Bedienungsanleitung Super Dexta

7/17/2019 Bedienungsanleitung Super Dexta

http://slidepdf.com/reader/full/bedienungsanleitung-super-dexta 1/60



EDl N U

NGS NLEITU

NG

Fordson Dexta

Fordson Super Dexta

F O R D - W E R K E

AG ·

K U N E N I E N ST

ile Rechte

vorbehalten

jedoch

auszugsweise

Nachdruck

miL Quellenangabe g ~

stattet. Konstruktionsanderung

vorbehallen

Irrtum vorbehalten.

Ausgabe

Marz

964



IN

H LTSVERZEICHN

S

VORWORT

ABSCHNITT 1 BEDIENUNGSORGANE UND

INSTRUMENTE

ABSCHNITT FAHRBETRIEB

ABSCHNITT SCHMIERUNG

ABSCHNITT

4

ALLGEMEINE

WARTUNG

ABSCHNITT

5 STORUNGSSUCHE

ABSCHNITT 6 TECHNISCHE DATEN

INDEX

Seite

4

5 12

t : i 24

25 28

29 48

49 51

53 58

59 60



V RW RT

Ihr

neuer FORDSON

Traktor ist das Ergebnis 40jahriger Ford-Erfahrung

in

der

Konstruktion von Traktoren.

Bei sachgemafier Behandlung und sorgfaltiger Pflege wird Ihnen

Ihr

FORD

SON Dexta oder Super Dexta auf Jahre ein treuer Helfer sein. Uber die

Handhabung

und

die in gewissen

Abstanden

durchzufiihrenden

Pflege-

und

Kontrollarbeiten unterrichtet

Sie diese Bedienungs-Anleitung.

Studieren Sie bitte die Bedienungs-Anleitung bevor Sie

Ihren

Traktor in

Betrieb nehmen. Wir raten Ihnen

auch

die

Bedienungs-Anleitung

immer

griffbereit

zu

halten damit Sie im Faile einer Unklarheit

gleich nachschlagen

konnen.

Wenn

Sie

Hilfe

in Anspruch

nehmen miissen steht Ihnen

lhre

FORDSON

Werkstatt zur Verfiigung die durch

ihre

Verbindung

mit

uns

in

der Lage

ist

Ihren

Trak to r

unter Verwendung

von

Original-Ford-Ersatzteilen

-

sachgemafi zu

behandeln.

Von diesem Kundendienst

betreut

wiinschen wir Ihnen erfolgreiche

Arbeit.

Ford Werke AG

KUNDENDIENST



BEDIENUNGSORGANE

UNO INSTRUMENTE

Die

verschiedenen Bedienungsorgane

des Trak-

tors

sind

leicht

zu

beUitigen und vom

verstell-

baren Fahrersitz gut erreichbar

Die Instrumente und Warnleuchten sind zen-

tral und

fiir

den Fahrer

gut sichtbar gelagert

ABSCHNITT



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1



Bedienungsorgane und lnstrumente

Die

vers<hiedenen

Bedienungsorgane und die

Arbeitsweise

der Instrumente werden

in

der

Reihenfolge, wie

sie

der

Praxis am

wahrsdleinlichsten

entsprechen,

bes<hrie-

e ~

STROMSCHLOSS

Das StromschloB siehe

Abb.

Seile 6 wird durc:h einen abziehbaren Schliissel

ge

sichert. Zum

Anlassen

des

Motors

SchH.issel nach rechts drehen. Lade-

und

Oldrudc

Kontrollampen miissen aufleu<hten.

Wahrend

des Fahrbetriebs Sdlliissel nicht

zuriickdrehen, da sonst keine

Warnanzeige

erfolgen kann.

LICHTSCHALTER

Der Licbtschalter Abb. Seite 6 hat folgende Schaltstellungen:

Senkre<ht

na<h

unten

1. Anschlag nacb rem s

1. Anscblag nadl links

2. Anschlag nacb links

KRAFTSTOFFHAHN

A

us

Begrenzungslampen und Riickleu<hten

= Abblendli<ht, Begrenzungslampen

und

Riickleuchten

Fernlicht, Begrenzungslampen

und Riickleu<hten

Der

Kraftstoffhahn befindet sich auf der linken Seite

unter

dem Kraftstoffbehalter

Abb. Seite 7 und enthalt einen

Nylon-Filter.

STARTHILFE

Die Starthilfe besteht aus einer Ein

spritz- und VorgHih-Vorrichtung.

Durch

BeUitigung des Einspritzknopfes wird

Kraftstoff in das Ansaug-Sammelrohr

gespriiht

und

von

der

Gliihspirale

vor

gewarmt.

Vorgliihknopf Abb. Seite

6

minde

stens 40 Sekunden betatigen.

HANDFAHRHEBEL

Starthilfe

Der Handfahrhebel Abb. Seite

6

regelt

die

Motordrehzahl.

Zur

Erhohung

der Motor

drehzahl Hebel

im

Uhrzeigersinn

bewegen.

7



edienungsorgane und lnstrumente

ANLASSERHEBEL

Zum

Starten Anlasserhebel

Abb. Seite 6 nach

unten

driicken.

Wichtig:

Anlasserhebel

loslassen

sobald

der

Motor

anspringt.

ABSTELLVORRICHTUNG

Durch Herausziehen des Abstellknopfes Abb.

Seite

6 wird die Kraftstoffzufuhr zu

den

Einspritzdiisen

unterbrodlen.

OLDRUCK-W

ARNLEUCHTE

Dieses Warnlicht

leuchtet

griin auf, wenn

der

Schliissel im StromschloB nach rechts

gedreht

wird,

und

muB erloschen,

sobald

der

Motor mit erhohter Drehzahl Ui.uft.

Leuchtet

wahrend

des

Fahrbetriebs die

Warnleuchte

auf,

Motor sofort

abstellen

und

die

Ursadle

feststellen.

LADEKONTROLLEUCHTE

Bei

Betatigung des

Stromschlosses muB die rote

Kontrollampe

aufleuchten und bei

erhohter

Drehzahl erloschen. 1st das nicht der Fall, Ursache feststellen,

da sonst

die

Batterie

entladen

wird.

KUHLW ASSER-FERNTHERI\IIOMETER

Das

Fernthermometer

Abb.

Seite 6 zeigt die

Temperatur

des Kiihlwassers

an. Gi.in

stigste Betriebstemperatur

85° C 180° F

auf dem

Anzeigegerat}.

HORN

Die

Hupe wird durdl einen

Knopf

am

Instrumentensod<.el Abb.

Seite } betatigt.

BLINKANLAGE

Durch

Betatigung

des Blinkschalthebels Abb.

Seite

}

kann

die A.nderung

der

Fahrt

richtung angezeigt

werden.

KUPPLUNG

Durch BeUitigung des

Kupplungspedals

Abb.

Seite

6

wird

der Kraftflu8

vom Motor

zum Getriebe unterbrochen.

Traktoren

mit Motorzapfwelle

haben

eine

Zweistufen-Kupplung eingebaut. Bei halb

durchgetretenem Kupplungspedal

wird der Kraftflu8 vorn Motor zum

Fahrgetriebe

unterbrochen,

Zapfwelle und Hydraulik

bleiben in Betrieb.

Bei

voll

durchgetretenem Pedal

wird

der Kraftflu8 zum gesamten

Getriebe unter

brochen.

8




GETRIEBESCHALTHEBEL

GRUPPENSCHALTHEBEL

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schnell

531/1

Abb. 3 Getriebe-Schaltschema

SCHALTHEBEL

6

Vorwarts- und

2

Ruck.wartsgange

konnen

mit Hilfe des Getriebe-

und

Gruppen·

schalthebels

(Abb. Seite

6)

gewahlt

werden.

BREMSEN

Handbremse



edienungsorgane und lnstrumente

Zwei voneinander unabhangige

Bremsanlagen wirken

auf die Hinterrader. Die

Bremspedale

konnen als

Einzelradbremse

Lenkbremse bei

Ackerbetrieb)

oder als

Betriebsbremse im Stra.Benbetrieb durch Verbinden

der

heiden Pedale) verwendet

werden.

Im Stra.Benbetrieb

mussen

die

beiden

Fu.Bbremspedale

gekoppelt

sein.

Die

Handbremse kann

nur als

Betriebsbremse

im Stra.Benbetrieb

oder

beim Parken

zum Blockieren

des Traktors verwendet werden.

ZAPFWELLE

Die Zapfwelle wird durch Betatigung des Zapfwellen-Schalthebels, der sich an der

linken Seite

des Hinterachsgehauses

befindet, nach

hinten

ein-

und

nach

vorne

ausgeschaltet. Beim Ein- und Ausschalten

auskuppeln.

MOTORZAPFWELLE

kupplungsunabhangig)

Traktoren

mit

Motorzapfwelle haben eine

Zweistufenkupplung.

Zum Stillsetzen der

Zapfwelle Kupplungspedal

ganz

durchtreten.

TRAKTOMETER

Das Traktometer

wird

iiber eine bieg

same Welle von der Einspritzpumpe

angetrieben.

Die Skala

dieses

Geriites

zeigt

adlt versdliedene

Funktionen

des

Traktors

in

Abhangigkeit von der

Drehzahl des Motors an.

a) MOTORDREHZAHL

Die au.Bere

Skala zeigt die Motordreh-

zahl an. Die

jeweils

angezeigte Zahl

mu.B mit 100 multipliziert werden. Zeigt

der

Zeiger z. B.

auf

8, lauft der Motor

mit

800 U/min.

b) ZAPFWELLENDREHZAHL

Traktometer

Bei einer Motordrehzahl von 1800 U/min

erreicht

die Zapfwelle die genormte Dreh

zahl von

540 U/min.

c

RIEMENSCHEIBENDREHZAHL

Die

Norm-Riemenscheibengeschwindigkeit

wird

bei Nenndrehzahl des Motors

er

reicht.

10




d)

TRAKTOR-FAHRGESCHWINDIGKEIT

Das Traktometer

zeigt Ihnen mit

Hilfe der vier

Farbskalen

die Gesdlwindigkeiten

in km/h in den

Gangen 1,

2, 3 und 4 an. 1st z. B.

eine

Arbeit

zu verrichten die eine

Geschwindigkeit

von

5

kmlh

im 3.

Gang erfordert so wird

nach

Einlegen

des

3.

Gan

ges die

Geschwindigkeit

des Traktors

so

reguliert daB der Zeiger

des Traktometers

auf die 5 der

Skala

fiir

den

3. Gang zeigt.

e BETRIEBSSTUNDEN

Ma8gebend fiir

die

Betriebssidlerheit des

Traktors

ist die Einhaltung der nadl

bestim.mten Betriebsstunden erforderlidlen Wartungsarbeiten. Der Betriebsstunden

zahler des Traktometers zeigt Ihnen an, wann die im

Wartungsplan

auf Seite 30

e Dpfohlenen Kontrolldienste fallig

sind.

DIFFERENTIALSPERRE

An der

Riick.seite der redlten Abstiitzplatte (Abb.

Seite 17

befindet sidl das

Differen

tialpedal. Durdl Einrasten

der Differentialsperre werden

beide

Hinterrader

starr

verbunden und

ein

Durdtdrehen

eines

der angetriebenen Hinterrader vermieden.

HYDRAULIK-HEBEL

An

der

redtten oberen Seite

des

Hinterachsgehauses befinden

sich

die Bedienungs

organe

der Hydraulikanlage. Beschreibung

und

Funktion

siehe

Seite 16-21.



F HRBETRIEB

Dieser Absdmitt

erklii.rt

das

Anlassen

des

Traktors die Bedienung der

Kontrollorgane

und

die Zusatzausrfistung.

Die am SchluB dieses Abscbnittes

gegebenen

,Hinweise

fiir

den Fahrer

mfissen im

Interesse

der

Sicherheit

und der

Einsatzbereitschaft des

Traktors unbedingt beachtet werden.

ABSCHNITT

2

3



ahrbetrieb

ANI.ASSEN DES KALTEN

MOTORS

1 Vor

dem

Anlassen

des

Motors Motorol- und Kiihlwasserstand sowie Kraftstoff-

vorrat

priifen. Kraftstoffhahn Abb. Seite 7) links

unter dem Kraftstofftank offnen.

