Daimler Trucks im Überblick. Ausgabe 2013.

Daimler Trucks im Überblick.Ausgabe 2013.

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Mercedes-Benz, Freightliner, Fuso, Western Star, Thomas Built Buses und unser jüngstes Mitglied Bharat Benz. Das Markenportfolio von Daimler Trucks ist weltumspannend und in seiner Vielfalt beein- druckend. Jede Marke hat ihre eigenen Gene und erfüllt die Bedürf-nisse ihrer Märkte und Kunden. Unsere Aufgabe bei Daimler Trucks ist es, diese Markenkerne zu bewahren und gleichzeitig über eine ausgefeilte Modul- und Baukastenstrategie für größtmögliche Synergien und Skalenerträge zu sorgen.

Ein Kernelement dieser Strategie ist der Antriebsstrang, auf den mehr als die Hälfte der Wertschöpfung eines Lkw entfallen. Die schwere Motorenfamilie wird inzwischen überall in der Triade verbaut, sie ist in einem Fuso ebenso zu Hause wie in einem Mercedes-Benz oder einem Freightliner Cascadia. Und auch bei den Getrieben machen wir große Fortschritte, um zwei Beispiele zu nennen. „Truly Global“ ist auch das Fertigungsnetz. Fast 30 Standorte garantieren, dass die Fahrzeuge in oder nahe an ihren Absatzmärkten gebaut werden. Da Lkw Investitionsgüter sind und einer hohen Konjunk- turabhängigkeit unterliegen, benötigen die Werke hohe Flexibilität. Denn die Stückzahlen können wegen der Zyklizität des Geschäfts stark schwanken. Unser größtes Werk in Wörth am Rhein ist in diesem Sinne Vorbild: Die Kapazität kann um die Normalauslastung nach beiden Seiten erheblich atmen.

Was hat das Jahr 2013 für Daimler Trucks zu bieten? Wir haben das Wachstums- und Effizienzprogramm Daimler Trucks Number 1 gestartet, mit dem Ziel Rendite-Gipfel unter den globalen Lkw-Herstellern. Wir wollen mehr Lkw verkaufen und unseren Gewinn steigern. Grund für Optimismus gibt es: Mercedes-Benz bietet das komplette Euro-VI- Produktprogramm schon ein Dreivierteljahr vor Inkrafttreten der neuen Abgasnorm; ein Top-Angebot, wie unsrere Kunden bestätigen. BharatBenz in Indien erlebt das erste volle Geschäftsjahr, ebenso unser Lkw-Joint-Venture in China.

Ihr Wolfgang BernhardMitglied des Vorstands der Daimler AG, verantwortlich für Daimler Trucks und Daimler Buses

Daimler im Überblick 2

Leitungsteam von Daimler Trucks 4

Daimler Trucks in Zahlen 6

Die Marken von Daimler Trucks 10

Global Excellence 12

Shaping Future Transportation 14

Höhepunkte 2012/2013 16

Hauptstandorte von Daimler Trucks 22

Aggregate- und Fahrzeugentwicklung 34 Produktprogramm Daimler Trucks 36

Pressekontakte von Daimler Trucks 68

Daimler-Marken-Portfolio 76

Inhalt.

Stand der Broschüre | April 2013

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Daimler im Überblick.

Beschäftigte (31.12.)2012 2011

Insgesamt 275.087 271.370Deutschland 166.363 167.684USA 21.720 20.702Andere Länder 87.004 82.984

Nach GeschäftsfeldernMercedes-Benz Cars 98.020 99.091Daimler Trucks 80.519 77.295

Mercedes-Benz Vans 14.916 14.889Daimler Buses 16.901 17.495Vertrieb Fahrzeuge 50.683 49.699Daimler Financial Services 7.779 7.065

Werte in Millionen EUR2012 2011

Umsatz 114.297 106.540Westeuropa 39.377 39.387

davon Deutschland 19.722 19.753NAFTA 31.914 26.026

davon USA 27.233 22.222Asien 25.126 22.643

davon China 10.782 11.093Übrige Märkte 17.880 18.484

Nach GeschäftsfeldernMercedes-Benz Cars 61.660 57.410Daimler Trucks 31.389 28.751Mercedes-Benz Vans 9.070 9.179Daimler Buses 3.929 4.418Daimler Financial Services 13.550 12.080


EBIT 8.615 8.755Wertbeitrag (Value Added) 4.185 3.726Konzernergebnis 6.495 6.029Ergebnis je Aktie (in EUR) 5,71 5,32Sachinvestitionen 4.827 4.158Forschungs- und Entwicklungsleistungen 5.644 5.634

Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den Geschäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative Mobilitätsdienst-leistungen an.

Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und begeistern. Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe mit dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybridfahrzeugen bietet Daimler dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektro-fahrzeugen mit Batterie und Brennstoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden.

Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten. Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wert- vollsten Premium-Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Freight-liner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2012 setzte der Konzern mit 275.000 Mit- arbeitern 2,2 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 114,3 Mrd. €. Das EBIT betrug 8,6 Mrd. €.

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Matthias Gründler

verantwortlich für den

Bereich Finanzen und

Controlling Daimler Trucks

und Daimler Buses

Georg Weiberg

verantwortlich für den

Bereich Truck Product

Engineering

Dr. Frank Reintjes

verantwortlich für

den Bereich Global

Powertrain, Procurement

and Manufacturing

Engineering Trucks

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Dr. Wolfgang Bernhard

Mitglied des Vorstands der Daimler AG,

verantwortlich für Daimler Trucks und

Daimler Buses.

Stefan E. Buchner

verantwortlich für

die Region Europa/

Lateinamerika und

die Fahrzeugmarke

Mercedes-Benz

Martin Daum

verantwortlich für

die Region NAFTA und

die Fahrzeugmarken

Freightliner, Western

Star und Thomas Built

Buses

Dr. Albert Kirchmann

verantwortlich für die

Region Asien und die

Fahrzeugmarke Fuso

Leitungsteam von Daimler Trucks.

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*basierend auf Schätzungen in bestimmten MärktenQuelle: Daimler Trucks

2012 (in %)*

Marktposition.

MDT/HDT – Westeuropa

22,9

DAF

Volvo

Scania

Renault

17,0

14,3

12,0

10,4

10,0

MAN

Lkw – Japan

Isuzu

Fuso

24,9

20,4

Hino

Klasse 6 - 8 – NAFTA

34,0

Kenworth

Peterbilt

22,7

14,5

10,5

Navistar International

MDT/HDT – Brasilien

30,5VW

Ford

Volvo

Scania

25,5

15,5

12,0

8,4

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz

36,2

Iveco8,7

Daimler Trucks North America

Toyota7,6

UD Trucks5,7

Iveco6,6

Volvo7,5

Mack5,7

Ford2,5

Hino2,1

Nissan3,7

Mazda1,5

Daimler Trucks in Zahlen.

Absatz (Einheiten) 2012 2011

Gesamt 462.000 425.800Westeuropa 58.000 61.400davon Deutschland 31.100 31.200

Großbritannien 6.900 7.600Frankreich 7.400 8.100Italien 1.700 2.400

NAFTA 135.000 114.000davon USA 113.800 96.900Lateinamerika (ohne Mexiko) 46.200 61.900davon Brasilien 29.000 44.100Asien 163.700 134.900

Beschäftigte (31.12.)2012 2011

Insgesamt 80.519 77.295Deutschland 29.963 29.436USA 15.089 14.027Andere Länder 35.467 33.832


EBIT 1.714 1.876Umsatz 31.389 28.751Sachinvestitionen 989 1.201Forschungs- und Entwicklungsleistungen 1.197 1.321

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nLkw-Zulassungen > 6t im Zeitraum 2008-2012 in ‘000 Einheiten

288

FAW

Tata

VW Group

Volvo Global Trucks

219

191

155

149

146

Dongfeng

Daimler

CNHTC 141

Paccar 105

Beijing Auto 93

Shaanxi 86

Navistar 83

Isuzu 76

Toyota/Hino 73

Ford 72

Fiat Ind. 54

Ashok Leyland 49

Anhui Jianghuai 43

Kamaz 36

Eicher 26

Eicher 35

Dongfeng 202

Tata 169

FAW 151

CNHTC 130

Foton 105

Shaanxi 103

Ashok Leyland 55

Anhui Jianghuai 41

Kamaz 40

4.) Die Daten für 2012 basieren auf den Angaben der Behörden. Im unwahrscheinlichen Fall von geänderten Behördenangaben muss IHS Automotive die Daten aktualisieren.

5.) DT basierend auf interner Konsolidierung von FTR6.) Volvo Global Trucks ohne Zulassungen des Eicher Joint Ventures.

