.Sollte sie sich nicht einlegen lassen, muss man sicheine Ducati Vertragswerkstatt wenden.

1

Abb. 209

AchtungDie Auspuffanlage kann auch nach dem

Ausschalten des Motors noch heiß sein, daher istdarauf zu achten, dass man mit keinem Körperteil mitder Auspuffanlage in Berührung kommt und dass dasFahrzeug nicht in der Nähe von entflammbaremMaterial (einschließlich Holz, Blätter usw.) abgestelltwird.

293

AchtungDas Verwenden von Vorhängeschlössern oder

anderweitigen Blockiersystemen, die an derFortbewegung des Motorrads hindern (z.B.Bremsscheibenblockierung, Kettenblattblockierung,usw.) ist sehr gefährlich und kann dieFunktionstüchtigkeit des Motorrads und dieSicherheit des Fahrers und des Beifahrersbeeinträchtigen.

294

TankenDen Tank nicht übermäßig füllen. Der Kraftstoffstandmuss unterhalb der Einfüllöffnung desTankverschlussschachts resultieren.

AchtungKraftstoff mit geringem Bleigehalt mit einer

ursprünglichen Oktanzahl von mindestens 95 tanken.

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen

kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10)beträgt.Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % ist verboten. Der Gebrauchsolcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden amMotor und an den Komponenten des Motorradsführen. Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

Max level

Abb. 210

295

Mitgeliefertes ZubehörIm Fach unter der Beifahrersitzbank (1) befindet sichfolgendes Material: das Bedienungs- undInstandhaltungsheft und ein Werkzeugsatz (2) mit:

- 1 90°-Nadel mit Gummischaber;- 2 Gummizylinder für Reifenlöcher;- 2 Hochdrucksprühflaschen;- 2 Ventiladapter (sofern nicht an den Flaschen

vorhanden);- 1 Innensechskantschlüssel 5 mm für

Steinschlagschutz;- 1 Innensechskantschlüssel 10 mm für

exzentrische Klemmfaust;- 1 Hakenschlüssel für Exzenter;- 1 Verlängerung für Hakenschlüssel,

Innensechskant 10 mm, Schraubendreher;- 1 Kettenspannlehre (bezüglich ihrer Anwendung

siehe S. 313);- 1 einfacher Kreuzschraubendreher oder 10 mm

Schlüssel für Batterie.

Zum Erreichen des Fachs die Beifahrersitzbankabnehmen.

1

2

Abb. 211

Im Lieferumfang ist das Kit vordere Kotflügelhälfteenthalten.

296

Kit vordere Kotflügelhälfte

WichtigFür die Montage des Kit der vorderen

Kotflügelhälfte muss man STETS sich an eine(n)Ducati Vertragshändler oder Vertragswerkstattwenden.

Die Leitungsführung (1) nach dem Lösen der beidenSchrauben (2) vom Kotflügel (6) entfernen.Das Kit der vorderen Kotflügelhälfte (3) am vorderenKotflügel (6) anordnen und die Leitung (4) derVorderradbremse sowie die Leitung (5) des vorderenImpulsrings wie abgebildet (Abb. 213) verlegen.Beim Anordnen des Kits der vorderen Kotflügelhälfte(3) müssen die Laschen (A) in die Aufnahme desvorderen Kotflügels (6) eingefügt werden.

1

6

2

Abb. 212

5

3

64A

5

4

Abb. 213

297

Die Laschen (A) des Kits der vorderen Kotflügelhälfte(3) in der Aufnahme im vorderen Kotflügel (6)befestigen: die Laschen müssen wie abgebildet in dieAufnahmen eingefügt werden.

Korrekte Anordnung.

Falsche Anordnung.

AchtungDie Laschen sind sowohl an der linken als auch

an der rechten Seite der vorderen Kotflügelhälftevorhanden.

A

6 3

Abb. 214

6 3

A

Abb. 215

298

Sich darüber hinaus darüber vergewissern, dass dieProfile der Kotflügelhälfte wie abgebildet auf Fluchtliegen.

Korrekte Anordnung.

Falsche Anordnung.

Abb. 216

Abb. 217

299

Die zuvor entfernten Schrauben (2) ansetzen und miteinem Anzugsmoment von 3,5 Nm ± 10 % Nmanziehen.

2

3

Abb. 218

300

Wesentliche Einsatz- undInstandhaltungseingriffe

Kontrolle und eventuelles Nachfüllen desKühlflüssigkeitsstandsDen Kühlflüssigkeitsstand im Ausdehnungsbehälterkontrollieren, der an der rechten Seite des Lenkkopfsangeordnet ist.Den Lenker vollständig nach links einschlagen undüberprüfen, dass der Füllstand zwischen denMarkierungen MIN und MAX liegt, die seitlich amAusdehnungsbehälter vorhanden sind.Sollte der Füllstand unter MIN absinken, mussentsprechend Flüssigkeit nachgefüllt werden.Die Ablassschraube (1) lösen und das unverdünnteFrostschutzmittel ENI Agip Permanent Spezial biszum Erreichen des MAX-Füllstands einfüllen.Den Verschluss (1) wieder anschrauben.

MAX

MIN

1

Abb. 219

Das angegebene Mischverhältnis gewährleistet diebesten Betriebsbedingungen (Gefrierpunkt derFlüssigkeit bei -20 °C/-4 °F). Fassungsvermögen desKühlsystems: 2,5 dm3 (Liter).

301

AchtungDieser Eingriff muss bei kaltem Motor

ausgeführt werden. Falls dieser Eingriff bei heißemMotor ausgeführt wird, können das Kühlmittel oderkochend heiße Dämpfe austreten und zu schwerenVerbrennungen führen.

302

Kontrolle des Brems- undKupplungsflüssigkeitsstandsDer Füllstand darf nicht unter die Markierung MIN anden jeweiligen Behältern absinken (in der (Abb. 220)werden die Bremsflüssigkeitsbehälter der Vorder-und der Hinterradbremse und in der (Abb. 221) derBehälter der Kupplungsflüssigkeit dargestellt).Ein zu niedriger Füllstand führt zu Lufteinschlüssenim Kreislauf, wodurch das System seine Wirkungverliert.Zum Nachfüllen oder Wechseln der Flüssigkeit zuden in der Tabelle der regelmäßigen Instandhaltungim Garantieheft angegebenen Zeiten muss man sichan einen Ducati Vertragshändler oder eineVertragswerkstatt wenden.

WichtigAlle 4 Jahre wird empfohlen, auch alle

Leitungen der Anlagen austauschen zu lassen.

MAX

MIN

Abb. 220

Abb. 221

303

Bremsanlage

Wird ein übermäßiges Spiel des Bremshebels oderBremspedals festgestellt, obwohl sich dieBremsbeläge noch im guten Zustand befinden, sichan eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden, um dort eine Kontrolleund Entlüftung des Systems durchführen zu lassen.

AchtungBrems- und Kupplungsflüssigkeit können

Schäden an lackierten und Kunststoffteilenverursachen, daher ist ein Kontakt unbedingt zuvermeiden.Das Hydrauliköl ist korrosiv und kann zu Schäden undVerletzungen führen. Niemals unterschiedlicheÖlsorten vermischen. Die perfekte Abdichtung derDichtungen kontrollieren.