2. Getriebe-Schalthebel

in Leerlauf-Stellung bringen.

3. Abstellknopf

ganz

hineinschieben.

4. Schliissel im StromschloB nach rechts drehen. Oldruck- und Ladekontrolleuchte

miissen aufleuchten.

5. Handfahrhebel in mittlere Stellung bringen.

6.

Einspritzknopf

der

Starthilfe

Abb.

Seite 7 einmal

durchdriicken, Vorgliihknopf

40

Sekunden

beUitigen.

7. Kupplungspedal treten. Bei durchgedriicktem Vorgliihknopf

und

unter mehrfacher

BeUitigung

des

Starthilfeknopfes Anlasserhebel nach unten driicken, bis der

Motor anspringl.

Anlasserhebel

und

Vorgliihknopf nach dem

Anspringen

des Motors sofort los

lassen

und

Motordrchzahl mit dem

Fahrhebel

regulieren.

Springt

der

Motor

beim ersten Versuch

nicht

an,

Startversuch erst wiederholen

wenn

der Motor ganz zum Stillstand gekommen ist.

Der Motor

darf

nicht

weiterlaufen wenn die griine Oldruckkontrolleudlte

Abb.

Seite

6

nach

dem

Anlassen

des

Motors

bei

erhohter

Drehzahl

nicht

ausgeht

oder

im Fahrbetrieb aufleuchtet.

Es

besteht

Gefahr fiir den

Motor da

der

Oldruck

zu

niedrig

isl.

Motor

abstellen

Ursache suchen.

Wenn die

rote

Ladekontrolleuchte Abb.

Seite

6 bei

laufendem Motor

weiter

brennt

wird

die Batterie nicht geladen. Es besteht keine

unmittelbare

Gefahr wie

z. B. bei Abfallen

des

Oldrucks. Die

Ursache

muB

jedoch

gesucht werden da sich

sonst die

Battene

vollig entUidt.

ANLASSEN

DES

WARMEN MOTORS

Abstellknopf hineinschieben. Fahrhebel in die mittlere Stellung bringen. Kupplungs

pedal treten und

Anlasserhebel

beUitigen.

Sollte

der

Motor nicht

anspringen so ist der vorhin beschriebene

Kaltstart

zu ver

suchen.

ABSTELLEN DES MOTORS

Handfahrhebel

bis zum Anschlag zuriicknehmen.

Abstellknopf ziehen

und

festhalten

bis der Motor stehenbleibt.



ah r et ri e

ANFAHREN

1 Motor anla-ssen

und

Kupplungspedal voll durchtreten. Bei Motorzapfwelle

Kupplungspedal nur so weit

durchtreten,

bis Widerstand deutlich spurbar wird.

2.

Gruppenschalthebel

in

die gewiinschte

Stellung

bringen.

Getriebegang einlegen.

Stellung Langsam (,.Low )

Stellung Schnell (,High )

nach vorne

nach

hinten

3. Sollte sich der Gang

nicht

gerauschlos einlegen lassen, in

Leerlaufstellung

schal

ten,

Kupplungspedalloslassen und

erneut

treten,

gewiinschten

Gang

einlegen.

4. Handbremse

losen, Handfahrhebel

betiitigen, Kupplung Iangsam

kommen l ~ s e n

und

anfahren.

Wahlen

Sie

immer

den

hochstmoglidlen

Gang,

Motor

aber

keinesfalls unter

touren.

ANHALTEN

Kupplungspedal treten, Bremse Ieicht betatigen, Handfahrhebel zuriicknehmen,

a n g s ~ a l t h e b e l

in Neutralstellung bringen, Abstellknopf ziehen, Schlussel in

Mittelstellung drehen und Handbremse festziehen.

ZAPFWELLE

Auf Wunsch kann die

Zapfwelle

in

zwei

verschiedenen AusfiihrungEm

ge

liefert

werden:

1 Normale Zapfwelle,

2. Motorzapfwelle

(kupplungsunab-

hangig).

Die

Zapfwelle

wird

durdl

BeUitigung

des Zapfwellenschalthebels

nach

hinten

ein- und nach vorne ausgeschaltet. -

Beim Ein- und Aussdlalten auskuppeln.

•

MOTORZAPFWELLE

(kupplungsunahhangig)

Zapfwellen-Schalthebel

Traktoren

mit

Motorzapfwelle

haben

eine Zweistufenkupplung.

Das

Fahrgetriebe

kann

ausgeschaltet werden, ohne die Arbeit der Zapfwelle zu

beeintrachtigen.

Zum

Anfahren,

Gangwechsel

und

Anhalten, Kupplungspedal

nur

halb durdltreten.

Zum

Stillsetzen

der

Zapfwelle Pedal

ganz

durchtreten.

15



ahrbetrieb

RIEMENSCHEIBE

Der

Antrieb

der Riemenscheibe erfolgt

von

der Zapfwelle. Die Riemenscheibe

kann

sowohl zur linken als zur rechten Seite montiert

werden;

es andert sich jeweils nur

die

Drehrichtung. Die Antriebsriemenschei:be mu8

mit

der angetriebenen

Riemen

scheibe fluchten.

BEDIENUNG DER RIEMENSCHEIBE

Motor anlassen Kupplung treten und Zapfwellenschalthebel

nach

hinten

umlegen.

Riemengeschwindigkeit

mit dem Fahrhebel regeln.

Bei

Dauerbetrieb Olstand

im

Riemenscheibenantrieb

Uiglich kontrollieren

wenn

notig, HD-Motorol bis zum Einf\illstutzen auff\illen.

Wicbtig: Vor Verwendung von Anbaugerlten in

der

Drelpunktaufhlngung Riemen

sdleibe abbauen.

REGElHYDR UliK

Die Hydraulik

wird

durch

den

Haupthebel gesteuert der in

einem

Schaltbiigel be

wegt

wird. Die

Hydraulik

hebt wenn der Hebel aufwarts bewegt wird, und senkt bei

Abwartsbewegung.

Am

Schaltbugel ist

ein verstellbarer

Anschlag befestigt, der

den

Weg

des Hebels

begrenzt und dadurch die

Arbeitstiefe des

Anbaugerates

regelt.

Der hydraulische Kraftheber hat 2 Schaltstellungen die durch den Vorwahlhebel

Abb.

Seite

17

bestimmt werden. In

der

waagerechten Stellung des Hebels ist die

Hydraulik auf

Positionssteuerung geschaltet bei senkrechter Stellung nach

unten

auf automatische

Steuerung. Diese beiden

Steuerungen konnen

je nach

Arbeits-

bedingungen

und Bodenverhaltnissen

gewahlt werden.

Die

Hydraulikpumpe wird

angetrieben

solange der

Traktor

eingekuppelt

ist.

An Traktoren mit Motorzapfwelle

Zweistufenkupplung) kann

das Fahrgetriebe ausgeschaltet werden ohne den

Pumpenantrieb zu

unterbrechen.

AUTOMATISCHE STEUERUNG

Vorwahlhebel

Abb. Seite 17 in senkrechte Stellung nach unten umschalten, Anbau-

gerat

auf die gewunschte

Tiefe

senken und

durch

den

Anschlag

am

Bugel

Ur

den

Hydraulikhaupthebel

in

seiner Stellung

festlegen. Das

Anbaugerat

wird so lange in

dieser Tiefe

arbeiten bis sich

ihm ein Hindernis

z. B.

eine

Bodenverdichtung

ent-

gegenstellt.

Das

Anbaugerat wird automatism etwas gehoben.

Die

Rader erhalten

gro8ere

Belastung

so da8 die Zugkraft erhoht wird. Ist das Hindernis uberwunden

senkt sich das Anbaugerat automatism auf die fruhere Arbeitstiefe zuriick. Durch

diese leichten

Korrekturen

reguliert sich der hydraulische Kraftheber automatisch

und

pa8t

sich den Bodenbedingungen an.

Die

Zugbeanspruchung des Anbaugerates wird

iiber den

Schwinghebel auf die

Hydraulik ubertragen.

Der Schwinghebel

hat

2

Anschlu8punkte

fiir

den

oberen

Lenker.

16

·



ahrbetrieb

l 4--· Sperrhebel Hydr

egelhydraulik

betiitigte Anhiinger-

kupplung

7



Fahrbetrieb

Fiir normale und schwere

Arbeiten oberen Lenker

in den

unteren

Anschlufipunkt

montieren. Nur fiir leichten Arbeitseinsatz oberen

Lenker

in

den

oberen Anschlufi

punkt montieren.

Die giinstigste

Turmhohe

(Entfernung zwisdlen

unterem und oberem

Anlenkpunkt

am

Gerat)

liegt

zwischen 445

und

572 mm

bei

einem Zugwinkel von

5°

bis

10°

des

oberen

Lenkers.

POSITIONSSTEUERUNG

Bei

Arbeiten auf ebenem Gelande kann

in

Positionssteuerung die Arbeitstiefe

des

Anbaugerates festgelegt werden.

Dies

gewahrleistet einwandfreie Arbeit

in

gleichbleibender

Tiefe bzw. gleich

bleibender

Hohe iiber dem

Boden

z.

B.

fiir Heck.mahwerk).

Die

geforderte

Arbeitstiefe

fiir

das

Anbaugerat wird

mit

dem Anschlag

auf dem Biigel fiir ·den Hydraulikhaupt

hebel eingestellt.

Dadurch

kann

nadl

Heben des

Anbaugerates die ge

wiinschte

Stellung

schnell

wieder

er

reicht werden.

Anschlu8punkte

des

oberen

Lenkers

Die giinstigste Turmhohe

liegt

zwischen 508 und 648 mm

bei

einem Zugwinkel von

10° bis 15°

des oberen Lenkers.

REGELUNG DES HYDRAULIKOL-DURCHLAUFS Olstromregler)

Bei bestimmten Arbeiten, wie zum Beispiel beim Pfliigen (im Gegensatz zum Front

laderbetrieb,

woes

auf Schnellbewegungsvorgange

ankommt),

ist eine Regelung des

Hydraulikol-Durchlaufs zum

Druck.zylinder bzw.

zum

NebenanschluB von groBem

Nutzen.

Eine

entsprechende Vorrichtung

ist

zu diesem

Zweck.

angebracht

(Abb.

Seite

17).

Die Durchflufimenge

des Hydraulikoles wird

durch Hinein- bzw. Herausschrauben

des Olstromreglerknopfes verandert.

Durch

Drehen

des

Knopfes in Richtung ,.F

erfolgt maximaler

Hydraulikol-Durchlauf

(und

damit schnelleres Reagieren des

Krafthebers), wahrend

Drehen des

Knopfes in Richtung ,.S verringerten

Hydraulik

ol-Durchlauf zur

Folge

hat und

ein

langsames

Reagieren

des Krafthebers). Un

geachtet

der

jeweiligen Stellung des

Knopfes

wird voller Hydraulikol-Durchlauf

wiederhergestellt, wenn der

Hydraulik-Haupthebel

mit vorgeschobener

Zunge

in

die obere Stellung gebracht

wird.

Mit

dieser Moglichkeit,

den Hydraulik-Durchlauf zu regulieren,

lafit sich

die Anwen

dung

der

Hydraulik

in idealer Weise auf die Erfordernisse bei

jedem

Gerat und bei

jedem

Arbeitseinsatz abstimmen.

8

.



ahrbetrieb

SCHALTBUGELANSCHLAG

FUR DEN HYDRAULIK-HAUPTHEBEL

Ist die gewiinschle Arbeitstiefe

(oder -hohe)

erreicht, so wird der Anschlag

am

Schaltbiigel

des Hydraulik-Haupthebels festgeschraubt. Wird der Arbeitsvorgang

unterbrodlen und der Kraftheber

durch

Bewegen des Haupthebels

in

Tatigkeit ge

setzt, so kann

anschlieBend

die

gleiche

Arbeitsstellung

wieder eingenommen

werden,

indem

der

Haupthebel wieder an den Ansdllag gebracht wird.

Der

Anschlag beein

fluBt in keiner Weise die

automatische

Tiefensteuerung, die Korrekturen gehen

weiterhin vollig

automatisch vor sidl.