Daimler Trucks und Kooperationen in Russland und China Wettbewerber in den RIC-Märkten (Russland, Indien, China) Wettbewerber in der Triade und Brasilien

Vergleichbare Konzerne regional operierende HerstellerWeltweite Lkw-Zulassungen > 6t in 2012 in ‘000 Einheiten

...

......

Daimler Trucks in Zahlen.

Weltweite Lkw-Zulassungen > 6t in 2012 in ‘000 Einheiten

336

Volvo Global Trucks

Tata

VW Group

FAW

202

169

169

156

151

Dongfeng

Daimler

Paccar 137

CNHTC 130

Foton 105

Shaanxi 103

Toyota/Hino 100

Navistar 93

Isuzu 79

Ford 77

Ashok Leyland 55

Fiat Ind. 48

Anhui Jianghuai 41

Kamaz 40

Eicher 35

Vergleichbare Konzerne in der Triade

336

VW Group

Paccar

Toyota/Hino

Navistar

169

156

137

100

93

Volvo Global Trucks

Daimler

Isuzu 79

Ford 77

Fiat Ind. 48

Hinweise: Die Zahlen basieren auf Angaben von IHS Automotive, Stand März 2013

1.) Bei den Lkw mit einem zGG von über 6 t sind Schulbusfahrgestelle in den USA berücksichtigt. Alle anderen Busse, Lkw für Off-Highway-Anwendungen sowie nicht zugelassene Lkw (Militär-fahrzeuge, Flughafenfahrzeuge) sind in dieser Statistik nicht erfasst.

2.) Informationen auf Konzernebene konsolidiert. Konzern wird definiert als die (üblicherweise börsennotierte) Organisation, die Eigentümer der Lkw-Marken ist oder sie kontrolliert. Marken werden einem Konzern zugerechnet, wenn der Konzern einen Anteil von mindestens 50,1% hält.

3.) Die Absatzzahlen beziehen sich auf Lkw, die zugelassen wurden und tatsächlich betrieben werden. Lkw für Off-Highway-Anwendungen und Militärfahrzeuge sind darin nicht enthalten.

Weltweite Lkw-Zulassungen > 6t in 2012 in ‘000 Einheiten

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» Fuso. Die Marke Fuso hat sich über Asien, Nahost und Afrika hinaus einen Namen als qualitätsbewusster Hersteller gemacht. Die von Fuso entwickelten und produzierten Fahrzeuge sind nicht nur qualitativ hochwertig, sondern auch wirtschaftlich auf die Anforderungen der Einsatzbereiche abgestimmt, so dass sich die Kunden Tag für Tag auf ihre Fahrzeuge verlassen können. Für die Lkw und Busse bietet Fuso einen äußerst kundenorientierten und umfassenden Ersatzteil- und Werkstattservice an. Heute ist die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) ein integraler Bestandteil von Daimler Trucks und spielt eine wichtige Rolle als Kompetenzzentrum für leichte Lkw und modernste Hybridtechnologie.

» BharatBenz. Mit der Marke BharatBenz wird eine lokale Lkw-Ge-neration in Indien eingeführt. Bis 2014 werden wir in Indien 17 Bha-ratBenz Modelle im Segment 6-49 t anbieten. Technisch basieren die neuen, mittelschweren BharatBenz Lkw auf derselben Plattform von Daimler Trucks wie auch der bekannte Fuso Canter.

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Mar

ken

Nutzfahrzeuge

Komponenten

Unter dem Dach von Daimler Trucks sind sechs starke Fahrzeug-marken gebündelt. Wir bieten mit unseren Produkten weltweit maßge-schneiderte Einsatzlösungen und zukunftsweisende Technologien.

» Mercedes-Benz. Die Marke Mercedes-Benz ist ein Synonym für erstklassige Produkt- und Service-Qualität, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Nachhaltigkeit, zusammengefasst in unserem Werteversprechen: „Trucks you can trust.“ Ob Fern-, Baustellen- oder Verteilerverkehr, die Marke Mercedes-Benz bietet im mittleren und schweren Lkw-Segment individuelle und zuverlässige Lösungen für den Kunden. Der Pioniergeist von Mercedes-Benz Lkw hat über viele Jahrzehnte bahnbrechende Innovationen hervorgebracht, sei es bei alternativen Antrieben oder im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit.

» Freightliner. Das größte Standbein von Daimler Trucks North America (DTNA) ist die Marke Freightliner. Sie stellt Lkw der Klassen 5 bis 8 her, die ein breites Spektrum von Einsatzbereichen im Nutzfahrzeug- segment abdecken. Unter dem Motto „Run Smart“ setzt das Unter- nehmen auf Innovation, Technologie und kundenorientiertes Handeln.

» Western Star. Die schweren Lkw der Marke Western Star sind Premium-Fahrzeuge, die überwiegend von selbst fahrenden Unter-nehmern (Owner-Operator) gekauft oder in kleinen Flotten betrieben werden. Western Star bedient Marktnischen, wie den Spezial- und Bautransport genauso wie den Langstreckentransport. Mit ihrem markanten Äußeren und ihrer Vorliebe für unwegsames Gelände sind sie ein Highlight für überzeugte Trucker – eben „Serious Trucks for Serious Truckers“.

» Thomas Built Buses. Sie sind aus dem nordamerikanischen Straßen- verkehr nicht wegzudenken: die gelben Schulbusse von Thomas Built Buses, die auf Freightliner Fahrgestellen aufgebaut sind. Der führende Hersteller von Schulbussen in Nordamerika blickt auf eine lange Tradition zurück: Seit 1916 steht Thomas Built Buses für Sicherheit und höchste Qualität.

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In den Triademärkten und in Brasilien werden wir unsere Marktan- teile ausbauen. Mercedes-Benz Actros stellt dabei das wichtigste Lkw-Projekt des vergangenen Jahrzehnts dar. Im Rahmen unserer Strategie, neue Märkte zu generieren, werden wir das immer wichti-gere Segment moderner, auf den jeweiligen Markt zugeschnittener Lkw („Modern Domestic Segment“) mit maßgeschneiderten Produk-ten bedienen und damit unser Wachstum in diesen Märkten voran-treiben.

Kontinuierliches Kostenmanagement und konsequentes Nutzen von Synergiepotenzialen sollen für Daimler Trucks eine Umsatzrendite von nachhaltig acht Prozent über den Zyklus ermöglichen. Der globale Baukasten wächst und ermöglicht, mit überschaubarem Aufwand neue Produkte für traditionelle und neue Märkte zu entwickeln. Diese Produktgenerationen werden ein ganz neues Gleichteileniveau erreichen.

Zukünftige Produktgenerationen und TechnologienInnovation und Kundennutzen zukünftiger Produktgenerationen sinddas strategische Ziel der vierten Initiative unter dem Dach von „Global Excellence“. Damit stärkt Daimler Trucks seine Führungsposition bei neuen Technologien. Der neue Mercedes-Benz Actros wurde von Grund auf neu entwickelt und 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt. Ihm folgten – aufbauend auf der gleichen Plattform – der speziell für den schweren Verteilerverkehr entwickelte Antos und der Arocs für den Baustellen- verkehr. Alle drei Modelle erfüllen schon heute die ab 2014 in Europa geltende Abgasnorm Euro VI: Dies gilt auch für den neuen Atego, der im Frühjahr 2013 in Europa eingeführt wird. Einen Schwerpunkt setzt Daimler bei alternativen Antrieben. Das Unternehmen ist führend in der Entwicklung von Hybridantrieben, nicht nur im Omnibus-, sondern auch im Lkw-Bereich. Fuso in Japan hat Ende 2011 den schweren Hybrid-Lkw (Super Great Eco Hybrid) vorgestellt und präsentiert, als ein Highlight der letztjährigen Nutzfahrzeug-IAA, die neue Generation des Fuso Canter Eco Hybrid für Europa. Die Aktivitäten – auch im Be- reich Erdgas und Brennstoffzelle – sind unter der Daimler-Initiative „Shaping Future Transportation: CleanDrive-Konzepte“ zusammengefasst.

Neuer SchubIm Rahmen von „Global Excellence“ wurde 2012 die Initiative Daimler Trucks Number One (DT#1) ins Leben gerufen. DT#1 definiert bis 2014 Verbesserungen in einer Größenordnung von 1,6 Mrd. Euro, die wesentlich dazu beitragen werden, die Rentabilitätsziele von Daimler Trucks nachhaltig abzusichern. Die Verbesserungspotenziale kommen dabei sowohl aus den Geschäftsbereichen als auch aus geschäfts- feldübergreifenden Arbeitspaketen. Diese konzentrieren sich auf Initiativen zur Absatz- und Erlössteigerung sowie zur Nutzung von Synergie- und Skaleneffekten durch die Plattform- und Modulstrategie. Mit DT#1 wird Daimler Trucks die Position als Nummer Eins im globalen Nutzfahrzeuggeschäft weiter ausbauen.

