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LuftwaHe 111Henschel Hs 126 • Henkel He 115 SeeflugzeugMesserschmitt Me 210 • Focke Wulf FW 200 "Condor"Heinkel He 59 8-2 • Heinkel He 60 D • Arado Ar 96 BKlemm Kc 106 . Gotha Go 242

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Das Waffen-ArsenalBewannung - Ausrüstung und

Einsatz der Streitkräfte Imer: Zweiten wellkrle~

Henschel Hs 126 B. 1 3.1(H)21 3. Staffel Heeres Noh·Aufkl cirer

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-~~SqUadron/SignaI/POdzun-Ver lag Band 22

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Heiu kel tte 11 5

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· Arado Ar 196

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Mes.o;erM:hmi1t Me 410 A-3 2.jf)/122 2. Staffel Fc:rnaufklärer {122

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Arado Ar 96 B der Flugzeugführerschule A{B2

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LuftwaHe 111Henschel Hs 126 • Henkel He 115 SeeflugzeugMesserschmidt Me 210 • Focke Wulf FW 200 "Condor"Heinkel He 59 ß·2 • Heinkel He 60 D • Arado Ar 96 BKlemm Kc 106 • Gotha Go 242

vonUwe FeistundMikeDario

Deutsche Bearbeitung:Horst Scheibert

6,80 DM

Band 22

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squadron/signal publicationsPodzun-Verlag . 636 Friedberg 3 (Dorheim)

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EIN WORT ZUVOR

Alle Rechte. auch die des auszugsweisen Nachdrucks. vorbeha lten .Squadron/Signal Publica tions. lne.346 1 E. Tell Mile Road. warren . Michigan 4809 1

Das Waffen-Arsenal : GesamtredaktionHorst Scheiben

ISBN 3·7909.()()43·S

Fo tos:Bundesarchiv Koblenz

Archiv Mike DarioHelm ut Roosenboom

Archiv Uwe Feist

Squadron/Signa l Archiv

h r den Buchhandel. Rudolr Kre)' GmbH.• Graben 13. " ·1010 Wien

COPYRIG HT 19 73 by SQUADRON /SIGNAL PUBLl CATlONS.INC.1976 Podzu n-Verlag e 636 Friedberg/Hc-J, ~f3rkt 9

Zwischen den Umschlagseiten dieses Heftes sind ein i­ge der sch önsten deutschen Kriegsbilder . die jemalsaufgenommen wurden. wiederzu finden. Der Textdazu wurde vorsä tzlich gering geha lten. weil wir derMeinung waren, daß es bereits genügend Veröffent­Hchungen gibt, die diese Flugzeuge im Detail beschrei­ben, denen jedoch d ie hier gezeigte n Fotos fehlen.Jedes Foto ist einzigartig in seiner Aussage, da nurFlugzeuge im Einsatz abgeb ilde t werden. 90 % derBilder in diesem Heft sind vorher niemals ver öffent­Hehl worden und es ist unsere Hoffnung, daß Sie alsLeser. Sammler oder Modellbauer ihre Freude anihnen habe n werden .

Alleinvtr lr it'bleilschrifle nverlrilebe, w. hirsch u. ee .6 Frankfurt/M., Unlermai nkli 8l

AUeinveruit'brlir Ö.uneic hl eilschrifl ennrt rilebHennann WaldbautrSalzburS , Fnnl Jowr SIr. 21es 55.·

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Technische DatenHENSCHEL Hs 126 8-1

Abstammend von der im Jahre 1936 neuentwickellen Hs t 22. flog die ersteHs 126 V1 bereits im seihen Jahr. Sie wurde erstmals Ende Frühjahr 1938eingesetzt . als sechs Hs 126 A nach Spanien zur Hilfe für General Franeogesandt wurden . Die Bewaffnung dieser Hs 126 bestand aus zwei 7,92 mmMG 17 und einer Zuladung von zehn 5 kg Bomben , die noch durch eine50 kg Bombe an einer Spezialhalterung auße rhalb des Rum pfes verstärktwerden konnte. Die verbliebenen Flugzeuge wurden nach erfo lgreichemAbschluß des Bürgerkrieges der spanischen Luftwaffe übergeben. wo sienoch lange in Spanisch-Marokko dienten. Mit Ausbruch des Zweiten Welt ­krieges wurde die Hs 126 als Aufklärungsflugzeug, Bomber und Kampf­flugzeug so wohl an der Ostfron t als auch im Westen eingesetzt .Mit der ZeH wurde es jedoch offensichtlich, daß die Henschel Hs 126 zulangsam und unbefriedigend bewaffnet den modernen Jägern gegenüberwar. Die Produktion des Flugzeuges lief daher schon 194 1 aus, ihre Auf­gaben wurde n von der Focke Wulf FW 186 übernommen. Aus Einsätzenüber dem Gefechtsfeld herausgezogen , diente die Hs 126 ab Mitte 1942noch weiter als Trainer. Partisanen-Jäger oder Schlepp maschine für denDFS 230 Gleiter. Insgesamt wurden 800 Henschel Hs 126 hergestellt.

Henschel Hs 126Aufklärungsflugzeug

Die Größe dieses einmotorigen Flugzeuges wird in diesemFoto deutlich. Der Luft waffenmechaniker steht aufrechtunter dem Bauch auf beiden Seiten flank iert von den Fahr­werksstreben.

