Chinaroller Tips & Tricks

145
Chinaroller Tips &Tricks pdf File composed by the Mentor

Transcript of Chinaroller Tips & Tricks

Page 1: Chinaroller Tips & Tricks

Chinaroller Tips &Tricks

pdf File composed by the Mentor

Page 2: Chinaroller Tips & Tricks

Anleitung zum EntdrosselnDie Anleitung zum Entdrosseln kann für viele Chinaroller wie den REX RS 450 / Rex RS 500 / REX Offlimit und viele andere Baumarktroller angewendet werden, die Anleitung wird aber auch für fast alle Mofas unter den Chinarollern aktuell bleiben da fast immer mit Distanzring gedrosselt wird, weiter ist die Anleitung auch nützlich um die Variogewichte eures Chinarollers wie Rex / Baotian / JackFox / Flextech usw zu wechseln ;-)

Page 3: Chinaroller Tips & Tricks
Page 4: Chinaroller Tips & Tricks
Page 5: Chinaroller Tips & Tricks

Alternativ lässt sich die Vario auch super mit dem Blockiertool öffnen das aus der Hauptseite bei den News angedeutet wurde, das Tool ist im meinem Shop zu haben und denkbar einfach einzusetzen, wie ich schon angeschrieben habe solltet ihr aber nicht die Originalschrauben des Gehäuses verwenden, sucht euch eine kürzere Schraube die bis zum Anschlag aufgebracht werden kann, die originalen Schrauben wären viel zu lang das Tool würde dauernd abrutschen und den Motorblock, bzw. die Schrauben beschädigen...

Page 6: Chinaroller Tips & Tricks

Oder auch per Schlagschrauber, schnell und sicher, anfangs zwar etwas umstritten doch mittlerweile kaum noch wegzudenken, ihr braucht jeweils etwa 6 Schläge um die Mutter zu lösen und festzuschrauben, von der Verwendung von Schraubensicherung seid ihr trotzdem nicht befreit - die solltet ihr auf keinen Fall weglassen, die richtige Schraubensicherung findet ihr auch bei mir im Shop...

Page 7: Chinaroller Tips & Tricks
Page 8: Chinaroller Tips & Tricks
Page 9: Chinaroller Tips & Tricks

Viele der ab Werk auf Mofa gedrosselten Chinaroller sind mit einer Variomatikhülse gedrosselt auf der die Mofadrossel fest aufgepresst ist. Da man den Ring nicht einfach absägen kann, müsst ihr eure alte, gedrosselte Hülse einfach durch eine offene ohne eine Drossel austauschen, eine solche Hülse gibt es in meinem Shop.Auch wenn ihr eure Mofahülse verloren habt oder Sie evtl. vom Vorbesitzer des Rollers durch diverse Sägeexperimente verstümmelt wurde bekommt ihm Shop Ersatz.

Page 10: Chinaroller Tips & Tricks

Die hier gezeigte Drossel ist eine Möglichkeit wie der Roller mechanisch gedrosselt sein könnte. Viele der modernen Versionen sind elektronisch gedrosselt, mit einem so genannten Abnehmer unter der Kupplung oder einer auf Drehzahl gedrosselten CDI.

Page 11: Chinaroller Tips & Tricks

Wenn ihr jetzt gleich eure Variomatikgewichte wechseln wollt wäre nun ein guter Zeitpunkt, ihr solltet keine Gewichte verwenden die unter 5,3g wiegen, es sei denn ihr seid euch sicher worauf ihr euch einlasst. Mofas haben häufig Gewichte um die 8,0g, hier wäre es auch eher schädlich zu leichte Gewichte zu verbauen. Entdrosselte Roller kann man mit 16x13mm Gewichten fahren, mechanisch gedrosselte Roller haben weniger Platz in der Vario da die Übersetzung verschmälert wurde. Hier empfehlen sich Gewichte die nur 15x12mm groß sind. Dies kann auch gelten wenn das Tuning mit Distanzringen angewendet wurde.Im Shop bieten wir euch eine ganze Reihe von Variogewichten in verschiednen Größen, Gewichten und Preisklassen:

Page 13: Chinaroller Tips & Tricks
Page 14: Chinaroller Tips & Tricks
Page 15: Chinaroller Tips & Tricks

Alles zur gedrosselten CDI könnt ihr in der Übersicht der Drosseln nachlesen.

Page 16: Chinaroller Tips & Tricks

Alarmanlageneinbau

Hier geht es um den Einbau einer Alarmanlage in die Elektrik eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw.

Viele Anleitungen sind auch abhängig von Kabelfarben etc bitte prüft VOR dem Umbau eures Rollers ob die Farben übereinstimmen und fragt im Zweifel lieber im Forum nach....Das Thema war ja schon sehr lange versprochen und ist nun endlich online, die Anleitung zum Einbau einer Alarmanlage in eine Rex RS 450. Natürlich kann die Alarmanlage auch in alle anderen Chinaroller eingebaut werden, leider weichen nur manchmal die Kabelfarben etwas ab, so das ich nicht garantieren kann das bei euch alles genauso aussieht. Prüft also vorher alle eure Kabel ob sie die gleichen Farben haben.Die Anleitung bezieht sich auf eine der Alarmanlagen die es Ebay oder im Rollerhemty Shop zu kaufen gibt zu kaufen gibt, dieses Chinazeug scheint fast immer gleich zu sein, vergleicht aber die Bezeichnungen jeweiligen der Kabel vor dem Einbau mit den Bezeichnungen hier in der Anleitung um sicher sein zu können.

Page 17: Chinaroller Tips & Tricks
Page 18: Chinaroller Tips & Tricks
Page 19: Chinaroller Tips & Tricks
Page 20: Chinaroller Tips & Tricks
Page 21: Chinaroller Tips & Tricks
Page 22: Chinaroller Tips & Tricks
Page 23: Chinaroller Tips & Tricks

Wie ( wohin ) ihr die Anlage einbaut muss jeder selber wissen, das schafft ihr schon, sucht ein trockenes Plätzchen, den Piepser besser nicht so tief eingraben sonst hört man ihn kaum.Manche Alarmanlagen haben an der Seite einen kleinen Gummistöpsel, wenn ihr den rauszieht könnt ihr mit einem ganz feinen Schraubendreher die Empfindlichkeit der Anlage einstellen. Von Werk ab ist sie sonst derart empfindlich eingestellt das sie schon vom Garagentor - schliessen oder vom Wind ausgelöst werden kann.Was man immer beachten sollte:Wenn ihr die Zündung über die Fernbedienung einschaltet, müsst ihr sie auch wieder über die Fernbedingung ausschalten ( meist geht das über den Knopf der die Alarmanlage entsichert ) denn auch wenn ihr den Motor z.B. über den Seitenständer ausschaltet wird die Zündung eingeschaltet bleiben, der Roller könnte dann auch ohne Schlüssel gestartet und weggefahren werden.Auch wenn der Roller über den Fernstart nicht anspringt wird die Zündung aktiv bleiben, und muss mit der Fernbedingung wieder abgestellt werden.Wenn ihr in den Urlaub oder den Roller aus sonst einem Grund länger nicht benutzt nehmt die Sicherung die auf dem roten Dauerpulskabel der Alarmanlage sitzt heraus, sonst frisst euch die Anlage binnen weniger Tage die Batterie leer.

Page 24: Chinaroller Tips & Tricks

EndstufeneinbauHier geht es um den Einbau einer Endstufe samt boxen in die Verkleidung / Elektrik eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw.

Viele Anleitungen sind auch abhängig von Kabelfarben etc bitte prüft VOR dem Umbau eures Rollers ob die Farben übereinstimmen und fragt im Zweifel lieber im Forum, www.crp24.de nach....

