Castrol Euro 4 Technologie Report. Euro IV Was bedeutet Euro 4? Die Antwort der LKW-Hersteller auf...

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    05-Apr-2015
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Transcript of Castrol Euro 4 Technologie Report. Euro IV Was bedeutet Euro 4? Die Antwort der LKW-Hersteller auf...

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  • Castrol Euro 4 Technologie Report
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  • Euro IV Was bedeutet Euro 4? Die Antwort der LKW-Hersteller auf Euro 4 Vernderungen bei den Schmierstoffen fr Euro 4 Castrols Euro 4 Schmierstoffe Hufige Fragen FAQs Definitionen
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  • Was ist Euro IV ? Eine neue Abgasregulierung beschrnkt die LKW-Abgase hinsichtlich Stickoxid- & Russaussto. - Strengere Grenzwerte als fr Euro III-Motoren. - Wirksam ab Oktober 2004 fr neue Motoren. Die Grenzwerte fr Stickoxide (NOx) und Partikelaussto (PM) sind niedriger, als jeder dzt. Motor erfllen knnte. Die LKW-Hersteller haben daher Technologien entwickelt, die diese Grenzen berwinden. Diese beinhalten die Behandlung der Abgase bevor diese in die Umwelt kommen, Stichwort: Abgas-Nachbehandlung 0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0123456 NOx (g.kWh) PM (g/kWh) Euro II Euro III Euro IV Limitierung durch Motortechnologie Diskrepanz
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  • Euro- IV EGR Einspritzung Kolbendesign Partikelfilter DeNOx Cat Partikel Stickoxide (NOx) Euro-III kombinierte Systeme Welche Wege fhren den Konstrukteur von Euro-III zur Euro IV-Emissionen?
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  • LKW Hersteller - Abgasnachbehandlung Die LKW-Hersteller (OEMs) haben auf die Gesetzgebung mit Abgasnachbehandlung reagiert: - Es gibt 3 verbreitete Methoden der Abgasnachbehandlung EGR Exhaust Gas Recirculation AGR Ab Gas Rckfhrung (NOx Reduktion) Eine bestimmte Menge an Abgas wird auf die Motoreinlassseite zurckgefhrt, reduziert die NOx- Entstehung direkt am Ursprung (Verbrennungskammer) Motoreffizienz wird gesenkt Mehrverbrauch und weniger Motorleistung Russgehalt steigt an -> erhht somit Verschlei, lviskositt & Korrosion
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  • LKW Hersteller - Abgasnachbehandlung SCR Selective Catalyst Reduction (NOx Reduktion) NOx wird ber einen speziellen Katalysator zu Stickstoff und Wasser reduziert, dafr wird eine spezielle Harnstoff-Lsung verwendet (diese wssrige Lsung ist auch unter dem Handelsnamen AdBlue bekannt). Die Abgasnachbehandlung auerhalb des Motors ermglicht einen effizienteren Motor, welcher in niedrigeren Treibstoffverbrauch und erhhter Leistung resultiert.
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  • LKW Hersteller - Abgasnachbehandlung DPF Diesel Partikel Filter (Partikel Reduktion) Fngt die Partikel in einem katalytischen Filter ab, welcher sich periodisch regeneriert, in dem er die Kohlenstoffpartikel abbrennt (Additive die die Znd- Temperatur des Kohlenstoffs herabsetzen, sind zumeist nicht mehr notwendig, da die Katalysatoren, hitzebestndiger geworden sind).