Kupplungsanlage

Erweist sich das Spiel des Steuerhebels alsübermäßig und ruckt das Motorrad oder sollte esbeim Einlegen eines Gangs stehen bleiben, könntedies daran liegen, dass Luft in der Anlage vorhandenist. Sich in diesem Fall an einen Ducati

Vertragshändler oder eine Vertragswerkstatt wendenund dort eine Kontrolle und eine Entlüftung desSystems durchführen lassen.

AchtungDer Kupplungsflüssigkeitsstand im

Ausgleichsbehälter neigt bei Verschleiß derKupplungsreibscheiben zum Anstieg: denvorgeschriebenen Wert (3 mm über demMindeststand) daher nicht überschreiten.

304

Kontrolle des BremsbelägeverschleißesDen Verschleißzustand der Bremsbeläge über dieÖffnung zwischen den Bremssattelhälftenkontrollieren.Resultiert die Stärke des Reibmaterials, auch nur aneinem einzigen Bremsbelag, ungefähr 1 mm,müssen beide Bremsbeläge ausgetauscht werden.

AchtungBei einem über den Grenzwert reichenden

Verschleiß des Reibbelags würde es zu einemKontakt mit der Metallaufnahme der Bremsscheibekommen und damit die Bremsleistung gemindert, dieIntegrität der Bremsscheibe und die Sicherheit desFahrers gefährdet werden.

WichtigDie Bremsbeläge von einem/einer Ducati

Vertragshändler oder Vertragswerkstatt austauschenlassen.

MIN

Abb. 222

MIN

Abb. 223

305

Laden der BatterieDie Batterie sollte zum Aufladen vom Motorradabgenommen werden.Die Fahrersitzbank abnehmen, die Schraube (1)lösen, dann den Befestigungsbügel (2) entfernen. DieSchrauben (3) lösen, das Positivkabel (4) und dasPositivkabel (ABS) (5) von der Plusklemme und dasNegativkabel (6) von der Minusklemme abklemmen,dabei stets bei der negativen Klemme (-) beginnen,dann die Batterie nach oben hin abziehen.

AchtungDie Batterie produziert explosive Gase und

muss daher von Funken, Flammen und Zigarettenferngehalten werden. Überprüfen, dass währenddem Laden der Batterie der entsprechende Bereichgut belüftet ist.

Die Batterie immer an einem gut belüfteten Ortaufladen.Die Leiter des Batterieladegeräts an die jeweiligenBatterieklemmen schließen: rot an den Pluspol (+),schwarz an den Minuspol (-).

12

3

6

+ -4

3

5

Abb. 224

WichtigDie Batterie an das Batterieladegerät

anschließen, bevor dieses eingeschaltet wird: ggf. anden Batterieanschlüssen auftretende Funkenkönnten zum Entzünden des in den Zellenenthaltenen Gases führen. Stets erst den positiven,roten Anschluss (+) anschließen.

306

Die Schrauben (3) mit Fett schmieren.Die Batterie erneut auf dem Halter anordnen, danndas Positivkabel (4) und das Positivkabel des ABS (5)an die Plusklemme und das Negativkabel (6) an dieMinusklemme der Batterie klemmen, dabei stets mitdem Positivkabel (+) beginnen, dann die Schrauben(3) ansetzen.Den Befestigungsbügel der Batterie (2) anordnen unddie Schraube (1) anziehen.

AchtungDie Batterie aus der Reichweite von Kindern

halten.

Die Batterie 5÷10 Stunden mit 0,9 A aufladen.

12

3

6

+ -4

3

5

Abb. 225

307

Laden und Aufrechterhaltung derBatterieladung im Winter

Ihr Motorrad verfügt über einen Stecker (1) unter derSitzbank, an den ein spezielles Batterieladegerät (2)(Kit Batteriefrischhaltegerät Art.-Nr. 69924601A - fürverschiedene Länderversionen, KitBatteriefrischhaltegerät Art.-Nr. 69924601AX - nur fürJapan, China und Australien) angeschlossen werdenkann, das in unseren Verkaufsstellen erhältlich ist.

HinweiseDie elektrische Anlage dieses Modells wurde so

ausgelegt, dass sie bei ausgeschaltetem Cockpit einesehr geringe Stromaufnahme gewährleistet. DieBatterie unterliegt jedoch auch in diesem Fall derGefahr einer Selbstentladung, die aufgrundphysiologischer Umstände stattfindet und die, überdie „Stillstandszeiten” hinaus, auch von denUmgebungsbedingungen abhängig ist.

1

Abb. 226

2

Abb. 227

308

WichtigWird Batteriespannung nicht mit einem

entsprechenden Batteriefrischhaltegerät auf einemMindestladewert gehalten, kommt es zu einer nichtausschließbaren Sulfatation, die zu einem Abfall derBatterieleistungen führt.

HinweiseWährend der momentanen Stilllegung des

Motorrads (ungefähr länger als 30 Tage), empfehlenwir Ihnen den Einsatz des DucatiBatteriefrischhaltegeräts (Kit BatteriefrischhaltegerätArt.-Nr. 69924601A - für verschiedeneLänderversionen, Kit Batteriefrischhaltegerät Art.-Nr.69924601AX - nur für Japan, China und Australien).Dieses Gerät verfügt über eine interne Elektronik fürdie Überwachung der Spannung und einenmaximalen Ladestrom von 1,5 Ampere/Stunde. DasBatteriefrischhaltegerät muss dafür an denDiagnoseanschluss im hinteren Bereich desMotorrads angeschlossen werden.

HinweiseDer Einsatz von Batteriefrischhaltegeräten, die

nicht von Ducati zugelassen wurden, könnte zuSchäden an der elektrischen Anlage des Motorradsführen. Die Garantie des Motorrads sieht keineAbdeckung der Batterie vor, wenn sich diese ausvorstehend genannten Gründen als beschädigterweisen sollte, was als falsche Instandhaltungberücksichtigt wird.

309

Kontrolle der Antriebskettenspannung

WichtigBezüglich der Kettenspannung muss man sich

an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

Das Hinterrad so lange drehen, bis der Punkt erreichtwurde, an dem die Kette am stärksten gespanntresultiert. Das Fahrzeug auf dem Seitenständerabstellen. Die Kette am Messpunkt nur mittelsFingerdruck nach unten drücken, dann wiederloslassen.Den Abstand (A) zwischen der Mitte derKettenbolzen und dem Aluminiumteil derHinterradschwinge messen. Dieser Wert muss wiefolgt resultieren: A=38÷40 mm.Diese Angaben sind nur bei den Standard-Einstellungen gültig, mit denen das Motorradgeliefert wird.

38÷40mm A

A

Abb. 228

310

AchtungDer korrekte Anzug der Schrauben (1) der

Hinterradschwinge ist für die Sicherheit von Fahrerund Beifahrer von grundlegender Wichtigkeit.

WichtigEine nicht richtig gespannte Kette führt zu

einem schnellen Verschleiß der Antriebsorgane.

Um an die Schrauben (1) zu gelangen, müssen derhintere Steinschlagschutz (2) und der hintereKettenschutz (3) nach Lösen der drei Schrauben (4)entfernt werden.

2

3

Abb. 229

3

2

Abb. 230

311

Schmieren der AntriebsketteDieser Kettentyp ist mit O-Ringen ausgestattet, umdadurch die Gleitelemente vor äußeren Einflüssen zuschützen und die Schmierung so lange wie möglichaufrecht zu erhalten.Damit diese Dichtungen bei der Reinigung nichtbeschädigt werden, sind hierzu spezifischeLösungsmittel zu verwenden und eine zu starkeReinigungswirkung mit Dampfstrahlreinigern ist zuvermeiden.Die Kette mit Druckluft oder mit saugfähigemMaterial trocknen, dann alle Glieder mit SHELLAdvance Chain oder Advance Teflon Chainschmieren.

WichtigDie Verwendung von nicht spezifisch

ausgelegten Schmiermitteln kann zum vorzeitigenVerschleiß der Kette, des Kettenblatts und desMotorritzels führen.

312

Verwendung der im Lieferumfangenthaltenen KettenspannlehreFür den Erhalt einer korrekten Messung muss dasMotorrad auf dem Seitenständer abgestellt werden.Die korrekte Kettenspannung muss stets an demPunkt überprüft werden, an dem die Kette amstärksten gespannt ist (die Messung daher an gleichweit distanzierten Punkten der Kette wiederholen).

HinweiseDie Kettenspannung variiert in Abhängigkeit des

jeweils eingestellten Riding Modes. Es wirdempfohlen, die Messung bei einer Vorspannung aufStufe 1 (Riding Mode „URBAN” undFahrwerkseinstellung „NUR FAHRER”)vorzunehmen.

Vor dem Fortschreiten muss die Kette durchFingerdruck nach unten gedrückt werden, siedaraufhin wieder loslassen und das Instrument (1)anbringen.Die Ketttenspannlehre (1) muss zwischen dieHinterradschwinge und die untereKettengleitschiene und zwar an der mittleren

313

1

Abb. 231

1

Abb. 232

314

Befestigung der Gleitschiene selbst (Abb. 232)eingefügt werden.

38÷40 mm

Abb. 233

Abb. 234

315

Um die korrekte Kettenspannung erfassen zukönnen, muss die Übereinstimmung der Achsen derKettenstifte (schwarze Linie in (Abb. 233)) imBezugsbereich des Einschnitts an derKettenspannlehre überprüft werden (von den Pfeilenin (Abb. 233) eingegrenzter Bereich).Sollten die Kettenstifte über oder unter diesemBereich (Abb. 234) liegen, muss die Kette S. 310gespannt werden.

WichtigBezüglich der Kettenspannung muss man sich

an eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden.

Wechsel der Abblend-/FernlichterlampenVor dem Austausch einer durchgebrannten Lampe istsicherzustellen, dass die Ersatzlampe die Spannungs-und Leistungswerte aufweist, die im Absatz„Elektrische Anlage“ angegeben werden.Immer die Funktionstüchtigkeit der neu installiertenLampe überprüfen, bevor man die abgenommenTeile erneut montiert.In der (Abb. 235) wird die Position der LED-Standlichtlampen (1), der LED-Abblendlichtlampen(2) und den Fernlichterlampen (3) angegeben.

Um an die Scheinwerferlampen zu gelangen mussder Lenker vollständig in die andere Richtung der zuentfernenenden Lampe eingeschlagen werden (nachlinks einschlagen, um die rechte Lampe zu entfernenund umgekehrt).

1

3

2

Abb. 235

316

Den Verbinder (4) von der Lampenfassung (5)trennen.Die Lampenfassung mit der durchgebrannten Lampegegen den Uhrzeigersinn drehen und herausnehmen.Die Lampe durch eine identisch ersetzen.

HinweiseDas Glas der neuen Glühlampe darf nicht mit

den Händen berührt werden, da dies zuSchwärzungen führt, welche die Leuchtfähigkeiteinschränken.

Bei der erneuten Montage die Lampenfassung (5) imUhrzeigersinn drehen und im Scheinwerferkörperfeststellen.Den Verbinder (4) erneut anschließen.

HinweiseFür den Austausch der LED-Lampe des

Standlichts sich an eine Ducati Vertragswerkstattwenden.

6

5

Abb. 236

317

Hintere BlinkerDie Schraube (1) lösen, dann den Blinkernapf (2) vomBlinkerhalter trennen.Die Lampe hat einen Bajonettenanschluss. Um sieherausnehmen zu können, muss sie eingedrückt undgegen den Uhrzeigersinn gedreht werden.Die Lampe austauschen und wieder einfügen, siedazu eindrücken und so lange im Uhrzeigersinndrehen, bis sie in ihrem Sitz einrastet.Den Blinkernapf (2) erneut montieren und dazu denZahn in den entsprechenden Schlitz am Blinkerhaltereinfügen.Die Schraube (1) erneut anschrauben.

2

1

Abb. 237

318

KennzeichenbeleuchtungDie Kennzeichenbeleuchtung erfordert keinerleiInstandhaltung, da es sich hierbei um eine LED-Einheit handelt.

319

Ausrichten des Scheinwerfers

HinweiseDer Scheinwerfer bietet zwei

Lichteinstellmöglichkeiten, eine für das rechte unddie andere für das linke Lichtbündel.

Die vorschriftsmäßige Ausrichtung desScheinwerfers kontrollieren. Dazu das Motorrad mitauf richtigem Druck aufgepumpten Reifen und einerdarauf sitzenden Person in einem Abstand von 10Metern vor einer Wand oder einem Schirm, perfektsenkrecht auf seiner Längsachse ausgerichtet,aufstellen. Eine waagrechte Linie auf der Höhe derScheinwerfermitte und eine senkrechte Linie ziehen,die mit der Längsachse des Motorrads fluchtet. DieseKontrolle möglichst im Halbschatten ausführen. DasAbblendlicht einschalten, dann das rechte und daslinke Lichtbündel regulieren: die obere Grenzliniezwischen dunklem und beleuchtetem Bereich musssich auf einer Höhe befinden, die nicht über 9/10 derBodenhöhe der Scheinwerfermitte liegt.

10 m

9

10x x

Abb. 238

HinweiseDiese Vorgehensweise entspricht der

„Italienischen Straßenverkehrsordnung” hinsichtlichder maximal zulässigen Höhe des Lichtbündels. DasVerfahren den im Anwenderland des Motorradsgeltenden Normen anpassen.

320

Einstellverfahren des Lichtbündels vonAbblendlicht/Fernlicht auf der Senkrechten

1) Das Abblendlicht einschalten.2) Eines der beiden Lichtbündel (rechtes oder

linkes) vollkommen abdecken.3) Die senkrechte Einstellung des nicht

abgedeckten Lichtbündels über dieEinstellschraube (2) an der entsprechenden Seiteeinstellen. Die Schraube (2) des Scheinwerfersim Uhrzeigersinn drehen, dabei wird dasLichtbündel nach unten verstellt, andernfallswird es nach oben verstellt.

4) Das soeben eingestellte Lichtbündel abdeckenund das andere freilegen, dann den ArbeitsschrittNr. 3 wiederholen.

5) Das Fernlicht einschalten und über dieEinstellschraube (1) einstellen. Die Schraube (1)des Scheinwerfers im Uhrzeigersinn drehen,dabei wird das Lichtbündel des Fernlichts nachunten verstellt, andernfalls wird es nach obenverstellt.

1

2

Abb. 239

AchtungBei Einsatz des Fahrzeuges im Regen oder nach

einer Wäsche kann es zum Beschlagen derScheinwerferlinse kommen. Durch kurzzeitigesEinschalten des Scheinwerfers wird dasKondenswasser an der Linse beseitigt.

321

Einstellung der RückspiegelDen Rückspiegel durch manuelles Drücken an denPunkten (A) in die gewünschte Position bringen.

A

Abb. 240

322

Tubeless-ReifenReifendruck vorne:2,50 bar (nur Fahrer) - 2,5 bar (mit Beifahrer und/oderKoffern).Reifendruck hinten:2,50 bar (nur Fahrer) - 2,9 bar (mit Beifahrer und/oderKoffern).Der Reifendruck unterliegt durch Außentemperaturund Höhenlage bedingten Schwankungen, daher fürFahrten im Gebirge bzw. in Gebieten mit starkenTemperaturschwankungen den Reifendruck jedesMal kontrollieren und entsprechend anpassen.

WichtigDen Reifendruck immer im „kalten Zustand”

messen und anpassen. Um die Rundheit dervorderen Felge auch beim Befahren von besondersunebenen Straßen zu gewährleisten, den Druck imVorderreifen um 0,2÷0,3 bar erhöhen.

Reifenreparatur oder -wechsel (Tubeless)

Tubeless-Reifen, die kleine Löcher aufweisen,brauchen recht viel Zeit bis sie Luftverluste zeigen,da sie über einen gewissen Grad an Eigenabdichtungverfügen. Sollte ein Reifen einen leichten

Druckverlust aufweisen, muss er genau auf etwaigeUndichtheiten kontrolliert werden.

AchtungReifen mit Löchern müssen ausgewechselt

werden. Beim Wechsel die Reifenmarke und denReifentyp der Erstausrüstung verwenden. UmDruckverluste während der Fahrt zu vermeiden, sichdarüber vergewissern, dass die Schutzkappen aufden Ventilen angezogen wurden. Niemals Reifen mitSchlauch verwenden. Die Nichtbeachtung dieserVorschrift kann zum plötzlichen Platzen des Reifensführen, was schwerwiegende Folgen für Fahrer undBeifahrer haben kann.

Nach erfolgtem Reifenwechsel ist das Auswuchtendes jeweiligen Rads erforderlich.

AchtungDie für das Auswuchten der Räder bestimmten

Gegengewichte weder entfernen noch verschieben.

323

HinweiseFür einen Reifenwechsel muss man sich an

eine(n) Ducati Vertragshändler oderVertragswerkstatt wenden, so dass gewährleistetwerden kann, dass die Abnahme und Montage derReifen in korrekter Weise erfolgen. An diesen Rädernsind einige Bestandteile des ABS (Sensoren,Impulsringe) montiert, die spezifische Einstellungenerfordern.

AchtungBei Wechsel des Vorderrads muss der/die

Ducati Vertragshändler oder -werkstatt sich an dieAngaben im Werkstatthandbuch halten, die sich aufden Aus- und den Einbau der Vorderradachsebeziehen.

AchtungDie Gegengewichte für die dynamische

Auswuchtung des Hinterrads müssen in den in derAbbildung angegebenen Bereichen angeordnetwerden.

9 ± 1mm

16 ± 1mm

Abb. 241

324

Mindestprofiltiefe der Lauffläche

Die Mindestprofiltiefe der Radlauffläche(S, Abb. 242) an der jeweils am stärkstenabgefahrenen Stelle messen: sie darf 2 mm bzw. dengesetzlich vorgeschriebenen Wert niemalsunterschreiten.

WichtigDie Reifen regelmäßig auf Risse oder Schnitte

kontrollieren, besonders an den Seitenwänden.Ausblähungen oder breite und gut sichtbare Fleckenweisen auf innere Schäden hin. Stark beschädigteReifen müssen ausgewechselt werden. Ggf. imLaufflächenprofil steckende Steinchen oder sonstigeFremdkörper entfernen.

S

Abb. 242

325

Kontrolle des MotorölstandsDer Ölstand des Motors ist über das Schauglas (1) amKupplungsdeckel erkennbar. Den Ölstand beisenkrecht stehendem Motorrad und kaltem Motorkontrollieren. Der Ölstand muss innerhalb der amSchauglas angebrachten Markierungen liegen. Bei zuniedrigem Ölstand muss Motorröl nachgefülltwerden.Ducati empfiehlt das Öl Shell Advance 4T Ultra15W-50 zu verwenden. Als Alternative kann ein Öl fürMotorradmotoren mit dem selben Grad SAE 15W-50und das den folgenden JASO-Spezifikationenentspricht, verwendet werden: MA2 und API: SM.Den Öleinfüllverschluss (2) entfernen, dann Öl biszum Erreichen des festgelegten Füllstandsnachfüllen. Den Verschluss erneut montieren.

WichtigZum Motoröl- und -filterwechsel zu den Zeiten

gemäß der Tabelle der regelmäßigen Instandhaltungim Garantieheft sich an eine(n) DucatiVertragshändler oder Vertragswerkstatt wenden.

1

2

Abb. 243

326

Empfehlungen zum Öl

Es wird empfohlen, ein Öl zu verwenden, dassfolgenden Vorgaben entspricht:

- Viskositätsgrad SAE15W-50;- Spezifikation API: SM;- Spezifikation JASO: MA2.

SAE 15W-50 ist ein alphanumerischer Code, der dieKlassifikation von Ölen ihrer Viskosität gemäßidentifiziert: die zwei, durch ein W („Winter”)getrennten Nummern stehen für Folgendes: dieerste Ziffer für die Viskosität des Öls bei niedrigerenTemperaturen und die zweite Ziffer, höher, für dieViskosität bei hohen Temperaturen. API(amerikanische Klassifikation) und JASO (japanischerStandard) geben Hinweise auf die Eigenschaften, diedas Öl aufweisen muss.

327

Reinigung und Austausch der ZündkerzeDie Zündkerzen sind wichtige Bestandteile desMotors und müssen daher regelmäßig kontrolliertwerden.Für den eventuell erforderlichen Zündkerzenwechselmuss man sich an eine(n) Ducati Vertragshändleroder eine Vertragswerkstatt wenden.

Abb. 244

328

Allgemeine ReinigungUm den ursprünglichen Glanz der Metallflächen undder lackierten Flächen auf Dauer zu erhalten, mussdas Motorrad, je nach Einsatz und Zustand derbefahrenen Straßen, regelmäßig gereinigt werden.Hierzu müssen spezifische, möglichst biologischabbaubare Produkte verwendet werden. DasVerwenden von aggressiven Reinigungsmitteln oderLösungen ist zu vermeiden.Zum Reinigen der Plexiglas-Scheibe und der Sitzbanknur Wasser und neutrale Seite verwenden.Die Bestandteile aus Aluminium müssen regelmäßigund von Hand gereinigt werden. Hierzu sindspezifische Reinigungsmittel für Aluminiumverwenden, die KEINE schleifende Mittel oderÄtznatron enthalten.

HinweiseKeine Schwämme mit reibender Fläche oder

Scheuerpads sondern ausschließlich weiche Lappenverwenden.

Auf Motorräder, bei denen eine unzureichendeInstandhaltung festgestellt wird, wird keine Garantiegeleistet.

WichtigDas Motorrad nicht sofort nach seinem Einsatz

waschen, da es in diesem Fall durch das Verdampfendes Wassers auf den noch heißen Oberflächen zurSchlierenbildung kommen kann.Keine Heißwasser- oder Hochdruckstrahler auf dasMotorrad richten.Der Einsatz von Wasserdruckreinigern könnte zumEinfressungen oder schweren Funktionsstörungenan Gabel, Radnaben, elektrischer Anlage,Gabeldichtungen, Lufteinlassöffnungen undAuspuffschalldämpfern sowie zum Ansammeln vonKondenswasser (Beschlagen) an der Innenseite desScheinwerfers und damit zum Verlust derSicherheitsmerkmale des Motorrads führen.Sollten sich bestimmte Motorteile als besondersverschmutzt oder schmierig erweisen, ist für ihreReinigung ein fettlösendes Mittel zu verwenden.Dabei muss vermieden werden, dass es mit denAntriebsteilen (Kette, Ritzel, Kettenblatt, usw.) inBerührung kommt.

Das Motorrad mit lauwarmem Wasser abspülen undalle Flächen mit einem Wildledertuch nachtrocknen.

329

AchtungEs kann vorkommen, dass die Bremsen nach

der Motorradwäsche nicht ansprechen. DieBremsscheiben niemals schmieren oder einfetten,da dies zum Verlust der Bremswirkung desMotorrads führen würde. Die Bremsscheiben miteinem fettfreien Lösungsmittel reinigen.

AchtungDie Motorradwäsche, Regen oder Feuchtigkeit

können zum Beschlagen der Scheinwerferlinseführen. Durch das kurzzeitige Einschalten desScheinwerfers wird das Beseitigen desKondenswassers von der Linse unterstützt.

Die Impulsringe des ABS sorgfältig reinigen, umeinen perfekten Wirkungsgrad der Vorrichtung zuermöglichen. Um eine Beschädigung der Impulsringeund Sensoren zu vermeiden, dürfen dabei keineaggressiv wirkenden Produkte verwendet werden.

AchtungVermeiden, dass die Scheibe des Cockpits

direkt mit Ölen und Benzin in Kontakt kommt; siekönnte dadurch befleckt oder beschädigt werden,wodurch die Lesbarkeit der Informationsanzeigenbeeinträchtigt werden würde. Für die Reinigungdieser Teile dürfen keine alkoholhaltigeReinigungsmittel, Lösungsmittel oder schleifendeMittel verwendet werden. Keine Schwämme oderLappen mit harten oder rauen Oberflächenverwenden, da diese Kratzer verursachen können.

HinweiseFür die Reinigung der Cockpitscheibe nur

weiche Lappen mit Wasser und Neutralseife oderspezifische Reinigungsmittel für die Reinigungtransparenter Kunststoffteile verwenden.

330

Langer StillstandSollte das Motorrad für längere Zeit nicht benutztwerden, folgende Arbeiten durchführen:

- eine allgemeine Reinigung;- den Tank entleeren;- über die Zündkerzenschächte etwas Motoröl in

die Zylinder geben und die Kurbelwelle von Handeinige Umdrehungen weiterdrehen und so einendünnen Schutzfilm auf den Innenwändenverteilen;

- das Motorrad auf einem Serviceständerabstützen;

- die Batterie abklemmen und entfernen.

Sollte das Motorrad länger als einen Monat nichtverwendet worden sein, die Batterieladungkontrollieren, nachladen und ggf. die Batterieauswechseln.Das Motorrad mit einem Motorradabdecktuchabdecken, welches den Lack nicht beschädigt unddas Kondenswasser nicht zurückhält.Das Motorradabdecktuch ist bei Ducati Performanceerhältlich.

Wichtige Warnhinweise

In einigen Staaten (Frankreich, Deutschland,Großbritannien, Schweiz usw.) fordert das jeweilsgültige Gesetz die Einhaltung der Umweltschutz- undder Lärmschutznormen.Die eventuell vorgesehenen regelmäßigenKontrollen vornehmen und im erforderlichenErsatzfall nur spezifische Ducati-Originalersatzteileverwenden, die den Normen der jeweiligen Länderentsprechen.

331

InstandhaltungsplanPlanmäßige Instandhaltungsarbeiten: vom Vertragshändler auszuübende Arbeiten

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 15 30 45 60Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 9 18 27 36

Fehlerauslesung mit DDS 2.0 und Kontrolle bezüglich Ak-tualisierungen der Software-Versionen der Steuergeräte 12

Vorliegen eventueller technischer Aktualisierungen undRückrufaktionen überprüfen 12

Motorölwechsel inkl. Filter 12

Reinigung des Motorölansaugfilters -

Kontrolle und/oder Einstellung des Ventilspiels -

Austausch der Zahnriemen 60

Austausch der Zündkerzen -

Reinigung der mit Metallfiltersieben versehenen Ver-schlüsse an den Zylinderköpfen -

Reinigung des Luftfilters -

Austausch des Luftfilters -

Kontrolle des Brems- und Kupplungsflüssigkeitsstands 12

Wechsel der Brems- und Kupplungsflüssigkeit 36

332

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 15 30 45 60Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 9 18 27 36

Kontrolle des Bremsbeläge- und Bremsscheibenver-schleißes. Ggf. austauschen 12

Anzugskontrolle der Schrauben der Bremssättel undBremsscheibenflanschen 12

Anzugskontrolle an Vorder- und Hinterradmuttern 12

Anzugskontrolle an Befestigungen des Rahmens am Mo-tor -

Kontrolle der Radnabenlager -

Kontrolle und Schmierung der Hinterradachse -

Kontrolle der Ruckdämpfer am Kettenblatt -

Anzugskontrolle an Mutter des Kettenblatts und des Rit-zels des Sekundärantriebs 12

Verschleißkontrolle des Sekundärantriebs (Kette, Ritzelund Kettenblatt) und der Kettengleitschienen 12

Kontrolle der Lenkkopflager und eventuelle Schmierung -

Wechsel des Vorderradgabelöls -

Sichtkontrolle der Dichtelemente von Vorderradgabelund hinterem Federbein 12

333

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 15 30 45 60Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 9 18 27 36

Kontrolle der freien Bewegung und der Anzugmomentevon Seitenständer und mittlerem Ständer (wo installiert) 12

Sichtkontrolle der Kraftstoffleitungen 12

Kontrolle eventueller Reibungspunkte, von Spielgrößenund Bewegungsfreiheit sowie der Anordnung der Bow-denzüge und freiliegenden Kabel

12

Schmierung der Hebel am Lenker und der Pedalsteue-rungen 12

Kühlflüssigkeitswechsel 48

Sichtkontrolle des Kühlflüssigkeitsstands und der Ab-dichtung des Flüssigkeitssystems 12

Kontrolle des Reifendrucks und -verschleißes 12

Kontrolle der Batterieladung 12

Funktionskontrolle an den elektrischen Sicherheitsvor-richtungen (Seitenständersensor, vorderer und hintererBremslichtschalter, Motorstoppschalter, Gang-/Leerlauf-sensor)

12

Kontrolle der Beleuchtungsvorrichtungen, Blinker, Hupeund Steuerungen. 12

334

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs(Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1 15 30 45 60Zeit (Monate)

mi. x 1000 0,6 9 18 27 36

Aktivierung der vorderen LED-Beleuchtungsvorrichtungüber das DDS 2.0 (wo vorhanden) 12

Nullsetzung der Serviceanzeige mit DDS 2.0 -

Endkontrolle und Straßentest mit Kontrolle der korrektenFunktionsweise der Sicherheitsvorrichtungen (z.B. ABSund DTC), der Cruise Control-Vorrichtung, der Elektrolüf-terräder und der Standgasdrehzahl

12

Soft-Reinigung des Fahrzeugs 12

Eintrag der erfolgten Inspektion in den Bordunterlagen(Kundendienstheft) 12

* Die Instandhaltung bei Erreichen der ersten der beiden Fälligkeiten (km/mi oder Monate) vornehmen.

335

Planmäßige Instandhaltungsarbeiten: vom Kunden auszuübende Arbeiten

Arbeitsliste mit Angabe des Eingriffs (Fälligkeit gemäß Kilometer-/Meilen-stand oder Fahrzeit *)

km x1000 1

mi. x 1000 0,6

Monate 6

Kontrolle des Motorölstands

Kontrolle des Bremsflüssigkeitsstands

Kontrolle des Reifendrucks und -verschleißes

Kontrolle der Antriebskettenspannung und -schmierung

Kontrolle der Bremsbeläge. Im Fall eines erforderlichen Austauschs, sich an den Vertragshändlerwenden

* Die Instandhaltung bei Erreichen der ersten der beiden Fälligkeiten (km/mi oder Monate) vornehmen.

336

Technische Eigenschaften

GewichteGesamtgewicht (im fahrbereiten Zustand mit 90 %Kraftstoff - 93/93/EG): 232 kg.Gesamtgewicht (im fahrbereiten Zustand ohneBetriebsflüssigkeiten und Batterie): 209 kg.Max. zulässiges Gewicht (im fahrbereiten Zustandbei Volllast): 450 kg.

AchtungEine Nichtbeachtung der Zuladungsgrenzen

könnte die Wendigkeit und die Leistung IhresMotorrads beeinträchtigen und zum Verlust derMotorradkontrolle führen.

AchtungDie zulässige Höchstgeschwindigkeit mit

montierten Seitenkoffern, Topcase und Tanktascheliegt bei 180 km/h (112 mph) und darf nieüberschritten werden und muss auf jeden Fall dengesetzlich vorgeschriebenen Grenzwertenentsprechen.

1 32

Abb. 245

337

AchtungDas maximal zulässige Gewicht von

Seitenkoffern, Topcase und Tanktasche darf aufkeinen Fall 30 kg (66 lb) überschreiten und muss wiefolgt aufgeteilt werden:max. 10 kg (22 lb) pro Seitenkoffer (1);max. 5 kg (11 lb) für das Topcase (2);max. 5 kg (11 lb) für Tanktasche (3).

338

Maße

1000 mm

1529 mm

175 mm

2200 mm

1350 m

m

1545 m

m

**

*

469 m

m

427 m

m

Abb. 246* 1435 mm (Cockpitverkleidung erste Einrastung), 1500 mm (Cockpitverkleidung zweite Einrastung).** Regulierbar 825 - 845 mm (niedrige Sitzbank als Optional 800 mm).

339

Betriebsstoffe

BETRIEBSSTOFFE TYP

Kraftstofftank, einschließlich einer Re-serve von 4 dm3 (Liter)

Bleifreies Benzin mit einer Mindestoktan-zahl von mindestens 95 ROZ.

20,0 dm3 (Liter)

Motorölwanne und -filter Ducati empfiehlt das Öl Shell Advance 4TUltra 15W-50 zu verwenden. Als Alternati-ve kann ein Öl für Motorradmotoren mitdem selben Grad SAE 15W-50 und dasden folgenden JASO-Spezifikationen ent-spricht, verwendet werden: MA2 und API:SM

4,10 dm3 (Liter)

Vorderes/hinteres Brems- und Kupp-lungssystem

SHELL Advance Brake DOT 4 -

Schutzmittel für elektrische Kontakte SHELL Advance Contact Cleaner -

Vorderradgabel SHELL Advance Fork 7.5 oder Donax TA 556 ccm. (pro Holm)

Kühlsystem Frostschutzmittel ENI Agip PermanentSpezial (unverdünnt verwenden)

2,5 dm3 (Liter)

WichtigDie Verwendung von Zusätzen im Kraftstoff oder in den Schmiermitteln ist nicht zulässig. Der Gebrauch

solcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden am Motor und an den Fahrzeugkomponenten führen.

340

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10) beträgt.

Das Verwenden von Kraftstoffen mit einem Ethanolanteil über 10 % ist verboten. Der Gebrauch solcherKraftstoffe kann zu schweren Schäden am Motor und an den Komponenten des Motorrads führen. DasVerwenden von Kraftstoffen mit einem Ethanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

341

MotorDucati Testastretta mit DTV-System („DesmodromicVariable Timing”), V-90°-Zweizylindermotor, 4 Ventilepro Zylinder, Dual Spark, flüssigkeitsgekühltBohrung mm: 106.Hub mm: 67,9.Gesamthubraum, cm3: 1198,4.Verdichtungsverhältnis: 12,5 ± 0,5:1Höchstleistung an der Welle (95/1/EG), kW/PS:117,7 kW/160 PS bei 9.500 min-1.Max. Drehmoment an der Welle (95/1/EG):13,9 kgm/136 Nm bei 7.500 min-1

Max. Drehzahlbereich, min-1:10.700.

WichtigDie Höchstdrehzahl darf unter keinen

Umständen überschritten werden.

342

Desmodromische Ventilsteuerung mitvariablen Steuerzeiten (DTV)DESMODROMISCH mit vier Ventilen pro Zylinder,die von acht Kipphebeln (vier Öffnungsschlepphebelund vier Schließkipphebel) und von zweiNockenwellen mit Phasenschieber (DVT) sowohl imAus- als auch im Einlass gesteuert werden. ÜberStirnzahnräder, Riemenscheiben und Zahnriemenvon der Kurbelwelle gesteuert.

Desmodromische Ventilsteuerung

1) Öffnungsschlepphebel (oder oberer Kipphebel);2) Einstellkappe - oberer Kipphebel;3) Einstellhülse - Schließkipphebel (oder unterer

Kipphebel);4) Rückholfeder - unterer Kipphebel;5) Schließkipphebel (oder unterer Kipphebel);6) Nockenwelle;7) Ventil.8) Phasenschieber.9) Stellantriebe.

4

1

68

9

1 7 7

8 9

5

3

7

2

Abb. 247

343

LeistungDas Erreichen der Höchstgeschwindigkeit in deneinzelnen Gängen ist nur möglich, wenn dievorgeschriebenen Einfahrvorschriften strikteingehalten und die festgelegtenInstandhaltungsarbeiten in regelmäßigen Abständendurchgeführt worden sind.

WichtigDie Nichtbeachtung dieser Vorschriften

entbindet Ducati Motor Holding S.p.A. von jeglicherVerantwortung für Motorschäden und eineverminderte Lebensdauer des Motors.

ZündkerzenFabrikat: NGK.Typ: MAR10A-J.

KraftstoffversorgungElektronische Einspritzung BOSCH.Typ - Drosselklappenkörper: elliptisch mit Full Ride-by-Wire-System.Drosselklappenkörper-Durchmesser: 56 mm.Einspritzdüsen pro Zylinder: 1.Löcher pro Einspritzdüse: 10.

Benzinversorgung: 95-98 ROZ.

AchtungDas Fahrzeug ist nur mit Kraftstoffen

kompatibel, deren Ethanolanteil maximal 10 % (E10)beträgt. Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % ist verboten. Der Einsatzsolcher Kraftstoffe kann zu schweren Schäden amMotor und an den Komponenten des Motorradsführen. Das Verwenden von Kraftstoffen mit einemEthanolanteil über 10 % führt zum Garantieverfall.

BremsenAntiblockiersystem der Bremsen mit getrennterAktion, von an beiden Rädern montierten Hall-Sensoren mit Abtastung von Impulsringen gesteuert:Deaktivierungsmöglichkeit des ABS.

VORDERRAD

Mit halbschwimmend gelagerter, gelochterDoppelbremsscheibe.Material - Bremsflanke: rostfreies Stahl.Material - mittlerer Bremsscheibenflansch: Stahl.Bremsscheibendurchmesser: 330 mm.

344

Hydraulische Betätigung über Bremshebel an derrechten Seite des Lenkers.Fabrikat - Bremssättel: BREMBO, radialverschraubter Monoblock.Typ - Vorderradbremse M4.32 B (4x32).Reibmaterial: BRM11E HH.Typ - Bremszylinder: PR18/19.

HINTERRAD

Mit fester Lochbremsscheibe, aus Stahl.Bremsscheibendurchmesser: 265 mm.Hydraulische Betätigung über Pedal auf der rechtenSeite.Fabrikat - Bremssättel: BREMBO, schwimmendgelagert mit 2 Kolben, mit serienmäßigem ABSCornering.Typ - Hinterradbremse: PS 2x28.Reibmaterial: TT 2181 FF.Typ - Bremszylinder: PS 13.2 Kolben-Festsattel - Durchmesser 28 mm.

AchtungDie in der Bremsanlage verwendete Flüssigkeit

ist ätzend.Sollte es versehentlich zu einem Haut- undAugenkontakt gekommen sein, muss der betroffeneKörperteil unter reichlich fließendem Wassergewaschen werden.

AntriebHydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplungmit Servo- und Antihopping-System.Kraftübertragung vom Motor auf die Hauptwelle desSchaltgetriebes über Zahnräder mit geraderVerzahnung.Verhältnis - Motorritzel/Kupplungskranz: 33/61.6-Gang-Getriebe mit ständig ineinander greifendenZahnrädern, Schaltpedal auf der linken Seite.

Verhältnis - Getrieberitzel/Kettenblatt: 15/40.Gesamtübersetzungen:1. 15/372. 17/303. 20/274. 22/245. 24/23

345

6. 25/22

Kraftübertragung zwischen Schaltgetriebe undHinterrad über eine Kette.Fabrikat: REGINATyp: 136ZRPB2Abmessungen: 5/8" x 1/16"Anzahl - Kettenglieder: 108

WichtigDie angegebenen Übersetzungen entsprechen

denen der Zulassung und dürfen nicht geändertwerden.

Falls das Motorrad an besondere Strecken angepasstwerden oder für Rennen vorbereitet werden soll, istDucati Motor Holding S.p.A. gerne bereit, von derSerienproduktion abweichendeÜbersetzungsverhältnisse zu empfehlen; sich dazuan eine(n) Ducati Vertragshändler oder -werkstattwenden.

AchtungDen Austausch des Kettenblatts von einem/

einer Ducati Vertragshändler oder Vertragswerkstattvornehmen lassen.Ein unsachgemäß durchgeführter Austausch diesesTeils kann Ihre Sicherheit und die Ihres Beifahrerssehr gefährden und irreparable Schäden am Motorradverursachen.

RahmenGitterrohrrahmen aus Stahl.Heckrahmen aus Stahlgitterrohrkonstruktion.Seitliche Verbindungsplatten ausLeichtmetalllegierung-Druckguss, am Motorabgeschwenkt.Lenkkopfwinkel: 24°

RäderVorderrad

3-Speichen-Gussfelgen aus Leichtmetalllegierung im„Y“-Design.Abmessungen: MT3.50x17".

Hinterrad

346

3-Speichen-Gussfelgen aus Leichtmetalllegierung im„Y“-Design.Abmessungen: MT6,00x17".

ReifenVorderrad

Radial, Typ „Tubeless”.Größe: 120/70-ZR17Marke und Typ: Pirelli Scorpion Trail II.

Hinterrad

Radial, Typ „Tubeless”.Größe: 190/55-ZR17Marke und Typ: Pirelli Scorpion Trail II.

RadfederungenVorderrad

Vollkommen manuell in der hydraulischen Zug- undDruckstufendämpfung sowie der Vorspannung der inden Holmen liegenden Federn einstellbare KayabaUpside-Down-Gabel.Standrohrdurchmesser:48 mm.Radfederung: 170 mm.

Hinterrad

Das in der Zug- und Druckstufe regulierbare und mitRemote-Steuerung der Federvorspannungausgestattete hintere SACHS Federbein ist mit demoberen Teil am Rahmen und dem unteren Teil aneiner Einarmschwinge aus Aluminiumangeschwenkt. Die Hinterradschwinge schwingt aufeiner durch den Rahmen und den Motor laufendenAnschwenkachse. Dieses System verleiht demMotorrad hervorragende Stabilitätseigenschaften.Hinterradfederweg: 170 mm.

AuspuffanlageLay-out 2 in, einzelner Vorschalldämpfer mitKammern mit 2 Lambdasonden und 1 Katalysator.Verdoppelte Absorption-Endkappe.

Verfügbare FarbenRot „Anniversary“ Ducati

Grundierung (Primer) Antiflex Weiß Art.-Nr.L0040652 (Lechler);Lack (Vanish) Acriplast Red Stoner SF Art.-Nr.LMC06017 (Lechler);Rahmen, Farbe Racing Black;Heckrahmen, Farbe Mercury Gray;Felgen, Farbe Glossy Black.

347

Elektrische AnlageHauptbestandteile.

Scheinwerfer

Abblendlicht mit GLÜHLAMPE: 2 Lampen H1112V-55W;Fernlicht mit GLÜHLAMPE: 2 Lampen H11 12V-55W;LED-Standlicht: 2 LEDs SEOUL STW9Q14C.

Blinker

Vorne (Europa / Usa) LED-Version: 11 LEDs DominantPrimax 150 NAZY-BHG-MN3-1;Hinten (Europa / Usa) Lampen-Version: 1 LampeRY10W 12V - 10W ockerfarben.

Rücklicht

LED-Standlicht: 4 LEDs Osram LA-W5SM-JYKY-24-1;LED-Bremslicht: 10 LEDs Osram LA-E6SF-BBCB-24-1.LED-Kennzeichenbeleuchtung: 3 LED CREE CLA1A-WKW-CXAYB453.

Nebelleuchten

LED-Nebelleuchten (Personalisierung Enduro): 1 LEDAltilon LAFL - C4L - 850 (pro Leuchte).

Sicherungen

Zum Schutz der elektrischen Komponenten sindzwölf Sicherungen vorgesehen, die im vorderen undhinteren Sicherungskasten angeordnet sind, sowieeine Sicherung, die sich am Fernschalter deselektrischen Anlassers befindet. In jedemSicherungskasten ist eine Ersatzsicherungvorhanden.Bezüglich dem Verwendungszweck und derjeweiligen Stromstärke verweisen wir auf dieTabellenangaben.

348

Der vordere Sicherungskasten (A, Abb. 248) befindetsich unter der linken Abdeckung und ist nachAbnahme des Inspektionsdeckels zugänglich. Dieverwendeten Sicherungen sind nach Anheben desSchutzdeckels auf dem die Einbauordnung und derjeweilige Wert in Ampere angegeben sind,zugänglich.Der hintere Sicherungskasten (B, Abb. 249) und derABS-Sicherungskasten (C, Abb. 250) sind an derrechten Seite des Heckrahmens, neben dem ABS-Steuergerät angeordnet. Für den Zugriff auf denhinteren und den ABS-Sicherungskasten muss dieFahrersitzbank abgenommen werden, siehe S. 251.Die verwendeten Sicherungen sind nach demEntfernen des Schutzdeckels, auf dem dieEinbauordnung und der jeweilige Wert in Ampereangegeben sind, zugänglich.

A

1 2 3 4 5 6 7

Abb. 248

B

1 2 3 4 5 6 7

Abb. 249

349

Verzeichnis des vorderen Sicherungskastens (A)

Pos. Verbraucher Wert

1 KEY EMS / ABS / IMU 5 A

2 KEY DSB / BBS 15 A

3 KEY Lichter 5 A

4 - -

5 KEY Zubehör 10 A

6 +30 Hands Free 25 A

7 +30 Diagnose / Nach-ladung

7,5 A

Verzeichnis des hinteren Sicherungskastens (B)

Pos. Verbraucher Wert

1 +30 RELAIS LOADEMS

25 A

2 +30 RELAIS FUELPUMP

10 A

3 +30 RELAIS Starter 7,5 A

4 +30 Cockpit 20 A

Verzeichnis des hinteren Sicherungskastens (B)

5 +30 Black Box-Sys-tem (BBS)

10 A

6 +30 ABS UBMR 25 A

7 +30 ABS UBVR 15 A

350

Die Hauptsicherung (C) befindet sich amAnlassfernschalter. Für den Zugriff auf die Sicherungmuss die Schutzkappe abgenommen werden. Einedurchgebrannte Sicherung erkennt man anhand einerUnterbrechung des Glühdrahts ihres inneren Leiters(F).

WichtigUm eventuelle Kurzschlüsse zu vermeiden,

muss der Austausch der Sicherung bei einem aufOFF stehenden Zündschlüssel erfolgen.

AchtungNiemals Sicherungen mit Leistungen

verwenden, die von den vorgeschriebenen Wertenabweichen. Die Nichtbeachtung dieser Vorschriftkann eine Beschädigung der elektrischen Anlageoder gar einen Brand zur Folge haben.

C

Abb. 250

F F

Abb. 251

351

Verzeichnis - elektrische Anlage/Einspritzsystem

1) Vorderer 12V-Anschluss2) Navigationssystem3) Bluetooth4) Linke Umschaltereinheit5) Rechter Umschalter6) Inertialsensor7) Immobilizer8) Hands free9) Hands Free Relais10) Batterie11) Kabelbaummasse12) Durch Sicherung geschützter Fernschalter13) Linkes Lüfterrad14) Rechtes Lüfterrad15) Lichtmaschine16) Regler17) USB-Anschluss18) 12V-Anschluss, hinten19) Datenlogger-/Diagnoseanschluss20) Diebstahlsicherungsalarm21) Rücklicht22) Blinker hinten rechts23) Blinker hinten links

24) Hintere Verkabelung25) Kennzeichenbeleuchtung26) Temperatursensor27) Verbinder für beheizten Lenkergriff, links

(optional)28) Verbinder für beheizten Lenkergriff, rechts

(optional)29) Stellantrieb der Auslasssteuerung30) Hinterer Bremslichtschalter31) Fahrzeugsteuergerät (BBS)32) Kraftstoffstandsonde33) Einstellung der Hinterradfederung

(Vorspannung)34) Sicherungskasten (2)35) Sicherungskasten (1)36) ABS37) Hinterer Radsensor38) Vorderer Radsensor39) Kraftstoffpumpe40) Hauptrelais des Steuergeräts41) Kraftstoffpumpenrelais42) Anlasserrelais43) Verbinder Einspitzsteuergerät A (EMS)44) Verbinder Einspitzsteuergerät B (EMS)45) Gangsensor46) Gasgriffpositionssensor (APS)

352

47) (ETV) - senkrechter Zylinder48) (ETV) - waagrechter Zylinder49) Haupteinspritzdüse - senkrechter Zylinder50) Haupteinspritzdüse - waagrechter Zylinder51) Lambdasonde - senkrechter Zylinder52) Lambdasonde - waagrechter Zylinder53) Drehzahl-/Steuerzeitensensor54) Sekundärspule senkrechter Zylinderkopf55) Hauptspule senkrechter Zylinderkopf56) Sekundärspule waagrechter Zylinderkopf57) Hauptspule waagrechter Zylinderkopf58) Öldrucksensor59) Entlüftungsventil (purge valve)60) Öltemperatur61) Bremslichtschalter62) Kupplungsschalter63) Seitenständerschalter64) Motortemperatursensor65) Lufttemperatursensor66) MAP-Sensor - senkrechter Zylinder67) MAP-Sensor - waagrechter Zylinder68) Klopfsensor - senkrechter Zylinder69) Klopfsensor - waagrechter Zylinder70) Sekundärluftsensor71) Sensor EX Phase - senkrechter Zylinder72) Sensor IN Phase - senkrechter Zylinder

73) Sensor EX Phase - waagrechter Zylinder74) Sensor IN Phase - waagrechter Zylinder75) Verbinder EX Phase - senkrechter Zylinder76) Verbinder IN Phase - senkrechter Zylinder77) Verbinder EX Phase - waagrechter Zylinder78) Verbinder IN Phase - waagrechter Zylinder79) Blinker vorne links80) Cockpit81) Blinker vorne rechts82) Rechtes Fernlicht83) Linkes Fernlicht84) Rechtes Abblendlicht85) Linkes Abblendlicht86) Vorderes Standlicht87) Hupe88) Nebelleuchten (Optional)

Farbkennzeichnung der Kabel

B BlauW WeißV LilaBk SchwarzY GelbR RotLb Hellblau

353

Gr GrauG GrünBn BraunO OrangeP Rosa

HinweiseDer Schaltplan der elektrischen Anlage wurde

am Ende dieses Hefts eingefügt.

354

Merkzettel der regelmäßigenInstandhaltungsarbeitenMerkzettel der regelmäßigen Instandhaltungsarbeiten

KM NAMEDUCATI SERVICE

KILOMETERSTAND DATUM

1000

15000

30000

45000

60000

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Stam

pato 12/2015C

od. 913.7.293.2A R

ev. 02

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55 54 5352 51

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9 3534

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3332

4443

42

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38 36 37

4140

4645

31

29

25

24

30

47 4849 50

Multistrada 1200

cod. 913.7.293.2A