Lange versprochen, und nun endlich online, hier eine Anleitung wie eine Mini-Endstufe an einen Rex RS 450 ( oder auch viele andere Chinaroller ) angeschlossen wird. Rex RS 450 auch nur wegen der Kabelfarben. Zwar ist der Anschluss auch an viele andere 139 QMB Chinaroller möglich, allerdings können dabei die Kabelfarben etwas abweichen. prüft daher unbedingt bevor ihr anfangt ob die Kabelfarben auch übereinstimmen, falls nicht könnt ihr eure Farben im Support - Forum, www.crp24.de posten.

Page 25: Chinaroller Tips & Tricks
Page 26: Chinaroller Tips & Tricks
Page 27: Chinaroller Tips & Tricks
Page 28: Chinaroller Tips & Tricks

Und so kann eine fertige Anlage in einem Chinarolleraussehen. Mittlerweile gibt es sogar schon Autoradios, ohne CD Player, nur mit Radio und USB die deutlich kleiner als ein herkömmliches Radio gebaut sind zu haben, ein nettes Radio zum Einbau ist da z.B. das Tahiti 3 Megakick.

Page 29: Chinaroller Tips & Tricks
Page 30: Chinaroller Tips & Tricks
Page 31: Chinaroller Tips & Tricks
Page 32: Chinaroller Tips & Tricks

PIMP your HelmfachHier geht es um den Einbau eines elektrischen Helmfaches in die Elektrik / Karosse eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw. Bitte fragt nicht, da kam einfach so, da lag das eine und das andere ungenutzt in der Garage herum und dann - naja seht selber !!

Viele Anleitungen sind auch abhängig von Kabelfarben etc bitte prüft VOR dem Umbau eures Rollers ob die Farben übereinstimmen und fragt im Zweifel lieber im Forum nach....Für alle die nicht durch das Video auf diese Anleitung gestoßen sind hab ich es hier nochmal verlinkt. Alles zum basteln findet ihr dann darunter ;-) Auf den Bildern kann man recht gut erkennen was ich dafür so alles verbaut habe, den Stellmotor bekommt man billig bei Ebay und die Fernbedienung kommt ebenfalls aus der Bucht, der Kopf am Sitz ist eine Türklingel aus Edelstahl ;-)

Und hier eine kleine bebilderte "Anleitung" ihr müsst hier schon noch ein bisschen interpretieren und ich sag mal; Wenn man das nicht drauf hat dann wird man es auch mit einer dicken Anleitung samt Einkaufsliste nicht hinbekommen...

Page 33: Chinaroller Tips & Tricks
Page 34: Chinaroller Tips & Tricks
Page 35: Chinaroller Tips & Tricks
Page 36: Chinaroller Tips & Tricks
Page 37: Chinaroller Tips & Tricks

Einen passenden Stellmotor bekommt ihr bei Ebay, ein einfaches 12 Volt Standart BlaBla Modell reicht da völlig, meisten sehen aus wie meiner hier und kosten keine 10 Euro. Achtet auf die Artikelbilder, nicht das ihr eine pneumatisch Version erwischt - das könnte kompliziert werden.

Page 38: Chinaroller Tips & Tricks
Page 39: Chinaroller Tips & Tricks
Page 40: Chinaroller Tips & Tricks
Page 41: Chinaroller Tips & Tricks
Page 42: Chinaroller Tips & Tricks

Passende Dämpfer findet ihr in Waschmaschinen, ich will jetzt nicht versprechen das in den billigen Importteilen auf was brauchbares verbaut wurde aber meine alte Miele brauchte ihrerzeit einen neuen Satz davon, doch nicht alle waren durch, einer war noch gut - jetzt stemmt er das Helmfach.

Page 43: Chinaroller Tips & Tricks
Page 44: Chinaroller Tips & Tricks
Page 45: Chinaroller Tips & Tricks

FAQ zu allen mechanisch gedrosselten Rollern

Ich habe hier mal eine machanische Drossel etwas genauer vorgestellt um zeigen zu können worauf man z.B. beim Abstimmen mechanisch gedrosselter Roller zu achten hat. Das Prinzip triff auch zu wenn ihr z.B. euren Roller mit einem Distanzringset aus unserem Shop abstimmen wollt:

Hier gehts gleich mal los mit der Anschlagscheibe, aber wie gesagt, das Prinzip ist das selbe wie bei Distanzringen, Variohülsen mit Drosseln usw.

Damit diese Drossel funktioniert mussten an den Rexrollern einige Dinge verändert werden die bei anderen Rollern grundlegend anders sind. Damit die Anschlagscheibe nicht am Motorgehäuse schleift wurde hinter der Nockenscheibe eine 2mm dicke Unterlegscheibe mit eingebaut. Die Anschlagscheibe ist an der Vario fest geschraubt und hindert sie so daran bis ganz zur Riemenscheibe vor zu fahren. Da da die gedrosslte Länge der Hülse auch automatisch der Strecke entspricht, die sich die Anschlagscheibe von der Vario wölbt, ( besser 4 mal lesen ) kann die Variohülse damit auch nicht die "normalen" 38 oder 39 mm betragen sondern ist auf 36 oder 37 mm gekürzt worden. Ausserdem könnte eine 38er oder 39er Hülse gar nicht verbaut werden, zusammen mit der Stärke der Nockenschiebe und den 2mm der Unterlegscheibe würde die gesamte Konstruktion 40 mm lang werden und somit dauernd am Kickstarterritzel ( im Variodeckel ) hängen bleiben.

Page 46: Chinaroller Tips & Tricks

Soweit zum Vorwort.

Leider bringen diese Veränderungen viel Probleme mit sich, der Grund dafür ist das dauernde "über einen Kamm scheren" von Motor und Teiledaten, der alte Rex ( von Jinan Qingqi gebaut ) ist das allerbeste Beispiel dafür das bei weitem nicht alle Roller gleich sind. Viele nicht mal im Ansatz. Ein par dieser Probleme möchte ich hier aus der Welt schaffen, bzw versuchen zu erklären:

1. Warum beim Rex leichtere Gewichte meistens keinen Nutzen haben, oder, warum viele User nach dem Wechseln der Gewichte diverse Probleme haben...

Eigentlich nutzen beim Rex leichtere Geiwchte sehr wohl etwas, ich kenne nur kaum einen der die richtigen kauft. Der Rex hat nämlich meistens kleinere Variorollen als die anderen Chinaroller. Der Grund dafür ist wahrscheinlich die kurze Hülse. Wenn die Vario in Ruhestellung ist liegt die Nockenscheibe direkt auf den Gewichten, was bedeutet das der Abstand den die Vario im Stillstand zur Nockenscheibe hat durch die Größe der Gewichte verändert werden kann. Da der Abstand durch die kurze Hülse also ohnehin schon recht "eng" ist wurden kleinere Gewichte verwendet um die Enge zu beheben, es wurden 15x12 mm Vario verbaut.

Damit man den Unterschied gut sehen kann hab ich die Vario hier mal mit den originalen, den 15er Gewichten gefüllt und im Bild drunter mit 16ern, ihr könnt auf den Bildern sehr gut erkennt das die Nockenscheibe bei den 16er Gewichten viel weiter oben liegt, was im eingebauten Zustand eben noch mehr "Enge" zwischen Vario und Riemenscheibe bedeutet...