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Global Excellence.

Seit dem Jahr 2005 prägt das Programm „Global Excellence“ maß- geblich die strategische Ausrichtung von Daimler Trucks. Das Pro- gramm hat kurz-, mittel- und langfristige Ziele. „Gobal Excellence“ steigert die Effizienz und generiert Größenvorteile. Mit „Global Ex-cellence“ kann Daimler Trucks das zyklische Nutzfahrzeuggeschäft professionell steuern.

Das „Global Excellence“- Programm umfasst vier Initiativen:Management von Marktzyklen, Operational Excellence, Wachstumund Marktausschöpfung sowie zukünftige Produktgenerationen und Technologien.

Management von MarktzyklenZiel der ersten Initiative „Management von Marktzyklen“ ist, dasGeschäftsfeld Daimler Trucks unabhängiger von der branchentypischen Zyklizität zu gestalten. Damit stellt die Nutzfahrzeugsparte langfristige Profitabilität sicher. Nutzfahrzeuge sind ein Investitionsgut und damit starken externen Impulsen unterworfen. Dazu gehören weltweite Konjunkturschwankungen, Rahmenbedingungen in Form von Abgas-gesetzgebungen und auch der Lebenszyklus von Flotten.

Operational ExcellenceIm Fokus der zweiten Initiative „Operational Excellence“ stehen diekonsequente Senkung von Material- und Fixkosten, die Optimierungund Vereinheitlichung der weltweiten Prozesse sowie eine weitereFlexibilisierung in den Produktionswerken. Grundlage ist dabei dasManagementsystem „Truck Operating System“, kurz TOS. Es basiert auf der Lean Management-Philosophie. Dabei kommt TOS nicht nur in der Produktion, sondern in allen Fachbereichen zum Einsatz. Daimler Trucks arbeitet zudem verstärkt an der Schaffung weiterer Skalen- und Synergieeffekte, die durch engere Verzahnung der einzelnen Bereiche sowie die Gleichteilestrategie erreicht werden können. Diese Neuausrichtung ist ein weiterer Schritt in der „Global Excellence“-Strategie.

Wachstum und MarktausschöpfungWir wollen die globale Präsenz von Daimler Trucks weiter ausbauenund stärken. Dazu gehört die Erschließung von Märkten mit Wachs-tumschancen wie Russland, Indien oder China. Abhängig von den jeweiligen Markteigenschaften wenden wir unterschiedliche Erschlie-ßungsstrategien an. In bestehenden Märkten wollen wir unsere Präsenz weiter stärken und orientieren uns dafür noch konsequenter an den Kundenbedürf-nissen. Unser Anspruch ist es, qualitativ und quantitativ zu wachsen.

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Als Pionier der Verkehrssicherheit verfolgen wir den Weg zum unfall-freien Fahren. Seit Jahren kommen alle wesentlichen Sicherheits- erfindungen von Daimler. Mit unseren SafeDrive-Konzepten ebnen wir Nutzfahrzeugen den Weg zum breiten und vor allem sicheren Einsatz auf der Straße. Ob Lkw, Omnibus oder Transporter: Unsere Fahrzeuge sind Vorbild für aktive und passive Sicherheit. So sorgender Active Brake Assist und der Abstandsregel-Tempomat im Lkw für elektronische Unterstützung des Fahrers. Der neue Actros wird nicht nur nochmals sparsamer, sondern auch nochmals sicherer. Galt er unter den Schwer-Lkw schon bisher als Sicherheits-Weltmeister, baut er diese führende Position mit der nächsten Generation des Active Brake Assist 3 noch aus. Das auch Notbrems-Assistent genannte System leitet vor stehenden Hindernissen nun auch selbständig eine Vollbremsung ein. Damit kann der Actros die Folgen von Auffahrunfällen nicht nur wie bisher mildern, er kann derartige Unfälle, in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, sogar vermeiden – ein weiterer Meilenstein in der Sicherheitsentwicklung des Lkw.Der schnellstmögliche Transfer von neuen Sicherheitssystemen in alle Fahrzeuge liegt auf der Hand: Kein anderer Automobilkonzern hat ein vergleichbar breit angelegtes Angebot von Pkw, Lkw, Omnibussen und Transportern. So kommen in den Omnibussen ähnliche Systeme zum Einsatz wie in den Lkw. Parallel dazu profitieren vor allem die Transporter mit Stern in der Sicherheitstechnik nicht nur von den Nutzfahrzeugen, sondern ebenso von den in Größe und Fahrdynamik eher mit ihnen verwandten Pkw.

Der dritte Baustein von Shaping Future Transportation sind unsereValueDrive-Konzepte, kurz gefasst der individuelle Kundennutzen.Nutzfahrzeuge werden gebaut, um Geld zu verdienen und um gleich-zeitig möglichst viel Geld zu sparen. Lkw, Transporter und Omnibusse bilden mit ihrem Anschaffungspreis indes nur einen geringeren Teil der Gesamtkosten ab: Den Löwenanteil machen die Unterhaltskosten aus. Hier setzen vielfältige und maßgeschneiderte Dienstleistungen an. Die Spanne reicht vom Kauf über den Betrieb bis zur späteren Verwertung.Das Thema gewinnt besonders in wirtschaftlich unsicheren Zeitenerheblich an Stellenwert. Mercedes-Benz, Daimler Trucks North America und Fuso sind auf ihrem jeweiligen Gebiet mit einem umfassenden Angebot an Services Vorreiter.

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ValueDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.

ValueDrive.Shaping Future Transportation.

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Emissionsarm und emissionsfrei fahrende Lkw, Omnibusse und Vans. Nutzfahrzeuge, die vor Hindernissen automatisch bremsen. Rundum-Service vom Kauf über die Nutzung bis zur späteren Verwertung für geringste Lebenszykluskosten. Das alles heißt für Daimler Trucks „Shaping Future Transportation“: Unter diesem Begriff bündeln wir eine Vielzahl von Technologien und Dienstleistungen, die Nutzfahr-zeuge umweltfreundlicher, sicherer und wirtschaftlicher machen.

Wir wollen der Motor für nachhaltige Mobilität sein. Die Daimler AG treibt mit ihren CleanDrive-Konzepten die drastische Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen bei Nutzfahrzeugen voran. Auf allen Technologie-Ebenen – mit Verbrennungsmotoren, Erdgas- und Hybridantrieben, Brennstoffzellenfahrzeugen sowie alternativen Kraftstoffen. In allen Fahrzeugklassen – vom leichtenTransporter bis zum schweren Lkw. Und bei allen Konzernmarken rund um den Globus. Schon heute sind mehr als 880.000 umwelt-freundliche Nutzfahrzeuge mit SCR-Technologie sowie rund 18.000 mit alternativer Antriebstechnik weltweit unterwegs. Damit unter-streicht Daimler Trucks seinen Führungsanspruch bei umweltfreund-lichen und nachhaltigen Transportlösungen. Der Mercedes-Benz Actros ist weltweit der erste Fernverkehrs-Lkw, der konsequent an der zukünftigen Abgasnorm Euro VI ausgerichtet ist. Gleichzeitig gelang die Senkung des Kraftstoffverbrauchs trotz aufwändiger Abgasreinigung. Mit dem Einsatz von „Predictive Power- train Control“ im neuen Mercedes-Benz Actros und dem neuen Mercedes-Benz Antos wurde ein weiterer Meilenstein bei der Redu-zierung des Kraftstoffverbrauchs erreicht. Das System kennt die vor ihm liegende Topografie und kann dadurch verbrauchsoptimierend in die Motorsteuerung eingreifen. Hierdurch kann der Kraftstoffver-brauch um weitere drei Prozent gesenkt werden.

Daimler Trucks entwickelt parallel die Hybridtechnik konsequent voran.Einen Meilenstein stellt die neue Generation des „Fuso Canter Eco Hybrid“ dar, welche in der zweiten Jahreshälfte 2012 in Europa einge-führt wurde. Erstmals kann dabei ein Serien-Hybrid Lkw wirtschaft-lich betrieben werden, die Amortisationsdauer liegt bei vier Jahren. In Japan wurde der Fuso Canter Eco Hybrid jüngst mit dem „Car of the Year Special Award 2013“ für innovative Technologie prämiert. Die Auszeichnung unterstreicht die Vorreiterrolle von Fuso bei grünen Innovationen. Der neue Canter Eco Hybrid verbraucht bis zu 23 Pro-zent weniger Kraftstoff als ein vergleichbarer konventioneller Canter.