Das

gleiche ilt

natiirlic:h nidlt

fUr die Rege

lung des

Hydraulikol-Durchlaufes.

Betatigt man

diese, so werden auc:h die

Korrek

tur-Vorgange der

automatischen Tiefensteuerung

jeweils verlangsamt

bzw.

beschleu

nigt.) Bei eingeschalteter Positions-Steuerung bietet der Anschlag den

Vorteil,

daB

z.

B

nach

dem

Ausheben

eines

Pfluges)

das Gerat

ansc:hlieBend

wieder

schnell

und

exakt

in

die

vorher

festgelegte Stellung gebracht

werden

kann.

A.NHEBEN DES GERJ\TES

Hydraulik-Haupthebel his zum

oberen

Biigelanschlag ziehen. Das

Gerat

bleibt an

gehoben, bis der

Hebel

wieder

nach

unten geqriickt wird.

Bei

eingeschalteter

automatismer

Tiefenkontrolle kann

jede

Zwischenstellung ge

wahlt werden,

indem

der

Haupthebel

in

Richtung oberer

Biigelanschlag

gebracht

wird,

bis die gewiinschte Hohe erreidlt

isl.

Danach Hebel urn

ein kurzes

Stiick

wieder

nach

unten bewegen.

Urn

die Hydraulik-Anlage

keiner

unnotigen StoBbelastung auszuselzen,

vermeiden

Sie

es bitte, mit angehobenem

Gerat schnell iiber

Unebenheiten

zu

fahren.

HYDRAULIK-NEBENANSCHLUSS

Dieser NebenanschluB ermoglicht die

Fernbetatigung z.

B

von

Kippern oder Fronl

ladern. Es empfiehll sich,

bei Verwendung

des Nebenanschlusses

den Vorwahlhebel

in

die

Stellung fiir

automatische Steuerung

zu

bringen.

Kraftheber

und

Neben

anschlu8 konnen

nicht gleichzeitig

eingesmallet werden. Der

NebenanschluBknopf

mu8

fiir Nebenbetrieb herausgezogen

werden,

fiir Betrieb der Dreipunkt-Aufhangung

wird er

hineingedriickt.

Beide

Arbeiten

werden mittels des Haupthebels gesteuerl.

Bei

eingeschaltetem NebenanschluB

wird,

wenn die Hubarme

his

zum Anschlag

hochgefahren

werden,

das

Hydraulik-Gestange automatism in Neutralstellung ge

bradlt.

Daher

mu8

der Hydraulik-Haupthebel

iiber

den festen Anschlag

zum

oberen

Biigel hinaus zuriick.genommen werden. Hierzu mu8 die federnd befestigte Zunge

zuriickgeschwenkt werden.

Achtung Der Nebenanschlu8 darf nicht vom

Hubarm-Betrieb

auf Nebenanschlu8

oder

umgekehrt

umgeschaltet

werden, wenn die Hydraulik

nicht

in Neutralstel

lung

ist.

Wenn

die

Hubarme

ganz

angehoben

werden, geht

die Hydraulik

automalisch

in

Neutralstellung.

Wenn die Hubarme

jedoch nicht ganz angehoben

wurden,

muB erst

die

Neutralstellung

gefunden werden. Der Haupthebel wird in eine Stellung ge

bracht,

wo

weder Heben

noch

Senken stattfindet. An dieser Stelle ist der Haupthebel

mit dem

Biigelanschlag

zu sichern. So

kann

anschlieBend

die

Neutralstellung

schnell

und

Ieicht

gefunden

werden.

19



Fahrbetrieb

In

diesem

Zusammenhang empfehlen wir Ihnen dringend,

die

Bedienungsvorschrif

ten der jeweiligen Gerate-Hersteller genauestens zu

beachten.

Nur so

werden

Sie sich

die

oft sehr unterscbiedlicbe Bedienungstecbnik aneignen

konnen. Bedenken

Sie hitte, daB

hei

NehenanschluB

die

FernheHi.tigung

von hydrau

liscben

Arbeitszylindern

unter

Verwendung der

Hinterachsolfiillung

Ihres

Traktors

vor sich geht. Es kann daher unter Umstiinden

erforderlich

sein, daB

Sie heim

An

schluB

mehrerer

gleichzeitig fernbeUitigter

Gerate den Hinterachsolstand

auffiillen

miissen.

Hydraulikschlauche

und

-anschliisse miissen

einwandfrei

sauher sein. Die Anschliisse

sind

hei Nichtgebrauch durch

Stauhkappen zu

schiitzen.

ANSCHLUSSVENTIL FUR DOPPELT WIRKENDE ARBEITSZYLINDER

Das

Anschlu6ventil

fiir

doppelt wirkende Arheitszylinder wird wahlweise an

Stelle

des Nehenanschlu6-Ventils auf

das

Hydraulik-Gehause aufgehaut.

Dadurcb

ist es

moglich,

1 von der

Hydraulik-Pumpe

zur einen

Seite des

aufien

liegenden

Druck.

kolhens

zu

bringen und 1 von

der

anderen

Seite

des

Druck.kolhens zuriick. zum

hinteren

Getriehegehause flie6en zu lassen.

Durch

die Steuervorrichtung ist es

aucb

moglich, die

Olmenge

zu kontrollieren, die zum

au6en liegenden Gerat

flie6t.

Der hydraulische

Kraftheber

kann nid1t

parallel mit dem Ventil

fiir

doppclt

w i r k e n ~

Arheitszylinder arheiten.

Zur

Einstellung

der

Stromungsgeschwindigkeit auf

,.schnell

oder

.,Iangsam

kann

der

Steuerhebel

im Bereich der

mit

FundS markierten Gu6anschlage auf

dem Ventil

verstellt werden. Der Anschlag

,F

zeigt die schnellste und der

Anschlag ,S

die

langsamste Stromungsgeschwindigkeit. Die

richtige Einstellung

ist ahhangig von

der

angehangten Last, der

Motordrehzahl

und

der

Art

des Anbaugerates.

Bitte

beachten

Sie

genau

die

Anweisungen der Herstellerfirma.

Das Druck.ventil

kann

bei Anbaugeraten

mit

einseitig

wirkenden

Druck.kolben

zur

Anwendung

kommen, wenn in den

zweiten Ansdllu6 ein

selhstdichtendes Kupp

lungsstiick

eingesdlrauht

wird.

HYDRA ULIK UND

MOTORZ PFWELLE

(I{UJlplungsunabhangig)

Bei

Traktoren mit

Motor-Zapfwelle

ist

auch

die

Hydraulik

kupplungsunabhangig,

d. h. die Hydraulik-Pumpe wird bei laufendem

Motor angetrieben, ungeachtet ob

der

Traktor

steht oder

fahrt,

oder

die

Fahrkupplung zum

Zweck.e

des Gangwedlsels

hetatigt

wird. Nach Durchtreten

des

Kupplungspedals his in

Halh-Stellung wird

der

Antrieb

zu

den Hinterradern,

jedodl nicht zur Hydraulik-Pumpe, unterhrodlen. Im

Notfall,

oder wenn aus einem anderen Grunde die Hydraulik ausgeschaltet werden

soli,

wird

nach

Durchtreten des Kupplungspedals

his

zum

Anschlag der

Motor vom

Getriebe

und

auch der

Antrieb

der Hydraulik-Pumpe

getrennt.

2



ahrbetrieb

DREIPUNKT AUFHA.NGUNG

Zum

Anbau

an den FORDSON

Dexta

konnen Gerate der Kategorie I verwendet

werden.

Die redlte Hebestange kann

mittels

Handkurbel in

der

Lange

verstellt werden.

Die Iinke Hebestange kann in der Lange ebenfalls

verstellt werden.

Fiir

alle

nor

malen

landwirtschaftlichen

Arbeiten

muD

die

Lange

der linken Hebestange

548

mm

betragen.

Der

obere und

die

heiden unteren

Lenker

haben

an

den Enden Kugel

gelenke

die

nicht geschmiert

werden

diirfen,

da

sich

sonst

Schmutz

ansammelt

der

zum Verschlei6 fiihrt. Der obere

Lenker

ist in der

Lange verstellbar.

Nadl dem

Heraus- bzw.

Hineinschrauben

mu6

der

obere

Lenker

wieder

mit der Kontermutter

gesidlert

werden.

Fiir den FORDSON Super Dexta konnen

auf

Wunsch auswechselbare Gelenkkugeln

fiir

die

unteren

Lenker

und

zwei untersdliedliche

Stangenkopfe fiir

den

oberen

Lenker zum

Anbau

von Geraten

der

Kategorie

I

und

II

geliefert werden.

Die unteren

Lenker

haben

zur Aufnahme

der

Gelenkkugeln

der Kategorie I

und

II

Spezialkopfe

mit

je

einer

seitlich

angebrachten Federsperre zur

Sicherung

der Gelenkkugeln.

Umbau von Kategorie-1-Geraten auf Kategorie-11-Gerate.

Stangenkopf des oberen Lenkers herausschrauben und

anderen

Stangenkopf

ein

sdlrauben. Sperren der Gelenkkugeln offnen, Gelenkkugeln urn 90° drehen Bohrung

nach oben) und

herausnehmen.

Gelenkkugeln fiir

Kategorie

II

einsetzen und

sidlern.

SICHERUNGSKETTEN

Fur den

unteren

Lenker mit auswechselbaren Gelenkkugeln sind

versHirktc

Sidle

rungsketten

vorgesehen.

Bei Anbau von

Kategorie-II-Geraten Sicherungskette in

voller Lange

anschlieBen. Bei Kategorie-1-Geraten

Kette

urn ein Glied kiirzen.

Wimtigl

Bei

Anbau von sdlweren Geraten der Kategorie

II

sind unter Umstanden

Vorderradgewichte notwendigl

Anbaugerate der

Kategorie

II so

auswahlen

daB

StabiliUit des Traktors gewahrleistet bleiht.

HALTEKETTEN

Die Halteketten sollen

die

unteren

Lenker zur Mitte der

Hinteradlse ziehen, urn

ein

zu

weites Ausschwingen

der

Anbaugeratc in angehohener Stellung zu vcrhindern.

ACKERSCHIENE

Die Ackerschiene findet fiir fast aile angehangten Arbeitsgerate

Verwendung.

Der

Montagesatz

besteht

aus

der

eigentlichen

Schiene,

die

zwischen

den heiden

unteren

Lenkern befestigt

wird, und den heiden Stiitzstreben. Die Stiitzstreben,

die

mit

einem

Ende

an der

Ackerschiene

und

mit dem anderen Ende durch

einen

Bolzen

befestigt

sind, konnen in ihrer Lange

eingestellt werden wohei

die Ackerschiene

auf

verschiedene Hoben montiert werdcn kann. Geringste Hohe

292 mm,

Maximal

hohe

571

mm.

Wichtigl

Die

Dreipunktaufhfingung darf nic :ht

betatigl

werden wenn

die Acker

schiene montiert ist.

Eine

Sicherheitskette

am

rechten Hubarm hat die Aufgabe bei

Benutzung der Acker

schiene

den Hydraulik-Haupthebel in seiner untersten Stellung festzulegen. Das

Anlegen der Kette

darf

nidlt vergessen

werden. Ist

der

Kontrollknopf des Neben

anschlusses

eingedriickt,

so darf der Haupthebel

nicht

betatigt

werden,

da sidl

Ackersdliene

und

Lenker

verbiegen

konnen.

21



ahrbetrieb

H LTEBOLZEN

H LTEBOLZEN

H LTEBOLZEN

53

erstellmoglichkeiten

der unteren Zugvorrichtung



ahrbetrieb

ST

ABILISA

TORSTREBEN

Urn das Ausschwingen

der

Ackerschiene zu verringern, konnen zusatzlich Ver

steifungsstreben bezogen werden,

die

zwischen

den

Enden

der

Ackerschiene

und

dem Hinterachsgehause befestigt werden.

UNTERE

ZUGVORRICHTUNG

Durch Bolzenarretierungen und Drehen der Zugstange lassen sich

Vertikal-,

Hori

zontal- und

Langsverstellungen der

Zugvorrichtung

vornehmen.

