Blinkcode-Beschreibung VARIO COMPACT ABS - WABCO...

Blinkcode-BeschreibungVARIO COMPACT ABS

��

Blinkcode-Beschreibung

VARIO COMPACT ABS

2. Ausgabe

� Copyright WABCO 2003

Vehicle Control SystemsAn American Standard Company

8150002043

Änderungen bleiben vorbehaltenVersion 002/04.03

2

Inhaltsverzeichnis: SeiteBlinkcode Vario Compact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1. Erläuterungen des Blinkcodes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.1 Normalmodus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1.2 Expertenmodus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2. Beseitigung eines oder mehrerer aktueller Fehler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2.1 Löschen des Fehlerspeichers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

3. Festschreiben des Systems. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4. Inbetriebnahmezyklus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.1 Inbetriebnahmezyklus – ohne Bremsdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.2 Inbetriebnahmezyklus – mit Bremsdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5. Service-Signal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6. Zusammenfassung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

7. Andere Diagnosemöglichkeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Stromlaufplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

3

Blinkcode Vario CompactMit Entwicklung des Vario Compact ABS(VCS) hat WABCO den schon bekanntenBlinkcode des Vario C erheblich verbessert.

Die wesentlichen Neuerungen dabei sind:

– Blinkcodegliederung in Normalmodusund Expertenmodus.

– Erstmalig ist eine echte Inbetriebnahmemittels Blinkcode-Stecker möglich

1. Erläuterungen des Blinkcodes

1.1 Normalmodus – AutomatischeAnzeige ohne Hilfsmittel durch inte-grierte LED:

Der Normalmodus dient der schnellen undeinfachen Anzeige von aktuell vorhandenenFehlern ohne Hilfsmittel wie z. B. Blinkcode-Stecker oder Tester. Die im Elektronikge-häuse integrierte Blinkcode-LED beginnt so-fort bei Auftreten eines Fehlers automatischzu blinken. Angezeigt wird nur die fehlerhaf-te Komponente, die durch die aufgeprägtenZahlen auf dem ECU-Gehäuse klar zuge-ordnet werden kann.

Beispiel:Die LED-Anzeige blinkt 6×. Die fehlerhafte

Komponente ist YE 2 (Sensor f , Z1 / L1).

Ergebnis: Der Sensor oder das Kabel vom SteckplatzYE 2 ist defekt.

Anzeige-LED blinkt (zweifache Kennzeich-nung auf dem ECU-Deckel):

7× Modulatorfehler

13× Retarderfehler oder Fehler „Ge-schwindigkeitsabhängiger Schalter“(ISS)

14× Fehler am Versorgungskabel oderSystemunterschied

15× ECU-Fehler

Wird der Fehler behoben, erlischt die Blink-code-LED automatisch, nachdem die Zün-dung AUS und wieder EIN geschaltet wurde.

Reizung (Aktivierung) Normalmodusdurch Blinkcode-Stecker: Einmalige Betä-tigung des Tasters am Blinkcode-Steckervon 1s. Dies kann sinnvoll sein, falls amFahrzeug ein externes Diagnosekabel ver-baut und die LED-Anzeige verdeckt ist.

1.2 Expertenmodus (nur mit Blinkcode-Stecker möglich)

Der Expertenmodus dient dem geschultenWerkstattpersonal zur genauen Fehlersu-che. Hier erfolgt die Ausgabe des Systemsund aller gespeicherten Fehler. Die Aktivie-rung des Expertenmodus ist nur durch Rei-zung mittels Blinkcode-Stecker, WABCONr. 446 300 334 0, möglich.

4

Besonderheiten des Blinkcode-Steckers:Die Betätigung des Tasters wird durch eineReaktion der Lampe bestätigt. Taste loslassen = Lampe aus, Taste drücken = Lampe an.Sobald die Lampe erloschen ist, kann weitergereizt werden.

