Horchheimer TunnelDer Horchheimer Tunnel hat aufgrund von Umwelteinflüssen das Ende seiner technischen Nutzungsdauererreicht. Daher erneuern wir das 1902 in Betrieb genommene Bauwerk. Das Planfeststellungsverfahren wurdeim Mai 2021 abgeschlossen. Die Hauptbauarbeiten begannen im August 2021.

Der 1902 in Betrieb genommene Horchheimer Tunnel wird komplett erneuert (Mai 2016) [Quelle: DB Netz AG]

Projekt

Der Horchheimer Tunnel wurde 1902 in Betrieb genommen. Er befindet sich auf der eingleisigen undelektrifizierten Strecke zwischen dem Abzweig Koblenz Pfaffendorf und dem Abzweig Koblenz HorchheimerBrücke. Aufgrund von Umwelteinflüssen (zum Beispiel Bergwasser) hat das 576 Meter lange Bauwerk nachüber 115 Jahren Betrieb das Ende seiner technischen Nutzungsdauer erreicht. Daher erneuern wir den Tunnelund passen ihn zeitgleich an moderne Standards und Normen an.

Um die Bauarbeiten durchführen zu können, muss der Eisenbahnbetrieb für circa 21,5 Monate unterbrochenwerden. Der neue Tunnel erhält eine Betonsohle gegen drückendes Bergwasser. Dafür muss neben dem altenMauerwerk bereichsweise auch Fels abgebrochen werden. Dabei werden voraussichtlich Bagger, Meißel undSprengungen genutzt. Aufgrund der Überfirstung des Tunnels (Erweiterung des Raumes oberhalb derTunneldecke) müssen auch die beiden Portale und die Stützwand im Süden zurückgebaut und erneuert werden.

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Der neue Tunnel wird nach Abschluss der Arbeiten inklusive der neuen Portalbauwerke eine Länge von 582,5Metern aufweisen. Die heutigen Profil- und Sicherheitsvorgaben (z. B. Fluchtweg) werden dabei eingehalten.

Für das Projekt wurde eine Investitionssumme von rund 40 Millionen Euro veranschlagt.

Umwelt und Natur

Bei der Erneuerung des Horchheimer Eisenbahntunnels werden die betroffenen Anwohner:innen sowie dieFlora und Fauna bestmöglich geschützt. Dort wo aufgrund der geplanten Bauarbeiten Eingriffe in die Naturunvermeidbar sind, werden Kompensationsarbeiten durchgeführt. Beispielsweise werden Ersatzhabitate fürEidechsen errichtet.

Zeitplan

Das seit 2017 laufende Planfeststellungsverfahren wurde im Mai 2021 abgeschlossen. Die Hauptbauarbeitenbegannen im August 2021. Seit 17. August 2021 ist dafür die Bahnstrecke gesperrt. Die Wiederinbetriebnahmeder Bahnstrecke mit dem erneuerten Tunnel ist zum Fahrplanwechsel im Juni 2023 vorgesehen.

Seit Anfang Oktober 2021 finden weitere Arbeiten am Horchheimer Tunnel statt. In den Voreinschnitten desTunnels wurden Rodungsarbeiten durchgeführt. Danach werden die Tunnelportale zurückgebaut. Anschließendentstehen neue Böschungen mit den Baugruben, von denen aus die Tunnelanschläge vom Süd- und Nordportaldurchgeführt werden. Aufgrund der großen Böschungsneigung in den Voreinschnitten werden die Böschungenmit Spritzbeton und Stahlnetzen gesichert. Diese Sicherung wird im Felsen verankert. Dazu sind Bohrarbeitennotwendig.

Die Tunnelanschläge und der darauf folgende Tunnelvortrieb waren ab Mitte Dezember 2021 geplant. Dasalte Tunnelmauerwerk wird zurückgebaut. Der Fels wird gesprengt oder per Meißel und Bagger gelöst. DieWahl der Vortriebsmethode wird vor Ort von Fachleuten anhand der geologischen und baubetrieblichenRahmenbedingungen festgelegt. Jedoch gestaltet sich die Herstellung der Tunnelportale aufwändiger alszunächst angenommen. Deshalb konnte bislang noch nicht mit dem Tunnelvortrieb begonnen werden.

Zudem finden über die Feiertagszeit von Montag, 20. Dezember 2021, bis Sonntag, 2. Januar 2022, keineArbeiten statt.

Nachdem ein Abschlag ausgebrochen ist, wird dieser mit Spritzbeton und Gebirgsankern gesichert. DieSprenglöcher für den nächsten Abschlag werden hergestellt. Es wird im oberen Tunnelbereich mit demsogenannten Kalottenvortrieb begonnen und von den Portalen in Richtung Tunnelmitte weitergearbeitet. ImApril 2022 wird am sogenannten Sohlvortrieb im unteren Tunnelbereich gearbeitet.

 

Vorbereitende Arbeiten

März 2020 – August 2021Seit März 2020 fanden Vorkehrungen zum Schutz von Eidechsen statt. Im Januar 2021 wurde mit demGehölzrückschnitt begonnen. Zudem wurden die Baustellenflächen eingerichtet. Weiterhin wurden Arbeitenzum Schutz von Fledermäusen umgesetzt.

