Betriebsanleitung für agria -Einachsschlepper 3500€¦ · Sie sich bitte an Ihre...

Betriebsanleitung Nr. 998 340 03.05

5600

Betriebsanleitungfür a gria ®-Einac hssc hlepper 3500

Motor Honda GX160

Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesenund Sicherheits- und Warnhinweise beachten!&

2 Einachsschlepper 3500

Symbole , Fabriksc hild

Symbole

Warnzeichen Hinweis aufGefahrenstelle

wichtige Information

Kraftstoff

Motor Start

Motor Stopp

Motoröl

Motorölstand

Getriebeöl

Getriebeölstand

Choke

Luftfilter

Batterie-Ladekontrolle

schnell

langsam

Differentialsperre

Zapfwelle

Hack-Frästrieb

geschlossen (verriegelt)

geöffnet (entriegelt)

Bitte hier eintra gen:

Maschinen-Art.Nr.:.......................

Ident-/Maschinen-Nr.:

..........................................................

Motor-Typ:...................................

Motor-Nr.:....................................

Kaufdatum:..................................

Fabrikschild sieheSeite 3, Bild A/7

Motor-Typ und Motor-Nr. sieheSeite 46, Bild C/6

Geben Sie diese Daten bei jeder Er-satzteilbestellung an, um Fehler beider Lieferung zu vermeiden.

Nur original a gria-Er satzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungenund Maße in dieser Anleitung sindunverbindlich. Irgendwelche Ansprü-che können daraus nicht abgeleitetwerden. Wir behalten uns vor, Ver-besserungen vorzunehmen, ohnediese Anleitung zu ändern.

Lief erumfang:

l Betriebsanleitung

l Einachsschlepper- Basismaschine- Lenkholm

l Bordwerkzeugsatz

è - Serviceç= wendenSie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt

Einachsschlepper 3500 3

A

Bezeichnung der Teile

B



Bild A

1 Kraftstoffbehälter2 Kraftstoffbehälterdeckel3 Holm-Wendehebel für Lenkholm-Seitenverstellung und -Schwenken4 Unterholm5 Lenker6 Anhängemaul7 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)8 Ölkontrollschraube (rechts, in Fahrtrichtung)9 Rückfahr-Sperrhebel

10 Riegelhebel für Geräteanschluss11 Geräteanschluss mit integrierter Zapfwelle12 Motorschutzbügel13 Motor14 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung15 Getriebeöl-Ablassschraube16 Radwelle

Bild B

1 Sicherheitsschalthebel2 Rasthebel für Lenkholm-Höhenverstellung3 Drehzahlregulierhebel4 Handhebel für Motorkupplung5 Sperrbügel für Motorkupplung6 Schaltstange Vorwärts-Rückwärts = bei Heckgeräteanbau

(Schaltstange für Zapfwelle) = bei Frontgeräteanbau7 Schaltstange für Zapfwelle = bei Heckgeräteanbau

(Schaltstange Vorwärts-Rückwärts)= bei Frontgeräteanbau


Stic hwor tverz eichnis

Lieferumfang ..................................... 2

Empf ehlung enSchmierstoffe .................................... 6Wartung und Instandsetzung ........... 6Kraftstoff ........................................... 6

Monta gehinweis ....................... 7

Bezeichnung der Teile............................................. 3, 46

1. Sicherheitstec hnisc heHinweise .............................. 8-14

2. Technisc he AngabenAbmessungen ................................. 15Maschine ......................................... 16Geräuschwert ................................. 16Schwingbeschleunigungswert ........ 16Motor ............................................... 17Hangtauglichkeit ............................. 17

3. Geräte- und BedienelementeMotor ............................................... 18Sicherheitsschaltung ...................... 19Kupplung ......................................... 19Getriebe .......................................... 20Zapfwellenantrieb ........................... 20Rückfahrsperre ............................... 20Lenkholm ........................................ 21Triebräder ........................................ 23Schneeketten .................................. 23An- und Abbau der Anbaugeräte .... 24

4. Inbetriebnahme undBedien ungErstinbetriebnahme ........................ 27Starten des Motors ......................... 28Abstellen des Motors ...................... 29Arbeiten .......................................... 30Gefahrenbereich ............................. 31

5. Wartung und Pfleg eMotor ............................................... 32Getriebe .......................................... 33Einstellung an den Handhebeln ..... 34Allgemein ........................................ 35Einlagerung ................................ 36-37

6. Störungssuc he und ihreAbhilf e ................................ 38-39

Lacke, Verschleißteile ........... 40

Elektro-Schaltplan ................. 41

Kontroll- undWartungsüber sic ht ................ 44

Konformitätserklärung .......... 47

Aufklappseiten beac hten!

Abb. A und B ............................ 3

Abb. C ...................................... 46

3

5

2

1

4

6


Schmier stoff e undKorr osionssc hutzmittel:Für Motor und Getriebe verwenden Siedie vorgeschriebenen Schmierstoffe(siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw. Nippel-schmierstellen empfehlen wir Bio-Schmieröl bzw. Bio-Sc hmierf ett zuverwenden (nach Angaben in der Be-triebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinen undGeräten empfehlen wir Bio-Korr osionssc hutzöl zu verwenden(nicht verwenden für lackierte Außen-verkleidungen). Kann mit Pinsel oderSprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-Korrosionsschutzmittel sind umwelt-schonend, weil sie biologisch schnellabbaubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermittelund Bio-Korrosionsschutzöl handeln Sieökologisch richtig, schützen die Umwelt,fördern die Gesunderhaltung von Men-schen, Tieren und Pflanzen.

Kraftstoff:Der 4-Takt-Motor kann problemlos mithandelsüblichem bleifreiem Normal-und Superbenzin sowie verb leitemSuperbenzin betrieben werden.

Dem Benzin kein Öl beimisc hen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Ben-zin verwendet wird, ist bei Motoren, dielänger als 30 Tage stillgelegt werden sol-len, der Kraftstoff vollständig abzulas-sen, um harzige Rückstände im Verga-ser, Kraftstoff-Filter und Tank zu vermei-den, oder dem Kraftstoff ein Kraftstoff-stabilisator beizumischen.

Siehe hierzu Abschnitt "Motor konser-vieren".

Wartung undInstandsetzung:

Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschulteMechaniker, die eine fachgemäße War-tung und Instandsetzung durchführen.

Größere Wartungsarbeiten und Instand-setzungen sollten Sie nur dann selbstvornehmen, wenn Sie über die entspre-chenden Werkzeuge und Kenntnissevon Maschinen und Verbrennungsmo-toren verfügen.

Nicht mit einem harten Gegenstand oderMetallwerkzeug gegen das Schwungradklopfen, es könnte Risse bekommen undwährend des Betriebes zersplittern undVerletzungen oder Schäden verursa-chen. Zum Abziehen des Schwungradesnur geeignetes Werkzeug verwenden.

Empf ehlung en


� Kartondeckel oben öffnen.

Karton an den Ecken aufschneiden unddie Kartonwände nach unten klappen.

� Lenkholm montieren:

Gewindestift und Sechskantmutter (Kon-termutter) soweit herausdrehen, bis derLenkholm in den Lenkturm eingesetztwerden kann.

�Lenkholm in den Lenkturm einsetzen- auf Holmwende-Arretierung achten.

l Die Bowdenzüge müssen in Fahrt-richtung auf der rechten Seite verlegtsein.

�Gewindestift soweit eindrehen, bisleichter Widerstand spürbar ist - dannGewindestift um eine 1/4-Umdrehungzurückdrehen und mit der Sechskant-mutter kontern.

l Lenkholm muss sich leicht schwen-ken lassen.

�Schaltstangen montieren, hierzu dieSchaltstangen für Gang- und Zapf-schaltung in die Gelenkstücke an diegetriebeseitigen Schalthebeln einführenund mit Federsplinte sichern.

