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Bedienungsanleitung für den WABCO Diagnostic Controller mit Programmkarte ZBR 2 446 300 940 0

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Bedienungsanleitungfür den WABCO Diagnostic Controller mit Programmkarte ZBR 2446 300 940 0

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Bedienungsanleitung

für den WABCO Diagnostic Controller446 300 320 0 mitmit Programmkarte446 300 940 0

Ausgabe: Dezember 2000

© Copyright WABCO 2000

Vehicle Control SystemsAn American Standard Company

Änderungen bleiben vorbehalten

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INHALTSVERZEICHNISSeite

1. Der Diagnostic Controller 31.1 Allgemeines 41.2 Bedienung 4

1.2.1 Bedientasten am Gerät 41.2.2 Bedienung mit der externen Tastatur 446 300 328 0 5

2. Anschließen des Diagnostic Controllers 53. Programmbeschreibung 6

3.1 Menüstruktur 63.1.1 Hauptmenü 63.1.1.1 Untermenü Ansteuerung 73.1.1.1.1 Untermenü Ansteuerung Außenleuchten 83.1.1.2 Untermenü Messwerte 93.1.1.2.1 Untermenü Messwerte Strom 10

3.1.1.2.2 Untermenü Messwerte Schalter / Taster / Signale 113.2 Funktionsumfang der Menüpunkte 12

3.2.1 Diagnose 123.2.1.1 Fehlersuche 123.2.1.1.1 Gerätefehlerspeicher 123.2.1.1.2 Fahrzeugfehlerspeicher 133.2.1.1.3 Drucken 133.2.1.2 Ansteuerung 143.2.1.2.1 Magnetventil Flammstart 143.2.1.3 Test- und Messwerte 153.2.1.3.1 Flammglühkerze 153.2.1.4 WABCO-Daten 153.2.2 Multimeter 163.2.3 Optionen 173.2.3.1 ECU-Adresse 173.2.3.2 Hilfetexte 173.2.3.3 Version 173.2.3.4 Prüfbare ECUs 17

4 Funktionsstörungen 185 Anhang 20

5.1 Alphabetische Auflistung 205.1.1 Ansteuerbare Komponenten 215.1.2 Messwerte 22

5.2 Beispielprotokolle 245.2.1 Gerätefehlerspeicher 245.2.2 Fahrzeugfehlerspeicher 255.2.3 Umweltbedingungen eines Fehlers 26

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1. DIAGNOSTIC CONTROLLER SET 446 300 331 0

Das Diagnostic Controller Set besteht aus folgenden Teilen:1. Diagnostic Controller 446 300 320 02. Tragetasche 446 300 022 2

Zubehör:3. Programmkarte 446 300 940 04. Anschlußkabel 446 300 345 05. Multimeterkabel schwarz 894 604 301 2

Multimeterkabel rot 894 604 302 26. Tastatur 446 300 328 0

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1.1 Allgemeines

Der Diagnostic Controller, im Weiteren„Controller“, ist für die Diagnose von Steuer-geräten, im Weiteren „ECU“, entwickelt wor-den. Mit ihm lassen sich Daten aus der ECUlesen und in diese schreiben. Des Weiterenkönnen Befehle an die ECU gesendet wer-den die zur Ansteuerung einzelner Kompo-nenten des Fahrzeugs dienen.

Um mit einer ECU zu kommunizieren, be-darf es eines speziellen Diagnostic Pro-grams. Dieses ist in einer Programmkartegespeichert. Wird versucht, eine ange-schlossene ECU mit einem nicht dafür vor-gesehenen Diagnostic Program zu betrei-ben, so reagiert der Controller mit einementsprechenden Hinweis:

*** Unbekanntes Steuergerät ***Diagnose mit dieser

Programmkarte nicht möglich!ABBRUCH

Die Programmkarte ist ein elektronischerSpeicher, dessen Adressleitungen an denvergoldeten Kontakten beginnen. Jede Be-schädigung auch nur eines Kontaktes odereiner Leitung (Kratzer) kann zum Totalaus-fall der Karte führen.

Karte einstecken:Immer mit der Kontaktseite nach oben.

1.2 Bedienung

1.2.1 Bedientasten am GerätDie Bedienung des Controllers erfolgt über

die drei Bedientasten an der Frontseite oderüber die externe Tastatur. Die Funktion derTasten ist abhängig von der jeweiligen An-weisung, die auf dem Display direkt überden Tasten erscheint.

1 Diagnose 3 Optionen2 Multimeter

Funktion wählen! ZURÜCK WEITER

Displayanweisungen (Funktion) Bedientasten

Hier einige Beispiele für verschiedene Tastenfunktionen:

Taste Funktion

START Starten des Programms

ZURÜCK Die Anzeige springt zum über-geordneten Menü oder Pro-grammpunkt.

