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* Benutzerfreundliche Allgegenwärtige Ladestellen für ElektromobilitätUser friendly ubiquitous charging infrastructure for e-mobility

Ein Projekt des BALLADE Konsortiums, initiiert und gesamtheitlich entworfen von everynear (ausgezeichnet mit dem Staatspreis Mobilität 2011) Projektpartner: EOX, FH Joanneum, Cirquent, Proytics, Paybox

naheliegende Energie

energy very near veryneare

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Agenda:UnternehmenVisionSystem

Funktionen - ÜberblickSystemelemente im Detail

Ihre Fragen

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DAS UNTERNEHMENGegründet 2009 Name steht für energy very near2009 Entwicklung einer ganzheitlichen Architektur für E-Mobilitätsinfrastruktur2009 Aufbau des BALLADE Konsortiums (Benutzerfreundliche Allgegenwärtige Ladestellen für E-Mobilität) 2010 Mai: erste intelligente E-Ladestelle 2011 Staatspreis Mobilität 2011, Innovationspreis NÖ (nom.)2012 Weiterentwicklung BALLADE2 2013 Kooperation mit PTDS, Finanzierungsrunde ETS-WEB2013 Start Projekt YouCharge4 MA, ~ 10 ProjektMA

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Referenzen/ Aufstellungsbeispiele

Stadtgemeinde Baden, A1 Telekom (von Dornbirn bis Eisenstadt, Bild Maria Taferl), Interspar Q19 Wien, Wien Energie (TU), Fastbox,

ReferenzenA1 TelekomSPARStadtgemeinde BadenTU WienWiener Stadtwerke (Einreichung Modellregion)

Intermodaler Verkehr, nutzen statt besitzen

Verbund Österreich*E-ON*

*PTDS

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INFRASTRUKTUR RAHMENBEDINGUNGEN

Reichweite bald kein Problem mehr(95% der km werden im gängigen Batteriebereich (~100 km gefahren)

notwendig für 5% der km (2 % der Fahrten):

Range Extender oder Mietfahrzeug für weite Strecken öffentliche Verkehrsmittel (Bahn etc.) große Batterie (z.B.: Tesla S, 500km)

Bedarf + 18% Stromenergie wenn alle PKW elektrisch

E-Laden ist kein Leistungsproblem sondern ein Logistikproblem

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DAS E-AUTO IST EINSATZREIFPreise im Sinkflug (weil E- auch nicht wirklich teurer)Produktionskapazitäten im AufbauFahrzeuge mit Image im KommenAutoindustrie bremst derzeit noch künstlich (Verkauf bestehender Modelle, noch fehlende Produktionskapazitäten, Systemübergang riskant)

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E-MOBILITÄT – EIN HYPE?

Das ist nur ein Hype!

Das brauchen nur Jour-nalisten!

Die braucht niemand!

INTERNET NOTEBOOK PC-ICONS

Bill Gates Steve Jobs Ken OlsenCEO Microsoft CEO Apple CEO digital

?

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VISION: DAS FAHRZEUG LÄDT – IMMER WENN’S STEHT UND SAUBER GEHT

23 Stunden am Tag steht ein FahrzeugDurchschnittliche Fahrleistung/Tag in EU < 40 km

auch bei Langsamladung (3,6kW) rund 400km Ladung/Tag, bei beschleunigter Ladung (22kW) theor. 2000 km Ladung/Tag Bedarf 10% (2%) des Möglichen

Ladung soll dann erfolgen wenn erneuerbare Energie verfügbar

Fahrzeit

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Ladestelle – nicht technische Anforderungen

every(where) nearsehr benutzerfreundlich – just plugkostengünstigortsbildverträglichTeil einer Energieökosystemsfördert aktiv erneuerbare EnergieTeil einer Mobilitätsstrategie (ÖPV)

GPRSGSM

WLANLAN

“internet of things”

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Elemente der BAL-LADEinfrastruktur

Lade-stelle

Navi-gation

Autori-sierung

Abrech-nung

Last-manage-

ment

elektrischeSchnittstelle?

wie finde ich eine freie

Ladestelle?

wie meldeich mich an,

Kunden-beziehung (Vertrag)?

wer zahlt ? wieviel?

wer bekommt

Ertrag?

