Betriebsanleitung für agria -Einachsschlepper 3900...Betriebsanleitung für...

Betriebsanleitungfür a gria ®-Einac hssc hlepper 3900

Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesenund Sicherheits- und Warnhinweise beachten!

Betriebsanleitung Nr. 998 295-A 08.05

3658; 4431

Benzin-Motor EH 25 DDiesel-Motor L 100 AE

&

2 Einachsschlepper 3900

Symbole , Fabriksc hildBitte hier eintra gen:

Maschinen-Art.Nr.:....................

Ident-/Maschinen-Nr.:

..........................................................

Motor-Typ:...................................

Motor-Nr.:....................................

Kaufdatum:..................................

Fabrikschild siehe Seite 3/Abb. A/15, Seite 7/Abb. C/15Motor-Typ und Motor-Nr. sieheSeite 66/Abb. D/17Seite 70/Abb. E/5.

Geben Sie diese Daten bei jeder Er-satzteilbestellung an, um Fehler beider Lieferung zu vermeiden.

Nur original a gria-Er satzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungenund Maße in dieser Anleitung sindunverbindlich. Irgendwelche Ansprü-che können daraus nicht abgeleitetwerden. Wir behalten uns vor, Ver-besserungen vorzunehmen, ohnediese Anleitung zu ändern.

Lief erumfang:

l Betriebsanleitung

l Einachsschlepper- Basismaschine- Lenkholm

l Bordwerkzeugsatz

è - Serviceç= wenden Sie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt

Symbole

Warnzeichen Hinweisauf Gefahrenstelle

wichtige Information

Kraftstoff

Choke

Batterie-Ladekontrolle

Kupplung

Vorwärts

Rückwärts

schnell

langsam

Differentialsperre

Radantrieb

Zapfwelle

Bremse

Feststellbremse

geschlossen (verriegelt)

geöffnet (entriegelt)

Einachsschlepper 3900 3

B

A

Bezeichnung der TeileBenzin-Motor


Abb. A:

3 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung4 Unterholm5 Lenker6 Rückfahrsperre7 Stecker8 Anhängemaul9 Federstecker

10 Geräteriegelhebel (rechts, in Fahrtrichtung)11 Geräteanschluss mit integrierter Zapfwelle12 Gewichtsträger und Motorschutzbügel13 Abstellstütze14 Motor15 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)16 Einzelradbremse17 Radflansch18 Getriebeöl-Ablassschraube (rechts, in Fahrtrichtung)

Abb. B:

1 Sicherheitsschalthebel2 Handhebel für Motorkupplung3 Sperrbügel für Motorkupplungshandhebel4 Handhebel für Differentialsperre5 Zapfschaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = Gangschaltstange)6 Rasthebel für Lenkholm-Seitenverstellung7 Gangschaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = Zapfschaltstange)8 Drehzahlregulierhebel9 Holm-Riegelhebel

10 Handhebel für Lenkbremse links11 Handhebel für Lenkbremse rechts



Stic hwor tverz eichnisLieferumfang .............................. 2

Empf ehlung enSchmierstoffe ............................. 6Wartung und Instandsetzung .... 6Kraftstoff .................................... 9

Auspac k- undMonta geanleitung ............ 10

Bezeichnung der Teile............................. 3, 7, 66, 70

1. Sicherheitstec hnisc heHinweise ....................12 - 18

2. Technisc he AngabenAbmessungen .......................... 19Spurenplant ............................. 19Maschine .................................. 20Schwingbeschleunigungswerte 20Benzin-Motor ........................... 21Diesel-Motor ............................ 22Geräuschwerte .................. 21, 22Hangtauglichkeit ................ 21, 22

3. Geräte- und BedienelementeMotor ........................................ 23Sicherheitsschaltung ............... 24Kupplung .................................. 25Getriebe ................................... 26Differentialgetriebe .................. 26Einzelradbremse ...................... 27Zentralbremse .......................... 27Zapfwelle ................................. 28Rückfahrsperre ........................ 28Lenkholm ................................. 29Triebräder ................................. 31Frontgewicht ............................ 32Abstellstütze ............................ 32Anbau und Abbau der ..................Anbaugeräte ............................ 33Motorhaube .............................. 36

4. Inbetriebnahme undBedien ungErstinbetriebnahme Benzin-M. 37Starten des Benzin-Motors ...... 38Abstellen des Benzin-Motors ... 39Erstinbetriebnahme Diesel-M. . 40Starten des Diesel-Motors ....... 41Abstellen des Diesel-Motors .... 42Arbeiten ................................... 43

5. Wartung und Pfleg eBenzin-Motor .................... 45 - 49- Luftfilter .................................. 46- Zündkerze .............................. 47Diesel-Motor ..................... 50 - 53- Motoröl-Filter ......................... 50- Luftfilter .................................. 51Maschine .................................. 54Einstellung an den Handhebeln 56Allgemein ................................. 57Einlagerung .............................. 58

6. Störungssuc he und ihreAbhilf e ........................ 60 - 62

Elektr o-Schaltplan ............ 63

Lacke,Verschleißteile ....... 64Kontr oll- undWartungsüber sic ht .......... 68Konformitätserklärung .... 71

Aufklappseitenbeachten!

Abb. A + B, Ausf . Benzin .... 3

Abb. B + C, Ausf . Diesel ..... 7

Abb. D, Diesel-Motor ........ 66

Abb. E, Benzin-Motor ...... 70

3

5

6

2

1

4


Schmier stoff e undKorr osionssc hutzmittel:

Für Motor und Getriebe verwendenSie die vorgeschriebenen Schmier-stoffe (siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw.Nippelschmierstellen empfehlen wirBio-Sc hmieröl bzw. Bio-Sc hmier -fett zu verwenden (nach Angaben inder Betriebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinenund Geräten empfehlen wir Bio-Korr osionssc hutzöl zu verwenden(nicht verwenden für lackierte Außen-verkleidungen). Kann mit Pinsel oderSprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-Korrosionsschutzmittel sind umwelt-schonend, weil sie biologisch schnellabbaubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermit-tel und Bio-Korrosionsschutzöl han-deln Sie ökologisch richtig, schützendie Umwelt, fördern die Gesunderhal-tung von Menschen, Tieren und Pflan-zen.

Wartung undInstandsetzung:

Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschulteMechaniker, die eine fachgemäße War-tung und Instandsetzung durchführen.

Größere Wartungsarbeiten und Instand-setzungen sollten Sie nur dann selbstvornehmen, wenn Sie über die entspre-chenden Werkzeuge und Kenntnissevon Maschinen und Verbrennungsmo-toren verfügen.

Nicht mit einem harten Gegenstand oderMetallwerkzeug gegen das Schwungradklopfen, es könnte Risse bekommen undwährend des Betriebes zersplittern undVerletzungen oder Schäden verursa-chen. Zum Abziehen des Schwungradesnur geeignetes Werkzeug verwenden.

Empf ehlung en


C

Bezeichnung der Teile

B

Diesel-Motor



Abb. C:

3 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung4 Unterholm5 Lenker6 Rückfahrsperre7 Stecker8 Anhängemaul9 Federstecker

10 Geräteriegelhebel (rechts, in Fahrtrichtung)11 Geräteanschluss mit integrierter Zapfwelle14 Motor15 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)16 Einzelradbremse17 Radflansch18 Getriebeöl-Ablassschraube (rechts, in Fahrtrichtung)

Abb. B:

1 Sicherheitsschalthebel2 Handhebel für Motorkupplung3 Sperrbügel für Motorkupplungshandhebel4 Handhebel für Differentialsperre5 Zapfschaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = Gangschaltstange)6 Rasthebel für Lenkholm-Seitenverstellung7 Gangschaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = Zapfschaltstange)8 Drehzahl-Regulierhebel9 Holm-Riegelhebel

10 Handhebel für Lenkbremse links11 Handhebel für Lenkbremse rechts

Diesel-Motor


Empf ehlung en Kraftstoff

Benzin-MotorRobin EH 25 D

Dieser Motor kann problemlos mit han-delsüblichem bleifreiem Normal- undSuperbenzin sowie verb leitem Super -benzin betrieben werden.

Dem Benzin kein Öl beimisc hen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Ben-zin verwendet wird, ist bei Motoren, dielänger als 30 Tage stillgelegt werden sol-len, der Kraftstoff vollständig abzulas-sen, um harzige Rückstände im Verga-ser, Kraftstoff-Filter und Tank zu vermei-den, oder dem Kraftstoff ein Kraftstoff-stabilisator beizumischen.

Siehe hierzu Abschnitt Motor konservie-ren.

Diesel-MotorYanmar L100AE

Dieser Diesel-Motor kann problemlos mithandelsüblichem Dieselkraftstoff (mitCetanwert min 45) betrieben werden.

Dieselölersatzstoffe sind nicht zu ver-wenden, sie können Schäden an derKraftstoffanlage verursachen. Der Kraft-stoff muss frei von Wasser und Schmutzsein.

Winterbetrieb:

Um die Betriebssicherheit des Diesel-Motors während der kalten Jahreszeitzu gewährleisten, muss "Winter-Kraft-stoff" verwendet werden, der in diesemZeitraum an den Tankstellen vertriebenwird.

Bei A ußentemperaturen unter -15°,sind zusätzliche Maßnahmen erforder-lich:

handelsübliche Fließverbesserer beimi-schen,oderdurch Beimischen von Petroleum kannder Stockpunkt des Dieselkraftstoffsebenfalls abgesenkt werden:Petroleum: Winter - Sommer -

diesel: diesel: Stockpunkt:

50% ca. -31°C ca. -25°C30% ca. -26°C ca. -15°C10% ca. -20°C ca. -9°C

Im Notfall kann bis zu 30% Normalben-zin zur Vermeidung von Paraffinaus-scheidung beigegeben werden. Durchdiese Maßnahme werden jedoch Ver-brauch und Fahrverhalten beeinträch-tigt.


Auspac k- und Monta geanleitung

� Kartondeckel oben öffnen.l Karton an allen 4 Ecken aufschneidenund Kartonwände nach unten klappen.

� Umschalthebel (4) für Wendegetriebenach hinten stellen.

l Lenkholm (1) auf den Lenkturmzapfen(3) aufstecken.

Darauf achten, dass der Bowdenzug (2a)rechts und die Bowdenzüge (2b und 2c)am Lenkholm links verlaufen (in Fahrt-richtung Einachsschlepper gesehen).

� Lenkholm ganz nach unten drücken biser auf der Lenkholmfläche aufliegt - hierzuUmschalthebel (4) z.B. mit einem Schrau-benzieher ganz nach hinten drücken.

Lenkholm-Haltebolzen (5) mit waagerechtliegendem Flachzapfen in die Bohrung amLenkholm einführen.

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�

l Lenkholm-Haltebolzen mit einemHammer gefühlvoll einschlagen bis eraußen bündig mit dem Lenkholm ist.

Läßt er sich nicht bündig einschlagen,dann liegt der Lenkholm nicht unten aufder Lenkturmfläche auf oder der Zap-fen des Lenkholm-Haltebolzens liegtnicht waagerecht.

� Lenkholm-Haltebolzen mit den Tei-len Pos. 6 - 9 befestigen (Schrauben mitca. 10 Nm festziehen).

� Schaltstangen (10 und 11) in dieSchalthebelgelenke (12) montieren undjeweils mit den Federsplinten (13) si-chern.

� Bowdenzüge kontrollieren, dass sienicht geknickt und eingeklemmt sind.

