AUTO BILD Belarus 9(83) 2015

Range Rover Evoque

цены | дилеры | опции | харак теристики

№ 9 [83] 2015

БЕЛАРУСЬПАРТНЕР ЖУРНАЛА

авто | салон

спонсор рубрики ООО «ОБКСТАНДАРТ» КАТАЛОГ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

УНП 690698461

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

Audi Q7

BMW X5

www.autobild.by

ТЕСТЫ ЗИМНИХ ШИН

205/55 R16 215/65 R16В Т Е С Т А Х

« Б Е Л Ш И Н А »

КАТАЛОГ НА СТР. 54

Range Rover EvoqueПАРТНЕР ЖУРНАЛА

ISSN

207

6-30

77

содержание № 9 [83] 2015

Автомобили в этом номере

КолонКа редаКтора

В сентябрьском номере журнала «AUTO BILD Беларусь» вы найдете сразу три сравнительных теста зимних покры-шек. Как и в прежние годы, мы сами про-вели эти тесты. Причем по четкой ме-тодике, о которой подробнее вы можете прочитать на стр. 28. Все участвовавшие в сравнении шины прибыли на полиго-ны Финляндии из Беларуси. Мы прислу-шались к просьбам наших читателей и выбрали на тесты зимние шины европей-ского типа. В одном из комплектов для сравнения вне зачета участвовала летняя покрышка, в другом – хорошая европей-ская всесезонная шина. И конечно, мы не обошли своим вниманием «Белшину». По-крышки нового семейства Artmotion Snow приняли участие в двух тестах: среди бюд-жетных и кроссоверных шин. Признаюсь, мы очень болели за отечественные шины

и радовались их любым успехам. Да, в не-которых дисциплинах они очень хороши. Но в целом, успехи семейства Artmotion не такие, как ожидалось.

Впрочем, все подробности изложены в соответствующих статьях. Читайте, бу-дет интересно.

Шеф-редактор, Евгений Дударев

Новости и событияновости Беларуси ��2

Автомобиль НомерАобновленный Range Rover Evoque �� 6

ПробА руляCitroёn C4 седан ��10

Новые моделиновый Audi Q7 против BMW X5 ��14

ресурсНый тестMini Countryman ��48

тесты ШиНБюджетные шины 205/55 R16 �� 28Премиальные шины 205/55 R16 �� 32Шины для кроссоверов 215/55 R16 ��36

реПортАЖЭксклюзивное интервью с даниилом Квятом ��18

советы и техНикА

«Вторые руки»Opel Agila �� 40Dacia Duster ��42Советы от Bosch по обслуживанию аКБ �� 44тест зарядных устройств для аКБ ��46

оЧАровАНиеВозрожденный суперкар Jaguar ��48

кАтАлоГКаталог новых автомобилей ��54Каталог моторных масел �� 66

Audi Q7 �� 12BMW X5 �� 12Citroёn C4 �� 10Dacia Duster (б/у) �� 42

Jaguar E-type Lightweight �� 48Mini Countryman�� 20Opel Agila (б/у) �� 40Range Rover Evoque �� 6

1

autobild.by

«Титан Моторс» является самой крупной станцией Бош Сервис в Бе-ларуси. В ее распоряжении находятся 20 рабочих постов для обслуживания автомобилей, а также 1500 кв. м соб-ственного склада. Станция полно-стью оснащена современным высо-котехнологическим оборудованием Bosch и работает по высочайшим ми-

ровым стандартам в области ремонта и диагностики автомобилей.

Открытие «Титан Моторс» стало возможным благодаря одному из ос-новных партнеров Bosch в Беларуси – компании «АвтоСпейс», специализи-рующейся на поставке запчастей для легковых автомобилей и легких ком-мерческих грузовиков.

В Минске начинает работу Бош Сервис «Титан Моторс»

В Беларуси открылась самая крупная станция сети Бош Сервис

Сеть Бош Сервис в Беларуси продолжает расширяться� 24 сентября 2015 года прошло открытие новой авторизированной станции Бош Сервис «титан Моторс» в Минске�

В распоряжении Бош Сервис «Титан Моторс» находятся20 рабочих постов для обслуживания автомобилей

КОММЕНТАРИЙВиталий Радовский, директор по продажам Bosch в Беларуси

Какие планы по открытию новых станций Бош Авто Сервис в нынешнем году?

Планы зависят от тенденций на рынке и возможностей наших партнеров� Мы всегда корректируем наши планы исходя из макроэкономических факторов и роста экономики� В любом случае в Минске сохраняется в необходимость в качественном сервисе, который предлагает компания Bosch� Мы заинтересованы в постоянном развитии сети станций Бош авто Сервис и для удовлетворения потребностей нашего рынка мы долж-ны обеспечить широкое покрытие� В целом, в 2015 году у нас не будет других больших открытий� Планируется запуск нескольких Бош-модулей� Мы ведем работу по расширению перечня сервисных услуг, оказываемых действующими станциями сети Бош авто Сервис и планируем проведе-ние больших обучающих программ для персонала�

Какую поддержку оказываете вашим партнерам в нынешнее непростое время?Сейчас мы поддерживаем наших партнеров даже сильнее, чем когда-ли-бо� Мы активнее помогаем с обучением персонала и более внимательно прислушиваемся к мнению и предложениям партнеров по вопросам деятельности и развития�

25 сентября, на заводе «ижавто» (площадка получила название «Lada ижевск») началась полноценная сборка новой модели автоВаЗа� до конца года плани-руется выпустить шесть тысяч автомобилей� Седан базируется на абсолютно новой платформе Lada B/С, разработанной инженерами автоВаЗа при участии специалистов альянса Renault-Nissan� Впервые в истории Lada от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год� изначальный уровень локализации автомобиля составляет 71%�

Первая серийная

LADA VESTA сошла

с конвейера

ВОКРУГ МИНСКА ВЫСТРАИВАЕТСЯ НОВОЕ КОЛЬЦО

Участок МКад-2 от М3 до р28 открылся для движения 6 октября� об этом заявил первый заместитель министра транспорта и коммуникаций евгений рогачев� Протяженность этой дороги составляет 27,3 км� Здесь произведено устройство барьерного ограждения, нанесена разметка, закончены отделоч-ные работы� до конца года открытый участок планируют продлить до самой М6� тогда его длина составит 46,6 км� Этим будет завершен первый этап строительства МКад-2, начатый в 2014 году� дальше дорожники будут строить от автодороги М6 до М1� Этот сегмент планируют ввести в эксплуатацию до 1 января 2017 года�2

САМОЕ ВАЖНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕНовости

AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

3

3

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Для мотора мощностью

82 л.с. пред-лагается

5-ст. «робот» Easy’R, а

102-сильному мотору по-

ложен клас-сический 4-ст.

«автомат»

RENAULT В беларуси начала про-дажу автомобилей Renault Logan и Renault Sandero Stepway с автома-тической и роботизированной ко-робками передач. Четырехступен-чатая АКП доступна в сочетании с двигателем 1.6 л (102 л.с.) – для ново-го Logan по цене от 152 млн бел. ру-блей, для нового Sandero Stepway – от 176 млн бел. рублей. Новая роботизи-рованная коробка Easy’R будет пред-ложена в комплектации Comfort – по цене 148 млн бел. рублей для Logan и 162 млн бел. рублей для Sandero Stepway.

4-ст. автоматическая коробка пе-редач, уже знакомая клиентам по другим моделям Renault, отличается плавностью переключения передач и проверенной временем надежностью

и эффективностью. Блок управления АКП был настроен специальным об-разом, чтобы максимально учесть специфику эксплуатации в Беларуси, кроме того, он адаптируется к стилю вождения каждого конкретного авто-любителя.

Автоматическая трансмиссия была запущена в 2010 году и пользова-лась популярностью среди клиентов, особенно на Sandero Stepway первого поколения. Получив много запросов на продолжение продаж и производ-ства этой трансмиссии, Renault в Бе-ларуси предлагает надежную, прове-ренную километрами, АКП теперь и для новых Logan и Sandero Stepway.

В Беларуси клиентам Renault также предлагаются Renault Logan и Sandero

Stepway с роботизированной пяти-ступенчатой трансмиссией Easy’R, ключевыми особенностями которой являются экономичность и простота эксплуатации. Анализируя манеру вождения и тип дороги (движение вверх или вниз по склону, прохож-дение поворотов), блок управления Easy’R предлагает сбалансированный режим переключения передач, что будет особенно актуально для начи-нающих автомобилистов.

Easy’R имеет специальную функ-цию ECО, которая позволяет опти-мизировать средний расход топлива (до 6,9 л/100 км на новом Logan) и зна-чительно уменьшить количество вы-броса СО², благодаря особому алго-ритму работы системы впрыска.

Стартовали продажи Renault Logan и Sandero Stepway с АКП

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+ разработана для эксплуатации в самых суровых зимних условиях и предназначена для оснащения раз-личных типов вседорожников. Но-винка обладает улучшенными по-казателями сцепления на льду и снегу, сохраняя в то же время вы-сокие сцепные характеристики, как на сухой, так и на мокрой дороге. Michelin Latitude X-Ice North 2+ об-ладает следующими преимущества-ми по сравнению с шиной Michelin Latitude X-Ice North 2:

беЗопасность на льдуна 10% сокращенный тормозной путь*на 15% улучшенная разгонная ди-намика*

уВеренное сцепление на снеГуна 5% сокращенный тормозной путь* на 10% улучшенная разгонная ди-намика*

Michelin Latitude X-Ice North 2+Больше плюсов для разной зимыК зимнему сезону 2015-2016 гг� компания Michelin пред-ставляет новую шипованную шину, созданную для рынков россии и Снг, а также скандинавских стран�

долГоВеЧностьна 10% улучшенная надежность фиксации шипов**По сравнению шиной Michelin предыдущего поколения, внутрен-ние тесты Мишлен, 2014-2015

В новой шине Latitude X-Ice North 2+ полностью отражена стратегия Группы «Мишлен» – Michelin Total Performance, которая подразумевает одновремен-ное улучшение в шине всех значи-мых характеристик без ущерба для какого-то ее одного параметра. Так, шины Michelin Latitude X-Ice North 2+ наделены высокими характеристиками одновременно по нескольким направ-лениям, которые в теории являются взаимоисключающими.

4AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

интерВЬЮ

Какие стратегические задачи ставит перед собой марка Renault на рынках СНГ? И будут ли внесены коррективы в эти планы в связи с экономическим кризисом последней декады августа?

Для нас страны СНГ очень важный рынок, действительно стратегическое направление. Очень важно, что мы здесь надолго, поэтому все, что мы предпринимаем здесь, имеет долго-срочные планы. Что касается коррек-тив, то мы еще больше сконцентриро-вались на локальном производстве, на интеграции в наши модели локаль-ных комплектующих. Первое, о чем мы думаем – это как можно больше комплектующих производить в Рос-сии. Ну, а второе – то, о чем мы ни-когда раньше не задумывались до кризиса – это экспорт. Мы изучаем вопрос возможности экспорта про-изводимых в нашем регионе моделей на другие рынки. Причем, не только в ближнее зарубежье, но и дальше.

Как девальвация рубля повлияла на работу компании в России? Окупаются ли вложения компании в связи с рез-ким изменением курса рубля?

Как вы знаете, девальвация очень значительная и, конечно же, мы ощу-щаем ее эффект так же, как и другие производители. Мы даже были вынуж-дены повысить цены, однако, всегда по-нимали, что это тяжело для российских покупателей. Но, мы рассчитываем на долгосрочные перспективы, ведь мы инвестировали в Россию, и инвести-ровали очень много. Такие вложения всегда являются долгосрочными. Поэ-тому мы не будем делать каких-то так-тических изменений краткосрочного характера, поскольку планируем оста-ваться в России надолго. В настоящий момент, чтобы защищаться от курсо-вых разниц, мы стараемся производить больше локальных комплектующих. И в такой экономической ситуации мы никогда не говорим о наших инвести-циях в разных странах. Мы не можем себе позволить терять деньги в России. Сейчас наша цель быть рентабельными и окупить все наши вложения.

Как вы оцениваете потенциал белорус-ского рынка новых автомобилей?

Во-первых, белорусский рынок стал для нас этаким большим сюр-призом в плане хороших результа-тов. Продажи Renault здесь очень бы-стро и значительно выросли – наша доля рынка за очень короткое время увеличилась с 14% до 23%. И сей-час, совместно с нашим белорусским партнером, мы изучаем, как Renault добился таких хороших результатов, что привело к этому, чтобы потом спроецировать этот опыт на другие страны, другие рынки. Для нас, оче-видно, что во многом здесь успех ди-лера. Это показывает, как хорошо мо-жет развиваться компания Renault в стране, если там есть надежный пар-тнер. Чтобы вот так наш партнер в своей стране имел долю продаж в 23%, фактически это четверть от всего рынка продаж – такое у Renault еще есть только в одном регионе – на Мартинике. Это поистине пораз-ительный результат среди стран, где Renault представлено через компа-нию-импортера. Поэтому, несколько месяцев назад наш импортер в Бела-руси был признан лучшим в регионе Евразия, за что и удостоился награды Best Importer Worldwide.

Как-то в автомобильной прессе прошла информация, что в 2016 году Renault планировал представить новую модель на платформе «В0» для рынка Восточ-ной Европы... Может быть, вы можете поделиться подробностями о планиру-емой новинке?

Жан-Кристоф Кюглер, Renault:

«Белорусский рынок стал для нас сюрпризом»

Планы компании Renault в Снг, последствия девальвации рос-сийского рубля, неожиданный сюрприз белорусского рынка и мнение о работе импортера Renault в нашей стране – обо всем этом в интервью «AUTO BILD Беларусь» рассказал старший вице-президент и операционный директор региона евразия компании Renault жан-Кристоф Кюглер�

Ранее мы планировали запустить новую машину на платформе B0 для России в конце 2016 года. Но, пока еще рано развивать эту тему.

Планируется ли производство нового Megane в России?

В настоящий момент нет. И это не связано с кризисом. Просто с самого начала было предусмотрено, что в России будет налажено производство других продуктов. Наша стратегия на этом рынке будет заключаться в том, чтобы как можно больше использо-вать платформы моделей, которые уже производятся в России. Так, но-вые автомобили будут создаваться на базе платформ, существующих на местном рынке.

Каковы перспективы продаж модели Talisman на рынках СНГ и, в частности, России?

Мы не планируем продавать эту модель в СНГ и России. Мы пони-маем, что с одной стороны престижно иметь в гамме модельного ряда в Рос-сии автомобиль премиум-класса, а с другой - прибыль от его продаж не будет высокой. Может, лет 10 назад, ради престижа автомобильной марки такое было бы возможным. В насто-ящее время в современном марке-тинге есть другие методики подня-тия имиджа марки, нежели продажа люксовой модели на рынке, где она может быть убыточной. А мы не лю-бим продавать в убыток. Да, и наши нынешние клиенты люди молодые, активные, успешные. У них другие ожидания. Они не поймут нас, если увидят, что компания продает себе в убыток автомобиль бизнес-класса…

Беседовал Егор Алесин

Справка «AUTO BILD Беларусь»: жан-Кристоф Кюглер родился в 1961 году� окончил высшую инженерную школу Ecole Centrale в нанте� В 1984 году поступил на работу в научно-исследовательский центр производственных технологий Renault, а в 1994 году стал главой департамента качества по выпуску Kangoo в Мобеже� В 2000 году возглавил департамент разработ-ки серийных автомобилей в гиянкуре, где продолжил карьеру до 2006 года� С 2006 по 2008 гг� был директором программ малых коммерческих автомобилей, а затем программ линейки «B»� В 2009 году вошел в состав правления Renault� С октября 2014 года – старший вице-президент и операционный директор региона евразия� Зона ответственности помимо россии – рынки Украины, Беларуси, Казахстана, азербайджана, грузии, армении, турции, румынии, Молдовы и Болгарии�

Мы тщатель-но изучаем опыт бело-русского импортера, добившегося значительных результатов

Renault Megane 4-го поколения – одна из новинок прошедше-го Франкфуртского автосалона

6AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

Обновленный Range Rover Evoque

Модный, но способный Evoque – самый продаваемый британский вседорожник� на данный момент было продано почти 500�000 экземпляров� Самое время обновиться и простимулировать спрос�

САМАЯ ВАЖНАЯ НОВИНКААвто

с обложки

AUTOBILD�BY – № 7 [81] 2015

Я далек от моды на Шмот-ки и бороды, но краем ухом слышал, что помимо хипсте-ров и кого-то там еще появи-

лись какие-то «ламберсексусалы». Типичный ламберсексуал выгля-дит как дровосек с модной нынче кудрявой бородой, он одет в потер-тые джинсы и фланелевую рубаш-ку в клеточку, а в руках у этого

модного парня – пресловутый «ай-фон». Мобильнику, а не секире, в его хлюпеньких ручонках – самое место. Не поранится и мозолей не натрет. Это я все вообще к чему? А вот к чему. В нашем быстром и вы-сокотехнологичном мире появи-лось много декораций. Многие и многое выдают себя не за то, чем являются.

Range Rover Evoque как раз такой. Ну, гляньте на него: стильный, футу-ристичный. Будь у него вертикаль-ный взлет, его можно было бы снять в седьмой части «Звездных войн». Его дизайн сильно опережает время. Большинство конкурентов англий-ского кроссовера станут столь же прогрессивными и смелыми хорошо если через одно или два поколения.

Evoque не тот, за кого себя выдает. Он гораздо му-жественнее, чем кажется

Обновленный Range Rover Evoque

Модный, но способный

САМАЯ ВАЖНАЯ НОВИНКААвто

с обложкис обложкиНОВИНКА

с обложкиНОВИНКААвто

с обложкиАвто

7

7

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY№ 7 [81] 2015 – AUTOBILD�BY

Но что скрывается под этой внешно-стью? Это вообще кроссовер? Он на лужайку съехать сможет?

Все сомнения и размышления на сей счет смыл проливной дождь, раз-разившейся над окрестностями Бар-селоны, и заляпала рыжая грязь внедорожного участка, подготовлен-ного для тест-драйва череды новень-ких «Эвоков». Сначала все было по-европейски незатейливо: грунтовая дорога, размокшая глина и торча-щие из нее валуны, несколько подъ-емов и размытых ручьями спусков.

Найти 10 отличий обновленной и прежней версии Evoque можно с помощью этой

иллюстрации. Облик нового – просто космос. Кроме внешности слегка изменились на-

стройки подвески, новый 2-литровый дизель Ingenium (в исполнении Евро-5 для рынков

СНГ) заменил старый 2,2-литровый

При очень стильной внешности кузов Range Rover Evoque обладает отличной геометрической проходимостью. Передний свес не шарка-ет по камням, клиренса в 21 см достаточно

Грязь, ливень, камни и переправа на мостках. Ну чем не «Кэмел Трофи» для городского пижона?

Максимальная глубина преодолеваемого брода для Evoque – 50 см.

И вдруг на моем пути возник парень (без бороды и секиры) в дождевике, и однозначным жестом указал на ов-раг, куда мне предстояло направить белоснежный, обутый в низкопро-фильные 19-дюймовые диски, Range Rover Evoque. Я было подумал, что не-правильно истолковал жест. Но ука-зательный палец инструктора вновь ткнул в сторону оврага… Вы что, с ума посходили? На заводе вообще знают, чем вы тут занимаетесь? Ви-дели бы дилеры Range Rover подго-товленное вами бездорожье! Да тут любой кроссовер сгинет!

Я колебался недолго. В глубине души я ждал подобного от марки Range Rover, которая считает совер-шенно нормальным покоцать, помять и поломать половину тестовых авто-мобилей. Поэтому спустя секунду я перевалил Evoque через перегиб и на-чал движение в овраг, который ока-зался размытой водой траншеей. Из-за нехилого поперечного крена левое зеркало почти касалось отвес-ной стены траншеи. Под колесами – разбитая скальная порода, скользкая из-за мокрой глины. Ползу вперед, краем глаза поглядывая на команды инструктора. Метр вперед, полме-тра в сторону – Evoque периодиче-ски соскальзывает, рискуя прило-житься бортом о грунтовую стену или распороть боковины шин. Но ничего, проезжаем. После траншеи были подъемы, спуск по каменному руслу ручья. Кочки, валуны, глина… И вдруг – деревянные мостки. И тут меня осенило. Помните передачи «Кэмел Трофи»? Там измученные не-взгодами отдаленных уголков мира и тяжелой ношей экспедиционных ба-гажников внедорожники Land Rover Discovery ковыляли по топким гря-зям и переправлялись через реку по мосткам, сделанных из срубленных деревьев. Так вот, это трофи продол-жается здесь и сейчас. Только не где-нибудь в Бирме или Лесото. А в Испа-нии. Черт-возьми, Range Rover Evoque никакой не ламберсексуал! Он – му-жик! В сапогах, робе и с секирой в ру-чищах. Только этого сразу и не заме-тишь. Он – надежный. «Ты его в горы тяни, рискни…» – эти строки под ги-тару у костра о нем. Об «Эвоке».

Только теперь, для того чтобы устроить собственный трофи, не нужно терпеть укусы москитов и еду

8AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

аВто с оБЛожКи

из консервных банок. Более того, не нужно даже уметь орудовать рычагом МКП и филигранно обращаться с пе-далью сцепления. Современный Range Rover, даже такая кроха, как Evoque, сделает все за вас. Нужно только уметь крутить руль. 9-ст. «автомат» появился у него еще пару лет назад. Благодаря очень широкому диапазону передаточ-ных чисел (в 1,5 раза шире, чем у 6-ст. АКП) на первой ступени кроссовер ползет по камням неспешно и упорно, как тот трофийный Discovery на «по-нижайке». Опциональный вариант полного привода превращает Evouqe в настоящего проходимца. В этой транс-миссии нет ни межосевой муфты, ни центрального дифференциала. Задняя ось тоже обходится без дифференци-ала. А вот задние полуоси соединены с редуктором через свои пакеты фрикци-онов. То есть, по команде электроники при полной блокировке муфт полуо-сей, передний дифференциал и задние колеса оказываются заблокированы в единое целое. Такая система чем-то на-поминает классический part-time при-вод, где жестко подключается перед-няя ось. У Evoque жестко подключается задняя ось, причем с мощной заменой блокировки заднего дифференциала. Эта система работает полностью авто-номно. Водителю нужно лишь озабо-титься выбором подходящего под «без-дорожные» условия режима движения. Также на экран мультимедийной си-стемы можно вывести «мультик», рас-

сказывающий о том, как и когда бло-кируются пакеты фрикционов задних полуосей.

Более того, водителю обновлен-ного Range Rover Evoque не нужно даже уметь обращаться с педалью ак-селератора. Внедренная в обновленный кроссовер система All-Terrain Progress Control (ATPC) по своей сути является внедорожным круиз-контролем. Вклю-чив ее, нужно только выбрать скорость движения (от 1,8 до 30 км/ч), а затем убрать ноги с педалей. И все! Evoque будет не только самостоятельно кон-тролировать акселератор и тормоза, но и станет более точно оперировать возможностями полного привода. Во-дителю только остается рулить. Даже ламберсексуал справится!

На Evoque можно переехать брод или, как мы на тест-драйве, «ныр-нуть» в лужу. Конечно, максимальная глубина преодолеваемого брода для Evoque не рекордная – 50 см. Но крос-совер заимствовал у своих старших братьев систему предупреждения об опасности затопления. Встроенные в зеркала датчики, словно эхолоты, из-меряют глубину преодолеваемой во-дной преграды и при приближении к критической глубине подают сигнал тревоги. Тут уж водителю придется сдать назад. Зато и машина, и води-тель, в буквальном смысле слова, не подмочат свою репутацию.

По итогам рестайлинга Range Rover Evoque распрощался со старым 2,2-ли-

тровым дизелем. На рынках СНГ его заменит новый мотор семейства Ingenium. Такой силовой агрегат, тоже в 180-сильном исполнении, уже дебюти-ровал на Jaguar XE. Только для Evoque его «развернули» поперек, для чего по-надобилось переделать 20% деталей двигателя, включая алюминиевый блок цилиндров, масляный поддон. Также был перекомпонован выпускной кол-лектор и модифицировано расположе-ние обоих турбокомпрессоров.

Новый дизель мне понравился. По-жалуй, он идеально гармонирует с шасси и характером Evoque. Заканчи-вая рассказ о внедорожных способно-стях кроссовера, отмечу, что могучие 430 Нм играючи вытаскивают кроссо-вер из грязи и невесомо поднимают его на подъемы максимальной крутизны. Акселератора нужно касаться легонько – в диапазоне от 900 до 1200 об/мин ди-зель совершенно без напряга позволяет кроссоверу возобновлять и продол-жать движение в «ползущем» режиме.

В городе и на трассе дизель по-ражает тишиной. Его слышно едва-едва, он совершенно не тарахтит, а при разгоне в его голосе слышны звонкие «бензиновые» нотки. Макси-мальные 430 Нм крутящего момента, по данным производителя, уже до-ступны при 1750 об/мин. Однако ан-гличане не рассказали, в каком диа-пазоне оборотов сохраняется полка крутящего момента. Как мне удалось прочувствовать, заветные Ньютон-

Специальные датчики помогают контролировать глубину брода и сигнализируют об опасности. Тут уж водитель должен сам принять меры для того, чтобы избежать подтопления и гидроудара

Интерьер не претерпел никаких изменений, но после обновления оснащается фоновой подсветкой. Салон Evoque впечатляет дороговизной материалов – натуральной кожей тут обиты почти все поверхности. Интерьеры конкурентов победнее.

Мультимедийная система InControl вроде бы новая, но работает как старая. Дисплей, графика, быстродействие – все на уровне пятилетней давности. Много недочетов по части эргономики. Ждем по-настоящему новой системы

All-Terrain Progress Control – новая система, помогающая водителю Evoque передвигаться по всем типам поверхностей. Работает как круиз-контроль (скорость устанавливается его же кнопками). Нужно выбрать скорость и убрать ноги с педалей – Evoque будет ехать (вверх или вниз по склону, по горизонтали) в почти автоматическом режиме, без рулежки

9

9

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Характеристики обновленного Range Rover EvoqueВерсия Si4 AWD Auto TD4 AWD

Высота Купе: 1625 мм5-дв�: 1660 мм

Ширина с зеркалами Купе: 2085 мм5-дв: 2090 мм

длина 4370 ммКолесная база 2660 ммУгол въезда 25° (Dynamic: 18�5°)Угол съезда 33° (Dynamic: 30°)Угол рампы 22°Макс� глубина брода 500 мм (19�6in)

ПриводШтатно: постоянный полный с подключаемой задней осью�

опция: активный, постоянный передний привод с автоматически подключаемой задней осью�

двигатель 4-цил� в ряд, 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск, турбонаддув

4-цил� в ряд, 4 клапана на цилиндр, впрыск Common Rail, битурбонаддув

рабочий объем 1999 см3 1998 см3

Bore / Stroke мм 87�5 x 83�1 мм 83 x 92�35 ммСтепень сжатия 10:1 15�5:1Макс� мощность 240 л�с� (176�5 кВт) при 5800 об/мин 180 л�с� (132 кВт) при 4000 об/минМакс� Крутящий момент 340 нм при 1750 об/мин 430 нм при 1750 об/мин

КПП 9-ст� аКП ZF 9HP48 6-ст� МКП9-ст� аКП ZF 9HP48

Средний расход топлива 7,8 л/100 км 4,8 л/100 км (с МКП)5,1 л/100 км (с аКП)

емкость бака 68�5 л 54 л

разгон 0-100 км/ч 7,6 с 10,0 с (с МКП)9,0 с (с аКП)

Макс� скорость 217 км/ч 200 км/ч с (с МКП)195 км/ч с (с аКП)

ИТОГШеф-редакторЕВГЕНИЙ ДУДАРЕВ

Внешность Evoque радует любого созерца-теля. Уютный и дорогой

интерьер впечатляет качеством, окружает

тишиной и комфортом. Мультимедийную систе-

му лучше не включать вовсе или изучить ее с помощью инструкции.

Новый дизельный мотор – классный, «автомат» – шустрый. Проходимость

– впечатляет. Evoque следует проверять в

деле, устраивая себе и ему трофи выходного

дня. В общем, за модной космической внешно-

стью скрывается очень способное «железо».

Выражаем благо-дарность компании

«Атлант-М Брита-ния», официальному дилеру марок Jaguar

и Land Rover в Бела-руси, за приглаше-ние на тест-драйв.

метры пропадают уже по достиже-нии 3500 об/мин. К слову, «красная зона» на тахометре начинается с 4200 об/мин. Получается неразбериха. Ду-маю, многие журналисты скажут, что с этим дизелем Evoque «не едет» и «не разгоняется». В самом деле, если уто-пить акселератор в пол, то волею 9-ст. «автомата» мотор будет разгонять Evoque, держа обороты порядка 4000 об/мин. А там – тяги нет, и мощность, соответственно, невелика. Разгон по-лучается пресный, скучный, в спинку не вдавливает. За обозначенные про-изводителем 9 секунд, которые за-нимает разгон до 100 км/ч, мне успе-вает надоесть держать педаль в полу. То же самое происходит в спринтах с ходу. Вот едешь по шоссе на 9-й пере-даче. Утапливаешь акселератор, «ав-томат» сбрасывает 4 передачи, мотор взывает оборотами и вяло разгоняет Evoque. Ускорение со 100 до 120 км/ч томительно скучное.

Рецепт правильного разгона Evoque с дизелем таков: что при раз-гоне с места, что с ходу педаль нужно продавливать на треть хода или на-половину. Тогда мотор работает в диапазоне максимального крутя-щего момента и мощно ускоряет кроссовер. Не поверите, но именно при частичном нажатии акселера-тора Evoque ускоряется локомоти-вом, припечатывая водителя и пас-сажиров к сиденьям. И при обгонах – никакого «кик-дауна». Слегка на-

давливаем акселератор, «автомат» тут же сбрасывает одну или две пе-редачи – и мотор энергично ускоряет Evoque. Тот же разгон со 100 до 120 км/ч происходит настолько бодрее и веселее, что я пару раз не замечал, как Evoque успевал ускориться до на-казуемых 140 км/ч.

В ходе рестайлинга Evoque обза-велся «помощниками», которые со-служат хорошую службу в городских джунглях. Стереокамеры способны рассмотреть препятствия на дороге. На скорости до 50 км/ч Evoque авто-матически затормозит, предотвращая столкновение. В диапазоне скоростей от 50 до 80 км/ч кроссовер тоже вы-полнит автоматическое торможение ради минимизации последствий стол-кновения. На более высоких скоро-стях этот ассистент не работает. Также камеры следят за дорожной разметкой и сигналят о непреднамеренном пе-рестроении (когда водитель не вклю-чил указатель поворота), а также счи-тывают знаки ограничения скорости. Отдельные радарные датчики фикси-руют объекты в «мертвых» зонах по бокам кузова, однако при попытке пе-рестроиться на соседнюю полосу, в ко-торой ехал другой автомобиль, Evoque не подал тревожного сигнала (хотя ин-дикатор, встроенный в боковое зер-кало, горел).

Обновленный Evoque заполучил проекционный дисплей и мультиме-дийную систему InControl.

В роскошном интерьере Range Rover Evoque, почти целиком обшитом ко-жей и уютно подсвеченным (подсветка тоже появилась после рестайлинга)све-тодиодами, дисплей мультимедийной системы является единственной лож-кой дегтя. 8-дюймовый экран с разре-шением 800x480 пикселей – прошлый век. Пиксели видны невооруженным глазом, цвета блеклые, контраст ми-нимален, к тому же – задумчивость и откровенно сырая компоновка пун-ктов меню. Вот почему система ATPC включается клавишей, находящейся на консоли, а система контроля глубины брода находится на самом крайнем ра-бочем столе мультимедийной системы? Каюсь, я много чего не досмотрел и не нашел в ее недрах. Думаю, даже хип-стеру понадобился бы день на то, чтобы найти все входы и выходы из ее разроз-ненных меню.

А ведь в остальном внутрен-ний мир Evoque прекрасен. Пожа-луй, этот интерьер – самый шикар-ный, дорогой и натуральный в плане обивки. Аккуратные стежки, отлич-ная выделка кожи (даже лучше, чем у Jaguar XE), бесчисленные варианты цветов отделки. И тишина. Закрыл дверь – загерметизировал внутрен-ний микрокосмос. Сюда почти не проникают шумы из вне и, само со-бой, совсем не просачивается вода и грязь, которая плюхает об изящные бока «Эвока» при форсировании во-дной преграды.

ПоЧему В ЗападноЙ еВропе в сегменте «С» традиционно предпочитают хэтчбек? Навер-ное, потому же, почему в Китае,

Латинской Америке и на территории бывшего СССР автолюбители отдают свои симпатии седану. Это хранится на генном уровне и точную формули-ровку вы вряд ли сможете найти. По-этому когда в конструкторском бюро Сitroёn задумывали модель специаль-но для своих новых рынков, то выбор был сделан именно в пользу 4-двер-ной версии популярного французско-го компакта. Слегка измененное на-звание для каждого из регионов со-держит главный код – С4.

НЕОЖИДАННО ХОРОШХорошо помню свои первые ощуще-ния от впервые увиденного С4 Lounge.

Его задняя часть не дисгармони-рует с остальным кузовом «высту-пающей кормой», как это бывало на немецких моделях Jetta или россий-ских Lada. У французского седана корма выглядит плавным продол-жением очертания крыши в хорошо

Citroёn C4 1.6 THP

Задуман в Париже, живет в Китае, России и Латинской Америкеесли бы вам загадали такую загадку, смогли бы вы сразу четко определить, о ком идет речь? Пожалуй, вряд ли� Более того, даже сегодня, встречая его на улицах Минска или Москвы, мало кому приходит в голову, что у него столь удивительная био-графия� но это действительно так� итак, загадки в сторону� имя героя нашего репортажа – Сitroёn С4 седан�

Уютный интерьер добротно сделан. Передняя панель из мягкого пластика

Citroёn C4 выгля-дит гармонично. Белый цвет ему к лицу

10AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

Вторые руКи | ВСЁ о ПодержанныХ аВто

Предложив российским автолюбите-лям версию седан С4 с повышенным клиренсом вместо С4 хэтчбек, компания Сitroёn попала, что называется, в точку� По итогам 2014-го года (так сказать, еще до обвального падения цен на нефть и соответственно заметного обесценива-ния российского рубля по отношению к евро), эта модель стала флагманом по

продажам французской марки на терри-тории россии� и прочно обосновавшись на конвейере Калужского автозавода, «седан» С4 превратил своего сводного брата «хэтчбека» в скромного эмигранта, приезжающего в россию гораздо в меньших количествах� Правда, в Беларуси похвастать значи-мыми продажами Citroёn С4 седан ни

за 2014, ни тем более за 2015-й годы нынешний местный импортер не может, несмотря на популярность модели у ав-толюбителей� После нашего журналист-ского исследования данной проблемы, как оказалось, здесь превалируют другие причины, чем привлекательность или непривлекательность модели� но это уже совсем другая история…

достойная. Никаких поскрипываний, лишних пылесборных зазоров или громыхания.

Разумеется, звукоизоляция не на уровне седанов среднего и тем более бизнес-класса. Но не будем забывать, что в наших руках городской ком-пакт. Хотя и один из самых простор-ных по габаритным размерам в своем сегменте.

Откровенную претензию, правда, вызывает размещение ручки регули-ровки спинки сиденья. Пользоваться ей неудобно, но спасибо конструкто-рам хотя бы за то, что это не барабан времен первых моделей «гольфов», кочующий вслед за новинками не-мецкого народного автопрома.

Если свободным местом на перед-нем ряду сидений удивить сложно, то вот простором для ног задних пасса-жиров может похвастать не каждый седан С-класса. Колесная база седана С4 на 10 см больше, чем у хэтчбека. Так сказать, noblesse oblige («положе-ние обязывает»). И французы удачно использовали это для повышения комфорта задних пассажиров. Более того, в седане спинки задних сидений имеют более удобный наклон. В об-щем, французы приятно удивили.

Что до комфорта во время движе-ния по неровностям дорог, то бра-зильское бугорчатое асфальтное по-крытие, присущее улицам стоящего на крутых холмах Сан-Паулу, не слишком дискредитировало работу подвески седана С4. А повышенный клиренс позволял безбоязненно про-езжать по лежачим «толстым (чисто по-бразильски) полицейским».

Недаром же, едва появившись на бразильских дорогах, этот седан за-воевал, по мнениям ведущих авто-мобильных изданий Бразилии, не-сколько призов в течение 2014-2015 гг. как «лучший седан года», «лучший национальный седан», «лучший авто-мобиль года» и другие.

Разумеется, если кто-то собира-ется в этом автомобиле найти ком-форт сродни Сitroёn С5 на гидроак-тивной подвеске, то он будет слегка разочарован.

НА ХОДУТестовый автомобиль оснащен са-мым мощным в линейке 1,6-литро-вым 150-сильным двигателем. Он

создан совместно с конструкторским бюро BMW. В сочетании с 6-ст. «авто-матом» версия была как раз к месту для частых пробок и заторов огром-ного Сан-Паулу.

Вместе с тем, те случаи, когда мы выезжали за пределы огромного го-родского конгломерата в сторону океана, на автостраде к нашему С4 Lounge также не было особых претен-зий. Разгон до «сотки» после несколь-ких попыток у нас получился чуть больше 10-ти секунд (по заявленным паспортным данным – 9,6 с). Макси-мальную скорость проверить было негде – очень уж не хотелось расхо-довать ценные бразильские реалы на штрафы местной полиции. Пове-рим заявленной конструкторами ве-личине в 205 км/ч. Крутящий момент в 240 Нм, доступный в диапазоне от 1600 до 4000 об/мин, обеспечивал нашему авто достаточную резвость.

Отзывчивый на нажатие педали газа и повороты руля, слегка вальяж-ный, но достаточно адекватный в принятии решения при автоматиче-ском режиме коробки передач, безу-коризненный в плане торможения – тестовый С4 в целом вел себя как «неприхотливая лошадка», исправно несущая службу.

Чего этой «лошадке» не хватало, так это, не поверите, системы ESP. Почему в Бразилии считают, что эта система нужна только для северных (по европейским меркам) стран, где бывают осадки в виде снега, до сих пор не могу понять. Во время про-ливного тропического дождя, грозя-щего смыть ваш автомобиль прямо с трассы, этот электронный помощ-ник весьма был бы кстати, обеспечи-вая устойчивость вашего авто на до-роге. Но, увы, даже в нашей версии Exclusive мы его не имели.

Главным минусом нашего се-дана С4 с турбомотором и «автома-том», пожалуй, можно назвать его «прожорливость». В средне-город-ском смешанном режиме при сред-ней скорости в 20 км/ч, не совершая резких стартов и проверок на макси-мальную скорость, расхода топлива в 13,33 л/100 км. Увы, экономичным та-кой движок никак не назовешь.

Владимир ВАСИЛЬЕВ

выверенных пропорциях. Спортив-ный, «мускулистый» и узнаваемый внешний дизайн особенно хорош, как ни странно, в белом цвете, когда даже бампера выполнены в цвет ку-зова, контрастируя лишь с оптикой и 17-дюймовыми колесами.

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКАВерсия Exclusive в аргентинско-бра-зильском представлении обязательно включает кожаный салон, и это сразу же повышает уровень комфорта и его восприятия водителем. Мягкий пластик на торпедо смотрится «по-богатому». Такие же ощущения и от об-тянутого кожей руля, обод которого по хорде срезан в нижнем секторе. Муль-тимедийная система своими кнопками выстроена весьма органично, к ней привыкаешь быстро.