Energie- verteilung

INFRASTRUKTURKOMPONENTEN

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Lade-stelle

Navi-gation

Autori-sierung

Abrech-nung

Last-manage-

ment

& Co

bereits 5 MiopotentielleBenutzer

everynear: EINE GANZHEITLICHE LÖSUNG

Schnittstelle für Spezialisten und Endbenutzer

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Source: Ch. Chorherr, Energy 2050

DIE LADESTELLE

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DIE LADESTELLEbreites Leistungsspektrum 0,5 bis 44kW CEE und Type2 Stecker - modular nachrüstbar*

N

andere Steckertypen wie Yazaki auf Anfrage

nicht für e-KFZ geeignet (Überhitzung) nur für Fahrräder

oder PKW sehr langsam

( )langsam bis 3,6kW Type 2: 3,6-44kW

beschleunigt

“Caravan” Standard EU e-mobility CEE Standard

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DIE LADESTELLEbreites Ladespektrum 0,5 bis 22kW (64kW)CEE und Type2 Stecker - modular nachrüstbar*elegantes zeitloses Design – ortsbildverträglich

ab Mai 2013

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LADESTELLE TECHNIKAntennenLEDs LS ElektronikDisplays*LS-Smart MeterRFID/NFC ReaderGeldkartenleser *SchützLS/FI**LS Gesamt-Meter**WerbeflächeWasserdichte TrennschichtKippstangenmechanismGehäuse IP 54 (55)*.Stahl beschíchtet

*Option** empfohlen extern

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PATENTIERTE SICHERHEIT Kippstange zur Schadensvermeidung bei leichter Kollission

Patent AT 508839Patent AT 511533

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PATENTIERTE SICHERHEIT komplette Stromfreischaltung bei massiver Beschädigung

SWITCH

Patent AT 508839Patent AT 511533

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BenutzerinterfaceMobiltelefon (SMS) smart Phone (APP)NFCWeb

Bewusst Verzicht auf Display, Tastatur Schlitz an Ladestelle!

kein VandalismusrisikoInterface ist “blendfrei”“kratzfest”individualisierbar“wartungsfrei”hat umfassendere Bedienführungdem Benutzer vertraut!CI gut transportierbar – Zusatzserviceszentrale Änderbarkeit ad-hoc

Optional Display möglich

BENUTZERINTERFACE

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AUTORISIERUNG UND ZAHLUNG

JUST PLUG Chip – Der Chip im/am Stecker

Einfacher Upgrade im FeldImmer bei der „Hand“Einfach zu kombinieren

PAT. Pending A279/2010

SMSAPPNFCQR

offenkostengünstig (Administration und Paperwork)Roaming Fähigkeit~4,5 Mio Benutzer in AKundenbindung bleibt bei Ihnen (Bankgeheimnis)

CALL CENTER

RFID Karte

Die Mobilitätskarteeinfach in Drittsysteme zu integrieren. bspw. Zutrittskarten

BALLADE

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Konzeptvergleich Zentral gesteuerte, autarke Ladestellen

o Bedienung intuitiv direkt am Ladepunkt

o kostengünstiger Start und Ausbau

o skalierbaro Ausbau erst bei Auslastung

bestehender Plätzeo deutlich höhere

Ausfallssicherheit durch remote Master Redundanz

Lokaler Master mit Serveranbindung (nicht autarke Endpunkte)

o Bedienung schwierig an entfernter Bedienkonsole

o hohe Initialkosten o sprungfixe Kosteno nicht redundanter - single

point of failure

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Empfohlene AusbaustrategieStart mit 2 Ladestellen je StandortAusbau wenn Auslastung der 2. Ladestelle > 20%.. 3.te …. LS

Keine unzufriedenen Parkhausbetreiber ( Nicht vermieteter Parkplatz)Keine unzufriedenen fossilen Parker die aus Ärger e-Parkplätze besetzen (leerer e-Platz nimmt Parkplatz weg).geringere Kosten durch Nutzung der Kostendegression im Zeitverlauf

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e very near (hohe Dichte)kostengünstigbenutzerfreundlichvandalensichergesteuertabrechenbar (Energie, Flexibilität und Zeit)sicherinteraktiv

DIE LADESTELLE

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NAVIGATION

LADESTELLE 3 km

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Wie finde ich eine Ladestelleverfügbar (interaktive Information)

NAVIGATION

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Wie finde ich eine Ladestelleverfügbar (interaktive Information)mit dem richtigen Stecker

NAVIGATION

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Wie finde ich eine Ladestelleverfügbar (interaktive Information)Mit dem richtigen SteckerMit der richtigen Leistung

NAVIGATION

bis 32kW+

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Wie finde ich eine Ladestelleverfügbar (interaktive Information)mit dem richtigen Steckermit der richtigen Leistungder richtigen Energiequelle

NAVIGATION

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Wie finde ich eine Ladestelleverfügbar (interaktive Information)mit dem richtigen Steckermit der richtigen Leistungder richtigen Energiequellenahe zum Zielort