� Triebräder (Zubehör-Artikel) montie-ren.

� Maßnahmen für Erstinbetriebnahmedurchführen

bzw.

�

�

�

31

37 40

Auspac k- und Monta geanleitung


Vor Inbetriebnahme die Betriebsanlei-tung durchlesen und beachten:

Warnsc hild

In dieser Betriebsanleitung haben wiralle Stellen, die Ihre Sicherheit betref-fen, mit diesem Zeichen versehen. Ge-ben Sie alle Sicherheitsanweisungenauch an andere Benutzer weiter.

Bestimm ungsg emäßeVerwendung

Der Einachsschlepper sowie die vomHersteller freigegebenen Anbaugerätesind für den üblichen Einsatz in derLand- und Forstwirtschaft, wie zum Bei-spiel Bodenbearbeitung, Gras- undWiesenmähen, gebaut; hierzu gehörenauch Winterdienst und Kehren (bestim-mungsgemäßer Gebrauch).

Jeder darüber hinausgehende Ge-brauch gilt als nicht bestimmungsge-mäß. Für hieraus resultierende Schädenhaftet der Hersteller nicht; das Risikohierfür trägt allein der Benutzer.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vom Her-steller vorgeschriebenen Betriebs-,Wartungs- und Instandhaltungsbe-dingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an demEinachsschlepper schließen eine Haf-tung des Herstellers für daraus resultie-rende Schäden aus.

1. Sicherheitstec hnisc he Hinweise

Allg emeine Sic herheits-und Unfallverhütungs-Vorschriften

Grundreg el:Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vor-schriften sowie die sonstigen allgemeinanerkannten sicherheitstechnischen, ar-beitsmedizinischen und straßenver-kehrsrechtlichen Regeln sind einzuhal-ten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswe-ge gilt die Straßenverkehrsordnung inihrer jeweiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme den Einachs-schlepper auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Der Einachsschlepper darf nur von Per-sonen genutzt, gewartet und instandge-setzt werden, die hiermit vertraut undüber die Gefahren unterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen denEinachsschlepper nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhält-nissen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll enganliegen. Locker getragene Kleidungvermeiden. Festes Schuhwerk tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweis-schilder geben wichtige Hinweise fürden gefahrlosen Betrieb; die Beachtungdient Ihrer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbei-tenden Fläche ist der Motor abzu-schalten.

Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Sicherheitsabstand!

1


Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeu-gen. Vor Arbeiten an diesen abwarten,bis sie ganz stillstehen!

An fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

Das Mitfahren während der Arbeit aufdem Arbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit sowie Kippverhalten werdendurch angebaute oder angehängte Ge-räte und Beladung beeinflußt. Daher aufausreichende Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit achten. Die Arbeitsgeschwin-digkeit den jeweiligen Verhältnissen an-passen.

Einstellung des Drehzahlreglers desMotors nicht verstellen. Eine hohe Dreh-zahl erhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- undGefahrenbereic h

Der Benutzer ist gegenüber Dritten imArbeitsbereich verantwortlich.

Der Aufenthalt im Gefahrenbereich desEinachsschleppers ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor al-lem auf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche zu entfer-nen. Bei der Arbeit auf weitere Fremd-körper achten und diese rechtzeitig be-seitigen.

Bei Arbeiten in eingefaßten Flächenmuss der Sicherheitsabstand zur Um-randung eingehalten werden, um dasWerkzeug nicht zu beschädigen.

Bedien ung undSchutz einric htung en

Vor ArbeitsbeginnMachen Sie sich mit den Einrichtungenund Bedienelementen sowie derenFunktion vertraut. Lernen Sie vor allem,wie der Motor im Notfall schnell und si-cher abgestellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrich-tungen angebracht und in Schutzstel-lung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abge-deckt sein.

Zum Star tenMotor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlen-monoxyd, das eingeatmet sehr giftigwirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor denEinachsschlepper und das Anbaugerättreten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei derBenutzung von elektrischer Starthilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!

BetriebWährend des Arbeitens den Bediener-platz am Führungsholm niemals verlas-sen!

Bedienungsholme nie während der Ar-beit verstellen - Unfallgefahr!


1


Bei allen Arbeiten mit dem Einachs-schlepper, insbesondere beim Wenden,muss der Maschinenführer den ihmdurch die Holme gewiesenen Abstandvom Gerät einhalten!

Das Mitfahren während der Arbeit undder Transportfahrt auf dem Arbeitsgerätist nicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungen amAnbaugerät ist der Motor abzustellenund das Anbaugerät mit einem geeig-neten Hilfsmittel zu säubern!

Bei Beschädigung des Einachs-schleppers oder des Anbaugerätes denMotor sofort abstellen und Schaden be-heben lassen!

Bei Funktionsstörungen an der Lenkungden Einachsschlepper sofort anhaltenund abstellen. Störung umgehend be-seitigen lassen.

Besteht in hängigem Gelände die Ge-fahr des Abrutschens, so ist der Ein-achsschlepper von einer Begleitpersonmit einer Stange oder einem Seil zuhalten. Die Begleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges in ausreichen-dem Abstand von den Arbeitswerk-zeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbei-ten!

ArbeitsendeEinachsschlepper niemals unbeaufsich-tigt lassen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Einachs-schleppers den Motor abstellen. DanachKraftstoffhähne schließen.

Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen sichern. Bei Ausführung mitZündschlüssel diesen abziehen, anson-sten Zündkerzenstecker abziehen.

Anbaug eräte

Anbaugeräte nur bei abgestelltem Mo-tor und ausgeschaltetem Geräteantriebanbauen.

Beim Auswechseln von Anbaugerätenund Teilen davon geeignetes Werkzeugbenutzen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Einachsschlepper und Anbaugeräte ge-gen Wegrollen sichern (Feststellbrem-se, Unterlegkeile).

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. Besondere Vor-sicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankup-peln und nur an den vorgeschriebenenVorrichtungen befestigen.

Einachsschlepper mit Anbaugerät beimVerlassen gegen unbefugtes Benutzenund Wegrollen sichern. Ggf. Transport-bzw. Sicherheitseinrichtung anbauenund in Schutzstellung bringen.

Hackeinric htungDie Schutzdächer sind für die Arbeits-tiefe zum Hacken so einzustellen, dassnur die in das Erdreich eindringendenTeile der Hackwerkzeuge nicht abge-deckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstellungdes Hacksporns zu achten.


1


Mäheinric htungBei unsachgemäßer Handhabung bildendie scharfen Schneiden der Mähbalkenein erhebliches Verletzungsrisiko! Des-halb sind die Messerschutzleisten nurzum Mähen abzunehmen und nach Be-endigung der Mäharbeit sofort wiederanzubringen.

Zum Transport und Aufbewahren unbe-dingt die Messerschutzleisten auf-stecken und bei den Fingerbalken zu-sätzlich die Spannfedern einhaken.

Den abmontierten Mähbalken nichtohne Schutzleisten transportieren.

Bevor der Mähbalken an- und abgebautwird, unbedingt alle Schneiden durch dieSchutzleiste sichern.

Zum Wechseln des Mähmessers, sowieLösen und Befestigen des Messermit-nehmers darauf achten, dass dieSchraubbewegung von den Schneid-kanten wegführt.

Zum Schleifen der Mähmesser sindSchutzbrille und Schutzhandschuhe zutragen.

Anhäng erMax. zulässige Stützlast der Anhänge-kupplung, Zugpendel oder Hitch beach-ten!

Bei Deichselanhängung ist auf genü-gend Beweglichkeit am Anhängepunktzu achten.

Zulässige Achslasten, Anhängelastenund Gesamtgewichte beachten.

Vor jeder Fahrt Funktion der Bremse undihre Wirkung sowie die Beleuchtungsein-richtung prüfen.

Die Bremssysteme sind regelmäßig ei-ner gründlichen Prüfung zu unterziehen!

Einstell- und Reparaturarbeiten an derBremsanlage dürfen nur von Fachwerk-stätten oder anerkannten Brems-diensten vorgenommen wenden.

Bei allen Fahrten mit Anhänger mussEinzelradbremsung ausgeschlossensein!

Bei Ausf. mit Einzelradschaltung darf diebeidseitige Einzelradschaltung nicht be-tätigt werden -Einzelradschaltung mussgesperrt sein!

Bei Ausf. mit Differential, die Differential-sperre nicht in Kurven benutzen.

Ein Beifahrer darf auf dem Anhänger nurbefördert werden, wenn ein ordnungs-gemäßer Beifahrersitz vorhanden ist.

Darüberhinaus ist die Mitnahme vonPersonen nicht zulässig.

Vor Bergabfahrten rechtzeitig zurück-schalten. Im Gefälle niemals auskuppelnund schalten!

Gewic hteGewichte immer vorschriftsmäßig anden dafür vorgesehenen Befestigungs-punkten anbringen.


1


Wartung

Keine Wartungs- und Reinigungs-arbeiten bei laufendem Motor vorneh-men.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abzie-hen (nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollierenund ggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sindauszutauschen!

Beim Auswechseln von Schneid-werkzeug geeignetes Werkzeug undSchutzhandschuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen,Schleifen, Bohren usw. dürfen nicht antragenden, sicherheitstechnischen Tei-len (z.B. Anhängevorrichtungen usw.)durchgeführt werden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr denEinachsschlepper und die Anbaugerä-te sauber halten.

Muttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungsarbeitendie Schutzvorrichtungen unbedingt wie-der anbauen und in Schutzstellung brin-gen!

Nur original agria-Ersatzteile verwen-den. Bei anderen handelsüblichen Er-satzteilen müssen diese qualitativgleichwertig sein und den von der Fir-ma agria festgelegten technischen An-forderungen entsprechen.


Aufbe wahrung

Die Aufbewahrung des Einachs-schleppers in Räumen mit offener Hei-zung ist verboten.

Einachsschlepper auch nicht in ge-schlossenen Räumen abstellen, wennnoch Kraftstoff im Kraftstoffbehälter ist.Benzindämpfe sind eine Gefahrenquel-le.

Motor , Kraftstoff und Öl

Motor nicht in einem geschlossenenRaum laufen lassen. Es besteht hoheVergiftungsgefahr! Deshalb auch be-schädigte Auspuffrohre sofort erneuern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten. Es besteht erhöhte Brandge-fahr. Niemals in der Nähe von offenenFlammen, zündfähigen Funken oderheißen Motorteilen Kraftstoff nachfüllen.Kraftstoff nicht in geschlossenen Räu-men nachfüllen. Beim Auftanken nichtrauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und ab-gekühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwendenSie geeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüt-tet, schieben Sie den Einachsschleppervon dieser Stelle weg, bevor Sie ihn star-ten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraft-stoffes achten.

Kraftstoff nur in genehmigten Behälternlagern.

Unter hohem Druck stehende austreten-de Flüssigkeiten, wie z.B. Kraftstoff kön-nen durch die Haut eindringen undschwere Verletzungen verursachen. So-fort den Arzt aufsuchen.

1


Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kin-dern aufbewahren, bei Übelkeit und Er-brechen bitte sofort einen Arzt aufsu-chen, bei Kontakt mit den Augen sofortgründlich ausspülen, das Einatmen derDämpfe vermeiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen (Starthilfe usw.) vor dem Wegwer-fen an einer gelüfteten, von Funken undFlammen abgelegene Stelle vollständigentleeren, oder ggf. zum Sondermüll ge-ben.

