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Bedienungsanleitung

ABS 911 GT3 Cup Gen.II

MTH355200

Version _V1_2018/02

3

911 GT3 Cup Gen.II ABS Bedienungsanleitung

Kontakt

Manthey-Racing GmbH

Technischer Support

Rudolf-Diesel-Str. 11-13

53520 Meuspath

Deutschland

Telefon: +49 (0) 2691 9338 807

E-Mail: [email protected]

Hinweis

Durch die ständige Optimierung unserer Produkte gibt es regelmäßige

Aktualisierungen des vorliegenden Dokuments. Bitte beachten Sie,

dass nur die aktuelle Version des Dokuments gültig ist. Im Download-

bereich stehen Ihnen die aktuellen Dokumente zum Download zur

Verfügung.

Downloadbereich

Unter folgendem Link stehen die Einbau- und Bedienungsanleitungen

sowie die technischen Handbücher zum Download bereit.

http://www.manthey-racing.de/downloads.htm

4


Vorwort

Diese Bedienungsanleitung soll Ihnen den Umgang und die Ein-

stellmöglichkeiten des ABS näher bringen.

Voraussetzung für ein voll funktionsfähiges ABS ist der Einbau und

die Überprüfung der Funktionalität des Systems anhand der ver-

fügbaren Einbauanleitung der Firma Manthey Racing GmbH unter:

www.manthey-racing.de/motorsport/downloads

Für die Überprüfung und Änderung der Parameter (Reifenumfänge)

sind die Programme PI Toolset (ab Version 4.5) und das Programm

RACE ABS (Version 1.4.0.9) erforderlich. Für die Kommunikation

zwischen Fahrzeug und Software wird das Interface “MSA-Box” von

Bosch Motorsport benötigt (kann über Porsche Motorsport mit

Teilenummer 9F0927431 bezogen werden).

Diese Bedienungsanleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollstän-

digkeit.

5


Warn- und Sicherheitshinweise

Die Klassifikation der Warn- bzw. Sicherheitshinweise erfolgt durch das

jeweilige Signalwort (Gefahr, Warnung, Vorsicht) neben dem Warnsymbol.

Warnung vor Tod oder schwersten Körperverlet-

zungen, die bei Nichtbeachtung sicher eintreten.

Warnung vor Tod oder schwersten Körperverlet-

zungen, die bei Nichtbeachtung eintreten können.

Warnung vor leichten Körperverletzungen bei

Nichtbeachtung.

Warnung vor Sachschäden bei Nichtbeachtung. HINWEIS

WARNUNG

VORSICHT

GEFAHR

6


Inhaltsverzeichnis

1. Bedien– und Anzeigekomponenten im Fahrzeug…………………7 - 8

2. Übersicht Schalterstellungen 12-stufiger Funktionsschalter……..9

3. Anpassen der Radumfänge in der ICD Konfiguration…………....10 - 13

4. Hinweise zur Warmlaufphase des Fahrzeuges…………………...14

5. Fehlerspeichereinträge in RACECON……………………………..15

6. Diagnose-Software RACE ABS………..…………………………...16 - 18

7. Schema Kabelstrang…………………………………………………19 - 20

7


12 - stufiger Funktionsschalter

Dry - Wet - Schalter

Das Einstellen und Bedienen des

ABS während der Fahrt kann vom

Verkehrsgeschehen ablenken. Die

Kontrolle über das Fahrzeug kann

verloren gehen.

Das ABS während der Fahrt nur be-

dienen, wenn es die Verkehrssituation

zulässt.

WARNUNG

Mit dem Dry-Wet-Schalter wird dem ABS der Wechsel zwischen Slick

und Regenreifen kommuniziert.

Da sich die Radumfänge zwischen Slick und Regenreifen unterscheiden

und die Radumfänge dem System als Berechnungsgrundlage dienen,

ist es zwingend erforderlich, diese dem System durch den Dry-Wet-

Schalter zu übermitteln.