Anwahl eines Menüpunktes. Mit jedem Tastendruck wird vonMenüpunkt zu Menüpunkt ge-sprungen. Der angewählteMenüpunkt blinkt.

WEITER Der zuvor angewählte Menü-punkt wird aktiviert bzw. ausge-löst.

ABBRUCH Sie haben die Möglichkeit, diejeweilige Funktion abzubrechen.

ENDE Beenden der derzeit ausgeführ-ten Funktion.

ÄNDERN Ändern des im Display ange-zeigten Zustandes.

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1.2.2 Bedienung der externen Tasta-tur 446 300 328 0

Die externe Tastatur ist zwecks einfacherund komfortabler Bedienung zu empfehlen.

Nur die gekennzeichneten Tasten sind miteiner Funktion belegt.

die Tasten können stell-vertretend für die 3 Bedientasten am Dia-gnostic Controller benutzt werden.

Ausnahme: Wenn während des Pro-gramms eine Zahleneingabe erforderlich ist,gilt diese Funktion nicht.

Mit dem Zehnerblock können entweder Zahleneingaben (z.B.Drucksollwerte) vorgenommen werden oderdie numerierten Auswahlpunkte in den Me-nüs angewählt werden.

Mit wird der angezeigte Menüpunktausgeführt. Die Taste steht parallel für dieController-Taste ‘WEITER’ zur Verfügung.

Mit kann auf das zuletzt angezeigteHauptmenü zurückgesprungen werden oderein Programmpunkt vorzeitig verlassen wer-den.

2. ANSCHLIESSEN DES DIAGNOSTIC CONTROLLERS

Der Controller wird mit einem speziellen Ka-bel mit dem Fahrzeug verbunden:

SUB DB9 Buchse

Pin 1 24 V (rot)Pin 2 Masse (braun)Pin 8 K-Leitung (gelb)

Schließen Sie den Stecker am Fahrzeugund die SUB DB9-Buchse am Controller an.Damit ist sowohl die Diagnoseverbindungals auch die Spannungsversorgung sicher-gestellt. Auf dem Display erscheinenschwarze Balken.

Anschließend schieben Sie die Programm-karte in den dafür vorgesehenen Schlitz ein.Achten Sie darauf, dass die Kartenseite mitden Kontakten nach oben zeigt.

Es erscheint die nachfolgende oder eineähnliche Anzeige.

DIAGNOSTIC PROGRAM ZBR 2Version 1.00 (deutsch)

WEITER

Ist dies nicht der Fall, können Sie im Kap. 4„Funktionsstörungen“ nachschlagen. Im er-sten Bild wird das System und die Version(z.B. hier 1.00) angezeigt.

0

ENTER.

0 1 9bis

ENTER

C

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3. PROGRAMMBESCHREIBUNG

3.1 Menüstruktur

3.1.1 HauptmenüStart

1 Diagnose

1 Fehlersuche

1 Gerätefehlerspeicher

2 Fahrzeugfehlerspeicher

3 Drucken

2 Ansteuerung

Siehe Menüstruktur 1.2 Ansteuerung

3 Test- und Meßwerte

Siehe Menüstruktur 1.3 Messwerte

4 WABCO-Daten

2 Multimeter

1 Gleichspannung

2 Wechselspannung

3 Widerstand

4 Optionen

1 ECU-Adresse

2 Hilfstexte

3 Version

4 Prüfbare ECU’s

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3.1.1.1 Untermenü Ansteuerung

1.2 Ansteuerung

1 Aussenleuchten

Siehe Menüstruktur 1.2 Ansteuerung

2 Kontrolleuchten

Warnblinker

Ausfall Instrumentierung

Nebelschlussleuchte

3 Innenbeleuchtung

Innenbeleuchtung links

Innenbeleuchtung rechts

4 Relais

1 Wischer2 Winterdienst3 Flammstart4 Zündung EIN

5 Zusatzfernlicht

6 Halteausgang Batterie Hauptschalter

5 Signale

1 Summer

2 Stromversorgung Hänger ABS

3 Motor läuft (+D)

6 Pumpen / Motoren / Ventile / Heizung

1 Wascher Pumpe

2 Scheinwerferreinigung

3 Motor Zentralschmierung

4 Magnetventil Flammstart

5 Heizung Schaltgetriebe

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3.1.1.1.1 Untermenü Ansteuerung Aussenleuchten

