Grunder Ingenieure AG - 2017

Dipl.Ing. (univ.), EURAILING Detlef Obieray

Grunder Ingenieure AG

CH-3400 Burgdorf

Ehemals: Projektleiter der ARGE Fahrbahn Transtec Gotthard

Vom 01.05.2008 bis 30.09.2016

Das sogenannte Wunder vom Gotthard – Erfolgsfaktoren

für das Management des Gotthard BasistunnelsBerlin, 25.01.2017

25.01.2017

AGENDA

1. Der Mythos Gotthard

2. Die NEAT - eine moderne Flachbahn durch die Alpen

3. Das Gotthard Basis Tunnel – Planung und Wirklichkeit

4. Erfolgsfaktoren des Projektes

Grunder Ingenieure AG - 2017

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Die Bahntechnik – fertiger Tunnel im Abschnitt bei Amsteg

Quelle: AlpTransit Gotthard AG

25.01.2017

Der Gotthard – der Mythos der Schweiz

Schöllenschluchtmit Teufelsbrücke

Foto: www.srf.ch

Bauzug um 1880

Bau des Gotthard Scheiteltunnels, Durchstich 29. Feb. 1880

Gotthardscheiteltunnel Einfahrt Göschenen, in Betrieb seit 01.Jan. 1882

Foto: www.wikipedia.org

Foto: www.wikipedia.org

Festung Gotthard – Reduits zur Landesverteidigung

Die Tremola – das Tor zum Süden

25.01.2017

Die NEAT – Kernstück des Transeuropäischen Eisenbahnnetzes

Grunder Ingenieure AG - 2017

25.01.2017

Der Verlauf des GBT durch die Alpen

Grunder Ingenieure AG - 2017

25.01.2017

Die NEAT – eine moderne Flachbahn durch die Zentralalpen der Schweiz

Grafik: www.altransit.ch

Eckdaten:

1989 Schweizer Bundesratsentscheid zur NEAT1991 Alpentransit-Gesetz vomParlament beschlossen1997 Erste Sondierbohrung Piora-Mulde1999 Beginn Tunnelarbeiten2011 letzter Durchstich im Gotthard Basis Tunnel2016 Geplante Inbetriebsetzung – 01.06.2016 11.12.2016 Fahrplanmässiger Betrieb

Bauherr:

Finanzierung:

Einführung der Schwerverkehrsabgabe für LKW TransitAnteile der MineralölsteuerErhöhung der Mehrwertsteuer um ein Promille

NEAT Referendum und Volksabstimmung:

09.03.1992 Referendum gegen den Bau der NEAT02.05.1992 Transitabkommen der Schweiz mit der EU27.09.1992 Volksabstimmung – mehrheitliche Befürwortung (64%)

20.02.1994 Verfassungseintrag der Alpeninitiative:Keine Zweite Röhre für das Gotthard Strassentunnel

25.01.2017

Gotthard Basis Tunnel – Planung und Wirklichkeit

Quelle: ATG – Tagungsband STUVA Tagungsband 2013 (STUVA = Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen e.V.)

25.01.2017

Gotthard Basis Tunnel – Planung und Wirklichkeit

Quelle: ATG – Tagungsband STUVA Tagungsband 2013 (STUVA = Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen e.V.)

25.01.2017

Gotthard Basis Tunnel – Planung und Wirklichkeit

Quelle: ATG – Tagungsband STUVA Tagungsband 2013 (STUVA = Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen e.V.)

28.04.2008 Werkvertrag Bahntechnik

Sedrun Faido Ost

25.01.2017

Gotthard Basis Tunnel – Planung und Wirklichkeit

Quelle: ATG – Tagungsband STUVA Tagungsband 2013 (STUVA = Studiengesellschaft für Tunnel und Verkehrsanlagen e.V.)

23.03.2011 Letzter Durchschlag Faido-Sedrun Westund Fertigstellung erster Abschnitt Feste Fahrbahn Bodio-Faido West

Einbau Feste Fahrbahn im Abschnitt Bodio-Faido West

25.01.2017

Die Einbaumannschaft der letzten Meter Feste Fahrbahn Abschnitt Faido-Bodio West

Faido-Bodio-West Abschluss Einbau von

15‘040 m schotterlose Fahrbahn

Die Mineure des letzten Durchbruchs

Letzter Durchbruch in der Weströhre

Faido - Sedrun

Gotthard Basis Tunnel – Planung und Wirklichkeit

25.01.2017

Faktoren für den gemeinsamen Erfolg des Projektes

Volksentscheid

742.104.1

Verordnung über den Bau der schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale

(Alpentransit-Verordnung, AtraV)

vom 28. Februar 2001 (Stand am 10. April 2001)

Der Schweizerische Bundesrat,

gestützt auf die Artikel 17 Absatz 2 und 21 des Bundesbeschlusses vom 4. Oktober 19911 über den