Hersteller :Besat zung:Typ :Abmessungen :

Motor:

Gewicht :Leistung:

Bewaffnun g:

als leichterBomberund

Henschel Flugzeugwerke AG KasselPilot und Beobacht er (auch MG-Schütze)zweisitziger Aufklärer zur Heeresunterst ützungSpannweite • 14,48 mLänge • 10 ,84 mHöhe • 3,73 mEin 9-Zylinder BMW Bramo Fafnir 323(luftgekühlt) , 830 PSBeladen 3,5 t, leer 2, I tGeschwindigkeit - 40 2 km/h in 4000 m flöheReichweite - 825 km bei 385 km/h (2 Std. 15 Min.)max. Flughöhe • 6000 mEin starres MG vorn (7,92 mm MG 17 mit einerFeuergeschwindigkeit von 500 Schuß/Min.);ein bewegliches MG im hinteren Cockpit(7,92 mm MG 15 mit 950 Schuß/Min.)

- 10 x 5 kg - Bomben im hinteren RumpfteilI x 50 kg - Bombe an der Backbord-Seite des Rum pfes

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Links: An der Ostgrenze des Deut schen Reiches im August 1939 kurzvor dem Polenfel dzug. Eine Staffel von Hs I26-AutldärungsOugzeugensteht versteckt unter einer Baumreihe. direkt neben einer Wiese, die alsStart bahn benutzt werden wird .

Linsk unten : Ein anderes Foto derselben Hs I 26·Staffel. Bemer kenswertist das aufrecht stehende weiße Pferd als Sta ffelkennzeichen auf denFlugzeugen. direk t unte r den Flügelst reben .

Unten: Während ein Mitglied der Bodenbesatzung berei ts den Mot or die­ser Hs 126 aufwärmt , wird dem Piloten und Beobacht er noch beim Anle­gen ihrer Fallschirme geholfen.

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Oben : Alles sta rt klar. Der Beobacht er steigt in das hinte­re Cockpit, während die Gurte seines Fallschirms hinterihm herabhängen . Der kleine, kompakt e Fallschirm besaßnur 2/3 der Größe derjenigen , die durch die Fallschirm­jägertruppe benutzt wurd en .

Rechts oben: Der Beobachter kontrolliert seine Bedie­nun gsinstrumente und -gegcnst ände, Land karten , See­karten , Kamera, Linsen , den zusätzlichen Film und zu­sätzliche Muniti on für das nach hinten feuernde MG 15.Die Kamera im Ansch lag sitz t der Beobacht er für denFotografen in Positur, während der Pilot nach hintenschaut, um zu sehen, was den Start verz ögert.

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START

Rechts: Die Kanzel ist geschlossen, der Mot or läuft mit erhöhterTourenzahl. Die Maschine dreht sich in den Wind. Fert ig zumStart !

Unte n rechts: Einsatz im Winter. Eine Hs 126 8· ) der 3./2 1 rolltnach Rückkehr von einem Einsatz über sowjetischen Stellun genauf der vereisten Landebahn aus.

Unten : Dasselbe Flugzeug, P2 + lL im Wintert amanstrich. DasFlugze ug im lI intergrund ist eine Fock e Wulf FW 189. vorgesehenzur Ablösun g der Hs 126. Jedoch wurden längere Zeiten nochbeide Ty pen nebeneinander eingesetzt.

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• IM FLUG UND EINSATZ

Eine Hcnschel Hs 126 im Einsatz. Dieses schöne Fot o zeigt den Beo bachter halb aus dem Coc kpit mit seiner Kameraheraushängen . Die friedvolle Landschaft darun ter ist Ost preußen. Das Fot o wurde bei einem Übungsflug gemacht.

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Oben: Eine Hs 126 wurde auf de r Landebahn zum Schutz gegen denWind festgezurrt und mit Zeltplanen abgedec kt. Eine Ju 87 0-3 fliegtüber ihr hinweg ; ein He lll -Bcmber ist hinter dem Fahrgestell derHenschel sicht bar.

Links : Zwei Its 126 B-I warten in einem Instandsetzungsdepo t aufihren Rückflug zur Front. Die dünnen weißen diagonalen Linien an denRumpfseiten auf diesen und anderen Hs 126 wurden aufgemalt , um demBeobacht e r beim Richten seiner Kamera auf das zu fo tografierende Ob­jekt behilflich zu sein.

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~ .... Frühjahr 1941 .

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Eine Hs 126 mit Wintertarnanstri ch nach einem Einsatz über sow­jeti schem Gebiet. Die kleine Vorri chtung unter dem Schwanzrunter dem Spornrad ist eine Gleite r-Schleppeinrichtung. Die Hs126 war kraftvo ll genug, um einen vollbeladenen DFS 230-G1eite rode r einen leeren Got ha (Go ) 242-Gleite r zu schleppen.

Zerstörung durch Kampfeinwir kung. Das Leitwerk dieser Hs 126wurde durch große Splitter eines Geschosses der sowje tischen76 mm Fla-Kanone durc hschlagen.

Ein Flugzeug, das weder am Polenfeldzug. noch an irgendeinemanderen Feldzug teilnahm. Ein Trainingsunfall in Deut schland,1938.

Eine abgeschosse ne IIs 126 in der libyschen Wüste. Das Flugzeuggehört zur Z.{ 14 und erhielt einen zusätzlic hen sandfa rbenen Tarn­anst rich über die ursprünglich dunkelgrüne Farbe.

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Diese Ils I ~6 wird beta nkt , wäh rend Pilot und Beobachter schon anw esend sind. Die Buchstaben WL auf dem Nummern­schild des Tankwagens bedeuten : Wehrmacht-Luftwaffe .