Shaping Future Transportation.

CleanDrive.Shaping Future Transportation.

CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.

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» März 2012 Produktpremiere Daimler Lkw Marke BharatBenz. Im Rahmen einer sechstägigen Premierenveranstaltung in Hyde-rabad präsentiert Daimler India Commercial Vehicles (DICV) die ersten leichten bis schweren Lastwagen für Indien. Das kom-plette Produktportfolio von 17 Nutzfahrzeugreihen der neuen Daimler Lkw-Marke wird bis 2014 erhältlich sein.

Unimog – das Synonym für Kommunalfahrzeuge. An 12 Standorten in der ganzen Bundes- republik zeigt Mercedes-Benz Special Trucks Vertretern von Behörden und privaten Dienst-leistern, dass Unimog Geräte-träger (U 300/U 400/U 500) das Synonym für Kommunalfahr- zeug sind. Die Demonstrationen umfassen Winterdienst (Räumen und Streuen), Arbeiten am Straßenbegleitgrün und das Rei-nigen von Straßen und Plätzen.

Nordamerika: 70 Jahre Freight-liner und neue Komponenten-Marke Detroit. Anlässlich der größten Nutzfahrzeugmesse Nordamerikas, der „Mid-America Trucking Show“, gibt es eine viel-beachtete Premiere. Die amerika- nische Daimler-Tochtergesell-

schaft Daimler Trucks North Ame- rica (DTNA) stellt erstmals ein komplettes Portfolio von optimal aufeinander abgestimmten Nutz- fahrzeug-Antriebsstrangkompo-nenten aus eigener Entwicklung und Produktion vor. Künftig werden in allen Lkw von DTNA Motoren, Getriebe und Achsen unter der Komponentenmarke Detroit angeboten.

» Mai 2012 Schlauer Tempomat vom Technologieführer. Mit der Einführung des von Daimler entwickelten „Predictive Powertrain Control“ (vorausschauender Tempomat) steht der weltweit erste GPS-Tempomat im Mer- cedes-Benz Lkw zur Verfügung. Das System spart bis zu drei Prozent Dieselkraftstoff, weil es die verbrauchssenkenden Einsatz- zeiten der im neuen Actros serienmäßigen EcoRoll-Funk-tionen nachhaltig erweitert. Zudem platziert es gekonnt und frühzeitig einfache oder doppelte Rückschaltungen.

Daimler Vorreiter bei grünen Innovationen im Nutzfahrzeug. Mit der Markteinführung des Hybridlastwagens der leichten Klasse, Fuso Canter Eco Hybrid, in Japan baut Daimler seine Vor-

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Höhepunkte. 2012/2013.

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India Commercial Vehicles (DICV) in Oragadam-Chennai (Indien) fertiggestellt. Gesamt- investition 700 Mio. Euro.

Lizenzvertrag mit Kamaz bei Fahrerhäusern. Die strategische Partnerschaft zwischen Daimler Trucks und dem russischen Lkw-Hersteller Kamaz entwickelt sich weiter positiv. Am Rande der Kamaz-Hauptversammlung in Naberezhyne Chelny (Russland) unterzeichnen beide Partner den Lizenzvertrag zur verstärkten Zusammenarbeit beim Bau von Fahrerhäusern. Zunächst liefert Daimler die Kabine des Mercedes-Benz Axor an Kamaz.

Fuso und Nissan kooperieren bei Leicht-Lkw. Fuso erweitert sein Angebot leichter Lkw im Heimatmarkt Japan. Diesen Schritt ermöglicht eine Kooperation mit der japanischen Nissan Motor Co., Ltd. Die abgeschlossene Verein- barung sieht vor, dass der Leicht-Lkw Fuso Canter (5 t zGG) an Nissan geliefert und im japani-schen Nutzfahrzeugmarkt ange-boten wird. Im Gegenzug stellt Nissan den Leicht-Lkw Atlas F24 (unter 5 t zGG) für Mitsubishi Fuso zur Verfügung. Basis des Abkom-mens ist die strategische Partner-

schaft zwischen der Daimler AG und der Renault-Nissan Allianz.

» Juli 2012 Antos mit Sicher-heitssystemen und Euro-VI-Motoren am Start. Anfang Juli präsentierte Daimler der Fachöffentlichkeit den neuen Mercedes-Benz Antos, die erste spezialisierte Fahrzeugbaureihe (18 t – 26 t zGG) eines deut-schen Herstellers für den Einsatz im schweren Verteilerverkehr. Akzente setzt das Design der neuen Lkw-Baureihe, der hohe Sicherheitsstandard durch alle aus dem Actros bekannten Si-cherheits-Assistenzsysteme und die breit aufgestellte Motoren- palette mit drei Reihensechs- zylindern von 7,7 l, 10,7 l und 12,8 l Hubraum mit einem Leis-tungsspektrum von 175 kW (238 PS) bis zu 375 kW (510 PS).

China Joint Venture nimmt Fahrt auf. Mit dem ersten gemeinsam produzierten Lkw unter dem Markennamen Auman nimmt das Joint Venture Bejing Foton Daimler Automotive Co. (BFDA) in Peking-Huairou Fahrt auf. Künftig werden alle Lkw der Marke Auman von der gemein-samen Gesellschaft produziert. Daimler hält an BFDA 50 Prozent

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reiterrolle bei Kraftstoffeffizienz und Gesamtwirtschaftlichkeit für Nutzfahrzeuge weiter aus. Der neue Canter Eco Hybrid verbraucht bis zu 23 Prozent we-niger Kraftstoff als ein vergleich-barer konventioneller Canter. Der hocheffiziente und sparsame Hybrid-Lkw ist die jüngste Innova- tion des Global Hybrid Center (GHC) von Daimler in Kawasaki/Japan. Das GHC steuert und stimmt die Hybridaktivitäten aller Lkw-Marken im Daimler Konzern ab.

Siebenfacher Sieg für Daim-ler. Prämierung der besten Nutzfahrzeuge und besten Marken des Jahres 2012. Die Sieger werden durch eine jähr-lich veranstaltete Leserwahl des ETM-Verlags, Herausgeber der Fachzeitschriften „Fernfahrer“, „Lastauto Omnibus“ und „trans aktuell“, ermittelt. Die ausge-zeichneten Produkte: zweimal der Mercedes-Benz Actros, der Sprinter, die Mercedes-Benz Om-nibusse Citaro und Tourino sowie die Marken Mercedes-Benz CharterWay und TruckWorks.

Freightliner Cascadia „Evolu-tion“ überzeugt mit bisher ein-maligen Verbrauchswerten. Im Rahmen einer Verbrauchs-fahrt über 2.400 Meilen (knapp 4.000 km) quer durch die USA fuhren zwei Freightliner Cascadia „Evolution“ – eine Baureihe, die ab 2013 auf den NAFTA-Markt rollt – herausragende Verbrauchs- werte mit 10,67 Meilen pro Gallone (22 l/100 km) heraus. Bereits Anfang 2012 waren das komplette Nutzfahrzeugpro-gramm von Freightliner und der Schwestermarke Western Star nach „Greenhouse Gas 2014- Standard“ zertifiziert worden. Dieser technologische Standard soll garantieren, dass alle Lkw und Omnibusse in den USA ab dem Baujahr 2014 deutlich weni-ger Treibhausgase ausstoßen.

» Juni 2012 Serienanlauf BharatBenz. Planmäßig beginnt die indische Daimler-Tochterge-sellschaft Daimler India Com-mercial Vehicles (DICV) mit der Serienproduktion der BharatBenz Lkw. Bis zum Jahr 2014 werden in dem Segment von 6 bis 49 t insgesamt 17 Modelle auf den Markt kommen. In einer Rekord-bauzeit von rund 24 Monaten wurde das Werk der Daimler

| 2120 |

» November 2012 Fuso „Car of the Year“ Daimler Trucks gewinnt im japanischen Kawasaki den „Car of the Year Special Award 2013” für innovative Tech-nologie im Fuso Canter Eco Hy-brid. Der Leicht-Lkw überzeugt durch das Doppelkupplungsge-triebe DOUNIC in Verbindung mit einem Hybridantrieb.

» Dezember 2012 Daimler stellt Krisenfestigkeit unter Beweis. Daimler Trucks hat 2012 seine Widerstandskraft gegen Krisen unter Beweis gestellt. Der Absatz ist trotz großer Marktunter-schiede deutlich gestiegen, und die Produktoffensive schreitet voran. Die Geschäfte in Indien, China und Russland kommen auf Touren, und aus Nordame-rika und Asien können deutlich höhere Absatzzahlen vermeldet werden.