Vorsicht bei Ablassen von heißem Öl,es besteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Ölsachten. Nur in genehmigten Behälternlagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrenntund ordnungsgemäß entsorgen.

Reifen undReifenluftdruc k

Bei Arbeiten an den Rädern ist daraufzu achten, dass der Einachsschleppersicher abgestellt und gegen Wegrollengesichert ist.

Reparaturarbeiten an den Reifen dür-fen nur von Fachkräften und mit geeig-neten Montagewerkzeugen durchge-führt werden.

Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren.Bei zu hohem Luftdruck besteht Explo-sionsgefahr.

Bei Ballastierung entsprechendenReifenluftdruck beachten.

Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. Muttern jeweils bei Servicearbeitennachziehen bzw. Anzugsmomente über-prüfen.

Elektrisc he Anla ge undBatterie

Bei Arbeiten an der elektrischen Anla-ge ist grundsätzlich die Batterie (Minus-pol) abzuklemmen (falls vorhanden!).

Auf richtiges Anschließen achten - zu-erst Pluspol und dann Minuspol! BeimAbklemmen umgekehrte Reihenfolge!

Vorsicht mit Batteriegasen - explosiv!

Funkenbildung und offene Flammen inder Nähe von Batterien vermeiden.

Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfer-nen, damit Ansammlung hochexplosiverGase vermieden wird!

Vorsicht beim Umgang mit Batteriesäure- ätzend!

Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!

Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe verse-hen.

Träger von Herzschrittmachern dürfenbei laufendem Motor die stromführen-den Teile der Zündanlage nicht berüh-ren!


1


Besc hreib ung derWarnzeichen

Vor Reinigungs-, Wartungs- und Repa-raturarbeiten Motor abstellen undKerzenstecker abziehen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Bereich der Hackwerkzeugebzw. des Mähwerkzeuges halten!

Nicht ohne Schutzvorrichtungenarbeiten! Vor dem Starten die Schutz-vorrichtungen in Schutzstellung bringen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Mähmesser halten!


Keine sich bewegenden Maschinentei-le berühren. Abwarten, bis sie voll zumStillstand gekommen sind.

Bei laufendem Motor Abstand halten.

Besc hreib ung derGebotsz eichen

Beim Arbeiten mit der Maschi-ne sind individuelle Gehör-schutzmittel zu benutzen.

Schutzhandschuhe benutzen.

1


2. Technische Angaben

Maschinen-Abmessungen:

Bereifung: (Zubehör-Artikel)3990 111 5.0 0-10 Ackerprofil3990 411 5.00-12

Triebrad-Anbau siehe Seite 31

Reifenluftdruck: ........................ 1,2 bar

Spurenplan: [mm]

**S = siehe Spurenplan

Einachsschlepper

2

A S i A S i A S i A S i490 350 210 510 370 230 530 390 250 590 450 310 5.00-10

760 600 440 5.00-12

a b c d e f h l

L100AE 5.00-10 650 570 240 195 300 270 1200 1820EH25D 5.00-10 580 570 240 195 300 270 1200 1750L100AE 5.00-12 650 570 290 245 300 270 1250 1820EH25D 5.00-12 580 570 290 245 300 270 1200 1750


Kupplung: ............... Doppelscheiben-Trockenkupplung

Getriebe: ..... Zahnrad-Schaltgetriebe,4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang,

mit automatischem Wendegetriebe.Diese Vorrichtung wird durch Drehung(Rotation) der Lenkholme eingeschal-tet und ermöglicht alle Geschwindig-

keiten sowohl im Vorwärtsgang alsauch im Rückwärtsgang zu benutzen,

auch wenn Frontanbaugeräteeingesetzt sind. Die möglichen

Höchstgeschwindigkeiten in denverschiedenen Gängen sind in der

folgenden Tabelle aufgeführt.Differential, sperrbar

Getriebeöl: .. Einfüllmenge ca. 1,5 Ltr.Getriebeöl SAE 90 - API - GL5

(z.B. BP Energear Hypo)

Fahrgeschwindigkeiten:

2. Technisc he AngabenZapfwelle: ........................... 837 min-1

gangunabhängigbei Motordrehzahl 3600 min-1

Drehrichtung: rechtsdrehend(Uhrzeigersinn) auf Zapfwelle

gesehen, bei Vorwärts- undRückwärtsfahrt gleichbleibend

Lenkholm: .......... werkzeuglos höhen-und seitenverstellbar

und um 180° schw enkbarfür Frontgeräteanbau

Schwingbesc hleunigungs wer te:

am Lenkerhandgriff:Benzin-Motor EH 25D ... ahw < 2,5 m/s2

Diesel-Motor L 100 AE .......................mit Hackeinrichtung: ........ ahw = 4 m/s2

mit Mäheinrichtung: ....... ahw = 12 m/s2

nach ISO 5349 bei 85 % der Motornenn-drehzahl mit eingeschaltetem Werkzeug

Gewic hte:Leergewicht: ohne Triebräder mit Triebräder

5.00-10

Benzin: EH 25 D 81,9 kg 102,3 kgDiesel: L 100 AE 112 kg 130 kg

zul. Gesamtgewicht: ................ 250 kg

zul. Stützlastauf Anhängekupplung: ............... 85 kg

Anhäng evorric htung:

Zubehör-Artikel .................... 3940 011

1 2 3 4 R

1,2 2,5 3,4 10 2,7

1,6 3,2 4,4 13 3,5

1 2 3 4 R

1,4 3,0 4,0 12 3,2

1,9 3,8 5,3 15,6 4,2

5.00-10 AS [km/h]

5.00-12 AS [km/h]

2


2. Technisc he Angaben

Benzin-Motor

Motorenfabrikat: ....................... Robin

Typ: ...................................... EH 25 D

Bauar t:Gebläse-Luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Motor (Motor)

Bohrung: ................................. 75 mmHub: ......................................... 57 mmHubraum: .............................. 251 ccmLeistung: ........ 5,9 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................ 16,7 Nm bei 2400 min-1

Zündkerz e: BOSCH WR7ACNGK BR 6 HS

Elektrodenabstand: 0,7 - 0,8 mm

Zündung:Elektronik-Magnetzündung, kontaktlos,Zündzeitpunkt fest eingestellt, funkfern-entstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlass ....................... 0,08 ± 0,11 mmAuslass ..................... 0,08 ± 0,11 mm

Star teinric htung: ..... Reversierstarter

Inhalt desKraftstoffbehälter s: .................. ca. 8 lKraftstoff: .... handelsübliches Benzin,

Oktanzahl mind. 90 ROZ(siehe Kraftstoffempfehlung)

Luftfilter: ............ Trockenfilterelement..................... mit Schaumstoff-Vorfilter

Vergaser: ......................... horizontalerSchwimmervergaser

Gemisc h-Regulier schraube:in Grundeinstellung ca. 1/4 Umdr. offen

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3800 min -1

Leerlaufdrehzahl: ............ 1200 min -1

Motoröl: ..........Einfüllmenge ca. 1,65 lMehrbereichsöl SAE 10W-40 API-SC

oder höhere Qualität

Geräusc hwer t:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 87 dB(A)(nach EN 709)

Schallleistungspegel: ......... 99,5 dB(A)nach EG 84/538 EWG bei

85 % der Motornenndrehzahl

Hangtauglic hkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 45° (100 %)

Benzin-Motor

2


2. Technisc he Angaben

Diesel-Motor

Motorenfabrikat: .................... Yanmar

Typ: .....................................................Ausf. Reversierstarter ....... L100AE-DI

Bauar t:........................ Gebläse-Luftgekühlter

Einzylinder-Viertakt-Diesel-Motor

Bohrung: ................................. 86 mmHub: ......................................... 70 mmHubraum: .............................. 406 ccmLeistung: ........ 7,4 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................... 27 Nm bei 1700 min-1

Einspritzdruc k: ...................... 200 bar

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlass ....................... 0,15 ± 0,02 mmAuslass ..................... 0,15 ± 0,02 mm

Star teinric htung: ..... Reversierstarter

Kraftstoff: ...........................................handelsüblicher Dieselkraftstoff

Cetanwert min 45(siehe Kraftstoffempfehlungen)

Kraftstoff-Filter: .................................Grobfiltersieb ............ im EinfüllstutzenFeinfiltersieb im ..................................... Kraftstoffbehälter-Auslauf eingebaut

Inhalt desKraftstoffbehälter s: ............... ca. 5,5 lLuftfilter: ............ Trockenfilterelement..................... mit Schaumstoff-Vorfilter.................. und Zyklon-Vorabscheider

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3800 min -1

Leerlaufdrehzahl: ............ 1700 min -1

Schmierung:................................ Druckschmierung................................ Hauptstromölfilter

Motoröl: ..........Einfüllmenge ca. 1,65 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis +45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis +15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Geräusc hwer t:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 88 dB(A)(nach EN 709)

Schallleistungspegel: ............ 99 dB(A)nach EG 84/538 EWG bei

85 % der Motornenndrehzahl

Hangtauglic hkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 20° (44%)

Diesel-Motor

2


Der Einachsschlepper agria Typ 3900 istein Grund-Motorgerät und wird immermit einem Anbaugerät eingesetzt.

Als Anbaugeräte stehen zur Verfügung:

• Heckanbaugeräte z.B.

- Hack- und Fräseinrichtungen- gezogene Bodenbearb.-Geräte- Einachsanhänger- Splitt- und Salzstreuer

• Frontanbaugeräte z.B.

- Mäheinrichtungen- Kehreinrichtungen- Schneeschieber und -Fräse- Splitt- und Salzstreuer

und div. Geräte siehe Angebot nach derPreisliste.

Motor

l Der Vier takt-Benzin-Motor ist mithandelsüblichem Benzin (siehe Kraft-stoffempfehlung Seite 9) zu betreiben.Zündanla geDer Motor ist mit einer kontaktlosen,elektronischen Zündanlage ausgerü-stet. Wir empfehlen notwendige Über-prüfungen nur vom Fachmann vorneh-men zu lassen.l Der Vier takt-Diesel-Motor ist mithandelsüblichem Dieselkraftstoff zu be-treiben (siehe Kraftstoffempfehlung Sei-te 9). Kraftstoff für Winterbetrieb beach-ten!Während den ersten 20 Betriebsstun-den (Einlaufzeit) den Motor nicht bis andie Grenze seiner Leistungsfähigkeit be-anspruchen.Auch nac h der Einlaufz eit gilt derGrundsatz, nie mehr Gas zu geben, alsfür die Durchführung der jeweiligen Ar-beit gerade noch erforderlich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedemMotor sc hädlic h und beein-

träc htig en die Lebensdauer wesent-lic h. Dies gilt besonder s bei Betriebohne Belastung! Über drehen (A uf-heulenlassen) des Motor s kann so-gar zu sof or tig en Schäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motor durchein Luftgebläse. Das Kühlluftsieb amReversierstarter und die Kühlrippen desZylinders sind daher stets frei vonSchmutz und angesaugten Pflanzen-teilen zu halten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlaufdes Motors richtig eingestellt ist. DerMotor soll, wenn der Drehzahlregulier-hebel am Anschlag auf Leerlauf steht,bei geringer Drehzahl einwandfrei rundweiterlaufen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft.Ein verunreinigter Filter vermindert dieMotorleistung.

3. Geräte- und Bedienelemente

3


3. Geräte- und BedienelementeDrehzahlregulierhebelBenzin-Motor

Mit dem Drehzahlregulierhebel (B/9) am Lenk-holm wird die Motordrehzahl von min. =LEERLAUF bis max. = VOLLGAS stufenloseingestellt.