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Heinkel He 115 Wasserflugzeug Techn ische Daten HEINKEL He 115 C-I Wasserfl ugzeu g

Diese IIs 115 8-1 t rägt das Kennzeichen (d rei Würfel und ein Würfel­bec her) der I. Staffel der Küstenfli egergruppe 206 .

Im August 1937 ers tmals geflogen, war dieser Ganzmetall-Eindecker inseiner Rolle als Torped o-Bomber berei ts vor Ausbruc h des 2. Weltkriegese twas veralte t. Die norwegische. däni sche. sowie die schwedisc he Luft­waffe er warben einige. Auch die Kriegsm arine rüstete einige ihrer Küsten­Oiegergruppen mit diesem Wasserflugzeug aus. Meist von norwegischenBasen aus eingesetz t, be währ te sich die He 115 als verläßliches Flugzeug.das sowohl im w asser als auch in der Luft leicht zu handhaben war.Die He 1l S-Flugzeuge bete iligte n sich an der Zerstörung zahlreicherNordat lan tik-Geleitz üge. die leihweise überlassenes Material zu den russi­sche n Häfen Murm ansk un d Areha ugel tr ansportierten . Der bekanntge­wordene Co nvoy PQ 17 wurde z. B. zuerst durch He 115 der I . Staffelder Küstenfliegergruppe 406 angegriffen und daraufhin vollständig durchdas Zusamrneuw irken von V-Boo ten und Ju 88 . He 111 und He 115 Czerstört. Die Herst ellung der Heinkel He 115-Wasserflugzeuge wurdeEnde 1940 bee nde t : insgesamt waren 138 Stück gebaut worden .

Herstelle r:

Besatzu ng:

Typ :Abmessungen :

Moto ren :

Gewi cht:Le istung:

Bewaffnung:

Ernst Heinkel Flugzeugwer ke, spä te rWeser-Flugzeugbau3 Mann - Pilot , Beobachter undFu nkerTorpedo-Bomber Mehr zweckflu gzeugSpannwe ite - 22.2 5 mLänge 17.30 mHöh e 6.58 mZwei 9-Zylinde r ß MW 132 K-Stem ­motoren (lu ftgekühlt ), 96 0 PSBeladen - 10.682 t, leer - 6,87 2 tGeschwindigke it - 333 km/h in

2000 m Höh eReichweite - 3220 kmmax. Flughöhe - 5 165 mEin eingeb autes 15 mm MG 151Ein bewegli ch eingebautes 7.92 mmMG 15 in de r Nase (525 Schuß)Zwei nach hinten feuernde MG 17in der Mot orgondelEin beweglich eingebautes 7,9 2 mmMG 15 im Rum pfrücken(1 500 Schuß)

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Links: Ein Flugzeug de r Küstenfhegergruppe 406. Seine Besatzung be­spricht den bevors tehende n Flug. Beachtenswert die aufb lasbarenSchwimmwesten. die durch die Besatzungsmitglieder recht s getragenwerde n. während der links stehende noch die korkgefüllte Schwimm­weste älte rer Bauart trägt.

Links unten: Dasselbe Flugzeug. KG + NIl. Beacht enswert aus diesemSichtwin kel sind das gro ße Höhenruder und die Ruderausgleichsmassen.die aus de n Steuerfl ächen wie Hörner eines Stiers herausragen. Das Kiel­wasser der Schwimmer weist darauf hin , daß das im Vordergru nd zusehende Boot das Flugzeug in den Fjo rd hinausdrückt.

Unten: Ein Solda t des Bodenpersonals überprüft das in einer Kugelblendegelagerte ~faschinengewehr in der Nase einer He 11S. Die He 115 hatteim Normfall drei. im Ausnahmefall vier Besatzungsmitglieder .

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• • • IM FLUG

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Eine He 115 B·) der 1. Staffel der Küstenfliegergruppe 506 fliegt an der norwegischen Küste en tlang ( 194 J).

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Oben : Dasselbe Flugzeug der Küstenfliegergruppe 506 überfliegt die Ka­mera und zeigt seine hellblauen Untersei ten und Schwimmunterflächen .

Oben links: Eine He 115 C mit dem zusätzlich eingebau ten 15 mm MG151 unter seiner Nase. Dies ist das Flugzeug K6 + EH der I. Staffe l derKüstenfliegergrup pe 40 6.

Links: Ein Heinkel He \ 15 B-\ Aufklärungsflu gzeu g der Küstenfl ieger­gruppe 406 fliegt über einen norwegischen Fjord.

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Ihre Motoren und ihre Nase in Schutzplanen eingehüllt, wirddiese He 115 C auf das sichere Ufer gehoben . Beachtenswertdas Ju 52-Wasserflugzeug im Hintergrund.

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Hier wird das große Wasserflugzeugzurück ins Wasser geschoben. ImGegensatz zur Maschine obe n rechtszeigt sie nicht das dort unt er demRumpf eingebaute MG.

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Links: Eine He 115 B-I wird zur Instand set zung ihres Backbordschwim­mers aufs Ufer gezogen . Beacht en Sie den großen Luftsack unt er demHeck des Flugzeuges.

Motor instandsetzung an einer He 115 C. Schwach erkennba r auf demFot o sind die gelb gest richenen Flügelspitzen an den Unterse iten derFlügel.

Unten: Abdecken der Mot oren mit Zeltpl anen nach einem langen Flug.Das 15 mm MG J5 1 unter de r Nase ist hier besonders gut erkennba r.

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Links: Eine Mischung von technischem know-how, Geduld,Flüchen und brutaler Stärke sind die " Werkzeuge" zurLösung der Bolzen , um einen Sch wimmer von den Strebenzu trennen.