1.2.1 Aussenleuchten

1 Scheinwerfer

1 Standlichtrelais

2 Abblendlicht

Abblendlicht linksAbblendlicht rechts

3 Fernlicht

Fernlicht linksFernlicht rechts

4 Zusatzfernlicht

Zusatzfernlicht linksZusatzfernlicht rechts

5 Nebelscheinwerfer

Nebelscheinwerfer linksNebelscheinwerfer rechts

2 Blinker

1 Zugwagen

Blinker Zugwagen linksBlinker Zugwagen rechts

2 Hänger

Blinker Hänger linksBlinker Hänger rechts

3 Bremslicht

Bremslicht ZugwagenBremslicht Hänger

4 Relais Rückfahrscheinwerfer

5 Nebelschlussleuchte

Nebelschlussleuchte ZugwagenNebelschlussleuchte Hänger

6 Seitenmarkierungsleuchten

Seitenmarkierungsleuchten linksSeitenmarkierungsleuchten rechts

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3.1.1.2 Untermenü Messwerte

1.3 Messwerte

1 Spannung

V - 15V - 300V - 301V - 301-1

2 Strom

Siehe Menüstruktur 1.3.2 Messwerte Strom

3 Druck

Bremsdruck Kreis 1Bremsdruck Kreis 2Unterdruck Luftfilter

4 Drehzahl

Generatordrehzahl

5 Füllstand

1 KraftstoffKraftstoffüllstand 1Kraftstoffüllstand 2

2 Öl / Fett1 Öl Lenkhydraulik

Öl Lenkhydraulik 1Öl Lenkhydraulik 2

2 Kupplungsflüssigkeit / Fettmenge ZentralschmierungKupplungsflüssigkeitFettmenge Zentralschmierung

3 Wasser

KühlwasserWaschwasser

6 Schalter / Taster / Signale

Siehe Menüstruktur 1.3.6 Schalter / Taster / Signale

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3.1.1.2.1 Untermenü Messwerte Strom

1.3.2 Strom

1 Zugwagen

1 BlinkerBlinker linksBlinker rechts

2 Nebelschlussleuchte / Bremslicht

NebelschlussleuchteBremslicht

3 Standlicht

Standlicht linksStandlicht rechts

2 Hänger

1 BlinkerBlinker linksBlinker rechts

2 Nebelschlussleuchte / Bremslicht / Hänger-ABS

NebelschlussleuchteBremslichtHänger-ABS

3 Standlicht

Standlicht linksStandlicht rechts

3 SeitenmarkierungsleuchtenSeitenmarkierungsleuchten linksSeitenmarkierungsleuchten rechts

4 Flammglühkerze

Flammglühkerze

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3.1.1.2.2 Untermenü Messwerte Schalter / Taster / Signale

1.3.6 Schalter / Taster / Signale

1 Scheinwerfer Schalter / Taster

StandlichtAbblendlichtFernlichtLichthupe

2 Blinker Schalter

Blinker linksBlinker rechtsWarnblinker

3 Türen Schalter / Signale

Rückmeldung ZentralverriegelungTürkontakt Innenbeleuchtung linksTürkontakt Innenbeleuchtung rechts

4 Wischer Schalter / Taster

Taster ScheibenwascherIntervallschalterWischerendschalter

5 Aggregate SignaleGenerator Klemme LAnlasser Klemme 50Pumpenhübe Zentralschmierung

6 Sonstige Signale

Störung Hänger ABSFahrerhausverriegelungRückwärtsgang eingelegtWecken Rechner

7 Sonstige Schalter / Taster

Taster Info NotausTaster ZwischenschmierungSchalter ACC Sollabstand

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3.2 Funktionsumfang der Menüpunkte

3.2.1 DiagnoseLassen Sie den Cursor auf “1” blinken unddrücken Sie die Taste „WEITER“.

1 Diagnose 3 Optionen2 Multimeter

Funktion wählen! ZURÜCK WEITER

Es wird versucht ein Steuergerät zu initiali-sieren. Ist dies gelungen, werden die Steu-ergerätedaten im Display angezeigt. Hier einBeispiel:

Geräte-Typ : ZBR 2Geräte-Nr. : 446 210 000 0Prod.-Datum : 08. Juli 2000Software-Nr. : V05.06.00 (2,0) WEITER

Im Diagnosemodus können nun folgendeFunktionen ausgewählt werden:

1 Fehlersuche 3 Test- und Messwerte2 Ansteuerung 4 WABCO-Daten

Funktion wählen! ZURÜCK WEITER

3.2.1.1 Fehlersuche

3.2.1.1.1 GerätefehlerspeicherEs wird zunächst der Gerätefehlerspeicherausgelesen. Anschließend erscheint ein

Bild, das die Anzahl der gespeicherten Feh-ler anzeigt:

GerätefehlerspeicherAnzahl der gespeicherten Fehler

2WEITER

Wird auf „WEITER“ gedrückt, erscheint dererste gespeicherte Fehler in Klartext.