Пластик дверных карт, конечно, не такой дорогой (надо же ведь было на чем-то экономить), но сборка вполне

11

11

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

CITROЁN C4 1.6 THP AT EXCLUSIVE

4-цил�, турбобензин, спереди поперечно

• 1598 см3 • 110 кВт (150 л�с�) при

4000 об/мин • 240 нм при 1600 об/мин • передний привод • 6-ст� аКП • 0-100

за 9,6 • Макси-мальная скорость 205 км/ч • длина/

Ширина/Высота, мм 4621/1789/1505 •

объем багажника, л 490 • Снаряженная

масса, кг 1498 • емкость бака 60 л •

Средний расход 13,3 л аи-95/100 км

Новый Q7 против Х5

Audi наносит ответный ударЗадержавшееся на конвейере первое поколение Audi Q7 успело стать «динозавром»� новый Q7 – совсем другой автомобиль� он не только современный, но еще и куда более талантливый� новому Audi Q7 по плечу тягаться с BMW X5, лучшим кроссовером в этом классе�

12AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

тест

Мы наЗыВали еГо диноЗаВ-ром. На излете своего жизнен-ного цикла Audi Q7 был таким большим и старым, что вы-

глядел созданием из другого мира. На фоне своих многочисленных соперни-ков он был тяжелым (2,3 тонны, одна-ко), казался каким-то чужим, непово-ротливым и далеким от совершенства. Q7 изжил себя полностью настолько, что ничего не смог передать своему пре-емнику. Если не считать пары силовых агрегатов и трансмиссии от рестайлин-говой версии. Но главное, он смог пере-дать послание преемнику: нужно быть собой и идти своей дорогой.

Поэтому новый динозавр Audi (те-перь мы называем его так исключи-

тельно из-за немаленьких размеров) сталь чуть ниже, немного уже. Те-перь он легче пролезает сквозь га-ражные ворота и не вываливается из узких полос улиц или шоссе. Своими пропорциями новый Q7 больше на-поминает универсал с высоким кли-ренсом: длина кузова будто продик-товала необходимость «завалить» задние стойки крыши. Хорошо зна-комый нам BMW X5 верен классиче-ским кроссоверным традициям: его кузов короче, чем у Q7, а корма визу-ально более поджатая и собранная.

Водитель Audi сидит за рулем на 2 см ниже и взаимодействует со мно-жеством систем, будто капитан «Бо-инга». Правой рукой нужно управ-

лять шайбой-контроллером, по бокам от которой распложены че-тыре «горячие» клавиши. Тут же на-ходится широченный тачпад. Немало кнопок поселилось на руле. Волей-не-волей возникает вопрос: хватит ли среднестатистическому выпускнику автошколы знаний для того, чтобы совладать всей этой техникой? На-верное, без курсов IT-технологий не обойтись. На самом деле хватает двух дней активного общения с Audi Q7 – после этого со всеми системами уста-навливаются дружеские отношения. На фоне обширных технологий Audi привычная система BMW iDrive ка-жется простой, понятной и немного вчерашней.

Похоже, что помимо автошколы водителям нужно закан-чивать курсы IT

13

13

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Новый Audi Q7 оснащается та-ким количеством электронных вспо-могательных систем, что любой дру-гой автомобиль на свете может только позавидовать этому кроссоверу. Адап-тивный круиз-контроль может счи-тывать знаки ограничения скорости и автоматически «сбрасывать» ско-рость. Салон просторный настолько, что нам даже пришлось перекалибро-вать нашу систему перевода измере-ний в баллы. Сзади хватит места ба-скетболисту, чьи колени не упрутся в спинку переднего сиденья. А над го-ловой столько места, что гипотетиче-ский рэпер сможет сидеть, не снимая своей бейсболки.

Объем багажника также вне кон-куренции – мы вновь калибровали нашу систему. Он вмещает до 2075 ли-тров, чему позавидует большинство больших универсалов. Одним словом, во многих вещах Audi Q7 устанавли-вает новый потолок характеристик. Мы легко можем представить себе по-клонника S-класса, который невзна-

чай изменит своей привычке и выбе-рет кроссовер Audi Q7. Немудрено, на платформе Q7 в скором времени дебютирует дорогущий кроссовер Bentley Bentayga – эдакий летающий дворец с V12 под капотом. Audi Q7 демонстрирует высочайшее каче-ство сборки и изготовления вплоть до каждой кнопочки на панели или шва на коврике. Стол скрупулезный под-ход к отделке оправдывает каждый евро, который компания Audi просит за свой флагманский кроссовер.

Эти козыри кроссоверу BMW X5 бить нечем. Качество отделки салона хорошее, но не более того. Багажник меньше, а доступ в него осуществля-ется через не самую удобную сдвоен-ную и разделенную по горизонтали дверь (с небольшим откидным бор-тиком). Поэтому Х5 стоит в сторонке и ждет начала той части теста, в кото-рой он традиционно силен. Ни один другой кроссовер такого масштаба не может похвастать лучшей управляе-мостью и проворностью. Кузов Х5 ко-

роче на 17 см, но снаряженная масса такая же, как у нового Q7 – порядка 2,2 тонн (с 3-литровым дизелем). 258 сил достаточно для того, чтобы обе-спечить динамичные ускорения. С места до 100 км/ч BMW X5 разгоня-ется за 6,5 секунд. В спринтах по ав-тобанам X5 отстает от Q7, чей дизель мощнее на 14 л.с. Кроссовер Audi мог бы еще быстрее отрываться от сво-его соперника, если бы не разнообраз-ное оборудование, вес которого при-тупил эффект от пережитой «диеты». У Q7 крыша и капот сделаны из алю-миния, но пару лишних килограммов добавляют 20-дюймовые диски и пол-ноуправляемое шасси. Стоило ли бо-роться с лишним весом только ради того, чтобы освободить место для до-полнительного оборудования?

Мы ожидали иного, но все оста-лось как прежде. Образцовой управляемостью в этом классе по-прежнему обладает именно BMW X5. Мотор живо и легко набирает обо-роты, обрушивая на колеса могучую

Audi Q7 шире и ниже. Внешне он кажется более про-сторным, чем Х5, который выглядит более как типичный кроссовер

14AUTOBILD.BY – № 9 [83] 2015

тест

У Audi Q7 задняя дверь открывается вверх целиком. У BMW X5 она состоит из двух половинок, разделенных по горизонтали

AUDI: Пристегните ремни

Виртуальная панель приборов (опция за €758) обладает практи-чески безграничными возможностями� Многие об этом давно мечтали� Качество отделки высочайшее� Сзади достаточно места для двухметро-вых пассажиров� третий ряд сидений доступен за €1757�

BMW: Отстегните ремни

Панель приборов Х5 не простая, но в ее основе лежат круглые аналоговые шкалы� для столь маневренного и спортивного крос-совера руль выглядит простовато� Сзади меньше меньше места� Багажник большой, в нем также можно расположить третий ряд сидений�

43,4 %Прочие

12,6 % Mercedes ML

12,7 %Range Rover (+Sport)

15

15

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

тягу. Шасси великолепное, к тому же распределение масс по осям близко к идеальному. АКП невероятно скоро-стрельна, а рулевой механизм на ред-кость информативен: руль тяжелеет пропорционально углу поворота и в подробностях передает на ладони во-дителя детали о том, что происходит с колесами. Одним словом, если вы це-ните чувство единения с автомобилем и мечтаете о кроссовере, ваш выбор – BMW X5. Однако за это придется за-платить частью ездового комфорта. Подвеска Х5 жестковата, хорошую плавность хода обеспечивает лишь опциональная задняя пневмоподве-ска. Шины Run-Flat очень настойчиво отстукивают мелкие неровности до-рожного полотна и вносят свой вклад в создание неприятной тряски на уха-бах более крупного калибра.

Образцовую плавность хода и спо-койствие демонстрирует Audi Q7 с оп-циональной пневмоподвеской всех колес, благодаря которой большой не-мецкий кроссовер не едет, а летит над дорогой. Q7 парит над неровностями и ухабами, впечатляет способностью противостоять кренам кузова в ско-ростных виражах и восхищает учтиво-стью: нажатием кнопки, находящейся в багажнике, кроссовер можно попро-сить «присесть» на заднюю ось, тем са-мым уменьшив погрузочную высоту на 4 см. Спокойному и комфортабельному характеру Audi Q7 вторит очень тихий дизельный V6. Услышать его можно только в гараже или открыв капот. В остальное время кажется, что он уста-новлен и работает где-то далеко. При этом нельзя упрекнуть его в недостатке тяги и мощности.

Большая и комфортабельная ложа для путешествий, которой является новый Audi Q7, не была обделена про-ворностью. Это в особенности каса-ется версии с опциональным пол-ноуправляемым шасси. Благодаря довороту колес задней оси почти 5-метровый кроссовер имеет диа-метр разворота в 11,4 метра, что зна-чительно облегчает маневрирование на парковках и тесных улочках. На дорогах со множеством поворотов Audi Q7 будто становится меньше на пару размеров: легко и непринуж-денно сменяет траекторию движе-ния, уверенно и совершенно без кре-нов мчит на дугах любой крутизны. Полноуправляемое шасси работает и делает свое дело на славу. Тут же стоит отметить, что по достижении скорости в 200 км/ч подруливание задней подвески отключается – при движении в таком ритме оно попро-сту не нужно большому кроссоверу, обладающему довольно длинной ко-лесной базой.

Чем еще удивил новый Audi Q7, так это обилием опций. В прайс-листе перечислено девять различных «ко-жаных пакетов» (вариантов обивки

BMW X5 – самый популярный кроссовер

Самый продаваемый большой кроссовер в европе – это BMW X5� Сразу за ним следует VW Touareg� доля про-даж ровно в два раза меньше, чем у лидера: 8,2%

16,4 % BMW X5

14,9 %VW Touareg

Высота 0,76 м

глубина макс� 2,00 мглубина мин� 1,11 м

Высота 0,81 м

глубина макс� 1,83 мглубина мин� 0,96 м

Электроприводы дверей багажника – штат-ное оснащение. Audi Q7 может «присесть», уменьшив погрузочную высоту16

AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

тест

Технические данные AUDI BMW

тип двигателя и расположение V6, турбодизель 6-цил�, турбодизельрасположение двигателя спереди продольно спереди продольноКол-во клапанов/распредвалов 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2Привод грМ цепь цепьрабочий объем, см3 2967 2993кВт (л�с�) при об/мин 200 (272)/3250 190 (258)/4000нм при об/мин 600/1500 560/1500Макс� скорость, км/ч 234 230КПП 8-ст� аКП 8-ст� аКППривод полный полныйтормоза передн�/задн� диск�/диск� диск�/диск�размерность колес 285/45 R 20 Y 255/50 R 19 WМарка и модель шин Pirelli Scorpion Verde Goodyear Eagle F1 SUV 4x4размерность дисков 9 x 20» 9 x 19»Выброс C02, г/км 149 156расход город/шоссе/средн�, л/100 км 6,2/5,4/5,7 6,7/5,5/5,9 объем бака/Вид топлива 75 л/дт 85 л/дтХладагент кондиц� R134a R134aШум при движении 68 дБ (A) 73 дБ (A)Масса буксируемого прицепа с тормоз�/без тормоз�, кг 3500/750 3500/750

объем багажника, л 890–2075 650–1870длина/Ширина/Высота, мм 5052/1968–2212*/1741 4886/1938–2148*/1762

*с зеркалами

Результаты измеренийУскорение 0-50 км/ч, сек� 2,3 2,1 0-100, сек� 6,8 6,5 0-130/0-160 км/ч, сек� 11,2/17,6 11,1/18,0 Ускорение 60-100 км/ч, сек� 3,8 3,8 80-120 км/ч, сек� 4,7 5,0 Собственная масса/нагрузка, кг 2192/573 кг 2187/598 кграспределение массы по осям 56/44 % 51/49 %диаметр разворота налево/на-право, м 11,2/11,6 12,8/12,6 тормозной путь со 100 км/ч, м (холодн�) 33,8 34,4 тормозной путь со 100 км/ч, м (прогрет�) 33,5 34,9 Шум в салоне при 50 км/ч 55 дБ (A) 56 дБ (A) при 100 км/ч 62 дБ (A) 64 дБ (A) при 130 км/ч 66 дБ (A) 69 дБ (A)тестовый расход, л/100 км 7,8 дт 7,8 дтЗапас хода, км 960 км 1085 км

Цены/оборудованиеМодель Audi Q7 3�0 TDI Quattro BMW X5 xDrive 30dБазовая цена €63�333 €61�380 Комплектация – –Подушки безопасн� водит�/пассаж�/боков S/S/S S/S/S

Шторки безопасности S SаКП S (8-ст� аКП) S (8-ст� аКП)Круиз-контроль S Sадапт� круиз-контроль €1757 €1450Климат-контроль S (2 зоны)/€999 (4 зоны) S (2 зоны)Подогрев/вентиляц� сидений €493/€1390 €380/€810Кожаный салон €2654 €3002автодоводчик дверей €808Камера з�в� €570 €450Проекцион� дисплей €1757 €1390Цифровая панель приборов €758Фары ксенон�/LED S/€1994 N/€1990Пневм� подвеска €2592 €1800 (задн�)люк/Панорамная крыша S/€2213 N/€1700литые диски R20 (€2402) R19 (€830)Цвет «металлик» €1253 €980Экологичность Euro 6 Euro 6гарантийный срок, лет/км 4/120�000 2/без огранич�гарантия на лакокрас� покрытие 3 года 3 годагарантия от коррозии 12 лет 10 летПериодичность то 12�000 км 12�000 кмСтоимость нормо-часа 650�000 бел� руб� 680�000 бел� руб�

БАЛЛЫ

Мак

сима

льны

й ба

лл

AUDI

BMW

Двигатель и трансмиссияУскорение 15 12 12Эластичность 20 16 16Макс� скорость 5 3 3Плавность мотора 15 14 12отзывчивость 10 8 8трансмиссия 20 18 19тестовый расход 30 28 28Запас хода 10 7 8Результат 125 106 106

ДинамикаХодовые качества 20 18 18Эффективность систем без-ти 15 13 14движение по прямой 10 8 9Маневренность 20 18 18Управление 20 18 18Устойчивость в поворотах 10 10 10диаметр разворота 10 5 2тормозной путь 20 20 18Результат 125 110 107

Системы коммуникациителефон 5 4 4навигация 15 15 15Online-функции/приложения 5 3 4аудиосистема 5 5 5ассистирующие системы 20 20 15Результат 50 47 43

ЭкохарактеристикиВнешние габариты 10 3 5Снаряженная масса 10 7 7Выброс Со2 10 9 9Выброс вредных веществ 5 5 5издаваемый шум 5 5 2Меры улучшения экологичности 10 6 6Результат 50 35 34

КузовМесто спереди 20 19 17Место сзади 20 19 13ощущение пространства 10 8 7Вместительность багажника 20 17 10трансформируемость 10 8 6грузоподъемность 10 5 5Масса буксир� прицепа 5 5 5обзорность 15 11 11Качество сборки 20 17 17Функциональность 10 9 8Системы безопасности 10 6 6Результат 150 124 105

Наклон приборовСам по себе дисплей шикарен, графика превосходная� но от чего-то дисплей стоит вертикально, что немного искажает восприя-тие его картинки

Путаница с тачпадомтачпад установлен далековато, пользоваться им вслепую не получается� Система iDrive от BMW удобнее� или к решению Audi просто надо привыкнуть?

Нарекания по качествуВеликоватые зазоры, отстающие детали и неплотная подгонка их в салоне� но все это касается предсерийного экземпляра Audi Q7

Это точно дизель?Мотор TDI работает как бензиновый: тихо и без вибраций� на него стоит равняться и другим 3-литровым дизелям�

Комплект ассистентовЭлектронные помощники могут больше, чем водитель� адаптивный круиз-контроль работает как автопилот, камеры распознают знаки ограничения скорости�

Комфорт благодаря пневмоподвескедля Q7 предлагается два типа пневмоподве-ски� даже в спортивном исполнении S line в любом из режимов едет комфортно�

17

17

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

салона кожей), 15 разных литых дисков и 17 вспомогательных систем. Базовая комплектация в принципе не обде-лена всем тем, что необходимо пре-миальному автомобилю. За раздель-ный климат-контроль, электропривод задней двери и передние ксеноновые фары доплачивать не нужно. Все это – стандартное оборудование. А требо-вательные и состоятельные клиенты смогут «собрать» Audi Q7 исходя из своих предпочтений и ни в чем себе не отказывая.

Для больших кроссоверов преми-ального сегмента это нормальное и даже обязательное положение дел. В Беларуси разница в стоимости Audi Q7 и BMW X5 совсем невелика. Но все-таки характеры этих кроссове-ров разные. BMW более традиционен и невероятно проворен. Audi – дитя современнейших технологий, впечат-ляющее комфортом, качеством и воз-можностями.

ФАКТОР УДОВОЛЬСТВИЯ

Субъективные мнения, которые не идут в общий зачет В третьем поколении BMW достиг высочайшего ба-ланса и пользуется хорошей репутацией� Q7 слегка страдает от имиджа своего предшественника� надо понять, что этот автомобиль совершенно иной и оправдывает смелые ожидания�

А что думаете вы? Пишите на redaсtion@autobild�by

Номинации Audi BMW

дизайн

темперамент

Управление

Комфорт

имидж

В целом ИТОГ Редакторы

ЙОАХИМ ШТААТБЕРЕНД САНДЕРС

Большая победа крос-совера из будущего.Новый Audi Q7 очень убедительно одержал верх над самым достойным и гармоничным кроссо-вером в классе. Новинка Audi установила новую планку в таких категориях как вместительность, комфорт и вспомогательные системы. Правда,

за многое придется доплачивать. Audi Q7 второго поколения на полразмера крупнее и на один шаг

современнее, чем BMW X5. Своим примером флагманский кроссовер Audi демонстрирует

направление, в котором следует двигаться всем его одноклассникам.

Компактнее, чуть дешевле, проворнее� Этот кроссовер для водителя, а не его пассажиров�

КомфортПосадка в салон 5 5 5Положение на сиденье 20 18 18Кресла спереди 25 22 23Кресла сзади 10 9 8Эргономика 10 8 8Подвеска 30 27 25Шумоизоляция 10 10 8общий уровень шума 15 15 13оснащение для комфорта 15 9 8Кондиционирование 10 6 6Результат 150 129 122Оценки за тест 600 551 517

ЗатратыЦена 40 19 22Перепродажа 20 12 14Страхование 5 2 2техобслуживание 15 7 5гарантия 10 8 4Серийное оснащение/опции 10 7 7Результат 100 55 54Общий результат 700 606 571Итоговые позиции 1 2

Сильные и СлаБые Стороны AUDI Q7

Когда тестовый автомо-биль получает больше баллов, чем любой его одноклассник, и предлагает небывалое количество новых систем и технологий, мы рассматриваем его еще более при-стально� Предельно скрупулёзный подход выявил несколько недостатков� например, виртуальная панель приборов, в отличие от аналога на Audi TT, установлена глубоко� ее хорошо было бы чуть наклонить к водителю� В логике меню есть небольшие загвоздки� также по качеству сборки тестового авто-мобиля у нас возникли замечания� но тут же стоит отметить, что этот конкретный экземпляр был из предсерийной партии� нам очень понравилась работа пневмоподвески и эффективность вспомо-гательных систем� Правда, для дружбы с ними нужно время и привычка�

МЕСТА

Значительно более просторный, ком-фортабельный и осна-щенный современны-ми ассистентами�

Audi Q7 3.0 TDI606 БаллоВ

BMW X5 30d571 Балл

Даня, учитывая твои знания русского, английского, итальянского языков... если бы разрешалось отвечать на любом языке, независимо от того, на каком за-давался вопрос, чтобы ты предпочел?

Я даже не могу представить себе та-кую ситуацию. Все будет зависеть от национальности собеседника. Но в лю-бом случае, многие технические тер-мины я знаю, наверное, лучше на ита-льянском или даже английском. Что до эмоций и бытового уровня, то здесь мне проще будет объясниться на домашнем языке, то есть на русском.

А какой бы ты выбрал для общения с журналистом, если бы знал, что он вла-деет этими тремя языками?

Тот, на котором журналист лучше сам разговаривает. Мне, в принципе, все равно, на каком.

При смене болида каждому гонщику требуется время для адаптации. Од-ному больше, другому меньше. Что было для тебя проще: перейти с GP3 на машину «Торо Россо»? Или в этом году пересесть в кокпит «Ред Булл»?

Трудно вот так прямо ответить. Смена команды – это всякий раз но-вый процесс. Можно сказать, что это как обнуление программы. В «Ред Булле» у нас было много проблем в на-чале года. Мне даже не довелось уча-ствовать в первой гонке из-за этого. Хотя ожидания были высокие и у меня, и у команды. И так уж случи-лось, что нам пришлось вкатываться чуть дольше, чем хотелось бы. Но в итоге ко всему можно привыкнуть, так что адаптация все же уже прошла.

Твой подиум в Венгрии, несмотря на то, что он был достигнут в силу ряда счаст-ливых случайностей, говорит о том, что первая цель достигнута. Можно ли сказать, что теперь ты знаешь машину как свои пять пальцев, и дело осталось за малым – надежность двигателя?

Приехав на подиум один раз, нельзя сказать, что все проблемы решены. Ма-шина от этого быстрее не поедет, даже если она была на финише в одной гонке на втором месте. Надо еще много ра-ботать с ней, улучшать настройки, при этом в каждой гонке настройки разные.

Даниил Квят: эксклюзивно для журнала «AUTO BILD Беларусь»

«В современной «Формуле-1» очень важно оказаться в нужный момент и в правильном месте…»имя этого гонщика появилось в широкой печати всего два года назад, после его победы на гран-при Бельгии в чемпионате GP3� Это было начало победного восхождения российского пилота к чемпионскому титулу этих гонок сопрово-ждения «Формулы-1»� на следующий год даня оказался уже непосредственно в «Королеве автоспорта», став лучшим дебютантом сезона-2014� Мне уже до-водилось раньше неоднократно общаться с Квятом в рамках индивидуальных интервью, но в этот раз в Спа-Франкоршаме мы встретились после его три-умфального выступления в Венгрии, где даня впервые в формульной карьере поднялся на подиум�

Да, второе место в Венгрии было очень важным достижением и для меня, и для команды в этом тяжелом году. Но надо продолжать работать, при-чем очень эффективно, если мы хотим чего-либо добиться.

В Венгрии ты побил рекорд Виталия Петрова, то есть превзошел его третье место, показанное в Австралии в 2011 году. И теперь ты стал лучшим россий-ским пилотом «Формулы-1». Виталий звонил тебе после этого? Поздравлял?

Мы переписываемся с ним. Сразу после гонки он написал мне и по-здравил. И мне было очень приятно от него услышать такие слова.

То есть, несмотря на то, что ты побил его рекорд, он тебе все-таки позвонил и поздравил…

Я думаю, что нам все равно, кто у кого забрал этот рекорд. Мы не так от-носимся к этому, как вы, журналисты.

В Венгрии под подиумом, где вы пар-ковали болиды после гонки, я был не-далеко от доктора Хельмута Марко и видел, как ты его сначала искал гла-

Квят на трассе в Монце

Интервью в присутствии пресс-атташе команды. Даня всегда внима-телен к вопросам журналистов

18AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

интерВЬЮ

зами, а потом, найдя, подошел и через толпу «Феррари» вы обменялись креп-ким рукопожатием и обнялись…. Что ты сказал ему в те мгновения?

Я думаю, что тогда мы ничего осо-бенного друг другу не сказали. Это было весьма скомкано. Подъехав к подиуму, я просто искал ребят в на-шей форме, потому что впереди было много механиков из «Феррари». Неу-дивительно, их пилот выиграл гонку. И когда я видел наших ребят, я со всеми по-дружески обнимался. Это вполне понятные эмоции. Также и с доктором Марко. Там слова были не нужны.

Кто для тебя сегодня Доктор Марко? Каково твое к нему отношение?

Он сделал для меня очень многое, сильно помог моей карьере. Без него ничего бы сегодняшнего не было у меня. Он фактически руководит моей карьерой, и даже я бы сказал, направляет мои усилия в правильное русло. Поэтому я ему очень благода-рен. Вот, пожалуй, и все.

А когда ты позвонил отцу, чтобы поде-литься радостью своей победы?

Звонить не пришлось. Мой отец был в Венгрии на этой гонке.

Практически все трассы этого сезона ты знаешь. Работая на симуляторе, ты больше внимания обращаешь на тех-ническую сторону управления болидом или еще требуется «налет часов» для по-вторного знакомства с трассами?

Я могу сказать, что все трассы мною выучены до автоматизма. Трасса обычно включает в себя 18-20 поворотов. И гонщику «Формулы-1» труда не составляет выучить эти по-

вороты. Поэтому, естественно, мы уделяем основную часть времени на симуляторе техническим вопросам.

У каждого гонщика есть физический предел возможностей, его реакции и восприятия скорости… Как ты счита-ешь, на сколько можно увеличить ско-рость на прямой, чтобы ты достиг сво-его предела?

Сложно ответить. На прямой уве-личение скорости значения не имеет. И, по правде сказать, мы далеки еще от предела человеческих возможно-стей. Я думаю, что управлять нынеш-ними машинами не очень тяжело в физическом плане, и организаторы «Формулы-1» могут смело добавлять скорости болидам. Основная про-блема в поворотах.

Сейчас много говорят о том, что не хва-тает зрелищности гонок. По-твоему, что позволит пилотам больше бо-роться на трассе?

Если говорить об обгонах, как об элементе зрелищности, то мы и так немало обгоняем сегодня. Все не так и

плохо. Но хотелось бы увеличить ско-рость болидов, особенно в медленных поворотах, чтобы ими было тяжелее управлять. Чтобы гонщики получали удовольствие от возможности бо-роться в каждом повороте, а болель-щики к тому же еще и слышали гром-кий звук моторов, как это было еще пару лет назад.

Часто ли тебе приходится сожалеть о недостатке мощности твоего болида, утопив педаль газа в пол, на длинных прямых автодромов?

Да, часто. Но я ничего не могу с этим своим разочарованием поде-лать. И мне действительно обидно, когда меня с легкостью обгоняет бо-лид с мотором «Мерседес», даже если у меня «педаль в пол».

Недостаток мощности чувствуется больше при разгоне машины или при достижении максимальной скорости?

Честно говоря, тяжело сказать, где больше. Я думаю, что в обоих случаях

это ощутимо. Над нашим двигателем еще стоит поработать.

Когда говорят, болид настроен на ква-лификацию, поэтому в гонке он не бу-дет столь эффективен, что при этом имеется в виду? Какие настройки? Раз-вал-схождение колес или особенно-сти работы двигателя, которые потом нельзя по регламенту изменить в суб-боту вечером перед гонкой?

Для хорошей гонки очень важно найти компромисс, чтобы машина была хороша и на одном круге, и на длинной дистанции. Ведь по-сле квалификации нельзя изме-нять механические настройки бо-лида, например, развал-схождение. Корректировать можно лишь аэро-динамику, то есть угол атаки перед-него крыла, и давление в шинах. Это не так уж и много.

Какой у вас состоялся разговор с Да-ниелем Риккиардо после гонки в Вен-грии? Ты ему сказал «спасибо» за то, что благодаря его атакам у тебя оста-лось меньше соперников впереди, в том числе и он сам приехал на финиш позади тебя?

В «Формуле-1» соперникам не го-ворят спасибо.

А что ты чувствовал, когда на Хунгар-роринге тебя с командного мостика просили пропустить напарника впе-ред себя?

Я делал свою работу и пытался ехать быстрее, чтобы не требовалось пропускать напарника.

И все же потом, после повторной просьбы, через несколько кругов ты его пропустил…

Когда я понял, что не смогу увели-чить темп, и что моя скорость из-за вибрации колес ниже, чем у Рикки-ардо, я решил его пропустить.

И в завершение нашего интервью, Даня, к тебе такой вопрос: если бы от тебя зависело, какие должны быть ма-шины в «Формуле-1»: одинаковые, как в GP2 или GP3, и тем самым повыша-лась бы роль мастерства гонщика… Или такие, как сейчас у вас: когда у ко-манд разные двигатели и совершенно разные шасси. Чтобы ты предпочел оставить для «Формулы-1»?

Тяжело брать на себя такую ответ-ственность. Я думаю, что «Формула-1» сегодня – это не только гонки, но и не-много шоу. Должен обязательно при-сутствовать элемент соревнования конструкторов, разных мотористов. Но нужно понимать, что в нынешней «Формуле-1» очень важно оказаться в нужный момент и в правильном ме-сте. Это имеет огромное значение.

Владимир ВАСИЛЬЕВфото автора и Анжелики Спа.

Со своим дедом во время Гран-при России – 2014

19

19

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Дешевый пластикПосредственное качество сборкиДубовая подвеска

48.119 кмВо время ресурсного теста Countryman часто наведывался в Хорватию

36.334 км

Переправа на пароме: Mini пересекает Северное море

29.190 км

Два ящика пива, два ящика воды. Небольшой багажник Countryman способен порадовать

79.173 км

Пройдя 100.000 км, наш Countryman проехал пол-Европы. Тут вновь Хорватия…20

AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

100�000 КИЛОМЕТРОВ ВПЕЧАТЛЕНИЙ

ресурсный тест

Для аВтожурналистоВ нет ничего лучше того, чтобы уличить автопроизводителя в обмане или мелком жульничестве. Даже если речь идет о махи-нации с деталью стоимостью в пару десятков евро.

Нам удалось поймать Mini с поличным. Буклет, посвящен-ный кроссоверу Countryman, гласит: «В пакет для 4-мест-ного исполнения кузова входит два дополнительных дер-жателя для напитков и высококачественный футляр для очков». Стоп! Вы тоже заметили слово «высококачествен-ный»? А что на самом деле? В реальной жизни из-за хлип-кого, если не сказать дешевого, пластика этот футляр от-ломался уже на пятой неделе эксплуатации «Кантриме-на». Такой досадной оплошности мы никак не ожидали от стильного имиджевого кроссовера.

Наше знакомство с ним началось в ноябре 2011 года. Для ресурсного теста был приобретен Mini Cooper SD Countryman. Это был один из самых ярких автомобилей, по-ступивших на нашу подземную парковку. Белый перламутр, черная крыша, стильные 18-дюймовые диски с покрышками шириной 225 мм и 143-сильный дизель под капотом. Вау!

Но потом наш гоночный эксперт и просто самый бы-стрый человек в редакции – Дирк Мёллер-Зоннтаг – спу-стил нас с небес на землю. «Сильный шум ветра и качения покрышек, промахи в настройке подвески, проявляющи-еся в виражах с неровным асфальтом: Countryman скло-нен «спрыгивать» наружу траектории», – его вердикт зву-чал сурово. Проехав на кроссовере Mini 1430 км за пару дней, он подвел окончательный итог: «Countryman не впе-чатляет меня».

Другие профессиональные испытатели высказывали по-хожие мнения. Коллега Мартин Путц заметил тот же не-достаток шасси: «Колеса скачут на неровностях, дестаби-лизируя кроссовер. Руль нужно держать обеими руками. В Lambroghini на 300 км/ч я чувствую себя спокойнее и без-опаснее». Глава испытательного отдела Карл-Август Аль-мштадт тоже был не в восторге: «Подвеска ужасная. По до-рожным люкам ездить невозможно». Еще один опытный тест-пилот Дитер Родац, занимающийся оценкой автомоби-лей более 40 лет, после поездки по автобанам оставил такую запись в бортовом журнале: «Ни за что не куплю себе этот ав-томобиль. Он дорогой, маленький, неправильно сделанный, а его колеса скачут на каждой кочке. К тому же в салоне где-то что-то постоянно скрипит и трещит».

Прочитав эти абзацы, вы, наверное, захотите спросить: «Эй, вы там в AUTO BILD, вы зачем мучили и терзали этот кроссовер? Неужели нельзя было отнестись к нему более обыденно?» Но мы относились к Countryman довольно ло-яльно, несмотря на все его причуды. Хотя порой нам каза-лось, что он буквально требует к себе нестандартного от-ношения. Судите сами, какой еще из его одноклассников осмеливается предложить 4-местный салон. Да, сзади тут (за доплату) два раздельных кресла. Атмосфера в салоне – клубная, никак не семейная. Несколько наших коллег оце-нили его по достоинству. Автор Йоахим Штаат считал, что «Countryman самый практичный из всех Mini. Здесь много ме-

Mini Countryman SD

Трясет, но едетКроссовер Mini оказался для нас просто одним из многих� да, он классный� но никто из нас так и не влюбился в него�

…а здесь – Румыния. Да, Countryman может преодолевать небольшие водные преграды

Красивый, но нервный: на 18-дюймовых колесах очень чувствителен к колеям и жестко трясет пассажиров на неровностях

Серебристая рамка вдоль огромного тахометра и центральных воздуховодов (ее называют «Микки-Маус») трещит и скрипит

Хорошая идея, плохая реализация: под-стаканники и футляр для очков не дер-жатся долго. Хрупкий пластик креплений периодически обламывается

89.779 км

21

21

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

1 23

4

5

1Задачка для автоэнтузиаста: где инженеры Mini спрятали ввинчи-

ваемую буксировочную проушину? точно, под водительским креслом� она там держится при помощи ленты-липучки�

надежноСть СилоВого агрегата и ПодВеСКи нареКаний не ВыЗВала, а Вот интерьер Мог Быть КачеСтВеннее

2Углубления под противотуман-ки в переднем бампере очень

интенсивно забиваются грязью и солью� Патроны ламп тоже быстро загрязняются�

3невооруженным взглядом видна ржавчина на петлях и шарнирах перед-

них дверей� такое открытие, незнакомое по моделям материнского концерна BMW, неприятно удивило�

4необычная конструкция: сажевый фильтр и катализатор компактно

соединены вместе� Благодаря этому система очистки выхлопа быстрее прогревается�

*измерено на стенде техцентра DEKRA в Клеттвице

22AUTOBILD.BY – № 9 [83] 2015


6

7

Эксперт Dekra Гюнтер Шиле оцени-вает состояние двигателя.

надежноСть СилоВого агрегата и ПодВеСКи нареКаний не ВыЗВала, а Вот интерьер Мог Быть КачеСтВеннее

5При разборке на грязевом щитке моторного отсека были обнаружены

обильные масляные загрязнения прямо под масляным фильтром� они появились при неаккуратной работе при замене масла�

6 Система кодниционирования не только работала хорошо,

но и надежно� нам не пришлось дозаправлять хладагент� отличный результат�

7Сзади – пара раздельных кресел� Между ними – направляющие рельсы,

на которых зафиксированы подстаканники и футляры для очков� Места сзади не так уж и мало�

на что Мы оБратили ВниМание

небольшой минусовой контакт на шарнире задней двери оказался разрушен

После снятия передней панели остались только воздуховоды и электропроводка

Ведомый диск сцепления со следами значитель-ного износа

Многие внутренние полости кузова выглядят как новые

Уплотнение на стыке «улитки» турбины и вы-хлопной трубы сильно прохудилось

чистое сгорание: на клапанах ни намека на износ или налет

23

23

autobild.by

№ 9 [83] 2015 – autobild.by

21,6 %

Countryman

45,2 %

Mini

6,3 %

Clubman

16,8 %

Mini Cabrio

Radstand 2595 /Länge 4110

610610

905–1115210

640–870715**

640–870**

925

355

1115 940–1000

600

620

495 480

650

1561

ста сзади, удобную посадку оценят люди в возрасте».

Этот высокий Mini способен радо-вать и другими немаловажными ве-щами. Испытатель Беренд Сандерс, осилив за рулем Countryman 2000 км, был воодушевлен и смог похвалить машину: «Мотор классный, может ра-зогнать кроссовер до 210 км/ч, а при будничной езде сжигает около 6,5 л ДТ на 100 км». Наш коллега из отдела дизайна и гонщик-любитель по со-вместительству Марио Пукшеч оце-нил те же качества Mini: «Классный мотор и трансмиссия!»

Не много ли похвалы? На самом деле Countryman сам смог перекрыть поток лестных слов в свой адрес. Все было отлично, пока на пробеге в 20.600 км бортовой компьютер сооб-щил о низком уровне тормозной жид-кости. Пришлось ехать на сервис.

Причина внеочередного визита на СТО досадная и редкая. Даже ма-стер на фирменном сервисе был удив-лен: уровень тормозной жидкости в самом деле достиг минимального уровня. Течей не было. Неужели на заводе залили мало жидкости? Ан-гличане, что вполне в их духе, не до-смотрели? Но англичане тут не при чем. Ведь Countryman выпускают на заводе Magna Steyr, расположенном в австрийском Граце. Вероятно, компа-нии BMW нужно провести беседу со своими партнерами. Потому что, если бы мы не наградили Countryman пя-тью штрафными баллами за внеоче-редной визит на СТО, он бы в конеч-ном итоге заработал высшую оценку. А так нам пришлось записать его в хо-рошисты.

Ах да, мы чуть не забыли рас-сказать о самом главном. «Это лю-бовь?» – спрашивалось в рекламном ролике Mini. Большинство из наших коллег отрицательно качали головой. О тряской и жесткой подвеске мы уже рассказывали. Интерьер Countryman огорчил обилием дешевого пластика, в недрах которого к тому же что-то скрипело и гремело. Масла в огонь добавила поломка креплений фут-ляра для очков, который крепится на направляющей рельсе в задней ча-сти кузова. За это Countryman зара-ботал 3 штрафных балла. Еще один штрафной балл был добавлен за пе-регоревшую лампочку габаритного огня. И все – больше никаких непо-ладок отмечено не было. Любопытно было услышать мнение коллеги Манфреда Клангвальда, который

Технические данные

тип двигателя и расположение 4-цил�, турбодизель

Кол-во клапанов/распред� валов 4 на цилиндр/2

Привод грМ цепьрабочий объем, см3 1995кВт (л�с�) при об/мин 105 (143)/4000нм при об/мин 305/1750Макс� скорость, км/ч 198КПП/привод 6-ст� МКП/переднийобъем бака/Вид топлива 47 л/дтСнаряженная масса/нагрузка 1370/420

объем багажника, л 350–1170Масса прицепа с торм�/без торм�, кг 800/500

79173 км

Сравнение бок о бок с частным самолетом демонстрирует, что Mini не такой уж и мини

103820 км

Mini уходит на последний круг перед финальной разборкой

54420 км

И хотя у нас не было «этого» в Mini, мы получили удовольствие

19720 км

Одна мойка из 96-ти. Лак совершенно не царапается

Расходыежегодные расходыПолное каско (5,14% от стоимости) 63�428�500 бел� руб� (за 2 года)расходы на топливо за 100�711 км7329 литров дт (= 7,3 л/100 км) 90�146�700 бел� руб�доливка масла 2,5 литра 910�000 бел� руб�Периодическое то с заменой масла15�000 км 2�380�000 бел� руб�30�000 км 3�116�000 бел� руб�45�000 км 2�380�000 бел� руб�60�000 км 4�780�000 бел� руб�75�000 км 3�116�000 бел� руб�90�000 км 2�380�000 бел� руб�Замена шин (включая монтаж)1 комплект летних шин 225/45 R18 VPirelli Cinturato P7 10�400�000 бел� руб�1 комплект зимних шин 225/55 R17 HPirelli Sottozero Winter 210 S2 9�600�000 бел� руб�Цены Цена тестового автомобиля €36�400оценочная стоимость €18�900Цена нового автомобиля €36�400Потеря стоимости €17�500Суммарные расходы за два годаПри пробеге 100�711 км 208�777�184 бел� руб� (€10�387)Стоимость 1 км 2073 бел� руб�Стоимость 1 км с учетом потери стоимости 5565 бел� руб�

Оценка надежности За каждый замеченный дефект тестируемого автомобиля начисляются штрафные баллы� чем меньше штрафов автомобиль наберет, тем выше он окажется в итоговом рейтинге� оценки по шкале от 1 (отлично) до 6 (неудов-летворительно)автомобиль не способен двигаться 0 x 10 балловВнеплановое посещение Сто 1 x 5 балловнеисправности агрегатов 0 x 3 балланезначительные дефекты 4 x 1 баллоценка: 2

Колесная база 2595/длина 4110

РАЗМЕРЫ в миллиметрах Mini Cooper SD CountrymanШирина салона спереди/сзади: 1430/1360Ширина колеи спереди/сзади: 1525/1551Ширина: 1789/1996*Количество мест: 5

*с зеркалами **при 1 м пространства для ног спереди


24AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

ТЧУП «ШАТЕ-М ПЛЮС» УНН 190273406

Минский р-н, пос. Привольный, ул. Мира, 2АVelcom: +375 (44) 574-36-30

г. Минск, пр-т Независимости, 91Velcom: +375 (44) 780-06-67

shate-m.byshate-shina.by

4,6 %

Paceman

1,2 %

Mini Coupé

4,3 %

Mini Roadster

занимается подготовкой отчетов по ре-сурсным тестам: «Если не считать «Лады Самары» 1991-го года Countryman, как ни один другой, заслужил очень много по-рицаний и словесных наказаний».