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  • ACEA Spezifkationen Unterschied E5 & E7 le nochmals verbesserter Verschleischutz Unterschied E4 & E6 le besserer Verschleischutz sauberer Motor weniger Ru Es entstehen 2 neue ACEA Spezifikationen -> ACEA E6 & ACEA E7
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  • Schmiermittel-Spezifikationen & nderungen WICHTIG: Die neuen Spezifikationen sind rckwrts-kompatibel, d.h., die neuen Spezifikationen decken auch die Anforderungen fr Euro III Motoren ab. Sie knnten davon hren - Low SAPS le was ist damit gemeint? le mit niedrigen : Sulfat Asche-, Phosphor- & Schwefelgehalt Low SAPS werden fr DPF-Technologie bentigt ACEA E6 ist Low SAPS-Technologie LKWS die ACEA E5 bentigen knnen ACEA E7-le verwenden & LKWS die ACEA E4 bentigen knnen ACEA E6-le verwenden Castrol hat Produkte, welche E4, E5, E6 and E7 Spez. erfllen
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  • Hufig gestellte Fragen - FAQs Kann ich die neuen Produkte in meinen lteren (Euro 3) & neuen Euro 4 Lkws benutzen? Die neuen ACEA 6 & ACEA E7 Produkte knnen fr ltere Fahrzeuge verwendet werden (sind rckwrtskompatibel) und in bestimmten Fllen eine berlegenere Leistung bieten als ACEA E4 & ACEA E5 Produkte. Wie lange darf ich Euro 3 Fahrzeuge verwenden? Es wird keine Einschrnkung bezglich der Verwendungsdauer geben, jedoch mssen neue Modelle welche nach 2004 verkauft werden, die Euro 4-Norm einhalten Kann ich in Zukunft noch Nicht Low SAPS-Produkte kaufen? Ja, denn nicht alle Euro4-Motorentechnologien werden Low SAPS-le bentigen. Was ist Urea? Ein kristallines Pulver, hergestellt aus dem Abbau von Ammonium-Carbamat. Auch bekannt unter Carbamid bzw. Harnstoff. Warum wird Urea fr einige Euro4-Lkws bentigt? Die Urea-Lsung wird fr LkwS bentigt, die mir SCR-Technologie ausgerstet sein werden. Es wird unter dem Marken-Namen AdBlue vermarktet. Was ist Carbamide? s. Urea
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  • Hufig gestellte Fragen - FAQs Was ist Adblue? Adblue ist der Produktname fr die richtige Qualitt der wssrigen Harnstofflsung, welche fr den Betrieb der SCR-Fahrzeuge bentigt wird. Was ist mit Low-SAPS gemeint? Low-SAPS ist eine Bezeichnung die verwendet wird um le zu bezeichnen die mit Diesel Partikel Filter (DPFs) kompatibel sind. Der Name besteht aus den Anfangsbuchstaben der chem. Charakterisierung Sulfat Asche, Phosphor and Schwefel Bentigen Euro4-Motoren synthetische Schmierstoffe? Es wird keine Bedingung sein, synthetischen Schmierstoffen gegenber mineralischen den Vorzug zu geben. Jedoch werden Low SAPS-le einen Anteil an synthetischen Grundlen beinhalten, um die Anforderungen an den reduzierten Schwefelgehalt zu erfllen. Werden Euro4 Motoren einen anderen (lngeren/krzeren) lwechselintervall haben? Die Lkw-Hersteller erklren, dass keine nderung zu den Euro3-Wechselintervallen stattfinden wird. Die Hersteller haben bis jetzt keine Service-Handbcher fr Euro4-Fahrzeuge publiziert. Was ist SCR? SCR oder Selective Catalytic Reduction ist ein Abgasnachbehandlungstechnologie, entwickelt um NOx- (Stickoxid) Emissionen zu minimieren, mittels einer wssrigen Harnstofflsung.