�Triebräder montieren:Triebräder 3.50-6 auf die Sechskant-Radwellen aufschieben, so dass daspfeilförmige Reifenprofil in Fahrtrichtungzeigt, Klappstecker durch Radnabenund Wellen-Bohrung stecken und Klapp-feder umklappen

� Maßnahmen für Erstinbetriebnahmedurchführen.

Gewindestift undSechskantmutter

Lenkholm

Lenkturm

Bowdenzüge

kontern

Schaltstangen montieren

Monta gehinweis

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23


Vor Inbetriebnahme die Betriebsanlei-tung durchlesen und beachten:

Warnsc hild

In dieser Betriebsanleitung haben wiralle Stellen, die Ihre Sicherheit betref-fen, mit diesem Zeichen versehen. Ge-ben Sie alle Sicherheitsanweisungenauch an andere Benutzer weiter.

Bestimm ungsg emäßeVerwendung

Der Einachsschlepper sowie die vomHersteller freigegebenen Anbaugerätesind für den üblichen Einsatz und Ar-beiten in der Land- und Forstwirtschaft,wie zum Beispiel Bodenbearbeitung,Gras- und Wiesenmähen, gebaut; hier-zu gehören auch Winterdienst und Keh-ren (bestimmungsgemäßer Gebrauch).

Jeder darüber hinausgehende Ge-brauch gilt als nicht bestimmungsge-mäß. Für hieraus resultierende Schädenhaftet der Hersteller nicht; das Risikohierfür trägt allein der Benutzer.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vom Her-steller vorgeschriebenen Betriebs-,Wartungs- und Instandhaltungsbe-dingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an demEinachsschlepper schließen eine Haf-tung des Herstellers für daraus resultie-rende Schäden aus.

1. Sicherheitstec hnisc he Hinweise

Allg emeine Sic herheits-und Unfallverhütungs-Vorschriften

Grundreg el:Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vor-schriften sowie die sonstigen allgemeinanerkannten sicherheitstechnischen, ar-beitsmedizinischen und straßenver-kehrsrechtlichen Regeln sind einzuhal-ten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswe-ge gilt die Straßenverkehrsordnung inihrer jeweiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme den Einachs-schlepper auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Der Einachsschlepper darf nur von Per-sonen genutzt, gewartet und instandge-setzt werden, die hiermit vertraut undüber die Gefahren unterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen denEinachsschlepper nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhält-nissen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll enganliegen. Locker getragene Kleidungvermeiden. Festes Schuhwerk tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweis-schilder geben wichtige Hinweise fürden gefahrlosen Betrieb; die Beachtungdient Ihrer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbei-tenden Fläche ist der Motor abzu-schalten.

1


Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Sicherheitsabstand!

Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeu-gen. Vor Arbeiten an diesen abwarten,bis sie ganz stillstehen!

An fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

Das Mitfahren während der Arbeit aufdem Arbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit sowie Kippverhalten werdendurch angebaute oder angehängte Ge-räte und Beladung beeinflusst. Daherauf ausreichende Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit achten. Die Arbeitsgeschwin-digkeit den jeweiligen Verhältnissen an-passen.

Einstellung des Drehzahlreglers desMotors nicht verstellen. Eine hohe Dreh-zahl erhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- undGefahrenbereic h

Der Benutzer ist gegenüber Dritten imArbeitsbereich verantwortlich.

Der Aufenthalt im Gefahrenbereich desEinachsschleppers ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor al-lem auf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche zu entfer-nen. Bei der Arbeit auf weitere Fremd-körper achten und diese rechtzeitig be-seitigen.

Bei Arbeiten in eingefassten Flächenmuss der Sicherheitsabstand zur Um-randung eingehalten werden, um dasWerkzeug nicht zu beschädigen.

Bedien ung undSchutz einric htung en

Vor ArbeitsbeginnMachen Sie sich mit den Einrichtungenund Bedienelementen sowie derenFunktion vertraut. Lernen Sie vor allem,wie der Motor im Notfall schnell und si-cher abgestellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrich-tungen angebracht und in Schutzstel-lung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abge-deckt sein.

Zum Star tenMotor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlen-monoxyd, das eingeatmet sehr giftigwirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor denEinachsschlepper und das Anbaugerättreten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei derBenutzung von elektrischer Starthilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!

BetriebWährend des Arbeitens den Bediener-platz am Führungsholm niemals verlas-sen!

Bedienungsholme nie während der Ar-beit verstellen - Unfallgefahr!


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Bei allen Arbeiten mit dem Einachs-schlepper, insbesondere beim Wenden,muss der Maschinenführer den ihmdurch die Holme gewiesenen Abstandvom Gerät einhalten!

Das Mitfahren während der Arbeit undder Transportfahrt auf dem Arbeitsgerätist nicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungen amAnbaugerät ist der Motor abzustellenund das Anbaugerät mit einem geeig-neten Hilfsmittel zu säubern!

Bei Beschädigung des Einachs-schleppers oder des Anbaugerätes denMotor sofort abstellen und Schaden be-heben lassen!

Bei Funktionsstörungen an der Lenkungden Einachsschlepper sofort anhaltenund abstellen. Störung umgehend be-seitigen lassen.

Besteht in hängigem Gelände die Ge-fahr des Abrutschens, so ist der Ein-achsschlepper von einer Begleitpersonmit einer Stange oder einem Seil zuhalten. Die Begleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges in ausreichen-dem Abstand von den Arbeitswerk-zeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbei-ten!

ArbeitsendeEinachsschlepper niemals unbeaufsich-tigt lassen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Einachs-schleppers den Motor abstellen. DanachKraftstoffhähne schließen.

Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen sichern. Bei Ausführung mitZündschlüssel diesen abziehen, anson-sten Zündkerzenstecker abziehen.

Anbaug eräte

Anbaugeräte nur bei abgestelltem Mo-tor und ausgeschaltetem Geräteantriebanbauen.

Beim Auswechseln von Anbaugerätenund Teilen davon geeignetes Werkzeugbenutzen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Einachsschlepper und Anbaugeräte ge-gen Wegrollen sichern (Feststellbrem-se, Unterlegkeile).

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. Besondere Vor-sicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankup-peln und nur an den vorgeschriebenenVorrichtungen befestigen.

Einachsschlepper mit Anbaugerät beimVerlassen gegen unbefugtes Benutzenund Wegrollen sichern. Ggf. Transport-bzw. Sicherheitseinrichtung anbauenund in Schutzstellung bringen.

Hackeinric htungDie Schutzdächer sind für die Arbeits-tiefe zum Hacken so einzustellen, dassnur die in das Erdreich eindringendenTeile der Hackwerkzeuge nicht abge-deckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstellungdes Hacksporns zu achten.


1


Mäheinric htungBei unsachgemäßer Handhabung bildendie scharfen Schneiden der Mähbalkenein erhebliches Verletzungsrisiko! Des-halb sind die Messerschutzleisten nurzum Mähen abzunehmen und nach Be-endigung der Mäharbeit sofort wiederanzubringen.

Zum Transport und Aufbewahren unbe-dingt die Messerschutzleisten auf-stecken und bei den Fingerbalken zu-sätzlich die Spannfedern einhaken.

Den abmontierten Mähbalken nichtohne Schutzleisten transportieren.

Bevor der Mähbalken an- und abgebautwird, unbedingt alle Schneiden durch dieSchutzleiste sichern.

Zum Wechseln des Mähmessers, sowieLösen und Befestigen des Messermit-nehmers darauf achten, dass dieSchraubbewegung von den Schneid-kanten wegführt.

Zum Schleifen der Mähmesser sindSchutzbrille und Schutzhandschuhe zutragen.

Anhäng erMax. zulässige Stützlast der Anhänge-kupplung, Zugpendel oder Hitch beach-ten!