Das System ist mit den Werten der Radumfänge der Standardbereifung

(Michelin) voreingestellt (siehe Kap.3).

Slick (Michelin Cup N2): Regenreifen (Michelin P2L):

Vorderachse: 27-65-18 2020 mm Vorderachse: 27-65-18 2040 mm

Hinterachse: 31-71-18 2200 mm Hinterachse: 31-71-18 2190 mm

1. Bedien– und Anzeigekomponenten im Fahrzeug

HINWEIS

Damit das System die Umstellung der

Radumfänge erfassen kann,

(Wechsel von Slick auf Regenreifen

oder umgekehrt) ist ZWINGEND ein

Zündungswechsel durchzuführen.

① Ignition AUS

② Umschalten Dry-Wet-Schalter

③ Ignition EIN

Ein Wechsel der Schalterposition mit

Ignition ON (z.B. während der Fahrt)

wird vom System nicht umgesetzt!

Mit dem 12-stufigen Funktionsschalter kann der Fahrer die Regelcha-

rakteristik des ABS auf seine Bedürfnisse und die Streckenverhältnisse

einstellen. Eine Übersicht zu den einzelnen Schalterstellungen ist auf

Seite 9 zu finden.

12 - stufiger Funktionsschalter

Dry - Wet - Schalter

8


ABS 3

ABS OFF

ABS 3

ABS OFF

Die gewählte ABS-Stellung wird dem

Fahrer im ICD auf den Seiten „RACE“

und „PRACTICE“ im unteren linken

Bildschirmbereich angezeigt.

Wird während der Fahrt die ABS-

Stellung am Drehschalter verändert,

wird diese Änderung auch im Display

angezeigt.

Werden die Regeleingriffe des ABS

deaktiviert (12-Positions-Schalter auf

Stellung „0“, Signale werden aber

weiterhin erfasst) oder bei Ausfall des

Systems, wird dies dem Fahrer mit

einer rot unterlegten Anzeige „ABS

OFF“ für die Dauer des Zustandes

angezeigt.

HINWEIS

Die rot unterlegte Anzeige „ABS

OFF“ bedeutet, dass die Regelung

des ABS deaktiviert wurde, oder auf-

grund von Ausfall NICHT regelt.

HINWEIS

Der eingestellte Wert am 12-stufigen

Funktionsschalter (Multiswitch) wird in

Race ABS unter „Testing“ und in der

Datenaufzeichnung „PI Toolbox“ unter

Kanal „abs_poti_diag“ systembedingt

um den Wert 1 höher angezeigt.

Der Kanal „dash_poti_abs“ zeigt den

Wert entsprechend 12-suifigem Funk-

tionsschalter (siehe auch Tabelle Sei-

te 9).

9


2 Übersicht Schalterstellungen des 12-stufigen

Funktionsschalters

HINWEIS

Die nebenstehende Tabelle stellt

Richtwerte dar, die auf Fahrversuchen

mit Michelin Cup-Bereifung basieren.

Eine Einstellungsempfehlung wird in

dieser Anleitung nicht gegeben, da

eine optimale ABS-Einstellung neben

vielen fahrzeug- und streckenspezifi-

schen Faktoren nicht zuletzt auch von

den Fähigkeiten des Fahrers abhängt.

WARNUNG

Um sich mit den Regeleingriffen des

ABS im Fahrbetrieb vertraut zu ma-

chen, empfiehlt Manthey Racing drin-

gend, mit einer ABS-Stufe stärkerer

Regelung zu beginnen. Hat sich der

Fahrer mit dem System vertraut ge-

macht können ABS-Stufen mit gerin-

geren Regeleingriffen gewählt wer-

den.

