AUTO BILD Belarus 1-2(53) 2013

Porsche Cayman

№1-2 (53) · 2013 г.

7 НОВЫХ МОДЕЛЕЙВСЕ НОВЫЕ VW GOLF

E-Golf Golf R Golf GTD 4Motion BlueMotion

Mercedes CLA

Ferrari F12 Berlinetta Lamborghini Aventador Pagani Huayra Ruf CTR 3 Clubsport

Variant GTI

« ТЕСТлетних шин 225/45 R17

Porsche Cayman

каталогжурнал

ISSN 2076-3077

Колонка редактора: Автомобили, как и самолеты, живут только в полете. Вернее, в перемеще-нии по дорогам, трассам и трекам. Ве-сенний номер журнала «AUTO BILD Беларусь» встряхнут четверо гипер-каров. Да-да, именно «гипер», пото-му как приставка «супер» не способ-на охарактеризовать их лаконично и одновременно полно. Любопытно, что в XXI веке гиперкары куются в основном в Италии: здесь дело созда-ния быстроходных, роскошных и экс-клюзивных авто поставлено на поток. Конечно, их не производят тысячами штук, но заказ клиента-толстосума выполнят в срок. Среди четырех ги-перкаров оказался всего один немец-кий, и тот производят лишь на заказ. Причем, на шедевр «немец» не тянет: он «интересен» не более чем учебник по тригонометрии. Тогда как «ита-льянцы» – чистый восторг одухотво-ренного металла и карбона.

Автомобили живут в движении… Поэтому вместо подиумных сним-ков разновидностей нового VW Golf VII мы публикуем эксклюзивный тест-драйв их всех. За месяц до Же-невского автосалона концерн VW позволил редактору AUTO BILD вкусить семь вариантов своего бест-селлера в заполярной Швеции. Пер-вые впечатления о них так же свежи, как 30-градусный мороз, в который семь «дополнительных» вариантов модели Golf VII завершали свои ис-пытания.

Также живьем мы познакомились с новым Renault Captur, официально представленном на Женевском ав-тосалоне. Многие факты мы узна-ли задолго до премьеры и теперь де-лимся ими с читателями.

А вот скрупулезное знакомство с новым Mercedes CLA проходило в статике. На то были свои причины. Предстояло разобраться в том, ка-кое место в модельном ряду займет этот седан-щеголь, предпочитаю-щий называться словом «купе». Его и С-класс наши коллеги вниматель-но измерили и оценили, сделали со-ответствующие выводы и распутали клубок из выдумок и фактов. Кста-ти, путаница с мифическими «че-тырехдверными купе» проявляет себя по-разному: например, на ме-диасайте группы Daimler я минут десять искал дополнительные фо-тографии CLA. Оказалось, что эта модель занесена в общую папку с именем Coupes. Причем, там, среди купе, я обнаружил всего одну двух-дверную модель. А ведь скоро вы-растет поколение людей, косо и с недоумением посматривающих на настоящие купе….

Содержание

автомобили в этом номере:

Р

ЕДА

КЦИ

Я

УЧРЕДИТЕЛЬЗАО «Медиа Союз»ИЗДАТЕЛЬ:ЗАО «Медиа Союз»Издание зарегистрировано в Министерстве информации Республики Беларусь. Свидетельство о регистрации №716 от 2 октября 2009 г.Выходит дважды в месяц.Цена свободная.ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: Дударев Евгений Леонидович

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: Ирина ГучекПЕРЕВОД ТЕКСТОВ: Дударева АнастасияРАСПРОСТРАНЕНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ: Андрей Корсак+375 (29) 3-55555-7НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА РЕКЛАМЫ: Наталия Вереева+375 (44) 798-35-98АДРЕС РЕДАКЦИИ: 220141, г. Минск,

ул. Руссиянова, д. 4, (цокольный этаж), к. 15АДРЕС ДЛЯ КОРРЕСПОНДЕНЦИИ: 220141, г. Минск, ул. Руссиянова, д. 4, (цокольный этаж), к. 15

ТЕЛЕФОН/ФАКС: (017) 265-70-24; моб. (029) 695-11-80

AUTO BILD издается в 34 странах:Австрия, Азербайджан, Аргентина, Беларусь, Болгария,

Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Грузия, Индия, Индонезия, Испания, Китай, Латвия, Литва, Мексика, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Таиланд, Турция, Украина, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чешская Республика, Швейцария, Эстония© 2013

Axel Springer AG, GermanyВсе права защищены.Издается по материалам AUTO BILD (Германия) с разрешения

Axel Springer AG. Любое использование опубликованных материалов частично либо целиком на любом языке без предварительного письменного разрешения редакции запрещается. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов и достоверность рекламной информации. Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов. При перепечатке или цитировании ссылка на журнал «AUTO BILD Беларусь» обязательна. Подписано в печать 06.03.2013 г. Формат издания 60x84 1/8.

Бумагамелованная глянцевая.Усл. п.л. 8,37. Тираж: 10000 экз.

Отпечатано в типографии СООО «Эволайн» 220033г. Минск, ул. Рыбалко, 9 ЛП №02330/0552717 от 25.04.2009 г.

Материалы в рубрике "Визитная карточка" размещаются на правах рекламы.

© ЗАО «Медиа Союз», 2013

ВЗГЛЯД НА АВТОМИР

6 Срочно в номер: 6-колесный G63 AMG

8 Новости

12 Эксклюзивное интервью с Кими Райкконеном

14 Новинки от Ford в Беларуси

ТЕСТЫ И ТЕХНИКА

16 Презентация Renault Captur

18 Проба руля Almera – новый Nissan для СНГ

22 Сравнение Ультрамодный Mercedes CLA и классический С-класс

34 Проба руля Новый Porsche Cayman

38 Тест-презентация Абсолютно все модификации VW Golf VII

42 Тест летних шин 225/45 R17: большие и скоростные

46 Проба руля Ford Kuga: «глобальная» новинка от Ford

48 Проба руля Renault Latitude с мощным дизелем

РЕПОРТАЖ

32 Беспилотные перспективы Audi A6

52 Новинка от Michelin к летнему сезону

ОЧАРОВАНИЕ

54 Гиперкары Ferrari F12 Berlinetta против Lamborghini Aventador, Pagani Huayra и Ruf CTR 3 Clubsport

СОВЕТЫ И ТЕХНИКА

58 «Эпидемия» среди цепных моторов

64 Вторые руки Немецкие таксисты о своих «лошадях»

ЖУРНАЛ ШАТЕ-М

69 Команда, приносящая успех

КАТАЛОГ

84 Каталог новых автомобилей Цены на новые и коммерческие авто Каталог СТО и моторных масел

Ferrari F12 Berlinetta �� 54Ford Kuga �� 46Lamborghini Aventador �� 54Mercedes CLA �� 22Mercedes C-класса �� 22Mercedes G63 AMG 6x6 �� 6Mercedes W211 (б/у) �� 64Nissan Almera ��18Pagani Huayra �� 54Porsche Cayman �� 34Renault Captur ��16

Renault Latitude �� 48Ruf CTR 3 Clubsport �� 54Toyota Prius (б/у) �� 68VW E-Golf �� 38VW Golf 4Motion �� 38VW Golf GTD �� 38VW Golf GTI �� 38VW Golf R �� 38VW Golf Variant �� 38VW Golf VII �� 38VW Touran (б/у) �� 66

4 AUTO BILD Беларусь · 2013 г. · №1-2 (53)

1-2(53) 2013

Глубина Глубина Гброда

1000 мм52° 54°Клиренс 460 мм

Колесная база 4220 ммДлина 5875 мм

Высота 2280 мм

дрож-ж-жь пустыниВозвращение героя: 544-сильный G-wagen на трех военных мостах

Ему все нипочем: Сибирь, Тай-га, заполярные снега и гренланд-ские скалы. Однако презентацию уникального и абсурдного G 63 AMG 6х6 компания Mercedes про-вела в барханах Дубая. Оно и по-нятно: большинство клиентов жи-вут тут неподалеку.

И внедорожник сделан с уче-том всех пожеланий этой клиенту-ры. Трехосная база взята у военного G-класса грузоподъемностью 650 кг со сдвоенной кабиной – 2000 таких вездеходов служат, например, в ав-стралийской армии. Но под капотом вместо дизеля появился битурбиро-ванный V8 мощностью 544 л.с., а ря-дом с ним – 7-ст. «автомат» AMG Speedshift Plus. Вместо обычных мостов появились портальные, бла-годаря которым клиренс по сравне-нию с военным пикапом увеличился с 210 до 460 мм. Бешеную мощность двигателя можно легко обуздать, включив пять блокировок: две ме-жосевых и три межколесных. 40% крутящего момента передается на

среднюю ось, на переднюю и за-днюю – по 30%. Это сделано ради того, чтобы немецкая «шестинож-ка» охотнее писала повороты.

Всевозможные блокировки мож-но включить на ходу, при этом от-ключается и ESP, и ABS. И тогда «нефильтрованные» 760 Нм обру-шиваются на все шесть колес. Этой тяги предостаточно для того, чтобы разом провернуть их все. Суровый размер (диаметром 940 мм) и про-тектор армейской резины не спо-собны противостоять этому. Оку-танный клубами песчаной пыли G 63 AMG 6х6 моментально старту-ет, а каждый поворот проходит в си-ловом скольжении. Причем, у него получается гораздо больше, чем праздные «пятаки» на месте. Пово-рот руля, добавление газа и трех-осный пикап высотой почти 230 см выставляется боком. Скольжения на скоростях 80-100 км/ч удаются ему легко, можно сказать грациоз-но. Угол заноса прекрасно контро-лируется и держится акселерато-

Технические данные

Mercedes G 63 AMG 6x6V8, битурбо, спереди продольно • 4 кла-пана на цилиндр • 5461 см3 • 400 кВт (544 л.с.) при 5500 об/мин • 760 Нм 2000 при об/мин • 7-ст. АКПП • полный привод 6x6 с пониженной передачей • Снаряжен-ная масса 3850 кг • Максимальная ско-рость 160 км/ч • Емкость бака 96+63 л •

Цена: от €350.000Цена: от €350.000

ром. В скольжении под его колесами гинет все, а небольшие барханы про-сто стираются с лица пустыни. Ког-да песок становится глубже, можно стравить давление из шин. Нажал кнопку, за бортом на несколько се-кунд раздается громкое шипение – и G-гигант готов покорить высочен-ную дюну, оставив на ней глубокую борозду. Кстати, благодаря длин-нющей колесной базе наверху мож-но не останавливаться: перемахнув через вершину, на спуске этот зверь не способен перевернуться через капот. А до нормального асфальто-вого давления в 1,8 бара все шесть шин накачиваются за 20 секунд. Вот

такая игрушка для арабских шейхов получилась у Mercedes.

Интерьер G 63 AMG 6x6 вовсе не военный, он оформлен так же, как у рестайлинговой гражданской моде-ли. Но это временный фасон: когда 6-колесный монстр поселится в гара-же какого-нибудь местного шейха, его украсят не только драгметаллами.

Кстати, по данным производителя, расход топлива этого исполина со-ставляет 30 л/100 км. Но на прак-тике он сжигает целых 50 л/100 км. Как расточительно! Расскажите это жителям Дубая: заправка баков 159-ю литрами бензина здесь обой-дется в €58.

Дорожный просвет – 46 см

Высококачественный серийный интерьер

Редактору AUTO BILD Йоргу Мальцтану представилась эксклюзив-ная возможность насладиться умопомрачительной новинкой


новости

новая Mazda3 замечена в камуфляже

Вот и свершилось. Японский хэтчбек Mazda3 последнего поколе-ния был замечен на дорогах. Третья генерация модели Mazda3 должна быть выполнена в стиле, переклика-ющемся с новой «шестеркой». Фир-менный стиль Kodo должен придать новинке больше визуальной агрес-сии и одновременно больше солид-ности. Под пленкой линии пока угадываются плохо, но ориентиро-ваться тут можно на седан Mazda6.

Официально Mazda 3 представят позднее, в нынешнем году (вероят-нее всего, на Франкфуртском ав-тосалоне). А после она отправится завоевывать рынки на разных кон-

тинентах. В основе «трешки» ле-жит сокращенная в размерах «те-лежка» от новой «шестой» Mazda. Кузов с большой долей высоко-прочной стали и набор технологий Skyactiv должны сделать Mazda3 2014 модельного года ощутимо лег-че предшественницы. Под капотом должны разместиться «четверки» –опять же из линейки Skyactiv. О полной гамме говорить рано, но, по меньшей мере, двухлитровый агрегат, как на той же «шестой» Mazda, тут будет присутствовать. Кроме того, позже в ассортименте появится и «заряженная» Mazda3 с турбированным мотором.

обновленные Volvoновые «лица» для всех старших моделей

Компания Volvo обновила внешность почти всех своих моде-лей. Без изменений остались только самый свежий из всех Volvo – хэт-чбек V40 – и кроссовер XC90, кото-рому в этом году предстоит смена поколений.

Преображение, кос-нувшееся моде-лей S60, V60, XC60,

XC70, V70 и S80, не столь масштаб-ное, сколь знаковое. Наибольшие отличия заметны в облике «шести-десятых» машин: из их облика вы-веден лишний декор, убрана ви-тиеватость, которыми они были

наделены усилиями прежнего дизай-

нера Стива Маттина.

Новый шеф-

дизайнер Питер Хорбери (он так-же руководит дизайном авто китайской компании Geely) и ответ-ственный за стиль марки Volvo То-мас Ингенлат постарались придать шведским автомобилям более тра-диционный скандинавский облик: простой, чистый, «натуральный» и элегантный.

Интерьеры машин освежены но-выми материалами и новыми пе-редними креслами с более тонки-

ми спинками, что пошло на благо задних пассажиров. часть опцио-нального оснащения перешла в пе-речень стандартного оборудования. В технике нововведений минимум – дизели с улучшенной экономично-стью, жидкокристаллическая при-борная панель для «шестидесяток» и система «умного» головного света («дальний» включен постоянно, но автоматически приглушается при появлении встречных машин).

Шведский бестселлер – Volvo XC60 – выглядит еще привлекательнее

Обновленный Volvo S60: лаконичен и элегантен. И с лучшей экономичностью

У флагманов появились но-вые бамперы

новости

Юбилейный LamboБес в ребро

В честь своего 50-летия марка Lamborghini подготовила к автоса-лону в Женеве новый эксклюзивный суперкар Veneno (в переводе с ис-панского – «яд»). Полноприводный суперкар построен на шасси модели Aventador LP700-4. Доработанный двигатель V12 рабочим объемом 6,5 литра выдает мощность 740 л.с. вместо 700 л.с. у «донора». За пе-редачу крутящего момента отвеча-

ет 7-ступенчатая роботизирован-ная коробка передач. Максимальная скорость, развиваемая суперкаром, составляет 354 км/ч.

Известно, что всего построено три экземпляра Veneno, каждый из которых был окрашен в один из цве-тов итальянского флага – зеленый, белый и красный. Автомобили уже проданы клиентам марки по ценам 4,7 млн долларов, или 3,6 млн евро.

Компания Renault представила двигатель «Формулы-1» нового по-коления Power Unit V6, созданный в соответствии со вступающими в следующем году новыми правила-ми FIA, которые предусматривают сокращение расхода топлива на 40% при сохранении мощностных харак-теристик на сегодняшнем уровне.

Силовая установка, как ее назы-вают представители компании, соз-дана по революционной технологии

и является на сегодняшний день са-мой передовой в мире. Она объеди-няет 6-цилиндровый V-образный ДВС объемом 1,6 л, турбонаддув, и два вспомогательных электромо-тора, работающих от систем реку-перации кинетической и тепловой энергии ERS-K и ERS-H. Общая мощность достигает 760 л.с., при этом система рекуперации дает воз-можность проезжать каждый круг 34 с в форсированном режиме, в то

время как нынешняя KERS работа-ет в этом режиме только 6,5 с.

Компания Renault сделала нормой турбомоторы V6 в «Формуле-1» еще в 80-х годах, позже развив успех с моторами V10 и V8. За эти годы тех-нология Renault позволила выиграть 11 чемпионатов мира в гонках «Фор-мулы-1», включая три последних. Сегодня Renault поставляет мото-ры четырем командам «Формулы-1»: Red Bull, Lotus, Williams и Caterham.

Экземпляр на фото – экспериментальный, не для продажи

В новом сезоне «Формулы-1» будут состязаться «турбогибридные» болиды

Renault представила революционный двигатель «Формулы-1»

новости

Юбилейный LamboБес в ребро

Mercedes A 45 AMGа-класс выдал 360 л.с.

Типичный AMG: спортивный обвес с огромными воздухозаборниками, а в салоне отделка карбоном и крохотный селектор АКП

Произошло нечто невероятное. Конечно, спецы из подразделения AMG и раньше умели удивлять. Но то, что они сделали с мотором А-класса, превзошло все ожидания: 360 л.с. и 450 Нм – столько сняли кудесники из Аффальтербаха с двухлитровой «турбочетверки» с непосредственным впрыском, установленной на хэтчбек. Это самый мощный серийный четы-рехцилиндровый двигатель в мире, уверяет компания. При этом агрегат из семейства BlueDIRECT оказался на удивление экономичным. Новин-ка расходует в смешанном европей-ском цикле всего 6,9 л/100 км и соот-ветствует нормам по выхлопу Евро-6.

Новый двигатель построен с учетом длительной работы в напряженных условиях. Отделение AMG подарило ему очень развитую систему охлаж-дения с применением компонентов от

суперкара SLS AMG. Водяной ин-теркулер остужает сжатый воз-дух после турбокомпрессора с двойной улиткой. Повышенное внимание к этой детали легко объяснимо: давление наддува

доходит до 1,8 бара, а удельная мощ-ность составляет 181 л.с. на литр.

Напарником двигателя Mercedes A 45 AMG был выбран семиступенчатый «робот» AMG Speedshift DCT. Короб-ка передач обладает тремя програм-мами управления и ручным режимом. Привод у хэтчбека полный, что позво-ляет ему демонстрировать завидную динамику. На разгон с нуля до сотни у «горячего» хэтчбека уходит всего 4,6 секунды. Это на одну десятую бы-стрее, чем, к примеру, у BMW M135i xDrive. Максимальная скорость A 45 AMG традиционно ограничена элек-троникой на уровне 250 км/ч.

Еще один интересный штрих нович-ка – трехуровневая электронная систе-ма стабилизации, позволяющая выби-рать между максимально безопасным вождением, спортивным режимом с ослабленным контролем и полным от-ключением ESP для закрытых треков. Дополняет эту ESP ассистент прохож-дения поворотов Curve Dynamic Assist, который очень деликатным подторма-живанием внутреннего колеса помога-ет держать машину под контролем.

Пилот «Формулы-1» Кими Райкконен ответил на вопросы журнала «AUTO BILD Беларусь».

23 февраля в Москве на Цен-тральном ипподроме прошла оче-редная – двадцать четвертая по счету – Гонка Звезд журнала «За ру-лем». В этом году своим визитом мероприятие почтили действующие пилоты «Формулы-1» – прошлогод-ний новичок Шарль Пик, высту-павший за команду Marussia, а в этом году перешедший в Caterham, и чемпион 2007 года Кими Райкко-нен, вернувшийся в прошлом году в Большие Призы в составе команды Lotus.

После заезда по ледовому треку ипподрома на Renault Duster фин-ский пилот ответил на вопросы журналистов, в том числе и вашего покорного корреспондента. За эту возможность журнал «AUTO BILD Беларусь» искренне благодарит пресс-представителя Renault в Бе-ларуси – коммуникационное агент-ство «АРС Коммюникейшнз» и лич-но Елену Борзову.

Вам понравилось участие в Гон-ке Звезд «За Рулем»? Каково это – соревноваться на заледенелой до-роге?Все в полном порядке! У нас в Фин-ляндии такие же дорожные условия.

Что послужило стимулом для воз-вращения в «Формулу-1» с коман-дой Lotus?Гонки мне нравятся. А если тебе что-то нравится, скорее всего, ты в этом хочешь стать самым лучшим. И «Формула-1» для этого идеаль-но подходит. Я вернулся в «Форму-лу-1», потому что хочу вновь побо-роться за чемпионский титул.

Какие основные различия в под-ходах к работе у Sauber, McLaren, Ferrari и Lotus?Все команды разные. Я имею вви-ду не только гоночный аспект, но и их работу в целом. Швейцарцы, ита-льянцы, англичане… Все они зани-маются одним делом – стараются добиться лучших результатов, но у каждого из них к этому свой под-ход. Не думаю, что существуют пра-вильные или неправильные методы достижения целей. Но подходы мо-гут быть разными.

Этот год последний для двигате-лей V8. В следующем году боли-ды будут оснащены двигателями V6 объемом 1,6 л с турбонаддувом. Как вы считаете, готовы ли гон-щики и производители двигате-лей к таким переменам? Правиль-ный ли технологический вектор развития выбрали организаторы «Формулы-1»? Считаете ли вы, что подобные изменения могут пере-тасовать лидеров заездов? Не думаю, что это многое меняет как для пилотов, так и для коман-ды. Эти изменения в большей сте-пени касаются производителей, ко-торым придется начинать собирать

новые двигатели. Поначалу пило-там может быть немного непривыч-но, но на результат скорее могут повлиять неполадки с двигателем.

Как вы оцениваете ваше взаимо-действие с партнером Романом Грожаном? Удастся ли ему удачно проявить себя в этом году?Роман довольно быстрый и в про-шлом году показал хорошие резуль-таты. У него были некоторые труд-ности во время гонок, но теперь опыта в «Формуле-1» у него намно-го больше. Кто знает, этот год он мо-жет откатать лучше, а может и хуже.

Это случается со всеми нами, мы не можем ничего обещать. Мы просто можем выложиться на все 100 и на-блюдать за результатом.

После тестов у вас уже сложилось впечатление о новом болиде Lotus E21. Вы думаете, эта модель будет лучше предыдущей?Думаю, да. Несомненно, это шаг вперед по сравнению с прошлым го-дом. Достаточно ли хорош этот бо-лид? Пока не знаю, сезон покажет. Он будет длинным, и мы должны постараться начать его лучше, чем было в прошлом году. А дальше уже посмотрим…

Вас называют «ледяной человек». А вас что-нибудь может вывести из себя?

Разумеется, и таких вещей немало. Думаю, что они есть у каждого.

Кто придумал ваше прозвище?Давно это было. По-моему, Рон Деннис.

Чего вы больше всего боитесь в своей жизни?Каждый чего-то боится. Но я, напри-мер, не боюсь всего того, что проис-ходит с нами в повседневной жизни. Уверен, что люди пугаются, начина-ют бояться, когда что-то идет не так.

Как вы готовите себя эмоциональ-но к гонкам? У меня нет каких-то специальных приемов. Я просто стараюсь хоро-шо стартовать, а дальше все идет само собой. Нельзя заранее сплани-ровать гонку, потому как ты никог-да не знаешь, что может случиться. Ты должен быть готов к любой си-туации и в нужный момент принять правильное решение.

Ради чего вы рискуете своей жиз-нью – ради денег, адреналина или славы?Думаю, никто не считает, что мы рискуем жизнью. Это было бы не-правильным посылом для любой из гонок. Просто это то, что нам нра-вится, и именно поэтому мы этим занимаемся.

Вы любите гонять за пределами трассы?Нет. Бывало, когда я был чуть помо-ложе, но сейчас уже нет.

Евгений СУХОВЕРХ, спортивный обозреватель

«AUTO BILD Беларусь»

Кими Райкконен, Кирилл Ладыгин и Шарль Пик на Гонке Звезд

Пилот «Формулы-1» Кими Райкконен ответил на вопросы журнала «AUTO BILD Беларусь»


спорт

Кими райкконен:«Я хочу вновь побороться за чемпионский титул»

КОЛОНКА FORD БЕЛАРУСЬ

новинки Ford на Моторшоу

2013

на базе Ford Transit в Беларуси создан маршрутный автобус

Новые пассажирские модели линейки Tourneo Custom будут со-ставлять конкуренцию VW Caravella и Multivan

Осталось совсем немного времени до са-мого важного события для автодилеров Бе-ларуси – Моторшоу 2013. В этом году оно пройдет с 23 по 28 мая в известном всем месте – Футбольном манеже на проспекте Победителей. Понятно, что каждая из авто-мобильных марок стремится удивить и по-корить посетителей своими новинками, не станет исключением и этот год.Ford в этом году представит на своем стен-де практически весь модельный ряд и все европейские новинки, появившиеся в про-даже в 2013 году. Конечно, это новый Ford Kuga с его 180-сильным бензиновым дви-гателем EcoBoost, ставший больше, ком-фортнее и безопаснее – пятизвездочный «отличник» Euro NCAP 2013. Обновленная Ford Fiesta, которая стала выглядеть еще более спортивной и привлекательной бла-годаря новому дизайну экстерьера и бо-лее комфортной за счет появления такой опции как камера заднего вида и кноп-кой бесконтактного запуска Ford Power. Мы представим на стенде мировой миро-вой бестселлер Ford – Focus во всех вари-антах кузовов и добавим изрядную толи-ку перца в выставку, впервые представив в Беларуси официально поставляемый но-вый, 250-сильный Ford Focus ST эксклюзив-ного цвета под названием tangerine scream и 18-дюймовыми легкосплавными дисками RADO GRAY с красными суппортами и си-стемой мониторинга слепых зон.Несмотря на то, что новый Ford Mondeo был представлен в Париже еще прошлой осенью, его не будет на нашем стенде, так как его производство стартует только в четвертом квартале 2013 года. Достой-ной его заменой станет нынешний Ford Mondeo, белоснежный хетчбек в комплек-тации Titanium S, ранее не представленный в Беларуси, с двухлитровым 240-сильным двигателем EcoBoost, спортивной подве-ской и кожаными сиденьями с электропо-догревом, электрорегулировкой и венти-ляцией. Вот небольшой перечень главных новинок стенда Ford среди легковых авто-мобилей. О том, какие коммерческие авто-мобили будут представлены на стенде Ford на Моторшоу 2013, мы расскажем в следу-ющий раз.

Генеральный импортер Ford в Беларуси ком-пания «Атлант-М Вест» и СП ЗАО «Юнисон» представили новую модель 22-местного маршрутного автобуса «Юнилайн 3595» на базе Ford Transit. Автобусы «Юнилайн 3595» создаются на базе Ford Transit Van турецкой сборки. На заводе СП ЗАО «Юнисон» в цель-нометаллический кузов фургона врезаются боковые стекла. При этом соблюдаются все технологические требования оригинально-го производителя – компании Ford – к со-

хранению силовой структуры кузова. Так, на-пример, все предусмотренные конструкцией фургона ребра жесткости сохраняются – тех-нологический процесс создания автобуса на базе фургона не нарушается.

В автобусе «Юнилайн 3595» предусмотрено 17 сидячих мест и пять стоячих (автобус про-шел соответствующую сертификацию). По желанию заказчика могут быть установлены кресла с откидывающейся спинкой и подло-котниками. Для отопления пассажирского са-лона «Юнилайн 3595» может быть оборудо-ван автономными отопителями: клиентам предлагаются их различные версии от российских и западных производите-лей. Также существуют два варианта системы кондиционирования пас-сажирского салона, отличающиеся мощностью (до 7 кВт).

Важной характеристикой марш-рутного автобуса «Юнилайн 3595» является обязательное наличие

не только ABS, но и системы ESP (электронная программа стабилизации), системы защиты от опрокидывания и системы помощи при на-чале движения на подъеме HLA.

Автобусы «Юнилайн 3595» комплектуются экономичными и надежными дизельными двигателями: 2,2 TDCi, 155 л.с., привод – пе-редний. Двигатель адаптирован к условиям эксплуатации в холодном климате: имеет то-пливный фильтр с обогревом «обраткой» и специальную программу управления двига-

телем. Межсервисный интервал составляет 25.000 км.

Представлен новый коммерческий автомобиль Ford Transit Custom

Официальный дилер Ford в Беларуси, автоцентр «Атлант-М Боровая» Ford, представил новый коммерческий автомобиль Transit Custom. Его главным отличием от классического Transit являет-ся присутствие в модельной гам-ме пассажирских версий с удоб-ным интерьером с полноценной обивкой и эргономичными скла-дываемыми креслами на всех трех рядах. При наличии 2 и 3 рядов си-дений – салон Transit Custom имеет более 30-ти вариантов трансфор-мации салона. Сиденья системы flamingo имеют возможность ре-гулировки спинки по углу, могут превращаться в небольшой столик, откидываться или быть вовсе сня-тыми с автомобиля. Кроме того, на креслах присутствуют крепле-ния детских сидений ISOFIX. Та-кие «гражданские» качества по-зволят привлечь к пассажирским моделям Ford Transit Custom (кото-рые вполне можно называть мини-

вэнами) клиентов из числа физи-ческих лиц.

С самого начала продаж Transit Custom будет предла-гаться в двух вариантах ко-лесной базы: короткой (га-баритная длина – 4,97 м) и длинной (габаритная дли-на – 5,34 м), и в несколь-ких вариантах грузоподъем-ности (от 600 до 1400 кг). Новика оснащается мотором Ford Duratorq TDCi с объемом 2,2 литра в ва-риантах с мощностью 100, 125 и 155 л.с. Средний расхода топлива составляет 6,6 л/100 км.

Гарантия на автомобили Ford в Республике Беларусь составля-ет 5 лет или 160.000 км. Гарантия на кузов от сквозной коррозии до-стигает 12 лет. Белорусские по-купатели могут приобрести Но-вый Ford Transit Custom по цене от $34.950, в том числе и в лизинг на специальных условиях – всего за $777 в месяц с НДС.У нового Tourneo Custom не

только уютный пассажирский салон, но и 5-зведный рейтинг за безопасность от EuroNCAP

У нового Transit Custom cамое большое в своем классе рас-стояние между колесными ар-ками и самая большая в сво-ем классе высота и ширина сдвижных боковых дверей


новости

Ford Transit Custom не заме-няет текущее поколение Ford Transit, а дополняет его


презентация

Renault Captur:руки выше!

Расширяй и уменьшай – последняя тенден-ция автомобильного мира. Расширять нужно модельную гамму и возможности автомоби-лей, а уменьшать приходится габариты и цены. Renault вливается в этот тренд крос-совером Captur, который, хотя и маленький,но тянется ввысь.

Компания Renault позволи-ла журналу AUTO BILD в эксклю-зивном порядке познакомиться с новым кроссовером Сaptur за не-сколько недель до его официальной премьеры.

Итак, Captur впечатляет. Несмо-тря на то, что компания Renault на поприще кроссоверов являет-ся скорее догоняющим, чем лиде-ром, ей удалось привнести мно-

го нового в этот быстрорастущий сегмент. В первую очередь речь идет о визуальном восприятии но-винки. Слава Ван ден Акеру! И его смелости играть с формой и цветом. Посмотрите, насколько тонко пе-редана игра черного и белого. чер-ная крыша, ее черные «незаметные» стойки и «приталенные» бока, под-черкнутые «волной» порога. Типич-ный черный пластик, опоясываю-

Бэби-бум продолжается Почему возможность «сидеть высоко и глядеть далеко» должна стоит дорого?

Из-за руля маленького и недорогого кроссовера дорога видна ничуть не хуже, чем из салона большого внедорожника. Первым это доказал Nissan Qashqai. А потом –понеслось! Даже Mini создал свой Countryman, лишь поверхностно отвечающий поня-тию «мини». Сегодня компактные кроссоверы предлагаются без полного привода, так как старательно избегают бездорожья. Зато они проще, легче и экономичнее. Тенден-ция 2013 года: появление кроссоверов B-класса. Недавно появился Opel Mokka, нын-че свои новинки представили Renault и Peugeot. А вот VW в этой нише пока не видать.

Captur не столько больше, сколько выше хэтчбека Clio. Посадка выше и достаточно места над головой и на уровне коленей

Интерьер из недорого пластика. Панель приборов как у Clio: цифро-вой спидометр и стрелочный тахометр. Руль и кулиса КПП также взяты у Clio

иТоГCaptur взял лучшее от двух ми-ров: он вместительнее машины B-класса, посадка выше, чем у хэт-чбека С-класса. Но без полного привода. В целом, Renault очень смело ступает на малоизведан-ную для себя территорию.

Йоахим Штаат

autobild.by

№1-2 (53) · 2013 г. · AUTO BILD Беларусь 17

щий периметр любого кроссовера, очень элегантно вписывается в ди-зайн Captur и не кажется «послеза-водским» тюнингом. Заметьте, что с любым цветом кузова такое стили-стическое решение будет смотреть-ся выигрышно и гармонично.

Еще примечательно то, что Captur не пытается казаться купе, как это делает его родственник и «донор» Nissan Juke. Задние две-ри не замаскированы, что подчер-кивает дружелюбие Captur не толь-ко к водителю и штурману, но и к двум пассажирам заднего ряда. Новый кроссовер крупнее доволь-но вместительного хэтчбека Clio. В кроссовере вполне простор-но, хотя над задним рядом кры-ша низковата. Зато садиться в са-лон удобнее, благодаря высокому

росту (уровень крыши выше на 14 см) и клиренсу Сaptur. И, конеч-но, с обоих рядов открывается при-ятный вид на дорогу: линия обзора всех седоков кроссовера проходит над крышами среднестатистиче-ских седанов и хэтчбеков.

Несмотря на компактные габари-ты, Captur имеет багажник доста-точного объема. Конечно, переезд с

ним не затеешь, но для 3-4 большу-щих сумок тут место найдется. По-радовала широкая задняя дверь, а также возможность удобно склады-вать спинки задних кресел.

Продажи Renault Captur начнутся в июне 2013 года. С самого старта крос-совер будет доступен с двумя бен-зиновыми и двумя дизельными мо-торами, мощностью от 90 до 120 л.с. Впервые автомобиль Renault будет ос-нащен 6-ст. преселективной (с двой-ным сцеплением) АКПП. Правда, но-вый «автомат» сперва подружится с бензиновыми моторами, а в конце года и с дизельными. Тип привода вы-бирать не придется: только передний! Да, ни трансмиссия Nissan Juke, ни его турбомотор мощностью под 200 л.с. французам не приглянулись.

На данный момент это вся инфор-мация, которую мы можем вам рас-крыть. Право представить Captur миру мы оставляем за Карлосом Го-ном. Он проведет презентацию мо-дели на Женевском автосалоне.

Полного привода у Captur не будет

Mini CountrymanИ это называется Mini? А какая разница. Пред-ставленный в 2010 году Countryman (длина 4,1 м) стал самой продаваемой моделью Mini: продано уже 250.000 экземпляров

Nissan QashqaiВ 2007 г. стал переходной моделью от хэтчбеков к кроссоверам, хотя при длине в 4,33 м он крупнее Golf. Но идея была принята очень широко: было продано 1,2 млн машин, большая часть с передним приводом

Opel MokkaПри длине в 4,28 м он ближе всего к Qashqai. Ос-нащается и полным приводом. Продажи стар-товали недавно, но Opel принял уже 80.000 за-казов: клиенты клюнули

Peugeot 2008Непосредственный конкурент Captur: схож по габаритам (4,16 м), продажи начнутся в одно и то же время. Построен на агрегатах Peugeot 208, но привод только передний

Багажник, пожалуй, больше, чем у Juke


проба руля

Гонка удешевлений

В скором времени официальный дилер Nissan в Беларуси запустит продажи новой модели Nissan Almera. Эта модель специально разрабатывалась для России, инже-неры Nissan на протяжении долгого времени тщательно изучали специфические требования региона,что в конечном итоге отразилось в самой модели.

Одними из первых на тест драйв новой Nissan Almera были при-глашены журналисты из Белару-си. Тест-драйв прошел в России, по маршруту из Ярославля в Углич, что позволило ощутить автомо-биль в условиях естественной экс-плуатации.

Вешний вид внушает довериеНовая Almera – традиционный пя-тиместный седан классического дизайна. Эта машина сочетает ди-зайн модели Nissan Sylphy с про-стой, дешевой, но прекрасно зареко-мендовавшей себя техникой Renault Logan. Для максимального сниже-ния производственных издержек Almera получила российскую про-писку: седан собирают в Тольятти, на «АвтоВАЗе». Рецепт странный, но результат получился интерес-ный. И по цене в том числе.

Almera выглядит презентабель-но и дорого. Хотя в дизайне пе-редка и кормы чувствуется несо-гласованность, будто их рисовали два человека, не координируя сво-их действий. Но это субъектив-ное мнение. Объективно другое: колесная база длиной 2,7 метра (это на 15 см больше, чем у Polo се-дан) позволила создать очень про-

сторный салон. Да и сам автомо-биль не по-бюджетному крупный: 4656см. На сегодняшний день это самые большие показатели для ав-томобилей бюджетного B-класса. четыре двери с широкими прое-мами обеспечивают легкость по-садки в автомобиль, вместимость которого больше, чем у других моделей в классе. На самом деле, пространство для колен пассажи-ров второго ряда больше, чем у многих моделей, принадлежащих

к D-сегменту. Поэтому все три взрослых пассажира на задних си-деньях едут с полным комфортом. Вот так в один момент Nissan выи-грал «гонку удешевлений».

Кстати, об удешевлениях. Кро-ме габаритов, салону похвастать не-

чем. Ради экономии здесь почти все заимствовано у бюджетного Logan. Интерьерный пластик простой и жесткий, клавиши стеклоподъем-ников расположены на центральном тоннеле, джойстик регулировки зеркал – там же, только под рыча-гом стояночного тормоза. Правда, на всех дверях изнутри есть полно-ценные, но простенькие рукоятки с подлокотниками. В версии с АКПП из центрального тоннеля «растет» длинный и архаичный на вид се-лектор. Но в принципе, его длина объясняется низким тоннелем. Ры-чаг МКПП тоже высокий, обладает длинными и нечеткими ходами при переключениях передач. Сиденья у Nissan Almera довольно удобные, очень мягкие, но при этом боковая поддержка присутствует. Одним словом, существенно не изменив ку-зов, инженеры Nissan наполнили его предельно дешевыми деталями, что позволило заметно снизить стои-мость новой Almera.

Наряду с просторным салоном, багажник Almera объемом 500 ли-тров является одним из самых больших для автомобилей данно-го класса. Высоко поднимающая-ся крышка открывает доступ в глу-бокое и практичное пространство для багажа, в котором нет лишних

препятствий. Ручка на внутренней стороне крышки позволяет закрыть багажник, не дотрагиваясь до за-грязненных в плохую погоду наруж-ных поверхностей автомобиля.

Впрочем, без недостатков в ре-шении задачи грузовместимости не обошлось. Например, если груз не помещается в багажнике, то пе-ревезти его будет невозможно: во всех версиях Almera задние си-денья не откидываются, и отсут-ствует лючок для перевозки длин-номеров.

Проверенное и надежное шассиВ ходе тестирования автомобиль проявил себя с лучшей стороны. Крайне энергоемкая подвеска, за-имствованная у Logan, преодолева-ет все невзгоды дорог. Непробива-емая подвеска была заимствована у Renault Logan и была соответ-ствующим образом модифициро-вана. Пассажиры Almera чувству-ют пульс дороги лишь тогда, когда в асфальте ямы размером глуб-же, чем полколеса (на российских дорогах таких полно). Когда уха-бы менее серьезные, бюджетный Nissan едет словно по немецкому автобану. Правда, платой за такую всеядность стали ощутимые кре-

У Nissan амбициозные планы роста

на российском рынке, и новая Almera сыграет в них ключевую

роль

Выпуск Almera производится на новой линии в Тольятти, что существенно отражается на ее стоимости: от $14.205

Не самая симпатичная и строй-ная корма. Но о дизайне «на лю-бителя» моментально забываешь, когда Almera с невозмутимостью преодолевает ямы и ухабы отвра-тительных по качеству дорог

Nissan Almera

autobild.by


ны при поворотах и быстрых пере-строениях.

С целью защиты при движении по плохим дорогам моторный отсек за-щищен снизу двухмиллиметровой стальной панелью. Потенциально уязвимые тормозные трубки и то-пливопровод, проложенные под ав-томобилем, также защищены сталь-ными пластинами.

Размер дорожного просвета в 160 мм (только в области защиты моторного отсека стальным щитом он составляет 145 мм) является до-статочно внушительным.

Двигатель и трансмиссияИ снова о компонентах, заимство-ванных у Logan. Под капотом Nissan Almera устанавливается надежный, проверенный двигатель альянса Renault-Nissan. Доказавший свою эффективность бензиновый дви-гатель с рабочим объемом 1,6 л развивает мощность 75 кВт (102 л.с.) и крутящий момент 145 Нм. На Almera может устанавливаться либо 5-ст. МКПП, либо 4-ст. «авто-мат». С такими агрегатами Almera не метит в спортсмены. Версия с «механикой» разгоняется до 100 км/ч почти за 11 секунд. Это при условии, что водитель сможет бы-стро, без запинки тронуться и чет-

ко переключать передачи. Но ват-ная педаль сцепления и не самые выверенные ходы рычага МКПП не терпят суеты и быстрых реак-ций. До 70 км/ч Almera разгоняет-ся вполне бодро, мотор хорошо ре-агирует на нажатия акселератора. А вот затем темп набора скорости угасает. Спустя приблизительно се-кунд 10, по достижении шоссейных 100 км/ч, на пятой передаче мо-тор выдает далеко за 2000 об/мин. Версия с «автоматом» еще мед-леннее. И без того не рекордные 102 л.с. «вязнут» в гидротрансфор-маторе, с ленцой реагируют на ак-селератор и с заметной паузой ре-агируют на кик-даун. Да, пожалуй, на Nissan Almera лучше никуда не торопиться и не опаздывать, а при обгоне встречная полоса должна быть абсолютно свободна.

1.6 МКПП 1.6 АКППДлина/ширина/ высота, мм 4656/1695/1522

Колесная база, мм 2700

Рабочий объем, см3 1598

л�с� при об/мин 105/5750

Нм при об/мин 145/3750

Разгон 0-100 км/ч, с 10,9 12,7Расход, л АИ-92/100 км 9,5/5,8/7,2 11,9/6,5/8,5

Cтоимость $14.205-17.715 $16.689-18.709

Понравилось

Управляемость, шумоизоля-ция, просторность, особенно пространство для колен пасса-жиров второго ряда

Не понравилосьНевозможность трансформа-ции багажного отделения, от-сутствие подлокотников на пе-реднем и заднем рядах

! УдивилоСтальная защита моторного отсека и очень энергоемкая под-веска

иТоГNissan Almera – потрясающий пример удешевления большого автомобиля. «Начинив» седан D-класса дешевой, но проверенной техникой от Logan, компания Nissan почти ни в чем не проиграла. Almera стала формально относиться к бюджетному B-классу, где по вместительности у нее нет до-стойных конкурентов. Да и по цене не каждый сможет составить новин-ке достойную конкуренцию: топо-вая версия стоит в Беларуси $18.900. За эти деньги вы получите простор-ный седан с представительной внеш-ностью, с очень всеядной подвеской, который, однако, не блещет изыскан-ным интерьером и мощностью.

Андрей Корсак

Новая Almera создана на базе седана D-классе Nissan Sylphy, появившегося на свет в 2006 году. Однако все, кроме кузо-ва, взято у Logan

Почти вся «фурнитура» интерьера заимствована от Logan и немного изменена с учетом более просторно-го интерьера Almera. Топ-версия Tekna оснащается мультимедийной системой с навигацией

Как и у Logan, доступ к пульту управления вен-тиляцией «при-крывает» селек-тор или рычаг МКПП. В вер-сии с «механи-кой» регулиро-вать настройки обдува особенно неудобно, ког-да включена не-четная переда-ча: тогда рычаг фиксируется слишком близко к консоли

На заднем ряду – невиданный простор. Пассажи-ры ростом 1,8 метра вполне могут сидеть, заки-нув ногу на ногу. Подлокотник отсутствует

Объем багажника – фиксированные 500 литров. Спинка сидений не складывает-ся и не убирается, лючка для длинноме-ров нет

По приглашению московского представительства компании Johnson Controls на завод в Цвикау отпра-вился журналист издания «AUTO BILD Беларусь», чтобы увидеть сво-ими глазами, как создаются аккуму-ляторы, которые используются в со-временных автомобилях с системой Start-Stop, и получить ответы специа-листов на каверзные вопросы наших читателей по аккумуляторам VARTA и не только.

Добро пожаловать на завод AGM-батарей Во время экскурсии по заводу из-за «возможного» контакта с кислотой или свинцом, которые используют-ся для производства батарей (техника безопасности у немцев в почете), необ-ходимо было надеть белый халат, ре-зиновые перчатки и защитные очки.Корпуса аккумуляторов по роликам конвейера катились исключительно

черные. Наверно, для новых автомо-билей? Ого, целый поддон аккумуля-торов с логотипом Volkswagen. «Да, 70% идет на первичную комплекта-цию всех ведущих автопроизводи-

телей и только 13% – на вторичный рынок. Доверяют VARTA», – под-твердил мою догадку технический эксперт и наш поводырь из Johnson Controls Дмитрий Тищенко.

В цехах, похожих одновременно на литейные, прокатные и химиче-ские, жарковато – в нескольких пе-чах плавятся чушки, из них сделают миллионы маленьких цилиндриков. Проходим дальше, стоят огромные бухты с положительными решетка-ми, изготовленные по запатентован-ной технологии PowerFrame, но их привезли из чешской Липы. Одна-ко в Цвикау выпускается с решетка-ми PowerFrame 60% батарей AGM. Решетка – вот что определяет со-временную батарею! Электролит, активную массу на пластину – это может сделать любой завод, это как рецепт хорошего блюда, ингреди-енты доступны всем. А вот выруб-ка свинцового полотна по запатен-тованной технологии PowerFrame

с оригинальным дизайном сделала возможность распределения и со-держания кальция по решетке рав-номерным. Теперь в кальциевые батареи не надо доливать воду в течение всего срока эксплуатации АКБ, который составляет 3-5 лет.

Всех переодели в «докторов». Приятно ходить в белом по свер-кающим чистотой цехам завода Johnson Controls

Здесь начинается отливка положительных решеток


репортаж

Мастер-класс на заводе VARTA

Маленький городок Цвикау, расположенный в восточной части Германии, у многих жителей СССР ассоциировался с легендарным автомобилем Trabant. Но также здесь находится крупнейший в мире завод по производству акку-муляторов VARTA Start-Stop Plus по технологии AGM. И выпускает эта уникальная и ультрасовременная фабрика 4,2 млн только AGM-батарей в год, больше любого аккумуляторного завода в мире.

иТоГВсе мы хотим дышать свежим воз-духом, жить в Германии и ездить на хороших автомобилях без си-стемы Start-Stop. Но в ближайшем будущем система Start-Stop будет иметь важное значение практи-чески во всех транспортных сред-ствах, потому что она уменьша-ет выбросы СО2 в среднем от 8 до 10%. Сегодня она использует-ся более чем на 3 млн автомоби-лях, в то время как к 2015 году их число превысит 30 миллионов. И я уверен, аккумуляторы AGM мар-ки VARTA будут играть ключевую роль в их конструкции. Провере-но своими глазами для автомоби-листов Беларуси: VARTA – стоит своих денег!

Паста – это не макароныАктивная масса (диоксид свинца), которая намазывается на длинную ленту, изготовляемых непрерыв-ным литьем или способом просечки и растяжки положительных реше-ток, зовется пастой. Замешивается она в однотипных, спрятанных под потолком многотонных миксерах с деминерализованной водой, серной кислотой, а главное – с нескольки-ми десятками различных добавок для упрочнения, улучшения элек-трических характеристик, долго-вечности. Ингредиенты – фирмен-ный секрет VARTA. Дальше все просто: решетки режутся, сушат-ся. Решетки со знаком минус нама-зываются отрицательной активной массой – пористым металлическим свинцом. А дальше…

«Бабушкин сундук»Собирается аккумулятор как «ба-бушкин сундук»! Аккуратно, каждая вещь в свое отделение! Положитель-

ные пластины – в конверты-сепара-торы из стекловолокна, получивши-еся сэндвичи – в пакеты пластин, пакеты сжимают с определенным давлением – и аккуратно втискива-ют в ячейки корпуса аккумулятора.

Из-за того, что положительная решетка с сепараторов сжата с двух сторон отрицательными пластина-ми и стенкой ячейки, это позволя-ет ей дольше удерживать без обсы-пания активную массу на решетке, поэтому устойчивость к большому количеству циклов «разряд-заряд» у AGM-батарей в три-четыре раза больше, чем у обычных батарей. К тому же, такие батареи нечувстви-тельны к колебаниям температуры, долговечны и виброустойчивы.

Абсолютная точностьФантастика, всю работу делают ав-томаты – распаивают перемычки между пакетами пластин, нахлобу-чивают и фиксируют крышку (каж-дую батарею тут же «надувают»,

Сделаем небольшой перерыв в экскурсе по заводу. Пришло время задать пару вопросов Дмитрию Тищен-ко от читателей «Auto Bild Беларусь»В каких странах есть заводы Johnson Controls по производству аккумуляторов Varta? С каких заводов идут поставки в страны СНГ (многие автолюбители с недо-верием относятся к продукции, выпущенной вне Германии, например, в Китае)?

Все типы легковых и грузовых аккумуляторных батарей VARTA, которые поставляются в страны СНГ, могут быть произведены на одном из пяти следующих заводов Johnson Controls: Hannover (Германия), Zwickau (Германия), Ceska Lipa (Чехия), Burgos (Испания), Guardamar (Испания). При этом на основании своего опыта я могу с полной уверенностью сказать, что качество аккумуля-торов VARTA не зависит от завода-производителя. Johnson Controls по всему миру было выпуще-но более 130 млн аккумуляторных батарей.

Какой срок может пройти с момента производства до момента установки АКБ на транспортное средство без потери свойств батареи? Стоит ли обращать внима-ние на дату производства батареи при покупке?

Все должны знать, эксплуатация аккумулятора должна начаться с состояния полной заряженно-сти, т.е. с плотности электролита 1,27-1,28г/куб.см и НРЦ = 12,72в и более, но многие подменяют это понятием «свежая», т.е. вчера сошедшая с конвейера. Поэтому покупать надо не дату выпу-ска, а те показатели, которые указаны выше. Понятие срок годности/свежести к стартерным ак-кумуляторным батареям применять некорректно. При правильном хранении современные за-литые и заряженные на заводе батареи могут храниться без подзаряда до 18-ти месяцев! После этого достаточно подзарядить и можно хранить дальше. Как правило, батареи не хранятся боль-ше года у дилеров и поступают в эксплуатацию у конечного потребителя в течение указанного срока. Батареи с технологией AGM имеют характеристику саморазряда немного лучше, чем ба-тареи с жидким электролитом.

Что победит: технологии или руч-ной труд?

Экология рулитПосле «купания», зарядки и окончательной проверки аккуму-ляторы поедут к новым хозяевам

проверяя герметичность избыточ-ным давлением), приваривают на-ружные клеммы к контактам. По словам эксперта Дмитрия Тищен-ко, «аккумуляторы VARTA, изготов-ленные AGM-технологии с исполь-зованием связанного электролита, более надежные, чем батареи с жид-ким электролитом, и обуславлива-ется это особо точной прецизионной сборкой АКБ именно на заводе в Цви-кау. По количеству проверок элек-трических и механических это завод №1, безусловно, никто не хочет поте-рять, например, такого клиента, как Mercedes-Benz.»

Вдыхание жизни в батареюВернемся к процессу создания AGM-батарей. Электролит залива-ется в батареи в три стадии, мелки-ми объемами. На первую заливку уходит несколько минут. Электро-лит абсорбируется микропористым наполнителем из стекловолокон-ных матов, занимающих простран-ство между электродами и служа-щих одновременно сепаратором для ионов. Стекловолокно в AGM-батареях – это особый материал, с большой пористостью с особо на-правленными волокнами. Герме-тичность 99% и губка-сепаратор препятствует вытеканию электро-лита при переворачивании бата-реи, и такие батареи рекомендуют для автомобилей с аккумулятора-ми, расположенными под сиденья-ми в салоне.

Если у вас возникли какие-либо затруднения с определением даты выпуска или места производства ав-томобильного аккумулятора, реко-мендуем обратиться к менеджерам компании «Батавтотрейд», кроме этого они подберут вам АКБ вместо заводской, исходя из марки, модели и технических характеристик кон-кретного авто

Сопротивление AGM-сепаратора гораздо ниже обычного. Поэтому ток в такой батарее гораздо выше и прием заряда тоже лучше, а зна-чит, батарея лучше восстанавлива-ется. Вот мы и узнали, почему такие батареи стали использовать в авто-мобилях с системой Start-Stop. Да, такая батарея разряжается глубо-

ко, но она и восстанавливается бы-стрее, чем батарея с жидким элек-тролитом. Следует отметить, что обычные батареи не должны быть использованы в автомобилях с си-стемой Start-Stop, потому что их ис-пользование может привести к пре-ждевременному выходу из строя не только аккумулятора, но и автомо-бильной электроники.

Довели до кипения: процесс формирования батареиЭто самый главный и самый «уз-кий» процесс в производстве AGM-аккумуляторов. Как бы быстро не собирали на конвейере батареи, они вынуждены сутки стоять и прини-мать первый заряд.

Эта процедура требует очень жесткого соблюдения режимов, так как батарея при такой интен-сивной нагрузке активно кипит, выделяет газы, нагревается и теря-ет 2 кг веса. Для того чтобы газы не запачкали батареи, используют-ся трубочки с клапанами, которые стравливают давление.

Участок зарядки и формования AGM-батарей выглядит как огром-ная плантация по выращиванию и дозреванию аккумуляторов

autobild.by


ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ОБМЕРКА

С-класс и CLA: кто тут

главный?Классический седан среднего класса, которому

нечего доказывать. Он роскошен и спокоен, с 17-дюймовыми дисками и большой звездой,

присущей комплектации Avantgarde

Mercedes C-класса


СРАВНЕНИЕ

ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ОБМЕРКАСРАВНЕНИЕ

По размерам но-вый CLA схож с С-классом, но де-шевле его. Не-ужели Mercedes навязывает конку-ренцию среди сво-их моделей?

Одного взгляда на фото недо-статочно, чтобы понять положение обоих моделей в иерархии Mercedes. Поясняем: классический С-класс – представитель среднего класса, а новый CLA относится к компактно-му классу. Однако если вниматель-нее присмотреться к фотографии, то этой даже этой формальной раз-ницы не удастся заметить. А дело в том, что по габаритам оба седана практически одинаковы. Более того, длина кузова нового CLA составля-ет 4,63 м, что на 4 см больше, чем у С-класса. А при ширине в 1,78 м CLA на 1 см шире С-классе. Так кто тут старший?

Мы в AUTO BILD знаем, что внешние габариты кузова не связа-ны напрямую с пространством ин-терьера и нередко дают обманчи-вое впечатление. Поэтому, чтобы разобраться в смысле и идеях обоих Mercedes, мы тщательно обмерили их изнутри и снаружи. Где простор-но, а где тесно? Где удобнее сидеть? У кого багажник больше?

Более того, существует и раз-ница в ценах на обе модели. Пока не известна стоимость CLA в Бе-ларуси, мы будем оперировать ев-ропейским прайс-листом. У обеих моделей два одинаковых мотора: это 1,6-литровый бензиновый мощ-ностью 156 л.с. для версий С180 и CLA200 и 170-сильный турбоди-зель для моделей с индексом 220. В споре бензиновых моделей новый CLA дешевле на €1190. При сравне-нии дизельных моделей (обе с 7-ст. АКПП 7G-tronic) выгода в пользу CLA составляет уже €1725. В об-щем, зная эту разницу и держа в ру-ках сантиметр, мы сможем прове-сти «расследование» и ответить на вопрос: в каком случае за уплачен-ную сумму получим больше авто-мобиля?

Вообще, производители предпочитают делать всю работу за нас: предоставляя нам ав-томобиль на тест, они также вручают папку со всеми техническими данными. Там есть све-дения о габаритах и внутренних размерах. Но мы в AUTO BILD любим все измерить самосто-ятельно. Это касается не только, например, времени на разгон до 100 км/ч или величины расхода топлива. Мы также обходим автомобиль с рулеткой. Это нужно для того, чтобы по-лучить реалистичные данные, имеющее важное практическое значение. Например, «высота посадки от пола» напрямую отвечает за комфорт и удобство. Редактор Хеннинг Клипп изме-рил все важные расстояния в салоне нового CLA. На следующих страницах вы можете озна-комиться с ними и сравнить с аналогичными измерениями в С-классе.

Как и что мы измеряли?

Компактный класс солидных размеров: вы узнаете в нем А-класс? Платформа-то у них общая. Решетка с «алмазным» эффектом выглядит потрясающе

Первый экземпляр Mercedes CLA появится у белорусского дилера марки в апреле. Цены будут объявлены в начале марта

результаты измерений на следующих

страницахНовый Mercedes CLA

autobild.by


У С-класса четкая классическая клиновидная форма кузова,

большие окна и «правильная» высокая крыша с дружелюбной к головам пассажиров горизон-

тальной секцией. Лобовое стекло наклонено не сильно

Большая разница таится внутри На 4 см длиннее, на 1 см шире

и на 5 мм ниже: CLA крупнее С-класса, по крайней мере, снаружи. Но вот по длине колесной базе он не только не превосходит С-класс, но и значительно отстает от него. А ведь колесная базы – весьма важ-ный фактор комфорта и запаса про-странства в салоне. Поэтому ста-

вить точку в вопросе о соотношении сил обеих моделей пока рано. Рас-стояние между осями у С-класса со-ставляет 2,76 м: это, в целом, сред-нестатистическая величина длямашин среднего класса. Его сопер-ники, как правило, обладают более длинной колесной базой: 2,81 м у Audi A4 и BMW 3-й серии.

В силу того, что CLA своим проис-хождением обязан новому А-классу, длина его колесной базы составляет 2,7 метра. Для машины компактного клас-са это рекордная величина. Вспомним некоторых представителей этого сег-мента и приведем длины их колесных баз: 2,69 м у BMW 1-й серии, 2,64 м у VW Golf 2,64, 2,60 м у Audi A3.

На передних креслах места предо-статочно, есть, где развернуться и раз-местить локти – другого мы и не ожи-дали от машины компактного класса. Кресла спортивного типа с «расту-щими» из них подголовниками плот-но набиты и по размерам чуть больше, чем у С-класса. И боковая поддержка у них лучше. Диапазон регулировок

Высота посадкиВысота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель CLA сидит на 1 см ближе к дороге.

Высота посадки 510 мм

Высота посадки 500 мм

С-класс CLA

Ширина салона спередиИзмеряется на высоте локтей по центру две-рей. Это важная вели-чина для оценки про-странства салона. Салон CLA на 1 см уже, но вы едва ли заметите это

Ширина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобно

Ширина салона спереди 1450 мм

С-класс


CLA Ширина салона спереди1450 мм


С-класс CLA

Высота посадки

CLA сидит на 1 см ближе к дороге.

Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобноИзмеряется на высоте 1450 мм

Высота посадкиВысота посадкиВысота посадкиВысота посадкиВысота посадкиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть

Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель

Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть

Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть

Измеряется на высоте Измеряется на высоте Измеряется на высоте Измеряется на высоте Измеряется на высоте 14501450145014501450Измеряется на высоте 145014501450145014501450 действительно неудобнодействительно неудобномм14501450145014501450 мм145014501450145014501450Измеряется на высоте Измеряется на высоте CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге. действительно неудобнодействительно неудобнодействительно неудобнодействительно неудобнодействительно неудобнодействительно неудобнодействительно неудобномм1450145014501450 мм14501450145014501450Измеряется на высоте Измеряется на высоте CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге.CLA сидит на 1 см ближе к дороге.

Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до

Высота посадкиВысота посадкиВысота посадкиВысота посадкиВысота посадкиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобно

Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобнолон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобнолон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобнолон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобнолон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть действительно неудобномм145014501450Измеряется на высоте Измеряется на высоте Измеряется на высоте Измеряется на высоте Измеряется на высоте

верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель CLA сидит на 1 см ближе к дороге.

Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель CLA сидит на 1 см ближе к дороге.

Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель CLA сидит на 1 см ближе к дороге.





Высота посадкиВысота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до

Ширина Ширина салона спередиспереди

Ширина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-

Ширина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-



Высота посадкиВысота посадкиВысота посадкиВысота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель

Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона

Ширина спередиШирина салона спередиШирина салона спередиШирина салона спереди Ширина салона

спереди спереди 14501450145014501450

Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона спереди спереди 1450

Ширина салона спередиспередиспередиспередиШирина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-


Ширина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть

Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона спереди спереди спереди

Ширина салона Ширина салона спереди спереди спереди спереди спереди 14501450145014501450

Ширина салона спереди спереди 1450145014501450

Ширина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-


Ширина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть

Ширина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиШирина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-

Высота посадкиВысота посадкиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Также измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона спередиспередиВысота посадки измеряется от поверхности дороги до

Ширина салона сзадиШирина салона сзадиШирина Ширина Высота посадкиВысота посадки Ширина салона сзадиШирина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-




Ширина салона сзадиТакже измеряется на высоте локтей по центру дверей. В CLA са-лон сзади теснее на заметные 4 см, поэтому втроем сзади сидеть



Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона спереди спереди

Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона спереди 1450

Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона спереди спереди 1450

Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина спередиШирина салона спередиШирина салона спередиВысота посадки измеряется от поверхности дороги до

верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до верхнего края сидушки водительского сиденья. Водитель Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до Высота посадки измеряется от поверхности дороги до

Высота посадкиВысота посадкиВысота посадки

Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона Ширина салона сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади: сзади:

1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 1450 мм

Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: 915915915915915915915915915915915 мм мм мм мм мм

Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота:

940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм940-1015 мм

Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:

1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм1447 мм

ВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотабортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортбортабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажникабагажника: : : : 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700 мммммммммммм

Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника:

960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм960 мм

Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: 2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм2760 мм

Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: 4591 мм4591 мм4591 мм

Длина: 4591 мм

Длина: 4591 мм4591 мм




Длина: 4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм


Длина: Длина: 4591 мм




Длина: 4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм4591 мм





Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß:Knickmaß: 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß:Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830Knickmaß: 560-830Knickmaß: 560-830 560-830 560-830 mmНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальная

длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: 715 ммдлина: 715 ммдлина: 715 мм715 ммдлина: 715 ммдлина: 715 ммдлина: 715 ммдлина: 715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 ммдлина: 715 ммдлина: длина: 715 ммдлина: длина: 715 ммдлина: длина: 715 ммдлина: 715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 мм715 ммдлина: 715 ммдлина: длина: 715 ммдлина: длина: 715 ммдлина: 715 мм

Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на Длина на уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей: уровне коленей:

560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 ммуровне коленей:

560-830 ммуровне коленей:

560-830 мм560-830 ммуровне коленей:










560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 ммуровне коленей:

560-830 ммуровне коленей: уровне коленей:















560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 ммуровне коленей:









560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 мм560-830 ммуровне коленей:






560-830 ммДиапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон:

250 мм250 мм250 ммДиапазон:

250 ммДиапазон:



250 мм250 мм250 ммДиапазон:

250 ммДиапазон: Диапазон:






250 мм250 мм250 мм250 мм250 ммДиапазон:




250 мм250 ммДиапазон:


Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки:

460 ммсидушки: 460 ммсидушки: 460 ммсидушки: 460 ммсидушки: 460 мм460 мм460 мм460 мм460 ммсидушки: 460 ммсидушки: 460 мм460 мм460 мм460 мм460 мм460 мм460 мм460 ммсидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: 460 мм460 мм460 ммсидушки: 460 ммсидушки: 460 мм460 мм460 ммсидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: 460 мм460 мм460 мм460 мм460 ммсидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: сидушки: 460 ммсидушки: 460 мм

Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:сидушки:510 мм510 мм510 ммсидушки:510 ммсидушки:510 мм510 ммсидушки:510 ммсидушки:510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 ммсидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:510 мм510 мм510 мм510 ммсидушки:510 ммсидушки:510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 ммсидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:сидушки:510 ммсидушки:510 мм510 мм

Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота посадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкипосадкиот пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: 330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм330 мм

Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: 630 мм630 мм630 мм630 мм630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 мм630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 мм630 мм630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 мм630 мм630 мм630 мм630 мм630 ммДлина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: Длина спинки: 630 ммДлина спинки: 630 мм

ДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаспинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: спинки: 600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм600 мм

ВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотапосадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: 510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 ммпосадки: 510 ммпосадки: 510 ммпосадки: 510 ммпосадки: 510 ммпосадки: 510 ммпосадки: 510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 ммпосадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: 510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 мм510 ммпосадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: посадки: 510 ммпосадки: 510 мм510 мм

Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно Продольно устанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые устанавливаемые4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые 4- и 6-цилиндровые моторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторы

Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний Задний приводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводприводпривод


сравнение


Большая разница таится внутри Каково пассажирам заднего ряда?

Переверните страницу

Никакой клиновидной формы, одна сплошная дуга, начинающа-яся у передних крыльев, восходя-щая по передним стойкам к цен-тру крыши, а затем ниспадающая до задних фонарей. Длинный пе-редний свес, низкие окна

столь же широк, как у С-класса. Это значит, что водители (очень) низкого и (очень) высокого роста смогут удобно и правильно расположиться за рулем. Спереди в CLA не тесно, хотя здесь салон по ширине уже, чем в С-классе, на незначительный 1 см. А вот суще-ственная разница в архитектуре сало-нов обеих моделей ощущается в вы-

соте потолка. Как мы уже отмечали, CLA всего на 0,5 см ниже С-класса. Однако на деле разница гораздо боль-ше, виной тому – купеобразный ди-зайн. Лобовое стекло наклонено силь-нее, крыша более покатая: фактически это «купол» без присущей классиче-ским седанам горизонтальной секции над головами пассажиров обоих ря-

дов. Да и окна CLA гораздо меньше и это при более атлетичных и пышных формах кузова. С-класс визуально легче, а в его салоне полно света и хо-роший обзор по сторонам. Посадка на креслах С-класса, опять же, классиче-ская: высокая и вертикальная. Пасса-жиры CLA сидят глубже и окружены более массивной отделкой интерьера.

Кстати, места над головой у седоков CLA может быть еще меньше, если ма-шина оборудована панорамной кры-шей. Высоким людям CLA подходит меньше, чем С-класс – по соображе-ниям комфорта и пространства. А вот о том, насколько велика разница в по-садке на задних сиденьях, читайте на следующих страницах.

Здесь CLA уступает Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду

С-класс CLA

Высота салона спереди915 мм

Высота салона спереди875 мм

С-класс

CLA

Максимальная длина багажника

1735 мм

Максимальная длина багажника

1680 мм

С-класс CLA

Объем багажника 475 литров

Объем багажника 470 литров

Высота салона сзадиЭту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона спинки). С-класс заметно просторнее: на целых 4 см

Максимальная длина багажникаCLA штатно оснащает-ся складываемыми спин-ками заднего сиденья. У С-класса это опция (€290). Максимальная длина ба-гажника на 5,5 см больше, чем у CLA

Объем багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник больше на 5 литров

Здесь CLA уступает

денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона без учета трансформации багажника. У С-класса багажник больше на 5 литров

Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду

Высота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиНа этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажника

Максимальная длина багажникаМаксимальная

длина багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник

длина багажникадлина багажника173517351735

длина багажника1735







длина багажника1735 м м м м

длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажника173517351735









длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникаЭту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си- м мм без учета трансформации багажника. У С-класса багажник без учета трансформации багажника. У С-класса багажник С-к Максимальная Максимальная денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная

На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникаЭту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии

Высота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзадиВысота салона сзади


На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник без учета трансформации багажника. У С-класса багажник без учета трансформации багажника. У С-класса багажник Максимальная Максимальная Максимальная м м





длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникаЭту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона

Эту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона



Высота салона сзадиЭту высоту мы меряем иначе: не по вертикальной линии от сиденья к потолку, а по наклонной, вдоль спинки си-денья (при этом косвенное значение имеет угол наклона













Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает

Объем багажника Объем багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник Максимальная Максимальная Максимальная больше на 5 литровбольше на 5 литровМаксимальная Максимальная Максимальная

Объем багажника Объем багажника Объем багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник

Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду

длина багажникадлина багажникадлина багажникаМаксимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная

длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникаМаксимальная

длина багажникаМаксимальная

длина багажникаМаксимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная

длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникаМаксимальная

длина багажникаМаксимальная Максимальная



длина багажникаМаксимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная

длина багажникадлина багажникадлина багажникаМаксимальная


длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникаМаксимальная






длина багажникаМаксимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная

длина багажникадлина багажникаМаксимальная


длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажника1735

длина багажника

Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду

Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная ласс С-класс С-к Максимальная

Объем багажника Объем багажника Объем багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник больше на 5 литров

Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает

На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник больше на 5 литровбольше на 5 литровбольше на 5 литровбольше на 5 литровбольше на 5 литровМаксимальная На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажника

Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает

На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник

Объем багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник

Объем багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник




Объем багажника На этот раз данные заводские, полученные по стандарту DIN, без учета трансформации багажника. У С-класса багажник больше на 5 литровМаксимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная

Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду

ласс


С-к

Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду

длина багажникадлина багажникадлина багажникадлина багажника


Максимальная Максимальная длина багажникадлина багажникадлина багажникаМаксимальная



Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная длина багажникадлина багажникаМаксимальная



Максимальная Максимальная Максимальная Максимальная длина багажникадлина багажникаМаксимальная


длина багажника

Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA превосходит *при запасе места для ног в 1 м на переднем ряду Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает Здесь CLA уступает

Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: 875875875 мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм

Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:Высота:920-99920-99920-99920-99920-99920-99920-99920-99920-99920-9955 м м мм

Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: Высота: 143214321432143214321432143214321432 мммммммммм

ВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаВысотаборта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта борта

багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта борта багажника: борта багажника: багажника: багажника: багажника:

6868686868686868686868686800000000 мммммммммммммммммммм

Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина Ширина багажника: Ширина багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника: багажника:

10401040104010401040104010401040104010401040104010401040104010401040 м м м м м мммм

Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: Колесная база: 26992699269926992699269926992699 мм мм мм мм

Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: Длина: 463046304630 м м мм

Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей:

на уровне коленей:

на уровне на уровне коленей:











на уровне коленей: коленей:




на уровне коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей:

570-570-570-570-570-570-570-570-570-830830830830830830830 мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм ммНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальнаяНормальная

длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: длина: 710710710710710710710710710710710710710710710710710710710710710710710710710длина: 710длина: длина: 710длина: длина: 710длина: длина: 710длина: длина: 710длина: 710 мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм

Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне на уровне коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей:












на уровне коленей: коленей:




на уровне коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей: коленей:

935935935935935935935935-118511851185118511851185118511851185118511851185 мм мм мм мм мм ммДиапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон: Диапазон:

250Диапазон:




250250250250Диапазон:

250Диапазон: Диапазон:

250Диапазон: Диапазон:








250250 мм мм мм мм

ДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинасидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: 520 520 520 520 520 сидушки: 520 сидушки: сидушки: 520 сидушки: сидушки: 520 сидушки: сидушки: 520 сидушки: сидушки: 520 сидушки: 520 520 сидушки: 520 сидушки: 520 сидушки: 520 сидушки: 520 520 сидушки: 520 сидушки: 520 520 520 520 сидушки: 520 сидушки: сидушки: 520 сидушки: сидушки: 520 сидушки: 520 520 сидушки: 520 сидушки: 520 мм

Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки посадки от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: от пола: 350от пола: 350от пола: 350350350от пола: 350от пола: 350350350350350от пола: 350от пола: от пола: 350от пола: от пола: 350от пола: от пола: 350от пола: от пола: 350от пола: 350350от пола: 350от пола: 350350от пола: 350от пола: 350350350350от пола: 350от пола: 350350 мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм

ДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаДлинаспинкиспинкиспинкиспинкиспинкиспинкиспинки: : : 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 610 мм Длина спинки:

Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки: Длина спинки:

575575575575575575575575575575575575575Длина спинки:

575Длина спинки: Длина спинки:

575Длина спинки: мм мм мм мм мм мм мм мм мм

Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина Длина сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: сидушки: 460 м460 м460 м460 м460 мсидушки: 460 мсидушки: сидушки: 460 мсидушки: сидушки: 460 мсидушки: сидушки: 460 мсидушки: 460 мсидушки: 460 мсидушки: 460 мсидушки: 460 мсидушки: сидушки: 460 мсидушки: 460 м460 мсидушки: 460 мсидушки: 460 мсидушки: 460 мсидушки: 460 м460 м460 м460 мсидушки: 460 мсидушки: сидушки: 460 мсидушки: сидушки: 460 мсидушки: 460 м460 ммВысота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота Высота

посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: посадки: 500посадки: 500посадки: посадки: 500посадки: 500500500500посадки: 500посадки: 500500500500500посадки: 500посадки: посадки: 500посадки: посадки: 500посадки: посадки: 500посадки: 500500500500посадки: 500посадки: 500500500500500500500500500500500500500посадки: 500посадки: 500500посадки: 500посадки: 500500500 мм мм мм мм мм мм мм

ПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноПоперечноустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемыеустанавливаемые

4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые устанавливаемые

4-цилиндровые устанавливаемыеустанавливаемые








4-цилиндровые устанавливаемые

4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые 4-цилиндровые моторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые 4-цилиндровые моторы4-цилиндровые 4-цилиндровые моторы4-цилиндровые 4-цилиндровые моторы4-цилиндровые 4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторымоторымоторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторымоторымоторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторымоторымоторымоторымоторымоторымоторымоторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторымоторымоторымоторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторымоторымоторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторымоторымоторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторы4-цилиндровые моторы

Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина Ширина салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади: салона сзади:

1410141014101410141014101410 мм

Передний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний приводПередний привод

autobild.by


Новый Mercedes CLA

Короткая сидуш-ка (46 см) призвана увеличить место на

уровне коленей

Отлично: расстояние до потолка составля-ет 91,5 см

У человека ростом 1,93 м колени буквально высту-пают за границы спинки переднего кресла

Плоские спинки, подго-ловники не интегрирова-ны и имеют свободу регу-лировки

Спинка слегка от-формована, ее дли-на – 63 см. Удобный

угол наклона


сравнение



CLA сзади действительно тесный Мы уже смогли убедиться в

том, что с точки зрения водителя и штурмана новый CLA и С-класс от-личаются незначительно – об этом подробно написано на предыдущих страницах. А вот мнения пассажи-ров о вместительности задних рядов седанов Mercedes различаются кар-динально. Классический С-класс не слывет «лимузином среднего клас-са», места в его салоне сзади не так уж и много. Впрочем, инжене-ры Mercedes по секрету рассказали нам, что в новом поколении С-класс станет роскошнее и вместительнее.

Тем не менее, по сравнению с конкурентами нынешний С-класс

не слишком просторен. Длинноно-гим пассажирам в нем тесно, коле-ни упираются в спинки передних кресел. Кроме того, сидушка задне-го дивана короткая и установле-на низко. То есть, посадка не опти-мальная. Хорошо, что над головой пассажиров присутствует запас пространства – едва ли их макуш-ки коснутся потолка. Однако, в це-лом… взгляните на фото: сидящий на заднем ряду С-класса высокорос-лый редактор способен улыбаться, хотя его колени молят о пощаде.

А вот находясь в CLA, редактор ростом 1,93 м совсем не улыбает-ся. Он напряжен, как напряжены его


Классическая «ступенька» ба-гажника С-класса и округлая корма CLA. В студийных обмерах принимал участие CLA 250 в осо-бой комплектации Edition 1

Кресла как у А-класса, с интегри-рованными в спинки подголовниками

Длина спинки все-го 57,5 см. Яркая про-строчка – атрибут ком-плектации Edition 1

Длина сидушки – 46 см – как в С-классе. Нор-мально для компакт-класса

Панорамная крыша «съедает» около 1 см полезной высо-ты потолка

И тут человеку ростом 1,93 тес-но, колени еле вмещаются

интерьеры на следующих

страницах

autobild.by


CLA сзади действительно тесный


шейные позвонки, вынужденные держать голову наклоненной. чело-век его роста не сможет выпрямить-ся на заднем ряду CLA. Привет от дизайнерской крыши, которой была придана форма как у автомобиля с кузовом купе. Потолок ниспада-ет к самым задним подоконникам. Однако места для ног, хотя и недо-статочно для человека высокого ро-ста, тем не менее, коленям здесь не

теснее, чем в С-классе. Для седана компактного класса, коим является CLA, это очень хорошие новости. И все же, взрослые пассажиры не смо-гут чувствовать себя вольготно на заднем ряду CLA: эти места подой-дут детям и подросткам.

Багажники обоих седанов прак-тически одинаковы: CLA вмеща-ет 470 л, С-класс принимает 475 л. Спинки задних кресел ради увели-чения объема багажника склады-ваются у обоих. Однако у С-класса такая возможность появляется за доплату, тогда как у CLA механизм складывания спинок – стандартное оборудование.

CLA сразу получил 5 моторов

Три прибора, спидометр посередине, а в его цен-тре – дисплей бортового

компьютера

Дисплей бортовой систе-мы Command интегриро-

ван в переднюю панель

Угловатые дефлекторы обдува. В новом С-классе

они будут круглыми

Рычаг МКПП и селек-тор «автомата» уста-навливаются на цен-

тральном тоннеле

В версии Avantgarde молдинг из «браши-

рованного алюминия» либо из шпона

Гамма силовых агрегатов С-класса: 5 бензиновых, 6 дизельныхC 180 C 200 C 250 C 350* C 63 AMG C 180 CDI C 200 CDI C 220 CDI** C 250 CDI* C 300 CDI 4Matic C 350 CDI

Рабочий объем, см3 1595 см³ 1796 см³ 1796 см³ 3498 см³ 6208 см³ 2143 см³ 2143 см³ 2143 см³ 2143 см³ 2987 см³ 2987 см³

Мощность, кВт (л.с.) 115 (156)/5300 135 (184)/5250 150 (204)/5500 225 (306)/6500 336 (457)/6800 88 (120)/2800 100 (136)/2800 125 (170)/3000 150 (204)/4200 170 (231)/3800 195 (265)/3800

Нм при об/мин 250 Нм 270 Нм 310 Нм 370 Нм 600 Нм 300 Нм 360 Нм 400 Нм 500 Нм 540 Нм 620 Нм

0-100 км/ч, с 8,5 s 8,2 s 7,2 s 6,0 s 4,4 s 10,5 s 9,2 s 8,4 s 7,0 s 6,4 s 6,0 s

Макс. скорость, км/ч 225 237 240 250 250 208 218 232 240 250 250

КПП 6-ст� МКПП 6-ст� МКПП 7G-Tronic Plus 7G-Tronic Plus 7G-MCT 6-ст� МКПП 6-ст� МКПП 6-ст� МКПП 6-ст� МКПП 7G-Tronic Plus 7G-Tronic Plus

Расход средн., л/100 км 5,8 л АИ-95 6,6 л АИ-95 6,4 л АИ-95 6,8 л АИ-95 12,0 л АИ-98 4,8 л ДТ 4,8 л ДТ 4,4 л ДТ 4,8 л ДТ 7,0 л ДТ 5,9 л ДТ

Цена в Беларуси €32�025 €33�875 €38�110 €47�545 €74�805 €32�135 €33�765 €35�830 €37�895 €46�565 €46�565

*также с полным приводом 4Matic **так же как специальная версия Edition со средним расходом 4,1 л/100 км

сравнение



CLA сразу получил 5 моторов Базовым мотором для CLA стал

1,6-литровый двигатель в двух ва-риантах мощности: 122 и 156 л.с. Вариант с минимальной мощностью за свою экономичность – 5 л/100 км – называется BlueEfficiency Edition. В обоих случаях 1,6-литровый мо-тор можно агрегатировать (за до-плату порядка €2000) 7-ст. пресе-лективной (с двойным сцеплением) автоматической КПП. Штатно этим «автоматом» оснащаются версии CLA 250 (с 2-литровым бензомото-ром) и CLA 220 CDI (с 2,2-литровым

дизелем). Позже в этом году выйдет модель CLA 200 CDI мощностью 136 л.с. Возможность заказать CLA с полным приводом 4Matic появит-ся в сентябре.

УС-класса выбор моторов замет-но больше. Гамма силовых агрегатов начинается с 220 CDI BlueEfficiency Edition (расход топлива – 4,1 л/100 км). Привод 4Matic можно заказать исключительно к моделям C 350 и C 250 CDI. А вот версия C 300 CDI доступна исключительно с полным приводом.

наши выводы на последней

странице

Отделка «брашированным алюминием»

Селектор 7-ст. АКПП установ-лен на рулевой

колонке справа

Два прибора в глубо-ких раструбах. Меж-ду ними – экран бор-

тового компьютера

Экран мультимедийной си-стемы «приделан» к перед-

ней панели. Выглядит как планшет с держателем

Три больших «турбины» вентиляции – точь-в-точь

как в А-классе

Гамма силовых агрегатов СLA: 4 бензиновых, 1 дизельныйCLA 180 CLA 180 BE Edition CLA 200 CLA 250 CLA 220 CDI

Рабочий объем, см3 1595 см³ 1595 см³ 1595 см³ 1991 см³ 2143 см³

Мощность, кВт (л.с.) 90 (122)/5000 90 (122)/5000 115 (156)/5300 155 (211)/5500 125 (170)/3400

Нм при об/мин 200 Нм 200 Нм 250 Нм 350 Нм 350 Нм

0-100 км/ч, с 9,3 s 9,9 s 8,6 s 6,7 s 8,2 s

Макс. скорость, км/ч 210 190 230 240 230

КПП 6-ст� МКПП 6-ст� МКПП 6-ст� МКПП 7-Gang-DCT* 7-Gang-DCT*Расход средн., л/100 км 5,4 л АИ-95 5,0 л АИ-95 5,5 л АИ-95 6,1 л АИ-95 4,2 л ДТ

Цена в Европе €28�977 €28�977 €31�862 €38�675 €37�991

*преселективная АКПП с двойным сцеплением

autobild.by



Как С-класс и CLA выходят во всемирную паутину

С-класс штатно оснащается CD-магнитолой со входами USB и интер-фейсом Bluetooth для громкой связи. Диагональ штатного дисплея – 5,8’’. За €1132 предлагается навигационная система Map Pilot от Becker. Она не способна получать данные из интерне-та о дорожном движении, но черпает данные о пробках/заторах на дорогах из радиоканала TMC. Однако адрес пункта назначения можно просто про-диктовать: система распознает голо-совые команды. За €4060 Mercedes

предлагает систему Command Online. Эта навигационная система с жест-ким диском и DVD выводит инфор-мацию на 7-дюймовый экран. Благо-даря ей С-класс может «выходить» в интернет, просматривать веб-сайты и скачивать/устанавливать специаль-ные программы. Однако возможность получать информацию о пробках в ре-альном времени не предусмотрена. В стоимость навигации включены об-новления программного обеспечения на три года вперед.

Для А-класса компания Mercedes разработала новую мультимедий-ную систему, которая появилась и в CLA. В ее штатный функционал входят радио, CD/MP3-магнитола, USB-вход и Bluetooth для общения по телефону «без рук». За доплату предлагается навигация Map Pilot. «Мозг» этой системы базируется в перчаточном ящике, управляется она с центральной консоли. через интернет-портал можно скачивать

новые программы. Мультимедий-ная система Command Online по-зволяет выходить в интернет через телефонное соединение и откры-вает доступ к мобильным службам Mercedes. К такой службе относится новостное приложение, которое до-водит до сведения водителя важную дорожную информацию. В отличие от Audi и BMW, система не может в реальном времени получать инфор-мацию о пробках.

За солидную доплату Mercedes CLA получает систему, способную вы-ходить в интернет. Спе-циальное приложение показывает прогноз по-годы

Хотя Mercedes C-класса выпускается с 2007 года,

он предлагает тот же спектр online-возможностей,

как и новый CLA

В исполнении Edition 1 CLA оснащен уникальными черными литыми дисками диаметром 18 дюймов и бамперами из AMG-пакета, кожаной обивкой с «нео-новой» прострочкой, радиаторной решеткой с «алмаз-ным» эффектом и многим другим

ИТОГ: Чистая ничьяВ ходе этого сравнения мы выяснили, что различия между С-классом и CLA сводятся к тому, что называют «делом вкуса». С-класс – это классический седан, симпатичный и неброский. CLA – совершенно иной Mercedes. Он яркий, стильный и немного вычурный. Дизайнерская штучка, как его старший «брат» CLS. В исполнении Edition 1 он особенно привлекателен. Места сзади в CLA маловато, впрочем, мы это ожидали. Однако для седана компакт-класса он очень просторный.


сравнение

Батареи VARTA® Start-Stop и VARTA Start-Stop Plus специально разработаны для автомобилей следующего поколения. Наши аккумуляторы позволяют максимально использовать все современные опции автомобиля, обеспечивая их бесперебойную работу. Все ведущие автопроизводители доверяют VARTA. Вы также можете нам доверять.

Воспользуйтесь преимуществами технологий будущего и обращайтесь к нам уже сегодня: www.varta-automotive.com

Совершенство автомобиля.С чего всё начинается ?

Реклама

сегодня: www.varta-automotive.com

Всё начинается с

Официальный дилер VARTA СООО «БатАвтоТрейд»www.bat.by тел. (017) 5106060, УНП 800002576 Пункты продаж:Торговый мир «Кольцо» (авторынок «Малиновка»)Автомолл, пав. 244, тел. (044) 560 12 74

Центр продажи автозапчастей на Лещинского, 14апав. 19, цокольный этаж, тел. (017) 3360032, (029) 678 42 12 Центр продажи автозапчастей «Автополюс»ул. Октябрьская, 19г, пав. 232а, тел. (044) 560 13 29

репортаж

редактор AUTO BILD Штефан жих протестировал «беспилотный» Audi A6 на американских шоссе

Беспилотные автомобили разраба-тывают по всему мируСоревнование пока идет тихо: многие компании и университеты занимаются разработкой автономных автомобилей. В Калифорнии, где самоходные транспорт-ные средства допущены к участию в дорожном движении, этим вплотную занимается Стэндфордский университет. Вместе с концерном VW американские ученые одержали победы в нескольких соревнованиях беспилотных автомоби-лей. Тестовый автомобиль Google под руководством не-мецкого разработчика и программиста Себастьяна Труна уже прошел 500.000 км без единого инцидента. В Германии созда-нием автомобиля-робота занимается частная лаборатория TU Berlin. Их автономный Mitsubishi i-MiEV уже уме-ет правильно реагировать на светофоры. Проект по созданию беспилотного авто ведется компанией Continental: они полагают, что полностью функциональная система появит-ся к 2025 году. Кроме Audi разработку ве-дет Mercedes (S-класс и E-класс) и BMW (на базе 5-й серии): эти ком-пании обещали скоро познако-мить нас со своими достижения-ми в этой сфере.

Пока известно лишь о двух испытательных машинах: Audi A6 Avant и Toyota Prius от Google

Кнопка для автопилотаНажатием этой кнопки водитель передает компьютеру управление автомобилем

Прототип лазерного датчикаДатчик находится за передним номерным зна-ком. Он наблюдает за попутным транспортом. Угол его зрения – 140°


редактор AUTO BILD Штефан жих протестировал «беспилотный» Audi A6 на американских шоссе

Нескончаемый поток автомобилей мчит по магистрали Las Vegas. Машины повсюду: спе-реди, сзади, по обе стороны от моего Audi A6 Avant. Их вереница кончается где-то за горизон-том. Именно так выглядит час пик в пустыне.

Я сижу на пассажирском сиденье и в какой-то момент обращаю внимание на то, чем занима-ется человек, сидящий за рулем. Инженер Audi Бьерн Гислер совершенно не смотрит на доро-гу, хотя в тот момент мы довольно спешно при-ближались к упитанной корме огромного пика-па. Бьерн повернулся назад и пытается что-то найти под моим креслом. Он откинулся назад в кресле и обеими руками пытается нащупать что-то под сиденьем. Его ладони далеко от руля, ноги находятся на приличном расстоянии от пе-далей. Бьерн совершенно спокоен, а расстояние до пикапа неумолимо сокращается. «Не волнуй-ся, Штефан, – наконец он обращает внимание на меня, – автомобиль сделает все самостоятельно. Доверься технологиям».

Довериться было сложно, поэтому я предста-вил противный скрежет удара, а правая нога безуспешно «топтала» воображаемую педаль тормоза. Тихо паникуя, я едва заметил, как наш Audi уверенно, но не резко, остановился перед пикапом. А когда тучный американский автомобиль тронулся, мы продолжили движе-ние. Автоматически. Словно по волшебству. А Бьерн продолжал копошиться под сиденьем…

То, что я наблюдал в Лас Вегасе, станет буду-щим автомобильного движения: беспилотным автомобилем. Этот автомобиль умеет прини-мать решения, он сам собой управляет, сам тор-мозит и нажимает на газ. От человека, сидящего за рулем, ничего не требуется.

Компания Audi стала первым автопроизво-дителем, который в американском штате Не-вада получил лицензию на использование ав-тономных транспортных средств. На дорогах общего пользования. И я как раз оказался в этом компьютере на колесах. Правда, пока меня не пускают за руль. Этой чести удосто-ен лишь Бьерн Гислер, инженер Audi, который собственно и участвует в разработке системы автопилотирования.

В настоящий момент системы автономного пилотирования, которые, кстати, разрабатыва-ют многие другие компании (см. врезку слева), разрешено испытывать на дорогах общего поль-зования лишь на скоростях до 60 км/ч. В плот-ном или вялотекущем потоке автомобилей ав-топилот работает прекрасно. Когда электроника

видит впереди автомобиль, на дисплее загорает-ся индикатор, говорящий о том, что к нему мож-но «прикрепиться». Наш Audi A6 как раз начал автоматическое следование за попутным пика-пом – автопилот был включен клавишей на руле. Теперь автомобиль полностью автономен, мож-но ладони руки с руля, а ноги – с педалей. «Дей-ствительно, в пробке и медленном движении во-дитель хочет заниматься чем угодно, только не управлением автомобиля. – Поясняет Бьерн, – хочется читать или болтать по телефону».

части разрабатываемой беспилотной тех-нологии уже внедрены в серийные автомоби-ли: автоматический круиз-контроль, соблюда-ющий дистанцию и выполняющий торможение, системы автоматического нахождения в полосе движения, система наблюдения за «мертвыми» зонами, система ночного видения. В этом про-тотипе Audi A6 за передним номерным знаком установлен лазерный датчик. Угол его обзора составляет 140°, функция датчика заключается в том, чтобы видеть все попутные автомобили и соблюдать безопасную дистанцию до них. Сто-имость этого лазерного датчика соизмерима со стоимостью автомобиля. Похоже, эта техноло-гия слишком далекого будущего? Не совсем! «Мы представим систему автономного пилоти-рования для серийных автомобилей уже в этом десятилетии», – обнадеживает инженер Audi.

Скорость движения по хайвею стала быстрее, а автомобилей стало меньше. В салоне раздался предупреждающий гонг. Теперь у Бьерна Гисле-ра есть 10 секунд на то, чтобы взять управле-ние автомобилем в свои руки. Если водитель не вмешается, прозвучит еще один акустический сигнал, и «робот» плавно остановится на доро-ге. Ехать самостоятельно «куда глаза глядят» он пока не может, вернее, это ему не разрешено.

Бьерн Гислер хватает баранку и добавляет газу, мы продолжаем движение. Движение в бу-дущее с беспилотными автомобилями.

Дисплей автопилота«Пилотируемое движение вкл.» – сообщает компьютер. Также водитель видит инфор-мацию о скорости (19 миль/ч) и включенной передачи

Включаю автопилотБолтать по телефону или читать газету за рулем? Это воз-можно, если автомобиль управляет собой самостоятельно. Технология автопилота скоро пойдет в серию.

иТоГИзвестные технологии объединяются в более сложную мыслящую систему. Беспилотные автомобили станут реальностью, когда про-тотипам можно будет доверять на 200%. Тем не менее, они уже впечатляют.

Штефан Жих

autobild.by


Cayman готов к броску


проба руля

Берегись,

911!

Колесная база длиннее, обе колеи – шире: новый Cayman еще мощ-нее липнет к асфальту, управляется точнее и проворнее, чем предше-ственник. На всех фото Cayman S на 20-дюймовых дисках

Cayman S

911

Cayman готов к броскуautobild.by


Захватывающий, стройный и способный как никогда ранее. Новый Cayman стал эссен-цией марки Porsche. Он сделал большой шаг вдогонку 911-го.

Новый Cayman – тот редкий случай, когда точные сухие циф-ры не отражают масштаб и красо-ту произошедших изменений. Итак, новое поколение среднемоторно-го купе стало длиннее на 3,3 см, его колесная база прибавила 6 см, вы-сота крыши уменьшилась на 1 см, а лобовое стекло сдвинуто назад на 10 см. «И какой же вывод мы должны сделать?» – по-думали не толь-ко вы, наши чита-тели, но и я сам, ознакомившись с первыми абзацами пресс-релиза о новом Cayman.

Магия чисел оказалась слаба в том, чтобы передать облик новин-ки. Сayman, стоящий передо мной на 20-дюймовых покрышках, изменил-

ся радикально. Он стройный и низ-кий, более длинный и мускулистый. У него «лицо» в современном эле-гантном стиле Porsche, cтройные под-жарые бока и коренастая рельефная корма. Он выглядит так, как и дол-жен выглядеть спортивный автомо-биль: стремительно и сногсшибально.

Интерьер выглядит очень зна-комо: еще бы, ведь почти все тут поза-имствовано у пред-ставленного в про-шлом году родстера Boxster. У Cayman те же три раструба

приборов с тахометром по центру, та же центральная консоль в стиле Panamera, только более узкая, что-бы не мешать двум единственно воз-можным пассажирам – водителю и его штурману. Посадка за рулем

Новый дизайн просто

впечатляющий

Cayman S: на €31.848 дешевле 911 CarreraСледующие данные в сравнении с 911

на 11 см короче • на 50 кг легче • 325 л.с. против 350 л.с. • 4,9 против 4,6 с до 100 км/ч

• 281 против 287 км/ч • 8,0 л против 8,2 л/100 км

Разница между Cayman S PDK и 911 Carrera PDK

Высо

та: 1

295 м

м

Колесная база: 2475 / Длина: 4380 / Ширина: 1801 мм

Высо

та: 1

303 м

м

Колесная база: 2450 / Длина: 4491 / Ширина: 1808 мм

С первой попытки: Bluetooth для связи с телефоном


ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Салон как у Boxster. Современный стиль Porsche помимо спортивности радует приятным лоском. Спортив-ные кресла великолепны

«Cayman никогда

не напрягает

и не раздражает».

«Плечистая» корма Cayman S с двустволкой по центру бампера теперь выглядит особенно привлекательно

Переключениями PDK можно управлять, не снимая рук с руля

Нажатие этой клавиши активиру-ет мембрану, усиливающую рев выхлопа

…спереди есть еще одна ниша объемом 150 л

иТоГРедкий автомобиль удостаивается нашей максимальной оценки. Новый Cayman, в версии S и с АКПП PDK – достоин пяти звезд. Наконец он оправ-дывает все смелые ожидания, он классно сделан, выглядит отменно, едет превосходно и даже старается баловать комфортом. Ну и цена, в сравне-нии с 911, очень радует.

Дирк Бранке

autobild.by

идеальна, это отметят люди любо-го роста. Особенно хороша посад-ка с опциональными спортивными креслами (€3500). И тут необходи-мо вспомнить об еще одном числе: диапазон продольной регулировки увеличился на 2,5 см. Ловкая рабо-та была проделана над багажником. Теперь можно взаправду говорить о том, что он в Cayman есть. Как и прежде, здесь два отсека, спереди и сзади. Их суммарный полезный объем выражается в 425 литрах – для спорткара это просто рекорд-ная величина.

Cayman сохранил среднемо-торную компоновку, являющую-ся идеальной для спортивного авто-мобиля. Он оснаща-ется 6-цилиндро-выми оппозитными моторами. Базовая модель «вооружена» 2,7-литровым дви-гателем мощностью 275 л.с. Старшая версия – Cayman S – значительно «злее»: у нее 3,4-литровый мотор, выдающий 325 л.с. К слову, такой же силовой агрегат установлен в «кор-ме» 911 Carrera. Предоставленный для теста Cayman S был оснащен преселективным 7-ст. «автоматом» PDK (€3000). Эту коробку передач мы настоятельно рекомендуем зака-зывать всем клиентам, положившим глаз на Cayman.

Cayman S моментально следует за педалью газа: каждое ее нажатие сопровождается мощным броском вперед. Причем, с любых оборо-тов коленвала и с любой передачи. Мотор ни на долю секунды не по-зволяет себе медлить. К тому же, он рычит и бурлит за спиной гро-могласным оркестром и взрывает-ся злобным рыком при перегазов-ках на переключениях «вниз». Ведя Cayman по серпантину, на приборы можно не обращать внимания: ско-рость машины и «скорость» мото-ра прекрасно читаются по злобно-му баритону двигателя. На «низах» оппозитный мотор Porsche густо и

утробно «бубнит» металлом, к сред-ним оборотам частота пульсаций в выхлопе возрастает, превращаясь в металлический стрекот, а на самой «верхушке» и в красной зоне мотор заливается пронзительным ревом спортивного двигателя.

Как и любой спортивный Porsche, Cayman подчиняется рулю бес-прекословно и молниеносно. И тут скорость его реакций сравнима со скоростью мысли: маневры выпол-няются тот час. Приближаешься к повороту со скоростью 150 км/ч – определил точку входа – и вот уже Cayman пишет траекторию, моно-литно и плотно держась на задан-

ной дуге. Руле-вое управление точнее лазера и очень инфор-мативно, хотя в этом поколении оснащено элек-троусилителем. Именно руль в Cayman служит

центром информации, сообщающим пилоту, когда его еще можно при-шпорить, а когда следует поубавить темп, ибо сцепные характеристи-ки шин на траектории уже достигли своего предела.

И что мы ценим во всех новых Porsche, так это их способность «просто ехать» и при этом не раздра-жать водителя. Если пилот Cayman никуда не торопится или попал в пробку, за рулем можно просто рас-слабиться. Тут есть подвеска, кото-рая и при будничной езде, и на пло-хой дороге работает очень хорошо. Она в разумных пределах жесткова-та, однако ход Cayman вполне рас-слабленный. А это большое дело.

Новый Cayman удался. Сложи-лось такое впечатление, что его до-стойным соперником будет автомо-биль из семьи Porsche – а именно, модель 911 Carrera. Они оба уже почти сравнялись по габаритам. Од-нако Cayman дешевле: €72.569 за S-версию, €104.417 за базовую 911 Carrera. А вот эти цифры говорят сами за себя.

Внушительная мощность

мотора еще и звучит

прекрасноОбъем условного багажника позади мотора и над ним – 275 л…

Технические характеристики Понравилось

Мотор и КПП, а также шасси, управ-ление и тормоза – все превосходно

Не понравилосьСерьезный соперник Cayman очень близок к 911, но его слава известна не многим

! УдивилоДизайна и техника. Большой про-гресс, по сравнению с предшествен-ником, произошел по части дизайна и техники

Porsche Cayman S PDK6-цил. оппозитно • сзади в пределах колес-ной базы • 4 клапана на цилиндр • 3436 см3

• 293 кВт (325 л.с.) при 7400 об/мин • 370 Нм 4500 при об/мин • 7-ст. преселек-тивная АКПП PDK • задний привод • Снаря-женная масса 1350 кг • 0-100 км/ч за 4,9 сек. • Максимальная скорость 281 км/ч • Сред-ний расход 8,0 л АИ-98 • Емкость бака 64 л • Объем багажника спереди 150 л, сзади 130 (275*) л.

Цена в Беларуси: от €72.569*с загрузкой до крыши


Проверено лютым холодом

Все семейство нового Golf в сборе!Семь модификаций нового Golf были представлены во льдах за полярным кругом

GTD GTI

R

BlueMotion

4Motion E-Golf

На север Швеции, за 100 км от полярного круга, мы по-пали почти случайно. И хотя нам здесь удалось позна-

комиться с полной модельной гаммой нового поколения Golf, это не была специальная журналистская презента-ция. Здесь концерн VW постоянно испытывает свои про-тотипы и предсерийные автомобили, поэтому машины, в отличие от нас, оказались здесь по рутинным рабочим во-просам. Базой для таких испытаний является район и озе-ра вокруг города Слогнэс (Slagnäs). И обычно любопытных журналистов не только не зовут сюда, но и скрывают от них свои новые разработки. Но не в этот раз…

Температура воздуха -29°С. В этой огромной есте-ственной холодильной камере для нас не осталось ника-

ких секретов. Дело в том, что все имеющиеся здесь ва-риации Golf VII уже завершили последние испытания. Машины фактически пошли в серию. А пока к семи воз-можным вариантам нового Golf по дорожке изо льда нас ведут первые лица концерна VW. Шеф концерна Вин-теркорн, председатель наблюдательного совета Ферди-нанд Пих, член наблюдательного совета Урсула Пих, начальник отдела разработок Хакенберг. Они приеха-ли принимать работу. Здесь, на полярном льду, их ждут Golf Variant, полноприводная версия 4Motion, самая мощная 290-сильная R-модель, а также икона GTI и ее дизельный «кузен» GTD, модель «с низким аппетитом» Blue Motion и электро-Golf.


autobild.by

Все семейство нового Golf в сборе!Семь модификаций нового Golf были представлены во льдах за полярным кругом

Variant

Улыбка редактора Томаса Хиршбергера застыла на лице при температуре -29°С. В шведском заполярье ему предстояло первому оценить всевозможные вариации Golf VII


VW Golf BlueMotion Мотор 1.6 TDI

Что нового?Новый экономичный TDI, улучшенная аэродинамика, аппетит как у воробья. VW заявляет о среднем расхо-де в 3,2 л. Проверим.

Когда появится в продаже?Июль 2013

Мощность, кВт/л�с� 81/110

Крут� момент, Нм 250 Нм

КПП 5-ст� МКПП

0-100 км/ч, с 10,5

Макс� скорость, км/ч 200

Снаряженная масса, кг 1280

Расход средн�, л/100 км 3,2 л ДТ

CO2, г/км 85


Летом текущего года BlueMotion станет естественным врагом всех за-правок. Этот вариант оснащается 110-сильным турбодизелем 1,6 TDI, отличается улучшенной аэродинами-кой (коэффициент аэродинамическо-го сопротивления 0.27) и кое-какими секретами, направленными на сниже-ние расхода топлива. Компания VW обещает, что средний расход ДТ со-ставит 3,2 л/100 км, а выбросы CO2 со-кратятся до 85 г/км, что на 15% ниже, чем у его предшественника.

Клиренс этого Golf на 15 мм ниже, что сказалось на ходах подвесок и мягкости амортизации. Кроме того, шины с пониженным сопротивле-нием качению не особо улучша-

ют ездовой комфорт. Эти особенно-сти он компенсирует минимальным аппетитом. В отличие от версии BlueMotion предыдущего поколения, он перестал быть скупой рохлей. Те-перь самый экономичный Golf живо откликается на акселератор, бодрее разгоняется. Кроме того, он пере-стал напоминать машину из социа-листических стран: теперь покупа-телям будет из чего выбрать. Golf BlueMotion будет предлагаться в трех базовых вариантах оснащения Trendline, Comfortline and Highline. То есть, экономичный Golf стал нор-мальным. А это означает, что других вариантов и не нужно: теперь это ма-шина для всех и каждого.

Хозяйский Variant: большая и широкая грузовая платформа, спинки задних сидений можно складывать из багажника. Однако, падая ниц, они не ложатся горизонтально. Панорамная крыша хотя и была рань-ше, но теперь ее передняя половина открывается как люк

Благодаря шинам с низким сопро-тивлением качению, «зашитым» днищем и трюкам с аэродинами-кой, этот Golf «сел» на более жест-кую диету

Мощность суперэкономичного TDI составляет 110 л.с. У мотора появи-лась тяга на «низах», он способен разогнать Golf до 200 км/ч

VW Golf BlueMotion: плохой аппетит на радость владельца


VW Golf Variant Мотор 1.2 TSI BMT 1.4 TSI BMT 1.4 TSI BMT 1.4 TSI BMT 1.4 TSI ACT* BMT 1.6 TDI BMT 2.0 TDI BMT

Что нового?Настоящий новый Variant. Выглядит наконец-то привлекательно. И, как всегда, он самый большой в классе.

Когда появится в продаже?Август 2013

Мощность, кВт/л.с. 63/85 77 /105 90 /122 103 /140 103 /140 77 /105 110 /150

Крут. момент, Нм 160 175 200 250 250 250 320

0-100 км/ч, с 12,0 10,7 9,4 8,5 8,5 10,8 8,9

Макс. скорость, км/ч 179 194 203 212 212 192 216

Расход средн., л/100 км 5,0 АИ-95 5,1 АИ-95 5,3 АИ-95 5,4 АИ-95 4,8 АИ-95 3,9 ДТ 4,7 ДТ

CO2, г/км 115 117 122 124 111 102 124

Д/Ш/В, мм 4562/1779/1461

Колесная база, мм 2635

Объем багажника, л 605-1665* Active Cylinder Timing (система отключения части цилиндров при малых нагрузках)

Универсал длиннее на 20 см, которые ушли на прибавку в задней части кузова. Задние фо-нари теперь в стиле хэтчбека Golf

autobild.by

В отличие от своего предшествен-ника, который выпускался в мексикан-ском Пуэбло и базировался на плат-форме прошлой Jetta, новый Variant будет сходить с конвейера в герман-ском Цвикау и является 100%-мGolf. Та же техника, та же колесная база, только кузов длиннее на 20 см, чем у хэтчбека, снаряженная масса на 40 кг больше (1,3 тонны).

Новый Golf Variant стал первым ав-томобилем концерна, разработка ко-торого велась исключительно в «циф-ре» на компьютере. Его прототипов не было вообще. «У нас было доста-точно исходной информации, чтобы спроектировать чистовой вариант мо-дели, это экономит время и деньги», – объясняет Ульрих Хакенберг.

Проектирование в виртуальном пространстве шло на славу. Variant VII-го поколения больше не выгля-дит так, будто к хэтчбеку сзади приварили кузовок. Универсал вы-глядит стройно и элегантно. Он не такой банальный, как прежде. Да, он визуально рас-тянут и обладает соответствующей «универсальной» кормой, однако на ней теперь уста-новлены фонари, как на хэтчбеке.

Golf Variant стал вместительнее. Его багажный отсек вмещает от 605 до 1665 литров (значения объема ба-гажника предшественника выгляде-

ли так: 505-1495 литров). Таким обра-зом, универсал Golf обзавелся самым большим багажником в классе. Прав-да, к этим новым цифрам добавлен полезный объем всех ниш в боковых

панелях и под-полье багажни-ка.

Шторка ба-гажника может быть зафикси-рована в одном из трех положе-

ний по длине, спинки задних кресел складываются рычажками прямо из багажника. Однако, будучи сложен-ными, они не образуют ровной по-верхности с полом багажника. Еще одним новшеством универсала ста-

ла крыша с огромной стеклянной панорамной крышей. Ее можно от-крыть наполовину. К тому же, она практически не уменьшает высоту потолка.

Технически Variant полностью соответствует его брату с кузовом хэтчбек. Лишь подвеска была адап-тирована к большей грузоподъемно-сти. Однако на тестовом автомобиле с мотором 1.2 TSI (105 л.с.) какой-либо разницы в настройках ощутить не удалось. Первый вердикт о моде-ли: комфортабельно, тихо, хорошо. Для универсала подготовлены пять бензиновых и два дизельных мото-ра. Продажи модели начнутся в ав-густе. Доплата по сравнению с хэт-чбеком составит около €2000.

Вместительнее, но без плоской

грузовой платформы

На завершающие тесты прибыли: 1 Фердинанд Пих, Глава наблюдательного

совета VW, 2 урсула Пих, член наблюдатель-ного совета VW, 3 Мартин винтеркорн, пред-седатель VW, 4 ульрих хакенберг, начальник отдела разработок VW и член совета директо-

ров. Слева: Томас хиршбергер, AUTO BILD. Справа: Карстен Паулюл, BILD

21 3 4

VW Golf Variant: из компьютера сразу на дороги


Винтеркорн (слева) пожелал сделать GTI мягче, поэтому Хакенберг предложил два варианта

Спортивная форма с клетчатым рисунком. И всюду красная прострочка, даже между фарами (слева)

Внешних различий между обоими GTI нет. Компания говорит о том, что расход модели снизился на 15%

VW Golf GTI Мотор 2.0 TSI 2.0 TSI Performance

Что нового?Впервые народный спортхэтчбек GTI доступен в двух лицах. Стандартная версия мощностью 220 л.с. и более жесткая с 230 л.с.

Когда появится в продаже?Май 2013

Мощность, кВт/л.с. 162/220 169/230

Крут. момент, Нм 350 350

0-100 км/ч, с 6,5 6,4

Макс. скорость, км/ч 246 250

Расход средн., л/100 км 6,0 АИ-95 6,0 АИ-95

CO2, г/км 139 г/км 139 г/км

«Новая имитация дифференциала повышенного трения сокращает время прохождения Нордшляйфе на 15 секунд»Ульрих Хакенберг, шеф по разработкам VW

Огонь и лед: невероятно, насколько электроника облегчила контроль над автомобилем

VW Golf GTI: теперь и двойная порция Уже мае GTI «ударит» по до-

рогам. Он отличается интерьером в традиционную клеточку и спор-тивными акцентами во внешности. Golf GTI традиционно силен: мощ-ность модели 7-й генерации дости-гает 220 л.с. (с «максималкой» в 246 км/ч). Впервые эту стандарт-ную заводскую планку можно под-нять (за €2000): версия Performance выдает 230 л.с. и разгоняется до 250 км/ч, оснащается усиленны-ми тормозами и электромеханиче-ской блокировкой дифференциала, способной молниеносно перерас-

пределять крутящий момент меж-ду передними колесами. «Когда в поворотах мощная, но не избыточ-ная тяга приходится и на внутрен-нее колесо, время прохождения Нордшляйфе сокращается на 15 се-кунд», – объясняет технический директор Ульрих Хакенберг.

Оба варианта GTI получили ру-левой механизм с прогрессивной настройкой электроусилителя, благодаря которому руль легча-ет в парковочных режимах, но при езде «на результат» обладает внят-ным реактивным усилием. GTI-

Performance едет жестко, но вот его стандартная версия очень покла-дистая. Так пожелал Винтеркорн, чтобы народный спортхэтчбек не

вытрясал душу из пассажиров. По-этому GTI спортивен, но не агрес-сивен, его езде аккомпанирует приглушенный духовой дуэт, пере-ходящий на волнительно-пронзи-тельные тона при продавливании акселератора в пол. ESP настрое-на адекватно и работает мгновенно. Теперь она не мешает ехать быстро даже по скользкому льду и снегу: алгоритм, следящий за тем, чтобы человеку и машине было очень безо-пасно, как будто остался в прошлом. Однако нельзя отключить ESP пол-ностью.

Презентация


Тот же руль и те же кресла: GTD компетентен в вопросах спорта

Тот же Golf, но с карданом, под-водящим крутящий момент на задний дифференциал. Пропор-ция распределения крутя-щего момента между осями может достигать максимум 50:50

Муфта Haldex

Пакет фрикционных дисков

Электрический насос с центробежным регулятором

Редукционный клапан

Блок управления полным приводом

Электронные блокировки дифференциалов: имитация полной и частичной блокировки

Многорычажная подвеска

VW Golf GTI Мотор 2.0 TDI

Что нового?GTD появился в 1982 году и был далек от GTI. Лишь теперь, со 184-сильным мотором он почти ему не уступает.

Когда появится в продаже?Июнь 2013

Мощность, кВт/л.с. 135/184

Крут. момент, Нм 380

0-100 км/ч, с 7,5

Макс. скорость, км/ч 230


Расход средн., л/100 км 4,2 ДТ

VW Golf GTIЧто нового?Улучшенный полный привод реагирует спонтан-но и наделяет хэтчбек спортивными повадками. И аппетит его уменьшился.

Когда появится в продаже?УжеМотор 1.6 TDI BMT 2.0 TDI BMT

Мощность, кВт/л.с. 77/105 110/150

Крут. момент, Нм 250 320

0-100 км/ч, с 11,5 8,6

Макс. скорость, км/ч 187 211

Расход средн., л/100 км 4,5 4,7

CO2, г/км 119 122

«В модели VW мы должны активнее вне-дрять наш опыт по части полноприво-дных трансмиссий»Шеф VW Мартин Винтеркорн

autobild.by

VW Golf GTD: между спортом и экономией

«Легированный» дизельный GTD пока является невостребо-ванным героем в семействе Golf. Скряга с характером спортсмена –это сочетание понимают не все. 184 л.с., «максималка» в 230 км/ч, разгон до сотни за 7,5 секунд и край-не слабенький аппетит: с расходом в 4,2 л/100 км Golf GTD будет завсег-датаем гоночных трасс и автобанов, но не заправочных станций. Визу-ально он выглядит как GTI, у него те же клеточки на обивке кресел, окрашенные тормозные суппорты и

стальные накладки на педалях. А не-осведомленному человеку покажет-ся, что источником удовольствия в этом хэтчбеке является бензиновый мотор. Здешний силовой агрегат лег-ко набирает обороты, работает тихо и без вибраций, обладает ровной и при этом впечатляющей тягой. Ни-что (кроме аппетита) не выдает в нем 4-цилиндровый TDI. Убедиться в этом можно будет уже в июне, когда GTD поступит в продажу. Его можно будет заполучить с 6-ст. МКПП или, доплатив, с 6-ст. DSG.

VW Golf 4Motion: 7-й Golf будет и полноприводным.

Но такая честь достанется исключи-тельно 5-дверному хэтчбеку. Маши-на с приводом 4Motion выглядит как обычно. Ничего подозрительного. Но это впечатление обманчиво. Пото-му что на борту этого Golf есть «про-видец». Электроника, управляющая полным приводом, теперь настоль-ко умная, что распознает даже «как бы скольжения». Причем не только распознает, но даже знает, насколь-ко «скользкими» эти скольжения мо-гут быть. И поэтому привод 4Motion действует всегда заблаговременно.

Это стало возможным благодаря бы-стродействующей электромагнитной многодисковой муфте Haldex в при-воде задней оси. Муфта Haldex пя-того поколения оснащена электрона-сосом с центробежным регулятором. Насос отвечает за распределение тяги между осями, причем его время ре-акций уменьшено до миллисекунд. А система ESP была удачно «обуче-на» имитировать не только блокиров-ки межколесных дифференциалов, она теперь имитирует работу диффе-ренциалов повышенного трения. Это значит, что теперь в том числе на лю-

бой скорости тяга с колеса с недоста-точным сцеплением с дорогой пере-брасывается на те колеса, которые хорошо цепляются за поверхность. Звучит сложно, но на деле это про-сто, очень эффективно и безопас-но. Мы могли убедиться в этом на скользком льду. Уму непостижимо, какие трюки и пределы сцепления демонстрировал полноприводный Golf. Сухой комментарий от Пиха: «Даже дилетант поймет, какие воз-можности предоставляет этот Golf». Кстати, водитель Golf 4Motion име-ет практически исключительную

возможность отключать ESP. По-нимаете, что это значит? Приводом 4Motion поначалу будут оснащать-ся Golf с моторами 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с.), которые расхо-дуют на 15% меньше топлива. Они штатно оснащаются системой Start-Stop. Через некоторое время долж-ны появиться полноприводные Golf с бензиновыми моторами. Доплата за удовольствие от 4Motion составля-ет около €1800. Снаряженная масса больше на 80 кг, а аппетит по сравне-нию с переднеприводными машина-ми больше на 0,4 л.


VW E-Golf GTI: бестселлер водит дружбу с розеткой К концу 2013 года концерн VW

отправит в шоу-румы свои электро-мобили. Сперва появится E-Up, а в начале 2014 года за ним последу-ет E-Golf. Внешне в нем нет ничего примечательного. Из отличительных особенностей можно отметить лишь передний бампер, шильдки и про-павшие без вести выхлопные трубы. И внутри он как нормальный Golf. Тяговые батареи от Sanyo размещены под задним сиденьем и в подполье

багажника, объем которого по этой причине уменьшился до 345 л. Под-веска так же комфортна, хотя и адап-тирована к лишним 250 кг по сравне-нию с хэтчбеками с ДВС.

116-сильный электромотор мощ-но тянет с самого старта. Предус-мотрено три ступени регулировки интенсивности процесса рекупе-рации энергии торможения. Ком-пания VW заявляет, что E-Golf может разогнаться до 135 км/ч и

до подзарядки проехать макси-мум 175 км при средней загруз-ке. Электро-Golf оборудован те-пловым насосом. Он работает как кондиционер, только наоборот, и служит для обогрева салона. Бла-годаря тепловому насосу тяговые батареи стали расходовать на 20% меньше на отопление салона. Вре-мя полной зарядки батарей занима-ет шесть часов, но на быструю за-рядку потребуется 45 минут.

Компания VW пока не называет цен на E-Golf, но мы надеемся, что можно будет уложиться в €40.000. Также принято решение о произ-водстве Plug-In гибридов (способ-ных заряжать батареи от розетки) со 122-сильным TSI и 75-киловаттным электромотором (суммарная мощ-ность гибридного силового агрега-та достигает 224 л.с.). Audi покажет подобную модель А3 на Женевском автосалоне.

