Auto trans Info 722.7_Teil4.pdf

GETRIEBE 722.7

84 optoelektronische Schalter Gangerkennung85 optoelektronische Schalter Tip-Schaltung86 optoelektronischer Schalter ProgrammwahlA61 Gangerkennungsmodul

AnordnungDas Gangerkennungsmodul (A61) befindet sich in derMittelschaltung.

AufgabeDie jeweilige Stellung des Whlhebels undProgrammwahlschalters S/W erkennen sowie die durchgefhrtenTip-Schaltungen an das Getriebesteuergert FGS (Y3/7n2) und dasKombiinstrument bermitteln.

AufbauDas Gangerkennungsmodul (A61) besteht aus einer Platine mitsechs optoelektronischen Schaltern. Drei Schalter zurGangerkennung, zwei zur Ermittlung der durchgefhrten Tip-Schaltungen und einer zur Erkennung der Stellung desProgrammwahlschalters S/W.

FunktionDas Prinzip der Signalbermittlung ist bei den BauteilenWhlhebelpositionserkennung, Tip-Schaltung undProgrammwahlschalter identisch.Bei jeder Vernderung der Position eines der Bauteile wird eineLichtschranke geschlossen oder durchbrochen. DasGangerkennungsmodul (A61) setzt diese Impulse um undbermittelt diese mittels CAN an das Kombiinstrument (A1) unddas Getriebesteuergert FGS (Y3/7n2).

|GF27.19-P-5114GF Gangerkennungsmodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion 17.7.97

GF Getriebesteuergert Seite 62Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

Automatisches Getriebe Bauteile Seite 9Mittelschaltung Anordnung

GETRIEBE 722.7

Schaltrastung in der Mittelschaltung

49 Schaltraste49a Hlse49b Hlse49c Feder49d Fhrungsstift60 Whlhebel61 Mittelschaltung

Schaltrastung im Getriebe

1 Getriebegehuse36 Rastenplatte87 Blattfeder

AnordnungDie Schaltrastung befindet sich im hinteren Teil des Getriebes.Zustzlich ist eine Schaltrastung in der Mittelschaltung (61)integriert.

AufgabeSpiel- und schwingungsfreies fixieren der Whlhebelstellungen"P", "R", "N" und "D"sowie des Whlhebels.

AufbauIm Getriebe wird die Rastenplatte mittels einer vorgespanntenBlattfeder fixiert. Die Schaltrastung der Mittelschaltung bestehtaus einer Schaltraste (49), zwei federbelasteten Hlsen (49a, 49b)sowie einem Fhrungsstift (49d).

FunktionBeim Bettigen des Whlhebels wird die Rastenplatte (36) gegendie Kraft der Blattfeder (87) verdreht. In der nchstenWhlhebelstellung rastet die Blattfeder wieder in die Verzahnungder Rastenplatte ein. Die Whlhebelstellungen "P", "R", "N" oder"D" sind fixiert.Gleichzeitig werden in der Mittelschaltung (61) die beiden Hlsen(49a, 49b) gegen die Federkraft zusammengedrckt. DerWhlhebel kann ber die Schaltraste (49) in die nchsteVertiefung geschoben werden.Die Feder (49c) entspannt sich und der Whlhebel (60) ist spiel-und schwingungsfrei eingerastet.

GF27.60-P-5101GF Schaltrastung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion 10.9.97

GF Automatisches Getriebe Bauteile Mechanik Seite 6Anordnung

GF Automatisches Getriebe Bauteile Seite 9Mittelschaltung Anordnung

GETRIEBE 722.7

AnordnungDie R/P-Sperre befindet sich in der Mittelschaltung.

AufgabeEin Umschalten in die Whlhebelstellung "R" bzw. "P" oberhalbeiner Fahrgeschwindigkeit von ca. 8 km/h verhindern.

FunktionDer R/P-Sperrmagnet (Y66/1) wird vom Getriebesteuergert FGS(Y3/7n2) in den Whlhebelstellungen "D" und "N" angesteuert.Der dadurch ausfahrende Sperrbolzen blockiert ber die Klinkedie Whlhebelpositionen "R" und "P".