Reizung Expertenmodus: Zweimalige Be-tätigung des Tasters von 1s Dauer. Nachder Reizung wird zuerst das erkannte Sy-stem ausgegeben. Wenn gespeicherte Feh-ler vorliegen, werden diese 1× ausgegeben.Danach wird der Expertenmodus beendetund die LED nimmt ihren vorherigen Zu-stand ein. Soll der Fehlerspeicher erneutausgeblinkt werden, müssen Sie neu reizen.

Systemanzeige:

Anzeige System

234578

11121314

4S/3M4S/2M2S/2M2S/1M

4S/3M + Retarder4S/2M + Retarder

4S/3M + ISS4S/2M + ISS2S/2M + ISS2S/1M + ISS

FehlerhafteKomponente

1. Stelle

3

Fehlertyp

2. Stelle

5

Fehlerhäufigkeit

3. Stelle

2Beispiel:

Fehleranzeige:Die Ausgabe der Fehler gliedert sich in 3 Teile:

Laut Fehlerliste hat der Sensor H2 (c) <Fehlerhafte Komponente> einen Kabel-bruch bzw. Kurzschluss <Fehlertyp>. Der Fehler ist 2× aufgetreten <Fehlerhäu-figkeit>.

Im Expertenmodus kann also jeder Feh-ler genau identifiziert werden!

Die Ausgabe zweier Fehler wird durch einenBlinkimpuls von 2,5s Dauer getrennt. Der er-ste ausgegebene Fehler ist auch im allge-meinen der zuletzt aufgetretene.

Die Häufigkeit eines Fehlers bezieht sich im-mer auf die Komponente und nicht auf dieFehlerart.

5

FehlernumerierungKomponente Fehlertyp Erläuterung

3333

57

1011

Kabelbruch, KurzschlussLuftspaltSprungfehlerReifendruck

Sensorfehler BU1 (c) (H2)

4444

57

1011


Sensorfehler YE1 (d) (H1)

5555

57

1011


Sensorfehler BU2 (e) (Z2 / L2)

6666

57

1011


Sensorfehler YE2 (f) (Z1 / L1)

7777

356

12

FremdeinspeisungKabelbruchKurzschluss nach MasseEndstufendurchbruch

Modulatorfehler RD (A) (L)

9999

356

12


Modulatorfehler BU (C) (H2)

10101010

356

12


Modulatorfehler YE (B) (H1)

13131313

356

12


Retarderansteuerungoder ISS-Ansteuerung

14141414141515

2345

129

12

System nicht identischÜberspannungUnterspannungSILA-Masse defektAbschaltwege defektEMV-StörungECU-interner Fehler

Systemfehler

6

2. Beheben von Fehlernund Löschen des Fehlerspei-chers

Unabhängig vom Modus (Experten- oderNormalmodus) muss nach Beseitigung ei-nes Fehlers immer die Zündung EIN undAUS geschaltet werden, damit die ECU die-se Fehlerbehebung erkennt.

2.1 Löschen des Fehlerspeichers (clear all)

Wenn kein aktueller Fehler vorliegt, kann imExpertenmodus der Fehlerspeicher kom-plett gelöscht werden. Dazu muss 3× für 1sgereizt werden. Das erfolgreiche Löschenwird mit Schnellblinken bestätigt. Anschlie-ßend wird permanent das System ausge-blinkt.

Das System befindet sich anschließend imInbetriebnahmemodus.

Beispiel: CLEAR ALL

3. Festschreiben des Systems(Systemtaufe)

Ist das im Fahrzeug verbaute System nichtmit dem in der ECU voreingestellten iden-tisch, muss die ECU getauft werden. Hierzuwird im Expertenmodus 3× für 1s gereizt.

Anschließend wird das neu erkannte Sy-stem ausgeblinkt. Um die Taufe zu bestäti-gen, muss zusätzlich für 3s gereizt werden.Die erfolgreiche Taufe wird mit Schnellblin-ken bestätigt. Der Fehlerspeicher ist jetzt

automatisch gelöscht. Danach wird perma-nent das neue System ausgeblinkt.