Bei Deichselanhängung ist auf genü-gend Beweglichkeit am Anhängepunktzu achten.

Zulässige Achslasten, Anhängelastenund Gesamtgewichte beachten.

Vor jeder Fahrt Funktion der Bremse undihre Wirkung sowie die Beleuchtungsein-richtung prüfen.

Die Bremssysteme sind regelmäßig ei-ner gründlichen Prüfung zu unterziehen!

Einstell- und Reparaturarbeiten an derBremsanlage dürfen nur von Fachwerk-stätten oder anerkannten Brems-diensten vorgenommen wenden.

Bei allen Fahrten mit Anhänger mussEinzelradbremsung ausgeschlossensein!

Bei Ausf. mit Einzelradschaltung darf diebeidseitige Einzelradschaltung nicht be-tätigt werden -Einzelradschaltung mussgesperrt sein!

Bei Ausf. mit Differential, die Differential-sperre nicht in Kurven benutzen.

Ein Beifahrer darf auf dem Anhänger nurbefördert werden, wenn ein ordnungs-gemäßer Beifahrersitz vorhanden ist.

Darüberhinaus ist die Mitnahme vonPersonen nicht zulässig.

Vor Bergabfahrten rechtzeitig zurück-schalten. Im Gefälle niemals auskuppelnund schalten!

Gewic hteGewichte immer vorschriftsmäßig anden dafür vorgesehenen Befestigungs-punkten anbringen.


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Wartung

Keine Wartungs- und Reinigungs-arbeiten bei laufendem Motor vorneh-men.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abzie-hen (nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollierenund ggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sindauszutauschen!

Beim Auswechseln von Schneid-werkzeug geeignetes Werkzeug undSchutzhandschuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen,Schleifen, Bohren usw. dürfen nicht antragenden, sicherheitstechnischen Tei-len (z.B. Anhängevorrichtungen usw.)durchgeführt werden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr denEinachsschlepper und die Anbaugerä-te sauber halten.

Muttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungsarbeitendie Schutzvorrichtungen unbedingt wie-der anbauen und in Schutzstellung brin-gen!

Nur original agria-Ersatzteile verwen-den. Bei anderen handelsüblichen Er-satzteilen müssen diese qualitativgleichwertig sein und den von der Fir-ma agria festgelegten technischen An-forderungen entsprechen.


Aufbe wahrung

Die Aufbewahrung des Einachs-schleppers in Räumen mit offener Hei-zung ist verboten.

Einachsschlepper auch nicht in ge-schlossenen Räumen abstellen, wennnoch Kraftstoff im Kraftstoffbehälter ist.Benzindämpfe sind eine Gefahrenquel-le.

Motor , Kraftstoff und Öl

Motor nicht in einem geschlossenenRaum laufen lassen. Es besteht hoheVergiftungsgefahr! Deshalb auch be-schädigte Auspuffrohre sofort erneuern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten. Es besteht erhöhte Brandge-fahr. Niemals in der Nähe von offenenFlammen, zündfähigen Funken oderheißen Motorteilen Kraftstoff nachfüllen.Kraftstoff nicht in geschlossenen Räu-men nachfüllen. Beim Auftanken nichtrauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und ab-gekühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwendenSie geeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüt-tet, schieben Sie den Einachsschleppervon dieser Stelle weg, bevor Sie ihn star-ten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraft-stoffes achten.

Kraftstoff nur in genehmigten Behälternlagern.

1


Unter hohem Druck stehende austreten-de Flüssigkeiten, wie z.B. Kraftstoff kön-nen durch die Haut eindringen undschwere Verletzungen verursachen. So-fort den Arzt aufsuchen.

Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kin-dern aufbewahren, bei Übelkeit und Er-brechen bitte sofort einen Arzt aufsu-chen, bei Kontakt mit den Augen sofortgründlich ausspülen, das Einatmen derDämpfe vermeiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen (Starthilfe usw.) vor dem Wegwer-fen an einer gelüfteten, von Funken undFlammen abgelegene Stelle vollständigentleeren, oder ggf. zum Sondermüll ge-ben.

Vorsicht bei Ablassen von heißem Öl,es besteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Ölsachten. Nur in genehmigten Behälternlagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrenntund ordnungsgemäß entsorgen.

Reifen undReifenluftdruc k

Bei Arbeiten an den Rädern ist daraufzu achten, dass der Einachsschleppersicher abgestellt und gegen Wegrollengesichert ist.

Reparaturarbeiten an den Reifen dür-fen nur von Fachkräften und mit geeig-neten Montagewerkzeugen durchge-führt werden.

Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren.Bei zu hohem Luftdruck besteht Explo-sionsgefahr.

Bei Ballastierung entsprechendenReifenluftdruck beachten.

Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. Muttern jeweils bei Servicearbeitennachziehen bzw. Anzugsmomente über-prüfen.

Elektrisc he Anla ge undBatterie

Bei Arbeiten an der elektrischen Anla-ge ist grundsätzlich die Batterie (Minus-pol) abzuklemmen (falls vorhanden!).

Auf richtiges Anschließen achten - zu-erst Pluspol und dann Minuspol! BeimAbklemmen umgekehrte Reihenfolge!

Vorsicht mit Batteriegasen - explosiv!

Funkenbildung und offene Flammen inder Nähe von Batterien vermeiden.

Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfer-nen, damit Ansammlung hochexplosiverGase vermieden wird!

Vorsicht beim Umgang mit Batteriesäure- ätzend!

Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!

Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe verse-hen.

Träger von Herzschrittmachern dürfenbei laufendem Motor die stromführen-den Teile der Zündanlage nicht berüh-ren!


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Besc hreib ung derWarnzeichen

Vor Reinigungs-, Wartungs- und Repa-raturarbeiten Motor abstellen undKerzenstecker abziehen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Bereich der Hackwerkzeugebzw. des Mähwerkzeuges halten!

Nicht ohne Schutzvorrichtungenarbeiten! Vor dem Starten die Schutz-vorrichtungen in Schutzstellung bringen.

Bei laufendem Motor ausreichend Ab-stand vom Mähmesser halten!


Keine sich bewegenden Maschinentei-le berühren. Abwarten, bis sie voll zumStillstand gekommen sind.

Bei laufendem Motor Abstand halten.

Besc hreib ung derGebotsz eichen

Beim Arbeiten mit der Maschi-ne sind individuelle Gehör-schutzmittel zu benutzen.

Schutzhandschuhe benutzen.

Festes Schuhwerk tragen.

1


2. Technisc he Angaben

Einac hssc hlepper

Maschinenabmessung en: [mm]

Bereifung:

............................. 3.50-6 (Ackerprofil)Reifenluftdruck: ........................ 1,2 bar

Spurweite: [mm]3.50-6 ................................... 265 - 300

Hinweis: die gewünschte Spurweitekann durch Verschieben der Triebräderauf der Radwelle individuell eingestelltwerden.