Diesel-Motor

Mit dem Drehzahlregulierhebel (B/9) am Lenk-holm kann außer der stufenlosen Drehzahl-regulierung von min. = LEERLAUF bis max. =VOLLGAS der Motor-Aus-Schalter betätigtwerden. Schaltstellungen siehe Abb. J.

IDer Drehzahlregulierhebel dient beiDiesel.-Ausf. auch als Not-Aus-Sc hal-

ter : in Gefahrensituationen in Stellung"STOPP" schwenken!

Sicherheitssc haltungDer Einachsschlepper ist mit einem mecha-nischen Sicherheitsschalter (Handhebel B/1)ausgerüstet.

� Stoppstellung: Beim Loslassen des He-bels (B/1) wird der Motor abgestellt.

- Vorsicht! Motor läuft durch dieSchwungmasse nach!

� Star tstellung: Zum Starten und für eineArbeitspause den Sicherheitsschalthebel (B/1) niederdrücken, den Kupplungshandhebel(B/2) ziehen und mit Sperrbügel (B/3) arre-tieren.

� Betriebsstellung: Zum Betrieb der Ma-schine den Sicherheitsschalthebel (B/1) nie-derdrücken.

WSic herheitssc halthebel nic htfestbinden.

2 4IDer Sicherheitsschalthebel dient auchals Not-A us-Sc halter , in Gefahren-

situationen loslassen, er schwenkt dannselbsttätig in Stellung "STOPP"!

J

�

�

�

B/1

B/2

3

B/3



KupplungDie Betätigung der Kupplung erfolgtdurch den Kupplungshandhebel (B/2).Bei gezogenem Kupplungshandhebel bisStellung "0" ist ausgekuppelt, d.h. der Mo-tor treibt den Einachsschlepper nicht mehran.

l Kupplungsspiel beachten, damit wäh-rend der Arbeit die Kupplung nichtrutscht.

IBei laufendem Motor die Maschinenicht zu lange mit angezogener

Kupplung abstellen, dies kann zuSchäden am Kupplungsausrücklagerführen.

Bei stillstehendem Motor die Maschi-ne nur mit angezogenem Handhebel(Sperrbügel eingerastet) abstellen, dasonst Kupplungsschwierigkeiten infol-ge Korrosionsbildung auftreten können.

53

3

B/2


3


Getriebe

IAlle Getriebesc haltung en n ur bei stillstehender Masc hine(ausg ekuppelt) v ornehmen!

Bei um 180° geschw enkten Lenkholm (für Frontgeräte-Anbau) sind die Schalt-stangen für Gang- und Zapfschaltung vertauscht

Gangsc haltung

Die Gänge werden mit der Schaltstange(B/7) geschaltet!Leerlaufstellung "0" jeweils zwischen denGängen.Der eingelegte Gang ist an der Schalt-kulisse ersichtlich.

Diff erentialg etriebeDas Differentialgetriebe kann zur Erhö-hung der Zugkraft in schwierigen Ver-hältnissen mit dem Handhebel (B/4) ge-sperrt werden. Nur so lange wie nötigsperren.

IBeim F ahren und Wenden solltedie Diff erentialsperre zur besse-

ren Lenkbarkeit ausg eschaltet sein(insbesondere beim K urvenfahren).

Diff erentialsperre einsc halten

(Starre Radwelle) während des Fahrens:

�Gas wegnehmen

�Handhebel (B/4) nach vorne schwen-

ken

� entsprechend wieder Gas geben

Diff erentialsperre aussc halten

l Handhebel (B/4) nach hinten schwen-ken

B/7

B/4

�

�

�

34


3. Geräte- und BedienelementeEinzelradbremse(Lenk- und Wendehilfe)Um ein leichteres Lenken bzw. Wenden des Einachsschleppers zu ermöglichen,ist dieser mit einer wahlweisen nach links oder rechts zu betätigenden Einzelrad-Lenkbremse ausgerüstet.Die Betätigung erfolgt mit den Handhebeln (B/10 bzw. B/11).

l Zum Wendevorgang nach rechtsden Handhebel (B/11) anziehen.

l Zum Wendevorgang nach links denHandhebel (B/10) anziehen.

WBei um 180° g edrehtem Lenkholm (Fr ontanbaug eräte) ist derWendevorgang umg ekehr t!

An Bösc hung en immer n ur hang seitig wenden.

WBeim Fahren mit Anhäng er nic ht die Einz elradbremse des Einac hs-schlepper s verwenden, sondern n ur die Betriebsbremse des Anhäng ers!

ZentralbremseUm den Einachsschlepper an hängigem Gelände abzubremsen bzw. abzustellen,wird die kombinierte Zentral-Feststellbremse verwendet. Hierzu die Handhebel(B/10 und B/11) mit Klappstecker verbinden.

l ZentralbremseHandhebel (B/10 und B/11) nach hin-ten im Uhrzeigersinn schwenken - bei-de Triebräder werden abgebremst.

Beim Loslassen des Handhebelsschwenkt er in die Ausgangstellung zu-rück - Bremse ist wieder gelöst.

l FeststellbremseHandhebel (B/10 und B/11) nach hin-ten im Uhrzeigersinn über den Totpunkt

schwenken. Handhebel bleibt selbsttätig stehen - beide Triebräder sind blockiert.Zum Öffnen der Feststellbremse den Handhebel in die Ausgangstellung zurück-schwenken - Bremse ist wieder gelöst.

3B/10

B/11

B/11

B/10

34


3

ZapfwellenantriebDie gangunabhängige Zapfwelle (A/11 bzw.C/11) ist am Einachsschlepper im Geräte-anschlussflansch integriert.Ein-/Ausschalten mit der Zapfschaltstange(B/5) nur im ausg ekuppelten Zustand :I = eingeschaltet;

Zapfschaltstange nach hinten0 = ausgeschaltet;

Zapfschaltstange nach vorne

IBei um 180° gedrehtem Lenkholm istdie Zapfschaltstange mit der

Gangschaltstange vertauscht und die Zapf-schaltrichtung ist umgekehrt!

Rückfahr sperre , Zapfsc haltsperreDer Einachsschlepper ist mit einer automa-tischen Rückfahrsperre (A/6) (Sperrhebel�) versehen, die das Zuschalten der Zapf-welle für die Hackeinrichtung bei eingeleg-tem Rückwärtsgang und das Einschaltendes Rückwärtsgangs bei zugeschalteterZapfwelle verhindert.


Heckanbaugeräte:Rückwärtsgang eingelegt= Zapfschaltung gesperrt

Frontanbaugeräte:Zapfschaltung bei allen Gängen frei!

Heckanbaugeräte:Leerlauf bzw. Vorwärtsgang eingelegt= Zapfschaltung frei!

34


Lenkholm

WLenkholm n ur bei stillstehen-der Masc hine (Leerlaufstellung)verstellen.

Lenkholm-Höhen verstellungl Rasthebel (B/6) soweit niederdrückenbis die Rasten frei sind.

l Lenker auf die gewünschte Höhebringen (Abb. K).

l Rasthebel loslassen und Lenker ineine passende Raste einspielen, sodassder Rasthebel wieder ganz nach obenin seine Ausgangsstellung zurück-schwenkt.

Lenkholm-Seiten verstellungDer Lenkholm kann aus seiner norma-len Lage (Mittelstellung) um ca. 30° nachlinks bzw. nach rechts geschwenkt wer-den (Abb. L).

l Holm-Riegelhebel (B/9) anziehenund dabei den Lenkholm nach links oderrechts in die gewünschte Lage schwen-ken.

l Holm-Riegelhebel loslassen und ineine entsprechende Raste am Lenkholmeinrasten.


L

K

3

B/6

B/9


3

Lenkholm sc hwenken - 180°für den Anbau von Frontgeräten

WLenkholm n ur bei abg estelltemMotor sc hwenken.

� Federsplinte (M/13) aus den Schalt-stangen herausziehen

� Schaltstangen (M/10 + 11) von denGelenkstücken (M/12) ziehen

� Holm-Riegelhebel (B/9) anziehen

� Lenkholm im Uhrzeigersinn (Abb. N)um 180° schw enken

�Holm-Riegelhebel loslassen und ineine entsprechende Raste am Lenkholmeinrasten

� Die beiden Schaltstangen wiedermit den äußeren Schalthebeln verbin-den

� mit den Federsplinten sichern

IBeim Schwenken des Lenk-holms darauf achten, dass

die Bowdenzüge nicht verdreht oder ver-spannt sind.

Die Gang-Schaltstange befindet sichjetzt links und die Zapf-Schaltstangerechts am Lenker.

Die Zapf-Schaltrichtung und die Einzel-rad-Bremsrichtung sind ebenfalls umge-kehrt.

Die Lenkholm-Seitenverstellung (ca.30°) kann auch in der gedrehten Stel-lung vorgenommen werden.

Lenkholm zurüc ksc hwenkenDas Zurückschwenken des Lenkholmserfolgt in gleicher Reihenfolge, jedochim Gegen-Uhrzeigersinn.


N

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M

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B/9

34


Triebräder

An die Radflansche (1) werden die ent-sprechenden Triebräder (6) mit denRadmuttern (8) angeschraubt.

Zuvor die Radadapterflansche (2) an dieTriebräder montieren.

Durch die entsprechenden Montage derTriebräder an die Radflansche bzw. dieTriebräder an die Radadapterflansche(Flansche bzw. Räder nach innen odernach außen gedreht und von innen bzw.von außen an die Radadapterflanschemontiert) ist die jeweils benötigte Spur-weite einstellbar (Spurenplan Seite 18).

Die Triebräder mit der Profilspitze inFahrtrichtung (von oben gesehen) mon-tieren, dies ergibt volle Zugleistung. Diesauch bei um 180° gedrehtem Lenkholmfür Frontanbaugeräte beachten.

Radbef estigungssc hraubenBei Neumaschinen und bei jedem Rad-wechsel die Radschrauben bzw.Radmuttern nach den ersten 2 Betriebs-stunden mit 50 Nm nachziehen, anson-sten immer bei Wartungsarbeiten.

SchneekettenBeim Betrieb mit Schneeketten die An-gaben des Herstellers beachten und ein-halten, auf genügend Freigang an denMaschinenbauteilen achten.


Triebräder 5.00 - 10

1 Radflansch2 Radadapterflansch3 Scheibe4 Radmutter5 Sechskantschraube6 Triebrad7 Scheibe8 Radmutter

3

Radgewic ht 12"

Triebräder 5.00 - 12


3

Frontg ewic ht

Nur Ausführung Benzin-Motor

Für eine bessere Zugleistung kann einFrontgewicht angebaut werden.

Anbau Fr ontg ewic ht.................................Art.-Nr. 3228 011Bei Ausführung Diesel-Motor mitElektrostarter ist hierzu der BausatzFrontgewichtsträger (agria-Nr. 719 66)erforderlich und vorne an den Motor-schutz zu montieren.

Abstellstütz e

Nur Ausführung Benzin-Motor

Zum Abstellen des Einachsschleppersohne Anbaugerät und für besseres An-kuppeln der gezogenen Geräte befindetsich vorne unter dem Gewichtsträgerbzw. Motorschutzfuß die Abstellstütze(A/13). Zum Abstellen die Stütze nachunten vorn schwenken und zum Arbei-ten sinngemäß zurückschwenken.