VW Golf R: самый мощный Golf пошел на второй круг

Вожаком стаи снова выбран Golf R. R – как Рэмбо. Однако пока нам был представлен прототип, хотя серий-ная модель к началам продаж из-менится не сильно. Двухлитровый 4-цилиндровый турбированный мо-тор с интеркулером уже сегодня из-дает пронзительный рев и развива-ет невероятные 290 л.с. Эту мощь на «белый паркет» передает оптимизи-рованный полный привод 4Motion. Темперамент, агрессия и производи-тельность этой модели способны рас-топить полярный лед. «Нужно еще поработать», – считает требователь-ный Хакенберг. Ему не нравится не-достаточно злая тональность рева вы-хлопа («слишком пискляво»), нужно донастроить подвеску, а прогрессив-ное рулевое управление должно быть острее. В общем, Golf R уходит на второй круг испытаний и доводок.

ИТОГОт расхода в 3,2 литра до 290 л.с., от переднего до полно-го привода, от ДВС до электро-мотора… Семейство Golf как ни-когда разнообразно. Тем самым концерн VW демонстрирует без-граничные возможности новой модульной платформы. А меж-ду тем в разработке находятся новые члены семьи Golf: ком-пактвэн Golf Plus (ждем в 2014) и Cabrio (не раньше 2015).

Томас Хиршбергер

Презентация

Дважды сдвоенный рев: настройки выхлопной системы уже одобрены

И вновь аэродинамическая оп-тимизация. Электро-Golf мож-но узнать по особому бамперу

Мы дождались: E-Golf готов и едет так, как будто пре-жде VW занимался только электромобилями

Базой для электромобиля послужил Golf 4Motion. Ба-тареи сложены под сиденьями и полом багажника, по-этому много места не отняли

VW Golf R Мотор 2.0 TSI

Что нового?Предводитель клана Golf окреп до 290 л.с. (ранее 270 л.с.) и получил новый полный привод 4Motion

Когда появится в продаже?Начало 2014

Мощность, кВт/л.с. 213/290


КПП 6-ст. DSG

0-100 км/ч, с 5,0



Расход средн., л/100 км 7,0 АИ-95

CO2, г/км 163

VW E-Golf Мощность, кВт/л.с. 85/116

Что нового?Долгожданный… Первый электо-Golf с возможно-стью заряжаться от бытовой сети. Запас хода не пре-вышает 175 км

Когда появится в продаже?Начало 2014

Трансмиссия 1 передача


0-100 км/ч, с 10,9


Объем багажника, л 345


Запас хода, км 175


Проба руля

Kuga не боится поворотов, ско-рее, повороты боятся его. Манев-ренность и спонтанность реакций сохранилась, однако рулевой ме-ханизм с электроусилителем ка-жется слегка «синтетическим». С самого начала продаж доступ-ны передне- и полноприводные машины, бензиновые и дизель-ные

Длина нового Kuga составля-ет 4,52 м, что на 8 см больше.

Салон стал просторнее, ба-гажник вместительнее

Типичный Ford нового поколения: голубая под-светка, черный глян-цевый пластик, оби-лие кнопок и маленький экран навигации. Самая роскошная комплекта-ция называется Titanuim

1.6 EcoBoost 2x4 1.6 EcoBoost 4x4 2.0 TDCi 2x4 2.0 TDCi 4x4 2.0 TDCi 4x4

Рабочий объем, см3 1596 1596 1997 1997 1997 кВт (л.с.) при об/мин 110 (150)/5700 133 (180)/5700 103 (140)/3750 103 (140)/3750 120 (163)/3750Нм при об/мин 240/1600 240/1600 320/1750 320/1750 340/2000Расход средн., л/100 км 6,6 л АИ-95 7,7 л АИ-95 5,3 л ДТ 5,9 л ДТ 5,9 л ДТПривод передний полный передний полный полныйТрансмиссия 6-ст. МКПП 6-ст. АКПП 6-ст. МКПП 6-ст. МКПП 6-ст. МКППБазовая стоимость $34.300 $41.600 $33.400 $39.300 $40.800


От $34.300

«Кошка» стала больше… и вместительнееСпустя пять лет Ford Kuga обзавелся преемником. У новой модели и масштабы новые.

Левый поворот, потом сразу правый, подъем и резкий спуск: из-вилистую траекторию Kuga пишет словно это проворный родстер. Но-вое поколение кроссовера Ford оз-наменовалось и новым подвигом инженеров, создавших его подвеску. Kuga c кошачьей грацией огибает углы поворотов, держится уверенно и спортивно, но не плошает на раз-битом асфальте, не позволяя себе встряхивать пассажиров на любом изъяне дорог.

А ведь подвеска нового Kuga пре-дельно простая: честная «механи-ка», без адаптивных или регулиру-

емых амортизаторов. И нет ничего удивительного в том, что поступь кроссовера марки Ford оказалась столь легкой без внедрения «заум-ных» технологий. Kuga построен на платформе Focus III, со стойка-ми «Макферсон» спереди и много-рычажкой сзади, однако шасси ос-новательно переработано. Большая часть компонентов подвески были усилены, что сделано с целью адап-тации под большую массу кроссове-ра. В итоге Kuga демонстрирует ту же проворность, что и более легкий и приземистый Focus.

Облик нового Kuga серьезно изменился, однако преемствен-ность модели и узнаваемость мар-ки сохранились. Кузов кроссовера прибавил в длину 8 см, что авто-матически отразилось на вмести-тельности интерьера. Теперь Kuga еще больше подходит большим се-мьям. Пассажиры второго ряда обязательно отметят прибавку ме-ста для ног, в багажник поместит-ся на одну сумку больше. Среди нового оборудования появилась система бесконтактного отпира-ния багажника: проводишь ногой под задним бампером – и электро-

привод отпирает и поднимает за-днюю дверь (опция, $610).

Передний пассажир и водитель отметят более удобные кресла, от-личающиеся лучшим профилем, плотной набивкой и более разви-тыми валиками боковой поддерж-ки. Правда, почему-то новые крес-ла сменили ролик, регулирующий наклон спинок, на рычаг: такая кон-струкция плохо известна тем, что вперед спинку можно наклонить лишь двумя руками (одна нажима-ет рычаг, а вторая наклоняет спин-ку). К тому же, при нажатом рыча-ге спинка всегда готова сложиться назад, что на ходу небезопасно. Но-вое рулевое колесо радует и ладони, и глаз. Симпатичный футуристич-ный дизайн баранки подкреплен и улучшенной функциональностью: все клавиши, коих тут может быть два десятка, теперь находятся на лицевой стороне, а не прячутся на рычажках в слепой зоне под ободом.

Новый «всефордовский» руль со-седствует с привычным уже стилем интерьера. Черный глянцевый пла-стик с россыпью мелких кнопок был опробован на многих свежих моде-лях, включая Focus III. Практи-ка показала, что оперировать мно-гочисленными клавишами вполне удобно, так как расположены они логично, а их функции восприни-маются налету. Правда, хотелось бы видеть более простую навигацию по меню мультимедийной системы.

Для первого знакомства с Ford Kuga мы выбрали 1,6-литровый тур-бобензиновый EcoBoost мощностью 180 л.с. (от $41.600 в Беларуси). На-парником этого, самого мощного для Kuga, двигателя является 6-ст. «автомат». Он мягко переключа-ет передачи, ради экономии топли-ва старается пораньше перейти на высшую ступень. Однако, в гидро-трансформаторе вязнут некото-рые «лошади» из табуна двигателя и вдобавок сам «автомат» не слиш-ком расторопно переходит на низ-шие ступени при кик-дауне. Спор-тивный режим не вносит значимых изменений в алгоритм и скорость переключения передач. Хотя нас не

покидает надежда, что товарные эк-земпляры Kuga, предназначенные для покупателей, получат оптими-зированную версию управляющей программы АКПП. Кстати, у клас-сического «автомата» есть одно преимущество, имеющее важное значение для покупателей в стра-нах СНГ: он гораздо лучше подхо-дит для движения по бездорожью, чем новомодная АКП с двойным сцеплением.

Высокая маневренность Kuga те-перь соседствует с приятным аку-стическим комфортом. Мотора практически не слышно, шум ветра и шелест шин едва проявляются на скоростях далеко за 100 км/ч. Ин-женеры Ford не напрасно рассказы-вали об увеличившемся объеме зву-коизолирующих материалов и более толстых стеклах.

Новый Ford Kuga получил новую систему полного привода, в основе которой лежит электронноуправ-ляемая многодисковая муфта соб-ственной разработки. Пакет фрик-ционов смыкается превентивно в зависимости от условий движения. Задняя ось подключается не толь-ко при риске возникновения про-буксовки, но и в тех случаях, ког-да электроника считает полный привод оптимальным. К приме-ру, при резком разгоне, трогании в гору или в скоростных ходовых по-воротах. Задний дифференциал у кроссовера свободный, блокиров-ка имитируется подтормаживанием буксующего колеса. Работа полно-приводной трансмиссии иллюстри-руется на панели приборов. Надо сказать, что полный привод не спит, когда Kuga мчит по асфальту, а ак-тивно помогает сохранять устой-чивость и заправлять кроссовер в повороты. Причем, превентивное включение избавляет от неожидан-ных сюрпризов вроде резкого появ-ления тяги на задней оси, когда ма-шина уже легла на траекторию.

А что стало с ценами на новый Ford Kuga? Стоимость базовой пе-реднеприводной модели составляет $33.400, полный привод доступен у машин за $39.300.

Наконец-то тишина: новая Kuga гораздо

тише

Сзади появилось место для высо-ких и длинноногих. Наклон спи-нок регулируется

ПонравилосьБольше места У прежнего Kuga был тесноват задний ряд. Новая модель просторнее и понравит-ся семьям

Не понравилосьКлассическая АКПП Работает мягко, но не позволяет раскрыть потенциал 180 л.с.

! УдивилоПрогресс не остановился Став чуть более семейным, Kuga остал-ся драйверским авто

ИТОГЭволюция Kuga идет степенно и в прави-льном направлении. Кроссовер серьез-но изменился, но в нем узнается старый приятель: проворный, отзывчи-вый, понимающий. А теперь и бо-лее вместительный и тихий.

А. Борхманн

autobild.by



Renault Latitude V6 dCi 6 цил., турбодизель, V-образный • 2998 см3• 240 л.с. при 3750 об/мин • 450 Нм при 1500 об/мин • 6-ст. АКПП • 0-100 км/ч за 7,6 сек. • макс.скорость 235 км/ч• Длина/ширина/высота, мм 4888/1832/1495 • Объем багаж-ника 511 л • Расход 6,3-8,0 л ДТ/100 км

Стоимость всех предлагаемых в Беларуси версий Renault Latitude вы найдете в каталоге на стр. 96


Проба руля Renault latitude

Откуда ты родом?

После перипетий с моделями представительского класса французы

из Renault своим флагманом назначили модель, иммигрировавшую из Кореи и пониженную

в статусе до более популярного и востребованного у народа бизнес-класса

Когда в 90-е годы прошло-го столетия французский завод Renault значился среди государ-ственных предприятий, правитель-ство Франции и ее депутаты ездили исключительно на седанах предста-вительского класса типа Renault 25, а потом на Renault Safrane. Однако достойных преемников эти модели не получили. Компания Renault со-средоточилась на экспериментах, которых оказались неудачными. После спорных моделей Avantime и Vel Satis, после кризиса, компания решила вернуться к классическим

традициям, предложив представи-тельский седан Latitude.

Однако авторство французского флагмана принадлежит корейцам. Успех корейского седана бизнес-класса Samsung SМ5, измеренный впечатляющими объемами продаж, убедил французов в необходимости «европеизировать» эту модель. И вот, в августе 2010 года, новинка под именем Renault Latitude была пред-ставлена миру. Причем, Latitude приветствовал мир с подиума Мо-сковского автосалона. Наверное, с прицелом на безразмерный пока еще

российский рынок. Но мое недавнее рандеву с Latitude состоялось на его второй родине – во Франции.

Удивительное рядом…Получив в распоряжение топ-версию Latitude Initiale с двигателем V6, я с удивлением обнаружил, что она ли-шена передних противотуманных фар. Объяснение, полученное от Renault, было неожиданным. Оказы-вается, для 6-цилиндрового двига-теля при транспортировке каравана (летнего домика на колесах, - В.В.) в

Водительское кресло оснащено массаже-ром во всех версиях, за исключением самой дешевой. Пульт управления настройками расположен в очень «слепой» зоне

Интерьер удобный и добротный, и впрямь как у европейских ма-рок. Оснащен Latitude очень богато, но кое-каких современных технологий не предложено вовсе

«Автомат» работает мягко и переключает передачи до-статочно расторопно

ПонравилосьКомфорт, характеристики V6 dCi, работа коробки передач

Не понравилосьСлишком мягкая подвеска, ограниченное пространство по высоте на заднем сиденье

! УдивилоПротивотуманные фары: для версии с мощным V6 их не пред-усмотрено

autobild.by


гору этом мотору требуется более эф-фективное охлаждение, нежели его двухлитровому собрату. И хотя это касается всего лишь 1% от числа по-тенциальных клиентов марки, кон-структоры решили не рисковать. По нашему мнению, было бы логичнее предусмотреть несколько иную кон-струкцию переднего бампера, но это привело бы к удорожанию модели. В утешение любителям прокатиться в тумане придется довольствоваться лишь ксеноновыми фарами.

На бортуПервое, что бросается в глаза, это до-бротность отделки. В целом, внутрен-ний комфорт – достойного уровня. Особенно следует отметить сиденье водителя. Помимо удобных боковых поддержек и подогрева, инженеры ре-шили подарить водителю еще и «мас-сажное кресло». Пять пневматических цилиндров перемещаются по длине спинки внутри ее, обеспечивая сидя-щему в водительском кресле сочета-ние приятного с полезным. Нарекания заслуживают кнопки электрических регулировок сидений, а точнее – их размещение. Не пытайтесь с ними справиться на ходу: рискуете сильно отвлечься от езды. Даже на остановив-шемся автомобиле управление этими кнопками не самое удобное занятие.

Что до эргономики, то она очень продумана и практична. Например, руль и сиденье отъезжают, упрощая

процедуру выхода из машины для во-дителя, когда вы открываете дверь, заглушив двигатель. Стеклянная крыша дает хорошую освещенность

внутри салона и обзор достоприме-чательностей, если вы движетесь в горах или в районе многоэтажек со-временных мегаполисов.

Трехзонный климат-контроль, камера заднего вида, электронный ключ «свободные руки», акустиче-ская система Hi-Fi-класса и элек-тронный стояночный тормоз, ав-томатически активирующийся при парковке, безусловно, облегчат и скрасят повседневную жизнь во-дителю Latitude. Но вот конкурен-ты в плюс к этому смело предлага-ют адаптативный круиз-контроль, систему предупреждения о несанк-ционированном перестроении и датчик присутствия транспорта в «мертвой зоне», что для флагман-ского Renault не предусмотрено.

Это упущение для многих клиен-тов может компенсироваться обили-ем места для ног задних пассажи-

ИТОГ

Продажи Latitude уже осуществляются в 50-ти (!) странах, так что не обяза-тельно ехать в Париж, чтобы увидеть на дорогах эту модель. Но именно эта интернациональность нынешнего флагмана Renault и его не «чисто француз-ское» происхождение сдерживает руководство государственных учрежде-ний Франции от желания приобретать этот автомобиль в качестве служеб-ного, как это было принято раньше. Таким образом предполагается, что 80% автомобилей Latitude все же будут предназначены для рынка СНГ и Южной Кореи. В целом же, машина оставляет впечатление хорошей «дальнобойщи-цы», в которой приятно будет путешествовать на большие расстояния.

Владимир Васильев

Во Франции, в глу-бинке Шампани, есть маленькая де-ревушка под назва-нием L’Autre Monde, что переводится как «иной мир»... Седан Latitude – машина из того же, иного мира. Из Кореи, если быть совсем точным.

ров – на этой модели лучшее в своем сегменте. Ощущение простора в са-лоне приятно радует. А вот по вы-соте «французская кореянка» явно была более сориентирована на вос-точный рынок, чем на европейский. С ростом более 180 см пассажиры будут буквально ощущать крышу над головой.

В плане организации различных ниш и емкостей на борту Renault себе не изменили: на их недостаток вряд ли кто пожалуется. Охлаждае-мый «бардачок» емкостью 9,6(!) ли-тра, ящичек в центральной консоли на 2,4 л, отсеки в дверях, емкость для очков, устройство для пласти-ковых стаканчиков и т.д. Вмести-тельный багажник объемом от в 511 л также можно отметить в каче-стве сильного аргумента для седа-нов этого сегмента.

За рулемВ парижском офисе Renault нам пред-ложили на выбор лишь дизельные дви-гатели. Для своего рынка французы, почему-то воздержались от предложе-ний бензиновых моторов на Latitude. А поскольку было отдано предпочте-ние топ-версии Initiale, то мне повез-ло на несколько дней стать обладате-

лем авто с V-образной турбодизельной «шестеркой» мощностью 240 л.с. Дей-ствительно, к этому двигателю вряд ли у кого найдутся замечания. Макси-мальный крутящий момент в 450 Нм, доступный уже на 1500 об/мин, дарит вам более чем приятные ощущения мощности и тяги. Приятный звук, ха-рактерный исключительно для V6, до-полнит положительное впечатление. Обгонные маневры с таким мотором выполняешь с чувством достаточной уверенности, тем более что автомати-ческая 6-ступенчатая коробка весьма реактивна, переключение передач осу-ществляется мягко и без каких-либо намеков на рывки.

Особо следует отметить «умерен-ность аппетита» автомобиля, достав-шегося мне на тест. Средний расход за все время теста (2320 км) с город-ским циклом, автобанами и упражне-ниями по разгонной динамике соста-вил 8,0 л на 100 км. А вот в умеренном режиме соблюдения всех дорожных ограничений с использованием кру-из-контроля на 50 км/ч в населенных пунктах и от 90 до 110 км/ч за горо-дом мне удалось добиться устойчиво-го показателя в 6,3 л/100 км.

Подвеска работает мягко, в неко-торых случаях даже слишком, соз-давая ощущение излишнего крена на виражах. Дорожное поведение кор-ректное, хотя и несколько неуклюжее. Возможно, это последствия ориги-нального сочетания переднего моста от Laguna с задней многорычажной подвеской от Nissan. При попытке спортивного управления автомоби-лем вы почувствуете его недостаточ-ную поворачиваемость, сказывается вес V6 на передней оси. Но если вам по душе степенная манера движе-ния, плавность крейсерского хода, то Latitude наверняка доставит удоволь-ствие своей легкостью в управлении, хорошей звукоизоляцией и «неслыш-ным» прохождением мелких неровно-стей дорожного покрытия.

«Аппетит» в 6,3 л у модели с мощным турбодизелем – это приятная реальность

Latitude является седаном бизнес-класса и предлагается по привлекательным ценам. Он

оказался успешнее его своих «чисто французских» предшественников

Latitude – в переводе

с французского – «широта,свобода

действий»

0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 36,21

38,42

39,02

39,66

40,41

Торможение на сухом асфальтетормозной путь со 100 км/ч, м

0 10 20 30 40 50

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 40,5

40,8

41,2

41,9

42,6

Управляемость на сухой трассеВремя прохождения, с

0 5 10 15 20 25 30

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 28,7

29,1

29,4

29,6

29,8

Слалом на сухом асфальтеВремя прохождения, с

0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 43,16

43,65

45,38

46,70

47,86

Торможение на мокром асфальтетормозной путь со 100 км/ч, м

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pirelli

Nexen

Hankook

Sava

Nokian 36,3

36,4

37,2

37,3

37,3

Управляемость на мокрой трассеВремя прохождения, с

0 20 40 60 80 100

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian

Nexen 83,8

81,2

79,6

78,3

77,9

АквапланированиеСкорость наступления, км/ч

0 3 6 9 12 15

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 9,25

10,25

10,89

11,38

12,23

Сопротивление качениюКоэффициент, кг/т

0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 36,21

38,42

39,02

39,66

40,41


0 10 20 30 40 50

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 40,5

40,8

41,2

41,9

42,6


0 5 10 15 20 25 30

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 28,7

29,1

29,4

29,6

29,8


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 43,16

43,65

45,38

46,70

47,86


0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pirelli

Nexen

Hankook

Sava

Nokian 36,3

36,4

37,2

37,3

37,3


0 20 40 60 80 100

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian

Nexen 83,8

81,2

79,6

78,3

77,9


0 3 6 9 12 15

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 9,25

10,25

10,89

11,38

12,23


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 36,21

38,42

39,02

39,66

40,41


0 10 20 30 40 50

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 40,5

40,8

41,2

41,9

42,6


0 5 10 15 20 25 30

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 28,7

29,1

29,4

29,6

29,8


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 43,16

43,65

45,38

46,70

47,86


0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pirelli

Nexen

Hankook

Sava

Nokian 36,3

36,4

37,2

37,3

37,3


0 20 40 60 80 100

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian

Nexen 83,8

81,2

79,6

78,3

77,9


0 3 6 9 12 15

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 9,25

10,25

10,89

11,38

12,23


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 36,21

38,42

39,02

39,66

40,41


0 10 20 30 40 50

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 40,5

40,8

41,2

41,9

42,6


0 5 10 15 20 25 30

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 28,7

29,1

29,4

29,6

29,8


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 43,16

43,65

45,38

46,70

47,86


0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pirelli

Nexen

Hankook

Sava

Nokian 36,3

36,4

37,2

37,3

37,3


0 20 40 60 80 100

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian

Nexen 83,8

81,2

79,6

78,3

77,9


0 3 6 9 12 15

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 9,25

10,25

10,89

11,38

12,23


Индекс нагрузки 94 Y

Вес покрышки 9,75 кг

Страна изготовления Финляндия

Минимальная цена $250

Рекордно короткий тормозной путь на сухом асфальте, отличный тормозной путь на мокром асфальте. Выдающиеся характеристи-ки сцепления с сухим и мокрым асфальтом. С Hakka Black мож-но сполна реализовать потенциал скоростного автомобиля и даже улучшить характеристики его управляемости, ничуть не жертвуя при этом безопасностью. На сухом и на мокром асфальте Hakka Black держит до последнего: скорее не выдержит вестибулярный аппарата водителя, чем финская шина начнет терять сцепление. Впрочем, если это и произойдет – ничего страшного не случит-ся. Скольжение начнется мягко, без тенденции к развитию зано-са. Немного сбросив скорость, шина вновь «зацепится», и машина вернется на курс. Причем, управляемость остается безопасной и при полностью отключенной системе ESP. Также Hakka Black обла-дает наименьшим сопротивлением качению, выделяется непло-хой плавностью хода и низким шумом качения, что немаловажно для будничной езды. Но за все эти блага и характеристики придет-ся дорого заплатить: цена Hakka Black высока.

Nokian Hakka Black 776,9 баллов



Страна изготовления Словения


Самая дешевая покрышка продемонстрировала прекрасные ре-зультаты и заняла второе место. Наименьшая цена – ее самое сильное, но не единственное достоинство. Sava полностью оправ-дывает аббревиатуру UHP в своем названии: с ней автомобиль приобретает острую, точную и безопасную управляемость. Спор-тивный автомобиль остается достаточно безопасным на трассе сухой управляемости и на мокром асфальте в том числе с отклю-ченной ESP. Эта шина способна улучшить управляемость спортив-ного автомобиля. Но стоит обратить внимание на то, что тормоз-ной путь на сухом асфальте останется на нормальном уровне, но немного ухудшится на мокром. Вообще, явных недостатков или провалов характеристик шины Sava Intensa UHP мы не обнаружили. За исключе-нием явного ухудшения плав-ности хода и повы-шенного шума качения.

2 место1 место 3 местоSava Intensa UHP 726,6 баллов

Индекс нагрузки 91 W


Страна изготовления Италия


Характеристики шины 1500 об/мин, Cinturato P7 оказались очень средними. Тормозной путь ничуть не впечатляет: он на 3,5 метра хуже, чем у лучшей в этом тесте шины. Хороший уро-вень управляемости и цепкости наблюдается на сухом асфальте. Здесь шина Cinturato P7 позволяет нормально использовать по-тенциал мощного автомобиля. Однако на мокром асфальте сле-дует быть осторожнее: управляемость явно ухудшается, маши-на раньше скользит передком, причем скольжения достаточно затяжные. Также шины Cinturato P7 плохо отводят воду из пятна контакта: в дождь следует быть особенно осторожным. Плав-ность хода на шинах Pirelli нормальная, правда поперечные сты-

ки или трещины на 60 км/ч они проходят особен-но гулко. Неприятно удивляет стоимость

шин, с такими характеристиками цена сильно завышена.

Pirelli Cinturato P7 720,7 баллов


ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН

225/45 R17Шины «с огоньком»Выбираем шины для мощной машины со спортивным характером

0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 36,21

38,42

39,02

39,66

40,41


0 10 20 30 40 50

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 40,5

40,8

41,2

41,9

42,6


0 5 10 15 20 25 30

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 28,7

29,1

29,4

29,6

29,8


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 43,16

43,65

45,38

46,70

47,86


0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pirelli

Nexen

Hankook

Sava

Nokian 36,3

36,4

37,2

37,3

37,3


0 20 40 60 80 100

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian

Nexen 83,8

81,2

79,6

78,3

77,9


0 3 6 9 12 15

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 9,25

10,25

10,89

11,38

12,23


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 36,21

38,42

39,02

39,66

40,41


0 10 20 30 40 50

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 40,5

40,8

41,2

41,9

42,6


0 5 10 15 20 25 30

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 28,7

29,1

29,4

29,6

29,8


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 43,16

43,65

45,38

46,70

47,86


0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pirelli

Nexen

Hankook

Sava

Nokian 36,3

36,4

37,2

37,3

37,3


0 20 40 60 80 100

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian

Nexen 83,8

81,2

79,6

78,3

77,9


0 3 6 9 12 15

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 9,25

10,25

10,89

11,38

12,23


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 36,21

38,42

39,02

39,66

40,41


0 10 20 30 40 50

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 40,5

40,8

41,2

41,9

42,6


0 5 10 15 20 25 30

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 28,7

29,1

29,4

29,6

29,8


0 10 20 30 40 50

Nexen

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian 43,16

43,65

45,38

46,70

47,86


0 5 10 15 20 25 30 35 40

Pirelli

Nexen

Hankook

Sava

Nokian 36,3

36,4

37,2

37,3

37,3


0 20 40 60 80 100

Pirelli

Sava

Hankook

Nokian

Nexen 83,8

81,2

79,6

78,3

77,9


0 3 6 9 12 15

Nexen

Hankook

Pirelli

Sava

Nokian 9,25

10,25

10,89

11,38

12,23



Вес покрышки 10 кг

Страна изготовления Венгрия


В последние годы шины марки Hankook демонстрируют хоро-ший прогресс. Ventus S1 EVO2 прекрасно тормозят как на сухом, так и на мокром асфальте. Однако в динамике их цепкость снижа-ется: машина рано начинает скользить, сначала передком, а за-тем и задней осью. Особенно «скользко» эти шины ведут себя на мокром асфальте: в поворотах машина не может ехать уверенно и быстро, часто норовит резко сорваться в занос. С отключенной ESP ездить не рекомендуем. Вообще, сохраняя достаточную ин-формативность рулевого управления и острые реакции спортив-ного автомобиля, первоначально шины Hankook Ventus S1 EVO2 производят благоприятное впечатления. Однако попытки найти предел их резервов сцепления с асфальтом дают понять, что, во-первых, они невысоки, а во-вторых, из-за этих покрышек ухудша-ется управляемость автомобиля. Да и плавность, и тишина каче-ния этих шин оставляют желать лучшего.

Hankook Ventus S1 EVO2 695,7 баллов

4 место

autobild.by


ИТОГЕще никогда результаты тестов не были столь провокационными. Pirelli Cinturato P7 оказались не более, чем середнячком, хотя они не раз за-воевывали первые места в шинных тестах. Правда, размерность там была поменьше, да и тестовые машины попроще. Nexen и Hankook не обнадежили: шинникам с востока остро не достает опыта и они заметно отстают от евро-пейских конкурентов. Очень порадовала новая шина Nokian Hakka Black. во-первых, еще никог-да не видел столь короткого тормозного пути, а во-вторых, она способна преобразить и улуч-шить характеристики прекрасно настроенного шасси. Очень удивили покрышки Sava Intensa UHP: при минимальной скорости они на голо-ву превосходят многие высокоскоростные по-крышки и прекрасно дополняют шасси спор-тивной машины. Евгений Дударев

Если у вас мощная и прыт-кая машина, одаренная

азартной управляемостью, вам наверняка хочется, что-бы она не растеряла свои та-ланты и была способна спол-на реализовать их. И тут очень важно правильно по-дойти к выбору шин. По-крышка должна подходить не только по размеру, но и по ха-рактеристикам. Часть этих характеристик написана на боковине покрышки: напри-мер, индекс W означает, что покрышка способна выдер-живать скорость движения в 270 км/ч, а индексом Y мар-кируются покрышки, выдер-живающие темп в 300 км/ч.

Такая характеристика вы-глядит многообещающе. Она создает впечатление, что дан-ная шина подходит для очень быстрых машин. А это авто-матически значит, что управ-

ляемость и тормозной путь у таких шин выдающийся. Од-нако, так ли это на самом деле? Есть ли реальная связь между индексом скорости и характеристиками скорост-ной шины?

Мы решили получить от-вет на этот вопрос. Мы вы-брали шины с индексами скорости W и Y, которые ре-ально купить в Беларуси. Цены на выбранные моде-ли отличаются почти вдвое.Причем мы не выбирали шины, которые настоятель-но рекомендованы владель-цам Porsche, Lamborghini и Ferrari.

Нам удалось раздобыть новинку этого сезона – фин-скую шину Nokian Hakka Black, адресованную вла-дельцам мощных провор-ных машин. Также наше вни-мание привлекла шина Sava

Intensa UHP. UHP расшиф-ровывается как Ultra High Performance, что дослов-но переводится как «сверх-высокие характеристики». На тест попали шины Pirelli Cinturato P7. Они выпуска-ются уже не один сезон и успели победить во многих тестах летних шин, прове-

денных европейскими и рос-сийскими журналистами. На эту шину мы возлагаем осо-бые надежды, учитывая ее славу и… стоимость (см. та-блицу). Также в наш тест по-пали скоростные шины от Nexen и Hankook. Они поль-зуются стабильным спросом из-за невысокой цены. Надо

сказать, съездив «родные» шины именитой марки вла-дельцы недешевых машин нередко делают выбор имен-но в сторону китайских или корейских шин. Но справед-лив ли этот выбор? Ответы на эти вопросы подробно из-ложены в таблицах с резуль-татами измерений и в итоге.

Индекс нагрузки 91 W


Страна изготовления Китай


Китайские покрышки провалили все испытания: их результаты худшие. Лишь в сопротивлении аквапланированию они неожи-данно оказались лучшими, за что стоит благодарить четыре ши-роченные продольные канавки протектора. Наверное, отчасти из-за минимальной площади пятна контакта эти шины обладают крайне низкими сцепными характеристиками. Предел сцепления обнаруживается достаточно рано. В скольжения машина срыва-ется резко, причем за сносом передней оси следует занос (и это при правильном и хладнокровном пилотировании автомобиля). Особенно небезопасно поведение автомобиля с шинами Nexen N8000 на мокром асфальте: в повороты следует входить степен-ным ходом, иначе будьте готовы «ловить» машину, сорвавшуюся с траектории и стремящуюся развернуться. Отключать ESP край-не не рекомендуем. В целом, шины Nexen N8000 явно ухудшают не только эффективность тормозов автомобиля, но и его управ-ляемость: пропадает нормальный баланс. Плавность хода также страдает: проезд неровностей на скоростях 40-60 км/ч сопрово-ждается ударом и последующей тряской (парой вторичных коле-баний). Шум качения покрышек хорошо различим.

5 место Nexen N8000 683,5 баллов

Итоговые результатыТорможение на сухом асфальте 100 92,2 90,5 93,9 88,4

Управляемость на сухом асфальте 100 99 98,3 96,5 94,8

Слалом на сухом асфальте 100 98,6 97,6 96,9 96,2

Торможение на мокром асфальте 100 94,9 91,8 98,9 89,1

Управляемость на мокром асфальте 100 99,7 97,2 97,5 97,2

Устойчивость к аквапланированию 96,9 93 93 95 100

Сопротивление качению 100 89,2 82,3 77 67,8

Субъективная оценка плавности хода 80 60 70 40 50

ИТОГ 776,9 726,6 720,7 695,7 683,5

лучший худший

Шина Michelin Primacy 3: технологические решения


Для демонстрации характеристик шины Michelin Primacy 3 независимым испытательным цен-тром TÜV SÜD Automotive (Германия) и Idiada (Испания) в 2011 году были проведены сравни-тельные тесты с предыдущей моделью шин Michelin в двух размерах 205/55R16 V и 225/45R17 W.

Тесты показали:1) Michelin Primacy 3 показывает лучшие характеристики при торможении на су-хом покрытии. При резком снижении скорости со 100 км/ч до полной остановки тормозной путь Michelin Primacy 3 на 2 м короче, чем у ее предшественницы. Важно: 70% аварий происхо-дит на сухой дороге.

2) Michelin Primacy 3 показывает лучшие характеристики при торможении на мо-кром покрытии. При резком снижении скорости с 80 км/ч до полной остановки тормозной путь Michelin Primacy 3 на 1,5 м короче, чем у ее предшественницы. Важно: 99% аварий на мокрой дороге происходят при наличии очень тонкого слоя воды.

3) Michelin Primacy 3 обеспечивает исключительное сцепление при прохожде-нии поворотов на мокром покрытии – оно улучшено на 4% по сравнению с предшеству-ющей моделью. Важно: 25% аварий происходят при вхождении в поворот (из которых 50% на мокрой дороге) и аварии этого типа самые серьезные.

реПортаж

Безопасность прежде всего«Мишлен» представляет новое поколение шин гаммы Primacy – шину Michelin Primacy 3.

Летняя шина Michelin Primacy 3 открывает новую эру безопасно-сти на дороге для всех тех, кому важно иметь ощущение уверенно-сти за себя и своих пассажиров при движении в любую погоду. В срав-нении с предшествующей моделью (Primacy HP) новинка обеспечива-ет более высокий уровень безопас-ности, улучшенный сразу в трех на-

правлениях: на сухой дороге, на мокрой дороге и при прохождении поворотов. Достигнутые улучше-ния сразу в трех аспектах безопасно-сти отражаются в названии шины –Primacy 3. Кроме того, помимо сцеп-ных свойств, шину отличают тради-ционно высокие показатели еще в двух направлениях: ходимость и то-пливная экономичность.

Презентация новинки прошла в Казани, на трассе KazanRing. Журна-листам была предоставлена возмож-ность проверить шину Primacy 3 на мокром асфальте и сравнить ее с не-сколькими конкурентами. По субъ-ективным впечатлением, новая шина

Michelin действительно превосходит соперников в «мокрой» дисциплине: машина буквально не замечает слоя воды под колесами. Тогда как на ши-нах-конкурентах те же Audi A6 «под-скальзывались» передней осью и за-медляли ход под хруст тормозов.

В 2013 году шина Michelin Primacy 3 будет доступна в 18-ти размерах на рынке России и СНГ. В последующем размерный ряд будет расширяться.

РАЗМЕРЫ

205/55/16205/60/16215/55/16

225/55/16

205/45/17205/50/17215/50/17215/55/17225/45/17225/50/17225/55/17235/45/17235/55/17245/45/17

235/45/18245/45/18

245/45/19275/40/19

Индекс скорости: H, V, W, Y

Высота профиля: 60 – 40

Посадочный диаметр диска: 16 – 19 дюймов

Сглаженные края блоков протектора

В новой шине все блоки протектора имеют сглаженный край для снижения деформации при торможении. При контакте с покрыти-ем прямой угол блока протектора ухудшает сцепление с дорогой, потому как его острая грань может, зацепившись, уменьшить пло-щадь соприкосновения между блоком и поверхностью. Учитывая количество блоков протектора, потери пятна контакта могут быть существенными. Сглаженный край позволяет блоку максимально эффективно разместиться на поверхности, что улучшает сцепление.

Инновационные LOCK-ламели

Требования к шинам таковы, что при резком торможении или входе в поворот на влажной или сухой дороге важно, чтобы площадь контакта резины с дорогой была максимальной.

Для Michelin Primacy 3 разработан новый запатентованный рисунок протектора с самоблокировкой ламелей. Ламели взаимосмыкаются и делают блоки более устойчивыми, не позволяют им деформироваться и таким образом улучшают сцепление с поверхностью дороги.

Кроме этого, ламели были изготовлены по революционной технологии, позволившей умень-шить их толщину до двух десятых миллиметра. Это означает, что они в два или три раза тонь-ше ламелей зимних шин.

Уникальное сочетание ингредиентов

Новая запатентованная резиновая смесь Michelin Primacy 3 оптимизи-рует сцепление в любых условиях, не ухудшая других характеристик, в частности, топливной экономичности и износостойкости. Новая смесь является уникальной сложной комбинацией трех эластомеров, упроч-няющего агента на основе кремнезема и синтетического пластификато-ра. Не только сами ингредиенты делают смесь инновационной, но и, что более важно, оптимальная дозировка и способ смешивания.

Уникальное сочетание ингредиентов

Новая запатентованная резиновая смесь Michelin Primacy 3 оптимизи-рует сцепление в любых условиях, не ухудшая других характеристик, в частности, топливной экономичности и износостойкости. Новая смесь является уникальной сложной комбинацией трех эластомеров, упроч-няющего агента на основе кремнезема и синтетического пластификато-ра. Не только сами ингредиенты делают смесь инновационной, но и, что более важно, оптимальная дозировка и способ смешивания.

autobild.by


Где найти вменяемых сотрудников?«…И вот он при-шел устраиваться на должность ме-неджера по про-дажам: волосы немытые-нечеса-ные, весь в пир-синге, в татуиров-ках, да еще и с перегаром». Подобные исто-рии часто прихо-дится слышать от руководителей.

Н а вопрос, какое основное каче-ство должно присутствовать у

кандидата, все чаще слышен про-стой, но емкий ответ: «он должен быть вменяемым».

Действительно, в последнее вре-мя этому несложному требованию соответствуют все меньше и мень-ше людей, приходящих устраивать-ся на работу. А если все эти канди-даты проходят через руководителя, то к концу рабочего дня впору по-беспокоиться и о своем психиче-ском здоровье.

И это речь еще не заходит о профессиональных навыках, ко-торыми должен обладать тот же менеджер по продажам. Сначала ему необходимо заинтересовать собеседника и привлечь внима-ние к разговору. Важно умение определить психологический тип клиента и правильно выстроить с ним беседу. Уже не говоря о том, что большинство элементар-но не умеют выяснить потребно-сти клиента и презентовать услу-гу или товар.

С учетом того, что первоначаль-но общение налаживается по теле-фону, вменяемый менеджер просто обязан знать особенности, преи-мущества и недостатки этого вида продаж. Начинать тут стоит с опре-деления цели телефонного разгово-ра: продажа встречи, продажа това-ра или услуги.

Ну а когда дело доходит до лич-ной встречи, тут не обойтись без умения «читать» собеседника, то есть понимать его состояние и на-строй по жестам, осанке. А даль-ше в ход вступает навык активного слушания и подстройки под собе-седника.

Как отмечает Ирина Романен-ко, тренер и специалист в области продаж с 12-летним стажем, «когда в агентство «Начало успеха» об-ращаются заказчики, то наша зада-ча – обеспечить максимально ком-фортное общение работодателя и соискателя. Иными словами, чтобы у руководителя не «болела голова»,

и он не зарывал себя под многочис-ленными резюме».

«Поэтому, сначала специалисты кадрового агентства сами отбира-ют кандидатов, проводят первичное собеседование, тестируют на пред-мет возможности работать менедже-рами по продажам, а уж после этого мы представляем лучших на собе-седование, – продолжает Ирина, – и после этого мы не оставляем наших клиентов, обучаем утвержденных кандидатов, всем навыкам, необхо-димым для успешной работы специ-алистом по продажам».

Как видите, при таком подходе есть все условия для найма сотруд-

ника, который сразу включится в работу, ведь обучение происходит с созданием ситуаций, максимально приближенных к «боевым.

Среди услуг компании «Нача-ло успеха» и продвижение сайтов фирм посредством текстовых мате-риалов. Уже вошла в современный фольклор фраза: «Если ответа нет на первой странице Google, значит, ответа нет вообще!». Это не удиви-тельно: время стоит дорого, и все предпочитают тратить его как мож-но меньше на поиск необходимой информации.

Соответственно и компания, ко-торая сможет завоевать страницу Google №1, будет получать впечат-ляющие дивиденды от этого.

Команда ООО «Начало успеха»Тел.: +375 (29) 650-92-99;

+375 (29) 740-54-27.

Ruf CTR 3 Clubsport››› 6-цил. оппозитно, битурбо, 3746 см3

››› Мощность: 777 л.с. ››› Масса: 1475 кг ››› Макс.: 380 км/ч ››› 0-100 км/ч: 3,5 с››› цена: €651.525

Pagani Huayra››› V12, битурбо, 5980 см3

››› Мощность: 730 л.с. ››› Масса: 1350 кг››› Макс.: 360 км/ч ››› 0-100 км/ч: 3,3 с››› цена: €1.010.310


Экстрим

Ferrari F12 Berlinetta››› V12, 6262 см3

››› Мощность: 740 л.с. ››› Масса: 1525 кг››› Макс.: 340 км/ч ››› 0-100 км/ч: 3,1 с››› цена: €268.400

Lamborghini Aventador››› V12, 6498 см3

››› Мощность: 700 л.с. ››› Масса: 1575 кг››› Макс.: 350 км/ч ››› 0-100 км/ч: 2,9 с››› цена: €312.970

ВСЕМ По 700!Четыре автомобиля, 42 цилиндра, 2947 л.с.,€2.243.205 и ответ на вопрос, кто по-строил лучший суперспортивный авто-мобиль в мире.

Н очь прошла быстро. К полуно-чи мы добрались в Модену, ма-

ленький городок где-то на севере Италии. Места здесь знатные, но в феврале окрестный ландшафт напо-минает дождливый осенний день в самый разгар уборки урожая. Впро-чем, это временное уныние. Боль-шую часть времени окрестности Мо-дены вдохновляют автоинженеров и стилистов на создание мощных и прекрасных автомобилей. Ferrari, Lamborghini, Pagani… детища этих компаний считают Северную Ита-лию своим домом, безраздельно пра-вят местным дорогами и всегда го-товы дать отпор чужакам.

Но мы приехали сюда не для того, чтобы праздно поглазеть на силь-нейших властелинов местных дорог.

Мы намерены порассуждать об эсте-тике инженерного искусства, насла-диться очарованием запредельной мощности и попытаться найти ответ на вопрос, кто производит лучшие суперспорткары в мире.

Но чтобы разбавить монополию исключительных итальянских ма-шин, которые славятся совершен-ством грациозных форм и строп-тивым характером, мы привезли с собой болид от Ruf. Ruf – это мел-косерийный производитель супер-спорткаров из немецкого Альгау. Эти машины сочетают надежную основу Porsche с баснословно доро-гим углеродным карка-сом и внешностью как у болида серии Ле-Ман. Их детище – CTR 3

Ferrari F12 Berlinetta и Lamborghini Aventador

как Монтекки и Капулетти: взгляды «земляков» на мир со-

вершенно противоположные

autobild.by


Clubsport – таким образом мутиро-вало в самый мощный и быстрый не-мецкий автомобиль, разрешенный к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Наш путь на гоночный трек про-легал через центр Модены, поэтому проскочить незамеченными нам не удалось. На нас оглядывались мест-ные бабушки и дедушки, которым с детства известно, что красный авто-мобиль – скорее всего, Ferrari или Lambo, а не пожарная, а рев мото-ра при разгоне и хриплый рык при перегазовке – это нормально, а не хулиганская выходка. Местные подростки целили в нас камерами своих смартфонов, а итальянские водители бросали баранки своих машин, взмывали ладно вверх и вос-

клицали: «Bella macchina!». Пару раз от ДТП стоимостью в чемодан евро нас спасал счастливый случай. Но мы выбрались целые, невреди-

мые и довольные: впереди нас жда-ло самое интересное.

Ferrari… раньше входить-выхо-дить из этих суперкаров было удоб-но лишь жокеям. Но теперь эти времена позади. Ничто не стесня-ет движения, за руль плюхаешь-ся легко, как в Golf. Поворачиваю

ключ зажигания – после этого дей-ствия руки остаются прикованны-ми к рулю. Кнопка запуска двига-теля здесь же – на левой «спице». Ее нажатие пробуждает пламенный V12. Нажатие правого подрулево-го лепестка включает первую пере-дачу преселективного «автомата». Капот вздрагивает в коротком скач-ке к небу – Ferrari F12 срывается с места и летит стрелой, пулеметной очередью сменяя передачи.

Приближается первый поворот. Торможу поздно – керамические тормоза позволяют такие выходки и даже делают их обязательными. Ло-жусь на курс, заправляя Ferrari в по-ворот. И тут же – первый сюрприз. Руль неуместно, по-американски, легкий и «пустой»: руление и по-

падание на оптимальную траекто-рию напоминает лотерею. Тут что, запчасти от заокеанского кузена Chrysler?

Дело не в этом. Просто большин-ство клиентов Ferrari теперь уже проживает в Северной Америке и Китае, они готовы платить за по-кладистый и понятный суперкар. Хорошо еще, что мотор не показал-ся им чересчур мощным, иначе в угоду толстосумам итальянцы уре-зали бы и его. Гарцующий жеребец все так же готов гарцевать, стре-мясь сбросить наездника: за пер-воначальной недостаточной управ-ляемостью следует мощный срыв в занос. Однако выпад кормы легко «ловится» дви-

За ними вслед следуют интерес

и переполох

Ferrari – «пожиратель» километров и хорош в дальних поездках, а Lamborghini – непревзойденный спорткар и гроза поворотов

Ferrari F12 Berlinetta Интерьер Ferrari роскошный и почти «нормаль-ный». Из причуд – отсутствие классических подрулевых рычажков и, как следствие, оккупация руля клавишами управления сигналами по-ворота, стеклоочистителями и т.п. При цене в €268.400 Ferrari кажет-ся просто подарком

Lamborghini Aventador Салон для X-Box следующего поколения. Приборы и центральная консоль будто взяты у реактивного истре-бителя. В тесный кокпит вписались клавиши, пульты и навигаци-онная система от от Audi, которая кажется совершенно неуместной здесь


Экстрим

Ruf CTR 3 Clubsport Чопорный ди-зайн, ни одного признака стиля или роскоши: этот кокпит не для развлечения, а для работы. Перед-няя консоль взята от Boxster. Ко-личество приборов уменьшено до трех, а их минималистичный ди-зайн напоминает о самых первых Porsche. Болид CTR 3 Clubsport из-готавливается только на заказ, ма-шину доставляют в течение полу-года

Даже среди суперспортка-ров существует высшая лига. Pagani и Ruf, способные мчать со скоростью более 360 км/ч, относятся именно к легендам автомира

Pagani Huayra Технократия в сти-ле вычурного дизайна 1950-х. В салоне ни одного кусочка из пла-стика, все изготовлено из на-туральной кожи, благородного карбона и прохладно-блестяще-го алюминия. Стоимость Pagani Huayra превышает €1 млн, а ждать исполнения заказа пред-стоит два года. Тем не менее, уже было продано 60 экземпляров


Экстрим

жением руля и присбросом «газа». А в целом, чтобы выгуливать Ferrari F12 на гоночной трассе, не нужны навыки профессионального пилота. Итальянский жеребец легко подда-ется дрессировке.

С этим скакуном все понятно, ме-няем его на «разъяренного быка» Lamborghini. Итальянская грация в его облике уступила место внешно-сти как у сверхзвуковокого истре-бителя из техногенной эры. Откры-ваясь, его двери гильотинного типа устремляются вверх. Попав за руль, в первую очередь чувствуешь тес-ноту. Места для ног в обрез, крыша подозрительно близка к макушке. Тумблер под красной крышкой за-меняет клавишу запуска двигателя.

Один щелчок – и мир сходит с ума. 12 цилиндров звонко журчат позади затылка пилота, выхлоп с остервенением рычит на весь пад-док. И в Lamborghini первая пере-

дача включается правым лепестком. Хотя, она скорее не включается, а вонзается. На легкое нажатие на ак-селератор Aventador откликается яростным стартом, вдавливающим тело пилота в кресло. 6,5-литровый мотор полон тяги, готов расплески-вать ее на асфальт при первой же возможности и с напором метеори-та мчать к цели. Однако у Aventador «простая» секвентальная короб-ка передач, которая не отличается расторопностью. При ровном разго-не она вполне ничего, но в переход-ных режимах и при необходимости сбросить сразу несколько передач переключений можно ждать вечно. Хороший пилот знает, чего может стоить такая медлительность.

На ходу Aventador ведет себя не как Ferrari: он жадно и злобно це-пляется за асфальт, неумолимо сле-дует заданной траектории. И по-логие, и крутые повороты удаются Lambo одинаково легко. И лишь если водитель переборщит со ско-ростью входа, придется парировать занос. Прекрасный болид для езды «на результат».

Но вот уже мотору Lamborghini пора остывать в паддоке, похрусты-вая раскаленными «прямотоками». Следующий на очереди – Pagani. Этот автомобиль – произведение искусства, переплетение алюминия с углеродным волокном. Он чарую-ще красив. Он в буквальном смыс-ле стоит всех своих соперников: при стоимости в более €1 млн это не-мудрено. Двери Pagani поднимают-ся вверх легко, как перышко, «обна-жая» вход в салон.

Интерьер идеальным образом со-четает хай-тек, классику и дорогу-

щие материалы отделки. Длинный металлический селектор КП ди-рижирует 12-цилиндровым орке-стром, каждое движение им (или подрулевыми лепестками) безжа-лостно вколачивает передачу за пе-редачей. Поток мощности, идущий от битурбированного мотора AMG, способен провернуть Землю вокруг своей оси. А тормозит Pagani Huayra с такой силой,

Жаль, но Ferrari F12 слишком

обуздан

Тест-редактор Дирк Мёллер-Зоннтаг о недостатках супер-спорткаров

И на солнце бывают пятна К иконам суперспортив-

ных автомобилей мы от-носимся с почтением и уважением – наш много-летний опыт говорит о том, что без этого никак нельзя. Перед их дизайном и формой из стали и кар-бона, перед их мощностью, скоростью и стоимостью устоять нельзя. Однако мы здесь не для того, что-бы восторгаться. В ходе тестов мы обнаружива-ем недостатки, от чего не застрахованы дорогие и кажущиеся идеальными спорткары. Lambo огор-чил долгими паузами при переключении передач, ко-торые вызывают замин-ки в передачи мощности. У Ferrari F12 рулевое управ-ление настроено уж слиш-ком «по-бытовому»: руль вращается легко, не дает толковой обратной свя-зи, избыточная управля-емость могла быть мень-ше. Ruf обладает худшей обзорностью, а Pagani при торможении в полную силу скребет асфальт бампе-ром. Поэтому, пусть кру-глые 6- и 7-значные суммы не отвлекают вашего вни-мания: идеального супер-спорткара обнаружено не было.

autobild.by


Мечтать разрешается! Оба этих эксклюзивных автомобиля вдвое-втрое дороже своих соперников

Пропорции Pagani и Ruf экстремальны. У обоих битур-бированные немецкие моторы: Pagani с V12 от AMG, Ruf с модифицированным 6-цилиндровым оппозитным двигателем от Porsche

Мы не нашли идеального суперспорткара – все они превосходныFerrai F12 Berlinetta Очередной шедевр от Pininfarina. Двига-тель и трансмиссия потрясающе эффек-тивны, управление слишком мягкое и не-точное

Lamborghini Aventador Трудно найти бо-лее экстремальный спорткар, чем этот Lamborghini. Идеаль-ная управляемость. Коробка передач – просто катастрофа


Экстрим

что передний свес касается асфаль-та (это инженерная недоработка). Но в поведении Pagani абсолютно сбалансирован, как и полагает быть среднемоторному суперспорткару. Из каждого поворота он выходит по траектории, между идеальной и той, которая заканчивается выле-том в «песочницу».

Немецкий Ruf CTR 3 – болид из иного малоизученного измерения. Это еще не гоночный болид, но уже не обычный автомобиль. Хотя ему дан дозвол выезжать на дороги об-щего пользования, существовать в уличном и шоссейном потоке очень непросто. Его кузов почти 2 метра шириной, хоть какой-то обзор есть только вперед. По гоночной трассе Ruf мчит только с целью победить. Он требует твердой руки, чисто-го разума и железных нервов. Пе-регрузки, которые испытывает пи-лот этого суперспорткара, требуют еще и крепкого здоровья. А малей-шая ошибка пилотирования стано-вится фатальной: Ruf не будет играть с вами ни сносом, но заносом, а мгновенно «телепо-ртируется» в песча-ные ловушки, сделав

4-5 оборотов вокруг вертикальной оси. Это не игрушка, а не простой, но эффективный инструмент.

Целого дня с суперспорткарами было и много, и мало. Но в будущем мы вновь встретимся с ними и с их потомками. Главное вернуть Ruf к утру: нам он достался на один день и одну ночь.

Ш. Фосвинкель

Pagani Huayra Ше-девр мощности и грации, комби-нирующий ита-льянский дизайн с немецкими техно-логиями. Его ка-чества достойны 7-значной суммы

Pagani Huayra Че-тыре активных «за-крылка» оптимизи-руют аэродинамику Huayra к режиму движения. Умное решение, которое не идет вразрез с элегантной внешностью

Ruf CTR 3 Clubsport Мелкосерийный производитель сде-лал ставку на ста-ционарное анти-крыло. Как и в случае гоночной машины, оно яви-лось ужасом для эстетов

Мы не нашли идеального суперспорткара – все они превосходныRuf CTR 3 Clubsport Гоночный автомо-биль для дорог. Но лишь специалист способен обуздать его. Он быстрее всех. Но вряд ли подхо-дит для ежедневной езды

для меня Pagani – лучшийНет, они не идеальны. Ни-кто из них. У всех есть ма-ленькие недостатки, но надо признаться, без это-го никак не обойтись, коль создан ради восхищения скоростью. Ну да ладно. Все-таки, между ними не часто приходится делать выбор. А вот я свой выбор сделал: больше всего мне понравился Pagani. В каж-дой нити углеродного во-локна этого автомобиля я

ощущаю блестящий ум его создателя Го-

рацио Пагани.

autobild.by


Письма об этих автомобилях приходят в «ящик жалоб» журнала AUTO BILD

BMW: у модели 116i хандрит натяжитель цепи, у 2-литрового ди-зеля (N47) грохочет нижняя цепь

Концерн VW: цепи ГРМ у ранних моторов 1.2 TSI и 1.4 TSI вызыва-ли поломки

Opel: из-за натяжителя цепи 2,2-литровый мотор начинает зве-неть, а потом ломается

Mini, Citroёn и Peugeot: 1,6-литровый мотор совместной разра-ботки ломается из-за растяжения цепи

советы и техника Внимание, поломки двигателей!

Драма с цепями ГРМ«Ящик жалоб» журнала AUTO BILD бьет тревогу: цепи в приводе ГРМ менее надежны, чем ремни.

Верится с трудом: за послед-ний год порядка 40% жалоб на ав-томобили были связаны с… цепями ГРМ. Наши читатели стали жало-ваться на них гораздо чаще. сравне-ния: на тот же ремень ГРМ жалуют-ся реже: с нареканиями на него мы сталкивались в 28% писем. Забавно, а ведь в отличие от ремня, подлежа-щего периодической замене, именно цепи рассчитаны на протяженный срок службы.

Почему цепи ГРМ вызыва-ют столько проблем?Автопроизводители почти все де-тали заказывают у подрядчиков. Но и те, и другие стремятся сократить

издержки. Поэтому калькуляция и снижение расходов на производство столь же важны как само производ-ство. Экономить приходится на раз-работке, материалах, технологиче-ских процессах. В конечном итоге такая экономия сказывается на ка-честве.

Когда ждать проблему?Неприятность приходит слишком рано. Еще свеж в памяти отчет по цепям ГРМ моторов TSI (на маши-нах концерна VW), когда по нашим данным проблемы проявлялись уже при 20.000 км и даже менее. В среднем, сбой в ГРМ происходил при пробеге от 40.000 до 60.000 км.

Раньше все было гораздо лучше: старые сдвоенные цепи (например, у моторов Mercedes W123) слу-жили вечно, а простые одинарные цепи легко переживали «возраст» в 200.000 км.

Есть ли симптомы у прибли-жающейся проблемы?Есть. Работающий двигатель издает необычные звуки, напоминающие «стуки/треск/дребезжание». Снача-ла их можно слышать при работе не-прогретого двигателя, прямо после утреннего запуска. Когда цепь зна-чительно растягивается или про-скакивает, на приборной панели за-горается check engine. Нужно сразу

ехать на СТО, иначе мотор можно просто загубить.

А кто будет платить за ремонт?Если поломка произойдет в гаран-тийный период, тогда для клиен-та ремонт должен пройти бесплат-но. Однако неприятность с цепью ГРМ может произойти и тогда, ког-да гарантийный срок завершился. В этом случае производители предла-гают клиенту взять на себя оплату части стоимости работ и запчастей. Но для того, чтобы производитель пошел навстречу, нужно предоста-вить полную историю надлежащего обслуживания автомобиля.


Внимание, поломки двигателей!

МОй сОвеТЕсли вы присматриваетесь к покупке одного из тех подержанных авто, кото-рые изображены слева, постарайтесь собрать как можно больше информа-ции об обслуживании. Растяжение или перескок цепи ГРМ выльется в доро-гостоящий ремонт. Особенно в случае

с 2-литровым дизелем BMW. У поде-ржанной машины обязательно должна присутствовать заполненная книжка с надлежащей историей обслуживания. Но самый идеальный вариант: ког-да в этой самой книжке отмечен факт устранения данной характерной не-

поладки. Если проблема с цепью ГРМ проявит себя на негарантийном авто-мобиле, и двигатель будет поврежден, то дешевле будет купить и установить «б/ушный» агрегат, чем ремонтиро-вать свой.