Summer (Instrumentierung) F2/9UnterbrechungSPN 5000 FMI 10 Prio 2 NICHT aktuellFehlerzähler: 1 INFO WEITER

1. Zeile: Komponente und ggf. ECU-Pin anden die Komponente angeschlos-sen ist.

2. Zeile: Art des Fehlers.3. Zeile: SPN, FMI, Priorität des Fehlers

und Aktualität.4. Zeile: Fehlerzähler und Funktionsbe-

schreibung der Tasten.

Bei Betätigung der Taste „INFO“ erscheintein Bild mit Anfangs- und Endzeitpunkt desAuftretens des Fehlers.

Km Datum ZeitAnfang 12345678 01.Feb.00 03:05:58Ende 02.Feb.00 00:58:08

ZURÜCK

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Beim Druck auf die „ZURÜCK“ -taste er-scheint wieder die Beschreibung des Feh-lers.

Wurden alle Fehler angezeigt, kann derFehlerspeicher des Steuergerätes gelöschtwerden.

Gerätefehlerspeicher:Soll der Speicher gelöscht werden ?

JA NEIN

Bei Beantwortung dieser Frage mit „NEIN“wird die Fehlersuche beendet. Andernfallswird der Fehlerspeicher des Steuergerätesgelöscht und die Diagnose kurzzeitig verlas-sen. In dieser Zeit erhält die Elektronik Gele-genheit, Fehler erneut zu erkennen und imFehlerspeicher abzulegen.

Anschließend wird der Fehlerspeicher er-neut gelesen und das Ergebnis angezeigt.Sollten weitere Fehler gespeichert sein, wirdwie Oben beschrieben fortgefahren.

3.2.1.1.2 FahrzeugfehlerspeicherDie Darstellung der Fehler die im Fahrzeug-fehlerspeicher abgelegt sind unterscheidetsich nur durch die zusätzlich darstellbarenUmweltdaten der letzten 90 sec. bis zumAuftreten des Fehlers, vom der des Geräte-fehlerspeichers.

Vorratsdruck K1Kurzschluß gegen MasseSPN 3904 FMI 5 Prio 4 NICHT AktuellFehlerzähler 18 Drucken INFO WEITER

Km Datum ZeitAnfang 12345678 01.Feb.00 03:05:58Ende 02.Feb.00 00:58:08

Umwelt ZURÜCK

Die Umweltdaten sind für tiefergehende Un-tersuchungen hilfreich. Sie können durch Betätigen der Taste „Um-welt“ im Bild „INFO“ angezeigt werden.

-14 s ABCD 0215 -15 s A15D DE15 AC12 0000 0150 -16 s AF0C EFFF

ENDE

Es erscheint ein Bild in dem mit den Pfeilta-sten auf und ab gescrollt werden kann. Mit„Ende“ wird zur Fehlerbeschreibung zurückgesprungen.

Von dort aus kann durch drücken der Taste„Drucken“ ein Protokoll für diesen Fehler er-stellt werden. Es enthält Fahrzeugdaten,Fehlerdaten, Infodaten und die Umweltda-ten. Ein Beispiel befindet sich im Anhang.

3.2.1.1.3 DruckenFür beide Fehlerspeicher kann ein separa-tes Diagnoseprotokoll gedruckt werden.

Die Verbindung zum Drucker wird über dierückseitige 25-polige Buchse mit Hilfe eines

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seriellen Druckerkabels hergestellt. Das Ka-bel muss beiderseits mit einem DB 25-Stek-ker (nicht Buchse!) ausgerüstet sein.

Der Controller arbeitet mit EPSON FX-kom-patiblen Druckern mit serieller Schnittstelle(RS232) zusammen. Die Übertragungspa-rameter des Druckers müssen wie folgt ein-gestellt sein:

Geschwindigkeit: 1200 BaudDatenbits: 8Stopbit: 1Paritätsbit: Keines (N)Protokoll: X ON / X OFF

Ein Protokoll enthält:Fahrzeugdaten,Anzahl der gespeicherten Fehler,die selbe Fehlerbeschreibung wie in derFehlersuche undein Feld für Unterschrift, Datum u.s.w..

Vor Beginn des Ausdruckes kann eingestelltwerden ob der Drucker auf Einzelblätteroder Endlospapier druckt. Wenn Einzelblattausgewählt wird, erscheint rechtzeitig dieAufforderung ein neues Blatt einzulegen.

Dadurch wird die Ausgabe eines Fehlersnicht auf zwei Blätter verteilt.

Ein Beispiel befindet sich im Anhang.

3.2.1.2 AnsteuerungMit „Ansteuerung“ können bestimmte Kom-ponenten des Fahrzeuges angesteuert wer-den um deren Funktion zu überprüfen. Wirdeine Komponente ausgewählt, die nicht imFahrzeug verbaut ist, erfolgt eine entspre-chende Meldung.