58 Sperrbolzen59 KlinkeY66/1 Sperrmagnet

GF27.60-P-5103GF R/P-Sperre Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion 10.7.97



GETRIEBE 722.7

Whlschemasymbolik

AnordnungDie Positionsanzeige befindet sich im Kombi-lnstrument. EineWhlschemasymbolik ist in der Mittelschaltung untergebracht.

AufgabeDie Stellung des Whlhebels oder des gewhlten Schaltbereichsoptisch anzeigen (keine Anzeige des momentan geschaltetenGangs) und ber die Whlschemasymbolik die mglichenWhlhebelstellungen und deren Reihenfolge symbolischdarstellen.

FunktionDie Positionsanzeige im Kombi-lnstrument wird vomGangerkennungsmodul (A61) ber CAN angesteuert.Die Whlschemasymbolik ist bei eingeschaltetem Fahrlichtbeleuchtet.

GF27.19-P-5100GF Positionsanzeige Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion 29.7.97

GF Gangerkennungsmodul Seite 73Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion


GF Fahrerinformationen zum automatischen Seite 5Getriebe

GETRIEBE 722.7

9 Rcklaufachse 37c Drehfeder 45 Rolle10 Rcklaufrad 38 Seilzug Lenkschlo 46 Zugfeder11 Parksperrenrad 39 Seilzug Bremspedal 48 Zndschlo34 Sperrklinke Lenkschlo 42a Verbindungswelle 62 Parksperrenklinke35 Sperrklinke Bremspedal 42b Verbindungswelle 63 Kegel36 Rastenplatte 43 Bremspedal 64 Fhrung37b Drehfeder 44 Sperrhebel 66 Druckfeder

Funktion

Unter der Bezeichnung Shift-Lock werden die Funktionenzusammengefat, die neben der Feststellbremse zur zustzlichenAbsicherung des Fahrzeugs gegen unbeabsichtigtes Wegrollendienen.

Hierzu gehren die Parksperren- sowie dieLenkschloverriegelung, die ber Seilzge eine Verbindungzwischen Parksperre, Bremspedal und Lenkschlo herstellen. DieVerriegelungen stehen in Wechselwirkung zueinander.

Die Sicherung des Fahrzeugs erfolgt mechanisch durch einBlockieren des Parksperrenrads.

GF27.10-P-2008GF Shift-Lock Funktion 17.9.97

GF Parksperre Seite 78Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Parksperrenverriegelung Seite 79Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Lenkschloverriegelung Seite 80Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GETRIEBE 722.7

9 Rcklaufachse10 Rcklaufrad11 Parksperrenrad62 Parksperrenklinke63 Kegel64 Fhrung66 Feder

AnordnungDas Parksperrenrad (11) befindet sich auf der Rcklaufachse (9) imoberen Teil des Getriebegehuses.

AufgabeZustzlich zur Feststellbremse das Fahrzeug mechanisch gegenWegrollen sichern.

AufbauDie Parksperrenmechanik besteht aus dem Parksperrenrad (11),der Parksperrenklinke (62), dem Kegel (63) mit Feder (66) und derFhrung (64).

FunktionIn der Whlhebelstellung "P" schiebt sich der Kegel (63) zwischendie Parksperrenklinke (62) und Fhrung (64). Dadurch wird dieParksperrenklinke (62) gegen das Parksperrenrad (11) gedrckt.Gelangt der Zahn der Parksperrenklinke (62) bei stehendemFahrzeug nicht in eine Zahnlcke, sondern auf einen Zahn desParksperrenrads (11), so wird der Kegel (63) durch die Feder (66)vorgespannt und befindet sich in einer Bereitschaftsposition.Dreht sich das Parksperrenrad (11) weiter, so rastet dieParksperrenklinke (62) in die nchste Zahnlcke ein.

Um Schden durch Mibrauch zu vermeiden, sind dieZahnlckenweiten so ausgelegt, da die Parksperrenklinke (62)nur bei stehendem oder langsam rollendem Fahrzeug einrastet.Rollt das Fahrzeug schneller, wird die Parksperrenklinke (62) berdie Zahnschrgen abgewiesen.