Horizontale

Verstellung

23 em

nach

jeder Seite

von

der Mitte aus.

Langsverstellung

15,2

em durch eine

2.

Bohrung

am

inneren Ende der Zugstange.

Vertikale Verstellungen

Abb. Seite 22

bei

10-28 Bereifung

vom Boden

bis

zur

Oberkante

des

Gabelsti.ickes: 8fach zwisdlen 22,2 und

42,1

em.

HYDRAULISCH

E T ~ T I G T E ANHJ\NGERKUPPLUNG

Fi.ir

Anhangergerate kann auf

Wunsch an Stelle

der

normalen Zugvorrichtung

eine

hydraulisch betatigte Anhangerkupplung eingebaut oder

zum

spateren

Einbau nach-

geliefert werden.

Anbaugerate der Dreipunktaufhangung konnen ohne Abbau der automatischcn An

hangerkupplung

beUitigt werden.

BEDIENUNG

Vorwahlhebel in die Positions

kontrollstellung bringen. Hydraulik

Haupthebel

bis zum festen An

schlag

hodlziehen.

Sperrhebel

(siehe

Abb.)

anziehen.

Hydraulik-Haupt

hebel

in die Position ,Senken brin

gen. Sobald

der

Sperrbolzen

des

Hebearmes an der Sicherungsstrebe

vorbei

ist,

Sperrhebel

freigeben.

Zughaken auf die erforderliche

Tiefe

senken,

Traktor

zuriicksetzen,

bis

der Zughaken

unter der

Ringauf-

nahme des Anhangers ist. Hydrau

lik-Haupthebel bis zum festen An

schlag hochziehen, um den Anhan

ger

anzuheben, anschlieBend

Ieicht

senken, urn den Sperrbolzen an die

Sicherungsstrebe zur Anlage zu

bringen.

Aus Sicherheitsgri.inden

empfehlen

wir,

die

heiden

unteren

Lenker mit

Hilfe der Ackerschiene zu verbinden.

Bei

voll

angehobenem Hebearm

mufi

zwischen

Zughaken

und

Anlegepla

tte

ein

Spiel

von

1,6

mm sein.

.H



ahrbetrieb

STARRE ZUGVORRICHTUNG

Traktoren ohne Zapfwelle und Hydraulikanlage

haben

eine

starre

Zugvorrichtung

mit

einer

verstellbaren

Zugose. Einzelhohen: 345,5 mm, 461,8 mm, 576,1 mm.

DIFFERENTIALSPERRE

Ungiinstige

Bodenverhaltnisse

konnen zum Durchdrehen

eines der

angetriebenen

Hinterrader fiihren.

lnfolge

der Differentialwirkung iibertragt sich der Antrieb auf

das

sich durchdrehende Rad,

wodurch

die

volle Motorleistung

nur

zum Teil

oder

gar nicht an

den

Boden

gebracht

werden

kann.

Hier

hilft

die Differentialsperre

die nach dem Einschalten

die

Differentialwirkung aufhebt

beide

Hinterrader starr

miteinander verbindet

und so

die voile

Motorleistung

auf beide

Hinterrader

gleich-

ma6ig

iibertragt.

Die

Differentialsperre

wird

durch

Betatigung des

FuBpedals Abb.

Seite

17

an der

rechten

Abstiitzplatte

eingeriidd.

Pedal nach

Einrasten der

Differentialsperre wieder loslassen. Die Sperre bleibt ein-

geschaltet, bis

beide

Hinterrader gleichmaBig belastet sind, und

springt

automatisch

zuri.ick.

Durch Betatigung

des

Kupplungspedals kann

die

Wirkung der Differentialsperre

aufgehoben werden.

Adttung: Differentialsperre bei hoher

Motordrehzahl und

im

oberen Gangbereich

bzw.

vor

oder bei Kurvenfahrt

nidtt

einschalten

I

EINFAHREN DES TRAKTORS

Es empfiehlt sich, den Motor wahrend

der

Einfahrzeit zuerst Iangsam laufen zu

lassen und

die Drehzahl immer

mehr

zu erhohen.

Nach

5

Betriebsstunden

kann

der

Motor

starker

belastet

werden wobei

stets

auf

die vorgeschriebene Betriebstemperatur zu achten ist. Nach dem Starten Motor

sofort

Ieicht

belasten damit

die

Betriebstemperatur

sdmell erreicht wird.

Wahrend der ersten

5

Arbeitsstunden besonders darauf

achten, daB

Motor

Getriebe

und

Hinterachse die richtige Fiillmenge des

vorgesduiebenen

Schmierols

haben und

der Ki.ihler

mit

Wasser gefiillt ist.

AmEnde

eines jeden Arbeitstages die Radmuttern so lange nachziehen, bis sie nicht

mehr

nachgezogen

werden konnen und

sich gesetzt haben.

4



Fahrbetrieb

WI HTIGE HINWEISE

OR

DEN F HRER

Als

vorsorglicher und gewissenhafter Traktorfahrer

werden

Sie

sich die

nachstehend

aufgefiihrten

allgemeinen

Richtlinien besonders gut merken:

Ditte

gewissenhaft

die

Uiglichen Wartungsarbeiten durchfiihren.

den

Luftfilter

sauberhalten und

auf den richtigen Olstand achten.

stets

darauf zu achten, daB nur die empfohlenen Schmierole verwendet werden

und

diese

in

den vorgeschriebenen

ZeitabsUinden

aufgefiillt

bzw.

gewechselt

werden.

immer

neue

Dichtringe einsetzen wenn Filtereinsatze erneuert werden.

die

Warnleuchten und das Fernthermometer beadtten und jeder Abweichung

•

auf den Grund

gehen.

fiir einen stets mit sauberem

Wasser

gefiillten Kiihler sorgen. Bei

kaltem

Wetter

Frostschutz

verwenden. Kiihlwasser nur

im

Notfall

ablassen und

wieder

auffiillen, bevor der

Motor

angelassen

wird.

Dieselkraftstoff immer in

sauberen

Behaltern aufbewahren und beim Betanken

des

Traktors

ein

Filter verwenden.

die Einfahrvorschriften

sorgfaltig studieren.

kleine Einstellarbeiten ausfiihren sobald sie erforderlich werden. Im Zweifels

falle erteilt Ihnen lhr zusti:.i.ndiger FORDSON-Handler Rat.

Bitte

niemals

. . .

den

Motor

ohne

Luftfilter

laufen

lassen.

den Traktor

bergab im Leerlauf oder mit durchgetretenem Kupplungspedal

fahren.

versuchen bei Hochstgeschwindigkeit scharfe Karven unter Verwendung der

Lenkbremse zu

nehmen.

die Kupplung plotzlich zuriickkommen lassen

oder

das Kupplungspedal als FuB-

stiitze benutzen.

den Traktor

so lange laufen

lassen bis der

Kraftstoff

verbraucht ist, da

in

diesem Fall das Kraftstoffsystem entli.iftet

werden

muB.

die Kraftstoffeinspritzpumpe

verstellen.

Die Garantie

verfallt

wenn die Plombe

von unbefugter Hand entfernt

wird.

den

Motor lange

im Leerlauf

laufen lassen

da sich

Olkohleablagerungen

an

den Einspritzdi.isen bilden. Der Motor springt Ieicht an, auBerdem ist

langes

Laufenlassen

im Leerlauf verschwenderisch.

den Traktor

mit Hochstgeschwindigkeit fahren, wenn

Anbaugerate angehangt

sind besonders nicht bei unebenem Boden.

den KiihlerverschluB

abnehmen wenn

der Motor heifi geworden ist.

den Motor laufen

lassen

wenn ein Zylinder aussetzt

. die Zapfwelle einschalten

wenn

es nicht erforderlich ist

25



S HMIERUNG

Wenn

von

Schmierung die Rede ist

mu6 mit

ganz besonderem Nachdruc:k auf die einwand-

freie

Lagerung des

Schmierols

hingewiesen

werden. Sdun.utz und Wasser diirfen unter

keinen Umstanden in die Behalter gelangen

und zum Nachfiillen sollen nur vollig saubere

Gefa6e verwendet werden.

ABSCHNITT

3

27



Schn ierung

MOTOR

Die

Motorscbmierung

besteht

aus einer Kombination

von

Druckumlauf- und

01-

scbleuderscbmierung.

Vorgescbriebenen Olstand bis zur

Markierung

am Me6stab

Uiglicb

iiberwacben.

Wechseln Sie

bitte

in

den angegebenen Abstiinden das

Motorol

und die Filterein

satze

und

verwenden Sie nur

HD-Motorol

der empfohlencn Spczifikationen.

OLWECHSEL

Einfahrzeit

Danacb

Olablassen

Oleinfiillen

Me6stab

nacb 25 und 200 Betriebsstunden.

alle

200

Betriebsstunden.

Stopfcn an

der

Olwanne herausscbrauben.

Einfiillkappe

oben auf der Zylinderkopfhaube abnehmen.

befindet

sicb links am Motor.

01stand

bis

zur Markierung

Full

auffiillen.

Olstandspriifung

bei

waagerecht

stehen

dem Traktor und

nachdem

das Motorol nach Abstellen

des Motors

geniigend

Zeit gchabt hat in die Olwanne

zuriidczulaufen.

Hauptstromolfilter sitzl au6en links am

Motor und hat

einen auswechsel

baren

Einsatz der

aile 200

Betricbsstunden erneuert

wer

den

mu6.

Luftfilter

Einspritzpumpe

Olstand

taglicb

kontrollieren

und

01

alle

5 Betriebs

slunden crneuern.

Olfiillung

aile 5

Betriebsstunden

konlrullieren und alle

200 Betriebsstunden wechseln. HD-Motor61 der empfoh1e

nen

Spezifikation verwenden. Filtereinsatz der

Kraftstoff

anlage aile

600 Betriebsstunden

erneuern.

GETRIEBE HINTERACHSE UND LENKUNG

Wegen der

starken

und

Ianganhaltenden Belastung der das Getriebeol

ausgesetzt

ist

wird empfohlen

das

Getriebeol aile 1000 Betriebsstunden

bzw.

aile

6

Monate

abzulassen das Getriebe zu

spiilen

und

neues

01 der vorgeschriebenen Spezifikation

aufzutullen.

Die Olfiillung

der Hinterachse

client auch

zum Belrieb der Hydraulik. Bevor das

01 in

die

Hydraulik-Pumpe

eintritt

wird es

durch

einen

Filter

und einen

Magnel

stopfen

gereinigt. Ein Teil

des 01es geht durch ein weiteres

Olfilter

wenn es aus

28



chmierung

dem Hydrauliksystem ausgesto8en wird. Dieses Filter bedarf normalerweise keiner

Wartung au8er wenn gro8ere Uberholungsarbeiten an der Hinterachse vorgenom-

men werden.

Aile

J

2

Monate oder

1000

Betriebsstunden Hintcrachsol ablassen

Hinterachse

spiilen

und mit

neuem 1

der vorgeschriebenen Spezifikation CUllen Filter der

Hydraulik-

Pumpe und Magnetfilter reinigen.

Die

Olfiillung

des Lenkgetriebes braucht nicht gewechselt zu werden. Aile 200 Be-

triebsstunden

Hutmutter

in

der Mitte des

Lenkrades entfernen und

1 bis oben

auffiillen wenn

die Rader

in

Geradeausstellung stehen.

29



Schmierung

WARTUNGS PLAN

30

Wartungsarbei en

Motorolstand

K .ihl w

assers land

Kraftstoffmenge

Luftfilter-Olstand

Einspritzpumpen-Olstand

Lenkgestange schmieren

Olstand in der

Riemenscheibe

Luftfilterol

wedl.seln

Olstand im Getriebe

Olstand der Hinterachse

Aile

Schmierstellen

fetten

auBer

Vorderradnabe)

Batterie

Reifendruck

Differentialgestange olen

Radmuttern

nachziehen

Funktion

der Hydraulik

Motorolwechsel

Hauptstromolfilter erneuern

Olpumpensieb reinigen

Olstand im

Lenkgehause

Lichtmasdl.inenlager

schmieren

Li.ifterriemenspannung

Vorderradnaben

einfetten

Filterkappe des Reglers

Einspritzpumpenol wechseln

Vorderradlager

schmieren

Kraftstoffilter-Einsatz erneuern

LuftfiJter reinigen

gesamt)

Getriebeol wedl.seln

Hinterachsol wechseln

Tag

lim

alle

alle alle alle

50 200 600 1000

Arb.-

Arb.-

Arb.- Arb.