Frontgewicht


Anbau und Abbau derAnbaug eräte

Heckanbaug eräte

WAnbau und Abbau n ur beiabgestelltem Motor!

Geräteanbau

� Kunststoff-Schutzkappe am An-baugeräte-Anschlusszapfen abziehen.

� Die Anschlussflächen am Einachs-schlepper und dem Anbaugerät müssensauber und eingefettet sein; ggf. reini-gen und einfetten.

� Gangschaltung auf Stellung "0"schalten.

� Bei zapfwellenangetriebenem Gerät:Schaltstange (B/5) am Einachs-schlepper auf "0" stellen.

� Riegelhebel (A/10; C/10) in Stellungoffen " " drehen.

� Anbaugerät bis zum Anschlagbund

einschieben

� Riegelhebel (A/10; C/10) in Stellunggeschlossen " " drehen.Arretierbolzen rastet jetzt selbsttätig ein.Wenn nicht: Anbaugerät ein wenig nachlinks bzw. nach rechts verdrehen.

Geräteabbau

� Riegelhebel (A/10; C/10) in Stellungoffen " " drehen.

� Anbaugerät aus dem Gerätean-schluss herausziehen.

� Schutzkappe auf den Gerätean-schlusszapfen aufstecken.


3

è "0"

A/10;C/10

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A/10;C/10


S

Frontanbaug eräteUm den Einachsschlepper mit Frontanbaugeräten (z.B. Mäheinrichtung, Schnee-schieber usw.) betreiben zu können, ist der Lenkholm um 180° im Uhrz eigersinnzu schwenken:

IDie Gang-Schaltstange befindet sich jetzt links und die Zapfschaltstangerechts am Lenker und die Schaltstellungen sind umgekehrt (Abb. S). Ebenso

sind die Einzelradbremsen seitenverkehrt wirkend (siehe Abb. S).

IJedesmal, wenn der Lenkholm für die Montage eines Frontanbaugerätesum 180° geschw enkt wird, sollten auch die Räder vertauscht werden, um

das Reifenprofil der neuen Fahrtrichtung anzupassen. Hierzu Räder abmontierenund rechtes Rad linksseitig und linkes Rad rechtsseitig montieren.

Geräteanbau und -abbau

wie bei Heckgeräten


3

30

33


3. Geräte- und BedienelementeAdapter fürAnbaug eräte agria-Typreihe 3400 und 5500Adapter -Anbau

Die Anschlussflächen amAdapter und am An-baugerät müssen saubersein; ggf. reinigen

� bei zapfwellengetriebe-nem Gerät: Schalthebel (6)am Anbaugerät auf "0" stel-len

� Kuppelmuffe sollte leichtmit Bio-Schmierfett einge-fettet sein

� Adapter (2) an das An-baugerät (3) führen; daraufachten, dass die Zentrie-rung (7) der Flansche kor-rekt sitzt und die Flansch-flächen plan aneinanderlie-gen

� Befestigungsschrauben(1,4 und 5) montieren undfestziehen

� bei zapfwellengetriebe-nem Gerät Schalthebel (6)am Gerät auf "I" stellen; dieZapfwellenschaltung erfolgtdann mit der Zapfschalt-stange an der Grundma-schine

� für den Anbau der Mäh-werke Typreihe 3400 und5500 muss der Mähwerk-haubenträger (8-12) an dieobere Befestigungsschrau-be montiert werden.

Abbau in umgekehrter Rei-henfolge.

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�Typreihe 3400 und 5500:

8 Winkel für Mähwerk-haubenträger

9 Mähwerkhaubenträger10 Sechskantschraube11 Zahnscheibe12 Sechskantmutter

3


3. Geräte- und BedienelementeDiesel-Motor

Motorhaube

Motorhaube abnehmen

l Motorhaube hinten hochziehenl Motorhaube vorne hochziehen undMotorhaube komplett abnehmen.

Motorhaube aufsetz en

l Motorhaube hinten und vorne mit denGummitassen auf die Kugelköpfe legen.

l Durch leichten Druck hinten und vor-ne nach unten auf die Motorhaube, dieKugeltassen in die Kugeköpfe einrasten.

IFür eine leichtere Montage evtl.die Gummitassen mit etwas Bio-

Schmierfett bestreichen.

33


4. Inbetriebnahme und Bedien ung

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

Denken Sie stets an gute Filterpfleg e und sauberen Kraftstoff . Nur Marken-benzin verwenden.

Ausschließlich frischen, sauberen Kraftstoff verwenden (nicht älter als 3 Monate),nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verroste-te Blechkanister oder nicht benzinfeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsic ht g eboten.

Benzin ist leic ht entflammbar und unter bestimmten Bedingung enexplosiv!

l Kraftstoff nic ht in g eschlossenen Räumennachfüllen.l Auftanken n ur bei abg estelltem und abg ekühl-tem Motor .l Niemals in der Nähe v on off enen Flammen,zündfähig en Funken oder heißen Motor teilenKraftstoff nac hfüllen.l Beim A uftanken nic ht rauc hen!l Kraftstoff nic ht ver schütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilf e.Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen fül-len, sondern ca. 5 mm Raum freilassen, damit sichder Kraftstoff ausdehnen kann.

l Getriebeölstand k ontr ollieren (Seite 54).

IAchtung: Motor ist aus Transportgründennicht mit vollständiger Motorölfüllung!

Vor der er sten Inbetriebnahme in den MotorMotoröl einfüllen (siehe Seite 45)!

4

Benzin-Motor


Star ten des Benzin-Motor s

WNicht in g eschlossenen Räumenstar ten. Die Abgase enthalten

Kohlenmono xyd, das eing eatmet sehr

giftig wirkt!

� Zentralbremse (B/10 und 11) einlegen

� Motorölstand kontrollieren

� Luftfilter sauber?

� ausreichender Kraftstoff im Behälter?

� Zündkerzenstecker aufstecken

� Kraftstoffhahn (E/15) öffnen

� Chokel kalter Motor : CHOKE-Knopf (E/13) zie-hen

l betriebs warmer Motor: CHOKE in nor-maler Betriebsstellung belassen oder in"Halbstellung"

� Drehzahlregulierhebel (B/8) auf ca.1/3 Gas stellen

�Sicherheitsschalthebel und Kupplungs-handhebel in Startstellung

� Motor starten von außerhalb des Ge-fahrenbereichs

am Starter-Handgriff (E/10) Seil so weitanziehen, bis die Starterkupplung spürbaranfasst, dann durch kräftig es und zügi-ges Herausziehen des Startseiles den Mo-tor starten. Handgriff nach dem Start zu-rückführen, nicht zurückschnellen lassen

wenn der Motor läuft, kurze Zeit warm-laufen lassen. CHOKE langsam inBetriebsstellung zurück (falls betätigt)

4. Inbetriebnahme und Bedien ungBenzin-Motor

2x

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? ok

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1/3

44


Abstellen desBenzin-Motor s

� Gangschaltung und Zapfwellen-schaltung in Stellung "0"

� Drehzahlregulierhebel in Leerlauf-stellung bringen und den Motorca. 1/2 Minute im Leerlauf laufen lassen

� Sicherheitsschalthebel (B/1) loslas-sen

� Kraftstoffhahn schließen

� Einachsschlepper gegen Wegrollenund unbefugtes Benutzen sichern- Zündkerzenstecker abziehen

IHinweis: Der Sicherheits-Schalter(B/1) dient auch als Not-A us-

Schalter . Bei Bedarf den Hebel loslas-sen, der Motor wird abgestellt.

IBei längerer Stilllegung den Mo-tor nicht mit dem Motor-Aus-

Schalter abstellen, sondern denKraftstoffhahn schließen und den Mo-tor so lange laufen lassen bis dieser vonselbst infolge von Kraftstoffmangel zumStillstand kommt. Somit ist der Verga-ser leer und es kann keine Verharzungentstehen.

"0""0"

6666630 sec.

4. Inbetriebnahme und Bedien ungBenzin-Motor

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4


InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

IDenken Sie stets an gute Filterpfleg e und sauberen Kraftstoff . NurMarkendiesel bzw . rechtzeitig Winter diesel verwenden (siehe Seite 9).

Nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verro-stete Blechkanister oder nicht kraftstofffeste Kunststoffbehälter sind nicht zuläs-sig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsic htgeboten.

l Kraftstoff nic ht in g eschlossenen Räumennachfüllen.

l Auftanken n ur bei abg estelltem und abg ekühl-tem Motor .

l Niemals in der Nähe v on off enen Flammen,zündfähig en Funken oder heißen Motor teilenKraftstoff nac hfüllen.

l Beim A uftanken nic ht rauc hen!

l Kraftstoff nic ht ver schütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilf e.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, sondern nur bis zur rotenMarkierung, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

l Getriebeölstand k ontr ollieren (Seite 54).

4. Inbetriebnahme und Bedien ungDiesel-Motor

IAchtung: Motor ist aus Transportgründennicht mit vollständiger Motorölfüllung!

Vor der er sten Inbetriebnahme in den MotorMotoröl einfüllen (siehe Seite 50)!

Diesel44


Star ten des Diesel-Motor s

WNicht in g eschlossenen Räumenstar ten. Die Abgase enthalten

Kohlenmono xyd, das eing eatmet sehrgiftig wirkt!

� Zentralbremse (B/10 u. B/11) ziehen

� Motorölstand kontrollieren

� Luftfilter sauber?

� ausreichender Kraftstoff im Behäl-ter?

� Kraftstoffhahn (D/3) öffnen

� Drehzahlregulierhebel (B/8) auf"max."

� Sicherheitshebel (B/1) undKupplungshandhebel (B/2) in Start-stellung

� Am Starterhandgriff (D/6) dasStarterseil langsam soweit anziehen bisWiderstand (Kolben auf Kompression-Stellung) spürbar ist.

� Dekompressions-Zugseil (D/14)nach unten ziehen.

� Motor starten von außerhalb desGefahrenbereichsAm Starter-Handgriff (D/6) durch kräf-tig es und zügig es Herausziehen desStartseiles den Motor starten. Handgriffnach dem Start zurückführen, nicht zu-rückschnellen lassen

Dekompressionshebel schwenkt selbst-tätig in Ausgangsstellung zurück.

Drehzahlregulierhebel auf mittlerePosition (Halbgas) und Motor kurze Zeitwarmlaufen lassen.


1/2

max

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? ok

? ok

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? ok

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4


Abstellen desDiesel-Motor s

� Gangschaltung und Zapfwellen-

schaltung in Stellung "0"

� Noch 1 Minute mit erhöhter Leer-lauf-Drehzahl laufen lassen, damit derMotor sich abkühlt. Dies verhindert einVerkoken der Einspritzdüse und erhältdie Betriebssicherheit.

� Drehzahlregulierhebel (B/8) auf"STOPP" stellen.

IZum Abstellen des Motor s niedie Dek ompressionseinric h-

tung betätig en, weil dadur ch die Ven-tile besc hädigt wer den können.

� Kraftstoffhahn (D/3) schließen.

WEinac hssc hlepper g egen Weg-rollen und unbefugtes Ben utzensic hern.


66666 1 Min.

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4

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4

"0""0"

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Arbeiten

WFunktion der Sic herheitssc hal-tung überprüf en - Gerät n ur in

Betrieb nehmen, wenn Sic herheits-schaltung funktionier t!

� Gehörschutz und festes Schuhwerktragen.