In einem Bild können bis zu zwei Kompo-nenten ansteuert werden. Bietet die ECU zueiner Komponente einen Messwert so wirder dargestellt. In der Zeile „Status“ wird dervon der ECU gelesene Status der Kompo-nente angezeigt.

Nach verlassen einer Ansteuerung wird dieKontrolle über die Komponente wieder andie ECU zurückgegeben.

Blinklicht Zugwagen Links Rechts Strom 4.12 A 0.08 A Status An Aus Ändern Links Rechts WEITER

Durch Drücken der Taste „Links“ würde derlinke Blinker ausgeschaltet.Die einzige Ausnahme bildet das Magnet-ventil Flammstart.Im Anhang befindet sich eine Tabelle ausder hervorgeht welche Komponente unterwelchem Menüpunkt zu finden ist.

3.2.1.2.1 Magnetventil FlammstartDas Magnetventil Flammstart kann nur kurz-zeitig angesteuert werden. Aus diesemGrund wird das Ventil drei mal an und wiederaus geschaltet. Nach einer Pulsreihe wird

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eine Ruhephase abgewartet bis des Ventilerneut angesteuert werden kann.

Magnetventil Flammstart [... ]

Pulsen WEITER

3.2.1.3 Test- und MesswerteMit diesem Programmteil können Schalter-stellungen und Messwerte angezeigt wer-den. Sollte eine Komponente ein ungültigesSignal liefern, so stellt das Programm anStelle des (falschen) Messwertes nur dreiStriche „---“ dar. Wird eine Komponente aus-gewählt, die nicht im Fahrzeug verbaut ist,erfolgt eine entsprechende Meldung. Eswird kein Messwert angezeigt.

Nach Auswahl einer Komponente bzw. einerKomponentengruppe erscheinen die Mess-werte auf dem Display. Sie werden ständigaktualisiert. Sollte eine Messwert außerhalbdes Signalbereiches liegen wird anstelle desZahlenwertes der Text „Fehler“ ausgege-ben. Bei nicht verbauten Komponenten er-scheinen drei Striche „---“ für Signal nichtverfügbar.Für die Digitalen Messwerte wird der Textausgegeben der dem Messergebnis zuge-ordnet ist. z.B. „Aus“, „Geöffnet“, „Fehler“oder „---“.

Beispiele:

SeitenmarkierungsleuchtenLinks 4.08 A Rechts 4.36 A

WEITER

Generator Klemme L AnAnlasser Klemme 50 AusPumpenhübe Zentralschm. Offen

WEITER

Einzige Ausnahme ist der Strom durch dieFlammglühkerze.Im Anhang befindet sich eine Tabelle ausder hervorgeht welcher Messwert unter wel-chem Menüpunkt zu finden ist.

3.2.1.3.1 FlammglühkerzeDie Komponente darf nur für kurze Zeit an-gesteuert werden. Aus diesem Grund wirdder Messwert nach einer Ansteuerdauer vonca. einer Sekunde ermittelt und solange dar-gestellt bis eine neue Messung ausgelöstwird. Vor Beginn der Messung erscheint einSicherheitshinweis.

Strom bei Ansteuerdauer = 1 secFlammglühkerze 38.98 A

Messen WEITER

3.2.1.4 WABCO-DatenDie Fertigungsdaten der ECU werden ange-zeigt. Es erscheint das selbe Bild wie beimEintritt in die Diagnose.

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Bereich Anzeige-Auflösung Genauigkeit vom Meßbereichsendwert bei 20°C

Gleichspannung 2,0 V20,0 V50,0 V

0,1 V0,1 V0,1 V

± 0,2 %± 0,2 %± 0,2 %

± 0,0 V± 0,1 V± 0,1 V

Wechselspannung 2,0 V35,0 V

0,01 V0,1 V

± 0,6 %± 0,6 %

± 0,02 V± 0,4 V

Widerstand 20,0 Ω200,0 Ω

2,0 kΩ 20,0 kΩ 95,0 kΩ

0,1 Ω 0,1 Ω 1,0 Ω 10,0 Ω 100,0 Ω

± 0,3 %± 0,2 %± 0,2 %± 0,1 %± 0,2 %

± 0,1 Ω± 0,1 Ω± 1,0 Ω± 10,0 Ω± 100,0 Ω

3.2.2 Multimeter

1 Gleichspannung 3 Widerstand2 Wechselspannung

Funktion wählen! ZURÜCK WEITER

Mit der integrierten Multimeterfunktion kön-nen elektrische Messungen am Fahrzeugdurchgeführt werden. Dabei braucht nur diegewünschte Meßfunktion (Gleichspannung,Wechselspannung oder Widerstand) ausge-wählt werden. Der Meßbereich wird vomGerät automatisch eingestellt.