Unten links: Ein halbes Dutzend Mechanik er packen zu,um den neuen Schwimmer auf den Karren zu ziehen. Diedicke Eisschicht auf de m Boden macht das Vorh abennicht gerade leicht er.

Der neue Schwimmer liegt au f dem Karren . so dall- er unterdie Aufhangevorri cht ung der Streben paßt .

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'IAn dieser Maschine ist ein beso nders int eressant es Tarnmu ster zu erkennen. Es wurd e nur in der Übergangszei t vom Win­ter zum Sommer im Norden benutzt.Ausrüstu ng einer lIe 115 B·1 mit 200 kg-Bom bcn . Der lange. enge Bom ben schacht kon nte entwe de r Bomben. Luftminen .Wasserbomben oder Torpedos aufnehmen .

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Oben : Der Oberst recht s ist der Kommandeur de r Küsten­fliegergruppe 406 . Sein Verband erhielt viel Anerkenn ungfür die Rolle, die er bei der Zerstörung des alliier tenConvoys PQ 17 im Juli 1941 spielte . als seine He 11 5 alsTorpedo-Flugzeuge eingesetz t wurden.

links o ben : Flugzeug KG + TII . eine Ile 115 C mit einem20 mm MG 151/10 , eingebaut unt er de r Nase. Dieses undandere Flugzeuge der Gru ppe 406 waren in Kirkenes/ Nor­wegen von 1941 - 194 2 sta tio niert.

links: Luf'twaffenofflziere des Bombengeschwaders 26 be­sichtigen die Anlagen in Kirkcncs. Die große beut elartigeVerkl eidung unter dem 20 Olm MG 151 der He 115 Cwurde als Auffangb ehälter für die verschossenen Hülsenwährend des Feuern s benutzt.

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Entworfen als Nachfolger der Messerschmilt Bf 110.war der erste Prototyp. die Messerschmitt Me 210VI. mit einem Zwillingsleitwerk ausgerüste t. Sie Ilogerstmals im Jahre 1939. Das Zwillingsleitwer k erwiessich als unbefriedigend. woraufbin eine völlig neueLeitwerksanordnung für die Me 210 entworfen wur­de. Unbefri edigende Flugeigenschaften wurden schonwährend der ersten Testfl üge festgestellt. Aber trotzder Änderungen sämtlicher Mängel konnte dieserEntwurf nicht viel verbessert werden .Die erste Me 210 A-O verließ das Produktionsband imJahre 1941. Doch schon während des Jahres 1941wurde es klar . daß das Flugzeug völlig ungeeignet fürde n Einsatz war. Die Herstellung der Me 210 wurdedaher bereus Anfang 194 2 beende t . Ungefähr 200~Ie 210 waren bis dahin hergestellt worden : weitere370 Flugzeuge befanden sich noch in verschiedenenStufen der Konst ruktion .Erst die Herstellung eines stärker rnodiflziert en Flug­zeuges mit der Bezeichnung Me 410 Ende 194 2 er­wies sich als ein zufriede nstellendes Flugzeug mitgute n Flugeigenschaften . Nachdem insgesamt 1155Me 410 hergestellt wurd en . wurde die Produktion die­ses schweren. zweimo tc rigeu J ägers erst Ende 1944beendel.

Technische DatenMESSERSC/I\/ITT Me 210 A·I

Reichweit emax. Flughöhe

•

Schwerer Jäger

Messerschmitt Me 210

Messerschmitt und MIAGPilot und f unker/Schützeschwerer Jäge rSpannweit e - 16 .33 mLänge 12,I 9mHöhe 4 ,27 mZwei 12-Zylinder Daimle r-Ben z DB601 F, umgekehrter V-M oto r(flüssig gekühlt) , 1350 I)SBeladen - 9.7 t .feer - 7.07 tGeschwindigkei t - 548 km/h in

5400 m Höhe·2100km

8900 m

Hersteller :Besatzung:Typ :Abmessungen :

Motor:

Gewicht :Leistu ng:

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Oben : Die Steuerbordseite einer Me 210 A-I: Beachtenswert . wie einViertel jeder Propellerhaube mit weißer Farbe bemalt wurde .

Obe n rechts : Eine Me 210 A· I . Das Nichtvorhandensein von Bornben­Aufhangevorrichtungen un ter den Flügeln war der Hau ptunterschiedzwischen der Me 210 A· I und A·2·AusfUhrung.

Rechts: Ein Mechaniker wärmt den Ste uerbo rdmoto r dieser Me 210 auf.Das hintere Kabinendach ist auf diesem Foto geschlossen .

Die Nase eine r ~l e 210 A·2 zeigt die öffnungen dernach vorn feuernden zwei 20 mm Kanonen und diezwei weite ren MG 17 Maschinengewehre. Ebenfallssicht bar sind die vier Bomben-Aufhängevorrichtun­gen unter den Flügeln .

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Oben : Ein Blick in den vorderen Kabinent eil eine r Me 210 . Die Steue r­säule und das Revi-Sch leßvisier sind deu tlich sichtbar,

Oben rechts : Der hintere Kabinenteil der ~Ie 110 zeigt die Beobach­tungseinrichtungen und die Ferns teuerungs- und Fernabschußausrüstungfür die nach hinten feuernden Maschinengewehre.

Insta ndset zung an der Fernsteue rungsausrüstu ng. Die Maschin enkanone.eine 13 mm/ 13 l , ist nach Entfernu ng de r stromlinie nförmigcn Verkleidunggut zu sehen.

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Überholung der Kamera des Me 210 Aufkl ärungs­Flugzeuges. Gut zu erkennen die Hülsenauswurfs­öffnung unter der Maschinen-Kanon e.