� Motor starten wie unter "Inbetriebnahme”beschrieben

� Je nach Arbeitseinsatz entsprechen-den Gang einschalten

� Bei Arbeiten mit zapfwellenan-getriebenen Geräten:Geräteantrieb einschalten

� ggf. Bremse öffnen

� langsam einkuppeln und gleichzeitigGas geben

Fahr tric htungs wechsel v on Vorwär ts aufRückwär ts:

� Motor auf Leerlauf

� Kupplung ausrücken und festhalten

� auf "Rückwärts" schalten

� Kupplung langsam einrücken undgleichzeitig Gas geben

Fahrtrichtungswechsel von Rückwärts auf Vor-wärts im umgekehrten Sinn vornehmen.

Hinweis zum MähenNach Beendigung der Mäharbeit oder beiVerstopfungen:

lllll Gang-Schaltstange auf Leerlauf schal-ten. Hierbei bleibt der Mäher stehen, dasMesser bewegt sich jedoch weiter; dadurchwird der Mähbalken freigeschüttelt.

lllll Schalthebel für Zapfwelle auf Stellung"0" bringen.


è I

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1.2.

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WEinac hssc hlepper niemalsunbeaufsic htigt lassen,solang e der Motor läuft.

WWenn während der Arbeiteneine Reinigung v orgenommen

werden m uss, ist aus Sic herheits-gründen der Motor abzustellen undder Zündkerz enstec ker abzuziehen.

4



Gefahrenbereic h

WDer Aufenthalt im Gefah-renbereic h der Masc hine

beim Star ten und Betrieb istverboten.

Arbeiten in Hangla gen

WBesteht in hängig em Ge-lände die Gefahr des

Abrutsc hens, so ist die Ma-schine v on einer Begleitper sonmit einer Stang e oder einem Seilzu halten.

Die Begleitper son m uss sic hoberhalb des F ahrz eug es inausreic hendem Abstand v onden Arbeits werkz eug en be-finden!

Möglic hst immer quer zumHang arbeiten!

Motor star ten am Hang� Zapfwelle und Fahrgetriebe imeingeschalteten Zustand belas-sen; Bremswirkung

� Zentralbremse ziehen

� Kupplungshandhebel undSicherheitsschaltung in "Start-stellung"

� Motor starten

Benzin-Motor:max. 45°(100 %)

Diesel-Motor:max. 20°(44%)

4226

Gefahrenbereich43

34

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1.2.�

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è I

4

5

Mähen ebenerFlächen

Mähen inHanglagen


IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungs-vorschriften ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen überPflege und Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Bitte daher folgendes beachten:

Alle Pfleg e- und Wartungsarbeiten n ur bei abg estelltem Motor und ab-gezogenem Zündkerz enstec ker dur chführen!

Bei Arbeiten an den Mähmessern Sc hutzhandsc huhe tra gen!

Motor

Motorölstand prüf envor jeder Inbetriebnahme und je weilsnach 8 Betriebsstundenl nur bei abgestelltem und waagerechtstehendem Motorl Öleinfüllschraube und deren Umge-bung reinigenl Öleinfüllschraube herausdrehen, Öl-messstab mit sauberem Lappen abwi-schen und wieder einführen (nicht ein-schrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesenl ist der Ölstand unter die untere Füll-standsmarke "min" abgesunken, Motoren-öl (siehe “Technische Daten”) bis zum Randdes Öleinfüllstutzens "max" nachfüllen.

Motoröl wec hselnErstmals nac h 25 Betriebsstunden,dann nach jeweils 50 Betriebsstunden,solange der Motor noch warm, abernicht heiß ist - Verbrennungsgefahr!

l Öleinfüllschraube, Ölablassschrau-be und deren Umgebung reinigen

l Ölwechsel durchführen, Altöl ord-nungsgemäß entsorgen

IDichtring k ontr ollieren, beiBedarf aus wechseln;Ölablasssc hraube f estziehen!

- Motorölqualität siehe “Technische An-gaben”

5. Wartung und Pfleg eBenzin-Motor

66666 A; 8 h

66666 25 h (50 h)

5


Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfilter(E/12) auf Verschmutzung kontrol-lieren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 25 Be-triebsstunden oder 3 Monaten rei-nigen, bei sehr staubigen Bedin-gungen nach wenigen Stunden:

� Luftfilter und Umgebung rei-nigen

� Flügelmutter lösen undLuftfilterdeckel abnehmen

� Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen

� Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden)

� Schaumstoff-Vorfilter aus-drücken und trocknen

� Filterelement herausnehmen

� Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen

� Schaumstoff-Vorfilter undFilterelement nicht mit Druckluftausblasen und nicht mit Öl trän-ken!

� Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen

� Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen

l Filterelement nach jeweils5-malig em Reinig en oder ca.200 Betriebsstunden erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.


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2

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Papier-Filterelement

Schaumstoff-Vorfilter

Luftfilterdeckel 66666 A (25 h)

5


Reinig en der Zündkerz e und Ein-stellen des Elektr odenabstandes

Zündkerze (3) befindet sich unter demKraftstoffbehälter:

� Kraftstoffbehälter (1) nach oben klap-pen.

Falls der Kraftstoffbehälter nicht selbst-ständig im aufgeklappten Zustand ver-harrt, die Scharnierschrauben (2) leichtso nachziehen, dass die Verharrungfunktioniert und der Kraftstoffbehälternoch klappbar ist.

� zurückstellen:

Kraftstoffbehälter wieder zurückschwen-ken und in den Kugelknopf (4) aufdrük-ken.

Jeweils nach 100 Betriebsstunden oderbei Zündstörungen:

l Rußablagerungen mit Zündkerzen-Drahtbürste an den Elektroden entfer-nen.l Elektrodenabstand kontrollieren undggf. auf 0,6 bis 0,7 mm einstellen.

Jeweils nach ca. 200 BetriebsstundenZündkerze erneuern.


66666 100 h0,6 - 0,7 mm

5


Reinigung des KühlsystemsDas Kühlsystem kann durch Pflanzen-teile und Staub verstopfen. Mit verstopf-tem Kühlsystem wird der Motor zu heißund kann Schaden leiden.

� Kühlluftsieb (E/7) laufend kontrol-lieren und von angesaugtem Schmutzund Pflanzenteilen reinigen.

� Lüftergehäuse mindestens ein Maljährlic h am besten vor der Saison ab-nehmen und die Kühlrippen an Zylinderund Zylinderkopf sowie die für die Luft-zirkulation notwendigen Leitbleche unddas Kühlluftsieb reinigen.è - Serviceç

AuspuffDie Auspuffanlage (E/3) laufend vonMähgutresten und Pflanzenteilenreinigen, sonst

Brandg efahr!

Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.

Kraftstoffsc hläuc heNach jeweils 2 Jahren erneuern, undich-te Kraftstoffschläuche sofort erneuern.

Reinigung des KraftstoffsiebesDas am Kraftstoffhahn (E/15) ange-brachte Kraftstoffsieb mindestens einMal jährlic h auf Wasser und andere Ver-unreinigungen prüfen.l Kraftstoffhahn schließen.l Kraftstoffsieb abnehmen und die Ver-unreinigungen entfernen, bei Beschädi-gung austauschen.l Filtersiebbehälter in Kraftstoff auswa-schen.l Kraftstoffsieb komplett montieren, aufDichtigkeit achten.

6 100 h; J

6 A

6 A; 4 h

66666 J


5

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5


Zylinderk opf reinig enNach jeweils 400 Betriebsstunden denZylinderkopf abnehmen und die Kohle-ablagerungen an Zylinder, Zylinderkopf,Kolbenboden und Ventilen mit einerDrahtbürste entfernen. Anschließend miteinem weichen Pinsel säubern. Kopf-dichtung erneuern und wieder mit Zy-linderkopf zusammenbauen. Zylinder-kopfschrauben abwechselnd mit26 Nm festziehen.è - Serviceç

5. Wartung und Pfleg e

EH 25 D

1 Leerlauf-Gemisch-Regulierschraube2 Leerlauf-Begrenzungsschraube3 Leerlaufluftdüse

EH 25 DReglerfederin Loch 2

Benzin-Motor

Ventilspiel einstellenNach jeweils 400 Betriebsstunden dasVentilspiel einstellen. Auslass- undEinlassventil 0,08 - 0,11 mm bei kaltemMotor.è - Serviceç

Vergaser reinig enNach jeweils 400 Betriebsstunden denVergaser reinigen und anschließendLeerlaufdrehzahl einstellen.è - Serviceç

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlauf-drehzahl des Motors richtig eingestelltist.

Der Motor soll bei geringer Drehzahl ein-wandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlauf-stellung am Anschlag steht.

Die Einstellung muss im betriebswar-men Zustand erfolgen, durch wechsel-seitiges Verstellen der Leerlauf-Be-grenzungsschraube (2) und der Leer-lauf-Gemisch-Regulierschraube (1). Da-nach den Gasseilzug an der Klemm-schraube bzw. Stellschraube spielfreieinstellen. (Leerlaufdrehzahlen siehe"Technische Angaben").è - Serviceç

DrehzahlreglerFür die richtige Funktion des Drehzahl-reglers am Motor und für die Einstellungder oberen Leerlastdrehzahl muss dieReglerfeder wie Abb. eingehängt sein.

WFalls hier eine Veränderungvor genommen wir d, erlisc ht

der Garantieanspruc h und die Be-triebserlaubnis!

5

Die Reglerfeder, der -Hebel und das-Gestänge stets frei von Schmutz,Mähgutresten und Pflanzenteile halten.



IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungs-vorschriften ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen überPflege und Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Alle Pfleg e- und Wartungsarbeiten n ur bei abg estelltem Motor und ab-gezogenem Zündkerz enstec ker dur chführen!

Bei Arbeiten an den Mähmessern Sc hutzhandsc huhe tra gen!

Motor

Motorölstand prüf envor jeder Inbetriebnahme und je weilsnach 8 Betriebsstundenl nur bei abgestelltem und waagerechtstehendem Motorl Öleinfüllschraube und deren Umge-bung reinigenl Öleinfüllschraube herausdrehen, Öl-messstab mit sauberem Lappen abwi-schen und wieder einführen (nicht ein-schrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesenl ist der Ölstand unter die untere Füll-standsmarke "min" abgesunken, Motoren-öl (siehe “Technische Daten”) bis zum Randdes Öleinfüllstutzens "max" nachfüllen.

Motoröl wec hselnErstmals nac h 50 Betriebsstunden, dann jeweils nach 200Betriebsstunden oder jährlic h (je nachdem, was zuerst er-reicht ist), bei starker Beanspruchung bzw. bei hohen Außen-temperaturen schon nach 100 Betriebsstunden, solange derMotor noch warm, aber nicht mehr heiß ist - Verbrenn ungs-gefahr!

l Öleinfüllschraube, Ölablassschraube und deren Umgebungreinigen.l Öleinfüll- und -ablasschraube öffnen, Altöl in geeignetemBehälter auffangen, ordnungsgemäß entsorgen!l Bei jedem Motorölwechsel auch den Motorölfilter in Diesel-öl reinigen.l In Öleinfüllöffnung frisches Motoröl einfüllen.

IDichtring k ontr ollieren, bei Bedarf aus wechseln;Ölablasssc hraube f estziehen!

Öleinfüllmenge und Qualität siehe Technische Angaben.Ölmöglichst mit einem Trichter oder Ähnlichem einfüllen.