Anwendung:Gleichspannungen: BordnetzspannungWechselspannung : SensorspannungWiderstände : Ventile, Relais,

Sensoren,Leitungsdurchgang

Achtung: Das Meßgerät ist nur fürMessungen innerhalb des fahrzeugrele-vanten Bereiches ausgelegt (Nieder-spannung). Es darf nur innerhalb des u.g.Meßbereiches verwendet werden.

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3.2.3 Optionen

1 ECU-Adresse 3 Version2 Hilfetexte 4 Prüfbare ECUs

Funktion wählen! ZURÜCK WEITER

3.2.3.1 ECU-AdresseIm Controller ist die Adresse der ZBR 2-ECUs gespeichert. Sollte diese Adressenoch nicht in Ihrem Controller gespeichertsein versucht der Controller vergeblich eineVerbindung zur ECU aufzubauen. TragenSie die richtigen Adresse unter diesem Me-nüpunkt ein. Die neue Adresse wird danndauerhaft im Controller gespeichert. DerStandardwert ist 33 (dez.). Bei Abweichun-gen fragen Sie beim Fahrzeugherstellernach der richtigen Adresse.

3.2.3.2 HilfetexteDiese Funktion gibt dem Anwender zusätzli-che Erklärungen zur Bedienung. Ist dieFunktion eingeschaltet, erscheinen an ge-eigneter Stelle zwischen den Programm-schritten nähere Erläuterungen zumProgramm.

3.2.3.3 VersionDiese Funktion zeigt den Auslieferungszu-stand der verwendeten Komponenten (Con-troller und Programmkarte) an, z.B.:

Hardware : V1 Multimeter: V1Betriebssystem : V3.1 (07.03.1991)Programm : V1.00 (21.12.2000)Seriennummer : 15735 WEITER

3.2.3.4 Prüfbare ECUsGibt die WABCO-Nummern der Steuergerä-te aus, die von diesem Programm unter-stützt werden.

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4. FUNKTIONSSTÖRUNGEN

Keine Anzeige

Schwarze „Balken”

*** Initialisierungsfehler ***Zündung einschalten, Diagnoseverbindung

und ECU-Adresse überprüfen!WEITER

Ursache Abhilfe

– Keine Spannungsversorgung

– Unterspannung (kleiner als ca. 7 V)

– Alle Steckverbindungen prüfen

– Versorgungsspannung prüfen

Ursache Abhilfe

– Programmkarte nicht eingeschoben – Programmkarte bis zum Anschlag einschieben (Kontakte nach oben).

Ursache Abhilfe

– Versorgungsspannung zu gering (kleiner als 16 V)– Keine Versorgungsspannung (Zündung aus)– Diagnoseleitungen unterbrochen oder vertauscht– ECU - Adresse falsch

– Versorgung sicherstellen

– Zündung einschalten

– Leitungen und Anschlüsse auf Funk- tion und richtige Zuordnung prüfen– ECU - Adresse einstellen (siehe Optionen -> ECU-Adresse einstellen).

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*** Falsche Schlüsselwörter ***

Keine Diagnose möglich !

Programmkarte falsch erstellt (Seriennumer fehlt !)

*** Kommunikations-Abbruch ***Überprüfen Sie die Diagnoseverbindung

und starten die Diagnose erneut.WEITER

Ursache Abhilfe

– Falsche ECU angeschlossen– Falsche „WABCO-Daten“ in der ECU oder ECU defekt

– ECU-Teile-Nr. überprüfen– Falls korrekte ECU eingebaut, austauschen

Ursache Abhilfe

– Programmkarte defekt– Falsche Programmkarte

– Programmkarte tauschen

Ursache Abhilfe

– Datenübertragung während der Diagnose abgebrochen. Leitungsunter- brechung oder Spannungsunterbrechung während der Diagnose– Schwerer Fehler im Diagnosebetrieb

– Alle Anschlüsse prüfen

– Zündung einschalten

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*** Unbekanntes Steuergerät ***Diagnose mit dieser

Programmkarte nicht möglich !

*** Fehler beim Selbsttest ***EEPROM des Diagnostic Controllers

defektWEITER

5 Anhang

5.1 Alphabetische AuflistungDie unter Menüpunkt stehenden Zahlen sind folgender Massen zu verstehen:

Beispiel:Ausfall Instrumentierung Kontrolleuchte 1.2.2.2

1 => Diagnose2 => Ansteuerung2 => Kontrolleuchten2 => Ausfall Instrumentierung

Ursache Abhilfe

– ECU läßt sich mit dieser Programmkarte nicht prüfen

– Korrekte Programmkarte verwenden

Ursache Abhilfe

– EEPROM (nicht flüchtiger Speicher des Diagnostic Controllers) defekt.