12

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12

- Einstellung für höchsten Griplevel und viel Schlupf

- Heiße und trockene Streckenverhältnisse

- Frühere ABS Regeleingriffe an der Hinterachse als

Schalter-Pos. 4

- Frühere ABS Regeleingriffe an der Vorderachse

als Schalter-Pos. 2

- Höhere Pedalfrequenz als Schalter-Pos. 2

- Frühere ABS Regeleingriffe an der Hinterachse als

Schalter-Pos. 3

- Frühere ABS Regeleingriffe als Schalter-Pos. 1

- Frühere ABS Regeleingriffe an beiden Achsen im

Vergleich zu Schalter-Pos. 5

- Geringere Pedalfrequenz als Schalter-Pos. 5

- Frühere ABS Regeleingriffe an der Hinterachse mit

erhöhter Bremsstabilität als Schalter-Pos. 6

- Geringere Pedalfrequenz als Schalter-Pos. 6

- Basiseinstellung für nasse Streckenverhältnisse

- Frühere ABS Regeleingriffe an beiden Achsen mit

erhöhter Bremsstabilität an der Vorderachse im

Vergleich zu Schalter-Pos. 8


erhöhter Bremsstabilität im Vergleich zu Schalter-

Pos. 9


erhöhter Bremsstabilität im Vergleich zu Schalter-

Pos. 10

10


3 Anpassen der Radumfänge in der ICD Konfiguration

HINWEIS

Wird das Fahrzeug mit Reifen eines

anderen Herstellers betrieben (Än-

derung der Radumfänge), so müssen

die Werte der Radumfänge in der

ICD-Konfiguration geändert werden.

Änderungen der Radumfänge in

Race ABS oder in RACECON wer-

den vom System nicht umgesetzt.

Nur die Werte in der ICD-

Konfiguration sind relevant für die

Berechnungen des ABS.

Der Bezug der für die Änderung not-

wendigen Software PI toolset, ist in der

Einbauanleitung des ABS beschrieben.

Erforderlicher Softwarestand PI

toolset:

Version 4.5 (oder höher)

Nichtbeachten kann die Funktion des

ABS einschränken!

WARNUNG

Schritt 1:

Öffnen Sie den Menüpunkt „Lookup Tables“.

Schritt 2:

Starten Sie das Programm PI toolset und öffnen Sie die ICD-

Konfiguration PA_10_0335_ICD_CUP17_ABS_0401_S_V02 durch

Doppelklick.

11


Schritt 3:

Wählen Sie den Menüpunkt dash_circ_LT_f (front).

In diesem Menüpunkt sind die Radumfänge der Vorderachse hinter-

legt.

Der markierte Bereich kann für Kommentare genutzt werden.

Sollen von den Standardwerten (Michelin) abweichende Radumfänge

eingetragen werden, gehen Sie wie folgt vor:

Tragen Sie den Radumfang für den Slick Vorderachse in Zeile 10 ein.

Angabe in [mm].

Tragen Sie den Radumfang für den Regenreifen Vorderachse in Zeile

20 ein. Angabe in [mm].

12


Schritt 4:

Wählen Sie den Menüpunkt dash_circ_LT_r (rear).

In diesem Menüpunkt sind die Radumfänge der Hinterachse hinterlegt.

Der markierte Bereich kann für Kommentare genutzt werden.

Sollen von den Standardwerten (Michelin) abweichende Radumfänge

eingetragen werden, gehen Sie wie folgt vor:

Tragen Sie den Radumfang für den Slick Hinterachse in Zeile 10 ein.

Angabe in [mm].

Tragen Sie den Radumfang für den Regenreifen Hinterachse in Zeile 20

ein. Angabe in [mm].

13


HINWEIS

Bevor Sie Ihre Änderungen speichern

und an das ICD übermitteln, verge-

wissern Sie sich, dass die Eingaben

korrekt sind.

Falsche Angaben bei den Radumfän-

gen können die Funktion des ABS

einschränken!

Schritt 5:

HINWEIS

Das ABS arbeitet mit den im ICD hin-

terlegten Werten für die Radumfänge.

Achten Sie darauf, dass immer die

korrekten Radumfänge im ICD hinter-

legt sind.