Масла в огонь добавила и цена. Она невероятно завышена. €36.400 за очень компактный кроссовер, при-чем в цену вошло не много опций. За эти деньги можно купить более ком-фортный и солидный автомобиль. Конечно, не такой обаятельный, как этот Mini. Наш автор Петер Микаели резонно заметил: «Я ничего не имею против Countryman, но маркетинго-вая политика компании Mini меня не устраивает. Они наживаются на лю-дях, которые не в силах устоять перед обаянием этих автомобилей».

Результаты измерений В начале теста В конце тестаУскорение 0–50 км/ч, с 3,1 3,4

0–100 км/ч, с 9,9 10,1 0–130 км/ч, с 16,7 16,8 Ускорение 60–100 км/ч, с 7,9/10,5 (4-/5-ая передачи) 7,7/10,6 (4-/5-ая передачи)

80–120 км/ч, с 10,3/14,0 (5-/6-ая передачи) 10,5/14,3 (5-/6-ая передачи)тормозной путь со 100 км/ч, м (холодн�) 36,6 36,2тормозной путь со 100 км/ч, м (прогрет�) 35,9 36,8Шум в салоне при 50 км/ч 61 дБ (A) 62 дБ (A) при 100 км/ч 68 дБ (A) 69 дБ (A) при 130 км/ч 74 дБ (A) 73 дБ (A)расход (на испытательном участке), л/100 км 6,5 дт 6,6 дтизмеренная мощность (в конце теста)* 112 кВт (152 л�с�)измеренный нормативный расход (в конце теста)* 6,3 л дт

Ремонты

29�600 км ГарантияУровень тормозной жидкости упал до минималь-ного� дозаправка была произведена сервисным центром�

47�782 км 6�220�000 бел� руб�Замена передних тормозных дисков и колодок

52�282 км 3�850�000 бел� руб�Замена задних тормозных колодок

83�546 км 4�290�000 бел� руб�Замена передних тормозных колодок

97�103 км 1�780�000 бел� руб�Замена нижнего кожуха моторного отсека� Замена лампочки габаритного огня сзади�

ИТОГМанфред Клангвальд

Андреас Май

Разумеется, у нас были высокие ожидания по поводу компактного кроссовера стоимостью €36.400. Мы были разочарованы тем фактом, что Countryman имел наглость раздражать нас жесткой подвеской,

скрипами и тресками в недрах обивки интерьера. Однако наш опыт не был столь негативным. Надежность и выносливость техники имиджевого кроссовера в основном хорошая. Если бы не необходимость доза-правки тормозной жидкости и постоянные поломки подстаканника, мы бы с удовольствием поставили

«Кантримену» высший балл (по нашей шкале – единицу)

Место Бал

лы

оцен

ка

1BMW 130i (2009)

0 1+Mazda 6 Sport 1�8 MZR (2006)

3Mazda 3 1�6 MZR High-Line (2011)

1 1Mazda 5 2�0 MZR-CD Top (2008)Toyota Prius HSD (2006)

6VW Golf 1�4 TSI Comfortline (2009)

2 1VW Touran 2�0 TDI Highline

8VW Tiguan2�0 TSI Sport&Style (2010)

3 1Skoda Superb Combi2�0 TSI DSG Elegance (2011)

10 Fiat Bravo (2010) 4 1

12

BMW X1 (2012)

5 1-Skoda Octavia II Combi 1�6 FSI (2008)Skoda Yeti 1�8 TSI 4x4 (2010)Volvo V60D2 DRIVe Ocean Race

15Mercedes E 320 CDI T Elegance (2005)

6 2+Opel Astra 1�7 CDTI

17 VW Polo 1�2 TSI Highline (2012) 7 2+

18

Ford Focus 1�6i Turnier (2005)

8 2+Mercedes GLK 220 CDI 4Matic (2011)Mercedes GL 420 CDI (2008)Jaguar XF 3�0D (2010)

22

Ford Mondeo 1�8 (2004)

9 2Ford S-Max 2�0 TDCi Trend (2007)Mini Cooper SD Countryman (2014)Opel Vectra 2�2 (2005)Skoda Roomster 1�9 TDI Comfort (2007)

27 BMW 745i (2002) 10 2

28 Mercedes C180 Kompressor (2007) 11 2

29Toyota Auris 1�6 (2007)

12 2-Honda Jazz 1�4 (2008)Mercedes B 180 CDI (2005)

32Fiat Panda 1�1 8V Active (2007)

13 2-Kia Soul 1�6 Spirit (2009)

34

Opel Insignia Sports Tourer 2�0 CDTI (2010)

14 2-Opel MerivaCitroën C5 Tourer HDi 140 (2010)VW T5 2�5 TDI Multivan (2005)

38VW Lupo 1�4 TDI 16 (2006)

16 3+Ford Grand C-Max 2�0 TDCI Titanium (2014)

40 Audi A6 Avant 2�7 TDI (2005) 17 3+

41 Mini Cooper (2004) 18 3+

Alfa Romeo 147 2�0 T�S� (2008)

23 3-Chevrolet OrlandoLT+ 2�0 TD (2012)BMW X3 2�0d (2006)BMW X5 3�0d (2004)Mercedes E 350CDI T Avantgarde (2014)

47Ford Mondeo Turnier 2�0 TDCi (2007)

24 3-Volvo XC90 D5 (2003)

49 VW Golf V 1�4 (2007) 26 4+

50Opel Astra (H) 1�9 CDTI (2004)

28 4+Alfa Romeo 159 SW 2�4 JTDM (2007)Mercedes ML 270 CDI (2003)

53Ford C-Max 2�0 TDCi (2004)

30 4Ford Fusion 1�6 (2008)

55 Skoda Fabia 1�4 16V (2008) 31 4

56 Peugeot Partner (2009) 34 4-

57 Fiat 500 1�4 (2008) 35 5+

58 VW Passat Var� 2�0 TDI Comfortl� (2006) 41 5

AUTO BILD проводит ресурсные тесты с 2000 года. В этой таблице представлены резуль-таты не всех автомобилей, а лишь актуальных моделей, которые еще стоят на конвейере, либо недавно были заменены машинами новых поко-лений.

Финальная разборка Mini прохо-дила одновременно с разборкой

BMW 528i Touring

оБЩий рейтинг надежноСти

26AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015


ТЧУП «ШАТЕ-М ПЛЮС» УНН 190273406




мы Внимательно изучили отзывы читателей к нашим предыдущим те-стам шин и внесли коррективы. Итак, мы испытали три комплекта шин. Ни в одном из них не было шипован-ных шин. Как оказалось, нашим чита-телям не очень-то интересны сравне-ния шипованных. Это общее мнение подтверждает и статистика продаж: доля шипованных шин на белорусском рынке не превышает 15%. К тому же, за прошедший год появилось мало новых шипованных шин. В общем, вероятно, к теме шипов мы вернемся в следую-щем году. Тем более что «Белшина» за-пустила новую шипованную покрыш-ку Artmotion Spike.

Итак, у нас было два комплекта по-крышек размерности 205/55 R16. В од-ном комплекте друг с другом сража-

лись бюджетные покрышки. А чтобы тест был еще интереснее, мы на ус-ловиях анонимности испытали вме-сте с ними одну бюджетную летнюю шину. Результат этой шины не идет в общий зачет. Но ее показатели опу-бликованы в таблицах с итогами каж-дого из тестов. Сразу скажу – лет-ней шине не место на машине зимой. А вот на асфальте она ведет себя го-раздо лучше зимних.

Во втором комплекте были «стан-дартные» зимние шины европейского типа, произведенные широко извест-ными производителями. Чтобы сделать этот тест интереснее, мы включили в комплект «всесезонку» Goodyear. Эта шина на равных сражается с «чисто зимними» шинами, ее результат идет в зачет.

В третьем тесте мы собрали и срав-нили кроссоверные шины размер-ности 215/55 R16. Почти все шины в нем – европейского типа. Исключе-ние составляет отечественная «Бел-217 Artmotion Snow», которую пра-вильнее отнести к фрикционным шинам скандинавского типа. Произ-водитель не называет ее таковой на-прямую, лишь упоминает, что она «предназначена для эксплуатации … на дорогах различных категорий в заснеженном и обледенелом состо-янии». Обойти ее вниманием мы не могли – читатели очень просили не упускать из виду «Белшину». А мы за-одно проверили, для какого типа зим-ней поверхности она лучше подходит.

Бюджетные зимние шины205/55R16

В феврале 2015 нам удалось провести аж три сравнительных теста шин� В этом тесте вы узнаете о результатах сравнения бюджетных зимних шин (с одной летней шиной в комплекте), в двух других – стандартные зимние шины и шины для кроссоверов�

КАК ПРОВОДЯТСЯ ЭТИ ТЕСТЫ?

Суть любых сравнительных тестов шин состоит в том, чтобы провести испытания всех комплектов покрышек в абсолютно одинаковых условиях� для соблюдения абсолютно одинаковых условий во время проведения сравнительных испытаний шин используется метод контроля по «базовой шине» (control tyre, reference tyre)� данный метод также закреплен Правилом еЭК оон 117, в котором «базовая шина» называет-ся «стандартная эталонная испытательная шина»� Комплект таких шин не участвует в общем зачете� он устанавливается на машину в начале, конце и несколько раз в середине теста� т�е� порядок для одного испытания, например, такой (1б – «базовая шина», 2, 3 – комплекты шин): 1б, 2, 3, 4, 1б, 5, 6, 7, 1б, 8, 9, 10, 1б� По результатам «ба-зовой шины» контролируется состояние испытательного участка� Правилом еЭК оон 117 допускается стандартное отклонение (standart deviation) в результатах «базовых шин» не более 3-5% (в зависимости от типа поверхности)�

С лЕтНЕЙ

ШиНоЙ ДлЯ

СРАвНЕНиЯс «бЕлШиНоЙ»

ARTMOTION

SNOW

О чем эти тесты?Эти тесты не отвечают на вопросы о том «сколько лет прослужит шина?», «хорошо ли она балансируется?», «буду ли я доволен шиной?»� Эти тесты о другом�Сравнительные тесты шин отвечают на вопрос: «насколько безопасна покрышка?» В испыта-ниях мы измеряем длины тормозных путей, обеспечиваемых шинами� также мы оцениваем уровень безопасности при управлении в различ-ных условиях� Во всех испытаниях мы подводим шины к пределу их сцепных свойств: измеряем этот предел и рассказываем вам о том, чего ждать от той или иной покрышки в экстремаль-ной ситуации� не забывайте, что шины – един-ственное, что связывает автомобиль с дорогой�

метод также закреплен Правилом еЭК оон 117, в котором «базовая шина» называет-ся «стандартная эталонная испытательная шина»� Комплект таких шин не участвует в общем зачете� он устанавливается на машину в начале, конце и несколько раз в середине теста� т�е� порядок для одного испытания, например, такой (1б – «базовая шина», 2, 3 – комплекты шин): 1б, 2, 3, 4, 1б, 5, 6, 7, 1б, 8, 9, 10, 1б� По результатам «ба-зовой шины» контролируется состояние испытательного участка� Правилом еЭК оон 117 допускается стандартное отклонение (standart deviation) в результатах «базовых шин» не более 3-5% (в зависимости от типа поверхности)�

«насколько безопасна покрышка?» В испыта-ниях мы измеряем длины тормозных путей, обеспечиваемых шинами� также мы оцениваем уровень безопасности при управлении в различ-ных условиях� Во всех испытаниях мы подводим шины к пределу их сцепных свойств: измеряем этот предел и рассказываем вам о том, чего ждать от той или иной покрышки в экстремаль-ной ситуации� не забывайте, что шины – един-ственное, что связывает автомобиль с дорогой�

Cordiant Winter Drive

Белшина Бел-317

Nokian Nordman RS

Premiorri Via Maggiore

Barum Polaris 3

28AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

соВеты и теХниКа | теСт ЗиМниХ БЮджетныХ Шин

лЁд

Комплекты бюджетных фрикцион-ных шин мы испытывали на снегу в трех упражнениях: торможение, спо-собность ускоряться на специальной трассе, идущей в гору, и оценивали безопасность управления наизвили-стой снежной трассе. Во всех случаях снег был максимально спрессован – до состояния укатанной дороги. Тем-пература воздуха и снега во время те-стов также составляла -9/-7С°.

И вот – первая маленькая победа «Белшины». Она обеспечила наи-меньший тормозной путь. Но тут же прошу обратить внимание, что раз-брос результатов среди зимних шин в целом невелик – всего 0,76 м (или

около 9%). Это нормальная ситуация. Летняя шина ведет себя на снегу куда хуже, добавляя к тормозному пути почти 30%.

Очень показательным оказался подъем на снежную гору. Машина, обутая в летние шины, вообще не смогла пройти тест. Небольшой уклон обездви-жил ее: колеса беспомощно скользили на снегу. Зато зимние шины в целом хо-рошо выступили в этом испытании. На длиннющей трассе оценки безопасно-сти управления на снегу летние шины с треском проиграли – ехать пришлось медленно и буквально на ощупь. Оте-чественные Artmotion Snow выступили очень хорошо.

Снег

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), м

0 5 10 15 20

11,09

11,28

12,44

13,37

14,77

15,60

Nokian

Cordiant

Barum

Premiorri

Белшина

Летняя0 10 20 30 40 50

48,7

47,3

42,9

41,8

40,5

33,8

Nokian

Cordiant

Белшина

Barum

Premiorri

Летняя

Поперечное сцепление на льду(средняя скорость движения, км/ч)

0 50 100 150 200

103,2

108,6

112,3

121,3

125,1

156,7

Nokian

Cordiant

Белшина

Premiorri

Barum

Летняя

Управляемость на льду(среднее время прохождения трассы, с)

На летних шинах машина не смогла подняться даже на самый незначи-тельный подъем трассы, идущей в гору

Тормозной путь на снегу(25-5 км/ч), м

Cреднее время при прохождении трассы в гору, с

0 2 4 6 8 10 12

8,37

8,47

8,54

8,86

9,13

11,64

Белшина

Nokian

Cordiant

Barum

Premiorri

Летняя0 10 20 30 40 50 60 70 80

75

76,8

76,9

77,1

78,3

Cordiant

Nokian

Barum

Белшина

Premiorri

Летняя

Cреднее время при прохождении снежной трассы, с

0 30 60 90 120 150

90,5

92,0

95,3

96,0

100,1

130,0

Cordiant

Nokian

Barum

Белшина

Premiorri

Летняя

Комплекты бюджетных шин мы испы-тывали на льду в трех упражнениях. Температура воздуха и льда во время тестов составляла -10/-7С°. В тормо-жении на льду отлично показали себя шины Nokian Nordman RS и новые Cordiant Winter Drive. А вот тормозная динамика «Белшина Artmotion Snow» огорчила – тормозной путь оказался на четверть длиннее. Летняя шина, есте-ственно, тормозила еще хуже. В оценке поперечного сцепления на льду (авто-мобиль двигался по ледяному кругу, достигая максимальной скорости дви-жения) лидеры остались прежними, и «Белшина» подтянулась к ним. Ско-рость движения на летней шине в этом

тесте оказалась на треть меньше, да и управлять автомобилем было очень сложно. Более точная оценка управля-емости была дана на извилистой ледя-ной трассе. На шинах Nokian Nordman RS и Cordiant Winter Drive автомобиль ехал быстрее и безопаснее. Результат «Белшины» мог бы быть лучше – под-вело слабое торможение.

Какой бы со-вершенной ни была фрикци-онная шина, безопасная скорость движения и поворотов на льду едва ли превышает 30 км/ч!

29

29

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

аСФальтСерию тестов на асфальте откры-вает аквапланирование на снежной шуге – талом снегу. Специально для этого теста снег собирают и хранят, а когда температура воздуха подни-мется до +7С°, его полосой выклады-вают на отдельном участке асфальта. Глубина слоя шуги составляет 35 мм. Машина проезжает по шуге, разго-няясь. Электроника по каналам ABS считывает скорость, на которой на-чинается пробуксовка. Дольше всего «всплытию» сопротивлялись летние шины, а хуже всего выступили по-крышки Cordiant.

В торможении на мокром асфальте (вода покрывала дорогу полностью, слоем 3 мм, что соответствует состоя-

нию дороги в обильный ливень) луч-шими вновь оказались летние шины, что не удивительно. А вот хорошо вы-ступавшие на снегу и льду покрышки Cordiant и «Белшина» оказались в конце списка с плачевными резуль-татами: они обеспечили длиннющий 40-метровый тормозной путь. Неу-довлетворительные результаты мы наблюдали в других асфальтовых те-стах. Летняя шина гораздо лучше тормозит на асфальте. Из зимних лишь комплект шин Barum неплохо держится за асфальт, хотя тормоз-ной путь заметно длиннее. В общем, шины следует использовать по се-зону. Зимняя шина летом крайне не-безопасна. И наоборот.

Тормозной путь на мокром асфальте (80-5 км/ч), м

Скорость начала планирования на снежной шуге (глубиной 35 мм), км/ч

Cреднее время прохождениямокрой асфальтовой трассы, с

Тормозной путь на сухом асфальте (100-5 км/ч), м

Сопротивление качению, кг/т

0 5 10 15 20 25 30 35

Летняя

Barum

Nokian

Белшина

Premiorri

Cordiant0 10 20 30 40 50

Летняя

Barum

Premiorri

Nokian

Cordiant

Белшина

27,66

31,77

37,93

38,33

40,27

41,22

32,02

30,75

30,32

28,25

28,18

27,210 10 20 30 40 50

Летняя

Barum

Nokian

Premiorri

Белшина

Cordiant

38,5

38,8

43,2

44,6

45,7

46,1

0 10 20 30 40 50 60

Летняя

Barum

Premiorri

Nokian

Белшина

Cordiant

39,67

46,08

47,24

48,41

51,24

53,350 2 4 6 8 10 12

Nokian

Barum

Cordiant

Premiorri

Летняя

Белшина

8,08

8,63

10,06

10,34

10,69

10,87

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮоценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металли-ческим барабаном� Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или н/кн)� Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивле-ния качению� Самый низкий коэффициент сопротивления качению у шин Nokian и Barum, самый высокий – у «Белшины»�

1 2 3 4 5Nokian Barum Cordiant Premiorri Белшина

Nordman RS Polaris 3 Winter Drive Via Maggiore Бел-317 Artmotion Snow

индекс нагрузки 94 R XL 91 H 94 T 91 T 91 Tтвердость по Шору 59 67 61 66 65глубина протектора, мм 8,9 8,6 8,6 8,5 9,5Страна изготовления Финляндия чехия россия Украина БеларусьСтоимость, бел� руб� 970�000 1�270�000 640�000 640�000 650�000

Оценки за испытанияторможение на льду x2* 200,0 178,2 196,6 165,8 150,2Поперечное сцепление на льду 100,0 85,8 97,1 83,2 88,1Управляемость на льду 100,0 82,5 95,0 85,1 91,9торможение на снегу x2* 197,6 189 196 183,4 200,0Подъем в гору 97,7 97,5 100,0 95,8 97,3Управляемость на снегу 100,0 95,0 94,3 90,4 98,4

Промежуточный результат 795,3 728,0 779,0 703,7 725,930AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

соВеты и теХниКа | теСт ЗиМниХ БЮджетныХ Шин

индекс нагрузки 91 T

твердость резины по Шору* 65

глубина протектора, мм 9,5

Страна изготовления Беларусь

Минимальная цена 650�000

*За итоги этих тестов количество баллов удваивается **весомость данных оценок - 30% лучший результат худший результат

аквапланирование на снежной шуге 94,7 96,0 85,0 88,0 88,2

торможение на мокром асфальте x2* 144,4 174,2 137,4 145,8 134,2

Управляемость на мокрой трассе 89,1 99,2 83,5 86,3 84,2

торможение на сухом асфальте x2* 163,8 172,2 148,8 168,0 154,8

Сопротивление качению** 33,3 31,2 26,8 26,0 24,8

Промежуточный результат 525,3 572,8 481,5 514,1 486,2

Итог 1320,6 1300,8 1260,5 1217,8 1212,1

1 2 3 4 5

1Место

Место

Место

Место

Место

BARUM POLARIS 3

CORDIANT WINTER DRIVE PREMIORRI VIA MAGGIORE

БЕЛШИНА Бел-317 ARTMOTION SNOW

Покрышки с довольно сбалансированными характеристиками� Хороши на зимних типах поверх-ностей� а вот при эксплуатации в городе (на очищенных дорогах) следует держать дистанцию (тормозной путь длинный) и не превышать скорость в поворотах� Эти шины обладают наимень-шим сопротивлением качению�

Сбалансированные шины, но лучше подходят для эксплуатации в городе и на очищенных дорогах� очень неубедительны на льду, зато обеспечивают высокое сцепление с мокрым и сухим асфаль-том� но тормозной путь на асфальте довольно длинный� Цена высоковата�

Сайт Cordiant гласит: «Шина для безопасного вождения в условиях переменчивой погоды в городе»� Мы не согласны� Покрышки Winter Drive отлично держат на льду и снегу, но с треском проваливают асфальтовые дисциплины� их следует использовать за городом� тормозной путь на асфальте и управляемость – неудовлетворительные�

агрессивный протектор украинских шин неважно ведет себя на зимних поверхностях� Сцепление на льду, тормозной путь на снегу и управляемость – слабые места этих шин� на асфальте шины Premiorri – ниже среднего�

1 2 3 4 5Nokian Barum Cordiant Premiorri Белшина

Nordman RS Polaris 3 Winter Drive ViaMaggiore Бел-317 Artmotion Snow

NOKIAN NORDMAN RSиндекс нагрузки 94 R XL



Страна изготовления Финляндия


индекс нагрузки 91 H



Страна изготовления чехия

Минимальная цена 1�270�000

длиннейший тормозной путь на льду «Белшина» компенсировала уверенным сцеплением со снегом� В целом, да – для движения по льду и снегу модель «Бел-317» неплохо подходит� но на ас-фальте – беда� тормозные пути на асфальте очень длинные� Сопротивление качению – наибольшее�




Страна изготовления россия





Страна изготовления Украина


31

31

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

С «вСЕСЕЗоНКоЙ»

ДлЯ СРАвНЕНиЯ

205/55 R16

Зима по-европейскинаши читатели просили сделать сравнительный тест шин известных марок� Ваше желание вы-полнено� а чтобы было еще интереснее – мы добавили в комплект хорошую «всесезонку»�

Восемь зимних покрышек европей-ского типа, включая комплект новых Nokian WR D4, Goodyear Ultragrip 9, свежие модели от Michelin, Pirelli и Vredestein. Комплект всесезонных шин – марки Goodyear, модель назы-вается Vector 4Seasons.

Nokian WR D4

Vredestein Wintrac Xtreme S

Pirelli Snowcontrol Serie 3 Winter 190

Continental ContiWinterContact TS850

Goodyear Vector 4Seasons

Michelin Alpin A5

Hankook Winter I*cept RS

Goodyear Ultragrip 9

Даже шины имени-тых производителей не всегда способны обеспечить хорошее сцепление со снегом. Во время испытаний шин на снежной трассе оценки управляемости случаются «вылеты»32

AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

соВеты и теХниКа | теСт ЗиМниХ Шин




Nokian

Hankook

Michelin

Pirelli

Goodyear UG9

Goodyear Vector 4

Continental

Vredestein0 3 6 9 12 15

Nokian

Goodyear UG9

Hankook

Michelin

Continental

Pirelli

Goodyear Vector 4

Vredestein0 10 20 30 40 50

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Hankook

Continental

Goodyear Vector 4

Pirelli

Vredestein0 20 40 60 80 100

11,55

11,79

12,30

12,36

12,40

12,48

12,50

13,03

48,3

45,4

44,9

44,5

43,5

42,0

41,6

40,1

75,1

75,9

79,1

80,8

83,4

85,3

86,3

95,1

лЁдПрограмма испытаний для стандарт-ной «еврозимы» точно такая же, как для бюджетных покрышек. На льду – три упражнения. Разброс результа-тов в торможении на льду оказался довольно широким – около 12%. От-лично скребли лед шины Nokian и Hankook. «Всесезонка» оказалась слабовата, но все равно выступила лучше, чем модели от Continental и Vredestein. Отличный уровень попе-речного сцепления на льду (в этом те-сте автомобиль двигался по ледяному кругу) вновь продемонстрировали покрышки Nokian, причем с запасом. Комплект шин Goodyear Ultragrip 9, Hankook и Michelin тоже вели себя молодцом. В аудсайде – «вссезонка» и Vredestein. На извилистой ледя-ной трассе при оценке управляе-

мости весомую конкуренцию ши-нам Nokian составили покрышки Michelin – на обоих комплектах ав-томобиль проехал уверенно, устой-чиво и с почти одинаковым временем. Шины Vredestein совсем провалили это испытание – машина еле ехала и «ползла» в поворотах, привезла к фи-нишу лишних 20 секунд.

Вообще зимние шины европейского типа плохо подходят для движения по льду. Но встречаются приятные ис-ключения

Снежные покрытия должны легко да-ваться зимним европейским шинам. Во время тестов на подготовленных трассах снег был максимально спрес-сован – до состояния укатанной до-роги. Температура воздуха и снега во время тестов также составляла -9/-7С°. Большинство покрышек из тестовой группы отлично тормозит на снегу. В лидерах Nokian и Michelin, хорошо

проявили себя Continental и оба ком-плекта Goodyear, причем «всесезонка» оказалась самую малость лучше чисто зимней модели. А вот шины от Pirelli, Vredestein и Hankook выступили слабо. На снежной трассе, ведущей в гору, между собой вновь спорили модели

Nokian и Michelin. С секундным отры-вом от них следовали шины Goodyear и Continental. Покрышки Vredestein наконец-то поднялись до среднего уровня. Слабее всех выступила «всесе-зонка», что стало сюрпризом. В управ-ляемости на снегу лидеры все те же. Комплект Vredestein вновь плохо про-явил себя. Результаты «всесезонки» не порадовали.




Nokian

Hankook

Michelin

Pirelli

Goodyear UG9

Goodyear Vector 4

Continental

Vredestein0 3 6 9 12 15

Nokian

Goodyear UG9

Hankook

Michelin

Continental

Pirelli

Goodyear Vector 4

Vredestein0 10 20 30 40 50

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Hankook

Continental

Goodyear Vector 4

Pirelli

Vredestein0 20 40 60 80 100

11,55

11,79

12,30

12,36

12,40

12,48

12,50

13,03

48,3

45,4

44,9

44,5

43,5

42,0

41,6

40,1

75,1

75,9

79,1

80,8

83,4

85,3

86,3

95,1

Снег




Nokian

Michelin

Continental

Goodyear Vector 4

Goodyear UG9

Vredestein

Pirelli

Hankook0 2 4 6 8 10 12

9,39

9,49

9,78

9,81

9,85

10,2

10,23

10,76

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Continental

Vredestein

Hankook

Pirelli

Goodyear Vector 40 10 20 30 40 50 60 70 80

73,7

73,8

75,3

75,8

76,7

77,6

77,9

78,2

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Continental

Hankook

Pirelli

Goodyear Vector 4

Vredestein0 20 40 60 80 100 120

92,9

93,8

94,8

96,7

97,8

98,8

102,1

102,2




Nokian

Michelin

Continental

Goodyear Vector 4

Goodyear UG9

Vredestein

Pirelli

Hankook0 2 4 6 8 10 12

9,39

9,49

9,78

9,81

9,85

10,2

10,23

10,76

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Continental

Vredestein

Hankook

Pirelli

Goodyear Vector 40 10 20 30 40 50 60 70 80

73,7

73,8

75,3

75,8

76,7

77,6

77,9

78,2

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Continental

Hankook

Pirelli

Goodyear Vector 4

Vredestein0 20 40 60 80 100 120

92,9

93,8

94,8

96,7

97,8

98,8

102,1

102,2




Nokian

Michelin

Continental

Goodyear Vector 4

Goodyear UG9

Vredestein

Pirelli

Hankook0 2 4 6 8 10 12

9,39

9,49

9,78

9,81

9,85

10,2

10,23

10,76

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Continental

Vredestein

Hankook

Pirelli

Goodyear Vector 40 10 20 30 40 50 60 70 80

73,7

73,8

75,3

75,8

76,7

77,6

77,9

78,2

Nokian

Michelin

Goodyear UG9

Continental

Hankook

Pirelli

Goodyear Vector 4

Vredestein0 20 40 60 80 100 120

92,9

93,8

94,8

96,7

97,8

98,8

102,1

102,2

Cреднее время прохождения снежной трассы, с

33

33

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Сопротивление качениюоценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металлическим барабаном� Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или н/кн)� Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению� Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Goodyear и Nokian� Самый высокий – у Hankook�

Аквапланирование на снежной шуге (талом снегу) – переходный тест, при-водящий нас на асфальт. Специально для этого теста снег собирают и хра-нят, а когда температура воздуха под-нимется до +7С°, снег полосой вы-кладывают на отдельном участке асфальта. Глубина слоя шуги состав-ляет 35 мм. Машина проезжает по шуге, разгоняясь. Электроника по каналам ABS считывает скорость, на которой начинается пробуксовка. Дольше всего «всплытию» сопро-тивлялись всесезонные покрышки Goodyear. Слабо выступили Hankook и Vredestein.

Мокрый асфальт при низких, но не морозных температурах – это то, для чего создается «еврозима». Наи-меньший тормозной путь обеспечили шины Michelin и Nokian, хорошо по-казала себя «всесезонка» (мы ожидали этого). Шины Hankook окончательно сдали, Vredestein, плохо выступив-ший на льду и снегу, и тут не смог ре-

абилитироваться. Управляемость на мокрой трассе – еще одна обязатель-ная номинация для этого типа зим-них шин. Производители специально «затачивают» свои модели под та-кие условия движения. И тут вдруг вперед вырвались шины Continental, продемонстрировавшие одинаковое время с комплектом новых Nokian. Остальные шины выступили лишь немногим хуже, чего не скажешь о покрышках Hankook, на которых ма-шина вела себя небезопасно, слабо це-пляясь за мокрый асфальт.

Наименьший тормозной путь на сухом асфальте обеспечили всесе-зонные покрышки Goodyear. А вот их зимний брат наоборот останавли-вал машину хуже всех. Но все равно в этом тесте все шины выступили от-лично – разброс результатов соста-вил около 8%. Хотя на практике (при торможении со 100 км/ч) это эквива-лентно 4 метрам тормозного пути. А это очень много.

аСФальт






Goodyear Vector 4

Pirelli

Nokian

Goodyear UG9

Michelin

Continental

Vredestein

Hankook0 5 10 15 20 25 30 35 40

36,01

35,25

35,15

35,02

34,65

34,35

33,96

33,95

Michelin

Nokian

Goodyear Vector 4

Pirelli

Goodyear UG9

Continental

Vredestein

Hankook0 5 10 15 20 25 30 35

30,9

31,0

31,6

32,3

32,6

33,2

33,6

34,2

Continental

Nokian

Goodyear UG9

Vredestein

Michelin

Pirelli

Goodyear Vector 4

Hankook0 10 20 30 40 50

38,9

38,9

39,1

39,4

39,6

39,7

39,9

42,8

Goodyear Vector 4

Nokian

Pirelli

Hankook

Vredestein

Michelin

Continental

Goodyear UG90 10 20 30 40 50

42,61

43,01

44,33

44,61

45,58

45,91

46,17

46,41

Goodyear UG9

Nokian

Continental

Vredestein

Pirelli

Michelin

Goodyear Vector 4

Hankook0 2 4 6 8 10

7,46

8,18

8,39

8,48

9,01

9,21

9,28

9,81






Goodyear Vector 4

Pirelli

Nokian

Goodyear UG9

Michelin

Continental

Vredestein

Hankook0 5 10 15 20 25 30 35 40

36,01

35,25

35,15

35,02

34,65

34,35

33,96

33,95

Michelin

Nokian

Goodyear Vector 4

Pirelli

Goodyear UG9

Continental

Vredestein

Hankook0 5 10 15 20 25 30 35

30,9

31,0

31,6

32,3

32,6

33,2

33,6

34,2

Continental

Nokian

Goodyear UG9

Vredestein

Michelin

Pirelli

Goodyear Vector 4

Hankook0 10 20 30 40 50

38,9

38,9

39,1

39,4

39,6

39,7

39,9

42,8

Goodyear Vector 4

Nokian

Pirelli

Hankook

Vredestein

Michelin

Continental

Goodyear UG90 10 20 30 40 50

42,61

43,01

44,33

44,61

45,58

45,91

46,17

46,41

Goodyear UG9

Nokian

Continental

Vredestein

Pirelli

Michelin

Goodyear Vector 4

Hankook0 2 4 6 8 10

7,46

8,18

8,39

8,48

9,01

9,21

9,28

9,81

Стандартные шины 205/55 R16 Nokian Michelin Goodyear Goodyear Continental Pirelli Hankook VredesteinWR D4 Alpin A5 Ultragrip 9 Vector 4Seasons ContiWinterContact TS850 Snowcontrol Serie

3 Winter 190 Winter I*cept RS Wintrac Xtreme S

индекс нагрузки 91 H 94 H 94 H 91 H 91 H 91 T 91 H 94 Vтвердость по Шору 70 60 70 69 67 62 70 65глубина протектора, мм 8,6 8,4 8,6 8,5 8,8 8,3 8,4 8,3Страна изготовления Финляндия германия Словения Словения румыния италия Венгрия нидерландыСтоимость, бел� руб� 1�265�000 1�270�000 1�260�000 1�550�000 1�620�000 1�070�000 1�210�000 1�400�000

Оценки за испытанияторможение на льду x2* 200,0 187,8 186,2 185 184,8 186,8 196 177,2Поперечное сцепление на льду 100,0 92,0 94,0 86,0 90,0 87,0 93,0 83,0Управляемость на льду 100,0 99,0 95,0 88,0 90,0 87,0 93,0 79,0торможение на снегу x2* 200,0 197,8 190,6 191,4 192 183,6 174,6 184,2Подъем в гору 100,0 99,9 97,9 94,2 97,2 94,6 95,0 96,1Управляемость на снегу 100,0 99,0 98,0 91,0 96,1 94,0 95,0 90,9

Промежуточный результат 800,0 775,5 761,7 735,6 750,1 733,0 746,6 710,4

аквапланирование на снежной шуге 97,6 96,2 97,3 100,0 95,4 97,9 94,3 94,3торможение на мокром асфальте x2* 199,4 200,0 189,6 195,4 186,0 191,0 181,0 184,0Управляемость на мокрой трассе 100,0 98,2 99,5 97,5 100,0 98,0 90,9 98,7торможение на сухом асфальте x2* 198,2 185,6 183,6 200,0 184,6 192,2 191,0 187,0Сопротивление качению** 30,4 27,0 33,3 26,8 29,6 27,6 25,3 29,3Промежуточный результат 625,6 607,1 603,3 619,7 595,6 606,7 582,5 593,4

Итог 1425,6 1382,6 1364,9 1355,3 1345,7 1339,7 1329,1 1303,81 2 3 4 5 6 7 8

*За итоги этих тестов количество баллов удваивается **весомость данных оценок - 30% лучший результат худший результат34AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015


*только резина на протекторе

1Место

Место

Место Место

Место

Место

Место

NOKIAN WR D4 MICHELIN ALPIN A5

GOODYEAR ULTRAGRIP 9 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS

CONTINENTAL ContiWinterContact TS850

HANKOOK WINTER I*CEPT RS

PIRELLI SNOWCONTROL SERIE 3 WINTER 190

VREDESTEIN WINTRAC XTREME S

Место

Покрышки с выдающимися сцепными свойствами на зимних типах поверхностей� обе-спечивают отличный зацеп и высокий уровень безопасности управления� на асфальте не сдают позиций� обеспечивают самый высокий уровень безопасности на мокром асфальте�

Покрышки с отличными сцепными свойствами на зимних типах поверхностей� обеспечивают высокий уровень безопасности управления на снегу и асфальте, чуть слабее на льду� тормоз-ной путь на мокром асфальте – кратчайший, но средний на сухом�

Эти шины обеспечивают хороший уровень сцепления на зимних видах поверхностей, но тормозные пути на льду и снегу довольно средние� тормозной путь на мокром асфальте средний, а на сухом – самый длинный� Безопасность управления на мокрой трассе довольно высокая�

Всесезонные покрышки Goodyear все-таки слабоваты на льду и снегу� Уровень сцепления с этими типами поверхностей очень средний или ниже того� Заветные баллы «всесезонка» набрала в асфальтовых дисциплинах, где ее уровень сцепления выше, чем у большинства зимних покрышек� тормозной путь на сухом асфальте кратчайший�

Покрышки ContiWinterContact TS850 слабоваты на льду, но довольно хороши на снегу: на этой поверхности они незначительно отстают от результатов лучших в этом тесте шин� Характеристики на асфальте ниже среднего, но стоит отметить безопасную управляе-мость на мокром асфальте�

Во всех тестах характеристики этих шин ниже среднего, если не считать довольно коротких тормозных путей на льду, сухом и мокром асфальте�

Шины Hankook порадовали высоким уровнем сцепления на льду, но вдруг оказались одним из аутсайдеров в снежных тестах� на асфальте Hankook блестнули наилучшей устойчивостью к аквапланированию на шуге, но провалились в «мокрых» тестах�

Vredestein трудно назвать шинами для зимы� если только это довольно теплая зима, без льда и снегопадов� результаты во всех зимних тестах очень слабые� на асфальте, если не считать устойчивости к аквапланированию на шуге, результаты ниже среднего�









Страна изготовления германия





Страна изготовления Словения





Страна изготовления Словения





Страна изготовления румыния





Страна изготовления италия





Страна изготовления Венгрия


индекс нагрузки 94 V



Страна изготовления нидерланды


35

35

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

215/65 R16

Шины для кроссоверовВ этом тесте мы свели вместе бюджетные модели и продукты мировых шинных производителей� Все-таки, надо держать руку на пульсе и знать, чем дорогие шины отличаются от более доступных�

Самые до-рогие в этом комплекте шины оказа-лись слабы на льду

На льду кроссоверные шины были ис-пытаны в трех упражнениях. Темпера-тура воздуха в дни тестов составляла -11/-9С°. Разброс результатов в тормо-жении на льду был небольшим – около 9%, а в разгоне на этой поверхности растянулся до 15%. Очень хорошо про-явили себя шины Cordiant и Michelin. Отечественная «Белшина» держалась в середине рейтинга, сильно отставали покрышки Goodyear.

При езде по ледяному кругу не было равных шинам Cordiant: они заметно превосходили конкурентов. Уверен-ное сцепление продемонстрировали шины Michelin. «Белшина» и ком-плект украинских Premiorri не сильно отставали. В аутсайдерах оказались, как ни странно, шины таких имени-тых марок как Goodyear и Nokian.