Page 47: Chinaroller Tips & Tricks

Durch die Enge hat es der Keilriemen, der im Stillstand gaaaaanz unten zwischen Vario und Riemenscheibe lliegt sehr schwer sich zu bewegen, im Gegensatz zu einer 38er oder 39er, wo er 2 oder sogar 3mm mehr Platz hätte, dieser Platz wird durch falsche Gewichte nochmals um 1 mm verringert, und ein 1 mm kann am Roller sehr entscheidend sein, genauso entscheidend wie ein Gramm. Hier mal der Unterschied einer 36er Variohülse die im Stillstand in der Vario liegt und einer 38er:

Page 49: Chinaroller Tips & Tricks

Folgen der falschen Gewichtegröße:

- Roller Springt häufig schwerer an weil der Keilriemen mehr eingeengt wurde- Der Keilriemen wird deutlich mehr belastet, weil die Übersetzung nicht stimmt, er geht schneller kaputt- Der Roller frisst mehr Sprit weil er aufgrund der falschen Übersetzung höher dreht und zu leicht dreht- Der Riemen rutscht in der Kupplung häufig durch- leichtere Gewichte nutzten nichts. Sie können im Vergleich zu ihren Vorgängern auch in der Vario, aufgrund ihrer Größe, weniger weit nach aussen driften und haben mit dem höhren Druck des eingezwängten Riemen zu kämpfen, sind also bei der Beschleunigung nutzlos und in der Endübersetzung hinderlich.

Messt also vor dem Bestellen immer eure Gewichte nach, mit den richtigen werdet ihr dann auch den gewünschten Erfolg haben.

2. Probleme nach dem Entdrosseln...

Durch die kleinere Variohülse verhält sich der Roller nach dem entdrosseln natürlich auch ganz anders als die anderen Roller, die längere Hülsen haben, nach dem entdrosseln sollten die Rollen eigentlich alle der selbe Ergebnis zeigen, die kürzere Hülse bringt aber diverse Nachteile...

Erst mal zur Übersetzung, damit ihr mir folgen könnt, während des Beschleunigungsvorganges wird der Riemen mittels nach vorne fahrender Vario nach oben gedrückt. Da er somit zwangsläufig auf der andren Seite kürzer wird zieht er sich in der Kupplung weiter nach innen. Hier, oben Stillstand, unten Volllast:

Page 50: Chinaroller Tips & Tricks

Wer das jetzt nicht gleich verstanden hat, der kann sich mal mein Video dazu ansehen, ist schon älter sollte aber diverse Verständnisprobleme, auch was das vorhin mit den Gewichten angeht, beheben:

So, wieder zum "nach dem Entdrosseln", es gibt hier 2 wichtige Probleme:

"Rubbeln Schrubbeln in der Vario "

So hab ich das oft gelesen und das trifft es auch am besten... Nach dem Entdrosseln kann die Vario so weit zur Riemenscheibe vorfahren wie sie möchte, natürlich tut sie das eigentlich nicht komplett. Eben eigentlich, dadurch das die Hülse derrat kurz ist fährt die Vario tatsächlich bis fast komplett zu Riemenscheibe vor, hier wieder 2 Bilder, oben eine 36er Hülse bei voller Übersetzung, ( ist mit Gewichte und Nockenschiebe ausgemessen, also keine Theorie oder Spinnerei, belegbarer Fakt !!! ) und unten eine 38er:

Page 51: Chinaroller Tips & Tricks

Achtet mal hinten auf die Nockenscheibe die ist wirklich so weit weg das die Gewichte drinnen schon fast schlackern ( aber nur fast, ist ja gemessen )

Dadurch das die beiden Teile sich so wahnsinnig krass nähern wird der Riemen wie Zahnpasta aus einer Tube gepresst und... ...bleibt am nächstbesten Stück hängen, am

Page 52: Chinaroller Tips & Tricks

Bendix nämlich. Hier, wieder 2 Bilder, oben die 36er die den Riemen an den Bendix presst, und unten, die 38er bei der das nicht geht. Das Riemenstücken ist echt, ein gerissener Riemen, wen es interessiert er ist hier auf dem Bild gerade noch 14mm breit, also schon sehr dünn, zum Schleifen hat es trotzdem gereicht:

Page 53: Chinaroller Tips & Tricks

Mal abgesehen davon das der Riemen so recht schnell kaputt geht kann sich jeder denken das man mit derartigen Problemchen narürlich weniger gute Ergebnisse erzeihlen kann wie dei anderen Roller. Daher gehört zum vollständigen Entdrosseln auch eigentlich immer eine neue Variohülse, eine 38er Variohülse. Die Unterlegscheibe hinten muss dann auch raus.

Ganz zu schweigen von den Gewichten, durch die Falschen Maße können die Variogewichte auch bei voll entdrosselten Roller nicht ganz nach aussen driften, es wird nicht die volle Drehzahl erreicht und somit auch nicht die volle Geschwindigkeit !!! Wenn ihr die längere Hülse kauft könnt ihr die Gewichte ja wieder gebrauchen...

Folgen wenn man keine längere Hülse einbaut und/oder auch noch die falschen Gewichte drin hat:

- Weniger Endspeed- Weniger Enddrehzahl- Übler Keilriemenverschleiss- Riemen rutschen in der Kupplung durch- Vibrationen

So das wars. Hoffe jemanden dienlich gewesen zu sein. Wie immer, ich will nicht das die Bilder wo anderes zu sehen sind als hier, wer will kann sie ausdrucken und sich meinetwegen einen Kalender basteln oder T-Shirts drucken, jedoch gehören die Bilder weder in fremde Foren noch auf andere Webseites außer meiner. Da die Bilder mir gehören sind sie auch entsprechend gekennzeichnet, da ich jedes Foto noch als 3000er Auflösung auf der Platte habe und das noch dazu alles nur Ausschnitte aus Fotos sind, fällt es mit sehr leicht das auch ohne Beschriftung beweisen zu können.

Dieser Bericht wird nicht bis in alle Ewigkeit stimmen, aber er soll wachrütteln, messt immer alles nach, verlasst euch nicht nur auf die Angaben anderer, denn die Roller sind nicht gleich, das kann man nie oft genug sagen, selbst untereinander kann das nächste Modell wieder ganz anders aufgebaut sein als das Aktuelle...

Page 54: Chinaroller Tips & Tricks

Wie die Kupplung / Wandlereinheit funktioniert:

Hier findet ihr alle Infos zur Funktion der Kupplung, ich hab das hier mal knapp auf den Punkt gebracht damit man mal einen Blick dafür bekommt wie das Ganze denn funktioniert. Ganz ehrlich gesagt - ich hab das damals auch alles erst mal in der Hand haben müssen um es wirklich zu verstehen.

Passende Werkzeuge um sich der Kupplung zu widmen findet ihr im Shop:

Page 55: Chinaroller Tips & Tricks

Daher lässt sich durch die Härte der Kupplungsfedern (Kulli´s) steuern bei welcher Drehzahl die Kupplung an die Kupplungsglocke greift. Natürlich gibt es in unserem Shop eine große Auswahl an Kupplungsfedern. Auch bei vielen Sportkupplungen sind schon Federn zum Abstimmen für euren Roller dabei:

Page 56: Chinaroller Tips & Tricks

Durch die Härte der Gegendruckfeder ( GDF ) kann gesteuert werden wie schnell der Riemen in den Wandler sinkt, die GDF muss dazu aber mit den Variogewichten und den Kulli´s neu abgestimmt werden um ein ordentliches Ergebnis zu erzielen. Mit einer Torque Control von Malossi oder Twist Control von Naraku kann man den Wandler nochmals fein Abstimmen.

Page 57: Chinaroller Tips & Tricks

Es gibt alternative, qualitativ bessere Kupplungsglocken als die Originale. Bei Hi-End Tuning ist auch eine Sportglocke nicht schlecht, beispielsweise von Malossi damit läuft die Kupplung ruhiger und vibriert weniger, auch wird weniger der Energie in Hitze verwandelt, durch die bessere Gewichteverlagerung oder eingearbeitete Schwungringe kann man mit eine besseren Glocke auch das Anfahrverhalten und die Beschleunigung beeinflussen.