» Januar 2013 Baustelle frei für den Arocs. In München feiert der neue Baustellen Lkw Arocs seine Weltpremiere. Mit dem neuen Arocs schickt Merce- des-Benz Lkw in der schweren Klasse seinen dritten Fahrzeug-Spezialisten ins Rennen: Actros im Fernverkehr, Antos im schwe-ren Verteilerverkehr und nun den

Arocs im schweren Baustellen-Segment. Und trotz der aufwen- digen Euro VI-Technologie senken die Modelle die Total Cost of Ownership.

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des Grundkapitals und bringt seine technischen Erfahrungen auf dem Sektor Dieselmotoren und Abgassysteme ein. Geplant ist außerdem ein neues Moto-renwerk am Firmensitz. Nach dessen Fertigstellung sollen dort Motoren des Typs OM 457 für die Lkw der Marke Auman produziert werden.

» September 2012 Vorhang auf für IAA-Neuheiten. Bei der Internationalen Automobil-Ausstellung IAA Nutzfahrzeuge in Hannover (20.-27. Sept. 2012) lüftet Daimler den Vorhang für seine Neuheiten. Auf der weltgrößten Nutzfahrzeugmes-se werden unter anderem die neuen wirtschaftlichen Varian-ten Actros Loader und Actros Volumer vorgestellt, der Antos, für den schweren Verteiler-verkehr, der leise und saubere Econic mit LNG-Antrieb, der Mercedes-Benz Unimog Euro VI Technologieträger und nicht zuletzt der neue Fuso Canter Eco Hybrid.

Markteinführung BharatBenz. In Mumbai, Indien, startet der Verkauf der ersten BharatBenz Lkw. Ausgeliefert werden die schweren Lkw BharatBenz

2523R und 3123R (25 bzw. 31 Tonnen zulässiges Gesamtge-wicht) für den Langstreckenver-kehr sowie BharatBenz 2523C (25 Tonnen zulässiges Gesamt-gewicht) für den Baustellenver-kehr.

» Oktober 2012 500.000 Freightliner. Daimler Trucks North America (DTNA) produziert den 500.000sten Freightliner-Lkw und feiert damit einen Produktionsmeilenstein am Standort in Mount Holly, North Carolina. Das Jubiläumsfahrzeug ist ein mittelschwerer Lkw vom Typ Freightliner Business Class M2 106. Der Truck fährt für den US-Stromkonzern Duke Energy.

Über 2.100 Nutzfahrzeuge für Brasilien. Die brasilianische Regierung vergibt einen Groß- auftrag von über 2.100 Mer-cedes-Benz Lkw und Vans an Daimler Trucks. Die Großauf- träge umfassen die Lieferung von über 1.700 Atego-Lkw sowie 400 Sprinter von Mercedes-Benz. Entscheidende Kriterien für den Zuschlag waren u.a. überragende Qualität, ein breites Nutzungs-profil sowie niedrige Gesamt-betriebskosten (Total Cost of Ownership).

Daimler Trucks (ohne Vertriebsgesellschaften)

Kapstadt/Südafrika

Aksaray/Türkei

Chennai/Indien

Kawasaki*, Toyama, Kitsuregawa, Ebina, Aikawa/Japan

Beijing/China**

Chelny/Russland**

Hau

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São Bernardo do Campo/Brasilien

Gaggenau, Kassel, Mannheim, Wörth, Stuttgart*/Deutschland

Molsheim/ Frankreich

Tramagal/Portugal

Santiago Tianguistenco/ Mexiko

Saltillo/Mexiko

Toluca/Mexiko

* Zentrale ** Standorte von Daimler Trucks Kooperationen

Juiz de Fora/Brasilien

Hauptstandorte. Daimler Trucks.

High Point/USA

Portland/USA*

Gaffney/USA

Mount Holly/USA Cleveland/USA

Gastonia/USA

Redford/USA

| 2524 |

*Stand: 31.12.2012

Anzahl der Mitarbeiter*: 6.280

Werksgründung: 1894

Umwandlung in „Benz-WerkeGaggenau GmbH”: 1911

Getriebe, Achsen und Wandler,

Zerspanungs- und Umformtechnik,

Logistik International

KasselDeutschland

Achsen, Gelenkwellen

und Komponenten



Eintritt Daimler-Benz AG: 1969

GaggenauDeutschland

Hau

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Hauptstandorte von Daimler Trucks.Europa.

Stuttgart Deutschland



MannheimDeutschland



Motoren, Gießerei, Tauschmotoren

Mercedes-Benz



Zentrale Funktionen, Vertrieb,

Produktentwicklung

Mercedes-Benz Lkw:

Actros, Antos, Arocs, Axor, Atego

Mercedes Benz Special Trucks:

Econic, Unimog, Zetros

WörthDeutschland

| 2726 |

KawasakiJapan



Hauptstandorte von Daimler Trucks.Asien.

Fuso

*Stand: 31.12.2012

Mitsubishi Fuso Truck and Bus

Corporation (MFTBC), Zentrale

Funktionen

Kawasaki R&D, IT and

Purchasing Center

Technik, Forschung und Entwicklung,

Global Hybrid Center, Einkauf,

Informationstechnologie

Kawasaki Werk

Produktion Lkw (leicht, mittel-

schwer, schwer), Motoren, Getriebe,

Achsen und Motoren für industrielle

Anwendungen

•

•

Hau

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ToyamaJapan

Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing

Co., Ltd. (MFBM), Produktion von

kleinen, mittelgroßen und großen

Bussen, Produktentwicklung

Anzahl der Mitarbeiter*: 600


MolsheimFrankreich



Eintritt Daimler-Benz AG: 1970

AksarayTürkei



TramagalPortugal



Fuso Truck Europa,

Produktion Lkw (leicht)

Fuso

Umbau von Lkw zu Sonder-

fahrzeugen (Mercedes-Benz

Custom Tailored Trucks)

Atego, Axor, Actros und Unimog,

Produktentwicklung

*Stand: 31.12.2012

Mercedes-Benz

| 2928 |

Hauptstandorte von Daimler Trucks.NAFTA.



Daimler Trucks North America LLC,

Lkw-Montage, Zentrale Funktionen,

Forschung und Entwicklung

Portland/ORUSA

Freightliner/Western Star

Hau

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Mount Holly/NCUSA


Lkw-Montage

Cleveland/NCUSA


Lkw-Montage





*Stand: 31.12.2012

Weitere Hauptstandorte in Asien

» Ebina/Japan 430 Mitarbeiter Fuso, Karosseriebau, Entwicklung von Fahrgestellen

KitsuregawaJapan



Fuso

ChennaiIndien

Produktion Lkw (leicht, mittelschwer,

schwer), Forschung und Entwick-

lung, Prüfgelände, Teststrecke

*Stand: 31.12.2012

Anzahl der Mitarbeiter: 1.200


Prüfgelände, Teststrecke für die

Entwicklung von Lkw und Bussen

AikawaJapan



Nakatsu Werk, Produktion von

Getriebeteilen

BharatBenz

| 3130 |

Weitere Hauptstandorte in der NAFTA-Region

» Gaffney/South Carolina/USA 542 Mitarbeiter FCCC, Fahrwerke für

Transporter, Schul- und Shuttlebusse, Wohnmobile

» Gastonia/North Carolina/USA 1.262 Mitarbeiter Daimler Trucks North America LLC, Teileproduktion

» Logan/New Jersey/USA 95 Mitarbeiter Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (MFTA)

» Toluca/Mexiko 196 Mitarbeiter Daimler Trucks North America

LLC, Aufbereitung von Motoren, Getrieben und Komponenten

Hau

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Motorenproduktion, Axle Alliance

Company, Achsenmontage,

Getriebefertigung

Redford/MIUSA

Detroit

*Stand: 31.12.2012

Santiago TianguistencoMexiko



SaltilloMexiko



*Stand: 31.12.2012


Lkw-Montage


Lkw-Montage



Thomas Built Buses, Montage

Schulbusse, Forschung und

Entwicklung

High Point/NCUSA

Thomas Built Buses

Freightliner/Western Star

| 3332 |

Naberezhnye ChelnyRussland

Standorte von Daimler Trucks Kooperationen. Russland und China.

BeijingChina

Beijing Foton Daimler

Automotive (BFDA)

50:50 Joint Venture zur

Produktion von Auman Trucks mit

Mercedes-Benz Komponenten

Mercedes-Benz Trucks

Vostok (MBTV)

50:50 Joint Venture zwischen

Daimler Trucks und Kamaz:

Montage Atego, Actros, Axor und

Unimog

Fuso Kamaz Trucks Russia

(FKTR)

50:50 Joint Venture zwischen

Daimler Trucks und Kamaz:

Montage Fuso Canter

•

•

Kooperation mit Kamaz

Kooperation mit Foton

Strategische Beteiligung:

Die Daimler AG hält zusammen mit der

European Bank for Reconstruction and

Development (EBRD) einen Anteil von

15 % an Kamaz. Daimler Trucks und

Kamaz haben 2010 zwei Joint Ventures

gegründet. Außerdem wurden im Jahr

2012 die Lizenzverträge unterzeichnet

von Axor-Kabinen, Mercedes-Benz

Motoren und Achsen für Kamaz. Weitere

Kooperationen sind in Planung.