лЁд


Cordiant

Michelin

Белшина

Premiorri

Gislaved

Lassa

Nokian

Goodyear0 5 10 15 20 25 30

21,5

22,4

23,8

23,9

24,2

24,9

25,1

25,1

Разгон на льду (5-25 км/ч), с

Cordiant

Michelin

Premiorri

Белшина

Gislaved

Lassa

Nokian

Goodyear0 1 2 3 4 5 6 7 8

5,42

5,75

5,88

5,92

6,05

6,14

6,28

6,39


Cordiant

Michelin

Premiorri

Gislaved

Белшина

Nokian

Lassa

Goodyear0 5 10 15 20 25

21,12

21,35

21,65

21,93

22,16

22,57

22,82

23,22


Cordiant

Michelin

Белшина

Premiorri

Gislaved

Lassa

Nokian

Goodyear0 5 10 15 20 25 30

21,5

22,4

23,8

23,9

24,2

24,9

25,1

25,1


Cordiant

Michelin

Premiorri

Белшина

Gislaved

Lassa

Nokian

Goodyear0 1 2 3 4 5 6 7 8

5,42

5,75

5,88

5,92

6,05

6,14

6,28

6,39


Cordiant

Michelin

Premiorri

Gislaved

Белшина

Nokian

Lassa

Goodyear0 5 10 15 20 25

21,12

21,35

21,65

21,93

22,16

22,57

22,82

23,22


Cordiant

Michelin

Белшина

Premiorri

Gislaved

Lassa

Nokian

Goodyear0 5 10 15 20 25 30

21,5

22,4

23,8

23,9

24,2

24,9

25,1

25,1


Cordiant

Michelin

Premiorri

Белшина

Gislaved

Lassa

Nokian

Goodyear0 1 2 3 4 5 6 7 8

5,42

5,75

5,88

5,92

6,05

6,14

6,28

6,39


Cordiant

Michelin

Premiorri

Gislaved

Белшина

Nokian

Lassa

Goodyear0 5 10 15 20 25

21,12

21,35

21,65

21,93

22,16

22,57

22,82

23,22


C КРоССовЕРНоЙ

«бЕлШиНоЙ»

Goodyear Ultragrip 8

Nokian WR SUV 3

Белшина Бел-217

Michelin Alpin A5

36AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

На самом деле перетурба-ции с курсами Валют Внес-ли сВои корректиВы. Если раньше люди ездили в Литву и

Польшу за покупкой покрышек, на-

пример, Michelin или Goodyear, то те-перь их даже выгоднее купить в Бела-руси. Стоимость отечественной «Бел-шины» все еще отличается в два и более раза в меньшую сторону. Одна-

ко в ее ценовом диапазоне появилось еще больше покрышек с очень конку-рентной ценой. В общем, есть о чем порассуждать.

В снежных тестах российские по-крышки Cordiant продолжали до-минировать. В лидеры по части раз-гона на снегу записались еще и шины Gislaved, но, как оказалось, на снегу они обеспечивают и самый длин-ный тормозной путь. «Белшина» чуть сдала позиции, оказавшись в се-редине рейтинга рядом с Goodyear. Финские Nokian WR SUV3 удивили очень слабым зацепом со снегом, хотя в прошлом году и на более тяжелом кроссовере (Audi Q5) им почти не было равных.Очень уверенно нынешний агрегато-носитель – Nissan Qashqai – мчит по

снегу на российских Cordiant, шинах Michelin, Goodyear и Premiorri. Да, вот такой получился микс из продук-ции именитых и бюджетных произ-водителей. Да и «Белшина» на снегу не далеко отставала от них.

Снег

Разгон на снегу(5-25 км/ч), м

Поперечное сцепление на снегу(среднее время снежного круга, с)

Gislaved

Cordiant

Premiorri

Michelin

Goodyear

Белшина

Nokian

Lassa0 1 2 3 4 5

4,36

4,38

4,38

4,46

4,48

4,59

4,60

4,69

Premiorri

Michelin

Cordiant

Белшина

Goodyear

Lassa

Nokian

Gislaved0 5 10 15 20 25

20,4

20,5

21,2

21,4

21,9

22,7

23,1

23,4


Cordiant

Goodyear

Michelin

Premiorri

Белшина

Nokian

Lassa

Gislaved0 2 4 6 8 10 12

10,41

10,52

10,53

10,59

10,62

10,63

10,65

11,39


Cordiant

Michelin

Premiorri

Белшина

Goodyear

Gislaved

Nokian

Lassa0 30 60 90 120 150

114,6

116,9

117,0

119,5

119,5

120,2

120,4

124,9



Gislaved

Cordiant

Premiorri

Michelin

Goodyear

Белшина

Nokian

Lassa0 1 2 3 4 5

4,36

4,38

4,38

4,46

4,48

4,59

4,60

4,69

Premiorri

Michelin

Cordiant

Белшина

Goodyear

Lassa

Nokian

Gislaved0 5 10 15 20 25

20,4

20,5

21,2

21,4

21,9

22,7

23,1

23,4


Cordiant

Goodyear

Michelin

Premiorri

Белшина

Nokian

Lassa

Gislaved0 2 4 6 8 10 12

10,41

10,52

10,53

10,59

10,62

10,63

10,65

11,39


Cordiant

Michelin

Premiorri

Белшина

Goodyear

Gislaved

Nokian

Lassa0 30 60 90 120 150

114,6

116,9

117,0

119,5

119,5

120,2

120,4

124,9



Gislaved

Cordiant

Premiorri

Michelin

Goodyear

Белшина

Nokian

Lassa0 1 2 3 4 5

4,36

4,38

4,38

4,46

4,48

4,59

4,60

4,69

Premiorri

Michelin

Cordiant

Белшина

Goodyear

Lassa

Nokian

Gislaved0 5 10 15 20 25

20,4

20,5

21,2

21,4

21,9

22,7

23,1

23,4


Cordiant

Goodyear

Michelin

Premiorri

Белшина

Nokian

Lassa

Gislaved0 2 4 6 8 10 12

10,41

10,52

10,53

10,59

10,62

10,63

10,65

11,39


Cordiant

Michelin

Premiorri

Белшина

Goodyear

Gislaved

Nokian

Lassa0 30 60 90 120 150

114,6

116,9

117,0

119,5

119,5

120,2

120,4

124,9



Gislaved

Cordiant

Premiorri

Michelin

Goodyear

Белшина

Nokian

Lassa0 1 2 3 4 5

4,36

4,38

4,38

4,46

4,48

4,59

4,60

4,69

Premiorri

Michelin

Cordiant

Белшина

Goodyear

Lassa

Nokian

Gislaved0 5 10 15 20 25

20,4

20,5

21,2

21,4

21,9

22,7

23,1

23,4


Cordiant

Goodyear

Michelin

Premiorri

Белшина

Nokian

Lassa

Gislaved0 2 4 6 8 10 12

10,41

10,52

10,53

10,59

10,62

10,63

10,65

11,39


Cordiant

Michelin

Premiorri

Белшина

Goodyear

Gislaved

Nokian

Lassa0 30 60 90 120 150

114,6

116,9

117,0

119,5

119,5

120,2

120,4

124,9

Cordiant Winter Drive

Lassa Snoways Era

Gislaved Euro Frost 5

Premiorri Via Maggiore

37

37

autobild.by

№ 9 [83] 2015 – autobild.by

Неуверенное сцепление зимних шин на мокрой до-роге в пово-ротах можно почувство-вать уже при 50 км/ч

аСФальт

Удивление от высоких характе-ристик бюджетных шин прошло в тот момент, когда мы присту-пили к тестам на асфальте. В ли-деры по длине тормозного пути на мокром асфальте с очень большим отрывом вырвались шины марок Michelin, Nokian, Goodyear и Gislaved. По уровню

безопасности управления на мо-кром асфальте шины этих же марок оказались гораздо выше своих бюджетных оппонентов.

Разве что турецкие Lassa не так сильно отставали и показали средний результат. На бюджет-ных шинах VW Tiguan рулит в поворотах очень неуверенно и буквально боится ехать без по-мощи ESP.

В результатах теста измере-ния длины тормозного пути

произошли перестановки. Луч-ший результат показали шины Nokian, Gislaved и Lassa. Michelin вместе с Premiorri оказались в середине рейтинга. «Белшина» и в особенности Cordiant пока-зали очень длинные тормозные пути.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮоценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металлическим барабаном� Коэф-фициент сопротивления качению выражается в кг/т (или н/кн)� Коэффициент в 7 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению� Самый низкий коэффициент сопротивления качению – у зимних шин Michelin и Nokian� Самый высокий – у Premiorri�





Michelin

Nokian

Goodyear

Gislaved

Lassa

Premiorri

Cordiant

Белшина0 10 20 30 40 50

32,31

32,65

33,08

33,33

35,61

39,19

40,77

41,39

Goodyear

Nokian

Michelin

Gislaved

Lassa

Premiorri

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50

38,9

39,3

39,6

39,6

41,0

42,6

43,2

44,1

Nokian

Gislaved

Lassa

Michelin

Premiorri

Goodyear

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50 60

45,44

46,27

46,51

47,42

47,44

48,14

50,42

55,18

Nokian

Michelin

Goodyear

Gislaved

Lassa

Белшина

Cordiant

Premiorri0 2 4 6 8 10 12

8,52

8,82

9,08

9,35

9,55

9,88

9,94

10,36





Michelin

Nokian

Goodyear

Gislaved

Lassa

Premiorri

Cordiant

Белшина0 10 20 30 40 50

32,31

32,65

33,08

33,33

35,61

39,19

40,77

41,39

Goodyear

Nokian

Michelin

Gislaved

Lassa

Premiorri

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50

38,9

39,3

39,6

39,6

41,0

42,6

43,2

44,1

Nokian

Gislaved

Lassa

Michelin

Premiorri

Goodyear

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50 60

45,44

46,27

46,51

47,42

47,44

48,14

50,42

55,18

Nokian

Michelin

Goodyear

Gislaved

Lassa

Белшина

Cordiant

Premiorri0 2 4 6 8 10 12

8,52

8,82

9,08

9,35

9,55

9,88

9,94

10,36





Michelin

Nokian

Goodyear

Gislaved

Lassa

Premiorri

Cordiant

Белшина0 10 20 30 40 50

32,31

32,65

33,08

33,33

35,61

39,19

40,77

41,39

Goodyear

Nokian

Michelin

Gislaved

Lassa

Premiorri

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50

38,9

39,3

39,6

39,6

41,0

42,6

43,2

44,1

Nokian

Gislaved

Lassa

Michelin

Premiorri

Goodyear

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50 60

45,44

46,27

46,51

47,42

47,44

48,14

50,42

55,18

Nokian

Michelin

Goodyear

Gislaved

Lassa

Белшина

Cordiant

Premiorri0 2 4 6 8 10 12

8,52

8,82

9,08

9,35

9,55

9,88

9,94

10,36





Michelin

Nokian

Goodyear

Gislaved

Lassa

Premiorri

Cordiant

Белшина0 10 20 30 40 50

32,31

32,65

33,08

33,33

35,61

39,19

40,77

41,39

Goodyear

Nokian

Michelin

Gislaved

Lassa

Premiorri

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50

38,9

39,3

39,6

39,6

41,0

42,6

43,2

44,1

Nokian

Gislaved

Lassa

Michelin

Premiorri

Goodyear

Белшина

Cordiant0 10 20 30 40 50 60

45,44

46,27

46,51

47,42

47,44

48,14

50,42

55,18

Nokian

Michelin

Goodyear

Gislaved

Lassa

Белшина

Cordiant

Premiorri0 2 4 6 8 10 12

8,52

8,82

9,08

9,35

9,55

9,88

9,94

10,36

*За итоги этих тестов количество баллов удваивается **весомость данных оценок - 30% лучший результат худший результат

1 2 3 4 5 6 7 8Michelin Nokian Gislaved Goodyear Premiorri Cordiant Lassa Белшина

Alpin A5 WR SUV 3 Euro Frost 5 Ultragrip 8 ViaMaggiore Winter Drive Snoways Era Бел 217 Artmotion Snow

индекс нагрузки 98 H 102 H XL 98 H 98 T 98 T 102 T 98 H 98 Tтвердость по Шору 64 66 65 66 64 60 67 64глубина протектора, мм 8,5 8,1 8,3 8,7 9,6 8,5 9 9,5Страна изготовления испания Финляндия Португалия германия Украина россия турция БеларусьСтоимость, бел� руб� 1�350�000 1�835�000 1�190�000 1�875�000 712�000 836�000 1�320�000 729�000

Оценки за испытанияторможение на льду x2* 197,8 187,2 192,6 182,0 195,2 200,0 185,2 190,6разгон на льду 94,3 86,3 89,6 84,8 92,2 100,0 88,3 91,6Поперечное сцепление на льду 96,0 85,7 88,8 85,7 90,0 100,0 86,3 90,3торможение на снегу x2* 197,8 196,0 182,8 197,8 196,6 200,0 195,6 196,0разгон на снегу 97,8 94,8 100,0 97,3 99,5 99,5 93,0 95,0Поперечное сцепление на снегу 99,5 88,3 87,2 93,2 100,0 96,2 89,9 95,3Управляемость на снегу 98,0 95,2 95,3 95,9 97,9 100,0 91,8 95,9


торможение на мокром асфальте x2* 200,0 198,0 193,8 195,4 164,8 158,4 181,4 156,2Управляемость на мокрой трассе 98,2 99,0 98,2 100,0 91,3 88,2 94,9 90,0торможение на сухом асфальте x2* 191,6 200,0 196,4 188,8 191,6 164,6 195,4 180,2Сопротивление качению** 32,2 33,3 30,4 31,3 27,4 28,6 29,7 28,7


Итог 1403,2 1363,8 1355,1 1352,1 1346,6 1335,5 1331,4 1309,81 2 3 4 5 6 7 8

38AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015


*только резина на протекторе

1Место

Место

Место Место

Место

Место

Место

MICHELIN ALPIN A5 NOKIAN WR SUV 3

GISLAVED EURO FROST 5 GOODYEAR ULTRAGRIP 8

PREMIORRI VIAMAGGIORE

LASSA SNOWAYS ERA

CORDIANT WINTER DRIVE

БЕЛШИНА Бел-217 ARTMOTION SNOW

Место




Страна изготовления испания


Пусть Alpin 5 не продемонстрировали абсолютно лучших характеристик на снегу и льду, это ничуть не умаляет их достоинства� они цепко держатся за лед и снег� При этом на асфальте их характеристики одни из лучших� тормозной путь на мокром асфальте – отличный, на сухом – средний�

Финские покрышки WR SUV 3 в этом размере оказались слабы на льду и снегу, чем нас очень удивили� но как они забрались на второе место в рейтинге? дело в том, что они очень хороши на асфальте� Мы рекомендуем их к использованию в городской среде и на расчищенных шоссе�

индекс нагрузки 102 H XL








Страна изготовления Португалия


Покрышки Gislaved тоже слабо проявили себя на льду и снегу� Удивил дисбаланс качеств: очень слабое торможение на снегу, но лучший разгон� на асфальте эти шины держатся молодцом и демонстрируют довольно высокий уровень сцепления�

Эти кроссоверные шины сильно отстают от конкурентов на льду и демонстрируют средние характеристики на снегу, за исключением тормозного пути на этом типе поверхности, который очень хорош� Характеристики на асфальте не стабильны: торможение на мокром асфальте и управляемость на «отлично», а тормозной путь на сухом асфальте довольно длинный�




Страна изготовления германия


Украинские шины с британским дизайном (так указано на боковине) и итальянским именем ока-зались самыми универсальными среди бюджетных� их характеристики на снегу и льду высоки, слабы на асфальте, но без откровенных провалов�




Страна изготовления Украина


Шины Cordiant превзошли своих соперников во всех зимних дисциплинах и сделали это очень уверенно� но на асфальте их способности очень слабы� тормозные пути очень длинные, особенно на сухом асфальте� Эти шины лучше использовать в регионах, где зимы суровые и дороги плохо чистят� для трасс и города они не подходят�




Страна изготовления россия


Характеристики турецких шин стабильны на всех типах зимних поверхностей� но в целом их результаты средние или ниже среднего� они неплохо подойдут для эксплуатации на очищенных трассах или в городской среде�



глубина протектора, мм 9

Страна изготовления турция


Белорусские зимние шины показали не самые выдающиеся результаты на льду и снегу� В данном случае они чуть лучше типичной «еврозимы»� но характеристики на асфальте удручают: длин-нющие тормозные пути, слабое сцепление с асфальтом на мокрой трассе� Эти покрышки созданы для суровой зимы и неочищенных дорог�




Страна изготовления Беларусь


39

39

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Opel Agila 1.2 EditionГод выпуска 2005Пробег 93.000 кмЦена: $6400

Интерьер микровэна лишен изысков, но собран аккуратно. Эргономика тоже без сюрпризов

40AUTOBILD�BY – № 8 [82] 2015

ВСЁО ПОДЕРЖАННЫХ АВТО

Вторые рукиХорошая копияOpel Agila B не просто копия, а полноценный клон крохотного Suzuki Swift� Поэтому ему присущи японские качество и простота�

Opel Agila от $5900

ПерВая попытка оказалась очень неудачной. Микровэн Opel Aglia А, представлявший собой копию из Suzuki Wagon R (маши-

ны даже производились на одном кон-вейере), скорее напоминал коробчон-ку, нежели автомобиль. Его покупали только автомобилисты-нонконформи-сты. Все изменилось в 2008 году с выхо-дом нового поколения. Agila B тоже яв-ляется детищем Suzuki, но инженеры Opel активно участвовали в его разра-ботке, чтобы сделать автомобиль более соответствующим вкусам европейской публики. В результате получился сим-патичный и даже изящный микро-вэн с большим внутренним миром. Во втором поколении модель Agila стала длиннее, шире и самую малость ниже предшественника. Его можно было на-звать автомобилем, а не коробчонкой.

Opel Agila удивительно вмести-тельный внутри. В его салоне мо-гут комфортно разместиться четверо взрослых. По крайней мере, если они собрались в поездку без большого ба-гажа. Багажник, что не удивительно, не блещет объемом, но его скромных 225 литров предостаточно для поку-пок, сделанных во время воскресного шопинга. Интерьер собран прилежно, хотя тут применены сплошь про-стые и недорогие материалы отделки и обивки. Лишь механизм выбора пе-редач раздражает. Его резиновая ман-жета своим видом напоминает пыль-ник полуоси.

Коробка передач является самой чувствительной точкой модели Agila. МКП поставляется компанией Suzuki, нуждается в смене масла раз в три года или каждые 45.000 км. Если пренебре-гать этой процедурой, коробка вскоре загудит, заскрипит и потребует доро-

гостоящего ремонта. Моторы у Agila тоже японские. Моторная гамма очень разнообразна: для микровэна предла-гались силовые агрегаты мощностью от 65 до 94 л.с. Моторчики бодрые и очень подходят веселому шасси мо-дели Agila. Говоря о них, эксперты TÜV упоминают довольно щедрые подтека-ния масла. Некоторые владельцы не-довольны высоким расходом бензина: более 7 л/100 км в среднем. Для Agila предлагался и экономичный 75-силь-ный дизель. Так как выбор в его пользу делали очень немногие, мотор был убран из гаммы весной 2010 года.

На ходу Opel Agila жестковат. Од-нако жесткость подвески и острое руле-вое управление придали микровэну не только азартные повадки, но и весьма безопасный характер управляемости. Это успокаивает, тем более что ESP не входила в штатное оснащение ни од-ной из версий. Плавность хода весьма посредственная. Неровности дорог вы-тряхивают из Agila остатки покоя, не оставляя ни намеков на комфорт. Эту малоприятную особенность усиливают нередкие поломки пружин, изношен-ные рулевые наконечники и сайлент-блоки рычагов. Со временем в салоне, не блещущем шумоизоляцией, усили-вается гул ветра. В этом случае прихо-дится менять прохудившиеся уплотни-тели дверей.

Коррозия для крохотного Opel не является проблемой. Однако первые очаги ржавчины на кромках днища требуют внимания – они будут про-грессировать довольно быстро. Ми-кровэн Opel Agila второго поколения с 1,2-литровым двигателем сегодня можно найти на вторичном рынке по цене менее $6000. Его аналог – Suzuki Swift – стоит дешевле на пару сотен.

ИТОГ РедакторМАЛЬТЕ БЮТТНЕР

Несмотря на пару слабостей, микро-вэн Agila является весьма надежным и позитивным. Это

крепкий автомобиль, который не требует

больших расходов на поддержание его в

хорошем состоянии. Жаль только, что ESP

предлагалась для него за доплату и немногие покупатели предпочи-тали оплачивать ее при

заказе автомобиля.

Оценка Agila выглядит симпатично, ни намека на прежнюю коробчонку. Багажник очень маленький

Opel Agila и Suzuki Splash – братья-близнецы и клоны. Различия между ними минималь-ны, «болячки» одинаковые

Сделано По-ЯПонСКиСамые ранние экземпляры Agila B (которым уже стукнуло лет 7) наверняка уже начали покрывать-ся ржавчиной, в первую очередь коррозия по-является на днище� Поэтому при покупке осмотр на подъемнике обязателен� также нужно обратить

внимание на работу МКП (посторонних шумов на ходу быть не должно) и осмотреть уплотнения двигателя на предмет подтеков масла� В целом, Agila обладает хорошей надежностью: ее рейтинг заметно выше среднего� однако практика показы-

вает, что владельцы плохо следят за подобными крохотными недорогими автомобилями� Поэтому тщательный осмотр при покупке со вторых рук просто необходим�

Подтеки масла

Бодрые моторы Suzuki с годами начинают страдать недержанием масла� чем старше Agila – тем обильнее подтеки

МКПКоробке передач необходима регулярная смена масла, иначе она просто выйдет из строя

УплотнителиС временем уплотнители дверей и окон грубеют, что сопровождается ухудшением изоляции� Уплотните-ли нужно менять

Скрип тормозовтормозные механизмы передних и задних колес склонны скрипеть при торможении

Тормозные тросикина ранних экземплярах Agila из-за сильной коррозии обрываются тросы парковочного тормоза

41

41

AUTOBILD�BY

№ 7[69] 2014 г – AUTOBILD�BY 41

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

ЗаПаСные чаСти и раСХодниКи В ЦелоМ деШеВы, но ПредлагаЮтСЯ В «оригинале»

Технические данные

Мотор 4-цил�, спереди поперечноКлапанов/распредвалов 4 на цилиндр/2рабочий объем 1242 см3

Мощность кВт (л�с�) 63 (86) при 5500 об/минКрутящий момент 114 нм при 4400 об/минтрансмиссия 5-ст� МКППривод переднийМакс� скорость 175 км/чразгон 0-100 км/ч 12,3 сек�тестовый расход 6,7 л аи-95/100 кмемкость бака 45 лгабариты д/Ш/В 3740/1680/1590 ммобъем багажника 225-1050 лСнаряженная масса/нагрузка 1065/420 кг

Запчасти и цены**

Колодки тормозные передние 325-637, 1550*Колодки тормозные задние 267-725, 2522*тормозной диск передний 306-784, 2654*тяга стабилизатора 147-337, 800*рулевой наконечник 125-406, 659*К-т рычагов передн� подвески (2 шт�) 1080-2800, 5200*Свеча зажигания 85-258, 167*Фильтр воздушный 70-229, 481*Фильтр масляный 61-95, 205*Фильтр салона 83-218, 710*

*Стоимость оригинальных з/ч**Стоимость з/ч в тысячах бел� руб� на 03�09�2015

АЛЬТЕРНАТИВЫ

Fiat Panda

от $4500

за шестилетний экземпляр

Совет AUTO BILD1.2 8V

2010 г�в� $5700

Ford Fusion

от $3200

за 12-летний экземпляр

Совет AUTO BILD1.25 STYLE

2008 г�в� $7300

Renault Modus

от $4500

за 11-летний экземпляр

Совет AUTO BILD1.2 16V

2008 г�в� $7000

Duster – автомобиль не для поездок по нарядным бульварам. Он простой, но основательный. Впечатляет креп-ким характером и привлекает невысокой стоимостью, в том числе и на вторичном рынке.

ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА: ДАЖЕ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ DUSTER МОЖЕТ УЕХАТЬ ДАЛЕКО ОТ АСФАЛЬТА

Наш тестовый автомобиль сегодня – это европейский Duster, оснащенный 107-сильным дизелем. Заявленный пробег – 145.000 км. Комплектация средняя – Laureate, оснащенная кондиционером, сажевым фильтром, электриче-скими стеклоподъемниками спереди и четырь-мя подушками безопасности. Первый владелец также заказал литые диски R16, задние электростеклоподъемники, краску «металлик», CD-магнитолу и прицепное устройство. А вот за ESP он не платил. Со всеми опциями этот Duster стоил в 2010 году €17.800. Сегодня в Беларуси такой или похожий экземпляр предлагается вдвое дешевле.На ходу Duster производит впечатление типич-

ного кроссовера. Высокое положение за рулем, удобный доступ в салон. 107-сильный дизель прекрасно подходит этому автомобилю. Мотор очень тяговит, а расход топлива составляет около 7 л/100 км. При энергичном разгоне тяга в 240 Нм вызывает ощутимое и неприятное силовое подруливание (на руле возникает сила, уводящая его от положения «прямо»). Внедорожные способности переднеприводного Duster не так высоки, как у полноприводного. Но кроссовер способен штурмовать бездорожье. Главное брать грязь ходом и не сесть на «пузо».На тестовой машине замены требуют изношен-ные покрышки и тормозные колодки. В осталь-ном по этому экземпляру Duster замечаний нет.

Посадка за рулем хороша, но набивка кресла слабовата

1,5-литровый дизель от Renault тяговит и экономичен. Ремень ГРМ нужно менять каждые 120.000 км

Переднеприводный Duster вальяжно

чувствует себя на бездорожье

42AUTOBILD.BY – № 9 [83] 2015

ВТОРЫЕ РУКИ

Dacia Duster 1.5 dCi LauréateГод выпуска 2010Пробег 145.600 кмЦена: $10.500

Dacia Duster от $8000

Крепкий тип

ПроБнаЯ ПоеЗдКа: даже ПереднеПриВодный DUSTER Может УеХать далеКо от аСФальта

1 4

2

53

6

4 5 6

1 2 3

Технические данные Мотор 4-цил�, турбодизель, спереди поперечноКлапанов/распредвалов 2 на цилиндр/1рабочий объем 1461 см3

Мощность кВт (л�с�) 79 (107) при 4000 об/минКрутящий момент 240 нм при 1750 об/минтрансмиссия 6-ст� МКППривод переднийМакс� скорость 171 км/чразгон 0-100 км/ч 12,1 сек�тестовый расход 7,3 л дт/100 кмемкость бака 50 лгабариты д/Ш/В 4315/1822/1695 ммобъем багажника 475–1636 лСнаряженная масса/нагрузка 1300/455 кг

Запчасти и цены**

Колодки тормозные передние 320-910, 8000*Колодки тормозные задние 300-865, 755*тормозной диск передний 600-1483, 3000*тяга стабилизатора 130-390, 430*ремкомплект грМ 870-1700, 1200*рулевой наконечник 209-379, 657*Свеча накаливания 232-390, 567*Фильтр воздушный 90-323, 240*Фильтр масляный 38-125, 105*Фильтр салона 84-224, 266*Фильтр топливный 182-543, 834*

*Стоимость оригинальных з/ч**Стоимость з/ч в тысячах бел� руб� на 03�09�2015

Материалы интерьера просты и в чем-то даже неказисты, однако долговечны. Рулевая колонка не регулируется по вылету

Высокий центр тяжести и неинформативное рулевое управление не сулят водительского удовольствия. ESP предлагается за доплату (штатно на европейской версии с 2013 года)

ИТОГ РедакторЛАРС БУЗЕМАНН

Duster – хороший автомобиль как для города, так и для умеренного бездорожья, но у него

есть ряд недостатков. Особенно огорчает быстрый износ МКП на версии с дизелем.

Оценка

тиПичные недоСтатКи

техника Duster очень проста, но не без недостатков� неприятная особенность версии с дизелем – МКП тут долго не ходит и ломается� Кольца синхрони-заторов и подшипники недолговечны, истираются, наполняя трансмиссионное масло стружкой� ослабшая коробка работает шумно� ремонт дорог: в ней нужно менять почти все детали (кроме корпуса, сцепления и кулисы), поэтому проще купить новую, которая, впрочем, долго не протянет�

на дизельном Duster, участвовавшем в ресурсном тесте AUTO BILD, МКП менялась каждые 33�000 км� частая езда по бездорожью сокращает срок службы рулевых тяг и сайлентблоков рычагов� При покупке нужно осмотреть участки кузова, скрытые под уплотнительными резинками дверей – там уже может зародиться коррозия� еще у Duster хрупковаты каркасы кресел, датчик топлива может врать�

МКППодшипники и кольца синхро-низаторов на дизельном Duster ходят очень недолго

Тормозадиски лишены щитков, поэтому вся грязь летит на них� расходники из-нашиваются быстрее на машинах, часто съезжающих на бездорожье

Тяги и рычагиПодвески выносливы, но езда по внедорожным ухабам сокращает срок службы шарниров

Каркас сиденьяСо временем в передних креслах начинают поскрипывать пру-жины, которые контактируют с петлей обивки подушки сиденья� Умельцы надевают на них рези-новую оплетку

Коррозияржавчина может образо-ваться под уплотнительными резинками� Все наружные панели кузова сделаны из качественного оцинкованного металла

Датичик уровня топливаУровень топлива может ото-бражаться некорректно из-за сбоя калибровки датчика� Менять его бесполезно – проблема может возникнуть снова� Про-изводитель рекомендует при заправке машины закрывать ее на центральный замок (тогда калибровка не сбивается)

тиПичные недоСтатКи

43

43

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

До 2010 Года существовала лишь одна причина для покупки Dacia: экономия денег. Но с момента изо-бретения компактного кроссовера Duster появи-лись и другие веские обоснования покупки Dacia.

Он практичный, надежный, модный (популярность крос-соверов растет из года в года) и (при желании) полнопри-водный. За все эти удовольствия не приходилось много платить. Этот кроссовер создан таким, чтобы быть до-ступным по цене. И сегодня новенький Duster в Белару-си (под маркой Renault) стоит 277 млн бел. руб. в макси-мальной комплектации (дешевле, чем Dacia Duster в Евро-пе). Никто в мире не может предложить более достойный и доступный кроссовер (Lada Niva ему не ровня). Как ру-мынский автопроизводитель смог решить такую задачу?

Все просто: им была передана не самая современная, но проверенная временем техника компании Renault, владе-ющая всем предприятием Dacia. Duster был разработан в Румынии, но быстро расселился по всему миру. На ключе-вых рынках было организовано собственное производство Duster (в СНГ – под маркой Renault), адаптированных к мест-ным условиям. Например, в наших краях Duster может ос-нащаться «автоматом» и 2-литровым мотором, а большин-ство версий в модельной гамме – полноприводные. В Европе «Дастеру» АКП не положена, а 2-литровый мотор заменяет турбированный 1,2-литровый двигатель (125 л.с.).

Полноприводная трансмиссия досталась «Дастеру» от Nissan Qashqai. При наличии опциональной ESP кроссо-вер заручается помощью электронных имитаций меж-колесных блокировок, а европейская версия имеет еще и систему помощи при движении на спуске. Водитель мо-жет командовать полноприводной трансмиссией: при-казать использовать только полный привод, включить автоматический режим или принудительно заблокиро-вать муфту привода задней оси. Понижающей передачи у Duster нет, но ее неплохо заменяет укороченная первая передача МКП, в городских условиях румынский кроссо-вер легко трогается со второй передачи.

Duster дешевеет быстро, но на вторичном рынке цена падает небольшими порциями. Сегодня можно найти Duster как в европейском исполнении, так и версию для СНГ за $8000.

Особую актуальность при-обретает проверка состояния электрики и АКБ в осенне-зим-ний период, поскольку при по-

нижении температуры даже мини-мальное отклонение от нормы может помешать запуску двигателя. Почему стоит уделять вопросу диагностики аккумулятора время и внимание, рас-сказывает Андрей Бриш, консультант линии технической поддержки Bosch, тренер Учебного центра Bosch

ЗАЧЕМ ПРОВЕРЯТЬ АККУМУЛЯ-ТОР ДО НАСТУПЛЕНИЯ ХОЛОДОВ?

Так как режим работы аккумуля-тора зимой намного жестче, произво-дители рекомендуют проводить диа-гностику АКБ до снижения дневной температуры ниже +5 градусов. Про-верка аккумулятора поможет:

Избежать проблем в системе элек-тропитания автомобиля и предотвра-тить остановку или невозможность запуска двигателя.• Измерить уровень электролита (если

это допустимо конструкцией) и сте-пень заряженности вашего АКБ.

• Проверить степень надежности крепления аккумулятора и плот-

ность контакта наконечников про-водов с полюсными выводами ба-тареи.

• Получить рекомендации профес-сионала по режиму и срокам даль-нейшей эксплуатации аккумуля-тора.

ЗАЧЕМ ПРОВОДИТЬ ДИАГНО-СТИКУ АКБ, ЕСЛИ АККУМУЛЯТОР ЕЩЕ ДОВОЛЬНО НОВЫЙ, И РАНЕЕ ПРОБЛЕМ С НИМ НЕ ВОЗНИКАЛО?

Даже при отсутствии каких-либо жалоб на АКБ, диагностику стоит проходить в целях профилактики не реже, чем два раза в год, в рам-ках ТО на сертифицированной стан-ции, уполномоченной проводить та-кую диагностику. Важно понимать и помнить, что в случае обращения на станцию после выхода АКБ из строя, для установки причины по-ломки нужно будет проверить не только аккумулятор, но и бензона-сос, форсунки, свечи и, возможно, даже электропроводку.

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ПРО-ЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ АККУ-МУЛЯТОРА?

Диагностика АКБ – это процедура, позволяющая определить возможно-сти аккумулятора по его электриче-ским параметрам, таким как:

Остаточная емкость аккумулятор-ной батареи на момент диагностики

Ток холодного пуска, как самый важный параметр, влияющий на за-пуск двигателя в экстремальных ус-ловиях.

ЧТО ГОВОРИТ О СОСТОЯНИИ АКБ ПРОТОКОЛ ДИАГНОСТИКИ?

Тестер Bosch BAT 131, рекомендо-ванный сертифицированным СТО, производит диагностику 6- и 12-воль-товых АКБ с жидким электролитом, AGM, AGM спиральных и гелевых батарей, а также 12- и 24-вольтовых систем запуска и питания в пасса-жирских автомобилях и легких гру-зовиках. Процесс занимает несколько секунд, а протокол показывает спо-собность батареи к отдаче тока стар-теру при запуске двигателя – реаль-ный возможный ток холодного пуска (EN(A)). Чем меньше отклонение этого значения от нормы производителя (указано на АКБ), тем лучше состоя-ние вашего аккумулятора.

Готов ли к зиме ваш АКБ?

Портативный тестер АКБ Bosch BAT 131

Рабочее напряжение 8V – 16VРабочий ток без принтера 0,4 AВходящий диапазон тока холодного пуска 50A – 1550AСтандарты батарей DIN, EN, EN2, IEC, JIS, SAE

44

советы и техника

AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ ДЛЯ АВТОЛЮБИТЕЛЯ

Готов ли к зиме ваш АКБ?Готов ли к зиме ваш АКБ?

45

45

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Если В Гомеле проиЗнести на-ЗВание улицы борисенко, то любой автомобилист со стажем или знаком «70» на заднем стекле

уверенно скажет: «А, это там, где СТО на Борисенко?» Для автолюбителей Гомеля СТО по улице Борисенко – это как для москвичей «Театр на Таган-ке» – символично. Три года – неболь-шой срок для любого предприятия. В большинстве случаев за это время компания успевает лишь закрепить-ся на рынке или вовсе едва выйти из тени. Но бывает так, что за короткий срок имя компании становится нари-цательным.

СТО по ул. Борисенко начала ра-боту три года назад, выкупив на аук-ционе подходящее здание. На тот мо-мент штат предприятия составлял всего пять человек, но это были уже опытные специалисты по кузовным работам и покраске. Уже спустя три года СТО по улице Борисенко стала крупным сервисом по кузовному ре-монту и покраске автомобилей. Руко-водство тщательно занимается под-бором кадров. Важную роль играют профессиональные навыки, стрем-ление учиться и развиваться, комму-никабельность и желание работать в одной команде. Весь коллектив объ-единяет одна идея – качественно де-лать свою работу. Именно качество стало визитной карточкой СТО по улице Борисенко, позволив в такие короткие сроки завоевать доверие со-тен автомобилистов не только из Го-меля, но и других городов Беларуси, включая столицу.

Все сотрудники СТО дополни-тельно проходят обучение как в Бе-ларуси, так и за ее пределами, совер-

шенствуя свои профессиональные навыки. Высочайший уровень каче-ства обеспечивают не только люди, но и оборудование. В работе использу-ются материалы именитых мировых брендов – краски и грунты DuPont, абразивы 3M. Знаковым моментом в развитии СТО стала покупка покра-сочной камеры. Оснащенная сложной системой вентиляции и фильтрации воздуха, она позволяет обеспечить идеальное окрашивание автомобиля без малейших частиц пыли, ничуть не уступающее заводской покраске. Технологии покраски, используемые «СТО по ул. Борисенко», соответ-ствуют всем техническим требова-ниям заводов-автопроизводителей.

«СТО по ул. Борисенко» работает со всеми страховыми компаниями Гомеля и Гомельской области, а также имеет право принимать на покраску новые и гарантийные автомобили.

Сроки выполнения работ на «СТО по ул. Борисенко» строго регламенти-рованы и неукоснительно соблюда-ются. Так, самая трудоемкая и затрат-ная операция – полная перекраска кузова автомобиля занимает десять дней. Покраску бампера сервис га-рантирует в течение суток. То есть если отдать автомобиль с поврежден-ным бампером утром, то на следую-щее утро владелец уже может забрать готовый автомобиль. Кроме того, су-ществуют технологии окраски новых деталей. Для этого мастера СТО про-ходили специальное обучение. Такая технология подразумевает окраску и возврат детали в течение трех часов. В отличие от официальных дилеров, которые дают гарантию на шесть ме-сяцев, гарантия на кузовные и по-

красочные работы «СТО по ул. Бори-сенко» составляет два года.

Начиная с 2013 года «СТО по ул. Борисенко» не получила ни одной жалобы или даже замечания на ка-чество работ. В случае любых форс-мажорных обстоятельств клиент всегда может обратиться непосред-ственно к руководству для разре-шения ситуации. Однако за послед-ние два года недовольных так и не нашлось. Высокий уровень мастер-ства «СТО по ул. Борисенко» неод-нократно подтвержден многочислен-ными сертификатами качества услуг.

Уже в самом ближайшем будущем «СТО по ул. Борисенко» существенно расширится. Достраиваются еще один цех кузовного ремонта, крытая парковка для хранения и приемки ав-томобилей, планируется открытие поста экспресс-замены масла. «СТО по ул. Борисенко» постоянно расши-ряет список оказываемых услуг, но при этом остается верной выбранной стратегии – предлагать клиентам сер-вис самого высокого уровня.

СТО по ул. БорисенкоБЕЗ ПРИКРАС И ПЕРЕКРАШИВАНИЙ

3ГОДА

WWW.STOBORISENKO.BY

ПРИЕМКА+375(29)

108-77-88

МАСТЕР СТО

+375(29)

109-77-88

Восемь зарядных устройств для аккумуляторов

Освежаем аккумуляторчерез два года не самой интенсивной эксплуатации любая аКБ нуждается в подзарядке

МОЙ СОВЕТБернд Фолькенс

Дорогие автовладель-цы, ваши автомобили общаются с вами зна-

ками: если с утра мотор тяжело заводится,

пора освежить аккуму-лятор. Не обязательно покупать новый, доста-точно хорошенько его зарядить. Для этого пригодится зарядное

устройство. Нужно только доставить к нему аккумулятор. Проще всего это

сделать в гараже.