MaßA 390-490A1 1170B 3.50-6 265-300C 800-1000C1 760-1010D 1420D1 1715E 790E1 470F 500F1 755

2269

9141

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Kupplung: ............... Doppelscheiben-Trockenkupplung

Getriebe:

..................... Zahnrad-Schaltgetriebe,1 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang,

Getriebeöl: .. Einfüllmenge ca. 1,3 Ltr.Getriebeöl SAE 90 - API - GL5

(z.B. BP Energear Hypo)

Zapfwelle: ........................... 920 min-1

bei Motordrehzahl 3600 min-1

gangunabhängig(integriert im Anschlussflansch)

Drehrichtung: rechtsdrehend(Uhrzeigersinn) auf Zapfwelle

gesehen, bei Vorwärts- undRückwärtsfahrt gleichbleibend

Zahnnabenprofil Ø 17 mm

Geräteansc hluss: ............... Ø 45 mm

Lenkholm: ...................... werkzeugloshöhen- und seitenverstellbar,

um 180° schw enkbarfür Frontgeräteanbau

Gewic hte:

Leergewicht: mit Triebräder .... 50,2 kg(ohne Anbaugerät)

zul. Gesamtgewicht: ................ 150 kg

zul. Stützlast auf Anhängekupplung:................................................... 55 kg


Fahrgeschwindigkeiten: [km/h]

Heckanbau FrontanbauBereifung

3.50-6 vorwärts 1,5 2,7

3.50-6 rückwärts 2,7 1,5

2

Schwingbesc hleunigungs wer te:Ausf. Einachstraktor mit Fräsenach EN 709 und EN 1033

am Lenkerhandgriff: .... ahw = <2,5 m/s2

Ausf. Motormähernach EN 12733 und EN 1033

am Lenkerhandgriff: .... ahw = 24,3 m/s2

Geräusc hwer te:Ausf. Einachstraktor mit Fräsenach EN 709 und EN 1553

Geräuschpegel: ............ Lp = 81 dB(A)(am Ohr der Bedienperson)

Ausf. Motormähernach EN 12733 und EN 1553

Geräuschpegel: ......... Lp = 88,9 dB(A)(am Ohr der Bedienperson)

Schallleistungspegel: LW = 102,5 dB(A)



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Inhalt desKraftstoffbehälter s: ................ 3,6 Ltr.

Kraftstoff: .... handelsübliches Benzin,Oktanzahl mind. 85 ROZ;

siehe Kraftstoffempfehlung

Luftfilter: ......... Trocken-Filterelementmit Schaumstoff-Vorfilter

Vergaser: ............... Drosselklappentyp

Gemisc hregulier schraube: ............... Grundeinstellung ca. 2 1/8 Umdr. auf

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3850 min -1

Leerlaufdrehzahl: . 1250 - 1600 min -1

Motoröl: ....... Einfüllmenge ca. 0,6 Ltr.............. Mehrbereichsöl SAE 10 W-40.......... Güteklasse SG, SF oder höher

Hangtauglic hkeit: ......... < 20° (44%)(bei Motor-Ölstand "max." = obereFüllstandsmarke).

Motor

Motorenfabrikat: ...................... Honda

Typ: ...........................GX160 K1 QPU

Bauar t:Gebläse-Luftgekühlter Einzylinder-4-Takt OHV Benzinmotor

Bohrung: ................................. 68 mm

Hub: ......................................... 45 mm

Hubraum: .............................. 163 ccm

Verdic htung: ............................ 8,5 : 1

Leistung: ......... 4,0 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................ 10,8 Nm bei 2500 min-1

Zündkerz e: ..................... BOSCH WR.................................... NGK BPR6 ESElektrodenabstand: .......... 0,7- 0,8 mm

Zündung: ...........................................Elektronik-Magnetzündung, kontakt-los, Zündzeitpunkt fest eingestellt,funkfernentstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor):

Einlass ....................... 0,15 ± 0,02 mm

Auslass ...................... 0,20 ± 0,02 mm

Star teinric htung: ......................................................... Reversierleichtstarter................................ mit mechanischer............... Dekompressionsvorrichtung


Der Einachsschlepper agria Typ 3500 istein Grund-Motorgerät und wird immermit einem Anbaugerät eingesetzt. Da-durch eignet er sich für den üblichen Ein-satz und Arbeiten in der Land- und Forst-wirtschaft, wie zum Beispiel Bodenbe-arbeitung, Gras- und Wiesenmähen,gebaut. Hierzu gehören auch Winter-dienst und Kehren.

Als Anbaugeräte stehen zur Verfügung:• Heckanbaugeräte z.B.

- Hack- und Fräseinrichtungen- gezogene Bodenbearb.-Geräte

• Frontanbaugeräte z.B.- Mäheinrichtungen- Kehreinrichtungen- Schneeschieber und -Fräse

und div. Geräte siehe Angebot nachder Preisliste.

Motor

l Der Viertakt-Benzin-Motor ist mit han-delsüblichem Benzin (siehe Kraft-stoffempfehlung Seite 6) zu betreiben.

Zündanla geDer Motor ist mit einer kontaktlosen,elektronischen Zündanlage ausgerü-stet. Wir empfehlen notwendige Über-prüfungen nur vom Fachmann vorneh-men zu lassen.Während den ersten 20 Betriebsstun-den (Einlaufzeit) den Motor nicht bis andie Grenze seiner Leistungsfähigkeit be-anspruchen.Auch nac h der Einlaufz eit gilt derGrundsatz, nie mehr Gas zu geben, alsfür die Durchführung der jeweiligen Ar-beit gerade noch erforderlich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedemMotor sc hädlic h und beein-träc htig en die Lebensdauer

wesentlic h. Dies gilt besonder s beiBetrieb ohne Belastung! Über drehen(Aufheulenlassen) des Motor s kannsogar zu sof or tig en Schäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motor durchein Luftgebläse. Das Kühlluftsieb amReversierstarter und die Kühlrippen desZylinders sind daher stets frei vonSchmutz und angesaugten Pflanzen-teilen zu halten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlaufdes Motors richtig eingestellt ist. DerMotor soll, wenn der Drehzahlregulier-hebel am Anschlag auf Leerlauf steht,bei geringer Drehzahl einwandfrei rundweiterlaufen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft.Ein verunreinigter Filter vermindert dieMotorleistung.

DrehzahlregulierhebelMit dem Drehzahlregulierhebel (B/3) amLenkholm wird die Motordrehzahl vonmin. = LEERLAUF bis max. = VOLLGASstufenlos je nach Bedarf eingestellt.

3. Geräte- und Bedienelemente

3

B/3


Sicherheitsschaltung

Der Einachsschlepper ist mit einem mechanischenSicherheitsschalter (Handhebel B/1) ausgerüstet.

� Stoppstellung: Beim Loslassen des Hebels(B/1) wird der Motor abgestellt.

- Vorsicht! Motor läuft durch die Schwungmassenach!

� Star tstellung: Zum Starten und für eineArbeitspause den Sicherheitsschalthebel (B/1)niederdrücken, den Kupplungshandhebel (B/4)ziehen und mit Sperrbügel (B/5) arretieren.

� Betriebsstellung: Zum Betrieb der Maschineden Sicherheitsschalthebel (B/1) niederdrücken.

WSicherheitssc halthebel nic ht f est-binden!

2 4IDer Sicherheitsschalthebel dient auch alsNot-Aus-Sc halter , in Gefahrensituationen

loslassen, er schwenkt dann selbsttätig in Stel-lung "STOPP"!

Kupplung

Die Betätigung der Einscheiben-Trockenkupplung erfolgtdurch den Kupplungshandhebel (B/4).Bei gezogenem Kupplungshandhebel bis Stellung "0" ist aus-gekuppelt, d.h. der Motor treibt die Maschine nicht mehr an.

lKupplungsspiel beachten, damit während der Arbeit dieKupplung nicht rutscht.

IBei lauf endem Motor die Maschine nicht zu lange mitangezogener Kupplung abstellen, dies kann zu

Schäden am Kupplungsausrücklager führen.Bei stillstehendem Motor die Maschine nur mit angezo-genem Handhebel (Sperrklinke eingerastet) abstellen, dasonst Kupplungsschwierigkeiten infolge Korrosionsbildungauftreten können.


3

�

�

�

B/1 STOPP

B/4B/5

B/4

34



Getriebe

Die Maschine besitzt ein Zahnrad-Schaltgetriebe mit

l 1 Vorwärtsgang und 1 Rückwärtsgang,

l starre Sechskant-Radwelle.

Vorwär ts-Rüc kwär ts-Sc haltung

Die VR-Schaltung wird mittels der Schalt-stange (B/6) geschaltet!