Und falls ihr dann wirklich etwas verändern wollt; So kriegt ihr die Kupplung auf. Beim allerersten mal geht das wirklich sehr schwer - nur nicht aufgeben, so geht es:

Page 58: Chinaroller Tips & Tricks

Fast schon sonnenklar das ihr bei uns auch wirklich gute Sportkupplungen oder Ersatzteile bekommen könnt.

Die meisten Standartkupplungen haben einen Nachteil gemeinsam, sie kuppeln einfach viel zu früh ein...Durch das meist verfrühte Einkuppeln kommt keine Drehzahl auf und der Roller kommt schwer vom Fleck, anfahren an der Ampelkreuzung oder mit Beifahrer wird zum peinlichen Alptraum, die ideale und eigentlich einzige Abhilfe bietet eine Sportkupplung:

Page 60: Chinaroller Tips & Tricks

Wie die Variomatik funktioniert:

Hier findet ihr alle Infos zur Funktion der Variomatik die in Chinarollern von REX, Baotian, Jackfox, Flextech und vielen anderen verwendet wird.

Page 61: Chinaroller Tips & Tricks

Leichtere Vario-Gewichte werden weniger schnell nach aussen gedrückt als schwere, dadurch beschleunigt der Roller besser, es kommt so zu einer höheren Drehzahl bevor die Gewichte nach aussen driften und soden Keiler hoch treiben. Der Effekt ist aber nicht unendlich, leichter als 5,5 g würde ich

Page 62: Chinaroller Tips & Tricks

auf keinen Fall gehen, denn die durch zu leichte Gewichte aufkommenden Vibrationen schädigen die Simeringe. Manche der Roller haben auch schon von Haus aus 5,5 g verbaut da ist dann keine Änderung mehr nötig. Ältere Roller haben noch 8g oder 9g Gewichte. Einfach beim Ausbauen wiegen, wenn ihr keine so genau Waage habt legt alle Gewichte auf die Waage und teilt die Summe durch 6, das wird zumindest reichen um festzustellen ob 5g oder 8g. Im Anzug besonders temperamentvoll ist aber keiner der 4 Takt Roller.Beachtet auch die Maße, Rexrollern haben 15x12er Variorollen, wegen der kurzen (36mm langen) Variohülse, alle Roller mit längeren Hülsen (37 bis 39) haben 16x13 Gewichte.

Page 63: Chinaroller Tips & Tricks

Manche, alternative Sportvariatoren sind weiter im Durchmesser, so können noch längere Keilriemen verbaut werden, die höher steigen, und dem Roller

so zu mehr Endgeschwindigkeit verhelfen.

Page 64: Chinaroller Tips & Tricks

Alles zum Keilriemen

Hier findet ihr alle Infos zu Keilriemen die in Chinaroller von REX, Baotian, Jackfox, Felxtech und vielen anderen verwendet werden.

Die Anleitung wird aber auch für fast alle Mofas unter den Chinarollern aktuell bleiben da fast immer mit Distanzring gedrosselt wird, weiter ist die Anleitung auch nützlich um die Variogewichte eures Chinarollers wie Rex / Baotian / JackFox / Flextech usw zu wechseln ;-)

Das "Drüberziehen" klappt leider nicht immer, wenn euer Roller nach dem drüberziehen des Riemens schlecht zieht sind wahrscheinlich die Variogewichte verrutscht und ihr müsst dann doch alles aufschrauben...

Page 65: Chinaroller Tips & Tricks

Roller mit 12 Zoll Hinterrad können ggf. längere Keilriemen verbaut haben, hier braucht ihr dann einen mit etwa 780 mm Länge, alle Roller bei denen der Abstand zwischen der Mutter auf der Vario und der Mutter auf der Kupplung 22cm betragen brauchen den kurzen, den 669er oder 670 Riemen, alle mit mehr Abstand ( 25cm glaube ich ) den längeren Riemen.

Auf den Video habt ihr sicher gesehen das ich am Schluss noch etwas über der Riemenscheibe eingebaut habe, das ist der Bendix, der Anlasserfreilauf, den müsst ihr vor dem Wechsel natürlich auch raus nehmen, seht im Video an wie ich es gemacht habe, es lässt sich eigentlich ganz einfach rein und raus fummeln...

Ist übrigens ein Originalriemen eines Rex RS 450 verwendet, von Roullunds,

Page 66: Chinaroller Tips & Tricks
Page 67: Chinaroller Tips & Tricks

Der Keilriemen nimmt direkten Einfluss auf die Übersetzung, so kann ein längerer, breiteren und/oder dickerer Keilriemen das Verhalten im Bezug auf Anzug und Endgeschwindigkeit unter Umständen verändern. So läuft ein längerer Riemen mit Sicherheit schneller weil er in der Übersetzung länger ist und so in der Vario weiter aufsteigen, und im Wandler weit absinken kann, der Effekt ist aber auch nicht unendlich, irgendwann wird der Riemen am Benzix hängen bleiben oder unter Umständen sogar abspringen und großen Schaden verursachen, ihr solltet also nicht zu, am besten gar nicht damit experimentieren.

Der Keilreimen verschleißt, außer er würde reißen, vor allem in der Breite des Riemens. Der Keilriemen ist zum Zeitpunkt des Einbaus etwa 18 mm dick, 18 daher weil dieser Wert zwischen den Herstellen teilweise etwas variiert, und kann bis er gewechselt werden sollte, laut Handbuch bis zu einer Breite von

Page 68: Chinaroller Tips & Tricks

14 mm herrunter gefahren werden. Grundlegend sollte man sich aber bei einem Riemen der schon an die 3000 km auf dem Buckel hat Ersatz beschafft haben...

Das grundsätzliche Originalmaß des Keilriemens liegt bei 669 x 18 x 30mm ( bei Rollern mit 10 Zoll Rädern ) Riemen anderer Hersteller können von diesem Maß evtl. geringfügig abweichen. Passende Riemen gibt es auch von Naraku, Bando, GS Moon, Poloni Kevlar, Malossi und Roullunds, das wären so die geläufigsten Hersteller.

Page 69: Chinaroller Tips & Tricks

Ventile einstellen

Hier geht es um das Einstellen der Steuer - Ventile wie sie in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut sind. Die Königsdisziplin unter den Kundendienstarbeiten; Und vor allen auch der wichtigste Job am Roller, keine andere Einstellung nimmt so nachhaltig Einfluss auch Motorverhalten und Haltbarkeit des Motors wie die korrekte Einstellung der Ventile ; Meist werden die Ventile von Werk aus nicht richtig eingestellt, was ihr dann entweder selber beim ersten Kundendienst erledigen müsst, bzw. erledigen lasst, von da ab sollten die Ventile dann alle 1000 Km neu eingestellt werden.Diesmal hab ich keine Anleitung zum Thema geschrieben, das Netz ist schon voll von sehr guter Anleitungen, ich habe hier die beste Möglichkeit eingestellt, hier ein wirklich sehr gutes Video das zur Zeit im Netz kursiert...Viel Erfolg !!Anbei nur noch 2 Dinge meinerseits...

Page 70: Chinaroller Tips & Tricks
Page 71: Chinaroller Tips & Tricks

Hier das Video:http://www.youtube.com/watch?v=xYPJM8jp5F8&feature=player_embedded

Page 72: Chinaroller Tips & Tricks

Den Vergaser einstellen

Hier geht es um das Einstellen eines Vergasers wie er in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut wird. Die meisten Erklärungen sind auch auf Artikel von NARAKU oder Keihin zutreffend.