ДеШеВые ВеЩи ни на что не годны. Гораздо эффектив-нее дорогие. Это не всегда так. Журнал AUTO BILD заказал

экспертной организации GTÜ про-ведение сравнительного теста вось-ми зарядных устройств. И так случи-лось, что самый дорогой прибор – BC 9000 EVO – стоимостью 2,4 млн бел. руб. оказался на последнем месте. Он мало на что способен и покупать его не стоит. Даже самый дешевый при-бор для зарядки аккумуляторов ока-зался более полезным. Дорогой BC 9000 EVO обеспечивает неплохую за-рядку, но не совсем уверенно «видит» подзаряжаемую АКБ. К тому же этот прибор не способен заряжать АКБ с технологией AGM (такими батарея-ми комплектуются машины с систе-мой старт-стоп). Еще одним его недо-

статком является слишком большой обратный ток от заряжаемой батареи.

Лучшим зарядным устройством был признан прибор CTEK MXS 5.0, который к тому же получил оценку «очень рекомендуем». Такую же ха-рактеристику заслужило зарядное устройство JMP 4000, занявшее вто-рое место.

В список рекомендуемых также попали следующие приборы: Bosch C3 6/12V, Pro User DFC 530 и Voltcraft VC 2000. Эти трое набрали почти оди-наковое количество баллов. С замет-ным отставанием позади них сле-дуют устройства Eufab 16584 и Profi Power 12V, которые эксперты также могут рекомендовать. Лучшим соот-ношением «цена/качество» обладают устройства Eufab

16584 и Pro User DFC530.

держиМ БатареЮ В тонУСе

Очищаем контактыгрязь и ржавчина на контактах увеличи-вают сопротивление� Клеммы и контакты необходимо очистить при помощи специ-ального средства и наждачной бумаги�

Очищаем «массу»Кабель минусовой клеммы соединен с кузовом автомобиля� В старых автомоби-лях именно он является слабым местом� если контакт пропал, в первую очередь очистите контакты этого кабеля�

Защищаем клеммынанесите специальную защитную пасту на клеммы, чтобы предохранить их от грязи и появления коррозии�

Замеряем напряжение зарядкиаккумулятор будет в порядке только в том случае, если генератор вырабатывает достаточный ток и поддерживает нор-мальное напряжение� если на приборной панели загорается индикатор батареи, необходимо проверить генератор�

Долить «воды»на рынке все еще присутствуют обслуживаемые аКБ� Периодически нужно проверять уровень электро-лита в ячейках и доливать (только!) дистиллированную воду до уровня�

CTEK MXS 5�0Победитель нашего теста от шведской компании CTEK не проявил никаких слабостей, способен «воскрешать» батареи из очень сильного разряда�

JMP 4000Это зарядное устройство на €20 дешевле победителя и во многих тестах выступил почти на его же уровне�

BOSCH C3 6/12VЗарядное устройство Bosch обладает огромным преимуществом: может заряжать 6-вольтовые батареи� такие используются на мотоциклах�

PRO USER DFC 530Стоимость этого устройства не велика, но его способности и характеристики хороши� Эксперты рекомендуют�

VOLTCRAFT VC 2000Это зарядное устройство плохо справилось с зарядкой глубоко разряженного аккумулятора и зарядкой AMG-батареи�

46AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

соВеты и теХниКа | теСт тоВароВ

BC 9000 EVOВесьма странное устройство, ко-торое не способно «рассмотреть» заряжаемую батарею� Качество зарядки невысокое�

EUFAB 16584Самое дешевое зарядное устройство неплохо справилось со всеми задачами и в принципе подойдет любому автолюбителю�

PROFI POWER 12VЭто зарядное устройство не обладает достаточным качеством заряда и не справляется с AGM-батареями�

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ВСЕХ

Прошли те времена, когда зарядное устройство для аКБ было просто железной коробкой с проводами, полученной в подарок от деда� дело в том, что далеко не все за-рядные устройства (и не только те архаичные коробки) пригодны для зарядки аккумулято-ров� Многочисленные тесты и испытания это подтверждают� даже классические и широко распространенные кислотные аКБ нуждаются в особом подходе к зарядке�

действительно эффективные зарядные устройства выпускаются шведской компанией CTEK Sweden AB� Это высококлассные и качественные приборы� Сегодня, когда акку-мулятор стал основным источником питания многофункциональной электронной начинки автомобиля, очень важно, чтобы он был всег-да готов к любой нагрузке� Профилактическая или основная зарядка с помощью устройства CTEK поможет значительно продлить срок службы аКб� и, конечно,прибор CTEK застра-хует вас от неприятной ситуации, когда утром, опаздывая на работу, первым делом придется вызывать автопомощь или звать соседа для «прикурки» вашего автомобиля� В XXI веке прогресс позволяет больше не сталкиваться с такими неприятными моментами� Устройства CTEK – это и есть прогресс!

По вопросам приобретения

зарядных устройств CTEK просим обращаться:ООО «Белый Восток»

УнП 191699249

адрес: ул� Казинца, 96, офис 5Минск, 220099, Беларусь

телефон:

+375 (25) 723-45-04 +375(29) 390-24-25

email: we_by@mail�ru

www.ctek.pro

1) Практическая проверка пригодности устройства для зарядки автомобильных и мотоциклетных аКБ; 2) ручной выбор функции регенерации (для кислотных аКБ); 3) например, тест аКБ, функция источника питания, напряжение 6В или 24В; 4) определение нормальной аКБ или поврежденных клемм; 5) При остаточном напряжении в 3, 4, 5, 6 и 9 Вольт; 6) Практическая проверка проводов и «крокодилов» при -20°С

ПРОВЕРЕННЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВАМакс� балл

CTEK MXS5.0

JMP 4000

BoschC3 6/12V

Pro UserDFC 530

VoltcraftVC 2000

Eufab16584

Profi Power 12V

BC9000 EVO

Визуальный контрольУпаковка/Содержимое 20 18 14 16 12 14 12 12 12Комплект поставки 10 4 6 6 4 6 0 0 4Защищенность 10 10 10 10 10 8 10 10 6Промежуточный итог 40 32 30 32 26 28 22 22 22

Удобствоинструкция по эксплуатации 10 8 8 6 4 4 4 6 6Маркировка 20 20 16 12 16 12 12 12 12Удобство применения 20 12 20 20 16 12 12 12 16Промежуточный итог 50 40 44 38 36 28 28 30 34

ФункцииСпособы зарядки 50 50 40 20 40 40 30 20 50регулировка зарядной хар-ки 20 16 16 16 12 16 4 12 16регулировка зарядной мощности1) 20 20 20 20 8 20 20 16 20длительное поддержание заряда 20 20 8 8 12 8 0 0 0Функция регенерации2) 5 4 0 0 0 0 0 0 3Прочие функции3) 5 1 3 1 1 0 1 0 3Промежуточный итог 120 111 87 65 73 84 55 48 92

Электрические испытания

Защита от коротк� замыкания 30 30 30 30 30 30 30 30 30автоматическое определение батареи4) 30 30 30 30 30 30 30 30 0

Зарядка глубоко разряж� аКБ5) 20 20 20 8 20 8 8 16 20Защита от неправильной полярности 30 30 30 30 30 30 30 30 18режим ожидания 20 20 20 20 20 20 20 20 20Потеря емкости аКБ 20 16 4 16 16 4 16 4 0Колебания напряжения 20 20 20 20 20 20 20 20 16Промежуточный итог 170 166 154 154 166 142 154 150 104

Оценка качества

Внешний вид 20 16 16 16 16 16 16 16 16тест на морозостойкость6) 20 20 20 20 0 20 20 20 20Стойкость к падению 20 20 20 20 20 20 20 20 20Соответствие стоимости 20 20 20 16 16 16 16 16 20Промежуточный итог 80 76 76 72 52 72 72 72 76

ЗатратыЦена €89 €70 €58 €49 €55 €26 €62 €118Промежуточный итог 40 26 28 28 30 28 34 26 16общий итог 500 451 419 389 383 382 365 348 344

очень рекомен-

дуемо

очень рекомен-

дуеморекомен-





дуемонереко-

мендуемо

Места 1 2 3 4 5 6 7 8

47

47

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

НастояЩиЙ или нет? Ори-гинальный? Неподдельный? Или, все-таки, это реплика? Я не знаю, что и думать. Не могу

понять, на что обратить внимание, чтобы найти ответы на вопросы и по-нять, что это за чудо такое блестит пе-редо мной.

Это не простой антикварный Jaguar. «Легковесная» версия Lightweight-E-Type была задумана еще в 1963-м году. Было выпущено всего 12 экземпляров этой версии. Сохранившиеся до наших дней машины оцениваются в 5 млн евро за штуку.

Шасси этого автомобиля по до-кументам датируется 1963-м го-дом. Остальные детали тоже лежали

на складах с тех пор или были изго-товлены совсем недавно, но в точ-ном соответствии с оригинальными чертежами. Сборка автомобилей проводилась на мощностях старой фабрики Jaguar в Браунс Лэйн, что в Ковентри. Последние машины вы-ехали из ворот этого предприятия в 1998 году. Этот E-Type Lightweight был сделан так, как это делалось в славные времена. Разница лишь в том, что все случилось в этом году.

Подлинный или нет – неважно. Важно лишь, что он восхищает и за-бавляет. В воздухе витает волнение и торжественность. Эмоции зашкали-вают. Я чувствую себя как Грэм Хилл. Или как молодой Джеки Стюарт. Или

как любой другой герой автогонщик, пилотировавший Jaguar. Наверняка мои чувства похожи на те, которые они бы испытывали, предвкушая воз-можность управлять этим особым E-Type Lightweight.

Открываю эту крохотную дверку, ведущую в салон. Она оказалась легче перышка. Протискиваюсь внутрь, пе-релезая через высокий порог, сделан-ный, как и весь кузов, из алюминия. Наконец-то сажусь в кресло, кото-рое представляет собой алюминие-вый ковш, обтянутый кожей. Ох, ка-кое же это тесное и жесткое кресло. Внутри – как в консервной банке. Тесно, но я могу вытянуть ноги на всю длину. Кругом много металла,

Jaguar E-Type Lightweight

Новый спорткар с историейЭтот Jaguar был изготовлен вручную в 2015 году на шасси, произведенном в 1963-м� Сегодня этот экземпляр стоит более миллиона�

48AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

САМОЕ КРАСИВОЕ НАПОСЛЕДОКочарование

Машина воз-рождена из оригинальных деталей и компонентов

слегка разбавленного винтажными органами управления автомобилем. Внутри этого E-Type – шесть клас-сических шкал приборов, несколько тумблеров для управления светом фар и винтажный руль с тонким де-ревянным ободом. Никакого намека на роскошь, даже античную или вет-хую. Все правильно: за рулем этого автомобиля водитель – пилот. Он тут не едет, а работает. Эта машина для гонок и гонщиков. И она хранит дух той эпохи, когда автомобили ма-стерили, когда инженеры импрови-зировали и выдумывали новые де-тали, рисуя, а затем чертя их от руки. Фил Уиверс, в те времена руководив-ший работами по проектированию

Изящный и утонченный, как в 1963-м году. Легко-весной версии E-Type представился шанс завершить серию

Шесть цилиндров в ряд, шесть всасывающих диффузоров, 340 л.с.

Работа за рулем. В салоне голый алюминий, минимум отделки. Все внимание на самые важные вещи. Приборы и выключатели от серийного E-Type, алюминиевая крышка вместо брезентовой

49

49

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

САМОЕ КРАСИВОЕ НАПОСЛЕДОК

кузова, вспоминает: «Все было про-сто. За обедом мы что-то обсуждали и тут же рисовали. Помню, как од-нажды мы помыслили над конструк-цией съемной пепельницы. Коллега просто от руки на салфетке нарисо-вал ее держатель. Так легко была при-думана новая деталь». А вообще, в основе E-Type Lightweight лежит про-странственная рама, сделанная из алюминиевых труб с толщиной сте-нок в 1,2 и 1,5 мм.

Включаю бензонасос, поворачиваю ключ зажигания, с волнением протя-гиваю указательный палец к кнопке стартера. Нажимаю. Раздается гром-кое рычание, быстро сменяющееся мелодичным бубнением рядной «ше-стерки». Звук идеальный. Настоящий рокот старой школы, которому не не-ведом «звуковой дизайн». Мотор тут оригинальный в обоих смыслах этого слова. Это классический мотор от ХК объемом 3,8-литра, но с рядом совре-менных улучшений. У него непосред-ственный механический впрыск то-плива, специальная головка блока

цилиндров с клапанами увеличен-ного диаметра и система смазки с су-хим картером. Новый блок цилин-дров алюминиевый.

Хватаю деревянный обод, закре-пленный на трех «просверленных» спицах. Держать его двумя ладонями некогда: левая рука будет задейство-вана в переключении передач. Первая ступень очень длинная. Болиду E-Type Lightweight нужно место для первона-чального разгона. А вот передачи со второй по четвертую очень близки. На них автомобиль раскрывается во всей красе. Показывает всю свою мощь, особенно после 3500 об/мин, резко бросается вперед, послушно и точно подчиняется нажатиям акселе-ратора. Его характер немного неоте-санный и такой металлический. Рас-слабиться за рулем E-Type Lightweight невозможно. Нужно работать. Сосре-дотачиваться, точно рулить и умело переключать передачи. Особенно не-просто переключаться вниз перед по-воротами. Нужно оттормозиться, вы-полнить перегазовку и включить

передачу с двойным выжимом сце-пления. Его характер точно такой же, как был полвека назад. Болид E-Type Lightweight учит классиче-ской манере управления в гоночном режиме. Аккуратные отклонения руля на высоких скоростях и креп-кая хватка баранки в «затычных» поворотах. Забудьте о том, чтобы бросаться в повороты. Вместо этого нужно деликатно и точно направ-лять бесконечно длинный «нос» E-Type Lightweight на траектории. За-тем учишься заранее и очень нежно добавлять «газ», чтобы задние ко-леса, обутые в старые гоночные по-крышки Dunlop, могли эффек-тивно и безопасно ускорить болид из поворотов. Быстрые и широкие повороты – стихия этого E-Type Lightweight. За его рулем учишься чувствовать баланс автомобиля и ловко оперировать всеми органами управления. Тут пилот всегда нае-дине с техникой.

Конкретно этот автомобиль – пер-вый возрожденный. Jaguar построят

Классика: крохотные двери, деревянный руль большого диаметра и обязательный по сегодняшним правилам каркас безопасности

JAGUAR E-TYPE LIGHTWEIGHT

Jaguar E-Type Lightweight

6-цил�, механический впрыск (на выбор: три двойных карбюратора)

• 3868 см3 • 254 кВт (340 л�с�) при 6500 об/мин • 380 нм при 4500 об/мин • задний при-вод • 4-ст� МКП • 0-100 за 4,1 • Максимальная

скорость 270 км/ч • длина/Ширина/Высо-та, мм 4453/1700/1181 • Колесная база, 2440

мм • Снаряженная масса, кг 1040 •

емкость бака 67 л • Средний расход 5,7 л

дт/100 км

Цена: €1,4 млн

На полном газу этот «старичок» способен выжать 270 км/ч

У легковесного E-Type длиннющий капот выполнен из алюминия

Красота без при-крас. Воздуховоды на крыше и багаж-нике предназначе-ны для вентиляции салона и охлажде-ния тормозов

50AUTOBILD�BY – № 9 [83] 2015

оЧароВание

еще пять таких машин. На этом все. Вся серия ограничивается количеством со-хранившихся шасси. Их когда-то спе-циально зарезервировали для «лег-ковесной» версии Е-Type, но так и не использовали. Пока не наступил 2015 год. Мощность двигателя ново-испеченного Jaguar E-Type Lightweight составляет 340 л.с. При снаряженной массе в 1040 кг он на 114 кг легче ори-гинального Е-Type Roadster. На 1 л.с. приходится 3,1 массы – это уровень Porsche 911. Ни один другой E-Type не достиг подобного соотношения мощ-ности и массы. Шасси легковесной вер-сии настроено по-особому, но с сохра-нением традиций этой модели. Колеса такие, какие были у E-Type в его время: легкие 15-дюймовые диски, шины с ка-мерами.

По меркам тех времен технические возможности даже этой модели были ограничены. Соперники англичан из Италии выставили Ferrari 250 GTO, оснащенную 12-цилиндровым мото-ром. У «итальянки» была лучше аэро-динамика и управляемость. Поэтому

Е-Type постоянно уступал. Да и тор-моза, являющиеся слабостью Jaguar, не давали покоя пилотам.

Но сегодня все это неважно. Оча-рование самого спортивного и пре-красного из всех E-Type не позволяет рассуждать о его недостатках и по-ражениях. Этот автомобиль особен-ный. Та же Ferrari 250 GTO была вы-пущена тиражом в 36 экземпляров. С 1963 года было создано всего 12 штук болида E-Type Lightweight. Скоро их будет 18, как и было задумано. Пока англичане не раскрывают планов о том, кому будут предложены эти ма-шины. Да и вообще, как их воспри-мут? Поставят ли эти шесть болидов Е-Type на один уровень с оригиналь-ными машинами, прожившими пол-века? Разумеется, возрожденные ма-шины (кстати, им запрещено ездить по дорогам общего пользования) бу-дут приглашать на ралли по линии FIA. Одним словом, этим спортка-рам, рожденным с историей, дадут возможность вписать свои строки в летопись легендарного E-Type.

ИТОГРедакторВОЛЬФГАНГ КЁНИГ

Новый автомобиль, созданный по черте-жам и технологиям, которым стукнуло 52 года? Причем с

оригинальным номером шасси, дати-рованным 1963 годом. Это в самом деле не

реплика, а подлинник. Его не улучшают, не

модернизируют. Бла-годаря этому шесть

новеньких Jaguar E-Type Lightweight бу-

дут такими же, какими они должны были

быть полвека назад. Чистыми, традицион-

ными и новыми.

JAGUAR рУчной раБотыВсе делается руками, никаких машин и роботов. Современная кожаная обивка покрывает алюминиевый каркас сидений

Алюминиевый монокок с обязательным каркасом безопасности

Вероятно, версия Lightweight – самая оригинальная в своем роде� ее воз-рождают в наши дни, но с целью добиться полного соответствия модели, задуманной в 1963 году� его не улучшают, не модернизируют� Кузов делают из той же марки алюминиевого сплава, которую использовали полвека назад� детали сваривают по старой технологии� Все детали оригинальные или сделаны по старым чертежам� Кузов сделан из 230-ти деталей, 75% которых были изготовлены по старым технологиям� Воссоздание одного е-Type Lightweight занимает от трех до четырех месяцев� над машиной трудятся 35 мастеров, владеющих традиционными технологиями�

Рычаг МКП4 передачи, полностью

синхронизированная, четкость переключений –

металлическая. В качестве альтернативы предлагается

5-ст. МКП от ZF

51

51

AUTOBILD�BY

№ 9 [83] 2015 – AUTOBILD�BY

Шате-М ПЛЮс




ПерВонаЧальныЙ ассортимент на-считывает более 250 наименований. Линейка данной товарной группы представлена в виде резинотехниче-

ских изделий и уплотнений для суппортов, главных и колёсных тормозных цилиндров, а так же главных и рабочих цилиндров сце-пления. В ассортименте так же есть ремонт-ные комплекты с поршнем тормозного суп-порта. В дальнейшем, в данную товарную группу планируется включить некоторые наименования поршней суппорта, отдель-но от комплектов.

Ремонтные комплекты гидравлических цилиндров и суппортов PATRON произ-водятся на одном из заводов в Турции. Данный завод имеет современное обору-дование, квалифицированный персонал и большие производственные мощности. Имеющийся опыт в производстве позво-лил им стать поставщиком продукции для европейского рынка. Свою продукцию дан-ный завод поставляет в 26 стран, среди ко-торых: Бельгия, Франция, Испания, Рос-сийская Федерация и многие другие. В 2008 году данный завод получил сертификат ISO/9001, а в 2015 году сертификат EAC.

С сентября 2015 года покупателям стала доступна новая товарная группа – ремонтные комплекты гидравлических цилиндров и суппортов «PATRON»

Ремонтные комплекты гидравлических цилиндров и суппортов «PATRON»

Для изготовления ремонтных ком-плектов используется только высококаче-ственные материалы и современное обо-рудование. Проверка качества изделий проводится на каждом этапе производ-ства. Нужные для производства формы изготавливаются с использованием совре-менных станков с новейшими технологи-ями ЧПУ.

Испытание готовой продукции прово-дится в различных температурных режимах от -50 ˚С до +120 ˚С. Параметры, которые проверяются это: растяжение, относитель-ное удлинение, старение, воздействие озона и многие другие. Для проведения такого рода испытаний завод имеет собственную лабораторию со всем необходимым обору-дованием.

ТЧУП «ШАТЕ-М ПЛЮС» УНН 190273406 № 8 [82] 2015 – AUTOBILD�BY

53

Заправляемся на зиму

Зимняя жидкость омывателя стекол – очень важная составляющая при эксплуатации автомобиля зимой� он не только позволяет быстро избавиться от грязи, соли и легкой изморози на ветровом стекле, но и повышает безопасность эксплуатации автомобиля� Зимний концентрат омывателя PINGO – лучшее решение� Концентрат можно применять как в обычном состоянии (температура замерзания со-ставляет -75°С), так и в разведенном виде (1 к 1 позволяют эксплуатировать авто при температуре -22°С)� Состав имеет 16 активных добавок, которые быстро очищают от любых за-грязнений без налета и мутной пленки � также способствует очищению от известковых отложений в шлангах и фор-сунках омывателя и имеет приятный цитрусовый аромат, повышая концентрацию внимания за рулем�

Переход на зимний режим

Зима – это серьезное испытание для каждого автомо-биля и автолюбителя� Высоким нагрузкам подвергают-ся все узлы и агрегаты автомобиля� Первое, что может отказать – аккумуляторная батарея автомобиля� Слишком низкий заряд, постоянная эксплуатация автомобиля в пробках могут привести к тому, что по-сле стоянки при отрицательных температурах аКБ не запустит двигатель автомобиля�

Защищаем клеммы

для того чтобы Ваш автомобиль надежно заводился зимой крайне важно проверить работоспособность аКБ и при не-обходимости зарядить ее� После того, как готовая к эксплу-атации аКБ установлена на место необходимо обработать клеммы специальным составом – средством для защиты аКБ С-120 CYCLO� Этот состав предотвращает образование конденсата на клеммах, способствует лучшему прилеганию клемм к аКБ и повышает срок эксплуатации аккумулятора�

Обрабатываем уплотнители

чтобы в осенне-зимний период дверные уплотнители не растрескивались и не примерзали – лучшее решение это об-работать их смазкой для обработки резиновых уплотнений PINGO (арт 00276/00286)� Эти продукты позволят избежать неприятных проблем с примерзшими уплотнителями и продлят срок их службы� также осенью следует проверить щетки стеклоочистителя (если они чистят плохо – заме-нить) и обработать их смазкой – это позволит улучшить их рабочие свойства и продлит срок эксплуатации�

Оберегаем замки от влагиКонденсат в личинках дверных замков, на петлях и шар-нирах – те мелочи, которые могут неприятно усложнить жизнь каждому автомобилисту, особенно в осенне-зимний период� для того чтобы избежать подобных неприятностей рекомендуем обработать личинки дверных замков, двер-ные петли и замки средством «Белая смазка» С-34 CYCLO� данный состав обладает водоотталкивающими свойствами, препятствует возникновению и развитию коррозии� Помимо этого, состав снижает трение и повышает надежность работы узлов, обработанных данным средством�

Боремся с конденсатом на стеклах

Каждый автолюбитель сталкивался с неприятной ситуа-цией, когда стекла «бликуют», на них есть налет который значительно ухудшает видимость и может привести к авариям� осенью и зимой ситуация серьезно ухудшается из-за конденсата, который скапливается на внутренних стеклах автомобилей� Поэтому крайне важно вначале очистить стекла автомобиля изнутри, а затем обработать их антиобледенительной салфеткой против конденсата� Этот уникальный состав позволит на несколько месяцев избавиться от неприятного налета конденсата на внутренних стеклах и повысит безопасность при вождении�

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

ЦЕНА ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ БЕЗ-ТЬ КОМПЛЕКТАЦИЯ

ГИДпокупателяН О В Ы ЕАВТОМОБИЛИ

ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СПОНСОР РУБРИКИ

СП «Автосалон-AV» ООО Импортер Audi AG в РБ, Адрес: г. Минск, ул. Серова, 1. Тел.:

Отдел продаж автомобилей (017) 309-88-99, (029) 675-80-11, Отдел сервиса (017) 309-88-88, (029) 191-88-88 audi.by

Компания «Ауди» была основана в 1909 г. Августом Хорьхом. Первый автомобиль под на-званием Audi-A был выпущен в 1910 г. Слово horch, по-немецки значащее «послушай», в латинизированном варианте стало audi. В результате ряда перипетий эмблема из четырех колец, символизирующая «Союз четырех» (DKW, Wanderer, Horch, Audi) осталась за Audi.

A1 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3954/1740/1416 Колесная база, мм: 2469 Объем багажника (мин/макс), л: 270/920 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP:

Audi A1 выглядит как атлет среди автомобилей премиум-класса. Выделяющаяся округлая плечевая линия, контрастная по цвету арка кры-ши и непривычно сильно скошенные задние стойки кузова формируют не-повторимый силуэт трехдверного хетчбэка.

1.4 TFSI Attraction цена по запросу 1390 B/L4 90/122 200/1500 M6 F 9 203 6,9/4,6/5,4 45 1200 6 + + 317 + 1139 1582 + 417 +/+ − 354 CD −/− 1138 1518 - 610 4441.4 TFSI Attraction S tronic цена по запросу 1390 B/L4 90/122 200/1500 A7 F 9 203 6,5/4,6/5,3 45 1225 6 + + 317 + 1139 1582 + 417 +/+ − 354 CD −/− 1138 1518 + 610 444

A3 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 3-5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4310/1785/1425 Колесная база, мм: 2636 Объем багажника (мин/макс), л: 380/1220 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новое поколение А3 Sportback стало еще краше, роскошнее и со-вершеннее. Настоящий премиум компакт-класса по отличной цене. Многорычажная подвеска и «острое» рулевое управление с электроусили-телем способны превратить даже самую заурядную поездку в увлекатель-ный слалом.

1,4 TFSI S tronic Attraction цена по запросу 1395 B/L4 90/122 200/1400 A7 F 9,3 203 6,1/4,3/5,1 50 1300 7 + + 342 + + 696 + 506 +/+ 302 417 CD −/1202 1075 − + 822 −1,4 TFSI S tronic Ambition цена по запросу 1395 B/L4 90/122 200/1400 A7 F 9,3 203 6,1/4,3/5,1 50 1300 7 + + 342 + + 696 + 506 +/+ 302 417 CD −/1202 1075 − + 822 R17

A3 Sedan СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4456/1796/1416 Колесная база, мм: 2637 Объем багажника (мин/макс), л: 425 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дизайн Audi A3 Sedan сочетает в себе классический стиль седана со спор-тивным силуэтом купе.

1,4 TFSI S tronic Attraction цена по запросу 1395 B/L4 90/122 200/1500 A7 F 9,3 211 6,1/4,3/5,0 50 1290 7 + + 342 + + 696 + 506 +/+ 310 417 CD −/1202 1226 − + 822 R161,8 TFSI quattro S tronic Attraction цена по запросу 1798 B/L4 132/180 280/1350 A7 4WD 6,8 235 8,2/5,6/6,6 55 1470 7 + + 342 + + 696 + 506 +/+ 310 417 CD −/1202 1226 − + 822 R16

A4 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4703/1826/1427 Колесная база, мм: 2808 Объем багажника (мин/макс), л: 480/962 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Audi А4 сочетает инновационные технологии, спортивный характер и роскошь автомобилей премиум-сегмента. Динамичная ходовая часть, высокотехнологичные двигатели и самые современные технологии позво-лят вам испытать еще больше удовольствия от езды на новом A4.

1.8 TFSI цена по запросу 1798 B/L4 88/120 230/1500 M6 F 9,5 208 9,5/5,6/7,1 65 1410 6 + + 342 + − + + 506 +/+ 486 443 CD 1239/− 1327 2271 2295 978 R171.8 TFSI Multitronic цена по запросу 1798 B/L4 88/120 230/1500 V F 9,5 200 9,4/5,9/7,2 65 1455 6 + + 342 + − + + 506 +/+ 486 443 CD 1239/− 1327 2271 + 978 R17

A5 КупеЧисло дверей/мест: 2/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4415/1830/1370 Колесная база, мм: 2525 Объем багажника (мин/макс), л: 455 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Еще никогда купе не было столь практичным. Задний ряд этого автомоби-ля предлагает два полноценных посадочных места. Любителям «перчика» адресована модификация S5 с более мощным мотором и дисками R18.

2.0 TFSI цена по запросу 1984 B/L4 165/225 350/1500 M6 F 8,2 230 8,9/5,6/6,8 65 1585 6 + + 343 + − + + 506 +/+ 1285 444 CD −/1429 1327 2271 + 978 R173.0 TFSI quattro цена по запросу 2995 B/V6 200/272 400/2150 D7 4WD 5,8 250 10,7/6,6/8,1 65 1725 6 + + 343 + − + + 506 +/+ 1285 444 CD −/1429 1327 2271 + 978 R18

A6 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4927/1855/1459 Колесная база, мм: 2843 Объем багажника (мин/макс), л: 546 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Audi A6 привлекает внимание своими легкими элегантными формами и ди-намичными линиями. В них заложен энтузиазм наших разработчиков и дизайнеров, который стал предпосылкой создания неповторимого облика этого восхитительного седана. Новый седан Audi A6 оснащается бензиновыми двигателями FSI® и TFSI®, турбодизелями TDI.

2.0 TFSI multitronic цена по запросу 1984 B/L4 132/180 320/1500 V F 8,3 226 8,1/5,4/6,4 65 1640 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R16 2.8 FSI цена по запросу 2773 B/V6 150/204 280/3000 V F 7,7 240 9,6/6,1/7,4 65 1685 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R16 2.8 FSI quattro цена по запросу 2773 B/V6 150/204 280/3000 D7 4WD 8,1 240 10,7/6,5/8,0 65 1755 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R163.0 TFSI quattro цена по запросу 2995 B/V6 228/310 440/2900 D7 4WD 5,5 250 10,8/6,6/8,2 65 1815 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R173.0 TDI quattro цена по запросу 2967 D/V6 180/245 580/1750 D7 4WD 6,1 250 7,2/5,2/5,9 65 1795 6 + + 342 + − + + 986 +/+ 1580 468 MP3 1428/− 1504 2438 + 1202 R17

A7 Sportback ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4969/1911/1421 Колесная база, мм: 2914 Объем багажника (мин/макс), л: 535-1390 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Традиционные цености Audi завернуты в необычайно красивую обертку: пятиметро-вый кузов пятидверного хэтчбека-купе. Такой выбирают, если седан кажется скуч-ным. Audi A7 богато оснащен, а цена довольно привлекательна.

2.8 FSI quattro цена по запросу 2773 B/V6 150/204 280/3000 D7 4WD 8,3 235 10,7/6,5/8,0 65 1805 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R173.0 TFSI quattro цена по запросу 2773 B/V6 228/310 440/2900 D7 4WD 5,6 250 10,8/6,6/8,2 65 1860 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R173.0 TDI quattro цена по запросу 2967 D/V6 180/245 580/1750 A8 4WD 6,5 250 7,2/5,3/6,0 65 1900 6 + + 343 + − + + 988 +/+ 510 443 MP3 1429/− + 2441 + 1252 R17

A8 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5137/1949/1460 Колесная база, мм: 2992 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Легкий и прочный кузов из алюминия, новые мощные и экономичные двигатели, роскошный интерьер, активная пневмоподвеска, новая 8-диа-пазонная автоматическая КПП и фирменный полный привод quattro… Новый представительский седан А8 демонстрирует в действии фирменный слоган Audi «Превосходство высоких технологий».

3.0 TFSI quattro цена по запросу 2995 B/V6 228/310 440/2900 A8 4WD 5,7 250 10,5/6,3/7,8 82 1905 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R17L 3.0 TFSI quattro цена по запросу 2995 B/V6 228/310 440/2900 A8 4WD 5,9 250 10,6/6,3/7,9 82 1955 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R174.0 TFSI quattro цена по запросу 3993 B/V8 320/435 600/1500 A8 4WD 4,5 250 12,6/7,1/9,1 82 1995 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R174.2 TDI quattro цена по запросу 4134 D/V8 283/385 850/2000 A8 4WD 4,7 250 9,4/6,1/7,4 82 2115 8 + + + + − + + 978 +/+ + 1093 DVD 1760/ − + 3036 + 1369 R18

Q3 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4385/1831/1608 Колесная база, мм: 2603 Объем багажника (мин/макс), л: 460/1635 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP:

Audi Q3 – компактный SUV премиум-класса. Этот автомобиль – чисто-кровный Audi: он задает новые стандарты во всех областях, будь то кузов, двигатели, ходовая часть или сверхсовременные мультимедийные и вспо-могательные системы. Audi Q3 – покоритель городских джунглей и уни-версальный спутник на каждый день.

2,0 TFSI quattro цена по запросу 1984 B/L4 125/170 280/1700 M6 4WD 8,2 212 9,5/6,1/6,3 64 1510 4 + + 291 + − + + 506 +/+ 487 418 MP3 −/1531 1253 2090 1990 817 R172,0 TDI quattro цена по запросу 1968 D/L4 130/177 380/1750 D7 4WD 8,2 212 7,0/5,3/5,9 64 1660 4 + + 291 + − + + 506 +/+ 487 418 MP3 −/1531 1253 2090 + 817 R16

Q5 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4629/1880/1653 Колесная база, мм: 2807 Объем багажника (мин/макс), л: 540/1560 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP:

В Audi Q5 объединены динамика спортивного седана, трансформируемый салон и широкие возможности использования автомобиля для отдыха и семьи. Совмещая в себе качества спортивного автомобиля и продуманную рациональность, Audi Q5 убеждает, а не уговаривает.

2.0 TFSI quattro цена по запросу 1984 B/L4 132/180 320/1500 M6 4WD 8,5 210 10,4/7,3/8,5 75 1755 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 − 1011 R172.0 TDI quattro цена по запросу 1968 D/L4 130/177 380/1750 D7 4WD 9 200 8,2/5,8/6,7 75 1745 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 + 1011 R173.0 TDI quattro цена по запросу 2967 D/V6 180/245 580/1750 D7 4WD 6,5 225 9,2/6,6/7,5 75 1880 6 + + 291 + − + + 429 +/+ 1118 388 MP3 −/1707 1328 2465 + 1011 R17

Q7 Внедорожник Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5086/1983/1737 Колесная база, мм: 3002 Объем багажника (мин/макс), л: 775/2035 Гарантия (лет/тыс. км): 4/120.000 Краш-тест Euro NCAP:

Это не только первый полноценный джип марки Audi, но и первый авто-мобиль компании, способный взять на борт 7 пассажиров. Наряду с меха-нической предлагается и пневмоподвеска, а также широчайший список оборудования.

3,0 TFSI quattro цена по запросу 2995 B/V6 245/333 440/2900 A8 4WD 6,9 243 14,4/8,5/10,7 100 1835 8 + + 342 + − + − 986 +/+ 1264 468 MP3 −/2339 1447 3097 + 1202 R184,2 TDI quattro цена по запросу 4134 D/V8 257/340 760/1750 A8 4WD 5,5 250 10,2/6,1/7,6 100 1995 8 + + 342 + − + + 986 +/+ 1264 468 MP3 −/2339 1447 3097 + 1202 R18

AUDI - HYUNDAI

A6

A3 Sportback

Q7

Q5

A8

A7 Sportback

A1 Sportback

A3 Sedan

9 (83) 201554

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


ООО «УзАвто-Бел» − официальный импортер Uz-Daewoo в РБ. г. Минск, ул. Ольшевского, 22, к. 406

тел. (+375-17) 312-17-66, 312-17-98, (+375-29) [email protected] www.uzdaewoo.by

В 1994 году результатом образования совместного узбекско-корейского предприятия Uz-Daewoo Auto Co. стало строительство автомобильного завода в Узбекистане. Учредителями СП Uz-Daewoo Auto Co. выступили ассоциация «Узавтосаноат» и корпорация Daewoo. В мар-те 2008 г. было создано новое совместное предприятие «General Motors Uzbekistan».

Matiz Хэтчбек Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 3497/1495/1485 Колесная база, мм: 2340 Объем багажника (мин/макс), л: 155/480 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Daewoo Matiz отличается современным и элегантным дизайном. Это ма-невренный, компактный, легкий и экономичный автомобиль. По уровню комфорта и в своём ценовом диапазоне этому автомобилю практически нет равных. Daewoo Matiz - это идеальный автомобиль для города.

M19 92,6 млн 796 B/L3 36,8/50 63,7/3400 M5 F 18,2 144 6,4/5,0/5,5 35 778 – – – – – – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –M18 104,9 млн 796 B/L3 36,8/50 63,7/3400 M5 F 18,2 144 6,4/5,0/5,5 35 778 – – – – + – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –ML18 116,6 млн 995 B/L4 46,3/63 79,5/4200 M5 F 16 145 7,0/5,4/6,1 35 851 – – – – + – – – – +/+ – – MP3 –/– – – – + –

Nexia СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4482/1662/1393 Колесная база, мм: 2520 Объем багажника (мин/макс), л: 530 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

New Nexia выпускается с двумя типами двигателя: с объемом 1,5 литров, мощностью 80 лошадиных сил и с объемом 1,6 литров, мощностью 109 лошадиных сил.

NS19 Classic 102,0 млн 1498 B/L4 58,1/79 123/4000 M5 F 12,5 175 8,2/7,0/7,6 50 969 – – – – – – – – – –/– – – – –/– – – – + –NS19/81 108,5 млн 1498 B/L4 58,1/79 123/4000 M5 F 12,5 175 8,2/7,0/7,6 50 969 – – – – – – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –ND28/81 118,0 млн 1598 B/L4 78,7/107 150/4000 M5 F 11 185 7,7/6,5/7,1 50 1025 – – – – + – – – – –/– – – MP3 –/– – – – + –ND16 135,0 млн 1598 B/L4 78,7/107 150/4000 M5 F 11 185 7,7/6,5/7,1 50 1025 – – – – + – – – – +/+ – – MP3 –/– – – – + –

Gentra Седан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4515/1725/1445 Колесная база, мм: 2600 Объем багажника (мин/макс), л: 405/1225 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Daewoo Gentra - стильный современный автомобиль. Построен на про-веренной платформе и имеет ряд принципиальных усовершенствований. Стандарт ЕВРО-5.Достойное оснащение и продуманная эргономика салона по-зволят Вам получить максимальное удовольствие от поездки. ТЕПЕРЬ И С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ!

Comfort MT 139,5 млн 1485 B/L4 79/107,4 141/3800 M5 F 11,9 180 8,4/6,9/7,6 60 1300 2 – – – + + – – – +/+ – + – –/– – – – + –Comfort plus AT 161,0 млн 1485 B/L4 79/107,4 141/3800 A6 F 11,9 180 9,4/6,5/8,5 60 1300 2 – – – + + – – – +/+ – + – –/– – – + + –Optimum Plus MT 161,0 млн 1485 B/L4 79/107,4 141/3800 M5 F 11,9 180 8,4/6,9/7,6 60 1300 2 + – – + + – – – +/+ – + MP3 –/– – – – + –Elegant MT 179,8 млн 1485 B/L4 79/107,4 141/3800 M5 F 11,9 180 8,4/6,9/7,6 60 1300 2 + – – + + – – – +/+ – + MP3 +/– – – – + +

Nexia

Matiz

Gentra

СЗАО «Белджи» производство легковых автомобилей в Республике Беларусь.г. Борисов, ул.Чапаева 56 www.belgee.by Цены в бел. рублях.