Das System befindet sich anschließend imInbetriebnahmemodus.

Voraussetzung zur Systemtaufe:– Fehler „System nicht identisch“ (Fehler

14-2) muss aktuell vorliegen– Es liegt kein anderer aktueller Kompo-

nenten-Fehler vor

Beispiel Systemtaufe:

7

4. InbetriebnahmezyklusNach der Erstinstallation oder umfangrei-chen Reparaturen an der ABS-Anlage mussdie richtige pneumatische und elektrischeZuordnung überprüft werden.

4.1 Inbetriebnahmezyklus - ohne Bremsdruck -

Voraussetzung: – Fehlerfreies System– Permanentes Blinken des Systems

(nach Clear all oder Taufe)– Vom Rollenprüfstand oder von Hand ge-

drehtes Rad (v = 4 – 15 km/h)

Prüfung:– Ein Rad drehen und wieder anhalten– ECU betätigt den zugehörigen Modula-

tor, sobald das Rad steht

– Start des Inbetriebnahmezyklus:– Nach kurzer Wartezeit wird der zugehö-

rige Modulator betätigt, 2s entlüftet und1s gehalten. Danach wird 8× aufgepulst.

Wollen Sie nur die rein elektrische Zuord-nung Sensor/Modulator überprüfen, kannwährend der Modulatorbetätigung der richti-ge Modulator durch Hören oder Anfassen er-mittelt werden.

8

4.2 Inbetriebnahmezyklus - mit Bremsdruck -

Um die komplette elektrische / pneumatischeZuordnung Sensor / Bremszylinder zu über-prüfen, ist eine Druckluftversorgung notwen-dig.

Voraussetzung: – Bremszylinder drucklos– Sonst wie Inbetriebnahme - ohne Brems-

druck - s. Punkt 4

Prüfung:– Rad drehen ( 4< V< 15 km/h )– Bremsanlage einbremsen– Magnetbetätigung beginnt, gedrehtes

Rad wird entlüftet und ist jetzt für 3s dreh-bar

– Kann das Rad nach Entlüftung nicht ge-dreht werden, ist Zuordnung Sensor / Zy-linder falsch (gilt für Z1, Z2 und L1 [f, e])

9

– Allgemeiner Hinweis zur Inbetriebnah-me:Zur besseren Unterscheidung werdendie Räder H1, H2 und L2 [d, c] nicht so-fort entlüftet, sondern abgepulst.

Meistens regelt ein Modulator mehrere Rä-der. Um aber bei sensierten Rädern einesModulators zwischen H – (c oder d) Rädernund Z – (e oder f) Rädern unterscheiden zukönnen, sind die Entlüftungszyklen unter-schiedlich. Die H-Achse wird 8× abgepulst,die Z-Achse wird voll entlüftet. Bei der L-Achse werden L1 (f) und L2 (e) unterschie-den. Das Rad L1 wird abgepulst und L2 wirdvoll entlüftet.

5. Service-SignalNeuere VCS-Elektroniken sind mit einemService-Signal ausgerüstet. Hier kann z. B.ein Signal für „Gestängesteller abschmie-ren“ gesetzt werden. (Werkeinstellung: alle30.000 km).

Wenn die Funktion „Service-Signal“ aktiviertist und z. B. 30.000 km erreicht sind, blinktdie Warnlampe nach „Zündung an“ (8-mali-ges Schnellblinken). Das Blinken erfolgt im-mer 1× nach „Zündung an“.

Für die Aktivierung oder Änderungen desService-Signals wird der Diagnostic-Control-ler oder die PC-Diagnose benötigt. Mit demCompact-Tester kann das Service-Signalzurückgesetzt werden.