Бернд Фолькенс

autobild.by

Драма с цепями ГРМ Желтый индикатор свидетельствует об ошибке в системе управления двигателем! В худшем случае причиной может являться растяжение или перескок

цепи ГРМ. Если игнорировать check engine, мотор может сломаться механически

Что производители пред-принимают для предотвра-щения подобных поломок?Мероприятия зависят от того, что стало причиной возникновения по-ломок. Моторы BMW 116i и 2,2-ли-тровый дизель Opel получили усо-вершенствованные натяжители цепей. Концерн VW менял цепи, т.к. проблема заключалась в качестве

их изготовления. Многие новейшие моторы вновь имеют ремни в приво-де ГРМ, но интервал между их заме-нами увеличен до 200.000 км.

К чему приводят пробле-мы с цепью ГРМВот как работает 4-тактный двигатель: то-пливо и воздух смешиваются в камере сго-рания. Поршень 1 сжимает смесь, затем она воспламеняется, выполняя работу и толкая поршень вниз, после чего поршень вновь поднимается вверх, выталкивая про-дукты сгорания через выпускные клапана (если их несколько). Затем все четыре так-та повторяются. А вот чтобы синхронизи-ровать движения поршня с открытием и закрытием клапанов, нужна цепь 2 , свя-зывающая распределительный вал 3 и коленчатый вал 4 . Если цепь растягива-ется или перескакивает через зуб, откры-тие клапанов 5 и движение поршней пере-стает быть синхронным. В худшем случае,

клапаны (впускные или выпускные) начнут открывать тогда, когда поршень достиг-нет верхней мертвой точки. В этом случае поршень ударит клапаны: результат этого изображен на фото. Кроме того, может по-гнуться шатун 6 ударившегося поршня. В любом случае, двигатель получит серьез-ные внутренние механические поврежде-ния. На рисунке в разрезе изображен 2-ли-тровый дизельный мотор BMW, который имеет одну особенность: цепи ГРМ, коих у него две, расположены на его заднем торце, со стороны маховика и сцепления. Это зна-чит, что замена цепей займет очень много времени и будет дорогой, т.к. для этой опе-рации мотор придется вынимать из подка-потного пространства.

О технике

Если цепь проскакивает или растягивается, поршень может ударить по клапанам

1

6

2

5

4

3


+++ 400.000 км за пару лет: выдерживают ли это современные автомобили? +++Откровения немецких таксистовMercedes E-класса, VW Touran, Toyota Prius и Dacia Logan: есть ли «болячки» у этих автомобилей?

Вы довольны своим автомоби-лем? Этот вопрос регулярно зада-ют водителям такси. Ответ обычно занимает больше времени, чем по-ездка до места назначения. Тот, кто много времени проводит за рулем, не сможет рассказать обо всем даже за 20 минут.

Поэтому AUTO BILD обратил-ся с вопросами к опыту водителей такси, к СТО, специализирующих-ся на обслуживании таксопарков и к владельцам этих таксопарков. Мы постарались получить откровен-ные ответы на волнующие вопросы. Разумеется, эта статья не посвяще-на тому, какой автомобиль из так-

сопарка купить. Мы лишь постара-емся узнать, легко ли современные автомобили переносят изнуряющий рабочий график. Все-таки, машины такси трудятся почти круглые сут-ки, ездят на большие расстояния, «наматывая» до 120.000 км в год, а еще толкаются в пробках и «скачут» через бордюры. В общем, жизнь этих машин проходит в ускоренной перемотке. И кроме того, это ведь не специально подготовленные ма-шины, точно такую же, только нор-мального цвета, можно купить у ав-тодилера.

Номером один в бизнесе такси в Германии является Mercedes, хотя

доля этой марки медленно падает. В лучшие годы таксопарк Штутгарта на 80% состоял из машин со звездой на капоте, сейчас же их доля снизи-лась до 60%. На протяжении деся-тилетий самым популярным авто-мобилем среди таксистов Германии является E-класс. В этой статье мы обратимся к его предпоследнему по-колению W211 (выпуска 2002-2009 годов). Конкуренцию этой модели составляет в основном машины мар-ки VW. В Германии на их долю при-ходится до 20% машин. Среди так-систов особенно популярен Touran с мотором TDI, саму машину ценят за вместительный салон, готовый к

разнообразным трансформациям.Помимо этих очень востребован-

ных машин нас также интересова-ли две других конкретных модели. Это, во-первых, экстремально де-шевый Dacia Logan – с нами побе-седовал владелец машины, пробе-жавшей уже 300.000 км. Во-вторых, мы задали вопрос водителю, кото-рый годами использует Toyota Prius в качестве машины службы такси. Все-таки, интересно, насколько ги-бридная технология способна пере-живать такой стресс. Все ответы – дальше по тексту.

Mercedes E-класса W 211 Надежность – его главная черта «Когда я хочу прокатиться

на Mercedes, я вызываю такси» – так звучит недобрая немецкая по-говорка. Действительно, Mercedes и служба такси неразделимы. Эта марка доминирует в этой сфере ус-луг в Германии, хотя за последние 20 лет ее доля сократилась. Практи-чески безальтернативной моделью для немецких таксистов является Е-класс. Его годами считали камен-ным бастионом надежности, пока не появилась модель W210 (1995-2002), сильно страдавшая от ржавчины. Его преемник, W211 (2002-2009), оказался менее хлопотным. Модель E320 CDI (2003 г.в.) прошла ресурс-ный тест журнала AUTO BILD без значительных замечаний. Рестай-линговый Е-класс, появившийся в

Наверное, компания Mercedes иначе пред-ставляла себе запуск модели W211 в 2002 году. Самой большой проблемой стали новоизобре-тенные тормоза SBC (с электронной педалью тормоза). Во многих случая работа тормозов переходила в аварийный режим. Аккумулято-ры могли разряжаться вследствие неисправ-ностей контроллеров и регуляторов напряже-ния. В 2005 году блоки SBC меняли в рамках отзывной кампании, после рестайлинга ее за-менили на обычную ABS, также были исправле-ны недочеты в электросистеме. Независимо от

года выпуска Е-класса W211 следует убедиться в полной работоспособности мультимедийной и навигационной системы Command. Механи-ческий износ обычно проявляется на состо-янии рулевых наконечников, шаровых опор, втулок стабилизатор, дисков Харди. Моторы CDI «болеют» просачиванием из цилиндров продуктов горения через уплотнительные шайбы под форсунками: как результат – за-коксовывание поверхности ГБЦ. У бензиновых V6 и V8 преждевременно изнашиваются ше-стерни механизма ГРМ.

2006 году, является еще более на-дежным автомобилем – именно за ним стоит охотиться поклонникам

премиумной «б/ушки». Однако не стоит обращать внимание на деше-вые экземпляры с огромными про-бегами и темной историей. Если вы собираетесь ежегодно проезжать на Е-классе несколько десятков ты-сяч километров, то смело выбирай-

те версию Е220 CDI мощностью 170 л.с. Для менее интенсивной езды го-дится вариант Е200 Kompressor (184 л.с.). Модели с более мощными мото-рами – для истинных фанатов мар-ки, в базовых версиях есть все необ-ходимое.

Типичные проблемы

SBC Электрогидравлические супертормоза уста-навливались до июня 2006 года. Неприятно-сти вызывает сам гидроблок. По этой причи-не был проведен массовый отзыв

ПЕРЕдНяя ПодВЕСКА Не позднее 200.000 км замены потребуют на-конечники рулевых тяг и многие шарниры ры-чагов. Старые детали меняйте только на новые и качественные

Вальтер Фрай-бергер проехал на своем E200 CDI более 428.000 км. После 250.000 форсунки начали закоксовывать-ся – решение этой проблемы ста-ло единственным неприятным сюр-призом


Mercedes E 200 CDI (6/2006–3/2009)Рабочий объем 2148 см3

Мощность кВт (л.с.) 100 (136) при 3800 об/минТестовый расход 6,4 л ДТ/100 км

С июня 2006 года Е-класс стал еще более убедительным и нека-призным автомобилем. В таксо-парках W211 ценят за долгосроч-ное качество и надежность


Подержанные автомобили

+++ 400.000 км за пару лет: выдерживают ли это современные автомобили? +++

"После 200.000 км приходится менять шаровые опоры, нако-нечники рулевых тяг и перед-ний стабилизатор целиком. К 250.000 км через резьбу и шай-бы форсунок на поверхность ГБЦ начинают проникать продукты горения. Ржавчи-на на кромках дверей и колес-ных арках появлялась лишь на ранних экземплярах W211. Со-ветую покупать рестайлинго-вую модель.

"Свен Зииманн (44), главный меха-ник и эксперт по Mercedes из Гам-бурга

autobild.by


ФоРСУНКИ CDI В августе 2005 года некоторые машины с мотора-ми CDI были отозваны из-за дефектных насосов высокого давления. С возрастом ухудшается гер-метичность шайб под форсунками

КРАя СИдЕНИй Признак суровой эксплуатации – рваные края обивки водительского кресла. Хотя, эта не-приятность встречается в основном у так-систских Mercedes

РжАВыЕ ПолУоСИ Выглядит неприятно, но ржавчина на валах, корпусе дифференциала и поворотных кула-ках не сулит никаких проблем

"Удобный, безопасный и при пробеге в 428.000 – ни проблем,

ни ржавчины. Чего и вашей машине желаю!

"Вальтер Фрайбергер (54), водитель такси, Mercedes E 200 CDI

(11/2006, 428.000 км)

Времена монополии Mercedes в немецкой службе такси уже позади. И все же их тут большинство: на долю звездных машин приходится 60% таксопарка

"211-й – лучший ав-томобиль, который у меня

когда-либо был. Гораздо мень-ше проблем, по сравнению с W124

и W210."Герд Клавин (54), член правления

Национальной ассоциации опера-торов такси Гамбурге, Mercedes

E 200 CDI (4/2008, 189.000 км)


"Практичный концепт, высо-кая посадка, удобная для пожи-

лых пассажиров. На 260.000 при-шлось целиком менять сцепление

и КПП. Обошлось недешево"Петер Постолук, водитель такси, VW

Touran 1.6 EcoFuel (11/2006, 305.000 км)

VW Touran Много места и хлопот


Технические данныеVW Touran 1.9 TDIРабочий объем 1896 см3


Забитый сажевый фильтр, вышедший из строя двухмассовый маховик, неисправная DSG: с возрастом Touran обрастает проблема-ми. Жаль, ведь он так удобен.

В компактвэне VW переплелись радость и разочарование. Концептуально Touran, выпускаю-щийся с 2003 года, является идеальным семейным автомобилем: удобная посадка, уйма места, до трех рядов сидений, большой багажник с возмож-ностью трансформации. Кроме того он безопасен (5 звезд в EuroNCAP), его дизельные моторы эконо-мичны. Наиболее популярен и востребован 2.0 TDI мощностью 140 л.с.

Однако для семьи его надежность оказалась на-кладной. Во время ресурсного теста AUTO BILD ав-томобиль Touran 2.0 TDI провел на ремонте 18 дней: за 100.000 км заменили треснувшую ГБЦ, турбину, два подшипника колес, боковую подушку безопасно-сти и даже клаксон. От наших экспертов Touran полу-чил худшую оценку – 6, ставшую самым плачевным результатом за всю историю наших ресурсных тестов.

Водители такси и владельцы таксопарков под-тверждают наш опыт. «Каждые восемь недель я должен менять масло в моих Touran 1.9 TDI, но и между заменами мне приходится отправлять их на СТО», – говорит Райнер Кордс, владелец не-большого таксопарка с пятью Touran.

Самой большой проблемой Touran являются его ди-зельные моторы и опциональный преселективный «авто-мат» DSG. Головки блоков цилиндров мотора 2.0 TDI выпу-ска 2003 и 2004 годов часто трескаются, во многих случаях ремонт проводят по гарантии, или ремонт частично опла-чивает производитель. Распредвалы и толкатели мото-ров 1.9 TDI и 2.0 TDI нередко приходили в негодность уже к пробегу в 100.000 км. В копеечку влетал ремонт турби-ны и замена сажевого фильтра. Много нареканий есть на-счет КП DSG: если проблему с переключениями передач не решает обновление программы управления, то приходит-ся менять преждевременно изношенные диски двойного сцепления. В таком случае сервисы рекомендуют менять КП целиком. Кроме DSG неприятности может доставлять, казалось бы, беспроблемная МКПП. Тут камнем преткно-вения является двухмассовый маховик моторов TDI. В нем ломаются демпферные пружины, в крайних случаях за этим следует поломка все МКПП.

DSG Она классная, пока работает. Обе версии, 6-ст. и 7-ст. имеют проблемы с надежностью. Замена и ремонт стоят очень до-рого

СцЕПлЕНИЕ DSG Симптомы при неисправности: подергивания при трогании и переключении передач. Часто причиной является износ дис-ков сцепления

дВУхМАССоВый МАхоВИК TDI Пружины разрушаются сами и разрушают корпус маховика. В самых тяжелых случаях из строя может выйти МКПП

ПыльНИКИ ПолУоСЕй На службе такси они нечасто выхаживают более 100.000 км. К счастью, устранение этой неприятности стоит недорого

САжЕВый ФИльТР Многие водители дизельных VW Touran жалуются на забив-шиеся сажевые фильтры: их предел наступает к 120.000 км

Оливер Зюфке (сле-ва) из Кальтенкирхе-на отвечает на вопросы редактора AUTO BILD Ларса Буземанна

"Touran очень хо-рош как машина так-си благодаря удобному вместительному са-лону. Однако за 4 года эксплуатации и про-беге в 300.000 км он выдыхается. Е-класс W211 держится доль-ше и не требует столь частых ремонтов

"Оливер Зюфке, частный таксист



autobild.by

Типичные проблемы Типичные проблемы


Dacia Logan MCV 1.5 dCiРабочий объем 1461 см3


Дешевый, простой и хороший. Таким Logan остается и в «старости». За скудный бюджет он предлагает много автомоби-ля: много денег остается на непредвиден-ный ремонт.

Dacia Logan и универсал MCV в целом надежны, нет даже проблем со ржавчиной. Однако румынский автомобиль стра-дает от быстрого износа подвески, ржавления выхлопной трубы и постоянных подтеканий масла из двигателя. Моторы Renault этим прямо-таки славятся. В нашем ресурсном тесте мы стол-кнулись с этим уже после 100.000 км. Если потеков нет, экспер-ты TÜV говорят лишь о «мелких недостатках». Другим серьез-ным недостатком является износ рулевых тяг. Из-за них у 11% 5-летних Logan наблюдаются повышенные люфты в механизме рулевого управления. Эта величина в восемь раз больше, чем средняя. Износ связан со слабыми наконечниками тяг, которые могли бы быть крупнее и прочнее. После их замены приходится тратиться на регулировку углов установки колес передней оси. Глушитель быстро ржавеет, что становится критичным у 5-лет-них Logan. Кстати, у Logan эта неприятность встречается в пять раз чаще, чем бывает в среднем.

ТУРБИНА Проблемы может создавать турбинная крыльчатка. Но при этой неполадке придется менять турбину целиком

РАСПРЕдВАл TDI У моторов 1.9 TDI и 2.0 TDI к 120.000 изнашиваются распред-валы и толкатели

"Touran юркий и вместительный. Но нуждается в по-

стоянных ремонтах, его выносливость под вопросом

"Райнер Кордс, владелец таксопарка в Гамбурге, VW Touran 1.9 TDI (11/2008,

335.000 км)

"Интерьер годится для нужд такси. Печально, что

при 150.000 км пришлось менять сажевый фильтр. Сейчас, похоже, на-

ступает черед DSG: что-то шумит и дергает при трогании

"Руди Савич, водитель такси,

VW Touran 1.9 TDI, (4/2009, 165.000 км)

Dacia Logan Дешевый, но долговечный Большой не обязательно значит дорогой.

Это как никто другой доказывает Dacia Logan. Покупку подержанного Logan оправдывает не только его стоимость, но и надежность. Сво-им опытом эксплуатации с нам поделился Гюн-тер Пфайффер: вместе со своим Logan MCV 1.5 dCi за три года он преодолел 300.000 км. Причем, без особых проблем и поломок. Радиатор тек два раза, оба раза их меняли по гарантии. И в нашем ресурсном тесте румынский автомобиль ни разу не бывал на СТО по неотложным делам, в итоге он заслужил оценку «2-» (максимальная – «1»). Однако положительное мнение о Logan портит грустная статистика TÜV. Среди «трехлеток» он по надежности занимает последнее место: в ос-новном из-за изношенных рулевых тяг и ржавых глушителей (см. ниже).

"В любом случае я вновь куплю Logan! Из не-

приятностей за 300.000 км про-бега были лишь протечки двух ра-диаторов. И все! И это у машины

стоимостью €14.000. Я мечтаю лишь о более удобных креслах и АКПП

".

Гюнтер Пфайффер (53), частный таксист, Dacia Logan MCV

1.5 dCi (10/2008, 298.000 км)

ГлУшИТЕль Выхлопная магистраль ржавеет усиленными темпами, осо-бенно при частой езде на короткие расстояния. Новый глуши-тель недорогой

ПЕРЕдНяя ПодВЕСКА Быстрее всего изнашиваются наконечники рулевых тяг, из-за чего увеличиваются люфты в рулевом управлении: TÜV от-правляет машину на ремонт

ПодТЕКИ МАСлА Наш Logan в ресурсном тесте начал терять масло после 100.000 км. И TÜV говорит о том, что эта проблема проявля-ется уже у 3- и 5-летних Logan




Toyota Prius II

Рабочий объем 1498 см3

Мощность кВт (л.с.) 82 (113)Тестовый расход 5,9 л АИ-95/100 км

Toyota Prius доказал, насколько нехлопот-ной является гибридная техника. Да и сам автомобиль в целом надежный и долго-вечный.

Toyota Prius поражает тем, насколько простым и недорогим в эксплуатации может быть автомобиль. К гибридной техноло-гии нет никаких претензий. Батарейный блок весом 48 кг года-ми работает без нареканий. На него распространяется 8-летняя гарантия, новые батареи стоят €2500. Во время ресурсного те-ста мы обратили внимание на две вещи: перегорела лампочка подсветки номерного знака и сломавшийся фиксатор шторки багажника. От водителей Prius поступала информация о полом-ках компрессора кондиционера и негерметичном конденсаторе. Встречаются нарекания на водяную помпу системы охлажде-ния бензомотора, которая может просто сломаться. По причи-не большого пробега начинают гудеть ступичные подшипники, но их стоимость невелика.

Toyota Prius Бережет природу и кошелек

Пионер гибридной технологии, самый про-даваемый гибридный автомобиль в мире, дву-кратный победитель отчетов TÜV, обладатель высшей оценки «1» по итогам ресурсного теста AUTO BILD. Невероятно, насколько успешен и надежен этот автомобиль. Ведь это весьма слож-ный автомобиль с непростым гибридным агрега-том, однако его репутация безупречна. Владелец таксопарка Петер Кель из Мюнхена готов по-клясться надежностью этой машины и в востор-ге от среднего расхода в 5,8 л/100 км. Надежность этой машины феноменальная: самый «пожилой» Prius из его таксопарка прошел уже 297.000 км. Поломки? Ни одной! Между прочим, в парке еще 29 Prius и все они прекрасно себя зарекомендова-ли. Деньги уходят только на заправки и плановое обслуживание, никаких ремонтов или простоев. Так почему же Prius вяло завоевывает таксопар-ки? Юрген Штарк из Мюнхена поясняет: «Toyota не предлагает специальных условий для служб такси, многие все еще побаиваются гибридной технологии».

Toyota и Mercedes устойчивы к стрессам

Силовой агрегат Prius (на фото бензомотор – слева, электрическая часть – справа) годами ра-ботает без хлопот. Известны поломки водяной помпы и насоса кондиционера

Подшипники рано изнашиваются. Отживший свое ступичный подшипник издает различи-мый шум при прохождении автомобилем по-воротов. Новый подшипник стоит $40-70

300.000 км на службе такси отделя-ют зерна от плевел: для покупателей «б/ушки» опыт таксистов говорит об очень многом. Печально, что Touran вызывает столько нареканий из-за моторов TDI и «автомата» DSG. В от-личие от него, Toyota Prius нуждается только в регулярном обслуживании. Между плановыми посещениями СТО

Prius просто работает. Таксисты также высоко ценят Mercedes Е-класса. Де-шевый Dacia Logan приятно удивил: кроме пары «болячек» у него нет яв-ных недостатков. Правда, они про-являются часто и из-за них непросто пройти техосмотр с первого раза.

Ларс Буземанн



"Я с 28 лет работаю частным таксистом, те-

перь у меня большой таксопарк. До Toyota Prius у меня не было более надежного, нетребовательного и на-дежного автомобиля. Средний расход

топлива по итогам 298.000 км составил всего 5,8 л/100 км. Мой таксопарк со-

стоит исключительно из Toyota Prius!

"Петер Кель, владелец таксопар-ка из Мюнхена, в котором 7

Prius II и 23 Prius III

"Я снимаю шляпу перед Prius. Это экологичный, вместительный

и надежный автомобиль. 202.000 км и никаких проблем.

Классный автомобиль!"Юрген Штарк (51), частный таксист

из Мюнхена, Prius II, (8/2007, 202.000 км)

Оптовая торговляЦентральный офис «Шате-М Плюс»: Минский р-н., пос. Привольный, ул. Мира, 2А.

Velcom: +375 (44) 505-8-505

Розничная торговляМинский р-н., пос. Привольный, ул. Мира, 2А.

Velcom:+375 (44) 574-36-30

MТС: +375 (29) 505-8-505

Телефон:+375 (17) 501-02-00

MТС:+375 (33) 333-36-30

Оптовые и розничные продажи автозапчастейWWW.SHATE-M.BY

Компания «ШАТе-М Плюс»Компания «ШАТЕ-М Плюс» является одним из крупнейших оптовых центров автозапчастей на белорусском рынке. Работая на рынке с 1996 года, мы завоевали доверие и уважение самых известных мировых производителей деталей для автомобилей и предлагаем своим клиентам широкий ассортимент их продукции в наличии у нас на складе.Наша миссия:Наша компания стремится стать на-дежным связующим звеном между мировыми производителями авто-запчастей, нашими дилерами и ко-нечным покупателем. Формируя при этом особую культуру продаж, сервиса и качественного конечного продукта, удовлетворяющего спрос всех рыночных сегментов.

Наши направления: оптовая торговля автозапчастями; мелкооптовая торговля автозапчастями;

розничная торговля автозапчастями.

Наши принципы:Мы постоянно развиваемся и совер-шенствуем свои формы и методы работы с покупателем. Уже сегод-ня мы создали такие условия, когда каждый наш клиент получает толь-ко приятные впечатления от сотруд-ничества и с удовольствием посеща-ет нашу компанию постоянно.

Работая с нами, вы получаете: самый широкий ассортимент про-дукции;

высокие и прогрессивные скидки; современный, простой и удобный сервис;

развитие вашего бизнеса и увели-чение своего благосостояния.

Наши преимущества:1. Широчайший ассортимент ми-

ровых брендов в различных це-новых категориях.

2. Возможность поставки товара под заказ.

3. Индивидуальный подход к каж-дому клиенту.

4. Гибкая система дифференциро-ванных скидок и отсрочек пла-тежа.

5. Быстрая и точная обработка за-казов складом, с видеофиксаци-ей процесса упаковки.

6. Склад при офисе..7. Самая широкая сеть регулярных

и удобных маршрутов доставок во все регионы РБ..

8. Удобное время приема заявок (без выходных)..

9. Круглосуточный прием автома-тической системой электронных заявок.

10.Разнообразные формы приема заявок: по e-mail, по телефону, по факсу, по icq, по skype.

11.Высококвалифицированный пер-сонал.

12.Информирование о новостях компании.

13.Удобная и функциональная сер-висная программа "Шате-М Плюс", с актуальными остатка-ми в режиме On-line.

14.Всесторонняя техническая под-держка .

15.Различные формы поощрения клиентов, в том числе с возмож-ностью посещения заводов по-ставщиков.

16.Организация обучающих семи-наров и других мероприятий для клиентов с участием пред-ставителей поставщиков в раз-личных регионах страны .

КОМПАнИя ШАТе-М Плюс – КОМАнДА, ПРИнОсящАя усПех!

Розничный магазин автозапчастей при оптовом складе

команда, Приносящая усПех

езда на зимних шинах летом – допустимо ли это?

Стоит ли использовать зимние шины летом? Не будем ходить вокруг да около и сразу же отве-тим: нет, нельзя! И причин этому есть масса. О них мы поговорим в данной статье.

Ни для кого не секрет, что зимняя резина отличается от лет-ней. И прежде чем мы перейдем к конкретике, запомните самое важ-ное правило: всегда обувайте шины «по погоде» – летом ставьте летнюю резину, а зимой – соответственно, зимнюю. Это очень важно! Не сле-дует слишком легкомысленно отно-ситься к данной рекомендации: от этого напрямую зависит ваша безо-пасность на дороге.

Итак, почему же не рекомендует-ся использовать зимний вид шин в теплое время года?

Устойчивость Они плохо «цепляются» за дорож-ное покрытие, в результате маши-на не может сохранять нормальную устойчивость, ухудшается управля-емость. При совершении каких-ли-бо маневров она и вовсе начинает «плавать». Для сравнения насту-пите на щетку, лежащую щетиной

вверх, и вы поймете, что пример-но «чувствуют» зимние шины ле-том при езде по горячему асфальту. Что касается шипованной резины, то если зимой она хорошо «сцепля-ется» со льдом и снегом, то летом возникает совершенно противопо-ложный эффект. При этом увеличи-вается тормозной путь автомобиля. Одним словом, использование зим-них шин летом небезопасно!

характеристика Если потрогать шину, предназна-ченную для эксплуатации в холод-ное время года, то можно заметить, что она мягче по сравнению с ши-ной, предназначенной для исполь-зования летом. Это говорит об их разном химическом составе. При отрицательных температурах лет-няя резина промерзает и твердеет. В результате, езда по укатанному снегу (и даже асфальтовому покры-тию) сравнима с ездой по чистому

льду. Зимняя резина летом стано-вится еще более мягкой, при дви-жении по сухому асфальту она те-ряет свою первоначальную форму, что существенно увеличивает износ шины. Можно с большой долей уве-ренности сказать, что если все лето (да и осень тоже) проездить на зим-них покрышках, то в морозы данный комплект шин будет уже неприго-ден для эксплуатации. Кроме того, расход топлива при такой езде уве-личивается.

Комфорт Несколько слов о комфорте. Во-первых, здесь вряд ли можно в пол-ной мере насладиться поездкой по причине ухудшения устойчиво-сти и управляемости автомобиля. Во-вторых, в салоне будет слышен сильный шум колес. Чем выше ско-рость, тем больше шума. Согласи-тесь, сомнительное удовольствие.

Безопасность

Нельзя забывать о том, что езда на зимних шинах при +70C и выше становится опасна. Так как зим-ние шины не предназначены для эксплуатации в таких условиях, их использование может вызывать значительные нарушения в рабо-те автомобиля. Машина начинает хуже слушаться руля, больше кре-нится при перестроении из полосы в полосу, увеличивается тормозной путь (при скорости 100 км/ч в сред-нем на 10-15 метров).

Совет компании «шате-М Плюс»:

осуществите замену шин вовремя и будьте

уверены в своей безопасности!

shate-m.by



Покоряя новый уровень безопасностиДля обеспечения стандар-тизированной информаци-ей о топливной экономич-ности, сцеплении на мокрой поверхности и уровне шума Европейский союз предло-жил ввести обязательную маркировку для всех новых шин. К ноябрю 2012 г. все соответствующие новые шины (DOT 2712 и выпу-щенные позднее), прода-ваемые в Европе, должны иметь при себе такие спе-циальные этикетки ЕС. Це-лью такого регулирования является повышение уров-ня безопасности, эконо-мической и экологической эффективности, а также привлечение внимания по-купателя к преимуществам использования экономич-ных шин с низким уровнем внешнего шума.

Снижение уровня шума

Внешние шумы (дБ)Одна черная волна означает самый низкий уро-вень шума шины. То есть шум шины, по крайней мере, на 3 дБ меньше нижнего уровня шума, ука-занного в новых правовых ограничениях.

Три черные волны обозначают шину, обладающую самым высоким показателем шума.

Данный лейбл обозначает уровень шума между дей-ствующим установленным максимумом и вновь устанавливаемым пределом, который будет введен Постановлением Европейского союза № 661.

Высокий рейтинг безопасности

Сцепление на мокрой дороге (A – G)

При превосходном сцеплении шины даже с мо-крой поверхностью сокращается тормозной путь.

Оценивается также в алфавитном порядке от A до G, где маркировка A обозначает шину, обладающую луч-шим сцеплением на мокрой дороге, а G – самым низ-ким. (Категории D и G не используются).

Снизить влияние на окружающую среду

Сопротивление каче-нию /Топливная эффективность (A-G)

Этот параметр напрямую влияет на сниже-ние уровня потребляемого топлива и вред-ного воздействия на окружающую среду

При снижении сопротивления качению требу-ется меньше энергии для противодействующих сил, меньше энергии рассеивается. Соответ-ственно, происходит экономия топлива и сокра-щение уровня выбросов углекислого газа в ат-мосферу (категория D не используется).

=

======Ç_

=

=TM=Ç_

Использование такой маркировки предназначено для того, чтобы дать конеч-

ному потребителю исчер-пывающую информацию, которая поможет ему при

выборе новых шин

=TM=Ç_

Новая маркировка шин предназначена для отображения информации по трем критериям, однако есть много иных важных факторов, которые следует учитывать:

опубликованные результаты тестов

Критерий оценки Лейбл ЕС для шин

Тестирование шин

Шины

Сухая дорога

Эффективность торможения

Стабильность при вождении

Точность управления

Мокрая дорога

Эффективность торможения

Стабильность при вождении

Точность управления

Сопротивление аквапланированию

Управляемость

Шум шины/протектора

Внутренний

Внешний

Сопротивление качению

Износ шины

Критерий ОЕ

из Японии

shate-m.by

Покоряя новый уровень безопасности

Reduce environmental impact Increase safety Reduce noise production Rolling Resistance / Fuel effi ciency (A-G)

- Is expressed as ‘rolling resistance‘.- Rolling resistance directly impacts fuel consumption and the environment.

At lower rolling resistance, the tire dissipates less energy, contributing less to resistive forces and thereby reducing fuel consump-tion and CO2 emission. (Grade D is not

used)

Wet grip performance (A-G)

- Tires with excellent grip in the wet have shorter braking distances on wet roads.

Wet grip capacity is also expressed in grades from A to G, with A indicatingthe highest wet grip performance andG indicating the lowest. (Grades D and G

are not used)

Exterior rolling noise (dB)

- One black wave indicates the best noise level performance. It means that the noiseoutput level of the tire is at least 3dB below the future legal limit. - Three black waves indicate the weakest performance in terms of tire noise.

It represents a noise output level between the current maximum and the new lower limit that will be introduced in Regulation

661.

1 2 3

EU Tire labelIn order to provide standardised information on fuel effi ciency, wet grip and external rolling noise, the European Union introduced a compulsory label for all new tires. By November 2012 all relevant new tires (DOT 2712 or newer) sold in Europe must carry this EU label. The regulation aims at increasing the safety and the economic and environmental effi ciency of road transport by promoting safe and fuel-effi cient tires with low noise levels.

The label is intended to give end-users some essential information to help them when choosing new tires.

Published tire tests.

The new EU tire label is designed to show information regarding 3 criteria, however there are many other important performance factors to consider:

More information about the new tyre labelling regulations as well as a list of FAQs is available from the European Commission :ec.europa.eu/energy/effi ciency/tyres/labelling_en.htm.

Test rating Edition 04/2012

Toyo Proxes T1-Sport235/35 R19

Highly recommended

Issue 38/2011 185/60 R 15 Vario V2+

Aタイプ

Bタイプ

www.toyotires.euToyo Tire Europe GmbHHalskestraße 3-5D-47877 WillichDeutschland

tel.: +49 (0) 21 54 / 89 11 - 1 11fax: +49 (0) 21 54 / 89 11 - 2 11E-Mail: [email protected]

www.youtube.com/ToyoTiresEurope

Test criteriaEU Tire Label

Tire Tests

Dry conditions

Braking

Driving stability

Handling

Wet conditions

Braking

Driving stability

Handling

Aquaplaning

Steering

Tire / pattern noise

Inside

Outside

Rolling resistance

Tire wear

O.E. test criteria

+

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+

+

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

- -

Issue 39/2011 225/45 R17 Snowprox S953

IssueTest Result

Recommended


Toyo Proxes T1 Sport245/40 R 18 Y

Recommended

dB

70 dB

70 dB

70 dB

70 dB

Taking safety to the next level.

http://www.facebook.com/ToyoTire


RecommendedTOYO Snowprox S953205/55 R16 91H




used)




are not used)




661.

1 2 3








Highly recommended

Issue 38/2011 185/60 R 15 Vario V2+

Aタイプ

Bタイプ





Tire Tests

Dry conditions

Braking

Driving stability

Handling

Wet conditions

Braking

Driving stability

Handling

Aquaplaning

Steering


Inside

Outside

Rolling resistance

Tire wear

O.E. test criteria

+

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+

+

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

- -


IssueTest Result

Recommended



Recommended

dB

70 dB

70 dB

70 dB

70 dB








used)




are not used)




661.

1 2 3








Highly recommended

Issue 38/2011 185/60 R 15 Vario V2+

Aタイプ

Bタイプ





Tire Tests

Dry conditions

Braking

Driving stability

Handling

Wet conditions

Braking

Driving stability

Handling

Aquaplaning

Steering


Inside

Outside

Rolling resistance

Tire wear

O.E. test criteria

+

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+

+

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

- -


IssueTest Result

Recommended



Recommended

dB

70 dB

70 dB

70 dB

70 dB








used)




are not used)




661.

1 2 3








Highly recommended

Issue 38/2011 185/60 R 15 Vario V2+

Aタイプ

Bタイプ





Tire Tests

Dry conditions

Braking

Driving stability

Handling

Wet conditions

Braking

Driving stability

Handling

Aquaplaning

Steering


Inside

Outside

Rolling resistance

Tire wear

O.E. test criteria

+

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

+

+

+

-

-

-

-

-

-

-

-

-

- -


IssueTest Result

Recommended



Recommended

dB

70 dB

70 dB

70 dB

70 dB





Еще больше информации, касающейся нового регулирования маркировки шин, а также список часто задаваемых вопросов, доступны на сайте Европейской Комиссии: ec.europa.eu/energy/effi ciency/tyres/labelling_en.htm.

ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



новинка от Nexen: экономична, эффективна и безопасна

Эти летние шины для лег-ковых автомобилей были разра-ботаны для европейского рынка и уже этой весной появятся в пол-ном ассортименте не только на белорусском рынке, но и в мага-зинах Германии, Австрии, Швей-царии, Франции, Великобритании, Италии, Испании и других стран. Чтобы сделать шину безвредной для окружающей среды, был вне-дрен ряд инновационных техноло-гий, включая особый дизайн про-тектора и обогащенную силикой резиновую смесь. Это позволило снизить сопротивление качению на 20%, что способствует сниже-нию расхода топлива при движе-нии автомобиля. Разрабатывая Nblue HD, специалисты Nexen уделили особое внимание безо-пасности и динамичности. Рас-считанный на компьютере дизайн блоков протектора предотвраща-

ет неравномерный износ и обе-спечивает больший срок службы протектора. Переменный шаг бло-ков протектора снижает уровень шума, что приводит к тихой и ком-фортной езде. Эта модель шин от-личается высокой износоустойчи-востью, отличной управляемостью и эффективным торможением, что особенно важно при прохождении поворотов.

Девиз Nblue HD : Enjoy attractive driving – наслаждайся приятным

вождением

Nexen Nblue HD –

аббревиатура N – первая в названии компании Nexen,

blue – «голубой», цвет, символи-зирующий освежающую прохладу,

HD – Handling, «управляемость».

В нынешнем году южнокорейский производитель шин ком-пания Nexen вывела на рынок в широком ассортименте новую модель летних энергосберегающих шин для легковых автомобилей – Nblue HD.

Третье место в тесте шинЭкошины Nexen NBlue HD, выпущенные южнокорей-ской компанией для ев-ропейского рынка, заня-ли третье место по итогам проведенного недавно те-ста британским автожур-налом Auto Express (входит в группу журналов AUTO BILD). В двух категориях (управление на мокрой дороге и поперечное аквапланирование) шины Nexen NBlue HD заняли второе место в общем зачете.Эксперты Auto Express выбрали восемь шин популярного размера 205/55R16, представ-ленных на британском рынке, и провели их испытания в девяти категориях.Чжу Хо Сон (Joo Ho Song), глава европейского отделения Nexen Tire, сказал, что компания очень рада такому результату, так как ее впервые пригласили принять участие в этом те-стировании. При разработке шины, отметил он, особое внимание уделялось ее безопас-ности и качеству управления, и результаты тестов «Auto Express» подтверждают уверен-ность Nexen в том, что линия Nexen NBlue соответствует всем требованиям европейских потребителей. Также он подчеркнул, что корейские шины успешно выдержали конку-ренцию со стороны лучших европейских брендов.Согласно Auto Express, Nexen NBlue HD прекрасно показали себя на мокрой трассе и в це-лом обеспечили надежный уровень безопасности; они заняли одну из ведущих пози-ций по итогам тестов на торможение на мокрой дороге. NBlue HD также имеют конку-рентоспособную цену, как отметили эксперты, и «являются превосходным дебютом для Nexen».

Низкий расход топлива При создании резиновой смеси шины был при-менен ряд экологических технических разрабо-ток, включающих технологию LRR с применени-ем активных компонентов силики. Комбинируя это с особой конструкцией каркаса, призванной снизить уровень качения, специалистам компа-нии удалось достичь 15%-й экономии употре-бления топлива.

HD-вождениеСтабильная управляемость Твердые внутренние и внешние плечевые бло-ки обеспечивают лучшие сцепные и тормозные характеристики при поворотах на разных типах дорожных покрытий.

Сцепление на сухом/мокром асфальте и управляемость на мокрой дороге

Обычные шины

Nexen NBlue HD На 10% больше

100%

110%

на 10% лучше обычных шин

Сцепление с мокрой дорогой Боковые канавки свойственны актив-ным дренажом влаги, что поддержи-вает стабильность авто на мокрых по-верхностях.

shate-m.by

новинка от Nexen: экономична, эффективна и безопасна

Уверенность в маневрах Жесткое плечевое ребро обеспечивает стойкость шины на поворотах, вза-имодействуя с любыми маршрутными изменениями.

Эффективный отвод воды Продуманное расположение 4 прямых и слегка изогнутых боковых кана-вок качественно отводит влагу из контактного пятна.

Минимальный шум качения Акустически направленное пошаговое расположение поглощает шум и вибрации, обеспечивая высококлассный комфорт на дороге.

шины из Кореи

HD-технология HD-характеристики

Безопасность Система кольцевых каналов и боко-вых канавок обеспечивает быстрый дренаж, в результате чего улучша-ется ответ на рулевое управление, и повышается тормозная сила по-крышки.

Управляемость Твердые и жесткие плечевые и вну-тренние блоки улучшают сцепные показатели модели, не теряя своей эффективности на поворотах.

ходимость Дизайн протектора с оптимизиро-ванной пористостостью централь-ных и боковых частей предохраняет покрышку от неравномерного из-носа, обеспечивая более длитель-ный срок службы шины.

Ассиметричный рисунок протектора

Уверенное следование курсу Три центральных ребра обеспечива-ют устойчивость покрышки на боль-ших скоростях.

двойные канавки Сдвоенный дизайн канавок на бло-ках оптимизирует жесткость блоков, что способствует более длительной эксплуатации автошины.


Мир EniEni S.p.A. – международная компания, веду-щая бизнес в 77 странах мира. Главный офис находится в Риме, а общая численность со-трудников превышает 78 тысяч. Акции компа-нии котируются на фондовых биржах Милана и Нью-Йорка.

Разведка и добыча углеводородов (Exploration and Production)

Газ и электроэнергетика (Gas and Power)

нефтепереработка и продажи

(Refining and Marketing)

E ni обладает более чем восьмиде-сятилетним успешным опытом

работы на международном нефтяном рынке и является одним из его лиде-ров. В последнее время Eni осущест-вляет беспрецедентную в своей исто-рии программу развития, являясь на сегодняшний день одной из крупней-ших нефтяных компаний в мире.

Вся история деятельности по нефте-переработке и продаже продуктов не-фтепереработки, начиная с основания AGIP (Agenzia Generale Italiana Petroli) в 1926 году, была отмечена успешным решением поставленных задач и реа-лизацией проектов, казавшихся пона-чалу невыполнимыми.

Компания ENI (Ente Nazionale Idrocarburi) была основана в 1953 году, ее первым президентом стал Энрико Маттеи. В 90-е годы ENI становится открытой акционер-ной компанией. В 2001 году ком-пания Agip Petroli интегрируется с Eni S.p.A. и становится дивизионом нефтепереработки и продаж (Eni S.p.A. Refining and Marketing).

Деятельность по продаже сма-зочных материалов и специальных жидкостей компания Eni S.p.A. ве-дет более чем в 70-ти странах мира.

Eni S.p.A. – вертикально инте-грированная нефтегазовая компа-ния, одна из немногих, работающих по полному циклу, включая исследо-вания и разработку формул, добы-чу, транспортировку и переработку нефти, производство базовых масел и присадок, блендинг и фасовку товар-ных масел. Компания имеет восемь заводов по производству смазочных материалов в Европе, Северной Аме-рике и Африке. Гордостью компании является исключительно высокое ка-чество смазочных материалов, кото-рое достигается благодаря новейшим разработкам, современным техноло-гическим процессам, высокому каче-ству применяемых для производства масел компонентов. ENI обладает разработками ноу-хау международ-ного уровня в области производства смазочных материалов и специаль-ных продуктов для автомобилей и промышленности благодаря работе современного научно-исследователь-ского центра в Милане, в котором ра-ботают около 800 специалистов.

Во время технологической специа-лизации, когда эволюция в двигателе-строении привела к тому, что мотор-ное масло стало настоящей составной

частью двигателя, широкая и разно-образная линейка продуктов пред-лагает правильный выбор для прак-тически любого типа двигателя. От двигателей мотоциклов до наиболее

совершенных спортивных автомоби-лей, от мощных дизельных грузовиков до сельскохозяйственной техники, от электрогенерирующих турбин до ги-гантских морских силовых устано-

С 2009 года компания уделяет значительное внимание для рекламы бренда Eni. Рекламные растяжки с изображением огнедышащей собаки и названием компании можно видеть на многих этапах гонок «Формулы-1» и MOTO GP. Кроме того, Eni является главным спонсором этапа «Формулы-1» в Венгрии и главным спонсором этапа Sachsering чемпионата MOTO GP в Германии.

Eni – главный спонсор этапа «Формулы-1»

Три основных направления деятельности компании Eni:


вок, для любых целей всегда найдет-ся продукт, гарантирующий высокую эффективность, длительный срок экс-плуатации, полное соответствие ожи-даниям клиента и абсолютное уваже-ние к окружающей среде.

Все продукты находятся в посто-янной эволюции, как в плане соот-ветствия растущим техническим требованиям производителей обору-дования, так и соответствия все бо-лее ужесточающимся экологическим нормам. Смазочные материалы Agip имеют одобрения практически всех крупнейших мировых производите-лей автомобильной техники и про-мышленного оборудования.

В настоящее время исследователь-ский центр компании Eni разрабо-тал новую линию моторных масел eni i-Sint для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспор-та, которая уже доступна для покупа-телей нашей республики и нашла сво-их клиентов. Новая линия включает в себя широкий спектр синтетических, полусинтетических и минеральных продуктов, специально разработан-ных для удовлетворения самых по-следних требований производителей автомобилей.

ENI I-SINT TEcH Линия разработана для удовлетворения опре-деленных требований некоторых из ведущих автомобильных производителей. Использова-ние высококачественных базовых масел, инно-вационных компонентов и присадок в составе eni i-Sint tech – технологический ответ на са-мые строгие требования автомобилестроите-лей к моторным маслам. Линия i-Sint включает в себя как продукцию современных технологий, которая подходит для автомобилей с фильтрами твердых частиц (экономия топлива и технология Mid-SAPS), так и продукцию традиционной тех-нологии, например, i-Sint 10w-40 и i-Sint 15w-40, предназначенную для двигателей автомобилей старшего поколения.

ENI I-SINT PROfESSIONAL Линия специальных смазочных материалов, предназначенная в первую очередь для профес-сионалов сервисных центров и дилерских стан-ций техобслуживания. Моторные масла этой линии соответствуют самым важным американ-ским и европейским спецификациям. В линейке i-Sint professional три вида масла: синтетическое 5W-40, полуcинтетическое 10W-40 и минераль-ное 15W-40. Применимость продуктов этой ли-нейки зависит от оценки и компетенции специ-алистов в отрасли, которые также могут всегда рассчитывать на поддержку технической группы по оказанию помощи Eni.

ENI I-SINT Линия высокоэффективных моторных масел для наиболее современных двигателей. Обеспечива-ет высокий уровень надежности в самых сложных условиях эксплуатации всех типов транспортных средств, от маленьких фургонов до спортивных автомобилей, для бензиновых и дизельных дви-гателей. Эта линия включает как самые современ-ные высокотехнологические продукты, которые особенно подходят для транспортных средств ос-нащенных фильтрами DPF (Diesel Particulate Filter), так и продукты, основанные на более традицион-ной технологии, типа i-Sint 10W-40 и i-Sint 15W-40, для использования в менее требовательных дви-гателях.

shate-m.by


Компания cyclo выпускает:


Компания Cyclo предлагает полную линию профессиональной химии для автомобилей, сельскохозяйственного и промышленного оборудования, морского и авиатранспорта.

чистящие средства смазочные вещества клеи и фиксаторы присадки

Компания CycloИстория компании «Сайкло» (Cyclo Industries Inc.) начинается с 1959 года как производителя высокока-чественной химической продукции. Грузовой автотранспорт, сельское хозяйство, тяжелое машинострое-ние, морские суда, самолеты, про-мышленное оборудование – вот краткий список отраслей, где вос-требована продукция компании.

Компания Cyclo производит очи-стители для двигателей и карбюра-торов, смазывающие и клеящие ве-щества, фиксаторы для резьбовых и прочих соединений, присадки для масел и топливных жидкостей.

Постоянное усовершенствова-ние, контроль качества и научные исследования сделали продукцию Cyclo популярной во всем мире, как среди профессиональных ме-хаников, так и среди обычных ав-толюбителей.

В 2000 году компания Cyclo при-обрела торговые марки Rally и No7 –всемирно известные бренды по уходу за кузовом и салоном. Затем в 2003 году компания Cyclo приоб-рела бренд Tanner's Preserve, все-мирно известный бренд по уходу за кожаными изделиями. В насто-ящее время продукция Cyclo пред-ставлена в более чем 80-ти стра-нах мира.

Более 200 наименований автохимииБолее чем за пятидесятилетнюю историю компании Cyclo Industries Inc. автомобильное сообщество по-лучило широчайший ассортимент высококачественной химической продукции, которая постоянно усо-вершенствуется. Применение авто-химии Cyclo охватывает технику в парках грузового и легкового транс-порта, сельскохозяйственной и спе-циальной техники, авиационных и морских агрегатов, на предприя-тиях тяжелого машиностроения и прочего промышленного оборудо-вания.

Компания Cyclo производит очи-стители для двигателей и карбю-раторов, смазывающие и клеящие вещества, фиксаторы для резьбо-вых и прочих соединений, присад-ки и улучшители для масел и то-пливных жидкостей. Постепенное наращивание диапазона продук-ции, которое началось с момен-та основания в пятьдесят девятом году прошлого века, вкупе с непре-кращающимися исследованиями и инновациями позволяют предла-гать средства автохимии с лейблом Cyclo даже профессиональным ме-ханикам и специализированным мастерским.

BREAK AWAY Универсальная смазка жидкий ключ. Уникаль-ный по силе и эффективности воздействия про-дукт! Значительно превосходит аналоги, проникая под ржавчину и коррозию. Позволяет освободить укоревшие и заржавевшие детали. Защищает от коррозии, ржавления и устраняет скрипы. Не со-держит силикон (пригоден для использования в окрасочных мастерских) – чистая смесь масел для продолжительной защиты.

TOOLS&BRAKE cLEANERОчиститель деталей, инструмента и тормозов. Эф-фективный и мощный очиститель. Быстро уда-ляет отложения и загрязнения (масло, тормоз-ная пыль, въевшиеся загрязнения и т.д.) с любых металлических поверхностей. Быстро сохнет и не оставляет налета. Незаменим при проведении те-хобслуживания и ремонта.

Эффективное решение и профессиональный уход

cARB cLEANОчиститель аэрозольного типа Cyclo CARB CLEAN предназначен для мощного и оперативного об-служивания карбюратора, также поможет очи-стить дроссельные заслонки в инжекторных системах. Помогает восстановить мощность, эко-номичный расход топлива и чистый выхлоп, уби-рает загрязнения и смолистые отложения с засло-нок, жиклеров и клапанов.

DIESEL fUEL INJEcTORОчиститель дизельных форсунок Cyclo DIESEL FUEL INJECTOR позволяющий, при регулярном ис-пользовании не просто чистить соответствующий узел, но и экономить топливо, восстанавливать мощность, предотвращать загрязнение филь-тров, уменьшить коррозию и так далее.

fOAM AWAYОчиститель и кондиционер для шин FOAM AWAY - быстрое и эффективное средство для придания ши-нам влажного, глубокого блеска и первоначально-го вида. Через 5 минут шины выглядят как новые! Очень прост в применении - распылить на боковину шины и дождаться высыхания. Незаменимое сред-ство при предпродажной подготовке автомобиля. Также применимо на пластиковых и виниловых де-талях отделки (бампера, накладки и т.п.).

shate-m.by

Эффективное решение и профессиональный уход

SILIcONE SPRAYСинтетическая смазка, не содержащая масел. Предназначена для эффективной смазки и долго-временной защиты от влаги и коррозии. Устраня-ет заедания, прихватывание и скрипы. Эффектив-на для смазки пластиковых панелей автомобиля. Используется для обработки замков, шарниров, скользящих механизмов и еще в 1001 случае. Для самых тяжелых условий работы, от -40° до +204° С

Эти и многие другие вещества

от Cyclo, представ-ленные в ассорти-менте компании «Шате-М Плюс», обеспечат каче-

ственный и эффек-тивный уход

за Вашим автомобилем.


Первое поколение состоит из двухрядных подшипников с угловым контактом, которые устанавливаются внутри меха-низмов подвески таким образом, что вся конструкция полу-чается относительно небольшой. В сравнении с традиционны-ми сдвоенными однорядными подшипниками этот тип имеет следующие отличительные черты:

компактная структура; просто и надежно регулируемый преднатяг; встроенные уплотнительные кольца с улучшенными

эксплуатационными характеристиками; простая установка.

Второе поколение представляет собой двухрядные подшипни-ки, которые имеют на внешнем кольце фланец с отверстиями под болты для крепления к тормозному диску или ступице. В сравнении со ступичными подшипниками первого поколения этот тип имеет следующие отличительные черты:

нет необходимости запрессовывать подшипник в поворотный кулак;

регулировка преднатяга еще более простая; необходимо устанавливать ротор датчика, если внешнее

кольцо вращается; простая установка.

Ступичные подшипники третьего поколения представляют собой структуру, в которой подшипник и система АБС соединены друг с другом. Ступичный подшипник в сборе со ступицей спроектирован с внутренним и внешним фланцами, где внутренний фланец соеди-няется с колесом автомобиля, а внешний фланец присоединяет весь подшипник к корпусу. В сравнении со ступичными подшипниками второго поколения этот тип имеет следующие отличительные черты:

высокая жесткость; наилучший преднатяг; датчик АБС легко устанавливается; простая установка.

Подшипники

Торговая марка PATRON появи-лась на рынке автозапчастей в

2005 году. Начав свою историю со ШРУСов, амортизаторов и подшип-ников, торговая марка PATRON шаг за шагом становилась все более уз-наваемой. Появлялись новые товар-ные группы: тормозные колодки и диски, топливные насосы, пружи-ны подвески, фильтры, радиаторы... Развитие бренда продолжается, и ассортимент товарных групп уже перевалил за несколько десятков. Всё новая и новая продукция появ-ляется в ассортименте.

Автозапчасти PATRON явля-ют собой прекрасный пример ис-пользования последних технологи-ческих разработок, изготовленных на передовом оборудовании. Боль-шинство заводов, где производится продукция под брендом PATRON, осуществляют поставки не только на вторичный рынок, но и на кон-вейеры производителей автомоби-лей Европы, США, Японии, Китая и Южной Кореи и других стран мира.

Вся продукция марки PATRON проходит тщательные испытания в процессе производства.

Заводы-изготовители имеют сер-тификаты качества по системам ISO 9001:2002, ISO1400, TS 16949 и QS9000. На каждом заводе имеют-ся собственные испытательные цен-тры. Контроль качества продукции производится на каждом этапе про-изводства и выбора сырья. Ежегодно производители вкладывают огром-ные инвестиции в самое современ-ное оборудование.

Концепция бренда строится на 5 основных критериях, которые име-ют исключительную важность и ценность, как для крупных оптовых дистрибьюторов, так и для конеч-ных потребителей:

Качество Ассортимент Конкурентная цена Наличие Сервис

Совокупность таких харак-теристик делает все продукцию PATRON не только конкурентной на рынках стран Европы и СНГ, но и особенно привлекательной для по-требителей. Сегодняшний выпуск посвящен таким товарным группам, как ПОДШИПНИКИ и ПОЛУОСИ.

История брендаPatron

Соответствует мировым стандартам организации производств на автомобильные конвейеры ISO9001:2002 / TS 16949:2002

Команда, приносящая успех

Новые хомуты из нержавеющей стали

Все оси покрываются цинком и поставляются с гайками или болтами в оригинальном исполнении

Сборка ШРУСов осуществляется с использованием вы-сокотемпературной молибденовой смазки, препят-ствующей трению и износу

Новые неопреновые пыльники наилучшего каче-ства используются для препятствования абразив-ному изнашиванию и температурному разрушению

Новые хомуты из нержавеющей стали

Все оси производятся из строго проверяемых материалов для того, чтобы гарантировать длительную безаварийную эксплуатацию, а также поверхность осей покрывается специ-альным защитным слоем для предотвраще-ния коррозии

Все ШРУСы проходят обработку и установку ком-понентов на станках ЧПУ, чтобы обеспечить вер-ные допуски и продолжительную надежную эксплуатацию

Шлицы обрабатываются в соответствии с оригинальными спецификациями

shate-m.by

Базовая структура продукцииПолуоси

Базовая структура продукции

Полуоси



холдинг «Формпарт»История холдинга «Формпарт» (Formpart) уходит корнями в про-шлое. Более 40 лет назад в Стам-буле была образована материнская компания «Отоформ» (Otoform). Свой путь «Формпарт» начал как компания, которая специализиро-валась на запчастях для автомоби-лей марки Ford.

Затем «Формпарт» развился в широкую дистрибьюторскую сеть и стал одним из первых экспорте-ров запчастей в Западную Европу. В 1991 году было запущено произ-водство деталей подвески и рулево-го управления с перспективой инте-грации в другие группы продуктов.

Сегодня «Формпарт» является крупной компанией с основным ло-гистическим центром в Стамбуле. С центрального склада в Стамбу-ле осуществляются все поставки. Марка завоевала доверие и спрос неизменно хорошим качеством продукции и постоянным расшире-нием ассортимента. Есть позиции, которые не имеют аналогов среди конкурентов – например, комплект подвески 1588009 на Ford Focus.

Более 10 лет сотрудники компа-нии накапливали опыт и знания,

занимаясь обслуживанием веду-щих западноевропейских брендов, что дало возможность в дальней-шем создавать под маркой «Форм-парт» продукцию, не уступающую западным конкурентам. Компании удалось синтезировать ноу-хау и вложить в него составляющие для поддержания конкурентоспособ-ной цены продукции при ее высо-ком качестве.

Производственная база в Турции позволяет одновременно удержи-вать себестоимость на приемлемом уровне и обеспечивает гибкость, как в обслуживании клиентских заказов, так и в реагировании на изменяющиеся условия рынка.

«Формпарт» сертифицирован по системе ISO 9001:2008 TÜV Гер-мании, торговая марка признана и имеет сертификаты соответствия во многих странах, включая стра-ны Европы и СНГ (ГОСТ-Р, SEPRO, STB и др.), что позволяет распро-странять товары этой марки более чем в 40 странах.

Кроме деталей подвески и ру-левого управления, под брендом «Формпарт» предлагаются все группы автомобильных комплек-тующих, на которых специализи-

ровалась компания Otoform. Для облегчения восприятия товар-ных групп компания издала пе-чатные каталоги в двух цветах – красном (подвеска и резинометал-лика) и синем (каталоги для спе-циалистов по маркам «Форд», «Мерседес», «Опель», «Логан», др. Ассортимент продукции рас-ширяется и за счет новых усилен-ных деталей для легких коммер-ческих автомобилей («Спринтер» и «Транспортер»), которые будут предложены клиентам с индексом XL в коде артикула по завершении тестов на дорогах Беларуси и Укра-ины. Полный ассортимент торго-вой марки «Формпарт» превышает 10.000 наименований. Удобному и быстрому поиску новинок или не-обходимых запчастей служит спе-циально разработанный электрон-ный каталог на сайте компании.

Качество «Формпарт»Многолетний производственный опыт, а также современные системы и механизмы контроля качества по-зволяют компании выпускать высо-кокачественные автозапчасти. Все

поставщики имеют соответствую-щие сертификаты качества и регу-лярно проверяются инспекторами и аудиторами компании.

Основная концепция стратегии развития «Формпарт» – рост ком-пании вместе с клиентами, «пред-лагая сегодня клиентам больше, чем предлагали вчера». Главным принципом компании является не-прерывное совершенствование ка-чества выпускаемой продукции.

Опытное руководство и эффек-тивная система управления ресур-сами дает компании возможность осуществлять своевременные по-ставки автомобильных запчастей, отвечающие всем требованиям кли-ентов. Расширение дистрибьютор-ской сети и создание электронных каталогов способствует улучшению обслуживания клиентов и снижает стоимость поставок. Благодаря это-му повышается конкурентоспособ-ность продукции.

Торговая марка Formpart завоева-ла доверие многих потребителей в разных странах, благодаря высоко-му качеству и надежности автомо-бильных запчастей.

Отличительные особенности: Один из самых широких ассортиментов деталей подвески и рулевого управления. Тщательный контроль качества всех комплектующих для производства подвески. Серти-фикаты качества ISO 9001:2000, ГОСТ-Р, SEPRO, СТБ и др.

высокое качество, доступное каждому

shate-m.by

нАДеЖнОсТЬв движении

высокое качество, доступное каждому

Автозапчасти «Формпарт» – это

наилучшее соотношение цены и качества. Высокое

качество подтверждено различными проверками в исследовательских лабора-

ториях нескольких стран. Вся продукция имеет от-

личные эксплуатационные характеристики. Исполь-

зуя запчасти данной торго-вой марки, вы продлеваете

срок службы вашего автомобиля.