– Diagnostic Controller reparieren

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5.1.1 Ansteuerbare Komponenten

AnsteuerungKomponente MenüpunktAbblendlicht links und rechts 1.2.1.1.2Ausfall Instrumentierung Kontrolleuchte 1.2.2.2Blinker Hänger links und rechts 1.2.1.2.2Blinker Zugwagen links und rechts 1.2.1.2.1Bremslicht Zugwagen und Hänger 1.2.1.3Fernlicht links und rechts 1.2.1.1.3Flammstart Magnetventil 1.2.6.4Flammstart Relais 1.2.4.3Halteausgang Batteriehauptschalter 1.2.4.6Heizung Schaltgetriebe (Kongsberg) 1.2.6.5Innenbeleuchtung links und rechts 1.2.3Motor läuft (+D) Signal 1.2.5.3Nebelscheinwerfer Kontrolleuchte 1.2.2.3Nebelscheinwerfer links und rechts 1.2.1.1.5Nebelschlußleuchte Zugwagen und Hänger 1.2.1.5Rückfahrlicht Relais 1.2.1.4Scheinwerferreinigung Pumpe 1.2.6.2Seitenmarkierungsleuchte links und rechts 1.2.1.6Standlicht Relais 1.2.1.1.1Stromversorgung Hänger ABS 1.2.5.2Summer 1.2.5.1Warnblinker Kontrolleuchte 1.2.2.1Wascherpumpe 1.2.6.1Winterdienst Relais 1.2.4.2Wischer Relais 1.2.4.1Zentralschmierung Motor 1.2.6.3Zündung Ein 1.2.4.4Zusatzfernlicht links und rechts 1.2.1.1.4Zusatzfernlicht Relais 1.2.4.5

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5.1.2 MesswerteAnsteuerung

Bezeichnung MenüpunktAbblendlicht Schalter/Taster 1.3.6.1ACC Sollabstand 1.3.6.7Anlasser Klemme 50 1.3.6.5Blinker Hänger Strom links und rechts 1.3.2.2.1Blinker Schalter/Taster links und rechts 1.3.6.1Blinker Zugwagen Strom links und rechts 1.3.2.1.1Bremsdruck Kreis 1 und 2 1.3.3Bremslicht Hänger Strom 1.3.2.2.2Bremslicht Zugwagen Strom 1.3.2.1.2Fahrerhausverriegelung 1.3.6.6Fernlicht Schalter/Taster 1.3.6.1Flammglühkerze Strom 1.3.2.4Generator Drehzahl 1.3.4Generator Klemme L 1.3.6.5Hänger ABS Strom 1.3.2.2.2Info Not-Aus Taster 1.3.6.7Innenbeleuchtung Türkontakt links und rechts 1.3.6.3Kraftstoff Füllstand 1 und 2 1.3.5.1Kühlwasser Füllstand 1.3.5.3Kupplungsflüssigkeit Füllstand 1.3.5.2.2Lenkhydraulik Füllstand 1 und 2 1.3.5.2.1Lichthupe Taster 1.3.6.1Luftfilter Unterdruck 1.3.3Nebelschlußleuchte Hänger Strom 1.3.2.2.2Nebelschlußleuchte Zugwagen Strom 1.3.2.1.2Rückwärtsgang eingelegt 1.3.6.6Scheibenwascher Taster 1.3.6.4Seitenmarkierungsleuchte Strom links und rechts 1.3.2.3Standlicht Hänger Strom links und rechts 1.3.2.2.3Standlicht Schalter 1.3.6.1Standlicht Zugwagen Strom links und rechts 1.3.2.1.1Störung Hänger ABS 1.3.6.6V-15 Spannung 1.3.1V-300 Spannung 1.3.1V-301 Spannung 1.3.1V-301-1 Spannung 1.3.1

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AnsteuerungBezeichnung MenüpunktWarnblinker Schalter/Taster 1.3.6.2Waschwasser Füllstand 1.3.5.3Wecken Rechner 1.3.6.6Wischer Endschalter 1.3.6.4Wischer Intervallschalter 1.3.6.4Zentralschmierung Fettmenge 1.3.5.2.2Zentralschmierung Pumpenhübe 1.3.6.5Zentralverriegelung Rückmeldung 1.3.6.3Zwischenschmierung Taster 1.3.6.7