GF27.10-P-5100GF Parksperre Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion 15.9.97

GF Automatisches Getriebe Bauteile Mechanik Seite 6Anordnung



GETRIEBE 722.7

34 Sperrklinke Lenkschlo35 Sperrklinke Bremspedal36 Rastenplatte37a Druckfeder37b Drehfeder37c Drehfeder38 Seilzug Lenkschlo39 Seilzug Bremspedal40 Sperrnocken im Zndschlo41 Bettigungsstift42a Verbindungswelle42b Verbindungswelle43 Bremspedal44 Sperrhebel45 Rolle46 Zugfeder48 Zndschlo

FunktionIst die Parksperre eingelegt, der Zndschlssel abgezogen und dieBetriebsbremse nicht bettigt, dann wird die Rastenplatte (36)von den Sperrklinken Lenkschlo (34) und Bremspedal (35)blockiert. Die Parksperre kann nicht gelst werden.

Entriegelung der Sperrklinke Lenkschlo (34)Damit die Parksperre gelst werden kann, mu der Zndschlsselin Stellung "2" gedreht werden. Ab Zndschlsselstellung "2"drckt der Sperrnocken Zndschlo (40) ber den Bettigungsstift(41) die Druckfeder (37a) zusammen. Die Kraft der Drehfeder(37b) wirkt nun ber den Seilzug Lenkschlo (38) zusammen mitder Bettigungskraft des Zndschlssels auf die Verbindungswelle(42a). ber diese Verbindungswelle (42a) wird die SperrklinkeLenkschlo (34) verdreht und gibt die Rastenplatte (36) frei.

Entriegelung der Sperrklinke Bremspedal (35)Beim Bettigen des Bremspedals (43) wird der Sperrhebel (44)ber die Rolle (45) gegen die Kraft der Zugfeder (46) nach untenverdreht und der Seilzug Bremspedal (39) freigegeben. Die Kraftder Drehfeder (37c) wirkt nun auf die Verbindungswelle (42b).ber diese Verbindungswelle (42b) wird die SperrklinkeBremspedal (35) verdreht und die Rastenplatte (36) freigegeben.

Ein vollstndiges Lsen der Rastenplatte (36) und damit derParksperre ist also nur nach Entriegeln der Sperrklinke Lenkschlo(34) und der Sperrklinke Bremspedal (35) mglich.

GF27.10-P-5101GF Parksperrenverriegelung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion 26.6.97



GETRIEBE 722.7

34 Sperrklinke Lenkschlo35 Sperrklinke Bremspedal36 Rastenplatte37a Druckfeder37b Drehfeder37c Drehfeder38 Seilzug Lenkschlo39 Seilzug Bremspedal40 Sperrnocken im Zndschlo41 Bettigungsstift42b Verbindungswelle43 Bremspedal44 Sperrhebel45 Rolle46 Zugfeder48 Zndschlo

FunktionBei nicht eingelegter Parksperre liegt die Sperrklinke Lenkschlo(34) an der Auenkontur der Rastenplatte (36) an.Der Zndschlssel kann nicht in Stellung "0" gedreht werden.

Lenkschloverriegelung lsenIn Whlhebelstellung "P" wirkt die Kraft der Druckfeder (37a)ber den Seilzug Lenkschlo (38) gegen die geringere Kraft derDrehfeder (37b). Nun wird die Sperrklinke Lenkschlo (34) unterden Anschlag an der Rastenplatte (36) gezogen.Der Zndschlssel kann in Stellung "0" gedreht und abgezogenwerden.

GF27.10-P-5102GF Lenkschloverriegelung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion 26.6.97



Legende Hydraulikschaltplan / 2.Gang Teillast

0 Abflu Olsumpf2 Olfilter6 lpumpe50 lwanne51 Whlschieber71 Kugelumschaltventil88 Rckschlagventila DrosselA Wandler-AusgangB Wandler-EingangC Schmierstellen-GetriebeK1 Lamellenkupplung K1K2 Lamellenkupplung K2K3 Lamellenkupplung K3K4 Lamellenkupplung K4K5 Lamellenkupplung K5KR Lamellenkupplung KRKB WandlerberbrckungskupplungRS 14 Regelschieber 14RS 25R Regelschieber 25RRS 3 Regelschieber 3RS-KB Regelschieber-KBRS-pA Regelschieber-ArbeitsdruckRS-pSchm Regelschieber-SchmierdruckRS- VD Regelschieber- VersorgungsdruckSS 14 Schaltschieber 14SS 25 Schaltschieber 25Y3/7y1 PWM-Magnetventil 14Y3/7y2 PWM-Magnetventil 3Y3/7y3 PWM-Magnetventil 25RY3/7y4 PWM-Magnetventil KBY3/7y5 Schaltventil