Дилеры: г. Минск, ОАО «АВТОТОРГСЕРВИС» 8 (017) 385-23-13;г. Могилёв, ООО «МОГИЛЕВМОТОРС» 8 (0222) 70-70-02; г. Полоцк, ООО «БАЛХИМ-ГАРАНТ» 8 (0214) 74-18-12г. Гомель, ООО «ФРАНСЦЕНТР» 8 (029) 699-96-53; г. Брест, ООО «БУГМОТОРССЕРВИС» 8 (029) 316-88-56

Geely Holding Group был основан в 06.06.1986 г. Изначально компания не была связана с производством автомобилей. 1997-й год можно считать годом начала производства авто-мобилей Geely. Первенцем стал Geely HQ на базе японской малолитражки Daihatsu Charade.

LC Cross ХэтчбекЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 3815/1648/1530 Колесная база, мм: 2340 Объем багажника (мин/макс), л: 205 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест C-NCAP:

Geely LC-Cross – комплектуется бензиновым мотором объемом 1,3, мощ-ностью 86 л.с., с максимальным крутящим моментом 110 Нм, отвечаю-щим экологическим нормам «Евро-4» и на 100 км пробега в смешанном цикле потребляющим 7,1 л. бензина.

Comfort 139 676 670 1342 B/L4 85 110/5200 М5 F н.д. 165 7,2 35 1025 2 + – – + + – + – +/+ – – CD/MP3 – – – – – R14Prestige 144 987 570 1342 B/L4 85 110/5200 М5 F н.д. 165 7,2 35 1025 6 + – – + + – + + +/+ – – CD/MP3 – – – – – R14

SC7 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4682/1739/1485 Колесная база, мм: 2602 Объем багажника (мин/макс), л: 495 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест C-NCAP:

Geely SC7 – одна из новинок модельного ряда компании Geely и первая модель, которую прдеставило СЗАО «Белджи». Автомобиль разработан с ориентацией на европейский рынок с учетом европейских требований. Просторный салон, функциональный багажник, отменные

Comfort 174 374 550 1792 B/L4 126 162/4250 М5 F н.д. 185 7,9 50 1275 2 + – – + – – + – +/+ + + CD/MP3 – – – – – –GS 177 915 150 1792 B/L4 126 162/4250 М5 F н.д. 185 7,9 50 1275 2 + – – + – – + – +/+ + + CD/MP3 – – – – – –Prestige 177 915 150 1792 B/L4 126 162/4250 М5 F н.д. 185 7,9 50 1275 2 + – – + – – + – +/+ + + CD/MP3 – – – – – –EX7 Кроссовер

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4553/1833/1700 Колесная база, мм: 2661 Объем багажника (мин/макс), л: 504/1351 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест C-NCAP:

Emgrand X7 – первый кроссовер в модельном ряду Geely. Главные пре-имущества – стильный элегантный дизайн, высокий уровень надежности и демократичная цена. Выпускается Geely EX7 с двумя модификациями двигателя объемами 2,0 и 2,4 литра с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматическими коробками передач.

2.0 Comfort 221 287 500 1997 B/L4 142 178/4250 М5 F н.д. 170 8,6 60 1514 2 + – – + + – + – +/+ – – CD/MP3 –/– – – – – R172.0 Luxury 253 152 900 1997 B/L4 142 178/4250 М5 F н.д. 170 8,6 60 1514 2 + – – + + – + +/+ +/+ + – CD/MP3 –/– – + – – R172.4 Comfort AT 265 545 000 2387 B/L4 148 190/4250 A6 F н.д. 170 9,5 60 1564 2 + – – + + – + – +/+ – – CD/MP3 –/– – – + – R172.4 Prestige AT 277 937 100 2387 B/L4 148 190/4250 A6 F н.д. 170 9,5 60 1564 2 + – – + + – + +/+ +/+ + – CD/MP3 –/– – + + – R172.4 Elite AT 309 802 500 2387 B/L4 148 190/4250 A6 F н.д. 170 9,5 60 1564 7 + – + + – + + +/+ +/+ + – CD/MP3 +/– – + + – R17

PrestigePrestigeEX7

SC7

LC Cross

ООО «Хёндэ АвтоГрад» официальный импортер Hyundai Motor Company в Республике Беларусь.

г. Минск, ул. Тимирязева, 114 (напротив ТЦ «ГРАД»). Тел.: (017) 259-60-60, 259-6-259, (029) 278-77-77. www.hyundai.by Гарантия на весь

автомобильный ряд 5 лет или 100.000 км. пробега . Широкий модельный ряд.Автомобили в наличии. Старые цены в бел. рублях.

Hyundai Motor Company создана более полувека назад. Сегодня - это лидер в Южной Корее. В начале июня 2006 г. Компания J.D. Power and Associates объявила о том, что Hyundai за-няла I место в категории автомобилей non-premium по результатам исследования каче ства новых автомобилей (Initial Quality StudySM (IQS)) за 2006 г.

Accent СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4370/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 454 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma.

Start 1.4 МКП 159 000 000 1396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 F 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1130 2 + − − + − − + − +/+ − + Р −/− − − − + −Classic 1.4 МКП 169 000 000 1396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 F 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1130 2 + − − + − − + − +/+ − + Р −/− − − − + −Classic 1.4 АКП 181 000 000 1396 B/L4 90,4/123 135,4/5000 A4 F 13,2 175 8,5/5,2/6,4 43 1130 2 + − − + − − + − +/+ − + Р −/− − − + + −Optima 1.4 МКП 179 000 000 1396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 F 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1130 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −Optima 1.4 АКП 191 000 000 1396 B/L4 90,4/123 135,4/5000 A4 F 13,2 175 8,5/5,2/6,4 43 1130 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −Optima 1.6 МКП 185 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 М6 F 10,2 190 8,1/4,9/6,1 43 1134 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −Optima 1.6 АКП 200 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 11,2 185 8,8/5,2/6,5 43 1154 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −City 1.6 МКП 194 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 М6 F 10,2 190 8,1/4,9/6,1 43 1134 2 + − − + + − + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −City 1.6 AКП 209 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1154 2 + − − + + − + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −Style 1.6 МКП 203 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 М6 F 10,2 190 8,1/4,9/6,1 43 1134 2 + − − + + − + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −Style 1.6 АКП 218 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1154 2 + − − + + + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −Premium 1.6 АКП 258 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1154 4 + + − + + + + + +/+ − + MP3/USB −/− + − + + −

Accent

559 (83) 2015

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


Accent ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4115/1700/1470 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 370 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Accent – автомобиль, популярность которого подтверждается не только количеством проданных автомобилей, но и отзывами довольных обладателей. Модель имеет яркий, запоминающийся дизайн. Малый расход топлива обеспечен высокоэффективными 1,4- и 1,6-литровыми двигателями нового поколения Gamma.

Classic 1.4 МКП 169 000 000 1396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 F 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1130 2 + − − + − − + − +/+ − + Р −/− − − − + −Classic 1.4 АКП 181 000 000 1396 B/L4 90,4/123 135,4/5000 A4 F 13,2 175 8,5/5,2/6,4 43 1130 2 + − − + − − + − +/+ − + Р −/− − − + + −Optima 1.4 МКП 179 000 000 1396 B/L4 78,7/107 135,4/5000 М5 F 11,5 190 7,6/4,9/5,9 43 1130 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −Optima 1.4 АКП 191 000 000 1396 B/L4 90,4/123 135,4/5000 A4 F 13,2 175 8,5/5,2/6,4 43 1130 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −Optima 1.6 МКП 185 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 М6 F 10,2 190 8,1/4,9/6,1 43 1134 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −Optima 1.6 АКП 200 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 11,2 185 8,8/5,2/6,5 43 1154 2 + − − + + − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −City 1.6 МКП 194 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 М6 F 10,2 190 8,1/4,9/6,1 43 1134 2 + − − + + − + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −City 1.6 AКП 209 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 10,2 190 7,9/4,9/6,0 43 1154 2 + − − + + − + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −Style 1.6 МКП 203 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 М6 F 10,2 190 8,1/4,9/6,1 43 1134 2 + − − + + − + + +/+ − + MP3/USB −/− − − − + −Style 1.6 АКП 218 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 11,2 180 8,6/5,2/6,5 43 1154 2 + − − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + −Premium 1.6 АКП 253 000 000 1591 B/L4 90,4/123 155/4200 А6 F 11,2 185 8,8/5,2/6,5 43 1226 6 + + − + − + + + +/+ − + MP3/USB −/− − − + + +Elantra Седан

Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4530/1775/1445 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 370 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Hyundai Elantra – вот прекрасное решение для покорения «городских джунглей». Удивительно просторный и в высшей степени безопасный, автомобиль Elantra легок и интересен в управлении. Благодаря своей маневренности и компактности он способен припарковаться даже в самых трудных местах. Салон произведет на Вас впечатление разнообразием стандартных опций.

Classic 1.6 220 290 000 1591 B/L4 97/132 161/4851 М6 F 10,7 200 7,8/5,1/6,1 50 1161 2 + − − + + − + − +/+ − − СD/USB −/− − − − + −Optima 1.6 240 450 000 1591 B/L4 97/132 161/4851 М6 F 10,7 200 7,8/5,1/6,1 50 1161 6 + − − + + − + − +/+ − − СD/USB −/− − − − + −Optima 1.6 АКП 259 350 000 1591 B/L4 97/132 161/4852 A6 F 11,6 195 9,0/5,4/6,5 50 1192 6 + − − + + − + − +/+ − − СD/USB −/− − − + + −Comfort 1.6 257 250 000 1591 B/L4 97/132 161/4853 М6 F 10,7 200 7,8/5,1/6,1 50 1161 6 + + + + − + + − +/+ − + СD/USB −/− − − − + −Comfort 1.6 АКП 276 150 000 1591 B/L4 97/132 161/4854 A6 F 11,6 195 9,0/5,4/6,5 50 1192 6 + + + + − + + − +/+ − + СD/USB −/− − − + + −Comfort 1.8 267 750 000 1797 B/L4 110/150 178/4700 M6 F 9,3 205 8,9/6,6/5,3 50 1210 6 + + + + − + + − +/+ − + СD/USB −/− − − − + −Comfort 1.8 АКП 286 650 000 1797 B/L4 110/150 178/4700 A6 F 10,2 202 9,4/5,7/7,1 50 1210 6 + + + + − + + − +/+ − + СD/USB −/− − − + + −Style 1.6 292 950 000 1591 B/L4 97/132 161/4853 М6 F 10,7 200 7,8/5,1/6,1 50 1161 6 + + + + − + + + +/+ − + СD/USB −/− − − − + R16Style 1.8 284 550 000 1797 B/L4 110/150 178/4700 M6 F 9,3 205 8,9/6,6/5,3 50 1210 6 + + + + − + + + +/+ − + СD/USB −/− − − − + R16Style 1.8 АКП 303 450 000 1797 B/L4 110/150 178/4700 A6 F 10,2 202 9,4/5,7/7,1 50 1210 6 + + + + − + + + +/+ − + СD/USB −/− − − + + R16Santa Fe Внедорожник

Число дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4690/1880/1690 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 585/1680 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Hyundai Santa Fe New - это не просто очередной кроссовер, это новое слово в SUV. Этот автомобиль напрочь стирает грань различий в комфорте, между седанами и внедорожниками. В меру агрессивный дизайн, совре-менный интерьер, возможность выбора 5- или 7-местной конфигурации салона. Бензиновый или турбодизельный 4-цилиндровые моторы сочетают достаточную мощность и экономичность.

Comfort 2,4 MPI 538 800 000 2359 B/L4 129/176 227/3750 A6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1659 7 + + + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − + − R17Comfort 2,2 CRDi 586 800 000 2199 D/L4 145/197 421/1800 A6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1770 7 + + + + − + + + +/+ − + CD/MP3 −/− − − + − R17Style 2,4 MPI 606 000 000 2359 B/L4 129/176 227/3750 A6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1689 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/MP3 −/− + + + − R18Style 2,2 CRDi 654 000 000 2199 D/L4 145/197 421/1800 A6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1800 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/MP3 −/− + + + − R18Premium 2,2 CRDi 718 800 000 2199 D/L4 145/197 421/1800 A6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1800 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/NAV −/− + + + − R19

Grand Santa FeВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4690/1880/1690 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 585/1680 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Новый Hyundai Santa Fe New - это не просто очередной кроссовер, это новое слово в SUV. Этот автомобиль напрочь стирает грань различий в комфорте, между седанами и внедорожниками. В меру агрессивный дизайн, совре-менный интерьер, возможность выбора 5- или 7-местной конфигурации салона. Бензиновый или турбодизельный 4-цилиндровые моторы сочетают достаточную мощность и экономичность.

Style 2,2 CRDi 723 725 000 2359 B/L4 129/176 227/3750 A6 AWD 190 11,4 12,0/7,0/8,9 64 1689 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/MP3 −/− + + + − R18Style 3,3 V6 MPI 750 000 000 3342 B/V6 199/270 318/5300 A6 AWD 190 9,8 7,3/4,7/5,7 64 1800 7 + + + + − + + + +/+ + + CD/MP3 −/− + + + − R18

H-1 Wagon МинивэнЧисло дверей/мест: 5/8 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5125/1920/1925 Колесная база, мм: 3200 Объем багажника (мин/макс), л: 842 Гарантия (лет/тыс. км): 5/100 Краш-тест Euro NCAP:

Австралийская автомобильная ассоциация два года подряд называла H-1 «Лучшим автомобилем Австралии» в категории «Автомобиль для перевозки пассажиров». Водители могут более практично использовать внутреннее пространство, изменяя расположение сидений в салоне.

2,5 CRDi Classic 567 375 000 2497 D/L4 100/136 343/2500 M5 R 16,5 168 10,2/6,8/8,1 75 2250 2 + + − + + − + − +/− − + Р −/− − − − − −2,5 CRDi Comfort (170 л.с.) 598 800 000 2497 D/L4 125/170 392/2000 А5 R 14,5 180 11,6/7,5/9,8 75 2260 2 + + − + + − + + +/− − + CD/USB −/− − − + − R16

HYUNDAI – PORSCHE

Elantra

H-1 Wagon

Style 1.8 АКПStyle 1.8 АКПSanta Fe

ООО «Автоцентр РМ Маркет» официальный дилер Opel в Беларусиг. Минск, пр-т Независимости 165a.

+375 17 33 55 200(1), +375 29 689 68 68, [email protected]

ООО «Автоцентр РМ Маркет» является официальным дилером марки Opel в Республике Беларусь. Концерн Adam Opel GmbH входит в состав корпорации General Motors - одного из крупнейших мировых автопроизводителей, представленного более чем в 200 странах мира. ООО «Автоцентр РМ Маркет» представляет брэнд Opel на белорусском рынке с 1994 года.

Corsa ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 3999/1737/1488 Колесная база, мм: 2511 Объем багажника (мин/макс), л: 285/1100 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Opel Corsa сочетает в себе динамичный дизайн, универсальность и удовольствие от вождения. Где бы вы ни находились, он добавит радости в повседневную монотонность. Выберите спортивный 3-дверный вариант с кузовом купе или вместительный 5-дверный вариант.

B 14 XEJ MT5 Selection € 13 300 1398 B/L4 66/90 130/4000 M5 F 13,2 175 6,6/4,5/5,2 45 1373 4 + + € 90 + € 570 – € 100 – +/– – – €350 –/– – – – €400 –B 14 XEL MT5 Enjoy € 14 000 1398 B/L4 66/90 130/4000 M5 F 13,2 175 6,6/4,5/5,2 45 1373 4 + + + + € 570 – + – +/– – – €350 –/– – – – €400 –B 14 XEL 5-ст. Easytronic Enjoy € 14 700 1398 B/L4 66/90 130/4000 A5 F 13,9 175 5,8/4,0/4,7 45 1145 4 + + + + € 570 – + – +/– – – €350 –/– – – + €400 –B 14 XEL 6-ст. АКПП Enjoy € 15 100 1398 B/L4 66/90 130/4000 A6 F 13,9 170 7,7/4,9/5,9 45 1145 4 + + + + € 570 – + – +/– – – €350 –/– – – + €400 –

Astra ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4419/1819/1510 Колесная база, мм: 2685 Объем багажника (мин/макс), л: 370/1235 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Opel Astra обладает всеми качествами Атлетичный мускулистый дизайн, плавные линии и великолепная динамика. Благодаря использованию последних технических инноваций и великолепному дизайну, удостоенному множества наград, Opel Astra привносит новый заряд энергии в компакт-класс.

A 16 XER MT5 Essentia € 14 900 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 11,7 188 7,8/4,8/5,9 56 1373 4 + + – + + – € 290 – +/– – € 320 €340 –/– – – – – –A 16 XER MT5 Enjoy € 17 900 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 11,7 188 7,8/4,8/5,9 56 1373 6 + + + + + – € 290 – +/– – € 320 CD/USB –/– – – – – –A 16 XER MT5 Cosmo € 19 700 1598 B/L4 85/115 155/4000 M5 F 11,7 188 7,8/4,8/5,9 56 1373 6 + + + + – + + – +/+ – € 320 CD/USB –/– – – – – R17B 14 NEL MT6 Cosmo € 20 000 1398 B/L4 103/140 200/1800 M5 F 9,8 202 7,1/4,6/5,5 56 1373 6 + + + + – + + – +/+ – € 320 CD/USB –/– – – – – R17A 16 XER AT6 Enjoy € 19 100 1598 B/L4 85/115 155/4000 A6 F 13,3 188 9,9/5,5/7,1 56 1373 6 + + + + + – € 290 – +/– – € 320 CD/USB –/– – – + – –B 14 NET AT6 Cosmo € 21 900 1398 B/L4 103/140 200/1800 A6 F 10 200 8,9/5,2/6,6 56 1373 6 + + + + – + + – +/+ – € 320 CD/USB –/– – – + – R17

Corsa

Astra

Accent

9 (83) 201556


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


InsigniaСедан Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4830/1856/1498 Объем багажника (мин/макс), л: 500/1010 / Колесная база, мм: 2737 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Потрясающий дизайн, элегантность и технологии автомобиля Opel Insignia подчеркнут вашу индивидуальность. Стремительный силуэт этого седана напоминает купе, а характерная форма фар придает ему индивидуальности, а качество всех материалов говорит само за себя.

A 18 XER MT6 Drive € 20 000 1796 B/L4 103/140 175/3800 M6 F 11,5 205 9,8/5,4/7 70 1503 6 + + + + + – + – +/+ – – USB –/– – – – €500 R17B 16 SHL MT6 Cosmo € 24 800 1598 B/L4 125/170 260/1800 M6 F 9,2 220 7,5/5,0/5,9 70 1496 6 + + + + – + + – +/+ – – USB/Blt –/– – – – €500 R18B 16 SHL AT6 Cosmo € 26 300 1598 B/L4 125/170 260/1800 A6 F 9,9 210 9,1/5,2/6,6 70 1505 6 + + + + – + + – +/+ – – USB/Blt –/– – – + €500 R18

Meriva КомпактвэнЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4288/1912/1615 Колесная база, мм: 2644 Объем багажника (мин/макс), л: 400/1500 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Стильный семейный автомобиль с интеллектуальной системой FlexDoors® отличается фантастической универсальностью, умиротворяющим комфортом и элегантной практичностью. Opel Meriva – лучший автомобиль для вашего образа жизни.

A 14 XER MT6 Enjoy € 17 300 1398 B/L4 74/100 130/4000 M5 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 4 + + – + + – + – +/– – – CD –/– – – – €570 –B 14 XEL AT6 Enjoy € 19 200 1398 B/L4 88/120 130/4000 A6 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 4 + + – + + – + – +/– – – CD –/– – – + €570 –B 14 XEL AT6 Cosmo € 20 000 1398 B/L4 88/120 130/4000 A6 F 13,9 177 7,9/5,1/6,1 45 1361 4 + + + + + – + – +/+ – – CD –/– – – + €570 R16

Zafira Tourer МинивэнЧисло дверей/мест: 5/5-7* Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4657/1928/1687 Колесная база, мм: 2760 Объем багажника (мин/макс), л: 152*/710/1792 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Стремительный, роскошный и инновационный. Новый Zafira Tourer был разработан с учетом самых последних инновационных технологий, что обеспечивает идеальный уровень комфорта для семи пассажиров, отличные динамические характеристики и премиальный внешний вид.

B 18 XEL MT5 Edition € 24 600 1796 B/L4 85/115 175/3800 M5 F 13 185 9,7/5,8/7,2 58 1571 6 + + + + + – – – +/– – €410 CD/ –/– – €1790 – €710 –B 14 NET AT6 Cosmo* € 28 500 1364 B/L4 103/140 200/1850 A6 F 11 197 9,0/5,8/7,0 58 1571 6 + + + + – + + – +/+ – €410 CD/ –/– – €1790 + €710 R17

Mokka КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4278/1777/1658 Колесная база, мм: 2555 Объем багажника (мин/макс), л: 356/1372 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без огр. Краш-тест Euro NCAP:

Лаконичный и спортивный. Мускулистые линии передней части кузова и выразительный профиль подчеркивают спортивную харизму автомобиля, а его маневренность превращает ежедневные поездки в захватывающие приключения. Хотите проявить свою индивидуальность? Новый Opel Mokka ждет вас.

A 16 XER MT5 Essentia € 18 400 1599 B/L4 85/115 200/1850 M6 AWD 9,9 186 8,3/5,1/6,3 54 1501 4 + + + + + – + – +/+ – – CD –/– – – – €670 –A 14 NET AT6 Enjoy € 21 800 1364 B/L4 103/140 200/1850 M6 AWD 9,9 186 8,3/5,1/6,3 54 1501 4 + + + + + – + – +/+ – €410 CD/ –/– – – – €670 R18A 14 NET AT6 Cosmo € 23 500 1364 B/L4 103/140 200/1850 M6 AWD 9,9 186 8,3/5,1/6,3 54 1501 4 + + + + – + + €620 +/+ – €410 CD/ –/– – – – €670 R18A 18XER AT6 Cosmo € 25 000 1796 B/L4 103/140 178/3800 A6 AWD 180 11,1 10,7/6,3/7,9 54 1501 4 + + + + – + + + +/+ – €410 CD/ –/– + + + €670 R18

Porsche Center Minsk Адрес: 220114, г. Минск, пр. Независимости, 117А. Продажа автомобилей: (017) 268-02-60, (017) 268-02-61

Сервисный центр: г. Минск, ул. Серова, 1. (017) 309-89-11, (029) 1-333-911 www.porsche.by

В 1931 году Фердинанд Порше основал компанию компанию Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. По поручению фирмы NSU, в рамках программы создания «народного автомобиля» для Германии, в 1933 году была разработана модель 32 – предшественник первого Volkswagen Beetle. Первой серийной моделью Porsche стал 356-й, появившийся в 1848 году. Модель 911 сменила ее в 1963 году.

Boxster РодстерЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4374/1801/1281 Колесная база, мм: 2475 Объем багажника (передн.+задн.), л: 150+130 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Boxster – праздник реальной жизни. Образец классического дизайна. Мощный среднемоторный спортивный автомобиль. Чистокровный род-стер. Его можно называть по-разному. 2,7-литровый оппозитный двига-тель Boxster развивает 195 кВт (265 л.с.), а 3,4-литровый силовой агрегат Boxster S - 232 кВт (315 л.с.). Оба двигателя среднемоторных автомобилей обладают непосредственным впрыском бензина (DFI) и VarioCam Plus.

Boxster цена по запросу 2706 B/О6 195/265 280/4500 M6 R 5,8 264 11,4/6,3/8,2 64 1310 4 + + 453 + − 546 + 590 + + 481 + −/− 1799 + 3069 946 R18Boxster S PDK цена по запросу 3436 B/О6 232/315 360/4500 A7 R 5,0 277 11,2/6,2/8,0 64 1350 4 + + 453 + − 546 + 590 + + 481 + −/− + + + 946 R19

Cayman КупеЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4308/1801/1262 Колесная база, мм: 2475 Объем багажника (передн.+задн.), л: 150+130 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Яркий характер, четкий профиль и твердая позиция: ценности, издавна заложенные в генах Cayman. Несколько лет разработок и множество про-ектов наших инженеров служили лишь одной цели: добиться четкой связи между действиями водителя и реакциями автомобиля. Именно это и мож-но ощутить в новом Cayman.

Cayman цена по запросу 2706 B/О6 202/275 290/4500 M6 R 5,7 266 11,4/6,3/8,2 64 1310 4 + + 453 + + 546 + 590 + + 481 + −/− 1799 + 3069 946 R18Cayman S PDK цена по запросу 3436 B/О6 239/325 370/4500 A7 R 4,9 281 11,2/6,2/8,0 64 1350 4 + + 459 + + 546 + 533 + + 481 + −/− + + + 946 R19

911 КупеЧисло дверей/мест: 2/2+2 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4491/1808/1303 Колесная база, мм: 2450 Объем багажника (мин/макс), л: 135 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

911-й – это свидетельство нашей уникальности. В том числе – и именно – в XXI веке. Это воплощение неповторимого дизайна. Техники, которая родилась на гоночной трассе. Эмоций, которые с 1963 года “входят в базовую комплектацию”. Мы обновили дизайн и удлинили колесную базу. Усовершенствовали двигатели, которые расходуют меньше топлива и стали мощнее. Благодаря эффективным технологиям, например Auto Start Stop, системе управления тепловым режимом и рекуперации энергии.

911 Carrera PDK цена по запросу 3436 B/О6 257/350 390/5600 A7 R 4,8 287 11,2/6,5/8,2 64 1400 6 + + 453 + + + + 542 + + 672 + 1949/− + + 3658 1141 R19911 Carrera S PDK цена по запросу 3800 B/О6 294/400 440/5600 A7 R 4,5 300 12,2/6,7/8,7 64 1415 6 + + 453 + + + + 542 + + 672 + 1949/− + + 3658 1141 R19911 Carrera Cabrio цена по запросу 3436 B/О6 257/350 390/5600 M7 R 4,6 289 12,8/6,8/9,0 64 1450 6 + + 453 + + + + 542 + + 413 + −/− + + 3658 1141 R20911 Carrera S Cabrio PDK цена по запросу 3800 B/О6 294/400 440/5600 A7 R 4,9 300 12,2/6,7/8,7 64 1485 6 + + 453 + + + + 542 + + 413 + −/− + + 3658 1141 R20

Cayenne ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 5015/1931/1418 (5165/1931/1425*) Колесная база, мм: 2895 Объем багажника (мин/макс), л: 670/1780 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Многогранность в сочетании с впечатляющими динамическими характе-ристиками и необыкновенной управляемостью. Каждая модель Cayenne несет в себе это. Мы еще раз усилили и расширили ассортимент приводов − например, добавив новый вариант Cayenne S Hybrid. Позвольте удивить Вас новыми моделями Cayenne.

Cayenne Diesel цена по запросу 2976 D/V6 180/245 550/1750 A8 4WD 7,6 220 8,6/6,4/7,2 100 2080 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne S Diesel цена по запросу 4134 D/V8 281/382 850/2000 A8 4WD 5,7 252 10,0/7,3/8,3 85 2195 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne цена по запросу 3598 B/V6 220/300 400/3000 M6 4WD 7,5 230 12,9/8,1/11,2 85 1995 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + 3047 1180 R18Cayenne S цена по запросу 4806 B/V8 294/400 500/3500 A8 4WD 5,9 258 14,5/8,2/10,5 85 2065 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne S Hybrid цена по запросу 2995 B/V6+E 279/380 580/1000 A8 4WD 6,5 242 8,7/7,9/8,2 85 2240 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne GTS цена по запросу 4806 B/V8 309/420 515/3500 A8 4WD 5,7 261 14,6/8,3/10,7 85 2065 8 + + + + + + + 918 + + 453 + 1538/1978 1786 + + 1180 R18Cayenne Turbo цена по запросу 4806 B/V8 368/500 700/2250 A7 4WD 4,7 278 15,8/8,4/11,5 100 2170 8 + + + + + + + + + + + + 1538/1978 + + + 1180 R19Cayenne Turbo S цена по запросу 4806 B/V8 405/550 750/2250 A7 4WD 4,7 278 15,8/8,4/11,5 100 2170 8 + + + + + + + + + + + + 1538/1978 + + + 1180 R19

Boxster

Cayman

Cayenne

911

Mokka

Meriva

Zafira Tourer

Insignia

579 (83) 2015

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СПОНСОР РУБРИКИPORSCHE – RENAULT

Panamera ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/4 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4970/1931/1418 Колесная база, мм: 2920 Объем багажника (мин/макс), л: 445/1263 Гарантия (лет/тыс. км): 2/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дизайн, профиль и силуэт этого четырехдверного хэтчбека свидетельству-ют о новом пополнении в семействе автомобилей Porsche. Спортивный Panamera, пригодный для дальних путешествий, сочетает в себе много ти-пичных для автомобилей Porsche качеств: спортивное динамичное движе-ние, просторный салон с различными возможностями для трансформации и впечатляющую комфортабельность Gran Turismo.

Panamera Diesel цена по запросу 2967 D/V6 184/250 550/1750 A8 R 6,4 244 7,8/5,5/6,3 80 1880 8 + + + + + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 R18Panamera цена по запросу 3605 B/V6 228/310 400/3750 A7 R 6,3 259 11,2/6,8/8,4 80 1730 8 + + + + + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 R18Panamera 4 цена по запросу 3605 B/V6 228/310 400/3750 A7 4WD 6,1 257 11,4/7,1/8,7 80 1820 8 + + + + + + + 549 + + 502 + 1702/− 1221 + + 1318 R18Panamera S цена по запросу 2997 B/V6 309/420 520/3500 A7 R 5,1 287 11,9/6,9/8,7 80 1770 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera S E-Hybrid цена по запросу 2995 B/V6+E 306/416 590/1250 A8 R 5,5 270 н.д./н.д./3,1 80 2095 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera 4S цена по запросу 2997 B/V6 309/420 520/3500 A7 4WD 4,8 286 12,2/7,2/8,9 100 1860 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera 4S Executive* цена по запросу 2997 B/V6 309/420 520/3500 A7 4WD 5,0 282 12,4/7,3/9,0 100 200 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera GTS цена по запросу 4806 B/V8 324/440 520/3500 A7 4WD 4,4 288 15,7/7,8/10,7 100 1925 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + 1318 R18Panamera Turbo цена по запросу 4806 B/V8 368/500 700/2250 A7 4WD 4,1 303 14,7/7,0/9,8 100 1970 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + + R19Panamera Turbo Executive* цена по запросу 4806 B/V8 382/520 700/2250 A7 4WD 4,2 305 14,9/7,8/10,3 100 1970 8 + + + + + + + 549 + + + + 1702/− + + + + R20

Panamera

ООО «Автопромсервис»г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00

www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км Автомобили в наличии. Цены в бел. рублях.

Renault является крупнейшим французским автопроизводителем, и лидером продаж коммерческой техники в Европе. На счету Renault - 12 Кубков конструкторов Формулы-1. Это инновационная компания, построенная вокруг человека, открывающая новые воз-можности мобильности для всех. В 2014 г. Renault стала абсолютным лидером продаж в Беларуси.

Logan Classic СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4340/1740/1525 Колесная база, мм: 2630 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Надежный, прочный и вместительный - созданный для наших условий, Renault Logan является импортным авто №1 в России. Высокая линия кры-ши позволила сделать легче посадку, а также получить внушительный внутренний простор: на задних сиденьях с комфортом разместятся трое взрослых.

1.4 Access 115 млн. 1390 B/L4 55/75 112/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 975 1 5млн. − − 6млн. − − − − −/− − − 2,15млн. − − − − 3млн. −1.4 Expression 130 млн. 1390 B/L4 55/75 112/3000 M5 F 11,5 175 9,4/5,8/7,3 50 975 1 5млн. − − + − − − − +/− − − 2,15млн. − − − − 3млн. −1.4 Expression Plus 139 млн. 1390 B/L4 62/83 128/3000 M5 F 12,6 162 8,4/5,8/6,9 50 975 1 5млн. − − + + − − − +/− − − 2,15млн. − − − − 3млн. −1.6 16v Expression Plus 4АКП 145 млн. 1598 B/L4 75/102 147/3750 A4 F 11,7 175 9,4/6,9/8,4 50 975 1 5млн. − − + + − − − +/− − − 2,15млн. − − − + 3млн. −

Logan СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4348/1733/1517 Колесная база, мм: 2634 Объем багажника (мин/макс), л: 510 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Технологическая оснащенность нового Renault Logan отвечает главным требованиям взыскательных водителей. Задние датчики парковки, систе-ма климат-контроля, круиз-контроль, мультимедийная система Media Nav максимально облегчать процесс вождения и дадут возможность получить максимум удовольствия от управления автомобилем.

1.6 Comfort 5МКП 147 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,4/5,8/7,2 50 1106 1 + − − + + − − − +/− − − − − − − − 4млн. −1.6 Privilege 5МКП 169 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,4/5,8/7,2 50 1106 2 + 6млн. + + + − + − +/+ − − CD/USB − − − − 4млн. −1.6 Privilege Plus 5МКП 174 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,4/5,8/7,2 50 1106 2 + 6млн. + + − + + − +/+ − − CD/USB − − − − 4млн. −1.6 Luxe 5МКП 181 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,4/5,8/7,2 50 1106 4 + 6млн. + + − + + + +/+ − + CD/USB − − − − 4млн. R151.6 16v Privilege Plus 5МКП 180 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1127 2 + 6млн. + + − + + − +/+ − − CD/USB − − − − 4млн. −1.6 16v Luxe 5МКП 187 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1127 4 + 6млн. + + − + + + +/+ − + CD/USB − − − − 4млн. R151.6 Comfort 5МКП 4АКП 162 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 А4 F 11,7 171 10,4/6,8/8,3 50 1156 1 + − − + + − − − +/− − − − − − − + 5млн. −1.6 Privilege 5МКП 4АКП 184 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 А4 F 11,7 171 10,4/6,8/8,3 50 1156 2 + 6млн. + + + − + − +/+ − − CD/USB − − − + 5млн. −1.6 16v Privilege Plus 4АКП 189 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 А4 F 11,7 171 10,4/6,8/8,3 50 1156 2 + 6млн. + + − + + − +/+ − − CD/USB − − − + 5млн. −1.6 16v Luxe 4АКП 196 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 А4 F 11,7 171 10,4/6,8/8,3 50 1156 4 + 6млн. + + − + + + +/+ − + CD/USB − − − + 5млн. R15

Sandero ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4080/1733/1523 Колесная база, мм: 2589 Объем багажника (мин/макс), л: 320/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Обновленная модель идеально подходит для города благодаря обновлен-ному дизайну, компактному кузову, вместительному салону и новому со-временному оборудованию: мультимедийной системе Media Nav, климат-контролю, круиз-контролю, обогреву лобового стекла. Новый Sandero предлагается с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л.

1.2 16v Access 5МКП 139 млн. 1149 B/L4 55/75 107/4250 M5 F 14,5 156 7,7/5,1/6,0 50 975 1 − − + + − − − − +/− − − 2млн. −/− − − − 6млн. +1.6 Comfort 5МКП 152 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,8/5,8/7,2 50 975 2 + − + + 9млн. − − − +/− − − 2млн. −/− − − − 6млн. +1.6 Privilege 5МКП 169 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,8/5,8/7,2 50 980 4 + − + + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. +1.6 16v Luxe 5МКП 175 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1048 4 + + + + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. +

Sandero Stepway ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4080/1761/1620 Колесная база, мм: 2589 Объем багажника (мин/макс), л: 320/1200 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Sandero Stepway построен на прежне платформе. Двигатели, трансмиссия и шасси заимствованы у предшественника и были модернизированы. Клиренс увеличился до 205 мм. Привод только передний, АКП появится позже. Новый Stepway получил более качественный интерьер. Кроссовер оснащен гораздо богаче: в оснащение входят 4 подушки безопасности, полный электропакет с подогревом сидений, магнитола с Bluetooth и климат-контроль.

1.6 Comfort 5МКП 164 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,4/5,8/7,2 50 1111 2 + − + + 7млн. − + − +/+ − + − −/− − − − 6млн. −1.6 Privilege 5МКП 182 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,4/5,8/7,2 50 1111 4 + − + + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. −1.6 Luxe 5МКП 189 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 M5 F 11,9 172 9,4/5,8/7,2 50 1130 4 + + + + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. −1.6 Luxe 5РКП 195 млн. 1598 B/L4 61/82 134/2800 R5 F 12,0 158 9,6/5,8/7,3 50 1130 4 + + + + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − − 6млн. −1.6 16v Privilege 5МКП 189 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1127 4 + − + + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. −1.6 16v Luxe 5МКП 195 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1132 4 + + + + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. −1.6 16v Luxe Plus 5МКП 199 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 10,5 180 9,4/5,8/7,1 50 1139 4 + + + + − + + + +/+ − + USB/Navi −/− − − − 6млн. −1.6 16v Comfort 4АКП 181 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 11,9 165 10,4/6,8/8,4 50 1165 2 + − + + 7млн. − + − +/+ − + − −/− − − − 6млн. −1.6 16v Privilege 4АКП 199 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 11,9 165 10,4/6,8/8,4 50 1165 4 + − + + − + + − +/+ − + CD/ −/− − − − 6млн. −1.6 16v Privilege Plus 4АКП 206 млн. 1598 B/L4 75/102 145/3750 M5 F 11,9 165 10,4/6,8/8,4 50 1165 4 + − + + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − − 6млн. −

Megane ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4302/1808/1491 Колесная база, мм: 2641 Объем багажника (мин/макс), л: 405/1162 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Обновленный Megane в базовой версии оснащен кондиционером, по-душками безопасности водителя и переднего пассажира, передними электростеклоподъемниками, подогревом зоны покоя стеклоочистителей, регулировкой по высоте сиденья водителя, наружными электрозеркалами заднего вида с обогревом, адаптивным усилителем руля, бортовым ком-пьютером и цифровым спидометром.

1.6 Authentique 229 млн. 1598 B/L4 80/110 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,8 60 1220 2 + 7млн. − + + − + − +/− − − CD/USB −/− − − − 6млн. −1.6 Expression 243 млн. 1598 B/L4 80/110 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,8 60 1220 4 + 7млн. − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. −1.6 Expression Plus 247 млн. 1598 B/L4 80/110 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,8 60 1220 4 + 7млн. − + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. −1.6 Privelege 259 млн. 1598 B/L4 80/110 145/4250 M5 F 11,7 185 9,2/5,4/6,8 60 1220 6 + 7млн. − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. R161.6 Expression AКП 253 млн. 1598 B/L4 83/115 155/4250 V F 11,8 175 10,6/5,8/6,6 60 1295 4 + 7млн. − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − + 6млн. −1.6 Expression Plus AКП 257 млн. 1598 B/L4 83/115 155/4250 V F 11,8 175 10,6/5,8/6,6 60 1295 4 + 7млн. − + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − + 6млн. −1.6 Privelege АКП 269 млн. 1598 B/L4 83/115 155/4250 V F 11,8 175 10,6/5,8/6,6 60 1295 6 + 7млн. − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − + 6млн. R162.0 Expression Plus 263 млн. 1997 B/L4 105/140 190/3700 M6 F 9,5 200 11,0/6,2/8,0 60 1280 4 + 7млн. − + − + + − +/+ − + CD/USB −/− − − + 6млн. −2.0 Privelege 273 млн. 1997 B/L4 105/140 190/3700 M6 F 9,5 200 11,0/6,2/8,0 60 1280 6 + 7млн. − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − − 6млн. R16

Sandero

Sandero Stepway

Logan

Logan Classic

Megane

6млн.

9 (83) 201558


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


Fluence СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4620/1809/1479 Колесная база, мм: 2702 Объем багажника (мин/макс), л: 530 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Комфорт Renault Fluence обусловлен большими размерами, настрой-ками подвески, качественными материалами и просторным салоном. Декоративные элементы, придают автомобилю представительский статус. В его плавных аэродинамичных линиях сочетаются строгость, стремитель-ность и грация.