NAVIGATION

very near e

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Wie finde ich eine Ladestelleverfügbar (interaktive Information)mit dem richtigen Steckermit der richtigen Leistungder richtigen Energiequellenahe zum Zielortreservierbar (mit Bezahlung)

NAVIGATION

very near e

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COMMUNICATION-

Cloud (GPRS/LAN,

WLAN)

Charge Point Controller

ePoi - GEOServer

Load Mgmt.Server

Payment Services

GOA

B

C

D €

CEEType2AC (DC)

(W)LAN

OEM

CS

SYSTEM ARCHITEKTUR

Service XY

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WEBBASIERENDE MANAGEMENTPLATTFORM

OCPPDrittanbieter

CAR SHARING

ETS –WEB*

*in Kooperation mit

INTER-MODALER VERKEHR

3rd Party

bspw. ABL-Sursum

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Real Estate & Co

Standortbetreiber

ADMIN PLATTFORM

mobility provider

Lade-stellen-besitzer

EVUGaragen-betreiber

Netz-betreiber

Zahlungs-abwickler

Komm.& roaming partners

Kunde

Standort

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ADMINISTRATION - GUI

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LASTMANAGEMENT

LOAD

MAN

AGE

MEN

T

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HOHES EINSPARUNGSPOTENTIALDURCH LASTMANAGEMENT

Einsparung beiLeitungsausbau

KabelErdarbeitenZählpunktfixkosten

TransformatorenLaufende Kosten

Zählpunktkosten variabel

6 x 20 = 12030

EINSPARUNG > KOSTEN DER ANSCHAFFUNG

VON INTELLI

GENTEN LADESTELLE

N

Anzahl Anschlusswert GesamtanschlusswertLadestellen je Ladestelle

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An

Beispiel P+R

hohe Kosten!!

hoher Anschlus

s-wert

Angepasst an Benutzerbedürfnisse!

AnschlussleistungkW

6 8 10 12 14 16 18 20 22 240

20

40

60

80

100

120

140

Chart Title

ungesteuerte Ladung

Everynear Load

management

KEIN ENERGIEBEDARF

maximale Nutzung

erneuerbarer Energie

0,15 €/kWh

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OPTIMIERUNGSPARAMETERBenutzerorientiert (Input Smart Phone)

Verweildauer - wannEnergiebedarf – wievielKostenoptimierungBatterieschonung

Netzorientiert (Lokal-, Regionalinfo, e-Komponenten)Wieviel Anschlussleistung ist verfügbar (Leitung , Zählpunkt)Welche Kosten durch SpitzenlastPause wenn andere Verbraucher hohe Last erzeugenBedarfsanhebung wenn zuviel Strom im Netz (Netzstabilität)

Umweltorientiert (Wettervorhersage, hist. Daten, EVU-Info, Benutzerinfo)

Maximale Einbindung von erneuerbarer EnergieLaden wenn erneuerbare Energie verfügbarBedarfsanhebung wenn “zuviel Strom im Netz” (Förderung erneuerbarer Energie)Prognose der Energieerzeugung (Wettervorhersage)

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ERNEUERBARE ENERGIE

- 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 80

90

100

110

120

130

140

150

160

170

Gas/Öl/KohleSonneWind WasserBedarf

ENERGIE AUS GAS ÖL KOHLE WIRD TROTZ VERFÜGBARKEIT ERNEUERBARER ENERGIE BENÖTIGT

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ERNEUERBARE ENERGIE - AUSBAUintelligent gesteuerte Ladung: Energie geht nicht verloren – kann verkauft werden

- 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 80

100

120

140

160

180

200

220

240

Ausbau Sonne Ausbau WindSonneWind Wasser

Überschuss

E-Mobilitätmit erneuerbarer Energie

höherer Abdeckungsgrad

Zeit – Mengen und Bedarfs-

gerechte Abnahme

erneuerbarer Energie

FOSSIL

Nicht KFZ - Bedarf

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ERNEUERBARE ENERGIE - AUSBAUungesteuert: Energie geht verloren – zum Produktionszeitpunkt unverkäuflich

- 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 80

100

120

140

160

180

200

220

240

Ausbau Sonne Ausbau WindSonneWind WasserNicht KFZ-Bedarf

Überschussohne Verwendungbeeeinträchtigt Netzstabilität

E-Mobilität mit fossiler Kraft

höherer Abdeckungsgrad

HEI

MLA

DU

NG

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ERG

IE M

USS

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SSIL

ER

ZEU

GT

WER

DEN

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DEMAND SIDE MANAGEMENT (V3 auch vorausschauend nach Wettervorhersage)

Produktion der Wind oder PV Anlagen

CHARGE

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Unkontrollierte Heimladung: „der Tod des Netzes“