Arbeitsdruck (p-A)l l Schmierdruck (p-Sm)

Kupplungsdruck (p-K)l l Ventildruck (p- V)l l Versorgungsdruck (p-VD)l l Steuerdruck KB (p-S/KB)

Arbeitsdruck KB (p-KB)

GETRIEBE 722.7

GF27.10-P-0999GF Inhaltsverzeichnis Funktionsbeschreibung automatisches Getriebe 9.7.97

GF Automatisches Getriebe (AG) Funktion Seite 4GF Fahrerinformationen zum automatischen Seite 5

GetriebeGF Automatisches Getriebe Bauteile Seite 6

AnordnungGF Automatisches Getriebe Bauteile Mechanik Seite 6

Anordnung

GF Automatisches Getriebe Bauteile Seite 7Elektrik/Elektronik Anordnung

GF Automatisches Getriebe Bauteile Hydraulik Seite 8Anordnung


GF Notlauf Funktion Seite 10

GF Direkter Notbetrieb Funktion Seite 11

GF Indirekter Notbetrieb Seite 13GF Kraftbertragung Funktion Seite 15

GF bersetzungsverhltnisse bei bettigten Seite 15Schaltgliedern bersicht

GF Kraftflu im 1. Gang Funktion Seite 16

GF Kraftflu im 2. Gang Funktion Seite 17

GF Kraftflu im 3. Gang Funktion Seite 18GF Kraftflu im 4. Gang Funktion Seite 19

GF Kraftflu im 5. Gang Funktion Seite 20GF Kraftflu im Rckwrtsgang Funktion Seite 21

GF Schaltung Funktion Seite 22

GF Gangwechsel Funktion Seite 23

GF Schaltung 1 nach 2 Funktion Seite 24




GF Schaltung Rckwrtsgang Funktion Seite 32

GF Kraftfrei in Whlhebelstellung "D" Seite 33Funktion

GF lpumpe Seite 34Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Getriebegehuseentlftung Funktion Seite 35

GF lniveauregulierung Seite 36Anordnung/ Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Lamellenkupplung Seite 37Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Drehmomentwandler Seite 38Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

1

GF Drehmomentwandler Funktion Seite 39

GF Wandlerberbrckungskupplung Seite 40Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Steuerung der Seite 41Wandlerberbrckungskupplung

GF Arbeitsdruck Funktion Seite 42

GF Schmierdruck Funktion Seite 43

GF Ventildruck Funktion Seite 44

GF Kupplungsdruck Funktion Seite 45

GF Versorgungsdruck Funktion Seite 46

GF Steuerdruck Seite 47Wandlerberbrckungskupplung Funktion

GF Whlschieber Seite 48Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Regelschieber-Arbeitsdruck Seite 50Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Regelschieber-Schmierdruck Seite 51Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Regelschieber-Versorgungsdruck Seite 52Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Regelschieber- Seite 53WandlerberbrckungskupplungAnordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Regelschieber 1. und 4. Gang Seite 54Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF RegelschieberS. Gang Seite 55Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Regelschieber 2., 5. und R-Gang Seite 56Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Schaltschieber 1. und 4. Gang Seite 57Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Schaltschieber 2. und 5. Gang Seite 58Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Getriebesteuerung Funktion Seite 59

GF Elektrische Steuereinheit Seite 60Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion


GF Drehzahlsensor Seite 64Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Anlasperrkontakt Seite 65Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Kick-Down-Schalter Seite 66Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Schaltventil Seite 67Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF PWM-Magnetventil Schaltung Seite 68Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF PWM-Magnetventil Seite 69WandlerberbrckungskupplungAnordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Bauzustnde Magnetventile Bestromung Seite 70

GF Manuelle Fahrprogrammwahl Funktion Seite 71

GF Whlhebelstellungen bersicht Seite 71GF Mittelschaltung Seite 72

Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Gangerkennungsmodul Seite 73Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Schaltrastung Seite 74Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF R/P-Sperre Seite 75Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Positionsanzeige Seite 76Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion

GF Shift-Lock Funktion Seite 77




GF Automatisches Getriebe 722.7 Legende Seite 81zum hydraulischen Funktionsschaltplan

GF Automatisches Getriebe 722.7 Seite 81Hydraulischen Funktionsschaltplan

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