HINWEIS

Informationen zu den Radumfängen

erhalten Sie von Ihrem Reifenlieferan-

ten. Die angegebenen Werte für die

Radumfänge sollten an einsatzberei-

ten Rädern mit Betriebsluftdruck

(warm) kontrolliert werden.

Speichern Sie Ihre Änderungen ab.

Senden Sie die Konfiguration mit den neuen Werten für die Radumfän-

ge an das ICD.

14


4 Hinweise zur Warmlaufphase des Fahrzeuges

ABS OFF

ABS OFF

HINWEIS

Werden die Gänge des Getriebes bei

angehobenem Fahrzeug durchge-

schaltet (Test oder Warmlaufphase),

so muss vor Beginn der Prozedur der

12-stufige Funktionsschalter zwin-

gend auf Stellung „0“ (ABS OFF) ge-

stellt werden.

HINWEIS

Nichtbeachten führt zu Fehlerspei-

chereinträgen im ABS, die die Funkti-

on des ABS einschränken können.

15


5 Fehlerspeichereinträge in RACECON

Gewisse ABS-spezifische Fehlereinträge werden im Fehlerspeicher der

ECU abgelegt.

Kontrollieren Sie daher regelmäßig den Fehlerspeicher der ECU mittels

der Software RACECON.

ABS-spezifische Fehlerspeichereinträge sind:

E_canmsg_bremse_02a

Dieser Fehler deutet auf ein Kommunikationsproblem mit dem 12-

stufigen Funktionsschalter hin.

Überprüfen Sie, ob der Fehler aktiv ist (Zeit in sec. zählt hoch), oder ob

der Fehler sporadisch gesetzt wurde. Bei sporadischem Eintrag Fehler

löschen. Bleibt der Fehler aktiv, muss die Ursache ermittelt werden.

E_canmsg_bremse_02b

Überprüfen Sie, ob der Fehler sporadisch gesetzt wurde. Sollte der Feh-

ler aktiv sein (Zeit zählt hoch), liegt ein Fehler mit einem oder mehreren

Raddrehzahlsensoren vor.

Der Fehler muss zwingend behoben werden.

E-canmsg_bremse_02c

Dieser Fehler deutet auf ein Kommunikationsproblem zwischen ECU

und ABS hin. Zu niedrige Batteriespannung kann hier die Ursache sein.

Laden Sie die Fahrzeugbatterie.

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6 Diagnose-Software Race ABS

Für die Diagnose des ABS wird ne-

ben der Software RACE ABS

(Version 1.4.0.9) das Interface MSA-

Box benötigt. Um die MSA-Box nut-

zen zu können muss unter

www.bosch-motorsport.com der Trei-

ber heruntergeladen und installiert

werden.

Die Software RACE ABS (Version

1.4.0.9) kann ebenfalls kostenlos bei

www.bosch-motorsport.com bezogen

werden.

Das ABS-Steuergerät des 911 GT3

Cup Gen.II sendet codierte Daten an

die Diagnosesoftware. Das spezielle

FPS-File decodiert diese Botschaften

und stellt diese dann in Klartext im

Fehlerspeicher dar.

Bitte laden Sie sich dieses FPS-File

von der Manthey Racing Homepage

(Downloadbereich) herunter.

http://www.manthey-racing.de/

downloads.htm

> 991 GT3 Cup Gen. II

> Software

> FPS File

Speichern Sie das FPS-File auf Ihrem

PC.

HINWEIS

Nach Installation der benötigten Software und Treiber starten Sie das

Programm RACE ABS.

Öffnen Sie auf der linken Seite das Fenster “Properties” und wählen

“LocationFPSFile aus. Klicken auf den rechteckigen Button neben dem

Dateipfad. Es öffnet sich ein neues Fenster. Weisen Sie dem Programm

den richtigen Pfad zur benötigten Datei zu.