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Die ferngesteuerte FDl 131 Maschinenkano ne mit4 50 Schul' pro Waffe.

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Me :!10 A·l . 2H + DA. Beachtenswert , wie die Kabine neinstiegsluken auf­recht auf der Kabinenmitt ellinie stehen. In einem Notfa ll konnte das ge­samte Kabinen dach für das schnelle Aussteigen abgeworfen werden .

Obe n rec hts : Wartu ngsarbeit en im Coc kpit. Der hintere Sitz wurde aus ­gebau t und liegt auf dem Flügel.

2 11 + DA auf der Startbahn des Flugfeldes Soeste rb urg in Holl an d. DieVersuchsstaffel 2 10 wurde gesc ha ffe n, um die Kampftak tik en für d ieMe 210 zu ent wicke ln und um ihr die Einsat zreife zu geben.

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Die Ansicht vom Heck des Flugzeuges zeigt das ausgebuch­tere Kabinendach und die flachen optischen Ausblicke zurSchußbeobachtung für die nach hinten feuern den Maschi­ncn kanonen.

Oben recht s: Dasselbe Flugzeug von der Steuerbordseite . EinGenerator ist am Batterieverbindungsstecker . um die Butte­de n au fzuladen , angeschlossen.

Aufwärm en der 12-Zylinder Daimler-Benz-Mot oren .

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. '.. von der Luft getragen

und Landung

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2. (F)/122

... Messerschmitt Me 210 beim Start

Eine Me 2 10 der Versuchsstaffel 210 rollt auf die Startbahn , Holland ,Frühjahr 1942.

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Dieses Flugzeug 2H + AA war das eines Staffelführers und flog nur bei zwei Gelegenheiten - einmal für dieses Foto unddas zweite Mal im ersten Einsatz, wobe i jedoch bereits vor dem Zusammentreffen mit dem Feind das Flugzeug ins Trudelngeriet und abstürzte .

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Focke Wulf FW 200 "Condor"

Technische Daten

Die Unte rfl ächen dieser FW 200 C 3/ UI des Kampfgesch waders(KG) 40 spiegeln sich in den Pfützen des Flugpla tzes Merignac/Fran kreich wide r. Ihre Mot oren laufen sich gerade warm .

Herstelle r:Besat zun g:Typ:Abmessungen :

Motor :

Gewicht :Leistung:

Bewaffnung:

Focke Wulf Flugzeugbau GmbH Bremen7 Solda te nFernaufkl ärerbomber (See )Spannweite - 31.79 mLänge -13 .44 mH öhe - 6.30 m4 x 9 Zylinder SMW Bramo 323 R·] Fafuir(luftgekühl t) . ) 200 PSBeladen - :!2.7 t.Jeer - 12,95 tGeschwindigkeit- 415 km/h in 4800 m HöheReichweite - 4100 kmmax. Flughöhe • 5XOO m-) x 7,92 mrn MG 15 (vo rderer MG·Stand imFlugzeugrücken mit 1000 Schul.'). ) x 13 mrn MG 131 im hin te ren ~tG·Stand

(350 Schuß)·2 x 13 mrn MG 131 in lIeckau slegeröffnungen(jeweils 300 Schul')- I x 20 mrn MG 15 J • vom in der Beobachtungs­gon del (500 Schub)- I x 7.92 mrn MG 15 im Heckstand(I 000 Schuß)-12 x 50 kg-Bomben-2 x 250 kg-Bombc n-2 x 500 kg-Bomben

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Adolf Ih tler beim Besuch des KG 40 auf dem Flugp latz Merignac beiBordeaux. Frankreich 194 2. Beachtenswert die unterschiedlichen Uni­formen . Der Offizier (ganz rechts) trägt die Ärmelabzeichen eines Luft­waffenobersten auf seiner Fliegerkombination.

Rechts oben : Die " Imme lmann 111 " (F W 200 V 3 26+(0), das persönlicheFlugzeug Adolf lIi tiers, mit dem Standard-Tarnanstrich (zwei Grün tönegemuste rt I. Die zweiblättrigen . steuerba ren Propeller gehörten zu r Grund­ausrüstung der FW 200 vom Typ VI bis V4.

Sß-Obergruppenführc r Reinh erd Heydrich. Chef des SS-Sicherheitsdien­stes. schaut aus dem Cockpit seines persönlichen FW 20Q-Flugzeuges.Interessant die Vorhänge im Fenster unterhalb des MG-Standes im Flug­zeugrücken.

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Bodenp ersonal bringt neuen Sauerstoff zur F8 + e R. einer FW 200C3 des KG 40 . Der französische Renault -Lkw auf diesem Fo to ist einTyp , der nach dem Fran kreichfeldzug in vielen Truppenteilen derWehrmacht eingesetz t wurde .

Eine Nahaufnahme der Beobachtungsgondel einer FW 200 C3/U2,mit dem nach vorn feuernden MG 15 Masch inengewehr und derVerkleidung, die die Zieleinrichtung für den Bombenwurf beinha l­tet (Lo tse 7 ).

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Eine ehemalige Lufthansa FW :!OO V:!. die die Rolle eines Transportflug­zeuges der Luftwaffe übernehmen mußte und hier im Einsatz be i derLuftbrücke zu den eingekreisten deutschen Truppen bei Dernjansk ist.Ost front. 194:!.

Oben rec hts : Eine Nahaufnahme der Zwillingsreifen un d Fahrgestell­streben eine r FW 200.