Hau

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Hauptstandorte von Daimler Trucks.Lateinamerika und Afrika.



Gesamtes Mercedes-Benz Lkw-

Produktprogramm Lateinamerika,

Motoren, Achsen und Getriebe,

Presswerk, Produktentwicklung,

Omnibus-Fahrgestelle

São Bernardo do CampoBrasilien

Hauptstandorte in Afrika

» Kapstadt/Südafrika 1.172 Mitarbeiter Gießerei

Mercedes-Benz

Juiz de ForaBrasilien



*Stand: 31.12.2012

Lkw-Montage Accelo und Actros

| 3534 |

Entwicklungsstandorte

» Europa» Deutschland Stuttgart Wörth» Türkei Istanbul Aksaray

» Süd-/Nordamerika» Brasilien São Bernardo do Campo» USA Portland/OR Detroit/MI Redford/MI Gaffney/SC High Point/NC

» Asien» Japan Kawasaki Kitsuregawa» Indien Chennai

F&E-Beschäftigte Daimler Trucks » Mitarbeiter weltweit: 5.583

Japan:

Produktentwicklung Lkw Frontlenker, MFTBC Busse & Motoren sowie Hybridantriebe

Global Hybrid Center:Daimler Trucks Kompe- tenzzentrum zur Ent- wicklung von Hybrid-Systemen: Der Fuso Canter Eco Hybrid, die erste Serie von wirtschaftlichen Hybrid-Lkw, die sich nach 3-4 Jahren für den Kunden amortisiert. Der neue Canter Eco Hybrid verbraucht bis zu 23 Pro-zent weniger Kraftstoff als ein vergleichbarer konventioneller Canter.

Fuso Super Great Eco Hybrid:Tests des schweren Fernver-kehrs-Lkw Fuso Super Great Eco Hybrid zeigen eine Verbesserung der Kraftstoff- effizienz um bis zu 10 % gegenüber konventionellen Fahrzeugen mit Dieselmotor.

Fuso Canter E-Cell:Das CO2-freie Erprobungs-fahrzeug ist Teil der Initiative „Shaping Future Transpor-tation“. Sie fokussiert sich darauf, Schadstoff- und CO2-Ausstoß sowie den Kraftstoffverbrauch durch saubere, effiziente Antriebs-systeme und alternative Kraftstoffe zu senken.

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Die weltweite Entwicklung von Fahrzeugen und Aggregaten für alle Lkw-Marken ist zentral gebündelt im Entwicklungsverbund Truck Product Engineering. Gleichzeitig konzentrieren sich die jeweiligen Entwicklungsstandorte durch die Bildung von Kompetenzzentren auf spezielle Segmente und Technologien.

Aggregate- und Fahrzeugentwicklung.

Europa:

Produktentwicklung Lkw schwere/mittelschwere FrontlenkerProduktentwicklung Systeme Antriebsstrang

NAFTA:

Produktentwicklung Lkw schwere/mittelschwere Haubenfahrzeuge

Verbesserter Antriebs-strang von Detroit: DTNA ist der 1. Lkw-Her-steller in Nordamerika, der einen Antriebsstrang vom Motor über das Ge- triebe bis zur Achse aus einer Hand anbietet. Mit dem integrierten Antriebsstrang Trucks kommt Daimler Trucks dem Ziel näher, weltweit einheitliche Produktions-standards und Prozesse zu schaffen, um so Pro-dukte von branchenweit höchster Qualität zu ferti-gen und Skalenerträge aus höheren Stückzahlen zu generieren.

Die Evolution der Effizienz: Aufbauend auf den Techno-logien unserer Vorgänger-modelle – effiziente Motoren, moderne Aerodynamik und Flottenmanagement-Tools – erreicht der Freightliner Cascadia Evolution gegen-über unserem ersten EPA 10- konformen Freightliner Cascadia eine bis zu 7 % höhere Kraftstoffeffizienz.

Erdgastechnologie:Freightliner ist Marktführer in der Produktion von gasangetriebenen Nutz- fahrzeugen, die mit den Modellen M2, SD und Cascadia angeboten werden. Es sind sowohl Varianten mit komprimiertem Erdgas (CNG) als auch Flüssig-erdgas (LNG) erhältlich.

Umwelt undWirtschaftlichkeit:Gemeinschaftliche Entwicklung einer neuen Motorengeneration in Europa, den USA und Japan.

Fortsetzung der Produktoffensive: 2012 wird dem neuen Fernverkehrs-Lkw „Actros“ der „An-tos“ zur Seite gestellt, ein speziell für den Verteilerverkehr entwickelter Bruder des Mercedes-Benz Lkw-Flaggschiffs. Abgerundet wird die neue, auf einer Plattform aufsetzende Schwer-Lkw-Linie von Mercedes-Benz mit dem Bau-Lkw „Arocs“. Der „Arocs“ feiert seine Weltpremiere im Januar 2013.

Prod

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Produktprogramm. Mercedes-Benz.

| 3938 |

Zulässiges Gesamtgewicht 18 - 41 t

Fahrzeuganwendung Fernverkehr, schwerer Verteilerverkehr, Baustellen-

fahrzeuge

Motoren 6- und 8-Zylinder V-Motoren

Leistungen 235 kW, 265 kW, 300 kW, 320 kW, 335 kW, 350 kW,

375 kW, 405 kW, 440 kW

Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x2, 6x2/2, 6x2/4, 6x4, 6x6, 8x4/4, 8x6/4,

8x8/4

Mercedes-Benz Actros Euro V

Prod

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Fahrzeuganwendung Fernverkehr

Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren


265 kW, 290 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW

Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x2/2, 6x4

Mercedes-Benz Neuer Actros Euro V/VI




Fahrzeuganwendung Schwerer Verteilerverkehr



290 kW, 310 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW

Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x2/2, 6x4

Mercedes-Benz Antos Euro VI


Fahrzeuganwendung Bauverkehr



265 kW, 290 kW, 315 kW, 330 kW, 350 kW, 375 kW,

380 kW, 425 kW, 460 kW

Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2/4, 8x4, 8x4/4, 8x6/4, 8x8/4

Mercedes-Benz Arocs Euro VI


Fahrzeuganwendung Verteilerverkehr, leichter nationaler Fernverkehr,

Baustellenverkehr, Feuerwehr- und Kommunaleinsatz

Motoren 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren

Leistungen 95 kW, 115 kW, 130 kW, 160 kW, 175 kW, 188 kW, 210 kW

Fahrgestelle 4x2, 4x4


Fahrzeuganwendung Schwerer Verteilerverkehr, nationaler Fernverkehr,




315 kW

Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x2, 6x2/2, 6x2/4, 6x4, 8x2, 8x4

Mercedes-Benz Axor Euro V

Zulässiges Gesamtgewicht 11,99 t

Fahrzeuganwendung Verteilerverkehr

Motoren 4-Zylinder Reihenmotor

Leistungen 160 kW

Fahrgestelle 4x2 (Radstände 4760 / 5360 mm)

Alle dargestellten Leistungen erfüllen die Abgasrichtlinie Euro V.