Std. Std. Std. Std.

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1

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~ ~ ~ l l l ~ l ~ l ~



LLGEMEINE W RTUNG

Aufier den normalen Wartungs- und Einstell-

arbeiten

finden

Sie

in

diesem Absdmitt An

gaben

iiber Arbeiten

zur

Umstellung des Trak

tors auf

besondere Arbeitsbedingungen wie

A nderung

der

Spurweite vorne oder hinten

und Auffiillen von Wasserballast.

ABSCHNITT

4

3



Allgemeine Wartung

K RAFTST FFSYST EM

Die Kraftstoffanlage

Ihres

Traktors hat viele Teile,

die

innerhalb engster Toleranzen

liegen.

Selbst

kleinste Schmutz-Teilchen in

der Einspritzpumpe konnen

daher die

genaue Funktion der

Pumpe

beeintrachtigen und

dadurch

vorzeitigen

VerschleiB

der feinstgeschliffenen Teile verursachen.

BEHANDLUNG UND LAGERUNG

VON

DIESEL-KRAFTSTOFF

Diesel-Kraftstoff, den

Sie

in Ihrem

Traktor

verwenden, muB frei von Schmutz

oder

Wasser sein

Diese Voraussetzung

wird nur erfiillt, wenn groBtmogliche Sorgfalt bei

der

Lagerung und Behandlung des Kraftstoffs beachtet und

ausschlieBlich Marken

Kraftstoff

verwendet

wird.

ACHTUNGI

Bille

zur

Lagerung

von

Kraftstoff niemals galvanisierte e h ~ i l t e r verwendcn, da

Zink mit

Diesel-Kraftstotr eine

Verbindung eingeht und

unerwiinschte Folgen

bei

der spateren Verwendung in der Kraftstoffanlage eintreten konnen.

TANKEN

DES TRAKTORS

Wenn

das Tanken mit Schlauch aus einem

Vorratsbehalter

nicht moglich ist, mu6

cin

geeignetes

GefaB mit Trichter und

feinem Gazefilter

verwendet werden. Bitte

diesen Behalter

und

Trichter ausschlie6lich fiir das Einfiillen

von

Diesel-Kraftstoff

verwenden

Tanken nach

Arbeitsschlu6

ist

ratsam.

Nach Moglichkeit immer unter Dach tanken, damit Regenwasser

oder Staub

aus

der

Luft nicht in

den Tank gelangen konnen.

Bitte

vor

dem

Tanken Kraftstofftank

urn

den Einfiillstutzen herum sauber abwischen und TankverschluB sofort nadl Beendi

yuGg des Tankens

wieder aufsetzen. Der Kraftstofftank hat

ein Fassungsvermogen

von 32 I An

seiner

Unterseite befindet sich der Kraftstoffhahn

mit

Einspritzknopf

Hir

den

Kaltstart.

KRAFTSTOFFEINSPRITZANLAGE

Aus dem

Kraftstofftank gelangt

der Kraftstoff in die Kraftstoff-Forderpumpe, die

ibn unter niedrigem Druck durch auswechselbaren Filtereinsatz in die Einspritz

pumpe driickt. Hier verteilt sidl der Kraftstoff auf die

drei

Pumpenelemente (eins

fiir

jeden

Zylinder)

und

wird

von da

unter

hohem

Druck in

die

Einspritzdiisen

ge

pumpt.

KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE

Die

neue

,.MinmecN Einsprilzpumpe hat einen mechanischen Regier. Einspritzpum

pen-

und

Regler-Gehause werden mit Motorol SAE-20 bzw. SAE-30 geschmiert. Das

Reglergehause

hat einen Einfiillstopfen, einen Olstandskontrollstopfen und einen

AblaBstopfen {Abb. Seite 33). Olfiillung (ca. 0,3

I

aile 50 Betriebsstunden kontrol

lieren und

aile

200 Betriebsstunden wechseln. Unter keinen Umstftnden dtlrfen an

der

Elnspritzpumpe irgendwelche

Veranderungen

vorgenommen

werden;

Reparatu

ren oder Neueinstellungen

sind Sache

des zust:indigen

FORDSON-HUndlers. Sch:iden,

die durdt unbefugte Verftnderung

der

Vollastdrehzahl an der Einspritzpumpe

ver

ursacht

werden,

sind

garantiemaflig

nicht

gededdl



Allgemeine Wartung

Der Kraflsluff wird vor

Einlrill

in die Einspritzpumpe durd1 cinen Kraftstoffilter

mit

auswechselbarem Filtereinsatz gereinigt

Dieser Filtereinsatz ist alle 600

Betriebsstunden

wie folgt zu erneuern:

1 Mittelbolzen losen

und

Filtertopf abnehmen

2 Einsatz herausnehmen und Filler

topf

innen grtindlich unler Verwen-

dung

eines

Pinsels mit reinem

Diesel-Kraftstoff saubern Lappen

dtirfcn zur Reinigung nicht

verwen-

det werden

I Filtertopf nicht mit

unsauberen Handen beriihrcn

3

Neuen Filtereinsatz und neue

Gummiringdichtung

zwischen Filter

topf und

Filterkopf

einsetzen. Mit

telbolzen mit einem kurzen Schliis

sel vorsichtig festziehen damit der

Dichtring nicht beschadigt wird.

Nach jedem Auswechseln des Filter

einsatzes und Reinigen der Forder-

pumpe muB das Kraftstoffsystem ent-

lfiftet werden

Kraftstoffllter erneuern



llgemeine Wartung

ENTLUFTEN DES KRAFTSTOFFSYSTEMS

Aile Leitungsanschli.isse

der Kraftstoffanlage auf festen

Sitz und

Dichtigkeit

iiber-

priifen. Es mu6

geniigend

Kraftstoff im

Tank

sein.

Kraftstoffhahn

offnen.

Beide

Entliiftungsschrauben

des

Kraftstoffilters losen. Mit

dem

Handpumpenhebel Kraft-

stoff-Forderpumpe

beUitigen. So lange

pumpen

bis

Kraftstoff blasenfrei aus dem

Filter austritt.

Entliiftungsschrauben des Kraftstoffilters festziehen wobei zuerst

die

Einla6seite

und dann die an

der

AuslaBseite

die

der Einspritzpumpe

nachst-

gelegene)

anzuziehen

ist. Dann Entliiftungsschraube an

der Einspritzpumpe

2

bis

3

Umdrehungen

losen,· Kraftstoff-Forderpumpe wieder

betatigen

und

nach

Austritt

blasenfreien Kraftstoffs

Entliiflungsschraube

wieder

festziehen

Abb.

Seite

33).

Kraftstoffilter und Einspritzpumpe au6en trocken wischen.

LUFTFILTER

Das Luftfilter soli die

angesaugte

Luft

vor

Eintritt

in den Motor von allen

Un-

reinigkeiten befreien. Diese

Aufgabe

kann

das Luftfilter nur dann zufriedenstellend

erfiillen,

wenn

es in

regelma6igen

Abstanden

gereinigt und

der Olstand im

Filter

topf

auf

dem vorgeschriebenen Stand gehalten wird.

Au6er

seiner luftreinigenden

Wirkung

mufi das Filter geniigend Luft durchlassen

urn eine

vollstandige Verbrennung

des Kraftstoffes

in

den Verbrennungsraumen

des Motors

zu

ermoglichen. rn hohen Kraftstoffverbrauch zu vermeiden und eine

maximale Motorleistung

zu erzielen, mu6

das

Luftfilter regelmti6ig gewartet

werden.

Wie aus

dem Schmierplan ersichtlich,

Olstand

im Luftfilter taglich iiberpriifen

und

das 01 alle 50 Betriebsstunden erneuern. Bei jedem Luftfilterolwechsel Filtergaze

herausnehmen

und griindlich

reinigen bitte

auch

den Vorabscheider

iiberpriifen.

H



llgemeine Wartung

Nochmals

sei an

dieser Stelle

crwahnt,

daB

sehr

oft

ungewohnlich

staubige

Arbeitsverhaltnisse eintreten

konnen

z. B.

im Dreschbetrieb),

die

haufigeres

Uberpriifen

des

Luftfilters

und

Er

neuern

der

Olfiil1ung erforderlich

machen.

Allc 600

Arbeitsstunden

Luftfiltcr voll

sHindig

zerlegen, alle Teile

griindlich

reinigen.

Luftfilter

reinlgen

KOHL NL GE

Die

Pflege dcr Kiihlanlage

des Motors

ist

ebenso

wichtig

wie

der Motorolwechsel.

Folgende

cinfache

Kontrollen

- taglich -

bewahren

Sie

vor

unangenehmen

Uber

rasdmngen:

i.l Ist

geniigend Wasser in der

Kiihlanlage?

Fiillmenge 8,5 Liter)

b)

Sind die

Kiihlergitter

frei

von

Staub,

Hacksel,

Stroh

oder sonstigen

Verunreini

gungen?

c)

Tropft

kein Wasser aus der Anlage,

d. h.

sind

Kiihler

und

Sdlli.ludlverbindungen

dicht?

Vor Eintritt der kalten Jahreszeit

Frostsdtutzmittel

einfiillen. Die

Hersteller erteilen

Auskunft tiber

das je nadt Witterung

empfehlenswerte Mischungsverhaltnis.

Die

Methode, das Kiihlwasser

iiber Nadtt

abzulassen

und morgens

wieder

frisches Kiihl

wasser

aufzufiillen,

empfiehlt

sidt nidtt, da jeder Kiihlwasserwechsel

Ablagerungen

im

Kiihlwassermantel des

Zylinderblocks verursadtt.

Wenn

im

Winterbetrieb der Kiihlwasserspiegel abfallt und

Nachfiillen

erforderlidl

wird,

mufi

die

Frostsdtutz-Mischung

warmem

Motor nadtgefiillt werden,

damit

kein Frostschutzmittel durch

Uberlauf verlorengeht.

REINIGEN DES KUHLSYSTEMS

Im

Friihjahr Kiihlwasser ablassen, Kiihlsystem

griindlich durchspiilen

und sauberes

weidtes

Wasser einfiillen.

Kiihler

Iangsam

mit Wasser

auffiillen, urn

Luftblasenbildung zu vermeiden.

An

sdtliefiend Motor

bis zur

Erreichung

der Betriebs-Temperatur

laufen lassen und

Kiihlwasserstand

priifen.

Achlung: 2 Ablafihahne

einer unten am

Kiihler,

einer an der linken Seite

des

Zylinderblocks).



llgemeine Wartung

Wartungsarbeiten

AuBer der sUindigen

Uberwadmng des

Kiihlwassers ist

folgendes

am Ki.ihl-

system zu beachten:

Wasserpumpe,

Windfliigel

und

Lidlt

maschine werden iiber

Keilriemen

von

der Riemenscheibe auf der

Kurbel

welle angctrieben. Ein rutschender

Keilriemen

verursacht Uberhitzung.

Aus diesem Grunde aile 200 Arbeits

stunden Keilriemen-Spannung iiber-

priifen

und korrigieren,

falls der Rie-

men

mehr als

Daumenbreite durch-

gedriickt

werden

kann. Hierzu Licht-

maschinenhalterung

losen, Lichtma-

schine vom Zylinderblock wegziehen

und Halteschrauben wieder

festziehen.

Motor niemals ohne Kiihlwasser lau

fen lassen

KUPPLUNG

Ventilator-Keilriemen

Der Standard

Dexta und

Super

Dexta

Traktor hat eine Einscheiben-Trockenkupp

lung,

die

auBer der vorgeschriebenen Pedalspiel-Einstellung

32

mm)

keiner

be

sonderen Wartung bedarf.

Traktoren

mil Motorzapfwelle

(kupplungsunabhangig)

haben eine

Zweistufen

kupplung,

die wahlweise

auf

das Fahrgetriebe

bzw. Fahrgetriebe

und

Zapfwelle

wirkt.