Ausliefer ung eine r neu en fW 200 C3 /U I an die Luftwaffe . Hier driicktBodenpersonal das Flugze ug zu se ine m Plat z auf der Rollbahn .

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Hier sind gut die MG 131in der Rückenkanzel und unt erhalbdes Rumpfes zu erkennen.

Blindflugschule B36

Unten: Die Nase dieses FW 2QO.Veteranen zeigt das Kennzeichen derBlindflugschule 36 ; eine Kuh mit verbundenen Augen in einem rot -gelbgevierteil ten Kreis.

Unten ein weiteres Foto der neuen C3/U I. Die Größe de r FW ~OO istbemerkenswert im Vergleich zu den Soldaten des Bodenpersonals. DieJu 88 im Hintergrund gehören zu eine r anderen Bombergruppe des KG ~O.

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Eine "Kondor" umkreist die Sta rtbahn , um flöhe zu gewinnen.

Unten recht s: Eine FW ~OO C3 rollt zu einem weiteren Einsat z währendder Demjansk-Luftbrücke über das Flugfeld .

Diese C3 ( KG 40) ist ein wirklicher Veteran! Ihr Seitenruder zeigt , daßsie zwei feindliche Schiffe vor Fran kreichs Küsten . vermutlich in derBiskaya. versenkt hat. Sie trägt nun die Kennzeichen de r Blindüugschule36 . wird jedoc h auch zum Transport von lasten benutz t.

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3./ KOSTENFLIEGERGRUPPE 106 Wasserflugzeug Heinkel He 598-2Entworfen 1930, forderten die erste n Pläne ein Flugzeug . das sowohl auf Rädern als auchauf Schwimmern eingesetzt werden ko nnte.Die Herstellung der He S9 begann im Frühjahr 1933 und die Auslieferung an die Flieger­schulen erfolgte ein Jahr spä ter durch die Arado-Elugzeugwerke, die das Flugzeug mit derLizenz von Hein kel bauten . Die Heinkel He S9 erhielt ihre Feuert aufe bereits 1936. alszehn He S9 B als Deutschland s Beitrag zur Hilfe der spa nischen Nationaliste n im spani­schen Bürgerkrieg zum Einsatz kamen.In einer bekann te n Operation während der Invasion in Holland (1940) sta rte ten zwölfHe S9 - beladen mir deutschen Soldaten und ihren Waffen - vom Zwische nahner See(Nord westdeutschland) zur Landung auf der Maas im Herzen von Rotlerdam . Diese Solda­ten nahmen und hielt en für d ie Besatzung Hollands wichtige Brücken. Die He S9 C und Ddiente n auch als Seeno tre ttu ngsflugzeuge während der Schlacht um England . wurd en je­doc h spä ter du rch die Dorni er Do 18 und Do 24 ersetzt .Nach der Herstellung von 140 wasserfjugzeugen lief die Produkt ion der He S9 Anfang1938 aus.

Techn ische Dat en HEINKEL He S9 8 ·2WASSERF LUGZEUG

Hersteller :Besat zun g:

Typ :

Abmessu ngen :

Mot or :

Gewicht:Leistung:

Bewaffnung:

Arado-Flugzeugwerke Gmb ll4 Soldaten (Pilot , Funk er, Beob-

achter und Schütze )Torpedo-Bom ber , Aufklärungs­flugzeug, Seeno tretterSpannweite · 23,70 mLänge - 17,37 mHöhe - 7,09 m2 x 12 Zylinder - BMW V I (flüssig­gekühlt) zu 660 PSBeladen - 9,1 t , lccr . 5 tGeschwindigkeit - 254 km/hReichweite - 1760 kmmax. Flughöhe - 3500 mI x 7,92 mrn MG 15 in der Nase(950 Schuß)I x 7,92 mrn ~IG 15 im Flugzeug­rücken (650 Schuß)4 x 250 kg-Bom ben2 x 500 kg-Bomben oder20 x 50 kg-ßomben oderI Torpcdo (I OOO kg)

Mit angehängten Bomben und laufenden Motoren wird da s große Wasserflugzeug vomKarren in das Wasser gehoben .

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Links: Nach bcendet em Flug wird eine He 59 auf der Uferrampe abge­stellt. Im Vordergrund unterhalt en sich Pilot und Copilo t, beldes Marine­offiziere (K apitän zur See und Oberleutnant zur See) . Ihre Rangabzeichensind auf den Ärme ln ihre r Fliegerjacken gut zu erke nnen.

Oben: Ein Luft waffenpilot (Feldwebel) im Cock pit und ein Marinenie­ger-Offlaier besprechen Einze lheite n vor einem Flug. Die meisten Küsten­Fli egergruppe n waren mit gemischten Flugzeug- und Bod en besatzungen.sowohl aus der Luftwaffe als auch der Kriegsmarin e sta mme nd. beset zt.

Die vollständ ig aus Mari neangehörigen bestehende Besatzung der M2 + TL- sie gehört zu der 3. Staffel der Küstenfliegergruppe 106 - ste llen sich vorihrem Flug für die Kamera bereit. Sowoh l dieses Flugzeug als auch die au fden vorausgegangenen Fotos zu sehenden besitzen den aus zwei Grüntö­nen bestehenden Standard-Tarna nstrich.

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Oben : Eine He 59 8-1 der 3 .JKü.FI.Gr. 106 wird für das Heben vomKarren ins Wasser vorberei tet.

Oben links: Diese He 59 8-2 hängt bereits und wird in Kürze im Was­ser sein. Beacht enswert die Strandkarren unter den Schwimmern .

Das Schlepp boot wird von einem Obergefreiten der Luftwaffe ge­steuert , während Soldaten der Kriegsmarine die Schwimmer undandere Teile des Wasserflugzeuges überprüfen .