Продукция «Формпарт»

ПОДвесКА И Руле-вОе уПРАвленИе:

более 4000 наименований

европейские и японские марки

пассажирские авто и микроавтобусы.

РезИнО- МеТАллИКА:

Более 2500 сайлентблоков и подушек для двига-телей, КПП, рессор, стабилизаторов, осей, радиа-торов, карданов и т.д.

«Формпарт» в БеларусиС 2010 года у белорусских автолю-бителей появилась возможность оценить достоинства продукции

«Формпарт». Компания «Шате-М Плюс» является эксклюзивным дистрибьютором данной торговой марки на территории Республи-

ки Беларусь. Широко представлен ассортимент запасных частей для автомобилей европейского и япон-ского производства. Все запчасти

«Формпарт» уже знакомы бело-русским клиентам как продукция высокого качества по доступной цене.


ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ

ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ

ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СП «Автосалон-AV» ООО Генеральный импортер Audi AG в РБ, Адрес: г. Минск, ул. Серова, 1. Тел.: продажа автомобилей (017) 309-88-99, (029) 675-80-11, сервисный центр (017) 309-88-88,

(029) 191-88-88 www.audi.by Trade -In

Компания «Ауди» была основана в 1909 г. Августом Хорьхом. Первый автомобиль под на-званием Audi-A был выпущен в 1910 г. Слово horch, по-немецки значащее «послушай», в латинизированном варианте стало audi. Эмблема из четырех колец символизирует «союз четырех» (DKW, Wanderer, Horch, Audi).

A1 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3954/1740/1416 Колесная база, мм: 2469 Объем багажника (мин/макс), л: 270/920 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Audi A1 выглядит как атлет среди автомобилей премиум-класса. Выделяющаяся округлая плечевая линия, контрастная по цвету арка кры-ши и непривычно сильно скошенные задние стойки кузова формируют не-повторимый силуэт трехдверного хетчбэка.

1.4 TFSI Attraction € 15 920 1390 B/L4 90/122 200/1500 M6 F 9 203 6,9/4,6/5,4 45 1200 6 + + 317 + 1139 1582 + 417 +/+ − 354 CD/ −/− 1138 1518 - 610 4441.4 TFSI Attraction S tronic € 17 605 1390 B/L4 90/122 200/1500 A7 F 9 203 6,5/4,6/5,3 45 1225 6 + + 317 + 1139 1582 + 417 +/+ − 354 CD/ −/− 1138 1518 + 610 444

A3 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3-5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4286/1765/1423 Колесная база, мм: 2530 Объем багажника (мин/макс), л: 80 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Многорычажная подвеска и «острое» рулевое управление с электроуси-лителем способны превратить даже самую заурядную поездку в увлека-тельный слалом. Пятидверная версия обеспечивает более вместительный багажник на 20 литров.

1,6 Ambiente € 18 390 1595 B/L4 75/102 148/3800 M5 F 12,1 185 9,5/5,4/6,9 55 1225 6 + + 336 + − 920 + 363 +/+ 738 351 561 1375/− 749 936 − 660 R161,4 TFSI Ambition € 21 655 1390 B/L4 90/122 200/1500 A7 F 9,6 203 7,9/5,0/6,0 55 1285 6 + + 336 + − 920 + 363 +/+ 738 351 561 1375/− 749 936 + 660 R16

A4 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4703/1826/1427 Колесная база, мм: 2808 Объем багажника (мин/макс), л: 480/962 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Новый Audi А4 сочетает инновационные технологии, спортивный характер и роскошь автомобилей премиум-сегмента. Динамичная ходовая часть, высокотехнологичные двигатели и самые современные технологии позво-лят вам испытать еще больше удовольствия от езды на новом A4.

1.8 TFSI € 22 980 1798 B/L4 88/120 230/1500 M6 F 9,5 208 9,5/5,6/7,1 65 1410 6 + + 342 + − + + 506 +/+ 486 443 CD 1239/− 1327 2271 2295 978 R171.8 TFSI Multitronic € 25 920 1798 B/L4 88/120 230/1500 V F 9,5 200 9,4/5,9/7,2 65 1455 6 + + 342 + − + + 506 +/+ 486 443 CD 1239/− 1327 2271 + 978 R17

A5 КупеЧисло дверей/мест: 2/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4415/1830/1370 Колесная база, мм: 2525 Объем багажника (мин/макс), л: 150 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Еще никогда купе не было столь практичным. Задний ряд этого автомоби-ля предлагает два полноценных посадочных места. Любителям «перчика» адресована модификация S5 с более мощным мотором и дисками R18.

2.0 TFSI € 32 735 1984 B/L4 154/211 350/1500 M6 F 8,2 230 8,9/5,6/6,8 65 1585 6 + + 343 + − + + 506 +/+ 1285 444 CD −/1429 1327 2271 + 978 R173.0 TFSI quattro € 46 864 2995 B/V6 200/272 400/2150 D7 4WD 5,8 250 10,7/6,6/8,1 65 1725 6 + + 343 + − + + 506 +/+ 1285 444 CD −/1429 1327 2271 + 978 R18

A6 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4927/1855/1459 Колесная база, мм: 2843 Объем багажника (мин/макс), л: 546 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Новый Audi A6 привлекает внимание своими легкими элегантными формами и ди-намичными линиями. В них заложен энтузиазм наших разработчиков и дизайнеров, который стал предпосылкой создания неповторимого облика этого восхитительного седана. Новый седан Audi A6 оснащается бензиновыми двигателями FSI® и TFSI®, турбодизелями TDI.

2.8 FSI € 36 425 2773 B/V6 150/204 280/3000 V F 7,7 240 9,6/6,1/7,4 65 1685 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R16 2.8 FSI quattro € 38 135 2773 B/V6 150/204 280/3000 D7 4WD 8,1 240 10,7/6,5/8,0 65 1755 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R163.0 TFSI quattro € 46 975 2995 B/V6 228/310 440/2900 D7 4WD 5,5 250 10,8/6,6/8,2 65 1815 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R173.0 TDI quattro € 45 940 2967 D/V6 180/245 580/1750 D7 4WD 6,1 250 7,2/5,2/5,9 65 1795 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R17

A7 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4969/1911/1421 Колесная база, мм: 2914 Объем багажника (мин/макс), л: 535-1390 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Традиционные цености Audi завернуты в необычайно красивую обертку: пятиметро-вый кузов пятидверного хэтчбека-купе. Такой выбирают, если седан кажется скуч-ным. Audi A7 богато оснащен, а цена довольно привлекательна.

2.8 FSI quattro € 50 965 2773 B/V6 150/204 280/3000 D7 4WD 8,3 235 10,7/6,5/8,0 65 1805 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R173.0 TFSI quattro € 56 365 2773 B/V6 228/310 440/2900 D7 4WD 5,6 250 10,8/6,6/8,2 65 1860 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R173.0 TDI quattro € 55 100 2967 D/V6 180/245 580/1750 A8 4WD 6,5 250 7,2/5,3/6,0 65 1900 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R17

A8 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5137/1949/1460 Колесная база, мм: 2992 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Легкий и прочный кузов из алюминия, новые мощные и экономичные двигатели, роскошный интерьер, активная пневмоподвеска, новая 8-диа-пазонная автоматическая КПП и фирменный полный привод quattro… Новый представительский седан А8 демонстрирует в действии фирменный слоган Audi «Превосходство высоких технологий».

4.0 TFSI quattro € 102 210 3993 B/V8 309/420 600/1500 A8 4WD 4,6 250 13,0/7,3/9,4 90 1970 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R174.2 TDI quattro € 102 695 4134 D/V8 257/350 800/1750 A8 4WD 5,5 250 10,2/6,1/7,6 90 2070 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R18

Q3 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4385/1831/1608 Колесная база, мм: 2603 Объем багажника (мин/макс), л: 460/1635 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Audi Q3 – компактный SUV премиум-класса. Этот автомобиль – чисто-кровный Audi: он задает новые стандарты во всех областях, будь то кузов, двигатели, ходовая часть или сверхсовременные мультимедийные и вспо-могательные системы. Audi Q3 – покоритель городских джунглей и уни-версальный спутник на каждый день.

2,0 TFSI quattro € 29 580 1984 B/L4 125/170 280/1700 M6 4WD 8,2 212 9,5/6,1/6,3 64 1510 4 + + 291 + − + + 506 +/+ 487 418 MP3 −/1531 1253 2090 1990 817 R172,0 TDI quattro € 33 490 1968 D/L4 130/177 380/1750 A7 4WD 8,2 212 7,0/5,3/5,9 64 1660 4 + + 291 + − + + 506 +/+ 487 418 MP3 −/1531 1253 2090 + 817 R16

Q5 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4629/1880/1653 Колесная база, мм: 2807 Объем багажника (мин/макс), л: 540/1560 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

В Audi Q5 объединены динамика спортивного седана, трансформируемый салон и широкие возможности использования автомобиля для отдыха и семьи. Совмещая в себе качества спортивного автомобиля и продуманную рациональность, Audi Q5 убеждает, а не уговаривает.

2.0 TFSI quattro € 33 940 1984 B/L4 132/180 320/1500 M6 4WD 8,5 210 10,4/7,3/8,5 75 1755 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 − 1011 R172.0 TDI quattro € 37 965 1968 D/L4 130/177 380/1750 D7 4WD 9 200 8,2/5,8/6,7 75 1745 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 + 1011 R173.0 TDI quattro € 45 390 2967 D/V6 180/245 580/1750 D7 4WD 6,5 225 9,2/6,6/7,5 75 1880 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 + 1011 R17

Q7 Внедорожник Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5086/1983/1737 Колесная база, мм: 3002 Объем багажника (мин/макс), л: 775/2035 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Это не только первый полноценный джип марки Audi, но и первый авто-мобиль компании, способный взять на борт 7 пассажиров. Наряду с меха-нической предлагается и пневмоподвеска, а также широчайший список оборудования.

3,0 TFSI quattro € 64 645 2995 B/V6 245/333 440/2900 A8 4WD 6,9 243 14,4/8,5/10,7 100 1835 8 + + 342 + − + − 986 +/+ 1264 468 MP3 −/2339 1447 3097 + 1202 R184,2 TDI quattro € 79 284 4134 D/V8 257/340 760/1750 A8 4WD 5,5 250 10,2/6,1/7,6 100 1995 8 + + 342 + − + + 986 +/+ 1264 468 MP3 −/2339 1447 3097 + 1202 R18

AUDI - CHEVROLET

A6

A5

A4

A3 Sportback

Q7

Q5

A8

A7 Sportback

4.2 TDI quattro

Q3

A1 Sportback

1-2 (53) 201384

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СОАО «Минск-Лада», 220024 г. Минск, ул. Серова, 1. Тел.: (017) 298-98-80, (017) 298-98-81, www.chevrolet.by Гарантийное обслуживание автомобиля - 2

года без ограничения пробега или 3 года, но не более 100.000 км, 6 лет - гарантия на кузов. Любая форма оплаты, кредит за 2 дня без поручителей, лизинг.

Логотип своей фирмы автопромышленник Дюран увидел на кусочке обоев париж ской го-стиницы и решил сделать крест своей эблемой. Название Chevrolet - это фамилия швей-царского автогонщика начала XX века.

Aveo СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4399/1735/1517 Колесная база, мм: 2525 Объем багажника (мин/макс), л: 502 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый 4-дверный Chevrolet Aveo – это элегантный городской седан, выде-ляющийся из общей массы. Его багажник – размером более 500 литров – лидер в своем классе! Вы убедитесь, что такой автомобиль за такие день-ги, Вы не найдете больше нигде!

1.2 L € 10 700 1229 B/L4 51 / 70 115 / 4000 M5 F 14,3 162 7,7/4,8/5,9 46 1100 2 − − − + − − − − +/− − − МР3 −/ − − − − + R141.4 LT € 12 600 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 M5 F 12,2 177 7,7/4,9/5,9 46 1150 6 + + + + + − + − +/− − − МР3 −/ − − − − + R151.4 LT+ € 13 700 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 A6 F 13,1 175 9,0/5,4/6,8 46 1160 6 + + + + + − + − +/+ − − МР3 −/ − − − + + R151.6 LTZ € 14 500 1598 B/L4 85 / 115 155 / 4000 А6 F 11,7 186 10,0/5,6/7,2 46 1200 6 + + + + + − + + +/+ − − МР3 +/ − − − + + R16

Aveo ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4039/1735/1517 Колесная база, мм: 2525 Объем багажника (мин/макс), л: 290/653 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Совершенно новый 5-дверный Aveo сочетает в себе красоту, мощь и ма-невренность. Он практичен благодаря просторному салону и отличается топливной экономичностью.

1.2 L € 10 500 1229 B/L4 51 / 70 115 / 4000 M5 F 14,3 162 7,7/4,8/5,9 46 1100 2 − − − + − − − − +/− − − МР3 −/ − − − − + R141.4 LT € 12 400 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 M5 F 12,2 177 7,7/4,9/5,9 46 1150 6 + + + + + − + − +/− − − МР3 −/ − − − − + R151.4 LT+ € 13 500 1398 B/L4 74 / 100 130 / 4000 A6 F 13,1 175 9,0/5,4/6,8 46 1160 6 + + + + + − + − +/+ − − МР3 −/ − − − + + R151.6 LTZ € 14 300 1598 B/L4 85 / 115 155 / 4000 А6 F 11,7 186 10,0/5,6/7,2 46 1200 6 + + + + + − + + +/+ − − МР3 +/ − − − + + R16

Malibu СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4865/4855/1465 Колесная база, мм: 2737 Объем багажника (мин/макс), л: 545 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Malibu покоряет американские дороги с 1964 года. За это время популяр-ный семейный седан завоевал бесчисленное множество титулов и наград – более 40 только с 2008 года по настоящее время. Новый Malibu – имен-но тот автомобиль, который вы заслуживаете: превосходный в управле-нии, комфортабельный и отлично оснащенный.

2,4 LS € 24 490 2384 B/L4 123 / 167 225 / 4600 M6 F 9,5 204 7,9 73 1619 6 + + − + + − + − +/+ − − МР3 +/ − − − − + R172,4 LT € 25 600 2384 B/L4 123 / 167 225 / 4600 M6 F 9,5 204 7,9 73 1619 6 + + + + + + + + +/+ + + МР3 +/ − − + − + R172,4 LTZ € 28 090 2384 B/L4 123 / 167 225 / 4600 A6 F 10,2 206 11,5/6,0/8,0 73 1619 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/ − + + + + R18Orlando Компактвэн

Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4652/2164/1659 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 458/1856 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Дерзкий семиместный автомобиль. Он просторен и универсален, с яркой внешностью, непохожей на других. Практичность еще никогда не была столь безупречной и не сочиталась с таким комфортом вождения.

1,8 LS € 16 990 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 12,0 185 9,7 / 5,9 / 7,3 64 1528 6 + + − + − − − − +/− − − MP3 −/− − − − + −1,8 LT € 18 230 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 12,0 185 9,7 / 5,9 / 7,3 64 1528 6 + + + + + + + + +/+ − − MP3 −/− − − − + R161,8 LTZ € 19 810 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 12,0 185 9,7 / 5,9 / 7,3 64 1528 10 + + + + + + + + +/+ − − MP3 −/− − − − + R17

Cruze СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4597/1788/1477 Колесная база, мм: 2685 Объем багажника (мин/макс), л: 450 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Cruze - это смешение плавных линий и четких граней, яркая внешность и просторный салон. Вас приятно удивят отличные настройки шасси, пре-красные реакции и динамичность автомобиля.

1,6 1PP69 IGG1 € 14 540 1598 B/L4 83/113 153/4200 M5 F 12,5 185 8,8/5,1/6,5 60 1285 6 + + − + − − − − +/− − − МР3 +/ − − − − + −1,8 1PQ69 KY52 € 17 870 1796 B/L4 104/141 176/3800 M5 F 10,0 200 9,3/5,3/6,8 60 1290 6 + + + + + − + + +/+ − − МР3 +/ − − − − + R161,8 1PR69 KCF2 € 19 720 1796 B/L4 104/141 176/3800 А6 F 11,5 190 11,3/5,8/7,8 60 1315 8 + + + + − + + + +/+ − − МР3 +/ − − − + + R17

Captiva ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4673/1868/1756 Колесная база, мм: 2707 Объем багажника (мин/макс), л: 97/477/942 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Кроссовер Captiva специально разработан для современной семьи. Прочность, надежность и простор настоящего внедорожника. Стиль и практичность седана среднего класса. Приготовьтесь − новая модель предлагает массу ярких возможностей.

2,4 LS FWD € 23 600 2384 B/L4 123 / 167 230 / 4600 M6 F 10,5 186 12,2 / 7,6 / 9,3 65 1868 6 + + − + + − − − +/+ − − MP3 −/ − − − − + R172,4 LT Plus AWD € 26 290 2384 B/L4 123 / 167 230 / 4600 A6 A 11,0 175 12,8 / 7,4 / 9,3 65 1893 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 −/ − − + + + R182,2D LTZ AWD € 31 550 2231 D/L4 135 / 184 400 / 2000 A6 A 10,1 191 10,0 / 6,4 / 7,7 65 1978 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 −/ − − + + + R193,0 LTZ AWD € 30 650 2997 B/L6 190 / 258 350 / 2000 A6 A 8,6 198 15,5 / 8,0 / 10,7 65 1915 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 −/ − − + + + R19

Niva ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4048/1770/1652 Колесная база, мм: 2450 Объем багажника (мин/макс), л: 320/650 Гарантия (лет/тыс. км): 1/30 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Chevrolet Niva является самым доступным автомобилем класса SUV. Причем в отличие от большинства «городских внедорожников» Niva чув-ствует себя одинаково уверенно как на дорогах с хорошим покрытием, так и на бездорожье.

NIVA L Br 135 000 000 1690 B/L4 59/80 128/2000 M5 4WD н.д. 140 11,6/8,6/10,8 58 1400 0 − − − + − − − − +/− − − Р −/− − − − + −NIVA LC Br 145 000 000 1690 B/L4 59/80 128/2000 M5 4WD н.д. 140 11,6/8,6/10,8 58 1400 0 − − − + + − − − +/− − − Р −/− − − − + −NIVA GLС Br 165 500 000 1690 B/L4 59/80 128/2000 M5 4WD н.д. 140 11,6/8,6/10,8 58 1400 2 − − − + + − − − +/− − + Р −/− − − − + R16

Cruze

Orlando

/

3,0 LTZ AWD

Niva

Captiva

851-2 (53) 2013

Aveo

Aveo

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

CHERY – FORD

Официальный импортер Chery в Республике Беларусь ООО «Китайские автомобили»

г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. +375-17-290-13-00, +375-29-132-23-32, +375-29-505-55-55 www.chery.by

Кредит 25% годовых. АКЦИЯ: лизинг под -1% !!!

История автомобилей Chery началась в 1997 году. В оригинале, китайское название фирмы звучит несколько иначе – Ки Рюи, что в переводе обозначает «особое благословение». За последние десятилетие компания разработала более 15 моделей и успещно сотрудничает с производителями комплектующих и дизайнерскими ателье по всему миру.

Tiggo КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4285/1765/1705 Колесная база, мм: 2510 Объем багажника (мин/макс), л: 520/1800 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Городской кроссовер Chery Tiggo не боится и бездорожья. Добавим сюда комфортный и практичный салон, низкий расход топлива и привлекатель-ную цену - уверяем Вас, Вы не захотите с ним расставаться!

Comfort $ 18 890 1597 B/L4 120/6150 147/4600 M5 F 14 160 11,1/6,7/8,3 57 1450 2 + – – + + – – – +/+ – – MP3/USB –/– – – – + R16

А13 Седан/Хэтчбек*Число дверей/мест: 4(5*)/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4269(4139*)/1686/1492 Колесная база, мм: 2527 Объем багажника (мин/макс), л: 370(300)/1400 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест C-NCAP:

Над внешностью A13 потрудились два итальянских автомобильных ателье: Pinfarina и Bertone. Под капотом у автомобиля двигатель объемом 1,5 л, который агрегируется с 5-ступенчатой МКП. Chery A13 - оригинален, совре-менен, укомплектован и очень удобен.

Base+ $ 10 700 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 12 160 9,7/5,8/7,2 50 1275 1 – – – + + – – – +/+ – – Р –/– – – – + –Comfort $ 11 260 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 12 160 9,7/5,8/7,2 50 1275 2 + – – + + – – – +/+ – + MP3/USB –/– – – – + –Luxury $ 11 400 1497 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 12 160 9,7/5,8/7,2 50 1275 2 + – – + + – – + +/+ – + MP3/USB –/– – – – + R15

Tiggo FL КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4390/1765/1705 Колесная база, мм: 2510 Объем багажника (мин/макс), л: 520/1800 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Китайский кроссовер Чери Тиго 2012 модельного года получил полностью новое оформление лицевой части. Новый Tiggo изменил свою внешность, но при этом не утратил качеств, так высоко ценимых в его предшествен-нике: функциональность, экономичность, стиль. Демократичные цены, австрийские комплектующие и богатое оснащение никого не оставят равнодушным.

Comfort $ 21 800 1845 B/L4 н.д./132 170/4500 М5 F 12 160 11,4/6,9/8,5 55 1390 2 + – – + + – + + +/+ – + MP3/USB –/– – – – + R17

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

А13

Tiggo

Tiggo FL

ООО «УзАвто-Бел» − официальный импортер Uz-Daewoo в РБ. Официальный дилер в г. Минске ООО «КЛА-М»

Адрес: Автосалон «Uz-Daewoo»: г. Минск, ул. Кульман, 33А, тел. (017) 233-24-10, (017) 335-54-00, (044) 780-08-06 www.uzdaewoo.by

В 1994 году результатом образования совместного узбекско-корейского предприятия Uz-Daewoo Auto Co. стало строительство автомобильного завода в Узбекистане. Учредителями СП Uz-Daewoo Auto Co. выступили ассоциация «Узавтосаноат» и корпорация Daewoo. В мар-те 2008 г. было создано новое совместное предприятие «General Motors Uzbekistan».

Nexia СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4482/1662/1393 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 530 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

New Nexia выпускается с двумя типами двигателя: с объемом 1,5 литров, мощностью 80 лошадиных сил и с объемом 1,6 литров, мощностью 109 лошадиных сил. Интерьер новой Nexia отличается превосходными матери-алами и вниманием ко всем мелочам, которое позволило заметно увели-чить полезное пространство салона и сделать его максимально удобным.

Low Cost $ 8250 1498 B/L4 58,1/79 123/4000 M5 F 12,5 175 8,2/7,0/7,6 50 969 – – – – – – – – – –/– – – – –/– – – – + –SOHC 1,5 $ 8800 1498 B/L4 58,1/79 123/4000 M5 F 12,5 175 8,2/7,0/7,6 50 969 – – – – – – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –DOHC 1,6 $ 9500 1598 B/L4 78,7/107 150/4000 M5 F 11 185 7,7/6,5/7,1 50 1025 – – – – + – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –DOHC 1,6 $ 9800 1598 B/L4 78,7/107 150/4000 M5 F 11 185 7,7/6,5/7,1 50 1025 – – – – + – – – – +/+ – – MP3 –/– – – – + –

Nexia

ООО «Профимоторс»г. Минск, ул. Кольцова, 48, комн. 10

тел. (+375 17) 268-44-77, (+375 29) 178-11-77, (+375 29) 278-11-77 dodge.com.by

Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была осно-вана в 1900 году двумя братьями из штата Мичигана, Джоном и Горацием Додж. Компания была основана для выпуска автомобильных комплектующих. В 1914 году начался выпуск собственных автомобилей. В 1928 году компания Dodge была продана корпорации Chrysler.

Journey КроссоверЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4888/1835/1691 Колесная база, мм: 2890 Объем багажника (мин/макс), л: 483/1562 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Dodge представляет совершенно новый кроссовер Dodge Journey – пятый автомобиль марки Dodge, атакующей сегодня мировые рынки. Каждый Dodge Journey это максимально удобное расположение груза и 5 посадоч-ных мест с дополнительной возможностью организации еще двух.

R/T 2.0 CRDI по запросу 1968 D/L4 103/140 310/1750 M6 AWD 11,8 182 9,1/5,9/7,1 60 1755 6 + + + + – + + – +/+ – $350 CD/HDD $950/– – + – $670 R18R/T 3.6 $ 37 000 3604 B/V6 210/286 342/4350 А6 AWD 8,4 200 16/8,5/10,8 60 1700 6 + + + + – + + – +/+ – $350 CD/HDD $950/– – + + $670 R17

Ram 1500 ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5817/2017/1922 Колесная база, мм: 3570 Кузов (длина/ширина/высота), мм: 1980/2400/512 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограни-чения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Модификация Laramie имеет легкосплавные диски, кожаные сидения, автоматически затеняемые зеркала, климат-контроль, кожаный руль, Bluetooth адаптер, парктроник, аудиосистему с девятью динамиками и интеграцией с iPod. Несмотря на то, что основное назначение пикапа тяже-лая работа, он остается комфортным и удобным автомобилем во всех его комплектациях.

Laramie 3.6 $67 000 3604 B/V6 224/305 364/4175 A8 4WD 9 180 17,8 98 2412 6 + + + + – + + – +/+ – + CD/DVD –/– – + + + R20Laramie 5.7 $87 000 5654 B/V8 291/396 552/4000 A6 4WD 6,1 180 22 98 2546 6 + + + + – + + – +/+ – + CD/DVD –/– – + + + R20

Journey

Ram 1500

1-2 (53) 201386


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

«Атлант-М Вест»УНН 690605729 Официальный дилер Ford в Республике Беларусь

223053, Минск, р-н д. Боровая, 2. Тел.: (017) 266-44-44, (029) 766-44-44, (044) 766-44-44, факс: (017) 266-40-33 www.borovaya.by

Гарантия на весь модельный ряд Ford составляет 5 лет или 160.000 км пробега, гарантия от сквозной коррозии кузова – 12 лет, гарантия на запчасти и аксессуары – 12 месяцев без ограничения пробега.

Fiesta ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 3950/1722/1481 Колесная база, мм: 2489 Объем багажника (мин/макс), л: 295/979 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Новая Ford Fiesta бросается в глаза и интригует своим измененным внеш-ним видом. Оснащена множеством новых функций и инновационных технологий, которые открывают новые возможности и позволяют чувство-вать себя уверенно за рулем и наслаждаться поездкой.

Ambiente 1,25 $ 15 900 1242 B/L4 60/82 114/4200 М5 F 13,3 168 6,8/4,2/5,2 43 1138 7 + + − + − − − − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,0 $ 17 200 998 B/L3 59/80 105/5000 М5 F 14,9 165 5,9/3,7/4,5 43 1120 7 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,4 $ 18 100 1388 B/L4 71/96 125/4400 М5 F 12,2 175 7,6/4,5/5,7 43 1154 7 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,5D $ 19 200 1499 D/L4 55/75 185/1500 М5 F 13,5 167 4,4/3,3/3,7 42 1215 7 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,6 $ 21 300 1596 B/L4 75/105 150/4200 А6 F 10,5 184 8,4/4,5/5,9 43 1176 7 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − + − −Titanium 1.0 EcoBoost $ 22 200 998 B/L3 92/125 200/5000 М5 F 9,4 196 5,3/3,7/4,3 43 1160 7 + + − + + + + + +/− − − MP3 −/− − − − − −

B-max ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4077/1751/1604 Колесная база, мм: 2489 Объем багажника (мин/макс), л: 304/1372 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Ford B-MAX был разработан специально для городских водителей. В нем сочетается гениальный компактный размер, простая дверная система, а также просторный и изысканный интерьер. Наряду с уникальным дизай-ном, B-MAX имеет множество технологий, чтобы сделать управление более легким, приятным и эффективным.

Ambiente 1,4 $ 18 900 1388 B/L4 66/90 125/4400 М5 F 13,8 170 7,9/4,9/6,0 48 1275 7 + + − − − − − − +/− − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,5D $ 22 400 1499 D/L4 47/75 185/1500 М5 F 16,5 160 4,8/3,8/4,1 47 1307 7 + + − + − − − − +/+ − − MP3 −/− − − − − −Trend 1,6 $ 23 700 1596 B/L4 77/105 150/4200 A6 F 12,1 180 8,6/5,1/6,4 48 1308 7 + + − + − − − − +/+ − − MP3 −/− − − + − −Titanium 1,0 EcoBoost $ 24 300 998 B/L3 92/125 200/5000 М5 F 11,2 190 6,0/4,2/4,9 48 1279 7 + + − + + + + − +/+ − − MP3 −/− − − − − +

Focus III Хэтчбек/Седан/Универсал Число дверей/мест: 5/5-4/5-5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4358-4534/1858/1484 Колесная база, мм: 2648 Объем багажника (мин/макс), л: 363/1101 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Больше чем автомобиль. В любой из форм кузова – будь то спортивный хэтчбек, обтекаемый седан или динамичный универсал – новый Focus воплощает фирменный кинетический дизайн Ford. А интеллектуальные системы нового поколения обеспечивают непревзойденный уровень ком-форта и безопасности во время движения.*Специальные цены на автомобили со склада!

Ambiente 1.6 $ 17 900 1596 B/L4 63/85 141/4000 M5 F 14,9 170 8,0/4,7/5,9 55 1270 6 + + − + − − − − +/− − − − −/− − − − − −Trend ONE 1.6 $ 21 800 1596 B/L4 92/125 159/4000 M5 F 10,9 196 8,0/4,7/5,9 55 1276 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 $ 21 900 998 B/L3 92/125 200/5000 M6 F 11,3 193 6,3/4,2/5 55 1279 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $ 23 400 1560 D/L4 70/95 230/1500 M6 F 12,5 180 5,1/3,7/4,2 53 1338 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $24 600 1560 D/L4 85/115 285/1700 M6 F 10,8 193 5,1/3,7/4,2 53 1344 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend Sport 1.6 ONE АКП $25 900 1596 B/L4 100/150 240/1600 M6 F 8,6 210 7,6/4,9/5,9 55 1333 6 + + + + + + + − +/− − + МР3 −/− − − + + +Trend Sport 1.6 EcoBoost $28 700 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 7,9 222 7,6/4,9/5,9 55 1333 6 + + − + + + + − +/− − − МР3 −/− − − − − +Titanium 1.6 EcoBoost $29 200 1997 B/L4 103/140 320/2000 M6 F 8,9 207 6,1/4,1/4,9 60 1421 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − +Titanium 2.0D $31 800 1997 B/L4 103/140 320/2000 А6 F 9,5 205 6,6/4,3/5,2 60 1421 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − +Titanium 2.0D АКП $ 31 785 1997 B/L4 103/140 320/2000 А6 F 9,5 205 6,8/4,4/5,3 60 1421 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − + − +

С-max КомпактвенЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4380/1858/1626 Колесная база, мм: 2648 Объем багажника (мин/макс), л: 436/1684 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Динамичный и яркий внешний вид C-Max с новой формой капота и стиль-ными передними фарами выгодно подчеркнут Ваш деловой характер. А две сдвижные задние двери, просторный пятиместный либо семи-мест-ный салон-трансформер нового Grand C-Max превратит семейные поездки в истинное удовольствие!

Ambiente 1.6 $ 23 200 1596 B/L4 77/105 150/4000 M5 F 12,6 180 8,7/5,3/6,6 55 1374 6 + + − + − − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 $ 25 800 1596 B/L4 77/105 150/4000 M5 F 12,6 180 8,7/5,3/6,6 55 1477 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 EcoBoost $ 30 200 1596 B/L4 100/150 240/1600 M6 F 9,4 204 8,8/5,3/6,6 55 1496 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $ 28 400 1560 D/L4 70/95 230/1500 M6 F 13,3 170 5,4/4,1/4,6 53 1504 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6D $ 29 700 1560 D/L4 85/115 285/1700 M6 F 11,4 184 5,4/4,1/4,6 53 1504 6 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Titanium 2.0D $ 36 300 1997 B/L4 103/140 320/2000 M6 F 9,6 201 6,4/4,4/5,1 53 1575 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − +Titanium 2.0D АКП $ 37 500 1997 B/L4 103/140 320/2000 А6 F 10,1 200 7,1/4,8/5,6 53 1575 6 + + + + + + + − +/+ − − МР3 −/− − − + − +Grand С-max

КомпактвенЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4520/1828/1684 Колесная база, мм: 2788 Объем багажника (мин/макс), л: 436/1684 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Grand C-Max – настоящий эталон практичности. Две сдвижные за-дние двери, пять или семь посадочных мест на выбор открывают новые возможности для поездок всей семьей.

Ambiente 1.6 $ 26 600 1596 B/L4 77/105 225/1750 M5 F 13,5 177 8,9/5,7/6,9 60 1477 6 + + − + − − + − +/− − − МР3 −/− − − − − −Trend 1.6 $ 27 500 1596 B/L4 77/106 225/1750 M5 F 13,5 177 8,9/5,7/6,9 60 1477 6 + + − + + − + +/− − − МР3 −/− − − − − −

Mondeo Седан/Хэтчбек*Число дверей/мест: 4(5*)/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4844(4778*)/1886/1500 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 550 (486/1460*) Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

«Кинетический дизайн» Ford Mondeo воплощает мощь, энергию и пере-довые технологии. Это шедевр технической мысли и мастер ства с безуко-ризненным качеством сборки и отличными ходовыми характеристиками.

Trend 1.6 EcoBoost $ 30 100 1596 B/L4 117/160 270/- М6 F 9,3 215 8,2/5,4/6,4 70 1498 7 + + − + + − + − +/- − − МР3 −/− − − − − −Trend 2.0D $ 32 700 1997 B/L4 103/140 320/2000 М6 F 9,5 210 7,6/4,9/5,9 70 1557 7 + + − + − + + − +/+ − − МР3 −/− − − − − −Trend 2.0D АКП $ 35 700 1997 B/L4 103/141 320/2000 A6 F 10,2 205 9,8/5,6/7,1 70 1578 7 + + − + + − + − +/− − − МР3 −/− − − + − −Trend 2.3 АКП $ 32 400 2261 B/L4 118/161 208/4200 A6 F 10,5 207 13,8/6,7/9,3 70 1541 7 + + − + − + + − +/+ − − МР3 −/− − − + − −Titanium 2.0 EcoBoost $ 39 500 1999 B/L4 149/203 320/1750 A6 F 7,9 232 10,7/6,0/7,7 70 1569 7 + + + + − + + − +/+ + − МР3 −/− − − + − +Kuga Кроссовер

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4523/1838/1689 Колесная база, мм: 2648 Объем багажника (мин/макс), л: 406/1653 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Мощный, утонченный и еще более стильный как внутри, так и снаружи, новый Ford Kuga является самым умным внедорожником в семействе Ford. Отличная вместимость багажника и ряд новейших технологий вопло-щают в жизнь любые мечты о загородных путешествиях.

Trend 1,6 $ 33 400 1596 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 11 195 8,3/5,6/6,6 60 1580 7 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − − − −Trend 2,0 $ 34 300 1999 D/L4 103/140 320/1750 M6 F 11 190 6,3/4,7/5,3 60 1608 7 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − + − −Trend 1,6 $ 41 600 1596 B/L4 134/180 240/1600 A6 AWD 11 200 10,2/6,3/6,7 60 1692 7 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − − − −Trend 2,0 $ 41 700 1999 D/L4 103/140 320/1750 A6 AWD 11 187 7,4/5,5/6,2 60 1707 7 + + − + + − + − +/+ + − МР3 −/− − − + − −


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Focus III

Grand С-max

С-max

Mondeo

Fiesta

Matiz Хэтчбек Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3497/1495/1485 Колесная база, мм: 2340 Объем багажника (мин/макс), л: 155/480 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

В базовую комплектацию Matiz Best входит дистанционное открытие бен-зобака и багажника, автомагнитола с акустической системой (mp3-плеер), часы, передние и задние электростеклоподъемники, центральный замок, окрашенный бампер, противотуманные фары, молдинги по периметру ав-томобиля, правое наружное зеркало с электрическим управлением, деко-ративные колпаки, складное заднее сиденье и подсветка багажника.

Standart 0,8 $ 7150 796 B/L3 36,8/50 63,7/3400 M5 F 18,2 144 6,4/5,0/5,5 35 778 – – – – – – – – – +/– – – MP3 –/– – – – + –Standart 0,8 $ 7850 796 B/L3 36,8/50 63,7/3400 M5 F 18,2 144 6,4/5,0/5,5 35 778 – – – – + – – – – +/– – – MP3 –/– – – – + –Best 1,0 $ 8650 995 B/L4 46,3/63 79,5/4200 M5 F 16 145 7,0/5,4/6,1 35 851 – – – – + – – – – +/+ – – MP3 –/– – – – + –

Matiz

Kuga

B-max

871-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Официальный дистрибьютор Great Wall в Республике Беларусь ООО «Китайские автомобили»

г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. +375-17-290-13-00, +375-29-132-23-32, +375-29-505-55-55 www.greatwall.by


Great Wall – крупнейший китайский автомобильный холдинг,основанный в 1984 году. В на-стоящее время автомобили Great Wall экспортируются уже в более 100 стран. В 2012 году команда Great Wall заняла 6 место на трансконтинентальном ралли Дакар. Девиз компании «Шаг за шагом каждый день» как нельзя лучше характеризует экспансионистские цели компании.

Haval H5 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4649/1810/1745 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 810/2074 Гарантия (лет/тыс. км): 4/100 Краш-тест C-NCAP:

Самый популярный китайский рамный внедорожник в мире! Богатейшая комплектация, AКПП/МКПП, полный привод, низкий расход и заслуженное 6 место на международном ралли Дакар.

2,4 Elite $ 28 890 2378 B/L4 100/135 205/3000 M5 4WD 11 160 13,9/8,5/10,5 70 1805 2 + – – + – + + + +/+ + + USB/DVD –/– – + – + R172,0 Luxury $ 28 990 1996 D/L4 110/150 305/2800 M6 4WD 11 170 9,3/6,9/7,8 70 1890 2 + – – + – + + + +/+ + + MP3/USB –/– – + – + R172,0 Elite $ 31 320 1996 D/L4 110/150 305/2800 M6 4WD 11 170 9,3/6,9/7,8 70 1890 2 + – – + – + + + +/+ + + USB/DVD –/– – + – + R172,0 Elite $ 31 890 1996 D/L4 110/150 305/2800 A5 4WD 11 170 11,1/7,8/9,0 70 1920 2 + – + + – + + + +/+ + + USB/DVD –/– – + + + R17

Haval H3 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4650/1800/1800 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 810/2074 Гарантия (лет/тыс. км): 4/100 Краш-тест C-NCAP:

Новый дизайн внедорожника, измененный интерьер, современный двига-тель (объемом 2 литра), соответствующий установленным экологическим нормам «Евро-4», и новейшая трансмиссия делают Hover H3 желанным для многих категорий автомобилистов!

Luxury $ 25 990 1997 B/L4 90/125 170/2500 М5 4WD 11 160 14,7/9,0/11,1 70 1830 2 + – – + + + + - +/+ – – MP3/USB –/– – – – + R17

Wingle 5 ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5040/1800/1730 Колесная база, мм: 3050 Объем багажника (мин/макс), л: 940 Гарантия (лет/тыс. км): 4/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Внедорожный пикап Great Wall Wingle – это новая разработка автомобиль-ного холдинга Great Wall, созданная на платформе флагмана бренда Great Wall - Hover. Кузов стандартной вместимости позволит использовать авто-мобиль для перевозки грузов до 1 тонны, а двухрядная кабина способна вместить 5 пассажиров.

2,0 Super Luxury $ 28 890 1996 D/L4 110/150 305/2800 6M 4WD н.д. 165 8,0/7,1/7,4 74 1835 2 + – – + + – + – +/+ + – MP3/USB –/– – + – + R16

ООО «Хёндэ АвтоГрад» авторизованный дистрибьютор Hyundai Motor Company в Республике Беларусь.

г. Минск, ул. Тимирязева, 114 (напротив ТЦ «ГРАД»). Тел.: (017) 259-60-60, 259-6-259, (029) 278-77-77. www.hyundai.by Гарантия на весь

автомобильный ряд 5 лет или 100.000 км. пробега . Широкий модельный ряд.

Hyundai Motor Company создана более полувека назад. Сегодня - это лидер в Южной Корее. В начале июня 2006 г. Компания J.D. Power and Associates объявила о том, что Hyundai за-няла I место в категории автомобилей non-premium по результатам исследования каче ства новых автомобилей (Initial Quality StudySM (IQS)) за 2006 г.

Accent СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4370/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 454 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Ну а самое главное: он создан специ-ально для наших дорожных и климатических условий.

CLASSIC 1.4 МКПП $ 14 200 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − − + −CLASSIC 1.4 АКПП $ 15 400 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − + + −OPTIMA 1.4 МКПП $ 15 300 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −OPTIMA 1.4 АКПП $ 16 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −OPTIMA 1.6 МКПП $ 15 800 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −OPTIMA 1.6 АКПП $ 17 000 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −COMFORT 1.4 МКПП $ 16 200 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −COMFORT 1.4 АКПП $ 18 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −COMFORT 1.6 МКПП $ 16 700 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −COMFORT 1.6 АКПП $ 17 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −COMFORT PLUS 1.6 МКПП $ 18 600 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16COMFORT PLUS 1.6 АКПП $ 19 800 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16FAMILY 1.6 МКПП $ 20 700 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16FAMILY 1.6 АКПП $ 21 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16

Accent ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4115/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 370 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma, в которых использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Ну а самое главное: он создан специ-ально для наших дорожных и климатических условий.

CLASSIC 1.4 МКПП $ 14 400 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − − + −CLASSIC 1.4 АКПП $ 15 600 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + $600 − + $ +/− − − Р −/− − − + + −CLASSIC PLUS 1.4 МКПП $ 15 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −CLASSIC PLUS 1.4 АКПП $ 16 700 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −CLASSIC PLUS 1.6 МКПП $ 16 000 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − − + −CLASSIC PLUS 1.6 АКПП $ 17 200 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + Р −/− − − + + −STYLE 1.4 МКПП $ 16 500 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 2WD 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −STYLE 1.4 АКПП $ 17 700 1 396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 A4 2WD 13,2 175 8,2/5,2/6,4 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −STYLE 1.6 МКПП $ 17 000 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −STYLE 1.6 АКПП $ 18 200 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 2 + − − + + − + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −STYLE PLUS 1.6 МКПП $ 18 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16STYLE PLUS 1.6 АКПП $ 20 100 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16DYNAMIC 1.6 МКПП $ 20 900 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 М5 2WD 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1110 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R16DYNAMIC 1.6 АКПП $ 22 100 1 591 B/L4 90,4/123 155/4200 A4 2WD 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1135 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16

Accent

Accent

Haval H3

Haval H5

Wingle 5

FORD – JEEP

S-max МинивенЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4768/2154/1610-1658 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 1200 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Обтекаемый, стильный и целеустремленный Ford S-MAX с его аэродинами-ческими формами предоставит вам полный простор в салоне и доставит вас к цели в спортивном темпе.

Trend 2,0 $ 31 500 1999 B/L4 107/145 185/4500 M5 F 11,2 194 11,3/6,4/8,2 70 1605 7 + + − + + + + − +/+ + − МР3 −/− − − − − −Galaxy Минивен

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4820/2154/1764-1807 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 308/405 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Ford Galaxy меняет представление о путешествии первым классом. Просторный, гибко трансформируемый салон Ford Galaxy позволяет семи взрослым разместиться с комфортом и удобством.

Trend 2,0 $ 37 600 1999 B/L4 107/145 190/4500 M5 F 11,2 194 11,3/6,4/8,2 70 1697 7 + − + + + + + − +/+ + − CD −/− − − − − R16

S-max

Galaxy

1-2 (53) 201388


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Elantra СеданЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4530/1775/1445 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 370 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Elantra – вот прекрасное решение для покорения «городских джунглей». Удивительно просторный и в высшей степени безопасный, автомобиль Elantra легок и интересен в управлении. Благодаря своей маневренности и компактности он способен припарковаться даже в самых трудных местах. Салон произведет на Вас впечатление разнообразием стандартных опций.

BASE 1.6 $ 22 490 1 591 B/L4 97/132 161/4850 М6 2WD 10,7 200 7,8/5,1/6,1 48,5 1161 2 + − − + + − + $ +/− − − Р −/− − − − + −CLASSIC 1.6 $ 24 490 1 591 B/L4 97/132 161/4851 М6 2WD 10,7 200 7,8/5,1/6,1 48,5 1161 6 + − − + + − + $ +/+ − − MP3/USB −/− − − + + −CLASSIC 1.6 АКПП $ 26 290 1 591 B/L4 97/132 161/4852 A6 2WD 11,6 195 9,0/5,4/6,5 48,5 1192 6 + − − + + − + $ +/+ − − MP3/USB −/− − − + + −COMFORT 1.6 $ 26 490 1 591 B/L4 97/132 161/4853 М6 2WD 10,7 200 7,8/5,1/6,1 48,5 1161 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16COMFORT 1.6 АКПП $ 28 290 1 591 B/L4 97/132 161/4854 A6 2WD 11,6 195 9,0/5,4/6,5 48,5 1192 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16COMFORT 1.8 $ 27 390 1 797 B/L4 110/150 182/4700 М6 2WD 9,3 205 8,3/5,4/6,5 48,5 1187 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16COMFORT 1.8 АКПП $ 29 190 1 797 B/L4 110/150 182/4701 A6 2WD 10,2 202 9,4/5,7/7,1 48,5 1210 6 + + + + − + + $ +/+ − + MP3/USB −/− − − + + R16PREMIUM 1.8 АКПП $ 31 990 1 797 B/L4 110/150 182/4702 A6 2WD 10,2 202 9,4/5,7/7,1 48,5 1210 6 + + + + − + + + +/+ + + MP3/USB +/− − + + + R17

i30 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4300/1780/1470 Колесная база, мм: 2650 Объем багажника (мин/макс), л: 378/1316 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Стильный и грациозный Hyundai i30 представляет новый взгляд на фир-менную дизайнерскую философию Hyundai. Изначально Хендай i30 был разработан таким образом, чтобы поднять планку экономии топлива и эф-фективности. Линейка бензиновых двигателей - это экономичный Gamma 1,4 л., который выдает 100 л.с., и Gamma 1,6 л. MPI мощностью 130 л.с.

Classic 1,4 MPI $ 19 800 1396 B/L4 73/100 137/4200 M6 F 182 13,2 4,9/7,9/6,0 53 1185 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − − − −Classic 1,6 MPI $ 21 400 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1190 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − $2000 − −Classic 1,4 CRDi $ 22 500 1396 D/L4 66/90 220/1500 M6 F 170 13,5 3,5/5,3/4,1 53 1280 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − − − −Classic 1,6 CRDi $ 24 200 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1300 2 + − − + + − + + +/− − − MP3/AUX −/− − − $2000 − −Optima 1,4 MPI $ 21 900 1396 B/L4 73/100 137/4200 M6 F 182 13,2 4,9/7,9/6,0 53 1185 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Optima 1,6 MPI $ 23 500 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1190 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Optima 1,4 CRDi $ 24 600 1396 D/L4 66/90 220/1500 M6 F 170 13,5 3,5/5,3/4,1 53 1280 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Optima 1,6 CRDi $ 26 300 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1300 6 + − + + + − + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Comfort 1,4 MPI $ 24 200 1396 B/L4 73/100 137/4200 M6 F 182 13,2 4,9/7,9/6,0 53 1185 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Comfort 1,6 MPI $ 25 800 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1190 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Comfort 1,4 CRDi $ 26 900 1396 D/L4 66/90 220/1500 M6 F 170 13,5 3,5/5,3/4,1 53 1280 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − − − R15Comfort 1,6 CRDi $ 28 600 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1300 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/− − − $2000 − R15Style 1,6 MPI $ 28 800 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1250 7 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/$1500 − − $2000 − R16Style 1,6 CRDi $ 31 600 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1280 7 + + + + − + + + +/+ − + MP3/AUX −/$1500 − − $2000 − R16Premium 1,6 MPI $ 33 500 1591 B/L4 95/130 157/4850 M6 F 195 10,5 5,0/8,5/6,4 53 1300 7 + + + + − + + + +/+ + + MP3/AUX −/$1500 + + $2000 − R17Premium 1,6 CRDi $ 36 300 1582 D/L4 94/128 260/1900 M6 F 197 10,9 3,7/4,9/4,1 53 1320 7 + + + + − + + + +/+ + + MP3/AUX −/$1500 + + $2000 − R17

ix35 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4410/1820/1670 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 591/1436 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Закройте глаза, и перед вашим внутренним взором появится образ идеального автомобиля. Не такого, который просто позволяет доехать до нужного места, а такого, который делает это изящно и грациозно. Автомобиля, который наполнен движением, даже оставаясь на месте. TUCSON — это синтез безупречного, уль-трасовременного дизайна, в котором каждая линия подчеркивает настоящий стиль. Спортивный и мощный, и вместе с тем утонченный и легкий

CLASSIC 2,0 CVVT $ 31 500 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 2WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1525 6 + − + + + − + − +/+ − − CD/MP3 −/− − − $2000 + R17спец комплектация CITY 2,0 CVVT $ 31 900 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 2WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1525 2 + - + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 + R17COMFORT 2,0 CVVT $ 37 300 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 4WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1544 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 + R17PREMIUM 2,0 CVVT $ 42 300 1998 B/L4 122/166 197/4600 М5 4WD 10,7 181 9,9/6,3/7,6 58 1525 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + MP3/Nav +/+ − + $2000 + R18CLASSIC 2,0 CRDi $ 35 900 1998 D/L4 135/184 383/1800 M6 2WD 10,2 194 7,2/5,3/6,0 58 1544 6 + − + + + − + − +/+ − − CD/MP3 −/− − − $2000 + R17COMFORT 2,0 CRDi $ 42 300 1998 D/L4 135/184 383/1800 M6 4WD 10,2 194 7,2/5,3/6,0 58 1544 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 + R17PREMIUM 2,0 CRDi $ 47 300 1998 D/L4 135/184 383/1800 M6 4WD 10,2 194 7,2/5,3/6,0 58 1600 6 + + + + − + + +(камера) +/+ − + MP3/Nav +/+ − + $2000 + R18

Santa Fe ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4690/1880/1690 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 585/1680 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Hyundai Santa Fe New - это не просто очередной кроссовер, это новое слово в SUV. Этот автомобиль напрочь стирает грань различий в комфорте, между седанами и внедорожниками. В меру агрессивный дизайн, совре-менный интерьер, возможность выбора 5- или 7-местной конфигурации салона. Бензиновый или турбодизельный 4-цилиндровые моторы сочетают достаточную мощность и экономичность.

Comfort 2,4 MPI $ 42 900 2359 B/L4 129/176 227/3750 M6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1659 7 + + + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 − R17Comfort 2,2 CRDi $ 46 900 2199 D/L4 145/197 421/1800 M6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1770 7 + + + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − $2000 − R17Style 2,4 MPI $ 48 500 2359 B/L4 129/176 227/3750 M6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1689 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/MP3 −/− + + $2000 − R18Style 2,2 CRDi $ 52 500 2199 D/L4 145/197 421/1800 M6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1800 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/MP3 −/− + + $2000 − R18Premium 2,4 MPI $ 53 900 2359 B/L4 129/176 227/3750 M6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1700 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/NAV −/$1500 + + $2000 − R19Premium 2,2 CRDi $ 57 900 2199 D/L4 145/197 421/1800 M6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1840 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/NAV −/$1500 + + $2000 − R19

Elantra

i30

Santa Fe

ООО «Профимоторс»г. Минск, ул. Кольцова, 48, комн. 10

тел. (+375 17) 268-44-77 (+375 29) 178-11-77 (+375 29) 278-11-77 jeep.com.by

Марка Jeep имеет богатую и интересную историю, начало которой датируется 1939-ым го-дом. Первый Jeep стал откликом на заказ правительства США создать для армии легкий универсальный разведывательный автомобиль. Так компания Willys-Overland создала Willys MB. Название «Jeep», зарегистрированное в 1950 году как международная торговая марка, дало начало бренду, который стал одним из самых известных у потребителей всего мира.

Grand CherokeeВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4822/1943/1781 Колесная база, мм: 2915 Объем багажника (мин/макс), л: 782/1554 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новая модель Jeep® Grand Cherokee отличается рядом изменений, внесен-ных в системы обеспечения безопасности автомобиля, и «встроенных» в его конструкцию с самого начала разработки. Такие системы, как электрон-но-управляемый дифференциал повышенного трения, являющийся ча-стью системы постоянного полного привода Quadra-Drive II, и электронная система динамической стабилизации, вносят свой вклад в обеспечение ис-ключительных динамических характеристик Jeep Grand Cherokee.

Overland 3.0D $ 82 000 2987 D/V6 176/240 550/1800 A5 AWD 8,2 200 10,3/7,2/8,3 80 2191 7 + + + + – + + камера+ +/+ + + DVD/HDD –/+ + + + + R20Overland 3.6 $ 84 000 3604 B/V6 210/286 347/4300 A5 AWD 9,1 205 16/8,8/11,4 80 2180 7 + + + + – + + камера+ +/+ + + DVD/HDD –/+ + + + + R20SRT8 $ 115 000 6417 B/V8 345/470 640/4000 A5 AWD 4,9 255 20,5/10,1/14,1 80 2418 7 + + + + – + + камера+ +/+ + + DVD/HDD –/+ + + + + R20

Compass КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4448/1812/1663 Колесная база, мм: 2635 Объем багажника (мин/макс), л: 458/1269 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дождь, снег, слякоть или ямы – не препятствие для автомобиля Compass с системой полного привода Freedom Drive I. Данная система автоматиче-ски перераспределяет крутящий момент между колесами, оптимизируя их сцепление с дорогой и повышая топливную экономичность автомобиля.

Limited 2.4 $ 41 000 2360 B/L4 125/170 220/4500 V AWD 11,3 185 11,3/7,0/8,6 60 1460 4 + + + + – + + – +/+ – + CD/ –/– – + + + R17Limited 2.2 CRDi $ 46 000 2200 D/L4 85/116 250/14000 M6 AWD 11 189 8,3/5,4/6,5 60 1540 4 + + + + – + + – +/+ – + CD/ –/– – + – + R17

Grand Cherokee

Compass

891-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

MAZDA – MERCEDES-BENZ

«Автомобильный дом «Энергия ГмбХ» г. Минск, ул. Тимирязева, 68 Тел. : (017) 203-9999, (017) 2-110-710

www.mercedes-benz.by

Mercedes-Benz - легендарная немецкая марка с более чем 120-летнейавтомобильной историей, специализирующаяся на выпуске всех классов легковых,коммерческих, большегрузных автомобилей и автобусов. В настоящее времяявляется главным коммерческим подразделением корпорации Daimler AG.

A-класс ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4292/1780/1433 Колесная база, мм: 2699 Объем багажника (мин/макс), л: 341/1157 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Уникальные концепция и дизайн, высочайший уровень безопасности и превосходное качество отделки: новый A-класс устанавливает стандарты Mercedes в классе компактных автомобилей. Благодаря этим качествам автомобиль А-класса зарекомендовал себя как идеальный партнер для активных людей, которые уделяют особое внимание практичности и без-опасности автомобиля.

A 180 CDI BlueEFFICIENCY (7DGT) € 32 840 1796 D/L4 80/109 250/1400 A7 F 10,6 190 5,0/4,1/4,4 50 1475 7 + + − + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 830 1072A 180 CDI BlueEFFICIENCY € 30 450 1461 D/L4 80/109 260/1750 М6 F 11,3 190 4,7/3,6/4,0 50 1395 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 1072A 200 CDI BlueEFFICIENCY € 31 895 1796 D/L4 100/136 300/1600 М6 F 9,3 210 5,6/4,0/4,6 50 1445 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 695A 180 BlueEFFICIENCY € 25 950 1595 B/L4 90/122 200/1250 М6 F 9,2 202 7,7/4,7/5,8 50 1370 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 1072A 200 BlueEFFICIENCY € 31 665 1595 B/L4 115/156 250/1250 М6 F 8,4 224 7,7/4,8/5,8 50 1370 7 + + 378 + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 2747 830 695A 250 BlueEFFICIENCY € 38 820 1991 B/L4 155/211 350/1200 A7 F 6,6 240 8,4/5,0/6,2 50 1445 7 + + + + + 770 + 1019 +/+ 204 438 +/4150 −/1328 1276 2792 + 830 R17

A-класс

ИООО «Атлант-М Холпи» Адрес: г. Минск, ул. Лещинского, 4 (метро «Кунцевщина») Тел.: (017) 201-01-01,

(029) 101-01-01 (Velcom), (029) 201-01-01 (MTC) www.mazda.byГарантия на новые автомобили 3 года или 100 тыс. км пробега. Кредит, лизинг,

trade-in (зачет стоимости старого а/м в пользу нового а/м).

Мазда (Mazda Motor Corporation, в 1927-1984 гг. Toyo Kogyo Company), японская автомо-бильная компания, специализирующаяся на выпуске грузовиков, автобусов, микроавто-бусов и легковых автомобилей. Входит в финансово-промышленную группу «Сумитомо». Основана в 1920 г. как компания по переработке пробки. В 1927 г. переименование компании Toyo Koguo Co Ltd. 1931 г. − начало изготовления трехколесных автомобилей. Нынешняя эмблема появилась в 1997 г.

2 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3900/1695/1475 Колесная база, мм: 2490 Объем багажника (мин/макс), л: 250/469 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100Краш-тест Euro NCAP:

Обновленная Mazda2 стала еще более элегантной и комфортабельной. Новый дизайн передней части кузова добавляет спортивности и без того динамичному облику Mazda2. Управление стало еще приятнее благодаря более проработанному интерьеру и повышенной плавности хода.Примем Ваш автомобиль в зачет.

1,5i Standart MT $ 19 100 1498 B/L4 76/103 135/4000 M5 F 10,4 188 7,6/4,8/5,8 42,8 970 6 + − − + + − + − +/− − + MP3 –/– − − − + −1,5i Mid $ 20 000 1498 B/L4 76/103 135/4000 M5 F 10,4 188 7,6/4,8/5,8 42,8 970 6 + − − + − + + − +/− − + MP3 –/– − − − + −1,5i Mid AT $ 20 500 1498 B/L4 76/103 135/4000 A4 F 12,1 168 9,1/5,5/6,8 42,8 990 6 + − − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

3 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4460/1755/1470 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 300 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100Краш-тест Euro NCAP:

Внимание! Последние Mazda3 по лучшей цене! Действуют скидки! Примем Ваш автомобиль в зачет.Новая Mazda3 создана согласно концепции «Разумный Zoom-Zoom», в рам-ках которой автомобили должны доставлять удовольствие от вождения, удовлетворять запросы клиентов и не наносить вреда окружающей среде.