Fu8

weg vom Kupplungspedal

,.Kupplungsfahren fiihrt zu erhohtem VerschleiB von Kupplungsdrucklager und

Reibscheibenbelag, woraus sich ein Leistungsverlust infolge Schlupf ergibt. AuBer-

dem mu

dann das

Kupplungsgestlinge sehr

oft

nachgestellt

werden. In besonders

schweren

Fallen

fiihrt die beim .,Kupplungsfahren" erzeugte Reibungswarme zum

Verziehen

einzelner

Kupplungsteile.

Dann

hilft

auch

das

Nachstellen des

Gestanges

nicht mehr.

36



llgemeine Wartung

Kupplungspedalspiel

Einstellung des

Kupplungsgestanges

Einstellung

des

Kupplungspedals

Das

Kupplungspedalspiel betragt bei der Einsdleiben- und der

Zweistufenkupplung

32 mm.

Bei der Einscheibenkupplung ist

folgende

Einstellung vorzunehmen: Splint und

Bolzen des Kupplungsgestanges

herausziehen,

Gabelsti.ick.

heraus-

oder hinein

drehen, bis

das Pedalspiel

von 32

mm erreicht

ist.

Die

Einsteilung

des Kupplungspedalspieles an

der Zweistufenkupplung

erfolgt an

der Anschlagschraube,

die sidl

im

Kupplungs-Ausriickarm befindet.

BREMS

EN

BREMSEINSTELLUNG

Die

heiden nebeneinander liegenden Innenbadtenbremsen wirken auf

die

Hinter

adtse. Die

Bremsen

mi.issen

nad1gestellt werden,

wenn sich

die

Bremspedale zu weit

durchtreten

lassen oder der

Handbremshebel

zu viel Spiel hat. Die Nachstellung der

Bremsbac:ken

soli

den

normalen

VerschleiB

der

Belage wieder ausgleichen. Sie

mu B

bei kalten

Bremstrommeln

vorgenommen werden und wird

wie

folgt durchgefi.ihrt:

Traktor

aufbocken Abdeckbledt in der Bremsankerplatte wegschieben. Das Sternrad

der

Nachstellvorrichtung oberes

Sternrad

fiir Fu.Bbremse

unteres Sternrad

fiir

Handbremse) mittels Schraubenzieher in der

in

Abb. Seite

38 gezeigten

Weise

drehen,

bis

die Backen zur Anlage

kommen, und

dann so weit zuriickdrehen his

das

37



llgemeine Wartung

Hinterrad frei Hiuft. Nach Einstellung der Bremse Abdeckblech

wieder

vorschieben

und nach einer

Stunde

Fahrzeit Bremstrommeln auf

Temperatur

iiberpri.ifen. Bei

Erwarmung mu6 das Sternrad zuri.ickgedreht

werden.

Bremseinstellung

R DER

UNO REIFEN

HINTERRi\DER

Die Rader sind zweiteilig und bestehen

aus

je

einer

Radschi.issel

und einer

Breit

bettfelge. Durch entsprechende Montage der Felgen an die Radschiissel lassen sich

v e r s ~ i e e n e Spurweiten

der Hinterrader

einstellen.

ABNEHMEN EINES HINTERRADES

Balla·stgewkhte -

wenn

vorhanden - abnehmen Handbrcmse arretieren Rad

muttern etwas losen. Hebebock

unter das Hinterachsgehause setzen

und Traktor

so

weit

anheben his

das

Rad

gerade abgehoben werden

kann.

Muttern und

Unterlagscheiben

abnehmen

und

Rad vorsidllig von den

Radbolzen

abziehen. Gewinde nicht beschadigenl

AUFSETZEN EINES HINTERRADES

Radnabe und Radschiissel an den Montageslellen saubern. Rad ansetzen und vor-

sichtig auf die Radbolzen heben.

GEWINDEGi\NGE NICHT BESCHi\DIGEN

Unterlagscheiben

mit

der konischen Seite zum

Rad

aufsetzen Gewindegange Ieicht

mit

einer

01-

und

Graphitmischung

einolen und Radmuttern

tiber Kreuz

anziehen.

Traktor

absetzen und Radmuttern nachziehen.

Radmuttern nach

kurzer

Betriehszeit nochmals

auf festen

Sitz

kontrollieren.

38



llgemeine Wartung

VORDERRj\J ER

Diese

bestehen aus einer Feige

mit Radschiissel und

sind

mit sechs

Muttern an der

Radnabe befestigt.

Beim

Abnehmen

des Vorderrades Radmuttern

etwas

losen, Traktor vorne aufbocken,

bis

das

Rad

vom Boden

frei ist, Radmuttern abschrauben und Rad vorsichtig von den

Bolzen

abheben.

Die

Montage erfolgt in umgekehrter

Reihenfolge.

Gewindegange olen

und Radmut-

tern

kontrollieren.

WARTUNG DER VORDERRADER

Aile 200 Betriebsstunden Vorderradspiel uberpriifen.

1

Traktor

vorne

aufbocken, Nabenkappe

entfernen.

2

Bei Radspiel Lagermutter entsplinten und so

lange

nachziehen,

bis ein

Wider-

stand beim Drehen

des

Vorderrades zu bemerken ist. ·

3 Mutter ein

sedlstel

Umdrehung

zurii.ckdrehen

und neu versplintenl

4

Nabenkappe

mit Fett

fiillen und

einbauen.

SPURVERSTELLUNG

DER VORDERRADER

Die

dreiteilige Vorderachse ermoglicht das Verstellen

der

Spur

durdl

Versetzen der

heiden

Achsteile

am

Mittelstii.ck.

Es konnen versdliedene Spurweiten in Stufen

von

101 mm eingestellt werden.

1220-1930 mm bei Bereifung 4,00-19

1321-1930 mm bei Bereifung 5,50-16

Wichligl Beide

Vorderrader immer symmetrisch

verslellen. Zur

Verstellung

der

Vorderriider Traktor

vorne aufbocken,

Schubstangenendstiicke

losen, Bolzen und

Muttern

herausnehmen.

Die zwei

Befestigungsbolzen

des einen Radlragarmes

losen,

Radtragarm

in die ge-

wiinschte

Stellung bringen,

Bolzen,

Unterlegscheiben und Muttern

festziehen. Den-

selben Vorgang auf der anderen

Seile

wiederholen und abschlie.Bend Schubstangc

auf richtige Lange einstellen.

Beim

Einsetzen der

Bolzen zur

Befestigung

der Radtragarme mull

ein

Bolzen in

der

aullersten Bohrung der Quertraverse

sein. Zwischen

heiden

Bolzen

wenigstens eine

Bohrung freilassen.

Abschlie.Bend

samtlidle

Bolzen

auf festen

Sitz priifcn.

Wenn

eine Spureinstellung von mehr

als

142

em gewahlt

wird, mull

die

Achsstrebe

in

Bohrung D Abb. Seite 40)

befestigt

werden.

39



llgemeine Wartung

Befestlgungssduaube

Befesligungssduaube---/,.......

~ ~ ~ ;

Vorderachse

SPURVERSTELLUNG DER

HINTERR DER

0181t

Durcb

unterschiedlicbe

Befestigungsmoglichkeiten

von

Feige und Radschiissel konnen

folgende Spurweiten

der

Hinterrader eingestellt werden:

1220-1930

mm bei

Bereifung

tO

X 28

und

t t X 28

1320-1930

mm

bei

Bereifung 13

X 24

Die

Montage

wird durcb Abbildung Seite 41 veranschaulicht.

Die Spurverstellung

erfolgt durch

a

Montage

der Feige auf

der

Gegenseite der Radschiissel.

b)

Montage

der

Feige

auf der

Radschiissel des

anderen

Hinterrades.

c Umdrehcn

der

Radscbiissel.

d Auswechseln der kompletten Hinterrader.

Bei

samtlichen

Spurverstellungen

ist

darauf

zu

acbten

daB

beim

V-Profil

der

Reifen

das V

mit

der

Spitze in Fahrtrichtung zeigt.

40



llgemeine Wartung

r 1930

urch

die verschiedenen Befestigungsmiiglichktliten

von Feige

und

Radschussol entstohen

folgende

ICombinationan ffir Spumaifen

~

Spurverstellung der interrader

54

4



llgemeine

Wartung

UTOM TISCHE VERSTELL-

VORRICHTUNG FOR

HINTERR DER

Die automatische

Verstellvorrichtung

kann auf Wunsch mitgeliefert werden.

Mit ihr lafit sich eine vereinfachte

Spur-

verstellung zwischen 122 und 163 em

erreichen. Eine weitere Veranderung

ist

durch Auswech·seln

der beiden

Hin-

terrilder moglich.

Eine Umdrehung der Feige bringt eine

Verstellung von

em an jedem Rad.

Zur

Vcrstellung der

Hinterrader braucht

derTraktor nichtaufgebocktzu werden.

Die Spurverstellung

erfolgt

durch:

1. Loscn.

der Feige

42

a

Mutter am Anschlag entfemen

Bolzen urn 90°

drehen und den

ganzen Anschlag entfemen;

b

Muttern an den drei Klemmver-

bindungen

IOsen, nach innen

sd1ieben

und

in dieser Stellung

wieder anziehen

damit

sie

nicht

wieder ihre

alte

Lage einnehmen.

2. Verstellen der Feige

Zur Vergrofierung

der

Spur den

kleinsten

Riickwartsgang

fiir

das

Iinke

und den kleinsten Vorwarts-

gang fiir

das rechte

Rad einschal-

ten.

Zur Verkleinerung

der

Spur

den

kleinsten Riickwartsgang fiir

das

rechte

Rad und den

kleinsten

Vor-

wartsgang fiir das Iinke Rad ein-

schalten.

a Spureinstellung immer durch

Verdrchen

der Radschiissel nach

innen vornehmen vorausgesetzt

daB die

Hinterrader

nicht ausge-

tauscht worden

sind.

Bei vergro-

Berung der

Spur

mufi

dahcr

die

Radschiissel erst tiber

den

ge-

wiinschten Punkt

hinaus und

dann

zuriickgcschraubt werden.

Bei

Verkleinerung der Spur

ist

dieserVorgang nicht notwendig.



llgemeine Wartung

b)

Anschlagstiidt

in die gewiinschte Stellung setzen und durch Bolzen befestigen.

Spureinstellung bei niedriger Motordrehzahl

vornehmen. Ein

Hinterrad

mittels

Bremse festsetzen, auskuppeln, richtigen Gang wahlen und durch

langsames

Ein

kuppeln

mit

der

Radschiissel

gegen den

Anschlag fahren.

Widltigl Sofort

auskuppeln,

wenn Rad

schiissel gegen

den

Anschlag stoBt.

3. Feststellen

der

Feige

a) Anschlag durch Drehen des Bol

zens entfernen;

b) diesen Anschlag als 4. Klemm

verbindung

benutzen;

c)

die iibrigen

drei

Klemmverbin

dungen in

ihre

alte Lage bringen

und die Muttern wieder fest an

ziehen.

Wichtlgl Die

Muttern der

Klemmver

bindungen miissen nach i ~ i g n Be

triebsstunden

kontrolliert

werden.

Wenn die Rader bei einer

Spurweite von

tiber 163 em ausgewec::hselt sind, miissen

Anschlag und Klemmverbindungen von

der

Innenseite aus

angebracht

werden. Zur

Einstellung

Anschlag

und

Klemmverbindungen

losen

und

Rad

so weit wie

moglich

nach innen stellen. Danach Anschlag auf der gewiinschten Stelle befestigen.

W ASSERBALLAST

Fiir bcsonders gute Bodenhaftung der Hinterrader

wird

Wasser in die Schlauche der

Hinterrader

als zusatzliches Gewicht eingefilllt. Bei Frostgefahr

muB

ein Frostschutz

mittel beigegeben werden. ZweckmaBig ist

eine

Mischung aus

Wasser

und Kalzium

chlorid

1

kg handelsiibliches Kalziumchlorid auf 1 Wasser . Bei

starkerem

Frost

Kalziumchlorid-Anteil erhohen. Es

wird

empfohlen, dem Kalziumchlorid Kalk bei

zugeben

1

g Kalk

auf

100 g Kalziumchlorid , urn

Saurebildung

zu vermeiden.