Spitzenlast in den Abendstunden (coming home)Überlastung der Infrastruktur

geringe Nutzung erneuerbarer Energie

- 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 -

10

20

30

% Zusatzlast bei 20% der Fahrzeugflotte elektrifiziert

bläst umsonst und vergebens

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UNSER EXPERTENSYSTEM

- 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00 22.00 24.00 0

5

10

15

20

25

Normallast (Langsam)ladung gesteuert

Einstecken bei der Arbeit (oder

unterwegs) aber noch kein Ladebeginn

Anstecken daheim aber noch kein

Ladebeginn

„Here comes the sun“„the answer is blowin‘ in the

wind“ Laden

„Nach Tatort“ Laden

„Donau so blau“ laden

Status – Demo-Expertensytem verfügbar, *Vorausschauende Version (2013/14) mit Wettervorhersage in Projekt NG mobility geplant

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Methoden

Lastverschiebung

0:00 12:00 24:00

0:00 12:00 24:00

Energieabgabe für E-Fahrzeuge wird von bedarfsintensiven Zeiten (anderer Verbraucher) in Zeiten geringen Verbrauchs gelegt. (entspricht in etwa dem Nachtstromkonzept)

Nachteil: Kein Einfluss spezifischer Benutzerbedürfnisse, keine Erhöhung der Nutzung erneuerbarer Energie

Verbrauch e-KFZungesteuert

Überlagerung mitAbendspitze im Haushalt

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Methoden

Lastbalanzierung

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0:00 12:00 24:00

Energieabgabe für E-Fahrzeuge wird über den gesamten Tag gleichmäßig verteilt, wobei der jeweilige Gesamtenergie-bedarf und spezifische Benutzerbedürfnisse berücksichtigt werden.

Verbrauch e-KFZungesteuert

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Methoden

Lastreduktion und Verstärkung

Verbrauch e-KFZungesteuert

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Energieabgabe für E-Fahrzeuge wird in Abhängigkeit der Verfügbarkeit erneuerbarer Energie, des Bedarfs der E-MobilistInnen und des Bedarfs anderer Verbraucher gesteuert.

Wind Sonne Andere Verbraucher

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Kosten der Individual-Mobilitätsenergie in D

Fossil Elektrisch0

1

2

3

4

5

6

7

Energiekosten Ertragsbereich Einsparung Kunde

ca. 70 Milliarden € Einsparung

Potential für Betreiber

<30 Milliarden

Bei 100% Wechsel von fossil auf elektrisch

ReichweiteKomfortConvenienceNavigationLastmanagement

Endkundenkosten in Milliarden €

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Wind und Photovoltaik sind unberechenbar

Quellen: Bodach Mirko (PV), ISET – Institut für solare Energieversorgungstechnik (Wind)

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Regelenergie ist ineffizient und teuer - oder e-mobil

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PV 7,3%Wind 12,2%Fossil 37,5%

Wasser 43,0%

0

2

4

6

8

10

12

14 Wasser Fossil Wind Photovoltaik Series5

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Lastmanagement als wesentlicher Effizienzfaktor

Annahme im Durchschnitt 100kV Leitungen

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bytes are cheaper than iron

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Lastmanagement im EinfamilienhausFahrzeug lädt wenn eigene PV

Anlage liefert

Fahrzeug lädt wenn Strom kostengünstig

Fahrzeug lädt nicht wenn hohe Last im Haushalt (Anschlusskosten

- Überlast)

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Jährlicher Strombedarf je Haushalt

444448 404

460

488

336

216204

632372

3000

Anteil

Beleuchtung Fernsehen, Radio Trocknen Warmwasser

PC, Kommunikation Kochen Spülen Waschen

Kühlen und Gefrieren Sonstiges E-Fahrzeug

steuerbar im Haushalt 1.512 kWhE-Fahrzeug: 3.000 kWh

nicht steuerbar verbrauchsanteile im

Haushalt

E-KFZ

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wir verwenden Standards

OPENNESS

MyCard

HerCard

ciCard

XYCard

SPARCard

SuperCard

YourCard

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interoperabel, mandantenfähig

Com

mon

Info

1

23

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New Generation Charging station

Reduced to the max.bis 44 kWhochkompakte Bauweise

3,6 kW CEE bis 44 kW Type 2

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Danke für Ihre AufmerksamkeitFriedrichs³hafen

Friedrich Vogel

Live Demos nach Vereinbarung

everynear GmbH*Friedrichstr. 56

2500 Baden

+43 (0) 664 340 84 60f.vogel@everynear.eu

www.everynear.euwww.just-plug.eu

*Initiator und Gesamtarchitekt des BALLADE Projektes