1,6i Base $ 23 000 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 –/– − − − + −1,6i Touring $ 24 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − − + R151,6i Touring AT $ 25 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R151,6i Touring Plus $ 26 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R161,6i Touring Plus AT $ 27 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R162,0i Touring Plus $ 28 700 1999 B/L4 110/150 187/4000 М6 F 9,1 203 10,2/5,7/7,4 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R162,0i Touring Plus АT $ 29 000 1999 B/L4 110/150 187/4000 А5 F 10,6 196 10,6/5,8/7,6 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

3 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4580/1755/1470 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 430 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100Краш-тест Euro NCAP:

Внимание! Последние Mazda3 по лучшей цене! Действуют скидки! Примем Ваш автомобиль в зачет.Новая Mazda3 создана согласно концепции «Разумный Zoom-Zoom», в рам-ках которой автомобили должны доставлять удовольствие от вождения, удовлетворять запросы клиентов и не наносить вреда окружающей среде.

1,6i Base $ 23 000 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 –/– − − − + −1,6i Touring $ 24 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − − + R151,6i Touring AT $ 25 300 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R151,6i Touring Plus $ 26 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 M5 F 12,1 181 8,5/5,3/6,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R161,6i Touring Plus AT $ 27 800 1598 B/L4 77/105 145/4000 A4 F 13,1 173 10,1/6,0/7,5 55 1232 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R162,0i Touring Plus $ 28 700 1999 B/L4 110/150 187/4000 М6 F 9,1 203 10,2/5,7/7,4 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − − + R162,0i Touring Plus АT $ 29 000 1999 B/L4 110/150 187/4000 А5 F 10,6 196 10,6/5,8/7,6 55 1313 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

5 МинивэнЧисло дверей/мест: 4/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4585/1750/1615 Колесная база, мм: 2750 Объем багажника (мин/макс), л: 185/1485 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Среди достоинств новой модели – не только неповторимый облик, напоминающий спортивный седан, но и ходовые качества. Она отлича-ется наличием сдвижных задних дверей с электроприводом, широким проемом багажника, одним из лучших в сегменте пространством для ног пассажиров 2-го и 3-го рядов, большими и комфортабельными си-деньями и идеальной эргономикой. Mazda5 предполагает возможность 42 вариантов трансформации салона. Примем Ваш автомобиль в зачет.

2,0i Mid (H) AT $ 34 600 1999 B/L4 106/144 180/4500 A5 F 13,1 186 11,2/6,5/8,3 60 − 6 + + + + − + + + +/+ − + MP3 –/– − − + + R16

6 Sedan СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4735/1795/1440 Колесная база, мм: 2725 Объем багажника (мин/макс), л: 519 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100Краш-тест Euro NCAP:

Новинка 2013! Новая Mazda6 – первый серийный автомобиль с i-ELOOP – уни-кальной системой регенерации энергии торможения Mazda. Система i-ELOOP дополнила оригинальную систему автоматической остановки и рестарта двигателя i-stop и технологии SKYACTIV, чтобы установить новый уровень топливной экономичности. Четкое рулевое управление и подвеска SKYACTIV гарантируют великолепную управляемость автомобиля. Mazda6 оснащена впечатляющим списком современных систем активной безопасности. Примем Ваш автомобиль в зачет.

2.0i Base $ 29 990 1998 B/L4 121/165 210/4000 М6 F 9,5 208 7,4/4,7/5,7 62 1350 8 + + − + + − − − +/+ − + MP3 –/– − − − + R172,0i Mid $ 32 900 1998 B/L4 121/165 210/4000 М6 F 9,1 216 7,7/5,0/6,0 62 1300 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − − + R172,0i Mid AT $ 34 500 1998 B/L4 121/165 210/4000 М6 F 10,1 209 7,7/5,0/6,0 62 1330 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 –/– − − + + R172,5i Mid AT $ 37 800 2488 B/L4 141/192 256/3250 A6 F 7,8 223 8,7/5,2/6,5 62 1400 8 + + + + − + + − +/+ − + MP3 –/– + − + + R172,5i High AT $ 44 000 2488 B/L4 141/192 256/3250 А6 F 7,8 223 8,5/5,1/6,4 62 1410 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 –/– + + + + R19

CX-5 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4555/1840/1670 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 403/1620 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100Краш-тест Euro NCAP:

Mazda CX-5 – первый представитель нового поколения автомобилей Mazda, в которых применены уникальные технологии SKYACTIV и новый язык дизайна «KODO – душа движения». Созданный на основе техноло-гий SKYACTIV, включая абсолютно новый бензиновый двигатель, меха-ническую и автоматическую коробки передач, кузов и ходовую часть, автомобиль обеспечивает точную реакцию и прекрасные ощущения во время поездки. Примем Ваш автомобиль в зачет.

2.0i Base MT $ 33 900 1998 B/L4 110/150 210/4000 M6 F 9,3 197 7,7/5,3/6,2 56 1404 8 + + − + + − + − + − + MP3 –/– − − − + −2.0i Mid AT $ 40 900 1998 B/L4 110/150 208/4000 A6 4WD 9,8 187 8,2/5,9/6,7 58 1530 8 + + + + − + + − + − + MP3 –/– − − + + +2.0i High AT $ 45 900 1998 B/L4 110/150 208/4000 A6 4WD 9,8 187 8,2/5,9/6,7 58 1530 8 + + + + − + + + + + + MP3 –/– + + + + +

CX-9 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5096/1936/1728 Колесная база, мм: 2845 Объем багажника (мин/макс), л: 487/2582 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новинка 2013! Новый кроссовер Mazda CX-9 – самый вместительный, мощный и престижный SUV в модельном ряду Mazda. Премиальное качество отделки интерьера создает ощущение роскоши, стиля и невероятного комфорта, а гибкая компоновка салона с тремя рядами сидений обеспечивает максимальное удовольствие от управления. Новые современные системы безопасности обеспечивают спокойствие и уверенное управление. Примем Ваш автомобиль в зачет.

3.7 High $ 63 800 3726 B/V6 204/277 367/4250 A6 AWD 10,1 192 15,4/9,0/11,3 76 2065 8 + + + + − + + + +/+ + + MP3 +/− + + + + R20

3

2

3

5

6 Sedan

CX-5

CX-9

1-2 (53) 201390


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

B-класс КомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4359/1786/1557 Колесная база, мм: 2699 Объем багажника (мин/макс), л: 486/1545 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Cтав ещё маневреннее и экономичнее, чем прежде, новый Mercedes-Benz В-Класса сохранил свою универсальность, а также привычный уровень комфортабельности и вместительности. О своих спортивных амбициях этот динамичный компактный хетчбэк заявляет уже одним только своим внешним обликом - более низкой высотой кузова и более вертикальной геометрией сидений.

B 180 CDI BlueEFFICIENCY € 31 395 1796 D/L4 80/109 250/1400 М6 F 10,9 190 5,6/4,1/4,6 50 1475 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/1666 −/1728 1274 + 2744 740 1871B 200 CDI BlueEFFICIENCY € 33 725 1796 D/L4 100/136 300/1600 М6 F 9,5 210 5,6/4,1/4,6 50 1475 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/1666 −/1728 1274 + 2744 740 1494B 220 CDI BlueEFFICIENCY € 38 730 2143 D/L4 125/170 350/1400 A7 F 8,3 220 5,6/4,0/4,6 50 1505 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/1666 −/1728 1274 + 2744 740 1494B 180 BlueEFFICIENCY € 29 750 1595 B/L4 90/122 200/1250 М6 F 10,4 190 8,/5,0/6,2 50 1395 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/3950 −/1728 1274 + 2744 740 1871B 200 BlueEFFICIENCY € 31 770 1595 B/L4 115/156 250/1250 М6 F 8,6 220 8,3/5,0/6,2 50 1395 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/3950 −/1728 1274 + 2744 740 1494B 250 BlueEFFICIENCY € 38 140 1991 B/L4 155/211 350/1250 A7 F 6,8 240 8,8/4,9/6,3 50 1475 7 + + 378 + + 771 + 1019 +/+ 205 439 +/3950 −/1728 1274 + + 740 R17

C-класс СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4581/1770/1447 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 475 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Безопасность, комфорт и маневренность – качества настоящего ав-томобиля, олицетворением которых стал выходящий на сцену новый C-класс. Mercedes-Benz представляет три оригинальные линии исполнения Avantgarde, Elegance и Classic, которые, в зависимости от своего индивиду-ального характера, выделяются либо повышенным комфортом, либо по-вышенной маневренностью.

C 180 CDI BlueEFFICIENCY € 29 950 2143 D/L4 88/120 300/1400 M6 R 10,5 208 6,3/4,7/5,3 59 1565 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 200 CDI BlueEFFICIENCY € 34 065 2143 D/L4 100/136 360/1600 M6 R 9,2 218 6,3/4,7/5,3 59 1565 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 220 CDI BlueEFFICIENCY € 36 130 2143 D/L4 120/163 400/1400 M6 R 8,4 232 6,3/4,3/5,1 59 1600 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY € 42 540 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 4WD 7,1 240 6,9/5,0/5,7 59 1675 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R16C 250 CDI BlueEFFICIENCY € 38 195 2143 D/L4 150/204 500/1600 M6 R 7,0 240 6,7/4,5/5,3 59 1615 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY € 46 870 2987 D/V6 170/231 540/1600 A7 4WD 6,4 250 9,2/6,1/7,2 66 1735 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 350 CDI BlueEFFICIENCY € 46 870 2987 D/V6 195/265 620/1600 A7 R 6,0 250 7,2/5,3/6,0 66 1705 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 180 BlueEFFICIENCY € 29 950 1796 B/L4 115/156 250/1600 M6 R 9,0 225 9,3/5,2/6,7 66 1480 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 200 BlueEFFICIENCY € 34 175 1796 B/L4 135/184 270/2800 M6 R 8,2 237 9,8/5,8/7,2 59 1500 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 250 BlueEFFICIENCY € 38 410 1796 B/V6 150/204 310/2000 A7 R 7,2 240 9,0/5,6/6,9 59 1505 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R16C 300 € 37 810 3498 B/V6 170/231 н/д M6 R н/д н/д н/д/н/д/н/д 66 1635 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 2761 1013 R16C 300 BlueEFFICIENCY € 45 655 3498 B/V6 170/231 н/д A7 R н/д н/д н/д/н/д/н/д 66 1635 7 + + − + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 300 BlueEFFICIENCY 4MATIC € 47 395 3498 B/V6 225/306 н/д A7 4WD н/д н/д н/д/н/д/н/д 66 1635 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 350 BlueEFFICIENCY € 47 850 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 R 6,0 250 9,6/5,6/7,0 66 1610 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC € 49 585 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 6,0 250 10,0/6,1/7,6 66 1670 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 2156 + 1013 R17C 63 AMG € 75 155 6208 B/V8 336/457 600/5000 A7 R 4,4 250 18,2/8,4/12,0 66 1730 7 + + + + − + + 921 +/+ + 421 +/3787 1355/2301 1644 3287 + 1013 R18

E-класс СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4879/1854/1477 Колесная база, мм: 2874 Объем багажника (мин/макс), л: 540 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Традиционно Е-Класса считается образцом в своем сегменте. Мы усо-вершенствовали его еще больше. Благодаря новой технологии каркаса кузова, его жесткость увеличена на 30 %. Усовершенствованные сиде-нья и новая подвеска адаптируются к конкретной дорожной ситуации. Опциональная пневматическая подвеска теперь работает совместно с электронной амортизационной системой.

E 200 CDI BlueEFFICIENCY € 38 790 2143 D/L4 100/136 360/1600 M6 R 10,2 210 6,5/4,7/5,4 59 1720 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 220 CDI BlueEFFICIENCY € 41 395 2143 D/L4 120/163 400/1400 M6 R 8,7 228 6,6/4,6/5,3 59 1735 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 250 CDI BlueEFFICIENCY € 44 165 2143 D/L4 150/204 500/1600 M6 R 7,7 240 6,6/4,6/5,3 59 1735 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY € 48 945 2143 D/L4 150/204 500/1600 А7 R 7,9 238 7,1/5,0/5,8 59 1830 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R17E 350 CDI BlueEFFICIENCY € 50 530 2987 D/V6 195/265 620/1600 А7 R 6,2 250 7,3/5,4/6,1 80 1845 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 BlueTEC € 51 825 2987 D/L4 185/252 620/1600 А7 R 6,8 250 7,3/5,2/6,0 59 1885 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 BlueTEC 4MATIC € 54 325 2987 D/L4 185/252 620/1600 А7 R 6,7 245 7,7/5,5/6,4 59 1995 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 200 BlueEFFICIENCY € 39 495 1796 B/L4 135/184 270/1800 M6 R 8,5 232 10,2/5,9/7,4 59 1615 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 3245 1313 R16E 250 BlueEFFICIENCY € 44 110 1796 B/L4 150/204 310/2000 А7 R 7,7 240 9,2/5,7/7,0 59 1650 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 300 BlueEFFICIENCY € 50 490 3498 B/V6 185/252 340/3500 А7 R 7,1 250 9,5/5,6/7,0 59 1730 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY € 52 485 3498 B/V6 185/252 340/3500 А7 4WD 7,4 245 9,9/6,0/7,5 80 1815 12 + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 BlueEFFICIENCY € 52 510 3498 B/V6 225/306 370/3500 А7 R 6,3 250 9,5/5,6/7,0 59 1735 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R16E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY € 54 505 3498 B/V6 225/306 370/3500 А7 4WD 6,6 250 9,9/6,9,0/7,5 80 1825 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R17E 500 BlueEFFICIENCY € 68 845 4663 B/V8 300/408 600/1600 А7 R 5,2 250 12,6/6,7/8,9 80 1940 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R18E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY € 70 845 4663 B/V8 300/408 600/1600 А7 4WD 5,2 250 13,0/7,2/9,4 80 1985 12 + + + + − + + 1101 +/+ + 513 +/3999 1698/2671 + 2611 + 1313 R18E 63 AMG € 96 100 5461 B/V8 386/525 700/н.д. А7 R 4,3 250 13,8/7,5/9,8 66 1840 12 + + + + − + + 1101 +/+ + + +/3999 −/2671 + 2611 + − R18

M-класс ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4804/1926/1996 Колесная база, мм: 2915 Объем багажника (мин/макс), л: 690–2010 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP:

Со скоростью ветра автомобили M-класса завоевывают сердца покупа-телей во всем мире. Достаточно тронуться с места и Вы почувствуете, что управление автомобилем может доставлять безграничное удовольствие. И не только в любое время года и на любой местности, но самое главное и на улицах города

ML 250 BlueTEC 4MATIC € 60 650 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 4WD 9,0 210 7,6/5,5/6,5 70 2150 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 1525/2301 0 2827 + 1144 R17ML 350 BlueTEC 4MATIC € 64 240 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 4WD 7,4 224 8,4/6,8/7,4 70 2175 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 1525/2301 0 2827 + 1144 R17ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY € 61 865 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 7,6 235 11,3/7,4/8,8 78 2130 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 1525/2301 0 1644 + 1144 R18ML 500 4MATIC € 81 430 4663 B/V8 300/408 600/1600 A7 4WD 5,6 250 15,2/9,5/11,5 93 2235 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 +/776 0 3445 + 1144 R19ML 63 AMG € 117 855 5461 B/V8 386/525 700/1750 A7 4WD 4,8 250 15,7/9,6/11,8 93 2345 11 + + + + − + + − +/+ + 960 +/3445 +/776 0 0 + 1144 R20

GL-класс ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5146/1982/1850 Колесная база, мм: 3075 Объем багажника (мин/макс), л: 620/2300 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Высшая лига роскошных внедорожников. Новый GL-Класс сочетает в себе выразительный дизайн, элитарное качество, просторный салон, не-обычайную легкость в управлении, и подчеркнуто спортивный характер. Сочетание просторного интерьера и гибкого багажного отделения с макси-мальным объемом до 2300 литров и тремя рядами сидений для семи пас-сажиров делают из внедорожника универсальный автомобиль высшего класса для любых ситуаций.

GL 350 4MATIC BlueTEC € 78 245 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 4WD 7,9 220 8,9/7,5/8,0 100 2455 9 + + + + − + + 1102 +/+ + 514 +/3999 +/1359 2355 2717 + 1313 R18GL 500 4MATIC € 101 845 4663 B/V8 320/485 700/1800 A7 4WD 5,4 250 14,8/9,6/11,5 100 2445 9 + + + + − + + + +/+ + + +/3999 +/1359 + + + 1313 R19GL 63 AMG 4MATIC € 140 070 5461 B/V8 410/557 760/2000 A7 4WD 4,9 250 15,8/10,3/12,3 100 2580 9 + + + + − + + + +/+ + + +/3999 +/1359 + + + 1313 R20

B-класс

E-класс

M-класс

GL-класс

911-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

MERCEDES-BENZ – OPEL

ООО «Автоcтиль» г. Минск, ул. Карбышева, 13 Тел. : (017) 263-48-30 , (029) 3-434-830, сайт:

Гарантия 3 года/100.000 км. www.mgmotor.by / www.mgcars.by

Некоторые марки уходят и быстро забываются. Другие ускользают из поля зрения. А не-которые возвращаются в нашу жизнь, как старые друзья. Как легендарная британская марка MG. MG is back.

350 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4521/1788/1492 Колесная база, мм: 2650 Объем багажника (мин/макс), л: 458/826 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

MG350 – автомобиль, в котором сочетаются передовые технологии и ис-кусство распределения внутреннего пространства за выгодную стоимость. Экономия и практичность!

1.5L Standart $ 18 890 1498 B/L4 78/106 135/4500 М5 F 9 180 8/5,8/7 55 1265 2 + + − + + − + − +/+ − − MP3/USB −/− − − − + −1.5L Standart $ 20 990 1498 B/L4 78/106 135/4500 A4 F 10 170 9/6/7,5 55 1280 2 + + − + + − + + +/+ − − MP3/USB −/− − − + + −1.5L Comfort $ 20 850 1498 B/L4 78/106 135/4500 M5 F 9 180 8/5,8/7 55 1265 2 + + − + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R161.5L Comfort $ 22 850 1498 B/L4 78/106 135/4500 A4 F 10 170 9/6/7,5 55 1280 2 + + − + − + + + +/+ + − CD6/USB +/− − + + + R161.5L Deluxe $ 24 390 1498 B/L4 78/106 135/4500 A4 F 10 170 9/6/7,5 55 1280 6 + + − + − + + + +/+ + − DVD +/− − + + + R16

6 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4653/1827/1480 Колесная база, мм: 2705 Объем багажника (мин/макс), л: 452/816 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Дизайн и разработка британской команды инженеров под руководством Тони Вильяма Кени. Вместительный, прогрессивный седан, объединяющий в себе современные технологии, качество сборки и британское наследие.

1.8 VCT Standart $ 23 760 1796 B/L4 98/133 170/4500 М5 F 12,2 185 8,3/5,6/7,4 62 1483 2 + − − + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R161.8 T Deluxe $ 26 900 1796 B/L4 118/160 215/2500 М5 F 9,3 205 8,5/5,6/7,7 62 1486 4 + + + + − + + + +/+ + − MP3/USB +/− − + − + R171.8 T Deluxe $ 29 540 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6/8 62 1522 4 + + + + − + + + +/+ + − MP3/USB +/− − + + + R171.8 T Grand Deluxe $ 31 970 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6/8 62 1532 6 + + + + − + + + +/+ + − DVD +/− − + + + R17

6 GT ФастбэкЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4653/1827/1478 Колесная база, мм: 2705 Объем багажника (мин/макс), л: 429/1379 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Следовать тенденциям и мириться з заурядностью, или вырваться из кру-га однообразия и быть трендом самому? MG6 GT – идеальное сочетание технических показателей и управляемости. Кузов фаст-бэк, революция – в дизайне автомобилей серийного производства. 50:50 – идеальное распре-деление веса на переднюю и заднюю ось.

1.8 VCT Standart $ 22 940 1796 B/L4 98/133 170/4500 М5 F 12,2 185 8,3/5,6/7,4 62 1510 2 + − − + + − + − +/+ − − MP3/USB −/− − − − + R161.8 T Comfort $ 25 900 1796 B/L4 118/160 215/2500 М5 F 9,3 205 8,5/5,6/7,7 62 1520 2 + + + + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R171.8 T Comfort $ 27 890 1796 B/L4 118/160 215/2500- A5 F 10,3 205 9/6,3/8 62 1540 2 + + + + + − + + +/+ − − MP3/USB +/− − − − + R171.8 T Deluxe $ 29 790 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6,3/8 62 1540 4 + + + + − + + + +/+ + − MP3/USB +/− − + + + R171.8 T Grand Deluxe $ 31 970 1796 B/L4 118/160 215/2500 A5 F 10,3 205 9/6,3/8 62 1540 6 + + + + − + + + +/+ + + DVD +/− − + + + R17

350

6 GT

6

S-класс СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 5096(5226*)/1871/1479 Колесная база, мм: 3035(3165*) Объем багажника (мин/макс), л: 560 Гарантия (лет/тыс. км): 2/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Обеспечивать радость движения и в то же время беречь топливные ресур-сы – именно такой инженеры Mercedes-Benz видели задачу автомобилей S-Класса, работая над экономичностью их двигателей. В результате были созданы силовые агрегаты, расходующие значительно меньше топлива, чем их предшествующие версии. Самой выдающейся инновацией стал ги-бридный привод для автомобиля S 400 HYBRID.

S 250 CDI BlueEFFICIENCY Long* € 87 505 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 R 8,2 240 7,1/5,0/5,8 83 2045 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 250 CDI BlueEFFICIENCY € 79 080 2143 D/L4 150/204 500/1600 A7 R 8,2 240 7,1/5,0/5,8 83 1970 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 350 BlueTEC 4MATIC Long* € 96 545 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 4WD 7,1 250 10,1/5,9/7,4 83 2130 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 BlueTEC Long* € 92 470 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 R 7,1 250 7,9/5,6/6,4 83 2060 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 BlueTEC € 84 080 2987 D/V6 190/258 620/1600 A7 R 7,1 250 7,9/5,6/6,4 83 1995 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY Long* € 99 030 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 7,1 250 10,9/6,7/8,3 83 2045 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 BlueEFFICIENCY Long* € 94 955 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 R 7,1 250 10,7/6,4/8,0 83 2555 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + 1302 R17S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY € 90 640 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 4WD 6,9 250 10,9/6,7/8,3 83 1980 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 350 BlueEFFICIENCY € 86 560 3498 B/V6 225/306 370/3500 A7 R 6,9 250 10,6/6,3/7,9 83 1910 9 + + + + − + + 960 +/+ + 539 +/+ 1657/− + 2893 + 1302 R17S 500 BlueEFFICIENCY € 108 590 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 R 5,0 250 13,4/7,4/9,6 83 2010 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ 1657/− + + + + R18S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY € 112 665 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 4WD 5,0 250 13,8/7,6/9,8 83 2075 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ 1657/− + + + + R18S 600 Long* € 171 445 5513 B/V12 380/517 830/1800 A5 R 4,6 250 21,7/9,9/14,2 90 2210 9 + + + + − + + + +/+ + + +/+ +/1578 + + + + R18S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY Long* € 119 025 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 4WD 5,0 250 13,9/7,7/9,9 83 2140 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + + R18S 500 BlueEFFICIENCY Long* € 114 950 4663 B/V8 320/435 700/1800 A7 R 5,0 250 13,4/7,4/9,6 83 2075 9 + + + + − + + 960 +/+ + 270 +/+ +/1578 + + + + R18S 63 AMG € 157 440 5461 B/V8 400/544 800/2000 A7 R 4,5 250 14,4/8,2/10,5 90 2120 9 + + + + − + + 960 +/+ + + +/+ 1657/− + + + + R19S 63 AMG Long* € 165 330 5461 B/V8 400/544 800/2000 A7 R 4,5 250 14,4/8,2/10,5 90 2170 9 + + + + − + + 960 +/+ + + +/+ +/1578 + + + + R19S 65 AMG Long* € 248 755 5980 B/V12 463/630 1000/2300 A5 R 4,4 250 21,8/9,9/14,3 90 2275 9 + + + + − + + + +/+ + + +/+ +/1578 + + + + R20

S-класс

Автосалон «MITSUBISHI MOTORS »г. Минск, Чкалова, 9/2. Тел.: (017) 256-08-08.

Партнер в Могилеве: ООО «Круиз Авто», г. Могилев, ул. Симонова, 71. Тел.: (0222) 45-51-45Партнер в Гомеле: ЧПТУП «Автоопт», г. Гомель, ул. Подгорная, 2. Тел.: (232) 74-51-25Партнер в Гродно: УЧСП «Автофан», ул. Издательская, 26, Тел.: +375-152-52-10-94

www.mitsubishi-motors.by Продажа в кредит и лизинг.

Компания Mitsubishi была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 г. как судостро-ительная и судоремонтная компания. Первый автомобиль «Мицубиси Моторс» появился в 1917 г. и носил имя «модель A». Логотип символизирует три бриллианта, три принципа компании: ответственность, честность и взаимопонимание.

Lancer X СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4570/1760/1505 Колесная база, мм: 2635 Объем багажника (мин/макс), л: 315 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новое поколение Mitsubishi Lancer Х отличается ярким спортивным обликом, стильным дизайном интерьера и разнообразием вариантов исполнения.

Lancer 1,6 MT $ 23 700 $ 21 300 1590 B/L4 86/117 154/4000 M5 F 10,8 190 8,0/5,2/6,2 59 1255 3 + − − + + − + − +/+ − + CD −/− − − − + R16Lancer 1,6 АT $ 24 900 $ 22 500 1590 B/L4 86/117 154/4000 А4 F 14,0 180 9,4/6,1/7,3 59 1275 3 + − − + + − + − +/+ − + CD −/− − − + + R16Lancer 1,6 MT $ 25 200 $ 22 700 1590 B/L4 86/117 154/4000 M5 F 10,8 190 8,0/5,2/6,2 59 1255 5 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − − + R16Lancer 1,6 АT $ 25 900 $ 23 900 1590 B/L4 86/117 154/4000 А4 F 14,0 180 9,4/6,1/7,3 59 1275 5 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + + R16Lancer 1,6 MT $ 25 900 1590 B/L4 86/117 154/4000 M5 F 10,8 190 8,0/5,2/6,2 59 1255 7 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − − + R16Lancer 1,6 АT $ 26 900 1590 B/L4 86/117 154/4000 А4 F 14,0 180 9,4/6,1/7,3 59 1275 7 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + + R16

ASX КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4295/1770/1615 Колесная база, мм: 2670 Объем багажника (мин/макс), л: 442 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый компактный кроссовер со спортивным характером ASX (Active Smart (Х) Crossover) разработан на платформе «Project Global» и призван объединить в одном автомобиле лучшие качества Outlander XL и отличную управляемость Lancer X. Специально для ASX был разработан эксклюзив-ный цвет «kawasemi» - так по-японски называется зимородок, птица би-рюзово-голубого цвета. *Специальная цена на автомобили 2011 г. на складе

ASX 1,6 MT $ 24 900 1590 B/L4 117 154 / 4000 M5 F 11,4 183 8,0/5,0/6,1 60 1300 2 + − − + + − + − +/+ − + CD1 − − − − + R16ASX 1,6 MT $ 26 700 1590 B/L4 117 154 / 4000 M5 F 11,4 183 8,0/5,0/6,1 60 1300 2 + − − + + − + − +/+ − + CD1 − − − − + R16ASX*1,8 AT АКЦИЯ! $ 33 900 $ 31 000 1798 B/L4 140 177/4200 V6 F 13,1 186 9,8/6,4/7,6 60 1390 7 + + − + - + + − +/+ − + CD1 − − − + + R16ASX New 1,8 AT $ 31 800 1798 B/L4 140 177/4200 V6 F 13,1 186 9,8/6,4/7,6 60 1390 7 + + − + - + + − +/+ − + CD1 − − − + + R16ASX 2,0 АT АКЦИЯ! $ 36 900 $ 34 500 1998 B/L4 150 198 / 4250 V6 AWD 11,9 188 10,5/6,8/8,1 60 1455 7 + + + + - + + + +/+ - + CD1 - + - + + R16ASX New 2,0 АT $ 36 500 1998 B/L4 150 198 / 4250 V6 AWD 11,9 188 10,5/6,8/8,1 60 1455 7 + + + + - + + + +/+ - + CD1 - + - + + R16ASX 2,0 АT АКЦИЯ! $ 40 500 $ 38 000 1998 B/L4 150 198 / 4250 V6 AWD 11,9 188 10,5/6,8/8,1 60 1455 7 + + + + - + + + +/+ + + CD6 -/+ + + + + R17ASX New 2,0 АT $ 38 900 1998 B/L4 150 198 / 4250 V6 AWD 11,9 188 10,5/6,8/8,1 60 1455 7 + + + + - + + + +/+ + + CD6 -/+ + + + + R17

Lancer X

ASX

1-2 (53) 201392


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Outlander ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4665/1800/1720 Колесная база, мм: 2670 Объем багажника (мин/макс), л: 774/882 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Во внешнем облике обновленного Outlander XL преобладают черты моде-ли Lancer X, от которой дизайнеры позаимствовали решетку радиатора «Jet Fighter» и оригинальные оптические элементы. Это мощный, надежный, спортивный кроссовер, который не оставляет сомнений в своих динамиче-ских качествах. Превосходная динамика, плавность хода и спортивный ха-рактер роднят его легендарными внедорожниками Mitsubishi.

Outlander 2,0 AT $ 35 900 $ 33 000 1998 B/L4 145/6000 196/4200 V6 F+R 11,5 190 9,0/6,7/7,5 63 1545 2 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + − R16Outlander 2,0 AT $ 37 900 $ 35 900 1998 B/L4 145/6000 196/4200 V6 F+R 12,0 185 9,8/6,7/7,8 60 1625 7 + − − + − + + − +/+ − + CD −/− − − + − R16/R18Outlander 2,0 AT $ 41 900 $ 39 900 1998 B/L4 145/6000 196/4200 V6 F+R 12,0 185 9,8/6,7/7,8 60 1625 7 + − + + − + + − +/+ − + CD −/− − − + − R16/R18Outlander 2,4 АT $ 43 500 $ 42 500 2360 B/L4 167/6000 222/4100 V6 F+R 10,5 195 10,6/6,4/7,9 60 1625 7 + − + + − + + − +/+ − + CD −/− + − + − R16Outlander 2,4 АT $ 45 900 $ 44 900 2360 B/L4 167/6000 222/4100 V6 F+R 10,5 195 10,6/6,4/7,9 60 1625 7 + − + + − + + − +/+ + + CD6 + + + + − R16

Pajero Sport

ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4695/1815/1840 Колесная база, мм: 2800 Объем багажника (мин/макс), л: 500/1720 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Pajero Sport – настоящий внедорожник. Полноприводная трансмиссия Super Select 4WD существенно улучшает проходимость этого автомобиля. Симметричный межосевой дифференциал автоматом распределяет крутя-щий момент в соотношении 50:50 на передние и задние колеса, и позволяет переключаться на полный привод во время движения.

Pajero Sport 2,5 МT $ 37 900, $ 39 900 2477 D/L4 178/4000 400/2000 M5 R+F 11,7 179 9,8/7,3/8,2 70 2070 2 + − − + + − + − + − + CD −/− − − − + R16Pajero Sport 2,5 MT $ 41 900, $ 43 900 2477 D/L4 130/178 400/2000 M5 R+F 11,7 179 9,8/7,3/8,2 70 2070 8 + + + + − + + − +/+ − + CD −/− − − − + R17Pajero Sport 2,5 AT $ 43 500, $ 45 500 2477 D/L4 178/4000 350/1800 A5 R+F 12,4 176 11,2/8,3/9,4 70 2090 8 + + + + − + + − +/+ + + CD −/− − − + + R17Pajero Sport 2,5 AT $ 47 900, $ 49 900 2477 D/L4 178/4000 350/1800 A5 R+F 12,4 176 11,2/8,3/9,4 70 2090 8 + + + + − + + + + + + CD +/− + + + + R17

Pajero ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4900/1875/1900 Колесная база, мм: 2780 Объем багажника (мин/макс), л: 420/1700 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Pajero – единственный 12-кратный победитель ралли Дакар, самых слож-ных и напряженных мировых автомобильных гонок по пересеченной местности. Созданный для суровых условий, Pajero не только достойно проходит сложнейшую трассу Дакара до конца, но на протяжении послед-них 7-ти лет оказывается абсолютным лидером гонок!

Pajero IV 3,2 DID AT $ 63 900 3200 D/L4 200/3800 441/2000 A5 R+F 11,1 185 10,8/8,0/9,0 88 2300 6 + + + + − + + + +/+ + + CD6 +/- + + + + R17Pajero IV 3,2 DID AT $ 66 000 3200 D/L4 200/3800 441/2000 A5 R+F 11,1 185 10,8/8,0/9,0 88 2300 6 + + + + − + + + +/+ + + CD6 +/- + + + + R18Pajero IV 3,8 AT $ 65 900 3828 D/L4 250/6000 329/2750 A5 R+F 10,8 200 17,7/11,2/13,5 88 2110 6 + + + + − + + + +/+ + + CD6 +/- + + + + R18

L200 ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5115/1800/1780 Колесная база, мм: 3000 Длина/Ширина грузового отсека, мм: 1505/1470 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

В L200 сочетаются достоинства комфортабельного семейного авто, крепко-го джипа и легкого фургона и в разных ситуациях L200 способен с успехом заменить любую из этих моделей.

L200 2,5 DID MT обновленный $ 32 400 $ 31 900 2477 D/L4 136/4000 314/2000 M5 R+F 14,6 167 10,7/7,4/8,6 75 1890 2 + − − + + − − − +/+ − − Р −/− − − − + R16L200 2,5 DID MT АКЦИЯ! $ 36 500 $ 35 500 2477 D/L4 136/4000 314/2000 M5 R+F 14,6 167 10,7/7,4/8,6 75 1890 2 + − + + − + + − +/+ − + Р −/− − − − + R16L200 2,5 DID MT обновленный $ 36 500 $ 35 500 2477 D/L4 136/4000 314/2000 M5 R+F 14,6 167 10,7/7,4/8,6 75 1890 2 + − + + − + + − +/+ − + Р −/− − − − + R16L200 2,5 DID AT обновленный $ 39 900 $ 38 900 2477 D/L4 136/4000 314/2000 A4 R+F 17,8 165 11,9/8,3/9,6 75 1890 2 + − + + − + + − +/+ − + Р −/− − − + + R16

Outlander

Pajero

Pajero SportPajero SportPajero

L200

ИП «Мультимоторс» официальный дилер Opel в Беларусиг. Минск, ул. Могилевская 43а. Тел.: (017) 220 44 44.

www.multimotors.by

В январе 1862 года Адам Опель собрал первую швейную машину в слесарной мастерской своего отца в городе Руссельсхайме. С этого времени ведет отсчет своей истории компания Adam Opel AG. В 1886 году компания начала собирать велосипеды. Потом Opel стал выпускать мотоциклы, а 1899 году компания, которая официально называлась Opel-Lutzmann, начала производить автомобили.

Corsa ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 3999/1737/1488 Колесная база, мм: 2511 Объем багажника (мин/макс), л: 285/1100 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Энергичный автомобиль с энергичным подходом к жизни, Opel Corsa – это мечта любого водителя. Выберите практичную комплектацию Essentia, яркую Enjoy, роскошную Cosmo или мощную версию Gsi. Независимо от выбранной комплектации Ваш Opel Corsa всегда будет привлекать внимание.

A 1.2 XER MT5 Enjoy € 13 299 1229 B/L4 63/85 115/4000 M5 F 13,6 168 6,9/4,4/5,3 45 1145 2 + – + + – – + – +/– – – – –/– – – – – –A 1.2 XER MT5 Enjoy 150 Years Ed € 14 099 1229 B/L4 63/85 115/4000 M5 F 13,6 168 6,9/4,4/5,3 45 1145 2 + – + + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Sport € 14 799 1364 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 12,4 173 7,0/4,6/5,5 45 1145 4 + – + + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – R16A 1.6 LEL MT6 Gsi Cosmo € 18 199 1598 B/L4 110/150 210/1850 M6 F 8,1 210 10,5/6,4/7,9 45 1145 6 + – + + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –

Astra Classic Седан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4587/1753/1458 Объем багажника (мин/макс), л: 490/870 Универсал Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4515/1753/1500 Колесная база, мм: 2703 Объем багажника (мин/макс), л: 490/1590 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр.

Седан Opel Astra Classic способен впечатлить любого своими плавными линиями и грациозными очертаниями кузова. Opel Astra Classic универсал – это прекрасное сочетание элегантности и многофункциональности. Стоимость седана и универсала одинакова.

1.6 XER MT5 € 15 499 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,3 185 8,7/5,2/6,5 52 1290 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – – – –1.6 XER MTА € 17 599 1598 B/L4 85/115 155/4000 R5 F 13,3 185 8,5/5,0/6,3 52 1290 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – + – –

Astra Classic ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4249/1753/1460 Колесная база, мм: 2614 Объем багажника (мин/макс), л: 375/1295 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Хэтчбек Opel Astra Classic – это гармония стиля и многофункциональности. Благодаря просторному и гибко трансформируемому салону, хэтчбек Astra Family является идеальным выбором в качестве семейного автомобиля.

1.6 XER MT5 € 14 399 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,3 185 8,7/5,2/6,5 52 1240 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – – – –1.6 XER MTА € 16 399 1598 B/L4 85/115 155/4000 R5 F 13,3 185 8,5/5,0/6,3 52 1240 4 + – – + – – – – +/– – – Р –/– – – + – –

Astra ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4419/1819/1510 Колесная база, мм: 2685 Объем багажника (мин/макс), л: 370/1235 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Opel Astra обладает всеми качествами Атлетичный мускулистый дизайн, плавные линии и великолепная динамика. Благодаря использованию последних технических инноваций и великолепному дизайну, удостоенному множества наград, Opel Astra привносит новый заряд энергии в компакт-класс.Доплата за универсал Sports Tourer: €1800

A 1.4 XER MT5 Essentia € 16 899 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 4 + + – + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Enjoy € 17 699 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 6 + + + + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Sport € 18 499 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 6 + + + + – + + – +/– – – MP3 –/– – – – – R17A 1.4 XER MT5 Cosmo € 18 799 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 14,2 178 7,2/4,2/5,5 56 1373 6 + + + + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R17A 1.6 XER MT5 Сosmo € 19 099 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 11,7 188 8,3/5,1/6,3 56 1373 6 + + + + – + + – +/+ – – CD/ –/– – – – – R17A 1.6 XER AT6 Sport € 20 899 1598 B/L4 85/115 155/4000 A6 F 13,3 182 9,8/5,6/7,1 56 1373 6 + + + + – + + – +/– – – CD/ –/– – – + – R17

Insignia Седан/Хэтчбек Число дверей/мест: 4/5 / 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4830/1856/1498 Объем багажника (мин/макс), л: 500/1010 / 530/1465Универсал Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4908/1856/1520 Объем багажника (мин/макс), л: 540/1530 Колесная база, мм: 2737 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Потрясающий дизайн, элегантность и технологии автомобиля Opel Insignia подчеркнут вашу индивидуальность. Стремительный силуэт этого седана напоминает купе, а характерная форма фар придает ему индивидуальности, а качество всех материалов говорит само за себя. Доплата за универсал Sports Tourer: €850

1.6 XER MT6 € 21 199 1598 B/L4 85/115 155/4000 M6 F 12,9 192 10,3/5,7/7,4 70 1503 6 + + – + + – + – +/– – – CD/ –/– – – – – –1.8 Ecotec Cosmo € 22 999 1796 B/L4 103/140 175/3800 M6 F 11,4 207 10,1/5,5/7,2 70 1503 6 + + + + – + + – +/+ – – CD/ –/– – – – – R182.0 Turbo Ecotec Edition € 26 899 1998 B/L4 162/220 350/2000 M6 F 7,6 242 12,1/6,2/8,4 70 1503 6 + + + + – + + – +/+ – – CD/ –/– – – – – –2.8 NER OPC € 46 299 2792 B/V6 239/325 435/5250 A6 AWD 6 250 16,6/8,4/11,4 70 1733 6 + + + + – + + – +/+ – – CD/ –/– – – + – R19

Astra Classic

Corsa

Astra

Astra Classic

Insignia

931-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

OPEL – RENAULT

Meriva КомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4288/1912/1615 Колесная база, мм: 2644 Объем багажника (мин/макс), л: 400/1500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Стильный семейный автомобиль с интеллектуальной системой FlexDoors® отличается фантастической универсальностью, умиротворяющим комфортом и элегантной практичностью. Opel Meriva – лучший автомобиль для вашего образа жизни.

A 1.4 XER MT5 Selection €17210 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 2 + + – + – – + – +/– – – Р –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Enjoy €17909 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 4 + + – + + – + – +/– – – MP3 –/– – – – – –A 1.4 XER MT5 Cosmo €19483 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 4 + + + + + – + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R16

Zafira Tourer МинивэнЧисло дверей/мест: 5/5-7* Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4657/1928/1687 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 152*/710/1792 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Стремительный, роскошный и инновационный. Новый Zafira Tourer был разработан с учетом самых последних инновационных технологий, что обеспечивает идеальный уровень комфорта для семи пассажиров, отличные динамические характеристики и премиальный внешний вид.

1.8 XEL MT5 Essentia €23999 1796 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,9 185 9,7/5,8/7,2 58 1571 6 + + – + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –1.8 XEL MT5 Essentia Enjoy €25399 1796 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,9 185 9,7/5,8/7,2 58 1571 6 + + + + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –1.8 XEL MT5 Essentia Cosmo* €27799 1796 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 12,9 185 9,7/5,8/7,2 58 1571 6 + + – + – + + – +/+ – – MP3 –/– – – – – R172.0 DTL MT6 Enjoy €28799 1956 D/L4 81/110 260/1750 M6 F 12,5 183 6,4/4,5/5,2 58 1571 6 + + + + + – – – +/– – – MP3 –/– – – – – –

Antara КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4576/1850/1704 Колесная база, мм: 2707 Объем багажника (мин/макс), л: 420/1420Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Более привлекательный, мощный и усовершенствованный Opel Antara сочетает в себе высококачественный интерьер, изысканность и надежность. Самые современные технологии двигателя и коробки передач обеспечивают выдающиеся ходовые качества. Экологичные, соответствующие требованиям стандарта Евро 5, плавно работающие двигатели и 6-ступенчатые коробки передач обеспечивают большой запас мощности и гарантируют превосходную управляемость автомобилем.

2.4 MT6 FWD Selection €24599 2405 B/L4 125/170 230/4500 M6 F 10,3 186 12,2/7,4/9,1 65 1805 6 + + – + + – – – +/+ – – MP3 –/– – – – – R172.4 MT6 FWD Enjoy €24899 2405 B/L4 125/170 230/4500 M6 F 10,3 186 12,2/7,4/9,1 65 1805 6 + + – + – + – – +/+ – + MP3 –/– – – – – R172.4 MT6 FWD Cosmo €27999 2405 B/L4 125/170 230/4500 M6 F 10,3 186 12,2/7,4/9,1 65 1805 6 + + + + + – + + +/+ – – MP3 –/– – + – – R18

Antara

Meriva

Zafira Tourer

Porsche Center Minsk Адрес: 220114, г. Минск, пр. Независимости, 117А. Продажа автомобилей: (017) 268-02-60, (017) 268-02-61

Сервисный центр: г. Минск, ул. Серова, 1. (017) 309-89-11, (029) 1-333-911 www.porsche.by

В 1931 году Фердинанд Порше основал компанию компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. По поручению фирмы NSU, в рамках программы создания «народного автомобиля» для Германии, в 1933 году была разработана модель 32 – предшественник первого Volkswagen Beetle. Первой серийной моделью Porsche стал 356-й, появившийся в 1848 году. Модель 911 сменила ее в 1963 году.

Boxster РодстерЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4374/1801/1282 Колесная база, мм: 2415 Объем багажника (передн.+задн.), л: 150+130 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Boxster - праздник реальной жизни. Образец классического дизайна. Мощный среднемоторный спортивный автомобиль. Чистокровный род-стер. Его можно называть по-разному. 2,7-литровый оппозитный двига-тель Boxster развивает 195 кВт (265 л.с.), а 3,4-литровый силовой агрегат Boxster S - 232 кВт (315 л.с.). Оба двигателя среднемоторных автомобилей обладают непосредственным впрыском бензина (DFI) и VarioCam Plus.

Boxster € 54 924 2706 B/О6 195/265 280/4500 M6 R 5,8 264 11,4/6,3/8,2 64 1310 4 + + 453 + − 546 + 590 + + 481 + −/− 1799 + 3069 946 R18Boxster S PDK € 70 330 3436 B/О6 232/315 360/4500 A7 R 5,0 277 11,2/6,2/8,0 64 1350 4 + + 453 + − 546 + 590 + + 481 + −/− + + + 946 R19

911 КупеЧисло дверей/мест: 2/2+2 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4491/1808/1303 Колесная база, мм: 2450 Объем багажника (мин/макс), л: 135 Гарантия

911-й – это свидетельство нашей уникальности. В том числе – и именно – в XXI веке. Это воплощение неповторимого дизайна. Техники, которая родилась на гоночной трассе. Эмоций, которые с 1963 года “входят в базовую комплектацию”. Мы обновили дизайн и удлинили колесную базу. Усовершенствовали двигатели, которые расходуют меньше топлива и стали мощнее. Благодаря эффективным технологиям, например Auto Start Stop, системе управления тепловым режимом и рекуперации энергии.

911 Carrera PDK € 105 769 3436 B/О6 257/350 390/5600 A7 R 4,8 287 11,2/6,5/8,2 64 1400 6 + + 453 + + + + 542 + + 672 + 1949/− + + 3658 1141 R19911 Carrera S PDK € 122 045 3800 B/О6 294/400 440/5600 A7 R 4,5 300 12,2/6,7/8,7 64 1415 6 + + 453 + + + + 542 + + 672 + 1949/− + + 3658 1141 R19911 Carrera Cabrio € 115 911 3436 B/О6 257/350 390/5600 M7 R 4,6 289 12,8/6,8/9,0 64 1450 6 + + 453 + + + + 542 + + 413 + −/− + + 3658 1141 R20911 Carrera S Cabrio PDK € 136 295 3800 B/О6 294/400 440/5600 A7 R 4,9 300 12,2/6,7/8,7 64 1485 6 + + 453 + + + + 542 + + 413 + −/− + + 3658 1141 R20

Cayenne ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4846/1939/1705 Колесная база, мм: 2895 Объем багажника (мин/макс), л: 670/1780 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Многогранность в сочетании с впечатляющими динамическими характе-ристиками и необыкновенной управляемостью. Каждая модель Cayenne несет в себе это. Мы еще раз усилили и расширили ассортимент приводов − например, добавив новый вариант Cayenne S Hybrid. Позвольте удивить Вас новыми моделями Cayenne.

Cayenne Diesel € 72 600 2976 D/V6 176/240 550/2000 A8 4WD 7,8 218 8,7/6,6/7,4 85 2100 8/10 + + + 2347 + + + 1016 + + 502 + 1702/2189 1786 + + 1180 +Cayenne € 74 047 3598 B/V6 220/300 400/3000 M6 4WD 7,5 230 15,9/8,4/11,2 85 1995 8/10 + + + 2347 + + + 1016 + + 502 + 1702/2189 1786 + 3047 1180 +Cayenne S € 92 600 4806 B/V8 294/400 500/3500 A8 4WD 5,9 258 14,5/8,2/10,5 85 2065 8/10 + + + 2347 + + + 1016 + + 502 + 1702/2189 1786 + + 1180 +Cayenne S Hybrid € 100 200 2995 B/V6+E 279/380 580/1000 A8 4WD 6,5 242 8,7/7,9/8,2 85 2240 8/10 + + + 2347 + + + 1016 + + 502 + 1702/2189 1786 + + 1180 +Cayenne Turbo € 148 600 4806 B/V8 368/500 700/2250 A8 4WD 4,7 278 16,2/8,8/11,5 100 2170 8/10 + + + 2347 + + + + + + + + 1702/2189 + + + 1180 +Panamera Хэтчбек

Число дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4970/1931/1418 Колесная база, мм: 2920 Объем багажника (мин/макс), л: 445/1263 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дизайн, профиль и силуэт этого четырехдверного хэтчбека свидетельству-ют о новом пополнении в семействе автомобилей Porsche. Спортивный Panamera, пригодный для дальних путешествий, сочетает в себе много ти-пичных для автомобилей Porsche качеств: спортивное динамичное движе-ние, просторный салон с различными возможностями для трансформации и впечатляющую комфортабельность Gran Turismo.

Panamera Diesel € 91 400 2996 D/V6 184/250 400/3750 A7 R 6,8 261 16,4/7,8/11,3 80 1730 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 +Panamera € 87 700 3605 B/V6 220/300 400/3750 M6 R 6,8 261 16,4/7,8/11,3 80 1730 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + 4049 1318 +Panamera 4 € 97 400 3605 B/V6 220/300 400/3750 A7 4WD 6,1 257 12,8/7,2/9,6 80 1820 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 +Panamera S € 108 800 4806 B/V8 294/400 500/3500 M6 R 5,6 285 18,8/8,9/12,5 80 1770 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + + + 1702/− + + 4049 1318 +Panamera S Hybrid € 120 600 2995 B/V6+E 279/380 580/1000 A8 R 6,0 270 7,6/6,8/6,1 80 1980 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 +Panamera 4S € 118 600 4806 B/V8 294/400 500/3500 A7 4WD 5,0 282 16,0/7,9/10,8 100 1860 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 +Panamera GTS € 133 000 4806 B/V8 316/430 520/3500 A7 4WD 4,5 288 16,1/8,0/10,9 100 1920 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 +Panamera Turbo € 173 600 4806 B/V8 368/500 700/2250 A7 4WD 4,2 303 14,7/7,0/9,8 100 1970 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + + + 1702/− + + + + +Panamera Turbo S € 207 800 4806 B/V8 405/550 750/2250 A7 4WD 3,8 306 17,0/8,4/11,5 100 1970 8/10 + + + 2347 + + + 549 + + + + 1702/− + + + + +

Cayenne

Boxster

911

Panamera

ЧТСУП «СИФТРАНС» официальный импортер Peugeot в Беларусиг. Минск, ул. Свердлова, 23. Тел.: (+375 17) 213-15-15.

www.peugeot.by

Более двух веков назад компания начала свой удивительный путь с изготовления обыкновен-ных стальных изделий для быта. Сегодня Peugeot – один из самых известных производителей автомобилей нового поколения. Неустанно двигаясь вперед, к новым свершениям, Peugeot не забывает о своей истории, черпая в ней вдохновение для дальнейшей деятельности!

107 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/5-5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3430/1630/1470 Колесная база, мм: 2340 Объем багажника (мин/макс), л: 139/751 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Peugeot 107 признан «Автомобилем года в России 2009». Таким о бразом Peugeot 107 подтвердил статус лучшего автомобиля для мегаполиса – пре-мия в номинации «Городской автомобиль» присуждена этой модели уже второй год подряд.

Urban 1.0 E $ 13 580 998 B/L3 68/50 93/3600 М5 F 13,7 157 5,5/4,1/4,6 35 800 2 + − − − − − − − − − − − − − − − − −Trendy 1.0 E BP $ 15 950 998 B/L3 68/50 93/3600 М5 F 14 157 5,5/4,1/4,6 35 800 2 + − − + + − − − −/− − − + −/− − − + − −

1-2 (53) 201394


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

508 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4792/1853/1456 Колесная база, мм: 2817 Объем багажника (мин/макс), л: 515/1581 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Новый Бизнес-седан Peugeot 508. Время качества.Кредит или лизинг под 12% до 5 лет в у.е.• Бензиновые и дизельные моторы (120-204 л.с.).• Уникальный мотор 1,6THP 150 л.с. – совместная разработка с BMW.*Cпециальные цены на автомобили со склада в Минске. Количество ограничено!

Access 1.6 E Auto $27 970 1598 B/L4 88/120 160/4250 A6 F 11,5 203 8,2/5,2/6,2 72 1 390 6 + + − + + + + − +/+ − + + −/− − − + − −Limited Edition 1.6 E Auto $ 32 800* $ 37 800 1598 B/L4 110/150 240/1400 A6 F 9,2 217 10,4/5,5/7,1 72 1 410 6 + + + + + + + + +/+ − + + −/− − − + + R16GT 2.2HDi Auto $ 55 040* $ 60 004 2179 B/L4 150/204 450/2000 A6 F 8,2 232 8,1/4,7/5,7 72 1 540 6 + + + + + + + + +/+ + + + −/− + + + + R18

3008 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4365/2113/1639 Колесная база, мм: 2613 Объем багажника (мин/макс), л: 656/1604 Гарантия (лет/тыс. км): 5/160 Краш-тест Euro NCAP:

Кроссовер Peugeot 3008 это: 5 ЛЕТ ГАРАНТИИ, до 5 лет кредит или лизинг в у.е. под 12% годовых, 5 звезд безопасности, 5 версий (три мотора с АКПП или МКПП), 5 просторных мест (хватит для всей семьи!). В кроссо-вере Peugeot 3008 все на отлично! Комплектация и цена – тоже отличные! Бездорожье и бордюры – проходи красиво! Испытайте кроссовер Peugeot 3008. Приезжайте на тест-драйв!

Access 1.6 E $ 25 780 1598 B/L4 88/120 160/4250 М5 F 11,8 185 9,8/5,6/7,1 60 1 474 6 + + − + + − + − +/− − + + −/− − − − − −Active 1.6 E $ 27 320 1598 B/L4 88/120 160/4250 М5 F 11,8 185 9,8/5,6/7,1 60 1 474 6 + + − + + + + − +/+ − + + −/− − − − − −Active 1.6 E Auto $ 31 580 1598 B/L4 110/150 240/1400 A6 F 9,5 202 10,6/6,1/7,8 60 1 555 6 + + − + + + + − +/+ − + + −/− − − + − R17

3008

508

ООО «Автопромсервис»г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00

www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км

Новый корпоративный слоган Drive the Change, «Управляй Переменами», отражает сегод-няшние ценности и выражает амбиции Renault: инновативной компании, построенной вокруг человека, открывающей новые возможности мобильности для всех. В Беларуси Renault стабильно входит в тройку лидеров рынка. Это самая самая популярная француз-ская марка в автомобильном парке нашей страны.

Logan СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4340/1740/1525 Колесная база, мм: 2630 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Надежный, прочный и вместительный - созданный для наших условий, Renault Logan является импортным авто №1 в России. Высокая линия кры-ши позволила сделать легче посадку, а также получить внушительный внутренний простор: на задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых.

1,6 Expression $ 12 900 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 975 2 + − − + − − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,6 Expression Plus $ 13 900 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 975 2 + − − + + − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,6 Prestige Plus $ 14 200 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 980 2 + − − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 R151,6 Expression (16v) $ 13 500 1598 B/L4 75/100 145/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1075 2 + − − + − − − − +/− − + $320 −/− − − − $390 −1,6 Expression Plus (16v) $ 14 500 1598 B/L4 75/100 145/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1075 2 + − − + + − − − +/− − + $320 −/− − − − $390 −1,6 Prestige Plus (16v) $ 14 800 1598 B/L4 75/100 145/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1075 2 + − − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 R151,6 Prestige Plus (16v) AКП $ 15 800 1598 B/L4 75/100 145/3000 А4 F 11,7 175 11,8/6,7/8,4 50 1090 2 + − − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − + $390 R15

Sandero ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4020/1750/1534 Колесная база, мм: 2590 Объем багажника (мин/макс), л: 320/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Хетчбек Renault Sandero обладает привлекательным дизайном с характер-ной «восходящей волной», создающим впечатление надежности, прочно-сти и динамизма. Удобный вместительный салон, интуитивно расположен-ные органы управления, а также новый «автомат» сделают вашу поездку комфортной и приятной.

1,4 Expression $ 12 700 1390 B/L4 55/74 112/3000 M5 F 12,9 162 9,4/5,5/6,8 50 975 2 + + − + − − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,4 Expression plus $ 13 700 1390 B/L4 55/74 112/3000 M5 F 12,9 162 9,4/5,5/6,8 50 980 2 + + − + + − − − +/− − − $320 −/− − − − $390 −1,6 Prestige plus $ 14 700 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 11,5 175 9,9/5,9/7,2 50 1048 2 + + − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 $4501,6 16v Prestige plus $ 15 400 1598 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1067 2 + + − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − − $390 $4501,6 16v Prestige plus AКП $ 16 300 1598 B/L4 75/100 145/3000 А4 F 11,7 175 11,8/6,7/8,4 50 1082 2 + + − + + − + − +/+ − + $320 −/− − − + $390 $450Sandero Stepway Хэтчбек

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4025/1751/1630 Колесная база, мм: 2589 Объем багажника (мин/макс), л: 320/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Стильный и динамичный, Sandero Stepway не остается незамеченным. Внедорожный обвес, продольные рилинги на крыше, характерная темная оптика фар, хромированная накладка выхлопной трубы и другие элемен-ты придают Stepway неповторимый экспрессивный облик. Маневренный в мегаполисе, и не пасующий на проселке благодаря просвету 195 мм, он подарит настоящее удовольствие за рулем, независимо от выбранной дороги. Надежный и безопасный, Stepway всегда готов к приключениям!

1,6 Prestige $ 14 900 1598 B/L4 66/90 124/3000 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1129 2 + + − + + − + − +/+ − + − −/− − − − $490 R151,6 16v Prestige plus $ 15 400 1598 B/L4 66/90 147/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1180 2 + + − + + − + − +/+ − + CD −/− − − − $490 R151,6 16v Prestige plus 4AКП $ 17 200 1598 B/L4 77/105 147/3750 А4 F 11,7 175 11,8/6,7/8,4 50 1193 2 + + − + + − + − +/+ − − CD −/− − − + $490 R15

Kangoo МинивэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4213/1829/1814 Колесная база, мм: 2697 Объем багажника (мин/макс), л: 660/3600 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Гостеприимный и многофункциональный, Kangoo в новом дизайне харак-теризует потрясающая модулируемость, а также исключительный ком-форт как для водителя, так и для пассажиров. Kangoo создан для жизни!