Hauptbauarbeiten

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August – September 2021Zunächst wird die Baustelle eingerichtet und die Oberleitungsanlage sowie das Gleis zurückgebaut. Zwischender Brücke in der Ravensteynstraße und dem Bahnübergang in der Emser Straße wird eine Baustraßehergestellt. Parallel dazu wird mit dem Beweissicherungsverfahren begonnen.

Dezember 2021 – Mitte 2022Die Tunnelportale werden zurückgebaut sowie der sogenannten Tunnelanschlag- und dieTunneldurchschlagwand werden hergerichtet. Anschließend findet der Rückbau der vorhandenen, gemauertenTunnelinnenschale einschließlich der Widerlager statt.

Die dahinterliegende sogenannte Hinterpackung (Lockergestein) wird ausgeräumt und der Fels soweit wienötig abgebrochen (Tunnelvortrieb). Der Einbau der Spritzbetonaußenschale findet abschnittsweise statt.

Mitte – Ende 2022Abschließend findet der Einbau des Gleises, der Oberleitungsanlage, der Tunnelsicherheitsbeleuchtung, desTunnelnotrufsystems und weitere Sicherheitseinrichtungen statt.

Ende 2022 – Juni 2023Einbau des Gleises, der Oberleitungsanlage, der Tunnelsicherheitsbeleuchtung, des Tunnelnotrufsystems undweitere Sicherheitseinrichtungen.

Anwohnerinfo

Beeinträchtigungen durch Lärm und Erschütterungen

Im Rahmen der Bauarbeiten lassen sich Beeinträchtigungen durch Lärm und Erschütterungen leider nichtvollständig vermeiden. Dafür bitten wir um Verständnis. Während des Tunnelvortriebs werden lärm- underschütterungsintensivste Beeinträchtigungen durch Sprengungen auftreten. Jede Sprengung wird mitSprengsignalen aus einem Horn angekündigt. Diese Warnsignale sowie die darauffolgenden Sprengungenwerden in der Umgebung gut wahrnehmbar sein. Bei einer Sprengung wird eine Knallfolge undErschütterungen von circa drei bis fünf Sekunden entsehen. Besonders lärmintensive Bauarbeiten finden zumSchutz der Anwohner:innen nicht in den Nachtstunden (von 20 bis 7 Uhr) statt.

Es wird im oberen Tunnelbereich mit dem Kalottenvortrieb begonnen und von den Portalen in RichtungTunnelmitte weitergearbeitet, sodass die Lärmbelastung in den Portalbereichen mit dem Arbeitsfortschritttendenziell abnehmen wird.

Detaillierte Angaben zu den Sprengterminen geben wir rechtzeitig bekannt. Wir stehen im gesamten Verlaufder Arbeiten unter folgender E-Mail-Adresse bauprojekte-netz-mitte@deutschebahn.com für Fragen zurVerfügung.

Baustellenverkehr

Das Gleis wird während der Tunnelarbeiten durch eine Baustraße ersetzt. Die Baustelle wird vorwiegend überdie Emser Straße im Bereich des Bahnübergangs (BÜ) und teilweise von der Ravensteynstraße unmittelbarsüdlich der Straßenüberführung (SÜ) „Ravensteynstraße“ über eine Behelfsrampe angefahren. Des Weiterenwird eine Zufahrt oberhalb des Tunnels von der Angelbergstraße benötigt, um einen bestehenden Schacht zuertüchtigen. Die Baustellenflächen sind im Gleisdreieck zwischen den BÜ der „Emser Straße“ und im Bereichunter der Südbrücke „Bundesstraße B 327“ vorgesehen.

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Frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung

Im Rahmen der frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung fand im Juni 2017 eine Informationsveranstaltung imRathaus der Stadt Koblenz statt.

Downloads

Grafik Baustelleneinrichtungs- und erschließungsplan Horchheimer Tunnel [PDF | 1,5 MB]

Fahrplanänderungen

Einschränkungen im Zugverkehr

Die Arbeiten werden im Rahmen einer Totalsperrung der Strecke von Dienstag, 17. August 2021, bis Samstag,10. Juni 2023, durchgeführt. Detaillierte Informationen für die Züge der Deutschen Bahn unterwww.bauinfos.deutschebahn.com, weitere Informationen unter www.vrminfo.de, in der Presseinformationsowie im folgenden Plakat

Plakat Koblenz Hbf – KO-Ehrenbreitstein Zugausfälle und Umleitungen, 17. August 2021 – 10. Juni2023 [131,4 kB]

Mediagalerie

Der 1902 in Betrieb genommene Horchheimer Tunnelwird komplett erneuert (Mai 2016) [Quelle: DB NetzAG]

 

Der derzeit 576 Meter lange Horchheimer Tunnelentspricht nicht mehr den heutigen technischenAnforderungen des Eisenbahnbetriebs (Februar2012) [Quelle: DB Netz AG]

 

Blick auf das alte Mauerwerk im Horchheimer Tunnel(Februar 2012) [Quelle: DB Netz AG]

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