Mittelschwere/Schwere Lkw

Mercedes-Benz Atego Euro V

Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid



Zulässiges Gesamtgewicht 6,5 - 16 t

Fahrzeuganwendung Verteilerverkehr, leichter nationaler Fernverkehr,



Leistungen 115 kW, 130 kW, 155 kW, 170 kW, 175 kW, 200 kW, 220 kW


Mercedes-Benz Atego Euro VI

| 4140 |

Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 - 9,3 t

Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Winterdienst,

Garten-/Landschaftsbau, Feuerwehr


Leistungen 110 kW, 130 kW

Fahrgestelle 4x4

Mercedes-Benz Unimog U 20

Baureihe U 300 Baureihe U 400 Baureihe U 500

Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 - 10,2 t 11,99 - 13 t 11,99 - 16 t

Fahrzeuganwendung Geländegängiger Geräteträger, Zugmaschine, 2-Wege-Fahrzeug


Leistungen 110 kW, 130 kW, 175 kW, 210 kW

Fahrgestelle 4x4

Mercedes-Benz Unimog U 300/U 400/U 500

Baureihe U 4000 Baureihe U 5000

Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 - 10 t 11,99 - 14,1 t

Fahrzeuganwendung Hochgeländegängige Fahrgestelle


Leistungen 130 kW, 160 kW

Fahrgestelle 4x4

Mercedes-Benz Unimog U 4000/U 5000

Prod

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Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Sonderfahrzeuge,

Verteilerfahrzeuge, Feuerwehrfahrzeuge

Motoren 6-Zylinder Erdgasmotor

Leistung 205 kW

Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4

Special Trucks


Fahrzeuganwendung Hochgeländegängige Fahrgestelle

Motoren 6-Zylinder Reihenmotor

Leistung 240 kW


Mercedes-Benz Econic NGT

Mercedes-Benz Zetros


Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Sonderfahrzeuge,

Verteilerfahrzeuge, Feuerwehrfahrzeuge

Motoren 6-Zylinder Reihenmotoren (Diesel)

Leistungen 175 kW, 210 kW, 240 kW

Fahrgestelle 4x2, 6x4, 6x2/4, 8x4/4

Mercedes-Benz Econic BlueTec EEV



| 4342 |

Frontlenker Fahrgestelle,

Kipper und

Sattelzugmaschine

Zulässiges Gesamtgewicht Über 40 t

Typen Axor 1933, 2036, 2041, 2533,

2536, 2541, 2544, 2641, 2644,

2831, 3341, 3344, 4141, 4144

Leistung 240 - 323 kW

Mercedes-Benz Axor

Kurzhauber

Fahrgestelle und

Sattelzugmaschine

Über 40 t

Axor 1635

210 - 254 kW

Frontlenker Fahrgestelle und Sattelzugmaschine

Zulässiges Gesamtgewicht Über 40 t

Typen Actros 2546, 2646 und 4844


Mercedes-Benz Actros

Prod

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Kurzhauber Fahrgestelle


Typen Atego 1419

Leistung 136 kW

Mercedes-Benz Atego 1419 / 1729 S

Produktprogramm Mercedes-Benz Lkw Brasilien

Mittelschwere Lkw/Schwere Lkw

Mercedes-Benz Accelo

Frontlenker Fahrgestelle


Typen Accelo 815 und 1016

Leistung 115 kW

Frontlenker Kipper und

Betonmischer


Typen Atron 2729

Leistung 210 kW

Mercedes-Benz Atron

Kurzhauber Fahrgestelle

10 - 30 t

Atron 1319, 2324

136-175 kW

Frontlenker

Sattelzugmaschine

20 – 40 t

Atego 1719, 1726, 1729,

2426, 2429

136-210 kW

| 4544 |

Schwere Lkw

Mercedes-Benz Axor

Mercedes-Benz Actros


Typen 1841 LS, 1844 LS, 1851 LS, 1941 LS, 3341 S, 4151 K

Motoren 6- und 8-Zylinder V-Motoren



Typen 1829, 1836 LS, 1840 LS, 2529 C, 2529 K, 2640 CL,

3029 B, 3229 C, 3236 B,3240 C, 3340 K, 4140


Prod

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Produktprogramm Mercedes-Benz Türk

Mittelschwere Lkw


Typen Atego 1216, 1518, 2124


Mercedes-Benz Atego


Fahrzeuganwendung Geländegängiger Geräteträger, Zugmaschine,

2-Wege-Fahrzeug


Leistungen 110 kW, 130 kW, 175 kW, 210 kW

Fahrgestelle 4x4

Mercedes-Benz Unimog U 4000

Special Trucks

Prod

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Frei

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Produktprogramm. Freightliner.

| 4948 |

Prod

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Frei

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Zulässiges Gesamtgewicht 80.000 Pfund

Motoren CNG, LNG

Leistung 400 PS


Freightliner Cascadia Natural Gas

Zulässiges Gesamtgewicht 33.000 - 66.000 Pfund

Motoren CNG

Leistung 260 - 320 PS


Freightliner 114 SD Natural Gas


Fahrzeuganwendung Bau, Kommunaleinsatz

Motoren 6-Zylinder

Leistung 350 PS

Fahrgestelle 4x2, 6x4, 4x4, 6x6

Freightliner 108 SD

Zulässiges Gesamtgewicht 16.000 - 80.000 Pfund (7,3 - 36,3 t)

Fahrzeuganwendung Krankenwagen, Verteilerverkehr, Getränkewagen,

Zugmaschinen, Tankwagen, Kühlfahrzeuge, Abschleppdienst,

Kommunaleinsatz

Motoren 6-Zylinder



Freightliner Business Class M2

Klasse 5 - 8

Freightliner Business Class M2 Hybrid


Antrieb Paralleler Hybridantrieb, dieselelektrisch

Motor 6-Zylinder

Leistung 325 PS

Freightliner Business Class M2 112 Natural Gas

Zulässiges Gesamtgewicht 33.000 - 66.000 Pfund (15 - 29,9 t)

Motoren CNG (komprimiertes Erdgas) und LNG (Flüssigerdgas)







| 5150 |

Freightliner 114 SD

Zulässiges Gesamtgewicht 80.000 Pfund (36,3 t)

Fahrzeuganwendung Baugewerbe, Abfallentsorgung, Kommunaleinsatz

Motoren 6-Zylinder

Leistung Bis zu 470 PS


Freightliner Argosy

Zulässiges Gesamtgewicht 52.800 - 69.828 Pfund (24 – 31,7 t)


Motoren 6-Zylinder



Prod

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Freightliner Cascadia

Klasse 8

Zulässiges Gesamtgewicht 80.000 Pfund (36,3 t)


Motoren 6-Zylinder



Freightliner Coronado 122 SD


Fahrzeuganwendung Baugewerbe; Öl- und Gasförderung, Holztransport,

Abfallentsorgung, Schwer-/Spezialtransport

Motoren Detroit

Leistung 600 PS

Fahrgestelle SBA, SFA, 4x2, 6x4, 8x6

Prod

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Wes

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Sta

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Produktprogramm. Western Star.

| 5554 |

Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 99.000 Pfund (bis zu 44,9 t)

Fahrzeuganwendung Fernverkehr, Schüttguttransport, Autotransport,

Frachtunternehmen, Kipper, Holztransport,

Schwertransport, Mischer, Schleppbetrieb/

Bergung, Kran, Schneepflug, Zwillingslenker,

Erdölförderung, Bergbau, Schienenwartung,

Feuerwehr/Rettungsdienste

Typen SF, SB, EX, XD, TS

Motoren Detroit/Cummins

Leistung 350 - 600 PS Tier 3/EPA 10

Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 10x6

Western Star 4900

Western Star6900


Fahrzeuganwendung Militär, Erdölförderung, Bergbau, Holztransport,

Schleppdienst/Bergung

Typen XD, TS


Leistung 425 - 600 PS Tier 3/EPA 10

Fahrgestelle 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8

Prod

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Klasse 6 - 8


Fahrzeuganwendung Kipper, Schneepflug, Mischer, Kran, Abrollkipper,

Kanalisationsreinigung, Traktor

Typen SF, SB


Leistung 260 - 470 PS/EPA 10


Western Star 4700


Fahrzeuganwendung Schüttguttransport, Autotransport, Frachtunter-

nehmen, Kipper, Holztransport, Schwertransport,

Mischer, Schleppbetrieb/Bergung, Kran, Schnee-

pflug, Zwillingslenker, Militär, Erdölförderung,

Bergbau, Schienenwartung, Feuerwehr/Rettungs-

dienste

Typen SF, SB, TS

Motoren Detroit

Leistung 350 - 450 PS/EPA 10

Fahrgestelle 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 10x6

Western Star 4800

Prod

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Buse

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Produktprogramm. Thomas Built Buses.

| 5958 |


Typen Saf-T-Liner EFX

Motoren 6-Zylinder (Diesel)


Fahrgestelle 6x2

Thomas Built Buses Type D Front Engine School & Activity Bus

Prod

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Thom

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Buse

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Typen SAF-T-Liner HDX

Motoren 6-Zylinder (Diesel und CNG)


Fahrgestelle 6x2

Thomas Built Buses Type D Rear Engine School & Activity Bus CleanDrive.

Shaping Future Transportation.CleanDrive.Shaping Future Transportation.A Daimler Initiative.