1,6 Authentique $ 20 400 1598 B/L4 65/90 128/3750 M5 F 15,8 158 10,4/6,5/8,0 60 1293 2 + − − + − − + − +/− − − − −/− − − − $390 −1,6 Comfort $ 22 700 1598 B/L4 65/90 128/3750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 2 + − + + + − + + +/− − − MP3 −/− − − − $390 −1,6 Comfort Plus $ 23 900 1598 B/L4 65/90 128/3750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 4 + − + + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − $390 −1,5 dCi Comfort $ 24 700 1461 D/L4 62/85 185/1750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 2 + − + + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − $390 −1,5 dCi Comfort Plus $ 25 900 1461 D/L4 62/85 185/1750 M5 F 15,9 158 5,9/5,0/5,3 60 1320 4 + − + + + − + + +/− − − MP3 −/− − − − $390 −

Megane ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4295/1808/1471 Колесная база, мм: 2641 Объем багажника (мин/макс), л: 368/1130 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Megane призван подчеркнуть ваш стиль! Его четкие, плавные ли-нии создают полный гармонии силуэт. Он прекрасно вписывается в город-ской хай-тек и загородные пейзажи. Новый Megane обладает стабильным управлением и высшей оценкой за безопасность среди автомобилей всех классов.

1,6 Authentique $ 19 900 1598 B/L4 83/115 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,7 60 1190 4 + − − + + − + − +/+ − − CD −/− − − − $490 −1,6 Comfort $ 21 900 1598 B/L4 83/115 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,7 60 1190 6 + − − + − + + − +/+ − − CD −/− − − − $490 R161,6 Comfort 4АКП $ 23 300 1598 B/L4 83/115 145/4250 A4 F 13,8 180 10,6/5,8/7,5 60 1253 6 + − − + − + + − +/+ − − CD −/− − − + $490 R161,6 Comfort Plus 4АКП $ 24 400 1598 B/L4 83/115 145/4250 A4 F 13,8 180 10,6/5,8/7,5 60 1253 6 + − + + − + + − +/+ − + CD −/− − − + $490 R16

Fluence СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4620/1809/1479 Колесная база, мм: 2702 Объем багажника (мин/макс), л: 530 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Комфорт Renault Fluence обусловлен большими размерами, настрой-ками подвески, качественными материалами и просторным салоном. Декоративные элементы, придают автомобилю представительский статус. В его плавных аэродинамичных линиях сочетаются строгость, стремитель-ность и грация.

2,0 Dynamique $ 26 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − + + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − $490 R162,0 Dynamique Plus $ 27 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3 −/− + − − $490 R162,0 Dynamique АКП $ 27 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1288 6 + − + + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − + $490 R162,0 Dynamique Plus АКП $ 28 500 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3 −/− + − + $490 R16

Logan

1,6 Prestige Plus (16v) AКП1,6 Prestige Plus (16v) AКП

Sandero

Megane

951-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Latitude СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4890/1832/1490 Колесная база, мм: 2762 Объем багажника (мин/макс), л: 511 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Солидные габариты, классический силуэт, элегантные линии Renault Latitude создают ощущение респектабельности и качества. Двигатель V6 с «автоматом», 3-зонный климат-контроль, сиденье водителя с функцией массажа, навигация с камерой заднего вида, аудиосистема BOSE - Renault Latitude имеет оборудование премиум-класса.

2,0 Dynamique - АКП $ 30 800 1997 B/L4 106/145 195/3750 V F 11,1 196 10,9/6,9/8,3 70 1435 8 + − + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − − + $590 R162,0 Business - АКП $ 33 800 1997 B/L4 106/145 195/3750 V F 11,1 196 10,9/6,9/8,3 70 1435 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R172,5-V6 Dynamique Plus - АКП $ 35 800 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R162,5-V6 Business - АКП $ 37 600 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R172,5-V6 Business Plus - АКП $ 38 900 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 −/− + + + $590 R172,5-V6 Luxe - АКП $ 39 800 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + + $590 R172,5-V6 Luxe Plus- АКП $ 40 900 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,9 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + + $590 R17

Duster КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4315/1822/1695 Колесная база, мм: 2673 Объем багажника (мин/макс), л: 408/1636 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Renault Duster с легкостью справляется с любым бездорожьем. Высокий дорожный просвет, короткие свесы, большие углы преодоления препят-ствий придутся кстати на белорусских просторах. Просторный и практич-ный салон Renault Duster вместит пять пассажиров и все необходимое для дальней дороги и активного отдыха. Комфорт на борту призваны обеспе-чить аудиосистема CD/MP3/USB с Bluetooth, кожаная обивка салона, «авто-мат» с функцией ручного переключения.

2,0 Expression 4АКП $ 19 600 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 2 + $ 520 − + $1400 − − − +/− − − MP3 −/− − − + $590 −2,0 Privilege 4АКП $ 21 300 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + $590 −2,0 Privilege plus 4АКП $ 22 000 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + $590 R162,0 Luxe 4АКП $ 23 400 1998 B/L4 99/135 195/3750 A4 F 10,9 170 11,2/6,8/8,3 50 1299 4 + $ 520 − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − + + $590 R162,0 4WD Expression 6МКП $ 20 600 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 2 + $ 520 − + $1400 − − − +/− − − MP3 −/− − − − $590 −2,0 4WD Privilege 6MКП $ 22 300 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − $590 −2,0 4WD Privilege plus 6MКП $ 23 000 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 2 + $ 520 − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R162,0 4WD Luxe 6МКП $ 24 400 1998 B/L4 99/135 195/3750 M6 AWD 10,2 180 10,7/6,4/7,8 50 1299 4 + $ 520 − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − + − $590 R16

Koleos ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4570/1855/1710 Колесная база, мм: 2690 Объем багажника (мин/макс), л: 450/1380 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Разработанный альянсом Renault-Nissan, Koleos сочетает в себе ком-форт и динамику седана с возможностями полноприводного кроссовера. Двухзонный климат-контроль, круиз, система бесключевого доступа, элитная акустика BOSE обеспечат ваш комфорт на борту. Высшая оценка EuroNCAP за безопасность.

2,5 Dynamique $ 34 800 2488 B/L4 126/171 226/4400 M6 4WD 9,3 193 13,2/7,8/9,6 65 1622 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R172,5 Dynamique Plus $ 36 800 2488 B/L4 126/171 226/4400 M6 4WD 9,3 193 13,2/7,8/9,6 65 1622 6 + + + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R172,5 Luxe - АКП $ 39 800 2488 B/L4 126/171 226/4400 V 4WD 10,3 188 12,1/8,1/9,5 65 1655 6 + + + + + + + + +/+ + + MP3 +/+ + + + $590 R172,0 dCi Comfort $ 36 800 1997 D/L4 110/150 320/2000 M6 4WD 10,1 183 8,7/5,9/6,9 65 1655 6 + + + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − − − $590 R172,0 dCi Dynamique - АКП $ 39 800 1997 D/L4 110/150 320/2000 A6 4WD 12,3 181 10,1/6,8/7,9 65 1709 6 + + + + + + + + +/+ − + MP3 −/− + − + $590 R17

Trafic Generation МинивэнЧисло дверей/мест: 4/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4782/1904/1940 Колесная база, мм: 3098 Объем багажника (мин/макс), л: 849/1900 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Комфортабельный Renault Trafic Generation отличается эффектным дизай-ном, удобным просторным салоном со множеством вариантов трансфор-мации, и внушительным списком стандартного оснащения. 7-местный микроавтобус, мобильный офис или спальное купе - вы выбираете сами!

2,0 dCi Privilege $ 45 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + − + − +/+ − − − −/− − − − $890 −2,0 dCi Privilege Plus 7 мест $ 49 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + − + − +/+ − − − −/− − − − $890 −2,0 dCi Business 7 мест $ 53 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + + + − +/+ − + MP3 −/− − + − $890 R162,0 dCi Business Plus 7 мест $ 56 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 2170 6 + − + + + + + + +/+ − + MP3 −/− − + − $890 R16

ООО «ФелОкт-сервис», Автосалон «Фелиция»г. Минск, Ольшевского, 24 Тел. : (017) 216-99-55, (017) 228-50-13, (029) 145-11-11

www.skoda-auto.byГарантия 2 года без ограничения пробега. УНН 101179571

История чешской компании Skoda Auto a.s. начинается ещё с конца 1895 года. Штаб-квартира находится в г. Млада-Болеслав, Чехия. C 1991 года Skoda Auto a.s в ходит в концерн Volkswagen. Значок со знаме-нитой летящей стрелой и кругом внутри впервые был использован в 1926 г. и означает совершенство продукции, технический прогресс, размах и точность программы производства.

Fabia ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 3992/1642/1498 Колесная база, мм: 2462 Объем ба-гажника (мин/макс), л: 300/1163 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Один из самых больших среди «маленьких» автомобилей, Škoda Fabia, при-влекательный и вместительный. Škoda Fabia – это выбор эмоциональных и устремленных вперед, ценящих удовольствие и оригинальность. Цвет металлик - в ПОДАРОК (только для физических лиц). При 100% предо-плате - скидка 2% (не распространяется на автомобили со склада в РБ).

1,2 HTP Active € 11 150 1198 B/L3 51/70 112/3000 M5 F 14,9 163 7,7/4,9/5,9 45 1050 1 − − − + − − − − − − − 100 −/− − − − − −1,4 16 V Ambiente € 11 950 1390 B/L4 63/86 132/3800 M5 F 12,3 174 8,6/5,3/6,5 45 1060 2 + − − + − − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −

Octavia ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4569/1769/1462 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 560/1350 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Skoda Octavia – это передовые автомобильные технологии в сочетании с утонченным дизайном салона и корпуса, отличные характеристики управляемости. Цвет металлик - в ПОДАРОК (только для физических лиц). При 100% предо-плате - скидка 2% (не распространяется на автомобили со склада в РБ).

1,4 MPI Active € 14 500 1390 B/L4 59/80 132/3800 M5 F 14,2 173 9,6/5,6/7,0 55 1210 1 + − − + − − − − − − − − −/− − − − − −1.8 TSI Elegance € 18 900 1595 B/L4 118/160 250/1500 M6 F 8,6 220 10,4/6,0/7,6 55 1235 2 + − − + + − + − +/+ − − − −/− − − − − +

Superb СеданЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4838/1817/1462 Колесная база, мм: 2761 Объем багажника (мин/макс), л: 565/1670 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Цвет металлик - в ПОДАРОК (только для физических лиц). При 100% предо-плате - скидка 2% (не распространяется на автомобили со склада в РБ).

C благодарностью от лидера продаж! CКИДКА -10% на ŠKODA Superb с полным зимним пакетом.

1,4 TSI Active € 22 000 1390 B/L4 92/125 200/1500 M6 F 10,5 201 8,6/5,5/6,6 60 1425 4 + − − + − + + − +/+ − − MP3 −/− − − − − −1,8 TSI Ambition € 24 550 1798 B/L4 118/160 250/1500 M6 F 7,8 223 9.5/5.5/6.9 60 1454 4 + − − + − + + − +/+ − − MP3 −/− − − − − +

Yeti КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4223/1793/1691 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 322/1485 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Первый внедорожник марки Skoda. Skoda Yeti сочетает в себе уникальный дизайн, безопасность, функциональность и комфорт. Цвет металлик - в ПОДАРОК (только для физических лиц). При 100% предо-плате - скидка 2% (не распространяется на автомобили со склада в РБ).

1,2 TSI Active € 17 200 1197 B/L4 77/105 175/1500 M6 F 11,8 175 -/-/6,8 60 1450 2 + − − + − − + − +/− − − MP3 −/− − − − − −2,0 TDI CR Ambition € 29 300 1968 B/L4 103/140 320/1750 M6 4WD 9,9 190 7,6/5,2/6,1 60 1545 2 + + − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − − +

OPEL – SUZUKI

Koleos

Latitude

Duster

1-2 (53) 201396


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Roomster КомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4214/1684/1607 Колесная база, мм: 2608 Объем багажника (мин/макс), л: 480/1810 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Яркий и функциональный семейный автомобиль.Цвет металлик - в ПОДАРОК (только для физических лиц). При 100% предо-плате - скидка 2% (не распространяется на автомобили со склада в РБ).

1,2 HTP Style € 13 000 1197 B/L3 51/70 112/3000 M5 F 15,9 159 8,2/5,0/6,2 55 1100 2 + − − + − − + − +/− − + − −/− − − − − −1,4 MPI Comfort € 15 600 1390 B/L4 63/86 132/3800 M5 F 13 171 8,3/5,3/6,4 55 1140 2 + − − + + − + − +/+ − + − −/− − − − − +

ООО «Белавтоконтинент», официальный дилер Suzuki Motor Co. в Беларуси Адрес: г. Минск, ул Стебенева, 20 В

www.suzuki-motor.by +375 17 275 87 10

Компания Suzuki была основана Michio Suzuki (Мачио Сузуки) в небольшой деревушке Хамамутсу на побережье Японии в 1909 г. Проект по созданию маленького автомобиля был начат в 1937 г., и к 1939 г. несколько компактных автомобилей опытного образца были закончены. В 1990 г. Сузуки обрела новое название − Suzuki Motor Corporation.

Splash ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 3715/1680/1590 Колесная база, мм: 2360 Объем багажника (мин/макс), л: 202/462 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Компактный автомобиль Splash таит в себе особенный набор качеств. Сочетая в одном образе современные технологии, вместительность, легкость в управлении, экономичность и заботу об окружающей среде, Suzuki Splash является не просто маленьким автомобилем для большого города. У него вполне серьезный характер, способный диктовать свой

1.2L VVT GLS $ 16 650 1242 B/L4 69/94 118/4800 М5 F 12,0 175 6,1/4,5/5,1 45 1050 6 + − − + + − − − +/− − + MP3 −/− − − − + −1.2L VVT GLS AT $ 17 650 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 14,0 170 7,0/5,0/5,7 45 1065 6 + − − + + − − − +/− − + MP3 −/− − − + + −

Swift 3-дв.

ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 3980/1720/151 Колесная база, мм: 2430 Объем багажника (мин/макс), л: 211/902 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

При создании нового поколения Swift, представленного трех- и пятидверными хэтчбеками, специалистам Suzuki удалось не только увязать воедино полю-бившийся многим стильный задорный облик, динамичный характер легкого мотора и превосходные ходовые качества автомобиля, но и добавить в это результативное сочетание ряд не менее ценных на сегодняшний день качеств.

1.2L VVT GL $ 18 250 1242 B/L4 69/94 118/4800 М5 F 12,3 165 6,1/4,4/5,0 45 990 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −1.2L VVT GL AT $ 19 900 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 13,5 160 6,8/4,9/5,6 45 1060 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −

Swift ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 3980/1720/151 Колесная база, мм: 2430 Объем багажника (мин/макс), л: 211/902 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Компактный городской автомобиль Suzuki Swift стал еще ярче, техноло-гичнее и современнее! Сплав высокого стиля и передовых технологий позволил создать совершенно новый автомобиль со свежим спортивным дизайном, высокими показателями безопасности и превосходным уровнем комфорта.

1.2L VVT GL $ 18 790 1242 B/L4 69/94 118/4800 М5 F 12,3 165 6,1/4,4/5,0 45 990 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −1.2L VVT GL AT $ 20 650 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 13,5 160 6,8/4,9/5,6 45 1060 7 + + − + + − + − +/− − + MP3/USB −/− − − − + −1.2L VVT GLX AT $ 22 550 1242 B/L4 69/94 118/4800 A4 F 13,5 160 6,8/4,9/5,6 45 1060 7 + + + + − + + − +/+ − + MP3/USB −/− − − − + R15

SX4 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4100/1755/1620 Колесная база, мм: 2500 Объем багажника (мин/макс), л: 270/1045 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Обновленный городской кроссовер SX4 – это смелый шаг сразу в четырех направлениях. Резвый мотор в сочетании с полноприводной трансмисси-ей, провоцирующий водителя на динамичную езду, стильная внешность, подкрепленная новыми элементами и настраивающая на спортивный лад, просторный функциональный салон, позволяющий путешествовать большой компанией.

1.6L VVT GL 2WD $ 19 990 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 F 10,7 185 8,5/5,8/6,8 45 1140 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − + −1.6L VVT GL 4WD $ 23 200 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 4WD 11,5 175 8,9/6,1/7,1 45 1140 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − + −1.6L VVT GL 2WD AT $ 21 990 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 F 12,3 175 9,5/6,2/7,2 45 1140 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + + −1.6L VVT GL 4WD AT $ 25 490 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 4WD 13,1 170 9,8/6,4/7,6 45 1140 2 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + + −1.6L VVT GLX 2WD $ 22 590 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 F 10,7 180 8,5/5,8/6,8 45 1140 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − − + R161.6L VVT GLX 4WD $ 24 900 1586 B/L4 82/112 150/3800 М5 4WD 11,5 175 8,9/6,1/7,1 45 1180 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − − + R161.6L VVT GLX 2WD AT $ 23 900 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 F 12,3 175 9,5/6,2/7,2 50 1215 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − + + R161.6L VVT GLX 4WD AT $ 26 900 1586 B/L4 82/112 150/3800 A4 4WD 13,1 170 9,8/6,4/7,6 50 1235 6 + + − + − + + − +/+ − + 6CD/MP3 −/− − − + + R16

Jimny Внедорожник Число дверей/мест: 3/4 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 3645/1600/1670 Колесная база, мм: 2250 Объем багажника (мин/макс), л: 85/620 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Suzuki Jimny не имеет аналогов на рынке. Компактный внедорожник с пол-ным приводом и по доступной цене, Suzuki Jimny - настоящий небольшой вездеход на все случаи жизни! Полноприводная трансмиссия с пневма-тически управляемой муфтой подключения переднего моста позволяет

1.3VVT JLX $24390 1328 B/L4 63/85 110/4100 М5 4WD 14,2 140 9,3/6,2/7,3 40 1060 2 + − − + + − − − +/− − + CD −/− − − − + R151.3VVT JLX AT $25790 1328 B/L4 63/85 110/4100 A4 4WD 17,2 135 9,9/6,6/7,8 40 1060 2 + − − + + − − − +/− − + CD −/− − − + + R151.3VVT JLX-E AT $26450 1328 B/L4 63/85 110/4100 A4 4WD 17,2 135 9,9/6,6/7,8 40 1075 2 + − − + + − − − +/− − + CD −/− − + + + R15

Grand Vitara3-дв.

Внедорожник Число дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4060/1810/1695 Колесная база, мм: 2440 Объем багажника (мин/макс), л: 184/964 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Один из лучших в своем сегменте, непревзойденный за пределами ас-фальта и невероятно комфортный в городе, Grand Vitara – это результат классического сочетания японского качества, высокого уровня комфорта и потрясающих возможностей на бездорожье.

1.6 JX-A $ 28 750 1598 B/L4 78/106 145/4100 М5 AWD 14,4 160 10,2/7,7/8,2 55 1407 6 + − − + − + + − +/− − + MP3 −/− − − − + −2.4VVT JX-E AT $ 34 700 2393 B/L4 124/169 227/3800 A4 AWD 11,5 170 11,9/8,0/9,4 55 1461 6 + + − + − + + − +/− − + MP3 −/− − − + + R17

Grand Vitara Внедорожник Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4500/1810/1695 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 398/1368 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Внедорожник Grand Vitara – уникальный автомобиль, воплотивший в себе полувековой опыт Suzuki в создании полноприводных автомобилей. Этот внедорожник прекрасно подходит как для поездок всей семьей по магази-нам, так и для экстремальных путешествий по бездорожью.

2.0 JLX-A $ 33 900 1995 B/L4 103/140 183/4000 М5 AWD 12,5 175 10,6/7,1/8,4 66 1533 6 + − − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − + −2.0 JLX-A AT $ 35 200 1995 B/L4 103/140 183/4000 A4 AWD 13,6 170 11,2/7,5/8,9 66 1548 6 + − − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − + + −2.0VVT JLX-E AT $ 35 900 1995 B/L4 103/140 183/4000 A4 AWD 13,6 170 11,2/7,5/8,9 66 1548 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − + R172.4VVT JLX-E $ 35 400 2393 B/L4 124/169 227/3800 М5 AWD 11,7 185 11,4/7,6/9,0 66 1655 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − − + R172.4VVT JLX-E AT $ 38 800 2393 B/L4 124/169 227/3800 A4 AWD 12 175 12,5/8,1/9,7 66 1670 6 + + − + − + + − +/+ − + MP3 −/− − − + + R172.4VVT JLX-EL AT $ 41 300 2393 B/L4 124/169 227/3800 A4 AWD 12 175 12,5/8,1/9,7 66 1670 6 + + + + − + + − +/+ − + MP3 −/− + + + + R18

SX4

Jimny

Roomster

Splash

Swift

Swift 3-дв.

Grand Vitara

Grand Vitara3-дв.

971-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

TOYOTA – VOLKSWAGEN

СООО «Эмир Моторс» Официальный дилер концерна Toyota в РБг. Минск, ул.Орловская, 88. Тел.: автосалон 202-67-75(76); администратор 202-67-90; сервисное обслуживание 202-67-86(89); запчасти и аксессуары 202-67-84(85);

кузовные и лакокрасочные работы 202-67-91. Кредитование страхование лизинг (на месте). www.toyota.by

Японская автомобильная компания была организована в 1937 г. Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) основал производство автомобилей. Эмблема, состоящая из трех овалов, была создана в октябре 1989 г. Два перпендикулярно расположенных овала в центре символи-зируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Toyota.

Corolla СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4540/1760/1470 Колесная база, мм: 2600 Объем багажника (мин/макс), л: 450 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Что бы Вы ни выбрали: новую 6-ступенчатую механическую коробку пере-дач или традиционную автоматическую трансмиссию, Corolla сделает Вашу поездку комфортной и динамичной. Этот просторный седан продуман до мельчайших деталей.

1,33 Комфорт RUR 657 500 1329 B/L4 74/101 132/3800 M6 F 13,1 180 7,3/4,9/5,8 55 1270 4 + − − + + − + − +/− − + Р −/− − − − 10 т −1,6 Комфорт Плюс RUR 735 500 1598 B/L4 91/124 157/5200 M6 F 10,4 195 8,9/5,8/6,9 55 1300 4 + − − + + − + − +/− − + Р −/− − − − 10 т −1,6 Комфорт Плюс АКП RUR 752 500 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1380 4 + − − + + − + − +/− − + Р −/− − − + 10 т −1,6 Элеганс RUR 763 500 1598 B/L4 91/124 157/5200 M6 F 10,4 195 8,9/5,8/6,9 55 1300 4 + − − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 10 т −1,6 Элеганс АКП RUR 796 000 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1300 4 + − − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − + 10 т −1,6 Элеганс Плюс АКП RUR 852 000 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1300 7 + − − + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − + 10 т R161,6 Престиж АКП RUR 893 500 1598 B/L4 91/124 157/5200 A4 F 11,9 183 9,3/6,0/7,2 55 1300 7 + − + + − + + +камера +/+ − + CD/USB −/− − − + 10 т R16

Auris ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4275/1760/1460 Колесная база, мм: 2600 Объем багажника (мин/макс), л: 350/1086 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Компактный и элегантный Toyota Auris уже приковывает к себе нетер-пеливые взгляды. Новый Auris неподражаем и внутри. Центральная консоль стала ассиметричной и еще более удобной в обращении. В от-делке применены материалы высокого качества. За счет современных материалов и передовых инженерных решений машина стала легче на 35 кг. А низкий вес – залог динамики и топливной экономичности.

1.33 МКП Комфорт RUR 735 000 1329 B/L4 73/99 132/3800 M6 F 12,6 175 6,6/4,7/5,4 50 1185 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − − 10 т −1.6 МКП Комфорт Плюс RUR 774 000 1598 B/L4 97/132 160/4400 M6 F 10 200 7,9/4,8/5,9 50 1250 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − − 10 т −1.6 Комфорт Плюс RUR 814 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1270 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − + 10 т −1.6 Элеганс RUR 859 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1290 6 + + − + − + + камера +/+ − + CD/USB −/− − − + 10 т −1.6 Спорт RUR 885 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1290 6 + + − + − + + камера +/+ − + CD/USB −/− − − + 10 т R161.6 Престиж RUR 944 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1295 7 + + − + − + + +камера +/+ − + CD/USB −/− − − + 10 т R16

GT86 КупеЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4240/1775/1285 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 223 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

GT86 ориентирован на людей, ценящих эмоции и впечатления. Дерзкий, наглый, провоцирующий – вот как можно охарактеризовать новый спор-ткар. И в городских условиях, и на спортивном треке пилоту гарантировано настоящее удовольствие от вождения. GT86 оснащен 2,0-литровым бензи-новым двигателем с горизонтально-оппозитными цилиндрами и системой прямого впрыска топлива D-4S, а также задним приводом.

Элеганс RUR 1 360 000 1198 B/O4 147/200 205/6400 М6 R 7,6 226 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + − MP3 −/− + − − 14 т R17Престиж RUR 1 414 000 3456 B/O4 147/200 205/6400 М6 R 7,6 226 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + + MP3 −/− + + − 14 т R17Люкс RUR 1 485 000 3456 B/O4 147/200 205/6400 A6 R 8,2 210 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + + MP3 −/− + + − 14 т R17

Camry СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4825/1825/1480 Колесная база, мм: 2775 Объем багажника (мин/макс), л: 506 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Добро пожаловать в мир Camry – мир стиля, комфорта и совершенства. У Camry есть все для удобства и комфорта водителя: выбор из двух мощных двигателей – 3,5-литрового двигателя V6 или 2,4-литрового двигателя с ручной или автоматической передачей. Toyota Camry создана для тех, кто ценит качество и технические характеристики, и знает, где их найти.

2,0 АКП Стандарт RUR 969 000 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1470 6 + − − + − + + + +/+ − + MP3 −/− − − + 14 т R162,0 АКП Стандарт плюс RUR 1 002 000 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1480 6 + − − + − + + камера +/+ − + MP3 −/− − − + 14 т R162,0 АКП Классик RUR 1 067 000 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1490 6 + − − + − + + камера +/+ − + MP3 −/− − + + 14 т R162,5 АКП Комфорт RUR 1 074 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + − + + − + + + +/+ − + MP3 −/− − − + 14 т R162,5 АКП Элеганс RUR 1 170 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + − + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− − + + 14 т R162,5 АКП Элеганс Плюс RUR 1 206 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + + + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− + + + 14 т R162,5 АКП Престиж RUR 1 307 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1540 6 + + + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− + + + 14 т R163,5 АКП Люкс RUR 1 479 000 3456 B/V6 207/277 346/4700 A6 F 7,1 230 13,0/7,0/9,3 70 1642 9 + + + + − + + камера +/+ + + MP3 −/− + + + 14 т R17

RAV4 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4445/1815/1685 Колесная база, мм: 2560 Объем багажника (мин/макс), л: 410/1469 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Внутри RAV4 обогатился современными высококачественными материала-ми отделки. Начиная с базовой версии доступен цветной сенсорный 6,1-дюй-мовый экран. Второй ряд готов с комфортом разместить троих пассажиров, предоставляя достаточно пространства для ног. Багажник способен вместить 547 литров. Среди двигателей появился 2,2-литровый турбодизель.

2,0 Стандарт FWD RUR 998 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 F 10,2 180 9,8/6,2/7,7 60 1540 7 + + − + + − + − +/+ − + CD/ −/− − − − 13 т R172,0 Стандарт RUR 1 135 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V 4WD 10,7 180 10,0/6,4/8,0 60 1610 7 + + − + + − + + +/+ − + CD/ −/− − − − 13 т R172,0 Стандарт Плюс FWD RUR 1 055 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V F 10,2 180 9,6/6,0/7,4 60 1540 7 + + + + − + + камера + +/+ − + CD/ −/− − − − 13 т R172,0 Комфорт RUR 1 180 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 4WD 10,7 180 10,0/6,4/8,0 60 1610 7 + + + + − + + камера + +/+ − + CD/ −/− + − + 13 т R172,0 Комфорт Плюс RUR 1 248 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V 4WD 10,7 180 9,4/6,3/7,8 60 1610 7 + + + + − + + камера + +/+ − + CD/ −/− + − + 13 т R172,0 Элеганс RUR 1 355 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V AWD 9,4 180 9,4/6,3/7,8 60 1630 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/ −/− + + + 13 т R172,0 Престиж RUR 1 438 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V AWD 9,4 180 9,4/6,3/7,8 60 1645 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/ −/− + + + 13 т R172,5 Элеганс RUR 1 470 000 2494 B/L4 132/180 233/3100 A6 AWD 9,4 180 11,4/6,8/8,5 60 1685 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/ −/− + + + 13 т R172,5 Престиж Плюс RUR 1 543 000 2494 B/L4 132/180 233/3100 A6 AWD 9,4 180 11,4/6,8/8,5 60 1700 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/ −/− + + + 13 т R172,2 D-4D Элеганс RUR 1 460 000 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 AWD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1715 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/ −/− + + + 13 т R172,2 D-4D Престиж RUR 1 533 000 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 AWD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1730 7 + + + + − + + камера + +/+ + + CD/ −/− + + + 13 т R17

Prius Хэтчбек Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4460/1745/1500 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 445 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест EuroNCAP:

Готовы? Нажмите кнопку пуска — я бесшумно тронусь с места и в полной тишине начну набирать скорость. Быстрее? Я подключаю бензиновый дви-гатель в помощь электрическому. Пункт назначения? Следите за указания-ми навигатора, проецируемыми на ветровое стекло.Приехали? Отпустите руль — я сам припаркуюсь.Вы готовы к этому? Тогда я Ваш. Я — инновация в чистом виде.

1,8 Hybrid Элеганс RUR 1 189 000 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + − + − + + − +/+ + − CD/USB −/− − − + 14 т R151,8 Hybrid Престиж RUR 1 395 000 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + + + − + + − +/+ + + CD/USB −/− LED + + 14 т R151,8 Hybrid Люкс RUR 1 539 000 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + + + − + + + +/+ + + CD/NAV +/− LED + + 14 т R15

Verso МинивенЧисло дверей/мест: 5/5(7*) Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4440/1790/1620 Колесная база, мм: 2780 Объем багажника (мин/макс), л: 155*/440/1645 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Toyota Verso — это автомобиль, сочетающий заботу о водителе с заботой о каждом из пассажиров. С первых минут он покоряет ощущением комфор-та, качества и надежности. Личное пространство всех участников движе-ния продумано до мелочей. А динамичная внешность, мощный двигатель и легкость управления не оставят никаких сомнений: этот автомобиль соз-дан превращать каждую поездку в удовольствие.

1,6 Комфорт RUR 820 000 1598 B/L4 97/132 160/4400 M6 F 11,7 185 8,6/5,8/6,8 60 1495 7 + − − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − 11 т −1,8 Комфорт Multidrive S RUR 890 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1500 7 + + − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + 11 т −1,8 Комфорт Плюс RUR 920 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 M6 F 10,4 190 9,0/5,8/7,1 60 1480 7 + + − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − − 11 т −1,8 Элеганс Multidrive S RUR 999 500 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1500 7 + + − + + − + − +/− − + MP3 −/− − − + 11 т R171,8 Престиж Multidrive S (7 мест) RUR 1 090 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1520 7 + + − + + − + − +/− − + MP3 −/− + − + 11 т R17

Corolla

RAV4

Camry

GT86

Verso

Auris

1-2 (53) 201398


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Highlander КроссоверЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4785/1910/1760 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 290/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Мощный и стильный полноприводный кроссовер, идеальный семей-ный автомобиль. Если Вам нужна не просто семиместная машина с огромным багажником, мощным двигателем и выдающимися внедо-рожными способностями, а автомобиль, способный произвести впечат-ление своей внешностью и окончательно покорить невероятным ком-фортом, Вы и Highlander понравитесь друг другу.

Комфорт RUR 1 690 000 3456 B/V6 204/273 337/4700 A5 4WD 8,2 180 13,8/10,7/12,4 72 2100 7 + + + + − + + + +/+ + + MP3 −/− − − + 15 т R19Престиж RUR 1 920 000 3456 B/V6 204/273 337/4700 A5 4WD 8,2 180 13,8/10,7/12,4 72 2100 7 + + + + − + + +камера +/+ + + MP3 −/− − + + 15 т R19Люкс RUR 1 976 000 3456 B/V6 204/273 337/4700 A5 4WD 8,2 180 13,8/10,7/12,4 72 2100 7 + + + + − + + +камера +/+ + + СD/NAV −/− − + + 15 т R19Land Cruiser 200 Внедорожник

Число дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4950/1970/1950 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 2823 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Land Cruiser 200 − особенный автомобиль для компании Toyota. Сочетая беспрецедентную надежность, функциональность и комфорт автомобиля класса «премиум», новое поколение легендарного внедорожника продол-жает славные традиции предшественников.

4,6 Люкс (5 мест) RUR 3 276 000 4608 B/V8 227/309 439/3400 А6 4WD 8,6 205 19/11,7/14,4 93 2550 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28 т R184,6 Люкс (7 мест) RUR 3 406 000 4608 B/V8 227/309 439/3400 А6 4WD 8,6 205 19/11,7/14,4 93 2550 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28 т R184,5 D-4D Люкс (5 мест) RUR 3 252 000 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28 т R184,5 D-4D Люкс (7 мест) RUR 3 382 000 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + + +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28 т R18

Land Cruiser PradoВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7* Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4760/1885/1880 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 104*/621/1934 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый Prado не отступит ни перед чем. Его возможности поражают вооб-ражение. Его достоинства не ограничиваются непревзойденной проходи-мостью и выносливостью. При виде нового Prado легко поверить: мир соз-дан для него. Зачем что-то доказывать? Достаточно сесть за руль.

2,7 Стандарт МКП RUR 1 732 000 2694 B/L4 120/163 246/3800 M5 4WD н.д. 165 12,5/н.д./н.д. 87 2100 7 + + + + + − + − +/+ − + CD −/− − − − 18 т R172,7 Стандарт RUR 1 779 000 2694 B/L4 120/163 246/3800 A4 4WD н.д. 165 12,5/н.д./н.д. 87 2125 7 + + + + + − + + +/+ − + 6MP3 −/− − − + 18 т R173,0 D Комфорт RUR 1 971 000 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + CD −/− − + + 18 т R173,0 D Элеганс RUR 2 174 000 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + 6MP3 −/− + + + 18 т R183,0 D Престиж Плюс RUR 2 502 500 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + 18 т R183,0 D Люкс RUR 2 621 000 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + 18 т R183,0 D Люкс (7 мест*) RUR 2 704 000 2982 D/L4 127/173 410/3600 A5 4WD 11,7 175 10,4/6,7/8,1 87 2200 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + 18 т R184,0 Престиж RUR 2 493 000 3956 B/V6 207/282 387/4400 A5 4WD 9,2 180 14,7/8,6/10,8 87 2250 7 + + + + − + + + +/+ + + 6MP3 −/− + + + 18 т R184,0 Люкс RUR 2 840 000 3956 B/V6 207/282 387/4400 A5 4WD 9,2 180 14,7/8,6/10,8 87 2300 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + 18 т R184,0 Люкс (7 мест*) RUR 2 923 000 3956 B/V6 207/282 387/4400 A5 4WD 9,2 180 14,7/8,6/10,8 87 2300 7 + + + + − + + + +/+ + + DVD −/− + + + 18 т R18

Hilux ПикапЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5255/1760/1820 Колесная база, мм: 3085 Объем багажника (мин/макс), л: не проводился Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Обновленный пикап Hilux отличается новой фальшрадиаторной решеткой, фарами головного света, а также переднии бампером. Изменились перед-ние и задние крылья. В интерьере использованы более дорогие материа-лы отделки. Появилась и новая мультимедийная система с экраном 6,1''.

Стандарт RUR 1 126 000 2494 D/L4 106/144 343/1400 М5 4WD 12,5 170 10,1/7,2/8,3 80 1885 2 + + − + + − + − +/+ − + Р −/− − − − 14 т −Комфорт RUR 1 232 000 2494 D/L4 106/144 343/1400 М5 4WD 12,5 170 10,1/7,2/8,3 80 1900 2 + + − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − − − 14 т R15Элеганс RUR 1 342 000 2494 D/L4 106/144 343/1400 М5 4WD 12,5 170 10,1/7,2/8,3 80 1900 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3 −/− − + − 14 т R15Престиж RUR 1 495 000 2982 D/L4 126/171 360/1400 A5 4WD 11,6 175 11,7/7,3/8,9 80 1930 6 + + − + − + + + +/+ + + MP3 −/− + − + 14 т R17Престиж плюс RUR 1 561 000 2982 D/L4 126/171 360/1400 A5 4WD 11,6 175 10,4/6,7/8,1 80 1950 6 + + − + − + + + +/+ + + MP3 −/− + + + 14 т R17

Alphard МинивэнЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4875/1830/1905 Колесная база, мм: 3085 Объем багажника (мин/макс), л: 1900 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Познакомьтесь с новым Toyota Alphard. Солидный и безупречный он с первых секунд приковывает взгляды. Его роскошный дизайн не оставит равнодушными ценителей с самыми высокими требованиями. Попав в са-лон Toyota Alphard, Вы ощутите гармонию красоты и личного пространства. Если Вы привыкли путешествовать с комфортом на высочайшем уровне, то Toyota Alphard – это без сомнения то, что нужно именно Вам.

Престиж RUR 2 495 000 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + 6MP3 −/− + − − 58 т R16Престиж Плюс RUR 2 568 000 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + DVD/NAV −/− + − − 58 т R16Люкс RUR 2 782 000 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + DVD/NAV +/− + + − 58 т R16

Hilux

Alphard

Land Cruiser 200

«Атлант-М Уручье» официальный дилер Volkswagen в Беларуси.г. Минск, пр. Независимости, 202, тел.: +375 (17) 33 111 11

www.uruchie.by

Polo ХэтчбекЧисло дверей: 3-5/5 Габариты (длина/ширина/вы-сота), мм: 3970/1650/1467 Колесная база, мм: 2470 Объем багажника (мин/макс), л: 280/952 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

В новом Polo пассажиры получают не меньшее удовольствие от поездки чем водитель. Система безопасности включает инновационные подушки безопас-ности, антиблокировочную систему ABS с ассистентом торможения Brake Assist, систему курсовой устойчивости ESP, а также многое другое. Раньше такой пакет безопасности был доступен только для автомобилей старших классов.

Polo Trendline 1,4 $ 16 478 1390 B/L4 63/85 132/3800 M5 F 12,1 177 8,0/4,7/5,9 45 1070 2 + − − + − − − − +/− − − Р −/− − − − − −Polo Trendline 1,4 DSG $ 18 590 1390 B/L4 63/85 132/3800 A7 F 11,9 170 7,7/4,7/5,8 45 1104 2 + − − + − − − − +/− − − Р −/− − − + − −Polo Trendline 1,6 TDI $ 22 257 1598 D/L4 55/75 195/1500- M5 F 14 170 5,1/3,6/4,2 45 1157 2 + − − + − − − − +/− − − Р −/− − − − − −

Гарантия на автомобили составляет 2 года без ограни-чения пробега, от сквозной коррозии кузова − 12 лет, на лакокрасочное покрытие − 3 года

Polo

991-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Polo СеданЧисло дверей: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4384/1699/1465 Колесная база, мм: 2552 Объем ба-гажника (мин/макс), л: 460 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Идеальный новый автомобиль – какой он? Стильный, современный и без-опасный. Компактный снаружи, комфортабельный и просторный внутри. Качественный, надежный и неприхотливый в обслуживании. Быстрый и эко-номичный. Немецкий седан. По выгодной цене.Вы согласны? Значит Ваш новый автомобиль – Volkswagen Polo седан.

Polo Trendline 1,6 $ 14 865 1598 B/L4 77/105 153/3800 M5 F 10,5 190 8,7/5,1/6,5 55 1084 2 + − − + − − + − +/+ − − − −/− − − − − −Polo Comfortline 1,6 $ 17 570 1598 B/L4 77/105 153/3800 M5 F 10,5 190 8,7/5,1/6,5 55 1084 2 + − − + + − + − +/+ − + − −/− − − − + −Polo Hignline Tiptronic $ 21 319 1598 B/L4 77/105 153/3800 A6 F 12,1 187 9,8/5,4/7,0 55 1142 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + + R15

Golf VI ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4204/1759/1479 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 350/1305 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Пять предыдущих поколений Golf привили хороший вкус. Соглашаться на не-что, не соответствующее высоким стандартам качества, уже стало плохим то-ном. Новое поколение бестселлера призвано продолжить традиции безупреч-ного качества и надежности. Добро пожаловать, Golf VI!

GOLF Trendline 1,6 $ 19 663 1595 B/L4 75/102 148/3800 M5 F 11,3 188 9,7/5,6/7,1 55 1346 7 + − − + − − − − +/− − − − −/− − − − − −GOLF Trendline 1,6 DSG $ 21 994 1595 B/L4 75/102 148/3800 A7 F 11,3 188 8,8/5,5/6,7 55 1361 7 + − − + − − − − +/− − − − −/− − − + − −

Scirocco ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4256/1810/1404 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 312/1006 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Самый «горячий» автомобиль в гамме Volkswagen снова искушает скоростью и позволяет ощутить ураган эмоций, который привносит в кровь адреналин! И городские улочки, и скоростные автобаны вновь увидят легендарный спорт-кар Scirocco. Уйти первым с перекрестка – удел городских спорткаров. Вотчина Scirocco – превосходство над ограничениями и пределами.

Scirocco TSI DSG $ 34 385 1390 B/L4 118/160 240/3500 A7 F 8,0 218 9,7/5,6/7,1 55 1346 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − + − R17Scirocco TSI $ 35 918 1984 B/L4 155/210 280/1700 M6 F 6,9 240 8,8/5,5/6,7 55 1393 6 + + − + + − + − +/− − − MP3 −/− − − − − R17

Golf Plus ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/вы-сота), мм: 4204/1759/1580 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 443/1360 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый Golf Plus. Другой Golf. Новый Volkswagen. Он предлагает больше про-странства, больше воздуха для жизни. Golf Plus представляет новый класс автомобилей Allround Vehicle. Кузов и салон Golf Plus — полностью новая раз-работка. Увеличенная высота кузова (на 9,5 см) и высота сидений (на 7,5 см), увеличенное пространство для ног сидящих на заднем сидении пассажиров, гибкость и функциональность.

GOLF Plus Trendline 1,6 $ 21 766 1595 B/L4 75/102 148/3800 M5 F 11,8 184 10,2/6,0/7,6 55 1348 6 + − − + − − + − +/+ − − − −/− − − − − −GOLF Plus Trendline 1,6 DSG $ 24 078 1595 B/L4 75/102 148/3800 A7 F 11,8 184 9,1/5,5/6,8 55 1414 6 + − − + − − + − +/+ − − − −/− − − + − −GOLF Plus Trendline 2,0 TDI $ 28 464 1968 D/L4 81/110 250/1500 M5 F 10 197 6,5/4,6/5,3 55 1446 6 + − − + + − + − +/+ − − − −/− − − − − −

Golf Variant УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4554/1781/1459 Колесная база, мм: 2578 Объем багажника (мин/макс), л: 527 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Многие достоинства Golf Variant можно измерить в долларах, сантиметрах и литрах. Но не все. К примеру, стильный дизайн и высокое качество интерьера. Во внешности нового Golf Variant сочетается импозантный стиль модели Jetta и классическая форма кузова Passat Variant. Дизайн задней части кузова Golf Variant на первый взгляд довольно необычен для модели Volkswagen.

Golf Variant Trendline 1,6 $ 26 296 1595 B/L4 75/102 148/3800 M5 F 14,9 173 9,8/5,7/7,2 55 1347 6 + − − + − − + − +/− − − − −/− − − − − −

Jetta СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4644/1778/1482 Колесная база, мм: 2651 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Jetta удачно сочетает в себе высокую экономичность, комфорт более высокого класса, современные системы безопасности, удовольствие от вождения и совершенно новый дизайн. В новой Jetta безопасность воз-ведена на высший уровень. Летом 2011 года новая Jetta получила макси-мально возможную оценку 5 звезд за безопасность по мнению независи-мого Европейского института безопасности EuroNCAP.

Trendline 1,4 TSI $ 24 548 1390 B/L4 90/122 200/1500 M6 F 9,8 202 8,2/5,1/6,2 55 1400 6 + − − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − −Trendline 1,4 TSI DSG $ 26 445 1390 B/L4 90/122 200/1500 А7 F 9,8 202 8,2/5,1/6,2 55 1417 6 + − − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − −Trendline 2,0 TDI $ 29 987 1968 D/L4 81/110 250/1750 M5 F 11,5 193 6,7/4,4/5,2 55 1365 6 + − − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − −

TouranКомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4407/1794/1635 Колесная база, мм: 2678 Объем багажника (мин/макс), л: 695/1989 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Внутреннее пространство Volkswagen Touran необычайно трансформацион-но. Три раздельных сиденья второго ряда, которые могут индивидуально выниматься, складываться, передвигаться в продольном и попереч-ном направлениях, во всех отношениях превосходят одно многоместное сиденье.

Touran Trendline TSI $ 30 557 1390 B/L4 103/140 250/1900 M6 F 9,5 202 8,9/5,6/6,8 60 1516 6 + + + + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − − − −Touran Trendline TDI DSG $ 32 870 1968 D/L4 81/110 350/1750 A6 F 12,1 183 7,2/4,8/5,7 60 1603 6 + + + + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − −

Passat СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4762/1820/1472 Колесная база, мм: 2709 Объем багажника (мин/макс), л: 565 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Как сделать жизнь еще приятнее? Приобрести VW Passat, который устанав-ливает новые стандарты в своем классе. В Passat возможности уникальных инноваций только начинаются там, где заканчиваются возможности дру-гих машин.

Passat Trendline 1,4 TSI $ 29 624 1390 B/L4 90/122 200/1500 M6 F 10,6 200 7,6/5,4/6,4 70 1473 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − −Passat Trendline 1,8 TSI DSG $ 34 179 1798 B/L4 118/160 250/5000 A7 F 8,7 210 9,8/5,6/7,1 70 1551 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − −Passat Comfortline TDI BlueMotion $ 40 080 1968 D/L4 125/170 350/1750 M6 F 8,8 224 5,6/4,2/4,7 70 1594 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − − − R16Passat Comfortline TDI DSG BlueMotion $ 42 670 1968 D/L4 125/170 350/1750 A6 F 8,8 220 6,3/4,6/5,3 70 1618 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − R16

Passat СС СеданЧисло дверей/мест: 4/4 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4802/1855/1417 Колесная база, мм: 2711 Объем багажника (мин/макс), л: 532 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новое поколение Passat CC – автомобиль, сочетающий в себе комфорт и представительность, несвойственные спортивным купе, со стилем и ди-зайном, превосходящим обычные седаны бизнес-класса. Passat CC – ав-томобиль, в котором четко прослеживается философия купе. Спереди и сзади устанавливаются эргономичные сиденья, обеспечивающие макси-мальный комфорт пассажирам.

Passat СС TSI 1,8 DSG $ 40 350 1798 B/L4 118/160 250/5000 A7 F 8,5 222 9,5/5,5/7,1 70 1505 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − R17Passat CC TDI DSG Blue Motion $ 46 394 1968 D/L4 125/170 350/1750 A6 F 8,6 224 6,6/4,9/5,5 70 1581 6 + + − + + − + − +/+ − − MP3 −/− − − + − R17

Phaeton СеданЧисло дверей/мест: 4/4*-5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5059/1903/1450 Колесная база, мм: 2881 Объем багажника (мин/макс), л: 500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Первый представительский седан Volkswagen выполнен в строгом клас-сическом стиле, который ясно указывает на принадлежность этого авто-мобиля к высшему автомобильному обществу. Phaeton выглядит очень импозантно, хотя в нем нет тяжеловесности лимузинов. Он стремителен и по-спортивному элегантен.

PHAETON 5S V6 4motion Tiptronic $ 107 649 3597 B/V6 206/280 370/3500 A6 AWD 8,6 250 16,5/8,4/11,4 90 2154 8 + + + + − + + − +/+ + − 6-MP3 +/− + − + − R17PHAETON 4S* VIP V8 4motion Tiptronic $ 119 402 4172 B/V8 246/335 430/3500 A6 AWD 6,9 250 18,2/9,2/12,5 90 2182 8 + + + + − + + − +/+ + +/+ 6-MP3 +/− + + + − R17

VOLKSWAGEN – ЗАЗ

Golf VI

Polo

Jetta

Touran

Scirocco

Passat СС

Phaeton

1-2 (53) 2013100


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

Tiguan КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4457/1809/1686 Колесная база, мм: 2604 Объем багажника (мин/макс), л: 470/1510 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Tiguan будет предлагаться в трех исполнениях: базовом Trend&Fun, ас-фальтовом Sport&Style и внедорожном Track&Field, последнее отличается усиленной защитой картера, лучшей геометрической проходимостью и на-личием электронных систем помощи на бездорожье.

Tiguan Track & Style TSI 2,0 Tiptronic $ 40 345 1984 B/L4 125/170 280/1700 A6 4WD 8,1 199 13,5/7,7/9,9 64 1648 6 + + − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − R17Tiguan Track & Style TDI 2,0 Tiptronic $ 42 334 1968 D/L4 103/140 320/1750 A6 4WD 10,5 184 7,9/5,5/6,3 64 1675 6 + + − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − R17Tiguan Sport & Style TDI 2,0 Tiptronic $ 41 969 1968 D/L4 103/140 320/1750 A6 4WD 10,7 186 7,9/5,5/6,3 64 1604 6 + + − + + − + − +/+ − + MP3 −/− − − + − R17

Touareg ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высо-та), мм: 4754/1928/1703 Колесная база, мм: 2855 Объем багажника (мин/макс), л: 500/1525 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Volkswagen Touareg – первый представитель бескомпромиссной трой-ственной концепции: несмотря на подлинно внедорожные характеристи-ки, на шоссе он предлагает комфорт высококлассного седана, а также об-ладает управляемостью и реакцией спортивного автомобиля. По уровню исполнения Volkswagen Touareg позиционируется как внедорожник пред-ставительского класса.

TOUAREG NF TDI 3,0 $ 76 351 2967 D/V6 180/245 550/2000 A8 4WD 7,8 218 10,2/7,3/8,5 100 2174 6 + + + + − + + - +/+ + + 6-MP3 −/− + − + − R17TOUAREG NF TDI 4,2 $ 102 271 4134 D/V8 250/340 800/1750 A8 4WD 5,8 242 11,9/7,4/9,1 100 2297 6 + + + + − + + - +/+ + + 6-MP3 −/− + − + − R18

Tiguan

Touareg

Официальный дистрибьютор «ЗАЗ» в Республике Беларусь ЗАО «Интеллект»

г. Минск, ул. Карастояновой, 32. Тел. (017) 290-13-00, (029)103-70-70 www.zazauto.byГарантия 3 года или 100.000 км пробега, от сквозной коррозии кузова – 5 лет.


Запорожский автомобилестроительный завод – украинское предприятие, производитель легковых автомобилей, а также фургонов и автобусов, лидер украинского автопрома. ЗАО «ЗАЗ» сотрудничает с ведущими автомобильными компаниями: KIA, Daimler AG, Chery, Adam Opel AG.

Chance СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4237/1678/1432 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 322/958 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Популярная и проверенная эксплуатационным опытом миллионов ки-лометров дорог модель «Ланос» ( Daewoo Lanos, ЗАЗ Lanos) обрела новое дыхание. Полюбившийся белорусам автомобиль слегка сменил имидж, а вместе с ним и имя. Отныне «Ланос», впрочем, как и его меньший со-брат «Сенс» (Sens), поставляется на белорусский рынок под коммер-ческим наименованием ЗАЗ Chance («Шанс»).

SX $ 9600 1299 B/L4 51,5/70 108/3000 М5 F 17 162 8,9/5,5/7,2 48 1162 – – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –SX $ 11 300 1498 B/L4 63/86 130/3200 М5 F 12,5 172 10,4/5,2/6,7 48 1162 1 – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –

Chance ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4074/1678/1432 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 250/886 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Автомобиль Chance – новое слово в мире качественных и доступных по цене авто! Лучшее решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, при этом удобный и функциональный.

SX $ 11 100 1498 B/L4 63/86 130 / 3400 М5 F 12,5 172 10,4/5,2/6,7 48 1162 1 – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –

Vida СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4325/1710/1505 Колесная база, мм: 2480 Объем багажника (мин/макс), л: 320/725 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился

«Новый легковой автомобиль от ЗАЗ является прямым наследником попу-лярного и хорошо знакомого белорусским автолюбителям Chevrolet Aveo. ЗАЗ VIDA, является практически полной копией своего более именитого со-брата. Для производства VIDA в Запорожье было перенесено современное оборудование одного из европейских заводов, привлечены многомилли-онные инвестиции, а персонал прошел соответствующее обучение.

LT $ 12 530 1498 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 11,5 160 9,7/5,8/7,8 45 1205 1 – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –

Vida ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 3920/1710/1505 Колесная база, мм: 2480 Объем багажника (мин/макс), л: 220/980 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 От сквозной кор-розии кузова: 5 лет Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новинка Запорожского автомобильного завода ЗАЗ Vida представляет со-бой известную и зарекомендовавшую себя модель популярной в Беларуси марки под новым коммерческим наименованием.

LT $ 12 500 1498 B/L4 80/109 140/4500 М5 F 11,5 160 9,7/5,8/7,8 45 1205 1 – – – + + – – – +/– – – Р – – – – + –

Chance

Chance

SX

Vida

Vida

1011-2 (53) 2013

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

ЗАО «Элитавто» г. Минск, пр-т Независимости, 169 (Бизнес-центр «XXI век»). Тел.: (017) 218-10-27 (автосалон), (017) 218-10-24 (СТО)

www.eliteauto.by Гарантия на все модели составляет 2 года без ограничения пробега.

25 июля 1924 г. в день Якоба было принято решение о создании Volvo. Первый образец ав-томобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удач-ным и с 1927 г., была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво», от латинского Volvo - «я качусь».

V40 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4369/1802/1445 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 335/1032 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.

T4 Momentum € 30 478 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 7,7 225 5,5 62 1433 6 + + + + − + + + +/+ 887 + MP3 −/− + 821 − 1297 R16T5 Momentum Geartronic € 33 958 2497 B/L5 187/254 360/1800 A6 F 6,1 240 7,8 62 1455 6 + + + + − + + + +/+ 877 + MP3 −/− + 821 + 1297 R16D2 Momentum € 31 008 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 12,3 190 3,6 52 1433 6 + + + + − + + + +/+ 887 + MP3 −/− + 821 − 1297 R16D3 Momentum € 32 445 1984 D/L5 110/150 350/1500 M6 F 9,6 210 5.2 60 1543 6 + + + + − + + + +/+ 887 + MP3 −/− + 821 2270 1297 R16

V40 Cross Country ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4370/2041/1458 Колесная база, мм: 2646 Объем багажника (мин/макс), л: 335/1032 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.

T4 Momentum € 32 067 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 7,7 215 7,0/4,7/5,5 62 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 2270 1297 R16T5 FWD Momentum € 35 547 2497 B/L5 157/254 240/1600 M6 F 6,1 240 11,1/5,9/7,8 62 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 + 1297 R16T5 AWD Momentum € 37 817 2497 B/L5 157/254 240/1600 M6 AWD 6,4 235 11,6/6,4/8,3 57 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + CD/ −/1276 + 1642 + 1297 R16D2 Momentum € 32 596 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 11,9 185 4,2/3,5/3,8 52 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + CD/ −/1276 + 1642 − 1297 R16D3 Momentum € 34 034 1984 D/L5 110/150 350/1500 M6 F 9,6 205 5,3/3,9/4,4 60 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + CD/ −/1276 + 1642 2270 1297 R16

S60 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/2097/1484 Колесная база, мм: 2776 Объем багажника (мин/макс), л: 385/1083 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Полностью обновленный Volvo S60 отличается особой динамикой и чув-ственным стилем. Помимо потрясающих внешних форм оснащен самыми современными системами безопасности, среди которых стоит отметить Систему обнаружения пешеходов и автоматического торможения.

T3 Base € 24 728 1596 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 9,4 205 7,1 67,5 1581 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956T6 AWD Summum € 48 183 2953 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 6,1 250 9,9 67,5 1767 6 + + + + − + + + +/+ + + MP3 1595/− + + + 1297 R17D2 Base € 24 879 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 10,9 195 4,3 67,5 1644 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D5 AWD Base Geartronic € 38 801 2400 D/L5 158/215 440/1500 A6 AWD 7,6 225 6,3 67,5 1760 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 956

S80 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4851/1861/1493 Колесная база, мм: 2835 Объем багажника (мин/макс), л: 480 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Автомобиль, который гарантирует не только превосходную безопасность, но и спроектирован так, что его вождение захватывает дух. Volvo S80 − это беспредельное совершенство и безопасность. Просторный и тихий са-лон, удобный и светлый. В нём могут с комфортом путешествовать пять человек.

T4 Base € 32 294 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 8,5 220 8,8/5,3/6,6 70 1661 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 1276 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D2 Base € 30 327 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 11,5 190 5,3/4,0/4,5 70 1813 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 1276 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956

V60 УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/2097/1484 Колесная база, мм: 2776 Объем багажника (мин/макс), л: 385/1083 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Кузов VolvoV60 было изначально задумано сделать схожим с купе. Ведь для автолюбителей, нуждающихся в просторных багажниках, были специ-ально разработаны Volvo V70 и XC70. Габаритные размеры Volvo V60 полно-стью соответствуют размерам седана S60. Инженерами была досконально продумана и система безопасности: помимо традиционной электроники типа ABS и ESP, автомобиль штатно оснащается системой City Safety.

T3 Base € 25 939 1596 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 9,4 205 6,0 67 1581 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D2 Base € 26 090 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 10,9 195 4,5 67 1644 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956

XC60 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/1891/1713 Колесная база, мм: 2774 Объем багажника (мин/макс), л: 490/1455 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Volvo XC60 – самый безопасный и технологичный автомобиль в линейке Volvo. В новой разработке Volvo XC60 особое внимание уделено активной и пассивной безопасности. На все модификации Volvo XC60 установлена ре-волюционная система City Safety – обеспечение безопасности движения в условиях города.

D3 FWD Kinetic € 31 840 1984 D/L5 100/136 350/1500 M6 F 11,2 190 6,9/4,9/5,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + CD/ 1595/− 1116 1642 2270 1297 R17D4 AWD Kinetic € 37 590 2400 D/L5 120/163 420/1500 M6 AWD 10,5 195 6,5/5,1/5,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + CD/ 1595/− 1116 1642 2270 1297 R17T5 FWD Kinetic Powershift € 38 044 1999 B/L4 177/240 320/1800 A6 F 8,1 210 11,3/6,9/8,5 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17T6 AWD Momentum € 46 518 2953 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 7,3 210 15,2/8,1/10,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17

XC70 УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4838/1861/1604 Колесная база, мм: 2815 Объем багажника (мин/макс), л: 555/795 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дорожный просвет 200 мм, система динамической стабилизации и кон-троля тяги, система контроля тяги на спуске, а также другие передовые технологии и подлинная роскошь пробуждает страсть к путешествиям.