Page 73: Chinaroller Tips & Tricks
Page 74: Chinaroller Tips & Tricks
Page 75: Chinaroller Tips & Tricks
Page 76: Chinaroller Tips & Tricks
Page 77: Chinaroller Tips & Tricks
Page 78: Chinaroller Tips & Tricks
Page 79: Chinaroller Tips & Tricks

Wer sich bei der Einstellung komplett verirrt haben sollte und nicht mehr weiter weis;Die Werkseinstellung des Vergasers liegt bei etwa 2,25 bis 2,5 Umdrehungen, an der Luftschraube, natürlich öffnen, also die CO-Schraube ganz rein und dann wieder 2,25 - 2,5 Umdrehungen öffnen.

Page 80: Chinaroller Tips & Tricks

Die Tankuhr einstellen

Hier findet ihr alle Infos zur Tankuhr / Tankanzeige die in Chinarollern von REX, Baotian, Jackfox, Felxtech und vielen anderen verwendet wird.

Die Anzeige ist meistens recht ungenau und eher ein Schätzwerkzeug, um dem ein bisschen Abhilfe zu verschaffen könnt ihr hier sehen wie man die Tankuhr an einen Chinaroller einstellen kann. Es ist wirklich ganz einfach ;-)

Page 81: Chinaroller Tips & Tricks
Page 82: Chinaroller Tips & Tricks
Page 83: Chinaroller Tips & Tricks
Page 84: Chinaroller Tips & Tricks
Page 85: Chinaroller Tips & Tricks
Page 88: Chinaroller Tips & Tricks

Tuning: Variable Distanzringe ( Rollerhemty´s Distanzringset )

Hier erfahrt ihr alles um eurem Roller etwas mehr Speed zu verleihen zu können ohne ihn dabei völlig entdrosselt fahren zu müssen, jeder der nur 5 kmh drauflegen will ist hier goldrichtig. Wichtiger Bestandteil dieser Anleitung ist die Anleitung zum Entdrosseln auf meiner Webseite, in der Anleitung könnt ihr euch ansehen wie ihr die Vario aufschrauben / entdrosseln und wieder verschließen könnt. Klickt einfach hier auf den Button um zur Anleitung zu gelangen, das Video hier drunter zeigt dann den Einbau der Distanzringe in einen entdrosselten Roller:

Das Wesentliche zu den Distanzringen seht ihr hier, bitte beachtet das der Roller nicht durch die Ringe schneller wird, ihr müsst ihn entdrosseln um ihn danch mit den Ringen einstellen zu können, andernfalls werdet ihr das gewünschte Ergebnis nicht erreichen. Wenn ihr bereits einen Distanzring eingebaut habt, vergleicht ihm am besten mit den Maßen die ich euch hier eingestellt habe.

Page 89: Chinaroller Tips & Tricks
Page 90: Chinaroller Tips & Tricks

Für die Mofas, rote Gruppe:

Page 91: Chinaroller Tips & Tricks

Für Variohülsen in allen Größen offene oder Racing, auch Spezialanfertigungen oder verlorene Unterlegscheiben schaut einfach mal in meinem Shop dort findet ihr alles, auch eine ungedrosselte Variohülse.

Für 45er Roller, grüne Gruppe:

Page 92: Chinaroller Tips & Tricks

Für voll entdrosselt, blaue Gruppe:

Page 93: Chinaroller Tips & Tricks

Wenn ihr Interesse an variablen Distanzringen habt, findet ihr alles was ihr braucht in meinem Shop, mit Hilfe des Distanzringsets lassen sich ALLE hier gezeigten Größen einstellen. Das Set ist auch geeignet um Roller alles Art zu Vorführungszwecken wieder in legale Bereiche zurückzudrosseln.

Page 94: Chinaroller Tips & Tricks

Der Vergaser

Hier mal ein kleines Overview über den Vergaser, wie er in Chinarollern von Rex, Baotian, Flextech oder Jackfox verbaut wird. Man kann sich hier ein schnelles Bild machen wie der ganze Spaß so funktioniert und welches Teil wofür verantwortlich ist:

Grundsätzlich gibt es mehrer Vergaserarten für 4 Takt Chinaroller:

Von der Funktion her sind aber alle Modelle gleich, es handelt sich immer um

Page 95: Chinaroller Tips & Tricks

"Gleichdruckvergaser" die sich lediglich durch einzelne Baukomponenten unterscheiden. In den meisten Fällen werden Metalldeckelvergaser oder die Versionen mit schwarzem Plastikdeckel. Die "Metalldeckelvergaser" gibt es in unterschiedlichen Qualitäten, oft haben Sie keine Beschleunigerpumpe und sind grundsätzlich als "billiger" zu verstehen. Wenn man die Wahl hat sollte man diese Version nicht unbedingt nachkaufen.

Page 96: Chinaroller Tips & Tricks
Page 97: Chinaroller Tips & Tricks
Page 99: Chinaroller Tips & Tricks

Den Vergaser einstellen

Hier geht es um das Einstellen eines Vergasers wie er in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut wird. Die meisten Erklärungen sind auch auf Artikel von NARAKU oder Keihin zutreffend.

Page 100: Chinaroller Tips & Tricks
Page 101: Chinaroller Tips & Tricks
Page 102: Chinaroller Tips & Tricks
Page 103: Chinaroller Tips & Tricks
Page 104: Chinaroller Tips & Tricks
Page 105: Chinaroller Tips & Tricks
Page 106: Chinaroller Tips & Tricks

Wer sich bei der Einstellung komplett verirrt haben sollte und nicht mehr weiter weis;Die Werkseinstellung des Vergasers liegt bei etwa 2,25 bis 2,5 Umdrehungen, an der Luftschraube, natürlich öffnen, also die CO-Schraube ganz rein und dann wieder 2,25 - 2,5 Umdrehungen öffnen.

Page 107: Chinaroller Tips & Tricks

Den Vergaser reinigen

Hier geht es um das Reinigen eines Vergasers wie er in Chinarollern wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech verbaut wird. Die meisten Erklärungen sind auch auf Artikel von NARAKU oder Keihin zutreffend.

Bevor Du Schritt für Schritt alles anschaust hier ein kleiner Overview was du alles entfernen musst und wo die Teile sitzen, es wird aber im Verlauf nach genauer beschrieben werden...

Natürlich solltest du während des gesamten Ablaufes auf keinen Fall rauchen und Dir auch die Raucher von Hals halten, es wird etwas Sprit auslaufen und auch alle

Reiniger, besonders natürlich das Gas sind da sehr gefährlich !!!!

Page 108: Chinaroller Tips & Tricks

Öffne die beiden Schrauben an dem Rohr am Vergaser aus dem der Gaszug kommt, dreh die vordere Mutter ganz nach vorne um das Röhrchen dann nach hinten aushängen zu können. Jetzt hängst du den kompletten Gaszug nach vorne weg aus, dazu musst du auch den Bollen der am Gaszug hängt aus der goldfarbenen Scheibe fummeln.

Page 109: Chinaroller Tips & Tricks
Page 110: Chinaroller Tips & Tricks
Page 111: Chinaroller Tips & Tricks

Dann löse die Schellen von Luftfilterzuleitung und Ansaugstutzen, zieh zuerst den Schlauch vom Luftfilter ab, dann den Vergaser aus dem Ansaugstutzen ziehen ( der ist nämlich starr und nicht flexibel ) dann nimm den Benzinschlauch ab ( da kommt noch ein bisschen Sprit raus, ist normal ) wenn es dauernd läuft ist vielleicht der Benzinhahn kaputt ( besonders intressant wenn du auf der Suche bist warum deine Roller zu fett läuft oder dauern absäuft, spricht Sprit im Luffikasten etc. ).Solltest du den Vergaser weiter vom Roller weg tragen wollen musst du noch dem Kabel folgen das vom Chocke am Vergaser her kommt und musst es ausstecken - wenn das das erste mal ist musst du unterwegs noch einen Kabelbinder durchtrennen...