Bau der schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale (Alpentransit-Beschluss),

verordnet:

Per Gesetz wird festgelegt, wer der Besteller, wer der Ersteller ist,

wie die zweckgebundene Finanzierung erfolgt, wie die Finanzkontrolle

durchgeführt wird, wie der Verfahrensablauf zu erfolgen hat

Der Ersteller ist zu einer offenen Kommunikation verpflichtet,

regelmässige Information ist Pflicht

Kernbotschaft: der Wille des Volkes ist umzusetzen

Transparenz in Kosten, Terminen und Fortschritt

Gesetzentwurf

25.01.2017

Faktoren für den gemeinsamen Erfolg des Projektes - gesetzlich

Verfahrenssicherheit

Lösungsorientierung

Konsensorientierung

Zweckgebundene

Finanzierung

Offene Kommunikation

Gemeinsames Ziel

01.06.2016

Quelle: www.gottardo2016.ch

25.01.2017

Faktoren für den gemeinsamen Erfolg des Projektes - werkvertraglich

• Generalunternehmervertrag für Planung, Bau, Inbetriebsetzung und Übergabe

• Funktional ausgeschrieben, basierend auf Anforderungen

• Festpreis mit Teuerungsmethodik

• Meilensteinabrechnung

• Verzugsbegründende Ecktermine

• Bonus-/Malusregelung

• Grosszügige Planungs- und Vorbereitungszeiten

• Test- und Pilotnachweise

• Definierte Eskalationsprozesse und Schlichtungsmodelle

• Nahtstellenmanagement und Koordinationsverantwortung liegt beim AN-Konsortium

• Keine Streitigkeiten um Mengen, Massen und Aufmasse

• Festgelegtes Teuerungsverfahren• Nachweispflicht durch den AN• Setzt Zwischenziele für die Projektsteuerung• Incentive für die Konsortialpartner• Sichert die Nachhaltigkeit in der Planungs-

und Designphase und bildet das Fundament für einen hohen Qualitätsstandard in der Ausführung

• Verifiziert die angebotenen Methoden und trägt zur Ausführungssicherheit bei

• Unterstützt die Konsens- und Lösungsorientierung, vermeidet langwierige Rechtsstreitigkeiten

Werkvertragliche Faktoren Resultate

25.01.2017

Faktoren für den gemeinsamen Erfolg des Projektes - operativ

• Think Tank bei Projektstart nach der Vertragsunterzeichnung

• Neue Leute, neue Ideen mit den richtigen Leuten an der richtigen Stelle

• Suche nach Best Practice Lösungen, dabei auch querdenken (Produktionsverfahren wie bei einer industriellen Fertigung, Beispiel Automotiv)

• Erst denken, dann handeln – Design und Engineering des logistischen Prozesses

• Innovation in Prozessen und Maschinen – Einsatz des gesunden Menschenverstandes

• Strikte Prozessorientierung – in der Logistik, im Bauablauf, in Wartung und Unterhalt

• Offene Kommunikation mit allen Stakeholdern – intern und extern – Schaffen von Vertrauen

• Lösungsorientiertes Konfliktmanagement - konsequent aber fair - intern wie extern

• Fairer Umgang mit den Mitarbeitern - vom Ingenieur bis zum Betonfacharbeiter – No ranks –no titles

• Die ausführenden Mitarbeiter in das Zentrum der Prozesse stellen – Qualifikation, Arbeitssicherheit, Arbeitsmotivation

• Einbinden aller am Prozess beteiligter Personen – die besten Anregungen zur Effizienzsteigerung kamen von den Mitarbeitern an der Arbeitsfront

• Hohe Eigenmotivation aller am Projekt mitwirkenden – Bewusstsein an einem Jahrhundertprojekt beteiligt zu sein

Erfolgsfaktoren der ARGE Fahrbahn Transtec Gotthard

25.01.2017Grunder Ingenieure AG - 2017

Nachhaltiges Handeln = wirtschaftliches Handeln

Die Umwelt sollte so gering wie möglich belastet werden, im Vordergrund stand ein möglichstgeringer CO2-Ausstoss und die Vermeidung von Abfällen

Im Fokus der Arbeitsprozesse steht der Mitarbeiter. Gesundheitsschutz und bestmöglicheArbeitssicherheit haben oberste Priorität.

Effizienz und Wirtschaftlichkeit wurden durch standardisierte und hochtechnisierte Führungs-und Arbeitsprozesse erreicht, wodurch das Gesamtprojektrisiko erheblich minimiert undgleichzeitig der wirtschaftliche Erfolg gesichert wurde.

Ökonomie

Soziales

Ökologie

Faktoren für den gemeinsamen Erfolg des Projektes - Nachhaltigkeit

25.01.2017Grunder Ingenieure AG - 2017

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit