ANTRIEBSSYSTEM PANASONIC -...

ANTRIEBSSYSTEM PANASONIC

12

7

5

5

6

38 4

3

3

4

7 6

1 1

5

2 2

8 8oder oder

8

69


• Akku 8Ah (Original Panasonic)Lithium Mangan (LiMn), neue verbesserte Sanyo Batterietechnik, Gewicht 2,2 kg

Verschaltung der Zellen 7S4P = 28 x � 8 Ah / 26 V – 210 Wh

mindestens 500 Ladungen sind möglich

vollständige Ladung in ca. 4,5h (mit Standard-Ladegerät/Lieferumfang), 2,6 h (mit Schnell-Ladegerät)

der Akku ist absperr- und abnehmbar




vollständige Ladung in ca. 3,9 h (mit Schnell-Ladegerät/Lieferumfang)





vollständige Ladung in ca. 5,2 h (mit Schnell-Ladegerät/Lieferumfang)


2,0Ah / Zelle

2,0Ah / Zelle

2,0Ah / Zelle

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� Reichweiten:Die maximale Reichweite des Akku hängt von verschiedenen Faktoren wie gewähltem Unterstützungsgrad, Streckenbeschaffenheit, Gewicht des Fahrers, Reifendruck und Umgebungstemperatur ab.


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� Akku LiMn:Hohe Energiedichte

Kaum Selbstentladung

Keine Wartung

Kein Memory Effekt

� Handhabung und Lagerung von LiMn Akkus:Nach abgeschlossenem Ladevorgang Ladegerät und Akku trennen

Nachladung des Akkus bei Nichtverwendung alle 6 Monate

Vor einer Winterpause vollständig laden und alle 6 Monate nachladen

Beste Lagerbedingungen – kühl und trocken zwischen 5°C und 25°C

Temperaturen über 45°C und unter -20°C vermeiden

Den Akku niemals extremen Temperaturschwankungen oder Feuchtigkeit bei der Lagerung aussetzen

Den Akku niemals in Flüssigkeiten eintauchen bzw. mit dem Hochdruckreiniger waschen

Schutz vor mechanischen Beschädigungen und Fallen lassen

Den Akku am Besten nicht ganz leer fahren (Verringerung der Lebensdauer)

Nach starker Beanspruchung des Systems, Akku nicht sofort nachladen

� Lebensdauer Akku:mindestens 500 Ladungen sind möglich

nach dieser Anzahl von Ladezyklen erreicht der Akku noch mindestens 70% der ursprünglichen Kapazität

abhängig von den Nutzungsbedingungen

abhängig von Umwelteinflüssen

abhängig von Temperatureinflüssen

der gleiche Effekt tritt durch „natürliche“ Alterung nach ca. 5-7 Jahren ein

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� Kompatibilität der Akkus untereinander:alle Akkus (8Ah + 12Ah + 16Ah) sind untereinander kompatibel. Es muss jedoch beachtet werden,

dass bei Tausch eines 8Ah oder 12Ah Akkus auf einen 16Ah Akku der sogenannte Akkuhalter mitgetauscht werden muss, um dem erhöhten Gewicht des 16Ah Akkus standhalten zu können.

� Sleepmode Akku:nach ca. 10 Tagen Nichtgebrauch fällt der Panasonic Akku in einen Sleepmode, aus dem der Akku durch Einsetzen in das Ladegeräte wieder aufgeweckt werden kann.

� Akkuschloss:Ein Schlüssel sperrt sowohl das Akkuschloss als auch das Ringbügelschloss. Die

Schlüssel werden in dreifacher Ausführung mitgeliefert, wobei 1 Stück beim

Fachhändler verbleiben soll. Mittels der Schlüsselnummer (direkt am Schlüssel,

bzw. unter der Kunststoffabdeckung am Akkuschloss) ist auch ein Ersatzschlüssel

direkt bei KTM erhältlich.

PC


Akkuhalter 16Ah (PC - Polycarbonat) Akkuhalter 8Ah + 12Ah

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� Ringbügelschloss:Das Ringbügelschloss ist gleichschließend mit dem Akkuschloss.

� Akkuanschlussabdeckung:Um die Akkuanschlüsse beim Transport des Pedelecs ohne Akku zu schützen kann eine

Akkuanschlussabdeckung verwendet werden (nicht im Lieferumfang enthalten)

Akkuanschlussabdeckung

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� Standard-Ladegerät:Spezielles Ladegerät zum Laden von Lithium Mangan (LiMn) Akkus

Geeignet für 100 - 240V 50/60Hz Netzspannung

Ausgangsspannung 29,3V, Ausgangsstrom 1,8A, Leistung 62W

Für alle von KTM verwendeten Panasonic Akkus des Modelljahres 2010 und 2011 einsetzbar

Standard Lieferumfang für Modelljahr 2010 und alle 8Ah Varianten Modelljahr 2011

� Schnell-Ladegerät (nur mit bestimmten Modellen ausgeliefert):Spezielles Ladegerät zum Laden von Lithium Mangan (LiMn) Akkus

Doppelter Ladestrom als das Standard-Ladegerät dadurch halbierte Ladezeiten

Geeignet für 100 - 240V 50/60Hz Netzspannung

Ausgangsspannung 29,3V, Ausgangsstrom 4A, Leistung 140W

Für alle von KTM verwendeten Panasonic Akkus des Modelljahres 2010 und 2011 einsetzbar

Standard Lieferumfang für alle 12Ah und 16Ah Varianten Modelljahr 2011

� Nur für das Panasonic Antriebssystem vorgesehene Ladegeräte einsetzen (Lieferumfang):Das Ladegerät ist auf den jeweiligen Akku angepasst (Ladestrom, Ladespannung).

Die Verwendung eines nicht vorgesehenen Ladegerätes kann zu Schäden am Akku und auch zu schlimmen Verletzungen führen!

ACHTUNG! IMMER NUR ZUM ANTRIEBSSYSTEM ZUGEHÖRIGE LADEGERÄTE EINSETZEN!

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Hinweisblatt am eBike Hinweisblatt am eBike Karton

� Wichtige Hinweise am eBike bzw. eBike Karton:Bitte beachten Sie unbedingt die Hinweisblätter, die im Auslieferungszustand am eBike bzw. eBike Karton angebracht sind!

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� Center Motor:bürstenloser Gleichstrommotor mit Getriebe

Leistung nominal 250 Watt

Drehmoment maximal 21 Nm

Ins Tretlager integrierte Kraftmesssensorik

� Front Motor:

bürstenloser Gleichstrom-Frontnabenmotor mit Getriebe

Leistung nominal 250 Watt

Drehmoment maximal 16 Nm

� Kraftmesseinheit für Front Motor System:Ins Tretlager integrierte Kraftmesssensorik

� Unterstützung zur eingebrachten Pedalkraft:

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� Motor: bürstenloser Gleichstrommotor (Synchronmotor) – eingesetzt bei Center- und

Front Motor System

im Gegensatz zu einem konventionellen Gleichstrommotor ist keine Verbindung über die sogenannten Kontaktbürsten vom Rotor zum Statorgegeben, daher kein Verschleiß

der Motor ist Wartungsfrei

� Front Motor Aufbau:


+ =

Stator in verschiedenen Ansichten

Rotor mit Permanentmagneten

Bürstenloser Gleichstromvorderradnabenmotor

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� Aufbau Drehmomentsensor:Bringt der Benutzer durch Pedalieren Kräfte über die Kette auf den Antrieb ein, bewirkt dies eine elastische Verwindung der Tretlagerachse. Die vom Fahrer eingebrachten Kräfte werden kontinuierlich über eine spezielle Drehmomentsensorik, die um die Tretkagerachse angeordnet sind, gemessen. Das System reagiert je nach eingebrachter Kraft und regelt die Motorleistung je nach eingestellter Unterstützungsstufe.

Das Ganze geschieht ganz ohne Zutun des Benutzers – der je nach Unterstützungsgrad leichter oder etwas stärker in die Pedale treten muss – das Betätigen eines Gasgriffs ist bei diesem System nicht erforderlich.

ACHTUNG – Beim Einschalten des Antriebsystems wird der Drehmomentsensor kalibriert, daher dürfen beim Einschalten die Pedale für ca. 3 Sekunden nicht belastet werden!

Amorphes Metall

Drehmomentsensor

Nm

Nm

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� Übersetzungen:

� Verschleiß bei den Centermotor Modellen:

Prinzipiell gilt das Antriebssystem als verschleißfrei.

Aufgrund der Unterstützung wirken höhere Kräfte auf die Komponenten wie

Kette

Nabe

Ritzel

Beachten Sie dass diese Komponenten einen höheren Wartungsaufwand benötigen.

Dies gilt auch für das Antriebsritzel am Motor, Kettenspanner sowie für das Kettenblatt.

Bei der Montage der Kette ist auf die korrekte Positionierung des Kettenspanners zu achten.


Ritzel HINTENRitzel VORNE

28“ 26“

Front Motor + Nexus 8 23 21 41

Center Motor + Nexus 8 23 21 41

Center Motor + Alfine 11 23 21 35

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� Kettenspanner bei Centermotor Modellen:


Kettenspanner 2010 Kettenspanner 2011

40°

Maximale Auslenkung

Optimale Ausrichtung

Optimale Ausrichtung

Optimale Ausrichtung Kettenspanner 2010 Optimale Ausrichtung Kettenspanner 2011

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� LED Bedienkonsole für Front Motor SystemLED Anzeige mit Überwachung des Batterieladezustandes und Hintergrundbeleuchtung

Fahrradbedleuchtung über die Bedienkonsole einschaltbar

3 wählbare Unterstützungsgrade 50% / 100% / 130%

� LED Bedienkonsole für Center Motor SystemLED Anzeige mit Überwachung des Batterieladezustandes und Hintergrundbeleuchtung


� LCD Bedienkonsolebeleuchtete LCD Anzeige mit Überwachung des Batterieladezustandes

und 10 einstellbaren Sprachen

Tachometerfunktionen (aktuelle Geschwindigkeit, Gesamtkilometerzähler,

Tageskilometerzähler, Durchschnittsgeschwindigkeit, Ladezustandsanzeige)


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� Bedienkonsolen und Funktionen:

� Unterstützungsstufen:


5

1 2

4

1

4

6

2

7

6

7

Beispiel für Anzeige während

des Betriebs

1 POWER Taste zum Ein- und Ausschalten des Systems.2 Anzeige für den Ladestand des Akku.3 MODE Tasten zur Einstellung der Unterstützungsstufe.4 Anzeige der Unterstützungsstufe5 LICHT Taste zum Ein- und Ausschalten des Lichtes

(Diese Taste funktioniert nur bei Modellen mit Frontmotor, bei Modellen mit Frontmotorkann die Beleuchtung auch über den Seitenläufer Dynamo betrieben werden, bei den Modellen mit Centermotor wird das Licht direkt am Scheinwerfer ein- bzw. ausgeschaltet, bei Modellen mit LCD Bedienkonsole wird die Hintergrundbeleuchtung mit dieser Taste ein- bzw. ausgeschaltet,)

6 Assist UP Taste zur Erhöhung der Unterstützungsstufe7 Assist DOWN Taste zur Reduzierung der Unterstützungsstufe8 Anzeige Licht ein- bzw. ausgeschaltet9 Anzeige der akutell verbrauchten Energie10 Anzeige aktuelle Geschwindigkeit11 Anzeige Tachofunktionswert (aktueller Wert zur angezeigten Tachofunktion)12 Anzeige Tachofunktionen GESAMT-KM…Gesamtkilometer / TAGES-KM…Tageskilometer /

O KM/H…Durchschnittsgeschwindigkeit / MAX-KM/H…Maximalgeschwindigkeit

LED Bedienkonsole

LCD Bedienkonsole

Unterstützungsstufe (A) Unterstützungsgrad Fahrsituation

1 (ECO) 50% (50% Front) Fahren in der Ebene

2 (STANDARD) 120% (100% Front) Steigungen, Gegenweind

3 (HIGH) 200% (130% Front) Steile Hügel, starker Gegenwind

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� Programmierung der LCD Display Grundeinstellungen:

ANTRIEBSSYSTEM PANASONICNormaler Betriebsmodus

Einstellung der Sprache

Einstellung LCD Kon tras t

Einstellung Reifen umfang

Einstellung der Sprache

mit ▼ u nd ▲

Einstellung

LCD Kon tras t

mit ▼ und ▲

Einstellung Reifen umfang

4.Stelle

mit ▼ und ▲

Einstellung Ge samtkilome te r

Einstellung km / Miles

mit ▼ u nd ▲

Eins te llun g km / Miles

Eins te llun g Gesamtkilo meter

6.Stelle

mit ▼ un d ▲

Eins te llun g

Reifenumfang 3.Stelle

mit ▼ un d ▲


5.Stelle mit ▼ un d ▲

Eins te llun g

Gesamtkilo meter 4.Stelle

mit ▼ un d ▲

Ein stellu ng Ges amtkilometer

3 .Ste lle mit ▼ u nd ▲



Eins te llun g G esamtkilome ter


Eins te llun g

Reifenumfang 2.Stelle

mit ▼ un d ▲

Einstellung

Reife numfang 1.Stelle

mit ▼ und ▲

Um den Einstellmodus (aus allen Unterebenen) zu verlassen drücken der Taste LICHT

Um in den Einstel lmodus zu kommen drücken der Tasten MODE & ▼ länger als 3 Sek.

Normaler Betriebsmodus

Einstel lmodus

▲

▼

▲ ▲ ▲ ▲

▼ ▼ ▼ ▼MODE

MODE MODE MODE MODE

MODE

MODE

MODE

MODE

MODE

MODE

MODE

MODE

MODE

1.Stel le 4.Stel le

1.Stel le 6 .Stel le

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ANTRIEBSSYSTEM PANASONIC� Akkuladezustandsanzeige:

Der aktuelle Akkuladezustandkann an der Bedienkonsole alsauch am Akku direkt abgelesenwerden

� Folgende Umstände können zu einer fehlerhaften Anzeige führen:

Der Akku ist neu

Beim Einschalten war ein Pedal belastet

Der Akku wurde für längere Zeit nicht benutzt (keine LED leuchten)

Der Akku wird an einemkalten Tag benutzt

Bei der Anfahrt an einem steilenHügel

� Sleep Mode des Akkus:Bei Nichtbenutzung fällt der Akku nach ca. 10 Tagen in einenSleep Mode um eine längere Lagerdauer zu erreichen –Erweckt wird der Akku durchStecken ins Ladegerät

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� Fehler Informationen über LCD Bedienkonsole:


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� Informationen über LED Bedienkonsole:


Aussage LED Anmerkung

"Batterie VOLL" Displaycheck für 2 Sekunden"Batterie HALB" Zeigt verbleibende Batteriekapzität

"Batterie SCHWACH" Mode "Hi" System ist auf "Mid" Mode eingestelltMode "Mid" fortgesetzt

Mode "Lo" Niedrige

Batteriespannung (unter 10% "Batterie SCHWACH"

fortgesetzt

Batterie leer(keine Unterstützung) "Batterie SCHWACH"

fortgesetzt Keine Unterstützung

"Batterie" 3 LED gemeinsam

"Mode" 3 LED gemeinsam"Batterie" 3 LED gemeinsam

"Mode" 3 LED gemeinsam

Überhitzung Eine "Mode" LED erlischt nach AbkühlungUnterstützungsgrad ist zu minimieren

stärkere Überhitzung Eine "Mode" LED erlischt nach AbkühlungUnterstützungsgrad weiter ist zu minimieren

"Batterie VOLL""Batterie HALB"

"Batterie SCHWACH"

LEDStatusEine Einheit entspricht 0,5 Sekunden

Fehler Motoreinheit fortgesetzt

KalibrierungsfehlerDrehmomentsensor

unmittelbar nach dem Einschalten

Keine Unterstützung, Behebung durch Betätigung ON/OFF Schalters

fortgesetzt

Fehler KommunikationSleepmode

Keine Unterstützung/keine Behebung --> Motortausch

Wenn Batteriekapazität unter 10% ist, blinkt die "Batterie SCHWACH" LED

fortgesetzt

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� Montage Vorderrad:stellen Sie sicher dass das System ausgeschaltet ist

nehmen Sie den Akku ab

schrauben Sie die Kunststoffverkleidung ab (Abb. 1)

trennen Sie die beiden Steckverbindungen die zum Motor führen (Abb. 2)

entfernen Sie die Schraube für die Motorabstützung (Abb. 3)

hängen Sie den Seilzug der V – Bremse aus (Abb. 4)

lösen Sie die Haltemuttern auf beiden Seiten des Vorderrades (Abb. 5)

Achtung: auf der linken Seite befindet sich zwischen Gabel und Motor eine Distanzscheibe,

achten Sie auf die korrekte Montage beim Wiedereinbau (Abb. 6)


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� Beleuchtung bei den Centermotor Modellen:Die Beleuchtung bei den Centermotor Modellen wird über den Nabendynamo gespeist. Es sind keine speziellen Beleuchtungskörper in Verwendung.

� Beleuchtung bei den Frontmotor Modellen:

Die Beleuchtung bei den Frontmotor Modellen wird entweder aus dem Akku oder vom Seitenläuferdynamo gespeist. Wird die Beleuchtung nur aus dem Akku gespeist und der Akkuladezustand für einen Betrieb des Antriebssystems nicht mehr ausreicht, kann die Beleuchtung noch für 2 Stunden aus dem Akku weiterbetrieben werden.

Beachten Sie, dass es sich um spezielle Beleuchtungskörper handelt, welche nur durch identische Produkte getauscht werden dürfen. Das Rücklicht wird vom Scheinwerfer versorgt.


Akkuausgangsspannung Anschlussbelegung Beleuchtung Frontmotor Modelle

Dynamoanschluss: Kabel schwarz/schwarz-weiss

Akkuanschluss: Kabel schwarz/schwarz-rot

Rücklichtanschluss am Scheinwerfer

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� Anschluss der Beleuchtung am Akku bei den Frontmotor Modellen:


Anschlusskabel mit Sicherung

2A Sicherung

Scotchlok Verbinder

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� Verlegung der Steckverbinder:


Abdeckung des Kabelbaums

Optimale Verlegung des Kabelbaums

Steckverbindungen in Kunststofftülle geben

Abnahme der Abdeckung durch Lösen der Kreuzschlitzschraube auf der Rückseite

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� Anschluss des Massekabel Bedienkonsole und EMV-Abschirmung des Motorkabels:


Center Motor System

Massekabel Bedienkonsole

Front Motor System

Massekabel Bedienkonsole EMV Abschirmung Motorkabel

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ANTRIEBSSYSTEM PANASONIC� Anschlussbelegung Steckverbinder der Bedienkonsolen und Front Motorkabel:

Anschlussbelegung Front Motorkabel

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Anfahrhilfe 2010 Anfahrhilfe 2011

� Anfahrhilfe (als Zubehör erhältlich):


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� Anschluss der Anfahrhilfe:


Massekabel Bedienkonsole

Massekabel Anfahrhilfe

Steckereinrastung

ROT

WEISS

SCHWARZ

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� Verlegung der Schaltbowden:


Verlegung des Schaltbowdens an der Außenseite des MotorsFixierung mit Kabelbinder

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