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Heinkel He 60 D Wasserflugzeug Bereit s die ersten Test s mit der He 60 :I offenbarten hervorra­gende Flugeigenschatten . bewiesen jedoch gleichze it ig. daß d3SFlu gzeug zu schwach motorisiert war.Ange trie ben durch einen neu en 7S0 PS B~IW t 2-Zylinder­Motor. zeigte die He 60 b immer noch keine wesentlichen ver­besserungen. So entschloß man sich. die ursprüngliche Kraft ­quelle wieder einzusetzen. I>ie Arado-Flugzeugwerke und we­ser-Ftcgzeugbau teilten sich die Herstellung des Was.-.erflugzeugsund bauten je 100 Maschinen.Sechs Heinkel He 60 D wurden durch die spanischen St reirkräf­te Franeo.. erworben und 1936 mit der Legio n Co ndo r nachSpanien gesa nd t. Wegen Ihrer schwachen Bewaffnung und ge­ringen Leistung wurde d iese He 60 D jedoch schon während derersten Monate des Krieges aus der Front zurückgezogen. Dieübrigen Maschinen erhielte n während des 11 . Weltkrieges nurzweitrangige Einsätze. bis 1943 diese wasscrflugzeuge endgült igaus dem Inventar der Luftwaffe en tfe rn t wurden .

Technische Dat en HEINKEL He 60 cWASSERFLUGZEUG

Eine fle 60 D (SO + WJ) braust über das ruh ige Wasse r vo r demAbheben für eine n Patrouille nfl ug.

Hersteller :Besatzung:Typ :Abm essungen :

Motor:

Ge wicht :Leistung:

Bewaffnung:

Arado-Flugzeugwer ke. Weser-FlugzeugbauPilot . Sch ütze-BeobachterKurzstrecken-AufklärungsnugzcugSpannweit e - 12.90 mLänge . - 11,4S mHöhe - 4 .88 mI x 12·Zylinder BMW VI Zu (tlü....s igge­kühlt) 660 PSBeladen - 3.56 t , leer - 2,4 1 tGeschwindigkei t - 259 km /hReichweite - 890 kmma x. Flughöhe - 5000 mI x 7.92 mm MG 15. beweglich im Flug­zeugrücken eingebaut (820 Schuß)

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links: Eine lIe 60 D der Kü.F1.Gr. 406 fliegt über einen für Norwegenbestimm ten Convoy (No rwegenfeldzug 194 0 ).

ü ben : Hcin kel He 60 D Wasserflugzeuge auf ihre n Strandkarren. ausge­richtet in eine r Linie für eine Staffelbesichtigung (No rddeutsc hla nd .Anfang 194 0) .

Bodenpersonal im Nordseewasser stehend. zieht eine He 60 D zurUferrampe .

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Schulflugzeuge Arado Ar 96 B

Eine Ar 96 B der Jagdfliegerschule 2. Beachtenswert die Ausschußöffnung in der~I otorabdec ku ng des e inzige n, nach vorn feuernden Maschinengewehrs.

Jagd flie ger Sc hule 2

Ende 1936 machte der Prototyp des neuentworfenen Schul­flugzeuges der Arado-Ffugzeugwerke, die Ar % V I . ihreersten Testfluge. Die Serien-Herstellung der Ar 96 begann1939: sie wurde zum Standard -Schutnugzeug der Luft­waffe .Die hervorragenden Flugeigenschaften und robu ste Kon­struktion machten den Tiefdecker zu einem sehr sicherenFlugzeug für Schüler und hielt en dadurch Unfälle auf einemMinimum. Insgesamt verließen rd . 3500 Ar 96 die Produk­tionsbänder von Arado und Letov {Tschcchoslowakei). DieAr 96 B wurde durch einen Argus 12-Zylinder AS 4 10A·Molor angetrieben. der auch der Mot or der frühen HS129 und Fecke WulfFW I H9 war.nie Letcv-werke führten die Herstellung der Ar % B fürdie neue tsc hec hoslowakfsche Luftwaffe noch bis Ende194 8 weiter. als die le tzte . nunmehr C 2 ß- I genannt. dasProduk tionsband verließ.

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Links: Zwei Arado Ar 96 B Schulflugzeuge der Jagdfliegerschule 2in Zecbst. Das Flugzeug 254 im Vorde rgrund ist vollständig grauangestrichen , währen d das Flugzeug 262 berei ts den zweit önigen,grünen Tarnanst rich trägt.

Bücker Bü 131

Hier ein anderes berühmtes Schulllugzeug, eine Bücker Bü 131Ju ngmeister , die hier mit St rauchwerk getarnt wird(Ostfro nt 194 1).

Wieder ein nur grau angest richenes Ar 96 B Flugzeug. Die große"250" auf der Rumpfse ite ist gelb mit dünnen schwa rzen Rändern .

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Ein weiteres Schultlugzeug. die Gotha Go 145 mit de nKennzeichen des Luftwaffen-Luftdi enstes. bereitet sichhier auf den Sta rt vor .

Recht s obe n: Und schließlich noch das Klemm KI 106·Schu lflugzeug. Das große Flugzeug im Hintergrund istein britischer " Sterling"-Kunstreckenbomber, der überDeutschland während eines britischen Angriffs zur Lan­dung gezwungen wor den war und das deu tsche Balken­kreu z aufgemalt erhielt .

Auch diese Klemm besitzt den üblichen grauen Anstrichder meisten Schulflugzeuge. Das gelbe Rumpfband zeigtjedoch . daß dieses Flugzeug auch an der russischen Fronteingesetzt wurde.