2.0 Comfort 263 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + 7млн. − + − + + − +/+ − + CD/Blt −/− − − − 8млн. −2.0 Privelege 283 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + 7млн. − + − + + − +/+ − + CD/Blt −/− − − − 8млн. R162.0 Dynamique 293 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + 7млн. + + − + + − +/+ − + CD/Blt −/− − − − 8млн. R162.0 Technology 303 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + 7млн. + + − + + + +/+ − + CD/Blt −/− + − − 8млн. R172.0 Privelege АКП 293 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + 7млн. − + − + + + +/+ − + CD/Blt −/− − − + 8млн. R162.0 Dynamique АКП 303 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1288 6 + 7млн. − + − + + − +/+ − + CD/Blt −/− − − + 8млн. R162.0 Technology АКП 313 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + 7млн. + + − + + + +/+ − + CD/Blt −/− + − + 8млн. R172.0 Luxe АКП 379 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + 7млн. + + − + + + +/+ − + CD/Blt −/− + + + 8млн. R172.0 Black Line 276 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 M6 F 9,1 200 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − − + − + + − +/+ − + CD/ −/− − − − + R162.0 Black Line АКП 311 млн. 1997 B/L4 106/145 195/4250 V F 9,2 195 10,3/6,5/7,6 60 1260 6 + − − + − + + + +/+ − + CD/ −/− − − + + R16

Latitude СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4890/1832/1490 Колесная база, мм: 2762 Объем багажника (мин/макс), л: 511 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Солидные габариты, классический силуэт, элегантные линии Renault Latitude создают ощущение респектабельности и качества. Двигатель V6 с «автоматом», 3-зонный климат-контроль, сиденье водителя с функцией массажа, навигация с камерой заднего вида, аудиосистема BOSE - Renault Latitude имеет оборудование премиум-класса.

2.0 Technology АКП 398 млн. 1997 B/L4 106/145 195/3750 V F 10,3 196 10,9/6,9/8,3 70 1435 8 + − + + − + + + +/+ + + CD/Blt −/− − − + 10млн. R162.0 Business АКП 458 млн. 1997 B/L4 106/145 195/3750 V F 10,3 196 10,9/6,9/8,3 70 1435 8 + + + + − + + + +/+ + + CD/Blt −/− + + + 10млн. R172.5-V6 Dynamique АКП 498 млн. 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,7 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + − + + − + + + +/+ + + CD/Blt −/− − − + 10млн. R162.5-V6 Dynamique Plus АКП 528 млн. 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,7 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + − + + + +/+ + + CD/Blt −/− + + + 10млн. R162.5-V6 Business АКП 558 млн. 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,7 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + − + + + +/+ + + CD/Blt −/− + + + 10млн. R172.5-V6 Luxe АКП 598 млн. 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,7 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + − + + + +/+ + + CD/Blt +/+ + + + 10млн. R173.5-V6 Luxe Plus АКП 778 млн. 2496 B/V6 133/182 228/4400 А6 F 9,7 188 13,2/7,7/9,7 70 1540 8 + + + + − + + + +/+ + + CD/Blt +/+ + + + 10млн. R17

Lodgy МинивэнЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4500/1751/1696 Колесная база, мм: 2810 Объем багажника (мин/макс), л: 207/827/2617 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Renault Lodgy построен на модернизированной платформе Logan/В0 со стойками «МакФерсон» спереди и полузависимой балкой от коммерческой модели Kangoo. Автомобили, поставляемые в наш регион, отличаются усиленной подвеской (дорожный просвет 165 мм при полной загрузке) и стальной защитой картера.

1.5 dCi Comfort Plus 314 млн. 1461 D/L4 65/90 200/1750 M5 F 12,9 165 8,6/3,8/4,9 50 1222 4 + + − + 9млн. − + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 5млн. −1.5 dCi Privilege Plus 328 млн. 1461 D/L4 65/90 200/1750 M5 F 12,9 165 8,6/3,8/4,9 50 1222 4 + + + + + − + + +/+ − + CD/Navi −/− − − − 5млн. R151.6 Comfort Plus 284 млн. 1598 B/L4 62/85 128/2800 M5 F 14,9 160 10,4/6,5/7,6 50 1195 4 + + − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − − 5млн. −

Duster New КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4315/1822/1695 Колесная база, мм: 2673 Объем багажника (мин/макс), л: 408/1636 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Duster ломает стереотипы – непроходимых маршрутов и недоступных мест больше не существует. Новый дизайн подчеркивает современныйи динамичный характер внедорожника: массивная хромированная решет-ка радиатора и новая форма бамперов и рейлингов, стильныелегкосплавные 16-дюймовые диски, новая двойная оптика фар со встро-енными дневными ходовыми огнями и узнаваемые задние фонари.

1.6 2WD Authentique МКП 176 млн. 1998 B/L4 84/114 156/4000 M6 F 10,9 167 10,4/7,0/8,0 50 1318 1 + 8млн. − + − − − − −/− − − − −/− − − − 6млн. −1.6 4WD Expression МКП 205 млн. 1998 B/L4 84/114 156/4000 M6 AWD 12,5 166 10,4/7,0/8,0 50 1318 1 + 8млн. − + 10млн. − − − +/− − 6млн. CD/Blt −/− − − − 6млн. −1.6 4WD Privilege МКП 234 млн. 1998 B/L4 84/114 156/4000 M6 AWD 12,5 166 10,4/7,0/8,0 50 1318 1 + 8млн. + + + − + − +/− − + CD/Blt −/− − − − 6млн. R162.0 4WD Expression 6MКП 229 млн. 1998 B/L4 105/143 195/4000 M6 AWD 10,3 180 10,7/6,4/7,8 50 1377 1 + 8млн. − + 10млн. − − − +/− − 6млн. CD/Blt −/− − − − 6млн. −2.0 4WD Privilege 6MКП 245 млн. 1998 B/L4 105/143 195/4000 M6 AWD 10,3 180 10,7/6,4/7,8 50 1377 1 + 8млн. + + + − + − +/− − + CD/Blt −/− − − − 6млн. R162.0 4WD Luxe 6МКП 262 млн. 1998 B/L4 105/143 195/4000 M6 AWD 10,3 180 10,7/6,4/7,8 50 1377 1 + 8млн. + + + − + + +/+ − + CD/Navi −/− − + − 6млн. R162.0 4WD Privilege 4АКП 255 млн. 1998 B/L4 105/143 195/4000 A4 AWD 11,5 174 11,3/7,2/8,7 50 1410 1 + 8млн. + + + − + + +/− − + CD/Blt −/− − − + 6млн. −2.0 4WD Luxe 4АКП 272 млн. 1998 B/L4 105/143 195/4000 A4 AWD 11,5 174 11,3/7,2/8,7 50 1410 4 + 8млн. + + + − + + +/+ − + CD/Navi −/− − + + 6млн. R161.5 dCi 4WD Expression 234 млн. 1461 D/L4 81/110 240/1750 M6 AWD 13,2 167 8,6/3,8/4,9 50 1330 1 + 8млн. − + 10млн. − − − +/− − 6млн. CD/Blt −/− − − − 6млн. −1.5 dCi 4WD Privilege 251 млн. 1461 D/L4 81/110 240/1750 M6 AWD 13,2 167 8,6/3,8/4,9 50 1340 1 + 8млн. + + + − + − +/− − + CD/Blt −/− − − − 6млн. R161.5 dCi 4WD Luxe 272 млн. 1461 D/L4 81/110 240/1750 M6 AWD 13,2 167 8,6/3,8/4,9 50 1350 4 + 8млн. + + + − + − +/+ − + CD/Navi −/− − + − 6млн. R16

Koleos ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4570/1855/1710 Колесная база, мм: 2690 Объем багажника (мин/макс), л: 450/1380 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Разработанный альянсом Renault-Nissan, Koleos сочетает в себе ком-форт и динамику седана с возможностями полноприводного кроссовера. Двухзонный климат-контроль, круиз, система бесключевого доступа, элитная акустика BOSE обеспечат ваш комфорт на борту. Высшая оценка EuroNCAP за безопасность.

2,5 Dynamique 518 млн. 2488 B/L4 126/171 226/4400 M6 4WD 9,3 193 13,2/7,8/9,6 65 1622 2 + + + + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − R172,5 Dynamique Plus АКП 558 млн. 2488 B/L4 126/171 226/4400 V 4WD 10,3 188 12,1/8,1/9,5 65 1655 6 + + + + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − + R172,5 Bose АКП 568 млн. 2488 B/L4 126/171 226/4400 V 4WD 10,3 188 12,1/8,1/9,5 65 1655 6 + + + + − + + + +/+ − + CD/USB −/− + − + R172,5 Luxe АКП 578 млн. 2488 B/L4 126/171 226/4400 V 4WD 10,3 188 12,1/8,1/9,5 65 1655 6 + + + + − + + + +/+ + + CD/USB +/+ + + + R172,5 Luxe Plus АКП 588 млн. 2488 B/L4 126/171 226/4400 V 4WD 10,3 188 12,1/8,1/9,5 65 1655 6 + + + + − + + + кам +/+ + + CD/Navi +/+ + + + R172,0 dCi Dynamique Plus АКП 563 млн. 1997 D/L4 110/150 320/2000 M6 4WD 10.1 183 8,7/5,9/6,9 65 1655 6 + + + + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − + R172,0 dCi Luxe АКП 583 млн. 1997 D/L4 110/150 320/2000 A6 4WD 12.3 181 10,1/6,8/7,9 65 1709 6 + + + + − + + + кам +/+ − + CD/Navi −/− + − + R172,0 dCi Luxe Plus АКП 593 млн. 1997 D/L4 110/150 320/2000 A6 4WD 12.3 181 10,1/6,8/7,9 65 1709 6 + + + + − + + + кам +/+ − + CD/Navi −/− + − + R17

Koleos

Lodgy

Fluence

Latitude

Duster New

599 (83) 2015

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


СООО «Эмир Моторс» Официальный дилер концерна Toyota в РБг. Минск, ул.Орловская, 88. Тел.: автосалон 202-67-75(76); администратор 202-67-90; сервисное обслуживание 202-67-86(89); запчасти и аксессуары 202-67-84(85);

кузовные и лакокрасочные работы 202-67-91. Кредитование страхование лизинг (на месте). www.toyota.by

Японская автомобильная компания была организована в 1937 г. Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) основал производство автомобилей. Эмблема, состоящая из трех овалов, была создана в октябре 1989 г. Два перпендикулярно расположенных овала в центре символи-зируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Toyota.

Auris ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4275/1760/1460 Колесная база, мм: 2600 Объем багажника (мин/макс), л: 350/1086 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Компактный и элегантный Toyota Auris уже приковывает к себе нетер-пеливые взгляды. Новый Auris неподражаем и внутри. Центральная консоль стала ассиметричной и еще более удобной в обращении. В от-делке применены материалы высокого качества. За счет современных материалов и передовых инженерных решений машина стала легче на 35 кг. А низкий вес – залог динамики и топливной экономичности.

1.33 МКП Комфорт 291 225 000 1329 B/L4 73/99 132/3800 M6 F 12,6 175 6,6/4,7/5,4 50 1185 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − − − −1.6 МКП Комфорт Плюс 301 950 000 1598 B/L4 97/132 160/4400 M6 F 10 200 7,9/4,8/5,9 50 1250 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − − − −1.6 Комфорт Плюс 331 950 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1270 6 + + − + − + + − +/− − + CD/USB −/− − − + − −1.6 Спорт МКП 321 475 000 1598 B/L4 97/132 160/4400 M6 F 10 200 7,9/4,8/5,9 50 1250 6 + + − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − + −1.6 Элеганс 325 325 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1290 6 + + − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − + − −1.6 Спорт 351 475 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1290 6 + + − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − + − R161.6 Престиж 348 700 000 1598 B/L4 91/124 160/4400 V F 11,1 190 9,1/5,9/7,1 50 1295 7 + + − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − + − R16Corolla Седан

Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4620/1775/1465 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 452 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Легендарный седан покоряет современным дизайном, выполненным в соответствии с новым фирменным стилем Keen Look и Under Priority. Интерьер с высококачественными материалами отделки и увеличенная на 100 мм (до 2700 мм) колесная база не только обеспечивают большее про-странство и великолепную атмосферу комфорта внутри, но и делают новую Corolla конкурентной по отношению к автомобилям более высокого класса.

1,33 Стандарт МКП 208 725 000 1329 B/L4 73/99 132/3800 M6 F 12,6 180 7,2/4,6/5,9 55 1225 2 + − − + + − + − +/− − + Р/USB −/− − − − − −1,6 Классик МКП 230 725 000 1598 B/L4 90/122 157/5200 M6 F 10,5 195 8,7/5,4/6,6 55 1260 4 + − − + + − + − +/− − + Р/USB −/− − − − − −1,6 Классик 250 725 000 1598 B/L4 90/122 157/5200 V F 11,1 185 8,2/5,3/6,3 55 1380 4 + − − + + − + − +/− − + Р/USB −/− − − + − −1,6 Стиль 240 900 000 1598 B/L4 90/122 157/5200 V F 11,1 185 8,2/5,3/6,3 55 1300 4 + − − + − − + − +/+ − + MP3/USB −/− − − + − R161,6 Стиль плюс 258 225 000 1598 B/L4 90/122 157/5200 V F 11,1 185 8,2/5,3/6,3 55 1320 6 + + − + + + + +камера +/+ − + TFT/MP3 −/− − − + − R16

GT86 КупеЧисло дверей/мест: 2/2 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4240/1775/1285 Колесная база, мм: 2570 Объем багажника (мин/макс), л: 223 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

GT86 ориентирован на людей, ценящих эмоции и впечатления. Дерзкий, наглый, провоцирующий – вот как можно охарактеризовать новый спор-ткар. И в городских условиях, и на спортивном треке пилоту гарантировано настоящее удовольствие от вождения. GT86 оснащен 2,0-литровым бензи-новым двигателем с горизонтально-оппозитными цилиндрами и системой прямого впрыска топлива D-4S, а также задним приводом.

Элеганс 504 900 000 1998 B/O4 147/200 205/6400 М6 R 7,6 226 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + − MP3 −/− + − − 14т R17Престиж 541 475 000 1998 B/O4 147/200 205/6400 М6 R 7,6 226 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + + MP3 −/− + + − 14т R17Люкс 561 000 000 1998 B/O4 147/200 205/6400 A6 R 8,2 210 н.д./н.д./7,8 50 1190 7 + + + + − + + − +/− + + MP3 −/− + + − 14т R17Camry Седан

Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4825/1825/1480 Колесная база, мм: 2775 Объем багажника (мин/макс), л: 506 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Добро пожаловать в мир Camry – мир стиля, комфорта и совершенства. У Camry есть все для удобства и комфорта водителя: выбор из двух мощных двигателей – 3,5-литрового двигателя V6 или 2,4-литрового двигателя с ручной или автоматической передачей. Toyota Camry создана для тех, кто ценит качество и технические характеристики, и знает, где их найти.

2,0 АКП Стандарт 327 844 000 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1470 6 + − − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − + 14т R162,0 АКП Стандарт плюс 342 969 000 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1480 6 + − − + − + + + +/+ − + CD/USB −/− − − + 14т R162,0 АКП Классик 360 844 000 1998 B/L4 109/148 190/4000 A4 F 12,5 190 11,4/6,5/8,3 70 1490 6 + − − + − + + + +/+ − + TFT/CD −/− − + + 14т R162,5 АКП Комфорт 371 646 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + − + + − + + + +/+ − + TFT/CD −/− − − + 14т R162,5 АКП Элеганс 394 471 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + − + + − + + + +/+ + + TFT/CD −/− − + + 14т R162,5 АКП Элеганс Плюс 404 371 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1510 6 + + + + − + + + +/+ + + TFT/CD −/− + + + 14т R162,5 АКП Престиж 432 146 000 2494 B/L4 133/181 231/4100 A6 F 9 205 11,0/5,9/7,8 70 1540 6 + + + + − + + + +/+ + + TFT/CD −/− + + + 14т R163,5 АКП Элеганс Драйв 448 052 000 3456 B/V6 183/249 346/4700 A6 F 7,1 230 13,0/7,0/9,3 70 1642 6 + + + + − + + + +/+ + + TFT/CD −/− + + + 14т R173,5 АКП Люкс 487 652 000 3456 B/V6 183/249 346/4700 A6 F 7,1 230 13,0/7,0/9,3 70 1642 9 + + + + − + + + +/+ + + TFT/Navi −/− + + + 14т R17

Prius Хэтчбек Число дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4460/1745/1500 Колесная база, мм: 2700 Объем багажника (мин/макс), л: 445 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест EuroNCAP:

Готовы? Нажмите кнопку пуска — я бесшумно тронусь с места и в полной тишине начну набирать скорость. Быстрее? Я подключаю бензиновый дви-гатель в помощь электрическому. Пункт назначения? Следите за указания-ми навигатора, проецируемыми на ветровое стекло.Приехали? Отпустите руль — я сам припаркуюсь.Вы готовы к этому? Тогда я Ваш. Я — инновация в чистом виде.

1,8 Hybrid Элеганс 446 050 000 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + − + − + + − +/+ + − CD/USB −/− − − + 14т R151,8 Hybrid Престиж 502 700 000 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + + + − + + − +/+ + + CD/USB −/− LED + + 14т R151,8 Hybrid Люкс 542 300 000 1798 B/L4 73/99 142/4000 V F 10,4 180 3,9/3,7/3,9 45 1495 11 + + + + − + + + +/+ + + CD/NAV +/− LED + + 14т R15

Verso МинивенЧисло дверей/мест: 5/5(7*) Габариты (длина/ширина/высота),мм: 4440/1790/1620 Колесная база, мм: 2780 Объем багажника (мин/макс), л: 155*/440/1645 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Toyota Verso — это автомобиль, сочетающий заботу о водителе с заботой о каждом из пассажиров. С первых минут он покоряет ощущением комфор-та, качества и надежности. Личное пространство всех участников движе-ния продумано до мелочей. А динамичная внешность, мощный двигатель и легкость управления не оставят никаких сомнений: этот автомобиль соз-дан превращать каждую поездку в удовольствие.

1,6 Комфорт МКП 311 300 000 1598 B/L4 97/132 160/4400 M6 F 11,7 185 8,6/5,8/6,8 60 1495 7 + + − + + + − − +/ − − + MP3 −/− − − − 12т −1,8 Комфорт 330 550 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1500 7 + + − + + + − − +/ − − + MP3 −/− − − + 12т −1,8 Комфорт Плюс МКП 338 800 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 M6 F 10,4 190 9,0/5,8/7,1 60 1480 7 + + − + + + − +камера +/+ − + MP3 −/− − − − 12т R161,8 Элеганс 360 525 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1500 7 + + − + + − + +камера +/+ − + MP3 −/− − − + 12т R171,8 Престиж Панорама 385 825 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1520 7 + + + + + − + +камера +/+ − + MP3 −/+ + − + 12т R171,8 Престиж (7 мест) 386 650 000 1794 B/L4 108/147 180/4000 V F 11,1 190 8,9/6,0/7,1 60 1520 7 + + + + + − + +камера +/+ − + MP3 −/− + − + 12т R17

TOYOTA

Camry

GT86

Auris

Corolla

1,8 Hybrid Люкс1,8 Hybrid Люкс

Verso

9 (83) 201560


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


RAV4 КроссоверЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4445/1815/1685 Колесная база, мм: 2560 Объем багажника (мин/макс), л: 410/1469 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP:

Внутри RAV4 обогатился современными высококачественными материала-ми отделки. Начиная с базовой версии доступен цветной сенсорный 6,1-дюй-мовый экран. Второй ряд готов с комфортом разместить троих пассажиров, предоставляя достаточно пространства для ног. Багажник способен вместить 547 литров. Среди двигателей появился 2,2-литровый турбодизель.

2,0 Классик 4x2 МКПП 274 450 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 F 10,2 180 9,8/6,2/7,7 60 1540 7 − + − + + − + − +/+ − + Р −/− − − − − −2,0 Стандарт 4x2 МКПП 301 950 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 F 10,2 180 9,8/6,2/7,7 60 1540 7 − + − + + − + − +/+ − + CD/USB −/− − − − − −2,0 Стандарт 4x2 331 900 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V F 11,1 180 9,8/6,2/7,4 60 1540 7 − + − + + − + + +/+ − + CD/USB −/− − − + − −2,0 Стандарт 365 000 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V 4WD 11,3 180 10,0/6,4/8,0 60 1610 7 + + − + + − + + +/+ − + CD/USB −/− − − + − −2,0 Комфорт Плюс 4x2 353 100 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V F 10,2 180 9,8/6,2/7,4 60 1610 7 + + + + − + + камера+ +/+ − + TFT/CD −/− + − + − R172.0 Комфорт 4x4 МКПП 362 725 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 4WD 10,2 180 9,8/6,2/7,7 60 1540 7 + + + + − + + камера+ +/+ − + TFT/CD −/− − − − − R172,0 Комфорт Плюс 383 100 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 M6 4WD 10,7 180 10,0/6,4/8,0 60 1610 7 + + + + − + + камера+ +/+ − + TFT/CD −/− + − − − R172,0 Элеганс Плюс 413 600 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V 4WD 11,3 180 9,4/6,3/7,8 60 1630 7 + + + + − + + камера+ +/+ + + TFT/CD −/− + + + − R172,0 Престиж Плюс 444 125 000 1987 B/L4 107/146 186/3600 V 4WD 11,3 180 9,4/6,3/7,8 60 1645 7 + + + + − + + камера+ +/+ + + CD/Navi −/− + + + − R182,5 Комфорт Плюс 362 725 000 2494 B/L4 132/180 233/3100 A6 4WD 9,4 180 11,4/6,8/8,5 60 1685 7 + + + + − + + камера+ +/+ − + TFT/CD −/− + − − − R172,5 Элеганс Плюс 444 950 000 2494 B/L4 132/180 233/3100 A6 4WD 9,4 180 11,4/6,8/8,5 60 1685 7 + + + + − + + камера+ +/+ + + TFT/CD −/− + + + − R172,5 Престиж Плюс 473 550 000 2494 B/L4 132/180 233/3100 A6 4WD 9,4 180 11,4/6,8/8,5 60 1700 7 + + + + − + + камера+ +/+ + + TFT/CD −/− + + + − R182,2 D-4D Стандарт 376 475 000 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 4WD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1715 7 − + − + + − + + +/+ − + CD/USB −/− − − + − −2,2 D-4D Комфорт Плюс 408 100 000 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 4WD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1715 7 + + + + − + + камера+ +/+ − + TFT/CD −/− + − + − R172,2 D-4D Элеганс Плюс 442 475 000 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 4WD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1715 7 + + + + − + + камера+ +/+ + + TFT/CD −/− + + + − R172,2 D-4D Престиж Плюс 470 250 000 2231 D/L4 110/150 340/2000 A6 4WD 10 185 8,4/5,3/6,5 60 1730 7 + + + + − + + камера+ +/+ + + CD/Navi −/− + + + − R18

Venza КроссоверЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4833/1905/1610 Колесная база, мм: 2775 Объем багажника (мин/макс), л: 975/1988 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Познакомьтесь с уникальным полноприводным городским кроссо-вером, который станет Вашим лучшим спутником в любых поездках, ведь он готов заявить городу о себе уже одним своим внешним видом. Инновационный дизайн, комфортный салон, отличная управляемость – этот автомобиль был разработан специально для города и воплотил в себе красоту и динамику вечно живого мегаполиса.

Элеганс 602 250 000 2672 B/L4 163/185 247/4200 A6 F 9,9 180 12,3/7,1/9,1 67 186 7 + + + + − + + + +/+ + − CD/USB −/− + + + 7.5т R19Элеганс Плюс 630 025 000 2672 B/L4 163/185 247/4200 A6 AWD 10,6 180 13,3/8,0/10,0 67 1945 7 + + + + − + + +камера +/+ + + CD/USB −/− + + + 7.5т R19Престиж 661 100 000 2672 B/L4 163/185 247/4200 A6 AWD 10,6 180 13,3/8,0/10,0 67 1945 7 + + + + − + + +камера +/+ + + CD/NAV −/− + + + 7.5т R19Highlander Кроссовер

Число дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4865/1925/1760 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 269/813 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Мощный и стильный полноприводный кроссовер, идеальный семей-ный автомобиль. Если Вам нужна не просто семиместная машина с огромным багажником, мощным двигателем и выдающимися внедо-рожными способностями, а автомобиль, способный произвести впечат-ление своей внешностью и окончательно покорить невероятным ком-фортом, Вы и Highlander понравитесь друг другу.

Элеганс 2,7 671 000 000 2672 B/L4 138/188 252/4200 A6 F 10,3 180 13,3/7,9/9,9 72 1880 7 + + + + − + + +/+ +/+ + + CD/USB −/− LED + + 7.5т R19Элеганс 3,5 750 200 000 3456 B/V6 183/249 337/4700 A6 F 8,7 180 14,4/8,4/10,6 72 2005 7 + + + + − + + +камера +/+ + + CD/NAV −/− LED + + 7.5т R19Престиж 2,7 722 975 000 2672 B/L4 138/188 252/4200 A6 4WD 10,3 180 13,3/7,9/9,9 72 1915 7 + + + + − + + +/+ +/+ + + CD/USB −/− LED + + 7.5т R19Престиж 3,5 802 175 000 3456 B/V6 183/249 337/4700 A6 4WD 8,7 180 14,4/8,4/10,6 72 2040 7 + + + + − + + +камера +/+ + + CD/NAV −/− LED + + 7.5т R19Люкс 3,5 815 100 000 3456 B/V6 183/249 337/4700 A6 4WD 8,7 180 14,4/8,4/10,6 72 2040 7 + + + + − + + +камера +/+ + + CD/NAV −/− LED + + 7.5т R19

Land Cruiser Prado ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5-7* Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4760/1885/1880 Колесная база, мм: 2790 Объем багажника (мин/макс), л: 104*/621/1934 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Новый Prado не отступит ни перед чем. Его возможности поражают вооб-ражение. Его достоинства не ограничиваются непревзойденной проходи-мостью и выносливостью. При виде нового Prado легко поверить: мир соз-дан для него. Зачем что-то доказывать? Достаточно сесть за руль.

2,7 Стандарт МКПП цена по запросу 2694 B/L4 120/163 246/3800 M5 4WD 13,8 165 н.д./н.д./11,6 87 2100 7 + + + + + − + + +/+ − + CD/USB −/− − − − 18т R172,7 Стандарт цена по запросу 2694 B/L4 120/163 246/3800 A6 4WD 13,9 165 н.д./н.д./11,7 87 2125 7 + + + + + − + + +/+ − + CD/USB −/− − − + 18т R172,8D Комфорт цена по запросу 2755 D/L4 130/177 450/1600 A6 4WD 12,7 175 9,2/6,3/7,4 87 2200 7 + + + + − + + +камера +/+ + + CD/USB −/− − + + 18т R172,8D Элеганс цена по запросу 2982 D/L4 127/173 410/3600 A6 4WD 11,7 175 9,2/6,3/7,4 87 2200 7 + + + + − + + +камера +/+ + + 6MP3 −/− + + + 18т R182,8D Престиж цена по запросу 2982 D/L4 127/173 410/3600 A6 4WD 11,7 175 9,2/6,3/7,4 87 2200 7 + + + + − + + +камера +/+ + + DVD −/− + + + 18т R182,8D Люкс цена по запросу 2982 D/L4 127/173 410/3600 A6 4WD 11,7 175 9,2/6,3/7,4 87 2200 7 + + + + − + + +камера +/+ + + DVD −/− + + + 18т R182,8D Люкс (7 мест*) цена по запросу 2982 D/L4 127/173 410/3600 A6 4WD 11,7 175 9,2/6,3/7,4 87 2200 7 + + + + − + + +камера +/+ + + DVD −/− + + + 18т R184,0 Престиж цена по запросу 3956 B/V6 207/282 387/4400 A6 4WD 8,8 175 14,5/8,4/10,6 87 2250 7 + + + + − + + +камера +/+ + + DVD −/− + + + 18т R184,0 Люкс/Спорт цена по запросу 3956 B/V6 207/282 387/4400 A6 4WD 8,8 175 14,5/8,4/10,6 87 2300 7 + + + + − + + +камера +/+ + + DVD −/− + + + 18т R184,0 Люкс/Спорт (7 мест*) цена по запросу 3956 B/V6 207/282 387/4400 A6 4WD 8,8 175 14,5/8,4/10,6 87 2300 7 + + + + − + + +камера +/+ + + DVD −/− + + + 18т R18Land Cruiser 200 Внедорожник

Число дверей/мест: 5/5-7 Габариты (длина/шири-на/высота),мм: 4950/1970/1950 Колесная база, мм: 2850 Объем багажника (мин/макс), л: 2823 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Land Cruiser 200 − особенный автомобиль для компании Toyota. Сочетая беспрецедентную надежность, функциональность и комфорт автомобиля класса «премиум», новое поколение легендарного внедорожника продол-жает славные традиции предшественников.

4,6 Люкс (5 мест) 1 049 125 000 4608 B/V8 227/309 439/3400 А6 4WD 8,6 205 19/11,7/14,4 93 2550 10 + + + + − + + 4 камеры +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28т R184,6 Люкс (7 мест) 1 076 075 000 4608 B/V8 227/309 439/3400 А6 4WD 8,6 205 19/11,7/14,4 93 2550 10 + + + + − + + 4 камеры +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28т R184,5 D-4D Люкс (5 мест) 1 067 825 000 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + 4 камеры +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28т R184,5 D-4D Люкс (7 мест) 1 094 775 000 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + 4 камеры +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28т R184,5 D-4D Brownstone (5 мест) 1 102 200 000 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + 4 камеры +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28т R184,5 D-4D Brownstone (7 мест) 1 128 875 000 4461 D/V8 173/235 615/1800 A6 4WD 8,9 210 12/9,1/10,2 93 2615 10 + + + + − + + 4 камеры +/+ + + DVD/NAV +/− − + + 28т R18Hilux Пикап

Число дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 5255/1760/1820 Колесная база, мм: 3085 Объем багажника (мин/макс), л: не проводился Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Обновленный пикап Hilux отличается новой фальшрадиаторной решеткой, фарами головного света, а также переднии бампером. Изменились перед-ние и задние крылья. В интерьере использованы более дорогие материа-лы отделки. Появилась и новая мультимедийная система с экраном 6,1''.

2,4 л Стандарт 412 225 000 2393 D/L4 110/150 400/1600 М6 4WD 11,9 170 8,9/6,4/7,3 80 2100 7 + + − + + − + − +/+ − + Р −/− − − − 14т −2,4 л Комфорт 512 875 000 2393 D/L4 110/150 400/1600 М6 4WD 11,9 170 8,9/6,4/7,3 80 2100 7 + + − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − − − 14т −2,8 л Комфорт 542 850 000 2755 D/L4 130/177 450/1600 A6 4WD 11 170 10,9/7,1/8,5 80 2150 7 + + − + + − + + +/+ − + MP3 −/− − − − 14т R172,8 л Престиж 587 125 000 2755 D/L4 130/177 450/1600 A6 4WD 11 170 10,9/7,1/8,5 80 2150 7 + + − + − + + + +/+ + + MP3 −/− + − + 14т R18

Alphard МинивэнЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ши-рина/высота), мм: 4875/1830/1905 Колесная база, мм: 3085 Объем багажника (мин/макс), л: 1900 Гарантия (лет/тыс. км): 3/100 Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Познакомьтесь с новым Toyota Alphard. Солидный и безупречный он с первых секунд приковывает взгляды. Его роскошный дизайн не оставит равнодушными ценителей с самыми высокими требованиями. Попав в са-лон Toyota Alphard, Вы ощутите гармонию красоты и личного пространства. Если Вы привыкли путешествовать с комфортом на высочайшем уровне, то Toyota Alphard – это без сомнения то, что нужно именно Вам.

Престиж 824 450 000 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + 6MP3 −/− + − − 58т R16Люкс 933 075 000 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + DVD/NAV +/− + + − 58т R16Executive lounge 960 575 000 3456 B/L4 202/275 340/4700 A6 F 8,3 200 14,7/8,7/10,9 65 2105 7 + + + + − + + − +/+ + + DVD/NAV +/− + + − 58т R16

Land Cruiser Prado

Hilux

Alphard

Land Cruiser 200

Venza

RAV4

Highlander

619 (83) 2015

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP

СПОНСОР РУБРИКИVOLVO

ЗАО «Элитавто» г. Минск, пр-т Независимости, 169 (Бизнес-центр «XXI век»). Тел.: (017) 218-10-20, автосалон (29) 612-13-15, СТО (29) 318-10-24

www.eliteauto.by volvocars.com/byНа автомобили Volvo действует гарантия 5 лет без ограничения пробега!

Пакеты диагностики и обслуживания вашего автомобиля Volvo от 980 тыс. рублей!

25 июля 1924 г. в день Якоба было принято решение о создании Volvo. Первый образец ав-томобиля, подготовленный основателями компании, Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном назывался «Якоб» (Jakob), и при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удач-ным и с 1927 г., была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво», от латинского Volvo - «я качусь».

V40 ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4369/1802/1445 Колесная база, мм: 2640 Объем багажника (мин/макс), л: 335/1032 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.

T5 Kinetic € 32 341 2497 B/L5 187/254 360/1800 A6 F 6,1 240 7,8 62 1455 6 + + + + − + + + +/+ 877 + CD −/− + 821 + 1297 R16D2 Kinetic € 27 335 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 12,3 190 3,6 52 1433 6 + + + + − + + + +/+ 877 + CD −/− + 821 − 1297 R16D3 Kinetic € 28 724 1984 D/L5 110/150 350/1500 M6 F 9,3 210 5,2 60 1543 6 + + + + − + + + +/+ 877 + CD −/− + 821 2270 1297 R16

V40 Cross Country ХэтчбекЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4370/2041/1458 Колесная база, мм: 2646 Объем багажника (мин/макс), л: 335/1032 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Совершенно новый Volvo V40 - это современный, экспрессивный автомо-биль, выполненный в истинно скандинавском стиле. Среди новых реше-ний безопасности особо выделяется первая в мире подушка безопасности для пешеходов. V40 может быть оборудован системой контроля полосы движения (Lane Keeping Aid) с функцией автоматического усилия на руле-вом колесе и уникальной системой облегчения парковки (Park Assist Pilot), позволяющей без труда произвести параллельную парковку.

T4 Momentum € 29 595 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 7,7 215 7,0/4,7/5,5 62 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 2270 1297 R16D2 Momentum € 28 870 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 11,9 185 4,2/3,5/3,8 52 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 − 1297 R16D3 Momentum € 32 259 1984 D/L5 110/150 350/1500 M6 F 9,6 205 5,3/3,9/4,4 60 1517 6 + + + + − + + + +/+ 1276 + MP3 −/1276 + 1642 2270 1297 R16

S60 Cross Country СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/2097/1484 Колесная база, мм: 2776 Объем багажника (мин/макс), л: 385/1083 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Полностью обновленный Volvo S60 отличается особой динамикой и чув-ственным стилем. Помимо потрясающих внешних форм оснащен самыми современными системами безопасности, среди которых стоит отметить Систему обнаружения пешеходов и автоматического торможения.

T5 AWD Kinetic € 44 647 2497 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 9,4 205 7,1 67,5 1581 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 877 + CD/ 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D4 FWD Summum € 39 354 1969 D/L5 158/215 440/1500 A6 AWD 7,6 225 6,3 67,5 1760 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 877 + CD/ 1595/− 1116 1642 + 1297 956

S80 СеданЧисло дверей/мест: 4/5 Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4851/1861/1493 Колесная база, мм: 2835 Объем багажника (мин/макс), л: 480 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Автомобиль, который гарантирует не только превосходную безопасность, но и спроектирован так, что его вождение захватывает дух. Volvo S80 − это беспредельное совершенство и безопасность. Просторный и тихий са-лон, удобный и светлый. В нём могут с комфортом путешествовать пять человек.

T5 Prime Edition € 47 229 1596 B/L4 132/180 240/1600 M6 F 8,5 220 8,8/5,3/6,6 70 1661 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 1276 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D4 Prime Edition € 44 471 1560 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 11,5 190 5,3/4,0/4,5 70 1813 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 1276 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956

V60 Cross Country УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/2097/1484 Колесная база, мм: 2776 Объем багажника (мин/макс), л: 385/1083 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Кузов VolvoV60 было изначально задумано сделать схожим с купе. Ведь для автолюбителей, нуждающихся в просторных багажниках, были специ-ально разработаны Volvo V70 и XC70. Габаритные размеры Volvo V60 полно-стью соответствуют размерам седана S60. Инженерами была досконально продумана и система безопасности: помимо традиционной электроники типа ABS и ESP, автомобиль штатно оснащается системой City Safety.

T5 AWD Summum € 44 647 2497 B/L4 110/150 240/1600 M6 F 9,4 205 6,0 67 1581 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956D4 Summum € 39 354 1969 D/L4 84/115 270/1750 M6 F 10,9 195 4,5 67 1644 6 + + 622 + − + + 797 +/+ 887 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 956

XC60 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4628/1891/1713 Колесная база, мм: 2774 Объем багажника (мин/макс), л: 490/1455 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

Volvo XC60 – самый безопасный и технологичный автомобиль в линейке Volvo. В новой разработке Volvo XC60 особое внимание уделено активной и пассивной безопасности. На все модификации Volvo XC60 установлена ре-волюционная система City Safety – обеспечение безопасности движения в условиях города.

D3 FWD Kinetic € 32 984 1969 D/L5 100/136 350/1500 M6 F 11,2 190 6,9/4,9/5,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R17D4 AWD Kinetic € 39 545 2400 D/L5 120/181 420/1500 M6 AWD 10,5 195 6,5/5,1/5,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R17T5 FWD Kinetic € 39 850 1999 B/L4 177/245 320/1800 A6 F 8,1 210 11,3/6,9/8,5 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17T5 AWD Kinetic € 42 367 2497 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 7,3 210 15,2/8,1/10,7 70 1921 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R17

XC70 УниверсалЧисло дверей/мест: 5/5 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4838/1861/1604 Колесная база, мм: 2815 Объем багажника (мин/макс), л: 555/795 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP: не проводился

Дорожный просвет 200 мм, система динамической стабилизации и кон-троля тяги, система контроля тяги на спуске, а также другие передовые технологии и подлинная роскошь пробуждает страсть к путешествиям.

D4 FWD Kinetic € 44 450 1984 D/L5 120/181 400/1500 M6 F 10,2 205 6,8/4,8/5,5 70 1850 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R16D4 AWD Kinetic € 41 988 2400 D/L5 120/181 420/1500 M6 AWD 10,4 200 6,5/5,1/5,6 70 1916 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 2270 1297 R16T6 AWD Kinetic Geartronic € 45 291 2497 B/L6 224/304 440/2100 A6 AWD 8,3 210 15,1/8,1/10,6 70 1916 6 + + + + − + + 797 +/+ 877 + MP3 1595/− 1116 1642 + 1297 R16

XC90 ВнедорожникЧисло дверей/мест: 5/7 Габариты (длина/шири-на/высота), мм: 4807/1909/1781 Колесная база, мм: 2857 Объем багажника (мин/макс), л: н.д./1899 Гарантия (лет/тыс. км): 5/без ограничения Краш-тест Euro NCAP:

У Volvo XC90 очень вместительный салон: при наличии третьего ряда си-дений в нем могут разместиться семь человек. Volvo XC90 обладает ездо-выми качествами легковой машины, а передовые технологии делают этот внедорожник безопасным, надежным и легко управляемым даже в суро-вых зимних условиях.

D5 AWD Kinetic € 54 777 1969 D/L4 165 (225) 470/1750 А8 AWD 7,8 220 5,8 71 1940 6 + + + + − + + + +/+ 1066 + CD/ 2010/− 1116 1886 + 1570 R17T6 AWD Kinetic Geartronic € 56 757 1969 B/L4 236 (320) 400/2200 А8 AWD 6,9 230 7,7 71 1940 6 + + + + − + + + +/+ 1066 + CD/ 2010/− 1116 1886 + 1570 R17

V40

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


S60 Cross Country

V60 Cross Country

9 (83) 201562


РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.С

.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


ГИДпокупателян о в ы еавтомобили

РАБО

ЧИЙ

ОБЪЕ

М

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³

ТИП

МОТ

ОРА

МОЩ

НОСТ

Ь , кВ

т/л

.с.