Eine Leerlaufstellung ist zwischen V und Rvorhanden.

ZapfwellenantriebDie gangunabhängige Zapfwelle ist am Einachsschlepper im Geräteanschluss-flansch integriert.

Mit der Zapfschaltstange (B/7) wird die Zapf-welle ein- und ausgeschaltet.Zapfschaltstange nach hinten gezogen = ein-geschaltet.Zapfschaltstange nach vorne geschoben =ausgeschaltet.

Zapfwellenantrieb nur im ausgekuppeltenZustand schalten!

IBei um 180° gedrehtem Lenkholm ist die Zapfschaltstange mit derGangschaltstange vertauscht und die Schaltrichtung ist umge-kehrt! (siehe Abb. Q, Seite 25).

Rückfahr sperreDer Einachsschlepper ist mit einer Rückfahrsperre (Sperrhebel A/9) versehen,die das Zuschalten der Zapfwelle für die Hackeinrichtung bei eingelegtem Rück-wärtsgang und das Einschalten des Rückwärtsgangs bei zugeschalteter Zapf-welle verhindert.Achtung: Um den Anbau der Hackeinrichtung zu ermöglichen, muss der Sperr-hebel nach unten geschwenkt werden.Beim Anbau der Frontgeräte muss der Sperrhebel nach oben geschwenkt wer-den.Siehe Abschnitt "An- und Abbau der Anbaugeräte" (Seiten 24 - 28).

3

B/6

B/7



Lenkholm

Lenkholm-Höhen verstellungl Rasthebel (B/2) soweit niederdrückenbis die Rasten frei sind.

l Lenker auf die gewünschte Höhebringen (E).

l Rasthebel loslassen und Lenker ineine passende Raste einspielen, sodass der Rasthebel wieder ganz nachoben in seine Ausgangsstellung zurück-schwenkt.

Lenkholm-Seiten verstellungDer Lenkholm kann aus seiner norma-len Lage (Mittelstellung) um ca. 30° nachlinks bzw. nach rechts geschwenkt wer-den.

l Holm-Wendehebel (A/3) nach vorneschwenken und dabei den Lenkholmnach links oder rechts in die gewünsch-te Lage schwenken (Abb. F).

l Holm-Wendehebel nach hintenzurückschwenken und in eine entspre-chende Raste am Lenkholm einrasten.

F

E

3

A/3

B/2


Lenkholm sc hwenken - 180°Für den Anbau von Frontgeräten ist derLenkholm um 180° zu schw enken:

WLenkholm n ur bei abg estell-tem Motor sc hwenken.

l Federsplinte (G ) aus den Schalt-stangen herausziehen.

l Schaltstangen von den Gelenk-stücken ziehen.

l Holm-Wendehebel (A/3) nach vorneschwenken und dabei den Lenkholm imGegenuhrzeigersinn (Abb. H) um 180°schwenken.

l Holm-Wendehebel nach hintenzurückschwenken und in eine entspre-chende Raste am Lenkholm einrasten.

l Die beiden Schaltstangen wieder mitden äußeren Schalthebeln verbindenund mit den Federsplinten sichern.

Hinweis: Während dem Schwenken desLenkholms darauf achten, dass die Bow-denzüge nicht verdreht oder verspanntsind.

IDie VR-Schaltstange befindetsich jetzt rechts und die Zapf-Schaltstange links am Lenker.

Die Zapf-Schaltrichtung ebenfalls um-gekehrt (siehe Abb. Q, Seite 25).

Die Lenkholm-Seitenverstellung (ca.30°) kann auch in der gedrehten Stel-lung vorgenommen werden.

Lenkholm zurüc ksc hwenkenDas Zurückschwenken des Lenkholmserfolgt in gleicher Reihenfolge jedoch imUhrzeigersinn.


G

H

3

A/3


Triebräder

Auf die Sechskantrad-wellen sind die Triebräderaufgesteckt, die mittelsKlappsteckern (1) durchNaben-Radwellenbohrunggehalten werden.Die Radwelle ist je Seitemit 1 Befestigungsbohrungund die Triebradnaben (2)mit jeweils 2 Bohrungen(für Klappstecker) verse-hen, somit ist durch Ver-schieben der Triebräder aufder Radwelle die entspre-chende Spurweite einstell-bar.

WFederbüg el des Klappstec kers in F ahr tric htung nac h hinten z eigendmontieren und nac h dem Umklappen die Federbüg el einrasten.

Schneeketten

Beim Betrieb mit Schneeketten die Angaben des Herstellers beachten und ein-halten, auf genügend Freigang an den Maschinenbauteilen achten.


J

3



An- und Abbau derAnbaugeräte

Heckanbaugeräte

WAnbau und Abbau n ur beiabgestelltem Motor!

Geräteanbau

l Kunststoff-Schutzkappe am Anbaugeräte-Anschlusszapfen abziehen.

l Die Anschlussflächen am Einachsschlep-per und dem Anbaugerät müssen sauber undeingefettet sein; ggf. reinigen und einfetten.

l Gangschaltung auf Stellung "0" schalten.

l Bei zapfwellenangetriebenem Gerät:Schaltstange (B/7) am Einachsschlepper auf"0" stellen.

l Beim Anbau der Hack- und Fräseinrichtung:- Rückfahrsperrhebel nach oben stellen (Abb.K).

l Riegelhebel (1) nach außen ziehen und inStellung offen " " drehen (Abb. L).

l Anbaugerät einschieben und Riegelhebelin Stellung geschlossen " " drehen.

Arretierbolzen rastet jetzt selbsttätig ein.Wenn nicht: Anbaugerät ein wenig nach linksbzw. nach rechts verdrehen.

Geräteabbau

l Riegelhebel in Stellung offen " " drehen(Abb. L).

l Anbaugerät aus dem Geräteanschlussherausziehen.

l Schutzkappe auf den Geräteanschlusszap-fen aufstecken.

K Rückfahrsperrhebel (1) nachoben stellen

L

3


Frontanbaug eräteUm den Einachsschlepper mit Frontan-baugeräten (z.B. Mäheinrichtung,Schneeschieber usw.) betreiben zu kön-nen, ist der Lenkholm um 180° imGegenuhrzeigersinn zu schwenken:

WLenkholm nur bei abgestell-tem Motor schwenken!

l Federsplinte aus den Schalt-stangen herausziehen und Schalt-stangen aus den Gelenkstücken ziehen(Abb. M).

l Holm-Wendehebel nach vornedrücken und halten.l Lenkholm im Gegenuhrzeigersinnum 180° schwenken (Abb. N) und Holm-Wendehebel einrasten.

l Schaltstangen wieder montierenund mit den Federsplinte sichern.

IDie VR-Schaltstange befindetsich jetzt rechts und die Zapf-schaltstange links am Lenker(Abb. Q).

Lenkholm zurüc ksc hwenken

In gleicher Reihenfolge jedoch im Uhr-zeigersinn.


M

N

Q

3



Hinweis: Jedes Mal wenn der Lenkholmfür die Montage eines Frontan-baugerätes um 180° geschw enkt wird,sollten auch die Räder vertauscht wer-den, um das Reifenprofil der neuenFahrtrichtung anzupassen. Hierzu Rä-der abmontieren und rechtes Rad links-seitig und linkes Rad rechtsseitig mon-tieren.

WAnbau und Abbau n ur bei ab-gestelltem Motor!

Frontg eräte-Anbau

l Kunststoff-Schutzkappe am An-baugeräte-Anschlusszapfen abziehen.

l Die Anschlussflächen am Einachs-schlepper und dem Anbaugerät müssensauber und eingefettet sein; ggf. reini-gen und einfetten.

l Gangschaltung auf Stellung "0"schalten.

l Bei zapfwellenangetriebenem Gerät:Zapf-Schaltstange am Einachs-schlepper auf "0" stellen.

l Rückfahrsperrhebel nach unten stel-len (Abb. R).

l Riegelhebel (1) nach außen ziehenund in Stellung offen " " drehen(Abb. L).

l Anbaugerät einschieben und Riegel-hebel in Stellung geschlossen " " dre-hen.Arretierbolzen rastet jetzt selbsttätig ein.Wenn nicht: Anbaugerät ein wenig nachlinks bzw. nach rechts verdrehen.