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Gotha Go 145 und Klemm KI106Diese Klemm KII 06 1rägt die Kennzeichen (weiße Holzschuhe mit Flügeln) der 7. Staffel der Jagdfliegergruppe54. Das Flugzeug hat den standardgrünen Tarnanstric h auf den Flügeloberflächen. der Rumpf ist jedoch mit einemgrünen Farbgemisch . das über eine graue Grundfa rbe gespritzt wurde , versehen.

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Bewaffnung:

Gewicht :Leistung:

Gotha 'Go 242 LastenseglerDieser Lastensegler konnte 21 vollausgerüstete Soldaten und zwei Besatzungsmit ­glieder aufnehmen. Hierdurch spielte er eine lebenswichtige Rolle be i der Versor­gu ngeingekesse lte r Truppe n an der Ostfront durch den Transport von Verslärkungenund Herausfliegen von Verwundet en .Die Entscheidung zur weiteren Entwicklung von Lastenseglern wurden nach dem er­folgreichen Einsatz der DFS 23~lei ter im Westen ( 1940) erfaßt.Der Lastensegler Go 242 war eine Sperrholz- und Met allrahmenkonstrukl ion mit ei­nem Leergewicht von 3.2 I. Die Flugversuche begannen Anfang 1941 und das ersteDutzen d Lasrensegler wurde bereits im August dessel ben Jahres an die Luftwaffeausgeliefert Insgesamt wurden rd, 1400 Go 242 Laste nsegler hergestellt . bis dieProd uktion Mill e 1944 eingestellt wurde und die let zten 13S Segler noch in moto­risierte Go 242·Transporlflugzeuge umgew andelt wurden .

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Technische Daten GOTHA Go 242 ALASTENSEG LER

Hersteller: Go thaer Waggo nfabrik AGBesatzung: Pilot und CopilotTyp : Sturm- und LastenseglerAbmessungen: Spannweit e - 24,49 m

Länge - 15,80 mHöhe - 4 ,24 mBeladen - 7,3 t , leer . 3,2 tGeschwindigkeit ·333 km/h

(Gleit n ug)259 km/h (im Sch lepp)4 x 7.92 mm MG 15

Eine Go tha mit aufgemaltem Haifisch maul wird in Sizilienvor einem Flug nach Tunesien beladen. Der Luft waffenoffi­zier im Vordergrund trägt eine Som mer-Khakiuniform mitweißer Mütze. Seine Fußbekleidung, die zwar angemessenerscheint , kam jedoch sicher nicht aus Luft waffen best än­den .

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Links : Ein du nke lgrüner Kübelwagen (VW) wird entladen . Der Sinn desgroßen " V" auf dem Kübelwagen sowie auf dem Lastkraftwagen imHintergrund ist unbekannt !

Entlade n einer Go 242 A-I mit der Bezeichnung KEOc. Das Heck desLastenseglers wurde durch Scharni ere an der Rump foberseit e gehaltenund ermöglichte dadurch ein leichtes Be- oder Entladen.

Eine Go 242 A-I wart et auf den Start auf einem Flugfeld in Südrußland .Die Ju 87 D im Hin tergrund wurden als Schleppflugzeuge für Go 242­und DFS 23D-Lastensegler verwandt.

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Eine Go 242 A-I trägt dun kel- un d mitte lgrau e Oberflächen undhellere Töne an den grau-grünen Sei ten.

O ben: Ein Gotha Go 242 A- I Lastensegle r mit der Cod enummerVC + 0 1 wird übe r das Mitt elm eer geschlepp t.

Eine andere Aufna hm e vor dem Sta rt. Das Seil ist berei ts verbundenmit dem Schleppflugzeug.

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Ein sehr interessantes Fo to eines Ju 52-TransportOugzeuges. das eine Go 242über die verschnei ten russischen Steppen während eine r Luftbrücke an der süd­russischen Front im Jahre 1942 schleppt.

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Oben: Hier zieht ein He 111 Z-SchleppOugzeug zwei Go 242 inReihe. Die He 111 Z bestand aus zwei zweimoto rigen He 111­Bombern, mit einem fünften Motor zwischen den Rümpfen.

Ein seltenes Foto , nicht wegen der Go 242 auf dem Boden ,sondern wegen dem He 111 Z-SchleppOugzeug im Uberflug.Nur wenige Fot os einer He 111 Z im Flug sind bisher bekanntode r veröffentlicht.

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Bildchronik einer Schlacht der verfehlten Strategie

Ho....t Scheibert Kampf und Untergang OIE DEUTSVOR DIEder deutschen lUlIlZ DEUTSCHEN;- . ,- ...~

Panzertruppe .-'-=1.' ~ VOR~~ -~

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MOSKAU1939- -- 1941-1942

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aufhaltsam bis vor die Tor e der russischen Hauptstadt vorkämpften. Erst­

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jeder umfangreiche Textband vermag. das gewalt ige Ringen um die rus­

sische Haupt stadt. Durch Schlamm, Schnee und Eis quälten sich die Divi­

sionen voran. Diese Bilder hallen fest. was damals wirklich geschahl Bis

zum russischen Gegenangriff. als Stalin seine mongoli schen Regimenter

in den Kampf warf und die ganze Heeresgrupp e aus den Ange ln hob. Ein

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Dramatik der Kämpfe offenbart.

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dem ersten Einsatz in Polen. der die Weil aufhorchen ließ, bis zum Frank­

reich-Feldzug mit dem rasanten, alles niederreißenden Sturmlauf der Pan­

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