17


Verbinden Sie den PC mittels MSA-Box mit dem Fahrzeug (Diagnose-

stecker ABS an der Beifahrerseite). Schalten Sie MAIN und IGNITION

ein.

Die Status-LED der MSA-Box springt nach einigen Sekunden von rot

auf grün. Die Verbindung ist etabliert. Im unteren Bereich des Fensters

wird „Customer mode active“ angezeigt.

Öffnen Sie das Fenster „Vehicle Data Base“. Hier werden voreingestell-

te Messwerte dargestellt. Diese Messwerte sind auf den 911 GT3 Cup

abgestimmt und sollten nicht verändert werden.

Die rot markierten Messwerte sollten

nicht verändert werden. Veränderun-

gen können die ordnungsgemäße

Funktion des ABS beeinflussen.

Für den im Fahrzeug verbauten 12-stufigen Funktionsschalter kann ein

Default-Wert angegeben werden. Sollte der 12-stufige Funktionsschal-

ter ausfallen, übernimmt die ABS ECU automatisch diesen voreinge-

stellten Wert. Um den Standardwert eine Position zuzuweisen, wählen

Sie in unter „Default Multiswitch position“ eine Zahl zwischen eins und

zwölf aus.

HINWEIS

Beachten Sie, dass der unter „Default

Multiswitch position“ angezeigte Wert

(z.B. 5) der Schalterposition 4 am 12-

stufigen Funktionsschalter entspricht.

HINWEIS

Die Software RACE ABS funktioniert

nicht, wenn das Programm RACE

CON geöffnet ist.

WARNUNG

Vehicle Data Base

18


Öffnen Sie das Fenster „Testing“.

In dieser Ansicht stehen Ihnen verschiedene Funktionen zur Überprü-

fung des Systems zur Verfügung.

Die Testfunktionen wurden bereits in der Einbauanleitung beschrieben

und bei der Inbetriebnahme von Ihnen durchgeführt. Eine weitere Aus-

führung an dieser Stelle erfolgt nicht.

Leuchtet im ICD nach Einschalten der Zündung bzw. während der Fahrt

(bei 12-stufigem Funktionsschalter Stellung 1 - 11) die Anzeige ABS

OFF dauerhaft auf, so liegt ein Systemfehler vor. Lesen Sie zur Analyse

den systemeigenen Fehlerspeicher aus. Durch Klick auf „ECU Info“ öff-

nen Sie den Fehlerspeicher.

Fehler werden grundsätzlich in Klartext im Fehlerspeicher angezeigt und

erlauben es somit, das Problem rasch zu identifizieren und zu beheben.

HINWEIS

Systemneustart bei Fahrzyklus-

Fehlern

Fahrzyklus-Ausfälle (Drive cycle

faults) z.B. hervorgerufen durch Rad-

drehzahlfühler-Fehler, erfordern nach

Beheben einen Systemneustart

(Zündung AUS - Zündung EIN) und

eine Beschleunigung des Fahrzeuges

auf mehr als 12 km/h zum System-

check.

Fehlerspeichereinträge löschen:

Nach Durchführung geeigneter Abhilfemaßnahmen löschen Sie den

Eintrag aus dem Fehlerspeicher durch Klick auf „Clear faults“

Schalten Sie anschließend die Zündung aus und wieder ein.

Der Fehlerspeichereintrag sollte nun nicht mehr angezeigt werden.

HINWEIS

„Timeout-Fehler“, sind „bauartbedingt“

und zu vernachlässigen.

HINWEIS

Der eingestellte Wert am 12-stufigen

Funktionsschalter (Multiswitch) wird in

Race ABS unter „Testing“ und in der

Datenaufzeichnung „PI Toolbox“ sys-

tembedingt um den Wert 1 höher an-

gezeigt.

Testing

ECU Info

19


7 Schema Kabelstränge und Stromlaufplan

7.1 Schema Kabelstrang vorne

20


7.2 Schema Kabelstrang hinten

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