Geräteabbau

l Riegelhebel nach außen ziehen undin Stellung offen " " drehen (Abb. L).l Anbaugerät aus dem Gerätean-schluss herausziehen.l Schutzkappe auf den Gerätean-schlusszapfen aufstecken.

R Rückfahr-Sperrhebel nach untenstellen

L

3


InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig ist. Einen kalten Motor immer erst einigeMinuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

Denken Sie stets an gute Filterpfleg e und sauberen Kraftstoff . Nur Marken-benzin verwenden.Ausschließlich frischen, sauberen Kraftstoff verwenden (nicht älter als 3 Monate),nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verroste-te Blechkanister oder nicht benzinfeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsic ht g eboten.

Benzin ist leic ht entflammbar und unter bestimmten Bedingung enexplosiv!

l Kraftstoff nic ht in g eschlossenen Räu-men nac hfüllen.l Auftanken n ur bei abg estelltem und ab-gekühltem Motor .l Niemals in der Nähe v on off enen Flam-men, zündfähig en Funken oder heißenMotor teilen Kraftstoff nac hfüllen.l Beim A uftanken nic ht rauc hen!l Kraftstoff nic ht ver schütten, verwen-den Sie g eeignete Einfüllhilf e.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, sondern ca. 5 mm Raumfreilassen, damit sich der Kraftstoff ausdehnen kann.

l Vor der ersten Inbetriebnah-me prüfen, ob Getriebeöl im Fahr-getriebe bis zur Kontrollöffnungeingefüllt ist (gemessen bei waag-recht stehender Maschine).

4. Inbetriebnahme und Bedien ung

4

IAchtung: Motor ist aus Transport-gründen ohne Motorölfüllung!

Vor der er sten Inbetriebnahme in denMotor Motoröl einfüllen (siehe Seite 33)!


4

Motor star ten

WMotor nic ht in g eschlossenen Räumen star -ten. Die Abgase enthalten K ohlenmono xyd,

das eing eatmet sehr giftig wirkt.

Mit den Füßen nic ht in die Nähe derArbeits werkz euge treten.

Schutzv orric htung en angebracht?Anbaug eräte ric htig bef estigt?

� Motorölstand kontrollieren

� Zündkerzenstecker aufstecken

� Luftfilter sauber?

� ausreichender Kraftstoff im Behälter?

� Kraftstoffhahn öffnen

� kalter Motor:CHOKE betätigen

warmer Motor:CHOKE nicht verwenden

(Betriebsstellung)

� Kupplungs- u. Sicherheitshebel in Startstellung

� Drehzahlregulierhebel auf mittlere Position(Halbgas)

� Motor startenvon außerhalb des Gefahrenbereichs

� CHOKE in Betriebsstellung


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1/2


Abstellen desBenzin-Motor s

� Gangschaltung und Zapfschaltung inStellung "0" schalten

� Sicherheitsschalthebel (B/1) loslassen

� Drehzahlregulierhebel auf "min" undden Motor ca.1/2 Minute im Leerlauf lau-fen lassen

� Kraftstoffhahn schließen

� Zündkerzenstecker abziehen - Schutzgegen unbefugtes Benutzen

WMotor abkühlen lassen, bevor Sie den Einac hssc hlepper in g eschlossenenRäumen abstellen.

WZum Abstellen des Motor s den Choke nic ht in CHOKE-Stellungbring en - Brandg efahr!

IBei längerer Still-Legung den Motor nicht mit dem Motor-Aus-Schalter abstellen,sondern den Kraftstoffhahn schließen und den Motor so lange laufen lassen, bisdieser von selbst infolge von Kraftstoffmangel zum Stillstand kommt. Somit ist derVergaser leer und es kann keine Verharzung entstehen.

IDer Drehzahlregulierhebel dient auch als Not-Aus-Schalter . Bei Bedarf kann durchBetätigen des Regulierhebels in Stellung "STOPP" der Motor abgestellt werden.


"0" "0"

66666 30 sec

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4

B/1


4


Arbeiten

� Motor starten wie unter "Motor star-ten" beschrieben.

WFunktion der Sic herheitssc hal-tung überprüf en - Gerät n ur in

Betrieb nehmen, wenn Sic herheits-schaltung funktionier t!

Gehörschutz und festes Schuhwerktragen.

� Vorwärtsgang mit Schaltstange(B/6) einlegen.

� Bei Arbeiten mit zapfwellenan-getriebenen Geräten:Zapfwellen-Schalthebel (B/7) nach vor-ne (in Fahrtrichtung) schieben - Geräte-antrieb ist eingeschaltet.

� Handhebel für Kupplung (B/4) leichtanziehen, Sperrklinke (B/5) ausrasten,langsam loslassen und gleichzeitig Gasgeben.

Den Fahr tric htungs wechsel v on Vor-wär ts auf Rüc kwär ts wie f olgt v orneh-men:

� Drehzahlregulierhebel auf Leerlaufstellen.

� Handhebel für Kupplung (B/4) zie-hen und festhalten.

� Schaltstange (B/6) auf Rückwärtsschalten.

� Handhebel für Kupplung langsamloslassen und gleichzeitig Gas geben.

Den Fahrtrichtungswechsel von Rück-wärts auf Vorwärts im umgekehrten Sinnvornehmen.

29�

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è I ç

B/6

B/4

B/5

B/4

B/6



Gefahrenbereic h

WDer Aufenthalt im Gefahren-bereic h der Masc hine beim

Star ten und Betrieb ist verboten.

Mähen in Hangla gen

WBesteht in hängig em Geländedie Gefahr des Abrutsc hens, so

ist der Motormäher v on einer Begleit-person mit einer Stang e oder einemSeil zu halten. Die Begleitper sonmuss sic h oberhalb des F ahrzeugesin ausreic hendem Abstand v on denArbeits werkz eugen befinden!

Möglic hst immer quer zum Hang ar -beiten!

Motor star ten am Hang

� Zapfwelle und Fahrgetriebe im ein-geschalteten Zustand belassen; Brems-wirkung

� Kupplung und Sicherheitsschalterin Startstellung bringen

� Motor starten

4226

Gefahrenbereich

4334

Mähen ebenerFlächen

Mähen am Hang

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1.2.

4

è I ç


5

Außer der Beachtung der Bedienungsvorschriften ist es ebenso wichtig, den nach-stehenden Anweisungen über Pflege und Wartung die notwendige Aufmerksam-keit zu schenken.

Achtung: Wartungs- und Pfleg earbeiten n ur bei abg estell-tem Motor vornehmen. Um ein unbeabsichtigtes Starten beimArbeiten an der Maschine oder am Motor zu vermeiden, stetsden Zündkerzenstecker von der Zündkerze abziehen.

Bei Arbeiten im Bereic h der Hac kmesser , Schutzhandsc huhe tra gen.

MotorMotorölstand prüfenl Vor jeder Inbetriebnahme und je weilsnach 5 Betriebsstunden!l nur bei abgestelltem und waagrecht stehen-dem Motor.l Öleinfüllverschlussschraube (C/11) und de-ren Umgebung reinigen.l Öleinfüllschraube herausschrauben.l Ölstand muss eben mit der Einfüllöffnung(max.) sein, ggf. Motorenöl (siehe "TechnischeAngaben") nachfüllen - nicht überfüllen!l Öleinfüllschraube wieder einschrauben undfestziehen.