Oben kannst du den Vergaserdeckel öffnen und mal reinsehen - ist das nicht übermäßig versifft - was ohnehin selten vorkommt, würde ich da nichts machen. Die Membrane, da ist das große Gummiteil ist sehr empfindlich und bekommt schnell Risse oder Löcher - sehr ärgerlich dann läuft der Roller nicht mehr ordentlich.

Wenn Du also aufgrund plötzlichem Leistungsverlustes auf Fehlersuche bist und eine löchrige Membrane findest ( da reichen kleinste Risse ) wird es wohl daran liegen...

Page 112: Chinaroller Tips & Tricks

Dann dreh den ausgebauten Gaser um, wie du siehst ist der untere Teil eine Art Wanne. Die kannst Du öffnen indem Du die Schrauben rund herrum öffnest, wenn sie schwer aufgehen gar nicht erst mit einem Schraubendreher versuchen sondern gleich den Schraubenkopf mit einer Zange packen die Schrauben sind butterweich mit einem Schraubendreher sind sie gleich rund wenn man es falsch macht....

So, aus der Kammer kommt Dir erstmal etwas Benzin entgegen, wie wohl schon die ganze Zeit auch während dem Aufschrauben .... Die abgeschraubte Kammer und das was drunter war kannst du mit BREMSEN UND TEILEREINIGER, sauber aussprühen, nimm dein Gesicht weg, kann böse enden, ich bin schon alt und anfällig, deswegen trag ich auch immer eine Spritzschutzbrille dabei . Das weiße oder graue Plastikteil da drinnen ist der Schwimmer, bitte nicht dran rumbiegen, der Schwimmer regelt wann Benzin in den Vergaser laufen kann und regelt ab wenn die Kammer voll ist - ist also sehr wichtig das er zuverlässig funktioniert.Weiter sind Dir im Inneren des Vergasers bestimmt schon die beiden Messingstäbe

Page 113: Chinaroller Tips & Tricks

aufgefallen, das sind die beiden Düsen, die Hauptdüse und die Nebendüse. Schraub sie VORSICHTIG raus und blas sie mit Druckluft durch, wenn Du keine Druckluft hast kannst du auch eine Nachfüllkartusche für Feuerzeuge verwenden, gibt nur kalte Finger, geht aber. Mach ich auch dauernd.

Page 114: Chinaroller Tips & Tricks

Alles andere zu zerlegen ist in der Regel nicht nötig, hab ich noch nie gemacht wenn Du dich langweilst - bitte, pass aber gut auf, das wird alles immer winziger, da sind dann stellenweise auch winzige Kügelchen verbaut um Düsen zu schliessen, WENN DIE WEG SIND SIND SIE WEG!!!

Wenn Du die durchgeblasenen Düsen ( die Haupt und Nebendüse ) ins Licht hältst und durchguckst müsstest du einen kleinen ( RUNDEN !!! ) Lichtpunkt am Ende jeder Düse sehen können, wenn das der Fall ist, ist die Düse sauber, wenn nicht, dann wohl nicht, ich würde den Gaser auf jeden Fall nicht ohne diesen Test wieder zusammenbauen, das lässt sich nur leider nicht fotografieren, ist alles zu klein...

Baut es wieder zusammen und erfreut euch am Erfolg. Achtet beim Zusammenbauen darauf die Schrauben der Schwimmerkammer ( Wanne ) auf 2x über Kreuz anzuziehen sonst verzieht sich die Wanne und wird somit undicht. Auch auf den richtigen Sitz der Dichtung solltet ihr achten. Bei den ersten Versuchen wird der Roller sehr schwer anspringen weil die Schwimmerkammer noch leer ist....

Page 116: Chinaroller Tips & Tricks

Übersicht möglicher Drosseln

Die Anschlagdrossel in der Vario ( Anschlagscheibe / Dreiecksscheibe )

Die Anschlagscheibe ist in fast jedem der Rex-Roller und teilweise bei Jack-Fox verbaut, sie ist die eigentliche Standartdrossel, die die meiste Geschwindigkeit abfängt. Nach entdrosseln der Vario fahren die Roller meist um die 60 - 65 Kmh wenn auch alle anderen Drosseln entfernt worden sind.Nach dem Ausbau der Drossel ist leider aber oft der Anzug, besonders beim Berganfahren gehemmt, sprich schlechter. Hier hilft oft eine längere Variohülse, bei den Rex-Rollern wurden 2 Versionen verbaut, eine zu 37mm und eine zu 38mm, die 37er sollte durch eine längere ersetzt werden, die 38er kann man lassen.

Page 117: Chinaroller Tips & Tricks
Page 118: Chinaroller Tips & Tricks
Page 119: Chinaroller Tips & Tricks
Page 120: Chinaroller Tips & Tricks

Auspuffdrossel

Beim 4 Takter eher selten, wird aber sehr häufig bei alternativen Auspuffanlagen, z.B. von Naraku benutzt um die ursprüngliche Leistung zumindest nicht zu erhöhen.Die Drossel funktioniert nach einem einfachen Prinzip. durch das Verschmälern des Kümmerdurchmessers kann das Abgas weniger schnell auf dem Zylinder gepresst werden, es entsteht ein Rückstau und somit ein Drosseleffekt.Hier ein Beispielbild. Es können statt der Scheibe aber auch Röhrchen etc eingeschweißt sein.

Der "Ausbau" ist einfach, bohrt die Scheibe einfach auf, achtet dabei aber unbedingt

Page 121: Chinaroller Tips & Tricks

darauf das keine Späne in den Auspuff fallen, das die Oberfläche des Flansches nicht beschädigt wird, der Flansch nicht verformt wird. Bleibt besser auch wirklich beim Bohren und lasst euch auf keine Experimente via Flex oder Säge ein.Sollte euer Auspuff eine ABE oder ein "E" Prüfzeichen haben geht die Zulassung mit dem Entfernen der Drossel natürlich verloren, der Verlust der Zulassung wirkt sich auf das komplette Fahrzeug aus. Natürlich haben wir im Shop auch eine große Auswahl an Auspuffanlagen sowie aller Ersatzzteile, auch für Auspuffanlagen mit SLS:

Page 122: Chinaroller Tips & Tricks

Die gedrosselte CDI mit blauer Schlaufe

Diese, recht alte Version der CDI wurde meist bei Rollern benutzt die nicht nur elektronisch sondern auch mechanisch gedrosselt wurden, daher sollte ihr es auch auf jeden Fall lassen einfach das Kabel zu kappen und euch über das Erbegnis zu freuen, die mechanische Drossel, egal ob Platte oder Ring muss in jedem Fall mit entfernt werden:

Warum darf ich die CDi nicht ohne die mechanische Drossel entfernen ?!Ganz einfach. Die mechanische Drossel bremst die Übersetzung, ich vergleich das hier mal mit der Gangschaltung in einem Auto. Die CDI regelt die Drehzhal, das wäre am Auto quasi das Gaspedal, jetzt stellt euch mal vor ihr könntet beim Auto nur bis zum 3. Gang schalten und würde die Geschwindigkeit rein durch das Gasgeben erreichen wollen, genauso ist es am Roller, mit entdrosselter CDi ist die Leistung viel zu hoch für die Übersetzung, der Motor "überdreht und geht davon kaputt.