Zulässiges Gesamtgewicht Bis zu 33.000 Pfund (bis zu 15 t)

Typen Saf-T-Liner C2

Motoren 6-Zylinder (Diesel, Hybrid Diesel/elektrisch, Propan)


Fahrgestelle 6x2

Thomas Built Buses Type C School & Activity Bus

Zulässiges Gesamtgewicht 9.900 - 14.500 Pfund (4,5 - 6,6 t)

Typen Minotour, SRW, DRW, My Bus

Motoren 8-Zylinder (Benziner, Diesel, Propan)


Fahrgestelle 4x2

Thomas Built Buses Type A School & Activity Bus

Schulbusse





Prod

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Fuso

Produktprogramm. Fuso.

| 6362 |


Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Kühlfahrzeuge, Bau- und

Kommunaleinsatz, Abfallentsorgung, Dienstleistungen,

Feuerwehr, breite Anwendungspalette in Industrie und

Gewerbe



Fuso Fighter

Zulässiges Gesamtgewicht ab 15 t

Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Bau



Fuso Super Great

Mittelschwere Lkw

Schwere Lkw

Prod

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Fuso

Zulässiges Gesamtgewicht 3,5 t

Fahrzeuganwendung Breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe,

Dienstleistungen, Verteiler- und Güterverkehr, leichter

Bau- und Kommunaleinsatz


Fahrgestelle 4x2

Fuso Canter Guts


Fahrzeuganwendung Breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe,

Dienstleistungen, Verteiler- und Güterverkehr, leichter

Bau- und Kommunaleinsatz



Fuso Canter

Leichte Lkw


Fahrzeuganwendung Kommunaleinsatz, Verteilerverkehr, speziell im

Stop-and-Go-Verkehr

Motoren 4-Zylinder Reihenmotoren, Elektromotoren

Fahrgestelle 4x2

Fuso Canter Eco Hybrid



| 6564 |

Prod

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Fuso

Zulässiges Gesamtgewicht 16 t

Modelle MS (Hi-Decker)

Fahrzeuganwendung Besichtigungsfahrten/

Reisebusse,

Personenfernverkehr

Längen 6 Meter (Radstand)


Fahrgestelle 4x2

Fuso Aero Ace/Aero Ace MM


Modelle MS (Super Hi-Decker)

Fahrzeuganwendung Besichtigungsfahrten/Reisebusse,

Personenfernverkehr

Längen 6 Meter (Radstand)


Fahrgestelle 4x2

Fuso Aero Queen

12 - 13 t

MM (Hi-Decker)

Besichtigungsfahrten/

Reisebusse,

Personenfernverkehr

4,2 Meter (Radstand)

6-Zylinder Reihenmotoren

4x2


Fahrzeuganwendung Personentransport und Schulbusse, Sondertransport

Längen 3,9 - 4,6 Meter (Radstand)


Fahrgestelle 4x2

Fuso Rosa


Modelle One-Step, Two-Step

Fahrzeuganwendung Stadtbusse, allgemeiner Personentransport

Längen 4,8 - 6 Meter (Radstand)


Fahrgestelle 4x2

Fuso Aero Star

Minibusse

Große Busse


Modelle One-Step

Fahrzeuganwendung Stadtbus, allgemeiner Personentransport

Längen 4,3 Meter (Radstand)


Fahrgestelle 4x2

Fuso Midi Star

| 6766 |

Prod

uktp

rogr

amm

D

ICV

Zulässiges Gesamtgewicht 7,5 – 16 t

Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Kühlfahrzeuge, Bau,

breite Anwendungspalette in Industrie und Gewerbe


Fahrgestelle 4x2

BharatBenz L/MDT

Mittelschwere Lkw

Zulässiges Gesamtgewicht 25 t, 31 t, 40 t, 49 t (TT)

Fahrzeuganwendung Verteiler- und Güterverkehr, Bau


Fahrgestelle 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4

BharatBenz HDT

Schwere Lkw

Produktprogramm. Daimler India Commercial Vehicles.

| 69

Pres

seko

ntak

te

Pressekontakte von Daimler Trucks.

Heinz Gottwick Leitung Globale KommunikationNutzfahrzeuge

Tel. +49 (0)711 17-41525Fax +49 (0)711 17-52006E-Mail: [email protected]

Uta LeitnerLeitung Globale WirtschaftskommunikationNutzfahrzeuge


Globale Kommunikation Nutzfahrzeuge

N. N.Wirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business Operations

Simonette IlliWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business OperationsFuso, DTNA und Mercedes-Benz do Brasil


Jörg HoweLeiter Kommunikation Daimler AG


Björn Grözinger Wirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeInternational Business Operations DICV und Joint Ventures

Tel. + 49 (0)176 30905984Fax + 49 (0)711 17-52006 E-Mail: [email protected]

Pressekontakte von Daimler Trucks.

| 7170 |

Pres

seko

ntak

te

Claws E. TohscheProduktkommunikation Lkw/Unimog


Jürgen BarthProduktkommunikation Lkw/Unimog


Raimund GrammerLeitung ProduktkommunikationLkw/Unimog/Omnibusse


ProduktkommunikationMercedes-Benz Lkw/Unimog/Busse

Kathrin FritzProduktkommunikation Lkw/Unimog


Vildan Baykal-HilsProduktkommunikation Testwagen Lkw und Omnibusse


Carola PfeifleProduktkommunikation Lkw/Unimog


Tom StellerProduktkommunikation Lkw


Julia LöfflerWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeAggregatewerke/Produktionsplanung,Werke Gaggenau und Kassel


Bernd Weber Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge Trucks Europa, Daimler Buses, Mercedes-Benz Vans

Tel. +49 (0)711 17-41549Fax +49 (0)711 17-52006 E-Mail: [email protected]

Sebastian MichelWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeMercedes-Benz Vans, Daimler Buses, Werke Mannheim, Düsseldorf, Ludwigsfelde und Neu-Ulm


Kathrin SchnurrWirtschaftskommunikation NutzfahrzeugeAggregatewerke/Produktionsplanung, Werke Wörth und Mannheim


Globale Wirtschaftskommunikation Nutzfahrzeuge

| 7372 |

Pres

seko

ntak

te

Ana Carolina Silvestre da CostaMercedes-Benz do Brasil Wirtschafts- und Produktkommunikation Nutzfahrzeuge

Tel. +55 11-41737324 Fax +55 11-41737420Mobil +55 11-991701878 E-Mail: [email protected]

Mario LaffitteLeitung Kommunikation Mercedes-Benz do Brasil

Tel. +55 11-41737330 Fax +55 11-41737420Mobil +55 11-976478085 E-Mail: [email protected]

KommunikationMercedes-Benz do Brasil

Gerlinde SpiethMarket Relations


Heike MorellMarket Relations


Katja BottLeitung Kommunikation Forschung und Entwicklung Nutzfahrzeuge, Produktkommunikation Mercedes-Benz Transporter

Tel. +49 (0)711 17-84020 Fax +49 (0)711 17-52030 E-Mail: [email protected]

Kommunikation Forschung und Entwicklung Nutzfahrzeuge

International Market Management und Market Relations

Martin AdamKommunikation Forschung und Entwicklung Nutzfahrzeuge


Beate BeckMarket Relations


Gabriele HellmannMarket Relations


Georg BeuerleInternational Market Management und Market Relations


| 7574 |

Tülin SteinhäuserUnternehmenskommunikationMercedes-Benz Türk A.S

Tel. +90 212 867 37 26Fax +90 212 867 44 04E-Mail: [email protected]

Kommunikation Mercedes-Benz Türk

Ezgi YildizUnternehmenskommunikationMercedes-Benz Türk A.S.

Tel. +90 212 867 37 27Fax +90 212 867 44 04E-Mail: [email protected]

Pres

seko

ntak

te

Shankar SrinivasUnternehmenskommunikationDaimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.

Tel. +91 44-4599 6508 Fax +91 44-4285 3620 E-Mail: [email protected]

Florian LaudanLeitung KommunikationDaimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.

Tel. +91 44-4599 6889 Fax +91 44-4285 3620 E-Mail: [email protected]

KommunikationDaimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd.

David GirouxLeitung Unternehmenskommunikation und Öffentlichkeitsarbeit Daimler Trucks North America LLC

Tel. +1 503-745-6435Fax +1 503-745-5996E-Mail: [email protected]

Tracy DarchiniMedia Relations ManagerDaimler Trucks North America LLC

Tel. +1 503-745-7685Fax +1 503-745-5096E-Mail: [email protected]

Kommunikation Daimler Trucks North America LLC

Ran KoikeLeitung Unternehmenskommunikation Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

Tel. +81 (0)44-330-7989Fax +81 (0)44-330-5830E-Mail: [email protected]

Masato IchimuraUnternehmenskommunikationMitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

Tel. +81 (0)44-330-7811Fax +81 (0)44-330-5830E-Mail: [email protected]

KommunikationMitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

| 77

Mercedes-Benz Cars

Daimler Trucks

Mercedes-Benz Vans

Daimler Buses

Daimler Financial Services

Daimler-Marken-Portfolio.

Daimler AGStuttgart, Deutschlandwww.daimler.com

Daimler Trucks im Überblick. Ausgabe 2013.

Automotive

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