Motoröl wechselnErstmals nach 5 Betriebsstunden, dann jeweils nach 50 Be-triebsstunden oder jährlich (je nachdem, was zuerst erreichtist). Bei starker Beanspruchung bzw. bei hohen Außentempera-turen schon nach 25 Betriebsstunden das Öl wechseln.l Öleinfüll (2)und Ablassschraube (1) öffnen, Altöl in einem ge-eigneten Behälter auffangen, oder Altöl mit Saugpumpe aus derEinfüllöffnung absaugen.l Altöl ordnungsgemäß entsorgen!l Ablassschraube (1) wieder einschrauben und festziehen-zuvor Dichtring (3) kontrollieren ggf. austauschen.l In Öleinfüllöffnung frisches Motoröl einfüllen.Öleinfüllmenge und Qualität siehe Technische Angaben.Öl möglichst mit einem Trichter oder Ähnlichem einfüllen.l Öleinfüllschraube (2) wieder einschrauben und festziehen.Ölwechsel nur durchführen, solange der Motor noch warm, abernicht mehr heiß ist - Verbrenn ungsg efahr!

IAlle weiteren Wartungs- und Pfleg earbeiten am Motorsiehe Betriebsanleitung HONDA-Motor!

5. Wartung und Pfleg e

66666 A; 5 h

C/5


5


Maschine

Fahr-GetriebeFahr-Getriebe-Ölstand vor jeder Inbe-triebnahme und jeweils nach 8 Betriebs-stunden kontrollieren.l Ölkontrollschraube (2) äußerlich rei-nigen und herausschrauben.

l Ölstand muss eben mit derKontrollöffnung sein, bei waagrecht ste-hender Maschine, ggf. Getriebeöl nach-füllen.

l Dichtring (3) kontrollieren ggf. austau-schen und Kontrollschraube mit Dicht-ring wieder einschrauben.

Fahr-Getriebe-Öl wechsel nach den er-sten 50 und dann jeweils nach 300 Be-triebsstunden in betriebswarmen Zu-stand vornehmen.

l Öleinfüllstopfen (1) sowie Ablass-schraube (5) und Umgebung dabeipeinlichst sauber halten, damit keinSchmutz in das Getriebe kommt.

l Ablassschraube (5) öffnen, Altöl in ei-nem geeignetem Gefäß auffangen undordnungsgemäß entsorgen.

l Dichtringe (3 und 4) kontrollieren ggf.erneuern und Ablassschraube mit Dicht-ring wieder eindrehen und festziehen.

l Ölkontrollschraube herausdrehen.

l Getriebeöl in die Einfüllöffnung biszur Kontrollöffnung einfüllen.

l Kontrollschraube eindrehen und fest-ziehen.

l Einfüllöffnung mit Öleinfüllstopfenverschließen.

l Öl-Einfüllmenge u. -Qualität siehe"Technische Angaben".



Geräteansc hlussJeweils nach 50 Betriebsstunden bzw. nachjeder Reinigung mit einem Hochdruckreinigerden Schmiernippel (2) mit Bio-Schmierfett ab-schmieren.

Die Zapfwelle außerdem vor jedem Geräte-anbau einfetten.

LenkholmJeweils jährlic h bzw. nach jeder Reinigungmit einem Hochdruckreiniger die Schmiernip-pel (1) mit Bio-Schmierfett abschmieren.

An der Fettaustrittstelle soll ein Fettkragenvorhanden sein, dieser schützt die Lagerstel-le vor dem Eindringen von Schmutz und Was-ser.

Einstellung en amKupplungshandhebelSpiel bzw. Einstellungen vor jeder Inbetrieb-nahme kontrollieren und falls erforderlichnachstellen (insbesondere bei der Einlaufzeitnach der Erstinbetriebnahme bzw. nach Aus-wechseln der Kupplungsbeläge).l Kontermutter (2) an der Einstellschraube(1) lösen.l Einstellschraube entsprechend verstellenbis SpielA = 5 - 6 mm erreicht ist.l Kontermutter wieder festziehen.

SicherheitsschaltungDie Sicherheitsschaltung vor jeder Inbetrieb-nahme und bei jeder Wartungsarbeit auf Funk-tion prüfen.

l Beim Loslassen des Hebels (B/1) und ein-geschalteter Kupplung muss der Motor selbst-tätig zum Stillstand kommen.

l Elektrische Leitungen und Steckver-bindungen auf Zustand kontrollieren, ggf. aus-tauschenè - Serviceç

Stoppstellung

B/1

5



Triebräderl Reifenluftdruck der Räder öfters prüfen;darauf achten, dass der Reifenluftdruck inbeiden Rädern jeweils gleich ist für ein mü-heloses Fahren

l die Räder mit der Profilspitze in Fahrt-richtung (von oben auf die Räder gesehen)montieren, dies ergibt volle Zugleistung

l Radwelle laufend auf Graswickeln kon-trollieren, ggf. beseitigen, evtl. durch dasAbnehmen der Triebräder.

Allg emein

�Auf Kraftstoff- und Ölaustritt achten, ggf.beseitigen.

�Schrauben und Muttern regelmäßig aufFestsitz prüfen, ggf. nachziehen.

�Alle gleitenden bzw. beweglichen Teile(z.B. Drehzahlregulierhebel, Handhebellagerusw.) mit Bio-Schmierfett bzw. Bio-Schmier-öl etwas schmieren.

ReinigungMaschineNach einer Reinigung mit einem Hoch-druckreiniger die Schmierstellen an derMaschine sofort abschmieren und die Ma-schine kurz in Betrieb nehmen, damit daseingedrungene Wasser herausgedrücktwird.An der Lagerstelle soll ein Fettkragen vor-handen sein, dieser schützt die Lagerstellevor dem Eindringen von Schmutz, Pflanzen-säften und Wasser.

MotorDen Motor nur mit einem Lappen reinigen. Ab-spritzen mit einem starken Wasserstrahl ver-meiden, denn es könnte Wasser in das Zünd-und Kraftstoffsystem gelangen und zu Störun-gen führen.

5 5

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Einla gerungWenn die Masc hine läng ere Zeit nic ht ben utzt wir d:

a) Reinigung durchführenLackierung ausbessern

b) alle b lanken Teile sowie Hackwerkzeuge mit Bio-Korrosionsschutzöl einsprühen.

c) Motor konservieren

l Kraftstoff vollständig ablassen:

WBenzin ist extrem feuergefährlich und untergewissen Bedingung en explosiv . Im Arbeitsbe-

reic h nic ht rauc hen und off ene Flammen und Funkenfernhalten.

- Kraftstoffhahn schließen, den Filterbecher (2) herausneh-men und entleeren.

- Kraftstoffhahn öffnen und den Kraftstoff in einen geeigne-ten Behälter ablassen.

- den Filterbecher wieder einbauen (zuvor Dichtring(2) über-prüfen ggf. austauschen) und gut anziehen.

- den Vergaser durch Lösen der Vergaserablaßschraube(3)entleeren. Den Kraftstoff in einen geeigneten Behälter ab-lassen oder Kraftstoffstabilisator (agria-Nr. 799 09) beimi-schen - Gebrauchsanweisung beachten.

Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

l Motoröl wechselnl in die Zündkerzenöffnung einen Teelöffel voll (ca. 0,03Ltr.) Motoröl einfüllen. Motor langsam durchdrehen.l den Starterzug ziehen, bis ein Widerstand verspürt wird.Nun noch etwas weiter anziehen, bis der Einschnitt an derAnlasserriemenscheibe mit der Bohrung am Rücklaufstarterausgerichtet ist . In diesem Zustand sind die Einlaß- undAuslaßventile geschlossen, wodurch das Innere des Mo-tors besser vor Korrosion geschützt ist.l Alle 2-3 Wochen Motor langsam durchdrehen (Zündkerzen-stecker abgezogen!).