Page 123: Chinaroller Tips & Tricks

Leider lässt sich die CDI bei den neueren Rollern fast gar nicht mehr durch das Durchtrennen der blauen Kabelschlaufe entdrosseln, zur Zeit sind sogar Roller auf dem Markt die gar keine blaue Schlaufe mehr haben, meist muss dann eine offene CDI angeschafft werden um schneller fahren zu können. Wenn ihr versucht Kabel zu durchtrennen, dann bitte immer in der Mitte der Schlaufe, sonst lässt es sich nie wieder richtig flicken und man könnte den Roller nicht mehr drosseln ohne eine CDI nachkaufen zu müssen. Ganz wichtig ist vor allem auch das ihr niemals die CDI ohne die Vario entdrosseln dürft, da euch sonst der Motor überdreht, die CDI sollte immer das letzte Bauteil sein das entdrosselt wirdWir führen die CDI als Ersatzteil im Shop:

Page 124: Chinaroller Tips & Tricks

Gedrosselte CDI´s & deren Sensoren

Moderne Roller sind oft rein elektronisch gedrosselt. Die CDI´s haben dabei keine Kabelschlaufen sondern unterscheiden sich optisch nicht von einer offenen CDI. HIer 2 Beispielbilder, der Steckerkopf kann von Modell zu Modell abweichen.

Gedrosselte CDI´s ohne blaue Kabelschlaufe sind oft auf einen Sensor im Variomatikkasten angewiesen der die CDI mit Infos zur Drehzahl oder Geschwindigkeit versorgt. Der Sensor befindet sich meist unter der Kupplung, hier ein Bild eines Ersatzsensors aus dem Shop:

Oft reicht es zum Entdrosseln einfach das Kabel abzustecken, bei vielen Modellen geht dann aber meist überhaupt nichts mehr und ihr müsst die CDI durch ein Modell ohne Drossel ersetzen:

Page 126: Chinaroller Tips & Tricks

Nachträglicher Mofadrossel Satz

Nachträgliche Drosselsätze können aus zum Teil sehr vielen Komponenten bestehen, meist ist neben dem Distanzring auch noch eine Beschwerung der Varioröllchem mit im Spiel. Bis auf eine Version haben alle Sätze CDI´s zum umstecken. hier seht ihr die Version mit einer Drossel die wirklich "eingebaut" werden muss.Wenn ihr einen Roller mit nachträglicher Mofadrossel gekauft habt findet ihr in den Papieren auch immer was genau im Satz alles dabei gewesen ist. Aber vorsicht:Der Mofadrosselsatz ist nur rechtens wenn auch alle Teile davon, unverändert eingebaut worden sind, weiter sind die Drosselsätze genau berechnet, oft werden z.B. die Beschwerungen für die Variorollen weg gelassen oder falsch eingebaut was enormen Schaden verursachen kann.Um euch mal einen Überblick zu gönnen, hier der komplette Satz mit Papieren:

Page 127: Chinaroller Tips & Tricks
Page 128: Chinaroller Tips & Tricks

Das ABE, also das Teilegutachten:Auf der Liste die links auf dem Blatt abgebildet ist kann man super ablesen welche Roller noch alles mit dieser Mofadrosselung versehen sind.

Page 129: Chinaroller Tips & Tricks
Page 130: Chinaroller Tips & Tricks
Page 131: Chinaroller Tips & Tricks

Verschiedene Drosselstätze für Chinaroller haben wir natrürlich auch im Shop, benutzte einfach den Mofadrosselfinder um die richtige Drossel für euer Fahrzeug zu finden. Alle Sätze sind sofort leiferbar, einfach einbauen, ab zum TÜV und fertig:

Page 132: Chinaroller Tips & Tricks

Variohülse und Distanzring

Die häufigste Mofadrossel ( Distanzring )

Streng genommen sind gedrosselte Hülsen und Distanzringe das selbe, der einzige Unterschied ist das man einzelne Ringe einfach von der Hülse abnehmen kann und man bei einer gedrosselten Hülse di komplette Hülse ersetzten muss.

Um einen Roller von 25 Khm auf 45 Khm zu entdrosseln reicht es, einfach den Distanzring zu entfernen. In seltenen Fällen ist der Roller auch in der CDI gedrosselt, nach entfernen des Ringes wird er dann nur knapp 40 Kmh laufen.Der Ring lässt sich leider NICHT einfach absägen er ließe sich höchstens mit einer Drehmaschine abdrehen, dies ist aber weniger zu empfehlen weil die Drossel dadurch völlig verloren geht und im Problemfall nicht mehr eingesetzt werden kann.

Page 133: Chinaroller Tips & Tricks

Auch wenn ihr eure Mofahülse verloren habt oder Sie evtl. vom Vorbesitzer des Rollers durch diverse Sägeexperimente verstümmelt wurde bekommt ihm Shop Ersatz:

Page 134: Chinaroller Tips & Tricks

Die Vergaserdrossel ( Anschlagstift oder Anschlagschraube )

Oft Bestandteil eines nachträglichen Drosselsatzes, aber auch sehr nützlich um selbst schnell und efektiv zu drosseln. Die Drossel wird im 2 Taktbereich deutlich häufiger benutzt als beim 4 Takter, die 4 Taktmotoren können die durch die Drossel deutlich verschlechterte Leitung kaum kompensieren und werden noch schwachbrüstiger. Oft ist es daher auch recht "sinnvolles Tuning" die Hülse oder Schraube in der Länge zu manipulieren.Wer eine solche Drossel verbaut hat kann davon ausgehen keine gedrosselte CDI eingebaut zu haben, sondern eine weitere, mechanische Drossel in der Variomatik.

Die Vergaserdrossel ist bei den neueren Rex seit 2007 wieder etwas häufiger verbaut worden, bitte hebt euch die Drossel nach dem Ausbau gut auf. So bekommt ihr euren Roller wieder gedrosselt, falls es mal Ärger gibt oder der Roller verkauft werden soll. Wenn ihr die Drossel verloren habt könnt ihr auch eine Schraube dafür benutzen, bitte beachtet dabei das die Schraube etwa 13mm aus dem Holm ragen muss, und die Vergaserfeder nicht daran hängen bleiben darf.

Page 135: Chinaroller Tips & Tricks

Falls ihr die Mofaversion eines Chinarollers habt ist natürlich trotzdem ein Distanzring als Mofadrossel mit auf der Variohülse verbaut. Wenn ihr nach dem entdrosseln Motorprobleme bekommt ist evtl. die Hauptdüse und der Luftfilter anzupassen. Hauptdüsen bekommt ihr im Shop:

Page 136: Chinaroller Tips & Tricks

Zündkerzen

Alles zur Zündkerze

In alle 4 Takt Chinaroller lässt sich eine wahre Fülle von Zündkerzen einbauen, die normalen Standartversionen sind die beiden Kerzen von NGK, die es als entstörte und unentstörte Version zuhaben gibt:

Es ist hier aber noch weitaus mehr möglich, je nach Zweck und Geldbeutel:

Preiswerter Ersatz...

Für sparsame Rollerfahrer ist die einfache Ersatzzündkerze, Sie kann bedenkenlos in jedem Motor verwendet werden, wird im Zweifel etwas schneller verschleissen was man

Page 137: Chinaroller Tips & Tricks

aber nicht unbedingt spüren muss. Hier bieten wir im Shop NoName Artikel und Ersatzartikel diverser Hersteller:

Bekannte Marken als hochwertiger Ersatz...

Immer die beste Wahl egal ob entstört oder nicht bieten die Kerzen von NGK und BOSCH, NGK als bekannter, ursprünglich japanischer Hersteller und BOSCH als bekannter deutscher Erstausrüster liefern beste Qualität mit ansprechender Lebensdauer für alle Fälle, hier zu kaufen ist eine Mischung aus Tradition und Qualitätsbewusstsein...

Der Funkenwunder aus dem Labor...