Diesel-Motor

66666 A; 8 h

66666 (50 h) 200 h55



Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfil-ter (D/4) auf Verschmutzung kon-trollieren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 50 Be-triebsstunden oder 3 Monatenreinigen, bei sehr staubigen Be-dingungen nach wenigen Stun-den.

� Luftfilter und Umgebung rei-nigen.

�Flügelschraube lösen, Luftfil-terdeckel mit Zyklon-Vorfilter ab-nehmen.

� Luftfilterdeckel so drehen,dass evtl. vorhandener Schmutzim Zyklon-Vorfilter herausfällt.

� Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen.

� Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden).

�Schaumstoff-Vorfilter ausdrük-ken und trocknen.

� Filterelement herausnehmen.

� Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen.

�Schaumstoff-Vorfilter und Filter-element nicht mit Druckluft ausbla-sen und nicht mit Öl tränken!

� Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen.

Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen.

Filterelement nach jeweils 400Betriebsstunden oder min. 1 maljährlic h erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.

Diesel-Motor

Flügelmutter

Papier-Filterelement

Schaumstoff-VorfilterLuftfilterdeckelZyklon-Vorfilter

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66666 A, 50 h(400 h)

5



Kraftstoff ab lassenl Geeigneten Behälter mit Trichter oderÄhnlichem breitstellen.

l Ablassschraube (16) abschraubenund Kraftstoff in den geeigneten Behäl-ter ablassen.

l Ablassschraube (16) mit Dichtring wie-der einschrauben und festziehen (zuvorDichtring kontrollieren ggf. austauschen)

Kraftstoff-FilterKraftstoff-Filtereinsatz nach ca. 200 Be-triebsstunden reinigen. Beim Nachlas-sen der Motorleistung ist eine Reinigungfrüher vorzunehmen.

Filtereinsatz-Aus- und Einbau:

l Kraftstoff ablassen.

l Sechskantmuttern (X/7) am ab-schrauben.

l Filtereinsatz (X/4) aus dem Kraft-stoffbehälter durch die Einfüllöffnungherausnehmen.

l Kraftstofffilter mit Dieselöl reinigen,beschädigter Filtereinsatz austauschen

l Krafftstofffilter in umgekehrter Rei-henfolge wieder einsetzten, zuvor Dich-tung (X/5) und Dichtring (X/6) auf Zu-stand kontrollieren ggf. austauschen.

l Sechskantmuttern wieder festziehen.

l Kraftstoff einfüllen und Kraftstoffan-lage auf Dichtheit prüfen.

l Kraftstoffanlage entlüften.

l Kraftstoff-Filter nach 400 Betriebs-stunden erneuern.

Kraftstoffsc hläuc heNach jeweils 2 Jahren erneuern, un-dichte Kraftstoffschläuche sofort erneu-ern.

Kraftstoffanla ge entlüftenNach einem leergefahrenen Kraftstoff-behälter und nach einer Reinigung oderAustausch des Kraftstoff-Filters bzw. derKraftstoffleitungen ist die Kraftstoffan-lage zu entlüften.

Der Motor ist mit einer automatischenEntlüftungsanlage ausgerüstet, jedochmuss wie folgt vorgegangen werden:

l Kraftstoffbehälter mit Dieselkraftstoffbefüllen.

l Motor mittels Reversierstarter bzw.Elektro-Starter mehrmals durchdrehenund Motor starten.

l Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

X

2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Filter-Einsatz5 Dichtung6 Dichtring (O-Ring)7 Sechskantmutter

16 Ablassschraube

Diesel-Motor

66666 200 h (400 h)

55



Reinigung des KühlsystemsNach längerem Betrieb kann das Kühlsystemdurch Pflanzenteile und Staub verstopft wer-den. Bei Dauerbetrieb mit einem verstopftenKühlsystem wird der Motor zu heiß und kannSchaden leiden.

�Kühlluftsieb (D/7) laufend kontrollierenund von angesaugtem Schmutz undPflanzenteilen reinigen.

�Lüftergehäuse nach jeweils 100 Betriebs-stunden oder mindestens ein Mal jährlic ham besten vor der Saison, abnehmen unddie Kühlrippen an Zylinder und Zylinderkopf,sowie die für die Luftzirkulation notwendi-gen Leitbleche und das Kühlluftsieb reinigen.è - Serviceç

AuspuffDie Auspuffanlage (D/9) laufend aufMähgutresten und Pflanzenteile kontrollierenund ggf. reinigen, sonst besteht Brandg efahr!

Ventilspiel einstellenNach jeweils 400 Betriebsstunden Ventilspiel einstellen. Auslass- und Einlassven-til 0,15 ± 0,02 mm bei kaltem Motor.è - Serviceç

EinspritzdüseNach jeweils 400 Betriebsstunden die Einspritzdüse reinigen und überprüfen.è - Serviceç

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors richtig eingestellt ist.Der Motor soll bei geringer Drehzahl einwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlaufstellung am Anschlag steht.è - Serviceç

Diesel-Motor

66666 A

66666 100 h; J

66666 A; 4 h

5

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MaschineFahr-GetriebeFahr-Getriebe-Ölstand vor jeder Inbetrieb-nahme und jeweils nach 50 Betriebsstun-den kontrollieren (Ölmessstab und Öleinfül-löffnung (A/3 bzw. C/3). Der Ölstand, beiwaagerecht stehender Maschine, muss zwi-schen den Kerben max. und min. sein.l Ölmessstab herausziehen, mit einemsauberen Lappen abwischen und wieder ein-führenl Ölmessstab wieder herausziehen und Öl-stand ablesen, ggf. Getriebeöl nachfüllen.

Fahr-Getriebe-Öl wechsel

Ölwechsel im Getriebe nach den ersten 50und dann jeweils nach 300 Betriebsstundenin betriebswarmen Zustand vornehmen.

�Öleinfüllschraube (A/3 bzw. C/3), Ölab-lassschraube (A/18 bzw. C/18) und derenUmgebung reinigen.

�Ölwechsel durchführen, Altöl ordnungs-gemäß entsorgen

IDichtring k ontr ollieren, bei Bedarfauswechseln; Einfüll- und Ab lass-schraube f estziehen!

- Motorölqualität siehe “Technische Anga-ben”

Triebräder

� Bei Erstinbetriebnahme und bei jedemRadwec hsel die Radschrauben bzw.Muttern nach den ersten 2 Betriebsstundenmit 50 Nm nachziehen bzw. überprüfen. An-sonsten immer bei Servicearbeiten.

� Den Reifenluftdruck der Räder öfters prü-fen und darauf achten, dass der Luftdruckin beiden Rädern jeweils gleich ist, um einmüheloses Fahren zu gewährleisten.


66666 A; 50 h

66666 (50 h) 300 h�

50 Nm

66666 (2 h) 25 h

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5


5

Geräteansc hlussJeweils nach 50 Betriebsstunden bzw.nach jeder Reinigung mit einemHochdruckreiniger die Schmiernippel mitBio-Schmierfett abschmieren.Die Zapfwelle außerdem vor jedemGeräteanbau einfetten.

LenkholmJeweils jährlic h bzw. nach jeder Reini-gung mit einem Hochdruckreiniger denSchmiernippel mit Bio-Schmierfett ab-schmieren.An der Fettaustrittstelle soll ein Fett-kragen vorhanden sein, dieser schütztdie Lagerstelle vor dem Eindringen vonSchmutz und Wasser.

Einzelrad- / ZentralbremseFunktion der Bremse bei jeder Pflege-und Wartungsarbeit überprüfen.Die Bremswirkung muss bei einge-schalteter Zentralbremse (Bremshebelmit Klappstecker verbunden) an beidenTriebrädern gleich sein. Einstellung er-folgt an den Bowdenzugstellschrauben(1), zuvor Kontermutter (2) lösen undnach dem Einstellen Kontermutter wie-der festziehen.


66666 (50 h) B

66666 B

66666 25 h

5


5. Wartung und Pfleg eSicherheitssc haltungBei jeder Wartungsarbeit überprüfen.

l Beim Loslassen des Hebels (B/1)muss der Motor selbsttätig zum Still-stand kommen.

l Benzin-Motor: Elektr. Leitungen undSteckverbindungen kontrollieren, ggf.austauschen.è - Serviceç

l Diesel-Motor: ggf. Einstellung desStopp-Bowdenzuges an der Bowden-zugstellschraube am Motor korrigieren.è - Serviceç

Motor -Aus-Sc haltungFunktion der Motor-Aus-Schaltung beimDiesel-Motor bei jeder Wartungsarbeitüberprüfen.l Steht der Drehzahl-Regulierhebel amAnschlag in „STOPP“-Stellung, mussder Motor zum Stillstand kommen, ggf.Einstellung des Drehzahl- bzw. Stopp-Bowdenzuges an den Bowdenzug-stellschrauben am Motor korrigieren.è - Serviceç

Einstellung en an denHandhebelnSpiel bzw. Einstellungen vor jeder Inbe-triebnahme kontrollieren und falls erfor-derlich nachstellen (insbesondere beider Einlaufzeit nach der Erstinbetrieb-nahme bzw. nach Auswechseln derKupplungsbeläge).l Kontermutter (2) an der Einstell-schraube (1) lösen.l Einstellschraube entsprechend ver-stellen bis SpielA = 5 - 6 mm erreicht ist.l Kontermutter wieder festziehen.

66666 A

66666 A

66666 A

5


5

Allg emein

� Vor jeder Inbetriebnahme auf Kraftstoff-und Ölaustritt achten, ggf. beseitigen.

� Schrauben und Muttern regelmäßig aufFestsitz prüfen, ggf. nachziehen.

� Mindestens jährlic h und nach Reinigung:Alle gleitenden bzw. beweglichen Teile (z.B.Drehzahlregulierhebel, Handhebellager usw.)mit Bio-Schmierfett bzw. Bio-Schmieröl etwasschmieren.

Reinigung

MotorDen Motor nur mit einem Lappen reinigen.Nicht mit einem starken Wasserstrahl absprit-zen, sonst könnte Wasser in das Zünd- undKraftstoffsystem gelangen und zu Störungenführen.

MaschineNach jedem Einsatz die Fräswerkzeuge undSchutzhaube sofort gründlich mit Wasser rei-nigen. Hierzu die Schutzhaube abbauen. Allegleitenden Teile anschließend mit Bio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfett einfetten.

Nach einer Reinigung mit einem Hochdruck-reiniger die Schmierstellen an der Maschinesofort abschmieren und die Maschine kurzin Betrieb nehmen, damit das eingedrunge-ne Wasser herausgedrückt wird. An der La-gerstelle soll ein Fettkragen vorhanden sein,dieser schützt die Lager vor dem Eindringenvon Pflanzensäften, Wasser und Schmutz.