5


d) Triebräder

so unterlegen, dass die Reifen nicht aufdem Boden stehen; Luftreifen werdenin kürzester Zeit unbrauchbar, wenn sieohne Luft unter Belastung stehen blei-ben.

e) Kupplung

Maschine immer nur mit angezogenemKupplungshandhebel ("0" - Sperrklinkeeingerastet) abstellen, sonst könnenKupplungsschwierigkeiten infolge Kor-rosionsbildung auftreten.

f) Maschine unterstellen

um starke Korrosionsbildung zu vermei-den:- vor Witterungseinflüssen schützen

nicht unterstellen in:

- feuchten Räumen

- Kunstdüngerlager - Ställen und dane-benliegenden Räumen

g) Maschine abdecken

mit einem Tuch oder Ähnlichem.


5


6. Störungssuc he und ihre Abhilf e

WSicherheitshinweise beac hten! Störungen an der Maschine oder am Motor, welche einen größerenEingriff erforderlich machen, immer durch Ihre agria-Fachwerkstatt, welche über die erforderlichenWerkzeuge verfügt, beheben lassen. Ein unsachgemäßer Eingriff kann nur schaden.

Störung möglic he Ursache Abhilf e SeiteBenzin-Motor - Zündkerzenstecker nicht aufgesteckt Kerzenstecker aufsteckenstartet nicht - CHOKE nicht gezogen Choke-Hebel in Stellung

BETRIEB schwenken 28- Sicherheitsschaltung nicht Sicherheitsschaltung inin Startstellung Startstellung bringen 19

- Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mitschlechten Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen

- Kraftstoffleitung verstopft Kraftstoffleitung reinigen ¬ BM- Zündkerze defekt Zündkerze reinigen, einstellen oder

erneuern BM- Motor zuviel Kraftstoff (abgesoffen) Zündkerze trocknen, reinigen

und starten mit VOLLGAS BM- Motor-Aus-Leitung defekt Leitung und Steckverbindungen prüfen ¬

- Falschluft durch losen Vergaser Befestigungsschrauben anziehenund Ansaugleitung

Benzin-Motor - Motor läuft im Bereich CHOKE Choke-Hebel in Stellunghat Aussetzer BETRIEB schwenken 28

- Zündkabel locker Zündkabelbefestigung festklemmen- Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen, ¬ BModer schlechten Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

- Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel austauschenverstopft

- Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen oder erneuern BM- Vergaser verstellt Vergaser einstellen ¬ BM

Benzin-Motor - Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 32wird - Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen BM

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen BM- Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ BM

Benzin-Motor - Zündabstand zu gering Zündkerze einstellen BMMotoraussetzer - Leerlaufgemisch Vergaser einstellen ¬ BMbei hohen nicht korrekt eingestelltDrehzahlen

Benzin-Motor - Zündabstand zu groß, Zündkerze einstellen oder erneuern BMgeht im Zündkerze defektLeerlauf - Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ BMhäufig aus - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen BM

66


6. Störungssuc he und ihre Abhilf e

Störung möglic he Ursache Abhilf e SeiteBenzin-Motor - Reglergestänge verschmutzt, Reglergestänge reinigen BMarbeitet klemmtunregelmäßig

Benzin-Motor - Motor-Stopp-Leitung defekt, Leitung und Steckverbindung prüfengeht in fehlende Masse Massekontakt prüfenStoppstellungnicht aus

Benzin-Motor - Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen ¬

zu wenig Dichtung beschädigt Dichtung erneuernLeistung - zu wenig Kompression Motor prüfen lassen ¬

Kupplung löst - Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 34nicht aus korrekt eingestellt

Kupplung - Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 34rutscht korrekt eingestellt

- Kupplungsbelag verschlissen Kupplungsscheibe austauschen ¬

Übermäßige - Befestigungsschrauben locker Befestigungsschrauben festziehen 35Vibration

¬ = Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!BM = Betriebsanleitung Honda-Motor

6


Lacke, Verschleißteile

agria-Bestell-Nr.

799 09 Kraftstoff-Stabilisator Beutel 5 g

Lacke:181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose 400 ml712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose 400 ml509 68 Sprühlack schwarz, RAL 9005 Sprühdose 400 ml

Verschleißteile:761 99 Luftfilter-Element, Set759 99 Zündkerze NGK BPR 6ES009 25 Dichtring 14 x 18 x 1,5 (Getriebeöl-Ablassschraube)1

009 16 Dichtring 16 x 22 x 1,5 (Getriebeöl-Ablassschraube)1

686 44 Dichtring Rundgummi 6,75 x 1,78 (Getriebeöl-Kontrollschraube)692 55 Kunststoff-Schutzkappe für Gerätezapfen Ø 45 mm

Ersatzteillisten:997 076 Einachsschlepper 3500

)1 = auf Ausführung achten


Elektr o-Schaltplan

1 Motor2 Magnetzündanlage3 Schalter im Sicherheits-

schalthebel

bl = blau


Kontr oll- und Wartungsüber sic ht

A = vor jeder Inbetriebnahme

B = nach jeder Reinigung

K = Kontroll- und Pflegearbeiten von der Bedienerperson durchführbar

W = Wartungsarbeiten von einer fachkundigen Werkstatt durchführbar

F = Wartungsarbeiten sollten von Ihrer agria-Fachwerkstatt vorgenommen werden

* = nach 2 Jahren

BM = siehe Betriebsanleitung Honda-Motor

8 25 50 300 400

Motorölstand kontrollieren ggf. nachfüllen K K 32

Getriebeölstand kontrollieren K K 33

Handhebel-Spieleinstellung kontrollieren K 34

Kühlluftsieb-Leitbleche, Kühlrippen reinigen W W F BM

Motor reinigenSchrauben und Muttern kontrollieren

W 35

Motorölw echsel erstmals, W 32

alle w eiteren W 32

Luftf ilter kontrollieren K BM

Allgemeine Schmierstellen K K K 35

Geräteanschluß abschmieren K K BM

Luftf ilter-Schaumstoff-Filterelement reinigen W BM

Getriebeöl w echseln, erstmals W 33

alle w eiteren W 33

Zündkerze reinigen,Elektrodenabstand einstellen

W BM

Kraftstoffsieb reinigen W BM

Luftf ilter-Einsatz erneuern,bei Bedarf früher!

W BM

Zylinderkopf reinigen F BM

Vergaser reinigen und einregulieren F BM

Ventilspiel einstellen F BM

Kraftstoffschläuche erneuern W* BM

Lenkholm abschmieren K K 34

S.Amin. jährl. B

Jew eils nach Betriebsstunden



4-Takt-Benzin-Motor ,Honda GX160

Bild C1 Luftfilter2 Vergaser3 Kraftstoffbehälterdeckel4 Kraftstoffbehälter5 Choke-Hebel6 Motor-Typ-Nr.7 Starter-Handgriff8 Kühlluftsieb9 Auspuff mit Berührungsschutz

10 Zündkerze und Zündkerzenstecker11 Motoröl-Einfüllverschlussschraube - Kontrollöffnung12 Motoröl-Ablassschraube13 Kraftstoffhahn



4-Takt-Benzin-Motor ,Honda GX160

C


Konf ormitätserklärung

Für Service und schnelle Ersatzteillieferung sorgt Ihr agria-Fachhändler:

agria-Werke GmbH

D-74215 Möckmühl/Württ.

Telefon 06298 /39-0

Telefax 06298/39-111

e-mail: [email protected]

Internet: http://www.agria.de

Das Erfolgsprogramm

Balkenmäher Geräteträger Aufsitzmäher

Motorhacken Einradhacken Einachsschlepper

Kehrmaschinen Vertikutierer Kombigeräte

Betriebsanleitung für agria -Einachsschlepper 3500€¦ · Sie sich bitte an Ihre...

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