BÜRGERBETEILIGUNG I INFORMATION UND … · Ergebnisprotokoll Bürgerbeteiligung I, Dörnlestrasse...
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Ergebnisprotokoll Bürgerbeteiligung I, Dörnlestrasse Lingenau, 21.01.2017, Seite 1
BÜRGERBETEILIGUNG I – INFORMATION UND DISKUSSION ZUR NEUGESTALTUNG
DER DÖRNLESTRASSE
Ergebnisprotokoll, Dokumentation
Termin
21.01.2017, 9:00 – 12:00 Uhr
Ort
Wäldersaal Lingenau
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Ablauf
Teilnehmer/innen
Bürger/innen Lingenau
PlanerInnen
Andreas Landa mit Mitarbeiter Oliver Bozic
Maria-Anna Schneider-Moosbrugger mit Mitarbeiter David Muxel
Radverkehrskoordination Land Vorarlberg
Katharina Schwendinger und Anna Schwerzler
Polizeiinspektor
Werner Österle
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Ablauf und Ergebnisprotokoll
09:00 – 09:30 Begrüßung Bgm., Begehung Dörnlestraße
Die Begrüßung der Bürgerinnen und Bürger erfolgt vor dem Kriegerdenkmal durch die
Bürgermeisterin Anette Sohler. Nach dieser findet die Begehung der Dörnlestraße bis zur Linde
statt. Bgm. Sohler erläutert kurz die aktuelle Situation zur befristeten Sperre der Dörnlestraße
sowie dem Anlass für die aktuellen Planungen im Bereich Dörnlestraße und Lindoplatz. Im
Anschluss begeben sich alle Anwesenden in den Wäldersaal.
09:30 – 09:40 Einführung zu Ablauf und Zielen
Moderatorin Maria-Anna Schneider-Moosbrugger erklärt zu Beginn den Ablauf und die Ziele
der Bürgerbeteiligung.
09:40 – 10:20 Projektinformation - Kurzvorträge
09:40 - 09:50 Straßenplanung Dörnlestraße:
Andreas Landa
09:50 - 10:00 Begegnungsqualität für Fußgänger und Radfahrer:
Katharina Schwendinger und Anna Schwerzler
10:00-10:10 Entwicklung Dörnleplatz:
Maria-Anna Schneider-Moosbrugger
10:10-10:20 Sicherheitsaspekte
Werner Österle
10:20 – 11:10 Projektdiskussion: World Cafés.
Der Beteiligungsprozess basiert auf der Methode des World Cafés.
Im konkreten Fall gibt es sechs Tische an denen zu drei Themen diskutiert wird:
1. Straßenplanung Dörnlestraße (zwei Tische)
2. Begegnungsqualität für Fußgänger und Radfahrer (zwei Tische)
3. Entwicklung Lindoplatz (zwei Tische)
Jeder Tisch wird von einem Hauptverantwortlichen betreut, der auch die Diskussion führt. Alle
anderen Anwesenden wechseln nach der ersten Sequenz von 20 Minuten zu einem anderen
Tisch. Da sechs Tische, sprich drei Themen zu je zwei Tischen bereitstehen und zwei Sequenzen
durchgeführt werden, können die Beteiligten ein Thema auslassen.
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Tisch 1+2 – Straßenplanung Dörnlestraße – je 2 Sequenzen
Diskussion und Austausch am Tisch 1
betreut von Andreas Landa
Sequenz 01 + 02:
Verkehr geringer Dörnlestraße
Verkehr langsamer (Kronenstraße)
Verkehr aggressiver
Schleichverkehr weg
Lösung Situation „Jodo“
Verkehr gestiegen (Kronenstraße)
Qualität für Radfahrer gestiegen (Dörnlestraße)
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Diskussion und Austausch am Tisch 2
betreut von Oliver Bozic
Variante 1 (eher für Autofahrer gut)
Ausweiche über Müselbach
Kronenstraße Gefahr (enge Straße) -> Kreuzung
Mehr Sicherheit durch Sperre
Situation bei Jodo sollte geklärt sein (Ladetätigkeiten)
Variante 2 gutes Resümee
Lösung mit „Kronenstraße“ wichtig
Auf längeren Zeitraum weniger Verkehr durch Sperre
Entwicklung nicht nur „Wohngebiet“ -> Betriebe, Geschäfte usw.
Fußgänger + Kinder bei Kronenstraße
„Fußgängerzone – Begegnungszone“ weniger Verkehr wenn Durchfahrt offen?
Konzept ohne Fußgängerzone (Fragen zum Gesamtkonzept)
Folgekosten Erhaltungsarbeiten (Gärtner usw. …)
Tonnagenbeschränkung (Anrainer fahren mit LKW nach Hause…)
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Tisch 3+4 – Begegnungsqualität für Fußgänger und Radfahrer – je 2 Sequenzen
Diskussion und Austausch am Tisch 3
betreut von Anna Schwerzler
Sequenz 01 + 02:
Solidarität/Miteinander ist wichtig
Chance für Aufenthaltsqualität nutzen
Beruhigung für Schüler, Radler; Autos dürfen nicht vergessen werden
Kronenstr. muss stärker einbezogen werden
Zugang für alle!
Lösung leistbar?
Mehr Verkehr für Landesstr. als Bedenken
Diskussion unnütz oder nicht?
Abstellplätze fehlen
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Diskussion und Austausch am Tisch 4
betreut von Katharina Schwendiger
Sequenz 01:
Radverkehr (untergeordnet)
Schulweg
Chance nutzen(?)