Frostscbulz

0,2

kg

Kalziumchlorid

auf

1 1

Wasser

0,4

kg

Kalziumchlorid

auf

1 1

Wasser

0,6

kg

Kalziumchlorid auf 1 1

Wasser

i s

8°

c

bis-22° C

bis-42° C

Wlchtigl Losung in einem Holzbehalter anriihren, niemals im Reifen mischenl An

Stelle von

Kalziumchlorid

kann

auch Kochsalz

verwendct werden.

Vor Einfiillung

in

den

Reifen Losung ahkiihlen lassen.

43



llgemeine Wartung

EINFULLEN

Die Frostschutzlosung

kann

aus

einem

Behalter, der hoher als der Reifen liegt, in

den

Reifen gefiillt

oder

durch

eine normale Handpumpe

mit

einem besonderen Ver-

bindungsstiick

gepumpt werden.

1 Vorderrader des

Traktors

festsetzen, Hinteradlse aufbocken

und

Rad

mit dem

Ventil

nadl unten blockieren.

2. Venti mit

Draht gegen

Hineinrutsdlen

in die

Feige

sidlern, Ventileinsatz

her-

ausdrehen,

so

daB

die

Luft entweichen

kann.

3. Verbindungsstiick

aufsetzen, so daB der Kunststoffschlauch in

den

Reifen hinein-

ragt.

Dann

Leitung der

Pumpe

oder

des Behalters

anschlieBen.

4. Wasserballast

einfiillen

und

Rad Iangsam

drehen,

bis

das

Ventil oben ist,

damit

die

Luft

entweichen kann.

Der

Reifen

ist

gefiillt,

sobald

die Fliissigkeit

bei oben-

stehendem Ventil aus

dem Verbindungsstiick

austritt.

5

Verbindungsstiick

abschrauben

und

Ventileinsatz wieder

einsetzen. Zur

festen

Anlage

der Reifenwiilste ca.

2 1

atii Luft

einpumpen,

dann

soviet ablassen,

dafi

der Normaldruck erreicht wird.

Reifen-

Kalzium-

Losungs-

Zusatzliches

fiillung

Reifen- Wa·sser

Gewidlt fiir

(be ide

grofie

Liter

chlorid

menge

beide Rader

Reifen)

kg

Liter

kg

100 °/o

10

X 28

236 47

260

ca.

286

11 X 28

305 61

332

ca.

363

13 X 24

445

89

482

ca.

526

90°/o

10 X

28

214

43

232

ca.

258

11

X

28 273

54

300

ca.

326

13 X 24 400

80

434

ca.

474

Die

Tabelle

ist giiltig fiir

normales

Ka lziumchlorid

bei

einer

Losung

von

0 2

kg

Kalziumchlorid auf 1 I Wasser.

Wichtigl Kiihlerfrostschutzmittel

und

Kalziumchloridlosungen diirfen auf keinen Fall

verwechselt

werden.

Kiihlerfrostschutzmittel nur im Kiihler und Kalziumchloridlosungen nur in Reifen

verwenden

1-IINTERRADGEWICHTE

Zur

VergroBerung

der Bodenhaftung konnen Radgewichte entweder

in

Verbindung

mit

Wasserballast oder

allein benutzt werden.

Die

aus GuBeisen bestehenden

Ge-

wichte

wiegen je

36

kg,

so

daB

jedes Hinterrad

mit

3

Gewichten

von insgesamt

108 kg zusatzlich

belastet

werden

kann.



Allgemeine Wartung

Die Radgewic:hte miissen gleic:hmaBig

auf

beide Hinterrader verteilt

werden

und

konnen

satzweise, einsc:hlieBlich Befestigungssduauben,

iiber

den

zustandigen

FORDSON-Handler bezogen werden.

Montage:

Bolzen von innen durc:h die Radschiisselbohrung sleeken. Wird nur das innere Ge-

wicht benotigt,

Unterlegscheiben

und Mutter aufsetzen und festziehen. Werden wei-

tere Zusatzgewichte benotigt, ist es erforderlich, vor dem Festschrauben des inneren

Gewic:htes die

drei Befestigungsbolzen

mit dem Bolzenkopf

in

die dafiir

vorgesehene

Aussparung

einzusetzen.

Das

Zusatzgewicht

wird

dann

mit diesen

drei

Bolzen sowie

Unterlegsc:heiben und Muttern befestigt. Bei Montage eines

weiteren

Zusatzgewich-

tes

ist

der

gleiche

Vorgang

zu

wiederholen.

V O R D E R R D G E ~ C H T E

Ander lnnenseite

der Vorderrader konnen

Gu.Beisengewichte mit einem zusatzlichen

Gewic:ht

von

31,8

kg

an jeder Traktorseite

angebracht werden. Zum Anbau

muB

das

Rad von der

Nabe

abgenommen werden und das Gewicht

an

der

Innenseite

der

vorderen Radschiissel mit 4 Schrauben, Beilagscheiben und

Muttern

(die mitgeliefert

werden befcstigt werden.

AuBerdem kann auc:h Wasser

als

zusatzlic:her Ballast in

die

Sc:hHiuche der Vorder

radreifen eingefiillt werden.

ELEKTRISCHE ANLAGE

ELEKTRISCHE ANLAGE

Zwei 6-Volt-Batterien, die eine

Leistung

von

12

Ah K 20

bei

20stiindiger

Belastung

haben,

liefern eine Spannung

von

12

Volt. Fliissigkeitsstand in den Batterien

wochentlich priifen,

gegebenenfalls

destilliertes

Wasser

nachfi.illen.

W ARTUNG DER BATTERIE

Der

Saurestand in den

Batterien

darf nur

bis

zur Oberkante

des

unteren Ansatzes

am

Schwappkorbchen

reichen. Achten Sie bitte darauf, daB die Beli.iftungslocher in

den

Einfiillstopfen

frei

sind.

Wichtlgl Bei

abgestellten Traktoren Batterien

alle Wochen nachladen

45



llgemeine Wartung

SCHEINWERFERLAMPEN

ERNEUERN UND

EINSTELLEN

Schlitzsdnaube am Lampenring losen.

Lampenring

Glas und Reflektor heraus

nehmen.

Die

Fassung

der

Sdleinwerferbirne ist mit einem

BajonettverschluB

versehen. Ver

schluB gegen Uhrzeigersinn drehen und

die Fassung herausnehmen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Zum Einstellen

des Sdleinwerfers Kugelgelenke

losen

und

Smeinwerfer in

die

rich-

tige Lage

bringen.

AUSWECHSELN DER LAMPEN IN DEN

BEGRENZUNGSLEUCHTEN

Glaslinse

aus dem

Gummiring

losen. Birne aus dem BajonettverschluB ausbauen.

Birne einsetzen und Glaslinse wieder sorgfaltig

in

den

Gummiring

einlegen.

AUSWECHSELN

DER LAMPEN IN DEN

WARNLEUCHTEN

Beide Schrauben des Haltebiigels

entfernen

Warnleudlte sorgHiltig so weit

aus

dem

Instrumentensock.el ziehen, bis

die Fassung vom Linsengehause getrennt werden

kann.

Fassung und

Kabel nicht in

den

Instrumentensock.el

fallen

lassen.

Birne

aus

wechseln. Der

Zusammenbau erfolgt in umgekehrter

Reihenfolge.

LICHTMASCHINE

Alle 200 Betriebsstunden Gummistopfen an der Lichtmaschine entfernen

und das

vordere

Lager

olen 2

Tropfen).

Kabelansdlliisse saubern

und

nachziehen. Keil-

riemenspannung zwismen den

Riemenscheiben

priifen Abb.

Seite

36).

Einstellungen

am

Regier sollen ausschliefilidl durdl einen

FORDSON-Handler

vor

genommen

werden.

i



Allgemeine Wartung

Sd oltplan ~ ~

Y:gelb

R•rol

BK:schwarz

BN: braun

B b ~ u

W w t ~ i O

Gzgri in

P •

purpurrot

GR:

grau

V :v iolet

Aahiin;tr

Iegier

N

____ _

ltnnzeldltn·

leleudllung

111 1

47



STC RUNGSSUCHE

Dieser

Abschnitt

enthalt

Hinweise fur

den

Traktor Fahrer

zur

Ermittlung

der

Ursachen

kleinerer Storungen.

Wenn ernstere

Storungen

auftreten sollten,

wird Ihr

zustandiger

FORDSON-Handler wis

sen,

was

zu

tun

ist,

um Ihren

Traktor

wieder

schnell

einsatzbereit

zu machen.

Nehmen Sie bitte selbst keinerlei Verstellun

gen

an der

Einspritzpumpe

oder

am Regier vor

ABSCHNITT

49



torungssuche

STORUNGSSUCH TABELLE: MOTOR

BEANSTANDUNG

Motor

springt nlcht

an

a Anlasser Hif3t

sich nicht

betatigen

b Anlasser zieht nur

schwadl durdl

c Mechanism

d

Kraftstoffsystem

e

Motor wird

zu

hei6

50

URSACHE

Batterie leer

Kabelanschliisse lose

Anlasserschalter

defekt

Stromschalter defekt

Anlasser defekt

Batterie

schwach

Batterieklemmen lose

Kabelanschliisse

verschmutzt

Motorol

zu dickfliissig

Anlasser defekt

Einspritzpumpe verstellt

Luftfilter

verstopft

Kraftstoff kommt nidlt zur Einspritz-

pumpe weil:

Kraftstoffbehalter leer

Kraftstoffhahn

geschlossen

Kraftstofflei

tungen verstopft

Forderpumpe defekt

Kraftstoffilter verschmutzt

Kraftstoffleitungen

undich t

Kraftstoff erreicht die Einspritzpumpe.

Dann

ist:

Wasser

im

Kraftstoff

Luft im

Kraftstoffsystem

Regelstange der Einspritzpumpe

verklemmt

Einspritzknopf zu

oft

be itigt

Kiihlwassermangel

Olmangel

Keilriemen lose oder gerissen

Kiihlerschlauch verstopft

Thermostat verklemmt

Wasserpumpe defekt

Kiihlerkappe defekt

Forderbeginn

falsch

Einspritzdiisennadel klemmt



g

Starke Rauchentwicklung

am Auspuff

h Fehlzundung

i

Motor

hat

keine voile

Leis

tung

k Motor

hat

schlechten Leerlauf

torungssuche

Vollast Begrenzungssduaube falsch

eingestellt

Schwache

Kompression

Forderbeginn falsch

Einspritzpumpeneinstellung

falsch

Einspritzdusen

defekt

Luftfilter verschmutzt

Einspritzdusen defekt

Luft

in

der Kraftstoffanlage

Einspri zpumpeneinstellung falsch

Ventilspiel falsch

Forderbeginn

falsch

Motor

iiberhitzt

Auspuffrohr

verstopft

Regier defekt

Luft im Kraftstoffsystem

Forderpumpe defekt

Kraftstoffilter

verstopft

Einspritzdusennadel klemmt

Kraftstoffbehalter

leer

Einspritzpumpeneinstellung

falsch

Luftfilter

verstopft

Regelstange

klemml

Knopf

fiir Abstellvorrichtung nicht

hineingedriickt

Fahrhebel klemmt

Leerlaufeinstellung falsch

Forderbeginn falsch

Luft im

Kraftstoffsystem

Kraftstoffilter

verstopft

Einspritzdiisennadel verschmutzt

Forderpumpe defekt

Kraftstoffbehalter

leer

Einspritzpumpeneinstellung falsch

51



ABSCHNITT

6

TECHNISCHE

D TEN

Motor-Nummer

Fahrgestell-Nummer

Typenschild

Motor

Bauart

Leistung

DEXTA

SUPER DEXTA

Max. Drehmoment

DEXTA

SUPER DEXTA

Bohrung

DEXTA

SUPER DEXTA

Hub

Hubraum

DEXTA

SUPER DEXTA

Verdich tungsverhal

tnis

DEXTA

SUPER DEXTA

Zylinderblock

Zylinderkopf

Kurbelwelle

Ventile

Schmierung

Typ

Old

ruck

01-Empfehlungen

Motor und Kraftstoffeinsprltzpumpe

Temperaturen

uber 32° C

Temperaturen

von 1 ° C bis 32° C

Temperaturen

unter

1 ° C

Getriebe Hinterachse und Lenkung

Temperaturen

iiber

1 °

C

Temperaturen

unter 7 ° C

links

am

Zylinderblock hinter der

Kraftstoffeinspritzpumpe

rechts am

Getriebeblock

rechts

an der

Sdmtzwand zwisd1en Motor

und Batterie

3-Zylinder-4-Takt-Diesei-Reihenmotor

31 PS bei 1800 U/min.

36 PS bei

18

U/min.