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5



Einla gerungWenn die Masc hine läng ere Zeit nic htbenutzt wir d:

a) Reinigung durchführenLackierung ausbessern

b) alle b lanken Teile sowie Hackwerk-zeuge oder Mähbalken mit Bio-Korrosi-onsschutzöl einsprühen.

c) Motor k onser vieren

Benzin-Motor:l Kraftstoff vollständig ablassen oderKraftstoffbehälter volltanken, Stabilisator(agria-Nr. 799 09 in den Kraftstoffbehältergießen- Gebrauc hsanweisung beac htenMotor ca. 1 Minute laufen lassen.l Motorölwechsel durchführenl in die Zündkerzenöffnung einen Teelöf-fel voll (ca. 0,03 Ltr.) Motoröl einfüllen. Mo-tor langsam durchdrehen.l Kolben mit Reversierstarter auf Kompres-sion stellen (am Startergriff langsam zie-hen bis Widerstand spürbar), somit Ventilegeschlossen.l Alle 2-3 Wochen Motor langsam durch-drehen (Zündkerzenstecker abgezogen!)und Kolben wieder auf Kompression stel-len

Diesel-Motor:- Motorölwechsel durchführen.- Bei längerer Einlagerung Auspuff-öffnung und Lufteinlassöffnung am Luft-filter mit Kreppband oder ähnlichem ver-schließen.

d) Triebräder

so unterlegen, dass die Reifen nicht aufdem Boden stehen;Luftreifen werden inkürzester Zeit un-brauchbar, wennsie ohne Luft unterBelastung stehenbleiben.

e) Kupplung

Mäher immer nur mit angezogenemKupplungshandhe-bel (Sperrklinkeeingerastet) abstel-len, sonst könnenKupplungsschwie-rigkeiten infolge

Korrosionsbildung auftreten.

f) Masc hine unter stellen

um starke Korrosionsbildung zu vermei-den:- vor Witterungseinflüssen schützen

nicht unterstellen in:

- feuchten Räumen

- Kunstdüngerlager- Ställen und dane-benliegenden Räu-men

g) Masc hine abdec ken

mit einem Tuchoder Ähnlichem.

5


6. Störungssuc he und ihre Abhilf e

WSicherheitshinweise beac hten! Störungen an der Maschine oder am Motor, welche einen größeren

Eingriff erforderlich machen, immer durch Ihre agria-Fachwerkstatt, welche über die erforderlichenWerkzeuge verfügt, beheben lassen. Ein unsachgemäßer Eingriff kann nur schaden.

Störung möglic he Ursache Abhilf e SeiteBenzin-Motor - Zündkerzenstecker nicht aufgesteckt Kerzenstecker aufsteckenstartet nicht - CHOKE nicht gezogen Choke-Hebel in Stellung

BETRIEB schieben 38- Motor-Aus-Schalter auf "0" Motor-Aus-Schalter in Stellung "I" schalten 38- Sicherheitsschaltung nicht Sicherheitsschaltung inin Startstellung Startstellung bringen 24

- Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mitschlechter Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen

- Kraftstoffleitung verstopft Kraftstoffleitung reinigen 47- Zündkerze defekt Zündkerze reinigen, einstellen oder

erneuern 47- Motor zuviel Kraftstoff (abgesoffen) Zündkerze trocknen, reinigen

und starten mit VOLLGAS 47- Motor-Aus-Leitung defekt Leitung und Steckverbindungen prüfen ¬ 56- Falschluft durch losen Vergaser Befestigungsschrauben anziehenund Ansaugleitung

Benzin-Motor - Motor läuft im Bereich CHOKE Choke-Hebel in Stellunghat Aussetzer BETRIEB schieben 38

- Zündkabel locker Kerzenstecker fest auf Zündkerze steckenZündkabelbefestigung festklemmen

- Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen, ¬

oder schlechter Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken- Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel austauschenverstopft

- Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen oder erneuern 46- Vergaser verstellt Vergaser einstellen ¬ 49

Benzin-Motor - Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 45wird - Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 48

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 46- Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ 49

Benzin-Motor - Zündabstand zu gering Zündkerze einstellen 47Motoraussetzer - Leerlaufgemisch Vergaser einstellen ¬ 49bei hohen nicht korrekt eingestelltDrehzahlen

Benzin-Motor - Zündabstand zu groß, Zündkerze einstellen oder erneuern 47geht im Zündkerze defektLeerlauf - Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ 49häufig aus - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 46

66


6. Störungssuc he und ihre Abhilf eStörung möglic he Ursache Abhilf e SeiteBenzin-Motor - Reglergestänge verschmutzt, Reglergestänge reinigen 48arbeitet klemmtunregelmäßig

Benzin-Motor - Motor-Stopp-Leitung defekt, Leitung und Steckverbindung prüfen 56geht in fehlende Masse Massekontakt prüfenStoppstellungnicht aus

Benzin-Motor - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 46zu wenig - Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen ¬

Leistung Dichtung beschädigt Dichtung erneuern- zu wenig Kompression Motor prüfen lassen ¬

Diesel-Motor - Drehzahlregulierhebel auf "STOPP" Drehzahlregulierhebel auf max. 41startet nicht - Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mit

schlechten Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen- Kraftstoffleitung bzw. Kraftstoffleitung bzw.Kraftstoff-Filter verstopft Kraftstoff-Filter reinigen 52

- Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen ¬ 53Einspritzleitung verunreinigt

- Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck prüfen ¬

Diesel-Motor - Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen,hat Aussetzer oder schlechten Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

- Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel austauschenverstopft

- Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 51- Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen ¬ 53Einspritzleitung verunreinigt

Diesel-Motor - Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 50wird - Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 53

Diesel-Motor - Einspritzdüse verunreinigt Einspritzdüse reinigen ¬ 53Motoraussetzer - Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck einstellen ¬

bei hohen eingestelltDrehzahlen

Diesel-Motor - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 51geht imLeerlaufhäufig aus

Diesel-Motor - Motor-Aus-Bowdenzug nicht Motor-Aus-Bowdenzug einstellen 56geht in korrekt eingestellt"STOPP"-stellungnicht aus

6


6. Störungssuc he und ihre Abhilf eStörung möglic he Ursache Abhilf e SeiteDiesel-Motor - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 51zu wenig - Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen ¬

Leistung Dichtung beschädigt Dichtung erneuern- zu wenig Kompression Motor prüfen lassen ¬

Maschine allg emein:

Kupplung löst - Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 56nicht aus korrekt eingestellt

Kupplung - Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 56rutscht korrekt eingestellt

- Kupplungsbelag verschlissen Kupplungsscheibe austauschen ¬

Übermäßige - Befestigungsschrauben locker Befestigungsschrauben festziehen 57Vibration

¬ = Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!

66


1 Motor2 Magnetzündanlage3 Schalter im Sicherheits-

Schalthebel

bl = blau

Elektr o-SchaltplanBenzin-Motor


agria-Bestell-Nr.

Kraftstoff-Stabilisator Benzin-Motor:799 09 Kraftstoff-Stabilisator Beutel 5 g

Lacke:181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose 400 ml712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose 400 ml509 68 Sprühlack schwarz Sprühdose 400 ml

Klebstoff e (Schraubensicherung), Flächendic htung:559 94 Klebstoff (mittelfest) LOCTITE 242 Flasche 50 ml559 95 Klebstoff (stark) LOCTITE 270 Flasche 50 ml559 96 Klebstoff (hochfest) LOCTITE 638 Flasche 50 ml509 68 Flächendichtung (flüssig) LOCTITE 573 Tube 250 ml

Verschleißteile:707 91 Trocken-Luftfilter-Set, Robin-Motor671 87 Zündkerze, Bosch WR7AC684 16 Dichtring, Ölmessstab, Robin-Motor009 05 Dichtring, Ölablassschraube, Robin-Motor

415 060 Luftfilter-Element, Yanmar-Motor415 010 Kraftstoff-Filter; Yanmar-Motor415 011 Dichtung Kraftstoff-Filter, Yanmar-Motor021 43 Dichtring 14x1,6 (O-Ring) Kraftstoffhahn, Yanmar-Motor009 16 Dichtring 16x22x1,5, Ölablassschraube Yanmar-Motor009 16 Dichtring 16x22x1,5; Ölmessstab und Ölablassschraube;

Getriebe

Ersatzteillisten:997 091 Grundmaschine und Anbaugeräte Typ 3900997 077 Robin Motore997 147 Yanmar Motor997 062 Mähbalken

Lacke, Verschleißteile


Bezeichnung der TeileDiesel-Motor

Abb. D

Motor L100AE

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Luftfilter5 Luftfilter-Vorabscheider6 Starter-Handgriff7 Kühlluftsieb8 Dekompressionshebel9 Auspuff

10 entfällt11 Motoröl-Einfüllöffnung, Ölmessstab12 Motoröl-Ablassschraube13 Motor-Ölfilter14 Dekompressions-Zugseil15 Einspritzpumpe16 Kraftstoff-Ablassschraube17 Motor-Typenschild; Motor-Ident-Nr.18 Kugelkopf für Motorhaubenaufnahme


Bezeichnung der Teile:

Abb. D

Motor L100AE

Diesel-Motor


Notiz en


Kontr oll- und Wartungsüber sic ht

2 4 8 25 50 100 200 300 400Sicherheits-Schaltung und Motor-Aus-Schaltung Funktion kontrollieren

� K 56

Motor-Aus-Schalter Funktion kontrollieren � K 56

Handhebel Spieleinstellung kontrollieren K 56

Kühlluft-Sieb reinigen K 48/53

Luftfilter kontrollieren K 46/51

Auspuffanlage reinigen K K 48/53

Motorölstand kontrollieren ggf. nachfüllen K K 45/50

Fahr-Getriebe-Ölstand kontrollieren K K 54

Radschrauben bzw. -muttern nachziehen K K 54

Reglergestänge kontrollieren bzw. reinigen � K 49

Reinigung K 57

Schrauben und Muttern kontrollieren K 57

Luftfilter reinigen � K K 46

Motorölwechsel erstmals, � W 45

alle weiteren � W 45

Luftfilter reinigen � K K 51

Geräteanschluss abschmieren K K 55

Motorölwechsel erstmals, � W 50


Motorölfilter reinigen erstmals, � W 50


Fahr-Getriebe-Ölwechsel erstmals alle weiteren

W W

5454

Zündkerze reinigen, Elektrodenabstand einstellen

� K 47

Leitbleche, Kühlrippen reinigen, bei Bedarf früher!

W W 48/53

Zündkerze erneuern � K 47

Luftfilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K 46

Kraftstoff-Filter reinigen � W W 52Luftfilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K K 51

Kraftstoff-Filter austauschen � W 52

Vergaser reinigen und einregulieren � F 49

Zylinderkopf reinigen � F 49

Einspritzdüse reinigen und überprüfen � F 53

Ventilspiel einstellen F 49/53

Lenkholm abschmieren K K 55

Alle gleitenden Teile schmieren K K 57

Kraftstoffschläuche erneuern W* 48/52

A

Jeweils nach Betriebsstunden

S.Bmin. jährl.

min. nach

3 Mon.


Abb. E

Motor EH 25 D

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Auspuff mit Berührungsschutz4 Motoröl-Einfüllverschlussschraube mit Ölmessstab5 Motor-Nummer6 Motoröl-Ablassschraube7 Stützfuß8 Gewichtsträger9 Kühlluftsieb

10 Starter-Handgriff11 Zündkerze und Zündkerzenstecker12 Luftfilter13 Choke-Knopf14 Vergaser15 Kraftstoffhahn


n = nur Benzin-Motoru = nur Diesel-MotorA = vor jeder InbetriebnahmeB = nach jeder ReinigungK = Kontroll- und Pflegearbeiten von der Bedienerperson durchführbar

W = Wartungsarbeiten von einer fachkundigen Werkstatt durchführbarF = Wartungsarbeiten sollten von Ihrer agria-Fachwerkstatt vorgenommen werden* = nach 2 Jahren



Abb. E

Benzin-Motor


Konf ormitätserklärung

Für Service und schnelle Ersatzteillieferung sorgt Ihr agria-Fachhändler:

agria-Werke GmbH

D-74215 Möckmühl/Württ.

Telefon 06298 /39-0

Telefax 06298/39-111

e-mail: [email protected]

Internet: http://www.agria.deDas Erfolgsprogramm

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