6. Zusammenfassung

Reizen:• Normalmodus: 1 × 1 Sekunde

• Expertenmodus: 2 × 1 Sekunde, Pause 1 Sekunde

Normalmodus:Einmalige Anzeige aktueller Fehler

Expertenmodus:Einmalige Anzeige des erkanntenSystems, aller gespeicherten Fehlerund die Fehlerhäufigkeit

Fehlerspeicher löschen: • 3 × 1 Sekunde reizen mit je 1s Pause• Erfolgreiches Löschen wird mit Schnell-

blinken quittiert• Nur möglich, wenn kein aktueller Fehler

vorliegt.

System parametrieren (Taufe):• 3 × 1 Sekunde reizen mit je 1s Pause• Nur möglich, wenn Fehler „System

nicht identisch“ (14 - 2) aktuell vorliegt• Ein anderer Fehler darf nicht aktuell

vorhanden sein

Inbetriebnahme:• Fehlerspeicher löschen (CLEAR ALL)

oder Systemtaufe aktivieren (3 × 1 Sekunde)

• System wird permanent ausgeblinkt• Dann wird ein sensiertes Rad gedreht

und angehalten• Der zugehörige Modulator wird von der

Elektronik angesteuert

Service-Signal:• Sobald der gewählte km-Stand erreicht

ist, 1× 8-maliges Schnellblinken derWarnlampe nach „Zündung an“

11

7. Andere Diagnosemöglichkei-ten

Je nach Anspruch und Anforderung bietetWABCO verschiedenste Möglichkeiten derDiagnose und Inbetriebnahme:

Compact Tester:Mit diesem Tester ist es erstmalig möglich,Anhängerelektroniken der Typen Vario Cund VCS ohne Dokumentation zu prüfenund eine echte Inbetriebnahme durchzufüh-ren. Die Fehler werden Sinnbildern logischzugeordnet und sind klar erkennbar.

Wabco BestellnummerCompact Tester: 446 300 400 0Diagnosekabel: 446 300 401 0

Diagnostic Controller:Hiermit kann die wohl umfassendste Art derDiagnose betrieben werden. In diesem Con-troller ist auch ein Multimeter integriert. DieÜberprüfung der ABS-Anlage kann außer-dem als Protokoll ausgedruckt werden.

Wabco BestellnummerDiagnostic Controller-Set: 446 300 331 0Programmkarte VCS

deutsch: 446 300 624 0 englisch: 446 300 651 0

Diagnosekabel für außenliegendenDiagnoseanschluss 446 300 329 2

PC-Diagnose:Die PC-Diagnose umfasst alle Funktionendes Diagnostic-Controllers. Außerdem istdie Notizbuchfunktion verfügbar. Die PC-Diagnose läuft unter Windows und ist sehrkomfortabel.Es kann als Diskettensatz im Handel erwor-ben oder aus dem Internet innerhalb einesSoftware-Abonnements von der WABCO-Homepage http://www.wabco-auto.com her-untergeladen werden.

Wabco BestellnummerSoftware: 446 301 501 0Diagnostic-Interface-Set: 446 301 021 0Anhänger-Anschlusskabel: 446 300 329 2

14

© C

opyr

ight

: WAB

CO

´200

3. P

rinte

d in

Ger

man

y. N

achd

ruck

– a

uch

ausz

ugsw

eise

– n

ur m

it un

sere

r Gen

ehm

igun

g. Ä

nder

unge

n bl

eibe

n vo

rbeh

alte

n. W

abco

druc

k 81

5 00

0 20

4 3/

04.2

003

��Vehicle Control SystemsAn American Standard Company

WABCO Fahrzeugsysteme GmbHAm Lindener Hafen 2130453 HannoverTelefon (05 11) 9 22-0Telefax (05 11) 2 10 23 57www.wabco-auto.com

Blinkcode-Beschreibung VARIO COMPACT ABS - WABCO...

Documents

Transcript of Blinkcode-Beschreibung VARIO COMPACT ABS - WABCO...