Insellösung für FV + RV
Bereitschaft für Rücksichtnahme gering
Abkürzungsverkehr / Gewohnheit
E-Bikes
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Sequenz 02:
Weniger MIV als Ziel
Geschwindigkeit jetzt Problem für Aktivverkehr
Kronenstraße wird als Ausweg genutzt -> einbinden
Grünstreifen od. erhabener Gehsteig
Bauliche Maßnahmen besser als Schilder
Potential E-Bikes
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Tisch 5+6 – Entwicklung Lindoplatz – je 2 Sequenzen
Diskussion und Austausch am Tisch 5
betreut von Maria-Anna Schneider-Moosbrugger
Sequenz 01
Sperre <-> Platz -> Betroffenheit in der Kronenstraße als Anrainer
Brauchen wir Aufenthaltsqualität/Plätze?
Sperre Chance -> Plätze/Qualität um Kirche! – Für Anrainer Kronenstraße und
Dörnlestraße braucht es Lösungen -> zuerst Lösung Kronenstraße -> dann Gestaltung
Ev. Anrainerstraße -> Kronenstraße
Umweg als Anrainer vertretbar -> Kronenstraße braucht Lösung -> Gefahr!!!
Plätze sind mir heilig -> z.B. Lindoplätzle wieder attraktiv machen
Platz am Hofhus wird nicht genutzt, Plätze nicht abschotten (Hecken) -> unattraktiv an
Landesstraße
Dorfplatz jetzt nicht attraktiv – z.B. Weihnachtsmarkt, Erstkommunion -> wäre
(Brunnen)platz attraktiv
Erfahrung: Jetzt 1000:1 – viele Kinder gehen hier in Schule -> Dörnlestr. hat an Qualität
gewonnen -> darf nicht zu Lasten der Kronenstraße gehen -> Herausforderung
Kronenstraße nicht gelöst
Betrieb in Kronenstr.– Zu- und Abfahrt – Stand auf Straße -> Autofahrer staut, rangieren
auf privatem Grund -> Kinder verlieren!
Dorfkreuzung 4-strahlig schlecht! Sperre bräche teilweise Entlastung!
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Sequenz 02
Parken ist eine Herausforderung, jetzt -> 7 Tage/Woche!
Kreuzung aktuell sehr gefährlich
Wo parke ich als Besucher in Lingenau?
Lindoplatz hat Qualität/Potential -> Kronenstraße auf dem Weg zur Spielgruppe
gefährlich!!! -> Kronenstra0e in Planung miteinbeziehen! -> Schulweg,….
Früher Kronenstraße weg vom Verkehr -> jetzt Gefahrenweg!
Lösung beim JODO!!! – unter Beteiligung aller // Ziel- und Quellverkehr auf der
Kronenstraße wäre weniger – Kronenstraße -> familien-/ kinderfreundlich (…ins
Zentrum) Richtung Dörnlestraße/Schule
Markt, Agape, Platzkonzert -> bei Linde / bei Straße
Lindoplatz als Begegnungspunkt!
Bewohner Lindohus -> Nordausgang für Rollator, Krücken etc. kommen oberhalb teilw.
nicht ins Dorf – sind auf Straße unten angewiesen!
Dörnlestraße muss für Autofahrer unattraktiv werden -> sonst keine Reduktion
Chance zur Entwicklung!! – Lindoplatz gute Kombination zur Aufwertung der
Dörnlestraße – bis Dörnlesee und für das ganze Dorf! z.B. Kind mit Fahrrad und Roller,
Gäste, Senioren
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Diskussion und Austausch am Tisch 6
betreut von David Muxel
Sequenz 01
Dorfplatz berücksichtigen und mitdenken
Lösung für Parkplatzsituation
Durchfahrt erhalten – Verkehrsberuhigung durch Maßnahmen
Verlagerung auf Kronenstraße -> schafft Gefahren
Wenn Sperre -> Kronenstraße aufwerten (z.B. Gehsteig)
Erhöhung der Sicherheit durch Sperre auf Lindoplatz
Kreuzungsbereich St. Anna -> Einsichtigkeit
Messung auf Landesstraße während / nach Sperre
Sequenz 02
Keine Sperre – kurze Wege erhalten für KFZ
Parkplätze erhalten
Bisher keine Nutzung d. Lindoplatzes
Begegnung verkehrsfrei ermöglichen
Sicherheit für Schüler durch Verkehrsreduktion am Platz
Kreuzungssituation verbessern durch Geschwindigkeitsreduktion auf Landesstraße
Dorfplatzatmosphäre nicht vorhanden -> durch Verkehrsberuhigung
Durchfahrt für landwirtschaftliche Zwecke erhalten
Keine Verlagerung des Dorfplatzes zum Lindoplatz
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Nach diesen zwei Sequenzen, gefüllt mit angeregten Diskussionen und regem Austausch,
wurden die Ergebnisse der einzelnen World Café-Tische von den Tischverantwortlichen
präsentiert.
11:30 – 11:55 Stimmungsbild
Im Anschluss an die Präsentation erläuterte Emanuel Hagspiel das erstellte Bewertungsmodell.
Jede/r erhielt 15 Punkte, welche auf den Plakaten aufgeklebt werden konnten.
11:55 – 12:00 Zusammenfassung, Dank und Ausblick
Bgm. Anette Sohler bedankt sich bei allen Anwesenden für die aktive Teilnahme an der
Bürgerbeteiligung und verweist auf die zweite Bürgerbeteiligungsveranstaltung, welche am
Mittwoch, den 22. Februar 2017 im Wäldersaal stattfinden wird.