МАК

С. М

ОМЕН

Т,

Нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕРЕ

ДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГОН

А (0

-100

км/ч

), с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км

/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРОД

/ТР

АССА

/СМ

ЕШАН

НЫЙ)

, л/1

00км

ОБЪЕ

М ТО

ПЛИВ

НОГО

БАК

А, л

ЧИСЛ

О

ПОСА

ДОЧН

ЫХ

МЕС

Т

ГРУЗ

ОПОД

ЪЕМ

НОСТ

Ь, кг

МАС

СА С

НАРЯ

ЖЕН

НОГО

АВ

ТОМ

ОБИЛ

Я, кг

МАС

СА Д

ОПУС

ТИМ

АЯ

ПОЛН

АЯ, к

г

ОБЪЕ

М Ф

УНКЦ

ИОНА

ЛЬНО

ГО

ПРОС

ТРАН

СТВА

, м³

ABS

СИСТ

ЕМА

КОНТ

РОЛЯ

ТЯГ

И

СИСТ

ЕМА

СТАБ

ИЛИЗ

АЦИИ

ПОДУ

ШКА

БЕЗ

-ТИ

ВОДИ

ТЕЛЯ

/ПЕ

РЕДН

ЕГО

ПАСС

АЖИР

А

РЕГУ

ЛИРО

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

РУЛЕ

ВОЙ

КОЛО

НКИ

РЕГУ

ЛИРУ

ЕМОЕ

ПОЛ

ОЖЕН

ИЕ

ВОДИ

ТЕЛЬ

СКОГ

О СИ

ДЕНЬ

Я

БОРТ

. КОМ

ПЬЮ

ТЕР

СИСТ

ЕМА

КОНД

ИЦИО

НИРО

ВАНИ

Я

ФАР

Ы П

РОТИ

ВОТУ

МАН

НЫЕ

ЦЕН

А РА

СТАМ

ОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ

СПОНСОР РУБРИКИСПОНСОР РУБРИКИ

ООО «Автопромсервис»г. Минск, ул. Машиностроителей, 9, cалон: (017) 345-45-00

www.renault.by Гарантия 3 года/100.000 км

Новый корпоративный слоган Drive the Change, «Управляй Переменами», отражает сегодняшние ценности и выражает амбиции Renault: инновативной компании, построенной вокруг человека, открывающей новые возможности мобильности для всех. Renault - лидер продаж коммерческой техники в Европе более 10 лет подряд. В Беларуси Renault стабильно входит в тройку лидеров рынка. Это самая самая популярная французская марка в автомобильном парке нашей страны.

Dokker FourgonГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4363/1751/1847 Колесная база, мм: 2810 Размерность шин: 185/65 R15 Соответствие EURO-IV

Комфортабельный, надежный и практичный – новый Renault Dokker удивит вас своей вместительностью и широкими возможностями. Сложив задние сиденья, можно увеличить погрузочный объем до 4 м3, при этом длина грузов может достигать 3 метров. Сделать по-грузку удобной позволяют низкий порог и распашные асимметрич-ные задние двери, которые открываются на 40°, 90° и 180°.

1.6 Expression 245 млн. 1598 B/L4 63/85 128/2800 M5 F н.д. 157 н.д./н.д./7,9 50 2 840 1138 1978 3,4 + + 7 млн. +/− − − − − −1.6 Comfort Plus 260 млн. 1598 B/L4 63/85 128/2800 M5 F н.д. 157 н.д./н.д./7,9 50 2 840 1138 1978 3,4 + + 7 млн. +/+ + + + + +1.6 Maxi 274 млн. 1598 B/L4 63/85 128/2800 M5 F н.д. 157 н.д./н.д./7,9 50 2 840 1138 1978 4,0 + + 7 млн. +/+ + + + + +1.5 dCi Expression 245 млн. 1461 D/L4 66/90 200/1750 M5 F н.д. 160 н.д./н.д./4,9 50 2 840 1186 2026 3,4 + + 7 млн. +/− − − − − −1.5 dCi Comfort Plus 260 млн. 1461 D/L4 66/90 200/1750 M5 F н.д. 160 н.д./н.д./4,9 50 2 840 1186 2026 3,4 + + 7 млн. +/+ + + + + +1.5 dCi Maxi 274 млн 1461 D/L4 66/90 200/1750 M5 F н.д. 160 н.д./н.д./4,9 50 2 840 1186 2026 4,0 + + 7 млн. +/+ + + + + +

Dokker Van Грузопассажирский

Габариты (длина/ширина/высота), мм: 4363/1751/1847 Колесная база, мм: 2810 Размерность шин: 185/65 R15 Соответствие EURO-IV

Renault Dokker Van вместит пять человек и весь необходимый багаж, и станет вашим надежным спутником в работе и на отдыхе. тличный обзор, полный электропакет, две сдвижные двери, круиз-контроль, навигация... Renault Dokker имеет уровень комфорта, которым хо-чется наслаждаться. Вы можете слушать свою любимую музыку че-рез USB-порт аудиосистемы CD/MP3, совмещенной с Bluetooth.

1.6 Comfort 253 млн. 1598 B/L4 63/85 128/2800 M5 F н.д. 157 н.д./н.д./7,9 50 2 840 1138 1978 3,4 + + 7 млн. +/− + + + − −1.6 Comfort Plus 279 млн. 1598 B/L4 63/85 128/2800 M5 F н.д. 157 н.д./н.д./7,9 50 2 840 1138 1978 3,4 + + 7 млн. +/+ + + + + +1.6 Privilege 299 млн. 1598 B/L4 63/85 128/2800 M5 F н.д. 157 н.д./н.д./7,9 50 2 840 1138 1978 4,0 + + 7 млн. +/+ + + + + +1.5 dCi Comfort 293 млн. 1461 D/L4 66/90 200/1750 M5 F н.д. 160 н.д./н.д./4,9 50 2 840 1186 2026 3,4 + + 7 млн. +/− + + + − −1.5 dCi Comfort Plus 319 млн. 1461 D/L4 66/90 200/1750 M5 F н.д. 160 н.д./н.д./4,9 50 2 840 1186 2026 3,4 + + 7 млн. +/+ + + + + +1.5 dCi Privilege 349 млн. 1461 D/L4 66/90 200/1750 M5 F н.д. 160 н.д./н.д./4,9 50 2 840 1186 2026 4,0 + + 7 млн. +/+ + + + + +

Trafic CombiГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 4782(5182*)/1904/1940 Колесная база, мм: 3098 (3498*) Размерность шин: 205/65 R16 Соответствие EURO-IV

Обладатель титула "Вэн года", надежный и вместительный Trafic выгодно выделяется на фоне конкурентов не только своим эле-гантным дизайном, но и традиционно высоким для Renault уров-нем комфорта и безопасности. Теперь – с новым дизелем, позво-ляющим проехaть более 1000 км на одном баке!

2,0 dCi Combi (6 мест) L1 370 млн. 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,8 160 8,8/6,8/7,4 90 6 1200 1723 2900 3,9/5,8 + + − +/− + + − − −2,0 dCi Combi (6 мест) L2* 400 млн. 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 6 1200 1780 2900 4,9/6,7 + + − +/− + + − − −2,0 dCi Combi plus (6 мест) L2* 420 млн. 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 6 1200 1780 2900 4,9/6,7 + + − +/− + + − + −2,0 dCi Luxe (6 мест) L2* 445 млн. 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 6 1200 1780 2900 4,9/6,7 + + − +/+ + + + + +

Trafic Passenger ГрузопассажирскийГабариты (длина/ширина/высота), мм: 5182/1904/1940 Колесная база, мм: 3498 Размерность шин: 205/65 R16 Соответствие EURO-IV

Renault Trafic Passenger с удлиненной базой позволяет перевоз-ить 9 человек или 6,7 кубометров груза. Все версии в базе имеют систему ABS, кондиционер, центральный замок, обогрев зеркал. Климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистема CD/MP3 с управ-лением на руле также входят в список оснащения.

2,0 dCiPassenger (9 мест) 440 млн. 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 9 1000 1924 2900 6,7 + + − +/+ + + + + −2,0 dCiPassenger (9 мест) Plus 465 млн. 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 8,8/6,8/7,4 90 9 1000 1924 2900 6,7 + + − +/+ + + + + +2,0 dCi Passenger (9 мест) Luxe 490 млн. 1995 D/L4 86/118 290/1600 M6 F 14,9 160 9,2/6,8/7,6 90 9 1000 1924 2900 6,7 + + − +/+ + + + + +

Master ExpressГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: 5048/2070/2290 Колесная база, мм: 3182 Размерность шин: 225/65 R16 Соответствие EURO-IV

Благодаря короткой базе, новый Renault Master Express сочетает вместимость 8 кубометров с высокой маневренностью в городе. Все версии в базе имеют систему ESP, фары освещения поворотов, системы Hill Start Assist и Extended Grip.

2,3 dCi Comfort 365 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. 145 9,5/7,1/8,0 100 3 1739 1761 3500 8 + + + +/− + + + − −2,3 dCi Comfort Plus 395 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. 145 9,5/7,1/8,0 100 3 1739 1761 3500 8 + + + +/− + + + + −2,3 dCi Privelege 425 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. 145 9,5/7,1/8,0 100 3 1739 1761 3500 8 + + + +/+ + + + + +

Master ГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: L2H2: 5550/1904/2499 Колесная база, мм: 3682 L3H2: 6200/1904/2488 Колесная база, мм: 4332L3H3: 6200/1904/2744 Колесная база, мм: 4332Размерность шин: 225/65 R16 Соответствие EURO-IV

Вместимость до 14,1 кубометров, высокая грузоподъемность, спо-собность проехать 1400 км на одном баке - Renault Master откры-вает перед вами мир современной большегрузной коммерческой техники. Все версии в базе имеют систему ESP, фары освещения по-воротов, системы Hill Start Assist и Extended Grip.

2,3 dCi L2H2 Comfort 444 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. н.д. 9,6/7,3/8,1 100 3 1500 2000 3500 10,3 + + + +/− + + + − −2,3 dCi L2H2 Comfort Plus 454 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. н.д. 9,6/7,3/8,1 100 3 1500 2000 3500 10,3 + + + +/− + + + − −2,3 dCi L2H2 Privelege 464 млн 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. н.д. 9,6/7,3/8,1 100 3 1500 2000 3500 10,3 + + + +/+ + + + + +2,3 dCi L3H2 Comfort Plus 474 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. н.д. 9,6/7,3/8,1 100 3 1455 2045 3500 11,7 + + + +/− + + + + −2,3 dCi L3H2 Privelege 484 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. н.д. 9,6/7,3/8,1 100 3 1455 2045 3500 11,7 + + + +/+ + + + + +2,3 dCi L3H3 Comfort Plus 494 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. н.д. 9,6/7,3/8,1 100 3 1415 2085 3500 14,1 + + + +/− + + + + −2,3 dCi L3H3 Privelege 504 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 F н.д. н.д. 9,6/7,3/8,1 100 3 1415 2085 3500 14,1 + + + +/+ + + + + +

Master RWDГрузовойГабариты (длина/ширина/высота), мм: L4H2: 6850/1904/2557 Колесная база, мм: 4332L4H3: 6850/1904/2792Колесная база, мм: 4332Размерность шин: 225/65 R16 Соответствие EURO-IV

Вместимость до 17 кубометров, высокая грузоподъемность, спо-собность проехать 1400 км на одном баке - Renault Master откры-вает перед вами мир современной большегрузной коммерческой техники. Все версии в базе имеют систему ESP, фары освещения по-воротов, системы Hill Start Assist и Extended Grip.

2,3 dCi L4H2 Comfort 444 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 R н.д. н.д. 10,0/8,9/9,3 105 3 2059 2441 4500 14 + + + +/− + + + − −2,3 dCi L4H2 Comfort Plus 454 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 R н.д. н.д. 10,0/8,9/9,3 105 3 2059 2441 4500 14 + + + +/+ + + + + +2,3 dCi L4H3 Comfort 464 млн 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 R н.д. н.д. 10,0/8,9/9,3 105 3 2059 2441 4500 17 + + + +/− + + + − −2,3 dCi L4H3 Comfort Plus 474 млн. 2299 D/L4 92/125 310/1250 M6 R н.д. н.д. 10,0/8,9/9,3 105 3 2059 2441 4500 17 + + + +/− + + + + −

Trafic Passenger

Dokker Fourgon

Dokker

ООО «Автоцентр РМ Маркет» официальный дилер Opel в Беларусиг. Минск, пр-т Независимости 165a.

+375 17 33 55 200(1), +375 29 689 68 68, [email protected]

С 2001 года – начала продаж Combo – компания Opel создала целое семейство автомобилей Opel Combo, и сегодня в модельный ряд входят как грузовые и коммерческие модели Combo, так и грузо-пассажирские варианты, и микроавтобусы для туристических поездок. Opel Combo в грузовом отделении способен перевозить более полутонны груза.

Combo ГрузовойГабариты (длина/ширина/высота): 4390/1832/1845 Колесная база, мм: 2755 Размерность шин: 185/65 R16Cоответствие EURO-IV

Opel Combo сочетает в себе эффективность с комфортом и безопасностью. Выберите Combo, который идеально подходит для Вас. Выберите Combo с любым уровнем комплектации, начиная от базовой версии Essentia, до полностью оборудованного Cosmo.

1.4 MT5 Essentia L1H1 € 17 300 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + − − − −1.4 MT5 Enjoy L1H1 € 17 650 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + − − + −1.4 MT5 Cosmo L1H1 € 18 200 1364 B/L4 70/95 127/4500 М5 F 14 164 8,0/5,3/6,3 52 2 665 1375 2040 0,575-3,2 − − − +/+ + + − + −

Combo

Master RWD

2,3 dCi Privelege

Master

Master Express

639 (83) 2014

ЛЕГ

КО

ВЫ

Е

РАБО

ЧИЙ

ОБЪ

ЕМ

ДВИГ

АТЕЛ

Я, см

³РА

СПО

ЛОЖ

ЕНИЕ

, ЧИС

ЛО

ЦИЛ-

ОВ

И ВИ

Д ТО

ПЛИВ

А

МО

ЩНО

СТЬ,

квт

/л.с.

МАК

С. М

ОМ

ЕНТ,

нм/о

б/ми

н

ТИП

КПП

И ЧИ

СЛО

ПЕР

ЕДАЧ

ТИП

ПРИВ

ОДА

ВРЕМ

Я РА

ЗГО

НА

(0-1

00КМ

/Ч),

с

МАК

С. С

КОРО

СТЬ,

км/ч

РАСХ

ОД ТО

ПЛИВ

А (Г

ОРО

Д / Т

РАСС

А / С

МЕШ

АННЫ

Й),

л/10

0км

ОБЪ

ЕМ ТО

ПЛИВ

НОГО

БА

КА, л

СНАР

ЯЖЕН

НАЯ

МАС

СА

АВТО

МО

БИЛЯ

, кг

КРУИ

З-КО

НТР

ОЛЬ

УСИ

ЛИТЕ

ЛЬ Р

УЛЯ

КОНД

ИЦИО

НЕР

КЛИМ

АТ-К

ОНТ

РОЛЬ

БОРТ

. КО

МПЬ

ЮТЕ

Р

ПАРК

ТРО

НИК

ЭЛЕК

ТРО

СТЕК

ЛА С

ПЕРЕ

ДИ/

СЗАД

И

ЭЛЕК

ТРО

ПРИВ

ОД С

ИДЕН

ИЙ

ПОДО

ГРЕВ

СИД

ЕНИЙ

ВИДЕ

О-,

АУДИ

ОСИ

СТЕМ

А

ЛЮК

/ ПАН

ОРА

МНА

Я КР

ЫШ

А

ФАР

Ы К

СЕНО

НОВЫ

Е

КОЖ

АНЫ

Й СА

ЛОН

АКПП

КРАС

КА М

ЕТАЛ

ЛИК

ЛИТЫ

Е ДИ

СКИ

ЦЕНА

РАСТ

АМОЖ

ЕННО

ГО

АВТО

МО

БИЛЯ



ЧИСЛ

О A

IRBA

GS

ABS

ESP


СТОИ

МОСТ

Ь НОР

МОЧА

СА, р

уб.

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ДВ

ИГАТ

ЕЛЯ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ДИ

ЗЕЛЬ

НОЙ А

ППАР

АТУР

Ы

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ИН

ЖЕК

ТОРН

ЫХ СИ

СТЕМ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ПО

ДВЕС

КИ

ДИАГ

НОСТ

ИКА М

КПП/

АКПП

РЕМО

НТ М

КПП /

АКПП

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ТО

РМОЗ

НОЙ С

ИСТЕ

МЫ

ДИАГ

НОСТ

ИКА /

РЕМО

НТ ЭЛ

ЕКТР

ООБО

РУДО

ВАНИ

Я

КУЗО

ВНОЙ

РЕМО

НТ

ПОЛИ

РОВК

А КУЗ

ОВА

БЕСП

ОКРА

СОЧН

ОЕ УД

АЛЕН

ИЕ ВМ

ЯТИН

АНТИ

КОРР

ОЗИЙ

НАЯ О

БРАБ

ОТКА

КУЗО

ВА

РАЗВ

АЛ-СХ

ОЖДЕ

НИЕ

ШИН

ОМОН

ТАЖ

РЕМО

НТ / З

АМЕН

А АВТ

ОСТЕ

КОЛ

БРОН

ИРОВ

АНИЕ

АВТО

СТЕК

ОЛ

УСТА

НОВК

А ОХР

АННЫ

Х СИС

ТЕМ

УСТА

НОВК

А МУЛ

ЬТИМ

ЕДИЙ

НЫХ С

ИСТЕ

М

УСТА

НОВК

А КСЕ

НОНА

УСТА

НОВК

А ЗАЩ

ИТЫ

МОТО

РНОГ

О ОТС

ЕКА

ЗАПР

АВКА

/ РЕМ

ОНТ К

ОНДИ

ЦИОН

ЕРОВ

РЕМО

НТ АВ

ТОНО

МНЫХ

ОТОП

ИТЕЛ

ЕЙ

МОЙК

А АВТ

ОМОБ

ИЛЯ

(Р-Р

учна

я, А-

Авто

мати

ческ

ая)

ХИМЧ

ИСТК

А САЛ

ОНА

ЭВАК

УАЦИ

Я АВТ

ОМОБ

ИЛЕЙ

ПРОД

АЖА З

АПАС

НЫХ Ч

АСТЕ

Й

ПРОД

АЖА Л

ИТЫХ

ДИСК

ОВ

ПРОД

АЖА А

КСЕС

СУАР

ОВ

М И Н С К«Автопромсервис» ООО

г. Минск, ул. Машиностроителей, 9(017) 345-45-05

Пн-СБ 8:30-20:00, ВС 9:00-17:00490 000 X X/− X/− X X/X X/− X X х х − − X X −/х − X X − X х − P х − X X X

«Автосалон - AV» г. Минск, ул. Серова, 1Отдел сервиса (017) 309-88-88, (029) 191-88-88;

Запчасти и аксессуары: (017) 309-88-77, (029) 678-58-11Пн-Сб 8.00 - 20.00, Вс 9.00 - 18.00

650 000 X X X/X X X X X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р X − X X X

«Автосалон - AV» Porsche Сервис Центрг. Минск, ул. Серова, 1

Сервисное обслуживание: 309-89-11, (029) 1-333-911;Запчасти и аксессуары: 309-89-11, (044) 7-000-911

Пн-Сб 8.00 - 20.00, Вс 9.00 - 18.00

750 000 X X X/X X X X X X X − − − X X −/X − X X X X X X Р X − X X X

ООО «Атлант-М Боровая» УНН 691309937Минский р-н, район д. Боровая,2

Тел.: (017) 266-40-22 Пн-Вс 8.00-20.00, без выходных

легковые: 570 000

коммерческие:627 000

X/− − X X X X X X X X X − X X −/X − X X − X X − P X − X X X

«ИСТ - Моторс» СООО г. Минск, ул. Бабушкина, 76/7. Тел.: +375 (17) 291-05-93, 291-05-89; (029) 150-91-06

Пн-Сб 9.00-18.00

для негарант. авто: 284 700

для гарант. авто:331 500

X X X X X/− X/− X X − − − X X X − − X X X X X X − − − X X X

ООО «Ред Моторс» Минский р-н., Щомыслицкий с/с, 32/1, район д. Дворицкая Слобода. 28 км внешнего кольца МКАД,

300 м после поворота на Авторынок Малиновка. Тел.: (044) 756-08-01/02

Пн-Сб 08.00-20.00 Вс 09.00-18.00

для юр. лиц: 564 000

для физ. лиц:648 000

(cкидка 20% для негарантийных авто)

X X/− X/− X X/− X/− X X − − − − X X −/− − X X − X − − P − X X X X

OOO «Хёндэ Автоград» г. Минск, ул. Тимирязева, 114Тел./факс: (017) 333 5 000Ежедневно: 8.00-20.00

408 000 X − X X X/X X/− X X − − − − X X −/X − X X − X X/ − − P − X X X X

«Эмир Моторс» СООО г. Минск, ул. Орловская, 88Сервисное обслуживание 202-67-86 (89);

Запчасти и аксессуары 202-67-84 (85); Кузовные и покрасочные работы 202-67-91

www.toyota.by Пн-Вс 8.00-20.00

500 000 X X/− X X X X X X X X − − X X X − X X X X X − P − − X X X

ЗАО «Элитавто» г. Минск, пр-т. Независимости, 169 (БЦ «XXI век») Сервис: (017) 218-10-24, (029) 318-10-24

Запчасти: (017) 218-10-25, (029) 318-10-25 Пн-Пт. 8.00-20.00; Сб. 8.00-19.00; Вс. 8.00-17.00

СТО: г. Минск, ул. Ф.Скорины, 11 (территория Дома милосердия) Сервис: (017) 237-03-38, (044)537-03-38

Пн-Сб. 9.00-18.00

583 500 X X/− X X X − X X − − − − X X −/Х − − − − X Х Х − − − X X X

СТО

9 (83) 201564

МАСЛА И СМАЗКИАВТОМОБИЛЬНЫЕ МАСЛА И СМАЗКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ А/М

М О Т О Р Н Ы Е М А С Л А

№ LOGO ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

МАРКА И ПОКАЗАТЕЛЬ ВЯЗКОСТИ SAE КЛАССИФИКАЦИИ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДОПУСКИ ОБЪЕМ

ТАРЫ, лНАИМЕНОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ,

КОНТАКТЫ

1 Mobil Super API SM/SL/SJ/CF ACEA A3/B3/B4

Серия моторных масел:синтетическое, полусинтетическое, минеральное. Оптимальная работа двигателя в различных условиях эксплуатации. BMW Longlife Oil 98,OPEL Diesel Service Fill GM-

LL-B-025, PORSCHE Special Oil List,MB 229.3,VW 505 00/ 502 00 1, 4, 20, 208

Официальный дистрибьюторExxonMobil в РБ

ООО «Атлант-М Конел»www.konel.by

г. Минск, (017) 216 19 75г. Брест, (0162) 97 00 90

г. Витебск, (0212) 56 12 40г. Гомель, (0232) 68 40 51г. Гродно, (0152) 74 82 61

г. Могилев, (0222) 26 63 56

2 Mobil 1 API SL/SJ/CF ACEA A3/B3 A3/B4

Серия полностью синтетических моторных масел. Любой возраст. Любой пробег. Максимальная производительность. VW 505.00/502.00, MB 229.5/229.3 PORSCHE Special Oil List, BMW Long Life

01, Opel GM-LL-A-025 GM-LL-B-0251, 4, 20, 208

4 Esso Ultron 5W-40 API SM/SL/SJ/CFACEA A3/B3/B4

Cинтетическое масло особо высокого качества, разработанное для обеспечения надежной работы и защиты всех типов двигателей легковых автомобилей на уровне высочайших

стандартов.1, 4, 208

5 Esso Ultrа 10W-40 API SL/SJ/CFACEA A3/B3

Высококачественное полусинтетическое масло, разработанное в соответствии с высочайшими стандартами смазочных материалов для надежной защиты двигателей. 1, 4, 20, 208

6 Shell Helix Ultra 0W/40 SN/CF ECI, А3/В3/В4 100% cинтетическое масло экстра-класса. Низкий показатель вязкости и низкий коэффициент трения. Допуски MB229.5, 226.5; VW502/505.00; RN0700/0710 1, 4, 55, 209

Официальный дистрибьютор компании SHELL East Europe Co.ltd в Республике БеларусьООО «Остров Сокровищ»

г.Минск, ул.Кольцова, 48

261-76-16266-42-36261-19-28216-10-03

Velcom: 317-77-23MTC: 573-67-01

www.ostrov.by

7 Shell Helix Ultra ECT 5W/30 ACEA C2,C3 (A3/В4) 100% cинтет. масло экстра-класса c низкой зольностью и пониж. содержанием серы и фосфора.

Допуски MB229.51,229.31,BMW LL-04,VW 504/507/00 1, 4, 20, 55, 209

8 Shell Helix Ultra 5W/40 (на основе GTL) SN/CF ECI, А3/В3/В4 100% cинтетическое масло экстра-класса, разработанное на основе GTL - уникальной

технологии Shell, не имеющей аналогов в мире 1, 4, 20, 209

9 Shell Helix HX8 Synthetic 5W/30 SN/CF, A3/B3/B4 100% cинтетическое энергосберегающее масло. Допуски MB229.3, VW 502.00/505.00, Renault

RN0700&0710 1, 4, 20, 209

10 Shell Helix HX8 Synthetic 5W/40 SN/CF, A3/B3/B4 100% cинтетическое масло экстра-класса для самых современных двигателей. Допуск

MB229.3,VW 502.01/505.00/503.01, RN0700/0710 1, 4, 55, 209

11 Shell Helix HX7 5W/40 SN/CF, A3/B3/B4 Масло на синтетической основе для всех типов двигателей. Сверхвысокий индекс вязкости. Допуски MB229.3; VW502/505.00; GM LL-A/B-025; RN 0700/0710 1, 4, 20, 209

12 Shell Helix HX7 10W/40 SN/CF, A3/B4 Масло на синтетической основе для всех типов двигателей последнего поколения. Допуски MB229.3; VW502/505.00; RN 0700/0710 1, 4, 20, 55, 209

13 Shell Helix Diesel HX7 10W/40 CF, A3/B3/B4 Масло на синтетической основе для всех типов двигателей последнего поколения. Допуски

MB229.3; VW502/505.00; Jaso SG+ 1, 4, 20, 209

14 SRS VIVA 1 SLV plus SAE 5W-30 ACEA A3/B4, C3 VW-Norm 504.00 / 507.00, Mercedes Benz sheet 229.51, BMW Longlife-04 1, 4, 21, 59, 212

Торговое представительство в Республике Беларусь

SRS Schmiersto¦ Vertrieb GmbH ООО «Автостиль»

Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71

Для дилеров и постоянных покупателей действует гибкая

система скидок до 39%.www.srs-oil.by

Интернет-магазин: www.oilpro� .by

15 SRS Viva 1 topsynth alpha LA SAE 5W-30

API SM/CF, ACEA A3/B4, C3

BMW Longlife-04, MB 229.3, 229.31, 229.51, Ford WSS-M2C 917-A, VW 502 00, 505 00 and 505 01, Opel GM dexos2 1, 4, 21, 59, 212

16 SRS Viva 1 special MS SAE 5W-30 C2, A5/B5, SM/CF Peugeot, Citroen, Fiat, Honda, Mitsubishi, Toyota 1, 4

17 SRS Viva 1 ecosynth SAE 0W-40

API SM/CF, ACEA A3/B4

Полностью синтетическое топливосберегающее моторное масло элитного класса. Имеет уникальные присадки как для бензиновых двигателей, так и дизельных моторов типа TDi. Позволяет экономить

до 10% топлива во время коротких поездок. В среднем экономия топлива составляет 3%1, 4, 21, 58, 210

18 SRS Viva 1 topsynth SAE 5W-40


Mercedes-Benz sheet 229.3, BMW Longlife-98, VW norm 502 00, 505 00 и 505 01, Porsche, Opel GM-LL-B-025, Renault RN 0700 и RN 0710 1, 4, 21, 58, 210

19 SRS Viva 1 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B4

Уникальная температура застывания (- 45°C). Mercedes-Benz sheet 229.1, VW norm 501 01, 505 00

1, 4, 21, 57, 206

20 SRS Multi-Rekord Top 15W-40

API SL/CH-4/CI-4, ACEA A3/B4, E3,

E5, E7, Global DHD-1

Идеально подходит для универсального, круглогодичного использования в смешанных парках, исключает возможность беспорядка, и гарантирует экономию при обслуживании.

Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, MTU Oil Type 2 / MTU DDC BR 2000 and 4000, Volvo VDS-3, Mack E0-M Plus, Cummins CES 20071/20072/20076/20077/20078, Renault

RVI RLD / RLD-2, Voith Retarder Type A, ZF TE-ML 07C

1, 4

21 SRS Cargolub TFX SAE 10W-40

API CI-4/SL, ACEA E7, E5, E3, A3/B4,

Global DHD-1

Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.3 and 229.1, MAN M 3275, Volvo VDS-3, Renault VI RLD/RLD-2, Mack EO-M Plus, Caterpillar ECF-1a and ECF-2, Cummins CES 20071/-2/-6/-7/-8, Deutz DQC

III-05, MTU Type 2 and MTU DDC BR 2000/4000

1, 5, 21, 57, 206

21 SRS Cargolub TFL SAE 5W-30 ACEA E4 / E5 / E7

Допуски: Mercedes-Benz sheet 228.5 and 235.28, MAN M 3277, MTU Oil Type 3 / MTU DDC BR 2000/4000, Renault VI RXD,Deutz DQC IV-05, DAF HP-1 and HP-2, Volvo VDS-3, Scania LDF, MACK

EO-M Plus, Cummins CES 200 71, 200 72, 200 76, 200 77, Voith Retarder Type B21, 58, 210

22 Pento Super Perfomance 5W-30 III

API превосходит SM, ACEA A3/B3

Для сервиса LongLife. BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229.51, VW-Norm 500 00/ 502 00 / 505 00 / 505 01, а также 504 00 / 507 00 1, 5 Торговое представительство в

Республике Беларусь DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH

ООО «Автостиль» Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71 Для дилеров и постоянных

покупателей действует гибкая система скидок до 39%.


23 Pento High Perfomance 5W-30

API SL/CF ACEA A3/B4 BMW Longlife-01, MB-Freigabe 229.5, OPEL/GM GM-LL-B-025, VW-Norm 502 00 / 505 00 1, 5

24 Pentosin 5W-30 F API SL/CF ACEA A1/B1 Предназначенное для всех двигателей Ford.Ford WSS-M2C913-A/B 1, 5

25 Pentosynth Vollsynthetisch 5W-50

API SJ/CF ACEA A3/B3 Моторное масло высокой производительности low SAPS спецификации VW, Меrcedes и др. 1, 5

26 Pentosynth HC 5W-40 API SM/CF ACEA A3/B3/B4/C3

Синтетическое масло. BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C917-A, MB-Freigabe 229.51, Porsche, VW-Norm 502 00 / 505 00 / 505 01

1, 5, 20, 60, 210

27 Pentolub 10W-40 API SL/CF EC ACEA A3 / B3 MB-Freigabe 229.1, VW-Norm 501 01 / 505 00 1, 5, 60

МАС

ЛА И

СМ

АЗКИ

9 (83) 201566

Т Р А Н С М И С С И О Н Н Ы Е М А С Л А Д Л Я К П П

1 Mobil ATF, ATF SCH Высококачественные рабочие жидкости для автоматических трансмиссий. 1, 208

Официальный дистрибьюторExxonMobil в РБ

ООО «Атлант-М Конел»www.konel.by

(017) 216 19 75, (029) 307 33 332 Esso ATF LT 71141 Жидкость для автоматических трансмиссий для тяжелых условий работы для

применения в автоматических коробках передач. 1, 208

3Pentosin CVT -

для вариаторов (НОВИНКА!!!)

Для бесступенчатых автоматических коробок передач - вариаторов.Спецификации: JASO M358, MB A 001 989 46 03, Ford WSS-M2C928-A, BMW 8322 0 136 376 и 8322 0 429

159, VW G 052 180,Mopar CVTF+4, Nissan, Тoyota, Honda, Mitsubishi, Subaru1


DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH

ООО «Автостиль» Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71

Для дилеров и постоянных покупателей действует гибкая

система скидок до 39%.


4 Pentosin ATF 1 (для АКПП )

Стабильная работа АКПП с электронной муфтой гидротрансформатора. Спецификации: VW TL 52162; Voith Turbo H55.6336.35 до 120.000 км, AКПП DIWA, DIWA.2, DIWA.3, DIWA.3E,DIWA.5, ZF TE-ML 11B, DEXRON III; DC ATF +4; BMW № 83229407807; Citroen №2000169756; Jaguar № JLM20238; MB

№ 0019892203; Peugot № Z000169756; Porsche № 999.917.5

1, 20, 60, 210

5Pentosin MTF-2

(SAE 75W-80) (для МКПП)

Синтетическое трансмиссионное масло для механических КПП (ZF, Getrag). Допуски и спецификации: API GL-4 1

6 Pentosin FFL-2Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для современных КПП с двойным сцеплением (DSG) фирмы VW/ Audi. Используется при заливке на сборочных заводах VW

и Audi в коробки передач с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании.1

7 Pentosin FFL-3

Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для коробок передач с двойным сцеплением (PDK) фирмы ZF. Используется при заливке на сборочных заводах Porsche в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем

обслуживании. Спецификации: ZF TE-ML 11; Porsche 0000 043 20

1

8 Pentosin FFL-4

Синтетическое трансмиссионное масло специально разработано для применения в коробках передач с двойным сцеплением (DCT) фирмы GETRAG для концерна BMW. Используется при заливке на сборочных заводах BMW в коробки передач нового поколения с двойным сцеплением, а также при их последующем обслуживании. Спецификации: BMW USA: 83 22 0 440

214 / 20 83 22 2 147 477; BMW EU: 83 22 2 148 578/ 83 22 2 148 579

1

Г И Д Р А В Л И Ч Е С К И Е М А С Л А

1 Pentosin CHF 11 S

Синтетическая многоцелевая гидравлическая жидкость, Audi/Volkswagen TL 52 146.00 (G 002 000 A2); Bentley №RH5000; BMW/Mini 82 11 1 468 041, 82 11 0 148 132, 83 29 0 429 576; Fendt X 902.011.622; Ford WSS-M2C204-A; Daimler Chrysler; GM/Opel; MAN M 3289; MB 345.0 (001 989 24 03.., Q 1 32 0001);Porsche 000.043.203.33; Saab 3032 380; Volvo 11 61 529; ZF TE-ML 02K

Стандарт: DIN 51 524T3, ISO 7308

1


DEUTSCHE PENTOSIN-WERKE GMBH ООО «Автостиль»

Минск, ул. Карбышева, 13Тел./факс (017) 283-98-71,

моб. 8-029-633-98-71 Интернет-магазин:

www.oilpro� .by

2 Pentosin CHF 202

Синтетическая многоцелевая гидравлическая жидкость, работоспособность при температурах от -40°C до 130°C. Применяться в: рулевой привод с гидроусилителем, гидропневматическая подвеска с регулированием уровня, гидравлическое сцепление, электрогидравлический привод крыши кабриолета, и т. п. Audi / VW TL 52 146.01(G 004 000 M2, G 004 000 M7, G 004 000 M8); GM/Opel B 040 2012; Porsche 000.043.206.56; Volvo 307 414 24; VW TL 52 146.01 Стандарт: DIN

51 524T3, ISO 7308

1

28 FORD Formula F, 5W-30

WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A,

ACEA A1/B1

Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208ООО «Атлант-М Боровая»

Минский р-н, район д. Боровая, 2(изготовлено BP для Ford, Германия)

тел. (+375 17) 266 44 44моб. (+375 29) 766 44 44факс (+375 44) 766 44 44

www.borovaya.by

29 Motorcraft XR Synth, 5W-30 ACEA A3/B4, C3 Моторное синтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208

30 Motorcraft XR Plus, 10W-40 ACEA A3/B3 Моторное полусинтетическое масло, предназначенное для диз. и бенз. двигателей. 1, 5, 60, 208

31 Shell Helix Ultra Extra 5W-30

API SN/CF,ACEA C3, A3/B3/B4

Полностью синтетическое масло экстра-класса, на основе новейшей технологии Shell. Отвечает требованиям самых современных бензиновых и дизельных двигателей, в т.ч. с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. VW 504.00/507.00, MB 229.51,

BMW Longlife-04, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535, S1, PSA B71 22901, 4, 20, 209

Официальный партнер SHELL в РБ ЧТУП «ШАТЕ-М ПЛЮС»

Минский р-н, пос. Привольный,

ул. Мира, 2а

Розничные магазины:пр. Независимости 91,

+375 (44) 780-06-67

ул.Бородинская 1а,+375 (29) 133-36-30

пoc. Привольный, ул. Мира, 2а,+375 (44) 574-36-30

www.shate-m.by

32 Shell Helix Ultra 5W-40


Полностью синтетическое масло экстра-класса с максимальным уровнем моющих характеристик для современных двигателей легковых автомобилей. Обеспечивает наилучшую защиту при активной езде. Рекомендовано Ferrari. BMW Longlife-01; Ferrari; MB 229.5, Porsche A

40; Renault RN0700, RN0710, FIAT 9.55535.Z2, VW 502.00/505.00.1, 4, 20, 209

33 Shell Helix HX8 5W-40


Уникальное полностью синтетическое энергосберегающее масло с максимальным уровнем моющих характеристик для самых современных двигателей в любых условиях

эксплуатации. VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW LL-01; Renault RN0700&0710.1, 4, 55, 209


API SN/CFACEA C3, A3/B3/B4

Моторное масло для двигателей современных легковых автомобилей и легких грузовиков в любых условиях эксплуатации, разработанное с использованием специальных базовых масел,

которые обладают лучшими низкотемпературными свойствами чем минеральные масла, делая более легким запуск двигателя. MB 229.3; VW 502.00/505.00.

1, 4, 20, 209



Моторное масло последнего поколения, разработанное с использованием синтетических технологий, с отличными моющими свойствами для двигателей современных легковых автомобилей, включая турбированные, в любых условиях эксплуатации. MB 229.3; VW

502.00/505.00; Renault RN 0700 отвечает требованиям FIAT 9.55535 G2 JASO SG+

1, 4, 20, 55, 209

36 Shell Helix Diesel HX7 10W-40

API CF, ACEA A3/B3/B4

Моторное масло последнего поколения,разработанное с использованием синтетических технологий,с отличными моющими характеристиками для дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом) современных легковых автомобилей и легких грузовиков в любых условиях

эксплуатации MB 229.1; VW 505.00; JASO SG+1, 4, 20, 209

37 Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 ACEA A3/B3/В4; C3

Новейшее 100% синтетическое масло c максимальным уровнем моющих характеристик для самых современных дизельных автомобилей, в том числе оснащенных противосажевыми

фильтрами VW 504.00/507.00.1, 4, 20, 209

38 Shell Helix Ultra E 5W-30

API SN/CF, ACEA A3,B3,B4

Полностью синтетическое моторное масло класса «премиум», разработанное на основе специальных базовых масел, благодаря чему при его использовании снижаются трение,

потребление топлива и выбросы выхлопных газов. VW 502.00/505.00, MB 229.5, BMW Longlife-011, 5, 209

М О Т О Р Н Ы Е М А С Л А

679 (83) 2015

AUTO BILD Belarus 9(83) 2015

Documents

Transcript of AUTO BILD Belarus 9(83) 2015