...nicht nur für Highendtuning sondern auch eine gute Lösung für Abstimmfreaks die nur das beste aus den Motoren holen wollen sind IRIDIUM geschweisste Zündkerzen von RHS, NGK oder BANDO, diese Funkenwunder sind Lasergeschweißt und konzentrieren ihre Zündenergie auf eine im Vergleich zu anderen Kerzen sehr kleine Abstrahlfläche, der Funke ist so sehr kräftig,der Motor startet gut durch und verbrennt sauber, ausserdem sidn diese Kerzen extrem haltbar. Auch hier wieder die Möglichkeit auf den Namen zu achten oder den Geltbeutel zu schonen...

Page 138: Chinaroller Tips & Tricks

Zündkerze ein- und ausbauen

Hier geht es um den Aus- und Einbau einer Zündkerze in den Motor eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw. Bitte beim Ein- und Ausbau ganz vorsichtig beim Anziehen der Zündkerze sein, in der Regel ist das Material der Zündkerze weitaus beständiger als der doch recht preiswerte Guss aus dem der Motorblock gefertigt ist. Soll bedeuten das wenn ihr es beim Anziehen übertreibt und so das Gewinde ausbrecht ihr zu 90% den Motorblock beschädigt und so enormen Schaden anrichtet, einen preiswerten Zylinderkopf bekommt ihr bei uns ;-) !!!

Über die Jahre hat sich ein beachtlicher Mark für Chinaroller Zündkerzen entwickelt neben den "normalen" entstörten und unentstörten Zündkerzen gibt es mittlerweile auch Modelle mit Iridiumdioden, sogenannte Iridium -

Page 139: Chinaroller Tips & Tricks

Zündkerzen, deren Qualität die Niveau einer herkömmlichen Kerze in vielen Punkten bei weitem übersteigt !!!Der Hersteller hat sich zur Glaubensfrage entwickelt, mittlerweile gibt die Kerzen neben den diversen Chinaversionen auch von OKO, NGK, BOSCH, CHAMPION, BANDO und vielen anderen, die Iridium Versionen gibt es bisher von NGK oder Bando...

Page 140: Chinaroller Tips & Tricks
Page 142: Chinaroller Tips & Tricks

Zündkerzenbild / Zündkerzengesicht

Hier geht es um das Zündkerzengesicht einer Zündkerze wie Sie im Motor eines Chinarollerns wie REX, Baotian, Jackfox oder Flextech usw vorkommt. Den Ein- und Ausbau habt ihr bereits erklärt bekommen, hier geht es nun um das Zündkerzengesicht, mit Hilfe der Farbe der Kerze lässt sich analysieren wie gut euer Gemisch abgestimmt wurde ;-) Am Zündkerzenbild kann man ablesen ob die Einstellung des Vergasers zu fett oder zu mager ist oder evtl. Leistungsschwächen, z.B. durch falsch Luft ziehen erkennen. Grundsätzlich gilt je heller desto magerer und je dunkler desto fetter ist das Gemisch das durch den Vergaser zur Verbrennung geleitet wird.Unabhänging von der Farbe der Zündkerze darf eine Zündkerze niemals deformiert oder verfressen, verschlissen sein, eine verschlissene Kerze muss umgehend ausgetauscht werden, darüber hinaus gilt der grundsätzlich Wechseltunus der im Handbuch ( wenn ihr keines habt findet ihr es in meinem Downloadbereich ) des Roller angegeben ist.

Page 143: Chinaroller Tips & Tricks

Weitere Infos zum Zündkerzenbild findet ihr auch bei uns im Forum, www.crp24.de

Page 144: Chinaroller Tips & Tricks

Papiere verloren ?! So gehts weiter

Folgenden Beitrag hab ich woanders schon mal verfasst, hier dann noch der Vollständigkeit halber:

Ich hab mir mal wieder was zum basteln, sprich aufbauen geholt, ein Unfallroller, Flex Tech "Hurrican XI", ist ein auch ein 139-QMB Chinaroller. Leider fehlten mir zu dem Roller die Papiere ( die Betriebserlaubnis ), da er sich ohne schlecht verkaufen lässt brauchte ich Ersatz und hab daher mal im Internet gesucht wie man neue bekäme. Da gibt es seeeehr viele unterschiedliche Meinungen und Gerüchte - und alles hat eines gemeinsam, keiner hat erzählt wie, und ob, er es am Schluss fertig bekommen hat; daher hier ne kurze Story - vorweg, erfolgreich ;-).

Am sinnvollsten schien mir die Version mich bei der Polizei um eine Verlustmeldung für die Papiere bemühen zu müssen, die Meldung enthält auch den Vermerk das der Roller nicht "INPOL" geführt, sprich geklaut ist. Mit dem Zettel geht es dann an den Hersteller, oder besser Impotuer...

Gesagt getan:

Part 1Mit dem Handbuch in dem auch alle Fahrgestellnummern usw. stehen zur Wache gefahren ( mit dem Auto ), der Polizist dort ist wenig begeistert, er würde es zwar machen, will aber den Roller sehen - hmm, muss ich nicht haben, 6 km schieben oder ewig Gestresse mit Hänger borgen usw. der freundlichste war er auch nicht, er war auch recht jung und nur 2 grüne Sterne ( dazu später mehr )..... Also zur nächsten Wache, In Augsburg gibt es ja genug. Diesmal ist der Herr etwas älter, hat auch schon ganz viele silberne Sternchen ( glaub 4 ), er ist bedeutend netter, ich darf mich sogar setzen, ich erzähle auch ihm was ich möchte, diesmal muss ich den Roller nicht zeigen - ihm reicht die Aussage seines Kollegen der im PC nachgesehen hat ob der Roller "INPOL" geführt ist - ist er nicht. SUPER ! ( War ja auch klar ) 8 Euro später bekomme ich meinen ersehnten Zettel, bedanke mich und gehe.

Offensichlich variiert Freundlichkeit und Arbeitseinstellung nach Alter und Dienstgrad die Erfahrung habe ich anderweitig auch schonmal machen dürfen, ich denke auch nicht das es erforderlich ist den Roller wirklich zu zeigen,was soll das schon nutzen, wenn er nicht als gestohlen gemeldet ist, dann ist ja wohl auch egal wo er sich befindet - daher würde ich wieder, wenn einer nicht will zu einer andern Wache fahren... Trotzdem lehrt die Erfahrung, hier gehts zu wie beim TÜV, denn auch dort heisst nein nicht gleich nein, gut möglich das die Dekra oder ein anderer Prüfer gewisse Dinge anders beurteilen ;-)

Page 145: Chinaroller Tips & Tricks

Part 2

im Büro hab ich mal wieder mein Telefon maltriert, und den Importuer angerufen, da es Geld kostet ihn anzurufen sind die entsprechend sehr freundlich und wissen auch was sie sagen, ich bekomme eine Adresse, ( eine andere Dienstleitungsfirma, nicht der Impotuer ) an die ich die Bestätigung der Polizei ( die natürlich die Fahrgestellnummer enthält ) und die Motornummer samt eines kleinen Briefchens, was ich denn überhaupt will, senden soll.

Part 3

4 Tage später bekomme ich Post, ich soll der Firma die die Bestätigung erhalten hat, 50 Euro + Porto überweisen, sobald das Geld angekommen ist, wird eine neue Betriebserlaubnis erstellt und versendet, das klingt doch mal gut, also hab ich überwiesen.

... Zwischenzeitlich war ich im Urlaub, es hat an die 3 Wochen gedauert ist die BE bei mir angekommen - GEIL !!!!!

Fazit:

Der Spaß kostet samt Porto und etwas 0180 telefonieren etwa 70 Euro (das meiste kostet der Impotuer oder Hersteller selbst, das variiertalso bestimmt ), und dauert etwa 4 Wochen und ist von mir so, genau so,erfolgreich, durchgezogen worden, funktioniert also....