D4 FWD Kinetic € 33 574 1984 D/L5 120/163 400/1500 M6 F 10,2 205 6,8/4,8/5,5 70 1850 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R16D4 AWD Kinetic € 35 844 2400 D/L5 120/163 420/1500 M6 AWD 10,4 200 6,5/5,1/5,6 70 1916 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R16T6 AWD Kinetic Geartronic € 41 140 2953 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 8,3 210 15,1/8,1/10,6 70 1916 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R16

XC90 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4838/1861/1604 Колесная база, мм: 2815 Объем багажника (мин/макс), л: 555/795 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

У Volvo XC90 очень вместительный салон: при наличии третьего ряда си-дений в нем могут разместиться семь человек. Volvo XC90 обладает ездо-выми качествами легковой машины, а передовые технологии делают этот внедорожник безопасным, надежным и легко управляемым даже в суро-вых зимних условиях.

D5 AWD Kinetic Geartronic € 42 720 2400 D/L5 147/200 420/1900 A6 4WD 10,3 205 11,0/6,8/8,3 68 2192 6 + + + + − + + 797 +/+ + + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R173.2 AWD Kinetic Geartronic € 39 830 3192 B/L6 179/243 320/3200 A6 4WD 9,5 210 16,1/8,9/11,5 80 2202 6 + + + + − + + 797 +/+ + + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17

S60

VOLVO

1-2 (53) 2013102

новые автомобили

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³Р А

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

Круи

з-Ко

нтр

оль

уси

лите

ль р

уля

КонД

иЦио

нер

Кли М

Ат-К

онт

р оль

Борт

. Ко

МПь

Юте

р

ПАрК

тро

ниК

Эле К

тро

стеК

л А с

Пере

Д и/

с зАД

и

Эле К

тро

ПриВ

оД с

иДен

иЙ

ПоДо

ГреВ

сиД

ениЙ

ВиДе

о-,

АуДи

оси

стеМ

А

лЮК

/ ПАн

орА

МнА

я Кр

ЫШ

А

ФАр

Ы К

сено

ноВЫ

е

КоЖ

АнЫ

Й сА

лон

АКПП

К рАс

КА М

етАл

лиК

литЫ

е Ди

сКи

ЦЕНА

РА

СТАМ

ОЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИ

ЛЯ


ГИДпокупателян о в ы еавтомобили

ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

1031-2 (53) 2013

КО

ММ

ЕРЧ

ЕСК

ИЕ

ГИДпокупателяновыеавтомобили

РАБО

ЧИЙ

ОБЪЕ

М

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³

ТИП

МОТ

ОРА

МОЩ

НОСТ

Ь, кВ

т/л

.с.

МАК

С. М

ОМЕН

Т,

Нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕРЕ

ДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГОН

А (0

-100

км/ч

), с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км

/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРОД

/ТР

АССА

/СМ

ЕШАН

НЫЙ)

, л/1

00км

ОБЪЕ

М ТО

ПЛИВ

НОГО

БАК

А, л

ЧИСЛ

О

ПОСА

ДОЧН

ЫХ

МЕС

Т

ГРУЗ

ОПОД

ЪЕМ

НОСТ

Ь, кг

МАС

СА С

НАРЯ

ЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

Я, кг

МАС

СА Д

ОПУС

ТИМ

АЯ

ПОЛН

АЯ, к

г

ОБЪЕ

М Ф

УНКЦ

ИОНА

ЛЬНО

ГО

ПРОС

ТРАН

СТВА

, м³

ABS

СИСТ

ЕМА

КОНТ

РОЛЯ

ТЯГ

И

СИСТ

ЕМА

СТАБ

ИЛИЗ

АЦИИ

ПОДУ

ШКА

БЕЗ

-ТИ

ВОДИ

ТЕЛЯ

/ПЕ

РЕДН

ЕГО

ПАСС

АЖИР

А

РЕГУ

ЛИРО

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

РУЛЕ

ВОЙ

КОЛО

НКИ

РЕГУ

ЛИРУ

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

ВОДИ

ТЕЛЬ

СКОГ

О СИ

ДЕНЬ

Я

БОРТ

. КОМ

ПЬЮ

ТЕР

СИСТ

ЕМА

КОНД

ИЦИО

НИРО

ВАНИ

Я

ФАР

Ы П

РОТИ

ВОТУ

МАН

НЫЕ

ЦЕН

А РА

СТАМ

ОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

OPEL – VOLKSWAGEN

ООО «Автопромсервис»г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00

www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км

Новый корпоративный слоган Drive the Change, «Управляй Переменами», отражает сегод-няшние ценности и выражает амбиции Renault: инновативной компании, построенной во-круг человека, открывающей новые возможности мобильности для всех. Renault - лидер продаж коммерческой техники в Европе более 10 лет подряд. В Беларуси Renault стабильно входит в тройку лидеров рынка. Это самая самая популярная французская марка в автомо-бильном парке нашей страны.

Trafic CombiГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4782(5182*)/1904/1940 Колесная база, мм: 3098 (3498*) Размерность шин: R16 Соответствие EURO-IV

Обладатель титула "Вэн года", надежный и вместительный Trafic выгодно выделяется на фоне конкурентов не только своим эле-гантным дизайном, но и традиционно высоким для Renault уров-нем комфорта и безопасности. Теперь – с новым дизелем, позво-ляющим проехaть более 1000 км на одном баке!

2,0 dCi Combi (6 мест) $ 30 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,8 160 8,8/6,8/7,4 90 6 1200 1723 2900 3,9/5,8 + + − +/− + + + − −2,0 dCi Combi (6 мест) L2* $ 32 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 6 1200 1780 2900 4,9/6,7 + + − +/− + + + − −2,0 dCi Combi Plus (6 мест) L2* $ 34 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 6 1200 1780 2900 4,9/6,7 + + − +/− + + + + −

Trafic PassengerГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 5182/1904/1940 Колесная база, мм: 3498 Размерность шин: R16 Соответствие EURO-IV

Обладатель титула "Вэн года", надежный и вместительный Trafic выгодно выделяется на фоне конкурентов не только своим эле-гантным дизайном, но и традиционно высоким для Renault уров-нем комфорта и безопасности. Теперь - с новым дизелем, позво-ляющим проехaть более 1000 км на одном баке!

2,0 dCi Passenger (9 мест) $ 38 500 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 9 1000 1924 2900 −/− + + − +/+ + + + + −2,0 dCi Passenger (9 мест) Plus $ 40 500 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 9 1000 1924 2900 −/− + + − +/+ + + + + +2,0 dCi Passenger (9 мест) Luxe $ 42 900 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 9 1000 1924 2900 −/− + + − +/+ + + + + +

ООО «Хёндэ АвтоГрад»авторизованный дистрибьютор Hyundai Motor Company в Республике Беларусь. г. Минск,

ул. Тимирязева, 114 (напротив ТЦ «ГРАД»). Тел.: (017) 259-60-60, 259-6-259, (029) 278-77-77. www.hyundai-motor.by

Гарантия на весь автомобильный ряд 5 лет или 100.000 км. пробега. Широкий модельный ряд, богатые комплектации, кредит, лизинг, тест-драйв.

H-1Грузовой/Грузопассажирский*Габариты (длина/ширина/высота): 5125/1920/1925 Колесная база, мм: 3200 Размерность шин: 195/65 R15Cоответствие EURO-IV

Hyundai H-1 – компактвэн на все случаи жизни, универсальный, сочетающий комфорт и характеристики автомобиля класса люкс.Н-1 – вместительный пассажирский автомобиль с трансформируе-мым салоном.

2,5 CRDi GL* $ 36 500 2497 D/L4 125/170 392/2000 M5 R 14,5 183 10,9/7,1/8,5 75 8 820 2207 3030 4,3/2,5 + + − +/− + − − + −

H-1

Trafic Passenger

FORD«Атлант-М Вест», УНН 690605729 официальный дилер Ford в Беларуси.

223053, г. Минск, Минск, р-н д. Боровая, 2. тел. (017) 266-44-44 www.borovaya.by

Гарантия на автомобили: 5 лет или 160.000 км пробега,

8 лет от сквозной коррозии кузова, 2 года на лакокрасочное покрытие

Transit CustomDouble Cab in Van Грузопассажирский

Габариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020Колесная база, мм: 2933 ; 3300Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Новый Ford Transit Custom воплощает в себе все лучшее от ле-гендарного Ford Transit, опираясь на его сильные стороны он полностью переосмысливает их в фургоне, разработанном специально для того, чтобы привести ваш бизнес к будущему.УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

310 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 34 800 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 6 1200 1900 3100 3,47 + + + +/– + + − − −310 SWB Trend 2.2 TDCi $ 37 400 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 6 1200 1900 3100 3,47 + + + +/– + + + + +310 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 36 300 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,4/6,7/7,0 80 6 1128 1972 3100 4,35 + + + +/– + + − − −310 LWB Trend 2.2 TDCi $ 38 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,4/6,7/7,0 80 6 1128 1972 3100 4,35 + + + +/– + + + + +

Transit Custom Kombi ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020Колесная база, мм: 2933 ; 3300Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Благодаря удобным быстросъемным сиденьям, Kombi, идепльно подходит для грузопассажирских перевозок.УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

300 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 39 100 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 923 2077 3000 - + + + + + + − − −300 SWB Trend 2.2 TDCi $ 41 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 923 2077 3000 - + + + + + + + + +310 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 41 100 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 1003 2097 3100 - + + + + + + − − −310 LWB Trend 2.2 TDCi $ 43 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 9 1003 2097 3100 - + + + + + + + + +

Transit Custom VanГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020Колесная база, мм: 2933 ; 3300Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Сочетание инновационных технологий с ультрасовременным ди-зайном делают Transit Custom еще искуснее, надежным и, прежде всего, эффективным, чем раньше. В зависимости от подребностей вашего бизнеса, Вы можете выбрать фургон с обычной либо сдво-енной кабиной, короткой или длинной колесной базой. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

270 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 35 500 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,2/6,4/6,7 80 3 909 1791 2700 5,95 + + + +/– + + − − −270 SWB Trend 2.2 TDCi $ 38 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,2/6,4/6,7 80 3 909 1791 2700 5,95 + + + +/– + + + + +290 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 38 300 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 3 1037 1863 2900 6,83 + + + +/– + + − − −290 LWB Trend 2.2 TDCi $ 41 200 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,6/6,9 80 3 1037 1863 2900 6,83 + + + +/– + + + + +

ИП «Мультимоторс»Официальный дилер Opel в Республике Беларусь.

г. Минск, ул. Могилевская 43 а. (017) 220 44 44 www.multimotors.by

С 2001 года – начала продаж Combo – компания Opel создала целое семейство автомобилей Opel Combo, и сегодня в модельный ряд входят как грузовые и коммерческие модели Combo, так и грузо-пассажирские варианты, и микроавтобусы для туристических поездок. Opel Combo в грузовом отделении способен перевозить более полутонны груза.

ComboГрузовойГабариты (длина/ширина/высота): 4390/1832/1845 Колесная база, мм: 2755 Размерность шин: 185/65 R16Cоответствие EURO-IV

Opel Combo сочетает в себе эффективность с комфортом и безопасностью. Выберите Combo, который идеально подходит для Вас. Выберите Combo с любым уровнем комплектации, начиная от базовой версии Essentia, до полностью оборудованного Cosmo.

1.4 MT5 Essentia L1H1 € 16 799 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + − − − −1.4 MT5 Enjoy L1H1 € 17 099 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + − − + −1.4 MT5 Cosmo L1H1 € 17 699 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + + − + −

Combo

Transit Custom Van

1-2 (53) 2013104



РАБО

ЧИЙ

ОБЪЕ

М

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³

ТИП

МОТ

ОРА

МОЩ

НОСТ

Ь, кВ

т/л

.с.

МАК

С. М

ОМЕН

Т,

Нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕРЕ

ДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГОН

А (0

-100

км/ч

), с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км

/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРОД

/ТР

АССА

/СМ

ЕШАН

НЫЙ)

, л/1

00км

ОБЪЕ

М ТО

ПЛИВ

НОГО

БАК

А, л

ЧИСЛ

О

ПОСА

ДОЧН

ЫХ

МЕС

Т

ГРУЗ

ОПОД

ЪЕМ

НОСТ

Ь, кг

МАС

СА С

НАРЯ

ЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

Я, кг

МАС

СА Д

ОПУС

ТИМ

АЯ

ПОЛН

АЯ, к

г

ОБЪЕ

М Ф

УНКЦ

ИОНА

ЛЬНО

ГО

ПРОС

ТРАН

СТВА

, м³

ABS

СИСТ

ЕМА

КОНТ

РОЛЯ

ТЯГ

И

СИСТ

ЕМА

СТАБ

ИЛИЗ

АЦИИ

ПОДУ

ШКА

БЕЗ

-ТИ

ВОДИ

ТЕЛЯ

/ПЕ

РЕДН

ЕГО

ПАСС

АЖИР

А

РЕГУ

ЛИРО

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

РУЛЕ

ВОЙ

КОЛО

НКИ

РЕГУ

ЛИРУ

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

ВОДИ

ТЕЛЬ

СКОГ

О СИ

ДЕНЬ

Я

БОРТ

. КОМ

ПЬЮ

ТЕР

СИСТ

ЕМА

КОНД

ИЦИО

НИРО

ВАНИ

Я

ФАР

Ы П

РОТИ

ВОТУ

МАН

НЫЕ

ЦЕН

А РА

СТАМ

ОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

Tourneo Custom Пассажирский

Габариты (длина/ширина/высота), мм: SWB 4972/2290/1972 ; LWB 5339/2290/2020Колесная база, мм: 2933 ; 3300Размерность шин: 215/65 R15C Соответ ствие EURO-IV

Ford Tourneo Custom – это новый 8-9 местный автомобиль класса люкс дарит вам новые уровни комфорта, технологий и эффективности в сегменте моделей для групповых пассажирских перевозок. Его салон, напоминающий салон легкового автомобиля, имеет новые задние си-денья с высокой способностью к трансформации, создающих 30 раз-личных конфигураций. УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

300 SWB Ambiente 2.2 TDCi $ 41 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,1/6,5 80 8 938 2062 3000 − + + + + + + − − −300 SWB Trend 2.2 TDCi $ 44 900 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,3/6,1/6,5 80 8 938 2062 3000 − + + + + + + + + +300 LWB Ambiente 2.2 TDCi $ 43 400 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 8 865 2135 3000 − + + + + + + − − −300 LWB Trend 2.2 TDCi $ 46 600 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 7,6/6,2/6,7 80 8 865 2135 3000 − + + + + + + + + +

Transit TourneoПассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4863/2374-2492/1987 Колесная база, мм: 2933 Размерность шин: 195/75 R16C Соответ ствие EURO-IV

Ford Transit Tourneo – это легендарный микроавтобус от компании Ford, предлагающий всем находящимся в салоне превосходный ком-форт на уровне легкового автомобиля и бескомпромиссный уровень безопасности.УКАЗАНА СТАРТОВАЯ ЦЕНА МОДЕЛИ

280 SWB Bus M1 2.2TDCi $ 40 400 2198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 9 1200 1 642 2 800 − + − + +/+ − + + + +

Transit VanГрузовойГабариты (длина/ширина/высота): 4863- 5680/2374/1987-2611 Колесная база, мм: 2933-3750 Размерность шин: 195/70 R15 - 215/75 R16 Соответ-ствие EURO-IV

Истинный трудяга: 4 длины кузова, 3 высоты крыши, двигатели до 200 л.с. И кртуящий момент до 470 Нм. Передний, задний либо пол-ный привод, сдвоенные либо одинарные задние колеса - выберите помощника на свой вкус. Он доставит грузы быстро и надежно.*Специальная улучшенная комплектация COMFORT по цене базовой!

280 SWB Van COMFORT 2.2 TDCi $ 35 770 / $ 33 890* 2 198 D/L4 74/100 310/1300 М6 F н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 3 1100 1 676 2 800 6,55/5,62 + − + +/– − + − + +300 MWB Van COMFORT 2.2 TDCi $ 39 370 / $ 36 370* 2 198 D/L4 92/125 310/1350 М6 F н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 3 1200 1 712 3 000 9,07/7,78 + − + +/– − + − + +350 LWB Van COMFORT 2.2 TDCi $42 470 / $ 38 970* 2 198 D/L4 92/125 310/1350 М6 F н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 3 1661 1 839 3 500 10,45/8,97 + − + +/– − + − + +460 E Jumbo Van COMFORT 2.2 TDCi $ 53 270 / $ 47 890* 2 198 D/L4 114/155 385/1600 М6 R н.д. н.д. 9,4/7,4/8,1 80 3 2320 2 252 4 600 14,3/12,28 + − + +/– − + − + +

Transit KombiГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота): 4863-5680/2374/1987-2611 Колесная база, мм: 2933-3750 Размерность шин: 195/70 R15- 215/75 R16 Соответ ствие EURO-IV

В этом автомобиле комфортно разместятся до 9 человек и при этом еще более 5 кубов груза. Богатая базовая комплектация уже включа-ет в себя подушки безопасности, ABS, ESP, электрические стеклоподъ-емники, центральный замок, CD-магнитолу с управлением на руле, а широкий список дополнительных опций дает практически неограни-ченную свободу выбора.

300 SWB Kombi 2.2 TDCi $ 38 600 2198 D/L4 63/85 250/1500 М5 F н.д. н.д. 9,1/6,4/7,4 80 9 1276 н.д. 3000 − + − + +/+ − + − − −

Transit шасси Грузовое шассиГабариты (длина/ширина/высота): 5114*;5481**;5931***/1974/2020 Колесная база, мм: 2933*; 3504**; 3750*** Размерность шин: 195/65 R15 Соответ ствие EURO-IV

Ford Тransit Chassis – это настоящие «рабочие лошадки», которые по-могут в решении практически любых задач транспортировки грузов и перевозки людей. Десятки вариантов различных кузовов, 4 типа ко-лесной базы и более 40 вариантов исполнения кабины и двигателей позволяют подобрать автомобиль для самого придирчивого клиента.

330 SWB Single Chassis Cab 2.2 TDCi $ 31 900 2198 D/L4 63/85 250/1500 М5 F н.д. н.д. 9,1/6,4/7,4 80 3 1452 1509 3300 − + − + +/− − + − − −

Transit MinibusГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота): 5680-6403/2374/1987-2611 Колесная база, мм: 3750 Размерность шин: 215/75 R16 Соответ ствие EURO-IV

Ford Transit Minibus – это легендарный микроавтобус от компании Ford, предлагающий всем находящимся в салоне превосходный ком-форт на уровне легкового автомобиля и бескомпромиссный уровень безопасности.

370 LWB Bus M2 2.2TDCi $ 47 700 2198 D/L4 92/125 310/1350 М6 R н.д. н.д. 8,7/6,8/7,5 80 13+1 − − 3700 − + − + + − + − − −430 E Bus M2 2.2TDCi $ 53 600 2198 D/L4 114/155 385/1600 М6 R н.д. н.д. 9,4/7,4/8,1 80 16+1 − − 4100 − + − + + − + − − −

ЧТСУП «СИФТРАНС» официальный импортер Peugeot в Беларусиг. Минск, ул. Свердлова, 23. Тел.: (+375 17) 213-15-15.

www.peugeot.by

Более двух веков назад компания начала свой удивительный путь с изготовления обыкновен-ных стальных изделий для быта. Сегодня Peugeot – один из самых известных производителей автомобилей нового поколения. Неустанно двигаясь вперед, к новым свершениям, Peugeot не забывает о своей истории, черпая в ней вдохновение для дальнейшей деятельности!

Bipper ГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: 3864/1816/1721 Колесная база, мм: 2513 Размерность шин: 175/70 R14 Соответствие EURO-IV

Peugeot Bipper — это «младшее» семейство новейших ультраком-пактных коммерческих автомобилей. Однако несмотря на свою мо-лодость Peigeot Bipper уже успел завоевать престижную европейскую награду «Международным фургоном 2009 года»

Bipper Combi NIV1 1.4 E $ 15 200 1360 D/L4 50/70 160/1750 M5 F 17,8 151 5,7/3,8/4,5 45 5 610 1090 1 700 2,8 + + − +/− + + + − −

Partner NewГрузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4380/1810/1784 Колесная база, мм: 2728 Размерность шин: 195/65 R 15; 205/65 R 16; 215/55 R 16 Соответствие EURO-IV

Концепция нового Peugeot Partner является новым взглядом на «полукоммерческий» автомобиль – он всё такой же универсаль-ный и многоцелевой, практичный и выносливый, но в то же вре-мя новичок стал более дизайнерским, современным, стильным и комфортабельным.

Fourgon Court 1.6E $ 17 510 1587 B/L4 66/90 132/2500 М5 F 15,9 159 10,8/6,8/8,2 60 2/3 850 1472 2 205 3,3 + − − +/− + + − − −Fourgon Court 1.6HDi $ 19 300 1560 D/L4 55/75 285/1750 М5 F 19,6 159 7,0/5,1/5,8 60 2/3 850 1472 2 205 3,3 + − − +/− + + − − −Fourgon Court 1.6HDi $ 20 360 1560 D/L4 66/90 215/1750 М5 F 16,3 159 7,0/5,1/5,8 60 2/3 850 1472 2 205 3,3 + − − +/− + + − − −Fourgon Long 1.6HDi $ 21 450 1560 D/L4 66/90 215/1750 М5 F 16,5 159 7,0/5,1/5,8 60 2/3 850 1472 2 205 3,7 + − − +/− + + − − −Partner Tepee VP1 1.6E $ 20 620 1587 B/L4 66/90 132/2500 М5 F 15,9 159 10,8/6,8/8,2 60 5 625 1472 2 205 3,3 + − − +/+ + + − − +

Expert Грузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: от 4805/1895/1942 до 5135/1895/2276 Колесная база, мм: от 3000 до 3122 Размерность шин: 215/70 R15C Соответствие EURO-IV

Peugeot Expert располагает системой безопасности Appel Urgence Premium, применяемой группой PSA Peugeot Citroёn в 9 странах мира. Кузов модели был разработан таким образом, чтобы также обеспечи-вать высокий уровень вторичной безопасности.

Expert L1H1 $ 26 790 1997 D/L4 88/120 320/2000 M5 F − 160 9,1/6,3/7,2 80 2/3 1000 – 2 702 5 + − − +/− + + - − −

Boxer Грузовой/ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: от 4936/2050/2254 до 6363/2050/2764 Колесная база, мм: от 3000 до 4035 Размерность шин: 215/70 R15C Соответствие EURO-IV

Настоящие профессионалы всегда стремятся к идеалу. Peugeot Boxer - итог разработок профессионалов высшего уровня, которые поставили своей целью до совершенства все, вплоть до малейших деталей ав-томобиля, и внести новизну в устоявшиеся годами конструктивные решения.Для автомобиля Boxer созданы мощные, надежные и эко-номичные силовые агрегаты, полный комплект средств обеспечения безопасности, совершенное и эргономичное оборудование салона.

2.2.HDi FT 330 L1H1 $ 32 270 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 140 − 90 3 1155 1845 3 000 8 + − − +/− + + + − −2.2.HDi FT 335 L3H2 $ 35 720 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 150 − 90 3 1525 1975 3500 13 + − − +/− + + + − −2.2.HDi FT 335 L3H3 $ 36 750 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 150 − 90 3 1500 2000 3500 15 + − − +/− + + + − −2.2.HDi FT 440 L4H3 $ 40 020 2198 D/L4 96/130 320/2000 M6 F − 140 − 90 3 1950 2050 4000 17 + − − +/− + + + − −

Boxer

Expert

Tourneo Custom

Transit Kombi

Transit Van

Transit шасси

Transit Tourneo

1051-2 (53) 2013

КО

ММ

ЕРЧ

ЕСК

ИЕ


РАБО

ЧИЙ

ОБЪЕ

М

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³

ТИП

МОТ

ОРА

МОЩ

НОСТ

Ь, кВ

т/л

.с.

МАК

С. М

ОМЕН

Т,

Нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕРЕ

ДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГОН

А (0

-100

км/ч

), с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км

/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРОД

/ТР

АССА

/СМ

ЕШАН

НЫЙ)

, л/1

00км

ОБЪЕ

М ТО

ПЛИВ

НОГО

БАК

А, л

ЧИСЛ

О

ПОСА

ДОЧН

ЫХ

МЕС

Т

ГРУЗ

ОПОД

ЪЕМ

НОСТ

Ь, кг

МАС

СА С

НАРЯ

ЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

Я, кг

МАС

СА Д

ОПУС

ТИМ

АЯ

ПОЛН

АЯ, к

г

ОБЪЕ

М Ф

УНКЦ

ИОНА

ЛЬНО

ГО

ПРОС

ТРАН

СТВА

, м³

ABS

СИСТ

ЕМА

КОНТ

РОЛЯ

ТЯГ

И

СИСТ

ЕМА

СТАБ

ИЛИЗ

АЦИИ

ПОДУ

ШКА

БЕЗ

-ТИ

ВОДИ

ТЕЛЯ

/ПЕ

РЕДН

ЕГО

ПАСС

АЖИР

А

РЕГУ

ЛИРО

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

РУЛЕ

ВОЙ

КОЛО

НКИ

РЕГУ

ЛИРУ

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

ВОДИ

ТЕЛЬ

СКОГ

О СИ

ДЕНЬ

Я

БОРТ

. КОМ

ПЬЮ

ТЕР

СИСТ

ЕМА

КОНД

ИЦИО

НИРО

ВАНИ

Я

ФАР

Ы П

РОТИ

ВОТУ

МАН

НЫЕ

ЦЕН

А РА

СТАМ

ОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

«Атлант-М Уручье» официальный дилер Volkswagen в Беларуси. г. Минск, пр. Независимости, 202, тел.: +375 (17) 33 111 11

www. uruchie.byВсе цены указаны с учетом таможенных пошлин

Caddy Грузовой/Грузопассажирский*Габариты (длина/ширина/высота), мм: Caddy 4406/1794/1854 ; Caddy Maxi 4876/1794/1831Колесная база, мм: 2681 ; 3006Размерность шин: 195/65 R15 Соответствие EURO-IV

Семейство Caddy включает в себя грузопассажирский универсал повы-шенной вместимости (Kombi) и грузовой фургон (Kasten). Модели Caddy обладают легко трансформируемым салоном и предназначены как для работы, так и для повседневных разъездов и семейного отдыха.

Caddy Kasten TSI $ 23 811 1197 B/L4 63/86 160/1500 М5 F 13,7 155 8,1/6,0/6,8 60 2 741 1 348 2 089 3,2 + + + +/446 + + 284 1920 257Caddy Kasten TDI $ 25 793 1598 D/L4 55/75 225/1500 М5 F 16,7 155 6,5/5,1/5,6 60 2 741 1230 1601 3,2 + + + +/446 + + 284 1920 257Caddy Kasten Maxi TSI $ 27 523 1197 B/L4 77/105 160/1500 М5 F 11,9 169 8,1/6,0/6,8 60 2 813 1300 1586 4,2 + + + +/446 + + 284 1920 257Caddy Kombi* TSI $ 25 670 1197 B/L4 63/86 160/1500 М5 F 14,7 155 8,1/6,0/6,8 60 5 548 1 601 2 000 0,9-3,2 + + + + + + 284 1920 257Caddy Maxi Kombi* TDI $ 32 477 1968 D/L4 81/110 250/1750 М5 F 12,4 170 6,9/5,0/5,7 60 5 700 1728 2280 0,9-3,2 + + + + + + + + −Transporter Грузовой/Грузопассажирский*

Габариты (длина/ширина/высота), мм: LR 4892/1904/1990 ; KR 5292/1904/1990 Колесная база, мм: 3000 ; 3400Размерность шин: 205/65 R16 C Соответствие EURO-IV

Transporter выпускается в исполнении цельнометаллический фургон, комби, микроавтобус, шасси с одиночной и сдвоенной кабиной. Для Вашего Transporter вы сможете выбрать любой из шести двигателей, в том числе сверхэкономичный дизельный.

Transporter Kasten KR $ 38 483 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 12,2 173 9,5/6,2/7,4 80 3 1003 2213 2800 5,8 + + + + + + − + −Transporter Kasten LR TDI $ 39 790 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 12,2 173 9,5/6,2/7,4 80 3 1003 2213 2800 6,7 + + + − + + + + −Transporter Kasten KR TDI $ 33 629 1968 D/L4 62/85 220/1250 М5 F 19,7 146 9,4/6,0/7,2 80 2-3 1038 2178 2800 5,8 + + + 472 + + 257 1851 527Transporter Kasten LR TDI $ 34 936 1968 D/L4 62/85 220/1250 М5 F 19,7 146 9,4/6,0/7,2 80 2-3 1038 2178 2800 6,7 + + + 472 + + 257 1851 527Transporter Kombi* KR TDI $ 38 201 1968 D/L4 75/102 250/1500 М5 F 16,4 157 9,5/6,1/7,3 80 2-9 624/1224 2141 2600/3200 5,8 + + + 490 + + 267 1920 547Transporter Kombi* LR TDI $ 37 758 1968 D/L4 62/85 220/1250 М5 F 21,1 146 9,5/6,1/7,6 80 2-9 815 2303 2800 6,7 + + + 490 + + 267 1920 547Transporter Kombi* LR TDI $ 42 795 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 13,1 172 9,6/6,3/7,5 80 2-10 780 2 020 2800 6,7 + + + 458 + + 249 1793 511Transporter Kombi* LR TDI $ 39 858 1968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 16,4 157 9,5/6,1/7,3 80 8 780 2 020 2800 6,7 + + + + + + + + −Caravelle Пассажирский

Габариты (длина/ширина/высота), мм: LR 4892/1904/1990 ; KR 5292/1904/1990 Колесная база, мм: 3000 ; 3400Размерность шин: 215/65 R16 C Соответствие EURO-IV

У VW Caravelle есть 2 варианта колесной базы, 3000 и 3400 мм, которые разместят от 8 до 10 пассажиров. Огромный перечень дополнительного оборудования для Caravelle занимает несколько страниц и позволяет оснастить машину всем необходимым, включая трехзонный климат-контроль, навигационную систему и электроприводы сдвижных дверей.

Caravelle Trendline KR TDI $42 386 1 968 D/L4 62/ 85 220/1250 М5 F 22,2 146 9,5/6,1/7,3 80 7-9 1 018 2 183 3 000 5,8 + + + +/+ + + 267 778 547Caravelle Trendline LR TDI $47 406 1 968 D/L4 62/ 85 220/1250 М5 F 22,2 146 9,5/6,1/7,3 80 7-9 1018 2183 3000 6,7 + + + +/+ + + 267 778 547Caravelle Trendline LR TDI $46 144 1 968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 17,9 157 9,5/6,1/7,3 80 10 1017 1982 3200 6,7 + + + + + +/+ 249 726 511Caravelle Comfortline KR $52 174 1 968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 14,2 173 9,6/6,3/7,5 80 8 983 2217 3 000 5,8 + + + +/+ + +/+ − + +Caravelle Comfortline LR $53 831 1 968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 14,2 173 9,6/6,3/7,5 80 10 983 2017 3 200 6,7 + + + +/+ + +/+ − + +Caravelle Comfortline LR $ 48 300 2461 D/L5 96/130 340/2000 M6 F 15,3 168 10,9/6,8/8,3 80 5-9 925 2075 3000 5,8-6,7 + + + + + +/+ 179 + 364

Multivan ПассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: LR 4892/1904/1990 ; KR 5292/1904/1990 Колесная база, мм: 3000 ; 3400Размерность шин: 205/65 R16 C Соответ ствие EURO-IV

VW Multivan – многофункциональный автомобиль с комфортом лиму-зина, вместимостью микроавтобуса и грузовым отсеком фургона. Это универсальный дом или офис на колесах, в котором комфортно пере-мещаться как по городу, так и совершать длительные путешествия.

Multivan Comfortline KR TDI $ 57 894 1968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 17,9 157 9,7/6,3/7,5 80 5-7 903 2 430 3 000 5,8 + + + + + + + + 550Multivan Comfortline LR TDI $ 62 448 1968 D/L4 75/ 102 250/1500 М5 F 17,9 157 9,7/6,3/7,5 80 6-7 570 2 097 3 080 6,7 + + + + + + + + 550Multivan Comfortline KR TDI 4Motion $ 66 215 1968 D/L4 103/140 340/1750 M6 F 15,3 170 10,4/7,1/8,3 80 5-7 752 2623 3 000 5,8 + + + + + + + + 550

Crafter ГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: Средн. база 5905/1993/2415 ; Длинн. база 6940/1993/2705; Длинн. база+свес 7340/1993/2810 Колесная база, мм: 3665 ; 4325 Размерность шин: 235/65 R16 - 195 / 75 R 16 C Соответствие EURO-IV

Crafter имеет 3 базовых исполнения кузова (цельнометаллический либо пассажирский фургон, шасси), 3 варианта колесной базы и 3 варианта высоты крыши. Полная масса в зависимости от версии со-ставляет 3,0, 3,5 и 5 тонн. Мотор – один турбодизель, позволяющий выбрать один из 4 вариантов номинальной мощности.

Crafter 35 Kasten средняя база $ 42 268 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22 154 8,0/7,5/7,0 75-100 2-3 1515 2 030 3 500 9,0-11,5 + + + +/529 164 + + 2349 274Crafter 35 Kasten длинная база $ 45 738 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22 150 8,5/8,0/7,5 75-100 2-3 1345 2 200 3 500 14,0-15,5 + + + +/529 164 + + 2349 274Crafter 50 Kasten длинная база $ 52 612 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22,4 131 11/8,6/9 75-100 2-3 2533 2 510 5 000 14,0-15,5 + + + +/529 164 + + 2349 274Crafter 50 Kasten длинн. база, длинн. cвес $ 53 876 1968 D/L4 100/136 340/1575 M6 R 22,4 131 11/8,6/9 75-100 2-3 2440 2560 5000 15,5-17 + + + +/361 112 + + 1752 187

AmarokПикапГабариты (длина/ширина/высота), мм: 5181/1944/1834 Колесная база, мм: 3095 Размерность шин: 245/70 R16 - 245 / 65 R 17 Соответствие EURO-IV

Грузовая платформа Amarok – самая большая по площади полез-ного пространства среди одноклассников (2,52 м2). Ширина между колесными арками составляет 1 222 мм, что позволяет без проблем поставить между ними европалету самым оптимальным образом – поперек.

Basis $ 34 677 1968 D/L4 103/140 3 4 0 / 1 6 0 0 - M6 R 13,5 163 9,5/6,8/7,7 80 5 1151 2117 3040 2,52 + + + +/+ + + − − −Basis 4Motion $ 37 680 1968 D/L4 103/140 3 4 0 / 1 6 0 0 - M6 4WD 13,7 161 9,7/7,0/7,9 80 5 1062 1 978 3040 2,52 + + + +/− + + − − −Basis 4Motion $ 40 573 1968 D/L4 132/180 4 0 0 / 1 5 0 0 - M6 4WD 10,3 181 9,8/6,9/8,0 80 5 862 2157 2820 2,52 + + + +/+ + + + − −Basis 4Motion AT $ 43 604 1968 D/L4 132/180 4 2 0 / 1 5 0 0 - А8 AWD 11,2 175 10,0/7,5/8,3 80 5 1042 2227 3040 2,52 + + + +/+ + + − − −Trendline 4Motion $ 39 008 1968 D/L4 103/140 3 4 0 / 1 6 0 0 - M6 4WD 13,7 161 9,7/7,0/7,9 80 5 1062 1 978 3040 2,52 + + + +/+ + + + + +Trendline 4Motion $ 44 904 1968 D/L4 132/180 4 2 0 / 1 5 0 0 - M6 4WD 10,3 183 9,8/6,9/8,0 80 5 859 2206 2820 2,52 + + + +/+ + + + + +Highline 4Motion $43 341 1968 D/L4 103/140 3 4 0 / 1 6 0 0 - M6 4WD 13,7 181 9,7/7,0/7,9 80 5 862 2157 2820 2,52 + + + +/+ + + + + +Highline 4Motion AT $ 49 579 1968 D/L4 132/180 4 2 0 / 1 5 0 0 - А8 AWD 11,2 175 10,0/7,5/8,3 80 5 1042 2227 3040 2,52 + + + +/+ + + + + +

VOLKSWAGEN

Crafter

Multivan

Caravelle

Transporter

Amarok

Гарантия на автомобили составляет 2 года без ограни-чения пробега, от сквозной коррозии кузова – 12 лет, на лакокрасочное покрытие – 3 года.

Caddy

1-2 (53) 2013106

СЕРВИСНЫЕ СТАНЦИИ

СТОИ

МОСТ

Ь НОР

МОЧА

СА, р

уб.

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ДВ

ИГАТ

ЕЛЯ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ДИ

ЗЕЛЬ

НОЙ А

ППАР

АТУР

Ы

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ИН

ЖЕК

ТОРН

ЫХ СИ

СТЕМ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ПО

ДВЕС

КИ

ДИАГ

НОСТ

ИКА М

КПП/

АКПП

РЕМО

НТ М

КПП /

АКПП

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ТО

РМОЗ

НОЙ С

ИСТЕ

МЫ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ЭЛ

ЕКТР

ООБО

РУДО

ВАНИ

Я

КУЗО

ВНОЙ

РЕМО

НТ

ПОЛИ

РОВК

А КУЗ

ОВА

БЕСП

ОКРА

СОЧН

ОЕ УД

АЛЕН

ИЕ ВМ

ЯТИН

АНТИ

КОРР

ОЗИЙ

НАЯ О

БРАБ

ОТКА

КУЗО

ВА

РАЗВ

АЛ-СХ

ОЖДЕ

НИЕ

ШИН

ОМОН

ТАЖ

РЕМО

НТ / З

АМЕН

А АВТ

ОСТЕ

КОЛ

БРОН

ИРОВ

АНИЕ

АВТО

СТЕК

ОЛ

УСТА

НОВК

А ОХР

АННЫ

Х СИС

ТЕМ

УСТА

НОВК

А МУЛ

ЬТИМ

ЕДИЙ

НЫХ С

ИСТЕ

М

УСТА

НОВК

А КСЕ

НОНА

УСТА

НОВК

А ЗАЩ

ИТЫ

МОТО

РНОГ

О ОТС

ЕКА

ЗАПР

АВКА

/ РЕМ

ОНТ К

ОНДИ

ЦИОН

ЕРОВ

РЕМО

НТ АВ

ТОНО

МНЫХ

ОТОП

ИТЕЛ

ЕЙ

МОЙК

А АВТ

ОМОБ

ИЛЯ

(Р-Р

учна

я, А-

Авто

мати

ческ

ая)

ХИМЧ

ИСТК

А САЛ

ОНА

ЭВАК

УАЦИ

Я АВТ

ОМОБ

ИЛЕЙ

ПРОД

АЖА З

АПАС

НЫХ Ч

АСТЕ

Й

ПРОД

АЖА Л

ИТЫХ

ДИСК

ОВ

ПРОД

АЖА А

КСЕС

СУАР

ОВ

М И Н С КАвтомобильный дом «Энергия ГмбХ» г. Минск, ул. Тимирязева, 68 Сервисное обслуживание, запчасти и аксессуары: +375 (17) 203 9999,

+375 (29) 603 9999, +375 (33) 603 9999, +375 (25) 603 9999 Отдел сервиса: Пн.-Пт.: 8.00 - 20.00, Сб.: 8.00 - 17.00 Вс.: выходной

Отдел запасных частей: Пн.-Пт.: 8.00 - 20.00, Сб.: 8.00 - 17.00 Вс.: выходной Отдел продаж автомобилей: Пн.-Пт.: 9.00 - 20.00, Сб.: 8.00 - 17.00 Вс.: выходной

430 000 X X/X X/− X X X/− X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р − − X X X

«Автопромсервис» ООО г. Минск, ул. Машиностроителей, 9

(017) 345-45-05 Пн-СБ 8:30-20:00, ВС 9:00-17:00

до 3-х лет: 215 000 старше 3-х: 185 000

X X/− X/− X X/− X/− X X х х − − X X −/х − X X − X х − P х − X X X

«Автосалон - AV»г. Минск, ул. Серова, 1

Сервисное обслуживание: (017) 309-88-88, (029) 191-88-88; Запчасти и аксессуары: (017) 309-88-77, (029) 678-58-11

Пн-Сб 8.00 - 20.00, Вс 9.00 - 18.00

430 000 X X X/X X X X X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р X − X X X

«Автосалон - AV» Porsche Сервис Центрг. Минск, ул. Серова, 1

Сервисное обслуживание: 309-89-11, (029) 1-333-911; Запчасти и аксессуары: 309-89-11, (044) 7-000-911

Пн-Сб 8.00 - 20.00, Вс 9.00 - 18.00

530 000 X X X/X X X X X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р X − X X X

Эксклюзивный дистрибьютор KIA в Республике Беларусь Автоцентр KIA «Атлант-М Боровая»

Минская обл., Минский р-н, р-н д. Боровая, 2-45, тел. (017) 266 40 20. Фирменный сервис автомобилей, станция СТО.

294 000 X X X X X/Х X/Х X X X − − − X X −/X − X X − X X − − − − X X X

ООО «Атлант-М Боровая» УНН 691309937 Минский р-н, район д. Боровая,2

Тел.: (017) 266-40-22 Пн-Вс 8.00-20.00, без выходных

легковые: 317 700

коммерческие:349 500

X/− − X X X X X X X X X − X X −/X − X X − X X − P X − X X X

«Атлант-М Уручье» официальный дилер Volkswagen в Беларуси г. Минск, пр. Независимости, 202

(017) 33-11111 (многоканальный) Пн-Вс 8.30-20.30

для авто до 5 лет: 360 000

для авто от 5 лет: 216 000

X X/− X X X/− X/− X X X X − − X X X − X X X X X X Р X X X X X

СИТРОЕН ООО «Вуатюр де Франс» г. Минск, пер. С. Ковалевской, 48. Тел. (+375 29) 3 900 567; (+375 17) 220 42 34 198 000 X X/− X X X X/− X X − − − − X − − − X X − X − − − − − X X X

«ИСТ - Моторс» СООО г. Минск, ул. Бабушкина, 76/7. Тел.: +375 (17) 291-05-93, 291-05-89; (029) 150-91-06

Пн-Сб 9.00-18.00

для юр. лиц: 276 000

для физ. лиц: 220 800

X X X X X/− X/− X X − − − X X X − − X X X X X X − − − X X X

ООО «Ред Моторс»

г. Минск, ул. Корвата, 73/7 (микрорайон «Степянка») (017) 290-52-66/64; (044) 756-08-01/02

Пн-Сб 08.00-20.00 Вс 09.00-18.00 www.mitsubishi-motors.by

для юр. лиц: 348 000

для физ. лиц:384 000

(cкидка 20% для негарантийных авто)

X X/− X/− X X/− X/− X X − − − − X X −/− − X X − X − − P − X X X X

OOO «Хёндэ Автоград» г. Минск, ул. Тимирязева, 114 тел/факс: (017) 259 60 71, (029) 278 77 90,

тел.:(017) 259 6 222 (запчасти)216 000 X − X X X/X X/− X X − − − − X X −/X − X X − X X/ − − P − X X X X

«Эмир Моторс» СООО г. Минск, ул. Орловская, 88 Сервисное обслуживание 202-67-86 (89);

Запчасти и аксессуары 202-67-84 (85); Кузовные и покрасочные работы 202-67-91

www.toyota.by Пн-Вс 8.00-20.00

300 000 X X/− X X X X X X X X − − X X X − X X X X X − P − − X X X

ЗАО «Элитавто» г. Минск, пр-т. Независимости, 169 (БЦ «XXI век») Сервис: (017) 218-10-24, (029) 318-10-24

Запчасти: (017) 218-10-25, (029) 318-10-25 Пн-Пт. 8.00-20.00; Сб. 8.00-19.00; Вс. 8.00-17.00

СТО: г. Минск, ул. Ф.Скорины, 11 (территория Дома милосердия) Сервис: (017) 237-03-38, (044)537-03-38

Пн-Сб. 9.00-18.00

330 000 X X/− X X X − X X − − − − X X −/Х − − − − X Х − − − − X X X

СТО

МАСЛА И СМАЗКИАВТОМОБИЛЬНЫЕ МАСЛА И СМАЗКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ А/М

М О Т О Р Н Ы Е М А С Л А

№ LOGO ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

МАРКА И ПОКАЗАТЕЛЬ ВЯЗКОСТИ SAE КЛАССИФИКАЦИИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДОПУСКИ ОБЪЕМ

ТАРЫ, лНАИМЕНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ,

КОНТАКТЫ

1 Mobil Super API SM/SL/SJ/CF ACEA A3/B3/B4

Серия моторных масел:синтетическое, полусинтетическое, минеральное. Оптимальная работа двигателя в различных условиях эксплуатации. BMW Longlife Oil 98,OPEL Diesel Service Fill GM-

LL-B-025, PORSCHE Special Oil List,MB 229.3,VW 505 00/ 502 00 1, 4, 20, 208

Официальный дистрибьюторExxonMobil в РБ

ООО «Атлант-М Конел»www.konel.by

г. Минск, (017) 216 19 75г. Брест, (0162) 97 00 90

г. Витебск, (0212) 56 12 40г. Гомель, (0232) 68 40 51г. Гродно, (0152) 74 82 61

г. Могилев, (0222) 26 63 56

2 Mobil 1 API SL/SJ/CF ACEA A3/B3 A3/B4

Серия полностью синтетических моторных масел. Любой возраст. Любой пробег. Максимальная производительность. VW 505.00/502.00, MB 229.5/229.3 PORSCHE Special Oil List, BMW Long Life

01, Opel GM-LL-A-025 GM-LL-B-0251, 4, 20, 208

4 Esso Ultron 5W-40 API SM/SL/SJ/CFACEA A3/B3/B4

Cинтетическое масло особо высокого качества, разработанное для обеспечения надежной работы и защиты всех типов двигателей легковых автомобилей на уровне высочайших

стандартов.1, 4, 208

5 Esso Ultrа 10W-40 API SL/SJ/CFACEA A3/B3

Высококачественное полусинтетическое масло, разработанное в соответствии с высочайшими стандартами смазочных материалов для надежной защиты двигателей. 1, 4, 20, 208

6 Shell Helix Ultra Extra Polar 0W/40

SM/CF ECI, А3/В3/В4-98

100 % cинт. масло экстра-класса. Отвечает последним требованиям американской классификации. Допуски BMW-LL01; MB229.5; VW502/505.00. 1, 4, 20, 209

Официальный дистрибьютор компании SHELL East Europe

Co.ltd в РБООО «Остров Сокровищ»

г. Минск(017) 216-10-03, 216-10-04,

261-76-16, 289-72-36www.ostrov.by

7 Shell Helix Ultra Extra 5W/30 C2,C3 (A3/В3/В4) 100 % cинт. масло экстра-класса c низкой зольностью и пониж. содерж. серы и фосфора.

Допуски MB229.51,229.31, BMW LL-04, VW 504/507/00. 1, 4, 20, 209

8 Shell Helix Ultra 5W/40 SL/CF ECI, А3/В3/В4 100 % cинт. масло экстра-класса, разработанное на основе базовых масел, используемых на FORMULA-1. Ferrari, BMW; MB229.3; VW505.00. 1, 4, 20, 209

9 Shell Helix Plus Extra 5W/40 SM/CF, A3/B3-98 Масло на синт. основе для всех типов двигателей. сверхвысокий индекс вязкости.Допуски

MB229.1, BMW LL-98, VW502/505.00, Ford M2C-153E. 1, 4, 20, 209

10 Shell Helix Plus 10W/40 SL/CF, A3/B3-98 П/синт. масло для всех двигателей соврем. автомобилей. Разработано на основе самых передовых технологий. Сверхвысокий индекс вязкости. 1, 4, 20, 209

11 Shell Helix Diesel Plus 10W/40 CF,B3-98 П/синт. масло высшего качества со сверхвысоким индексом вязкости для дизелей

в т.ч.с турбонаддувом современных автомобилей. 1, 4, 55, 209

12 Shell Helix Super 10W/40 SL/CF/CD, A2/B2-98 Высококачественное универсальное всесезонное минеральное моторное масло с добавкой

синтетического компонента 1, 4, 20, 209

13 SRS VIVA 1 SLV plus SAE 5W-30 ACEA A3/B4, C3 VW-Norm 504.00 / 507.00, Mercedes Benz sheet 229.51, BMW Longlife-04 1, 4, 21, 59, 212

Торговое представительство в Республике Беларусь

SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH ООО «Автостиль»

Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71

Для дилеров и постоянных покупателей действует гибкая

система скидок до 39%.www.srs-oil.by

Интернет-магазин: www.oilprofi .by

14 SRS Viva 1 topsynth alpha LA SAE 5W-30

API SM/CF, ACEA A3/B4, C3

BMW Longlife-04, MB 229.3, 229.31, 229.51, Ford WSS-M2C 917-A, VW 502 00, 505 00 and 505 01, Opel GM dexos2 1, 4, 21, 59, 212

15 SRS Viva 1 special MS SAE 5W-30 C2, A5/B5, SM/CF Peugeot, Citroen, Fiat, Honda, Mitsubishi, Toyota 1, 4

16 SRS Viva 1 ecosynth SAE 0W-40

API SM/CF, ACEA A3/B4

Полностью синтетическое топливосберегающее моторное масло элитного класса. Имеет уникальные присадки как для бензиновых двигателей, так и дизельных моторов типа TDi. Позволяет экономить

до 10% топлива во время коротких поездок. В среднем экономия топлива составляет 3%1, 4, 21, 58, 210

17 SRS Viva 1 topsynth SAE 5W-40

API SM/CF, ACEA A3/B4

Mercedes-Benz sheet 229.3, BMW Longlife-98, VW norm 502 00, 505 00 и 505 01, Porsche, Opel GM-LL-B-025, Renault RN 0700 и RN 0710 1, 4, 21, 58, 210

18 SRS Viva 1 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B4

Уникальная температура застывания (- 45°C). Mercedes-Benz sheet 229.1, VW norm 501 01, 505 00

1, 4, 21, 57, 206

19 SRS Multi-Rekord Top 15W-40

API SL/CH-4/CI-4, ACEA A3/B4, E3,

E5, E7, Global DHD-1

Идеально подходит для универсального, круглогодичного использования в смешанных парках, исключает возможность беспорядка, и гарантирует экономию при обслуживании.

Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, MTU Oil Type 2 / MTU DDC BR 2000 and 4000, Volvo VDS-3, Mack E0-M Plus, Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078, Renault

RVI RLD / RLD-2, Voith Retarder Type A, ZF TE-ML 07C

1, 4

20 SRS Cargolub TFX SAE 10W-40

API CI-4/SL, ACEA E7, E5, E3, A3/B4,

Global DHD-1

Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, Volvo VDS-3, Renault VI RLD/RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a and ECF-2, Cummins CES 20071/-2/-6/-7/-8, Deutz DQC

III-05, MTU Type 2 and MTU DDC BR 2000/4000

1, 5, 21, 57, 206

21 SRS Cargolub TFL SAE 5W-30 ACEA E4 / E5 / E7

Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.5 and 235.28, MAN M 3277, MTU Oil Type 3 / MTU DDC BR 2000/4000, Renault VI RXD,Deutz DQC IV-05, DAF HP-1 and HP-2, Volvo VDS-3, Scania LDF, MACK

EO-M Plus, Cummins CES 200 71, 200 72, 200 76, 200 77, Voith Retarder Type B21, 58, 210

22 Pento Super Perfomance 5W-30 III

API превосходит SM, ACEA A3/B3

Для сервиса LongLife. BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, VW-Norm 500 00/ 502 00 / 505 00 / 505 01, а также 504 00 / 507 00 1, 5 Торговое представительство в

Республике Беларусь DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH

ООО «Автостиль» Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71 Для дилеров и постоянных

покупателей действует гибкая система скидок до 39%.


23 Pento High Perfomance 5W-30

API SL/CF ACEA A3/B4 BMW Longlife-01, MB-Freigabe 229.5, OPEL/GM GM-LL-B-025, VW-Norm 502 00 / 505 00 1, 5

24 Pentosin 5W-30 F API SL/CF ACEA A1/B1 Предназначенное для всех двигателей Ford.Ford WSS-M2C913-A/B 1, 5

25 Pentosynth Vollsynthetisch 5W-50

API SJ/CF ACEA A3/B3 Моторное масло высокой производительности low SAPS спецификации VW, Меrcedes и др. 1, 5

26 Pentosynth HC 5W-40 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3

Синтетическое масло. BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C917-A, MB-Freigabe 229.51, Porsche, VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01

1, 5, 20, 60, 210

27 Pentolub 10W-40 API SL/CF EC ACEA A3 / B3 MB-Freigabe 229.1, VW-Norm 501 01 / 505 00 1, 5, 60

МАС

ЛА И

СМ

АЗКИ

ОДО «Боникс Авто» и УНП 190708946

1-2 (53) 2013108

Т Р А Н С М И С С И О Н Н Ы Е М А С Л А Д Л Я К П П

1 Mobil ATF, ATF SCH Высококачественные рабочие жидкости для автоматических трансмиссий. 1, 208

Официальный дистрибьюторExxonMobil в РБ

ООО «Атлант-М Конел»www.konel.by

(017) 216 19 75, (029) 307 33 332 Esso ATF LT

71141Жидкость для автоматических трансмиссий для тяжелых условий работы для

применения в автоматических коробках передач. 1, 208

3

Pentosin CVT - для

вариаторов (НОВИНКА!!!)

Для бесступенчатых автоматических коробок передач - вариаторов.Спецификации: JASO M358, MB A 001 989 46 03, Ford WSS-M2C928-A, BMW 8322 0 136 376 и 8322 0 429

159, VW G 052 180,Mopar CVTF+4, Nissan, Тoyota, Honda, Mitsubishi, Subaru1


DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH

ООО «Автостиль» Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71

Для дилеров и постоянных покупателей действует гибкая

система скидок до 39%.


4 Pentosin ATF 1 / для АКПП

Стабильная работа АКПП с электронной муфтой гидротрансформатора. Спецификации: VW TL 52162; Voith Turbo H55.6336.35 до 120.000 км, AКПП DIWA, DIWA.2, DIWA.3, DIWA.3E,DIWA.5, ZF TE-ML 11B, DEXRON III; DC ATF +4; BMW № 83229407807; Citroen №2000169756; Jaguar № JLM20238; MB

№ 0019892203; Peugot № Z000169756; Porsche № 999.917.5

1, 20, 60, 210

5Pentosin

MTF-2 (SAE 75W-80) /

для МКПП

Синтетическое трансмиссионное масло для механических КПП (ZF, Getrag). Допуски и спецификации: API GL-4 1

6 Pentosin FFL-2Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для современных КПП с двойным сцеплением (DSG) фирмы VW/ Audi. Используется при заливке на сборочных заводах VW

и Audi в коробки передач с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании.1

7 Pentosin FFL-3Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для коробок передач с двойным сцеплением (PDK) фирмы ZF. Используется при заливке на сборочных заводах Porsche в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем

обслуживании. Спецификации: ZF TE-ML 11; Porsche 0000 043 20

1

8 Pentosin FFL-4

Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для применения в коробках передач с двойным сцеплением (DCT) фирмы GETRAG для концерна BMW. Используется при заливке на сборочных заводах BMW в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании. Спецификации: BMW USA: 83 22 0 440

214 / 20 83 22 2 147 477; BMW EU: 83 22 2 148 578/ 83 22 2 148 579

1

Г И Д Р А В Л И Ч Е С К И Е М А С Л А

1 Pentosin CHF 11 S

Синтетическая многоцелевая гидравлическая жидкость, Audi/Volkswagen TL 52 146.00 (G 002 000 A2); Bentley №RH5000; BMW/Mini 82 11 1 468 041, 82 11 0 148 132, 83 29 0 429 576; Fendt X 902.011.622; Ford WSS-M2C204-A; Daimler Chrysler; GM/Opel; MAN M 3289; MB 345.0 (001 989 24 03.., Q 1 32 0001);Porsche 000.043.203.33; Saab 3032 380; Volvo 11 61 529; ZF TE-ML 02K

Стандарт: DIN 51 524T3, ISO 7308

1


DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH ООО «Автостиль»

Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71 Интернет-магазин:

www.oilprofi .by

2 Pentosin CHF 202

Синтетическая многоцелевая гидравлическая жидкость, работоспособность при температурах от -40°C до 130°C. Применяться в: рулевой привод с гидроусилителем, гидропневматическая подвеска с регулированием уровня, гидравлическое сцепление, электрогидравлический привод крыши кабриолета, и т. п. Audi / VW TL 52 146.01(G 004 000 M2, G 004 000 M7, G 004 000 M8); GM/Opel B 040 2012; Porsche 000.043.206.56; Volvo 307 414 24; VW TL 52 146.01 Стандарт: DIN

51 524T3, ISO 7308

1

28 93743721 5W40 DIESEL API SM/CF Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей всех типов, также применяется

в автомобилях где используется фильтр твердых частиц выхлопных газов. 1/6 ЧТУП «АВИТААВТО»Минск

(+375 17) 334 89 62 (+375 17) 334 87 65

29 93745899 5W30 DEXOS1 API SM/SL/SJ Синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей всех типов, включая двигатели

с турбиной. 1/3,8/6

30 93745764 5W30 DEXOS2 API SM Полностью синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей всех типов,

межсервисный интервал замены 20.000 км. 1/3,8/6

31 FORD Formula F, 5W-30

WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A,

ACEA A1/B1

Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208ООО «Атлант-М Боровая»

Минский р-н, район д. Боровая, 2(изготовлено BP для Ford, Германия)

тел. (+375 17) 266 44 44моб. (+375 29) 766 44 44факс (+375 44) 766 44 44

www.borovaya.by

32 Motorcraft XR Synth, 5W-30 ACEA A3/B4, C3 Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208

33 Motorcraft XR Plus, 10W-40 ACEA A3/B3 Моторное полусинтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208

М О Т О Р Н Ы Е М А С Л А

1091-2 (53) 2013

Тест систем освещения современных авто

Porsche Cayman

№1-2 (53) · 2013 г.

7 НОВЫХ МОДЕЛЕЙВСЕ НОВЫЕ VW GOLF

E-Golf Golf R Golf GTD 4Motion BlueMotion

Mercedes CLA

Ferrari F12 Berlinetta Lamborghini Aventador Pagani Huayra Ruf CTR 3 Clubsport

Variant GTI

« ТЕСТлетних шин 225/45 R17

Porsche Cayman

каталогжурнал

ISSN 2076-3077

Обновленный E-класс против Audi A6 и «пятерки» BMW

Opel Cascada, VW Golf Cabrio и BMW 3 Cabrio


АНОНС

AUTO BILD Belarus 1-2(53) 2013

Documents

Transcript of AUTO BILD Belarus 1-2(53) 2013