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5.2 Beispielprotokolle5.2.1 Gerätefehlerspeicher!====================================================================!! *** Inhalt des GERÄTE-Fehlerspeichers *** !! *** Zentraler Bord Rechner 2 *** !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Geräte-Typ : ZBR 2 !! WABCO Produkt-Nr. : 446 210 000 0 !! Produktions-Datum : 08. Juli 2000 !! Software Vers.(ECU) : V05.06.00 (2,0) !! Prg.-Karten-Nr. : 01133 !!====================================================================!! Nr. 1 !! SPN 5000 Summer (Instrumentierung) F2/9 !! FMI 10 Unterbrechung !! !! Fehlerzähler : 1 NICHT aktuell Priorität : 2 !! Anfang Km : 1058 Datum : 01.Mai.99 Zeit : 11:58:21 !! Ende Datum : 01.Mai.99 Zeit : 12:13:52 !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Nr. 2 !! SPN 6003 Cruise Control / Vehicle Speed) !! FMI 8 Fehlende CAN Botschaft !! !! Fehlerzähler : 3 Aktuell Priorität : 4 !! Anfang Km : 8759 Datum : 21.Okt.99 Zeit : 00:58:36 !! Ende Datum : 28.Okt.99 Zeit : 14:25:12 !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Nr. 3 !! SPN 6004 AUX_STAT_INST1 !! FMI 8 Fehlende CAN Botschaft !! !! Fehlerzähler : 3 Aktuell Priorität : 2 !! Anfang Km : 8759 Datum : 21.Okt.99 Zeit : 00:58:36 !! Ende Datum : 28.Okt.99 Zeit : 14:25:12 !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Nr. 4 !! SPN 3201 Unterdruck Luftfilter X/3 !! FMI 4 Abbruch/Schluß +Ub o. Abbruch/Schluß GND !! !! Fehlerzähler : 4 NICHT aktuell Priorität : 5 !! Anfang Km : 158789 Datum : 01.Jan.00 Zeit : 20:15:00 !! Ende Datum : 03.Feb.00 Zeit : 08:23:48 !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Anzahl der Fehler : 4 !!====================================================================!! !! ................................ ............................... !! Fahrzeug-Nr. Fahrzeug-Typ !! !! ................................ ............................... !! Hersteller Testgerät !! !! .............. .......... ................. !! Ort Datum Unterschrift !! !!====================================================================!

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5.2.2 Fahrzeugfehlerspeicher

!====================================================================!! *** Inhalt des FAHRZEUG-Fehlerspeichers *** !! *** Zentraler Bord Rechner 2 *** !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Geräte-Typ : ZBR 2 !! WABCO Produkt-Nr. : 446 210 000 0 !! Produktions-Datum : 08. Juli 2000 !! Software Vers.(ECU) : V05.06.00 (2,0) !! Prg.-Karten-Nr. : 01133 !!====================================================================!! Nr. 1 !! SPN 3904 Vorratsdruck K1 !! FMI 5 Kurzschluß gegen Masse !! !! Fehlerzähler : 1 NICHT aktuell Priorität : 4 !! Anfang Km : 104568 Datum : 05.Nov.99 Zeit : 10:45:36 !! Ende Datum : 05.Nov.99 Zeit : 11:13:58 !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Nr. 2 !! SPN 3904 Vorratsdruck K1 !! FMI 8 Fehlersymptom nicht verfügbar !! !! Fehlerzähler : 1 NICHT aktuell Priorität : 4 !! Anfang Km : 104568 Datum : 05.Nov.99 Zeit : 11:13:58 !! Ende Datum : 05.Nov.99 Zeit : 11:15:05 !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Anzahl der Fehler : 2 !!====================================================================!! !! ................................ ............................... !! Fahrzeug-Nr. Fahrzeug-Typ !! !! ................................ ............................... !! Hersteller Testgerät !! !! .............. .......... ................. !! Ort Datum Unterschrift !! !!====================================================================!

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5.2.3 Umweltbedingungen eines Fehlers

!====================================================================!! *** Protokoll der Umweltbedingungen *** !! *** Zentraler Bord Rechner 2 *** !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Geräte-Typ : ZBR 2 !! WABCO Produkt-Nr. : 446 210 000 0 !! Produktions-Datum : 08. Juli 2000 !! Software Vers.(ECU) : V05.06.00 (2,0) !! Prg.-Karten-Nr. : 01133 !!====================================================================!! Nr. 1 !! SPN 3904 Vorratsdruck K1 !! FMI 5 Kurzschluß gegen Masse !! !! Fehlerzähler : 1 NICHT aktuell Priorität : 4 !! Anfang Km : 104568 Datum : 05.Nov.99 Zeit : 10:45:36 !! Ende Datum : 05.Nov.99 Zeit : 11:13:58 !! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------!! Zeit Datum 1 Datum 2 Datum 3 Datum 4 Datum 5 !! !! 0 s 0A8Fh 0001h 0038h 0187h BDFAh !! -1 s 1F8Fh 0004h !! -2 s 00EFh FF18h !! -3 s 0A0Eh 0251h !! -4 s 0A0Eh 4578h !

( . . . )

! -84 s FFFFh FFFFh !! -85 s 426Fh 7274h 6665h 6C64h 7400h !! -86 s 5261h 6C66h !! -87 s 0102h 0304h !! -88 s 9856h 0587h !! -89 s FEA1h 8A3Bh !! !!====================================================================!

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