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  • Hufig gestellte Fragen FAQs Was ist EGR? EGR oder Exhaust Gas Recirculation (AGR, Ab Gas Rckfhrung) ist eine bereits erfolgreich angewendete Technologie, entwickelt um NOx (Stickoxid)-Emissionen zu minimieren, indem geringe Mengen an Abgas in den Einlasstrakt rckgefhrt werden. Was ist DPF? DPF oder Diesel Partikel Filter ist im Abgastrakt montiert um die Russpartikelemissionen zu reduzieren, durch Ausfilterung bevor sie den Abgastrakt verlassen (werden dann abgebrannt). Wer verwendet welche Technologie? In Europa haben sich die Hersteller folgendermaen festgelegt: Cummins SCR DAF SCR Daimler Chrysler SCR auf greren Fahrzeugen, EGR & DPF auf kleineren Fahrzeugen Iveco SCR MAN EGR & DPF RVI SCR Scania EGR Volvo - SCR
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  • Hufig gestellte Fragen FAQs Beeinflussen Abgasnachbehandlungssysteme den Treibstoffverbrauch? Die Treibstoffeinsparung der Euro 4-Motoren hngt grtenteils von der verwendeten Strategie der Emissionssenkung ab (Verbrennungsraumgestaltung und Nachbehandlungsauswahl werden die Einsparung beeinflussen). Es wird geschtzt dass AGR die Treibstoffeinsparung um 5% verschlechtert, jedoch wird die Verwendung von SCR-Systemen die Treibstoffeinsparung um 10% (gegenber Euro3- Verbrauch) verbessern. Welche zustzliche Vorteile bieten die neuen Schmierstoffe, z.B. ist etwas zustzliches zu den bestehenden erfllten Spezifikationen? Die neuen Schmierstoffe bieten verbesserte Leistung gegenber ACEA E4 und ACEA E5 len, vorallem in den Bereichen Russtragevermgen, Verschlei, Korrosions- und Oxidationsbestndigkeit.
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  • Glossar ACEA - Association des Constructeurs Europens d' Automobiles die europische Vereinigung der Automobilhersteller, definiert Standards & Spezifikationen fr Schmiermittel Carbamide ein anderer Name fr Harnstoff (Urea) Euro IV die europische Abgas-Standard, wirksam fr neue Lkws ab Okt 2004 CRT Continuously Regenerating Trap, ein Typ einee DPFs hergestellt von Johnson Mathey EGR Exhaust Gas Recirculation, AGR - Ab Gas Rckfhrung SCR Selective Catalyst Reduction, Selektive katalytische Reduktion DPF Diesel Partikel Filter Low SAPS l mit niedrigem Gehalt an Sulfat Asche, Phosphor and Schwefel Urea/Harnstoff ist die aktive Komponente welche verwendet wird, damit SCR- Systeme effektiv arbeiten knnen NOx Stickoxide, unsichtbare Gase welche als krebserregend und Treibhausgas gelten
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  • BPs Stellung zu Adblue BP untersttzt die Entwicklung und den Gebrauch von Technologien welche die Auspuffgase vermindern. SCR/Adblue ist eine derartige Technologie und prinzipiell ausgerichtet an unserer zuknftigen Treibstoff-Strategie. Einige Lkws, welche mit SCR ausgerstet sein werden, kommen mit Beginn 2005 auf den Markt. Jedoch werden die Kufer dieser Fahrzeuge, hchstwahrscheinlich Fuhrparkeigner sein, welche aufgrund der Fuhrparkgre ber eine eigene Tankstelle verfgen. Weiters werden die AdBlue Tanks ca. 90-145 Liter fassen, was eine Reichweite von 6.000-10.000 km bedeutet. Das heit wiederum, dass in den Anfangsjahren die Belieferung von AdBlue sich auf Heimtankstellen beschrnken wird. Wenn die Anzahl der SCR-ausgersteten Fahrzeuge zunimmt und eine klarer Bedarf unserer Kunden an einer ffentlichen Verfgbarkeit erkennbar sein sollte (auf Lkw-Hfen und Tankstellen), wird BP in einer Situation sein, diesen Bedarf zu decken.
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  • Ihr Castrol-Kontakt in Wiener Neudorf Ing. Robert Bogic Castrol Austria GmbH Nfg OHG IZ-N Sd, Str. 6 2355 Wr. Neudorf [email protected] 02236 695 DW 2173 0664 391 65 92 01 501 61 54 117