13,2 mkg. bei 12 U/min.

15,2

mkg.

bei 11 U/min.

89,00 mm

91,44

mm

127,00 mm

2360 ern

2490 CCIII

16,5 :

1

17 4:

1

GuBeisen mit

trockenen

Laufbiichsen

abnehmbar

GuBeisenlegierung

Hochlegierter Schmiedestahl

4fach

gelagert

hangend

angeordnet iiber StoBelstange

und Kipphebel betatigt. Einlafiventilteller

ist

grofier

als

AuslaBventilteller

Druckumlaufschmierung, kombiniert mit

Olschleuderschmierung Hauplstromolfilter

am

Zylinderblock

2,8 kg/em

Viskositat

SAE 30

ViskosWit SAE

2

ViskosWit SAE 1

Viskositat

SAE 30

Viskositat

SAE

2

} oder 2

W

/30



T echnische Daten

Kiihlsystem

Typ

Li.ifter

Thermostat

Kraftstoffsystem

Starthilfe

Einspritzpumpe

Regier

Einspri

tzdi.isen

Einspri tzdruck

Ziindfolge

Einspritzzeitpunkt

Kupplung

Bauart

Durdunesser

ReibWid1e

Getriebe

54

Wasserumlaufkiihlung mit Pumpe

und

Thermostat

im

Zylinderkopf

2

Fliigel

mit

einem Durchmesser von

381 mm

angetrieben

durch Keilriemen

voll geoffnet

bei

85° C

von Hand

zu

betiitigende Einspritzung

und

Vorgli.ihvorrichtung im Ansaugrohr

Kolbenhub

und

Durchmesser 7 X 6 5

mm

mechanisch

2-Loch-Diisen 0 35

mm

Durchmesser in

einem Winkel von 30°

und

80° zur Senk

rechten angesetzt.

to atii

1 2 3

20°

v.

o T.

Einscheiben

Trockenkupplung

27 9 em

800

Zweistufen

Kupplung

22 9 em

X 477

cm

6

Vorwarts-

2

Riickwartsgange



Technische aten

Gesamtilbersetzung und Fahrgesdlwlndlgkelten

Fordson DEXTA

Motordrehzahl

600

U/min.

900

U/mln.

1200

U/min.

1500

U/min.

1800

Ulmin.

1900

U/min.

Gesamt-

iibcrsetzung

Reifengro6e

10x28

l1x28

10x28

l1x28

10x28 11x28 10x28 11x28 10x28

11x28 1Ox28 11 x28

1.

Gang km/h

0 70 0 74

1.06

1 11

1.40

1 48 1 75

1 85 2 11

2 22

2.23

2 34

184 3

2.

Gang

kmlh

1 26 1 33 1 89 1 98 2 52 2 66 3 15

3 32 3 79

3 99

4 00

4.22

102 8

3.

Gang

k.m/h

1 89

1 99 2 84 2 98 3 78

3 98

4 70 5 00 5 68

5 99

6 00 6 32 68 6

4. Gang kmlh 2 22

2 34 3 34 3 52 4 44 4 68

5 55 5 85

6 67

7 03

7 04 7 42 58 4

5.

Gang kmlh

3 40 3 58

5 10 5 37 6 80

7 16

8 50 8 95 10 20

10 75

10 76 11 35 38 2

6.

Gang

kmlh 5 98 6 30 8 98 9 45

11.96

12 60

14.95

15 75 17 95

18 90

18.95

20 00 21 7

I. R-Gang kmlh 1 15 1 21 1 72 1 82

2.30

2 42 2 87

3 02 3 45

3 64

3 64

3 84 112 9

2. R-Gang Iun/h

3 09 3 26

4 64 4,8 1 6 18 6 52 7 72 8 15

9.28 9 7S 9 80

10 33

42 0

Fahrgeschwindigkeiten

und

Getrlebeilbersetzung

Pordson SUPER DEXTA

Motor

Ulmin

600

1200

1800

Gesamt-

Reifengrone

10x28 11x28 13x24 10x28 llx28

13x24 10x28

llx28

13x24

iiberselzung

1.

Gang

km/h

0 76

0 80 0 77

1.52

1 60

1 54 2 29

2 41

2 30

170 5

2. Gang km/h

1 37

1 44 1 38

2 74 2 88

2 76 4 10 4 32 4 12 95 1

3.

Gang

kmlh 2 05

2 16 2 06

4 10

4 32 4 12

6 14 6 47

6 17

63 4

4.

Gang

kmlh 2 40

2 53 2,•U 4 80 5 06

4 82

7 21 7 60 7 24 54 0

5. Gang

kmlh 3 67

3 87 3 69 7 34

7 74 7 38

11 02

11.62

11 07

35 3

6.

Gang

kmlh

6 45

6 80

6 48

12 90

13 60

12 96

19 35 20 00 19 45

20 1

1. R-Gang

kmlh

1 24

1 31

1 25

2.40

2.62

2 50

3 73

3 93

3 75

104 4

2. R-Gang kmlh

3 34

3 52 3 36

6 68

7 04

6 72

10 02

10 57

10 07

38 8

55



T echnische aten

Hinterachse

Ubersetzung

DEXTA

SUPER DEXTA

Hydraullk

Typ

Hydraulik-Pumpe

Rader

und Reifen

Vorderrader

Hinterrader

Einstellung der Spurweiten

Vorne

Hint

en

Len

kung

Ubersetzung

Lenkrad

Wendekreis

halbtragend rollengelagertes Ausgleid1getriebe

6 66: I

6 16:

1

Regelhydraulik

mit

automatischer und Positionssteue

rung,

Olstromregler

und NebenanschluB

Zahnradpumpe Druckentlastungsventil offnet bei

172-176 km/cm

2

ReifengroBe Luftdruck m Radgewicht

Acker

4,00 X 19

2,4

alii

2,9

atii

5 50X 16 1,4

alii

1,8

atu

6,00 X 16

1,4 atii 1,4 atu

10X28 0,85

atu

I

3

alii } bei vor-

11 X28

0,85

atii

1,5

atu

wiegend

13X24 0,85

atti

1.4

atU StraBenfahrt

1220-1930 mm bei

Bereifung

4 00X

19

1321-1930 mm bei

Bereifung 5 50X 16

1220-1930 mm bei

Bereifung 10X28

und 11

X28

1320-1930 mm bei

Bereifung

13X24

Spindel

mit 2

Lenkrollenwellen

13 2: 1

Durchmesser

457 mm

5 5 m mit Lenkbremse Bereifung 5 50 X 16

5,2 m mit Lenkbremse Bereifung 4 00X 16)

Bremsen

medlanisdl

betatigte Innenbackenbremsen

Bremstrommeldurchmesser

346

mm

Bremsbackenbreite

50,8

mm FuBbremse

38

mm

Handbremse

56



Zapfwelle

Drehzahl

Ubersetzung

Riemensdleibe

Durchmesser

Riemengeschwindigkeit

Eleklrisdle nlage

Scheinwerferlampen

Kontrollampen

Batterie

Ftillmengen

Motor

Luftfilter

Getriebe

Hinterachse und hydr.

Kraftheber

Riemenscheibe

Lenkung

Einspri tzpumpe

Kraftstoffbehalter

Kiihlanlage

bmessungen

Lange iiber alles

Breite iiber

alles

bei 1220 mm Spurweite

bei

1930

mm Spurweite

Hohe bis zur Kiihlerkappe

bis zum Lenkrad

Radstand

bei 1220 mm

Spurweite

bei 1930 mm

Spurweite

T

e hnis he

aten

540 U/min. bei 1800 Mot.-U/min.

3 33:

1

261

mm

915

m/min.

bei Motornenndrehzahl

12-Volt-Anlage Anlasser Lichtmaschine mit

automa

tischer Spannungsregelung

12

Volt 35/35 Watt

12

Volt 2,2 Watt

12 Ah

K 20

7,25 einschl. 0,5

fUr

Olfilter}

0,5 1

13,0

19,5

0,5

1,2

0,3

32,0

8,5

DEXTA

3010 mm

164 mm

2200 mm

118 mm

137 mm

187 mm

174 mm

SUPER DEXTA

2997 mm

164

mm

2266 mm

1235

mm

137 mm

187

mm

174

mm

Bodenfreiheit

unter

den

Achsen 530 mm 530 mm

unter dem

Getriebe

3 5

mm

305 mm

57



echnischeDaten

Gewichte

DEXT

SUPERDEXT

Leergewic:ht

1545 kg

1665

kg

ZuHissiger Achsdruck hinten

154

kg 154

kg

ZuUissiger Ad1sdruck

vorn

66

kg

66

kg

ZuUi.ssiges Gesamtgewid t

2000

kg 2

kg

Radgewichte

hinten

36 kg 36

kg

Radgewidlte vorn

31 8 kg 31 8 kg

.

58



IN EX

Seile

Abstellvorrichtung

8

Abstellen des Motors 14

Ackerschienc

21

Allgemeine Wartung

31

n ~ h r e n 15

Anhalten 15

Anheben

des Gerates 19

Anlasserhebel 8

Anlassen

des

kalten Motors 14

Anlassen des warmen

Motors

14

AnschluBventil fiir

doppelt wir

kende

Arbeilszylinder 20

Automatische

Steuerung

16

Automatische

Verstellvorrichtung

fiir Hinterrader

42

Batterie 45

Bedienungsorgane und Instrumente 5

6

Behandlung und Lagerung von

Diesel Kraftstoff

3

Blinkanlage

8

Bremsen

9

37

Differentialsperre

24

Dreipunktaufhangung

21

Einfahren des Traktors 24

Eleklrische Anlage

45

Entliiften

des

Kraftstoffsystems

34

Fahrbetrieb 3

Halteketten

21

Handfahrhebel

Hin terradgewich te

44

Hinterrader

38

Hupe

8

Hydr.

beUitigte Anhilngerkupplung

23

Hydraulik NebenanschluB

19

Hydraulik

und Motorzapfwelle

20

Kraftsloffeinspritzanlage

3

Kraftstoffeinspritzpumpe

3

Kraftstoffhahri 7

Kraftstoffsystem 3

Kiihlanlage 35

Kiihlwasser Fernthermometer

8

Kupplung 8

36

59



IN EX

Seite

La

dekon trollcud1 te

8

Lid1lmasdline

46

Limtsdlalter

7

Luftfilter

34

Motorschmierung

28

Motorzapfwcllc

10 15

Oldruc:kwarnleuchte

8

Olwechsel

28

Posi

ti onssteuerung

8

Rader

und Reifen

38

Regelhydraulik 7

Regelung

des Hydraulikol-

Durchlaufs

8

Reinigen

des

Kiihlsystems 35

Riemenscheibe

16

Smaltbugelansmlag

fiir den

hydr.

Haupthebel

9

Smalthebel

9

Schaltplan

47

Smeinwerferlampen erneuern und

einstellen 46

Schmienmg

27

Schmierung

von

Getriebe

Hinter-

ad1se

und Lenkung

Spurverstellung der Rader

Stabilisatorstreben

Starre Zugvorridltung

Starthilfe

39 40

2

23

7

St0rungssud1e

49

Stromsc.hloB 7

Tanken des

Tntklors

32

Temnisme Daten 52

Traktometer 10

Unterc Zugvorrid1lun9

23

Vorderrader

39

Bedienungsanleitung Super Dexta

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Transcript of Bedienungsanleitung Super Dexta